Όταν μόλις αρχίζετε να κυριαρχείτε στην οδήγηση, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (εφεξής MCP) φαίνεται αρκετά δύσκολη δουλειά για έναν αρχάριο. Αλλά εφαρμόζοντας τις παρακάτω συμβουλές, μπορείτε να κυριαρχήσετε με σιγουριά στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στο μέλλον θα είναι εύκολο για εσάς να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Στο ιστολόγιό μας έχουμε ετοιμάσει λογικές και κατανοητές οδηγίες "για τους ανθρώπους" και μια ανάλυση όλων των κύριων καταστάσεων που μπορεί να προκαλέσουν δυσκολίες σε έναν αρχάριο οδηγό.

Πώς να εκκινήσετε σωστά τον κινητήρα

Εάν ο κινητήρας και το αυτοκίνητο συνολικά είναι σε καλή κατάσταση, τότε πρέπει να γνωρίζετε μόνο μερικά σημεία για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

• Αφού γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη, όταν ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι ενεργοποιημένος, θα ακούσετε ένα ελαφρύ βουητό. Περιμένετε 2-3 δευτερόλεπτα μέχρι η αντλία καυσίμου να αντλήσει καύσιμο στον κινητήρα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε το αυτοκίνητο.
• Όταν γυρίσετε το κλειδί, γυρίσετε τη μίζα και ο κινητήρας ξεκινήσει, αφήστε αμέσως το κλειδί για να μην υπερφορτώσετε τη μίζα.
• Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά αμέσως, μην θέτετε σε λειτουργία τη μίζα για περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα. Κάντε παύση και δοκιμάστε ξανά.

Πριν ξεκινήσετε το δικό σας σιδερένιο άλογο- ελέγχετε πάντα αν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο ουδέτερη ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο είναι σε ταχύτητα, τότε θα υπάρξει ένα τράνταγμα κατά την εκκίνηση και μπορεί να τρακάρετε, για παράδειγμα, σε ένα κράσπεδο ή σε ένα αυτοκίνητο που είναι σταθμευμένο μπροστά. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας λησμονιάς, μπορείτε να καταστρέψετε τον προφυλακτήρα σας χωρίς καν να οδηγήσετε στο δρόμο! Για να ασφαλιστείτε έναντι αυτής της κατάστασης, συνιστούμε να ορίσουν οδηγούς χωρίς εμπειρία χειρόφρενοκαι μόνο τότε ξεκινήστε το αυτοκίνητο. ΣΕ χειμερινή περίοδοΘα πρέπει επίσης να το παίξετε με ασφάλεια και να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη πριν γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη. Αυτό θα διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα.

Πήγαινε πίσω από το τιμόνι

Η άνεση πίσω από το τιμόνι είναι πολύ σημαντική, ειδικά αν δεν έχετε εμπειρία. Συχνά, λόγω τεμπελιάς σε αυτό το θέμα, μπορείτε να προκαλέσετε ατύχημα στο δρόμο, καθώς η προσοχή σας την αποφασιστική στιγμή θα αποσπαστεί από ένα άβολο κάθισμα ή μια εσφαλμένα επιλεγμένη απόσταση από τα πεντάλ. Ρυθμίστε τη θέση της πλάτης του καθίσματος και την απόσταση από τα πεντάλ, ώστε τα πόδια σας να μπορούν να φτάνουν εύκολα και να τα πιέζουν χωρίς προβλήματα, ώστε το δεξί σας χέρι να ακουμπάει άνετα στη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων. Συνιστούμε να αγοράσετε ένα πρόσθετο κάλυμμα καθίσματος, οι τυπικές επιλογές δεν είναι πάντα άνετες, ειδικά στην οσφυϊκή περιοχή.

Έναρξη κίνησης

Οι κλασικές οδηγίες βήμα προς βήμα μοιάζουν με αυτό:

• Σπρώξτε τον συμπλέκτη στο πάτωμα
• Μετακινήστε το μοχλό στην 1η ταχύτητα
• Ενώ αφήνετε τον συμπλέκτη, πιέστε σταδιακά το γκάζι μέχρι να αρχίσει να κινείται το αυτοκίνητο.

Αλλά κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑΓια αρχάριους οδηγούς, εύρεση ισορροπίας στη λειτουργία του συμπλέκτη και του αερίου. Σας προσφέρουμε μια εναλλακτική τεχνική που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα.

Πατήστε τον συμπλέκτη μέχρι τέρμα, βάλτε την πρώτη ταχύτητα, πατήστε το πεντάλ γκαζιού στις 2000 στροφές του κινητήρα σύμφωνα με το στροφόμετρο. Στη συνέχεια, απελευθερώστε ομαλά και ταυτόχρονα και τα δύο πεντάλ - αέριο και συμπλέκτη. Το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται. Πιέστε αμέσως το αέριο για να αποτρέψετε το σβήσιμο του κινητήρα. Σε αυτή την τεχνική, τα πεντάλ κινούνται συγχρονισμένα και δεν προκύπτει πρόβλημα ισορροπίας αερίου.

Αλλαγή ταχύτητας

Κορυφαίος εξοπλισμός

Οδηγίες βήμα προς βήμα:

• Αφήστε εντελώς το πεντάλ γκαζιού
• Σπρώξτε τον συμπλέκτη
• Χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ, μετακινήστε το μοχλό στην ουδέτερη θέση
• Βάλε την επόμενη ταχύτητα
• Απελευθερώστε αργά τον συμπλέκτη

Μην ξεχάσετε να απελευθερώσετε το αέριο σε όλη τη διαδρομή. Αυτό το σφάλμα εμφανίζεται συχνά ακόμη και μεταξύ έμπειρων οδηγών.
Επίσης, να πατάτε πάντα τον συμπλέκτη μέχρι τέρμα όταν αλλάζετε ταχύτητες. Διαφορετικά θα συναντήσετε αυξημένη φθοράκαι γρήγορη αντικατάσταση δίσκων συμπλέκτη.

Χαμηλό γρανάζι

• Απελευθερώστε εντελώς το αέριο
• Πιέστε τον συμπλέκτη
• Μετακινήστε το μοχλό μία ταχύτητα προς τα κάτω
• Περιμένετε έως ότου η ταχύτητα πέσει από την αρχική ταχύτητα κατά περίπου 10-20 km/h
• Αφήστε τον συμπλέκτη

Όταν αλλάζετε σε χαμηλότερη ταχύτητα, ο συμπλέκτης πρέπει να απελευθερώνεται αργά για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του κιβωτίου ταχυτήτων και το τράνταγμα του αυτοκινήτου.

Εναλλαγή κατά την προσπέραση

Αρκεί να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και να σηκώσετε ταχύτητα, προσπερνώντας άλλο αυτοκίνητο. Υπάρχουν περιπτώσεις που δεν είναι δυνατό να γίνει αυτό επειδή η βελόνα του στροφόμετρου πλησιάζει πολύ γρήγορα τις τιμές κατωφλίου.

Αποκτώ Επιπρόσθετα χαρακτηριστικάΓια ελιγμούς, αλλάξτε ταχύτητες εκ των προτέρων.

• Ανεβάστε ταχύτητα που ταιριάζει με το προπορευόμενο αυτοκίνητο και τραβήξτε πιο κοντά του
• Αλλαγή ταχύτητας σε υψηλότερη
• Βγείτε για να προσπεράσετε, αφού πρώτα βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κίνηση από αντίθετη ή διερχόμενη κίνηση
• Πιέστε το γκάζι, προσπεράστε και κινηθείτε στη λωρίδα σας

Πριν μπείτε στη λωρίδα προσπέρασης, κοιτάξτε πάντα πρώτα στον αριστερό καθρέφτη, βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν έχει αρχίσει να προσπερνάει πριν από εσάς. Οι αρχάριοι συχνά εστιάζουν στην κατάσταση που βρίσκεται μπροστά τους, ξεχνώντας να ελέγχουν την κίνηση πίσω τους.

Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης

Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης - πολύπλοκος ελιγμός, το οποίο δεν θα διδάσκεται στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την εξέταση άδειας οδήγησης.

• Πατήστε απότομα το πεντάλ του φρένου και ταυτόχρονα πιέστε τον συμπλέκτη στο πάτωμα.
• Ο συμπλέκτης απελευθερώνεται τη στιγμή της πλήρους διακοπής

Ποια ταχύτητα με ποια ταχύτητα;

Υπάρχουν τυπικοί δείκτες:

• Από 1 έως 2 - 20 km/h
• Από 2 έως 3 - 40 km/h
• Από 3 έως 4 - 60 km/h
• Από 4 έως 5 - 90 km/h

Αλλά αυτοί οι αριθμοί δεν μπορούν να ληφθούν κατηγορηματικά. Τα δεδομένα εξαρτώνται άμεσα από την ισχύ του κινητήρα του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η βελόνα του ταχύμετρου μετρά γρήγορα την ταχύτητα, οπότε ήδη με τη 2η ταχύτητα μπορείτε να φτάσετε τα 70 km/h σε λίγα δευτερόλεπτα.

Προσπαθήστε να προσδιορίσετε τη στιγμή που πρέπει να αλλάξετε με το αυτί. Δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται. Μετά από μόλις έξι μήνες οδηγικής εμπειρίας, μπορείτε εύκολα να το κατακτήσετε. Επίσης, όποτε το επιτρέπει η κυκλοφοριακή κατάσταση, επιλέξτε ένα περισσότερο υψηλό εξοπλισμό. Αυτό θα εξοικονομήσει ζωή βενζίνης και κινητήρα. Δεν έχει νόημα η υπερφόρτωση του κινητήρα με υψηλές στροφές, αν δεν υπάρχει λόγος για αυτό.

Μάθετε να χρησιμοποιείτε στροφόμετρο

ΣΕ γενική περίπτωσηΓια να αλλάξετε την ταχύτητα μία υψηλότερη, πρέπει να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα κατά 500-1000 σύμφωνα με το στροφόμετρο. Μετά την εναλλαγή, θα δείτε ότι η τιμή στο στροφόμετρο έχει πέσει κατά περίπου 500 rpm.

Υπάρχει μια περιοχή σημειωμένη στον καντράν που δεν πρέπει να χτυπήσει το βέλος. Σε αυτό το σημείο, ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται, γεγονός που οδηγεί σε γρήγορη φθοράΛεπτομέριες.

Σταμάτα να κοιτάς το ταχύμετρο. Ρίξτε μόνο σύντομες ματιές στα όργανα, εστιάζοντας στον δρόμο μπροστά και μην ξεχνάτε τους καθρέφτες. Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει κυκλοφοριακή κατάσταση 360 μοίρες.

Ο κινητήρας σταμάτησε σε μια πλαγιά

Εάν ο κινητήρας σταματήσει σε μια ανάβαση, τότε πρέπει να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ταυτόχρονα τρία στοιχεία για να συνεχίσετε να προχωράτε προς τα εμπρός και να μην κατεβείτε. Πρέπει να πατήσετε το χειρόφρενο, να βάλετε την πρώτη ταχύτητα και να πιέσετε σταδιακά το αέριο για να βεβαιωθείτε ότι οι στροφές του κινητήρα είναι περισσότερες από 2000. Μετά από αυτές τις απλές μηχανορραφίες, μπορείτε να αφαιρέσετε το χειρόφρενο ώστε το αυτοκίνητο να αρχίσει να κινείται προς τα πάνω.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή που χρησιμοποιείται από πιο έμπειρους οδηγούς. Όταν σταματάτε σε μια ανηφόρα, πατήστε το κύριο φρένο με το πόδι σας και πατήστε τον συμπλέκτη. Τη στιγμή που πρέπει να ξεκινήσετε, αφαιρέστε γρήγορα το δεξί σας πόδι από το φρένο και πιέστε το αέριο λίγο πιο δυνατά από ό,τι όταν αρχίζετε να κινείστε σε επίπεδη επιφάνεια. Στη συνέχεια, απελευθερώστε χωρίς καθυστέρηση αλλά ομαλά το αέριο μαζί με τον συμπλέκτη μέχρι το αυτοκίνητο να αρχίσει να κινείται. Στη συνέχεια, πιέστε αμέσως το αέριο. Μετά από λίγη εξάσκηση στη διαφάνεια εκπαίδευσης, αναμφίβολα θα κατακτήσετε αυτήν την τεχνική.

Στάθμευση σε πλαγιά

Όταν ολοκληρωθεί το ταξίδι και το αυτοκίνητο έχει σταματήσει, σε κάθε περίπτωση, ενεργοποιήστε το χειρόφρενο. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε πλαγιά.

Εάν η κλίση είναι απότομη, το χειρόφρενο μπορεί να μην αντιμετωπίσει τη δύναμη της βαρύτητας, φοβάστε ότι το αυτοκίνητο θα κινηθεί ενώ δεν είστε κοντά ή σας αποσπάται η προσοχή - βάλτε το αυτοκίνητο στην πρώτη ταχύτητα και, σβήνοντας τον κινητήρα, αφήστε το . Αυτό το απλό κόλπο θα σας επιτρέψει να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας ακόμα και σε απότομους λόφους.

Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να έχετε ένα-δυο τσοκ τροχών, για παράδειγμα, ξύλινα κούτσουρα τριγωνικού σχήματος. Μπορείτε να τα γλιστρήσετε κάτω από τους τροχούς για πρόσθετη ασφάλεια.

Αντιστροφή

Όταν πρόκειται να κινηθείτε με όπισθεν, φροντίστε να σταματήσετε τελείως την κίνηση του αυτοκινήτου προς τα εμπρός πριν γυρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε όπισθεν. Συχνά, οι οδηγοί, έχοντας συνηθίσει να αλλάζουν ταχύτητες, βιάζονται και, χωρίς να επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να σταματήσει εντελώς, για παράδειγμα σε μια στροφή τριών σταδίων, επιλέγουν γρήγορα την όπισθεν και δίνουν το γκάζι για να επιστρέψει. Τέτοιες ενέργειες μπορεί να βλάψουν σοβαρά το κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι ώστε το μηχάνημα να μην μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί χωρίς επισκευή. Γνωρίζουμε περισσότερες από μία τέτοιες περιπτώσεις.
Θυμηθείτε ότι το κλειδί για την ασφάλεια είναι η έλλειψη βιασύνης. Δεν είναι άδικο που λέει η λαϊκή σοφία: αν οδηγείς πιο ήσυχα, θα συνεχίσεις!

Προχωρώντας στην κατηφόρα

Όταν οδηγείτε σε κατηφόρα, μην ανάβετε ουδέτερο εργαλείοκαι κυλήστε σαν απλό καρότσι, εξοικονομώντας βενζίνη. Αυτό θα αποδυναμώσει σημαντικά τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και τον έλεγχο του δρόμου. Εάν πρέπει να επιβραδύνετε την κατηφόρα, δοκιμάστε την επαγγελματική τεχνική: σταδιακά αλλάξτε σε χαμηλότερες ταχύτητες, αυτό θα προκαλέσει το λεγόμενο φρενάρισμα του κινητήρα και σημαντική επιβράδυνση του αυτοκινήτου. Αλλά ενεργήστε προσεκτικά, ταιριάξτε την ταχύτητα και την ταχύτητα για να μην καταστρέψετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Έτσι, αυτό είναι ένα σύνολο από απλές αλλά αποτελεσματικές συμβουλές για αρχάριους οδηγούς που θα οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Θυμηθείτε, οι δεξιότητες έρχονται με το χρόνο και την εξάσκηση. Εξασκηθείτε και θα πετύχετε.

Ολισθηρός δρόμος

Εάν ο δρόμος είναι ολισθηρός, μετά από βροχή ή χειμώνα, να το θυμάστε αυτό αποστάσεις φρεναρίσματοςθα αυξηθεί, θα πρέπει να κρατήσετε μεγαλύτερη απόσταση στην κυκλοφορία, θα πρέπει να φρενάρετε ομαλά για να αποφύγετε το αυτοκίνητο να χάσει τη σταθερότητά του στο δρόμο. Είναι επίσης χρήσιμο να γνωρίζουμε ότι ο δρόμος είναι πιο ολισθηρός τα πρώτα 15-30 λεπτά μετά την έναρξη της βροχής, όταν η λάσπη ανεβαίνει με νερό πάνω από την άσφαλτο και δημιουργεί μια μεμβράνη που παρεμποδίζει την πρόσφυση των τροχών στο οδόστρωμα. Αργότερα ξεπλένεται από ρυάκια νερού εάν η βροχή είναι αρκετά δυνατή.

Ελπίζουμε οι συμβουλές μας να σας βοηθήσουν να μάθετε πώς να οδηγείτε καλά ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο και να κατακτήσετε τη σωστή αλλαγή ταχυτήτων. Εξασκηθείτε συνεχώς για να μάθετε πώς να χειρίζεστε διαφορετικούς ελιγμούς. Κάποια από αυτά μπορεί να φαίνονται περίπλοκα και απρόβλεπτα, αλλά η ακρίβεια και η σύνεση εγγυώνται πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εξασκηθείτε και θα πετύχετε.

Εύκολο στην οδήγηση αυτόματη μετάδοσηεπιτυγχάνεται λόγω της απώλειας άλλων ιδιοτήτων του αυτοκινήτου: αποτελεσματικότητα, δυναμική, ακριβής εκπλήρωση όλων των επιθυμιών του οδηγού. Ως εκ τούτου, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι υψηλότερο από έμπειρους οδηγούς και έχει μεγάλη ζήτηση.

Συμβατικές αλλαγές σχέσεων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την εκκίνηση, την οδήγηση, το φρενάρισμα

Η φαινομενική δυσκολία της εργασίας με τη «μηχανική» ξεπερνιέται πολύ εύκολα - εκατομμύρια άνθρωποι το έχουν μάθει αυτό. Η γνώση των περιπλοκών του ελέγχου διδάσκει ένα στυλ οδήγησης με αυτοπεποίθηση και την ικανότητα να υπολογίζει εκ των προτέρων την κατάσταση του δρόμου.

Ένας έμπειρος οδηγός δεν πρέπει να σκέφτεται πώς να αλλάζει σωστά. Όλες οι λειτουργίες εκτελούνται αυτόματα, σε αντανακλαστικό επίπεδο. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την άσκηση με το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα σβηστό, αλλά καλύτερη εμπειρίαγίνεται πρακτική οδήγηση:

1. Εξωτερικά, η εκκίνηση από μια στάση φαίνεται απλή: πρέπει να πιέσετε τον συμπλέκτη, να βάλετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην πρώτη ταχύτητα, να απελευθερώσετε ομαλά τον συμπλέκτη, να προσθέσετε αέριο με το γκάζι. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, οι λειτουργίες επαναλαμβάνονται με σταδιακή μετάβαση σε υψηλότερες ταχύτητες.
2. Όταν οδηγείτε, δεν χρειάζεται να αλλάζετε πολύ συχνά. Επιλέγοντας τη βέλτιστη ταχύτητα (για παράδειγμα, τρίτη), μπορείτε να κινηθείτε στην κίνηση για αρκετή ώρα. Όταν επιταχύνετε, αλλάζετε σχέσεις αυστηρά με τη σειρά (2,3,4,5).
3. Όταν επιβραδύνετε, μπορείτε να πιέσετε το συμπλέκτη, να βάλετε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη «ουδέτερη» θέση και να αφήσετε τον συμπλέκτη. Όταν η ταχύτητα πέσει στα 30 km/h, πατήστε ξανά το συμπλέκτη και αλλάξτε στη δεύτερη ταχύτητα.
4. Στο πέδηση έκτακτης ανάγκης, ταυτόχρονα με το φρένο, πρέπει να πατήσετε πλήρως τον συμπλέκτη, σβήνοντας τον κινητήρα. Μπορείτε να μετακινήσετε το μοχλό στη νεκρά θέση αργότερα, αλλά χωρίς να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη.

Εκμάθηση βίντεο για το πώς να ξεκινήσετε σωστά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται ανάλογα με την απογείωση ισχύος και την ταχύτητα του οχήματος. Οι έμπειροι οδηγοί καθορίζουν αυτή τη στιγμή από τον ήχο του κινητήρα, διαισθητικά, χωρίς σκέψη. Οι αρχάριοι πρέπει να βασίζονται στις ενδείξεις του ταχύμετρου.

• για το δεύτερο 20 - 40 km/h.
• για το τρίτο 40 - 60 km/h.
• για το τέταρτο 60 - 90 km/h.
• για το πέμπτο - πάνω από 90 km/h.

Στην πράξη, οι αποκλίσεις με τη θεωρία ξεκινούν ήδη από τη δεύτερη ταχύτητα. Εξουσία σύγχρονα αυτοκίνητασας επιτρέπει να επιταχύνετε με δεύτερη ταχύτητα έως και εβδομήντα χιλιόμετρα την ώρα. Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι είναι πολύ αντιοικονομικό. Πολλοί οδηγοί προτιμούν να αλλάζουν στην πέμπτη ταχύτητα από την ταχύτητα των 110 km/h, αντί των συνιστώμενων 90. Για κάθε αυτοκίνητο και στυλ οδήγησης, η επιλογή της ταχύτητας για εναλλαγή είναι ατομική. Ο κύριος κανόνας παραμένει αμετάβλητος - ο συμπλέκτης πρέπει να πατηθεί ομαλά και οι ταχύτητες πρέπει να αλλάξουν γρήγορα.

Αλλαγές κατά την προσπέραση

Κατά την κανονική οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, επιτυγχάνεται σταδιακή αλλαγή ταχυτήτων βέλτιστη ταχύτητα. Δεν είναι απαραίτητο να φτάσετε στην πέμπτη ταχύτητα, πολλοί οδηγοί είναι ικανοποιημένοι με την οδήγηση με χαμηλότερες ταχύτητες. Η εμφάνιση περιοριστικών πινακίδων, εμποδίων και αργής διέλευσης της κυκλοφορίας σας αναγκάζει να επιβραδύνετε φρενάροντας και πατώντας σταδιακά τις χαμηλότερες ταχύτητες.

Σωστές ενέργειες όταν προσπερνάτε: έχοντας προλάβει ένα διερχόμενο αυτοκίνητο, επιβραδύνετε, εξισορροπήστε την ταχύτητα και μπείτε στη σωστή ταχύτητα. Όταν εμφανιστεί επαρκής απόσταση, πρέπει να μεταβείτε στην πιο δυναμική ταχύτητα (συνήθως τρίτη) και να προσπεράσετε γρήγορα.

Ένα συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι αρχάριοι είναι το προσπέρασμα με την τρέχουσα ταχύτητα (μπορεί μόνο με καθαρό επερχόμενη λωρίδα), εάν εμφανιστεί ξαφνικά ένα επερχόμενο αυτοκίνητο, δεν παρέχει ελευθερία ελιγμών. Είναι επίσης επικίνδυνο να αλλάζετε απευθείας κατά την προσπέραση - αυτό είναι διαθέσιμο μόνο σε έμπειρους οδηγούς που αλλάζουν αμέσως.

Αλλαγή ταχυτήτων κατά το φρενάρισμα

Το φρενάρισμα κινητήρα χρησιμοποιείται σε μακρά απότομες πλαγιές(για εξοικονόμηση σύστημα πέδησης), σε περίπτωση βλάβης των φρένων ή αναποτελεσματικότητας της λειτουργίας τους (σε πάγο).

Τα συνηθισμένα βήματα είναι απλά: αφήστε το γκάζι, πατήστε το συμπλέκτη, αλλάξτε σε χαμηλότερη ταχύτητα και αφήστε ομαλά τον συμπλέκτη.

Η κύρια δυσκολία είναι η αξιολόγηση της στιγμής της επιβράδυνσης και της επακόλουθης εναλλαγής (ειδικά στο ακραίες καταστάσεις). ΣΕ ως έσχατη λύση, η αλλαγή με δύο ταχύτητες είναι αποδεκτή, αν και αυτό θεωρείται ότι καταστρέφει τις ταχύτητες. Είναι σημαντικό τη στιγμή της «σύλληψης», βοηθώντας να αποφευχθεί αυτό.

Όλες οι λειτουργίες με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά απλές, αλλά για σωστή εκτέλεσηπρέπει να "νιώσετε το μηχάνημα" και να τα εκτελέσετε ακριβώς στην ώρα τους. Για να εκτελέσετε ενέργειες έξυπνα, πρέπει να γνωρίζετε τις αρχές λειτουργίας ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Γνωριμία με το κιβώτιο ταχυτήτων

Οι περισσότεροι πρακτικοί οδηγοί δεν το έχουν δει ποτέ σε ανοιχτή μορφή και δεν φαντάζονται την πολυπλοκότητα του μηχανισμού. Για σωστή οδήγησηαυτό δεν είναι απαραίτητο. Αρκεί να γνωρίζουμε ότι το σύνθετο σύστημα μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδει την περιστροφή του άξονα Μηχανή αυτοκινήτουστους άξονες των τροχών, παρέχοντας κίνηση. Από τη διάμετρο των γραναζιών μετάδοσης, τον αριθμό των δοντιών, σχέση μετάδοσηςεξαρτάται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι με την ίδια ταχύτητα του άξονα του κινητήρα, το αυτοκίνητο κινείται με σε διαφορετικές ταχύτητες. Για παράδειγμα, με τρεις χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ένα αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητα 45 ή 105 km/h. Για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας κινητήρα, υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων. Στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων ελέγχεται από τον οδηγό, στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ελέγχεται ηλεκτρονικά.

Για ομαλή μετάβαση σε επόμενα προγράμματατα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξοπλισμένα με συμπλέκτη. Στροφαλοφόρος άξωνΟ κινητήρας περιστρέφεται συνεχώς και δεν μπορεί να σταματήσει για αλλαγή. Όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, οι ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίζονται, όταν απελευθερωθούν έρχονται σε στενή επαφή και αρχίζουν να λειτουργούν.

Πρακτική γνωριμία έμπειρος οδηγόςΜε το κιβώτιο ταχυτήτων ενός άγνωστου αυτοκινήτου, ξεκινά με τον έλεγχο των κινήσεων του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πλειοψηφία αυτοκίνητα παραγωγήςεξοπλισμένο με πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοση. Μάλιστα, υπάρχουν έξι ταχύτητες (η ταξινόμηση δεν λαμβάνει υπόψη την όπισθεν). Τα παλιά μοντέλα με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων είναι αρκετά σπάνια, όπως π.χ ακριβά μοντέλαόπως η Bugatti Veyron, η BMW M5.

Μεταχειρισμένο κιβώτιο ταχυτήτων εισαγόμενα αυτοκίνηταμπορεί να έχει μη τυπικό μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων. Τις περισσότερες φορές αυτό αφορά την όπισθεν, μπορεί να εμπλακεί στην άκρα αριστερή θέση (αριστερά της δεύτερης ταχύτητας), εξοπλισμένο με ειδικό μοχλό (δακτύλιο), που λειτουργεί μόνο όταν σηκώνεται ή πιέζεται. Πρέπει να εξοικειωθείτε με αυτές τις δυνατότητες όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, V όρθιο αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, χωρίς να ανάψετε τον κινητήρα, πρέπει να πατήσετε τον συμπλέκτη και να δοκιμάσετε όλες τις ταχύτητες με τη σειρά.

Μια τέτοια εξοικείωση είναι σημαντική για την κατανόηση του μήκους της διαδρομής του μοχλού (μακράς ή σύντομης), της διαδρομής του πεντάλ του συμπλέκτη (αν και το σημείο όπου ο συμπλέκτης «αρπάζει» μπορεί να προσδιοριστεί μόνο σε κίνηση).

Οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων είναι ατομικό, ειδικά για φθαρμένα αυτοκίνητα. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γνωρίζει καλά αυτά τα χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, «η τρίτη ταχύτητα πρέπει να πιέζεται πιο δυνατά», «η τέταρτη ταχύτητα πρέπει να πιέζεται στη δεξιά άκρη». Ο κανόνας για τα κιβώτια ταχυτήτων που μπορούν να επισκευαστούν θα πρέπει να είναι η εύκολη εμπλοκή «για τοποθέτηση» με την πρώτη προσπάθεια, το ίδιο (αβίαστο) σβήσιμο, χωρίς τσάκισμα ή τρόχισμα των γραναζιών.

Λάθη αρχάριου όταν εργάζεστε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα κύρια λάθη είναι η προσθήκη ισχύος του κινητήρα πολύ νωρίς (και το αντίστροφο), η απότομη απελευθέρωση του συμπλέκτη και ο κακός συγχρονισμός αυτών των διαδικασιών. Τα σφάλματα οδηγούν σε τράνταγμα του αυτοκινήτου, βρυχηθμό του κινητήρα ή σταμάτημα.

Η εξάσκηση βοηθά να πιάσετε τη στιγμή που ο συμπλέκτης «αρπάζει» και να προσδιορίζεται από τον ήχο το απαιτούμενο φορτίοστον κινητήρα. Η υπερβολική προσοχή στις ενδείξεις του ταχύμετρου και οι ματιές στο κιβώτιο ταχυτήτων παρεμβαίνουν μόνο σε αυτή τη διαδικασία.

Παρακολούθηση σωστής κίνησης χρησιμοποιώντας το στροφόμετρο

Τα δεδομένα του στροφόμετρου είναι πιο σημαντικά όταν επιλέγετε οικονομικούς τρόπους οδήγησης. Στην πράξη, τέτοιος έλεγχος χρησιμοποιείται σπάνια. Οι μετρήσεις της συσκευής είναι σημαντικές κατά την ακραία προσπέραση με χαμηλή ταχύτητα (πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το βέλος δεν υπερβαίνει την κόκκινη γραμμή). Η βέλτιστη οικονομική λειτουργία οδήγησης είναι οι 3000 σ.α.λ. Για να επιλέξετε μια λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το στροφόμετρο, πρέπει να γνωρίζετε όλα τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων αυτή η τεχνική πρακτικά δεν χρησιμοποιείται.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Η Γενική Εισαγγελία άρχισε να ελέγχει τους δικηγόρους αυτοκινήτων

Σύμφωνα με το Γραφείο του Γενικού Εισαγγελέα, στη Ρωσία έχει σημειωθεί απότομη αύξηση του αριθμού των δοκιμών που διεξάγονται από «αδίστακτους δικηγόρους αυτοκινήτων» που εργάζονται «όχι για να προστατεύσουν τα δικαιώματα των πολιτών, αλλά για να αποσπάσουν υπερβολικά κέρδη». Σύμφωνα με το Vedomosti, το τμήμα έστειλε πληροφορίες σχετικά με αυτό στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, την Κεντρική Τράπεζα και τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων. Η Γενική Εισαγγελία εξηγεί ότι οι μεσάζοντες εκμεταλλεύονται την έλλειψη δέουσας επιμέλειας...

Οι ιδιοκτήτες crossover της Tesla παραπονέθηκαν για την ποιότητα κατασκευής

Σύμφωνα με τους οδηγούς, προκύπτουν προβλήματα με το άνοιγμα των θυρών και των ηλεκτρικών παραθύρων. Αυτό ανέφερε σε άρθρο της η Wall Street Journal. Τιμή Μοντέλο TeslaΤο X κοστίζει περίπου 138.000 δολάρια, αλλά σύμφωνα με τους πρώτους ιδιοκτήτες, η ποιότητα του crossover αφήνει πολλά περιθώρια. Για παράδειγμα, αρκετοί ιδιοκτήτες είχαν το ανοδικό τους άνοιγμα...

Μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη Μόσχα με κάρτα Troika

Πλαστικές κάρτες Troika που χρησιμοποιούνται για πληρωμή δημόσια συγκοινωνία, αυτό το καλοκαίρι θα λάβουν μια λειτουργία χρήσιμη για τους αυτοκινητιστές. Με τη βοήθειά τους μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη ζώνη πάρκινγκ επί πληρωμή. Για το σκοπό αυτό, οι μετρητές στάθμευσης είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική μονάδα επικοινωνίας με το κέντρο διεκπεραίωσης συναλλαγών μεταφορών του Μετρό της Μόσχας. Το σύστημα θα μπορεί να ελέγχει αν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια στο υπόλοιπο...

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα θα προειδοποιηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα

Οι ειδικοί του κέντρου έλαβαν αυτό το μέτρο λόγω της εργασίας στο κέντρο της Μόσχας στο πλαίσιο του προγράμματος «My Street», αναφέρει η Επίσημη Πύλη του Δημάρχου και της κυβέρνησης της πρωτεύουσας. Το κέντρο δεδομένων αναλύει ήδη τις ροές κυκλοφορίας στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δυσκολίες στους δρόμους στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των οδών Tverskaya, Boulevard and Garden Rings και Novy Arbat. Η υπηρεσία Τύπου του Τμήματος...

Κριτική VolkswagenΟ Τουαρέγκ έφτασε στη Ρωσία

Όπως αναφέρεται στην επίσημη ανακοίνωση της Rosstandart, ο λόγος της ανάκλησης ήταν η πιθανότητα χαλάρωσης του δακτυλίου ασφάλισης στο στήριγμα στήριξης του μηχανισμού πεντάλ. Προηγουμένως εταιρεία Volkswagenανακοίνωσε την ανάκληση 391 χιλιάδων Τουαρέγκ σε όλο τον κόσμο για τον ίδιο λόγο. Όπως εξηγεί η Rosstandart, στο πλαίσιο της εκστρατείας ανάκλησης στη Ρωσία, όλα τα αυτοκίνητα θα έχουν...

Ιδιοκτήτες Mercedesθα ξεχάσουν τι είναι τα προβλήματα στάθμευσης

Σύμφωνα με το Zetsche, όπως επικαλείται το Autocar, στο εγγύς μέλλον τα αυτοκίνητα θα γίνουν κάτι περισσότερο από απλά οχήματα, αλλά ως προσωπικοί βοηθοί που θα απλοποιήσουν σημαντικά τη ζωή των ανθρώπων παύοντας να προκαλούν άγχος. Συγκεκριμένα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Daimler το είπε σύντομα αυτοκίνητα MercedesΘα εμφανιστούν ειδικοί αισθητήρες που «θα παρακολουθούν τις παραμέτρους του σώματος των επιβατών και θα διορθώνουν την κατάσταση...

Ονόματι μέση τιμήνέο αυτοκίνητο στη Ρωσία

Εάν το 2006 η σταθμισμένη μέση τιμή ενός αυτοκινήτου ήταν περίπου 450 χιλιάδες ρούβλια, τότε το 2016 ήταν ήδη 1,36 εκατομμύρια ρούβλια. Αυτά τα στοιχεία παρέχονται από το αναλυτικό πρακτορείο «Avtostat», το οποίο μελέτησε την κατάσταση στην αγορά. Όπως πριν από 10 χρόνια, το πιο ακριβό ρωσική αγοράξένα αυτοκίνητα παραμένουν. Τώρα η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου...

Η Mercedes θα κυκλοφορήσει ένα mini-Gelendevagen: νέες λεπτομέρειες

Νέο μοντέλο, σχεδιασμένο να γίνει εναλλακτική κομψή Mercedes-BenzΗ GLA θα λάβει μια βάναυση εμφάνιση στο στυλ του "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Το γερμανικό έντυπο Auto Bild κατάφερε να μάθει νέες λεπτομέρειες για αυτό το μοντέλο. Έτσι, αν πιστεύετε σε πληροφορίες εκ των έσω, η Mercedes-Benz GLB θα έχει γωνιακή σχεδίαση. Από την άλλη, πλήρης...

Φωτογραφία της ημέρας: γιγαντιαία πάπια εναντίον οδηγών

Το μονοπάτι για τους αυτοκινητιστές σε έναν από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους έκλεισε... μια τεράστια λαστιχένια πάπια! Οι φωτογραφίες της πάπιας έγιναν αμέσως viral στα κοινωνικά δίκτυα, όπου βρήκαν πολλούς θαυμαστές. Σύμφωνα με την Daily Mail, η γιγάντια λαστιχένια πάπια ανήκε σε έναν από τους ντόπιους έμποροι αυτοκινήτων. Προφανώς, μια φουσκωτή φιγούρα πετάχτηκε στο δρόμο...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Για οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα ή ολισθηρός δρόμος, πρέπει να μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες σε χαμηλότερες. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται «φρενάρισμα κινητήρα». Αυτή η επιβράδυνση είναι ασφαλέστερη από τη χρήση του πεντάλ του φρένου.

Θα πρέπει να το γνωρίζετε μετά την ενεργοποίηση επιθυμητή μετάδοσηΠρέπει να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη. Ακόμη και μια μικρή πίεση πάνω του θα οδηγήσει τελικά σε πρόωρη φθορά.

ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ

Για να κινηθείτε με όπισθεν, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και του φρένου ταυτόχρονα. Ο μοχλός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων μετακινείται στη θέση που υποδεικνύεται στο διάγραμμα της λαβής. Στη συνέχεια, τα πεντάλ απελευθερώνονται ομαλά και το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται προς τα πίσω. Περιλαμβάνω αντίστροφη ταχύτηταπρέπει να γίνεται μόνο όταν το όχημα είναι εντελώς ακινητοποιημένο. Μην πιέζετε πολύ το γκάζι, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα πιάσει γρήγορα μια επικίνδυνη ταχύτητα λόγω του υψηλού εύρους λειτουργίας όπισθεν. Σε ορισμένα μοντέλα, για να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να πατήσετε το μοχλό ταχυτήτων από πάνω.

Ιππασία στην ανηφόρα

Λόγω του εδάφους, πολλοί δρόμοι έχουν κλίσεις. Η οδήγηση στην ανηφόρα είναι πιο δύσκολη από ό,τι στην πεδιάδα. Αυτή η άσκηση θα σας βοηθήσει να εξασκηθείτε:

• σταθείτε σε δρόμο με μικρή κλίση.
• ενεργοποιήστε το νεκρό και σφίξτε το χειρόφρενο.
• βάλτε την πρώτη ταχύτητα πιέζοντας τον συμπλέκτη.
• πατήστε το πεντάλ του φρένου και αφήστε το χειρόφρενο,
• απελευθερώνοντας τον συμπλέκτη, φρένο και πατώντας το πεντάλ γκαζιού, αρχίστε να κινείστε.

Η ανηφόρα, η αύξηση των στροφών στις 3.000-4.000 σ.α.λ. θα ωφελήσει τον κινητήρα. Εάν η πίεση στο αέριο δεν λειτουργεί και σημειωθεί επιβράδυνση, θα πρέπει να μεταβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα.

Εάν το αυτοκίνητο κυλήσει σε μια πλαγιά, είναι απαραίτητο.

Φρενάρισμα και στάση

Υπάρχουν δύο τρόποι να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

• για μείωση της ταχύτητας διακόπτη σε χαμηλές ταχύτητες, μετά πατήστε το φρένο.
• Για να αποτρέψετε το σβήσιμο του κινητήρα, ο συμπλέκτης πατιέται πριν σταματήσει. Στη συνέχεια ο μοχλός ενεργοποιημένος μηχανικό κουτίαλλάζει στη νεκρά, ο συμπλέκτης απελευθερώνεται και εκτελείται πέδηση.

Όταν παρκάρετε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να το αφήνετε στην πρώτη ταχύτητα ή με το χειρόφρενο αναμμένο. Επί κεκλιμένη επιφάνειαΓια πρόσθετη ασφάλεια, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο.

Για να λειτουργεί καλά το κουτί, πρέπει να το γεμίσετε.

Για να κατακτήσετε την τεχνική οδήγησης ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να εξασκηθείτε και να φέρετε όλες τις ενέργειες για να το ελέγξετε στον αυτοματισμό. Οι μηχανικοί, σε σύγκριση με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, μειώνουν την οδηγική άνεση, αλλά ανταμείβουν τον οδηγό με πολύτιμη εμπειρία, ικανότητα στην οδήγηση του αυτοκινήτου και πλήρης έλεγχοςαπό πάνω της.

Πρέπει να μάθετε πώς να το οδηγείτε, δηλαδή να μάθετε πώς να αλλάζετε ταχύτητες.

Τα πιο συνηθισμένα λάθη που γίνονται από αρχάριους κατά την αλλαγή:

• ο συμπλέκτης δεν είναι πλήρως πατημένος (θόρυβος τσακίσματος κατά την αλλαγή ταχύτητας).
• ανακριβής διαδρομή μεταγωγής (οι κινήσεις του μοχλού πρέπει να είναι ευθείες και να κινούνται σε ορθή γωνία, όχι διαγώνια).
• λανθασμένη επιλογή της στιγμής μεταγωγής (επίσης υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητα- το αυτοκίνητο θα αρχίσει να τραντάζεται ή ακόμα και να σταματά χαμηλό γρανάζι- το αυτοκίνητο θα βρυχηθεί και πιθανότατα θα «δαγκώσει»).

Το παρακάτω σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα ταχυτήτων που επαναλαμβάνεται στα περισσότερα αυτοκίνητα, με εξαίρεση την όπισθεν. Συχνά ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗβρίσκεται στην περιοχή της πρώτης ταχύτητας, αλλά για να την ενεργοποιήσετε, τις περισσότερες φορές χρειάζεται να σηκώσετε το μοχλό.

Κατά την αλλαγή ταχυτήτων, η τροχιά του μοχλού πρέπει να συμπίπτει με αυτή που φαίνεται στο σχήμα, δηλαδή, όταν ενεργοποιείτε την πρώτη ταχύτητα, ο μοχλός μετακινείται πρώτα μέχρι τα αριστερά και μόνο μετά προς τα πάνω, αλλά σε καμία περίπτωση διαγώνια.

Αλγόριθμος αλλαγής ταχυτήτων

Ας πούμε ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη ξεκινήσει και αυτή τη στιγμή κινείται με την πρώτη ταχύτητα. Όταν φτάσετε στις 2-2,5 χιλιάδες στροφές, πρέπει να μεταβείτε στην επόμενη, δεύτερη ταχύτητα. Ας αναλύσουμε τον αλγόριθμο εναλλαγής:

Βήμα 1: Ταυτόχρονα, απελευθερώστε πλήρως το αέριο και πατήστε τον συμπλέκτη.

Βήμα 2: Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη δεύτερη θέση ταχύτητας. Τις περισσότερες φορές, η δεύτερη ταχύτητα είναι κάτω από την πρώτη, επομένως πρέπει να πιέσετε το μοχλό προς τα κάτω, αλλά ταυτόχρονα να τον σπρώξετε ελαφρά προς την αριστερή πλευρά, ώστε να μην πηδήξει στη νεκρά.

Υπάρχουν 2 μέθοδοι εναλλαγής: η πρώτη περιγράφεται παραπάνω (δηλαδή, χωρίς να μετακινηθείτε στην ουδέτερη θέση). Η δεύτερη μέθοδος είναι ότι από την πρώτη ταχύτητα μεταβαίνουμε στη νεκρά (κινώντας προς τα κάτω και προς τα δεξιά) και στη συνέχεια επιλέγουμε τη δεύτερη ταχύτητα (μετακινώντας προς τα αριστερά μέχρι τέρμα και κάτω). Όλες αυτές οι ενέργειες εκτελούνται με τον συμπλέκτη πατημένο!

Βήμα 3: Στη συνέχεια προσθέτουμε αέριο, περίπου 1,5 χιλιάδες στροφές και απελευθερώνουμε ομαλά τον συμπλέκτη χωρίς τραντάγματα. Αυτό είναι όλο, η δεύτερη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, μπορείτε να επιταχύνετε περισσότερο.

Βήμα 4: Αλλαγή στην 3η ταχύτητα. Όταν φτάσετε στις 2-2,5 χιλιάδες στροφές στη 2η ταχύτητα, συνιστάται να μεταβείτε στην 3η, εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ουδέτερη θέση.

Εκτελούμε τα βήματα του βήματος 1, επαναφέρουμε το μοχλό στην ουδέτερη θέση (με κίνηση προς τα πάνω και προς τα δεξιά, το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να μετακινήσετε το μοχλό προς τα δεξιά πέρα ​​από την κεντρική θέση, για να μην πιέσετε την 5η ταχύτητα ) και από τη νεκρά βάλτε την 3η ταχύτητα απλή κίνησηπάνω.

Όλοι οι οδηγοί ξέρουν. Οι περισσότεροι αρχάριοι οδηγοί έχουν αντιμετωπίσει μόνο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων από την αρχή της εκπαίδευσης τους στη σχολή οδήγησης. Σύμφωνα με πολλούς, είναι πιο βολικό στη χρήση. Αλλά όταν τέτοιοι οδηγοί αλλάζουν σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αρχίζουν τα προβλήματα. Δεν γνωρίζουν όλοι πώς να αλλάζουν σωστά τις ταχύτητες σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τι είναι κιβώτιο ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική μονάδα που κατανέμει τη μηχανική ενέργεια του κινητήρα στους κινητήριους άξονες του οχήματος. Επί επιβατικά αυτοκίνηταστις περισσότερες περιπτώσεις είναι εγκατεστημένα χειροκίνητα κουτιάτεσσάρων, πέντε και έξι ταχυτήτων. Υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων με μεγάλο αριθμό γραναζιών, αλλά συνήθως είναι εξοπλισμένα με Μηχανήματα κατασκευήςκαι ειδική μεταφορά.

Για να διευκολυνθεί η αλλαγή ταχυτήτων, τοποθετείται ένας συμπλέκτης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το γεγονός είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα περιστρέφεται συνεχώς και άξονας εισόδουτο κιβώτιο συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Για να ενεργοποιήσετε τα γρανάζια μιας συγκεκριμένης ταχύτητας, πρέπει να σταματήσετε την περιστροφή του άξονα. Για να γίνει αυτό, υπάρχει ένα πεντάλ συμπλέκτη στο αυτοκίνητο, όταν πατηθεί, το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται προσωρινά από τον κινητήρα. Και με το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη ξεκινούν οι μηχανισμοί.

Διαδικασία εκκίνησης αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στη μετακίνηση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων η ταχύτητα του κινητήρα παρακολουθείται από ηλεκτρονικά, τότε στην περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ο ίδιος ο οδηγός θα πρέπει να "ακούει" τον κινητήρα.

Πριν καταλάβετε τη μηχανική, πρέπει να μετακινήσετε το αυτοκίνητο και να του δώσετε επιτάχυνση. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα βήματα με την ακόλουθη σειρά:

1. Βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι μέσα ουδέτερη θέσηκαι ξεκινήστε τον κινητήρα.
2. Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα. Το πεντάλ πρέπει να πατηθεί μέχρι τέρμα, δηλαδή μέχρι το πάτωμα.
3. Με μια ομαλή αλλά ακριβή κίνηση, βάλτε την πρώτη ταχύτητα. Ακριβώς ομαλά, και όχι με δύναμη και τράνταγμα. Όλα τα σύγχρονα κουτιά δεν απαιτούν προσπάθεια. Ο μοχλός κινείται εύκολα, οι ταχύτητες μπλέκονται ελεύθερα και καθαρά.
4. Απελευθερώστε ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη, πιέζοντας επίσης ομαλά Μην αφήνετε αμέσως το γκάζι στο τέρμα του γκαζιού. Το αυτοκίνητο απλώς θα τραντάξει και θα σταματήσει. Επίσης, δεν πρέπει να καθυστερήσετε το πάτημα. Ο κινητήρας μπορεί να μην έχει αρκετή ταχύτητα για να επιταχύνει το όχημα.

Πώς να αλλάζετε σχέσεις σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την οδήγηση

Οι άπειροι οδηγοί συχνά ξεχνούν να παρακολουθούν το ταχύμετρο. Ως αποτέλεσμα, καθυστερούν να αλλάξουν σε υψηλότερη ταχύτητα. Εάν ακούσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο, θα σας πει πότε πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα. Αλλά αυτή η εμπειρία έρχεται με τον καιρό. Στο μεταξύ, «το ταχύμετρο θα σας βοηθήσει». Θα πρέπει να θυμάστε πώς να αλλάζετε σωστά τις ταχύτητες σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

• 1η ταχύτητα - από 0 έως 15 km/h. Σε αυτήν την ταχύτητα πρέπει να απομακρυνθείτε και να περάσετε από το λεγόμενο «στάδιο εκκίνησης», κατά το οποίο το αυτοκίνητο αποκτά αρχική επιτάχυνση. Μόλις η βελόνα του ταχύμετρου φτάσει τα 15 km/h, θα πρέπει να μεταβείτε στην επόμενη ταχύτητα.
• 2η ταχύτητα - από 15 έως 30 km/h. Σε αυτή την ταχύτητα, το αυτοκίνητο συνεχίζει να επιταχύνει. Αυτή δεν είναι ταχύτητα πλεύσης, αλλά στη δεύτερη ταχύτητα μπορείτε να οδηγείτε μέσα από περιοχές με δύσκολο έδαφος. Μόλις το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 30 km/h, περνάμε στην επόμενη σχέση.
• 3η ταχύτητα - από 30 έως 45 km/h. Τις περισσότερες φορές ταξιδεύουν με αυτή την ταχύτητα στην κίνηση της πόλης. Αλλά αν το αυτοκίνητο μπει στον αυτοκινητόδρομο, τότε θα πρέπει να μεταβείτε σε υψηλότερη ταχύτητα.
• 4η ταχύτητα - από 45 km/h. Σε ένα κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, αυτή η ταχύτητα έχει ταχύτητα πλεύσης. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεγαλύτερο αριθμό βημάτων, τότε η μετάβαση σε αυτά πραγματοποιείται επίσης με σειρά προτεραιότητας, όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε μια ορισμένη ταχύτητα.

Τώρα απευθείας για το πώς να αλλάξετε σωστά τις ταχύτητες σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρώτον, δεν πρέπει να βιαστείτε. Η διαδικασία είναι απλή και πρέπει να τη μάθετε όπως το "Πάτερ ημών": σφίξτε τον συμπλέκτη, ενεργοποιήστε την ταχύτητα, αφήστε τον συμπλέκτη, πατήστε το γκάζι. Και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να το ανακατεύετε!