Τρέχουσα Ford Mustang ShelbyΤο GT500, που κυκλοφόρησε στην αγορά στα τέλη του 2012, έχει μακρύ και ενδιαφέρουσα ιστορία.

Αρχικά καθαρό αμερικάνικο αυτοκίνητο, βασισμένο στο Ford Falcon. Πήρε το όνομά του από τη μασκότ του Southern Methodist University (Ντάλλας, ΗΠΑ), τον άγριο, αχαλίνωτο επιβήτορα που εμφανίζεται στο λογότυπο της ποδοσφαιρικής ομάδας SMU Mustangs, και αντικατέστησε το μικρό πόνυ "Peruna", του οποίου οι εννέα γενιές τους έφεραν καλή τύχη. παιχνίδια για εβδομήντα χρόνια.

Η Ford Mustang παρουσιάστηκε στην Παγκόσμια Έκθεση της Νέας Υόρκης στις 17 Απριλίου 1964 και αυτή η ημερομηνία θεωρείται ότι είναι τα γενέθλιά της. Προκάλεσε πραγματική αναταραχή μεταξύ των αντιπροσώπων σε όλες τις ηπείρους. Ήδη τον Μάρτιο του 1964, η πρώτη Ford Mustang βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Dearborn του Μίσιγκαν - ένα κατάλευκο κάμπριο με κόκκινο εσωτερικό.

Ο συνδυασμός σπορ σχεδίασης, χαμηλής τιμής και εξαιρετικής δυναμικής απόδοσης οδήγησε σε περισσότερες από ένα εκατομμύριο πωλήσεις σε 18 μήνες. Και γιατί να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μια ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων (αυτοκίνητο Pony) πήρε το όνομά της από το Ford Mustang και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ένα μαχητικό μεγάλης εμβέλειας πήρε το όνομά του: το βορειοαμερικανικό P-51 Mustang.

Όταν κυκλοφόρησε η Ford Mustang, δεν υπήρχε τίποτα παρόμοιο στην αγορά - το Chevrolet Corvair Monza και το Pontiac Firebird, που εμφανίστηκαν λίγο αργότερα, δεν μπορούσαν καν να το πλησιάσουν όσον αφορά τις επιδόσεις. Και μπορούσα να τον ανταγωνιστώ μόνο ως προς τα χαρακτηριστικά.

Η έκδοση υψηλής τεχνολογίας του Ford Mustang Shelby GT500, τροποποιημένη από τον Carroll Shelby, από το 1967 έως το 1970 ήταν γενικά μια από τις πιο δημοφιλή αυτοκίνηταενώ. Ο κινητήρας του αποδίδει 355 ίππους. στις 5.400 rpm, με μέγιστη ροπή 580 Nm στις 3.200 rpm, μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα.

Το 2006, μετά από ένα μακρύ διάλειμμα, ως αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών του Carroll Shelby και του τμήματος Ford SVT (Special Vehicle Team), το οποίο αναπτύσσει «φορτιζόμενες» τροποποιήσεις αυτοκινήτων παραγωγής, η πιο ισχυρή Ford Mustang εκείνης της εποχής παρουσιάστηκε στο το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Τόσο το κουπέ όσο και το κάμπριο εξοπλίστηκαν με κινητήρα V8 5,4 λίτρων απόδοσης 475 ίππων και έγιναν πραγματικοί κύριοι του δρόμου. Η τροποποίηση του Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe με μονάδα ισχύος 500 ίππων. τότε η αξία του ήταν 41.675 $.

Η 40ή επέτειος της Ford Mustang Shelby GT500 γιορτάστηκε με την κυκλοφορία του Shelby Cobra GT500KR, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2007. Ο "King of the Road" (μεταγραφή KR) ήταν εξοπλισμένος με έναν νέο κινητήρα V8, επίσης 5,4 λίτρων, αλλά με ισχύ 540 ίππων.

Το 2006, το GT500KR βγήκε στο σφυρί για 600.000 δολάρια. Όλα τα έσοδα από την πώληση πήγαν στο Carroll Shelby Children's Fund. Παράχθηκαν μόνο 1.000 μονάδες Shelby Cobra GT500KR.

Το 2008, μια ειδική έκδοση του Ford Mustang Shelby GT500KR KITT δημιουργήθηκε ειδικά για τη σειρά "Knight Rider". Έτσι, η Ford Mustang επανεμφανίστηκε στο ρόλο του ηθοποιού. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκε στο remake της ταινίας "Gone in 60 Seconds".

Το 2011, η ισχύς του κινητήρα του Ford Mustang Shelby GT500 αυξήθηκε κατά άλλους 10 ίππους και ανήλθε σε 550 ίππους. Ταυτόχρονα, η μονάδα ισχύος έχει γίνει ελαφρύτερη και πιο οικονομική - η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί στα 10,2 l/100 km στον αυτοκινητόδρομο και στα 15,7 l/100 km στην πόλη.

Αυτό όμως δεν ήταν αρκετό για τους παραγωγούς. Το 2013 Ford Mustang Shelby GT500, που παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2011, ήταν εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 5,8 λίτρων απόδοσης 662 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα του supercar αυξήθηκε στα 325 km/h, αλλά η κατανάλωση στην πόλη παρέμεινε 15,7 l/100 km, στον αυτοκινητόδρομο – 9,8 l/100 km.

Το κουπέ έλαβε πρόσθετες βελτιώσεις με τη μορφή LED πίσω φώτα, κουκούλα αλουμινίου και ομοιόμορφο συγκολλημένο σώμα από χάλυβα. Δεν διαθέτει σχάρα ψυγείου, αφού η μονάδα ισχύος απαιτεί εντατική ψύξη. Αρπακτικός μπροστινός προφυλακτήραςκαι τροχοί 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω με ελαστικά Goodyear Eagle F1 SuperCar δίνουν στο supercar μια επιθετική εμφάνιση.

διαστάσεις Ford Mustang Shelby GT500, mm: μήκος - 4.780, πλάτος - 1.877, ύψος - 1.391 (κουπέ), 1.399 (cabrio), μεταξόνιο - 2.720. απόσταση από το έδαφος) ισούται με 118 mm. Το κουπέ ζυγίζει 3.852 κιλά.

Βελτιώσεις στο GT500 τελευταίας γενιάςάγγιξε το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων Tremec TR6060. Όλες οι βελτιώσεις έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 km/h διαρκεί μόνο 3,5 δευτερόλεπτα για τη Mustang Shelby GT 500. Είναι πιο γρήγορο από ή Chevrolet CorvetteΖ06.

Ο προηγμένος έλεγχος ευστάθειας AdvanceTrac και ο έλεγχος πρόσφυσης βοηθούν στην επίτευξη του καλύτερου χειρισμού σε οποιοδήποτε έδαφος. επιφάνεια δρόμου, και τα αναβαθμισμένα φρένα Brembo εγγυώνται μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης. Το διαφορικό Torsen παρέχει καλή πρόσφυση ακόμα και μέσα δύσκολες συνθήκεςκίνηση και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Bilstein για άνετη οδήγηση. Η ισχύς των κινητήρων Shelby GT500 αυξάνεται συνεχώς και σταθερά.

Και πάλι στη δημοπρασία Barrett-Jackson, αλλά το 2012, ανακοινώθηκε μια κυκλοφορία με κινητήρα 862 ίππων. Και στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2012 παρουσιάστηκε με κινητήρα 1100 ίππων. Για να αντέξει μια τέτοια δύναμη, το σασί του ενισχύθηκε περαιτέρω.

Το supercar Ford Mustang Shelby GT500 ξεκίνησε να πωλείται στην Αμερική στα τέλη του 2012. Η βασική του τιμή είναι 54.200 $ Προαιρετικά, το Shelby GT500 μπορεί να διατεθεί με το πακέτο SVT Performance, το οποίο κοστίζει 3.495 $ περισσότερο και η γυάλινη οροφή προσθέτει $1.995.

Το GT500 συναρμολογείται στο Flat Rock του Μίσιγκαν. Δυστυχώς, το GT500 δεν πωλείται στη Ρωσία, αλλά με την έλευση του μοντέλου νέας γενιάς, ενδέχεται να ξεκινήσουν οι επίσημες παραδόσεις. Είναι αλήθεια ότι το κόστος της Ford Mustang Shelby GT500 για Ρώσοι αυτοκινητιστέςθα είναι πολύ υψηλότερο από αυτό που ζητούν στις Ηνωμένες Πολιτείες.

ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΣΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΒΟΛΗ

Η Ford ιδρύθηκε το 1903 από τον Henry Ford, ο οποίος τη δημιούργησε αφού έλαβε 28.000 δολάρια από πέντε επενδυτές για να αναπτύξει την επιχείρηση. Η εταιρεία Ford απέκτησε φήμη ως η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε την κλασική γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Το πρώτο μοντέλο που παρήγαγε η εταιρεία και κέρδισε ευρεία αναγνώριση ήταν το Ford Model T, που παρήχθη το 1908-1926.

Κατασκευαστής: Ford MotorΕταιρία
Παραγωγή: 1964 - σήμερα
Τάξη: Pony Car/Muscle Car
Σωματότυπος: 2θυρο κουπέ / 3θυρο χάτσμπακ
Σχεδιαστής: David Ash και John Oros

Κινητήρες:
Καρμπυρατέρ, 4-χρονος / μονόψυχος / μπεκ

170η (2,8 l) V6 74 kW, 101 ίπποι 1964-66
200η (3,3 l) V6 88 kW; 120 ίπποι 1964-70
289η (4,8 l) V8 166 kW; 225 ίπποι διπλό καρμπυρατέρ 1964-68
289th GT350 (4,8 l) V8 έως 220 kW. έως 300 ίππους καρμπυρατέρ τετράκαννων 1964-68
390 (6,4 L) V8 239 kW; 325 ίππους τετρακάννη καρμπυρατέρ 1967-70
427 (7,0 L) V8 287 kW; 390 ίππους καρμπυρατέρ τεσσάρων καννών 1967-68
428th GT500 (7,0 l) V8 έως 404 kW. έως 550 ίππους τετρακάννη καρμπυρατέρ 1967-70
250η (4,1 l) V6 114 kW; 155 ίπποι 1969-73
302 (4,1 L) V8 162 kW; 220 ίππων διπλό καρμπυρατέρ 1969-73
302 Boss (5,0L) V8 213 kW; 290 ίπποι καρμπυρατέρ τετράκαννων 1969-73
351 2V (5,8 L) V8 184 kW; 250 ίπποι διπλό καρμπυρατέρ 1969-73
351 4V (5,8 L) V8 215 kW; 290 ίπποι καρμπυρατέρ τετράκαννων 1969-73
429 Super Cobra Jet (7,0L) V8 276 kW; 375 ίππους καρμπυρατέρ τεσσάρων καννών 1969-70
Ford 2.3L (2.3 l) V4 63 kW; 86 ίππους 1974-78
Ford Cologne (2,6 l) V6 92 kW; 125 ίπποι 1974-78
Ford Windsor 302 (4,9 L) V8 103 kW; 140 ίπποι 1974-93
Pinto I4 (2,3 l) V4 65 kW; 88 ίππους 1979-83
Turbo I4 (2,3 L) V4 97 kW; 132 ίπποι 1979-83
Κολωνία (2,8 l) V6 80 kW; 109 ίπποι 1979-83
I6 (3,3 L) V6 62 kW; 85 ίππους 1979-83
Essex (3,8 l) V6 82 kW; 112 ίπποι 1979-83
Essex Fuel Injection (3,8L) V6 103kW; 140 ίπποι μονοένεση 1979-83
255 (4,2 L) V8 88 kW; 120 ίπποι 1979-83
Windsor High Output 302 (4,9) V8 115 kW; 157 ίπποι διπλό καρμπυρατέρ 1979-93
Ford (3,8 l) V6 107 kW; 145 ίπποι μπεκ 1994-98
Ford (5,0 L) V8 168 kW; 228 ίπποι μπεκ 1994-95
Ford Cobra (5,0 L) V8 177 kW; 240 ίπποι μπεκ 1994-95
Ford (4,6 l) V8 158 kW; 215 ίπποι μπεκ 1996-98
Ford Cobra (4,6 l) V8 224 kW; 305 ίππους μπεκ 1996-98
Ford Cobra R (5,8 l) V8 220 kW; 300 ίππους καρμπυρατέρ τετρακάννης 1996-98
SOHC (4,0L) V6 154 kW; 210 ίπποι μπεκ 2005-2014
SOHC (4,6 L) V8 220 kW; 300 ίππους μπεκ 2005-2014
Shelby GT500 (5,4 L) V8 367 kW; 500 ίππων injector 2006-σήμερα
Shelby GT-H (4,6L) V8 239 kW; 325 ίππους injector 2006-σήμερα
Shelby GT500KR (5,4 L) V8 400 kW; 540 ίππους injector 2006-σήμερα
EcoBoost (2,3L) I4 227 kW; 305 ίππους 2015 - η εποχή μας
SOHC (3,7 L) V6 220 kW; 300 ίππους μπεκ 2015-η εποχή μας
SOHC (5,0L) V8 313 kW; 420 ίππους μπεκ 2015-η εποχή μας

Χαρακτηριστικά:
Πρωτότυπο τεστ δρόμου με κινητήρα 427 (1967)
Drag Racing 1/4 μίλι = 10 δευτ. με 213 km/h
Τελική ταχύτητα = 134 mph (216 km/h)

Πρωτότυπο τεστ δρόμου με κινητήρα 428 (1969)
Τελική ταχύτητα = 157 mph (253 km/h)

Πρωτότυπο τεστ δρόμου με κινητήρα 429 (1969)
Drag Racing 1/4 μίλι = 13,6 δευτ. στα 170 km/h

Πρωτότυπος δρόμος δοκιμασμένος με κινητήρα SOHC V6 (2005)
0-100 km/h = 7,3 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα = 206 km/h

Πρωτότυπη δοκιμή δρόμου με κινητήρα GT-H V8 (2006)
0-100 km/h = 4,9 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα = 243 km/h

Αυθεντική δοκιμή δρόμου με κινητήρα GT500KR V8 (2006)
0-100 km/h = 4,2 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα = 263 km/h

Μετάδοση:
1964-1978:
χειροκίνητο 4 ταχυτήτων

1979-1993:
χειροκίνητο 4 ταχυτήτων
5-τάχυτο χειροκίνητο

Αυτόματο 3 ταχυτήτων

1994-2004:
5-τάχυτο χειροκίνητο
6-τάχυτο χειροκίνητο
Αυτόματο 4 ταχυτήτων

2005-2014
5-τάχυτο χειροκίνητο
Αυτόματο 5 ταχυτήτων

2015 - η εποχή μας
6-τάχυτο χειροκίνητο
6-τάχυτο αυτόματο

Μονάδα οδήγησης:
Κλασικό, πίσω

Διαστάσεις:
Μήκος: 4613 mm
Πλάτος: 1735 mm
Ύψος: 1344 mm
Μεταξόνιο: 2743 χλστ
Απόβαρο: 1200 kg

Σχετικά με το αυτοκίνητο

Αυτοκίνητο τμήματος Ford Mustang - Pony Car κατασκευασμένο από τη Ford Motor Company.
Η πρώτη έκδοση (1964/65 - 1973) δημιουργήθηκε με βάση μια οικογένεια Ford sedanΓεράκι. Η πρώτη Mustang παραγωγής βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στις 9 Μαρτίου 1964 ως μοντέλο του 1965 (μεταξύ των συλλεκτών, η ανεπίσημη ονομασία "1964 1/2 model" χρησιμοποιείται για τις Mustangs που κατασκευάστηκαν πριν από το φθινόπωρο του 1964). Στις 17 Απριλίου το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό στη Νέα Υόρκη και στις 19 Απριλίου προβλήθηκε και στα τρία αμερικανικά τηλεοπτικά δίκτυα. Η προώθηση του αυτοκινήτου συνοδεύτηκε από ενεργή διαφημιστική καμπάνια. Ήταν μια από τις πιο επιτυχημένες πρεμιέρες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Πάνω από ένα εκατομμύριο Mustangs πουλήθηκαν τους πρώτους 18 μήνες.

Το πρώτο πρωτότυπο του αυτοκινήτου με το σύνθημα Mustang (1962) ήταν ένα διθέσιο roadster μεσαίου κινητήρα στο πνεύμα των ευρωπαϊκών σπορ αυτοκινήτων εκείνων των χρόνων με μια εξαιρετικά ασυνήθιστη, φουτουριστική σχεδίαση.

Ωστόσο, υπήρχε ελάχιστο ενδιαφέρον για το concept από το κοινό και το εννοιολογικά παρόμοιο διθέσιο (ακριβέστερα, προσομοίωση διθέσιου λόγω του αφαιρούμενου πλαστικού φέρινγκ πάνω από το πίσω κάθισμα) Ford Thunderbird Sports Roadster δεν έγινε μπεστ σέλερ. αλλά αποδείχθηκαν πολύ ελκυστικά για τους καταναλωτές αθλητικές εκδόσειςΤα «συμπαγή» Ford Falcons όπως το Falcon Sprint, που συνδύαζε την ικανότητα ενός οικογενειακού σεντάν με πιο φωτεινή εμφάνιση και ελαφρώς βελτιωμένη δυναμική.

1964-1973

Ford Mustang Cabrio 1964

Η πρώτη Mustang έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το πρωί της 9ης Μαρτίου 1964 και μέχρι το τέλος εκείνου του έτους είχαν πουληθεί 263.434 αυτοκίνητα. Στα μέσα του 1965, παρουσιάστηκε ένα μοντέλο fastback, που στόχευε ενάντια στον ανταγωνισμό Μοντέλα Plymouth Barracuda και δείχνει πιο αρμονικό από το βασικό κουπέ. Το αυτοκίνητο με κάμπριο αμάξωμα ήταν επίσης πολύ ελκυστικό στην εμφάνιση.

Ως βάση για τη σχεδίαση χρησιμοποιήθηκε το στιλιστικό «κλειδί» του επιτυχημένου πολυτελούς κουπέ Continental Mark II των μέσων της δεκαετίας του '50, με τις χαρακτηριστικές του αναλογίες με μακρύ καπό και κοντό κορμό και πλαστικά πλαϊνά τοιχώματα με διάλειμμα στην περιοχή της καμάρας του πίσω τροχού. . Ωστόσο, σε σύγκριση με αυτήν, η εμφάνιση της Mustang ήταν λιγότερο αυστηρή και πιο δυναμική.

Η σχεδίαση θεωρήθηκε πολύ επιτυχημένη για την εποχή της, αν και αντισυμβατική για την Αμερική - υπήρχαν ακόμη και απόψεις ότι από αυτή την άποψη, η Mustang, με τις καθαρές γραμμές ενός σχετικά συμπαγούς αμαξώματος και μια μέτρια ποσότητα χρωμίου στην επένδυση, ήταν πιο κοντά στην ευρωπαϊκή , και όχι στα μαζικά αμερικάνικα μοντέλα εκείνων των χρόνων με το χαρακτηριστικό τους υπερβολικό μέγεθος και τον υπερβολικό ενθουσιασμό για τα λαμπερά στολίδια.

ΜΕ τεχνικό σημείοΑπό μια άποψη, το αυτοκίνητο δεν ήταν αποκάλυψη.
Βασικός κινητήραςΉταν μια πολύ γνωστή εξακύλινδρη μονάδα ισχύος από το Ford Falcon στις ΗΠΑ, βαρεθεί στις 170 κυβικές ίντσες (~2,8 λίτρα), ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό σύστημα τριών σταδίων ή CVT δύο και τριών σταδίων.

Η μπροστινή ανάρτηση γενικά δανείστηκε από το ίδιο Falken και ήταν δομικά μια παραλλαγή της συνηθισμένης παραλληλόγραμμης ανάρτησης σε δύο ψαλίδια - σε αυτήν την περίπτωση, το αμορτισέρ σε ένα μπλοκ με ένα ελατήριο μετακινήθηκε από το χώρο μεταξύ των βραχιόνων και τοποθετήθηκε πάνω τον άνω βραχίονα. Μια τέτοια ανάρτηση (στην Αμερική ονομάζεται "double-wishbone") ήταν λίγο πιο συμπαγής από ένα συμβατικό παραλληλόγραμμο, ειδικότερα, ελευθερώνοντας χώρο για μεγάλους κινητήρες V8. Μια αντιστρεπτική μπάρα προσφέρθηκε προαιρετικά.

Η πίσω ανάρτηση ήταν εξαρτημένη, με διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια και άκαμπτη δοκό κινητήριου άξονα.

Τα βασικά φρένα ήταν φρένα τυμπάνου σε όλους τους τροχούς προσφέρθηκε προαιρετικά ένας ενισχυτής κενού. Η εικόνα ολοκληρώθηκε από έναν μηχανισμό διεύθυνσης τύπου σκουληκιού με κυκλοφορούντες μπάλες από την Falken με μεγάλη σχέση μετάδοσης (το υδραυλικό τιμόνι εκείνα τα χρόνια ήταν μια σχετικά μη δημοφιλής επιλογή σε αυτήν την κατηγορία).

Ως αποτέλεσμα, αν και η δυνατότητα ελέγχου και ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητο και ήταν καλύτερα από το βασικό μοντέλο, το Falken, λόγω χαμηλότερου κέντρου βάρους και αλλαγής των ρυθμίσεων του πλαισίου, αλλά όχι πολύ.

Ford Mustang 1965

Το 1965, το στάνταρ εσωτερικό της Mustang πρόσθεσε ξεχωριστά ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, ραδιόφωνο AM και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο δάπεδο. Επίσης προαιρετικά διατίθενται αλεξήλια, μηχανικά τηλεχειριστήριοκαθρέφτης, κονσόλα δαπέδου και αδιαίρετο μπροστινή θέση. Επίσης, μία από τις επιλογές εσωτερικού ήταν το "Rally-Pac": ένα ρολόι και στροφόμετρο τοποθετημένα στην κολόνα του τιμονιού.

Τον Απρίλιο του 1965, προσφέρθηκε στους αγοραστές το πακέτο GT, το οποίο περιελάμβανε: ρυθμισμένη ανάρτηση, πιο κοφτερό τιμόνι, μπροστινά δισκόφρενα, διπλό σύστημα εξάτμισηςκαι ειδική βαφή σώματος.

Ford Shelby GT350 1966

Μια ιδιαίτερα ισχυρή τροποποίηση από το διάσημο στούντιο της δρομέας Carol Shelby - το Shelby GT350 - κατασκευάστηκε σε αμάξωμα fastback, εξοπλισμένο με κινητήρα 289 V8, ενισχυμένο στους 306 ίππους. και πουλήθηκε στα σαλόνια σε όποιον το ήθελε.

Ford Mustang 1966

Το 1966, η βασική Mustang άρχισε να εξοπλίζεται με κινητήρα έξι εν σειρά 120 ίππων με κυβισμό 200 κυβικών ιντσών (3,2 λίτρα). Τρεις κινητήρες 289 V8 ήταν διαθέσιμοι προαιρετικά, με ισχύ από 200 έως 271 ίππους. Η έκδοση Shelby GT350 ήταν πλέον διαθέσιμη σε τέσσερα χρώματα, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μηχανικό υπερσυμπιεστή Paxton, που επέτρεπε στον κινητήρα να αυξήσει την ισχύ στους 420-430 ίππους όταν ο κινητήρας έφτανε σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Επίσης το 1966, η Mustang ήταν από τις πρώτες που έλαβαν μονοφωνικό ραδιόφωνο αυτοκινήτου AM/FM και τα αλεξήλια έγιναν βασικός εξοπλισμός.

Όταν ξεκίνησαν οι πωλήσεις της Ford Mustang στη Γερμανία, ανακαλύφθηκε ότι αυτό το όνομα είχε ήδη καταχωρηθεί. Γερμανική εταιρείαπροσφέρθηκε να πουλήσει τα δικαιώματα για 10.000 $. Η Ford αρνήθηκε και αφαίρεσε το σήμα «Mustang», αποκαλώντας το «T-5» για τη γερμανική αγορά.

1967-1968

Ford Mustang 1967

Μέχρι το έτος μοντέλου του 1967, η Mustang κέρδισε μήκος και ύψος και τα περισσότερα πάνελ αμαξώματος υποβλήθηκαν σε ανάλογη μεταμόρφωση. Το μπροστινό μέρος άρχισε να φαίνεται πιο «επιθετικό» το fastback, το οποίο πίσω παράθυροκαι το καπάκι του πορτμπαγκάζ βρίσκονταν πλέον στην ίδια γραμμή.

Ford Mustang 427 Drag 1967

Το Ford Mustang GT 390, που πολλοί θυμούνται από την ταινία μεγάλου μήκους Bullitt, δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί εξίσου το Chevrolet Camaro SS 396. Η αγορά απαιτούσε ισχυρά αυτοκίνητα και η Carol Shelby δεν μπορούσε παρά να ανταποκριθεί και παρουσίασε το Shelby GT500 - ακόμα περισσότερο ισχυρή τροποποίησηΑγριος ίππος της Αμερικής. Κάτω από το καπό του νέου προϊόντος βρισκόταν ένας V8 7000 cc με ισχύ 335 ίππων. Το 1968, η Mustang έλαβε μια απλούστερη μάσκα και 427 κινητήρες απόδοσης 390 ίππων, οι οποίοι είχαν καλή απόδοση στο δρόμο. Την ίδια χρονιά, την 1η Απριλίου, η Ford ανακοίνωσε έναν από τους πιο διάσημους κινητήρες της - τον 428 Cobra Jet, με μεγαλύτερες πλάκες βαλβίδων και σύστημα εισαγωγής αέρα Ram Air, ο οποίος, με δηλωμένη ισχύ 550 ίππων. ανέπτυξε εύκολα όλα τα 610. Από την ίδια χρονιά, οι τροποποιήσεις των GT350 και GT500 άρχισαν να ονομάζονται Shelby Cobra και έγινε διαθέσιμο ένα μετατρέψιμο αμάξωμα. Ταυτόχρονα, συνέχισαν να παράγονται απλά εξακύλινδρα μοντέλα, προσφέροντας εντυπωσιακή σπορ εμφάνιση και εικόνα για λογικά χρήματα.

Οι ζώνες ασφαλείας τριών σημείων εισήχθησαν για πρώτη φορά το 1968. Το πακέτο «Rally-Pac» δεν προσφερόταν πλέον καθώς ο νέος πίνακας οργάνων είχε ήδη στροφόμετρο και ρολόι.

1969-1970

Ford Mustang Boss 429 1969

Μέχρι το έτος μοντέλου του 1969, η Ford Mustang είχε υποστεί επαναλαμβανόμενο εκσυγχρονισμό, απομακρύνοντας όλο και περισσότερο από την αρχική ιδέα: με το ίδιο μεταξόνιο, το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 3,8 ίντσες (~10 cm), το βάρος - κατά 140 λίβρες (~70 kg), και γραμμή μοντέλουεμφανίστηκαν νέες εκδόσεις - το φθηνό E, το πολυτελές Grande και το σπορ BOSS και Mach 1. Η Ford Mustang το 1969 έγινε το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποίησε σχέδιο με τέσσερις προβολείς οι προβολείς τοποθετήθηκαν μέσα και έξω από τη μάσκα του ψυγείου.

Το BOSS 302 κατασκευάστηκε για να ανταγωνιστεί την Camaro Z/28 στους αγώνες Trans AM. Έκδοση με 429 V8 με 375 ίππους. προορίζεται για NASCAR και είναι εξοπλισμένο με Ram Air-induction και ειδικό πολλαπλές εξάτμισης. Κάτω από το καπό του Mach 1 υπήρχε ένας 351 V8 και προαιρετικά ήταν δυνατή η παραγγελία ενός διαφορικού πίσω άξονα περιορισμένης ολίσθησης και ακόμη και ενός κινητήρα 428 Cobra Jet. Οι εκδόσεις του Shelby Cobra ήταν διαθέσιμες σε στυλ αμαξώματος fastback και κάμπριο και έγιναν όλο και πιο πολυτελείς, εξοπλισμένες με κινητήρα 428 Cobra Jet V8 που απέδιδε 335 ίππους.

Ford Mustang Boss 302 1970

Το 1970 έτος μοντέλουΗ Ford ακολούθησε μια προσέγγιση αναμονής και άφησε τη Mustang ουσιαστικά ανέγγιχτη, αλλάζοντας μόνο το μπροστινό μέρος και κάνοντας μερικές άλλες μικρές ενημερώσεις. Ήταν Πέρυσιγια τροποποιήσεις της Shelby Cobra, η οποία παρέμεινε ουσιαστικά ανέγγιχτη από πέρυσι, σε αντίθεση με τη βασική Mustang.

1971-1973

Εκτός από το Shelby Cobra, εξαφανίστηκαν και οι τροποποιήσεις BOSS 302 και BOSS 429 Η τροποποίηση Mach 1, εξοπλισμένη με τον περίφημο κινητήρα 351 Cleveland V8 με 285 ίππους. και ήταν ακόμα διαθέσιμο. Το νέο BOSS 351 παρουσιάστηκε και ήταν ταχύτερο στο 1/4 μίλι από το 429 Super Cobra Jet Ram Air.

Ford Mustang Cabrio 1973

Μετά τις ισχυρές εκδόσεις, η πτώση της ίδιας της Mustang ήρθε το 1973 - οι βαθμολογίες ισχύος του κινητήρα μειώθηκαν και πάλι και αποδείχθηκε ότι ο βασικός κινητήρας απέδιδε 95 ίππους και ο ισχυρότερος V8 των 351 κ.εκ. μόνο 156 ίππους.

1974-1978

Ford Mustang 1974

Αυτή ήταν ήδη η 2η γενιά θρυλικός μυςτιμωρία Η Ford αναθεώρησε την ιδέα του αμερικανικού αυτοκινήτου Pony ενόψει της κρίσης της βενζίνης και της αλλαγής των προτιμήσεων των καταναλωτών. Όμως, το αυτοκίνητο ήταν πολύ πιο κοντά στην αρχική ιδέα του 1964 από τα μεταγενέστερα μοντέλα πρώτης γενιάς.

Το αυτοκίνητο ήταν μικρό για τα αμερικανικά πρότυπα, ακόμη μικρότερο από το αρχικό μοντέλο του 1964, και είχε στη βασική του διαμόρφωση έναν τετρακύλινδρο κινητήρα σε σειρά με χωρητικότητα 2,3 λίτρων, που ανέπτυξε έναν «ντροπιαστικό» για την Αμερική 86 ίππους. Η επιλογή της μονάδας ισχύος καθορίστηκε από λόγους οικονομίας καυσίμου. Ένας κινητήρας V6 Κολωνίας 2,8 λίτρων και, από το 1975, ένας μικρός, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, V8 με 140 l/s στα 4,9 λίτρα ήταν διαθέσιμοι προαιρετικά.

Κατά τα πρώτα τέσσερα χρόνια παραγωγής πωλούνταν περίπου 400.000 αυτοκίνητα κάθε χρόνο.

1979-1993

Ford Mustang Cobra 1979

Το 1979, η Mustang βασίστηκε σε μεγαλύτερη πλατφόρμα"Fox" (αρχικά αναπτύχθηκε για τα Ford Fairmont και Mercury Zephyr του 1978). Το εσωτερικό έχει ανασχεδιαστεί για να φιλοξενεί τέσσερα άτομα πιο άνετα, παρά το στενό πίσω κάθισμα. Τα στυλ αμαξώματος περιελάμβαναν κουπέ, σεντάν, χάτσμπακ και κάμπριο, και ταξινομήθηκαν ανά επίπεδο εξοπλισμού σε L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), Cobra (1979-81, 1993). ), και Cobra R (1993).

Με γνώμονα την ευρωπαϊκή μόδα για μικρούς και χαμηλής ισχύος κινητήρες, η Ford έπρεπε να εγκαταλείψει το μεγάλο άθλημα, αλλά τον Σεπτέμβριο του 1980 όλα άλλαξαν δραματικά, δημιουργώντας ακόμη και ένα ειδικό τμήμα SVO (από Special Vehicles Operations - κυριολεκτικά, το Department of Special Transport Operations) . Τα «εγκεφαλικά τέκνα» τους - ειδικά μοντέλα Mustang για να συμμετάσχετε στον πιο διάσημο και πιο συναρπαστικό αγώνα - Trans-Am. Η τιμή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου ξεκινούσε από 25.000 δολάρια, ενώ ένα τυπικό αυτοκίνητο μπορούσε να αγοραστεί για 6.000 δολάρια.

Η τρίτη γενιά της Mustang συνδύαζε δύο διαφορετικά στυλ αμαξώματος. Από το 1979 έως το 1986, το αυτοκίνητο είχε ένα τριγωνικό μπροστινό άκρο και τέσσερις προβολείς, που αναφέρονται από τους λάτρεις ως «4-μάτια». Στη συνέχεια, από το 1987 έως το 1993, τα «σχήματα» έγιναν πιο στρογγυλά, στο στυλ «Aero». Επιπλέον, το 1986, η Ford εισήγαγε μια τροποποίηση κινητήρα EFI στη γραμμή συναρμολόγησης ( ηλεκτρονική έγχυσηκαύσιμο), αντί για καρμπυρατέρ. Υπήρχαν τρεις μονάδες κάτω από το καπό για να διαλέξετε: μια εν σειρά «τεσσάρων» και σε σχήμα V εξακύλινδρες και οκτακύλινδρες εκδόσεις. Η τετρακύλινδρος τροποποίηση, παρεμπιπτόντως, ήρθε με υπερσυμπιεστή, ο οποίος έδειξε αρκετά καλό αποτέλεσμα στις δοκιμές στο δρόμο - επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h σε 11,5 δευτερόλεπτα, με ισχύ 88 ίππων. Για σύγκριση, η μεγαλύτερη μονάδα εκείνη την εποχή, το 302ο μπλοκ, του επέτρεψε να επιταχύνει στα 100 km/h σε 8 δευτερόλεπτα.

Σε απάντηση στην πτώση των πωλήσεων και την αύξηση των τιμών των καυσίμων, μια ολοκαίνουργια Mustang αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Θα ήταν ένα μικρό μπλοκ αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς βασισμένο στο Mazda MX-6. Αλλά χάρη στις αντιρρήσεις των ενδιαφερόμενων ανθρώπων, η διοίκηση της Ford δεν άλλαξε τις παραδόσεις του αμερικανικού μυϊκού αυτοκινήτου και η "ιαπωνική Mustang" δεν προοριζόταν να δει τον "μεγάλο κόσμο". Ως αποτέλεσμα, η Ford Motor κάνει άλλο ένα λίφτινγκ για τη Mustang και μια δημιουργική έκδοση στην πλατφόρμα MX-6 χρησιμοποιήθηκε το 1989 στο Ford Probe.

1994-2004

Ford Mustang GT Cabrio 1994

Το 1994, η Mustang υπέστη τον πρώτο της σημαντικό επανασχεδιασμό στα δεκαπέντε χρόνια της. Με την κωδική ονομασία SN-95, κυκλοφορεί μια ενημερωμένη έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς του Fox-4. Το νέο στυλ του Patrick Schiavone δανείζεται μερικά από τα στυλιστικά στοιχεία από προηγούμενες Mustang. Για πρώτη φορά από το 1974, ένα κουπέ (fastback) μοντέλο δεν ήταν διαθέσιμο. Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και ενισχυτή μουσικής «Mach 460» 230 watt με τυπικό CD deck.

Το βασικό μοντέλο είχε ένα μπλοκ V6 232 (3,8 λίτρα) με χωρητικότητα 145 ίππων (108 kW) το 1994, και ξεκινώντας το 1995 τον ίδιο μέτριο εξακύλινδρο, αλλά πιο παραγωγικό 150 ίππους (110 kW) και παρέμεινε στο γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1998. Η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων δεν ήταν επίσης πολύ ευρεία, με διαθέσιμο μόνο ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Υπήρξε μια πολυαναμενόμενη έκπληξη για τους λάτρεις των μεγάλων κινητήρων: στις τροποποιήσεις Mustang GT και Cobra, μετά από σχεδόν τριάντα χρόνια χρήσης (επιτυχημένη, νομίζω), η Ford αντικαθιστά το μπλοκ V8 302 (4,1 λίτρα) με ένα νέο, μικρότερο , αλλά πιο παραγωγικό V8 281 -m (4,6 L) SOHC. Αυτό το μικρό μπλοκ αρχικά είχε ισχύ 215 ίππων (160 kW), αλλά μέχρι το 1998 αυξήθηκε σε 225 ίππους (168 kW) και χάρη στους μηχανικούς του SVT (ένα αναδιοργανωμένο SVO, τώρα ακρωνύμιο για την Ομάδα Ειδικών Οχημάτων), κατάφεραν να το “overclock” στους 305 ίππους (227 kW)!

Ford Mustang SVT Cobra 1999

Για το 1999, η Mustang έλαβε ένα νέο σχέδιο με πιο έντονα περιγράμματα, μεγαλύτερο καμάρες τροχών, αλλά οι βασικές του αναλογίες, η εσωτερική του σχεδίαση και το πλαίσιο παρέμειναν ίδια με το προηγούμενο μοντέλο. Ο στάνταρ 3,8 L V6 είχε ισχύ 190 ίππων (140 kW) και ήταν διαθέσιμος μέχρι το 2004, ενώ η Mustang GT με τον 8κύλινδρο 4,6 λίτρων και τους 260 ίππους (190 kW) έκανε το ντεμπούτο της Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κέρδισε σταθερό ρυθμό παραγωγής . Η πιο ισχυρή από τις εργοστασιακές τροποποιήσεις είναι η Cobra, ο κινητήρας της είχε ισχύ 316 ίππων (235 kW) στις 6000 σ.α.λ., το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ένα χειροκίνητο Tremec™ T45 πέντε ταχυτήτων, που του επέτρεπε εύκολα να επιταχύνει με την πρώτη ταχύτητα στα 72 χλμ. /h.

Προς τιμήν της 35ης επετείου, η Ford κυκλοφόρησε μια αναμνηστική Limited Edition GT 1999, η οποία ήταν διακοσμημένη με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ειδικές πλαϊνές ποδιές, σπορ αεροτομή, επιθετική εισαγωγή αέρα, χρωμιωμένα μέρη του αμαξώματος και ασημί δερμάτινο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε τέσσερα χρώματα: ασημί, μαύρο, κόκκινο και φωτεινό λευκό.

Αρχική δοκιμή δρόμου της 4.6L Mustang SVT Cobra:
Drag Racing 1/4 μίλι σε 13,8 δευτερόλεπτα με 164 km/h.
Επιτάχυνση 0-100 km/h = 5,6 s;
Μέγιστη ταχύτητα = 240 km/h;

Πρωτότυπη δοκιμή δρόμου της 4.6L Mustang GT:
Drag Racing 1/4 μίλι σε 14 δευτερόλεπτα στα 160 km/h.

Υπάρχουν επίσης τρεις εναλλακτικές τροποποιήσεις που προσφέρονται σε αυτή τη γενιά: το 2001 Bullitt (η τροποποίηση περιελάμβανε ένα μαύρο έμβλημα "άλογο που τρέχει" στο καπό, φώτα ομίχλης, χαμηλωμένη ανάρτηση και χωρίς πίσω φτερό), το 2003 και το 2004 Mach 1 (η τροποποίηση περιελάμβανε μοναδικό κράμα τροχοί , εφαρμογές αμαξώματος, επίπεδη αεροτομή, ανοιχτή μάσκα και λειτουργική σέσουλα κουκούλας), ισχύς έως 390 ίππους (290 kW) και η θρυλική Cobra (η πιο ισχυρή «πολιτική» τροποποίηση).

2005-2013

Ford Mustang S-197 2005

Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2004, η Ford αποκάλυψε μια πλήρως επανασχεδιασμένη Mustang, με την κωδική ονομασία "S-197", η οποία βασίστηκε εξ ολοκλήρου σε νέα πλατφόρμα D2C. Αναπτύχθηκε υπό τις οδηγίες του Αρχιμηχανικού Hau Thai-Tang και του σχεδιαστή Sid Ramnarace, η εμφάνιση της πέμπτης γενιάς Mustang θυμίζει τις fastback Mustang στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Ο ανώτερος αντιπρόεδρος του έργου της Ford, J Mays, αποκάλεσε αυτό το στυλ "ρετρό φουτουρισμό"

Το βασικό μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Ford 4,0 λίτρων V6 με σύστημα διανομής αερίου SOHC, ο οποίος αντικατέστησε την έκδοση 3,8 λίτρων που χρησιμοποιείται από το 2004. Νέος κινητήραςαποδίδει ισχύ 210 ίππων στις 5300 rpm και ροπή 325 Nm στις 3500 rpm. Αυτός ο κινητήραςΈρχεται με στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων Tremec T-5. Προαιρετικά τοποθετείται αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων "5R55S". Η έκδοση GT της Mustang διαθέτει 4,6 L SOHC Modular 3-βάλβιδο V8 με μεταβλητό ψεκασμό που ελέγχεται από VCT και αποδίδει 300 hp (224 kW). Η έκδοση του 2005 έχει κατά προσέγγιση αναλογία βάρους προς ισχύ 11,5 λίβρες ανά ίππο. Αν και η Mustang GT είναι εξοπλισμένη με το ίδιο αυτόματη μετάδοσημεταδόσεις πανομοιότυπες με το μοντέλο V6, μπορεί να εγκατασταθεί ένα προαιρετικό μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων Tremec 3650, με το οποίο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την πρόσθετη ισχύ του μοντέλου GT πιο αποτελεσματικά

Ford Shelby GT 500 2007

Το 2006 κυκλοφόρησε το ενημερωμένο Shelby GT500, διαθέσιμο σε αμάξωμα cabrio και coupe. Το Shelby GT500 διαφέρει από τα συνηθισμένα Mustang ως προς τη συγκεκριμένη εμφάνιση και το χρώμα του, καθώς και την παρουσία μιας σειράς σπορ στοιχείων, ενώ παραμένει ένα άνετο και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με αθλητικά καθίσματααπό γνήσιο δέρμα.

Ford Mustang Shelby GT 500KR

Και την ίδια χρονιά, 2006 - παγκόσμια πρεμιέρα! Η Ford και ο Shelby χτίζουν ένα ισχυρό σπορ αυτοκίνητο Ford Shelby GT500KR με κινητήρα 5,4 λίτρων, 540 ίππων με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στο καπό υπάρχει μια εισαγωγή αέρα για πρόσθετη ψύξη. Υπάρχει επίσης μια χαμηλότερη αεροτομή στο μπροστινό μέρος με μια εισαγωγή αέρα για την ψύξη του συστήματος πέδησης. Ένα πράγμα είναι αναστατωμένο: το Ford Shelby GT500KR κυκλοφόρησε σε μια μικρή παρτίδα, μόνο 1000 αυτοκίνητα. Αυτή είναι η ενσάρκωση των αμερικανικών ιδεών σχετικά με το τι πρέπει να είναι ένα μυϊκό αυτοκίνητο σε μια σύγχρονη μορφή.
Εκτός από τις τυπικές τροποποιήσεις, η Ford δεν μπόρεσε να παρακάμψει την παράδοση των ειδικών, περιορισμένων εκδόσεων, οι οποίες περιλαμβάνουν:

Έκδοση DUB

Η Ford ανακοίνωσε μια νέα έκδοση του σπορ μοντέλου Mustang που θα της επιτρέψει να συνδεθεί με μια «εντελώς νέα» γενιά αγοραστών. Αυτό το μηχάνημα ετοιμάστηκε με την άμεση συμμετοχή στούντιο συντονισμούΟ Roush και οι συντάκτες του περιοδικού DUB. Το μοντέλο Dub edition είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα V6 3,7 λίτρων απόδοσης 305 ίππων (224 kW) και διατίθεται τόσο σε κουπέ όσο και σε κάμπριο αμάξωμα. Το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύ κράμα δίσκοι τροχών TIS 20" διαμέτρου, σπορ Ελαστικά Pirelliκαι κιτ σώματος από τη Roush.

Parnelli Jones Limited Edition

Το 2007, η Parnelli Jones Limited Edition παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Ο χρωματικός συνδυασμός είναι πιστός στη χρυσή εποχή των αγώνων Trans-Am. Η ισχύς του κινητήρα από επίσημες πηγές είναι 370 l/s (272 kW).

Έκδοση X-1

Με ειδική παραγγελία της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, ετοιμάστηκε μια ειδική έκδοση του μαχητικού εκθεσιακού αυτοκινήτου, με την κωδική ονομασία X-1, εξοπλισμένη με κινητήρα 4,6 λίτρων 500 ίππων (368 kW). Υπάρχει μόνο ένα μέρος μέσα, που βρίσκεται στο κέντρο. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από τρεις οθόνες LCD που περιβάλλονται από διάφορους διακόπτες και κουμπιά. Οι οθόνες μεταδίδουν εικόνες από κάμερες νυχτερινής όρασης που είναι εγκατεστημένες στο σώμα. Το X-1 δεν έχει τιμόνι με τη συνήθη έννοια, αντίθετα, ένα τιμόνι με joystick είναι εγκατεστημένο στο κεντρικό τούνελ.

Το 2010, το μοντέλο υφίσταται μια μικρή επανατοποθέτηση, το αμάξωμα έχει γίνει πιο αεροδυναμικό. Ο βασικός κινητήρας παρέμεινε αμετάβλητος, αλλά για την έκδοση GT ο V8 των 4,6 λίτρων αναθεωρήθηκε και άρχισε να παράγει 319 ίππους (235 kW) στις 6000 rpm του κινητήρα, όταν η μέγιστη ροπή των 441 Nm επιτεύχθηκε σε χαμηλότερο φορτίο - 4255 σ.α.λ.

Το 2011, το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι αντικαταστάθηκε ξανά από ένα πιο αξιόπιστο υδραυλικό. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής είτε ενός 6-τάχυτου μηχανικού κιβωτίου MT82 είτε ενός 6-τάχυτου αυτόματου 6R80. Το ενημερωμένο μπλοκ αλουμινίου 227 (3,7 λίτρα) ζυγίζει 18 κιλά λιγότερο από πέρυσι. Ο 24βάλβιδος V6 έχει πλέον απόδοση 309 ίππων (227 kW) με ροπή 380 Nm και είναι εξοπλισμένος με νέα διπλή εξάτμιση.

Η τροποποίηση GT είναι εξοπλισμένη με 32-βαλβίδες 302 block (5,0 l) 412 hp καθαρής ισχύος και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το Shelby GT500 διαθέτει κινητήρα 5,4 λίτρων με ισχύ 550 ίππων (410 kW) και 690 Nm ροπής.

Το 2012, για την τροποποίηση Boss 302, ο κινητήρας απέδιδε 450 ίππους (331 kW) με ροπή 520 Nm.

Ford Mustang GT 2013

ΤΟ 2013 έτος Mustangτελειοποιείται ξανά, ο σχεδιασμός γίνεται πιο επιθετικός από χρόνο σε χρόνο. Πλέον ισχυρό πακέτοΤο Shelby GT500 συμπληρώνεται από ένα νέο μπλοκ V8 5,8 λίτρων με υπερσυμπιεστή, απόδοσης 671 ίππων. (494 kW). Τόσο το Shelby όσο και το Boss διατίθενται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και τα φώτα LED είναι πλέον στάνταρ, και όχι προαιρετική όπως πριν.

2014 - η εποχή μας

Η έκτη γενιά του αυτοκινήτου πόνυ παρουσιάστηκε από τη Ford στις 5 Δεκεμβρίου 2013. μαζική παραγωγήξεκίνησε στις Εργοστάσιο της Ford Flat Rock Assembly 14 Ιουλίου 2014. Από προηγούμενα μοντέλα ενημερώθηκε η Mustangδιακρίνεται πάνω απ' όλα από την εντελώς ανεξάρτητη πίσω ανάρτησηγια όλες τις τροποποιήσεις, καθώς και έναν προαιρετικό τετρακύλινδρο κινητήρα 2,3 λίτρων.

Το πιο ισχυρό Big Block, με όγκο 5,0 λίτρα / 420 ίππους, ροπή 528 Nm, αποτέλεσε τη βάση για την πιο παραγωγική Mustang - την έκδοση GT. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας V6 με 300 ίππους. Για ευρωπαϊκή αγοράπαρουσιάζεται ένας μικρός τετρακύλινδρος 2,3 λίτρων EcoBoost, ο οποίος, μαζί με δύο τουρμπίνες και σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου, έχει αρκετά «ενήλικα» χαρακτηριστικά - 305 ίππους, ροπή 432 Nm, τελική ταχύτητα 234 χλμ./ώρα και επιτάχυνση στα 100 χλμ./ h σε 5,8 δευτερόλεπτα.

Ήδη στη βασική διαμόρφωση είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα ελέγχου διακοπή κυκλοφορίας BLIS®, σάρωση άλλων χρηστών του δρόμου και άλλων εμποδίων σε 360 μοίρες, σύστημα ανάφλεξη χωρίς επαφήμε αισθητήρες αφής στις πόρτες, SYNC® - κέντρο πολυμέσων με οθόνη αφής που υποστηρίζει φωνητικό έλεγχο, καθώς και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ETCS.

Μέχρι τώρα, αυτόν τον τίτλο κατείχε το υπεραυτοκίνητο Ford GT με μεσαίο κινητήρα, αλλά τώρα έπρεπε να κάνει χώρο. Το κουπέ Ford Mustang Shelby GT500, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, είναι πιο ισχυρό και έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει τις πιο ακραίες εκδόσεις των αυτοκινήτων Pony Chevrolet Camaro και Dodge Challenger.

Αυτή είναι μόνο η τρίτη γενιά ενός σπορ αυτοκινήτου με τον δείκτη GT500: ένα τέτοιο μοντέλο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1967 και ο ίδιος ο Carroll Shelby συμμετείχε στην ανάπτυξή του. Το νέο αυτοκίνητο δεν έχει καμία σχέση με την υπάρχουσα εταιρεία Shelby: το θρυλικό όνομα χρησιμοποιήθηκε κατόπιν άδειας και η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε από το τμήμα Ford Performance.

Ένας κινητήρας με την κωδική ονομασία Predator έχει ετοιμαστεί για την «πεντακοσιοστή» Mustang, η οποία βασίζεται στο ατμοσφαιρικό Voodoo, γνωστό από την τροποποίησή του. Η μονάδα V8 5.2 είναι εξοπλισμένη με υπερσυμπιεστή κίνησης Roots 2,65 λίτρων. Η ισχύς θα πρέπει να ξεπερνά τα 700 «άλογα» (έναντι 655 για το μοντέλο Ford GT), αλλά ακριβής δείκτηςθα δημοσιοποιηθεί αργότερα. Οι δυναμικές επιδόσεις εξακολουθούν να είναι κατά προσέγγιση: η επιτάχυνση στα 60 mph (97 km/h) διαρκεί περίπου 3,5 δευτερόλεπτα και το αυτοκίνητο διανύει ένα τέταρτο του μιλίου σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα.

Και η έκδοση Shelby GT500 ήταν η πρώτη μεταξύ των Mustang που απέκτησε ένα προεπιλεγμένο «ρομπότ» με δύο συμπλέκτες. Το κιβώτιο ταχυτήτων Tremec έχει επτά ταχύτητες. Τα ηλεκτρονικά οδήγησης έχουν πέντε λειτουργίες (κανονικό, ολισθηρό, σπορ, σύρσιμο και πίστα) και έλεγχο εκκίνησης. Δεν παρέχεται χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και η εταιρεία δεν αποκλείει τη δυνατότητα προετοιμασίας μιας τέτοιας τροποποίησης εάν το επιθυμούν οι αγοραστές.

Το κουπέ Shelby GT500 διαθέτει προσαρμοσμένο συντονισμό ανάρτησης με προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες MagneRide. Μια άλλη υπερηφάνεια των προγραμματιστών είναι οι μεγαλύτεροι δίσκοι φρένων μεταξύ των αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων: στον μπροστινό άξονα η διάμετρός τους φτάνει τα 420 mm. Εμπρός μηχανισμοί φρένων Brembo - με δαγκάνες έξι εμβόλων. Τέλος, το κουπέ έχει ζάντες 20 ιντσών με Ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S.

Όλες οι αλλαγές στην εμφάνιση υπαγορεύονται από την αεροδυναμική και την ανάγκη ψύξης των μονάδων. Το Shelby GT500 διαθέτει έξι καλοριφέρ, επομένως η μπροστινή περιοχή εισαγωγής αέρα αυξάνεται κατά 50% σε σύγκριση με την έκδοση GT350. Προσφέρονται επίσης πακέτα δύο επιλογών. Το πακέτο Carbon Fiber Track περιλαμβάνει ελαφρούς τροχούς από ανθρακονήματα, διαφορετικό κιτ αμαξώματος, ελαστικά Pilot Sport Cup 2 και όχι πίσω καθίσματα. Και το Handling Package παρέχει ρυθμιζόμενες μπροστινές βάσεις γόνατου και διαφορετικό μπροστινό διαχωριστή.

Η τιμή του νέου κουπέ δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά ακόμα κι αν η έκδοση GT350 κοστίζει τουλάχιστον 59 χιλιάδες δολάρια, τότε το "πεντακόσιο" θα κοστίσει εύκολα 100 χιλιάδες. Η έναρξη των εκπτώσεων έχει προγραμματιστεί για το φθινόπωρο.

Ford Mustang Shelby– μια αγωνιστική τροποποίηση που έχει γίνει εμβληματικό αυτοκίνητοΗ Ford Mustang, δημιουργήθηκε στο στούντιο του οδηγού αγώνων και ταλαντούχου μηχανικού Carroll Shelby

Ford Mustang Shelby 1964-1970

Υπόβαθρο εμφάνισης

Μετά την κυκλοφορία της πρώτης Ford Mustang το 1964, αυτό το μοντέλο άρχισε να έχει πραγματικά πυρετώδη ζήτηση, αλλά οι στόχοι της εταιρείας δεν ήταν μόνο να πουλήσει τη βασική έκδοση, αλλά και να ανταγωνιστεί άλλα Muscle Cars.

Ως εκ τούτου, αμέσως μετά την είσοδο του αυτοκινήτου στην αγορά (τον Απρίλιο του 1965), έγινε η παρουσίαση της αγωνιστικής τροποποίησης της Mustang, της GT. Διακρίθηκε από τη βασική έκδοση από τροποποιημένες ρυθμίσεις πλαισίου και διεύθυνσης, διπλή εξάτμιση, ειδική σχεδίαση εξάτμισης, δισκόφρενα στον μπροστινό άξονα, φωτεινό χρώμα αμαξώματος και, φυσικά, ισχυρότερους κινητήρες.

Ford Mustang Shelby GT-350

Το ίδιο 1965, το διάσημο στούντιο του οδηγού αγώνων Carroll Shelby ασχολήθηκε με το θέμα. Ως αποτέλεσμα, μια τροποποίηση του Ford Mustang Shelby GT-350 εισέρχεται στην αγορά, εξοπλισμένη με έναν 8κύλινδρο εξαναγκασμένο κινητήρα που λειτουργεί με βενζίνη με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος του στους 306 ίππους. σελ., και ένα τόσο ισχυρό αυτοκίνητο πωλήθηκε ελεύθερα από τους αντιπροσώπους της Ford - ο καθένας μπορούσε να το αγοράσει. Αλλά εκτός από αυτό, κυκλοφόρησε επίσης μια αγωνιστική έκδοση του Ford Mustang Shelby GT-350R, η ισχύς της οποίας ήταν 54 ίππους υψηλότερη. Με. και έφτασε τα 360 λτ. Με.

1966 Ford Mustang Shelby GT-350

Το 1966, έλαβε χώρα ένας άλλος σημαντικός εκσυγχρονισμός της τροποποίησης Shelby. Οι σχεδιαστές άφησαν την ίδια μονάδα ισχύος 8 κυλίνδρων κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, αλλά ένας υπερσυμπιεστής Paxton προστέθηκε στο σχεδιασμό του μηχανικού τύπου. Αύξησε σημαντικά την απόδοση του κινητήρα - έως και 420-430 hp. σ., ωστόσο, μια τέτοια κορυφή ήταν εφικτή σε ένα αρκετά στενό εύρος ταχύτητας.

Επιπλέον, η τροποποίηση Shelby του 1966 ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το σώμα της ήταν βαμμένο σε ένα από τα 4 διαθέσιμα χρώματα.

Φωτογραφία: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Η εμφάνιση αυτού του μοντέλου έγινε αληθινή χάρη στο ενθουσιασμένο κοινό, που απαιτούσε τα πιο ισχυρά και ταχύτερα αυτοκίνητα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Ford Mustang είχε υποβληθεί σε αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα να γίνει μακρύτερη, φαρδύτερη και πιο μαζική. Αντικαταστάθηκαν διάφορα πάνελ αμαξώματος - εμφανίστηκαν διαχωριστές αέρα, οι οποίοι προστέθηκαν από τους σχεδιαστές στις διακοσμητικές εισαγωγές αέρα που βρίσκονται δίπλα πίσω τροχούς. Επιπλέον, η κλίση της πρύμνης του fastback έχει αλλάξει - από εδώ και πέρα ​​η οροφή και το πίσω παράθυρο βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.

Όπως ήταν φυσικό, ο Carroll Shelby δεν μπορούσε να χάσει μια τέτοια ευκαιρία και σύντομα το στούντιο του παρουσίασε στον κόσμο το νέο Ford Mustang Shelby GT-500, εξοπλισμένο με κινητήρα 7 λίτρων με 8 κυλίνδρους που απέδιδε 335 ίππους. Με. Αξίζει να σημειωθεί ότι για να εγκαταστήσετε μια τόσο τεράστια και μεγάλη μονάδα ισχύος στη Mustang, ο χώρος του κινητήρα έπρεπε να επιμηκυνθεί ελαφρώς.

Φωτογραφία: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

Στις αρχές του 1968, το μοντέλο εκσυγχρονίστηκε, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αρχίσει να εξοπλίζεται με 427 κινητήρες, η ισχύς των οποίων έφτασε τους 390 ίππους. Με. Αλλά ήδη τον Απρίλιο του 1968, οι τροποποιήσεις των Ford Mustang Shelby GT-350 και Ford Mustang Shelby GT-500 μετονομάστηκαν επίσημα σε Ford Mustang Shelby Cobra. Επιπλέον, οι εκδόσεις του Ford Mustang Shelby Cobra άρχισαν να πωλούνται ως κάμπριο.

Εξοπλίζονται με νέες, ισχυρές μονάδες ισχύος - 428 Cobra Jet. Εφάρμοσαν την αρχή Ram Air (τεχνολογία εισαγωγής αέρα) και χρησιμοποίησαν επίσης βαλβίδες ειδικού σχεδιασμού (πλάκες με μεγαλύτερη επιφάνεια από το συνηθισμένο). Τέτοια μέτρα κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 350 ίππους. s., και οι ειδικοί σημείωσαν ότι είναι σε θέση να αναπτύξει 410 ίππους. Με.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι ήδη το 1967, ο Carroll Shelby αποσύρθηκε, αρνούμενος να συμμετάσχει στην ανάπτυξη νέων ισχυρών εκδόσεων του Ford Mustang Shelby. Τελικά πούλησε τα δικαιώματά του για την παραγωγή της Ford Mustang Shelby στη Ford Corporation.

Ford Mustang Shelby Cobra και Ford Mustang BOSS 1969-1970

Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, ο ανταγωνισμός της Ford με το Chevrolet Camaro στράφηκε στους αγώνες. Έτσι, για να ανταγωνιστεί την Camaro Z/28 στο επόμενο στάδιο των αγώνων Trans AM, η έκδοση BOSS 302 εξοπλίστηκε με 429 κινητήρες που ανέπτυξαν ισχύ 290 ίππων. Με.

Όμως πολύ σύντομα η Ford αποφασίζει να λάβει μέρος στους διάσημους αγώνες NASCAR, για τους οποίους κατασκευάζει ένα νέο Ford Mustang Boss 429, εξοπλισμένο με έναν κινητήρα οκτώ σχήματος V απόδοσης 375 ίππων. Με. και 611 Nm ροπής, και αυτή η κορυφή ήταν ήδη διαθέσιμη στη μεσαία περιοχή - στις 3.400 σ.α.λ. Φυσικά, τέτοια μέτρα ανάγκασαν το εξωτερικό του μοντέλου να αλλάξει. Έτσι, το Ford Mustang Boss 429 έλαβε πιο εντυπωσιακούς, εκτεταμένους θόλους τροχών και μια εντυπωσιακή εισαγωγή αέρα στο καπό.

Αξίζει επίσης να σημειωθούν άλλα εποικοδομητικά Χαρακτηριστικά της Ford Mustang Boss 429. Ένα σημαντικό μέρος των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος κατασκευάστηκε από ελαφρά κράματα. Λόγω της παρουσίας ενός τόσο μεγάλου και βαρύ κινητήρα, η μπροστινή ανάρτηση έπρεπε να αναβαθμιστεί. Αυτό φάνηκε στο χαμήλωμα των διπλών ψαλιδιών κατά 25 mm, καθώς και στη μετατόπιση των σημείων στερέωσης των αμορτισέρ. Το Ford Mustang Boss 429 έλαβε επίσης νέο ψυγείο (τύπου λαδιού), κιβώτιο 4 ταχυτήτων και πολυτελές εσωτερικό.

Εκτός μονάδες ισχύοςΟι εκδόσεις Shelby έλαβαν μετάδοση FMX (υδρομηχανική), η οποία διέφερε στο ότι οι ταχύτητες σε αυτό μπορούσαν να αλλάξουν είτε χειροκίνητα είτε αυτόματα.

Το 1970, η ιστορία του Ford Mustang Shelby, καθώς και των τροποποιήσεων BOSS 302 και BOSS 429, διακόπηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα - η επανέναρξη της παραγωγής Shelby πραγματοποιήθηκε μόνο το 2006. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η Ford δεν παρήγαγε συνεχώς ισχυρά μοντέλα– αυτές ήταν οι εκδόσεις Mach και Cobra.

Ford Mustang Shelby 2006 - μοντέρνο...

Shelby GT-H και Shelby GT

Το 2006, αυτή τη στιγμή υπήρξε μια αναβίωση των τροποποιήσεων Shelby. Στην αρχή πωλήθηκαν απλώς ως εκδόσεις του αγωνιστικού μοντέλου GT - το Shelby GT-H (το 2006 και το 2007) και το Shelby GT (το 2007 και το 2008). Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ένα 8κύλινδρο 4,6 L SOHC "Modular" (3 βαλβίδες ανά κύλινδρο), που αποδίδει 300 ίππους χάρη στο σύστημα VCT (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων). Με. Τα διακοσμητικά Shelby διαφέρουν από τα απλά GT με διάφορα σχεδιαστικά στοιχεία και ελαφρά αύξηση της ισχύος.

Shelby GT500 και Shelby GT500KR

Ήδη τον Μάιο του 2006, το Shelby GT500 εισήλθε στην αγορά, το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν V8 5,4 λίτρων 500 ίππων. Διαθέτει σπορ καθίσματα επενδυμένα με γνήσιο δέρμα και σχεδιαστικά στοιχεία που δίνουν στο αυτοκίνητο ένα σπορ στυλ.

Το 2006 θα γίνει και η παρουσίαση του Ford Shelby GT500KR, εξοπλισμένου με τον ίδιο V8 5,4 λίτρων, αλλά με 540 ίππους. Με. Σχεδόν ολόκληρο το αμάξωμα (εκτός από την οροφή) άλλαξε επίσης - το εξωτερικό έγινε πιο δυναμικό και σπορ.

Φωτογραφία: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)

Mustang Boss 302 και Shelby GT500

Και το 2012, η ​​Mustang Boss 302 βγαίνει στους δρόμους, εξοπλισμένη με ένα 8κύλινδρο Hi-Po 302 Ti-VCT απόδοσης 444 ίππων. Με. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι το ίδιο Coyote 5.0, αλλά βαθιά εκσυγχρονισμένο - το βάρος ορισμένων εξαρτημάτων έχει μειωθεί σημαντικά και το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας έχει αυξηθεί.

Και το 2012, εμφανίστηκε μια νέα έκδοση του Shelby GT500, με νέο V8 5,8 λίτρων και 662 ίππους. Με. – μέχρι στιγμής αυτό είναι ρεκόρ για ένα V8. Αυτό το Shelby GT500 επιταχύνει στα 320 km/h.

Το 2013, το 2013 Ford Shelby GT500 Cobra δημιουργήθηκε στη μνήμη του Carroll Shadby με ισχύ 850

Το 2017, στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στο Ντιτρόιτ, πραγματοποιήθηκε παρουσίαση του ενημερωμένου μοντέλου Ford Mustang 2018-2019. Ως επί το πλείστον, δεν πρόκειται για νέο μοντέλο, αλλά για ανανέωση της 6ης γενιάς, που παρουσιάστηκε το 2014.

Το αυτοκίνητο έχει δύο τύπους αμαξώματος: δίθυρο κουπέ– fastback και κάμπριο. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλη γκάμα αγοραστών, τόσο στις ΗΠΑ όσο και στη Ρωσία, γιατί εκτός από τη θρυλική του θέση, είναι ελκυστικό σε τιμή και αξιοπιστία του μέσου αυτοκινήτου. Αγοράζεται ενεργά από άνδρες ηλικίας 30-40 ετών που θέλουν να ξεχωρίσουν στο πλήθος και να περάσουν ένα διασκεδαστικό Σαββατοκύριακο.

Αλλαγές σχεδιασμού

Σχεδιαστικές αλλαγές υπάρχουν τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για να μην πω ότι έχουν γίνει δραστικά σε σύγκριση με την προηγούμενη παρουσίαση του αυτοκινήτου, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει πάρει νέα εμφάνιση είναι δύσκολο να το αμφισβητήσει κανείς. Οι αλλαγές επηρέασαν τη μάσκα, τα οπτικά LED, την κουκούλα, η οποία έγινε 10 mm χαμηλότερη, γεγονός που έδωσε στη Mustang επιπλέον εξορθολογισμό, άλλαξαν επίσης η αεροτομή και οι σωλήνες σύστημα εξάτμισης.

Γενικά, το αυτοκίνητο έλαβε μια μοντέρνα και επιθετική εμφάνιση με φωτεινά στοιχεία αμαξώματος, αλλά ακόμη και το 2018-2019, οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν την ίδια εμβληματική εμφάνιση πρωτόγονου.

• Βυσσινί;
• Μπλε;
• Πορτοκάλι.

Εκτός από αυτά τα σχέδια, το αυτοκίνητο έχει και 9 χρώματα. Υπάρχουν επίσης 11 τύποι για να διαλέξετε ζάντεςμε μοναδικά στυλ σχεδίασης. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι ο αγοραστής πρέπει να επιλέξει τη διαμόρφωση του μοντέλου του - αυτό δεν είναι εύκολο.

Σύμφωνα με τα κλασικά, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι μια τεράστια 6-γωνια ψευδής μάσκα ψυγείου με χοντρό πλέγμα και ένα τεράστιο λογότυπο στο κέντρο. Ένας μικρός αεραγωγός είναι ελάχιστα αντιληπτός κάτω από αυτό, ο οποίος με μια μεγάλη "προεξοχή" του κάτω χείλους των προφυλακτήρων δίνει στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση. Αυτό που προσελκύει περισσότερο την προσοχή είναι τα μπροστινά οπτικά στοιχεία, με γέμισμα LED σε μορφή καμπυλωτών κάθετων λωρίδων. Μια τεράστια κουκούλα με πολλές στάμπες κρέμεται πάνω από τα οπτικά της Ford Mustang. Αμέσως κάτω από τα μπροστινά οπτικά είναι τα φώτα ομίχλης LED με οριζόντιο προσανατολισμό, τα οποία διατίθενται μόνο προαιρετικά.

Από το πλάι, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό: μια μακριά κουκούλα με "καμπούρα", "πέφτουν" κολόνες Α και μια θολωτή οροφή που μπαίνει σε ένα κοντό πίσω μέρος. Η εικόνα θα συμπληρώνεται από μια ψηλή γραμμή περβάζι παραθύρου, τραχιές άκρες και φαρδιούς θόλους τροχών, που περιέχουν τροχούς 20 ιντσών σε ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο έλαβε στοιβαγμένα φώτα LED με κατακόρυφο προσανατολισμό, τα οποία είναι παρόμοια με τα φώτα της πρώτης Mustang, αλλά έχουν το στυλ του σήμερα. Από πάνω τους υψώνεται μια αεροτομή, η οποία δεν είναι διαθέσιμη για όλες τις τροποποιήσεις, και το κάτω μέρος είναι διακοσμημένο με μονούς ή διπλούς σωλήνες εξάτμισης (ανάλογα με την τροποποίηση).

Διαστάσεις:

• Το μήκος είναι 4784 mm.
• Το πλάτος εξαρτάται από τον τύπο σώματος - 1916 mm.
• Ύψος – 1394 mm για την cabrio και 1381 mm για την έκδοση coupe.
• Η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι 2720 mm.

Σαλόνι

Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην αλλάξουν πολύ το εσωτερικό. Ωστόσο, το μοντέλο έχει ένα νέο χαρακτηριστικό με τη μορφή έγχρωμης οθόνης οργάνων 12 ιντσών, η οποία βρίσκεται πίσω από το τυπικό τιμόνι 3 ακτίνων. Στη βασική έκδοση, το σπορ αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τυπικά αναλογικά όργανα με δύο φρεάτια και οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου.

Το κεντρικό ταμπλό στο κέντρο είναι διακοσμημένο με τρεις στρογγυλούς αεραγωγούς, κάτω από τους οποίους υπάρχει μια μικρή οθόνη 8 ιντσών σύστημα πολυμέσων Ford Mustang 2018-2019. Κάτω από αυτό υπάρχει μια μεγάλη διασπορά κουμπιών, "πόμολα" και διακόπτες εναλλαγής, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για το ηχοσύστημα, το σύστημα κλιματισμού, τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα και πολλά άλλα.

Τα καθίσματα έλαβαν καλή πλευρική στήριξη και ανατομικό προφίλ. Οι «χρεωμένες» τροποποιήσεις διαθέτουν κάδους Recaro. Το κομμωτήριο έχει διάταξη 4 θέσεων, αλλά ίσως μόνο τα παιδιά χωράνε στην πλάτη, αφού ελεύθερος χώροςΠρακτικά δεν υπάρχει χώρος για το κεφάλι ή τα πόδια.

Γενικά, το αυτοκίνητο έχει πολύ υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος και καλό επίπεδο συναρμολόγησης. Για τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές, αυτό το σαλόνι είναι ακόμα πολύ μακριά, αλλά για Αμερικανοί κατασκευαστέςαυτό είναι υψηλό επίπεδο.

Ο κατασκευαστής δεν στέρησε τους ιδιοκτήτες του χώρου αποσκευών, ο όγκος του οποίου στην έκδοση coupe είναι 408 λίτρα. Το κάμπριο μπορεί να υπερηφανεύεται για 332 λίτρα χάρη σε ένα ημιαυτόματο σύστημα αναδίπλωσης οροφής. Παρεμπιπτόντως, για να διπλώσει την οροφή, το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει εντελώς.

Προδιαγραφές Mustang 2018-2019

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	2,3 λίτρα	317 ίππους	432 Υ*μ	5,8 δευτ	250 km/h	4
Βενζίνη	5,0 λίτρα	421 ίπποι	530 Υ*μ	4,8 δευτ	250 km/h	V8
Βενζίνη	5,2 λίτρα	526 ίππους	583 Υ*μ	3,9 δευτ	289 km/h	V8

Υπάρχουν δύο τυπικές τροποποιήσεις και αρκετές φορτισμένες, οι οποίες διαφέρουν σε διαφορετικές παραμέτρους.

1. Η απλούστερη τροποποίηση στο χώρο του κινητήρα του έχει έναν 4κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,3 λίτρων. Άμεση ένεση και υψηλή πίεσηοι τουρμπίνες από τον κινητήρα κατέστησαν δυνατή την «αφαίρεση» 317 ίππων. και 432 Nm ώσης.
2. Η στάνταρ έκδοση GT είναι εξοπλισμένη με κλασικό αμερικανικό V8 κυβισμού 5,0 λίτρων. Αυτή η ατμοσφαιρική μονάδα παραγωγής ενέργειας παράγει έως και 421 ίππους. και 530 Nm ροπής.

Και οι δύο αυτοί κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων.

Ο κατασκευαστής παρέχει επίσης «φορτισμένες» τροποποιήσεις των Ford Mustang Shelby GT350 και Shelby GT350R. Το γράμμα "R" στο όνομα υποδηλώνει ένα ελαφρύ αμάξωμα, τροχούς από ανθρακονήματα και ρυθμίσεις ανάρτησης "τροχιά". Διαφορετικά, έχουν την ίδια ισχύ, που αντιπροσωπεύεται από ένα οκτώ σχήματος V 5,2 λίτρων, που αποδίδει 533 ίππους και 582 Nm ροπής. Ο κινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Η ανάρτηση του muscle car είναι εντελώς ανεξάρτητη. Στο μπροστινό μέρος αντιπροσωπεύεται από μια διπλή σφαιρική άρθρωση με αντιστρεπτική ράβδο, και στο πίσω μέρος υπάρχουν ανεξάρτητα σπειροειδή ελατήριαμε σταθεροποιητή πιπεριάς. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα απόσβεσης MagneRide. Οι «φορτισμένες» εκδόσεις της Ford Mustang 2018-2019 διακρίνονται από αλουμινένιες αρθρώσεις στο τιμόνι.

Το αυτοκίνητο διαθέτει ισχυρό σύστημα πέδησης με αερισμό δίσκοι φρένωνδιαστάσεις από 320 έως 380 mm. Σύμφωνα με τα κλασικά, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικούς βοηθούς και συστήματα ABS, EBD. Οι τροποποιήσεις Shelby έλαβαν τροχούς 15 και 15,5 ιντσών από την Brembo με δαγκάνες 6 εμβόλων μπροστά και 4 εμβόλων πίσω.

Δυναμική και κατανάλωση

Η τυπική τροποποίηση επιταχύνει στα 250 km/h, ξοδεύοντας μόνο 5,8 δευτερόλεπτα στα πρώτα εκατό χιλιόμετρα. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο δεν υπερβαίνει τα 9 λίτρα.

Η έκδοση GT μπορεί να σας ευχαριστήσει με την επιτάχυνση στα εκατό σε 4,8 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταπεριορίζεται στην ίδια ένδειξη 250 km/h. Μικτή ροήκαύσιμο - 12,5 λίτρα.

Στην έκδοση Shelby, η Ford μπορεί να ξεπεράσει τα πρώτα εκατό σε 3,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι 285 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο εδώ μπορεί να περιοριστεί στα 15 λίτρα ανά 100 km κατά την αθόρυβη οδήγηση.

Τιμή Ford Mustang

Η πιο προσιτή επιλογή στις ΗΠΑ είναι η βασική τροποποίηση με κινητήρα 2,3 λίτρων σε σώμα fastback, το κόστος αυτής της επιλογής ξεκινά από 1.780.000 ρούβλια. Το πακέτο Premium κοστίζει από 2.100.000 ρούβλια. Εάν ένας αγοραστής θέλει να αγοράσει ένα μετατρέψιμο, τότε η ελάχιστη τιμή του θα είναι 2.150.000 ρούβλια.

Τιμές GT:

• Για την έκδοση GT θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 2.400.000 ρούβλια.
• GT Premium - 2.750.000 ρούβλια.
• GT Premium convertible – 3.100.000 ρούβλια.
• Shelby GT350 – 4.000.000 ρούβλια.
• Shelby GT350R – 4.500.000 ρούβλια.

Η τυπική έκδοση είναι εξοπλισμένη με:

• 7 αερόσακοι?
• ABS, EBD;
• Οθόνη συστήματος πολυμέσων;
• Οπτικά LED;
• Cruise control;
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• Τροχοί 17 ιντσών.

Το Premium προστέθηκε:

• Δερμάτινη επένδυση?
• Αερισμός καθισμάτων;
• Φωνητικός έλεγχος;
• Φθείρων;
• Τροχοί 18 ιντσών.
• Καλύμματα πεντάλ?
• Ηχοσύστημα με 9 ηχεία.

Η έκδοση GT είναι διαφορετική:

• Εργοστάσιο ηλεκτρισμού;
• Σύστημα εξάτμισης;
• Φρένα;
• Πινακίδες
• Καθίσματα.

Το Shelby GT350 διαθέτει:

• Μοναδικός σχεδιασμός?
• Καθίσματα Recaro;
• Ενισχυμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Ανάρτηση MagneRide;
• Παραγωγικός κινητήρας;
• Φρένα Brembo?
• Premium εσωτερική επένδυση.
• Ηλεκτρονικό ταμπλό.

Η έκδοση R θα σας εκπλήξει:

• Ζάντες από ανθρακονήματα;
• Ρυθμιζόμενη εξάτμιση?
• Κουκούλα άνθρακα;
• Αεροτομή άνθρακα;
• Ηχοσύστημα με 12 ηχεία.

Το Ford Mustang 2018-2019 είναι ένα αυτοκίνητο που δίνει συναισθήματα και εκτός από αυτά, είναι ικανό να δώσει μια γρήγορη και σίγουρη βόλτα, πατώντας στην "ουρά" Ευρωπαίους ανταγωνιστές. Προσαρμοσμένο για την τιμή.

βίντεο