αυτοκίνητο Kamaz - το καλύτερο φορτηγό εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Έχει αποδειχθεί πολύ καλά, κυρίως επειδή ο κινητήρας του λειτουργεί χωρίς βλάβη.
Κινητήρες για KamAZ
Σήμερα, υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις κινητήρων για εγκατάσταση σε φορτηγά.
Ο τύπος του κινητήρα που μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα φορτηγό, για παράδειγμα, ένα Kamaz μεγάλου μήκους, μπορεί να εξαρτάται από διάφορους παράγοντες:
- τροποποιήσεις του ίδιου του μηχανήματος.
- το είδος της εργασίας που θα εκτελέσει το όχημα.
Τα σύγχρονα φορτηγά Kamaz είναι εξοπλισμένα με διάφορα μοντέλα κινητήρων:
- 740.11-240 - κινητήρας με ισχύ 240 ίππων και ροπή μπορεί να φτάσει τα 766 Nm.
- 740.13-260 - η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα φτάνει τους 260 ίππους και η ροπή στα 834 Nm.
- 740.31-240 – ισχύς κινητήρα 240 hp, ροπή – 980 Nm (αυτός ο τύπος κινητήρα ανήκει στο Euro 2).
- 740.30-260 (Euro 2) – αποδίδει ισχύ 260 ίππων και η ροπή φτάνει τα 1078 Nm.
Κινητήρες αυτού του τύπου μπορούν να εγκατασταθούν σε λεωφορεία και φορτηγά.
Οι κινητήρες της τροποποίησης 740 έχουν πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους κινητήρων αυτού του τύπου:
- ελαφρύτερο βάρος σε σύγκριση με άλλα μοντέλα.
- μικρές συνολικές διαστάσεις.
Οι δύο σειρές κυλίνδρων στον κινητήρα βρίσκονται υπό γωνία 90 μοιρών. Αυτό το σχέδιοκατέστησε δυνατή τη μείωση των διαστάσεων του μηχανισμού.
Ένας σύνδεσμος υγρού κίνησης ανεμιστήρα συνδέεται ομοαξονικά στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων και ένα φίλτρο καθαρισμού λαδιού και φίλτρα συνδέονται στα δεξιά λεπτό καθάρισμαελαιογραφίες Το σύστημα ψύξης έχει σχεδιαστεί πολύ καλά και αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να χρησιμοποιείται υπό πολύ υψηλά φορτία.
Σχέδιο αυτού του κινητήραδεν είναι κατώτερο από τα παγκόσμια ανάλογα κινητήρων αυτού του τύπου και ισχύος. Είναι πολύ στιβαρά και ανθεκτικά, επομένως μπορούν να τοποθετηθούν και σε άλλους τύπους αυτοκινήτων.
Το κλειστό σύστημα ψύξης απλοποιεί τη συντήρηση του κινητήρα κατά τη λειτουργία.
Για να εξασφαλίσουν την εκκίνηση του κινητήρα σε οποιαδήποτε θερμοκρασία, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν ένα ισχυρό μίζα με μανιβέλακαι μπαταρίες με αυξημένη χωρητικότητα και επίσης τοποθέτησαν θερμάστρα εκκίνησης και χρησιμοποίησαν χαμηλού ιξώδους στον κινητήρα λάδι μηχανής. Επομένως, αυτοί οι τύποι κινητήρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε κρύο καιρό όσο και σε υψηλή ζέστη.
Όλες αυτές οι σχεδιαστικές λύσεις καθιστούν τον κινητήρα γενικό και πολύ αξιόπιστο στη λειτουργία, καθώς και εύκολο στη χρήση. συντήρησηκαι επισκευές.
Ταινία "Μυστικά μηχανικής του KAMAZ-master":
- Έχω έγγραφα για το Ural Truck Crane, έτος κατασκευής - 1992. Αριθμός VINόχι στα έγγραφα, αλλά έχω το μοντέλο και τον αριθμό του εγκατεστημένου κινητήρα εσωτερικής καύσης - 710.10 Αριθμός 953533. Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί από τον αριθμό τροποποίηση κινητήρα εσωτερικής καύσης? Πρέπει να εγκαταστήσω ένα νέο, αλλά δεν ξέρω ποιο.
— Είτε 740.1000403 είτε 740.1000403-20 εγκαταστάθηκαν σε αυτά τα αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν επιλογές.
- Πόσο διαφέρουν μεταξύ τους και το 7403. Είναι δυνατόν να γίνει άλλος από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και πόσα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν;
— Και οι δύο αυτοί κινητήρες ανήκουν στην κατηγορία EURO-0, αλλά έχουν μόνο το ίδιο σύστημα λίπανσης. Υπάρχει διαφορά στην ομάδα εμβόλων, κυλινδροκεφαλή, στροφαλοθάλαμο, σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου κ.λπ. Είναι πιο εύκολο να επικοινωνήσετε με τον επίσημο κέντρο εξυπηρέτησηςγια επισκευή κινητήρα.
- Έχω το Νο. 30779674. Έχει επένδυση εμβόλου και αν ναι, ποιες είναι κατάλληλες;
— Οι επενδύσεις δεν είναι εγκατεστημένες σε κινητήρες Cummins B5.9-180. Οι επισκευές πραγματοποιούνται με διάτρηση του μπλοκ κυλίνδρων.
- Πες μου, υπάρχει σημαντική διαφορά στους κινητήρες 740.622 και 740.70
— Κατ' αρχήν, όχι. Ανήκουν στην ίδια σειρά (70) και όλα τα μοντέλα έχουν ένα TKR.
- Έχω εγκατεστημένο ένα KAMAZ 65115-A4 με κινητήρα CUMMINS ISB6 7E4 300 No. 86039912 Θα ήθελα να τοποθετήσω έναν κινητήρα KAMAZ, ποιο μοντέλο είναι κατάλληλο για μένα και είναι δύσκολο;
— Η αντικατάσταση κινητήρων αυτής της μάρκας με άλλη δεν προβλέπεται στην τεκμηρίωση - αυτό θα αλλάξει τον εξοπλισμό του οχήματος. Η αντικατάσταση πρέπει να γίνεται μόνο σε εταιρείες που διαθέτουν την κατάλληλη άδεια τροποποίησης οχημάτων KAMAZ. Η αντικατάσταση επηρεάζει σχεδόν όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου: ηλεκτρικό εξοπλισμό, ψύξη, μονάδες ελέγχου, εξάτμιση, κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Επίσης, κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, ενδέχεται να αποκαλυφθούν πρόσθετες εργασίες.
Κάντε μια ερώτηση στον ειδικό μας στο τέλος αυτής της σελίδας ή μέσω email.
- Πες μου ποιος είναι ο πραγματικός κατασκευαστής Κινητήρας CUMMINS ISB6.7E4 300 Αρ. 86039970.
— Σύμφωνα με την τεκμηρίωση, η κατασκευαστική εταιρεία είναι η ZCK — ZAO CUMMINS KAMA.
- Είναι δυνατή η προμήθεια κινητήρα κατηγορίας EURO-3 στα Ουράλια με εγκατεστημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης KAMAZ; Αν ναι, ποιο μοντέλο είναι προτιμότερο και χρειάζεται αλλαγή κιβωτίου;
— Μόνο κινητήρες EURO-0 εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα Ural 4320, χωρίς επιλογές.
- Υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης του κινητήρα Νο 740.11-1000411-04 με Νο. 740.11-1000411-01 και ποια είναι η διαμόρφωση του τελευταίου;
- Όχι, δεν μπορούν να αντικατασταθούν - πρόκειται για εντελώς διαφορετικούς κινητήρες.
- Πείτε μου σε ποια διαμόρφωση πωλούνται οι κινητήρες 740.13-1000400 (21) (22).
- Πωλούνται σε μέγιστη διαμόρφωσημε όλα τα συνημμένα. Μόνο ο συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων, το ψυγείο και το δοχείο διαστολής παρέχονται χωριστά.
- Το πρόβλημα είναι το εξής: στα λεωφορεία LIAZ 525645, που κατασκευάστηκαν το 2006, εγκαταστάθηκαν οι κινητήρες 740.21 και 740, αντικαθιστώντας το προηγουμένως εγκατεστημένο 740.31. Το τοπικό τμήμα της τροχαίας αρνείται την εγγραφή, με το επιχείρημα ότι άλλαξε τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και σας αναγκάζει να καταχωρίσετε τη μετατροπή. Τι πρέπει να κάνουμε;
— Βασικά, αυτά τα μπλοκ είναι τα ίδια και έχουν την ίδια περιβαλλοντική κατηγορία. Στην περίπτωσή σας, πρέπει να λάβετε την επίσημη άρνηση εγγραφής και να την στείλετε στον επικεφαλής σχεδιαστή, μετά την οποία θα λάβετε επίσημο έγγραφο, το οποίο θα προσκομίσετε στη συνέχεια στην τοπική τροχαία.
- Δεν έχω τοποθετήσει turbo στο αυτοκίνητό μου. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κοστίζει 740,10-210. EURO-0. Μπορώ να τροποποιήσω τον κινητήρα εσωτερικής καύσης τοποθετώντας έναν στρόβιλο σε αυτόν; Και τι πρέπει να κάνετε;
— Στην περίπτωσή σας, είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε 7403 (κατηγορία EURO-0). Εκτός από την εγκατάσταση στροβίλων (7N1), θα πρέπει να αντικαταστήσετε ομάδα εμβόλων, αντλία ψεκασμού, μπεκ και συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του αυτοκινήτου.
- Έχω ένα KAMAZ 43118 με εγκατεστημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης 740.30-260. Ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί, τι μοντέλο μπορείτε να προτείνετε; Συνιστάται να ελαχιστοποιήσετε διάφορες πιθανές τροποποιήσεις.
— Το πλησιέστερο είναι 740.30-100402. Αντικατάσταση με κινητήρες μεγαλύτερου ή χαμηλότερη ισχύς, καθώς και άλλες τάξεις φιλικότητας προς το περιβάλλον δεν επιτρέπονται από την τεκμηρίωση σχεδιασμού. Επιπλέον, θα πρέπει να αλλάξετε ταυτόχρονα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Επιλέξτε τη διαμόρφωση του προτεινόμενου κινητήρα που ταιριάζει με το όχημά σας - αυτή είναι η απλούστερη επιλογή.
- Θέλω να βάλω έναν κινητήρα Kammens στον δικό μου αντί για αυτόν που είναι πάνω του. Είναι δυνατόν;
- Σιγουρα οχι. Πρώτον, απαγορεύεται αυστηρά η μείωση της περιβαλλοντικής κλάσης και δεύτερον, απαιτείται μεγάλος αριθμός τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων, του συμπλέκτη, των πεντάλ κ.λπ. αυτή τη στιγμήΟ κινητήρας σας είναι επίσης σχετικά καλός, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται σωστά οι συνθήκες λειτουργίας.
- Θέλω να αντικαταστήσω τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων. Αρ. 740.13.260 έως 740.30.260 στο KAMAZ 53228. Θα είναι δυνατό να μην χρησιμοποιηθεί εκ νέου εξοπλισμός μεγάλης κλίμακας; Εάν όχι, τι πρέπει να αλλάξει;
— Έχουν ομοιότητες ακόμη και στην εμφάνιση, αλλά στο 740.30 υπάρχουν σωλήνες για το ONV. Δηλαδή απαιτείται εγκατάσταση επιπλέον καλοριφέρ. Επιπλέον, είναι απαραίτητο:
1. Σηκώστε την καμπίνα.
2. Αλλάξτε τη μονάδα του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Η παρουσία αυστηρά εισαγόμενου συμπλέκτη.
4. Μοντέλο δαπέδου μόνο 53205, αλλιώς δεν χωράει.
5. Απαγορεύεται η τοποθέτηση κιβωτίου ταχυτήτων 142 - είτε 154 είτε ZF.
Επιπλέον, κατά τη διαδικασία αναθεώρησης, ενδέχεται να γίνουν εμφανείς διάφορες πρόσθετες εργασίες.
Θέλετε να αγοράσετε έναν κινητήρα;
Η KamAZ είναι μια σοβιετική-ρωσική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων που ιδρύθηκε το 1976. Αρχικά ειδικεύτηκε στην παραγωγή φορτηγών μεταφορικής ικανότητας από 8 έως 20 τόνους. Το πρώτο φορτηγό που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης ήταν το KamAZ 5320. Ο κινητήρας KamAZ αναπτύχθηκε επίσης από την αρχή ειδικά για αυτό το φορτηγό. Ως βάση ελήφθησαν οι καλύτεροι ξένοι εκπρόσωποι.
Αυτό είναι ενδιαφέρον!
Η σωστή ορθογραφία δεν είναι KAMAZ, αλλά KamAZ, που σημαίνει Kamsky (Kam) Automobile Plant (AZ). Δεδομένου ότι ο κινητήρας KamAZ 740 έχει γίνει ο κύριος για αυτό το μοντέλο, η εστίαση του άρθρου θα είναι σε αυτήν τη συγκεκριμένη μάρκα κινητήρα.
Σημείωση!
Υπήρχαν πολλές επιλογές για τον κινητήρα KamAZ 740. Διαφέρουν κυρίως στα πρότυπα του ευρώ.
Το όνομα τέτοιων κινητήρων είναι περίπου αυτό: "KAMAZ 740-210 (260) κινητήρας." Δεν είναι ιδιαίτερα εύκολο να θυμάστε αριθμούς, επομένως οι άνθρωποι ακούνε συχνά ονόματα όπως "κινητήρας KAMAZ Euro 2 (3.4).
Δεδομένου ότι μπορεί να υπάρχουν αρκετοί κινητήρες KamAZ του ίδιου ευρωπαϊκού προτύπου, στους πίνακες με τεχνικά χαρακτηριστικάΘα αναφέρεται το όνομα του εργοστασίου.
Γενικά χαρακτηριστικά της σειράς κινητήρων KamAZ 740
Ο πρώτος κινητήρας αυτής της οικογένειας θεωρείται ένας απλός κινητήρας KamAZ 740 V8.
Αυτό είναι ενδιαφέρον!
Στους χαρακτηρισμούς κινητήρων στο μέλλον, ενδέχεται να συναντήσετε διάφορες ονομασίες για τύπους κινητήρων. Έτσι, το αγγλικό γράμμα V σημαίνει κινητήρας σε σχήμα V. Αυτό σημαίνει ότι οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε δύο σειρές και η γωνία μεταξύ των σειρών είναι μικρότερη από 90 μοίρες.
Σε έναν κινητήρα σχήματος L, οι κύλινδροι είναι επίσης διατεταγμένοι σε 2 σειρές, αλλά υπό γωνία περίπου 90 μοιρών. Το αγγλικό γράμμα R στο όνομα υποδηλώνει ότι ο κινητήρας είναι εν σειρά. Δηλαδή οι κύλινδροι βρίσκονται ο ένας δίπλα στον άλλο. Οι ισχυροί οκτακύλινδροι κινητήρες έχουν συχνά δομή σχήματος V, ενώ οι συμβατικοί κινητήρες επιβατηγό αυτοκίνητο– σε σχήμα R.
Αρχικά, ο κινητήρας KamAZ 740 είχε χωρητικότητα 10.852 cm3, με ισχύ 210 Ιπποδύναμη. Μόνο τότε βγήκαν μεταγενέστερες τροποποιήσεις, οι οποίες είχαν εύρος ισχύος από 180 έως 360 ίππους.
Δεν ήταν καθόλου καινούργιο για χρήση φορτηγών καύσιμο πετρελαίου(δημοφιλές - σολάριουμ) στον κινητήρα. Αυτό δικαιολογείται πλήρως από τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τη βελτιωμένη λίπανση και την αυξημένη ισχύ, ωστόσο, για έναν αρχάριο οδηγό, η εξοικείωση με τους κινητήρες αυτού του τύπουθα είναι καινούργιο.
- Πρώτον, υπάρχει μια σημαντικά αυξημένη αναλογία συμπίεσης. Έτσι, σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107 ο λόγος συμπίεσης είναι 8 μονάδες και σε αυτόν τον κινητήρα ντίζελ είναι έως και 17!
- Αυτή είναι και η απουσία μπουζί, κάτι που είναι επίσης τουλάχιστον ασυνήθιστο. Ανακατέψτε κινητήρες ντίζελαναφλέγεται από υψηλή πίεση. Ας θυμηθούμε τη σχολική φυσική. Υπάρχουν 3 αλληλένδετες παράμετροι. Θερμοκρασία, πίεση και όγκος. Έτσι, με μείωση του όγκου, εμφανίζεται μια απότομη αύξηση της πίεσης και της θερμοκρασίας. Βάσει αυτού του νόμου, λειτουργεί ένας κινητήρας ντίζελ.
Κινητήρας KamAZ 740
Ποια πλεονεκτήματα έχει σε σχέση με παρόμοιους κινητήρες άλλων εμπορικών σημάτων, εγχώριων και ξένων:
- Ο σχεδιασμός του κινητήρα KamAZ τον καθιστά μικρότερο από πολλά εγχώρια ανάλογα και πιο αξιόπιστο από τα ξένα. είναι κάπως " Χρυσή τομή«μεταξύ μεγάλων, λαίμαργων, χαμηλής κατανάλωσης και αξιόπιστους κινητήρεςΣοβιετικής/Ρωσικής κατασκευής και ισχυρό, οικονομικό (από άποψη λίτρου καυσίμου ανά ίππο), αλλά όχι τόσο αξιόπιστο και ανθεκτικό.
- Ένα άλλο πλεονέκτημα του κινητήρα είναι ότι είναι αρκετά εύκολο να ξεκινήσει την κρύα εποχή, καθώς αυτοί οι κινητήρες KamAZ είναι εξοπλισμένοι με μια πολύ ισχυρή μπαταρία και μίζα, τα οποία συμπληρώνονται από ένα ψυχρό σύστημα προθέρμανσης κινητήρα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων Euro class
- MOTOR KAMAZ EURO 0
Ο κινητήρας KamAZ Euro 0 θεωρείται ο πρώτος κινητήρας της οικογένειας. Ο πιο διάσημος κινητήρας της σειράς 740 είναι καλός και αξιόπιστος. Το πρόβλημά του όμως είναι η μη συμμόρφωσή του με τα τελευταία ευρωπαϊκά πρότυπα.
Επιτραπέζιο κινητήρα KamAZ Euro 0
| Μοντέλο κινητήρα | 740-210 | 740-260 |
|---|---|---|
| Ισχύς κινητήρα, kW (hp) | 154(210) | 191(260) |
| 2600 | 2600 | |
| 667(68) | 765(80) | |
| 8, σε σχήμα V | 8, σε σχήμα V | |
| 120/120 | 120/120 | |
| Κυβισμός κινητήρα, l | 10.85 | 10.85 |
| Αναλογία συμπίεσης του μείγματος καυσίμου | 17 | 16.5 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα σύμφωνα με το GOST 22836-77 | σωστά | σωστά |
| Πλήρες βάρος κινητήρα (μεικτό) σύμφωνα με το GOST 14846-81, kg | 750 | 780 |
| 26 | 28 | |
| 18 | 18 | |
| Μοντέλο αντλίας έγχυσης | 33 YAZDA | 334 YAZDA |
| Μπεκ κινητήρα | 271 | 271 |
| 21,3-22,3 | 22,95-23,73 (234-242) |
- ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΜΑΖ EURO 2
Πιο σύγχρονοι και τροποποιημένοι κινητήρες Euro 2 KamAZ. Ο πρώτος κινητήρας KamAZ 740 είναι κατώτερος από τον κινητήρα Euro 2, κυρίως λόγω του σύγχρονου σχεδιασμού εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς και άλλων ευρωπαϊκών απαιτήσεων.
Συνολικά παρήχθησαν 4 μοντέλα κινητήρων κατηγορίας Euro 2, όλα μαζί με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά, παρουσιάζονται στους πίνακες.
Επιτραπέζιος κινητήρας KamAZ Euro 2. Μέρος 1
| Μοντέλο κινητήρα | 740.31-240 | 740.30-260 |
|---|---|---|
| Ισχύς, kW (hp) | 176(240) | 191(260) |
| Συχνότητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων | 2200 | 2200 |
| Μέγιστη ροπή, Nm (kGm) | 980(100) | 1078(110) |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 8, σε σχήμα V | 8, σε σχήμα V |
| Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm | 120/120 | 120/120 |
| Κυβισμός κινητήρα, l | 10.85 | 10.85 |
| 16 | 16.5 | |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Κατεύθυνση περιστροφής σύμφωνα με το GOST 22836-77 | σωστά | σωστά |
| Πλήρες βάρος κινητήρα (μεικτό) σύμφωνα με το GOST 14846-81, kg | 760 | 885 |
| Ικανότητα πλήρωσης συστήματος λίπανσης, l | 26 | 28 |
| Χωρητικότητα συστήματος ψύξης (μόνο κινητήρας), l | 18 | 18 |
| Μοντέλο αντλίας έγχυσης | 337-20 ΓΙΑΖΝΤΑ | 337-71 ΓΙΑΖΝΤΑ |
| Μπεκ κινητήρα | 273-51 | 273-51 |
| Πίεση εκκίνησης έγχυσης, MPa | 21,3-22,5 | 21,4-22,4 |
Επιτραπέζιος κινητήρας KamAZ Euro 2. Μέρος 2
| Μοντέλο κινητήρα | 740.51-320 | 740.50-360 |
|---|---|---|
| Ισχύς κινητήρα, kW (hp) | 235(320) | 265(360) |
| Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, min -1 | 2200 | 2200 |
| Μέγιστη ροπή, Nm (kGm) | 1020(104)) | 1147(117) |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 8, σε σχήμα V | 8, σε σχήμα V |
| Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm | 120/130 | 120/130 |
| Κυβισμός κινητήρα, l | 11.76 | 11.76 |
| Λόγος συμπίεσης θαλάμου καύσης | 16.5 | 16.5 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Κατεύθυνση περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα σύμφωνα με το GOST 22836-77 | σωστά | σωστά |
| Πλήρες βάρος κινητήρα (μεικτό) σύμφωνα με το GOST 14846-81, kg | 885 | 885 |
| Ικανότητα πλήρωσης συστήματος λίπανσης, l | 28 | 28 |
| Δυνατότητα ψύξης (μόνο για κινητήρα), l | 18 | 18 |
| Μοντέλο αντλίας έγχυσης | 33720-03 YAZDA | 33720-04 YAZDA |
| Μπεκ κινητήρα | 27350 | 27350 |
| Πίεση εκκίνησης έγχυσης, MPa | 23,34-24,52 | 23,34-24,54 |
- MOTOR KAMAZ EURO 3
Οι κινητήρες KamAZ Euro 3 είναι βασικά ένας μεταβατικός σύνδεσμος από τους κινητήρες Euro 2 και Euro 4, επομένως στο άρθρο λεπτομερή χαρακτηριστικάδεν θα είναι.
- MOTOR KAMAZ EURO 4
Επιτραπέζιος κινητήρας KamAZ Euro 4
| Μοντέλο κινητήρα | 740.70-280 | 740.71-320 | 740.72-360 | 740.73-400 | 740.74-420 | 740.75-440 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Θέση και αριθμός κυλίνδρων στον κινητήρα | V-8 | |||||
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 120×130 | |||||
| Κυβισμός κινητήρα, l | 11.76 | |||||
| Λόγος συμπίεσης θαλάμου καύσης | 16.8 | |||||
| Μέγιστη καθαρή ισχύς κινητήρα σύμφωνα με τον κανονισμό UNECE αριθ. 85-00, ονομαστική καθαρή ισχύς σύμφωνα με το GOST 14846-81, l. σελ., όχι λιγότερο | 280 | 320 | 360 | 400 | 420 | 440 |
| Ωριαία ταχύτητα στροφαλοφόρος άξονας, min -1 | 1900 | |||||
| Μέγιστη καθαρή ροπή ροπή κινητήρα σύμφωνα με τους κανόνες UNECE Νο 85-00, μέγιστη ροπή καθαρό σύμφωνα με το GOST 14846-81, kgf*m, όχι λιγότερο | 1177 | 1373 | 1570 | 1766 | 1864 | 2060 |
| Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, που αντιστοιχεί στο μέγιστο ροπή, min -1 | 1300 +/- 50 | |||||
| Ελάχιστο συγκεκριμένη κατανάλωσηκαύσιμο, g/(hp*h) | 194.5 | |||||
| Κατανάλωση λαδιού για απόβλητα σε λειτουργία ονομαστική ισχύς, % της κατανάλωσης καυσίμου | 0.06 | |||||
| Βάρος χωρίς λίπανση κινητήρας περιλαμβάνεται στην παράδοση, kg | 870 | |||||
| Διαστάσεις: Μήκος x Πλάτος x Ύψος, mm | 1260x930x1045 | |||||
- ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ CUMMINS (KAMENS) KAMAZ
Οι κινητήρες Kamens είναι ξένοι κινητήρες εγκατεστημένοι σε φορτηγά KamAZ της παραγωγής μας. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ισχύος, είναι ίσα με το ρωσικό 740, δεν είναι κατώτερα από το τελευταίο είτε σε αξιοπιστία είτε σε ισχύ.
Αρχή λειτουργίας του κινητήρα KamAZ 740
Αυτό το τμήμα θα είναι επίσης συλλογικό, καθώς όλοι οι κινητήρες της οικογένειας 740 έχουν περίπου την ίδια αρχή λειτουργίας:
- Το κύριο μέρος του κινητήρα είναι το μπλοκ κυλίνδρων, το οποίο είναι κατασκευασμένο ως ενιαίο μονομπλόκ και είναι ένα συλλογικό μέρος στο οποίο είναι στερεωμένα όλα τα κύρια μέρη του κινητήρα.
- Ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στο κέντρο, αλλά με σημαντική μετατόπιση προς τα κάτω. Κάτω από αυτό είναι ο στροφαλοθάλαμος, όπου βρίσκεται το λάδι κατά τις ώρες αδράνειας. 26-28 l. Αυτός είναι ακριβώς ο όγκος του στροφαλοθαλάμου. Θα εξετάσουμε τη διαδικασία αλλαγής λαδιού παρακάτω.
- Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο είναι δύο. Μία είσοδος και μία έξοδος. Κατά τα άλλα το ίδιο με άλλους κινητήρες ντίζελ.
Συντήρηση κινητήρων της οικογένειας KamAZ 740
Ο κινητήρας KamAZ 740 είναι ντίζελ και επομένως είναι πολύ δύσκολο να επισκευαστεί στο σπίτι, αλλά μερικά μικρά πράγματα μπορούν να γίνουν. Τέτοια πράγματα περιλαμβάνουν την αλλαγή του ψυκτικού και του λαδιού.
Αντικατάσταση ψυκτικού
Το ψυκτικό πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 3-5 χρόνια ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Η ανάγκη αντικατάστασης του ψυκτικού υποδηλώνεται κυρίως από το γεγονός ότι το ίδιο το ψυκτικό έχει χάσει το αρχικό του χρώμα και έχει γίνει το χρώμα του βρώμικου νερού.
Ψυκτικό τύπου Tosol-A40 χύνεται στον κινητήρα KamAZ 740 συνολικός όγκος 25 λίτρα.
Πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη του ψυκτικού υγρού. Συνιστάται να ελέγχετε αυτό το επίπεδο κάθε φορά που ξεκινάτε τον κινητήρα. Αυτό γίνεται πολύ απλά:
- Απλά πρέπει να ανοίξετε μια ειδική βρύση στο δοχείο διαστολής. Εάν το αντιψυκτικό αρχίσει να ρέει, τότε το επίπεδο είναι φυσιολογικό. Κλείστε τη βρύση και ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν δεν ρέει τίποτα από τη βρύση, τότε πρέπει να προσθέσετε ψυκτικό και αν δεν συμβεί τίποτα κατά την προσθήκη, πρέπει να ελέγξετε πρώτα την ίδια τη βρύση και μετά ολόκληρο το σύστημα ψύξης, είναι πιθανές διαρροές ψυκτικού.
- Εάν υπάρχει έλλειψη ψυκτικού υγρού, ο κινητήρας δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να τεθεί σε λειτουργία. Διαφορετικά, δεν θα κυκλοφορεί μόνο αντιψυκτικό, αλλά αντιψυκτικό με νερό. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή της πτερωτής και ακριβές επισκευέςγενικά.
- Εάν το υγρό έχει διαρρεύσει, αλλά η κατάστασή του αφήνει πολλά περιθώρια, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, στραγγίστε το υγρό από κάτω βρύσηθερμαντικό σώμα, μονάδα αντλίας λέβητα και θερμαντήρα, σωλήνας παροχής θερμαντήρα καμπίνας.
- Μετά από αυτό, κλείστε όλες τις βρύσες και γεμίστε το σύστημα με ψυκτικό υγρό.
Αλλαγή λαδιών
Το λάδι, όπως και το ψυκτικό, απαιτεί περιοδική αντικατάσταση. Η στάθμη λαδιού ελέγχεται, όπως σε όλους τους κινητήρες, με ειδικό δείκτη στάθμης. Η στάθμη του λιπαντικού πρέπει να βρίσκεται κοντά στο σημάδι "B".
Η περίσσεια, όπως και το λιγότερο λάδι, δεν συνιστάται. Εάν υπάρχει πολύ λίγο λάδι στον κινητήρα, τότε η φθορά όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα θα αυξηθεί απότομα, καθώς θα λειτουργούν σχεδόν "στεγνά". Είναι καλύτερα να μην ξεκινάτε έναν κινητήρα που δεν έχει αρκετό λάδι για να αποφύγετε σοβαρή ζημιά. Είναι καλύτερο να βρείτε και να προσθέσετε λάδι.
Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, τότε μειώστε το φορτίο σε αυτό όσο το δυνατόν περισσότερο. Αφαιρέστε το υπερβολικό φορτίο και αποσυνδέστε το τρέιλερ. Εάν αυτό δεν είναι επίσης δυνατό, τότε είναι καλύτερο να περιμένετε βοήθεια. Η οδήγηση ενός φορτωμένου αυτοκινήτου με αυτό το επίπεδο λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές συνέπειες.
Εάν το λάδι εξακολουθεί να χρειάζεται αλλαγή:
- Προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία 80-90 βαθμών Κελσίου.
- Σβήνουμε τον κινητήρα.
- Ξεβιδώνουμε το βύσμα στον στροφαλοθάλαμο (φωτογραφία παρακάτω).
- Περιμένουμε μέχρι να χυθεί τελείως το λάδι.
- Αλλάζουμε στοιχεία φίλτρου.
- Πλύνετε τον ρότορα του φυγοκεντρικού φίλτρου λαδιού.
- Γεμίστε το λάδι μέσω ειδικού λαιμό πλήρωσηςστο σημάδι "B" στο δείκτη στάθμης στάθμης.
- Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργήσει ρελαντί 5-10 λεπτά;
- Σβήστε τον κινητήρα και μετά από 5-10 λεπτά προσθέστε λάδι στο σημάδι "B" στη ράβδο μέτρησης.
- Μετά από αυτό, η διαδικασία αλλαγής λαδιού μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Δυσλειτουργίες
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά, δείτε τον παρακάτω πίνακα:
| Αιτία δυσλειτουργίας | Θεραπεία |
|---|---|
| Χωρίς καύσιμο στη δεξαμενή | Συμπληρώνω δεξαμενή καυσίμωνκαι φροντίστε να κάνετε αναβάθμιση σύστημα παροχής καυσίμου. |
| Παρουσία αέρα στο σύστημα παροχή καυσίμου | Διορθώστε τη διαρροή και στη συνέχεια εξαερώστε το σύστημα. |
| Λανθασμένη ρύθμιση γωνίας προώθηση ψεκασμού καυσίμου | Ρυθμίστε τη γωνία απαγωγής. |
| Πάγωμα του παγιδευμένου νερού σωλήνες καυσίμου ή σε πλέγμα εισαγωγή ρεζερβουάρ καυσίμου | Προθερμάνετε τα φίλτρα καυσίμου προσεκτικά δεξαμενές και σωλήνες με ένα κουρέλι εμποτισμένο στον ατμό ή ζεστό νερό, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανοιχτή φωτιά για θέρμανση |
Κούρδισμα
Οπως δηλώθηκε παραπάνω, αυτόν τον κινητήρα- ντίζελ. Επομένως, ακόμη και τακτική συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικές υπηρεσίες.
Η ενίσχυση του κινητήρα στο σπίτι αποκλείεται. Έτσι, μια αύξηση του κυβισμού μπορεί να επηρεάσει την αναλογία συμπίεσης, η οποία, με τη σειρά της, θα καταστήσει αδύνατη την περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα.
Κινητήρας KAMAZ.
Πολλοί άνθρωποι ρωτούν συχνά ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Kamaz και αν μπορούν να αντικατασταθούν με άλλο μοντέλο. Αυτή η ενότητα παρουσιάζει τα κύρια μοντέλα κινητήρων που ήταν και είναι εγκατεστημένα σε όλους αυτοκίνητα παραγωγής. Κατασκευάζεται από την JSC Kamskoye εργοστάσιο αυτοκινήτων. Εάν δεν μπορείτε να αποφασίσετε για το μοντέλο, επικοινωνήστε με τους ειδικούς μας. Για ταχύτερη απόκριση, πρέπει να παρέχετε τις ακόλουθες πληροφορίες:
μοντέλο φορτηγού
έτος έκδοσης
αριθμό πλαισίου
Αριθμός VIN του αυτοκινήτου
πλήρης αριθμός μονάδα ισχύος
Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν έναν υπάλληλο της εταιρείας μας. Απαντήστε αμέσως σε όλες τις ερωτήσεις που σας ενδιαφέρουν. Και επιλέξτε για το αυτοκίνητό σας ακριβώς το μοντέλο κινητήρα που είναι εγκατεστημένο. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν κινητήρα από την DST-AVTO LLC, τότε αυτό σωστή επιλογή. Οι σύμβουλοί μας θα είναι πάντα σε θέση να σας βοηθήσουν.
Προηγουμένως, τα οχήματα KAMAZ και εν μέρει τα οχήματα URAL ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες που παράγονται από την KAMAZ OJSC. Η περιβαλλοντική κατηγορία των κινητήρων KAMAZ είναι Euro 0, Euro 1, Euro 2. Από τις 29 Οκτωβρίου 2006, επιβλήθηκε απαγόρευση παραγωγής αυτοκινήτων με περιβαλλοντική κλάση χαμηλότερη από το Euro 2. Από την 1η Ιανουαρίου 2008, μετά την εισαγωγή των προτύπων Euro 3, κινητήρες της περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτά τα μοντέλα 3. Δεν είναι δύσκολο να χαθείτε σε αυτόν τον όγκο τροποποιήσεων των κινητήρων KAMAZ. Και ήδη από την 1η Ιανουαρίου 2013 εισήχθησαν νέα πρότυπα Euro 4 Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι κινητήρες των κατηγοριών Euro 0, Euro 1 και Euro 2 με Euro 3 και Euro 4. Αν όμως αποτύχουν. στάνταρ κινητήραστο αυτοκίνητό σας, μπορείτε να αγοράσετε ένα συγκρότημα κινητήρα με τροποποιημένες παραμέτρους όσον αφορά την ισχύ και ή περιβαλλοντική τάξη. Κατά την εγκατάσταση αυτού του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο, μπορείτε να κάνετε αλλαγές στο διαβατήριο όχημα(PTS) και αντίστοιχα αντικαταστήστε το πιστοποιητικό εγγραφής. Θα γίνουν αλλαγές όπως το μοντέλο, σειριακός αριθμός, καθώς και την περιβαλλοντική του κατηγορία. Αυτό θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε το δικό σας φορτηγό αυτοκίνητοπερισσότερο χρόνο. Το αυτοκίνητό σας θα μπορεί επίσης να οδηγεί σε ζώνες που περιορίζονται από περιβαλλοντική τάξη, όπου προηγουμένως δεν μπορούσατε να εργαστείτε επειδή περιβαλλοντικό πρότυποΤο ανατρεπόμενο φορτηγό ή το επίπεδο κρεβάτι σας ή μονάδα τρακτέρδεν συμμορφώθηκε με την άδεια. Φυσικά, για να εισαγάγετε αυτά τα δεδομένα στα PTS και STS του οχήματος, είναι απαραίτητο να τα αντικαταστήσετε σε ένα πρατήριο καυσίμων. Θα μπορεί επίσης να σας εκδώσει έγγραφο (αίτηση-δήλωση) που θα επιβεβαιώνει την ολοκλήρωση των εργασιών που εκτελέστηκαν και τη συμμόρφωση εγκατεστημένος κινητήρας KAMAZ Οικολογική τάξη.
Οι κινητήρες KAMAZ μπορούν επίσης να επιλεγούν για τα ακόλουθα χαρακτηριστικά. Με ισχύ κινητήρα από 210 έως 400 ίππους Με την παρουσία (απουσία) ενός TKR (turbocharger). Σύμφωνα με το μοντέλο (μάρκα αντλίας έγχυσης) YAZDA (Yaroslavl) ή BOCSH (Γερμανία). Διατίθεται με ή χωρίς προσαρτήματα (μίζα, γεννήτρια, συμπιεστής) συνημμένα. Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν έναν κινητήρα KAMAZ πλήρη με ένα συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων (μονάδα ισχύος). Αυτό γίνεται σχετικό εάν το αυτοκίνητο είναι αρκετά παλιό και εκτός από την αντικατάσταση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων KAMAZ.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντικατάσταση της πλήρους μονάδας ισχύος είναι πιο οικονομική από την αντικατάσταση του κινητήρα και την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την αφαίρεση της μονάδας ισχύος και την αντιμετώπιση προβλημάτων, συνιστάται η αντικατάσταση πολλών εξαρτημάτων συμπλέκτη λόγω της φθοράς τους. Επίσης κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων (αν μακροχρόνια λειτουργία) πολλά εξαρτήματα πιθανότατα θα χρειαστούν αντικατάσταση. Το κόστος επισκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι κοντά στο κόστος ενός πλήρους κιβωτίου ταχυτήτων. Όλοι οι κινητήρες KAMAZ έχουν εργοστασιακή εγγύησηπου ισούται με 1 έτος ή 45.000 χλμ κατά την εκτέλεση συντήρηση ρουτίναςγια εγκατάσταση και μετέπειτα συντήρηση του οχήματος σε πιστοποιημένο σταθμό, με ένδειξη σημάτων συντήρησης. Εάν ο πελάτης εγκατέστησε ανεξάρτητα τη μονάδα ισχύος στο αυτοκίνητο, πρέπει να επικοινωνήσει με το πλησιέστερο (βολικό) κέντρο σέρβις για να ελέγξει τη στεγανοποίηση της μονάδας ταχύμετρου, του ταχύμετρου και να ελέγξει τη λειτουργικότητά του. Αυτό είναι απαραίτητο για επιβεβαίωση θήκη εγγύησηςεάν εμφανιστεί κάποιο ελάττωμα κατά τη λειτουργία.
Μπορούμε επίσης να οργανώσουμε την παράδοση ανταλλακτικών όπως η καμπίνα και το πλαίσιο από την αποθήκη στην επικράτειά σας ή στην περιοχή εξυπηρέτησης όπου παράγετε εργασίες ανακαίνισηςγια την αντικατάσταση των παραπάνω ανταλλακτικών. Μονάδα ισχύος.
Και για άλλη μια φορά σας ζητάμε να αντιμετωπίσετε τις πληροφορίες που ζητήσατε με κατανόηση. Εδώ είναι μόνο ένα μικρό μέρος των κινητήρων KAMAZ με και χωρίς δυνατότητα εναλλαγής.
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Προηγουμένως τοποθετημένοι κινητήρες | Κινητήρες εγκατεστημένοι αυτήν τη στιγμή |
|---|---|---|
| 5320 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
|
| 53212 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
Το αυτοκίνητο είναι εκτός παραγωγής |
| 53215 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
740.31-240 |
| 53228 | 740.31-240 | 740.31-240 |
| 53229 | 740.31-240 | Το αυτοκίνητο είναι εκτός παραγωγής |
| 5410 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
Το αυτοκίνητο είναι εκτός παραγωγής |
| 54112 | 7406.10-220 740.11-240 |
Το αυτοκίνητο είναι εκτός παραγωγής |
| 54115 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
Το αυτοκίνητο είναι εκτός παραγωγής |
| 5460 | 740.50-360 | 740.63-400 |
| 55111 5511 |
740.11-240 7406.10-220 740.10-210 740.10-20-220 7403.10-260 |
Το αυτοκίνητο είναι εκτός παραγωγής |
| 6460 | 740.50-360 | 740.50-360 740.63-400 |
| 65111 | 740.30-260 | 740.30-260 740.62-280 740.55-300 |
| 65115 | 740.11-240 740.13-260 |
740.30-260 740.62-280 Cummins 6ISBe 285 Cummins 6ISBe 300 |
| 65116 | 740.30-260 | 740.62-280 Cummins 6ISBe 300 |
| 65117 | 740.30-260 | 740.62-280 Cummins 6ISBe 300 |
