διαστάσεις φορτηγάεγκαθίστανται σύμφωνα με τα αποδεκτά διεθνή πρότυπακαι κανονισμούς μεμονωμένων χωρών. Ο κανονισμός αποσκοπεί κυρίως στη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας των οχημάτων, της ασφάλειας των μεταφερόμενων αγαθών και των προτύπων προστασίας του περιβάλλοντος. Η ΕΕ διαθέτει ένα απλοποιημένο σύστημα εθνικών κανόνων, σκοπός του οποίου είναι η δημιουργία ίσων συνθηκών και η διευκόλυνση της διαδικασίας μεταφοράς μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στο πρόσφατο παρελθόν, αυτοί οι κανόνες ήταν επίσης απαραίτητοι για την αποφυγή διαφορών στο μέγεθος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, τα οποία, μετά τη μεταφορά με κινητήρα, μεταφέρονται για μεταφορά σε ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ.
Η οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουλίου 1996 καθόρισε τυποποιημένες διαστάσεις και μέγιστα βάρη για τις διασυνοριακές εμπορευματικές μεταφορές. Η συμμόρφωσή τους είναι υποχρεωτική τουλάχιστον εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κάθε κράτος μέλος μπορεί, στην εθνική του νομοθεσία (για παράδειγμα, στη Γερμανία αυτοί οι κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ) ενδέχεται να τροποποιήσει ελαφρώς τους καθορισμένους περιορισμούς.
Διεθνής Ταξινόμηση Εμπορευματικών Οχημάτων (ATC)
|
Πλήρης μάζα(τόνοι) |
Σημειώσεις |
||
|
Φορτηγά, ειδικά οχήματα |
|||
|
Οχήματα με κινητήρα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων |
Πάνω από 3,5 έως 12,0 |
||
|
Οχήματα με κινητήρα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων |
Φορτηγά, τρακτέρ, ειδικά οχήματα |
||
|
ATS χωρίς οδηγό |
Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
||
|
ATS χωρίς οδηγό |
Πάνω από 0,75 έως 3,5 |
Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
|
|
ATS χωρίς οδηγό |
Πάνω από 3,5 έως 10,0 |
Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
|
|
ATS χωρίς οδηγό |
Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα |
Επί του παρόντος στην Ρωσίαη μεταφορά βαρέων και μεγάλου μεγέθους φορτίου ρυθμίζεται από:
- με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15ης Απριλίου 2011 N 272. Το Παράρτημα 2 δεν κάνει καμία διάκριση για μονούς ή διπλούς τροχούς.
- Τίθεται σε ισχύ το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 9ης Ιανουαρίου 2014 αριθ. 12 μόνο από 1 Ιανουαρίου 2015της χρονιάς.
18,75 μ
24,0 τόνοι
10,0 τόνοι
11,5 τόνοι
40,0 τόνοι
Αποδεκτά μεγέθη φορτηγών στην Ευρώπη
|
διαστάσεις (μέτρο) |
||||||||||||||||||||||||
|
Πλάτος (κανονικό φορτηγό) |
||||||||||||||||||||||||
|
Πλάτος (ψυγείο) |
||||||||||||||||||||||||
|
Μήκος φορτηγού |
||||||||||||||||||||||||
|
Μήκος τρέιλερ |
||||||||||||||||||||||||
|
Μήκος τρένου φορτηγού |
||||||||||||||||||||||||
|
Μήκος τρένου |
||||||||||||||||||||||||
|
Μήκος λεωφορείου τριών αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Αρθρωτό μήκος λεωφορείου |
||||||||||||||||||||||||
Μέγιστο βάρος φορτηγών στην Ευρώπη. Φορτία αξόνων φορτηγών στην Ευρώπη
|
μέγιστο βάρος για άξονες (τόνοι) |
||||||||||||||||||||||||
|
Μη κινητήριος άξονας |
||||||||||||||||||||||||
|
κινητήριος άξονας |
||||||||||||||||||||||||
|
Διπλό τρόλεϊ |
||||||||||||||||||||||||
|
Τριπλό τρόλεϊ |
||||||||||||||||||||||||
|
συνολικό βάρος ενός μόνο φορτηγού (τόνοι) |
||||||||||||||||||||||||
|
Φορτηγό δύο αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Τριαξονικό φορτηγό |
||||||||||||||||||||||||
|
Φορτηγό τεσσάρων αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
συνολικό βάρος ρυμουλκούμενου (τόνοι) |
||||||||||||||||||||||||
|
Ρυμουλκούμενο με δύο άξονες |
||||||||||||||||||||||||
|
Τριαξονικό τρέιλερ |
||||||||||||||||||||||||
|
συνολικό βάρος του οδικού τρένου (τόνοι) |
||||||||||||||||||||||||
|
Τραξόνιο ημιρυμουλκούμενο τρένο |
||||||||||||||||||||||||
|
Τρένο ημιρυμουλκούμενο τεσσάρων αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Τρένο ημιρυμουλκούμενο πέντε αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Τρένο ημιρυμουλκούμενο έξι αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Οδικό τρένο τεσσάρων αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Οδικό τρένο πέντε αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Οδικό τρένο έξι αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
|
Λεωφορείο τριών αξόνων |
||||||||||||||||||||||||
Επιτρεπόμενο βάρος οδικού τρένου στη Ρωσία. Μέγιστο φορτίο άξονα στη Ρωσία.
Παράρτημα Νο. 2
στους Κανόνες οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων (όπως τροποποιήθηκε με το Κυβερνητικό Ψήφισμα Ρωσική ΟμοσπονδίαΝο. 12 με ημερομηνία 9 Ιανουαρίου 2014)
Επιτρεπόμενα φορτία αξόνων οχημάτων
|
Απόσταση μεταξύ παρακείμενων αξόνων (μέτρα) |
Δεκτός αξονικά φορτίαμε τροχούς Οχημαανάλογα με το τυπικό (υπολογισμένο) φορτίο άξονα (τόνοι) και τον αριθμό των τροχών στον άξονα |
|||
|
για αυτοκινητόδρομους σχεδιασμένους για φορτίο άξονα 6 τόνων/άξονα ( * ) |
για αυτοκινητόδρομους σχεδιασμένους για φορτίο άξονα 10 τόνων/άξονα |
για αυτοκινητόδρομους σχεδιασμένους για φορτίο άξονα 11,5 τόνων/άξονα |
||
| Μονοί άξονες | ||||
| Διπλοί άξονες ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων, φορτηγών, τρακτέρ οχήματα, τρακτέρ φορτηγών με την απόσταση μεταξύ των αξόνων (φορτίο στο φορείο, άθροισμα αξονικών μαζών) |
έως 1 (συμπεριλαμβανομένου) |
|||
|
από 1 έως 1,3 (συμπεριλαμβανομένου) |
||||
|
από 1,3 έως 1,8 (συμπεριλαμβανομένου) |
||||
|
από 1,8 ή περισσότερο |
||||
| Τριπλοί άξονες ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων, φορτηγών, τρακτέρ, τρακτέρ φορτηγών με την απόσταση μεταξύ των αξόνων (φορτίο στο φορείο, άθροισμα μαζών αξόνων) |
έως 1 (συμπεριλαμβανομένου) |
|||
|
έως 1,3 (συμπεριλαμβανομένου) |
||||
|
από 1,3 έως 1,8 (συμπεριλαμβανομένου) |
21 (22,5 ** ) |
|||
|
από 1,8 ή περισσότερο |
||||
| Κλειστοί άξονες φορτηγών, τρακτέρ-ρυμουλκούμενων, τρακτέρ φορτηγών, ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων με περισσότερους από τρεις άξονες σε απόσταση μεταξύ των αξόνων (φορτίο ανά άξονα) |
έως 1 (συμπεριλαμβανομένου) |
|||
|
από 1 έως 1,3 (συμπεριλαμβανομένου) |
||||
|
από 1,3 έως 1,8 (συμπεριλαμβανομένου) |
||||
|
από 1,8 ή περισσότερο |
||||
|
Κλείστε τους άξονες οχημάτων με οκτώ ή περισσότερους τροχούς σε κάθε άξονα (φορτίο ανά άξονα) |
έως 1 (συμπεριλαμβανομένου) |
|||
|
από 1 έως 1,3 (συμπεριλαμβανομένου) |
||||
|
από 1,3 έως 1,8 (συμπεριλαμβανομένου) |
||||
|
από 1,8 ή περισσότερο |
||||
(*
) Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινητόδρομου τοποθετήσει την κατάλληλη οδική σήμανση και αναρτήσει πληροφορίες για το φορτίο άξονα του οχήματος που επιτρέπεται για τον αυτοκινητόδρομο στην επίσημη ιστοσελίδα του.
(**
) Για οχήματα με μονούς τροχούς εξοπλισμένα με πνευματική ή ισοδύναμη ανάρτηση.
Σημειώσεις:
- Οι τιμές σε παρένθεση δίνονται για τροχούς διπλού βήματος, εξωτερικές αγκύλες - για τροχούς μονού βήματος.
- Οι άξονες με μονούς και διπλούς τροχούς, συνδυασμένοι σε μια ομάδα παρακείμενων αξόνων, θα πρέπει να θεωρούνται ως παρακείμενοι άξονες με μονούς τροχούς, με εξαίρεση το φορείο δύο αξόνων με άξονα χωρίς φορτίο.
- Για διπλούς και τριπλούς άξονες που συνδυάζονται δομικά σε ένα κοινό φορείο, το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα προσδιορίζεται διαιρώντας το συνολικό φορτίο στο φορείο με τον κατάλληλο αριθμό αξόνων.
- Το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα για ένα διαξονικό καρότσι με άξονα χωρίς φορτίο θεωρείται ότι είναι ίσο με την αναλογία του 60 τοις εκατό του επιτρεπόμενου φορτίου σε ένα αμαξίδιο δύο αξόνων για τον κινητήριο άξονα και 40% για τον άξονα χωρίς φορτίο.
Ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών για κινητήρες ντίζελ φορτηγών
Απαιτήσεις εκπομπών της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ για βαρέα φορτηγά εξοπλισμένα με μηχανή πετρελαίου, g/(kW h)
Κάθε φορτηγό πρέπει να φέρει σήμανση σύμφωνα με το πρότυπο του. Για τον προσδιορισμό χρησιμοποιούνται γράμματα του λατινικού αλφαβήτου.
|
Τυπικό (έτος) |
Μονοξείδιο του άνθρακα - CO |
Υδρογονάνθρακες - NS |
Οξείδιο του αζώτου - N0x |
Καπνός |
|
|
Euro 0 (1988) |
|||||
|
Euro 1 (1992) |
|||||
|
Euro 2 (1996) |
|||||
|
Euro 3 (2000) |
|||||
|
Euro 4 (2005) |
|||||
|
Euro 5 (2008) |
|||||
|
Euro 6 (2013) |
Ένα όχημα που πληροί τις σχετικές απαιτήσεις υποδεικνύεται με ένα γράμμα που τοποθετείται στην καμπίνα ή τον προφυλακτήρα του φορτηγού:
- U - "Umwelt" ("Φύση"), πρότυπο Euro-1,
- E - "Green Lorry" ("Green Truck"). Η έννοια του «Green Lorry» περιλαμβάνει τις ακόλουθες απαιτήσεις: πρότυπα εκπομπών ρύπων EURO-2, πρότυπα θορύβου - 78-80 dBA. Σε ένα τέτοιο φορτηγό συμπληρώνεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης και τοποθετείται πινακίδα U ή E.
- S - "Supergreen" ("Πολύ πράσινο"), πρότυπο Euro-2
- G - "Πράσινο και ασφαλές φορτηγό"
- L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (τρακτέρ με χαμηλό επίπεδοθόρυβος) στην Αυστρία, από την 1η Δεκεμβρίου 1989, ένα φορτηγό που οδηγεί τη νύχτα (από τις 22:00 έως τις 5:00) στην Αυστρία πρέπει να συμμορφώνεται με αυτά τα πρότυπα θορύβου.
Από το 2001, έχει εισαχθεί ένας άλλος ορισμός του μηχανοκίνητου οχήματος - «EURO-3 safe», που ισχύει από το 2002. Ένα τέτοιο φορτηγό πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών EURO-3 και το συνηθισμένο επίπεδο θορύβου είναι 78-80 dBA. Στη συνέχεια αναρτάται μια πράσινη πινακίδα με λευκό περίγραμμα και λευκό αριθμό 3.
Για αυτοκίνητα που συμμορφώνονται με το “EURO-4” και το “EURO-5” οι πινακίδες είναι πράσινες με λευκό περίγραμμα και τους αριθμούς 4 και 5.
Όλα τα παραπάνω σημάδια πρέπει να είναι επιτακτικόςνα επιβεβαιωθεί από το πιστοποιητικό του κατασκευαστή και να είναι επί του οχήματος.
Τροποποιήσεις στον ομοσπονδιακό νόμο της 13ης Ιουλίου 2015 Αρ. 248-FZ που ρυθμίζει την κίνηση βαρέων και μεγάλων οχημάτων.
Στον ομοσπονδιακό νόμο «Σε αυτοκινητόδρομοικαι στις οδικές δραστηριότητες στη Ρωσική Ομοσπονδία και σε τροποποιήσεις ορισμένων νομοθετικών πράξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι έννοιες "βαρύ φορτίο" και "υπερμεγέθη φορτίο" αντικαθίστανται από τις έννοιες "βαρύ όχημα" και "μεγάλο όχημα", αντίστοιχα .
Ο ομοσπονδιακός νόμος εισάγει απαγόρευση κυκλοφορίας σε δρόμους βαρέων οχημάτων και μεγάλων οχημάτων που μεταφέρουν εμπορεύματα που δεν είναι αδιαίρετα, με εξαίρεση τα μεγάλα οχήματα που ταξιδεύουν βάσει ειδικών αδειών, οι διαστάσεις των οποίων δεν υπερβαίνουν το 2 τοις εκατό τα επιτρεπτά.
Ο ομοσπονδιακός νόμος βελτιώνει τη διαδικασία διεξαγωγής διαδικασιών που σχετίζονται με την έκδοση ειδικής άδειας για την κυκλοφορία βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων σε δρόμους, καθώς και οχήματος που μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα.
Το δικαίωμα έκδοσης ειδικής άδειας για την κίνηση οχήματος που μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα στους δρόμους εκχωρείται στο Rostransnadzor της Ρωσίας.
Διαπιστώνεται ότι οι αρμόδιοι εξουσιοδοτημένοι φορείς μπορούν να εκδίδουν ειδικές άδειες για την κυκλοφορία βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων σε δρόμους μέσω των εξουσιοδοτημένων υπαγόμενων οργανισμών τους.
Επιπλέον, ο ομοσπονδιακός νόμος προβλέπει τη δυνατότητα οδήγησης βαρέων οχημάτων, το βάρος των οποίων με ή χωρίς φορτίο και (ή) το φορτίο άξονα των οποίων δεν υπερβαίνει το 2 τοις εκατό μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος και (ή) επιτρεπόμενο φορτίοστον άξονα, χωρίς ειδικές άδειες.
Εάν το φορτίο άξονα ενός βαρέος οχήματος υπερβαίνει το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα του οχήματος κατά περισσότερο από 2 τοις εκατό, αλλά όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό, η ειδική άδεια εκδίδεται με απλοποιημένο τρόπο.
Ο ομοσπονδιακός νόμος ορίζει επίσης ότι μια ειδική άδεια εκδίδεται εντός όχι μεγαλύτερης από μία ημέρα από την ημερομηνία επιβεβαίωσης της πληρωμής της πληρωμής για αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν από βαρύ όχημα.
Για παραβίαση των καθορισμένων προθεσμιών έγκρισης διαδρομών βαρέων οχημάτων και (ή) μεγάλου οχήματος ή της προθεσμίας για την έκδοση ειδικής άδειας ή αδικαιολόγητη άρνηση έγκρισης τέτοιων διαδρομών, καθώς και για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας για βαρύ όχημα και (ή) μεγάλο όχημα, ο ομοσπονδιακός νόμος προβλέπει διοικητική ευθύνη.
Μια εκδρομή στην ιστορία του σχηματισμού περιορισμών στο μέγεθος των φορτηγών
Το κύριο ρυθμιστικό έγγραφο σχετικά με τους περιορισμούς στο μέγεθος των φορτηγών στην Ευρώπη είναι η Οδηγία αριθ. 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου της ΕΕ. Οι πρώτες καταστάσεις του παλιού κόσμου που άλλαξαν επιτρεπόμενο μήκοςκαι η μάζα των οδικών τρένων μέχρι 25,25 m και 60 τόνους ήταν η Σουηδία και η Φινλανδία. Σε αυτές τις χώρες, επιτρέπεται η λειτουργία δύο τύπων οδικών τρένων: αυτά που σχηματίζονται από τρακτέρ τριών αξόνων και ρυμουλκούμενο 5 αξόνων, κατασκευασμένα με βάση ένα σειριακό ημιρυμουλκούμενο 3 αξόνων με κουκλίτσα 2 αξόνων, και οδικά τρένα με πέμπτο τροχό (SPA), όπου ένα ρυμουλκούμενο 2 αξόνων είναι προσαρτημένο σε ένα σειριακό ημιρυμουλκούμενο, συνήθως με κεντρικό άξονα.
Νέοι τύποι οδικών τρένων εμφανίστηκαν στους εσωτερικούς δρόμους πριν από πολύ καιρό. Κυκλοφορούν μεταξύ των πόλεων της Σουηδίας, της Φινλανδίας και της Αγίας Πετρούπολης της Μόσχας Ως μέρος των διεθνών μεταφορών, αυτά τα οχήματα θα έπρεπε επίσης να έχουν εμφανιστεί, αλλά η νομοθεσία των ευρωπαϊκών χωρών (με εξαίρεση τη Σουηδία και τη Φινλανδία) δεν είναι τόσο τέλεια. βραχυπρόθεσμους όρουςαλλαγή των περιορισμών στις διαστάσεις του φορτηγού. Η κατάσταση είναι παρόμοια στις χώρες της ΚΑΚ. Ο ωφέλιμος όγκος τέτοιων οδικών τρένων φτάνει τα 160 κυβικά μέτρα.
Τα σκανδιναβικά κράτη δεν έφτασαν αμέσως στο μήκος των οδικών τρένων των 25,5 μέτρων. Στην αρχή μπόρεσαν να επιτρέψουν φορτηγά μήκους 24 μέτρων. Επί του παρόντος δεν υπάρχουν πρότυπα που να καθορίζουν τα επιτρεπόμενα πρότυπα βάρους για φορτηγά και τρακτέρ-ρυμουλκούμενα στον μετασοβιετικό χώρο. Το μόνο κατάλληλο GOST ακυρώθηκε πριν από περισσότερα από 25 χρόνια. Σύμφωνα με αυτό, το συνολικό βάρος ενός οδικού τρένου ημιρυμουλκούμενου 5 αξόνων ή μονορυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40 τόνους, μήκους 20 μέτρων και με δύο ρυμουλκούμενα - 24 μέτρα.
Οι ειδικοί θεωρούν τη «Συμφωνία για τις μάζες και τις διαστάσεις των οχημάτων που εκτελούν διακρατικές μεταφορές στους δρόμους των χωρών μελών της ΚΑΚ», η οποία τέθηκε σε ισχύ στις 4 Ιουνίου 1999, αντιφατική και απερίσκεπτη. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ενός οδικού τρένου βάσει αυτής της «συμφωνίας» θα πρέπει να είναι 44 τόνοι. Ακόμη και στις χώρες της Βόρειας Αμερικής, όπου ισχύουν τα πιο αυστηρά πρότυπα στον κόσμο για τα φορτία αξόνων και τα βάρη των οδικών τρένων, ο αριθμός αυτός είναι 48 τόνοι. Ανάλογη είναι η κατάσταση και με ένα ημιρυμουλκούμενο τρένο 6 αξόνων, το βάρος του οποίου δεν πρέπει να ξεπερνά τους 38 τόνους. Επιπλέον, στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την Οδηγία της ΕΕ Νο. 96/53, το επιτρεπόμενο βάρος ενός οδικού τρένου είναι 44 τόνοι.
Η Κίνα έχει την πιο φιλελεύθερη στάση απέναντι στο μέγεθος των φορτηγών. Τυχόν περιορισμοί υπάρχουν μόνο στα χαρτιά Σύμφωνα με έγγραφα, ρυθμίζονται πρότυπα παρόμοια με την Οδηγία της ΕΕ Νο. 96/53/ΕΚ, αλλά υπάρχουν «τέρατα» τεράστιου μεγέθους στους δρόμους.
Στη Βόρεια Αμερική, ένα ημιρυμουλκούμενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16,15 m σε μήκος και 2,6 m σε πλάτος, στην Ευρώπη, παρόμοιοι περιορισμοί είναι αυστηρότεροι: μήκος - 13,6 m, πλάτος - 2,6 m εμπορευμάτων με εμπορευματοκιβώτια γίνεται πιο περίπλοκη. Έτσι, δοχεία 45, 48 και 53 ποδιών δεν βρίσκονται καθόλου στην Ευρώπη, αν και χρησιμοποιούνται παντού στις ΗΠΑ και στον Καναδά.
Τι είναι ένα οδικό τρένο;
Ως οδικό τρένο θεωρείται ένα αυτοκίνητο με αυθαίρετο αριθμό ρυμουλκούμενων ή ένα τρακτέρ-ρυμουλκούμενο.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του οχήματος είναι η παρουσία μιας συσκευής ρυμούλκησης. Η χρήση οδικών τρένων αυξάνει τη χρήση του δυναμικού ισχύος των οχημάτων, μειώνει το κόστος μεταφοράς, αυξάνει την παραγωγικότητα, μειώνει την ανάγκη για οδηγούς, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου ανά 1 τόνο μεταφερόμενου φορτίου αυξάνοντας τον μέγιστο επιτρεπόμενο όγκο φορτίου που μπορεί να μεταφέρονται κάθε φορά με ένα φορτηγό όχημα.
Ταξινόμηση φορτηγών ανά σκοπό
Όλα τα φορτηγά μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες δημοφιλείς κατηγορίες με βάση τον τύπο αμαξώματος:
- Τέντες, τα ημιρυμουλκούμενα είναι ο πιο κοινός τύπος φορτηγού. Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά οποιουδήποτε φορτίου. Το σώμα φορτώνεται από οποιαδήποτε πλευρά, γεγονός που απλοποιεί πολύ αυτή τη διαδικασία. Η μέση χωρητικότητα φορτίου κυμαίνεται από 20 έως 25 τόνους.
- Ψυγεία, τα ημιρυμουλκούμενα είναι ημιρυμουλκούμενα που είναι εξοπλισμένα με ψυκτικές μονάδες απαραίτητες για τη μεταφορά ευπαθών προϊόντων. Θερμοκρασία ψυγείου: από +25 έως -25. Η μέση μεταφορική ικανότητα αυτών των τύπων φορτηγών είναι 12-20 τόνοι.
- Αυτόματος ζεύκτηςαποτελείται από ένα αυτοκίνητο και ένα τρέιλερ για αυτό. Είναι πολύ βολικά από άποψη φορτοεκφόρτωσης. Μπορούν να μεταφέρουν σχεδόν οποιοδήποτε φορτίο, εκτός από μεγάλα, καθώς και εκείνα που απαιτούν Ειδικές καταστάσεις. Χωρητικότητα: από 16 έως 25 τόνους.
- Μέγα άτομο ζώο- Πρόκειται για ρυμουλκούμενα μεγάλου κυβισμού. Το δάπεδο του ρυμουλκούμενου είναι κατασκευασμένο με το σχήμα του γράμματος "L" και η διάμετρος των τροχών μειώνεται επίσης, λόγω του οποίου επιτυγχάνεται επιπλέον χώρος. Η μέση μεταφορική ικανότητα τέτοιων ρυμουλκούμενων είναι μέχρι 20 τόνους.
- Φορτηγό πλοίο- όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων·
- Βυτιοφόρο- όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά υγρού και χύδην φορτίου·
- Μεταφορέας αυτοκινήτου- όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά αυτοκινήτων·
- Φορτηγό σιτηρών- όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά σιτηρών·
- Ανατρεπόμενο φορτηγό- όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά χύδην φορτίου.
Όροι που χρησιμοποιούνται στα έγγραφα μεταφοράς
- "Φορτηγό"- όχημα εξοπλισμένο με μηχανική κίνηση. Λειτουργεί για οδική μεταφορά εμπορευμάτων.
- "Οχημα"- μια συσκευή στην οποία είναι εγκατεστημένα φορτία ή επιβάτες για τη μεταφορά τους στους δρόμους·
- "Οδικό τρένο"- συνδυασμένο όχημα που αποτελείται από φορτηγό και ρυμουλκούμενο (ρυμουλκούμενο τρένο), τρακτέρ και ημιρυμουλκούμενο (ρυμουλκούμενο τρένο)·
- "Τρακτέρ"- εξοπλισμένο όχημα δικό του κινητήρακαι έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά ή κυρίως για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου·
- "Συνδυασμένο όχημα"- συνδυασμός αυτοκινήτου και ρυμουλκούμενου (ημιρυμουλκούμενο).
- "Πλήρες τρέιλερ"ρυμουλκούμενο ράβδου ζεύξης - ρυμουλκούμενο όχημα με τουλάχιστον δύο άξονες, εκ των οποίων τουλάχιστον ένας άξονας είναι κατευθυνόμενος και, επιπλέον:
- εξοπλισμένο με μια διάταξη ρυμούλκησης (ράβδος έλξης), η οποία έχει τη δυνατότητα να κινείται κάθετα σε σχέση με τον ελκυστήρα.
- να μην μεταδίδει κανένα σημαντικό κατακόρυφο φορτίο στον ελκυστήρα (όχι περισσότερο από 100 daN).
Όταν ένα ημιρυμουλκούμενο είναι συνδεδεμένο με ένα υπόστρωμα ημιρυμουλκούμενου, θεωρείται πλήρες ρυμουλκούμενο. - "Ημιρυμουλκούμενο"- ρυμουλκούμενο όχημα με το οποίο προορίζεται να συνδεθεί τρακτέρ φορτηγού(ή με το καρότσι στήριξης ενός ημιρυμουλκούμενου) και μεταφέρει σημαντικό κατακόρυφο φορτίο στη διάταξη ζεύξης του τρακτέρ (ή στο καρότσι στήριξης του ημιρυμουλκούμενου).
- "Τρόλεϊ υποστήριξης ημιρυμουλκούμενου"- Ρυμουλκούμενο με κεντρικό άξονα, εξοπλισμένο με πέμπτο τροχό συσκευή ζεύξης.
- "Μέγιστο μήκος οχήματος"- το μήκος του οχήματος, το οποίο δεν υπερβαίνει τις καθορισμένες επιτρεπόμενες τιμές (διαφορετικές για κάθε χώρα).
- « Μέγιστο πλάτοςόχημα"- το πλάτος του οχήματος, το οποίο δεν υπερβαίνει τις καθορισμένες επιτρεπόμενες τιμές (διαφορετικές για κάθε χώρα).
- "Μέγιστο ύψος οχήματος"- το ύψος του οχήματος, το οποίο δεν υπερβαίνει τις καθορισμένες επιτρεπόμενες τιμές (διαφορετικές για κάθε χώρα).
- "Μέγιστο βάρος οχήματος"- το βάρος του οχήματος με ή χωρίς φορτίο, το οποίο δεν υπερβαίνει τις καθορισμένες επιτρεπόμενες τιμές (διαφορετικές για κάθε χώρα).
- "Μέγιστη αξονική μάζα"- η μάζα που μεταδίδεται μέσω του άξονα του οχήματος στην επιφάνεια του δρόμου, η οποία δεν υπερβαίνει τις καθορισμένες επιτρεπόμενες τιμές (για κάθε χώρα).
- "Βάρος του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας"- το βάρος ενός άδειου οχήματος με αμάξωμα και διάταξη ζεύξης στην περίπτωση τρακτέρ-λεωφορείου ή το βάρος ενός πλαισίου με καμπίνα, εάν ο κατασκευαστής δεν εγκαθιστά αμάξωμα ή/και διάταξη ζεύξης. Αυτό το βάρος περιλαμβάνει ψυκτικό υγρό, λάδια, τουλάχιστον 90% καύσιμο, 100% άλλα υγρά (εκτός χρησιμοποιημένου νερού), εργαλεία, οδηγό (75 κιλά) και εφεδρικό ελαστικό.
- «Τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος οχήματος»- το μέγιστο βάρος του οχήματος, που καθορίζεται από τη σχεδίαση και τα καθορισμένα χαρακτηριστικά του, που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
- "Αδιαίρετο φορτίο"- φορτίο που δεν μπορεί να διαιρεθεί κατά τη μεταφορά λόγω κινδύνου ζημιάς ή μεγάλων δαπανών χρόνου και χρήματος.
- "Αερανάρτηση"- σύστημα ανάρτησης στο οποίο το στοιχείο απορρόφησης κραδασμών είναι αέρας, παρέχοντας τουλάχιστον το 75% του απορρόφησης κραδασμών·
Αποστολέας ή μεταφορέας; Τρία μυστικά και διεθνείς μεταφορές φορτίου
Αποστολέας ή μεταφορέας: ποιον να επιλέξω; Αν ο μεταφορέας είναι καλός και ο αποστολέας κακός, τότε το πρώτο. Αν ο μεταφορέας είναι κακός και ο αποστολέας καλός, τότε ο δεύτερος. Αυτή η επιλογή είναι απλή. Πώς όμως μπορείς να αποφασίσεις πότε και οι δύο υποψήφιοι είναι καλοί; Πώς να επιλέξετε από δύο φαινομενικά ισοδύναμες επιλογές; Το γεγονός είναι ότι αυτές οι επιλογές δεν είναι ισοδύναμες.
Ιστορίες τρόμου διεθνών μεταφορών
ΜΕΤΑΞΥ ΕΝΑ ΣΦΥΡΙ ΚΑΙ ΕΝΑΝ ΛΟΦΟ.
Δεν είναι εύκολο να ζεις ανάμεσα στον πελάτη της μεταφοράς και στον πολύ πονηρό και οικονομικό ιδιοκτήτη του φορτίου. Μια μέρα λάβαμε μια παραγγελία. Φορτίο για τρία καπίκια, επιπλέον προϋποθέσεις για δύο φύλλα, η συλλογή λέγεται.... Φόρτωση Τετάρτη. Το αυτοκίνητο είναι ήδη στη θέση του την Τρίτη και μέχρι το μεσημέρι την επόμενη μέρα η αποθήκη αρχίζει να πετάει σιγά σιγά στο τρέιλερ ό,τι έχει συλλέξει ο μεταφορέας σας για τους πελάτες-αποδέκτες του.
ΕΝΑΣ ΜΑΓΕΜΕΝΟΣ ΤΟΠΟΣ - PTO KOZLOVICHY.
Σύμφωνα με τους θρύλους και την εμπειρία, όλοι όσοι μετέφεραν εμπορεύματα από την Ευρώπη οδικώς γνωρίζουν πόσο τρομερό μέρος είναι το Κοζλόβιτσι ΕΕΚ, το τελωνείο της Βρέστης. Τι χάος δημιουργούν οι Λευκορώσοι τελωνειακοί, βρίσκουν φταίξιμο με κάθε δυνατό τρόπο και χρεώνουν υπέρογκες τιμές. Και αυτό είναι αλήθεια. Αλλά όχι όλα...
ΤΗΝ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ ΦΕΡΝΑΜΕ ΓΑΛΑ ΑΣΚΟΝΗ.
Φόρτωση με ομαδικό φορτίο σε αποθήκη ενοποίησης στη Γερμανία. Ένα από τα φορτία είναι γάλα σε σκόνη από την Ιταλία, η παράδοση του οποίου έγινε με παραγγελία του Διαμεταφορέα... Κλασικό παράδειγμα της δουλειάς ενός μεταφορέα-«πομπού» (δεν εμβαθύνει σε τίποτα, απλώς μεταδίδει κατά μήκος του αλυσίδα).
Έγγραφα για διεθνείς μεταφορές
Διεθνές οδική μεταφοράΤο φορτίο είναι πολύ οργανωμένο και γραφειοκρατικό, και ως εκ τούτου, ένα σωρό τυποποιημένα έγγραφα χρησιμοποιούνται για τη διενέργεια διεθνών οδικών μεταφορών εμπορευμάτων. Δεν έχει σημασία αν είναι τελωνειακός ή συνηθισμένος - δεν θα ταξιδέψει χωρίς έγγραφα. Αν και αυτό δεν είναι πολύ συναρπαστικό, προσπαθήσαμε να εξηγήσουμε απλώς τον σκοπό αυτών των εγγράφων και τη σημασία που έχουν. Έδωσαν ένα παράδειγμα συμπλήρωσης TIR, CMR, T1, EX1, Τιμολογίου, Λίστας συσκευασίας...
Υπολογισμός φορτίου άξονα για οδικές εμπορευματικές μεταφορές
Στόχος είναι να μελετηθεί η δυνατότητα ανακατανομής των φορτίων στους άξονες του τρακτέρ και του ημιρυμουλκούμενου όταν αλλάζει η θέση του φορτίου στο ημιρυμουλκούμενο. Και εφαρμόζοντας αυτή τη γνώση στην πράξη.
Στο σύστημα που εξετάζουμε υπάρχουν 3 αντικείμενα: ένα τρακτέρ $(T)$, ένα ημιρυμουλκούμενο $(\large ((p.p.)))$ και ένα φορτίο $(\large (gr))$. Όλες οι μεταβλητές που σχετίζονται με καθένα από αυτά τα αντικείμενα θα επισημαίνονται με τον εκθέτη $T$, $(\large (p.p.))$ και $(\large (gr))$ αντίστοιχα. Για παράδειγμα, το απόβαρο ενός τρακτέρ θα συμβολίζεται ως $m^(T)$.
Γιατί δεν τρώτε μύγα αγαρικά; Ο τελώνης εξέπνευσε έναν αναστεναγμό θλίψης.
Τι συμβαίνει στη διεθνή αγορά οδικών μεταφορών; Η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχει απαγορεύσει την έκδοση δελτίων TIR χωρίς πρόσθετες εγγυήσεις εδώ και αρκετά χρόνια ομοσπονδιακές περιφέρειες. Και ενημέρωσε ότι από την 1η Δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους θα καταγγείλει εντελώς τη συμφωνία με την IRU καθώς δεν πληροί τις απαιτήσεις της Τελωνειακής Ένωσης και προβάλλει οικονομικές αξιώσεις που δεν είναι παιδικές.
Η IRU απαντά: «Οι εξηγήσεις της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας σχετικά με το υποτιθέμενο χρέος της ASMAP ύψους 20 δισεκατομμυρίων ρούβλια είναι μια πλήρης φαντασία, αφού όλες οι παλιές απαιτήσεις TIR έχουν πλήρως τακτοποιηθεί..... Τι κάνουμε , κοινοί φορείς, σκέφτεστε;
Συντελεστής στοιβασίας Βάρος και όγκος φορτίου κατά τον υπολογισμό του κόστους μεταφοράς
Ο υπολογισμός του κόστους μεταφοράς εξαρτάται από το βάρος και τον όγκο του φορτίου. Για θαλάσσιες μεταφορέςπιο συχνά κρίσιμοςέχει όγκο, για αέρα - βάρος. Για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων, ένας πολύπλοκος δείκτης είναι σημαντικός. Η παράμετρος για τους υπολογισμούς θα επιλεγεί σε μια συγκεκριμένη περίπτωση εξαρτάται από ειδικό βάρος του φορτίου (Συντελεστής στοιβασίας) .
Η οδική μεταφορά σήμερα είναι ίσως η πιο δημοφιλής στον τομέα της μεταφοράς φορτίου. Λόγοι: συγκριτική προσβασιμότητα και επικράτηση της οδικής υποδομής σε σύγκριση με τις σιδηροδρομικές γραμμές ή τις αεροπορικές υπηρεσίες. Οι οδικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων πραγματοποιούνται τόσο εντός ενός κράτους όσο και μεταξύ γειτονικών χωρών που έχουν κοινά χερσαία σύνορα. Προκειμένου ένα όχημα να κινείται ελεύθερα στους αυτοκινητόδρομους οποιουδήποτε κράτους χωρίς να παραβιάζει τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, συμφωνούνται και καθορίζονται σε διεθνές επίπεδο επιτρεπόμενες διαστάσεις φορτίου για οδικές μεταφορές.
Ενιαία γενικά πρότυπα μεταφοράς
Τα ενιαία πρότυπα βάρους και διαστάσεων κατοχυρώνονται σε αμοιβαίες συμφωνίες διεθνών οργανισμών, που επαναλαμβάνονται και καθορίζονται από τη νομοθεσία μεμονωμένων χωρών. Ένας τέτοιος σύνθετος δελτισμός έχει ως στόχους:
- δημιουργία ενιαίων συνθηκών για τις οδικές μεταφορές.
- τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας σε όλα τα τμήματα της·
- εγγυάται την ασφάλεια του φορτίου και την έγκαιρη παράδοση.
Μέγιστα πρότυπα αυτοκινήτου στην Ευρώπη
Οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις και το βάρος του φορτίου για τις οδικές και κλειστές οδικές μεταφορές ρυθμίζονται τόσο από την εθνική νομοθεσία όσο και από διεθνείς πολυμερείς συμφωνίες - συμβάσεις και οδηγίες. Οι απαιτήσεις για τέτοιες παραμέτρους καθορίζονται αυστηρά και ξεκάθαρα, καθώς, όπως αναφέρεται στην Οδηγία της ΕΕ αριθ. αρνητικές επιπτώσειςγια τον ανταγωνισμό και λειτουργούν ως εμπόδιο στις μεταφορές μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Ακριβείς πληροφορίες για μέγιστο βάροςκαι οι διαστάσεις των οχημάτων που έχουν εγκριθεί στις χώρες της Ευρωπαϊκής Κοινότητας δίνονται στα παραρτήματα της οδηγίας:
Διαλογή φορτηγών στη Ρωσική Ομοσπονδία
Όσον αφορά τη Ρωσική Ομοσπονδία, εδώ ισχύει ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. Νο 272. Η παράγραφος 2 αυτού του καταστατικού ορίζει ότι οι οδικές μεταφορές εμπορευμάτων στη διεθνή κυκλοφορία μέσω της επικράτειας της Ρωσίας πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες και τη ρωσική νομοθεσία. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν το 1ο και 3ο παράρτημα σχετικά με το επιτρεπόμενο βάρος και τις μέγιστες διαστάσεις του φορτίου.
Έτσι, εγκαθίσταται η εφαρμογή 1 επιτρεπόμενες μάζεςανάλογα με τον τύπο του οχήματος, συνδυασμός πλατφόρμες φορτίουκαι τον αριθμό των αξόνων. Στον παρακάτω πίνακα, τα μέγιστα βάρη δίνονται σε τόνους:
Το Παράρτημα 3 είναι αφιερωμένο στις μέγιστες διαστάσεις:
Από αυτό προκύπτει ότι το πιο βαρύ και μεγάλο φορτηγό, το οποίο επιτρέπεται να κυκλοφορήσει εσωτερικούς δρόμους, σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ζυγίζει περισσότερο από 44 τόνους και να έχει μήκος μεγαλύτερο από 20 και ύψος πάνω από 4 μέτρα. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλο φορτίο.
Χαρακτηριστικά της μεταφοράς μεγάλου μεγέθους φορτίου
Υπερμεγέθη φορτίο είναι ένα φορτίο του οποίου το βάρος και οι διαστάσεις υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια. Η μεταφορά εμπορευμάτων που υπερβαίνουν τις καθορισμένες διαστάσεις είναι, κατ' αρχήν, επιτρεπτή, αλλά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες: Ειδικές καταστάσεις, που προβλέπεται στην παράγραφο 23 των Κανόνων Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Έτσι, εάν το φορτίο προεξέχει από το πίσω μέρος περισσότερο από 1 μέτρο και από το πλάι περισσότερο από 40 cm, επισημαίνεται σήματα αναγνώρισης“Large cargo”, καθώς και φώτα και ανακλαστήρες σε λευκό (εμπρός) και κόκκινο (πίσω).
Η μετακίνηση φορτίου μεγάλου μεγέθους που προεξέχει από το πίσω μέρος κατά περισσότερο από 2 μέτρα και άνω των 4 μέτρων σε ύψος, καθώς και οδικών τρένων, πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικούς κανόνες που θεσπίζονται με κανονισμούς της Κυβέρνησης και εντολή του Υπουργείου Μεταφορών του 2012 αριθ. 258:
- η διαδρομή κίνησης ενός μεταφορέα βαρέως και (ή) μεγάλου μεγέθους έχει συμφωνηθεί εκ των προτέρων·
- ειδικές άδειες για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςεκδίδεται για γενική χρήση εξουσιοδοτημένο φορέα, δηλαδή την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αυτοκινητοδρόμων·
- η κίνηση κατά μήκος της διαδρομής συνοδεύεται από περιπολικά της τροχαίας ή της στρατιωτικής τροχαίας.
- Εάν, μετά τη διέλευση ενός υπερμεγέθους οχήματος, καταστραφεί το οδόστρωμα ή άλλα στοιχεία της οδικής υποδομής, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να αποζημιώσει τη ζημιά που προκλήθηκε.
Η υπέρβαση του βάρους και των διαστάσεων κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων αγνοώντας τους ειδικούς κανόνες είναι τροχαία παράβασηκαι συνεπάγεται διοικητική ευθύνη.
Ευθύνη για παραβίαση απαιτήσεων βάρους και διαστάσεων
Για παραβίαση της καθιερωμένης ρωσικής νομοθεσίας απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίαςοι διαστάσεις του μεταφερόμενου φορτίου υπόκεινται σε νομική ευθύνη, ιδίως διοικητική. Σε παραβάτες επιβάλλονται διοικητικές κυρώσεις. Οι οποίες; Πρόστιμο ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για ορισμένο χρονικό διάστημα. Για αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τα μεγέθη διοικητικές κυρώσειςΓια μεταφερόμενα αντικείμενα μεγάλου μεγέθους, δείτε το άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν κινείται μια διοικητική υπόθεση, ένας μεγάλος μεταφορέας καταλήγει αυτόματα με τα μεταφερόμενα εμπορεύματα στον τόπο σύλληψης. Και η καθυστέρηση προκαλεί επιπλέον έξοδα.
συμπεράσματα
Από συγκριτική ανάλυσηαπαιτήσεις για τις διαστάσεις και το βάρος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, μπορεί να φανεί ότι γενικά για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα και τη Ρωσική Ομοσπονδία αυτές οι παράμετροι είναι οι ίδιες. Το βάρος ενός οδικού τρένου με πέμπτο τροχό ή ρυμουλκούμενο με 6 ή περισσότερους άξονες δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 40 τόνους για την Ευρώπη και τους 44 τόνους για τη Ρωσία. Το μέγιστο ύψος για όλους τους τύπους μεταφοράς, τόσο για εμάς όσο και για αυτούς, είναι 4 m. Το μέγιστο πλάτος είναι 2,55 μέτρα, για ψυγεία - 2,6. Πρότυπα φορτηγάείναι το ίδιο για τις περισσότερες χώρες, κάτι που είναι αρκετά λογικό λαμβάνοντας υπόψη τους στόχους αυτού του δελτίου.
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
ΡΩΣΙΑ
ΟΧΗΜΑ,
ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
Μόσχα, 1999
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΡΩΣΙΑΣ
(FDS της Ρωσίας)
ΣΕΙΡΑ
Μόσχα
για την έγκριση των κανόνων» Μέγιστα βάρηκαι διαστάσεις των οχημάτων που κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους»
Προκειμένου να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, η αξιοπιστία και η ασφάλεια των δημόσιων δρόμων και των οδικών κατασκευών, λαμβάνοντας υπόψη τη φέρουσα ικανότητα και τη φέρουσα ικανότητα ΕΓΩ ΔΙΑΤΑΖΩ: 1 . Εγκρίνετε τα συνημμένα πρότυπα «Μέγιστα βάρη και διαστάσεις οχημάτων που λειτουργούν σε δημόσιους δρόμους», που συμφωνήθηκαν με το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας και το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας. 2. Τμήμα για τη διασφάλιση της ασφάλειας των δρόμων του FDS της Ρωσίας (Sorokin S.F.) μαζί με Νομικό τμήμα FDS της Ρωσίας (Enikeev Sh.S.) να συμφωνήσουν με τον προβλεπόμενο τρόπομε τα ενδιαφερόμενα υπουργεία και υπηρεσίες και υποβάλουν πριν από την 1η Ιουνίου 1999 για έγκριση στην ηγεσία του FDS της Ρωσίας «Κανόνες για τη διέλευση βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων σε δημόσιους δρόμους» και «Οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία αποζημίωσης για ζημίες που προκλήθηκαν με βαρέα οχήματα όταν οδηγείτε σε δημόσιους δρόμους». 3. Ο έλεγχος της εφαρμογής αυτής της εντολής ανατίθεται στον αναπληρωτή επικεφαλής του FDS της Ρωσίας I.A. Επικεφαλής V.G. Αρτυούχοφ
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
ΡΩΣΙΑ
ΜΕΓΙΣΤΑ ΒΑΡΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΟΧΗΜΑ,
ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ
ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
Μόσχα, 1999
1 . Γενικές προμήθειες
1.1. Οι διατάξεις που ορίζονται σε αυτά τα πρότυπα σχετίζονται με το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων που επιτρέπονται για χρήση στη Ρωσική Ομοσπονδία σε δημόσιους δρόμους, που καθορίζονται με βάση τις απαιτήσεις για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, αξιοπιστίας και ασφάλειας των αυτοκινητοδρόμων και των οδικών κατασκευών, λαμβάνοντας υπόψη τη φέρουσα ικανότητα και την ικανότητα φορτίου τους. Οι περιορισμοί στο βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων που αναφέρονται παρακάτω δεν ισχύουν για την παραγωγή οχημάτων, οι απαιτήσεις για τις οποίες καθορίζονται από άλλα πρότυπα και κανονισμούς. 1.2. Οχήματα ή μέρη τους, που αποτελούν μέρος συνδυασμένων οχημάτων, των οποίων οι διαστάσεις, καθώς και το συνολικό βάρος και το φορτίο άξονα δεν υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται από τα τμήματα 3, 4 και 5 αυτών των προτύπων, επιτρέπεται να ταξιδεύουν σε ομοσπονδιακούς και εδαφικούς δημόσιους δρόμους. Για άλλους αυτοκινητόδρομους που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για φορτία χαμηλότερα από αυτά που καθορίζονται στις ενότητες 3, 4 και 5, οι ιδιοκτήτες αυτοκινητοδρόμων μπορούν να ορίσουν άλλα (μικρότερα) όρια βάρους οχημάτων για ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους οδική υπηρεσίαΡωσία, για εδαφικούς αυτοκινητόδρομους - από εκτελεστικές αρχές των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, για δημοτικούς αυτοκινητόδρομους - από φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης. Οι αποφάσεις για τη μείωση των διαστάσεων και του βάρους των οχημάτων που αναφέρονται παρακάτω λαμβάνονται με βάση τα αποτελέσματα μιας οδικής έρευνας και μπορεί να είναι μόνιμες ή προσωρινές. Στην περίπτωση αυτή, το όργανο που έλαβε τέτοια απόφαση υποχρεούται να θεσπίσει τη σχετική πινακίδεςσε αυτοκινητόδρομο ή τμήμα αυτού όπου έχουν θεσπιστεί πρόσθετοι περιορισμοί στο βάρος και το μέγεθος των οχημάτων και ενημερώνουν σχετικά τους χρήστες του δρόμου. 1.3. Ένα όχημα και το μέρος του που αποτελεί συνδυασμένο όχημα, του οποίου η μάζα και/ή το φορτίο άξονα και/ή το μέγεθος του υπερβαίνουν τις μέγιστες τιμές που καθορίζονται από αυτά τα πρότυπα, επιτρέπεται να οδηγούνται σε δρόμους μόνο με ειδικές άδειες που εκδίδονται στο με τον τρόπο που ορίζεται από τις αρμόδιες αρχές. Η κίνηση τέτοιων οχημάτων στους δρόμους πραγματοποιείται σύμφωνα με τις "Οδηγίες για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους και βαρέως φορτίου οδικώς στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας", που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας στις 27 Μαΐου 1996 1.4. Εκτός από τις μέγιστες τιμές της συνολικής μάζας και των αξονικών φορτίων που καθορίζονται από αυτές τις απαιτήσεις, η μάζα του μεταφερόμενου φορτίου και η κατανομή φορτίου κατά μήκος των αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή για ένα συγκεκριμένο όχημα . 1.5. Για τους σκοπούς αυτών των προτύπων, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες έννοιες και ορισμοί: Όχημα - συσκευή που προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών κατά μήκος των δρόμων. Φορτηγό - όχημα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο αποκλειστικά ή κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Τρακτέρ - όχημα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο αποκλειστικά ή κυρίως για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου. Ρυμουλκούμενο - όχημα που προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων με ρυμούλκηση με τρακτέρ ή φορτηγό. Ημιρυμουλκούμενο - ειδικά εξοπλισμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, σχεδιασμένο να συνδέεται με τρακτέρ κατά τέτοιο τρόπο ώστε μέρος αυτού του οχήματος να βρίσκεται απευθείας στον ελκυστήρα και να μεταφέρει σημαντικό μέρος του βάρους του σε αυτόν. Το οδικό τρένο είναι ένα συνδυασμένο όχημα που αποτελείται από ένα φορτηγό και ένα ρυμουλκούμενο. Αρθρωτό όχημα - όχημα συνδυασμού που αποτελείται από μονάδα ελκυστήρα που συνδέεται με ημιρυμουλκούμενο. Λεωφορείο - ένα όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους, με περισσότερα από εννέα καθιστικό, συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού. Αρθρωτό λεωφορείο- ένα λεωφορείο που αποτελείται από δύο ή περισσότερα άκαμπτα τμήματα που συνδέονται μεταξύ τους και έχουν χώρο επιβατώνσε κάθε τμήμα, επιτρέποντας στους επιβάτες να μετακινούνται ελεύθερα από τη μια καμπίνα στην άλλη. Συνδυασμένο όχημα- συνδυασμός φορτηγού που αποτελείται από φορτηγό συνδεδεμένο με ημιρυμουλκούμενο· Μέγιστο μήκος, πλάτος και ύψος του οχήματος -μήκος, πλάτος και ύψος του οχήματος με ή χωρίς φορτίο, που δεν υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται στην Ενότητα 3 αυτών των προτύπων· Μέγιστες γραμμικές παράμετροι του οχήματος -γραμμικές παράμετροι που δεν υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται στην ενότητα 3 αυτών των προτύπων· Μέγιστο βάρος οχήματος- το βάρος του οχήματος με ή χωρίς φορτίο, το οποίο δεν υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται στην Ενότητα 4 αυτών των προτύπων· - μάζα που μεταδίδεται μέσω του άξονα του οχήματος στην επιφάνεια του δρόμου, που δεν υπερβαίνει την τυπική τιμή· Αδιαίρετο φορτίο- φορτίο το οποίο, όταν μεταφέρεται οδικώς, δεν μπορεί να χωριστεί σε δύο ή περισσότερα μέρη χωρίς υπερβολικό κόστος ή κίνδυνο ζημιάς και το οποίο, όταν φορτωθεί σε όχημα, υπερβαίνει τις μέγιστες διαστάσεις και βάρος του· Ανάρτηση αέρα- σύστημα ανάρτησης στο οποίο το στοιχείο απορρόφησης κραδασμών είναι αέρας. Καροτσάκι- δύο ή περισσότεροι άξονες που έχουν κοινή αναστολήστο όχημα· Μονός άξονας- τον άξονα ενός οχήματος που βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 1,8 m από τον πλησιέστερο άξονα αυτού του οχήματος· Κλειστοί άξονες- άξονες (δύο ή περισσότεροι) οχήματος που βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους μικρότερη από 1,8 m.2. Μέτρηση βάρους και διαστάσεων οχημάτων
2.1. Το μήκος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.1. Ωστόσο, κατά τη μέτρηση του μήκους σύμφωνα με τις διατάξεις αυτού του προτύπου, δεν λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: συσκευή καθαρισμού παραθύρων και πτερύγια λάσπης. μπροστινές και πλαϊνές πλάκες σήμανσης. συσκευές σφράγισης και προστατευτικές συσκευές για αυτά· συσκευές για τη στερέωση μουσαμάδων και προστατευτικές διατάξεις για αυτούς· εξοπλισμός για ηλεκτρικό φωτισμό? καθρέφτες οπισθοπορείας? συσκευές για την προβολή του χώρου πίσω από το αυτοκίνητο. σωλήνες αέρα? μήκος βαλβίδων και συνδέσμων για σύνδεση με ρυμουλκούμενα ή ανταλλακτικά αμαξώματα. βήματα για πρόσβαση στο σώμα. ανύψωση ελαστικών? πλατφόρμες ανύψωσης, σκαλοπάτια πρόσβασης και παρόμοιος εξοπλισμός που δεν υπερβαίνουν τα 200 mm σε θέση λειτουργίας και έχουν σχεδιαστεί κατά τρόπο ώστε να μην αυξάνουν το όριο βάρους φόρτωσης του οχήματος· συσκευές ζεύξης για ρυμούλκηση οχημάτων ή ρυμουλκούμενων. 2.2. Το ύψος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.3. Επιπλέον, κατά τη μέτρηση του ύψους, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις αυτού του προτύπου, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: κεραίες. παντογράφος σε ανυψωμένη θέση. Για οχήματα εξοπλισμένα με διάταξη ανύψωσης άξονα, λαμβάνεται υπόψη η επίδραση αυτής της συσκευής. 2.3. Το πλάτος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.2. Κατά τη μέτρηση του πλάτους ενός οχήματος, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις αυτού του προτύπου, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: συσκευές για στεγανοποιήσεις και στεγανοποιήσεις και προστατευτικές διατάξεις για αυτές. συσκευές για τη στερέωση μουσαμάδων και προστατευτικές διατάξεις για αυτούς· συσκευές για τον εντοπισμό ζημιών ελαστικών ; προεξέχοντα εύκαμπτα μέρη λασπωτήρα. Εξοπλισμός κεραυνών; σκαλοπάτια στη θέση λειτουργίας, αναρτημένες πλατφόρμες και παρόμοιος εξοπλισμός που, στη θέση λειτουργίας, δεν υπερβαίνουν τα 10 mm σε κάθε πλευρά του οχήματος και βλέπουν προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, οι γωνίες των οποίων είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα τουλάχιστον 5 mm και τα άκρα του οποίου είναι στρογγυλεμένα με ακτίνα τουλάχιστον 2,5 mm. καθρέφτες οπισθοπορείας? δείκτες πίεσης ελαστικών. ανασυρόμενες ή ανασυρόμενες βαθμίδες. το κυρτό τμήμα της επιφάνειας ενός ελαστικού που εκτείνεται πέρα από το σημείο επαφής του με το έδαφος. 2.4. Η αξονική μάζα ενός οχήματος μετράται με ένα δυναμικό κατακόρυφο φορτίο που μεταδίδεται μέσω ενός μόνο άξονα στην επιφάνεια του δρόμου από ένα φορτωμένο όχημα. Η μέτρηση πραγματοποιείται με ειδικές ζυγαριές οχημάτων που έχουν πιστοποιηθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο. Η αξονική μάζα ενός τρόλεϊ που βρίσκεται σε μία ανάρτηση, λαμβάνοντας υπόψη τη σχεδίαση του οχήματος, προσδιορίζεται ως το άθροισμα των μετρήσεων της μάζας καθενός από τους άξονες που περιλαμβάνονται στο καρότσι. 2.5. Η μικτή μάζα ενός οχήματος ή μέρους αυτού που αποτελεί μέρος ενός συνδυασμένου οχήματος προσδιορίζεται ως το άθροισμα των μετρούμενων μαζών όλων των αξόνων του οχήματος ή μέρους του.3. Μέγιστες διαστάσεις και άλλες παράμετροι οχημάτων
Οι μέγιστες διαστάσεις των οχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις των ανταλλακτικών αμαξωμάτων και των εμπορευματοκιβωτίων φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματοκιβωτίων, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που δίνονται παρακάτω. 3.1. Μέγιστο μήκος: φορτηγό - 12,00 m ρυμουλκούμενο - 12,00 m αρθρωτό όχημα - 16,5 m αρθρωτό λεωφορείο - 18,00 m οδικό τρένο - 20,00 m 3.2. Μέγιστο πλάτος: όλα τα οχήματα - 2,50 m 3,3. Μέγιστο ύψος - 4,00 m 3,4. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα της διάταξης ζεύξης και του πίσω μέρους του ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12,00 m. Η μέγιστη απόσταση που μετράται παράλληλα με τον διαμήκη άξονα του οδικού τρένου από το εξωτερικό μπροστινό σημείο του αμαξώματος ή τον χώρο αποθήκευσης φορτίου πίσω από την καμπίνα έως το πίσω εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενου, μείον την απόσταση μεταξύ του πίσω μέρους του τρακτέρ και του μπροστινού του ρυμουλκούμενου, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15,65 m. 3,6. Η μέγιστη απόσταση, μετρούμενη παράλληλα με τον διαμήκη άξονα της οδικής αμαξοστοιχίας, από το εξωτερικό μπροστινό σημείο του αμαξώματος ή της πλατφόρμας για τη φόρτωση του φορτίου πίσω από την καμπίνα έως το οπίσθιο εξωτερικό σημείο του ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16,40 m. Το φορτίο που είναι εγκατεστημένο στο αμάξωμα του οχήματος δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από το πίσω εξωτερικό σημείο του οχήματος ή του ρυμουλκούμενου κατά περισσότερο από 2,00 m. Απόσταση μεταξύ πίσω άξοναςενός φορτηγού και ο μπροστινός άξονας ενός ρυμουλκούμενου πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,00 m. Η οριζόντια μετρούμενη απόσταση μεταξύ του άξονα άρθρωσης του ημιρυμουλκούμενου και οποιουδήποτε σημείου στο μπροστινό μέρος του ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,04 m. Όταν κινείται, κάθε όχημα πρέπει να μπορεί να στρίβει σε χώρο που περιορίζεται από μια εξωτερική ακτίνα 12,50 m και μια εσωτερική ακτίνα 3,11 m. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα ασφάλισης ζεύξης και του πίσω μέρους του συνδυασμένου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12,00 m.4 . Τυπικό συνολικό βάρος οχημάτων*
* Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση της τυπικής συνολικής μάζας των οχημάτων κατά περισσότερο από 20%.Πίνακας 4.1
|
Τύπος οχήματος |
Τυπικό συνολικό βάρος του οχήματος, t |
|
| Φορτηγά α) διαξονικό όχημα | ||
| β) τριαξονικό αυτοκίνητο | ||
| δ) τετρααξονικό όχημα με δύο κινητήριους άξονες, καθένας από τους οποίους αποτελείται από δύο ζεύγη τροχών και έχει αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση | ||
| Οχήματα που αποτελούν μέρος συνδυασμένου οχήματος α) διαξονικό ρυμουλκούμενο | ||
| β) τρέιλερ τριών αξόνων | ||
| Συνδυασμένα οχήματα Αρθρωτά οχήματα | ||
| α) τρακτέρ δύο αξόνων με ημιρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 11,2 m ή περισσότερο | ||
| β) ένα τρακτέρ δύο αξόνων με τριαξονικό ημιρυμουλκούμενο με συνολική βάση 12,1 m ή περισσότερο | ||
| γ) τρακτέρ τριών αξόνων με ημιρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 11,7 m ή περισσότερο | ||
| δ) τρακτέρ τριών αξόνων με τριαξονικό ημιρυμουλκούμενο με συνολική βάση 12,1 ή περισσότερο | ||
| ε) όχημα αποτελούμενο από 18 φορτηγό τόνωνκαι 20s ημιρυμουλκούμενο τόνουεάν το όχημα έχει κινητήριο άξονα που αποτελείται από δύο τροχούς και είναι εξοπλισμένο με αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση με συνολικό μεταξόνιο 13,3 m ή περισσότερο | ||
| Οδικά τρένα α) φορτηγό δύο αξόνων με ρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 12,1 m ή περισσότερο | ||
| β) ένα διαξονικό φορτηγό με τριαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 14,6 m ή περισσότερο | ||
| γ) ένα διαξονικό φορτηγό με ένα ρυμουλκούμενο τεσσάρων αξόνων συνολικής βάσης 16,5 m ή περισσότερο | ||
| δ) τριαξονικό φορτηγό με διαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 14,6 m ή περισσότερο | ||
| ε) τριαξονικό φορτηγό με τριαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 15,9 m ή περισσότερο | ||
| ε) Τριαξονικό φορτηγό με τετρααξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 18 m ή περισσότερο | ||
| Λεωφορεία α) διαξονικό λεωφορείο | ||
| β) τριαξονικό λεωφορείο | ||
| γ) τριαξονικό αρθρωτό λεωφορείο | ||
| δ) τετρααξονικό αρθρωτό λεωφορείο | ||
5 . Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων
Πίνακας 5.1.
Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων *
* Τα φορτία αξόνων των οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα τυπικά φορτία άξονα κατά περισσότερο από 40%.
|
Τύποι αξόνων οχημάτων |
Εκτιμώμενο αξονικό φορτίο για το οποίο έχει σχεδιαστεί το οδόστρωμα, tf |
|||
|
αέτωμα |
μονόφωνος |
|||
| Μονοί άξονες | ||||
| Διπλοί άξονες ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων, κινητήριοι άξονες φορτηγών και λεωφορείων σε αποστάσεις μεταξύ αξόνων: | ||||
| δ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,8 m | ||||
| Τριπλοί άξονες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων με αποστάσεις μεταξύ αξόνων: | ||||
| α) περισσότερο από 0,5 m, αλλά λιγότερο από 1,0 m | ||||
| β) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,0 m, αλλά μικρότερο από 1,3 m | ||||
| γ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,3 m, αλλά μικρότερο από 1,8 m | ||||
| δ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,8 m | ||||
| - το ίδιο όταν τοποθετείται σε ανάρτηση αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση | ||||
| 1. Γενικές Διατάξεις. 2 2. Μέτρηση μάζας και διαστάσεων οχημάτων. 3 3. Μέγιστες διαστάσεις και άλλες παράμετροι οχημάτων. 4 4. Τυπικό συνολικό βάρος οχημάτων. 5 5. Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων. 6 |
Σήμερα, ένα από τα πιο δημοφιλή τμήματα της μεταφοράς εμπορευμάτων είναι οι οδικές μεταφορές. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό - διαθεσιμότητα, χαμηλό κόστοςκαι υψηλή ταχύτητα παράδοσης.
Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:
ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.
Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!
Είναι επίσης δυνατή η μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου με αυτό το είδος μεταφοράς - αλλά πρέπει να θυμάστε ορισμένους περιορισμούς τόσο στο πλάτος όσο και στο ύψος.
Ποιος ορίζει τις επιτρεπόμενες διαστάσεις;
Σήμερα υπάρχουν αρκετά εγκατεστημένα αυστηρούς περιορισμούςσχετικά με την ποσότητα του φορτίου που μεταφέρεται στο έδαφος τόσο της Ρωσικής Ομοσπονδίας όσο και άλλων χωρών.
Θα πρέπει να θυμόμαστε: για παραβιάσεις των κανόνων διαστάσεων, επιβάλλεται σοβαρή ευθύνη.
Επιπλέον, όχι μόνο επιβάλλεται πρόστιμο, αλλά το όχημα τοποθετείται σε ειδικό κατάσχεση στάθμευσηςμαζί με το φορτίο. Κάτι που αναλόγως οδηγεί σε σημαντική χρονική καθυστέρηση.
Σήμερα, καθορίζονται οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις φορτίου:
- ειδικούς φορείς εντός της χώρας·
- διάφορα διεθνή πρότυπα.
Η Ρωσική Ομοσπονδία, μαζί με πολλά διαφορετικά άλλα κράτη, είναι μέλος διαφόρων εμπορικών ενώσεων.
Σήμερα στη Ρωσική Ομοσπονδία, ο σχηματισμός νόμων που ρυθμίζουν τον τύπο της υπό εξέταση στιγμής πραγματοποιείται από Κρατική Δούμακαι του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου. Αυτά τα νομοθετικά όργανα είναι που αναπτύσσουν ομοσπονδιακούς νόμους.
Το θεμελιώδες νομικό έγγραφο βάσει του οποίου θεσπίζονται διάφορα είδη προτύπων είναι
Είναι σύμφωνα με αυτή τη νομοθετική πράξη και τα πρότυπα που έχει θεσπίσει ότι υπερμεγέθη φορτία πρέπει να τοποθετούνται στην πλατφόρμα. Υπάρχει αρκετά μεγάλος αριθμός χαρακτηριστικών που σχετίζονται με τη μέτρηση συνολικές διαστάσειςφορτίο
Στο εξωτερικό, ειδικοί κρατικοί φορείς είναι υπεύθυνοι για τον καθορισμό των μέγιστων επιτρεπόμενων συνολικών διαστάσεων. Αυτό ισχύει σήμερα για όλες σχεδόν τις χώρες ανεξαιρέτως.
Συμπεριλαμβανομένης της Λευκορωσίας, της Ουκρανίας, του Καζακστάν. Ταυτόχρονα, η ΕΕ διαθέτει ένα ενιαίο όργανο που διαμορφώνει εξειδικευμένους νομοθετικούς κανόνες, το αποτέλεσμα των οποίων εκτείνεται στην επικράτεια όλων των χωρών που περιλαμβάνονται σε αυτήν.
Επομένως, εάν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς υπερμεγέθους φορτίου μέσω της επικράτειας άλλων χωρών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η νομοθεσία που ισχύει στην επικράτειά τους.
Διαφορετικά, θα υπάρξουν σοβαρές καθυστερήσεις και άλλα προβλήματα όταν ταξιδεύετε μέσω αυτών των χωρών. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών αποχρώσεων και χαρακτηριστικών.
Περιορισμοί
Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων χωρών υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός διαφορετικών μεταφορικές εταιρείες. Όλα προσφέρουν μια εκτενή λίστα με διάφορες υπηρεσίες μεταφοράς φορτίου.
Και είναι στους ώμους των επιμελητών τους που πέφτει το πρόβλημα της χάραξης της διαδρομής για τη μετακίνηση ενός συγκεκριμένου φορτίου. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο πελάτης μεταφοράς θα πρέπει να εξοικειωθεί με τα πρότυπα και τις επιτρεπόμενες συνολικές διαστάσεις των μεταφερόμενων εμπορευμάτων.
Επί αυτή τη στιγμήΑξίζει να εξοικειωθείτε με τις επιτρεπόμενες συνολικές διαστάσεις στις ακόλουθες χώρες:
- Ρωσική Ομοσπονδία;
- Λευκορωσία;
- Καζακστάν;
- Ουκρανία;
Τις περισσότερες φορές, μέσω της επικράτειας αυτών των χωρών μεταφέρονται διάφορα είδη φορτίων, τα οποία για κάποιο λόγο δεν ταιριάζουν στις διαστάσεις που ορίζει ο νόμος.
Σε όλη τη Ρωσία
Επί του παρόντος, οι ακόλουθες επιτρεπόμενες συνολικές διαστάσεις του φορτίου που μεταφέρεται σε δημόσιους δρόμους έχουν καθοριστεί στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη: επιτρέπεται η υπέρβαση του ύψους που ορίζει ο νόμος κατά 4 μέτρα. Αλλά ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με ορισμένους κανόνες.
Τα υποχρεωτικά μέτρα περιλαμβάνουν:
- εφαρμογή ειδικών χρωματογραφικών σημάνσεων απευθείας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και στα όρια φορτίου·
- χρήση ειδικά μηχανήματασυνοδεία (η ποσότητα εξαρτάται από πολλές επιμέρους παραμέτρους).
Στη Λευκορωσία
Σύμφωνα με τη συμφωνία των χωρών της ΚΑΚ, στο έδαφος της Λευκορωσίας ισχύουν πρότυπα για το ύψος του φορτίου και τις άλλες συνολικές του διαστάσεις, παρόμοιες με τις ρωσικές.
Επί του παρόντος έχουν θεσπιστεί τα ακόλουθα πρότυπα:
- μέγιστο μήκος:
- μέγιστο πλάτος:
- το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος δεν υπερβαίνει τα 4 m.
Είναι επίσης δυνατή η μεταφορά κάθε είδους φορτίου μεγάλου μεγέθους. Αλλά και πάλι, θα πρέπει να θυμάστε την ανάγκη συμμόρφωσης με ορισμένους κανόνες και πρότυπα.
Θα χρειαστεί να τοποθετηθούν ειδικές σημάνσεις στο φορτίο ή το όχημα. Θα χρειαστείτε ένα όχημα υποστήριξης.
Στο Καζακστάν
Για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε όλη την επικράτεια του Καζακστάν, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τα ίδια πρότυπα διαστάσεων που χρησιμοποιούνται απευθείας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος του φορτίου είναι 4 μέτρα, συμπεριλαμβανομένου του ύψους της πλατφόρμας στην οποία βρίσκεται.
Η κατάσταση είναι παρόμοια με άλλες παραμέτρους διαστάσεων του μεταφερόμενου φορτίου (πλάτος, μήκος). Παρόμοια πρότυπα ισχύουν για το βάρος των οχημάτων.
Στην Ουκρανία
Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε όλη την επικράτεια της χώρας της Ουκρανίας, θα είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τα ακόλουθα πρότυπα σχετικά με τις συνολικές διαστάσεις:
Υπάρχουν ξεχωριστά πρότυπα για τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Η κατάσταση είναι παρόμοια με τις υπερμεγέθεις μεταφορές φορτίου.
Εάν είναι δυνατόν, θα είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με όλα αυτά εκ των προτέρων. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε έναν μεγάλο αριθμό διαφορετικών προβλημάτων.
Σύμφωνα με την Ε.Ε
Στην ΕΕ, τα πρότυπα για τις διαστάσεις του μεταφερόμενου φορτίου διαφέρουν από αυτά που έχουν υιοθετηθεί στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά όχι σημαντικά.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι όλες οι χώρες της ΕΕ έχουν ενιαία πρότυπα σχετικά με αυτό το σημείο. Αλλά σε ορισμένα μεμονωμένα θέματα είναι πιθανό να παραβιαστούν σε μεγαλύτερο βαθμό.
Εάν είναι απαραίτητο, θα είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με όλα τα πρότυπα μέσω της ΕΕ.
Μοιάζουν με αυτό:
| Μέγεθος/Όνομα χώρας | Ύψος, m | Πλάτος, m | Μήκος, m |
| ΕΝΑ | 4 | 2.55 | 12 |
| σι | 4 | 2.5 | 12 |
| Bg | 4 | 2.5 | 12 |
| Ch | 4 | 2.5 | 12 |
| ρε | 4 | 2.55 | 12 |
| Dk | 4 | 2.55 | 12 |
| μι | 4 | 2.55 | 12 |
| Π.χ | 4 | 2.5 | 12 |
| φά | 4 | 2.55 | 12 |
Το κόστος εξαρτάται κυρίως από το βάρος του φορτίου και τις διαστάσεις του. Εάν οι διαστάσεις εμπίπτουν στα νόμιμα όρια, τότε το κόστος είναι συνήθως σχετικά χαμηλό.
Εάν το φορτίο είναι υπερμεγέθη, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις το κόστος μεταφοράς του (ειδικά στις χώρες της ΕΕ) αυξάνεται σημαντικά.
Ποιες είναι οι συνέπειες της παραβίασης του ύψους του φορτίου κατά τη διάρκεια της οδικής μεταφοράς;
Το θέμα των προστίμων για μεταφορά φορτίου κατά παράβαση των καθιερωμένων συνολικών διαστάσεων αποτυπώνεται με τη μεγαλύτερη δυνατή λεπτομέρεια στον Κώδικα περί διοικητικά αδικήματα RF. Υπάρχει ξεχωριστό άρθρο για κάθε μεμονωμένη παράβαση.
Σήμερα, τα πιο σημαντικά, με τα οποία πρέπει να εξοικειωθείτε εκ των προτέρων, περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
- Μέρος 1 - μεταφορά μεγάλο φορτίοχωρίς κατάλληλη άδεια, άδεια:
- Το φορτίο μεταφέρεται με διαστάσεις άνω των 10 cm:
- προβλέπει για παραβάσεις που δεν καλύπτονται από τα μέρη 1 και 2 του παρόντος άρθρου, συνεπάγεται πρόστιμο:
Εάν υπάρξει επανειλημμένη παραβίαση των ισχυόντων προτύπων και κανονισμών, ενδέχεται να επιβληθούν πολύ πιο σοβαρές κυρώσεις. Μέχρι και απαγόρευση άσκησης συγκεκριμένου τύπου δραστηριότητας.
Πώς να μεταφέρετε κάτι που ξεπερνά το μέγιστο ύψος
Για τη μεταφορά φορτίου που υπερβαίνει το μέγιστο ύψος, θα είναι απαραίτητο να τηρούνται ορισμένοι κανόνες που καθορίζονται από τη νομοθεσία.
Τα πιο σημαντικά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
- είναι απαραίτητο να έχετε ειδική άδεια για τη μεταφορά αυτού του είδους.
- μια ειδική διαδρομή πρέπει να αναπτυχθεί και να εγκριθεί από ειδικό τμήμα - ο οδηγός απαγορεύεται να παρεκκλίνει από αυτήν.
- Είναι υποχρεωτικό να υπάρχουν ειδικές σημάνσεις στα όρια του φορτίου που προεξέχουν πέρα από ορισμένες διαστάσεις.
- Απαιτούνται 1 ή περισσότερα οχήματα συνοδείας.
Επίσης, το ίδιο το φορτίο και η σειρά τοποθέτησης του στην πλατφόρμα πρέπει να πληρούν ορισμένες συγκεκριμένες απαιτήσεις:
- μην εμποδίζετε τη θέα του οδηγού στο δρόμο.
- να μην δημιουργεί καμία άλλη παρεμβολή κατά την οδήγηση οχήματος.
- Μην δημιουργείτε εμπόδια σε άλλους χρήστες του δρόμου.
- δεν μολύνουν το περιβάλλον (δεν επιτρέπεται ο θόρυβος, η σκόνη κ.λπ.).
