Οδηγίες λειτουργίας (Για πιο λεπτομερή τεχνικά δεδομένα, ανατρέξτε στις Προδιαγραφές στην αρχή του σχετικού Κεφαλαίου. Αυτό το Κεφάλαιο περιέχει επίσης τεχνικά δεδομένα για μοντέλα με κινητήρες που δεν παρουσιάζονται στα άλλα Κεφάλαια του Εγχειριδίου.) Κατανάλωση καυσίμου Είναι πιθανές καταστάσεις όταν η βενζίνη με τον απαιτούμενο αριθμό οκτανίων δεν είναι διαθέσιμος. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη με περισσότερα...

Θέση και λειτουργίες των χειριστηρίων ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΧΑΤΣΜΠΑΚ 5 ΠΟΡΤΩΝ Ο πίνακας οργάνων και ο πίνακας ελέγχου κλιματισμού διαφέρουν από αυτούς που φαίνονται στην εικόνα. Όλες οι διαφορές περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω στις σχετικές Ενότητες. Οι διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων βρίσκονται σε δύο σημεία: μπροστά από τη λαβή του υποβραχιόνιου της πόρτας του οδηγού και στο κέντρο...

Κλειδιά και κλειδαριές Κλειδιά Μαζί με το αυτοκίνητο, λάβατε δύο αντίγραφα του κλειδιού, το ένα από τα οποία πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές μέρος (όχι στο αυτοκίνητο) και να χρησιμοποιείται ως ανταλλακτικό. Το ίδιο κλειδί ταιριάζει σε όλες τις κλειδαριές: διακόπτης ανάφλεξης. κλειδαριές πόρτας? Κλείδωμα καπακιού πορτμπαγκάζ. Μαζί με ένα σετ κλειδιών αυτοκινήτου, λάβατε μια πινακίδα με τον αριθμό κλειδιού. ...

Ρύθμιση των καθισμάτων Ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, προσαρμόστε τη θέση του καθίσματος. Για να ρυθμίσετε τη διαμήκη θέση του καθίσματος, σηκώστε το μοχλό ασφάλισης που βρίσκεται μπροστά κάτω από το μαξιλάρι του καθίσματος. Ενώ κρατάτε το μοχλό, μετακινήστε το κάθισμα προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε μια θέση που είναι άνετη για εσάς. Στη συνέχεια, αφήστε το μοχλό ασφάλισης. Να ελέγξω...

Εσωτερικός εξοπλισμός και χειριστήρια ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΧΑΤΣΜΠΑΚ 3 ΠΟΡΤΩΝ Για να αυξήσετε τον χρησιμοποιήσιμο όγκο του χώρου αποσκευών, μπορείτε να αφαιρέσετε το πίσω ράφι δεμάτων. Σε ορισμένες τροποποιήσεις οχημάτων, είναι απαραίτητο πρώτα να αποσυνδέσετε τις εύκαμπτες ράβδους από τα άγκιστρα στην πίσω πόρτα. Πρώτα, διπλώστε το πίσω μέρος του ραφιού στο μπροστινό μέρος. Στη συνέχεια σήκωσε...

Καλοριφέρ και κλιματιστικό Όταν χρησιμοποιείται σωστά, οι δυνατότητες του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού του αυτοκινήτου σας παρέχουν άνετες συνθήκες διαβίωσης στην καμπίνα και αποτρέπουν το θάμπωμα των παραθύρων. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ήταν εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού κατά την αγορά. Μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτό το σύστημα στο αυτοκίνητό σας ανά πάσα στιγμή. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να πληρώσετε...

Σύστημα κλιματισμού εσωτερικού χώρου Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημα κλιματισμού. Το αυτόματο σύστημα ελέγχου μικροκλίματος που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας επιλέγει ανεξάρτητα έναν τέτοιο συνδυασμό τρόπων λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης, κλιματισμού και εξαερισμού για να εξασφαλίσει σταθεροποίηση της ρυθμισμένης θερμοκρασίας αέρα...

Ηχοσύστημα Το ηχοσύστημα δεν περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου και εγκαθίσταται ως πρόσθετος εξοπλισμός. Ορισμένες τροποποιήσεις αυτοκινήτου μπορεί να είναι εξοπλισμένες με ραδιόφωνο αυτοκινήτου, το οποίο φαίνεται στην εικόνα. Διαβάστε προσεκτικά αυτήν την Ενότητα και εξοικειωθείτε με την περιγραφή της συσκευής και τη λειτουργικότητα του ραδιοφώνου αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. ...

Συστήματα ασφαλείας Ορισμένες σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του αερόσακου Οι αερόσακοι ενεργοποιούνται μόνο εάν η μετωπική πρόσκρουση του οχήματος είναι αρκετά ισχυρή. Η δύναμη της πρόσκρουσης που ενεργοποιεί το συμπληρωματικό σύστημα συγκράτησης είναι περίπου ισοδύναμη με ένα όχημα που συγκρούεται με ταχύτητα 40 km/h με ακίνητο όχημα ίδιας μάζας και μεγέθους. Αερόσακοι...

2.9 Τρέξιμο με καινούργιο αυτοκίνητο

Τρέξιμο με νέο αυτοκίνητο Για να διασφαλίσετε την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου σας σε περαιτέρω λειτουργία, κατά τα πρώτα 1000 km πρέπει να τηρείτε τους παρακάτω κανόνες. Μην επιταχύνετε με πλήρες καύσιμο και αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση. Εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στον κινητήρα, χρησιμοποιήστε μόνο συνιστώμενα λάδια κινητήρα (βλ. Προδιαγραφές...

Ξεκλείδωμα του καπό ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ 1. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση στάθμευσης ή στη νεκρά θέση και εφαρμόστε το χειρόφρενο. Τραβήξτε τη λαβή απελευθέρωσης της κουκούλας, η οποία βρίσκεται στα αριστερά κάτω από τον πίνακα ελέγχου. Αυτό θα ανεβάσει ελαφρώς το καπό. 2. Όρθιος μπροστά από το αυτοκίνητο, περίπου...

Βαλβίδα διακοπής καυσίμου Crash (σε ορισμένα μοντέλα) Η βαλβίδα διακοπής καυσίμου βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού στην πλευρά της κεντρικής κονσόλας. Μπορείτε να νιώσετε τη βαλβίδα απλώνοντας το χέρι μέσα στην ανοιχτή θήκη γαντιών. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει πυρασφάλεια σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος: η βαλβίδα διακόπτει αυτόματα την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. ...

2.12 Εκκίνηση του κινητήρα

Εκκίνηση του κινητήρα ΣΕΙΡΑ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ 1. Ρυθμίστε το χειρόφρενο. 2. Σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, απενεργοποιήστε όλους τους βοηθητικούς ηλεκτρικούς καταναλωτές για να μειώσετε το φορτίο της μπαταρίας. 3. Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων: Αποδεσμεύστε εντελώς τον συμπλέκτη πατώντας το πεντάλ μέχρι τέρμα και μετακινήστε το...

Χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων Για να διασφαλιστεί η ομαλή και χωρίς κραδασμούς αλλαγή ταχυτήτων, όλες οι ταχύτητες εμπρός είναι συγχρονισμένες. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει μια διάταξη κλειδώματος που αποτρέπει την άμεση αλλαγή ταχύτητας από την πέμπτη ταχύτητα στην όπισθεν. Όταν αλλάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων "πάνω" (σε υψηλότερες ταχύτητες) ή "σε...

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Το αυτοκίνητό σας Honda μπορεί να είναι εξοπλισμένο με αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής κλειδώματος. Το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής βελτιώνει την απόδοση καυσίμου του οχήματος. Σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, η ενεργοποίηση του συμπλέκτη ασφάλισης του μετατροπέα ροπής είναι παρόμοια με μια κανονική αλλαγή ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων. ...

Συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων (επιλεγμένα μοντέλα) Η αρχική σχεδίαση του συνεχούς μεταβλητού κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο σε οχήματα Honda σάς επιτρέπει να αλλάζετε ομαλά τη σχέση μετάδοσης χωρίς να διακόπτετε τη ροή ισχύος. Το variator ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα, η οποία εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια ρύθμισης της σχέσης μετάδοσης και υψηλή απόδοση καυσίμου του αυτοκινήτου...

2.16 Συσκευές εξωτερικού φωτισμού και συναγερμού τρέιλερ

Εξωτερικός φωτισμός και συσκευές συναγερμού τρέιλερ Μπλοκ σύνδεσης Ορισμένες τροποποιήσεις οχημάτων διαθέτουν μπλοκ σύνδεσης για τη σύνδεση της ηλεκτρικής καλωδίωσης του τρέιλερ. Το μπλοκ βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου κοντά στη σωστή λυχνία συνδυασμού. Η εικόνα δείχνει τη χρωματική κωδικοποίηση των ηλεκτρικών καλωδίων που είναι κατάλληλα για το μπλοκ σύνδεσης και τον σκοπό μεμονωμένων...

Έλεγχος στάθμης υγρού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων Η στάθμη του υγρού λειτουργίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται όταν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνονται στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Ο απαιτούμενος βαθμός θέρμανσης των μονάδων εξασφαλίζεται με την οδήγηση του οχήματος για απόσταση τουλάχιστον 16 km. ...

Ιμάντες μετάδοσης κίνησης Ελέγξτε την κατάσταση των παρελκομένων ιμάντων μετάδοσης κίνησης, αναζητώντας ρωγμές, αποκολλήσεις και άλλα σημάδια φθοράς στα άκρα των ιμάντων. Ελέγξτε την τάνυση κάθε ιμάντα πιέζοντας τον αντίχειρά σας στον ιμάντα στη μέση μεταξύ των τροχαλιών και εκτιμώντας το μέγεθος της παραμόρφωσης. Η κανονική τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των Προδιαγραφών...

Κλείσιμο έκτακτης ανάγκης του πλαισίου ηλιοροφής Εάν η ηλεκτροκίνηση της ηλιοροφής αποτύχει, κάντε τα εξής. ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης της ασφάλειας για τον κινητήρα κίνησης της ηλιοροφής, βλ. Ενότητα Ασφάλειες. Εάν η ασφάλεια είναι καμένη, αντικαταστήστε την με μια ασφάλεια λειτουργίας της ίδιας ή χαμηλότερης ονομαστικής τιμής...

Ασφάλειες Όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα του οχήματός σας προστατεύονται από ζημιές λόγω βραχυκυκλωμάτων ή υπερφόρτωσης από ασφάλειες. Οι ηλεκτρικές ασφάλειες συγκεντρώνονται σε δύο ή τρία μπλοκ. Η ασφαλειοθήκη του χώρου του κινητήρα βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα δίπλα στην μπαταρία. Για να ανοίξετε το κάλυμμα ασφαλειοθήκης...

Ένα βιβλίο από μια σειρά πολύχρωμων εικονογραφημένων εγχειριδίων για το πώς να επισκευάζετε αυτοκίνητα μόνοι σας. Το εγχειρίδιο καλύπτει τον σχεδιασμό, τη συντήρηση και την επισκευή των αυτοκινήτων Daewoo Matiz με τρικύλινδρο κινητήρα 0,8 λίτρων και τετρακύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρων. Οι πιθανές δυσλειτουργίες, οι αιτίες και οι λύσεις τους περιγράφονται λεπτομερώς. Οι εργασίες συντήρησης και επισκευής παρουσιάζονται σε έγχρωμες φωτογραφίες και παρέχονται με λεπτομερή σχόλια. Τα παραρτήματα περιέχουν εργαλεία, λιπαντικά, υγρά λειτουργίας, λαμπτήρες, καθώς και διαγράμματα ηλεκτρικού εξοπλισμού και ροπές σύσφιξης για συνδέσεις με σπείρωμα. Το βιβλίο προορίζεται για οδηγούς που επισκευάζουν μόνοι τους το αυτοκίνητο, καθώς και για εργαζόμενους σε πρατήρια καυσίμων.

Στην ιστοσελίδα μας μπορείτε να κατεβάσετε το βιβλίο "Daewoo Matiz με κινητήρες 0.8i, 1.0i. Σχεδιασμός, λειτουργία, συντήρηση, επισκευή. Εικονογραφημένο εγχειρίδιο." δωρεάν και χωρίς εγγραφή σε μορφή fb2, rtf, epub, pdf, txt, διαβάστε ένα βιβλίο online ή αγοράστε ένα βιβλίο σε ηλεκτρονικό κατάστημα.

Ο κινητήρας έχει κυβισμό 1,0 λίτρων (μοντέλο 81051) - βενζίνης, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, οκταβάλβιδος, τοποθετημένος εγκάρσια στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ο εναέριος εκκεντροφόρος κινείται από έναν οδοντωτό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων είναι: 1-3-4-2, μετρώντας από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης σχηματίζουν μια μονάδα ισχύος τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα σε τέσσερα ελαστικά μεταλλικά στηρίγματα. Το αριστερό στήριγμα συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ενός βραχίονα και το δεξί, εμπρός και πίσω - στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα.

Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα (κατά μήκος της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου) βρίσκονται: κινήσεις εκκεντροφόρου και αντλίας ψυκτικού - με οδοντωτό ιμάντα. γεννήτρια, αντλία υδραυλικού τιμονιού και συμπιεστής κλιματισμού (εάν υπάρχει) με ιμάντες poly-V. Στα αριστερά βρίσκονται: θερμοστάτης, αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού (για τον δείκτη θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων και το σύστημα διαχείρισης κινητήρα) και βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων με αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων, ένδειξη στάθμης λαδιού, φίλτρο λαδιού (κάτω δεξιά) , άξονας αισθητήρα θέσης στροφάλου, μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης.
Πίσω: πολλαπλή εισαγωγής και σώμα γκαζιού, ράγα καυσίμου με μπεκ, αισθητήρας πίεσης λαδιού (κάτω), εναλλάκτης (κάτω δεξιά) και μίζα (κάτω αριστερά). Το συγκρότημα πηνίου ανάφλεξης είναι προσαρτημένο στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα είναι χυτευμένο από χυτοσίδηρο, οι κύλινδροι τρυπούνται στο μπλοκ. Στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων υπάρχουν πέντε κύρια στηρίγματα εδράνων στροφαλοφόρου με αφαιρούμενα καπάκια που είναι βιδωμένα στο μπλοκ. Οι οπές για τα ρουλεμάν είναι κατεργασμένες μαζί με τα καλύμματα, επομένως τα καλύμματα δεν είναι εναλλάξιμα και επισημαίνονται για να τα διακρίνουν.
Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Η φούστα του εμβόλου είναι κωνική στη διαμήκη τομή και οβάλ σε διατομή. Στο επάνω μέρος κάθε εμβόλου, κοντά στο κάτω μέρος, υπάρχουν δακτυλιοειδείς αυλακώσεις στις οποίες είναι τοποθετημένοι δακτύλιοι εμβόλου: δύο δακτύλιοι συμπίεσης (αποτρέπουν τη διάρρηξη αερίων στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και αφαιρούν τη θερμότητα από το έμβολο στον κύλινδρο) και μία ξύστρα λαδιού δακτύλιος (αφαιρεί το υπερβολικό λάδι κινητήρα από τα τοιχώματα του κυλίνδρου). Οι πείροι εμβόλου είναι χάλυβας, σωληνοειδούς διατομής, τύπου "πλωτού". Οι μπιέλες είναι χάλυβας, διατομής I, επεξεργασμένοι μαζί με τα καπάκια των ρουλεμάν της μπιέλας. Ο χαλύβδινος στροφαλοφόρος άξονας έχει πέντε κύριους κρίκους και τέσσερις λαβίδες μπιέλας και είναι εξοπλισμένος με αντίβαρα χυτά ενσωματωμένα με τον άξονα. Για την παροχή λαδιού από τους κύριους στροφαλοφόρους πείρους στους στροφαλοφόρους, κατασκευάζονται κανάλια στον στροφαλοφόρο άξονα. Η αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα περιορίζεται από ωστικούς ημιδακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στις αυλακώσεις του τρίτου κύριου στηρίγματος ρουλεμάν.
Τα κελύφη του κύριου στροφαλοφόρου και των εδράνων της μπιέλας είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, με επιφάνεια εργασίας κατά της τριβής από κράμα αλουμινίου και κασσίτερου. Στο δάχτυλο του στροφαλοφόρου άξονα υπάρχει μια οδοντωτή τροχαλία για την κίνηση του εκκεντροφόρου και μια διπλή τροχαλία για την κίνηση των βοηθητικών μονάδων: μια γεννήτρια (από έναν ιμάντα poly-V), μια αντλία υδραυλικού τιμονιού και έναν συμπιεστή κλιματισμού (από έναν άλλο ιμάντα V ). Η τροχαλία του στροφαλοφόρου είναι σύνθετη: τα εξωτερικά και τα εσωτερικά μέρη συνδέονται με ένα ελαστικό ένθετο (αποσβεστήρας) για την απόσβεση των στρεπτικών κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα. Ένας σφόνδυλος χυτός από χυτοσίδηρο είναι στερεωμένος στη φλάντζα του στροφαλοφόρου με έξι μπουλόνια. Ένας χαλύβδινος δακτύλιος πιέζεται στον σφόνδυλο, ο οποίος χρησιμεύει για την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα. Η κυλινδροκεφαλή είναι χυτή από κράμα αλουμινίου. Μεταξύ του μπλοκ και της κεφαλής τοποθετείται μια μη συρρικνούμενη φλάντζα ενισχυμένη με μέταλλο, η επαναχρησιμοποίηση της οποίας μετά την αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ δεν επιτρέπεται. Στην κορυφή των κυλινδροκεφαλών και του μπλοκ υπάρχει ένας εκκεντροφόρος πέντε στηρίξεων. Ο άξονας έχει οκτώ έκκεντρα για την κίνηση των βαλβίδων.

Οι έδρες και οι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Ένα καπάκι εκτροπέα λαδιού από καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι με εξαρτήματα από χάλυβα είναι τοποθετημένο πάνω από το χιτώνιο οδήγησης κάθε βαλβίδας. Οι βαλβίδες είναι χάλυβας. Η περιοχή του δίσκου της βαλβίδας εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από την περιοχή της βαλβίδας εξαγωγής. Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται (ανοίγουν) από τους λοβούς του εκκεντροφόρου μέσω βραχιόνων στροφέα. Η ρύθμιση των θερμικών διακένων στην κίνηση της βαλβίδας πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης του οχήματος. Κάθε βαλβίδα κλείνει κάτω από τη δράση ενός ελατηρίου. Το κάτω άκρο του στηρίζεται στη ροδέλα και το πάνω άκρο του στηρίζεται σε ένα πιάτο που συγκρατείται από δύο κροτίδες. Οι διπλωμένες κροτίδες έχουν σχήμα κόλουρου κώνου εξωτερικά και στις εσωτερικές τους επιφάνειες κατασκευάζεται ένας ώμος για να τις συγκρατεί στο στέλεχος της βαλβίδας.

Το σύστημα λίπανσης κινητήρα συνδυάζεται: υπό πίεση και πιτσίλισμα. Η πίεση στο σύστημα δημιουργείται από μια αντλία με γρανάζια και εσωτερικό γρανάζι. Όλο το λάδι από την αντλία διέρχεται μέσα από ένα φίλτρο λαδιού πλήρους ροής εξοπλισμένο με βαλβίδες παράκαμψης και αντιδιαρροής. Το γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού είναι τοποθετημένο στη μύτη του στροφαλοφόρου άξονα. Η αντλία παίρνει λάδι από τη λεκάνη λαδιού μέσω του δέκτη λαδιού και το παραδίδει μέσω του φίλτρου στην κύρια γραμμή λαδιού, από την οποία τα κανάλια λαδιού εκτείνονται στα κύρια έδρανα του στροφαλοφόρου άξονα. Από την κύρια γραμμή λαδιού (μέσω ενός κατακόρυφου καναλιού στο μπλοκ κυλίνδρων), το λάδι τροφοδοτείται στην κεφαλή του κυλίνδρου για τη λίπανση των αξόνων της βαλβίδας και των ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Το λάδι αποστραγγίζεται από την κυλινδροκεφαλή μέσω κάθετων καναλιών αποστράγγισης στη λεκάνη λαδιού. Το λάδι ψεκάζεται στα τοιχώματα του κυλίνδρου, στους δακτυλίους εμβόλων και στους πείρους. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα λιπαίνονται με τη βαρύτητα.
Στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, επιτρέπεται η χρήση μόνο λαδιού κινητήρα με τις παραμέτρους (ιξώδες και επίπεδο ποιότητας) που συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματος. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία του κινητήρα με χαμηλή στάθμη λαδιού και η ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιών στον στροφαλοθάλαμο: αυτό οδηγεί σε αστοχία εξαρτημάτων του κινητήρα και δαπανηρές επισκευές. Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι εξαναγκασμένο, κλειστό, με εξαγωγή αερίου μέσω ενός διαχωριστή λαδιού που βρίσκεται στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.

Το Daewoo Matitz είναι ένα μικρό και φθηνό αυτοκίνητο, το οποίο αποτελεί ιδανική λύση για άνετα ταξίδια σε μια μεγάλη πόλη.

Λίγα λόγια για την ιστορία αυτού του αυτοκινήτου. Το 1998, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και από την ίδια χρονιά το Daewoo Matiz άρχισε να παράγεται στην Κορέα. Αντικατέστησε το Daewoo Tico, το οποίο για κάποιο λόγο δεν κέρδισε ποτέ μαζική δημοτικότητα. Εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά από το 2001, όταν η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο UzDaewooAuto. Την ίδια χρονιά, το μοντέλο υποβλήθηκε σε έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό, ο κινητήρας ενημερώθηκε, έγινε 1,0 λίτρου και υπήρξαν επίσης κάποιες αλλαγές στο αμάξωμα.
Τώρα το Daewoo Matiz είναι ένα χάτσμπακ 5 θυρών, με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόματο 4 σχέσεων, βενζινοκινητήρα 0,8 ή 0,1 λίτρων. Το Matiz είναι χτισμένο στην πλατφόρμα του προκατόχου του Tico, αλλά το κόστος του είναι ελαφρώς υψηλότερο. Στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων υπάρχουν δύο εκδόσεις του Matitsa διαθέσιμες προς πώληση: μια τυπική STD, ένα σχεδόν «άδειο» αυτοκίνητο και μια έκδοση DLX. Με την αγορά ενός Daewoo Matiz DLX, λαμβάνετε: ζάντες αλουμινίου, προαιρετικό κλιματισμό, προφυλακτήρες, χρώματα αμαξώματος, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και υδραυλικό τιμόνι. Συμφωνώ, όχι πολύ.
Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο έχει και τα πλεονεκτήματά του. Το κυριότερο, φυσικά, είναι το συμπαγές του μέγεθος. Έχετε εγγυημένη ευκολία μετακίνησης σε μποτιλιαρίσματα και σε στενούς δρόμους, καθώς και την ευκαιρία να σταθμεύσετε όπου δεν χωράει ένα αυτοκίνητο κανονικού μεγέθους. Επομένως, όταν επιλέγετε το Daewoo Matiz ως το πρώτο σας αυτοκίνητο, δεν θα κάνετε λάθος. Θα σας βοηθήσει να μετακινηθείτε πιο εύκολα στην πόλη λόγω των ελάχιστων διαστάσεων του. Αλλά όχι μόνο οι αρχάριοι αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα στους δρόμους· εάν είστε έμπειρος οδηγός με μεγάλη εμπειρία, τότε, όπως κανείς άλλος, θα μπορείτε να εκτιμήσετε το σαφές πλεονέκτημα του μεγέθους του Matiz.
Οικονομικός. Δεν μπορούν όλοι να συντηρήσουν και να "τροφοδοτήσουν" ένα αυτοκίνητο με μεγάλο κυβισμό, οπότε το Matiz αποδεικνύεται το βέλτιστο μικρό αυτοκίνητο, καταναλώνοντας μόνο 7 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. τρόπους. Επομένως, η συντήρηση αυτού του αυτοκινήτου δεν κοστίζει πολύ. Εδώ αξίζει να αναφέρετε το ελάχιστο κόστος για ασφάλιση CASCO και OSAGO, καθώς και φθηνή συντήρηση και σχετικά χαμηλές τιμές για ανταλλακτικά.
Τα χειριστήρια του αυτοκινήτου Daewoo Matiz είναι πολύ απλά και δεν απαιτούν πρόσθετες τεχνικές γνώσεις για την κατανόησή τους. Το μικρό τιμόνι είναι άνετο για τον οδηγό και η παρουσία χώρου στην καμπίνα σας επιτρέπει να οδηγείτε άνετα τόσο στα πίσω όσο και στα μπροστινά καθίσματα.
Φυσικά, το Matiz έχει και μια σειρά από μειονεκτήματα. Εξάλλου, σε κάποιους αρέσει η απλότητα του εσωτερικού, ενώ άλλοι μπορεί να το θεωρούν «φτωχό». Ο μικρός όγκος του χώρου αποσκευών δεν θα σας επιτρέψει να κάνετε και να κάνετε πολλές αγορές εκεί. Η χαμηλή απόσταση από το έδαφος καθιστά το ταξίδι στο δρόμο τη νύχτα όχι μόνο προβληματικό, αλλά και επικίνδυνο. Επίσης, αν θέλετε να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο με όλη σας την πολυμελή οικογένεια, θα συναντήσετε δυσκολίες, αν και υπάρχει χώρος στην καμπίνα, πρέπει να καταλάβετε ότι δεν είναι πολύς.
Παρά την παρουσία ελλείψεων, το Daewoo Matis έχει κερδίσει δημοτικότητα και έχει επιτυχία σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Το Daewoo Matiz είναι ένα από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Α με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

__________________________________________________________

Υπάρχουν πραγματικά πολλά οικογενειακά αυτοκίνητα. Στην αγορά αυτοκινήτων, πολλές μάρκες προσφέρουν τα μοντέλα των συμπαγών οικογενειακών αυτοκινήτων τους: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτών των μάρκων και μοντέλων κυκλοφορούν στους εσωτερικούς μας δρόμους . Κάποια από αυτά είναι χάτσμπακ, άλλα σεντάν. Αλλά τώρα θέλω να μιλήσω για ένα τέτοιο καθολικό αυτοκίνητο όπως το Daewoo Matiz.
Αυτό είναι ένα από τα πιο φιλικά προς την οικογένεια αυτοκίνητα. Αν και τα χέρια, φυσικά, μεγαλώνουν από εκείνο το μέρος και το Zaporozhets είναι δροσερό. Ας θεωρήσουμε αυτό το αυτοκίνητο ως οικογενειακό. Αφού σερφάρω σε ένα σωρό φόρουμ και ακούω τα σχόλια του μπαμπά μου, το "σκαμπό" είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο. Ό,τι χωράει εκεί: πόρτες, μπάρες τοίχου, γυψοσανίδα και ντουλάπα - όλα αυτά χωρούν στο μικρό Matize. Είναι επίσης αρκετά ευρύχωρο από άποψη ανθρώπων. Υπήρχε ένας διαγωνισμός μεταξύ των «matizovodov» για να δούμε πόσα άτομα χωρούσαν σε αυτό το «σκαμπό». Τελικά αποδείχτηκε ότι εκεί χωρούσαν περίπου 20 άτομα, αν όχι περισσότερα. Ακόμα κι αν απλά κάθεσαι, χωράνε 3-4 άτομα στην πλάτη, παρά το πλάτος. Ο Matiz είναι επίσης βολικός από την άποψη του "γλιστρήματος", όπου μπορεί να χωρέσει με το πλάτος του. ένα μείον είναι η χαμηλή ανάρτηση. Φυσικά, το Matiz είναι ένα πολύ συμπαγές αυτοκίνητο. Παρά τη μικρή του χωρητικότητα φορτίου (404 κιλά), αντέχει αρκετά. Τώρα ας δούμε τα χαρακτηριστικά. Υπάρχουν Matiz με χωρητικότητα κινητήρα 0,8 και 1 λίτρου. Υπάρχει επίσης ένα Matiz με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος αυτού του «σκαμπό» θα είμαστε σίγουροι ότι είναι αντιληπτό σχεδόν παντού.

Μήκος: 3495 mm
Πλάτος: 1495 mm
Ύψος: 1485 mm
Απόσταση από το έδαφος: 150 mm
Μεταξόνιο: 2340 mm
Πίσω μετατρόχιο: 1280 χλστ
Μπροστινό κομμάτι: 1315 χλστ
Βάρος: 826 kg

Αν και το βάρος σε αυτό το αυτοκίνητο δεν παίζει πραγματικά σημαντικό ρόλο. Μπορεί να μετακινηθεί αρκετά εύκολα. Δεν είναι και ιδιαίτερα δύσκολο να το γλιστρήσεις. Όσον αφορά τον κινητήρα, εδώ θα είναι πιο απλό.
Κινητήρας Daewoo Matiz:
- Θέση: Εμπρός, εγκάρσια
- Όγκος κινητήρα, κυβικά. cm: 796
- Αριθμός κυλίνδρων: 3
- Αριθμός βαλβίδων: 6
- Ισχύς, hp στις σ.α.λ.: 50 στις 5900
- Ροπή, Nm στις σ.α.λ.: 68,60 στις 4600
- Λόγος συμπίεσης: 9,30
- Σύστημα ισχύος: Κατανεμημένη έγχυση
- Καύσιμα: Βενζίνη

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι σαφώς δύσκολο να αποκαλέσετε αυτό το αυτοκίνητο σπορ αυτοκίνητο, αν και είναι αρκετά διαχειρίσιμο. Αν το αναβαθμίσεις σωστά, θα οδηγήσει σαν τρελό. Όλα εξαρτώνται από τον ιδιοκτήτη του "σκαμπό". Είναι επίσης απαραίτητο να τονιστεί το γεγονός ότι πρόκειται για ένα αρκετά απλό μηχάνημα στη λειτουργία. Πολλοί άνθρωποι συμβουλεύουν να πάρετε ένα εγχειρίδιο.
Μπορείτε επίσης να επισημάνετε το μοναδικό σχέδιο του Matiz. Δημιουργήθηκε ειδικά ως οικογενειακό. Μπορείτε επίσης να επισημάνετε το γεγονός ότι ο συνδυασμός χρωμάτων είναι αρκετά διαφορετικός. Τα πιο γνωστά είναι τα χρώματα του λεμονιού και του κερασιού. Είναι σπάνιο να δεις ένα λευκό Matiz. Το πιο ουδέτερο, κατά τη γνώμη μου, είναι το μαύρο χρώμα του Matiz, αλλά δεν μπορείτε να πειραματιστείτε με αυτό το χρώμα. Στο εσωτερικό, ο Matiz είναι ποικίλος. Η οροφή είναι αρκετά ψηλή και το ίδιο το εσωτερικό είναι αρκετά ευχάριστο. Χωρίς χάος, μάλλον προοδευτικό στυλ.
Κρίνοντας από τις κριτικές και τα σχόλια, το Matiz είναι ένα αρκετά γνωστό και οικογενειακό αυτοκίνητο. Η όλη μοναδικότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι είναι αρκετά φιλικό προς την οικογένεια και συμπαγές. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά για ταξίδια στην πόλη σε γερμανικούς δρόμους, όπου ο δρόμος είναι αρκετά επίπεδος· δεν μπορείτε πραγματικά να οδηγήσετε ένα Matiz στους δρόμους της Ανατολικής Ευρώπης. Αν και ένα μεγάλο συν αυτού του μηχανήματος είναι ότι θα πάει παντού, αφού οι διαστάσεις του είναι αρκετά συγκεκριμένες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολο να βρεθεί σε ένα πάρκινγκ, ειδικά μεταξύ των σεντάν.

Η εκτίμησή μου για το Daewoo Matiz:
5 βαθμοί για διαστάσεις.
5 βαθμοί για το σχεδιασμό.
3 για τα δεδομένα του κινητήρα (αρκετά αδύναμο).
3 για δοκιμαστική συντριβή (αν και μπορεί να είναι χειρότερο).
4 για test drive και τρέξιμο?
Ως αποτέλεσμα, μια καθαρή τετράδα.

Daewoo Matiz M100/M150 γενικές πληροφορίες (Daewoo Matiz από το 1998)

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του οχήματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξωτερικός και εσωτερικός έλεγχος του οχήματος πριν από την αναχώρηση.

Ελέγχουμε έξω από το αυτοκίνητο:
πίεση αέρα ελαστικών, απουσία μηχανικής βλάβης και βαθμός φθοράς ελαστικών.
σφίξιμο των παξιμαδιών του τροχού.
δυνατότητα συντήρησης συσκευών φωτισμού και συναγερμού·
δεν υπάρχουν ίχνη διαρροής λαδιού, ψυκτικού υγρού, καυσίμου ή υγρού φρένων.
Στο χώρο του κινητήρα ελέγχουμε:
στάθμη λαδιού κινητήρα.
στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
επίπεδο ψυκτικού στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
στάθμη υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ του κύριου κυλίνδρου.
το επίπεδο του ρευστού εργασίας στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
στάθμη υγρού στη δεξαμενή του πλυντηρίου παρμπρίζ και στο τζάμι της πίσω πόρτας.
τάση και κατάσταση των βοηθητικών ιμάντων μετάδοσης κίνησης.
κατάσταση της μπαταρίας (χωρίς διαρροές ηλεκτρολύτη, μηχανική βλάβη), αξιοπιστία στερέωσης της μπαταρίας και των ακροδεκτών καλωδίων στους ακροδέκτες της.

Μέσα στο αυτοκίνητο ελέγχουμε:
δυνατότητα συντήρησης του ενισχυτή πέδησης κενού.
την ποσότητα διαδρομής του μοχλού του χειρόφρενου·
λειτουργία των μηχανισμών κίνησης φρένων, συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων.
δυνατότητα συντήρησης του ηχητικού σήματος.
δυνατότητα συντήρησης των καθαριστικών και των πλυντηρίων τζαμιών παρμπρίζ και πίσω πόρτας.
λειτουργικότητα των δεικτών κατεύθυνσης·
λειτουργικότητα των οργάνων.
επίπεδο καυσίμου στη δεξαμενή.
Ρύθμιση καθρεφτών οπισθοπορείας.
δυνατότητα συντήρησης των μηχανισμών κλειδώματος θυρών.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΠΟΥΖΙ
Ο έλεγχος της κατάστασης και η αντικατάσταση μπουζί εμφανίζονται στον κινητήρα 1,0 λίτρων. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση μπουζί σε κινητήρα 0,8 λίτρων πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο. Πραγματοποιούμε την εργασία σε έναν κινητήρα που δεν έχει ζεσταθεί. Κατά την αντικατάσταση μπουζί του τρίτου και του τέταρτου κυλίνδρου (σε κινητήρα 1,0 λίτρου), για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτά, πρέπει να αφαιρέσετε το συγκρότημα εισαγωγής αέρα με το αντηχείο. Καθαρίζουμε τα φρεάτια της κυλινδροκεφαλής στα οποία είναι τοποθετημένα τα μπουζί με ένα ρεύμα πεπιεσμένου αέρα (για παράδειγμα, μια αντλία ελαστικού) από τη βρωμιά και τα φυσάμε.
Για να ξεβιδώσετε το μπουζί, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μια ψηλή κεφαλή "21" (με λαστιχένιο στήριγμα που βοηθά στην αφαίρεση του μπουζί από το φρεάτιο) με εξωτερική διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 27 mm. Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου υψηλής τάσης από το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου. Χρησιμοποιώντας μια ψηλή κεφαλή "21" με προέκταση, βγάζουμε το μπουζί και το βγάζουμε από το πηγάδι. Καλύψτε το πηγάδι με ένα καθαρό πανί για να αποφύγετε την είσοδο βρωμιάς σε αυτό. Ομοίως, βγάζουμε τα μπουζί άλλων κυλίνδρων. Ελέγχουμε την κατάσταση των μπουζί. Ένα παχύ στρώμα εναποθέσεων άνθρακα στα ηλεκτρόδια και τον μονωτή του μπουζί οδηγεί σε διαρροή ρεύματος, μείωση της ενέργειας του σπινθήρα και ταχεία αστοχία του μπουζί.
Οι λόγοι για τον αυξημένο σχηματισμό άνθρακα στα μπουζί μπορεί να είναι διαφορετικοί: χρήση λαδιού κινητήρα και καυσίμου χαμηλής ποιότητας, μη βέλτιστο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων μπουζί, αυξημένη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, στεγανοποιήσεις λαδιού βαλβίδων κινητήρα κ.λπ. . Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε μια μαλακή μεταλλική βούρτσα για να αφαιρέσετε τις εναποθέσεις άνθρακα από τα ηλεκτρόδια και τον μονωτή του μπουζί.
Η εμφάνιση κοκκινωπών εναποθέσεων στον μονωτή και τα ηλεκτρόδια του μπουζί εξηγείται από την υπερβολική συγκέντρωση πρόσθετων που περιέχουν μέταλλα στο καύσιμο, τα οποία προστίθενται σε αυτό για να αυξήσουν την αντίσταση στην έκρηξη. Σε αυτή την περίπτωση, το μπουζί, κατά κανόνα, αποτυγχάνει γρήγορα - ίχνη "βλαβών" σπινθήρα είναι ορατά στον μονωτή του. Εάν το διάκενο δεν πληροί το πρότυπο, λυγίζοντας ή λυγίζοντας προσεκτικά το πλευρικό ηλεκτρόδιο, επιτυγχάνουμε το απαιτούμενο μέγεθος διακένου. Ένα ελαττωματικό μπουζί οδηγεί σε αστοχία του καταλυτικού μετατροπέα.
Όταν τοποθετείτε ένα μπουζί, βιδώστε το πρώτα με το χέρι χρησιμοποιώντας μια πρίζα και μια προέκταση για να μην καταστρέψετε τα σπειρώματα της οπής του μπουζί. Εάν το μπουζί δεν ακολουθεί το σπείρωμα, τότε όταν το βιδώνετε θα νιώσετε μεγάλη αντίσταση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε εντελώς το μπουζί και να το ξανασφίξετε, προσέχοντας την απουσία παραμόρφωσης και τη σωστή είσοδο των πρώτων στροφών του σπειρώματος. Τέλος σφίξτε το μπουζί με ροπή 20 Nm.
Το υπερβολικό σφίξιμο των μπουζί μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα σπειρώματα στις οπές των μπουζί στην κυλινδροκεφαλή!