Καύσιμο ντίζελ σε αυτοκίνητο βενζίνης: αναπόφευκτες μεγάλες επισκευές;
Απάντηση στο ερώτημα που τέθηκε «Τι θα γίνει με έναν βενζινοκινητήρα αν τον γεμίσεις καύσιμο πετρελαίου?» , πιθανώς, το 99,99% των λάτρεις του αυτοκινήτου δεν θα δυσκολευτεί*.
*Είναι αλήθεια ότι αξίζει να κάνουμε μια μικρή παρέκβαση ότι υπάρχει το 0,01% των "μαρτύρων του θαυματουργού κινητήρα ντίζελ" (προσωπικά είδα θέματα σε φόρουμ), όπου οι άπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων μιλούν σοβαρά για το τι γίνεται αν ρίξεις καύσιμο ντίζελ στο Κινητήρας αερίου, θα γίνει . Έγραψαν λοιπόν, λένε, παρακαλώ συμβουλέψτε, είναι αλήθεια ή μύθος ότι αν ανεφοδιάζω το αυτοκίνητό μου με βενζίνη με καύσιμο ντίζελ, θα καταναλώσει λιγότερο καύσιμο? Αυτό τους συνέστησαν οι ντόπιοι τζόκερ... Είναι απλά τρομερό!
Για όλους τους άλλους που είναι φιλικοί με τη λογική και καταλαβαίνουν πολύ καλά σε τι μπορούν να οδηγήσουν τέτοια πειράματα, είναι προφανές ότι ένας βενζινοκινητήρας σαφώς δεν θα είναι σε καλή κατάσταση από μια τέτοια εκτέλεση. Μένει να απαντηθεί μόνο ένα ερώτημα: οι συνέπειες θα είναι καταστροφικές; Εδώ οι απόψεις της αυτόματης αδελφότητας θα διίστανται σαφώς.
Ένα μέρος θα υποθέσει ότι ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως ή το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει. Άλλοι θα πουν ότι το αυτοκίνητο θεωρητικά θα μπορεί να διανύσει κάποια απόσταση, ίσως ακόμη και να συνεχίσει να λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ, αλλά οι συνέπειες θα είναι τόσο καταστροφικές που θα χρειαστεί να ξεπλυθεί όχι μόνο το σύστημα καυσίμου, αλλά και να «επισκευαστεί» το κινητήρας. Άλλοι πάλι μάλλον θα προτείνουν μια ουδέτερη εκδοχή, κάτι ενδιάμεσο... και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Μπορεί να υπάρχουν πολλές απόψεις. Τι θα συμβεί όμως στην πραγματικότητα;
Για να το μάθουμε, απευθυνθήκαμε σε άτομα με γνώση και σε πολλές διαδικτυακές πύλες ικανές στις κινητικές δεξιότητες.
Το πρώτο πράγμα για το οποίο προειδοποιούν οι μηχανικοί:Η βενζίνη και το ντίζελ είναι εύφλεκτα μείγματα που διαφέρουν εντελώς στη χημική τους δομή. Εάν η βενζίνη αποτελείται από ελαφρούς υδρογονάνθρακες, κύριο χαρακτηριστικόπου είναι εύκολο να αναφλεγούν (δεν είναι για τίποτα που οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν ηλεκτρικά μπουζί που αναφλέγουν το μείγμα καυσίμου και αέρα), τότε θα είναι απλά αδύνατο να αναφλεγεί το καύσιμο ντίζελ από έναν σπινθήρα. Και είναι εύκολο να το ελέγξετε.
Όποιος έχει σπίτι σε χωριό ή εξοχικό έχει αντιμετωπίσει πιθανώς αυτήν την κατάσταση: πρέπει να ανάψετε μια φωτιά από τις κορυφές που μαζεύτηκαν την προηγούμενη μέρα. Το ζιζάνιο δεν έχει ακόμη στεγνώσει τελείως και δεν υπάρχει πλέον χρόνος να περιμένουμε τον «καιρό δίπλα στη θάλασσα». Για να ξεκινήσει η φωτιά χρειάζεται καταλύτης. Η κηροζίνη ή η βενζίνη μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως «ντόπινγκ». Αρκεί να ραντίσετε λίγο την οργανική ύλη, να χτυπήσετε ένα σπίρτο και να το πετάξετε από ασφαλή απόσταση σε επιφάνεια βρεγμένη με καύσιμο. Το αποτέλεσμα θα είναι άμεσο: το εύφλεκτο μείγμα θα αναφλεγεί αμέσως και τα πράγματα θα πάνε σαν ρολόι.
Αλλά συμβαίνει ότι υπάρχει μόνο καύσιμο ντίζελ. Οι έμπειροι γνωρίζουν ότι θα πρέπει να το τσιμπήσουν για κάποιο διάστημα για να το βάλουν φωτιά. Και όταν η φωτιά εξαπλωθεί στον κινητήρα ντίζελ, θα εξαπλωθεί αργά στην υγρή επιφάνεια, καλύπτοντας σταδιακά ολόκληρη την περιοχή της μελλοντικής πυρκαγιάς.
Το ίδιο θα συμβεί και σε έναν βενζινοκινητήρα. εσωτερικής καύσηςμε τη μόνη σημαντική διαφορά - τεχνικά η διαδικασία θα είναι κάπως πιο περίπλοκη.
Ας δούμε τι συμβαίνει σημείο προς σημείο όταν γεμίζετε έναν βενζινοκινητήρα με καύσιμο ντίζελ.
1. Δεν θα είναι εύκολο για εσάς να το κάνετε αυτό. Το «πιστόλι» ντίζελ σε ένα βενζινάδικο έχει μεγαλύτερη διάμετρο από το αντίστοιχο της βενζίνης (η διάμετρος του «άκρου» του ντίζελ είναι 25 mm, του βενζινοκίνητου είναι 21 mm), δηλαδή τοποθετείται σε λαιμό πλήρωσηςΔεξαμενή αυτοκίνητο βενζίνηςένας κινητός σωλήνας "ντίζελ" θα είναι αδύνατος. Ή μάλλον, είναι σχεδόν αδύνατο, γιατί για κάθε πονηρό λουκέτο υπάρχει ένας απρόθυμος «διαρρήκτης» δεν είναι για τίποτα που, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, χιλιάδες άνθρωποι καταφέρνουν να γεμίζουν τα αυτοκίνητά τους με λάθος καύσιμα.
Επομένως, εάν το τσίμπημα δεν χωράει στο λαιμό, είναι ένα σαφές σημάδιότι έχετε ανακατέψει τον εύκαμπτο σωλήνα. Σταματήστε και ελέγξτε ξανά ότι το όπλο φέρει την ένδειξη "DT".
2. Εάν εξακολουθείτε να καταφέρετε να γεμίσετε το καύσιμο, θα συμβεί το εξής:
Ακόμα κι αν το καύσιμο στη δεξαμενή αερίου ήταν στο ελάχιστο, ο κινητήρας θα λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα. Θα ξεκινήσει, το αυτοκίνητο θα απομακρύνεται ακόμη και από το βενζινάδικο, αλλά αυτή τη στιγμή θα λάβει χώρα μια μη αναστρέψιμη διαδικασία ανάμειξης δύο τύπων καυσίμου στη δεξαμενή αερίου, ή μάλλον, το ένα - το πιο πυκνό (DT) - θα βυθιστεί , και η βενζίνη θα επιπλεύσει στην επιφάνεια. Το γεγονός είναι ότι το καύσιμο ντίζελ είναι ένα βαρύτερο κλάσμα, και θα ξεκινήσει το ταξίδι του μέσα χαμηλότερΟ σημείοδεξαμενή αερίου, από όπου το ξένο καύσιμο θα αρχίσει να ρέει στον κινητήρα μέσω ενός διχτυωτού σωλήνα παροχής καυσίμου χρησιμοποιώντας μια αντλία αερίου.
Πριν εξετάσουμε το ερώτημα τι θα συμβεί εάν χυθεί βενζίνη σε έναν κινητήρα ντίζελ, ας δούμε τις βασικές διαφορές μεταξύ αυτών των υγρών. Το ντίζελ και η βενζίνη είναι προϊόντα απόσταξης πετρελαίου, αλλά λαμβάνονται σε διαφορετικά συνθήκες θερμοκρασίας. Εξαιτίας αυτού, διαφέρουν ως προς τη σύνθεση, το ιξώδες και την πυκνότητά τους και έχουν επίσης διαφορετικές θερμοκρασίες ανάφλεξης.
Με βάση αυτό, οι κινητήρες έχουν επίσης πολλές σχεδιαστικές διαφορές. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο βενζινοκινητήρας αναφλέγει το μείγμα χρησιμοποιώντας ένα μπουζί. Στις μονάδες ντίζελ, η θέρμανση και η ανάφλεξη του καυσίμου συμβαίνει λόγω συμπίεσης μέσα στον κύλινδρο. Αυτά τα χαρακτηριστικά δεν επιτρέπουν τη χρήση ενός τύπου καυσίμου σε έναν κινητήρα που προορίζεται για έναν άλλο χωρίς συνέπειες.
Τι να κάνετε αν γεμίσετε βενζίνη αντί για ντίζελ;
Αυτή η κατάσταση είναι πιο συχνή. Πολλοί οδηγοί αγοράζουν δεύτερο αυτοκίνητο, π.χ. πετρελαιοκίνητο SUV, οπότε από συνήθεια χρησιμοποιούν βενζίνη στο βενζινάδικο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η πηγή του προβλήματος μπορεί να είναι ένας εργαζόμενος σε πρατήριο καυσίμων που γεμίζει λάθος καύσιμο, επομένως θα έχετε δύο πιθανά σενάρια:
- Ο οδηγός δεν παρατήρησε τη χρήση λάθος καυσίμου.
- Το λάθος έγινε αμέσως αντιληπτό.
Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει, αφού θα υπάρχει ακόμα μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου στη γραμμή. Εδώ παίρνουμε ένα περίεργο μείγμα που δεν αντιστοιχεί καθόλου απαραίτητα χαρακτηριστικά. Τα βασικά χαρακτηριστικά της χρήσης βενζίνης σε έναν κινητήρα ντίζελ είναι δυνατούς ήχουςαπό τον κινητήρα, σαν να χτυπάει μέταλλο, πτώση ισχύος και απότομη αύξηση της θερμοκρασίας. Μετά από μια σύντομη οδήγηση, φυσικά, ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει.
Πολλά αυτοκίνητα με μονάδα ντίζελχρησιμοποιήστε ένα σύστημα έγχυσης κοινός σιδηρόδρομος. Η λίπανσή του πραγματοποιείται λόγω των ειδικών ιδιοτήτων του καυσίμου ντίζελ. Ωστόσο, το σύστημα δεν περιέχει πλέον καύσιμο ντίζελ, επομένως εμφανίζεται επιταχυνόμενη φθορά. αντλία καυσίμου υψηλή πίεση. Εάν παρατηρήσετε τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, συνιστάται να σταματήσετε αμέσως και να ελέγξετε το καύσιμο. Εάν χρησιμοποιείται βενζίνη, καλέστε ένα ρυμουλκούμενο και κατευθυνθείτε στο πρατήριο καυσίμων.
Αν ανεφοδιαστήκατε με βενζίνη αντί για ντίζελ και το ανακαλύψατε έγκαιρα, τότε σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το μείγμα θα παραμείνει στη δεξαμενή. Σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, θα χρειαστεί μόνο να αδειάσετε τη βενζίνη και να στεγνώσετε το ρεζερβουάρ. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα είναι απαραίτητη η αντικατάσταση των φίλτρων και των αντλιών καθαρισμού.
Γέμισα ντίζελ αντί για βενζίνη: τι να κάνω;
Πιθανές είναι και οι αντίθετες περιπτώσεις, αλλά εδώ η κατάσταση αλλάζει ριζικά. Δεδομένου ότι η πυκνότητα του ντίζελ είναι μεγαλύτερη, το καύσιμο βυθίζεται στον πυθμένα και, κατά συνέπεια, εισέρχεται εν μέρει στο σύστημα καυσίμου. Τα συμπτώματα είναι πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφονται παραπάνω: βουητό στον κινητήρα, απώλεια δυναμικής και επίσης εμφάνιση μαύρου καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης.
Εάν ο οδηγός ή το βενζινάδικο γεμίσει με ντίζελ αντί για βενζίνη, οι συνέπειες δεν θα είναι τόσο σημαντικές όσο στην προηγούμενη περίπτωση. Εάν το ρεζερβουάρ ήταν πρακτικά άδειο, το αυτοκίνητο απλά θα σταματούσε και δεν θα ξεκινούσε. Ο λόγος συμπίεσης και ο σπινθήρας δεν θα είναι αρκετά για να ανάψουν το ντίζελ. Όταν γεμίζετε πολλά λίτρα ντίζελ και με σχεδόν γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης, το αυτοκίνητο μπορεί να μην το αισθάνεται καν.
Οι συνέπειες του ανεφοδιασμού ντίζελ αντί για βενζίνη μπορεί να είναι διαφορετικές. ΣΕ το καλύτερο σενάριοΜόνο τα φίλτρα και τα μπεκ του κινητήρα θα βουλώσουν. Με παρατεταμένη χρήση, φυσικά, είναι δυνατή η ζημιά στον κινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να σταματήσετε και να καλέσετε την υπηρεσία ρυμούλκησης.
Ένα σύνολο αναγκαίων μέτρων
Μόλις φτάσετε στο σταθμό Συντήρηση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε πλήρως το σύστημα από περιττά καύσιμα. Συνήθως ο κατάλογος των έργων περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
- Αδειάστε το καύσιμο και ξεπλύνετε εντελώς τη δεξαμενή αερίου.
- Καθαρισμός σωληνώσεων καυσίμου και μπεκ.
- Αντικατάσταση φίλτρο καυσίμωνκαι κεριά αν χρειαστεί.
- Αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού.
Αν εφαρμόζονταν σοβαρή ζημιάμπορεί να χρειαστεί μεγάλη ανακαίνισηκινητήρας.
Για να αποφευχθούν τέτοιες καταστάσεις, κάθε οδηγός πρέπει να μπορεί να διακρίνει το καύσιμο ντίζελ από τη βενζίνη. Εάν έχετε μια ειδική συσκευή που ονομάζεται υδρόμετρο, μπορείτε να μετρήσετε την πυκνότητα ενός υγρού. Για τη βενζίνη, ο αριθμός αυτός κυμαίνεται από 0,690 έως 0,780. Για καύσιμο ντίζελ - από 0,820 έως 0,850 (ανάλογα με τη θερμοκρασία). Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα πάντα καθορίζονται από την όραση και την όσφρηση.
Το καύσιμο ντίζελ είναι λιπαρό και λιπαρό στην αφή. Εάν ρίξετε μια σταγόνα σε ένα κουρέλι, δεν θα εξατμιστεί (σε αντίθεση με τη βενζίνη). Το ντίζελ είναι ένα πολύ εύφλεκτο υγρό, ενώ η βενζίνη μπορεί εύκολα να αναφλεγεί. Οπτικά, η βενζίνη έχει πιο ανοιχτό χρώμα και έντονη μυρωδιά. Αυτές οι συμβουλές θα σας βοηθήσουν να ρίξετε το σωστό υγρόστη δεξαμενή.
Τώρα ξέρετε τι πρέπει να κάνετε εάν εσείς ή κάποιος άλλος γεμίσετε ντίζελ αντί για βενζίνη ή βενζίνη αντί για καύσιμο ντίζελ. Η έγκαιρη ανίχνευση θα εξοικονομήσει χρήματα μετρητά. Διαφορετικά, προσέχετε πάντα τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε το καύσιμο που χρησιμοποιείται.
Οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν μερικές φορές μια κατάσταση όπου, σε ένα βενζινάδικο, το αυτοκίνητο γέμισε κατά λάθος με βενζίνη αντί για καύσιμο ντίζελ. Τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να προκύψουν για διάφορους λόγους, αλλά τις περισσότερες φορές φταίνε οι ίδιοι οι οδηγοί. Η βενζίνη χύνεται σε έναν κινητήρα ντίζελ από συνήθεια και περιπτώσεις ανεφοδιασμού με λάθος τύπο καυσίμου συμβαίνουν μετά την πρόσφατη αλλαγή από αυτοκίνητο βενζίνης σε αυτοκίνητο με.
Στην αρχή, αξίζει να σημειωθεί ότι ο ανεφοδιασμός ενός κινητήρα ντίζελ με βενζίνη σε ορισμένες περιπτώσεις απειλεί με σοβαρές συνέπειες για μηχανή πετρελαίου, αλλά με μερικές επιφυλάξεις. Πιθανές πιθανές επιλογές:
- Η βενζίνη χύθηκε κατά λάθος σε έναν εντελώς άδειο κινητήρα ντίζελ.
- Η βενζίνη ήταν εν μέρει αναμεμειγμένη με καύσιμο ντίζελ, καθώς υπήρχε καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή.
Στην πρώτη περίπτωση, η εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ και η εκκίνηση του αυτοκινήτου για κίνηση καθίσταται δυνατή μόνο λόγω του γεγονότος ότι μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου ντίζελ παραμένει στο σύστημα καυσίμου. Μετά τη στιγμή που η βενζίνη αρχίζει να ρέει στις γραμμές καυσίμου, ο κινητήρας απλά θα σταματήσει. Δεν θα είναι πλέον δυνατή η εκ νέου εκκίνηση του κινητήρα.
Αυτή η κατάσταση είναι λιγότερο επικίνδυνη, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις το αυτοκίνητο εκκενώνεται σε πρατήριο καυσίμων, η βενζίνη αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή, η δεξαμενή και οι γραμμές καυσίμου πλένονται και αντικαθίστανται. Συχνά, μεγάλες επισκευές μπορούν να αποφευχθούν.
Η δεύτερη περίπτωση είναι πολύ πιο επικίνδυνη. Μετά τον ανεφοδιασμό με βενζίνη, ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά κανονικά χρησιμοποιώντας το υπόλοιπο καύσιμο ντίζελ στο σύστημα ισχύος του κινητήρα και το αυτοκίνητο κινείται, αλλά στη συνέχεια ένα μείγμα καυσίμου ντίζελ και βενζίνης αρχίζει να ρέει στον κινητήρα.
Το περαιτέρω αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από την αναλογία της ποσότητας καυσίμου ντίζελ και βενζίνης στη δεξαμενή. Εάν υπάρχει πολύ περισσότερη βενζίνη, τότε ο κινητήρας θα σταματήσει, επαναλαμβάνοντας την κατάσταση που περιγράφεται στην πρώτη περίπτωση. Μια άλλη επιλογή είναι να οδηγείτε περισσότερο σε συνδυασμό και των δύο. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαυσίμου, κατά την οποία ο οδηγός παρατηρεί πτώση ισχύος, παρατηρείται σκληρή λειτουργία. Μπορεί επίσης να αυξηθεί αισθητά και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς.
Αυτή η κατάσταση είναι καταστροφική για έναν κινητήρα ντίζελ, καθώς η οδήγηση με μείγμα καυσίμου ντίζελ και βενζίνης προκαλεί μηχανική καταστροφή μονάδα ισχύος. Ας καταλάβουμε γιατί η βενζίνη είναι τόσο επιβλαβής για έναν κινητήρα ντίζελ.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Λειτουργία ντίζελ σε μείγμα καυσίμου ντίζελ και βενζίνης: πιθανές συνέπειες
Ένας κινητήρας ντίζελ είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε η αρχή της τροφοδοσίας και της ανάφλεξης του μίγματος εργασίας να διαφέρει ριζικά από τις μονάδες βενζίνης. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, ο αέρας παρέχεται χωριστά και στη συνέχεια συμπιέζεται σε μεγάλο βαθμό. Το καύσιμο ντίζελ εγχέεται απευθείας στους κυλίνδρους υπό υψηλή πίεση στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, ψεκάζεται σε μικρά σωματίδια σε όλο τον όγκο του θαλάμου εργασίας και αναφλέγεται ανεξάρτητα κατά την επαφή με τον αέρα που θερμαίνεται από την καθορισμένη συμπίεση. Υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση μέχρι να αναφλεγεί μετά την ένεση.
Πρώτα απ 'όλα, η βενζίνη είναι ένα «ελαφρύτερο» και λιγότερο παχύρρευστο καύσιμο σε σύγκριση με το ντίζελ. Ενας από βασικά χαρακτηριστικάη βενζίνη είναι ο αριθμός οκτανίου. Αυτό το χαρακτηριστικό σημαίνει την αντίσταση της βενζίνης στην ιδιότητα της πρόωρης ανάφλεξης.
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του καυσίμου ντίζελ είναι ο αριθμός κετανίου. Ο αριθμός κετανίου δείχνει πόσο γρήγορα αναφλέγεται το καύσιμο ντίζελ. Η αύξηση του αριθμού κετανίου θα σημαίνει μικρότερη καθυστέρηση πριν από την ανάφλεξη. Οκτάνια και αριθμός κετανίουΤα καύσιμα εξαρτώνται το ένα από το άλλο με τέτοιο τρόπο ώστε όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο μικρότερος είναι ο αριθμός κετανίου.
Για βενζινοκινητήρεςΕίναι σημαντικό να αποφύγετε την πρόωρη έκρηξη του μείγματος καυσίμου/αέρα. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, αποδεικνύεται ότι είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ανάφλεξη του μείγματος με καθυστέρηση. Αποδεικνύεται ότι η βενζίνη με υψηλό αριθμό οκτανίων στο καύσιμο ντίζελ θα μειώσει τον αριθμό κετανίου του καυσίμου ντίζελ και η περίοδος καθυστέρησης ανάφλεξης ενός τέτοιου μείγματος αυξάνεται αισθητά. Ένα τέτοιο μείγμα σε έναν κύλινδρο ντίζελ καίγεται αργότερα από την απαιτούμενη στιγμή και η ισχύς και η απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώνονται.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό της τροφοδοσίας καυσίμου σε έναν κινητήρα ντίζελ είναι ότι πρώτα το μπεκ ψεκασμού ντίζελ κάνει μια μικρή έγχυση και μόνο τότε δόσεις το κύριο μέρος του καυσίμου. Αυτό το διάλυμα δημιουργήθηκε για να διασφαλίσει ότι το μείγμα καίγεται όσο το δυνατόν πιο «ήρεμα» και πλήρως. Πρώτον, ένα μικρό μέρος του καυσίμου ντίζελ καίγεται στον κύλινδρο από την έγχυση και μόνο τότε ο κύριος όγκος του καυσίμου ντίζελ, ο οποίος τροφοδοτείται με μικρή καθυστέρηση, ανάβει από αυτόν τον πυρσό. Χάρη σε αυτό, η πίεση αερίου στο έμβολο αυξάνεται ομοιόμορφα και τα μικρά και κύρια μέρη του καυσίμου ντίζελ καίγονται με μέγιστη απόδοση. Χάρη στον ψεκασμό δύο σταδίων, ο ίδιος ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί πιο μαλακά και πιο αθόρυβα και η διαδικασία καύσης του μείγματος χάνει την τάση να είναι εκρηκτική και κρουστική.
Η μείωση του αριθμού κετανίου λόγω εισόδου βενζίνης αυξάνει την περίοδο καθυστέρησης ανάφλεξης. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι τη στιγμή της έγχυσης το καύσιμο δεν αναφλέγεται. Στη συνέχεια, το ακροφύσιο παρέχει την κύρια δόση καυσίμου στον θάλαμο, αλλά η ανάφλεξη δεν εμφανίζεται ξανά. Το μείγμα θα αναφλεγεί όταν το έμβολο το συμπιέσει όσο το δυνατόν περισσότερο στον κύλινδρο.
Το αποτέλεσμα είναι μια στιγμιαία έκρηξη όλου του όγκου του καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Η ενέργεια των ταχέως διαστελλόμενων αερίων αρχίζει να προσεγγίζει το κατερχόμενο έμβολο, δημιουργώντας ισχυρή πίεση στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Υποφέρετε από τέτοια φορτία κρούσης. Ο κινητήρας ντίζελ αρχίζει να λειτουργεί τραχιά και θορυβώδης, δημιουργώντας έναν ξεχωριστό μεταλλικό ήχο.
Η πίεση που προκύπτει από την άκαιρη και εκρηκτική καύση του μείγματος μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα ντίζελ και μπορεί να οδηγήσει σε ρωγμές στο τοίχωμα του κυλίνδρου, καταστροφή του εμβόλου κ.λπ. Πως η βενζίνη είναι πιο δυνατήθα μειώσει τον αριθμό κετανίου του καυσίμου ντίζελ, τόσο πιο σοβαρές θα είναι οι συνέπειες για τον κινητήρα ντίζελ.
Εξοπλισμός βενζίνης και ντίζελ
Ενα ακόμα διακριτικό χαρακτηριστικόΗ βενζίνη χαρακτηρίζεται από την πολύ μικρότερη ικανότητα λίπανσης σε σύγκριση με το καύσιμο για κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελ. Οι δημιουργοί ντίζελ λαμβάνουν υπόψη τη λιπαντικότητα του καυσίμου ντίζελ όταν δημιουργούν εξοπλισμό παροχής καυσίμου ντίζελ, ο οποίος τους επιτρέπει να λιπαίνουν εξαρτήματα με καύσιμο ντίζελ αντί να χρησιμοποιούν το σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
Εάν το ντίζελ αραιώνεται με βενζίνη, για βασικά στοιχεία του εξοπλισμού καυσίμου ντίζελ (,), αυτό σημαίνει πολύ γρήγορη αστοχία των ζευγών εμβόλου της αντλίας και άλλων εξαρτημάτων που υπόκεινται σε φορτίο. Το αποτέλεσμα είναι πολύ γρήγορη φθοράτρίβοντας μέρη. Σωματίδια τέτοιας φθοράς εισέρχονται στο σύστημα καυσίμου και στον ίδιο τον κινητήρα, προκαλώντας ζημιά μπεκ ντίζελ, καταστρέψτε την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.
Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας ντίζελ είναι γεμάτος βενζίνη
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μεταξύ των έμπειρων εγχώριων οδηγών diesel υπάρχει μια μέθοδος όταν οι οδηγοί φορτηγάΠροσθέτουν επίτηδες βενζίνη στο ντίζελ το χειμώνα. Αυτό γίνεται για να μην χάσει το καύσιμο τη ρευστότητά του. Συμπληρώστε βενζίνη ώστε η ποσότητα της να μην ξεπερνά το 8-10% της συνολικής ποσότητας καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
Για το λόγο αυτό, υπάρχει η εσφαλμένη αντίληψη ότι μια μικρή ποσότητα βενζίνης δεν θα βλάψει έναν κινητήρα ντίζελ. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι για Σοβιετικό τρακτέρή KamAZ, αυτό είναι αληθινό. Όσο για τον κινητήρα ντίζελ σύγχρονο φορτηγόή επιβατηγό αυτοκίνητο, μετά να παρόμοιους τρόπουςδεν υπάρχει τρόπος να καταφύγεις.
Οι ξένοι κατασκευαστές υποδεικνύουν ακόμη ότι εάν ο κινητήρας ντίζελ ήταν γεμάτος με βενζίνη, ο κινητήρας ξεκίνησε και το αυτοκίνητο κινήθηκε, τότε είναι απαραίτητες οι ακόλουθες ενέργειες:
- πλήρης αφαίρεση καυσίμου από τη δεξαμενή.
- έλεγχος της κούρσας ενισχυτικής αντλίας για μεταλλικά ρινίσματα.
- εάν δεν υπάρχουν τσιπ, αδειάστε το καύσιμο από το σύστημα παροχής καυσίμου.
- πραγματοποιήστε πλήρη έκπλυση του συστήματος ισχύος σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή·
- αντικατάσταση φίλτρων καυσίμου.
Η παρουσία τσιπ, η οποία ανιχνεύεται από έναν μαγνήτη, θα απαιτήσει αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος ισχύος του κινητήρα ντίζελ: αντλία ψεκασμού, μπεκ, φίλτρα καυσίμου, δεξαμενή καυσίμωνκαι τα λοιπά.
Τώρα ας επιστρέψουμε στην πρακτική κατάσταση. Αν γεμίσεις βενζίνη και αυτοκίνητο ντίζελδεν θα ξεκινήσει, τότε είναι πολύ πιθανό να το ξεφορτωθείτε πλένοντάς το σύστημα καυσίμωνκαι αντικατάσταση φίλτρων. Μην προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα! Καλέστε αμέσως ένα ρυμουλκούμενο για να μεταφέρει το αυτοκίνητο σε πρατήριο το συντομότερο δυνατό.
Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποστραγγίσετε τη δεξαμενή καυσίμου, να αντικαταστήσετε τα φίλτρα και να ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτές οι ενέργειες είναι επαρκείς, ακριβές επισκευέςκαταφέρνει να αποφευχθεί. Εάν έχετε διανύσει μια ορισμένη απόσταση μετά τον ανεφοδιασμό και σταματήσατε, μετά την οποία ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει ξανά, τότε είναι πιθανά δύο σενάρια:
- έκπλυση του συστήματος ισχύος ντίζελ.
- αντικατάσταση του συστήματος ισχύος ή των επιμέρους στοιχείων του·
Όλα θα εξαρτηθούν άμεσα από το πόση ζημιά έχει προκαλέσει η βενζίνη. εξοπλισμός καυσίμων. Εάν μετά τον ανεφοδιασμό υπάρχει απότομη πτώση της ισχύος του κινητήρα, σκληρή λειτουργία του κινητήρα ντίζελ και άλλα συμπτώματα που αναφέρθηκαν παραπάνω, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οδήγησης με μείγμα βενζίνης και καυσίμου ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε αμέσως την οδήγηση του οχήματος, να σβήσετε τον κινητήρα και να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα για τη σωστή διάγνωση, έκπλυση ή/και επισκευή του συστήματος ισχύος.
Διαβάστε επίσης
Γιατί χρησιμοποιείται ουρία στο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων ντίζελ; Εφαρμογή του αντιδραστηρίου AdBlue σε σύστημα καθαρισμού υγρών καυσαερίων.
Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ξέρει πώς να διακρίνει ένα πετρελαιοκίνητο όχημα από αυτό που λειτουργεί με βενζίνη. Σε ορισμένες δεξαμενές ντίζελ έχουν τοποθετηθεί ακόμη και ειδικοί λαιμοί που δεν επιτρέπουν τη βενζίνη ακροφύσια ανεφοδιασμού. Ωστόσο, όλα αυτά δεν σταματούν τους απρόσεκτους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τους μη πολύ υπεύθυνους πρατηριούχους που καταφέρνουν να χώσουν κάτι που δεν μπορούν να χωρέσουν απλώς για να ξεφορτωθούν γρήγορα τον πελάτη.
Συμβαίνει συχνά ένας λάτρης του αυτοκινήτου απλώς να αλλάζει από ένα βενζινοκίνητο σε ένα SUV ντίζελ και, από συνήθεια, να γεμίζει με το αγαπημένο του καύσιμο. Εάν συμβεί αυτό, τότε δεν πρέπει να πανικοβληθείτε εκ των προτέρων και να μετράτε με λυγμούς τις απώλειές σας. Αν και η βενζίνη και το ντίζελ διαφέρουν ριζικά, η ζημιά δεν είναι πάντα τόσο μεγάλη.
Τι μπορεί να συμβεί
Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ, το καύσιμο παρέχεται χωριστά από μίγμα αέρα, το οποίο συμπιέζεται έντονα. Το καύσιμο ντίζελ εισέρχεται στους κυλίνδρους ως αποτέλεσμα της πίεσης στο τέλος της συμπίεσης του αέρα. Στο επόμενο στάδιο, το καύσιμο χωρίζεται σε μικροσκοπικά σωματίδια και ψεκάζεται στον θάλαμο, αναφλέγοντας αυθόρμητα από συμπιεσμένος αέρας. Σε αυτή την περίπτωση, ο μεγαλύτερος όγκος καυσίμου καίγεται ακόμη και πριν το έμβολο φτάσει στο λεγόμενο κορυφαίοι νεκροίσημεία. Εάν το μείγμα καυσίμου αρχίσει να αναφλέγεται νωρίτερα (χωρίς την απαραίτητη καθυστέρηση), αυτό θα διαταράξει τη λειτουργία του κινητήρα.
Είναι σε μονάδες τύπου βενζίνης που ο αέρας αναμιγνύεται με καύσιμο ενώ πολλαπλή εισαγωγήςκαι μόνο τότε το μείγμα μπαίνει στους κυλίνδρους. Η ανάφλεξη πραγματοποιείται από ένα μπουζί, το οποίο δημιουργεί έναν σπινθήρα την κατάλληλη στιγμή.
Ένα σημαντικό σημείο είναι οι διαφορετικοί δείκτες των μειγμάτων καυσίμων. Η βενζίνη έχει ένα από τα τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικάείναι ο αριθμός οκτανίου του. Αναφέρεται στο πόσο ένα υγρό μπορεί να αντισταθεί στην πολύ γρήγορη ανάφλεξη. Ντίζελ κύριο χαρακτηριστικόΟ αριθμός κετανίου είναι ένα μέτρο του πόσο γρήγορα μπορεί να αναφλεγεί ένα καύσιμο. Όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης αριθμός οκτανίου, κατά συνέπεια, τόσο χαμηλότερη θα είναι η περιεκτικότητα σε κετάνιο. Αυτό θα προκαλέσει σημαντική αύξηση της καθυστέρησης πριν την ανάφλεξη του καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα αρχίσει να ακούει ένα χτύπημα στον κινητήρα, θα παρατηρήσει πτώση στην απόδοση και απότομη αύξηση Θερμοκρασία λειτουργίαςμονάδα ισχύος.
Εάν χύνεται βενζίνη στη δεξαμενή ενός κινητήρα ντίζελ, τότε πολλά εξαρτώνται από το πότε ακριβώς ο οδηγός παρατήρησε μια τέτοια παράβλεψη.
Εάν η οδήγηση με βενζίνη αντί για ντίζελ δεν έχει ξεκινήσει ακόμα
Εάν καταφέρατε να καταλάβετε το λάθος σας εγκαίρως, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να αξιολογήσετε πόσο "λάθος" καύσιμο μπήκε στη δεξαμενή. Εάν η χωρητικότητα του δοχείου είναι 50 και χύνονται λιγότερα από 10 λίτρα βενζίνης σε αυτό, τότε υπάρχει πιθανότητα να προσπαθήσετε να το κάνετε χωρίς ρυμουλκούμενο. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να γεμίσετε το υπόλοιπο ρεζερβουάρ μέχρι το χείλος με ντίζελ και να ξεκινήσετε την οδήγηση, αποφεύγοντας τις υψηλές ταχύτητες.
Υγιής! Στο δρόμο, πρέπει να παρακολουθείτε τη "συμπεριφορά" του κινητήρα. Εάν δεν λειτουργεί σταθερά, τότε είναι καλύτερα να σταματήσετε, να σβήσετε τον κινητήρα και να καλέσετε έναν υπάλληλο σέρβις αυτοκινήτων.
Όταν η δεξαμενή βενζίνης είναι ¼ άδεια, πρέπει να πάτε ξανά στο βενζινάδικο και να προσθέσετε καύσιμο ντίζελ (και πάλι μέχρι να γεμίσει το ρεζερβουάρ). Αυτό πρέπει να επαναληφθεί έως ότου καθαριστεί ολόκληρη η δεξαμενή από βενζίνη.
Υγιής! Αν το αυτοκίνητο αποδείχτηκε ότι ήταν δύο φορές περισσότερη βενζίνηπαρά το ντίζελ και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν λαμβάνει μέτρα, το αυτοκίνητο θα μπορεί να συνεχίσει να κινείται. Όμως, μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα φίλτρα και να ξεκινήσετε την επισκευή της γραμμής καυσίμου.
Ωστόσο, οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν να καταφύγετε σε μια τόσο περίπλοκη μέθοδο. Εάν η οδήγηση με το "λάθος" καύσιμο δεν έχει ακόμη ξεκινήσει, τότε πρέπει να αδειάσετε αμέσως όλη τη βενζίνη. Μετά από αυτό, 2 λίτρα καυσίμου ντίζελ χύνονται στη δεξαμενή και το υγρό αποστραγγίζεται ξανά. Μόνο τότε μπορείτε να ανεφοδιάστε το αυτοκίνητο και να βγείτε στο δρόμο. Αυτή είναι η πιο εύκολη μέθοδος καθαρισμού.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, κάποιοι «έμπειροι» ρίχνουν λάδι στη δεξαμενή αερίου για να δίχρονοι κινητήρες ντίζελσε αναλογία 40-50 ml ανά λίτρο λανθασμένα γεμισμένη βενζίνη. Επίσης κατάλληλο ειδικά πρόσθετα, αυξάνοντας τον αριθμό κετανίου του μείγματος. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι επίσης αρκετά αμφιλεγόμενη και δεν εγγυάται την κανονική λειτουργία του μηχανήματος.
Υγιής! Εάν χρησιμοποιείτε λάδι και πρόσθετα, πρέπει να προστεθούν στη δεξαμενή μέχρι να γεμίσει πλήρως. Στη συνέχεια θα αναμειχθούν με το υγρό του καυσίμου και θα λειτουργήσουν καλύτερα.
Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να παρατηρήσετε ένα λάθος "χωρίς να βγείτε από το ταμείο". Μερικές φορές, ακόμη και όταν ο κινητήρας «υποδηλώνει» προβλήματα, κάποιοι αναφέρονται σε κακή ποιότητα μίγμα καυσίμουκαι συνέχισε να οδηγείς.
Εάν η οδήγηση με βενζίνη έχει ήδη ξεκινήσει
Αν ενεργοποιηθεί ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟο οδηγός έφτασε ήδη «σε μια λάμπα» και γέμισε γεμάτο ρεζερβουάρ"λάθος" καύσιμο, τότε η βενζίνη θα πάει αναπόφευκτα κατευθείαν στον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα μπορείτε να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για αρκετά χιλιόμετρα, μετά τα οποία η μονάδα ισχύος θα σταματήσει. Αν όλα γίνονται τόσο γρήγορα, τότε όλα εξαρτώνται από την «αντοχή» του αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες τρακτέρ ή φορτηγών KamAZ εξασκούν ακόμη και την ανάμειξη βενζίνης με καύσιμο ντίζελ χειμερινή ώρα. Υπάρχει η άποψη ότι εάν προσθέσετε 8-10% βενζίνη στο "εγγενές" μείγμα, το καύσιμο δεν θα χάσει τη ρευστότητά του. Ωστόσο, εάν δεν συμβεί τίποτα σε τέτοιες μονάδες, τότε ένα σύγχρονο επιβατικό αυτοκίνητο ντίζελ, όπως λένε οι ίδιοι οι κατασκευαστές, θα χρειαστεί:
- Αφαιρέστε όλο το καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου.
- Ελέγξτε την ενισχυτική αντλία (τη θήκη της).
- Εάν δεν έχουν δημιουργηθεί μεταλλικά ρινίσματα σε αυτό, τότε αδειάστε το καύσιμο από το σύστημα.
- Ξεπλύνετε τελείως το σύστημα ισχύος και αλλάξτε τα φίλτρα καυσίμου.
Το τελευταίο σημείο επιβάλλεται συχνά από τους εργαζόμενους κέντρα εξυπηρέτησης. Στην πραγματικότητα, συνήθως αρκεί να αδειάσετε τη δεξαμενή και να την γεμίσετε με το απαιτούμενο καύσιμο ντίζελ. Η κατάσταση είναι λίγο διαφορετική αν υπάρχει καύσιμο ντίζελ στο ρεζερβουάρ βενζίνης.
Εάν κατά λάθος γεμίσετε με πετρέλαιο αντί για βενζίνη
Εάν υπάρχει καύσιμο ντίζελ σε μια άδεια δεξαμενή αερίου, τότε ο χειρισμός της προσθήκης την απαιτούμενη σύνθεσηδεν θα περάσει. Το γεγονός είναι ότι το καύσιμο ντίζελ έχει μεγαλύτερη πυκνότητα, επομένως ανεξάρτητα από το πόσο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προσθέτει το "σωστό" καύσιμο, το καύσιμο ντίζελ θα εξακολουθεί να βυθίζεται στο κάτω μέρος της δεξαμενής και να ταξιδεύει κατά μήκος της γραμμής καυσίμου. Επομένως, μετά την οδήγηση λίγα μέτρα από το βενζινάδικο, ο οδηγός θα παρατηρήσει χτυπήματα στον κινητήρα και μαύρο καπνό που βγαίνει από τον σιγαστήρα. Μετά από αυτό, το όχημα απλώς θα σταματήσει και θα σταματήσει να δείχνει σημάδια ζωής. Καλα ΝΕΑτο γεγονός ότι αυτό συμβαίνει τόσο γρήγορα που δεν μπορεί να βλάψει τη μονάδα ισχύος. Σε αυτήν την κατάσταση, είναι καλύτερο να μην πειραματιστείτε και να μην σπαταλήσετε χρήματα για τα καύσιμα που δαπανήθηκαν. Πρέπει να αδειάσετε τη δεξαμενή από καύσιμο ντίζελ και να τη γεμίσετε με τον σωστό τύπο καυσίμου.
Η κατάσταση είναι χειρότερη αν ο ιδιοκτήτης του οχήματος έφτασε στο βενζινάδικο όχι «άδειο» και γέμιζε μισό ρεζερβουάρ ντίζελ. Σε μια τέτοια περίπτωση, το όχημα μπορεί να διανύσει μερικά χιλιόμετρα, αλλά αυτό αρκεί για να βουλώσουν τα φίλτρα και τα μπεκ του κινητήρα. Εάν για κάποιο λόγο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν παρατηρήσει αλλαγές στη λειτουργία του αυτοκινήτου, τότε μετά από μεγαλύτερη οδήγηση θα υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στη μονάδα ισχύος, η οποία θα σταματήσει να συγχρονίζει κανονικά τους κυλίνδρους. Επιπλέον, το καύσιμο ντίζελ περιέχει παραφίνη. Φράζει πολύ γρήγορα τις μεμβράνες και τις γραμμές του φίλτρου. Ιδιαίτερα ενεργή καταστροφή συμβαίνει σε χειμωνιάτικοι παγετοί. Επομένως, δεν πρέπει να το αφήσετε να συμβεί, καθώς οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές.
Τι θα γίνει με τον κινητήρα αν τον γεμίσεις με βενζίνη αντί για ντίζελ; Αυτή είναι μια λίγο περίεργη ερώτηση, αλλά έχει τη θέση της, αφού τέτοιες περιπτώσεις δεν συμβαίνουν σπάνια. Τα στατιστικά στοιχεία από αυτή την άποψη ενισχύονται από τους εργαζόμενους στο σέρβις αυτοκινήτων που επιδιορθώνουν μηνιαία τις συνέπειες τέτοιων «αναμειγνύσεων».
Μερικοί οδηγοί φτάνουν μόνοι τους, άλλοι οδηγούνται σε εξέδρες, αφού τα αυτοκίνητα δεν μπορούν πλέον να κινηθούν ανεξάρτητα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια «σύγχυση»: ξέχασα, δεν είμαι συνηθισμένος στο νέο αυτοκίνητο, ζήτησα από τον γιο μου να πάει, αλλά έκανε λάθος και άλλα γελοία. Ό,τι και να πει κανείς, πάντα θα φταίει ο ιδιοκτήτης. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα τώρα, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τις συνέπειες ενός τέτοιου ανεφοδιασμού.
Χαρακτηριστικά ανάφλεξης διαφορετικών τύπων καυσίμου
Αν χυθεί βενζίνη αντί για ντίζελ ή το αντίστροφο, τότε το νέο καύσιμο μπαίνει αυτόματα στους θαλάμους καύσης και αναφλέγεται. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα συστήματα του κινητήρα.
Ντίζελ:Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα ντίζελ είναι ότι η ανάφλεξη συμβαίνει λόγω συμπίεσης αέρα στο θάλαμο καύσης. Ένας βενζινοκινητήρας χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι η ποσότητα του μείγματος δεν είναι αρκετή για την ανάφλεξη του καυσίμου ντίζελ, οπότε όσο υπάρχει βενζίνη στο καύσιμο, θα αναφλέγεται ταυτόχρονα με το σχηματισμό μεγάλης ποσότητας αιθάλης από το καύσιμο ντίζελ παραφίνης. . Εξάτμισηθα το ανακοινώσει ξεκάθαρα.
Επιπλέον όταν μπαίνει ντίζελ γραμμή φυσικού αερίουεμποδίζει την κίνηση της βενζίνης και, υπό την επίδραση της πίεσης, διεισδύει στη λεκάνη λαδιού, καθιστώντας το υγρό άχρηστο, στην πραγματικότητα, όπως ολόκληρος ο κινητήρας, λόγω των ιδιοτήτων του.
Συνήλθα εγκαίρως
Εντάξει, αλλά τι να κάνετε αν παρατηρήσετε ένα λάθος και δεν έχετε χρόνο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να απομακρυνθείτε από τη σκηνή του «εγκλήματος». Αυτό έχει ήδη γίνει πολύ όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ανάψετε την ανάφλεξη, καθώς η αντλία καυσίμου θα απορροφήσει αυτόματα καύσιμο στον κινητήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ είναι λιγότερο επιβλαβή.
Συμβαίνει όμως και αυτόότι δεν παρατήρησε το τρύπημα και συνεχίζει να κινείται μέχρι το πιστό άλογο να αρχίσει να χάνει έδαφος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - καλέστε ένα ρυμουλκούμενο. Παραδώστε το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ο χρόνος που χρειάζεται για να διορθώσετε τα λάθη σας θα εξαρτηθεί από τον βαθμό πολυπλοκότητας του σχεδιασμού του συστήματος καυσίμου και τη ζημιά του.
Οι εργαζόμενοι στα πρατήρια καυσίμων, κατά κανόνα, εκτελούν το ακόλουθο κατά προσέγγιση σύνολο σημείων για την εξάλειψη:
- Αποσυναρμολόγηση και υποχρεωτικός καθαρισμός της δεξαμενής, αποστράγγιση του υπολειπόμενου υποκατάστατου μείγματος.
- Καθαρισμός ολόκληρου του συστήματος αγωγών υπό πίεση.
- Αναπλήρωση με νέο καύσιμο.
- Νέο σετ λεπτών και χονδροειδών φίλτρων.
- Το ίδιο και με τα φίλτρα λαδιού?
- Υποχρεωτική έκπλυση του μπεκ με υγρό καθαρισμού.
Αντικατάσταση μπουζί
Τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο, αλλά η δουλειά είναι επίπονη και απαιτεί τουλάχιστον 5-6 ώρες.Αυτό είναι το τίμημα μιας τέτοιας αμελούς στάσης.
Γιατί το ντίζελ είναι τόσο καταστροφικό; μονάδα βενζίνης? Η απάντηση είναι απλή: το καύσιμο ντίζελ έχει την ιδιότητα να λιπαίνει το περιβάλλον στο οποίο εισέρχεται. Η βενζίνη δεν χρειάζεται λίπανση και το ντίζελ λειτουργεί ως Velcro και κόλλα που κολλάει μεταξύ τους δακτύλιοι εμβόλου, και ως αποτέλεσμα, η συμπίεση εξαφανίζεται. Και αυτή είναι ήδη μια σημαντική αναμόρφωση με τη μορφή «πετώντας τα δαχτυλίδια». Αν και χειρότερη επιλογή- αυτό είναι κόλλημα βαλβίδας. Με ένα καρμπυρατέρ οι συνέπειες θα είναι λιγότερο καταστροφικές.
