Οι ειδικοί είναι βέβαιοι ότι το crossover Hyundai Creta που κυκλοφόρησε πρόσφατα άργησε λίγο, επειδή ένα προηγούμενο ντεμπούτο θα μπορούσε να είχε φέρει στην εταιρεία πολύ περισσότερα μεγάλο κέρδος. Αλλά, όπως ξέρουμε, κάλλιο αργά παρά ποτέ, και αυτά τα λόγια ταιριάζουν απόλυτα σε αυτή την κατάσταση. Η παρουσίαση της Κρήτης προκάλεσε τεράστιο σάλο - τέτοιας κλίμακας γεγονότα δεν έχουν παρατηρηθεί εδώ και πολύ καιρό. ρωσική αγορά. Τι ακριβώς είναι λοιπόν αυτή η Κρήτη; Εάν πιστεύετε ότι αυτό είναι ένα προϊόν καθαρά μάρκετινγκ, τότε κάνετε πολύ λάθος - με τη σωστή προσέγγιση, μπορείτε να χτυπήσετε μερικές καλές σπίθες από το αυτοκίνητό σας. Εντάξει, ας απομακρυνθούμε από τις μεταφορές και ας σας παρουσιάσουμε ένα test drive της Hyundai Greta.

Με καταγγελτική κλίση

Πρόσφατα έγινε ένα test drive του Hyundai Creta, το οποίο έπρεπε να βάλει τα πάντα στη θέση τους και να απαντήσει σε όλες τις αμφιλεγόμενες ερωτήσεις. Η επίπεδη περιοχή Altai, όχι μακριά από τον ποταμό Katun, επιλέχθηκε για τη δοκιμή. Με φόντο αυτά τα τοπία, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ζωντανό και ενδιαφέρον. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε γνωστά χαρακτηριστικά. Και αυτό δεν είναι παράξενο, γιατί μπροστά μας στέκεται ένας Ευρωπαίος, αν και Κορεάτικη καταγωγή. Μετά από προσεκτικότερη εξέταση του εξωτερικού, μπορεί κανείς να βρει πολλές ομοιότητες με Mercedes GLKκαι Skoda Fabia.

Φυσικά, δεν αναλαμβάνουμε να ισχυριστούμε ότι οι συγκρίσεις μας είναι οι μόνες σωστές, αφού κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να βρει άλλο ένα «διπλό». Εάν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά της εμφάνισης του "Κορεάτη", θα σημειώσουμε αμέσως την απουσία των συνηθισμένων ομαλών μεταβάσεων, αλλά ταυτόχρονα τα κύρια χαρακτηριστικά είναι ορατά γκάμα μοντέλων. Επίσης, θα ήθελα να επισημάνω ένα παρόμοιο σχήμα Οπτικά LED, αυξήθηκε καμάρες τροχώνκαι πλαστικά κατώφλια υψηλής τεχνολογίας. Τα τελευταία ταιριάζουν υπέροχα με κομψές επενδύσεις θυρών.

Δεν γίνεται χωρίς αντίποινα

Ως συνήθως, χρησιμοποιήσαμε το Hyundai Creta για ένα test drive μέγιστη διαμόρφωσηαυτοκίνητο - Άνεση. Εκτός από αυτό, υπάρχουν δύο ακόμη διαμορφώσεις. Βασικό - Η έναρξη μπορεί να ονομαστεί μόνο "κενή", καθώς δεν διαθέτει ορισμένα απαραίτητα στοιχεία. Μεσαίο – Ενεργό, φαίνεται πιο ελκυστικό, αλλά εξακολουθεί να απέχει πολύ από το μέγιστο. Κρίνετε μόνοι σας: Η άνεση περιλαμβάνει κλιματισμό και θερμαινόμενο τιμόνι, καθώς και άλλο ενδιαφέρον εξοπλισμό. Το πιθανότερο είναι να είναι αυτή η τροποποίησηθα είναι το πιο δημοφιλές στην αγορά μας. Επομένως, το σήμερα μας Test drive HyundaiΗ Κρήτη πρέπει να σας ενδιαφέρει. Σημειώστε ότι το ελάχιστο κόστος ενός αυτοκινήτου είναι 800 χιλιάδες ρούβλια.

Ένας θησαυρός αποκαλύψεων

Δεν είμαστε σίγουροι ότι θα σας αρέσει η βασική εσωτερική διακόσμηση, αλλά αυτό που προσέφεραν οι κατασκευαστές στο πακέτο Comfort φαίνεται αρκετά καλό. Στο εσωτερικό μπορείτε να δείτε μια συνέχεια της εξωτερικής στυλιστικής ιδέας: κομμένες γραμμές του ταμπλό, ένα κομψό γείσο που προστατεύει τη μονάδα πολυμέσων, καθώς και προστασία πίνακας οργάνων. Σε αυτή την ηγεμονία της ανακούφισης, είναι ορατές ισχυροί κάθετοι εκτροπείς και μια κλιματική μονάδα υψηλής τεχνολογίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προγραμματιστές αποφάσισαν να μην υπερκορεσίσουν την κονσόλα με κουμπιά και διακόπτες, ελαχιστοποιώντας τον αριθμό τους. Αυτά τα στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν ωστόσο είναι τοποθετημένα τόσο εργονομικά που δεν είναι απολύτως αισθητά ή αποσπούν την προσοχή.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 1.387 mm, μπορεί να φαίνεται ότι το αμάξωμα του Hyundai Creta είναι στενό. Αλλά ένα test drive του "Κορεάτη" έδειξε ότι αυτό δεν ισχύει καθόλου. Το γεγονός είναι ότι οι προγραμματιστές μείωσαν το πάχος των θυρών και έτσι εξοικονόμησαν πολύ χώρο. Δεν υπάρχουν παράπονα για το ύψος του σώματος. Επιπλέον, τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με βολικούς ηλεκτρικούς ρυθμιστές θέσης.

Παράπονα υπάρχουν μόνο για τα προσκέφαλα, τα οποία δεν φαίνονται αρκετά άνετα. Εάν συμβιβαστείτε με αυτό, τότε η διαδικασία ελέγχου δεν προκαλεί απολύτως καμία ενόχληση.

Τώρα περνάμε στα πίσω καθίσματα. Υπάρχουν ήδη πολλοί ισχυρισμοί που μπορούν να γίνουν εδώ. Αυτό περιλαμβάνει μια σχετικά χαμηλή οροφή και έναν στενό καναπέ, όπου χωράνε άνετα μόνο δύο ενήλικες. Επίσης, είναι δυσάρεστο το γεγονός ότι τα καθίσματα του οδηγού μετακινήθηκαν όσο το δυνατόν πιο πίσω και συνοδηγός, γόνατα πίσω επιβάτεςσφιχτά στερεωμένο σε μια άβολη θέση.

Η χωρητικότητα αξίζει επίσης κριτική χώρου αποσκευών 402 λίτρα, αλλά ένα test drive έδειξε ότι χωράνε άνετα 2-3 βαλίτσες. Επιπλέον, η αναδίπλωση του πίσω καναπέ σάς επιτρέπει να αυξήσετε τον όγκο στα 1387 λίτρα. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε μπορείτε να αφαιρέσετε το εφεδρικό ελαστικό και να πάρετε λίγο περισσότερο ελεύθερος χώροςγια αποσκευές.

Η κίνηση στον κινητήρα των 123 ίππων αποδείχθηκε αρκετά προβλέψιμη - μαλακή, αλλά ταυτόχρονα, κάπως βαριά. Σε ευθύ δρόμο όλα είναι λίγο πολύ καλά, αλλά εκτός δρόμου είναι καλύτερο να επιταχύνεις τον κινητήρα στις 2.800 σ.α.λ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου το πορτμπαγκάζ crossover είναι πλήρως φορτωμένο.

Όσο για το προσπέρασμα, είναι πιο δύσκολο από άλλα αυτοκίνητα της εταιρείας. Την κατάσταση σώζει εν μέρει το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο έχει ήδη αποδειχθεί εξαιρετικό στο Solaris. Και η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών - κατά μέσο όρο 7 λίτρα ανά εκατό.

Τετρακίνητο

Έτσι, τώρα θα στραφούμε σε έναν κινητήρα δύο λίτρων με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τετρακίνηση. Το να πεις ότι υπάρχει διαφορά σημαίνει να μην πεις τίποτα. Όμως οι διαφορές αφορούν τεχνικά χαρακτηριστικά, ενώ η εσωτερική διακόσμηση είναι σχεδόν πανομοιότυπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μονάδα 2 λίτρων είναι πιο θορυβώδης από τη βασική και αυτό, ειλικρινά, είναι υπέροχο - μπορείτε να νιώσετε το αληθινό πνεύμα ενός SUV. Για test drive επιλέχθηκε ένα Hyundai Creta με δίλιτρο κινητήρα λοφώδες έδαφοςκαι το αυτοκίνητο δεν απογοήτευσε καθόλου. Το μόνο μειονέκτημαΤο crossover σε αυτές τις συνθήκες αποδείχθηκε ότι έχει υψηλή ακαμψία διεύθυνσης, γι 'αυτό πρέπει να οδηγείτε συνεχώς. Επιπλέον, στις 4.000 σ.α.λ., υπάρχει μια μικρή διαταραχή στην αλληλεπίδραση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Το σύστημα τετρακίνησης είχε καλή απόδοση σε απότομες αναβάσεις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε δρόμους καλυμμένους με θρυμματισμένη πέτρα. Το πραγματικό τεστ ήταν η ανάβαση 30 μοιρών, αλλά το Creta 2.0 το χειρίστηκε καλά.

Τελικά ο Κρέτα πήγε στο αυλακωμένο χωράφι, που του φαινόταν σαν παιδικό παιχνίδι. Η ανάρτηση φάνηκε εξαιρετική, αλλά γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι το μπροστινό μέρος είναι ελαφρώς κατώτερο σε αξιοπιστία από το πίσω μέρος.

συμπέρασμα

Λοιπόν, ας συνοψίσουμε το test drive της Hyundai Greta: Δεν μου αρέσει πολύ το αυτοκίνητο υψηλή ταχύτητακαι απότομους ελιγμούς. Είναι πιο κατάλληλο για οδήγηση εκτός δρόμου, αν και δεν μπορούμε να πούμε ότι χάνεται σε μεγάλη κίνηση. Με τη σωστή προσέγγιση, ο "Κορεάτης" μπορεί να γίνει ένα καλό αυτοκίνητο πόλης.

Γεια σας αυτοκινητιστές! Αποφάσισα να αγοράσω ένα Hyundai Greta με τετρακίνηση πριν από πολύ καιρό, πριν από περίπου τέσσερις μήνες. Άρχισα να το κοιτάζω προσεκτικά αφού πούλησα το Duster μου, αλλά η γυναίκα μου δεν άρεσε αμέσως το αυτοκίνητο.

Οπως και επιπλέον επιλογέςΚοίταξα τα Renault Captur, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών ανέβαλα την αγορά για κάποιο χρονικό διάστημα.

Όσο σκεφτόμουν, το Qashqai έχει ανέβει και για το Vitara, κατά τη γνώμη μου, λαμβάνοντας υπόψη το εσωτερικό περιεχόμενο, η τιμή είναι κάπως υπερτιμημένη. Το πορτοφόλι αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο απύθμενο. Και τότε άρχισε το μαρτύριο της επιλογής. Ο Kaptur προσέλκυσε εξωτερική εκτέλεση, υψηλή απόσταση από το έδαφος και δυνατότητα επιλογής τετρακίνητο, κινητήρας δύο λίτρων, χειροκίνητο κουτίκαι άλλα «τσιπάκια».

Ωστόσο, το Hyundai Creta μας καθήλωσε με την εγκράτεια και την εξυπνάδα του. Αισθάνεσαι ιδιαίτερα πολυτελής στην καμπίνα - κάθεσαι σαν σε πολυτελές αυτοκίνητο. Γενικά έπαιξε ρόλο το κύρος. Η γυναίκα μου είπε, πάρε το.

Η τελική επιλογή έμεινε στην Κρήτη. Για να παραγγείλω ένα αυτοκίνητο, έπρεπε να σταθώ στην ουρά - το παρήγγειλα τον Δεκέμβριο και τον Νοέμβριο κάλεσαν και πρόσφεραν αυτόματη τετρακίνηση χωρίς πακέτο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ίδια η παραγγελία είναι αρκετά ευέλικτη - μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε χρώμα ή διαμόρφωση. Το αυτοκίνητο έφτασε σε λίγο περισσότερο από δύο εβδομάδες.

Hyundai Creta 2.0/4WD AT

Hyundai Greta - αυτοκίνητο γενικής χρήσης. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για πρακτικούς ανθρώπους. Εξωτερικά, θυμίζει SUV, αν και είναι κατώτερο σε ικανότητα cross-country. Με τη βοήθειά του μπορείτε να μεταφέρετε πολλούς επιβάτες, υπερμεγέθη φορτίο, βόλτα ελαφρύ εκτός δρόμου, ρυμουλκούν βαριά ρυμουλκούμενα.

Ακολουθούν μερικά χαρακτηριστικά που παρατήρησα μετά από ένα μήνα χρήσης:

• Μόνο το πακέτο «Style» είναι εξοπλισμένο με κεντρικό προσκέφαλο. Η πλάτη του πίσω καθίσματος ρυθμίζεται σε θέση 40/60. Εάν θέλετε να ξαπλώσετε, δεν θα μπορείτε να γέρνετε πίσω. Αλλά τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν έτσι ώστε να δημιουργηθεί ένα επίπεδο δάπεδο με πορτμπαγκάζ. Μπορείτε να κοιμηθείτε τεντωμένοι μέχρι την πέμπτη πόρτα, με την προϋπόθεση ότι το ύψος σας δεν ξεπερνά τα 170 εκατοστά.
• Ο χώρος του κινητήρα δεν έχει ούτε περίβλημα ούτε επένδυση κουκούλας.
• Η απόδοση των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων αφήνει πολλά επιθυμητά - η περιοχή κάλυψης δεν είναι πλήρης και μια "ζώνη βρωμιάς" παραμένει στο πλάι. Αλλά η θέρμανση ανεμοθώρακαςΛειτουργεί καλά - μπορείτε ακόμη και να τηγανίσετε αυγά.
• Η διαμόρφωση δεν περιλαμβάνει οπίσθιο φωτισμό των κουμπιών ρύθμισης του πλαϊνού καθρέφτη. Στο σκοτάδι είναι αδύνατο να δεις τίποτα εκεί. Εάν υπάρχει αυτόματη ρύθμιση, δεν υπάρχει αυτόματη αναδίπλωση των καθρεπτών. Αυτό είναι ένα μείον για τους προγραμματιστές. Μπορείτε να δοκιμάσετε να βάλετε το κουμπί στον πίνακα, αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να το αλλάξετε εντελώς, καθώς δεν έχει βύσμα. Αλλά στο πακέτο "Style" όλα αυτά είναι παρόντα.
• Όλα είναι ίδια με το κατέβασμα των παραθύρων, το κλείδωμα, το άνοιγμα/κλείσιμο της πόρτας. Φωτίζεται μόνο το κουμπί του παραθύρου του οδηγού, κάτι που είναι πολύ ευχάριστο.
• Δεν υπάρχει στον κινητήρα πλαστικό περίβλημα. Αλλά ο αντιπρόσωπος παρέχει την ευκαιρία να παραγγείλει αυτό το πρόσθετο με επιπλέον χρέωση.
• Το ντουλαπάκι των γαντιών παρουσιάζεται στο τυπική έκδοση, δεν υπάρχει εσοχή στο εσωτερικό του κινητήρα.
• Το σύστημα πολυμέσων είναι κανονικό, δεν υπάρχει αναπαραγωγή βίντεο, δεν υπάρχει πλοήγηση, αλλά υπάρχει οθόνη αφής.
• Επί πλάτηΓια κάποιο λόγο, οι προγραμματιστές καθισμάτων δεν παρείχαν τσέπη.
• Τα πίσω καθίσματα δεν έχουν δεύτερο υποβραχιόνιο. Δώστε νερό σε ένα παιδί ενώ φοράτε ζώνη ασφαλείας παιδικό κάθισμαΘα μπει στο πλαϊνό διαμέρισμα της πόρτας ή στην τσέπη που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος.
• Διατίθεται μόνο η μπροστινή μπότα.
• Τα κάτω φώτα ομίχλης είναι τα ημερήσια φώτα πορείας. Για όσους θέλουν πλήρεις προβολείς ομίχλης, το πακέτο «Style» είναι διαθέσιμο.
• Ο καθρέφτης, που βρίσκεται στο αλεξήλιο, έχει εντυπωσιακές διαστάσεις. Αλλά μπορείτε να δείτε τον εαυτό σας μόνο εάν η κύρια λάμπα λειτουργεί, καθώς ο καθρέφτης δεν είναι εξοπλισμένος με φωτισμό.
• Μπορείτε να ανοίξετε την τάπα της δεξαμενής αερίου χρησιμοποιώντας το μοχλό της δεξαμενής αερίου, που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Εάν μετακινήσετε τα πόδια σας τυχαία, μπορεί να χτυπήσετε κατά λάθος τον μοχλό ή να σπάσετε τον μοχλό. Ίσως θα ήταν καλύτερα όλα τα κουμπιά από το ταμπλό να ήταν στο πάτωμα.

Χρειάζεται το Hyundai Creta σύστημα τετρακίνησης; Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις δυνατότητες του μοντέλου, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι η τετρακίνηση είναι απλά απαραίτητη, ακόμα κι αν σκοπεύετε να την οδηγείτε αποκλειστικά στην πόλη.

Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για ευκολία και η επιλογή των διαμορφώσεων είναι κάπως μικρότερη, αλλά εδώ αξίζει να λάβετε υπόψη τις συνθήκες μας - την κατάσταση και τη συντήρηση των δρόμων, τις καιρικές συνθήκες.

Χωρίς τετρακίνηση, πολλά από τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου εξουδετερώνονται και η ευελιξία γίνεται λιγότερο έντονη. Η εξαίρεση είναι εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου θέλει να αγοράσει ένα όχημα με υψηλή θέση καθίσματος και εμφάνιση που θυμίζει SUV, με την προϋπόθεση ότι τα χαρακτηριστικά πλήρωσης είναι πρακτικά ασήμαντα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να πάρετε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Επί του παρόντος, μπορείτε να αγοράσετε τετρακίνηση όχι μόνο με 2 λίτρων και 150 λίτρων ισχυρός κινητήρας, όπως ήταν πριν, αλλά και με μονάδα ισχύος 1,6 λίτρα. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν προσφέρει άφθονη ποικιλία. Όσοι θέλουν να αγοράσουν χειροκίνητη τετρακίνηση θα πρέπει να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στο πακέτο Active - δεν υπάρχουν ακόμα άλλες επιλογές. Αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούςΜε αυτόματη μετάδοσηΔιατίθεται αποκλειστικά στην κορυφαία έκδοση.

Προς το παρόν, το πακέτο Comfort Plus, που αντικατέστησε το Comfort, θεωρείται το μέγιστο. Η διαφορά του είναι η παρουσία προβολέων προβολέων με φωτεινά φλας, προβολείς ομίχλης, φώτα led. Προηγουμένως, τέτοιες "μάρκες" μπορούσαν να αγοραστούν με ξεχωριστή πρόσθετη πληρωμή, αλλά τώρα περιλαμβάνονται σε ένα πλήρες πακέτο.

Τι επιφυλάσσει το μέλλον για τα αυτοκίνητα; Πιο πιθανό, συγκριτική δοκιμήμε τον κύριο ανταγωνιστή της – τη Renault Captur. Φαίνεται ότι το Hyundai Creta με τετρακίνηση θα έχει μεγάλη ζήτηση.

Το Hyundai Creta-Solaris ανάμεσα στα crossover. Φθηνό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το κόστος της ελάχιστης διαμόρφωσης στην αγορά είναι 800 χιλιάδες ρούβλια, η "μέγιστη ταχύτητα" θα κοστίσει 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Το crossover είναι ευχάριστο στο εξωτερικό, το μοντέλο πρακτικά δεν διαφέρει από τους συναδέλφους του, τουλάχιστον προς το χειρότερο. Εξασφαλίζονται καλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, άνεση και εργονομία. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά σημαντικά «ΑΛΛΑ» που κάνουν την εκμετάλλευση Κορεάτικο crossoverένας πραγματικός εφιάλτης και μια μεγάλη απογοήτευση για τους νέους ιδιοκτήτες της Κρήτης.

Έχουμε συλλέξει μερικά από τα πιο κραυγαλέα στοιχεία που δείχνουν ότι το crossover από την Κορέα απέχει πολύ από το πιο η καλύτερη επιλογήγια αγορά.

Το αμάξωμα της Hyundai Creta σαπίζει!

Το πρώτο και πιο τρομακτικό γεγονός για το Hyundai Creta είναι ότι το αμάξωμα του σαπίζει κυριολεκτικά μόλις λίγους μήνες μετά την έξοδο από τη γραμμή συναρμολόγησης! Τι νέα!

Αυτό το γεγονός μίλησε ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινητιστών που κατάφεραν να αποκτήσουν την κυριότητα του crossover και αυτό που είπαν ήταν συγκλονιστικό, απλά δεν μπορούσαν να το πιστέψουν. Ωστόσο, όλες οι ιστορίες αποδείχθηκαν αληθινές, μια σειρά από εκδόσεις αυτοκινήτων που μπορείτε να εμπιστευτείτε έγραψαν σχετικά με αυτό, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών που δημοσιεύτηκαν στον ιστότοπο του περιοδικού "Behind the Wheel".

Σύμφωνα με στοιχεία από φόρουμ, από το ένα τέταρτο έως το ένα τρίτο των ιδιοκτητών έχουν αντιμετωπίσει αυτή τη δυσάρεστη ασθένεια. Και θα ήταν ωραίο αν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ήταν καλυμμένο με σκουριά, τουλάχιστον μπορείτε να το «απομακρύνετε». Όμως ίχνη αποσύνθεσης μετάλλου εμφανίστηκαν στα πάνελ του αμαξώματος και ακόμη και στην οροφή. Πώς είναι αυτό; Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τη μελέτη στο άρθρο «Γιατί σκουριάζουν; νέο Hyundai Creta - έρευνα "Πίσω από το τιμόνι"

Και για να μην συκοφαντούμε την κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία, σημειώνουμε ότι σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν πρόβλημα σκουριάς στο Hyundai Creta είναι πολύ μικρός, όχι 1 τοις εκατό.

Επομένως, δεν υπάρχει λόγος πανικού. Ωστόσο, είναι καλύτερο να έχετε κατά νου ότι υπάρχει ένα παρόμοιο πρόβλημα.

Για να μην αμαυρώσει τη φήμη της, η Hyundai θα αλλάξει ούτως ή άλλως τις απαραίτητες τεχνικές διαδικασίες (ή έχουν ήδη κάνει αλλαγές) και νέες παρτίδες θα απαλλαγούν από τη δυσάρεστη ασθένεια. Αλλά ένα υπόλειμμα θα μείνει...

Ένα crossover με κινητήρα 1,6 λίτρων, αυτόματη και τετρακίνηση έχει θολή δυναμική

Η δεύτερη ενοχλητική απογοήτευση των ιδιοκτητών είναι ότι το Creta έρχεται με 1,6 κινητήρας λίτρων, αυτόματη μετάδοσηκαι δεν δουλεύει καθόλου με τετρακίνηση.

Ας σημειώσουμε αμέσως ότι αυτή είναι σχεδόν η μέγιστη διαμόρφωση και κοστίζει περισσότερα από 1,1 εκατομμύρια ρούβλια.

Σύμφωνα με το διαβατήριο, η επιτάχυνση είναι 13,1 δευτερόλεπτα, όχι γρήγορη, αλλά φαίνεται πιθανό να ζήσουμε, αφού δεν παίρνουμε σπορ αυτοκίνητο. Στη ζωή, όλα αποδείχθηκαν κάπως χειρότερα (σύμφωνα με ένα μέλος του φόρουμ), αφού η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h δεν είναι η μόνη λειτουργία οδήγησης στην πραγματική ζωή. οδικές συνθήκες, πολύ πιο συχνά χρειάζεται να επιταχύνετε γρήγορα από την 3η ή την 4η ταχύτητα και εδώ όλα αποδεικνύονται εντελώς άσχημα. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 123 ίππων δεν τραβάει, η επιτάχυνση είναι υπνηλία και δεν ταιριάζει απόλυτα στις πραγματικότητες της σύγχρονης οδικής ζωής.

Ωστόσο, η ασθένεια μπορεί να αντιμετωπιστεί πολύ απλά, πάρτε ένα μοντέλο με κινητήρα 2,0 λίτρων, πληρώστε λίγο υπερβολικά (60-100 χιλιάδες ρούβλια), αλλά αυξήστε αμέσως τη λειτουργική ασφάλεια κατά πολλούς βαθμούς.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Οι άνθρωποι έχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη δυναμική στις συζητήσεις. Για κάποιους, η ισχύς και η ροπή είναι αρκετά και δεν κατανοούν την ουσία των ισχυρισμών άλλων ιδιοκτητών. Φόρουμ club-creta.ru

Ελάχιστος εξοπλισμός - όχι, όχι!

Η Hyundai διαφέρει από πολλές ως προς την μάλλον φιλική προς τον προϋπολογισμό προσέγγισή της στην τιμολόγηση, αλλά σύμφωνα με την παλιά και κακή παράδοση, αν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όσο το δυνατόν φθηνότερα, μην το κάνετε, διαφορετικά θα χάσετε. Για 800 χιλιάδες ρούβλια στο πακέτο Start θα έχετε την όψη ενός crossover με κίνηση σε έναν τροχό στον μπροστινό άξονα, δύο μπροστινούς αερόσακους, ατσάλινους τροχούς 16″ και ένα σύνολο «επιλογών» που είναι ακόμη διαθέσιμες στο Lada Kalina , όπως τα κλασικά ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμακαι σύστημα ακινητοποίησης.

Πες μου ειλικρινά, θα αγόραζες ένα εντελώς «γυμνό» αυτοκίνητο για 800 χιλιάδες; Αυτό είναι crossover, ό,τι και να πει κανείς, και όχι αυτοκίνητο Lada. Με όλο το σεβασμό στις προσπάθειες εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαβγες από το αδιαπέραστο πυκνό σκοτάδι. Οι συνάδελφοί μας είναι εξαιρετικοί σε αυτό, εμπνέουν αισιοδοξία.

Η Κρήτη είναι ακριβή απόλαυση

Ναι, λέμε ότι το crossover είναι οικονομικό, διαβασμένο, ανέξοδο. Αν όμως το αφήσουμε στην άκρη ελάχιστη διαμόρφωσηκαι επιλέξτε ένα περισσότερο ή λιγότερο άξιο, αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μοντέλο μόνο για 1 εκατομμύριο ρούβλια. ΕΝΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟ, Καρλ!

Πώς είναι αυτό; Δεν είναι ακριβό;! Ακριβό φυσικά.

Καταλαβαίνουμε ότι πάντα υπήρχε ένα crossover ακριβή απόλαυσηκαι ο κατασκευαστής δεν μπορεί να πουλάει τα προϊόντα του με ζημιά, αλλά... Creta πραγματικά ακριβό μοντέλοαπό τη Hyundai στην κατηγορία του προϋπολογισμού.

Ουρές για αγορά

Ταυτόχρονα, θα πρέπει να περιμένετε για να αγοράσετε την Creta. Η αναμονή θα είναι μεγάλη. Σε ορισμένες περιοχές, η λίστα αναμονής διαρκεί σχεδόν έξι μήνες. Αυτό είναι και προσόν και λάθος του κατασκευαστή. Από τη μια, ο ενθουσιασμός είναι ξέφρενος, ο κόσμος θέλει να πιάσει στα χέρια του την Κρήτη, από την άλλη, δεν θα έβλαπτε να δημιουργήσουν προμήθειες ή παραγωγή σε μεγαλύτερους όγκους. Συζήτηση στο φόρουμ www.hyundai-creta2.ru

Αυτό ήταν το top 5 πιο κραυγαλέο Στοιχεία HyundaiΚρήτη. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα βρουν ένα σωρό άλλα ελαττώματα ή απλά ελαττώματα γεύσης στο αυτοκίνητο, και τα φόρουμ είναι γεμάτα από συζητήσεις αυτού του είδους. Δεν θα απαριθμήσουμε αρνητικές κριτικές, γιατί κατά τη γνώμη μας, αυτό θα ήταν nit-picking.

Τι θέλαμε να πούμε με αυτό το υλικό; Δεν υπάρχει τέλεια αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν στη φύση ακόμη και τα εξαιρετικά αξιόπιστα Toyota. Θυμηθείτε τα καρέ SUV Toyotaμετά από 7 χρόνια λειτουργίας. Αλλά επιδιώκοντας φανταστικές αποταμιεύσεις, είναι καλύτερα να επιβραδύνετε και να σκεφτείτε, αξίζει να πάρετε ένα δάνειο ή να δώσετε χρήματα που συσσωρεύτηκαν με τα χρόνια για να αγοράσετε κάτι που μοιάζει με crossover, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης που ονομάζεται Creta; Ίσως είναι καλύτερο να πάρετε το ολοκαίνουργιο Solaris δεύτερης γενιάς, ένα αποδεδειγμένο, best-seller στη ρωσική αγορά, τελειοποιημένο με τα χρόνια παραγωγής και να μην γνωρίζετε τα προβλήματα; Ή εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για τις δυνατότητες παντός εδάφους; crossover Creta? Εσύ αποφασίζεις.

Σας παρουσιάζουμε μια κριτική βίντεο του Hyundai Creta 2017.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του νέου Hyundai Greta 2017 έχει αποκτήσει γωνιακά σχήματα και έχει γίνει πιο κλασική. Μπροστά και πίσω οπτικάΜου θυμίζουν πολύ την οπτική του ναυαρχίδα Genesis της Hyundai. Σχετικά με Φώτα ομίχλης, είναι κάθετες και δίνουν μια ορισμένη ωμότητα. Προβολείς προβολής με πρόσθετα φώτα στροφής.

Από το πλάι, ενδιαφέρον φαίνεται και το νέο Hyundai Creta 2017. Τα πλαστικά κιτ αμαξώματος με βαθιά στάμπα σε όλο το μήκος του αμαξώματος δίνουν στην εμφάνιση μια ορισμένη στιβαρότητα. Ταυτόχρονα όμως φαίνονται βαριά.

Όσο για το πίσω μέρος του Hyundai Creta, όλα είναι αρμονικά και εδώ. Ενδιαφέρουσα χρήση διόδων φώτα στάθμευσης. Η κάμερα οπισθοπορείας με ρύθμιση προβολής φαίνεται επίσης ωραία.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς μεγέθη 16 και 17. Έχουμε ένα κορυφαίο αυτοκίνητο με 17 ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Μόνο λαβές χρωμίου κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούΚαι πρόσθετη επιλογή— βήμα. Πλαστικό κιτ αμαξώματοςυπάρχουν στην ίδια την αρχική διαμόρφωση.

Το σκληρό πλαστικό χρησιμοποιείται για την επένδυση της πόρτας. Όλα γίνονται πρακτικά, καλά τοποθετημένα, με προϋπολογισμό, αλλά με γούστο.

Για τους λάτρεις του κόκκινου υπάρχει καλα ΝΕΑ, Το Hyundai Creta 2017 εμφανίστηκε στους αντιπροσώπους σε αυτήν την έκδοση. Επιπλέον, η επιλογή του χρώματος δεν επηρεάζει το κόστος.

Κάτω από την κουκούλα

Χρησιμοποιεί κινητήρα 2 λίτρων με ισχύ 149,6 Ιπποδύναμη. Αυτό γίνεται για να μπείτε στη θέση της φορολογίας και να πληρώσετε λιγότερους φόρους. Χρησιμοποιείται επίσης ο δοκιμασμένος στο χρόνο κινητήρας 1.6 και η ισχύς των 123 ίππων. Αν θέλετε να μάθετε πώς θα αποδώσουν στο δρόμο, δείτε προσεκτικά το βίντεο test drive της Hyundai Greta στην κορυφή του άρθρου.

Δεν υπάρχει διακοσμητική επένδυση κινητήρα, μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά. Δεν υπάρχει θερμομόνωση.

Παρά το γεγονός ότι το Hyundai Creta 2017 ανήκει στην οικονομική κατηγορία Β, έχει πολλά πράγματα όπως το Skoda. Η Hyundai έχει δουλέψει για την πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης του. Υπάρχει ένα σκληρό πάτωμα και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, γίνεται επίπεδο. Μπορείτε να περάσετε τη νύχτα στο αυτοκίνητό σας.

Υπάρχει μια ειδική τρύπα στο καπό του πορτμπαγκάζ του νέου Hyundai Greta 2017, ώστε αν με κάποιο τρόπο κάποιος παραμείνει στο αυτοκίνητο ή στο πορτμπαγκάζ, μπορείτε να βγείτε μόνοι σας από το εσωτερικό χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή κάποιου είδους κλειδί πατώντας το μάνδαλο . Υπάρχει λαβή για να κλείσετε το καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Σαλόνι

Μια κριτική του Hyundai Greta δεν μπορεί να είναι πλήρης χωρίς περιγραφή του εσωτερικού. Αυτό είναι ένα οικονομικό ιαπωνικό Volkswagen.

Φιλικό προς τον προϋπολογισμό, καθώς χρησιμοποιείται σκληρό πλαστικό, αλλά με καλή εφαρμογή υλικών. Γιαπωνέζικα, γιατί όταν μπαίνεις για πρώτη φορά στον εκθεσιακό χώρο της Creta Hyundai, θυμάσαι Subaru Outback 2009. Volkswagen, γιατί δεν υπάρχει χάος στις λεπτομέρειες, όλα είναι στη θέση τους, ξεκάθαρα και κατανοητά.

Πολύ απλός στην κατανόηση, σαφής και ευανάγνωστος αναλογικός πίνακας οργάνων.

Στο τιμόνι: Φωνητική σύνδεση, επιλογή μενού ενσωματωμένος υπολογιστής. Υπάρχουν όλοι οι ηλεκτρικοί ανελκυστήρες, οι ρυθμιζόμενοι θερμαινόμενοι καθρέφτες και οι ποτηροθήκες στα πάνελ των θυρών. Οι προσωπίδες δεν είναι φωτισμένες, αλλά με μεγάλους καθρέφτες και κάποιου είδους συνδετήρες για έγγραφα ή κάρτες. Διαθέτει φωτισμό για την άνεση των πίσω επιβατών, καθώς και θερμαινόμενο πίσω καναπέ.

Το σύστημα κλιματισμού θυμίζει επίσης πολύ την οικογένεια της Volkswagen. Η θερμοκρασία ρυθμίζεται απλά, η ένταση ρυθμίζεται - όλα είναι στη θέση τους. Σε αυτό το αυτοκίνητο μέσα ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟέχουμε:

• θερμαινόμενο μπροστινό παράθυρο,
• θερμαινόμενο τιμόνι,
• λειτουργίες του βοηθού για ανάβαση και κάθοδο από το βουνό,
• λειτουργία κλειδώματος διαφορικού.

Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα τριών ζωνών. Πολλές δυνατότητες σύνδεσης εξωτερικών μέσων: ηλεκτρονικές συσκευές, καταγραφείς, ανιχνευτές, ραντάρ. Υπάρχουν 2 υποδοχές 12 volt, είσοδος USB και AUX για να ακούτε την αγαπημένη σας μουσική.

Σε κίνηση

Το τιμόνι είναι καλά ρυθμισμένο, θυμίζει γερμανικά αυτοκίνητα Volkswagen και Skoda.

Το κόστος του αυτοκινήτου μας είναι 1.299.000 Σε αυτή την τιμή, μπορεί να μην σας αρέσει το σκληρό πλαστικό, αν και είναι αρκετά καλοφτιαγμένο, και ο θόρυβος του κινητήρα. Στις στροφές πάνω από 3000 ακούγεται πολύ ενοχλητικά. Και επίσης ο θόρυβος των τροχών. Λεπτομερής Creta testΗ μονάδα δίσκου μπορεί να προβληθεί στην κριτική βίντεο στο επάνω μέρος της σελίδας.

Τιμές και συμπεράσματα

Hyundai Κριτική κριτικήΘα ήταν σωστό να κλείσουμε με μια ανάλυση τιμών, ξεκινούν από 749.000 Εκεί θα πάρουμε κινητήρα 1,6 και 123 ίππους. Δεν θα υπάρχει σύστημα τετρακίνησης ή κλιματισμός, αλλά θα:

• πλήρη ηλεκτρικά παράθυρα,
• υποβραχιόνιο με κουτί,
• πίσω δίσκοι φρένων,
• μονάδα ραδιοφώνου,
• χειροκίνητο έξι σχέσεων.

Hyundai Creta 2017 - πολύ ωραίο αυτοκίνητο. Ευχάριστο στην οδήγηση, στην καμπίνα, εμφάνιση. Όσον αφορά την οδηγική άνεση και την υπέρβαση εμποδίων στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο έχει καλές επιδόσεις. Εν τω μεταξύ, ο θόρυβος του κινητήρα ακούγεται πολύ όταν αρχίζει να ανεβάζει ταχύτητα, μετά τις 3000 σ.α.λ. Ο θόρυβος μπαίνει στην καμπίνα και όλα κροταλίζουν.

Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά η ισχύς των 149 ίππων θα πρέπει να κινείται πιο δυνατά. Όπως λέει επίσημος αντιπρόσωπος, ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς συμπεριφέρεται πολύ πιο δυναμικά.

Το μόνο που με ενοχλεί πραγματικά είναι το κόστος. Το κορυφαίο αυτοκίνητο στο οποίο καθόμαστε κοστίζει σχεδόν 1.299.000.

Κοίτα πλήρη έκδοσηβίντεο Κριτική Hyundai Creta, στην αρχή του άρθρου.

Test drive είναι απαιτούμενη προϋπόθεσηπου πρέπει να κάνετε όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εάν θέλετε να κάνετε μια κερδοφόρα και καλή αγορά. Θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε μια πλήρη εικόνα του υπό μελέτη οχήματος, να κατανοήσετε πώς συμπεριφέρεται εν κινήσει και μέσα διαφορετικές συνθήκες. Και το test drive του Hyundai Greta απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, επειδή αυτό το αυτοκίνητο έχει πάρει με σιγουριά ηγετική θέση στις πωλήσεις στη Ρωσία και είναι πολύ δημοφιλές στους οδηγούς διαφορετικά επίπεδαεπαγγελματικότητα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μπορείτε να παραγγείλετε το σέρβις ενώ βρίσκεστε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και ο διευθυντής θα χαρεί να σας κάνει μια βόλτα με το επιλεγμένο αυτοκίνητο. Θα μπορέσει όμως να αποκτήσει κανείς ολοκληρωμένη εντύπωση και να κάνει μια αντικειμενική αξιολόγηση; Είναι καλύτερα να παρακολουθήσετε το test drive σε βίντεο, το οποίο πραγματοποιείται ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, θα είναι πιο ενημερωτικό. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, να είστε μπροστά στην οθόνη, σε άνετες συνθήκες, μελετώντας προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Αφού το παρακολουθήσετε, θα ξέρετε σίγουρα αν κάνατε τη σωστή επιλογή.

Ποια χαρακτηριστικά θα παρατηρήσετε στο σαλόνι;

Ξεκινώντας ένα test drive της Hyundai Greta, μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως την ευρυχωρία του εσωτερικού. Πράγματι, υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος για να διασφαλιστεί ότι τόσο οι επιβάτες όσο και ο οδηγός αισθάνονται όσο το δυνατόν πιο άνετα. Το μπροστινό πάνελ είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρεμβαίνει καθόλου στα γόνατα, ακόμα κι αν μπει ένα ψηλό άτομο στο αυτοκίνητο. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική τοποθεσία με εύκολη πρόσβαση, κάτι που επίσης δεν πρέπει να αγνοηθεί.

Μόνο όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο παρατηρείς την ευκολία καθίσματα αυτοκινήτου. Τραβούν αρκετή προσοχή σε κάθε δοκιμαστικό βίντεο της νέας Hyundai Greta του 2016. Η στρογγυλεμένη πλάτη εγγυάται άνεση για άτομα διαφορετικών μεγεθών, τα καθίσματα είναι επίσης εξοπλισμένα με πλευρική στήριξη, η οποία επίσης δεν μπορεί να αγνοηθεί. Το μόνο πρόβλημα είναι η έλλειψη ρύθμισης οσφυϊκής στήριξης, αλλά τα καθίσματα αυτοκινήτου είναι φτιαγμένα με τέτοιο τρόπο ώστε αυτό να μην γίνεται σαφές μειονέκτημα. Πρόσθετη ευκολία παρέχουν τα υποβραχιόνια, τα οποία σας επιτρέπουν να πάρετε μια χαλαρή θέση, νιώθοντας την επιθυμητή άνεση.

Αν κοιτάξετε την πίσω σειρά καθισμάτων κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης του Hyundai Greta, τότε υπάρχει επίσης αρκετός ελεύθερος χώρος και οι επιβάτες θα αισθάνονται πολύ άνετα. Χάρη στο χαμηλό κεντρικό τούνελ, το άτομο που κάθεται στη μέση δεν θα νιώσει καμία ενόχληση.

Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος. Με την αναχώρηση, διαμορφώνεται μόνο στο πιο ακριβό Διαμόρφωση άνεσης. Στις ακτίνες όλων των τροποποιήσεων υπάρχουν πλήκτρα ελέγχου συστήματος ήχου. Αυτό σας επιτρέπει να προσαρμόσετε επιθυμητή λειτουργίατο έργο της χωρίς να αποσπά την προσοχή από το οδόστρωμα.

Τα αλεξήλια περιέχουν μεγάλους καθρέφτες μακιγιάζ. Αυτή τη στιγμήιδιαίτερα σημαντικό για το ωραίο φύλο.

Παρακολουθώντας το βίντεο με το test drive της Hyundai Greta του 2016, θα σημειώσετε ταμπλό. Υπάρχει ταχύμετρο, στροφόμετρο, καθώς και οθόνη που εμφανίζει τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ, τη θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα και άλλα χρήσιμες πληροφορίες. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ασπίδα είναι εξοπλισμένη με λευκό οπίσθιο φωτισμό, ο οποίος δεν ερεθίζει τα μάτια ακόμη και σε σκοτεινή ώραημέρες, αλλά όλα τα δεδομένα είναι ξεκάθαρα ορατά.

Αν μιλάμε για το πορτμπαγκάζ, δεν υπάρχει ράφι, το οποίο παρέχεται μόνο στα επίπεδα επένδυσης Active και Comfort. Δεν υπάρχει σχάρα αποσκευών. Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος.

Επιδόσεις οδήγησης

Κατά τη μελέτη του βίντεο δοκιμής οδήγησης Hyundai Greta 2016, δώστε προσοχή στις οδηγικές επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά ισχύος του οχήματος. Ξεκινήστε με εκκίνηση του κινητήρα. Μόλις πατηθεί το κουμπί της μίζας, ένας χαρακτηριστικός θόρυβος μετά βίας ακούγεται στην καμπίνα. Τα συστήματα λειτουργούν πολύ αθόρυβα, ούτε ο οδηγός ούτε οι επιβάτες αισθάνονται κραδασμούς. Επίσης απουσιάζουν κατά την κίνηση.

Το αυτοκίνητο ξεκινά πολύ γρήγορα και εύκολα, το πεντάλ του γκαζιού είναι αρκετά ευαίσθητο. Αν πρέπει να ξεκινήσετε από έναν λόφο, τότε ειδικό σύστημαΤο Hill-Start Assist Control σάς βοηθά να εκτελέσετε τη δράση με μέγιστη αποτελεσματικότητα, αποτρέποντας το αυτοκίνητο από την κύλιση προς τα πίσω. Ένα test drive του crossover Hyundai Greta μπόρεσε να το επιβεβαιώσει πλήρως.

Ολα παροδικές διαδικασίες, για παράδειγμα, η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται πολύ ομαλά και με σιγουριά, επομένως όχημαανεβάζει τις ταχύτητες καλά χωρίς διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο δίλιτρος κινητήρας χρειάζεται λίγο περισσότερο από 12 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα εκατοντάδες km/h. Οι δείκτες μέγιστης ταχύτητας ξεπερνούν τα 180 km/h. Η ευελιξία του αυτοκινήτου διατηρείται ακόμα και σε εκδόσεις εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η Hyundai ξεπερνά ακόμη και τον κύριο ανταγωνιστή της, το Renault Captur.

Αν μιλάμε για ελιγμούς, αυτό το τεστ αυτοκινήτου περνάει επίσης αρκετά επιτυχημένα. Σε έναν δρόμο με στροφές αισθάνεται αρκετά σίγουρο και ξεπερνά εύκολα κάθε εμπόδιο. Το τιμόνι στρίβει χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, γιατί διαφορετικές τροποποιήσειςΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικούς και ηλεκτρικούς ενισχυτές. Το φρενάρισμα είναι αποτελεσματικό, αν και ορισμένοι ειδικοί το βρίσκουν λίγο αργό.

Επίσης, το βίντεο δοκιμής της Hyundai Greta δείχνει την εξαιρετική σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Ακόμα κι αν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ γκαζιού, πατήσει το φρένο ή κάνει μια απότομη στροφή, το σύστημα σταθεροποίησης θα αποτρέψει την ολίσθηση και την ολίσθηση. Η ασφάλεια είναι σε υψηλό επίπεδο. Εραστές ακραία οδήγησημπορεί να αντιληφθεί αυτή τη στιγμή διφορούμενα, αλλά σε κάθε περίπτωση, το όχημα θα προστατεύσει από καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςόλοι οι άνθρωποι στην καμπίνα.

Ένα άλλο σημείο που είναι σημαντικό να προσέξετε όταν παρακολουθείτε το βίντεο test drive του Hyundai Creta 2016 είναι η ανάρτηση. Είναι τέλεια προσαρμοσμένο στους δρόμους μας και εξασφαλίζει ομαλή κίνηση του crossover ακόμα και σε δρόμους με σημαντικές ανωμαλίες. Ειδικά υψηλό επίπεδοΗ άνεση σημειώνεται σε μοντέλα με τετρακίνηση. Στο κίνηση στους μπροστινούς τροχούςεπιβάτες πίσω καθίσματαΑκόμα νιώθουν ελαφρούς κραδασμούς.

Σπουδαίος! Ιδιαίτερη προσοχήαπαιτεί απόδοση εκτός δρόμου ενός crossover. Εδώ δείχνει πολύ άξιος, ανεβαίνοντας ακόμη και σε λόφο με κλίση 26,6 μοιρών. Κατά την κάθοδο, το σύστημα που περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμόεπιτρέποντας την ομαλή και ασφαλή κίνηση.

Ποια είναι η τελική βαθμολογία του οχήματος; Είναι δύσκολο να δώσουμε μια σαφή απάντηση εδώ. Σε ορισμένα σημεία το αυτοκίνητο αξίζει "πέντε", σε ορισμένες περιπτώσεις βαθμολογείται με τέσσερα συν. Γενικά, ένα test drive του Hyundai Creta θα ικανοποιήσει το ενδιαφέρον σας και θα σας πείσει για την ορθότητα της επιλογής σας. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι η γνώμη για το crossover μπορεί να αλλάξει κάπως ανάλογα με το ποιος διεξάγει τις δοκιμές.

Τι πιστεύουν οι ειδικοί;

Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται να αξιολογήσουν ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης με το Stillavin. Ας εξετάσουμε τα κύρια σημεία που σημειώνει ο ειδικός:

• επαρκή ποσότητα εσωτερικό χώρο, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης και ευρύχωρο πορτμπαγκάζμε σχετικά μικρές διαστάσεις του οχήματος.
• πρωτότυπη εσωτερική διακόσμηση, καλή εργονομία, πλούσια τεχνικός εξοπλισμός, την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής στο φινίρισμα.
• άνετο τιμόνι εξοπλισμένο με χειριστήρια συστήματος ήχου, χρήσιμο χαρακτηριστικόθέρμανση, η οποία παρέχεται στην επάνω διαμόρφωση.
• μια νέα έκδοση που προσφέρει ισχυρός κινητήρας, γρήγορη και εύκολη επιτάχυνση crossover, ελάχιστο επίπεδοθόρυβος και κραδασμούς.

• ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με άλλες μάρκες που έχουν παρόμοιες.
• κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης του Hyundai Greta, σημειώθηκε η ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου, παρέχοντας άνεση στον οδηγό και τους επιβάτες.
• καλή δυνατότητα ελέγχου του οχήματος, η οποία εκδηλώνεται τόσο κατά την κίνηση σε ευθεία γραμμή όσο και κατά τη στροφή, κατά τη διάρκεια ελιγμών.

Ενδιαφέρων! Αν μιλάμε συγκεκριμένα για τη δοκιμή του crossover από τον Stillavin, σημειώνει τον κάπως ανεπαρκή φωτισμό και την απλότητα του εγκατεστημένου ηχοσυστήματος.

Σε γενικές γραμμές, ο ειδικός, έχοντας πραγματοποιήσει εκτεταμένες δοκιμές, σημειώνει ότι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται καλά στην κατηγορία του και στην καθορισμένη τιμή. Αυτό είναι ένα άλλο επιχείρημα υπέρ της απόφασης αγοράς ενός crossover.

Ο Anton Avtoman θεωρείται εξίσου δημοφιλής ειδικός μεταξύ των ειδικών αυτοκινήτων. Δοκίμασε επίσης το Hyundai Creta, με αποτέλεσμα να συμφωνήσει με τις απόψεις που συζητήθηκαν προηγουμένως, λαμβάνοντας υπόψη το όχημα Καλό παράδειγματης τάξης του. Τα θεματικά βίντεο στα ρωσικά είναι εύκολο να βρεθούν. Προσφέρονται σε μεγάλες ποσότητες στο YouTube. Εδώ θα βρείτε επίσης συγκριτικό test drive, εάν έχετε αμφιβολίες για την επιλογή μεταξύ δύο μοντέλων.

Μπορείτε επίσης να παρακολουθήσετε μια δοκιμή πρόσκρουσης ενός αυτοκινήτου στο Διαδίκτυο, η οποία πραγματοποιήθηκε πολλές φορές σε Ινδία και Ρωσική συνέλευσητο 2015-2016. Οι δοκιμές το έχουν δείξει πλευρική πρόσκρουσηΤο crossover έχει μέγιστη σταθερότητα, εξασφαλίζοντας στους επιβάτες υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Μετωπική σύγκρουσηαποδείχθηκε πιο επικίνδυνο, επομένως εδώ ο κατασκευαστής συνιστάται να τροποποιήσει ελαφρώς το μοντέλο. Γενικά, Νέα HyundaiΗ Creta αποδίδει καλά στις δοκιμές, δείχνοντας καλές ποιότητεςσε όλες τις απόψεις.

Βλέπετε λοιπόν ότι το crossover αξίζει πραγματικά προσοχή και λεπτομερή εξέταση. Ο κατασκευαστής έχει κάνει καλή δουλειά σε όλα του τα συστήματα, επιτυγχάνοντας τα επιθυμητά αποτελέσματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο κερδίζει σταθερά δημοτικότητα.