Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, που πραγματοποιήθηκε το 2006, εταιρεία Fordέδειξε στο κοινό το μεγάλο S-Max (αν και είναι μικρότερο από το τεράστιο Galaxy). Το 2010, το minivan S-Max ενημερώθηκε, γίνεται πιο ελκυστικό και μοντέρνο... Μεγάλο πλοίο, μακρύ ταξίδι - αυτή η φράση αξίζει να ξεκινήσετε μια λεπτομερή γνωριμία με το μίνι βαν Ford S-Max.
Για να καταλάβετε ότι το eS-Max δεν είναι πραγματικά μικρό, πρέπει να δείτε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου: μήκος – 4768 mm, πλάτος – 1884 mm, ύψος – 1658 mm. Όσον αφορά τη σχεδίαση, το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με κινητικό στυλ, το οποίο είναι επί του παρόντος γνωστό από πολλούς εκπροσώπους αυτού του κατασκευαστή.
Αυτό το minivan της Ford είναι ένα είδος άτυπου minivan, γιατί χάρη στη σχεδίαση και τις λύσεις που χρησιμοποιούνται, το "American" συνδυάζει το προφανές στυλ ενός καθολικού, οικογενειακού αυτοκινήτου με μερικές νότες σπορ χαρακτήρα (όσο αστείο ή ασυνήθιστο κι αν ακούγεται, αλλά αυτό είναι πραγματικά αλήθεια). Το Ford S-Max είναι πολύ ελκυστικό, κυριολεκτικά τα πάντα στην εμφάνισή του κεντρίζουν το ενδιαφέρον και σε κάνουν να προσέχεις. Κοιτάζοντας το μίνι βαν, νιώθεις ότι βρίσκεται σε συνεχή κίνηση, και όχι απλώς ακίνητο. Τα σύγχρονα οπτικά LED, εμπρός και πίσω, συμπληρώνουν με επιτυχία γενική μορφήκαι η έννοια του αυτοκινήτου, και πολλά τζάμια σε όλο το αμάξωμα (συμπεριλαμβανομένου πανοραμική στέγη, ως επιλογή φυσικά) του δίνει μια μοναδική προσωπικότητα.
Στο εσωτερικό, το Ford C-Max μπορεί να έχει 5 ή 7 θέσεις, ανάλογα με την προτίμηση. Αλλά το μίνι βαν φιλοξενεί ακόμη και επτά επιβάτες με ασυνήθιστη ευκολία και καθένας από αυτούς βρίσκεται σε πραγματική άνεση. Ένα άνετο και αρχικό σύστημαΤο Ford FoldFlatSystem σάς επιτρέπει να μεταμορφώνετε το εσωτερικό όπως απαιτεί η κατάσταση: πρέπει να μεταφέρετε πολλούς επιβάτες και λίγες αποσκευές, ή πολύ φορτίο και λίγους επιβάτες, ή μπορείτε να τα κάνετε όλα ταυτόχρονα. Ο χώρος αποσκευών του Ford S-Max ποικίλλει από 285 έως 2000 λίτρα ωφέλιμου όγκου.
Το εσωτερικό του S-Max δεν είναι απλά καλό, είναι πραγματικά υπέροχο! Όλο το πλαστικό στην καμπίνα είναι υψηλής ποιότητας και δεν τρίζει, και η δυνατότητα φινιρίσματος με μαλακό και ακριβό δέρμα Windsor μπορεί να εξισώσει το minivan με ένα αυτοκίνητο premium κατηγορίας.
Ένας εκτενής κατάλογος εξοπλισμού κάνει το Ford S-Max ακόμα πιο πολύτιμο, και όχι μόνο από άποψη χρημάτων. Για παράδειγμα, μουσική υψηλής ποιότητας με εξαιρετικό ήχο είναι διαθέσιμη για ένα μίνι βαν, σύστημα κλιματισμούδημιουργεί ένα άνετο περιβάλλον ταξιδιού. Και το σύστημα DVD, που περιλαμβάνει πλοηγό, δεν θα σας επιτρέψει να χαθείτε και δεν θα σας αφήσει να βαρεθείτε. Στο μακρινά ταξίδιακατά μήκος των διαδρομών, θα έρθει στη διάσωση προσαρμοστικό cruise control, το οποίο δεν είναι μόνο ικανό να κρατήσει το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη λωρίδα και με δεδομένη ταχύτητα, αλλά και να παρακολουθεί την απόσταση από το όχημα που κινείται μπροστά. Μπορείτε να πείτε με πλήρη εμπιστοσύνηότι το Ford S-Max ταιριάζει πλήρως στον τίτλο του καθολικού, ασφαλές αυτοκίνητογια πολυμελή οικογένεια!
Τώρα περίπου τεχνικές προδιαγραφές Ford S-Max. Η ποικιλία των επιλογών, τόσο των μονάδων ισχύος όσο και των τύπων μετάδοσης, είναι μια άλλη θετική ποιότητα αυτού του αμερικανικού μίνι βαν. Κρίνετε μόνοι σας, πέντε κινητήρες είναι διαθέσιμοι για αυτό: τέσσερις με βενζίνη και ένας με βαρύ καύσιμο.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel έχει όγκο 2,0 λίτρων και η ισχύς του είναι 140 ίπποι. Ως "δεύτερο μισό", ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων ή αυτόματη μετάδοση. Για ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο, η ισχύς δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά είναι αρκετή για να φτάσει τα 100 km/h σε 10,2 δευτερόλεπτα με χειροκίνητο κιβώτιο και 11,6 δευτερόλεπτα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα είναι περίπου ίση: 196 km/h έναντι 193, φυσικά, υπέρ χειροκίνητο κουτί. Λοιπόν, αυτό είναι όλο, τακτοποιήσαμε το ντίζελ, ήρθε η ώρα να αντιμετωπίσουμε τα αντίστοιχα βενζίνης!
Όπως ήδη αναφέρθηκε, υπάρχουν τέσσερις από αυτές. Η πιο αδύναμη είναι η μονάδα των 2,0 λίτρων, η οποία έχει 145 ίππους. Το κιτ συνοδεύεται μόνο χειροκίνητη μετάδοσημε πέντε ταχύτητες. Με ένα τέτοιο πακέτο ισχύος, το S-Max φτάνει τα εκατό σε 10,9 δευτερόλεπτα και είναι ικανό να φτάσει τα 197 km/h.
Επόμενος στην ιεραρχική λίστα είναι ένας κινητήρας 2,3 λίτρων, με 161 «άλογα» στη διάθεσή του. Παρά περισσότερη δύναμηκαι συγκεκριμένα, λόγω του αυτόματου κιβωτίου, το Ford S-Max φτάνει τα 100 km/h 0,3 δευτερόλεπτα πιο αργά από τον κινητήρα των 145 ίππων και η τελική ταχύτητα είναι 3 km/h χαμηλότερη.
Ένας κινητήρας 2,0 λίτρων με απόδοση 200 ίππων είναι μια φλογερή «καρδιά» που λειτουργεί με βενζίνη και είναι υπερτροφοδοτούμενος (σε αντίθεση με τους δύο προηγούμενους). Χάρη σε ένα ευκίνητο ρομποτικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, αυτό το C-Max είναι προικισμένο με σοβαρά δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι, μετά από 8,5 δευτερόλεπτα, μεγάλο μίνι βανΘα αγωνίζεται ήδη με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, αλλά αν περιμένετε λίγο, θα φτάσει γενικά τα 220 χλμ./ώρα. Ναι, όχι κακό, ακόμη και πολύ καλό, αλλά... Αλλά ούτε αυτό είναι το όριο, γιατί υπάρχει και πιο ισχυρή μονάδα ισχύος!
Ναι, ναι, ακόμα πιο δυνατό και παιχνιδιάρικο! Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων 240 ίππων συνδυάζεται με το ίδιο «ρομπότ», αλλά μόλις 0,6 δευτερόλεπτα και 15 χλμ./ώρα ταχύτερος. Ναι, παρόμοια χαρακτηριστικά για ένα μίνι βαν - πολύ σπάνιο, και τα έχει το Ford S-Max.
Ανεξάρτητα από τη μονάδα ισχύος, Ford S-Maxλάμπει με αποτελεσματικότητα, παρά το συγκρατημένο βάρος από 1605 έως 1676 κιλά. Αυτό που λείπει από το αυτοκίνητο είναι οδήγηση όλων των τροχών(μόνο το μπροστινό είναι εφικτό), γιατί σίγουρα πολλοί θα το επέλεγαν ως επιλογή.
Παρά το μέγεθός του, το Ford S-Max έχει εξαιρετική πρόσφυση στο δρόμο και είναι πολύ σταθερό, σε μεγάλο βαθμό χάρη στο υδραυλικό τιμόνι και τις καλές ρυθμίσεις του τιμονιού, καθώς και σωστές ρυθμίσειςμενταγιόν. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά συστήματα υποστήριξης οδηγού διαθέσιμα για το minivan της Ford. Για παράδειγμα, Σύστημα ESP, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και ένα σύστημα που βοηθά στην πέδηση έκτακτης ανάγκης.
Το Ford S-Max του 2014 μπορεί να αγοραστεί σε τρία διάφορες διαμορφώσεις: Trend, Titanium and Sport. Το πρώτο μπορεί να αγοραστεί για ένα ποσό από 1.122 χιλιάδες έως 1.340 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον κινητήρα, τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων και τον εξοπλισμό. Μπορείτε να γίνετε ο περήφανος ιδιοκτήτης ενός Ford S-Max Titanium για τιμή που κυμαίνεται από 1.184 χιλιάδες έως 1.402 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τα ίδια χαρακτηριστικά με την προηγούμενη διαμόρφωση. Επί Εξοπλισμός FordΤο S-Max Sport κοστίζει από 1.426 χιλιάδες έως 1.573 χιλιάδες ρούβλια (μόνο η πιο ισχυρή μονάδα 240 ίππων είναι διαθέσιμη σε αυτό).
Το Ford S-Max είναι πραγματικά ένα υπέροχο μίνι βαν που μπορεί να ικανοποιήσει ακόμη και τις ανάγκες απαιτητικούς πελάτες. Και σε αυτή την περίπτωση, η τιμή ενός εκατομμυρίου ρούβλια σίγουρα δεν θα σας τρομάξει, γιατί πληρώνοντάς την, παίρνετε κάτι περισσότερο από ένα μίνι βαν!
Στα μέσα Σεπτεμβρίου 2014 Αμερικανική εταιρείαΗ Ford πραγματοποίησε μια επίσημη διαδικτυακή παρουσίαση του minivan S-Max νέο, η δεύτερη γενιά, και ήδη τον επόμενο μήνα οι επισκέπτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού μπόρεσαν να δουν το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα.
Ως αποτέλεσμα της μετενσάρκωσης, το όχημα ενός όγκου έλαβε ένα λίφτινγκ, ένα πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό, μια σειρά από νέες λειτουργίες και ένα λεπτομερώς επανασχεδιασμένο τεχνικό μέρος.
Η εμφάνιση της δεύτερης γενιάς Ford S-Max είναι εμποτισμένη με ελκυστικότητα και χάρισμα και το χαρακτηριστικό γνώρισμά του είναι το μπροστινό μέρος "καρχαρίας" με την κακή εμφάνιση των οπτικών κεφαλών και το "στόμιο" μιας τραπεζοειδούς μάσκας ψυγείου "a la Aston Martin" Ένα τολμηρό και εντυπωσιακό προφίλ με μια βαριά κεκλιμένη κολόνα Α και μια επιθετική ουρά με φώτα LED και ένα ζευγάρι σωλήνες εξάτμισης δίνουν στο αυτοκίνητο μια στιβαρή και δυναμική εμφάνιση.
Το «αμερικάνικο» φορτηγό μονού όγκου έχει αρκετό μεγάλα μεγέθησώμα: 4796 mm μήκος, 1658 mm ύψος και 1916 mm πλάτος. ΜεταξόνιοΤο Ford S-Max ταιριάζει στο κενό των 2849 mm, αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι μέτρια σε μέγεθος - μόνο 128 mm.
Ο «εσωτερικός κόσμος» του minivan 2ης γενιάς είναι σημαντικά λιγότερο εντυπωσιακός από την εμφάνισή του, ωστόσο σύγχρονες λύσειςδεν στερούνται: αναλογικό-ψηφιακό «όργανο», πολυλειτουργικό τιμόνι και μια οπτικά βαριά, μη λακωνική κεντρική κονσόλα με «τηλεόραση» 8 ιντσών και χειριστήρια για «μουσική» και «κλίμα».
Το κύριο πλεονέκτημα του «American» είναι το καλά οργανωμένο εσωτερικό του. Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι εξοπλισμένα με ανατομικό προφίλ και ευρείες σειρέςρυθμίσεις, και στο πίσω μέρος υπάρχουν τρία ξεχωριστά καθίσματα με μεμονωμένες ρυθμίσεις. Μια προαιρετική διθέσια «γκαλερί» προσφέρεται για το αυτοκίνητο, ωστόσο, μόνο τα παιδιά μπορούν να κάθονται άνετα σε αυτήν.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών του Ford S-Max 2ης γενιάς είναι 285 λίτρα σε διάταξη επταθέσιων και 965 λίτρα σε διάταξη πενταθέσιου. Τα καθίσματα στις δύο πίσω σειρές αναδιπλώνονται ηλεκτρικά μέχρι το πάτωμα, αυξάνοντας τη μέγιστη χωρητικότητα στα 2.020 λίτρα. Στο υπόγειο «κράμα» υπάρχει ένας «ελαττωματικός» εφεδρικός τροχός και κιτ επισκευής.
Προδιαγραφές.Το «δεύτερο» Ford S-Max διατίθεται με έξι επιλογές μετάδοσης κίνησης:
- Το τμήμα βενζίνης περιλαμβάνει «άμεσους» τετρακύλινδρους κινητήρες με ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων και υπερσυμπίεση.
- Η βασική μονάδα των 1,5 λίτρων παράγει 160 «άλογα» στις 6000 rpm και 240 Nm ροπής στις 1500-4500 rpm.
- Ο «μεγαλύτερος αδερφός» του έχει κυβισμό 2,0 λίτρων και η απόδοση του είναι 240 δυνάμεις στις 5400 rpm και 345 Nm ώθησης στις 2300-4900 rpm.
Το «ντουέτο» με τους κινητήρες σχηματίζεται από κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων – «μηχανικά» ή «αυτόματα», προσφέροντας όλη τη δυνατότητα στους τροχούς του μπροστινού άξονα. Το οικογενειακό minivan καλύπτει το σπριντ στα 100 km/h σε 8,4-9,9 δευτερόλεπτα, επιταχύνοντας το μέγιστο στα 200-226 km/h. Σε μεικτή λειτουργία οδήγησης, το αυτοκίνητο χρειάζεται κατά μέσο όρο 6,5-7,9 λίτρα καυσίμου ανά «εκατό», ανάλογα με την τροποποίηση.
- "Στερεό καύσιμο" τετρακύλινδρος κινητήραςυπάρχει ένα με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπίεση, αλλά διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα ενίσχυσης. Με κυβισμό 2,0 λίτρων, ο κινητήρας ντίζελ παράγει 120, 150, 180 ή 210 ίππους στις 3500 σ.α.λ. σε όλες τις περιπτώσεις και 310, 350, 400 και 450 Nm ροπής, αντίστοιχα. Στην έκδοση "junior", το δυναμικό αιχμής επιτυγχάνεται στις 1750-2000 rpm, και στις υπόλοιπες - στις 2000-2500 rpm.
Οι μονάδες ντίζελ συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή προεπιλεγμένο ρομπότ PowerShift 6 σχέσεων με δύο συμπλέκτες και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Προαιρετικά, το όχημα ενός όγκου είναι εξοπλισμένο με ένα «έξυπνο» σύστημα συνδεδεμένης τετρακίνησης. Η μέγιστη ταχύτητα του minivan είναι 183-211 km/h και το πρώτο "εκατό" ανταλλάσσεται σε 8,8-13,4 δευτερόλεπτα. Σε αυτή την περίπτωση, καταναλώνεται λίγο καύσιμο ντίζελ - μόνο 5-5,8 λίτρα σε μικτή λειτουργία.
Δεύτερος γενιά FordΤο S-Max είναι χτισμένο σε μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα CD4 με ανεξάρτητη ανάρτηση και στους δύο άξονες: γόνατα McPherson μπροστά και «ενσωματωμένη» σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί προσαρμοζόμενο μηχανισμό διεύθυνσης με ηλεκτρική ισχύ, που αλλάζει την σχέση μετάδοσης ανάλογα με την ταχύτητα, και δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς με μια ολόκληρη σειρά σύγχρονων χαρακτηριστικών - ABS με EBD, Brake Assist και ESP.
Επιλογές και τιμές.Επί ευρωπαϊκή αγορά Ford S-Max 2015 έτος μοντέλουπωλείται στην τιμή των 30.150 ευρώ για τη βασική διαμόρφωση.
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, ηχοσύστημα, ABS με EBD, ESP, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σπορ μπροστινά καθίσματα, σύστημα start/stop και πολύ άλλο εξοπλισμό.
"Es-Max", από 941.000 RUB.
Ποιο σώμα;
Το εντυπωσιακό και δυναμικό S-Max, καθώς και το πιο αυστηρό και αξιοσέβαστο Galaxy, είναι χτισμένα στην ίδια πλατφόρμα. Ωστόσο, εκτός από την εμφάνιση, αυτά τα μίνι βαν διαφέρουν και σε μέγεθος.
Με το ίδιο πλάτος, το S-Max είναι 6 cm πιο κοντό και 7 cm χαμηλότερο. Επιπλέον, σε βασική διαμόρφωσηέχει εσωτερικό πενταθέσιο: μερικά επιπλέον καθίσματα στο πορτμπαγκάζ μπορούν να αγοραστούν με επιπλέον πληρωμή 31.500 ρούβλια - ωστόσο, μόνο τα παιδιά μπορούν να χωρέσουν άνετα σε αυτά.
Το Galaxy διαθέτει επτά θέσεις χωρίς κράτηση: η «γκαλερί» του είναι φιλόξενη ακόμη και για ενήλικες που μπορούν να καθίσουν σε αυτό χωρίς να ακουμπήσουν τα γόνατά τους στις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς. Και οι δυνατότητες μετασχηματισμού στον «γαλαξιακό» είναι λίγο ευρύτερες.
"Es-Max", από 941.000 RUB.
Ποια διαμόρφωση;
Ο βασικός εξοπλισμός του Trend είναι αρκετά επαρκής και σχεδόν πανομοιότυπος και για τα δύο αυτοκίνητα. Περιλαμβάνει επτά αερόσακους, ABS, κλιματισμό 2 ζωνών, υπολογιστή οχήματος, ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενους καθρέφτες. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και αποχρώσεις.
Ο Γαλαξίας είναι πλουσιότερος Φώτα ομίχλης, ένα ζευγάρι καθίσματα τρίτης σειράς, πτυσσόμενα τραπέζια και βελτιωμένα αλεξήλια. Αλλά για ESP (9.100 ρούβλια) και ραδιόφωνο CD (9.900 ρούβλια), που έχει το βασικό S-Max, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτή τη μορφή, οποιοδήποτε από αυτά είναι αξιοπρεπής επιλογήγια όσους αναζητούν ένα ευρύχωρο ευρωπαϊκό μίνι βαν με υψηλή ποιότητασυνελεύσεις. Το πιο ευρύχωρο Galaxy ταιριάζει καλύτερα στο ρόλο ενός εταιρικού οχήματος. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν σας ενοχλεί να φτιάξετε το δικό σας Ford για συγκεκριμένες ανάγκες, στρέφοντας στην εκτενή λίστα επιλογών.
Το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού για το Galaxy ονομάζεται Ghia (+ 66.000 ρούβλια) και για το S-Max - Titanium (+ 62.000 ρούβλια). Ουσιαστικά, οι διαφορές μεταξύ τους είναι ελάχιστες: ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αισθητήρες βροχής και φωτός, θερμαινόμενο παρμπρίζ και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού είναι υποχρεωτικά. Ταυτόχρονα, cruise control, πίσω κλιματισμός και αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τα μπροστινά καθίσματα χαρακτηριστικά γνωρίσματα Ghia, ενώ το Titanium διαθέτει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και έγχρωμο πίνακα οργάνων LCD.
Και τέλος, η έκδοση Sport, η οποία πιο ακριβό από τη βάσηγια 189.000 ρούβλια, δυνατή μόνο για το S-Max. Εξωτερικά, τέτοια αυτοκίνητα διακρίνονται εύκολα από τροχούς 18 ιντσών, αεροτομή στην πέμπτη πόρτα, χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση, προβολείς xenonκαι χρωματισμός. Και η εσωτερική διακόσμηση εδώ συμπληρώνεται κατάλληλα από το Alcantara στην επένδυση των καθισμάτων και στα αλουμινένια πεντάλ.
Τι κινητήρα;
1η θέση: 2,0 l (145 hp). Μεταφέρουν δύο λίτρα μεγάλο αυτοκίνητοαρκετά σίγουρος. Με την κατάλληλη επιδεξιότητα, τα μίνι βαν με αυτόν τον κινητήρα μπορούν να αλλάξουν εκατό σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα - χάρη στην ακριβή «μηχανική» με αρκετά κοντές σχέσεις μετάδοσης. Ωστόσο, όταν είναι πλήρως φορτωμένο, ο κινητήρας θα πρέπει να περιστρέφεται πιο ενεργά για να διατηρείται υψηλός ρυθμός κίνησης.
2η θέση: 2,3 l (161 hp). Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε αυτός ο κινητήρας θα είναι ο πιο προσιτός. Είναι αλήθεια ότι για την "αυτοματοποίηση" οποιουδήποτε από τα φορτηγά θα πρέπει να πληρώσετε αρκετά σημαντικά 115.000 ρούβλια. Ως αντιστάθμισμα, το αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών θα σας ενθουσιάσει με τον υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς και την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Ωστόσο, η οδήγηση με υψηλή ταχύτητα θα έχει ως αποτέλεσμα την εντυπωσιακή κατανάλωση καυσίμου: 14–15 λίτρα 95 ανά εκατό.
3η θέση: 2,0 TD (140 ίπποι). Ωραίο turbodiesel, πολύ ροπή σε όλο το εύρος στροφών, εξαιρετικά οικονομικό και ταυτόχρονα όχι πολύ θορυβώδες ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες. Εάν στοχεύετε σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το 2.0 TD θα μπορούσε να είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για το βενζινοκίνητο τετράτροχο 2.3 λίτρων. Είναι αλήθεια ότι για ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον εκατό χιλιάδες.
4η θέση: 2,0 T (200 ίπποι). Αυτός ο κινητήρας ανήκει στη νέα οικογένεια κινητήρων Ford EcoBoost. Χάρη στον υπερσυμπιεστή, έχει την ίδια εντυπωσιακή ροπή με τους ατμοσφαιρικούς V6. Αυτή η μονάδα ισχύος συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα «ρομπότ» με δύο συμπλέκτες Powershift. Με δυναμικά χαρακτηριστικάένα τέτοιο μίνι βαν δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο γρήγορα σεντάνεπιχειρηματική θέση. Αλλά η τιμή του αυτοκινήτου είναι επίσης business-class: ακόμη και το πιο προσιτό S-Max 2.0 T ξεκινά από τουλάχιστον 1.217.000 ρούβλια.
5η θέση: 2,0 T (240 ίπποι). Στην ουσία πρόκειται για το ίδιο EcoBoost, αλλά με υψηλότερο βαθμό πίεσης ώθησης. Φυσικά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο γρήγορο. Ωστόσο, για τα επιπλέον 40 λίτρα. Με. ζητούν να πληρώσουν 48.000 ρούβλια. Και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτό το S-Max μπορεί να αγοραστεί μόνο στην κορυφή Sport έκδοση, η τιμή είναι εντελώς απάνθρωπη - 1.400.000 ρούβλια ελάχιστο.
ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ:
Βέλτιστος Γαλαξίας Trend 2.0 και S-Max στην ίδια έκδοση, συμπληρωμένη με μεταλλικό, κόστισε 1.030.600 και 954.600 ρούβλια, αντίστοιχα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι πιθανότατα θα θέλετε να προσθέσετε κάτι στο αυτοκίνητο που ταιριάζει στο γούστο σας, υπολογίστε το ποσό των 1,1–1,2 εκατομμυρίων. Αυτά απέχουν πολύ από τα πιο προσιτά μίνι βαν στην αγορά μας, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την κομψή σχεδίαση, τον γενναιόδωρο εξοπλισμό, το υψηλό επίπεδο ποιότητα κύλισης, ασφάλεια και ποιότητα κατασκευής η προσφορά είναι πολύ δελεαστική.
Επίσημη εισαγωγή στη δεύτερη γενιά Μίνιβαν FordΤο S-Max εμφανίστηκε εντός Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτο φθινόπωρο του 2014. Ο σχεδιασμός του νέου προϊόντος αποδείχθηκε αρκετά κομψός.
Νέο Ford S-Max 2015-2016
Αλλά οι μηχανικοί της Ford δεν περιορίστηκαν στην εξωτερική ελκυστικότητα και εφάρμοσαν έναν μεγάλο αριθμό σύγχρονων τεχνολογικών λύσεων. Έτσι, το μοντέλο 2015-2016 θα μπορεί να προσφέρει στον μελλοντικό ιδιοκτήτη μια επιλογή από τέσσερις κινητήρες ντίζελ (120 ίππους, 150 ίππους, 180 ίππους, 210 ίππους) και δύο βενζίνης (160 ίππους και 240 ίππους). Το minivan θα είναι προαιρετικά εξοπλισμένο με ένα από τα τρία διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων: 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, 6 DSG PowerShift. Μεγιστοποιώντας τις δυνατότητες του ενημερωμένου Ford S-Max, ο κατασκευαστής προσφέρει προαιρετικά ένα σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive.
Τιμή Ford S Max 2015-2016
Η έναρξη των πωλήσεων της δεύτερης γενιάς έχει προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2015, αν και μιλάμε για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Το ελάχιστο κόστος του νέου προϊόντος θα είναι 30.150 Ευρώ, αυτό αν επιλέξετε το βασικό Διαμόρφωση τάσης, εξοπλισμένο με 1,5 λτ κινητήρας βενζίνηςΣύστημα Ecoboost κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΚαι χειροκίνητη μετάδοση. ΤιμήΈκδοση τιτανίου με κινητήρα ντίζελ TDCI 2,0 λίτρων, σύστημα τετρακίνησης με plug-in Κίνηση AWDκαι κιβώτιο 6 DSG θα είναι από 40.750 Ευρώ. Το Ford S-Max θα φτάσει στους Ρώσους καταναλωτές μόνο μέχρι το φθινόπωρο του 2015 και τιμήβασική διαμόρφωση με ελάχιστο σετοι επιλογές θα ανέρχονται σε 2.000.000 ρούβλια.
Ενημερωμένο Ford S-Max 2015-2016
Δημιουργώντας ένα ελκυστικό εξωτερικό σχεδιασμό, ο κατασκευαστής ακολούθησε τρεις βασικές αρχές.
Το πρώτο είναι η αναγνώριση της δεύτερης γενιάς, η οποία διασφαλίζεται με τη διατήρηση των εταιρικών γραμμών και των σχεδιαστικών αναλογιών. Η πρώτη γενιά του μοντέλου είναι αρκετά δημοφιλής, επομένως οι δραστικές αλλαγές θα μπορούσαν να κάνουν μόνο κακό.
Το δεύτερο είναι να δημιουργήσετε μια πιο μοντέρνα εμφάνιση δίνοντας στο S-Max μια πιο σπορ και συναρπαστική εμφάνιση.
Και το τρίτο είναι η συμμόρφωση με τα χαρακτηριστικά που είναι εγγενή σε ολόκληρη τη σειρά των μοντέλων της Ford. Εδώ οι σχεδιαστές έπρεπε να κοιτάξουν ψηλά στην έβδομη γενιά, τελευταία έκδοσητο δημοφιλέστερο Ford Mondeo MK 5, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα Μετά από όλη τη δημόσια έρευνα, παρουσιάστηκε το επταθέσιο Ford S-Max Concept, το οποίο απέσπασε τις πιο κολακευτικές κριτικές. Περαιτέρω εργασίες για τη "σειρά" πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το πρωτότυπο, αν και ορισμένα στοιχεία σχεδίασης παραλήφθηκαν.
Εμφάνιση Ford S-Max 2015-2016
Με τη χρήση επίσημες φωτογραφίεςΜπορείτε να εξοικειωθείτε με τη σχεδίαση του αμερικανικού μίνι βαν με περισσότερες λεπτομέρειες. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος συναντά μια χαρακτηριστική σμιλεμένη μύτη, που σχηματίζεται από μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου, αναγνωρίσιμη σε άλλα μοντέλα της σειράς. Είναι φινιρισμένο με χρώμιο, που δίνει στα προσεγμένα υπέρθυρα μια μοναδική λάμψη. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υποστηρίζεται από κάτω από έναν τεράστιο προφυλακτήρα, στον οποίο είναι οργανικά τοποθετημένο ένα πρόσθετο τμήμα εισαγωγής αέρα και προβολείς ομίχλης.
Ford ES Max 2015-2016, μπροστινή όψη
Η ιδέα της δημιουργίας ενός αναγνωρίσιμου, αλλά ενημερωμένου σχεδιασμού συνεχίζεται με μια κουκούλα διακοσμημένη με στάμπες και νευρώσεις, εκλεπτυσμένα μπροστινά φτερά και προσαρμοστικούς προβολείς Ford Dynamic LED γεμάτους τεχνολογία.
Αλλά όταν εξετάζουμε το S-Max 2015-2016 από το πλάι, γίνεται σαφές ότι η Ford αποφάσισε να καταστρέψει τα στερεότυπα που συνόδευαν τα μοντέλα της κατηγορίας minivan όλο αυτό το διάστημα. Εξόπλισαν το μοντέλο τους με συμπαγείς προεξοχές αμαξώματος, κοντή κουκούλα, εντυπωσιακή κομψή θολωτή οροφή, ογκώδεις πόρτες με ψηλή γραμμή μαρσπιέ, πάνω από τις οποίες είναι χαραγμένα μικρά παράθυρα. Τα μεγάλα μοντέλα συνεχίζουν το σπορ στυλ καμάρες τροχώνκαι ειλικρινά μικρό φαγητό.
Ford ES Max 2015-2016, πλάγια όψη
Το πίσω μέρος του μοντέλου Ford S-Max 2015-2016 χαιρετίζεται με προσεγμένα πλαϊνά φώτα με γέμιση LED, μια τεράστια πίσω πόρτα με μια μικρή περιοχή υαλοπινάκων, πάνω από την οποία είναι τοποθετημένη αεροτομή. Πίσω προφυλακτήρας, παρόμοιο με το μπροστινό, έχει εντυπωσιακές διαστάσεις, και τα ενσωματωμένα ακροφύσια σωλήνα σύστημα εξάτμισηςκαι ο διαχύτης του δίνουν μια δομημένη εμφάνιση.
Θα εκπλαγείτε ευχάριστα από τη μεγάλη γκάμα των διαθέσιμων ζαντών αλουμινίου - υπάρχουν επτά επιλογές. Υπάρχουν βασικοί τροχοί 17 ιντσών, προαιρετικοί 18 ιντσών, ακόμη και κορυφαίοι τροχοί 19 ιντσών. Τα διαθέσιμα ελαστικά θα είναι 235/55R17, 235/55R18 και 245/55R19.
Νέο Ford S Max 2015-2016
Εσωτερικό και εξοπλισμός Ford S Max 2015-2016
Η βασική έκδοση του μοντέλου θα προσφέρει το συνηθισμένο πενταθέσιο εσωτερικό, με καθίσματα δύο σειρών. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε πληρώνοντας επιπλέον 950 Ευρώ, μπορείτε να αποκτήσετε μια τρίτη σειρά θέσεων που μπορεί να φιλοξενήσει δύο επιπλέον επιβάτες. Το εσωτερικό του Es-Max 2015-2016 φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Κατά το φινίρισμα του, χρησιμοποιήθηκαν μόνο υλικά υψηλής ποιότητας για να διασφαλιστεί η εργονομία, η άνεση και η πρακτικότητα του εσωτερικού. Πίσω τελευταίο χαρακτηριστικόΤο εσωτερικό μπορεί να μεταμορφωθεί σε διάφορες θέσεις και ο χώρος αποσκευών είναι αναμενόμενα μεγάλος σε μέγεθος.
Πίνακας Συσκευές Ford S-Max 2015-2016
Παρ' όλες τις καινοτομίες, το minivan της Ford παραμένει ένα ευχάριστο οικογενειακό αυτοκίνητο. Αν και με επιπλέον χρέωση μπορεί να «γεμιστεί» με τις πιο σύγχρονες επιλογές που συνήθως συναντάμε σε αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας, να σας υπενθυμίσουμε ότι ο άμεσος ανταγωνιστής της χρονιάς ενημερώθηκε πρόσφατα.
Το S-Max 2015-2016 διαθέτει πολυλειτουργικό ταμπλό, στην οποία υπάρχει έγχρωμη οθόνη 10 ιντσών. Μια έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών είναι τοποθετημένη ελαφρώς στο πλάι σύστημα πολυμέσων Ford Sync 2. Τα καθίσματα της μπροστινής σειράς διαθέτουν ηλεκτρική ρύθμιση, θερμαινόμενο αερισμό και ακόμη και λειτουργία μασάζ. Άνεση θα παρέχεται επίσης από τριζωνικό σύστημα κλιματισμού με ξεχωριστή μονάδα ελέγχου για τους πίσω επιβάτες, ενώ η λειτουργικότητα θα παρέχεται με ηλεκτρική αναδίπλωση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων και θυρών. χώρου αποσκευώνκαι ένα σύστημα για ανέπαφο άνοιγμα του πορτμπαγκάζ με ένα κύμα του ποδιού σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
Εσωτερικό, πίσω σειρά καθισμάτων Ford ES Max 2015-2016
Επιπλέον, η Ford προσφέρει θερμαινόμενο τιμόνι, δερμάτινη επένδυση, προσαρμοζόμενο cruise control, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, βοηθός κάθετος και παράλληλη στάθμευση, σύστημα παρακολούθησης αντικειμένων σε τυφλά σημεία, παρακολούθηση οδικής σήμανσης.
Τεχνικές προδιαγραφές Ford S Max 2015-2016
Η δεύτερη γενιά του minivan είναι κατασκευασμένη στην πλατφόρμα CD4, η οποία είναι γνωστή στους λάτρεις των αυτοκινήτων από τα μοντέλα Ford Edge. Προσφέρει πλήρως ανεξάρτητη αναστολήμε γόνατα MacPherson μπροστά και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η δυνατότητα ελέγχου θα διασφαλίζεται από το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, που θα συμπληρώνεται από το σύστημα Adaptive Front Steering, τα δισκόφρενα και στα δύο ζεύγη τροχών, Συστήματα ABS, EBD, ESP, BAS, Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα. Η βασική έκδοση θα δέχεται κίνηση μόνο στο μπροστινό ζεύγος τροχών, αλλά οι εκδόσεις με μονάδες ισχύος ντίζελ χωρητικότητας 150 και 180 ίππων. μπορεί να βασιστεί σε ένα plug-in σύστημα τετρακίνησης.
Η γκάμα των κινητήριων μονάδων αποτελείται από δύο εκδόσεις βενζίνης και τέσσερις ντίζελ.
Κινητήρας του νέου Ford S-Marc 2015-2016
ΒενζινοκινητήρεςΗ Ecoboost παρουσίασε:
- Κινητήρας 1,5 λίτρων 160 ίππων.
- και κινητήρα 2,0 λίτρων 240 ίππων.
Η πρώτη έκδοση είναι ικανή να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 9,9 δευτερόλεπτα, συνεργαζόμενη με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Η μέγιστη διαθέσιμη ταχύτητα είναι 200 km/h και η ροπή είναι 240 Nm.
Η δεύτερη έκδοση θα φτάσει την πρώτη «εκατό» σε 8,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 226 km/h. Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ο κινητήρας θα καταναλώνει 7,9 λίτρα βενζίνης την ημέρα. μεικτού κύκλου, έναντι 6,5 λίτρων για την έκδοση 1,5 λίτρων.
Κινητήρες ντίζελ:
- Ο νεότερος μηχανή πετρελαίου– Ο TDCI των 2,0 λίτρων είναι ικανός να παράγει 120 ίππους. δύναμη και επιτάχυνση του αυτοκινήτου στα 100 km/h σε 13,4 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 183 km/h και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 5,0 λίτρα.
- Η επόμενη παλαιότερη έκδοση, η TDCI των 2,0 λίτρων των 150 ίππων, θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, όπως ο προκάτοχός του, και επίσης με 6 DSG. Το πρώτο «εκατό» θα επιτευχθεί σε 10,8 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι από 5,0 έως 5,4 λίτρα, ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου που θα επιλεγεί.
- Τρίτος σε δύναμη μηχανή πετρελαίουΟ 2,0-λίτρων TDCI των 180 ίππων θα μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 9,7 ή 9,5 δευτερόλεπτα με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή 6DSG. Η μέγιστη ταχύτητα θα αυξηθεί στα 211 km/h, και η κατανάλωση θα είναι παρόμοια με την προηγούμενη έκδοση.
- Ο ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ είναι ένας TDCI Bi-Turbo 2,0 λίτρων 210 ίππων, ο οποίος θα συνδυάζεται αποκλειστικά με 6 DSG PowerShift. Θα παρέχει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση στα 100 km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 218 km/h. Η κατανάλωση θα παραμείνει αρκετά μέτρια - μόνο 5,5 λίτρα ντίζελ.
Ανεξάρτητα από τον τύπο της μονάδας ισχύος που έχει επιλεγεί, ο ιδιοκτήτης μπορεί να βασιστεί στο σύστημα Auto Start Stop. Θα εκπλαγείτε ευχάριστα από την παρουσία σας Έξυπνα συστήματαΑναγεννητική φόρτιση. Και τα δύο συστήματα μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά καύσιμα και να μειώσουν τις επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.
Βίντεο του νέου Ford S-Max 2015-2016:
Φωτογραφία του ενημερωμένου Ford S-Max 2015-2016:
Τι θα γίνει το 2019: ακριβά αυτοκίνητα και διαμάχες με την κυβέρνηση
Λόγω της αύξησης του ΦΠΑ και του ασαφούς μέλλοντος των προγραμμάτων κρατικής στήριξης για την αγορά αυτοκινήτου, τα νέα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αυξάνονται σε τιμές το 2019. Ανακαλύψαμε πώς θα διαπραγματευτούν οι εταιρείες αυτοκινήτων με την κυβέρνηση και ποια νέα προϊόντα θα φέρουν.
Ωστόσο, αυτή η κατάσταση υποκίνησε μόνο τους αγοραστές να λαμβάνουν αποφάσεις πιο γρήγορα και ένα επιπλέον επιχείρημα ήταν η προγραμματισμένη αύξηση του ΦΠΑ από 18 σε 20% το 2019. Κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων είπαν στο Autonews.ru ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η βιομηχανία το 2019.
Στοιχεία: οι πωλήσεις αυξάνονται για 19 συνεχόμενους μήνες
Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2018, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση 10% - έτσι, η αγορά συνέχισε να αναπτύσσεται για 19 μήνες στη σειρά. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB), 167.494 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Ρωσία τον Νοέμβριο και συνολικά από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν 1.625.351 αυτοκίνητα - 13,7% περισσότερα από πέρυσι.
Σύμφωνα με την AEB, τα αποτελέσματα των πωλήσεων Δεκεμβρίου θα πρέπει να είναι συγκρίσιμα με αυτά του Νοεμβρίου. Και στο τέλος ολόκληρου του έτους, αναμένεται ότι η αγορά θα φτάσει το ποσοστό των 1,8 εκατομμυρίων επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, που θα σημαίνει 13% συν.
Πιο αισθητά το 2018, σύμφωνα με στοιχεία από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, αυξήθηκαν Πωλήσεις Lada(324.797 μονάδες, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Άρχισε να φτάνει σε χαμένες θέσεις Ρωσία Mitsubishi(39.859 μονάδες, +93%). Παρά την ανάπτυξη, η Subaru (7026 μονάδες, +33%) και η Suzuki (5303, +26%) υστερούσαν αισθητά πίσω από τη μάρκα.
Οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε BMW (32.512 μονάδες, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Η premium υπο-μάρκα της Hyundai, Genesis, απογειώθηκε (1.626 μονάδες, 76%). Σταθερές επιδόσεις σε Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) και Land Rover (8 801, +9%).
Παρά τα θετικά στοιχεία, οι συνολικοί όγκοι ρωσική αγοράπαραμένουν χαμηλά. Σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, η αγορά έδειξε ιστορικά τη μέγιστη αξία της το 2012 - τότε πουλήθηκαν 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2013, οι πωλήσεις μειώθηκαν στα 2,6 εκατομμύρια. Το 2014, η κρίση ήρθε μόλις προς το τέλος του έτους, επομένως δεν υπήρξε δραματική πτώση στην αγορά - οι Ρώσοι κατάφεραν να αγοράσουν 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις «παλιές» τιμές. Αλλά το 2015, οι πωλήσεις κατέρρευσαν στο 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Η αρνητική δυναμική συνεχίστηκε το 2016, όταν οι πωλήσεις μειώθηκαν στο ιστορικό χαμηλό των 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Αναγέννηση της ζήτησης σημειώθηκε μόνο το 2017, όταν οι Ρώσοι αγόρασαν 1,51 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Έτσι, μέχρι τις αρχικές φιγούρες των Ρώσων αυτοκινητοβιομηχανίαΕίναι ακόμη πολύ μακριά, όπως ακριβώς η κατάσταση της πρώτης αγοράς στην Ευρώπη από πλευράς πωλήσεων, η οποία προβλεπόταν για τη Ρωσία στα χρόνια πριν από την κρίση.
Εκπρόσωποι εταιρειών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν από το Autonews.ru πιστεύουν ότι οι όγκοι πωλήσεων το 2019 θα είναι συγκρίσιμοι με τα αποτελέσματα του 2018: σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, οι Ρώσοι θα αγοράσουν τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων ή λίγο λιγότερα. Οι περισσότεροι αναμένουν έναν κακό Ιανουάριο και Φεβρουάριο, μετά τον οποίο οι πωλήσεις θα αυξηθούν ξανά. Ωστόσο, οι μάρκες αυτοκινήτων αρνούνται να κάνουν επίσημες προβλέψεις μέχρι τις αρχές του νέου έτους.
«Το 2019, τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν το 2014 πριν από την κρίση θα είναι ήδη πέντε ετών - για τους Ρώσους αυτό είναι ένα είδος ψυχολογικού σήματος στο οποίο είναι έτοιμοι να σκεφτούν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο», σημείωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ της Kia, Valery Tarakanov. σε συνέντευξη στο Autonews.ru.
Τιμές: τα αυτοκίνητα αυξάνονται σε τιμές όλο το χρόνο
Τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία μετά την κρίση του 2014 αυξήθηκαν σε τιμές κατά μέσο όρο 66% έως τον Νοέμβριο του 2018, σύμφωνα με την Autostat. Τους 11 μήνες του 2018, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο ακριβά κατά μέσο όρο κατά 12%. Οι ειδικοί του πρακτορείου κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλέον πρακτικά κερδίσει πίσω την πτώση του ρουβλίου έναντι των παγκόσμιων νομισμάτων. Αλλά ορίζουν ότι αυτό δεν σημαίνει πάγωμα των τιμών.
Περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα οδηγηθούν από τον πληθωρισμό και την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από τις αρχές του 2019 - από 18% σε 20%. Οι εκπρόσωποι των εταιρειών αυτοκινήτων, σε συνομιλίες με έναν ανταποκριτή του Autonews.ru, επίσης δεν κρύβουν ότι η αύξηση του ΦΠΑ θα επηρεάσει άμεσα το κόστος των αυτοκινήτων και από την αρχή του 2019 - αυτό, για παράδειγμα, επιβεβαιώθηκε από τη Renault, την AvtoVAZ και η Kia.
Εκπτώσεις, μπόνους και νέες τιμές: πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε αυτοκίνητο;
«Στο κατώφλι του τελευταίου τριμήνου του έτους, ο Ρώσος αγορά αυτοκινήτωνσυνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη. Ωστόσο, αυτή η ευπρόσδεκτη εξέλιξη δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου του ουράνιου ανέμου στα πανιά ολόκληρου του λιανικού εμπορίου, καθώς μετρά αντίστροφα για την αλλαγή του ΦΠΑ. Υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά σχετικά με τη βιωσιμότητα της λιανικής ζήτησης από τον Ιανουάριο του 2019», εξήγησε ο Jörg Schreiber, Πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της AEB.
Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ελπίζουν ότι η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου δεν θα αλλάξει πολύ έναντι των ξένων νομισμάτων, γεγονός που θα αποφύγει τις αυξήσεις των τιμών.
Προγράμματα κρατικής στήριξης: έδωσαν τα μισά
Το 2018, χορηγήθηκαν δύο φορές κυβερνητικά προγράμματα στήριξης για την αγορά αυτοκινήτων, δημοφιλή στους Ρώσους λιγοτερα λεφτασε σύγκριση με το 2017 - 34,4 δισεκατομμύρια RUB. αντί για τα προηγούμενα 62,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, μόνο 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια δαπανήθηκαν σε στοχευμένα προγράμματα που απευθύνονται ειδικά στους αυτοκινητιστές. Μιλάμε για προγράμματα όπως το "First Car" και " Οικογενειακό αυτοκίνητο”, που ισχύουν για αυτοκίνητα αξίας έως 1,5 εκατομμυρίου ρούβλια.
Τα υπόλοιπα χρήματα πήγαν σε πιο συγκεκριμένα προγράμματα όπως το "Own Business" και το " Ρωσικό τρακτέρ" Για αναπτυξιακές και παραγωγικές δραστηριότητες Οχημαμε τηλεχειριστήριο και αυτόνομο έλεγχο δαπανήθηκαν 1,295 δισ. για την τόνωση της απόκτησης επίγειων ηλεκτρική μεταφορά- 1,5 δισεκατομμύρια, για μέτρα τόνωσης της παραγωγής στην Άπω Ανατολή (μιλάμε για αποζημίωση για το κόστος μεταφοράς σε εταιρείες αυτοκινήτων) - 0,5 δισεκατομμύρια ρούβλια, για την αγορά εξοπλισμού κινητήρων αερίου - 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Έτσι, η κυβέρνηση, όπως υποσχέθηκε, συνεχίζει να μειώνει συστηματικά τον όγκο της κρατικής στήριξης στον κλάδο. Για σύγκριση: το 2014, μόνο 10 δισεκατομμύρια ρούβλια. πήγε σε προγράμματα ανακύκλωσης και εμπορίου. Το 2015, 43 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν για τη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκ των οποίων το 30% δαπανήθηκε επίσης για την ανακύκλωση και το εμπόριο. Το 2016, οι δαπάνες για κρατική στήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία έφτασαν τα 50 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα μισά από τα οποία δαπανήθηκαν επίσης σε παρόμοια στοχευμένα προγράμματα.
Όσον αφορά το 2019, η κατάσταση με την κρατική στήριξη παραμένει. Έτσι, στα μέσα του έτους, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα προγράμματα «Πρώτο αυτοκίνητο» και «Οικογενειακό Αυτοκίνητο» παρατάθηκαν μέχρι το 2020. Θα πρέπει να σας επιτρέψουν να αγοράσετε νέα αυτοκίνητα με έκπτωση 10-25%. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι δεν έχουν λάβει ακόμη καμία επιβεβαίωση σχετικά με την παράταση των προγραμμάτων - το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για ένα μήνα δεν μπόρεσε να διευκρινίσει την κατάσταση και να απαντήσει στο αίτημα του Autonews.ru.
Εν τω μεταξύ, σε πρόσφατη συνάντηση με αυτοκινητοβιομηχανίες, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ είπε ότι ο όγκος της κρατικής στήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαπέντε φορές υψηλότερα από τα έσοδα του προϋπολογισμού από αυτόν τον κλάδο.
«Τώρα αυτό ανέρχεται σε 9 ρούβλια ανά 1 ρούβλι εισοδήματος στο σύστημα προϋπολογισμού από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι με τέλος ανακύκλωσης, αλλά χωρίς τέλος ανακύκλωσης«5 ρούβλια κρατικής υποστήριξης», είπε.
Ο Kozak εξήγησε ότι αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να κάνουν κάποιον να σκεφτεί τις συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να παρέχονται κρατικά μέτρα στήριξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, προσθέτοντας ότι η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρηματικών τομέων δεν λαμβάνει καμία απολύτως υποστήριξη από το κράτος.
Διαφωνίες με την κυβέρνηση: οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι δυσαρεστημένες
Το 2018, οι διαφωνίες μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και της κυβέρνησης σχετικά με τους όρους περαιτέρω εργασιών στην αγορά εντάθηκαν. Ο λόγος ήταν οι όροι που λήγουν της συμφωνίας για τη βιομηχανική συναρμολόγηση, η οποία έδωσε στις εταιρείες αυτοκινήτων που επένδυσαν στον εντοπισμό της παραγωγής ένα απτό σύνολο πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών. Αυτή η κατάσταση σημαίνει κυρίως ότι οι κατασκευαστές, σε συνθήκες αβεβαιότητας, μπορούν να αναβάλουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, απειλούνταν από τη Renault. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο για τις εταιρείες να προβλέψουν τη δική τους πολιτική τιμολόγησης. Αυτή τη στιγμή, η κυβέρνηση, εκπροσωπούμενη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Ενέργειας, δεν έχει ακόμη καταφέρει να αναπτύξει μια ενιαία στρατηγική.
Μέχρι πρόσφατα, τα τμήματα πρόσφεραν διαφορετικά εργαλεία για να αντικαταστήσουν το διάταγμα που λήγει για τη βιομηχανική συνέλευση Νο. 166. Έτσι, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άσκησε ενεργά πιέσεις για την υπογραφή ατομικών ειδικών επενδυτικών συμβάσεων (SPIC) μεταξύ της κυβέρνησης και των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το έγγραφο προβλέπει ένα συγκεκριμένο σύνολο πλεονεκτημάτων, το οποίο καθορίζεται ξεχωριστά με κάθε υπογράφοντα, ανάλογα με το μέγεθος των επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της Ε&Α και της ανάπτυξης των εξαγωγών. Αυτό το εργαλείο έχει επανειλημμένα επικριθεί από στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων για την έλλειψη διαφάνειας και τις πολύ αυστηρές απαιτήσεις για περαιτέρω επενδύσεις.
Το Υπουργείο Ενέργειας, με τη σειρά του, εναντιώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και επέμεινε ότι μόνο όσοι παράγουν προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, στα οποία δεν περιλαμβάνονται αυτοκίνητα, θα μπορούν να εργάζονται με SPIC. Στις διαπραγματεύσεις προσχώρησε και η FAS με τη θέση ότι οι εταιρείες δεν πρέπει να σχηματίζουν συμμαχίες και κοινοπραξίες, δηλαδή να μην ενωθούν για να υπογράψουν SPIC. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άρχισε να προωθεί ακριβώς αυτήν την ιδέα του συνδυασμού εμπορικών σημάτων για να επιτευχθεί ένα συνεργιστικό αποτέλεσμα πριν από πολλά χρόνια.
ΣΕ κατάσταση σύγκρουσηςΧρειάστηκε να παρέμβει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ, ο οποίος δημιούργησε μια ειδική ομάδα εργασίας, κάλεσε εκπροσώπους όλων των εταιρειών αυτοκινήτων σε αυτήν και εξέφρασε επίσης μια σειρά από τις δικές του ιδέες. Αλλά αυτό δεν ηρεμούσε την κατάσταση - οι μάρκες αυτοκινήτων παραπονέθηκαν για νεοφερμένους, συμπεριλαμβανομένων κινεζικές εταιρείεςοι οποίοι, από το μηδέν, θα μπορούσαν να βασίζονται στην κρατική υποστήριξη και στην απροθυμία να επενδύσουν υπερβολικά στην Ε&Α και στην οργάνωση των εξαγωγών.
Επί του παρόντος, σύμφωνα με πηγές του Autonews.ru που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις, το πλεονέκτημα είναι από την πλευρά του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ετοιμάζονται ήδη να υπογράψουν SPIC το νέο έτος. Και αυτό σημαίνει νέες επενδύσεις, έργα και μοντέλα, η εμφάνιση των οποίων μπορεί να αναζωογονήσει τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.
Νέα μοντέλα: θα υπάρξουν πολλές πρεμιέρες το 2019
Παρά τις προσεκτικές προβλέψεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι περισσότερες από αυτές ετοιμάζουν πολλά νέα προϊόντα για τη Ρωσία. Για παράδειγμα, η Volvo Autonews.ru είπε ότι θα φέρει ένα νέο Volvo S60 και Volvo V60 Cross Country. Η Suzuki θα λανσάρει το ανανεωμένο SUV Vitara και το νέο συμπαγές SUV Jimny.
Skoda μέσα του χρόνουθα φέρει το ενημερωμένο Superb στη Ρωσία και Crossover Karoq, η Volkswagen θα ξεκινήσει τις ρωσικές πωλήσεις του Arteon liftback το 2019, καθώς και τις νέες τροποποιήσεις των Polo και Tiguan. Το AvtoVAZ θα κυκλοφορήσει Lada Vesta Sport, Granta Cross και υπόσχεται αρκετά ακόμη νέα προϊόντα.
