Οι λάτρεις των τεράστιων, οι οποίοι αναφέρονται ως SUV, πρέπει να είναι εντελώς δύσκολες. Μεταξύ της εκτεταμένης σειράς που παρουσιάζονται στα σαλόνια όλων των ειδών μοντέλων είναι αρκετά δύσκολο να επιλέξει το βέλτιστο αυτοκίνητό τους. Πιο πρόσφατα, μπροστά από τους Ρώσους σε όλη τη δόξα της, το Toyota Land Cruiser 200 εμφανίστηκε, το οποίο σε σύντομο χρονικό διάστημα μπόρεσε να συλλέξει το φάσμα των θαυμαστών του. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η καινοτομία έχει ευχαριστήσει πολύ τη Nissan ανησυχία, καθώς εκείνη την εποχή αυτό το αυτοκίνητο δεν είχε μοντέλο που θα μπορούσε να γίνει ένα βήμα με το Land Cruiser. Το Nissan Infiniti QX 56 και η Patrol Y61 που προηγουμένως αναπτύχθηκαν από τους μηχανικούς σχεδιαστών σχεδιαστή δεν θα μπορούσαν να υπερβούν το άνετο αυτοκίνητο από την Toyota. Αληθινή, σε σύντομο χρονικό διάστημα, μια νέα περιπολία της Nissan εμφανίστηκε πριν από τους πιθανούς καταναλωτές, το κύριο πλεονέκτημα της οποίας ήταν η εισαγωγή ανεξάρτητης αναστολής. Στο ακόλουθο άρθρο, θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε το Nissan Patrol και το Land Cruiser 200, να επιλέξετε το πιο άνετο, ανδροεθνικό και άνετο αυτοκίνητο.

Σύγκριση τεχνικών χαρακτηριστικών

Ας ξεκινήσουμε αμέσως από αυτές τις ιδιότητες που είναι πανομοιότυπες με τα δύο οχήματα. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η μονάδα ισχύος - και τα δύο αυτοκίνητα έχουν τον τύπο του κινητήρα V8, τον τύπο της μονάδας δίσκου (4WD), το βάθος της γέφυρας (70 cm), το μπροστινό μέρος του δίσκου και τα πίσω φρένα.

Η Nissan Patrol σε σχέση με το Toyota Land Cruiser 200 έχει ελαφρώς ανώτερα δείκτες σε σχέση με τον όγκο εργασίας (5552 cm έναντι 4608), κίνησης κίνησης (405/309), μέγιστη ροπή, αυτόματη μετάδοση (7 σημεία ελέγχου έναντι 6 checkpits), κάθαρση (275 / 225), Overclocking έως 100 km / h (6,6 / 8,6), ταχύτητα (210/205), ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (100/93). Είναι αλήθεια ότι δεν είναι καλή, η Nissan Patrol, η Toyota Land Cruiser ξεπερνά την κατανάλωση καυσίμων. Εάν η πρώτη απορροφηθεί σε ένα μικτό κύκλο 14,5 λίτρων, τότε το δεύτερο είναι 13,6 λίτρα.

"National" χαρακτηριστικά TLC 200

Παρά το γεγονός ότι η πρακτική πλειοψηφία των Ρώσων είναι πεπεισμένη για τους κίνδυνους και τους πλησιέστερους επαρχιακούς δρόμους (ενώ οι γυναίκες εκπρόσωποι επιλέγουν όλο και περισσότερο ελιγμούς συμπαγείς μικρές ράβδους), στο κεφάλι, πολλοί είχαν την επιθυμία να "διαχειριστούν το όνειρο" από το Η Toyota αφορά.

Το αντικείμενο αυτής της πολύ επιθυμίας είναι πιο συχνά το παρουσιαστικό γαιοκτήμονα 200 ή μια ακραία περίπτωση RAV4. Οι προγραμματιστές ενός κομψού σύγχρονου SUV εξακολουθούν να υπερήφανοι για την εφεύρεσή τους, λόγω της οποίας με την αγάπη και την τρελοποίηση αντιμετωπίζουν το σχεδιασμό και το εξωτερικό του, φοβούνται τις καινοτόμες τροποποιήσεις για να χαλάσουν ειδυλλια.

Υπάρχει κάποια ορατή μυστικιστική γύρω από το "Δύο εκατοντάδες" Land Cruiser, δεδομένου ότι, ανεξάρτητα από το πώς ακούγεται παράδοξα, αξίζει να βελτιωθεί το μοντέλο και να την εξοπλίσει με τους καλύτερους δείκτες της διαχειρισμοί και την άνεση, την ανεξάρτητη ανάρτηση και άλλα μοντέρνα στοιχεία - όλα, Το αυτοκίνητο θα χάσει αμέσως την κατάστασή του. Είναι αλήθεια ότι ο διευθυντής της Toyota μπορεί να μην σκεφτεί σε αυτό το θέμα, κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα ισχυρό άκρως αυτοκίνητο, το οποίο είναι έτοιμο να περάσει πρακτικό κάθε off-road. Καθώς η πρακτική των τελευταίων ετών, ο Prado και η Hilux, λόγω του τεράστιου κόστους, δεν μπορεί να γίνει αγωνιζόμενος γης που αξίζει τους ανταγωνιστές. Ο αγγλικός αμυντικός και ο αμερικανικός δρομέας δεν θα μπορέσει επίσης να παρακάμψει την ανάπτυξη της Toyota στην κατάταξη των καλύτερων SUV.

Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά του Nissan Patrol

Η Nissan Patrol Y62, η οποία βρήκε μια θέση στις καρδιές πολλών Ρώσων, βρίσκεται στην ίδια βάση με το τελευταίο infiniti QX 56. Η Patrol είναι πιθανότατα δημιουργήθηκε για να δημιουργήσει έναν αξιοπρεπή ανταγωνισμό LC 200, λόγω της οποίας έγινε μακρύτερη και ευρεία , με μεγαλύτερο μεταξόνιο και κάθαρση.

Η Nissan Patrol έχει ένα εξαιρετικό μνημειακό εξωτερικό που δεν αντικατοπτρίζεται με αρνητικό τρόπο σε μια ευρύχωρη καμπίνα. Σχετικά με το ελεύθερο μέρος μέσα στο αυτοκίνητο είναι αδύνατο να πούμε ότι είναι καλύτερο: η Nissan Patrol ή το Lend Cruiser, καθώς η εξωτερικά πιο συμπαγή Toyota δεν είναι κατώτερη από τίποτα στην ευκολία, σύμφωνα με τους ειδικούς, ο χώρος σαλόνι δύο αυτοκινήτων έχει χορός.

Οι καρέκλες της Nissan Patrol, που βρίσκονται στη δεύτερη σειρά, ελαφρώς πάνω από τα καθίσματα του δανείου του Cruiser. Μια πλήρης τρίτη σειρά καθισμάτων είναι βολικά διπλωμένη, χωρίς να μειώνεται ο χώρος του χώρου αποσκευών, με τη σειρά τους, οι καρέκλες στο TLC 200 μετακινούνται στις πλευρές, καθιστώντας λίγο λιγότερο η περιοχή του κορμού.

Αληθινή, για τη νύχτα, η οποία μπορεί να κάνει τους ψαράδες και τους κυνηγούς να περάσουν τη νύχτα, είναι προτιμότερο να επιλέξετε το Land Cruiser, όπου η απομάκρυνση της δεύτερης σειράς των καθισμάτων αφήνει ένα πιο επίπεδο πάτωμα από ό, τι στην "περιπολία". Παρά το γεγονός ότι οι πίνακες σε αυτά τα παρουσιάτικα ακριβά αυτοκίνητα μεταφέρουν μόνο μονάδες, εκείνοι που θέλουν να κάνουν σκι μαζί τους, να τους πάρουν πιο βολικό από το Land Cruiser, εξοπλισμένο με πρησμένη πόρτα αποσκευών, το κατώτερο διαμέρισμα είναι ικανό να φθάσει ομαλά.

Ανεξάρτητα από το μοντέλο θα προτιμούσε τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου: Nissan Patrol ή Land Cruiser 100, ο ιδιοκτήτης θα έχει ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ένα ευρύχωρο ψυγείο, το οποίο θα βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Το Nissan Patrol έχει ένα επιπλέον χαρακτηριστικό - το ψυγείο του είναι εξοπλισμένο με ένα αμφίδρομο καπάκι, το οποίο οι επιβάτες μπορούν να ανοίγουν με ευκολία, που βρίσκονται ακόμη και στη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Ο κ. Land Cruiser της ενημερωμένης έκδοσης δεν είναι κατώτερος από τον αντίπαλό του για τις νεοηδοντικές "μάρκες", τώρα ο ιδιοκτήτης του μπορεί να απολαύσει τον εξαερισμό των μπροστινών πολυθρόνων, το θερμαινόμενο τιμόνι και τον έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών. Αξίζει να σημειωθεί η δυνατότητα των επιβατών που ταξιδεύουν στη δεύτερη σειρά, να διαχειριστούν ανεξάρτητα τη μονάδα ελέγχου του κλίματος, προσαρμόζοντας τις παραμέτρους καθώς είναι πιο βολικό. Με τη σειρά του, η Nissan Patrol υπερβαίνει μια κρουαζιέρα από την άποψη της παρουσίας προσαρμοστικού ελέγχου κρουαζιέρας και ενσωματωμένους περιορισμούς κεφαλής οθόνης.

Μην γνωρίζετε τι να σταματήσετε την επιλογή μου, ο αυτοκινητιστής μπορεί με κλειστά μάτια για να αγοράσει Nissan Patrol ή Land Cruiser, οποιοδήποτε από τα επιλεγμένα μοντέλα θα είναι σε θέση να ευχαριστήσει τα μοντέρνα μοντέρνα στοιχεία της γέμισης. Είναι αλήθεια ότι εκείνοι που είναι εξοικειωμένοι με τον συντηρητισμό, είναι καλύτερο να επιλέξετε το TLC 200, ως το σχεδιασμό του ενάντια στο σκηνικό περισσότερης flex και μαζικού ξύλου, γεμίζοντας την "περιπολία", κάνει το Land Cruiser πιο άνετο και άνετο.

Τεχνικές δυνατότητες των συσκευών

Οι μονάδες βενζίνης, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με το Nissan Patrol και το Land Cruiser, ανοίγουν τον ιδιοκτήτη πολλών δυνατοτήτων. Οι οπαδοί της ταχύτητας και των τεράστιων επιστροφών είναι προτιμότερο να επιλέξουν έναν κινητήρα περιπολίας, έναν κινητήρα σχήματος οκτώ κυλίνδρων V με όγκο 5,6 λίτρων με επιστροφή 405 λίτρων. από. Σας επιτρέπει να επιταχύνετε από τη μηδενική ταχύτητα στα 100 σε μόλις 6,6 s, το οποίο βάζει αυτό το αυτοκίνητο σε ένα μπαρ με σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα. Όσον αφορά τη μονάδα ισχύος από την Toyota, είναι ακόμα λίγο πιο απλό εδώ, ο όγκος του κινητήρα είναι σχεδόν μικρότερος και η επιστροφή στα εκατό "άλογα" είναι ασθενέστερη. Αυτό επηρέασε την ταχύτητα του overclocking στα 100 km / h, αυξάνοντας τα 8,6 s.

Υποκειμενικά εξέτασε τα δυναμικά χαρακτηριστικά και των δύο μηχανημάτων, είναι ασφαλές να απαντήσετε σε αυτό το Bether Nissan Patrol, Land Cruiser, με τη σειρά του, είναι καλύτερη. Ως πρακτική δείχνει, η έκρηξη του Patrol Motor απαιτεί τακτική ισχύ με τη μορφή 25-30 λίτρων καυσίμων (ιππασία γύρω από την πόλη).

Και τα δύο οχήματα είναι εξοπλισμένα με αποκλειστικά αυτόματες μεταδόσεις με χειροκίνητη λειτουργία, ενώ η περιπολία έχει μια μονάδα επτά βημάτων, το Land Cruiser διαθέτει μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Παρά την παρουσία και των επτά σταδίων, για την περιπολία χαρακτηρίζεται από μια μικρή καθυστέρηση κατά τη διάρκεια της έναρξης και όλη η εναλλαγή δεν είναι λιγότερο κρυμμένη από τον χρήστη. Όσον αφορά το Land Cruiser, το αυτόματο κιβώτιο επιβραδύνει ελαφρώς ένα αυτοκίνητο κατά την έναρξη της κίνησης, μια απότομη πέδηση για το μηχάνημα δεν είναι ιδιόμορφη. Και γενικά, παρά το γεγονός ότι το σύστημα φρένων Land Cruiser είναι μια τάξη μεγέθους καλύτερη από αυτή που η Nissan Patrol κατέχει, και τα δύο αυτοκίνητα με μια απότομη "πυροβόλα" λυγισμένα προς τα εμπρός και τα τελευταία, εκτός από τα πάντα, πηγαίνουν μακριά.

Το τεράστιο πλεονέκτημα της Nissan Patrol, όπως πιστεύει πολλοί ενθουσιώδεις αυτοκινήτων, είναι μια ανεξάρτητη ανάρτηση, ωστόσο, στην πράξη, είναι εξίσου δύσκολο να διαχειριστεί αυτά τα αυτοκίνητα, ακόμη και χωρίς να θεωρηθεί ότι και τα δύο αυτοκίνητα επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη απλά να ξεχάσει όλες τις παρατυπίες και τον δρόμο επιφάνειες. Η συσκευή διεύθυνσης Land Cruiser δεν σκέφτεται να μην σκεφτεί τις κραδασμοί, η ανατροφοδότηση της είναι κάπως καλύτερη, η σταθερότητα του μαθήματος της "συλλογής", αλλά όλη αυτή η υπεροχή επικαλύπτει εγκάρσια κυλίνδρους, τα οποία είναι περισσότερο από περιπολία. Κατά τη διάρκεια της βόλτας στη Nissan Patrol, ο περιορισμός του είναι αμέσως εντυπωσιακός, οι απότομες στροφές στερούνται ισχυρών κατεδαφιών του οπίσθιου άξονα και ρολά. Εγκατεστημένο στο Land Cruiser 200 esp είναι επίσης άξιος προσοχής, αν και η "ιππασία" θα αρέσει περισσότερο για εκείνους που δεν φοβούνται απτά ρολά.

Παιγνία των SUV

Εάν βάζετε την Nissan Patrol εναντίον του Land Cruiser 200, και κάνετε και τα δύο αυτοκίνητα στη Σαουδική Αραβία ή τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όπου όλα καλύπτονται με άμμο, θα είναι δυνατόν να επισημανθούν ένα σαφές αγαπημένο κατά τα πρώτα δέκα λεπτά. Η Nissan Patrol θα είναι σε θέση να ξεπεράσει το Land Cruiser 200, καθώς η πρώτη θέση θα πρέπει να παραδοθεί στην πρώτη θέση για τη μονάδα ισχύος. Ωστόσο, για να ζήσετε αυτά τα αυτοκίνητα στην άμμο, οι περισσότεροι Ρώσοι δεν θα κάνουν, ρωσικές πραγματικότητες - βρωμιά, χιονισμένες πύλες και εδάφους βάλτο, αλλά, παρά το γεγονός αυτό, η περιπολία μεταξύ άλλων δρόμων δεν έχει ένα τμήμα "Dirt".

Πολυλειτουργικά συστήματα συσκευών

Συγκρίνετε το Nissan Patrol και το Land Cruiser 200 είναι αρκετά απλό, ειδικά όταν πρόκειται για διάφορα off-road systems. Το γεγονός είναι ότι, παρά την πολυλειτουργικότητα των ιδιοτήτων που επιτρέπουν στο Land Cruiser να περάσει μέσω οποιουδήποτε off-road, το λειτουργικό σύστημα ελέγχου βρίσκεται σε ξεχωριστά μέρη του πίνακα, τα οποία αναδεύουν σημαντικά τη δυνατότητα να αλλάζει γρήγορα τα απαραίτητα κουμπιά, ειδικά αν Ο ιδιοκτήτης Land Cruiser αφήνει εξαιρετικά σπάνια. Σε αντίθεση με αυτό το αυτοκίνητο, η Nissan Patrol έχει ένα πλυντήριο δύο σταδίων που συναντάται απολύτως για όλα τα διαθέσιμα συστήματα εκτός δρόμου.

Είναι 275 mm, και ο Land Cruiser 200-225 mm (ο οποίος είναι αρκετός για αυτόν). Στην πράξη, ο Cruiser κινείται καλύτερα τα κατάγματα του δρόμου, αντί της Nissan, ο οποίος είναι έτοιμος να ξαπλώσει την "κοιλιά" για κάθε Uhabin, ωστόσο, παρά την εγγύτητα του κάτω μέρους να καλύψει, τον ιδιοκτήτη της περιπολίας, ακόμη και με ένα Η μεγάλη επιθυμία, δεν θα μπορέσει να βλάψει το αυτοκίνητό του, αφού τα στοιχεία είναι αξιόπιστα κρυμμένα και διατεταγμένα στην παραγγελία είναι υψηλότερη από το πλαίσιο. Αληθινά, ακόμη και τέτοια τεράστια SUV, τα οποία όλα φαίνονται απλά και οικονομικά προσιτά, μπορούν να μπουν σε μια πολύ δυσάρεστη κατάσταση - και τα δύο αυτοκίνητα είναι σε θέση να "κρεμάσουν" σε ένα μαλακό έδαφος. Εάν ένα άτομο είναι για πρώτη φορά πίσω από τον τροχό οποιουδήποτε από τα συγκριτικά συσσωματώματα, μπορεί σε λίγα λεπτά να οδηγήσει τα αυτοκίνητα κατά μήκος των πιο "αυτιών", σπορά στην κοιλιά, θα είναι πολύ δύσκολο να πάρει το αυτοκίνητο, όπως αυτό θα λάβει πρόσθετη βοήθεια για κάποιο ισχυρό τρακτέρ.

Μικρά τεχνικά κόλπα

Συνήθως οι άνθρωποι που αποκτούν την Toyota LC 200 ή Nissan Patrol τον πρακτικές όχι μόνο εκτός δρόμου, αλλά και μέσα στην πόλη, σε σχέση με την οποία είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί για την ευκολία αυτών των Τιτάνων, που η ζωή έφερε σε στενά στελέχη της πόλης. Το γεγονός είναι ότι η περιπολία έχει ένα πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του οχήματος να δει στην ενσωματωμένη οθόνη του υπολογιστή "Προβολή του δρόμου από ψηλά", μέσω της ενσωματωμένης λειτουργίας, η εικόνα μπορεί να εμφανιστεί σε ποια εικόνα από τέσσερα Μπορούν να εμφανιστούν κάμερες. Αυτή η ιδιοκτησία βοηθά ένα εμμηνό αυτοκίνητο να μην βλάψει τα κοντινότερα αυτοκίνητα και να παρκάρετε προσεκτικά.

Μια σύγκριση του Land Cruiser 200 με την Nissan Patrol σχετικά άνετα θα παρουσιάσει τα τελευταία πρόσθετα σημεία, δεδομένου ότι η περιπολία είναι εξοπλισμένη με πλήθος χρήσιμων λειτουργιών, ιδιαίτερα προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας, καπάκι ψυγείου διπλής όψης και ενσωματωμένο σε οθόνες συγκράτησης κεφαλής. Το Toyota LC 200 προσπαθεί να αντιμετωπίσει τον αντίπαλο, να προσελκύει τους καταναλωτές με κλιματισμό τεσσάρων ζωνών, ρυθμιζόμενο από τους επιβάτες της μεσαίας σειράς και τις θερμαινόμενες καρέκλες. Συνολικά, συγκρίνοντας όλα τα γεγονότα, είναι ασφαλές να πούμε ότι το Land Cruiser είναι λίγο μαλακότερο και πιο ήσυχο.

Στη Ρωσία, να θεωρηθεί επιτυχής, πρέπει να μετακινηθείτε ή στην επιχειρηματική τάξη sedan, κατά προτίμηση γερμανική παραγωγή, ή σε SUV. Ένα από αυτά είναι το Toyota Land Cruiser 200, το οποίο σχεδιάζει σχετικά πρόσφατα την ανανέωση και η νέα εμφάνιση εξακολουθεί να είναι ασυνήθιστη για τη χώρα μας. Το ιαπωνικό SUV που αγαπά ως αξιωματούχους και επιχειρηματίες που ζουν στη Μεγαλόπολη, για την άνεσή του και τους επιτυχημένους αγροτικούς αγρότες για τη διαπερατότητα και την αξιοπιστία του. Ένα πιο οικονομικά ανεξάρτητο δημόσιο προτιμά το Lexus LX570, το οποίο επίσης ανακαινίστηκε σχετικά πρόσφατα. Για όσους δεν καταλαβαίνουν την αυτοκινητοβιομηχανία, ας ειδοποιήσουμε ότι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πολλά κοινά και δεν προκαλούν έκπληξη, επειδή Η Lexus ανήκει στην Toyota και είναι ένα ακριβότερο εμπορικά σχεδιασμένο για την πώληση αυτοκινήτων στην αμερικανική αγορά. Στο σημερινό άρθρο, θα προσπαθήσουμε να μάθουμε ποιες είναι οι βασικές τεχνικές διαφορές μεταξύ του Toyota Land Cruiser 200 και Lexus LH 570 και θα προσπαθήσουμε επίσης να καταλάβουμε αν θα καταλάβουμε υπερβολικά για ένα ακριβότερο εμπορικό σήμα.

Σύγκριση εξωτερικού σχεδιασμού

Αν και αυτά τα δύο SUV έχουν πολλά κοινά, χτισμένα σε μια πλατφόρμα, έχουν παρόμοιες διαστάσεις και το σχήμα του σώματος, αλλά μεταξύ τους υπάρχουν πολλές διαφορές για τις οποίες προσφέρουμε να μιλήσουμε.

Ας πούμε ότι σας λέμε ότι προσωπικά μας αρέσει περισσότερο σαν το SUV από το Lexus, λόγω της σύγχρονης οπτικής του όμορφου σχήματος και της τεράστιας μάσκας του καλοριφέρ με τη μορφή κλεψύδρας. Όλα αυτά προδίδουν μια πιο αυστηρή εμφάνιση, ίσως επηρέασε επίσης το σώμα του μαύρου σώματος. Το LK 200 άρχισε να κοιτάζει, πώς να το πω σωστά - αυτό δεν είναι καλό και δεν είναι κακό, αλλά η εκδοχή Dorestayling των διακόσια και η γνώμη μας φαινόταν πιο "σοβαρά" λόγω μαζικής οπτικής. Ένα από τα ανεξήγητα γεγονότα στο αυτοκίνητο της μάρκας Toyota είναι ένα σχέδιο που αρχικά προκαλεί πολλές διαφορές και ακόμη και εκθέτει μερικά σε κάποια σοκ, και στη συνέχεια, το αντίθετο προσελκύει τον εαυτό του. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι Camry, ίσως ακριβώς το ίδιο αποτέλεσμα θα είναι με την έκδοση restyling της Land Cruiser 2006 μοντέλο μοντέλου. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο, και τα δύο αυτοκίνητα έλαβαν μια νέα κουκούλα με το τείχος προστασίας, αναρωτήσαμε αμέσως αν ήταν δυνατή η αναδιάταξη αυτής της κουκούλας από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο, αλλά καθώς αποδείχθηκε lexus, διαφέρει στις πλευρές από την κουκούλα ταιάτα.

Η ειδική αναφορά αξίζει την οπτική των αυτοκινήτων. Η Toyota, οι μπροστινοί προβολείς είναι απλούστεροι και έχουν φακό, ενώ οι προβολείς Lexus έχουν πιο σύγχρονη τεχνολογία (προβολείς LED Matrix). Αυτοί οι προβολείς φωτίζονται καλύτερα από το δρόμο και έχουν πολλή ασφάλεια του συστήματος, το μόνο μείον μπορεί να θεωρηθεί ότι η αξία τους, η οποία είναι ακριβώς η τιμή του νέου αυτοκινήτου Lada μάρκα όχι η φθηνότερη διαμόρφωση.

Όπως μπορεί να δει στις φωτογραφίες παραπάνω, το Premium SUV έχει μεγάλους δίσκους κράματος, περισσότερες λεπτομέρειες χρώμιο και πιο ενδιαφέροντα πίσω φώτα στο σχεδιασμό. Από τις διαφορές στο πλάι, μπορείτε να επιλέξετε τα πίσω παράθυρα ή μάλλον το ράφι. Ο Cruzka έχει απλή ευθεία γραμμή, ενώ 570 έχουν μια μορφή boomeranga και χρωμίου.

Δοκιμή κίνησης Ενημερώθηκε το Toyota Land Cruiser 200 200

Δοκιμή κίνησης Ενημερώθηκε Lexus LX570

Διαφορές στο σχεδιασμό της καμπίνας

Μόνο όταν φτάσετε στο σαλόνι καταλαβαίνετε ότι παρά το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα είναι χτισμένα σε μια πλατφόρμα, έχουν διαφορετικό σκοπό για το τι χρησιμοποιείται ο σχεδιασμός και τα υλικά που χρησιμοποιούνται.

Salon Toyota Land Cruiser 200 200

Salon Lexus LH570

Το Salon Kruzak είναι πιο ωρολογιστικό, ενώ σε πεντακόσια σπόρους είναι ευθεία και τρελός πολυτέλεια για το τι είναι η μεγάλη ποσότητα γνήσιου δέρματος, εισάγει από φυσικό ξύλο και αλουμίνιο. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει μια οθόνη στο Lexus, το οποίο φαίνεται πολύ βιολογικό, σε αντίθεση με τα γερμανικά μοντέλα, στα οποία η θέση της οθόνης μοιάζει με κάτι ξένο. Εκτός από το ίδιο το σχεδιασμό και τα χρησιμοποιούμενα υλικά, οι διαφορές βρίσκονται στη λειτουργικότητα. Σε ένα Premium SUV, υπάρχουν θερμικά καθίσματα, μνήμη, ηλεκτρική ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης, η ανύψωση της τρίτης σειράς καθισμάτων και η πίσω πόρτα, μαζί με αυτό, το σύστημα Audio Levinson High-end Levinson εγκαθίσταται στο SUV , μια οθόνη ευρείας οθόνης 12,0 ιντσών, καθώς και δορυφορική πλοήγηση με ενημερώσεις κυκλοφορίας. Επιπλέον, το LX570 έχει πλουσιότερο εξοπλισμό συστημάτων ασφαλείας, η οποία περιλαμβάνει κάμερες σε έναν κύκλο, το σύστημα παρακολούθησης των τυφλών ζωνών, μια προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης, ένα σύστημα αυτόματης πέδησης κλπ.

Προδιαγραφές: Διαστάσεις, κινητήρες και κουτί

Διαστάσεις TOYOTA LK 200

• Μήκος - 4950 mm;
• Πλάτος - 1980 mm;
• Ύψος - 1955 mm;
• Βάση τροχών - 2850 mm;
• Εκκαθάριση - 230 mm;
• Μέγεθος τροχού - 285/65 / R17 ή 285/60 / R18.

Διαστάσεις Lexus LX570.

• Μήκος - 5065 mm;
• Πλάτος - 1980 mm;
• Ύψος - 1864 mm;
• Βάση τροχών - 2850 mm;
• Εκκαθάριση - 225 mm;
• Μέγεθος τροχού - 285/50 / R20 ή 275/50 / R21.

Πρέπει να σημειωθεί ότι μέχρι πρόσφατα η παρουσία μιας πνευματικής ανάρτησης θα μπορούσε να καυχηθεί μόνο το Lexus SUV, αλλά το 2016 η υδροπνευματική ανάρτηση άρχισε να τοποθετείται σε δύο εκατοστά, αν και μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις σε μια έκδοση πέντε θέσεων.

Διαθέσιμοι κινητήρες γάμμα

Η SUV από την Toyota στη ρωσική αγορά διατίθεται με δύο κινητήρες.

• Ικανότητα ντίζελ 4.5 λίτρων - 249 HP;
• Βενζίνη 4.6 λίτρων χωρητικότητας - 309 HP

Ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων προσφέρεται ως μετάδοση.

Το Lexus Extra-Farewell είναι επίσης διαθέσιμο με δύο κινητήρες, αλλά μεγαλύτερη ισχύς:

• Ικανότητα ντίζελ 4,5 λίτρων - 272 hp;
• Βενζίνη 5,7 λίτρων - 367 HP

Εάν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, όπως το Toyota, τότε ο κινητήρας βενζίνης συγκεντρώνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 8-s-βήματα, τα οποία είναι πιο σύγχρονα και γρήγορα.

Σύγκριση τιμών

Προς το παρόν, 200 στη Ρωσία διατίθενται σε πέντε διαφορετικούς εξοπλισμούς, καθώς και πέντε και επτά απόδοση σπόρων. Η τιμή ποικίλλει σε 2.999.000 - 5.176.000 ρούβλια. Ενώ το LX570 προσφέρεται επίσης σε πέντε διαμορφώσεις, αλλά σε πέντε ή σε μια έκδοση οκτώ κρεβατιών. Η τιμή του αυτοκινήτου ποικίλλει από 4,999,000 έως 6,417,000 ρούβλια.

Αποτέλεσμα

Με όλη την ομοιότητα, καθώς τα πρακτικά αυτοκίνητα έδειξαν πολλές διαφορές. Η σημαντικότερη τιμή είναι το κόστος εξυπηρέτησης και ιδιοκτησίας. Με πλήρως παρόμοια στο σχεδιασμό των πετρελαιοκινητήρων, Toyota L.S. Μην ξεπεράσετε το κατώφλι στις 250 δυνάμεις, οι οποίες θα επιτρέψουν στον ιδιοκτήτη να σώσει τον φόρο και, αν το επιθυμεί, μπορεί να αυξήσει την εξουσία επικοινωνώντας με τον επίσημο αντιπρόσωπο ή τους ειδικούς τρίτου μέρους. Είναι σαφές ότι η Lexus προσφέρει περισσότερη άνεση και μια αίσθηση πολυτέλειας, αλλά για να είμαι ειλικρινής με οποιαδήποτε σημαντική διαφορά κατά τη διάρκεια της κίνησης, δεν έχουμε αισθανθεί. Ένας κατάλογος των διαφορών μπορεί να αποδοθεί στη δυναμική, 570 λόγω μεγαλύτερης ισχύος και περισσότερων μεταδόσεων του ιερού Vozdraith. Η έκδοση Diesel καλεί 0 - 100 km / h. Για 8,6 δευτερόλεπτα, βενζίνη για 7,7, ενώ το 200ο επιταχύνεται σε βαρύ καύσιμο σε 9,2 δευτερόλεπτα και σε βενζίνη για 8,6 δευτερόλεπτα. Εάν υπάρχουν επιπλέον 1 000 000 - 2 000 000 ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε το Lexus, αξίζει επίσης να θυμηθούμε για τον υψηλό φόρο και το κόστος της ασφάλισης, οπότε η απόκτηση των κύκλων ντίζελ θα είναι πιο λογική

Toyota Land Cruiser: 100 ή 200

Η λαϊκή αλήθεια διαβάζει: Ο καλύτερος είναι ένας καλός εχθρός. Άλλη σοφία υποδηλώνουν ότι το νέο είναι πάντα καλύτερο από το παλιό. Αυτό ισχύει για τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων.

Πράγματι, ένα νέο μοντέλο, κατά κανόνα, σε όλες ή περισσότερες από τις παραμέτρους υπερβαίνει το προηγούμενο. Αλλά στην περίπτωση των SUV, δυστυχώς, μια τέτοια εστίαση δεν είναι πάντα. Όσο πιο σύγχρονο "Passable", τόσο πιο κοντά γίνεται στην άσφαλτο. Είναι πραγματικά τόσο απελπιστική;

Θα μάθουμε γι 'αυτό μετά τη σύγκριση δύο αυτοκινήτων. Τόσο - Toyota Land Cruiser, μόνο ένα μοντέλο "100", και ο δεύτερος - ο οποίος άλλαξε στο Toyota Land Cruiser 200.

Ο σχεδιασμός έχει αλλάξει, αλλά όχι δραματικά. Πιο όμορφη από "διακόσια" ή όχι - είναι δύσκολο να πούμε. Πόσοι άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις. Μερικοί πιστεύουν ότι το νέο μοντέλο έχει γίνει πιο σταθερό, άλλοι υποστηρίζουν ότι το τελευταίο "Cruzak" είναι πολύ τεράστιο. Με την ευκαιρία, ο Land Cruiser 200 πραγματικά αναπτύχθηκε, και προς όλες τις κατευθύνσεις: σε μήκος, και σε πλάτος και ύψος. Αλλά η βάση της επαφής παρέμεινε η ίδια. Ίσως εξαιτίας αυτού, "διακόσια" και φαίνεται πολύ βαρύ σε σύγκριση με την "ύφανση".

Αλλά αν ο σχεδιασμός του σώματος δεν έχει αλλάξει τόσο ισιώσει, στη συνέχεια στην καμπίνα οι αλλαγές είναι ορατές αμέσως. Και όχι μόνο στο σχεδιασμό. Στα «διακόσια» εφαρμοσμένα καλύτερα υλικά στην εσωτερική διακόσμηση: δέρμα υψηλής ποιότητας, μαλακό πλαστικό, ελαστικά ένθετα στις εσωτερικές επιφάνειες των λαβών της πόρτας. Η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται όχι μόνο από τη γωνία κλίσης, αλλά και από την αναχώρηση.

Στο Land Cruiser 200 Cooler Panel! Υγιεινά, για τους πραγματικούς άνδρες. Δίπλα στο μοχλό ΑΚΕ, μια κενή πλατφόρμα. Σε πιο ακριβό εξοπλισμό, υπάρχουν φορείς διαχείρισης συστήματος: έλεγχος ανίχνευσης, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση μιας σταθερής ταχύτητας κατά την ξεχασμένη εκτός δρόμου. MultiterRain, ο οποίος βοηθά στην επίτευξη της αποτελεσματικότερης πέδησης σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Εμείς και η DAC που βοηθούν με ασφάλεια κατεβαίνουν από το βουνό και ανεβαίνουν. Η μνημειώδης πάνελ του Land Cruiser 100 όργανα σε γκρίζους τόνους στο φόντο ενός χαρούμενου πάνελ "διήλιο" φαίνεται να είναι ζοφερή.

Αλλά η διαφορά στο μέγεθος των λαβών της πόρτας είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Μετά τα συνηθισμένα ανοίγματα Toyotov, η οποία είναι εγκατεστημένη στην "ύφανση", οι λαβές στο νέο "Kruzak" δίνουν μια σαφή πλαγιά για την Αμερική. Τέτοιες τεράστιες λαβές είναι πιο εξοικειωμένες στις υπερπόντιες μηχανές. Προώθηση, παρεμπιπτόντως, όχι πολύ καλός, και είναι ορατός στα μπροστινά καθίσματα. Είναι αναμφισβήτητο ότι η ποιότητα του δέρματος, η οποία οι καρέκλες αυτές κόβονται, δεν προκαλούν καταγγελίες. Αλλά, λυπάμαι, γιατί να κάνετε τα καθίσματα τόσο άμορφα; Είναι δύσκολο να δημιουργηθεί τουλάχιστον η προβολή της πλευρικής υποστήριξης, η οποία είναι απαραίτητη κατά την οδήγηση στο Buaerakov. Και "διακόσια" σε αυτά βόλτα, όπως αποδείχθηκε, μπορεί. Και δεν είναι χειρότερο από τον «γονέα» του, το οποίο, όπως γνωρίζετε, παρά όλη την εξωτερική γοητεία, ήταν και παραμένει ένα ικανό SUV. Αλλά έτρεξα μπροστά από την ατμομηχανή ατμού, πίσω στο σαλόνι.

Η κύρια διαφορά - το σαλόνι έγινε πιο ευρύχωρο. Ωστόσο, αυτή η βελτίωση σε μεγαλύτερο βαθμό μπορεί να αξιολογήσει τους επιβάτες που κάθεται στο μεσαίο κάθισμα. Ναι, είναι κατά μέσο όρο, διότι από τώρα και στο εξής, όλοι οι Land Cruiser 200 είναι εξοπλισμένοι με τρεις σειρές καθισμάτων. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς διαχωρίζονται σε αναλογία 40:20:40. Και οι τρεις καρέκλες μπορούν να μεταφερθούν πίσω ή προς τα εμπρός. Επιπλέον, οι πλάτες της μεσαίας σειρά ρυθμίζονται κατά μήκος της γωνίας κλίσης.

Στο Land Cruiser 200 Barzaya Panel! Υγιεινά, για τους πραγματικούς άνδρες. Δίπλα στο μοχλό ΑΚΕ, μια κενή πλατφόρμα. Σε πιο ακριβό εξοπλισμό, υπάρχουν φορείς διαχείρισης συστήματος: έλεγχος ανίχνευσης, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση μιας σταθερής ταχύτητας κατά την ξεχασμένη εκτός δρόμου. MultiterRain, ο οποίος βοηθά στην επίτευξη της αποτελεσματικότερης πέδησης σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Εμείς και η DAC που βοηθούν με ασφάλεια κατεβαίνουν από το βουνό και ανεβαίνουν. Η μνημειώδης πάνελ του Land Cruiser 100 Όργανα σε γκρίζους τόνους στο φόντο του χαρούμενου πάνελ "Δύο εκατοστό" φαίνεται ζοφερή.

Δύο πτυσσόμενα καθίσματα της οπίσθιας σειράς εύκολα στους δύο επιβάτες ενηλίκων.

Η πίσω σειρά, η οποία είναι η τρίτη, είναι ένας πλήρης καναπές για δύο ενήλικες αληθινά, ο κορμός στην περίπτωση μιας διάταξης τριών γραμμών των καθισμάτων θα είναι σαν ... καλά, για παράδειγμα, "NIVA", και ίσως ακόμη λιγότερο. Αλλά αν το κάθισμα είναι διπλωμένο, σχεδόν ένας κυβικός μετρητής φορτίου θα χωρέσει στον κορμό.

Τα καθίσματα της μεσαίας σειράς Land Cruiser 200 στην άνεση είναι συγκρίσιμα με τον οπίσθιο καναπέ του Sedan Business Class: ο τόπος είναι άφθονος, η σήραγγα στο πάτωμα είναι αδιαμφισβήτητο, υπάρχει μια ευκαιρία να μετακινήσετε την καρέκλα προς τα εμπρός και να προσαρμοστεί την κλίση της πλάτης. Τα πίσω καθίσματα από την "ύφανση" παρέχουν ένα υψηλό επίπεδο άνεσης. Είναι μαλακά, ευρεία, η προσφορά για τα πόδια είναι επαρκής. Αλλά εξακολουθούν να κάθονται στην ίδια θέση στο "διακόσια" ευχάριστο.

Γενικά, η επιλογή είναι μικρή: ή ένα μίνι λεωφορείο ή ένα φορτηγό. Και σε αυτό και στο άλλο, ο "διήχων" ρόλος μπορεί να είναι επιτυχής: 9 άτομα ή 800 κιλά φορτίου που δεν είναι κάθε όχημα όλων των εδάφους.

Off-Road Chants

Η μετάδοση του νέου "Kruzak" δεν φέρει επαναστατικές λύσεις. Έχει επίσης μόνιμη τετρακίνηση. Ωστόσο, η κεντρική διαφορά είναι διαφορετική. Εάν ήταν ελεύθερη για την "ύφανση", στη συνέχεια στο "διακόσια" είναι αυτο-κλειδαριά: όταν οι τροχοί γλιστρούν από έναν από τους διαφορικούς άξονες (αξίζει τον αποκλεισμό της διαφορικής torsen) έχει αποκλειστεί. Το μειονέκτημα αυτής της διαφορικής είναι ότι έχει αποκλειστεί μόνο κατά την ολίσθηση. Επομένως, παρέχει επίσης αναγκαστικό μπλοκάρισμα.

Όλα αυτά είναι καλά. Αλλά ο έλεγχος της μετάδοσης έχει γίνει διαφορετικός. Ο μοχλός, ο έλεγχος του κουτιού μεταφοράς, πήγε στο παρελθόν. Τώρα, για να επιτρέψετε μια χαμηλή σειρά, είναι απαραίτητο να σταματήσετε (ωστόσο, ήταν απαραίτητο να το κάνετε και να "ύφανση"), μεταφράστε το μοχλό "automaton" σε ουδέτερο, στη συνέχεια γυρίστε τη λαβή στο πάνελ του οργάνου στο δεξιά της στήλης διεύθυνσης. Και περιμένετε! Η μειωμένη θα μετατραπεί σε περίπου 3-4 δευτερόλεπτα. Όλα είναι καλά, αλλά να περιμένετε να ενεργοποιήσετε τη μεταφορά, ενώ το αυτοκίνητο αρχίζει να συνδέει στο βάλτο, εξακολουθεί να είναι δυσάρεστο. Το όφελος που οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων στην πλειοψηφία τους δεν γνωρίζουν καν τους δρόμους στους βάλτους, για να μην αναφέρουν ότι υπάρχει να οδηγήσει εκεί.

Σε μια διαδρομή από την "ύφανση", ίσως περισσότερες πιθανότητες από τις "διακόσιες", λόγω μεγαλύτερης διάρκειας 20 mm

Η "ύφανση" μειωμένη ενεργοποίηση του μοχλού. Γρήγορα, αξιόπιστη!

Η κλειδαριά Inter-Axis και στα δύο μηχανήματα περιλαμβάνεται με τον ίδιο τρόπο - ένα κουμπί που βρίσκεται στα δεξιά της στήλης διεύθυνσης. Και και στις δύο μηχανές, η διαφορά εμποδίζεται εξίσου γρήγορα.

Συγκρίνετε στο Off-Road Land Cruiser 100 και το Land Cruiser 200 είναι εύκολο. Είναι δύσκολο να αποκαλύψετε το καλύτερο από αυτά. Μεγάλες, οι δυνατότητες εκτός δρόμου και των δύο μηχανημάτων είναι οι ίδιες. Διαφορές στις αποχρώσεις. Λόγω του μακρύτερου πίσω σάρωσης "twodot", αρχίζει να προσκολλώνεται στο έδαφος κατά τη μετακίνηση παρατυπιών. Αλλά "διακόσια" είναι περισσότερο αναστολή, έτσι αντιστέκεται περισσότερο με διαγώνιο κρέμονται.

Θεωρητικά, το Land Cruiser 100 μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα στον άξονα του εδάφους λόγω του μικρότερου βάρους σχεδόν τριών βαρών. Ναι, και σε μια διαδρομή από το "ύφανση" είναι πιθανό περισσότερες πιθανότητες λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας 20 mm.

Ωστόσο, αυτές οι διαφορές δεν διαθέτουν κανένα από τα αυτοκίνητα προς το καλύτερο.

Σε μια ομαλή άσφαλτο

Το σασί του φλοιού της γης 200 σε σύγκριση με τον προκάτοχο άλλαξε λίγο. Με την έννοια, εποικοδομητικά: ο ίδιος σκληρός πίσω άξονας και το ίδιο ανεξάρτητο μέτωπο. Η διαφορά είναι ότι η "ύφανση" ήταν στρέψη, και το Land Cruiser 200 είναι μια άνοιξη. Παρά τις διαστάσεις του Mastodont, και τα δύο αυτοκίνητα είναι ελιγμένα και το τιμόνι είναι καλά. Αλλά το νέο εναιώρημα μοντέλου συλλέγεται περισσότερο, επομένως οι κύλινδροι στις στροφές είναι μικρότερες, η αντίδραση στο τιμόνι του τιμονιού είναι σαφέστερη.

Και τα δύο οχήματα είναι εξοπλισμένα με "μηχανές" πέντε ταχυτήτων ". Αλλά "διακόσια" παρέχονται για τη λειτουργία χειροκίνητης μετάδοσης, η οποία δεν είναι διαθέσιμη από το Land Cruiser 100.

Η δυναμική των αυτοκινήτων δεν συγκρίθηκε λόγω της ρητής ανισότητας των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής των αντιτιθέμενων μερών. Στο Cruiser 100, το σχήμα V "οκτώ" από 4,7 λίτρα λειτουργεί κάτω από την κουκούλα και κάτω από την κουκούλα "διακόσια" σχήματος V "έξι" με όγκο 4 λίτρων. Φυσικά, η πιο ισχυρή και εύκολη "ύφανση" στην πίστα θα βάλει το Land Cruiser 200 και στις δύο λεπίδες.

Παρά το γεγονός ότι μια εποικοδομητική ανάρτηση στο Land Cruiser 200 είναι παρόμοια με την ανάρτηση "ύφανση", οι κινήσεις του είναι αισθητά περισσότερο. Υπό ίσες συνθήκες, ο οπίσθιος τροχός του κρουαζιερόπλοιου 100 απομακρύνεται από το έδαφος νωρίτερα από τον τροχό "διακόσια"

Ποιος θα νικησει

Από το σύνολο των ιδιοτήτων τους, τα αυτοκίνητα είναι περίπου ίσα. Ακόμα, ένα νέο SUV έχει κάποια πλεονεκτήματα. Εν πάση περιπτώσει, σχετίζονται με τη συμπεριφορά στην άσφαλτο, και όχι στο δρόμο, όπου μια σαφής ισοτιμία. Στους δημόσιους δρόμους, η καινοτομία έχει περισσότερη αδιάθετη ποιότητα. Έχει καλύτερη μόνωση θορύβου, ένα πιο άνετο σαλόνι.

Και το ίδιο το γεγονός ότι αυτό είναι ένα νέο μοντέλο, το οποίο παράγει μόνο τρία χρόνια, αξίζει πολύ.

Ιστορία του μοντέλου

Ο θρύλος αναφέρει ότι η ιστορία του Toyota Land Cruiser ξεκίνησε το 1941. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ο ιαπωνικός στρατός πήγε ως ένα τρόπαιο ένα από τα πρώτα στρατιωτικά Jeeps Bantam Mk II. Το αυτοκίνητο άρεσε τα στρατιωτικά κεφάλια που έδωσαν στην Toyota στο καθήκον να αναπτύξουν ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Η Toyota αντιμετώπισε την εργασία και έκανε ένα πρωτότυπο. Ωστόσο, δεν μπήκε στη μαζική παραγωγή. Επιπλέον, δεν διατηρήθηκε μια φωτογραφία, η οποία θα επιβεβαιώσει την ύπαρξη αυτού του οχήματος όλων των εδάφους.

Αλλά η εμπειρία που αποκτήθηκε στην ανάπτυξη ενός Στρατού SUV δεν εξαφανίστηκε, ήρθε σε εύχρηστο μετά από 9 χρόνια - το 1950. Στη συνέχεια, οι Αμερικανοί διέταξαν 100 SUV για το στρατό τους, οι οποίοι σχεδιάστηκαν να χρησιμοποιηθούν στον πόλεμο στην Κορέα.

Το πρώτο αυτοκίνητο, που ονομάζεται Toyota Jeep BJ, είδε το φως τον Ιανουάριο του 1951. Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης με όγκο 3,4 L με χωρητικότητα 82 hp Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο σε όλο τον κόσμο με κινητήρα έξι κυλίνδρων. Πριν από αυτό, τα αυτοκίνητα αυτά ήταν εξοπλισμένα με τετρακύλινδρους κινητήρες.

Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, ένας από τους εργοστασιακούς δοκιμές Toyota ήταν σε θέση να καλέσει στην κορυφή του ηφαιστείου Fujian, μετά το οποίο η Εθνική Αστυνομική Υπηρεσία διέταξε 289 τέτοια SUV.

Αλλά η σειριακή παραγωγή της Toyota Jeep BJ ξεκίνησε μόνο στις αρχές του 1953. Και ήδη το 1954, το αυτοκίνητο ονομάστηκε Land Cruiser.

Το 1955 εμφανίστηκε μια δεύτερη γενιά του SUV, η οποία ονομάστηκε Toyota Land Cruiser BJ20. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα τροποποιημένο σώμα, καθώς και μια νέα μηχανή 3,9 λίτρων χωρητικότητας 125 hp

Αυτή η παραγωγή δημιουργήθηκε μέχρι το 1960, όταν άλλαξε από το μοντέλο Toyota Land Cruiser BJ40. Ο κινητήρας της μηχανής τρίτης γενιάς παρέμεινε ο ίδιος, αλλά ταυτόχρονα η μετάδοση έλαβε χαμηλότερη σειρά. Αυτή η έκδοση του SUV που παράγεται μέχρι το 1984.

Παράλληλα με το Toyota Land Cruiser BJ40, υπήρχαν και άλλα μοντέλα Land Cruiser στην παραγωγή. Έτσι, το 1967, εμφανίστηκε η Toyota Land Cruiser BJ50, η παραγωγή της οποίας κράτησε μέχρι το 1980, όταν αντικαταστάθηκε από το Toyota Land Cruiser 60.

Όταν η παραγωγή του Toyota Land Cruiser BJ40 διακόπτεται το 1984, η 70η σειρά Cruiser Land ήρθε στη μετατόπιση. Σε ορισμένες χώρες, η Toyota Land Cruiser 70 πωλήθηκε ως Land Cruiser II ή Land Cruiser Light, ο οποίος αργότερα έγινε γνωστός ως Land Cruiser Prado. Αυτή η σειρά είναι ακόμα διαθέσιμη.

Τον Οκτώβριο του 1989 εμφανίστηκε ο θρυλικός οκταδικοί - Toyota Land Cruiser 80. Τον Μάρτιο του 1998, η Toyota Land Cruiser 80 διακόπτεται και αντικαταστάθηκε από το Toyota Land Cruiser 100. Αυτό είναι το πρώτο Toyota SUV, το οποίο έλαβε οκτα-κύλινδρο μηχανή.

Λοιπόν, ο σημερινός μας ορωρώας - Toyota Land Cruiser 200 - εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 2007.

Τεχνική από μέσα

Δομικά, το Toyota Land Cruiser 200 κιβώτιο δεν είναι πολύ διαφορετικό από τον προκάτοχό του. Η μονάδα δίσκου για όλους τους τροχούς παραμένει σταθερή. Αλλά εάν στην "ύφανση" η διαφορική διαχειριστή του άξονα ήταν ελεύθερη και κατανεμήθηκε η ροπή μεταξύ των αξόνων είναι εξίσου, το TLC 200 είναι εγκατεστημένο από την διαφορική torsen αυτο-ασφάλισης με τη διανομή ροπής μεταξύ των αξόνων 40/60 εύνοια των πίσω τροχών.

Μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και ένα κιβώτιο μεταφοράς αλλαγών που δεν υποβλήθηκαν πρακτικά. Αλλά τα "automata" στο "Δύο εκατοστά" ήταν σε θέση να αλλάξει χειροκίνητα.

Για το TLC 200, προσφέρονται τρεις κινητήρες: ο όγκος βενζίνης 4 και 4,7 λίτρα, καθώς και ένας κινητήρας ντίζελ 4,5 λίτρων. Ο κινητήρας τεσσάρων λίτρων είναι ένα έξι κύλινδρο σχήμα V και τα άλλα δύο είναι σε σχήμα V "οκτώ".

Ο μεγαλύτερος κινητήρας συγκεντρώνεται μόνο με ένα "αυτόματο" αυτόματο "και δύο άλλοι μπορούν να είναι τόσο με" μηχανική "όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για την αμερικανική αγορά, προσφέρεται ένας άλλος κινητήρας - το σχήμα V "οκτώ" με όγκο 5,7 λίτρων. Ένας παρόμοιος κινητήρας εγκαθίσταται επίσης στο Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 Εξοπλισμένο επίσης με τρεις κινητήρες: κινητήρα ντίζελ 4,2 λίτρων και 4,5 και 4,7 λίτρων βενζίνης. Ο κινητήρας ντίζελ είχε τρεις τροποποιήσεις: ατμοσφαιρικές και τυλίβια με έναν ή δύο στροβίλους. Η σειρά βενζίνης "έξι" με όγκο 4,5 λίτρων ήταν τόσο ένεση όσο και το καρμπυρατέρ - τα αυτοκίνητα αυτά παρέχονται σε ορισμένες χώρες του Τρίτου Κόσμου.

Η ναυαρχίδα τροποποίησης "ύφανση", η οποία είναι η ονομασία VX, εξοπλίστηκε με ένα σχήμα V "οκτώ" όγκου 4,7 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας ολοκληρώθηκε αποκλειστικά ένα "αυτόματο". Σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, ο ιδιοκτήτης του Toyota Land Cruiser 200 πρέπει να παρακολουθήσει ένα κέντρο εξυπηρέτησης υπηρεσίας συντήρησης κάθε 10.000 χιλιόμετρα.

Ως κλειδί, το Toyota Land Cruiser 200 προεξέχει το Keychain που σχετίζεται με το σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτων. Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να ανοίξετε την πόρτα του μηχανήματος και να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να αφαιρέσετε το κλειδί από την τσέπη σας. Στο τέλος του κλειδιού κάθεται το μεταλλικό τσίμπημα ενός κανονικού κλειδιού, το οποίο θα σας βοηθήσει να ξεκλειδώσετε το αυτοκίνητο σε περίπτωση εκφόρτησης της μπαταρίας ή των μπαταριών στο ίδιο το Keychain.

Λαβές στο νέο "Kruzak" δίνουν μια προφανή προφορά για την Αμερική. Έστρεψε τη λαβή στον πίνακα οργάνων και περιμένει τη μειωμένη μετάδοση μετά από 3-4 δευτερόλεπτα. Και το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή αργά, αλλά αναπόφευκτα βυθίζεται στο βάλτο. Επομένως, χωρίς να γνωρίζετε το ζωμό ... στη βρωμιά είναι καλύτερο να μην ταξιδέψετε.

Ειδική Επιτροπή

Μετά την απελευθέρωση της συνήθους "διακόσιων", μια παρουσίαση του Land Cruiser 200 GX, μια ειδική έκδοση, ο σκοπός του οποίου είναι να οδηγεί εκτός δρόμου. Εάν θυμάστε, ο Land Cruiser 100 είχε επίσης μια τροποποίηση GX. Στην πραγματικότητα, θα μπορούσε να ονομαστεί ένα ανεξάρτητο μοντέλο, δεδομένου ότι συγκεντρώθηκε από άλλους κινητήρες και το πλαίσιο ήταν διαφορετικό - μπροστά σε μια τέτοια "ύφανση" στάθηκε μια συνεχής γέφυρα.

Νέο off-road Toyota, δυστυχώς, δεν έχει ολόκληρη μια μπροστινή γέφυρα. Αλλά στη βασική διαμόρφωση, το Land Cruiser 200 GX έχει ένα ηλεκτρολυμένο. Από τα άλλα χαρακτηριστικά του μοντέλου, είναι δυνατόν να σημειωθεί η ενισχυμένη ανάρτηση, σχεδιασμένη για μακροχρόνια λειτουργία κακών δρόμων και εκτός αυτών.

Λόγω της μεγαλύτερης οπίσθιας ανταλλαγής "δύο εκατοστών" πριν η τροφοδοσία αρχίζει να προσκολλώνεται στο έδαφος όταν κινούνται οι ανωμαλίες

Για το Land Cruiser 200 GX προσφέρεται επιλογή από δύο κινητήρες: βενζίνη σχήματος V "έξι" με χωρητικότητα 4 λίτρων χωρητικότητας 243 hp και του στροβιλισμένου σχήματος V "οκτώ" με όγκο 4,5 λίτρων, στην οποία τα 220 hp είναι κρυμμένα.

Ο κινητήρας βενζίνης θα συγκεντρωθεί τόσο η "μηχανική" όσο και η "Automata" και το ντίζελ θα πωληθεί μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι μόνο ένα πράγμα δεν είναι σαφές: γιατί η τροποποίηση είναι η τροποποίηση που φέρεται ότι σχεδιάστηκε για την οδήγηση εκτός δρόμου, ακόμη και στον κατάλογο των προτεινόμενων επιλογών, δεν υπάρχουν ενδοτυχή; Και γιατί τα συστήματα που μπορούν πραγματικά να βοηθήσουν στην off-road είναι εξοπλισμένα με την πιο πολυτελή έκδοση, η οποία έχει σχεδιαστεί περισσότερο για μια είσοδο στην μπροστινή είσοδο και όχι για ένα ταξίδι στο βάλτο;

Ορισμένα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά

Toyota Land Cruiser 100

- μήκος / πλάτος / ύψος - 4890/1875/1890 mm;
- Τόμος κινητήρα - 4664 κυβικά μέτρα. εκ;
- Ισχύς κινητήρα - 238 HP στις 4800 σ.α.λ.
- ροπή - 434 nm στις 3400 rpm.
- Μέγιστη ταχύτητα - 180 km / h;
- τη δυναμική της επιτάχυνσης (από 0 έως 100 km / h) - 11.2 s;
- Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου - 17,6 l / 100 km.

Toyota Land Cruiser 200 200

Στοιχεία κατασκευαστή για ένα νέο αυτοκίνητο.
- μήκος / πλάτος / ύψος - 4950/1972/1947 mm;
- Τόμος κινητήρα - 3956 κυβικά μέτρα. εκ;
- Ισχύς κινητήρα - 243 HP στις 5200 rpm;
- ροπή - 376 nm στις 3800 rpm.
- Μέγιστη ταχύτητα - 190 km / h;
- δυναμική επιτάχυνσης (από 0 έως 100 km / h) - 10.7 s.

Ρωμαίος Κρίμμηφ

➖ Χειρισμός
➖ Ποιότητα των τελειωτικών υλικών
➖ Χρώμα ποιότητας
➖ Υψηλός κίνδυνος αεροπειρατείας

πλεονεκτήματα

➕ Αξιοπιστία
➕ Άνετο σαλόνι
➕
➕ ρευστότητα

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Toyota Land Cruiser 2018-2019 στο νέο σώμα αναγνωρίζονται βάσει αναθεωρήσεων των πραγματικών ιδιοκτητών. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Toyota Land Cruiser 200 4.6 και 4.5 Diesel με ένα πολυβόλο και μια κίνηση πλήρους τροχού 4x4 μπορούν να βρεθούν από τις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτησίας

Άνεση, άνεση και για άλλη μια φορά άνεση. Ο Pereobulsya σε καουτσούκ πλήρους κλίμακας και έδωσε τον εαυτό του μια θέληση να οδηγήσει λίγο - απλά το πνεύμα συλλαμβάνει, στη λειτουργία του αθλητισμού παίρνει αμέσως και ως πλοίο στα κύματα άνετα και με αυτοπεποίθηση με ταχύτητα 180-190 km / h.

Ξεκινώντας την προσπέραση με ταχύτητα 70-90 km / h που τελειώνει με 150-160 km / h και, κοιτάζοντας το ταχύμετρο, γίνεται τρομακτικό τέτοιες ταχύτητες στον χιονισμένο δρόμο, αν και δεν κοιτάζει το ταχύμετρο, το αίσθημα άνεσης και το αίσθημα άνεσης και η εμπιστοσύνη δεν αφήνει για ένα δευτερόλεπτο. Στο δρόμο, ένα χυλό χιονιού, μια άνετη ταχύτητα 100-130 km / h - προσπαθώ να μην πάω γρηγορότερα.

Θερμαινόμενο παρμπρίζ στον εγκέφαλο της οθόνης, θα ήταν πιο βολικό να εμφανίζεται σε ξεχωριστό κουμπί. Μερικά περισσότερα μειονεκτήματα: Δεν υπάρχουν αρκετές 2-3 εκατοστά ρύθμισης τιμονιού ανά αναχώρηση, έχω 188 cm ανάπτυξη, και δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός των κουμπιών εσωτερικού φωτισμού.

Πλένω το αυτοκίνητο, τόσο βαφή - μόνο g ... Ω - εξαιρετικά απογοητευμένοι: οι γρατζουνιές δεν είναι εύκολο να βερνικούν και στο αστάρι, σε μαύρο τρόπο ιδιαίτερα αισθητή. Ένα άλλο σύστημα πλοήγησης είναι απλά .... και ένα επικίνδυνο πράγμα μπορεί να γεννηθεί στις ρυθμίσεις.

Egor Yerokhin, πηγαίνει στο Toyota Land Cruiser 4.5D (249 HP) το 2015

Ανατροφοδότηση βίντεο

Πέρασε την ανάρτηση στα πρώτα 200 χιλιόμετρα! Αφού άρχισε η "εικασία" του επίσημου αντιπροσώπου, ίσως όχι, ας αλλάξουμε τη στήλη διεύθυνσης, ας αλλάξουμε τη σιδηροτροχιά, και μετά - να αφαιρέσουμε ολόκληρη την κονσόλα, ίσως υπάρχει κάτι χτυπώντας! Η αξιοπιστία της Toyota στο παρελθόν.

Parktronic "τυφλοί", διατεταγμένα ανεπιτυχώς και εμπόδια βλέπουν όταν ξεκουράζονται στο χαμηλό χριστουγεννιάτικο δέντρο στο site μου. Πλαστικά - Αγκαλιάστε και κραυγή.

Ο Ales Tyshkevich, πηγαίνει στο Toyota Land Cruiser 4.5D (249 HP) το 2016

Toyota Land Cruiser 200 Εξαιρετική παρατυπία με αξιοπρεπή ταχύτητα, και ως αποτέλεσμα - σε 30 χιλιάδες από πίσω σας κρέμεται συνεχώς κάτι: αν τα πίσω καθίσματα, είτε το αποθεματικό. Κάποιος είπε ότι ήταν απαραίτητο (αυτή είναι 4 κυρία!).

Πιθανώς ζωγραφισμένα από γκουάς, έκαναν την εκχύλιση του σώματος με πυρίτιο για 60.000 p, αλλά χωρίς νόημα. Το σώμα είναι όλα γδαρμένο (δεν οδηγώ στα δάση). Για παράδειγμα: ζουν σε ένα ιδιωτικό σπίτι και συχνά το αυτοκίνητό μου μόνοι σας.

Εάν σε ml W164 συζύγους, αρκεί να κατεβείτε τη βρωμιά, να εφαρμόσετε έναν αφρό και να ξεπλυθεί, τότε η ατμομηχανή πετρελαίου θα πρέπει να χαθεί ακόμα με μια βούρτσα στον αφρό - δεν πλένεται. Η ίδια ενέδρα ήταν με την Casca ταυτόχρονα. Ιαπωνία με κάποιο τρόπο, δεν διαγράφηκε πολύ.

Nikolai Serbin, αναθεώρηση για το Toyota Land Cruiser 4.5D (235 HP) στο αυτόματο μηχάνημα 2014

Το Land Cruiser 200 είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο, αισθάνεστε προστατευόμενη, καλή αναθεώρηση, πλαίσιο. Το πλαίσιο καταπίνει όλες τις ανωμαλίες του δρόμου, προτού φτάσετε στην "ροδέλα". Οι ιδιότητες των οδών χάνονται με άσφαλτο. Ο μύθος της ικανότητας εξαφανίζεται αμέσως. Για την πόλη και για το χωριό λίγο. Ξεκινά αργά, 9 δευτερόλεπτα, αλλά βουίζει ως ατμομηχανή. Ο θόρυβος είναι πολύ νόημα.

Γενικά, αναμένεται περισσότερο. Κάθισμα στο μισό του δέρματος, το υπόλοιπο δέρμα. Για τέτοια χρήματα, η μέτρια διακόσμηση της καμπίνας, δεν υπάρχει κλείσιμο. Οι οθόνες ξεκίνησαν μετά από ένα μήνα λειτουργίας, που κυμαίνονται από τα κύματα και τελειώνουν με το πίσω κάλυμμα.

Το σώμα είναι ανεπαρκώς επεξεργασμένο με αντι-αναπτυσσόμενη σύνθεση: το χρώμα (βερνίκι) είναι εύκολα γρατζουνισμένο. Μετά από 4-6, τα μίλια μου πρέπει να γυαλίζουν (μαύρο μαύρο, όλες οι γρατζουνιές είναι ορατές).

Δεν τροποποιείται ηλεκτρονικά (Dynamics ως κουμπί επιλογής, οι πυθμένες δεν αρκούν, δεν υπάρχει σκληρός δίσκος και η κάρτα θα υποβληθεί), χωρίς πόρτες. Με καύσιμα γενικά "παρεξήγηση". Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά 8-12! Κατανάλωση το καλοκαίρι 13-16, και το χειμώνα έφθασε 20 λίτρα.

Το πίσω κάλυμμα ακόμη και από μια μικρή βροχή είναι συνεχώς βρώμικο. Όταν φτάσετε στο δρόμο για να "πλύση" (στον πλύσιμο των ανθρώπων) το αυτοκίνητο δεν ελέγχεται. Το τιμόνι δεν είναι άνετο και ολισθαίνει. Δεν υπάρχουν αισθητήρες πίεσης ελαστικών.

Mikhail Phydf, Toyota Land Cruiser 4.5D (235 HP) το 2013.

Το Toyota LC 200 δεν ανεχάζει τη μικροσκόπηση - μόνο μετρούμενη βόλτα, αν δεν είστε καταρράκτης φυσικά. Ο πάγος θυμήθηκε αμέσως για την "αγελάδα στον πάγο", το αυτοκίνητο πήγε στο skid και το άφησε πολύ απρόθυμα.

Αφού προσπάθησα να απενεργοποιήσω το σύστημα ελέγχου και να πετάξει σε ένα ερημωμένο μέρος και να συνειδητοποιήσω ότι οι δεξιότητές μου είναι σαφώς αρκετές - το αυτοκίνητο ήταν απλά μη διαχειριζόμενο.

Δεν μπορώ να σημειώσω ότι αν λάβετε κοιλότητες, τα σύνορα και άλλες ανωμαλίες σε ταχύτητες - τότε η γοητεία του LK 200 εξαφανίζεται γρήγορα - η άνεση είναι αισθητή. Το μηχάνημα βρίσκεται σε δίσκους 20 ιντσών και όλα τα χτυπήματα μεταδίδονται στην κώση αρκετά αισθητή.

Ακόμα, χαίρομαι με την απόκτηση, τις δαπάνες αν και χαλάσουν το αίμα, αλλά έχω βιώσει ευχαρίστηση. Ζήτησε επίσης μια ερώτηση - ποιο αυτοκίνητο το επόμενο και η απάντηση δεν έχει βρει ακόμα, το LK200 από το σειριακό αυτοκίνητο είναι ίσως το καλύτερο.

Από τα μειονεκτήματα: Η έλλειψη τελειωμάτων, η ανάγκη να φτάσει αυτόματα, είναι ακριβό. Μικρές ατέλειες στην εργονομία, όπως ο σχεδιασμός των κουμπιών θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων, και η πίσω κόρη συνεχώς στρέφεται στα πόδια. Η κάμερα οπίσθιας προβολής χρειάζεται το πλύσιμο αμέσως όταν η ταχύτητα επιτευχθεί 80 km / h και οι πλευρικές κάμερες μετά από μισή ώρα οδήγησης σε υγρό δρόμο.

Ο ιδιοκτήτης πηγαίνει στο Toyota Land Cruiser 4.5 Diesel (235 hp) το 2013

Δεν μπορώ να περιγράψω πλήρως το αυτοκίνητο ενώ η ώθηση και η δύναμη είναι αρκετή πάρα πολύ. Ο Cruiser 100 χρησιμοποίησε πριν από 5 χρόνια, οπότε δεν θυμάμαι πώς όλα ήταν εκεί. Η ανάρτηση το 200η δεν αντλεί το αυτοκίνητο. Η κατανάλωση στην πόλη είναι ελαφρώς μικρότερη από τη Ford Expedition. Η Ford η δεξαμενή ήταν σε 105 λίτρα, το 200 - 93 + 45.

Η πρόσθετη δεξαμενή βρίσκεται πάνω από τα πόδια, εξαιτίας αυτού, το αποθεματικό ίδρυμα θήκη ελαφρώς χαμηλότερο από τον ίδιο τον πίσω άξονα. Το κουτί είναι το καλό παλιό automaton A750, το οποίο τοποθετήθηκε στην ύφανση και LX470.

Λόγω της έλλειψης οποιασδήποτε «απώλειας» στιγμής συστημάτων σε σειρές εκτός δρόμου. Και πάλι, όλα είναι υποκειμενικά. Η πίσω διαφορική διαφοροποίηση συνδέεται μόνο με Redeya.

Ο προβολέας LED είναι κάτι, αλλά ο Kruzaki έχει όλοι τους προβολείς λάμπει τέλεια, ακόμη και σε παλιά αλογόνα. Τοποθετήστε το αριστερό όριο, και το δικαίωμα, όλη η δειγματοληψία είναι βαθιά, ο αντιπρόσωπος είναι μόνο υπό την παραγγελία, προφανώς μόνο εγώ απειλούμαι το GNU. Σχέδια: Προθερμαίνετε τους δίσκους χάλυβα και πάρτε το παρμπρίζ με θωρακισμένη ταινία.

Αναθεώρηση του TOYOTA Land Cruiser 4.0 (271 HP) με αυτόματο μηχάνημα 2016

Μεγάλο, αξιόπιστο αυτοκίνητο. Πιο κατάλληλο για μεγάλες διαδρομές και για κίνηση έξω από τη διαδρομή. Θα παραδοθεί εύκολα από το σημείο Α στο σημείο Β, ενώ ο δρόμος δεν μπορεί να τεταθεί.

Σημάω επίσης μια καλή κατανάλωση για ένα τέτοιο αυτοκίνητο - μόνο 11-14 λίτρα. Τα χιλιόμετρα 25 χιλιάδες δεν είναι ένας δείκτης για την Toyota, αλλά δεν υπήρχαν προβλήματα! Άνεση σε μεγάλες διαδρομές, δεν υπάρχουν ανταγωνιστές εκτός της διαδρομής.

Από τα minuss, θα σημειώσω την αδύναμη ευθεία πολύχρωμη επίστρωση, σε σύγκριση με τους Γερμανούς. Η κάμερα είναι απλά τρομερή, δεν μπορώ ακόμη να πιστέψω ότι οι Ιάπωνες κάπου βρήκαν ένα τέτοιο σκουπίδια ... η μπροστινή κάμερα είναι γενικά γεμάτη χάλια!

Δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης μπροστά από τον προφυλακτήρα, μόνο στις πλευρές. Βαρύ τιμόνι, αλλά συνηθίστε γρήγορα, για ένα κορίτσι δεν είναι μια επιλογή. Σύντομα καθίσματα, θα μπορούσε κανείς να κάνει ένα πρόσθετο αναδιπλούμενο τμήμα. Η ποιότητα των υλικών είναι αισθητά ασθενέστερη μετά την πριμοδότηση "Γερμανικά".

Αναθεώρηση σχετικά με το Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel 2016 GV