Εδώ και αρκετά χρόνια, η GM-AVTOVAZ εργάζεται σε ένα έργο για ένα νέο, βελτιωμένο Chevrolet Niva-2 SUV. Οι εργασίες ανάπτυξης διακόπηκαν περισσότερες από μία φορές, αλλά στη συνέχεια συνεχίστηκαν ξανά. Η έναρξη των πωλήσεων αυτοκινήτων έχει αναβληθεί αρκετές φορές. Αναμενόταν στις αρχές του τρέχοντος έτους, αλλά τον Φεβρουάριο έγινε γνωστό ότι το έργο είχε ανασταλεί. Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται: θα δει ο κόσμος το νέο Niva;

Για περισσότερα από 15 χρόνια, το AvtoVAZ μας συνεργάζεται με επιτυχία με την αμερικανική εταιρεία General Motors. Η κοινοπραξία ονομάζεται ZAO GM-AVTOVAZ. Βρίσκεται στην πόλη Togliatti, στην περιοχή Samara. Τα αυτοκίνητα Chevrolet Niva κυκλοφορούν στην αγορά από το 2002.

Η πρώτη έκδοση του αυτοκινήτου αυτής της μάρκας έχει καθιερωθεί ως ένα άνετο και συμπαγές SUV. Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα παράγονται με ρυθμό 95 χιλιάδες μοντέλα ετησίως. Το "Niva Chevrolet" είναι ένα παράδειγμα μοναδικού προϊόντος από άποψη σχέσης τιμής-ποιότητας. Απολαμβάνει επιτυχία με τους πελάτες και διατηρεί τη θέση της σε αυτό το τμήμα της αγοράς χρόνο με το χρόνο.

Το "Niva Chevrolet"-2 υποτίθεται ότι ήταν η ιδανική συνέχεια της ανάπτυξης των SUV. Το 2013, η GM-AVTOVAZ άρχισε να επεκτείνει την παραγωγή: νέα κτίρια εργοστασίων, ένα κέντρο logistics και ένα εργαστήριο παραγωγής ανεγέρθηκαν στο Tolyatti.

Η πρωτότυπη έκδοση του νέου SUV παρουσιάστηκε το 2014. Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε σε μία από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Μόσχας. Το πρωτότυπο Chevrolet Niva προκάλεσε θετικές αντιδράσεις από τους επισκέπτες. Οι θαυμαστές και οι λάτρεις των αυτοκινήτων περίμεναν με ανυπομονησία την κυκλοφορία και τις πωλήσεις του αυτοκινήτου. Και αυτό είναι απολύτως δικαιολογημένο!

Οι προγραμματιστές έκαναν το νέο Niva πιο μαζικό, αλλά ταυτόχρονα κομψό και μοντέρνο. Είναι μια υπέροχη συμβίωση παραδοσιακών ιδιοτήτων για τις οποίες όλοι αγαπάμε τόσο πολύ αυτό το αυτοκίνητο και νέες ευκαιρίες για όσους αγαπούν την άνεση και τη στοχαστικότητα με κάθε λεπτομέρεια.

Το σώμα έχει μεταμορφωθεί. Οι μηχανικοί εργάστηκαν σε αυτό για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένας από αυτούς που ανέπτυξαν το concept ήταν ο Ondreja Coromaz, πρώην υπάλληλος της General Motors. Το SUV έχει ρεζέρβαστην οροφή, μια σειρά από τέσσερις προβολείς, ένα βαρούλκο επάνω μπροστινός προφυλακτήρας, αναπνευστήρας και, κυρίως, προεξοχή για μεγαλύτερη ευελιξία.

U ταμπλόΗ εσωτερική λειτουργικότητα θα επεκταθεί. Τώρα έχει μια κονσόλα που θα εμφανίζει δεδομένα από ενσωματωμένος υπολογιστής. Περιέχει επίσης κλειδιά ελέγχου για το κλιματιστικό και τη σόμπα.

Η αυξημένη άνεση δεν περιμένει μόνο τον οδηγό, αλλά και όλους τους επιβάτες στην καμπίνα. Το τιρκουάζ θα δημιουργήσει μια ζεστή ατμόσφαιρα Φώτα LED. Οι καναπέδες για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς θα γίνουν επίσης πιο άνετοι. Το φινίρισμα των δομικών στοιχείων του εσωτερικού του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ακριβά υλικά, όπως ύφασμα, ξύλο, ακόμη και δέρμα. ΤιμόνιΚατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό, δεν υπάρχουν επιπλέον κλειδιά για έλεγχο. Πίσω σειράΤα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με χειρολαβές, μπορείτε να διπλώσετε αμέσως τα καθίσματα για να αυξήσετε τον όγκο του πορτμπαγκάζ.

« Niva » στο νέο αμάξωμα ονομάζεται SUV μεσαίου μεγέθους. Χάρη στο σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνκαι ένα συμπαγές μεταξόνιο έχουν αυξήσει σημαντικά την ικανότητα cross-country.

Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι οι εξής:

• Πλάτος 177,0 cm.
• Ύψος 165,2 cm.
• Μεταξόνιο 245,0 cm.

Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 20 cm και το βάρος του αυτοκινήτου στο σύνολό του έχει μειωθεί στα 1410 kg.

Χάρη στην εισαγωγή της επένδυσης από χάλυβα και αλουμίνιο, ήταν δυνατό να μειωθεί το απόβαρο του αυτοκινήτου. Και πάλι, ένα πλεονέκτημα για την ικανότητα μεταξύ χωρών.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 320 λίτρα. Σχετικά με μονάδες ισχύος, τότε παρέχεται μόνο ένα Benzie νέο κινητήραόγκος 1,7 λίτρα. Η δύναμη θα είναι 80 Ιπποδύναμη. Κιβώτιο ταχυτήτων – 5 βήματα.

Αναμενόταν ότι η τιμή του αυτοκινήτου δεν θα ξεπερνούσε το 1 εκατομμύριο ρούβλια. Η τελική τιμή θα εξαρτηθεί από τη διαμόρφωση. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, υπάρχουν μόνο πέντε από αυτά.

Είναι προφανές ότι αυτό το έργο θα είχε επιτυχία στην αγορά. Όμως, δυστυχώς, υπέστη πολλές δυσκολίες στο στάδιο της ανάπτυξης. Τα σχέδια ήταν να ξεκινήσει η παραγωγή αυτοκινήτων στις αρχές του 2017, αλλά το 2015 η κατασκευή και ο σχεδιασμός ανεστάλησαν. Ο κύριος λόγος για την καθυστέρηση εξόδου Chevrolet Niva 2 έγινε κρίση στην αγορά. Η GM-AVTOVAZ έψαχνε χρηματοδότηση για την κυκλοφορία ενός νέου προϊόντος, και πέρυσι Ρωσική κυβέρνησηεξέτασε την επιλογή να παρέχει 10 δισεκατομμύρια ρούβλια για αυτό το έργο. Η κυβέρνηση της περιοχής Σαμάρα ήθελε επίσης να σώσει την κατάσταση.

Επιπλέον, έγινε γνωστό ότι πέρυσι τα έγγραφα για το αυτοκίνητο που δημοσιεύτηκαν στη βάση δεδομένων Rospatent έληξαν. Ταυτόχρονα, η αμερικανο-ρωσική εταιρεία επέκτεινε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την τρέχουσα γενιά του Shnivy.

Δεν υπήρξε επίσημη επιβεβαίωση για το κλείσιμο του έργου Chevrolet Niva 2 από την GM-AvtoVAZ, ούτε υπήρξαν επίσημες λεπτομέρειες σχετικά με την ανάπτυξή του από σειριακή έκδοση. Ας ελπίσουμε ότι το SUV θα βγει ακόμα στην παραγωγή!

Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, το νέο μοντέλο από Ρωσική μάρκαΤα αυτοκίνητα θα συναρμολογούνται από εναπομείναντα ανταλλακτικά της Renault και της Nissan. Δεν είναι η πρώτη φορά που τα μέσα ενημέρωσης κάνουν λόγο για χρήση παλαιών εξαρτημάτων από ευρωπαϊκά και ιαπωνικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, υπάρχει μια ενεργή συζήτηση στο διαδίκτυο για το νέο SUV της AvtoVAZ, χάρη σε ένα εντελώς νέο εσωτερικό. Ωστόσο, οι ειδικοί διχάζονται[..]

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας, που ξεκίνησε χθες, η AVTOVAZ παρουσίασε τα πιο πρόσφατα Έκδοση LADA 4Χ4. Το εσωτερικό έχει αλλάξει ριζικά την εμφάνισή του - τώρα ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιεί τρεις οθόνες που υπάρχουν στο αυτοκίνητο, επιπλέον, το μέγεθος έχει γίνει μεγαλύτερο απόσταση από το έδαφος, αλλά αντίθετα αποφάσισαν να κοντύνουν τους προεξοχές. Το μήκος του αυτοκινήτου έγινε λίγο περισσότερο από τέσσερα μέτρα, μόνο διακόσια sa[..]

Αξίζουν συγχαρητήρια στην AvtoVAZ για την επέκταση της γεωγραφίας πωλήσεών της. Στην Τυνησία, ο επίσημος διανομέας της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η τοπική εταιρεία ARTES. Είναι μακροχρόνιος συνεργάτης της Renault-Nissan και έχει ήδη μεγάλη εμπειρία στις πωλήσεις τοπική αγοράΑυτοκίνητα Dacia, Renault και Nissan. Σήμερα, αυτές οι μάρκες αυτοκινήτων καταλαμβάνουν περίπου το 16% της αγοράς αυτοκινήτων στην Τυνησία.

Ο Ρώσος κατασκευαστής μηχανών AvtoVAZ εργάζεται σε ένα νέο Niva για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά ο επικεφαλής του εργοστασίου παραγωγής, η Συμμαχία Renault-Nissan, έκλεισε την ανάπτυξη της δικής του αρχιτεκτονικής. Τώρα καινούριο αυτοκίνητοΤο Lada 4x4 NG (Νέα Γενιά) θα δημιουργηθεί στη βάση Logan B0. Πολλοί θαυμαστές θρυλικό SUVάρχισε να εκφράζει ανησυχία. Λάτρεις των αυτοκινήτων Ρωσική τεχνολογίαφοβήθηκαν ότι το νέο[..]

Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία AvtoVAZ ανακοίνωσε την κυκλοφορία μιας νέας περιορισμένης τροποποίησης του οχήματος παντός εδάφους Niv Chevrolet. Μιλάμε για μια έκδοση του αυτοκινήτου που έλαβε πρόθεμα στο όνομα - Special Edition-2017. Το όχημα έχει αναπτυχθεί με βάση [..]

Ο επίσημος ιστότοπος της VAZ αναφέρει νέα έκδοση δημοφιλές μοντέλο Lada 4x4. Το μοντέλο, σύμφωνα με τους Ρώσους, θεωρείται το πιο ακριβό και πιο βατό εγχώρια αγορά. Όσο για το νέο προϊόν, ονομαζόταν Bronto. Η τιμή του είναι μόνο 740 χιλιάδες ρούβλια.

Μυθικός εγχώριο SUVΤο Niva VAZ-2121 τέθηκε πρόσφατα προς πώληση στη Γερμανία. Το αυτοκίνητο ήταν κάποτε σε υπηρεσία στη Λαϊκή Αστυνομία της ΛΔΓ. Δεν αναφέρεται ποια χρονιά δημιουργήθηκε το SUV, αλλά είναι σχεδόν τέλεια κατάστασηκαι ταυτόχρονα διαφέρει σε πολλά από τα συμβατικά SUV αυτής της σειράς.

Νέα και νέα μοντέλα Niva 2018-2019

Μετά την αναδιαμόρφωση που πραγματοποιήθηκε το 2009, η πρώτη γενιά Chevrolet Niva παρήχθη για αρκετά ακόμη χρόνια. Το 2014, η GM-AvtoVAZ πραγματοποίησε μια παρουσίαση Chevrolet SUV Niva δεύτερογενιά, η οποία διαφέρει σημαντικά από το παλιό μοντέλο. Σύμφωνα με τελευταία νέα, η νέα γενιά Chevrolet Niva, θα βγει σε σειριακή παραγωγή στα τέλη του 2017 - αρχές του 2018. Το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα επιθετική εμφάνιση, αλλά ταυτόχρονα διατηρήθηκε καλύτερες ιδιότητες 4Χ4 SUV.

Χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Niva

Το Chevrolet Niva είναι ένα SUV που ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών SUV. Το μηχάνημα έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

• Αυξημένη ικανότητα μεταξύ χωρών.
• ανεπιτήδευτο.
• Αξιοπιστία.

Χάρη σε αυτό, νιώθει υπέροχα Ρωσικοί δρόμοι. Και το χαμηλό κόστος και η ευκολία συντήρησης επέτρεψαν το συμπαγές τετρακίνητο SUVγίνει το αγαπημένο των ανθρώπων.

Η ιστορία της εμφάνισης των αυτοκινήτων Niva

Η δημιουργία ενός νέου SUV για να αντικαταστήσει το VAZ 2121 ξεκίνησε στα μέσα του πρώτου μισού της δεκαετίας του '80. Ως αντικατάσταση του προηγούμενου SUV, η εγχώρια εταιρεία παρουσίασε το νέο Niva 2123 το 1998.

Λόγω της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, η AvtoVAZ αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες που δεν της επέτρεψαν να ιδρύσει μαζική παραγωγήαυτο. Παρόλα αυτά, η συναρμολόγηση συνεχίστηκε από το 1998 έως το 2002, ωστόσο, σε περιορισμένες ποσότητες. Από το 2002, η AvtoVAZ πουλά τα δικαιώματα και την άδεια για την παραγωγή του VAZ 2123 στην αμερικανική εταιρεία General Motors.

Ξένοι μηχανικοί έκαναν πολλές από τις δικές τους προσαρμογές στη σχεδίαση του SUV, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί το νέο Niva Chevrolet. Μετά από μικρές τροποποιήσεις, το αυτοκίνητο θα μπει στη γραμμή μαζικής παραγωγής το 2020.

Από τα τέλη του 2006 έως το 2008, η εταιρεία παρήγαγε περισσότερα από χίλια συμπαγή SUV. Τα αυτοκίνητα έλαβαν τον δείκτη 21236 και ήταν εξοπλισμένα Κινητήρας Opel, ισχύς 122 ίπποι. και 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Aisin. Στις αρχές του 2009, το μίνι τζιπ υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα να λάβει δείκτη 212100.

Σχετικά πρόσφατα, η GM-AvtoVAZ διέκοψε την παραγωγή του Niva Chevrolet 1ης γενιάς. Σύμφωνα με τα τελευταία νέα του 2017, θα αντικατασταθεί από το Chevrolet Niva 2ης γενιάς, το οποίο διαφέρει σημαντικά από το προηγούμενο μοντέλο.

Τι μπορείτε να μάθετε από αυτή την ενότητα;

• Κριτικές και δοκιμές νέων μοντέλων Niva.
• Ανακοινώσεις τεχνικές καινοτομίεςκαι αλλαγές στη διαμόρφωση των αυτοκινήτων Niva.
• Άρθρα και δημοσιεύσεις για εκθέσεις και εκθέσεις αυτοκινήτων με τη συμμετοχή αυτών των αυτοκινήτων.

Niva Chevrolet 2ης γενιάς τελευταία νέα: τι να περιμένουμε από αυτό;

Το ντεμπούτο του νέου συμπαγούς SUV από την GM προκάλεσε πραγματικό ενδιαφέρον σε πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων. Το νέο μοντέλο έχει αυξηθεί στα 4316 mm, δηλαδή 300 mm περισσότερο από τον προκάτοχό του. Το σώμα έχει αλλάξει σημαντικά και έχει αποκτήσει βάναυσα περιγράμματα, τα οποία είναι πολύ επίκαιρα σήμερα. Το μοντέλο έχει υποστεί επίσης τις ακόλουθες αλλαγές:

1. Το εσωτερικό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως. Τώρα έχει γίνει πιο κομψό, βολικό και λειτουργικό.
2. Η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί σημαντικά.
3. Όπως αποδεικνύεται από πολύ πρόσφατα νέα, το Chevy Niva 2 δημιουργήθηκε σε μια θεμελιωδώς νέα πλατφόρμα εκτός δρόμου πίσω από το πίσω και το μπροστινό μέρος ανεξάρτητη αναστολή. Ως αποτέλεσμα, η άνεση και η ικανότητα μεταξύ χωρών έχουν αυξηθεί σημαντικά.
4. Εγκαταστάθηκε ένας νέος κινητήρας 21179 - 1,8 λίτρα και 122 ίπποι. V βασική διαμόρφωσηκαι EC8 – 1,8 l, και 136 hp, εκτεταμένη.

Ανεξάρτητοι ειδικοί, εξετάζοντάς τους, ισχυρίζονται ότι τα νέα προϊόντα Niva Chevrolet που εφαρμόζονται πληρούν όλες τις απαιτήσεις του σύγχρονου χρήστη. Σημειώθηκε επίσης ότι όλες οι καινοτομίες που εφαρμόστηκαν θα επιτρέψουν στο αυτοκίνητο να γίνει το πιο δημοφιλές στον κόσμο. ρωσική αγορά.

Οι εκπρόσωποι της ανησυχίας GM-AvtoVAZ, αναφέροντας τα τελευταία νέα για τη δεύτερη γενιά Chevrolet Niva, αναφέρουν επίσης το εύρος τιμών του νέου SUV. Θα ποικίλλουν εντός 800 χιλιάδων ρούβλια.

Νέα Niva 4x4 2017 τελευταία νέα σχετικά με τις καθυστερήσεις παραγωγής

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως στις ειδήσεις, θα φτάσει το Chevrolet Niva μαζική παραγωγήτο δεύτερο εξάμηνο του 2015. Για παραγωγή αυτού του αυτοκινήτουΞεκίνησε η κατασκευή εργαστηρίου συνολικής έκτασης 20 στρεμμάτων. Η κατασκευή αυτής της εγκατάστασης κατέστησε δυνατή τη μη εξάρτηση από προμήθειες μέλη του σώματοςκαι ανταλλακτικά αυτοκινήτων από το εξωτερικό. Ως αποτέλεσμα, η συναυλία θα μπορούσε να παράγει 120 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Ωστόσο, το 2015, τα τελευταία νέα για τη νέα γενιά Niva απογοήτευσαν πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων με το γεγονός ότι η παραγωγή αναβλήθηκε καθυστερημένη ημερομηνία. Η εταιρεία έχει ήδη αναβάλει την ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων αρκετές φορές:

• Στις αρχές του 2017.
• Για το 2018.
• Για το 2019.

Ο λόγος για τη συνεχή αύξηση των όρων ήταν η λύση της σύμβασης με την εταιρεία Avtozavodstroy. Η ανησυχία GM-AutoVAZ κατηγόρησε τον προγραμματιστή ότι δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις του. Μετά από αυτό, η General Motors πάγωσε την κυκλοφορία του SUV επ' αόριστον.

Επιπλέον, δημοσιοποιήθηκαν τα τελευταία νέα για το Lada Niva 4x4. Η AvtoVA3 δημιούργησε ένα ανταγωνιστικό Μοντέλο NivaΗ NG βασίζεται στο Reno Daster και σχεδιάζει να βγει στην παραγωγή το 2017. Αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες και τις ειδήσεις, το Niva NG θα έχει χαρακτηριστικά παρόμοια με το μοντέλο δεύτερης γενιάς της GM και θα μοιάζει οπτικά Range Rover. Επιπλέον, η εγκάρσια διάταξη κινητήρα θα κάνει το crossover πιο συμπαγές από τον ανταγωνιστή του από την GMAutoVAZ.

Ως αποτέλεσμα, το ημιτελές κατάστημα συναρμολόγησης, ολοκληρώθηκε κατά 85%, και τα τελευταία νέα του Niva 3, ανάγκασαν τη General Motors να παγώσει το έργο της μέχρι καλύτερες στιγμές.

Niva 4x4 νέο μοντέλο 2018 νέα σχετικά με την είσοδο στην παραγωγή

Όπως αναφέρθηκε στα τελευταία νέα του 2017, το Niva 4x4 έλαβε υποστήριξη από τη ρωσική κυβέρνηση. Η εταιρεία GM-AvtoVAZ θα λάβει δάνειο από τη Sberbank ύψους 11 δισεκατομμυρίων ρούβλια, το οποίο δεν είναι αρκετό για την έναρξη μαζικής παραγωγής.

Δυστυχώς, το Chevrolet Niva 2018, σύμφωνα με τα τελευταία νέα, δεν θα ευχαριστήσει τους λάτρεις των αυτοκινήτων που περίμεναν την εμφάνιση συμπαγές SUV. Ωστόσο, όπως αναφέρει η υπηρεσία Τύπου της αυτοκινητοβιομηχανίας GM-AvtoVAZ, το πολυαναμενόμενο crossover SUV είναι εγγυημένο ότι θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2019.

Μέχρι σήμερα, το αυτοκίνητο έχει αναπτυχθεί και δοκιμαστεί πλήρως. Παρουσιάστηκε το συμπαγές SUV-SUV εξαιρετικά χαρακτηριστικάπου θα του επιτρέψει να νιώθει άνετα εσωτερικούς δρόμους. Το προκαταρκτικό κόστος του αυτοκινήτου ευχαριστεί επίσης πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Ωστόσο, τα προβλήματα που προέκυψαν με το GM-AutoVAZ προκάλεσαν καθυστέρηση στην κυκλοφορία του αυτοκινήτου. Γι' αυτό θαυμαστές Chevrolet NivaΘα πρέπει να κάνετε υπομονή μέχρι το 2019.
17 βαθμολογίες, μέσος όρος: 3,88 απο 5)

Κανείς δεν πίστευε ότι το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στο MIAS 2014 θα γινόταν «προβληματικό παιδί» για την GM-AVTOVAZ. Αποδείχθηκε ότι τα σχέδια απελευθέρωσης νέο ChevroletΤο Niva έπρεπε να επανεξεταστεί. Να τι γνωρίζουμε για το έργο, το οποίο, παρ' όλα αυτά, συνεχίζει να ζει.

Οι πρώτες πληροφορίες για το νέο Chevrolet Niva άρχισαν να φτάνουν το 2011. Στη συνέχεια έγινε γνωστό ότι για να σχεδιάσει ένα SUV, η εταιρεία GM-AVTOVAZ επρόκειτο να δημιουργήσει το δικό της κέντρο μηχανικής με έδρα το Tolyatti - το ίδιο μέρος όπου η παραγωγή του τρέχοντος γενιά Niva. Η εκτιμώμενη ημερομηνία κυκλοφορίας για τη νέα γενιά ήταν το 2014, ενώ εμφανίστηκαν και πληροφορίες για την πλατφόρμα νέο Niva.

Πλατφόρμα

σχετικά με την πλατφόρμα του νέου Γενιές Chevrolet Niva

Jeffrey Glover, πρώην επικεφαλής της GM-AVTOVAZ (Ιούλιος 2011):

«Το κέντρο μηχανικών της GM θα βρίσκεται εδώ και αυτός ο οργανισμός θα είναι υπεύθυνος για την πλατφόρμα… Δεν γνωρίζω καμία πλατφόρμα που να είναι εκατό τοις εκατό νέα. Αλλά σίγουρα δεν θα έχουμε την παλιά πλατφόρμα! Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα: Opel Astra 3000 (ένα τέτοιο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από την GM-AVTOVAZ - σημείωση του συντάκτη) και η Opel Οικογένεια Astra, αυτοκίνητα δύο διαφορετικών γενεών.

Test drives / Μονά

Το νέο Chevrolet Niva είναι «παγωμένο». Τι ακολουθεί για το έργο;

Η επισφαλής θέση του νέου Niva Από το 2016, η εταιρεία GM στη ρωσική αγορά θα εκπροσωπείται αποκλειστικά από την premium μάρκα Cadillac και τα μοντέλα εικόνας Chevrolet Corvette, Camaro και Tahoe. Αυτό...

138276 7 9 19.03.2015

Μπορείτε να πείτε ότι δεν διαφέρουν; Ναι, είναι εντελώς διαφορετικά - τόσο στο "γέμισμα" και στο σχεδιασμό. Αν αλλάξετε από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο, θα νιώσετε αμέσως τη διαφορά. Θέλω να έχω ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, αλλά αν με ρωτήσετε αν θα ξαναδημιουργηθεί κάθε παξιμάδι σε αυτό το αυτοκίνητο, η απάντησή μου είναι σίγουρα όχι.

Αν μιλάμε για την πτυχή του μάρκετινγκ, διεξάγουμε έρευνες μεταξύ των πελατών μας σχετικά με το γιατί αγοράζουν τα αυτοκίνητά μας. Και στο νέο μοντέλο θέλω να κρατήσω δυνάμεις, που βρίσκονται στο προηγούμενο. Αλλά διαφορετικά σημαντικό σημείο, το οποίο θα δώσουμε προσοχή κατά την ανάπτυξη της πιο πρόσφατης έκδοσης - αυτός είναι ο λόγος που οι άνθρωποι δεν αγοράζουν το αυτοκίνητό μας, αυτό που δεν τους αρέσει - έτσι ώστε όλες οι αρνητικές πτυχές να εξαλειφθούν, αν είναι δυνατόν, στο νέο μοντέλο. Αυτές είναι ακριβώς οι αρχές που θα ακολουθήσουμε κατά τη δημιουργία μιας νέας πλατφόρμας».

Τον Δεκέμβριο του 2013, όταν ο Gary Tilson ήταν ήδη πρόεδρος της GM-AVTOVAZ, η εταιρεία δημοσίευσε μια εικόνα που δίνει μια ιδέα για το ποια εξαρτήματα στη δεύτερη γενιά του Niva θα ήταν νέα, ποια θα αναβαθμίζονταν και ποια θα παρέμεναν ίδια. Από το σχέδιο προέκυψε ότι το αμάξωμα στήριξης, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και οι προφυλακτήρες και ο εξοπλισμός φωτισμού του αυτοκινήτου θα ήταν εντελώς νέα. Έγινε τελικά σαφές ότι δεν μιλάμε για αναδιαμόρφωση του υπάρχοντος, αλλά για δημιουργία ενός ριζικά διαφορετικού μοντέλου.

Κινητήρας

Στη συνέχεια, στα τέλη του 2013, ανακοινώθηκε ότι η κύρια επιλογή κινητήρα για το SUV ήταν ένας κινητήρας 135 ίππων που αναπτύχθηκε από την PSA Peugeot Citroen. Υπήρχαν επίσης διευκρινιστικές πληροφορίες: κάτω από το καπό του νέου Niva επρόκειτο να υπήρχε ένας κινητήρας EC8 1,8 λίτρων 135 ίππων, ο οποίος ήταν εγκατεστημένος σε πολλά μοντέλα της γαλλικής ανησυχίας και συγκεκριμένα, με το όνομα XU, προσφερόταν για το σεντάν Peugeot-406. Αργότερα έγινε γνωστό ότι η παραγωγή του κινητήρα επρόκειτο να οργανωθεί από το ZAO High-Precision Parts Plant και Ινδική εταιρεία AVTEC Ltd στην περιοχή Σαμάρα.

Στη φωτογραφία: το concept του νέου Chevrolet Niva, που αποχαρακτηρίστηκε την παραμονή του MIAS-2014

Έχουν περάσει δυόμισι χρόνια (ο Gary Tilson αντικαταστάθηκε για λίγο από τον Jeffrey Glover ξανά, και στη συνέχεια) και οι συγγραφείς της ιδέας του νέου Niva κατάφεραν να το παρουσιάσουν στο MIAS 2014, αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην κυριαρχία του έργου, εξετάζουν τις λεπτομέρειες και το χρονοδιάγραμμα της εφαρμογής του... Και τα σχέδια για τον γαλλικό κινητήρα, ευτυχώς ή δυστυχώς, δεν προορίζονταν να πραγματοποιηθούν: τον Αύγουστο του 2016 έγινε γνωστό ότι η AVTOVAZ θα ετοίμαζε μια τροποποίηση του αυτοκινήτου της για τον επί χρόνια συνεργάτη της. Αρχικά αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνηςμε μετατροπέα φάσης, με ισχύ 122 ίππων. σ., που προορίζεται για Μοντέλα Lada Xray και Vesta. Ας σημειωθεί ότι οι διαπραγματεύσεις για το θέμα αυτό ξεκίνησαν τον Ιούλιο του 2015.

Μετάδοση

Σε πρώιμο στάδιο - ακόμη και πριν από την παρουσίαση του concept και την επακόλουθη κρίση του έργου - σχεδιάστηκε να παραμείνει το Niva με μόνιμη τετρακίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αργότερα να προσφερθούν στους καταναλωτές εκδόσεις μονοκινητήρων. Κατασκευαστές από την Ινδία και την Ιταλία ονομάστηκαν ως προμηθευτές μετάδοσης (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς). Η δυνατότητα εισαγωγής μιας τροποποίησης του Niva με αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Ωστόσο, μέχρι τώρα πολλές από τις προηγούμενες σκέψεις έχουν πιθανώς εγκαταλειφθεί. Η τετρακίνηση και η «μηχανική» παραμένουν σίγουρα προτεραιότητα (όπως και το κλείδωμα κεντρικό διαφορικό– αυτό ανακοινώθηκε στο MIAS 2014), αλλά ο προμηθευτής μετάδοσης θα είναι πιθανότατα διαφορετικός. Ίσως συνδυαστεί με ένα νέο κινητήρας VAZΤο VAZ-21179 στο νέο Niva θα τροφοδοτείται από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ-2124, η ανάπτυξη του οποίου για το έργο έγινε γνωστή τον Αύγουστο του 2016.

Σχέδιο

Όπως γνωρίζετε, πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας στις 24 Αυγούστου 2014, αν και η εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν. Ο συγγραφέας του σχεδίου ήταν ο Τσέχος Ondrej Koromaz, ένας Αυστραλός πολίτης που εργάστηκε στο παρελθόν στη δομή της General Motors με το στυλ της μάρκας Holden και αργότερα μετακόμισε για να εργαστεί στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στη Σαγκάη.

Αντίγραφο έκθεσης (όπως το πρώτο δημοφιλή δείγματαγια δοκιμή) προετοιμάστηκε από το ιταλικό γραφείο σχεδιασμού Blue Engineering. Η ιδέα ήταν εξοπλισμένη με αξεσουάρ "εκτός δρόμου" - αναπνευστήρα, πορτμπαγκάζ, πρόσθετο εξοπλισμό φωτισμού, ελαστικά BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - ωστόσο, ήταν σαφές ότι οι αναλογίες του αυτοκινήτου παρέμειναν κοντά στο Chevrolet Niva πρώτης γενιάς, αν και το αυτοκίνητο φαινόταν εντελώς διαφορετικό -καινούργιο. Οι μικροί προεξοχές σχεδιάστηκαν για να παρέχουν στα αυτοκίνητα παραγωγής άριστα γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών, αλλά ένα από αυτά - το πίσω - περιόρισε πολύ την ένταση χώρου αποσκευών- ακριβώς το ίδιο όπως στην πρώτη γενιά Shnivy. Αλλά οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί - το μήκος του concept ήταν 4.316 mm, που είναι 260 mm περισσότερο από το τρέχον Chevrolet Niva.

Στο MIAS 2014, η ημερομηνία έναρξης παραγωγής του νέου Chevrolet Niva δηλώθηκε ως εξής: τέλος 2015 – αρχές 2016. Στη συνέχεια, οι προθεσμίες μετατοπίστηκαν επανειλημμένα, αλλά το έργο είχε ακόμα πιθανότητες να υλοποιηθεί. Στα τέλη Ιουλίου 2016, ο διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της GM-AVTOVAZ επιβεβαίωσε ότι εμφανίστηκε το 2014.

Επιλογές

Όσον αφορά τις διαμορφώσεις, μέχρι στιγμής είναι γνωστό μόνο αυτό που ανακοινώθηκε στο MIAS 2014: το SUV θα λάβει κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, αισθητήρας εξωτερική θερμοκρασία, σύστημα πολυμέσων με δυνατότητα σύνδεσης εξωτερικών συσκευών, σετ συστημάτων ασφαλείας, πυξίδας και συσκευής μέτρησης ρολού.

1 / 2

2 / 2

Δοκιμές

Παρά τις δυσκολίες που αντιμετώπισε η JSC GM-AVTOVAZ το 2015, η εταιρεία έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι οι εργασίες για το έργο συνεχίζονται. Κάποτε ήταν σχεδόν «παγωμένο», αλλά μέχρι τα μέσα Μαρτίου 2015, τα μουλάρια που μετέφεραν αδρανή είχαν ήδη καταφέρει να ολοκληρώσουν το συγκρότημα στην Ιταλία, την Ισπανία και τη Σουηδία χειμερινές δοκιμέςστο Kogalym.

1 / 2

2 / 2

Τον Ιούνιο του 2015, έγινε γνωστό ότι περίπου 30 αντίγραφα του SUV πέρασαν ολόκληρο τον κύκλο δοκιμών που είχε προγραμματιστεί εκείνη την εποχή, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών πρόσκρουσης - ακριβώς εκείνη τη στιγμή ένα από τα καμουφλαρισμένα δείγματα. Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε τις λεπτομέρειες αυτών των γεγονότων, αλλά σύμφωνα με τον ιστότοπο, τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες των προγραμματιστών και δεν σχεδιάζονται πρόσθετες αλλαγές στη σχεδίαση του αμαξώματος. Ολόκληρη η σειρά των δοκιμών έπρεπε να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2016. Και στα τέλη του 2015, κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού διέρρευσαν στο διαδίκτυο.

1 / 5

2 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

3 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

4 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

5 / 5

Εικόνες πατέντας του νέου Chevrolet Niva

1 / 3

Κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού

2 / 3

Κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού

3 / 3

Κατασκοπευτικά πλάνα του εσωτερικού

Νέα κρίση παραγωγής και έργου

Τώρα μόνο η GM-AVTOVAZ έχει γραμμή παραγωγήςκαι ένα χρωματοπωλείο, και αμαξώματα, κινητήρες και εξαρτήματα πλαισίου παρέχονται πίσω από τον φράχτη του γειτονικού «μεγάλου αδερφού» - AVTOVAZ. Στο πλαίσιο της ανάπτυξης του νέου Chevrolet Niva, η ομάδα της JEM σχεδίασε ότι α νέο φυτό, το οποίο θα επέτρεπε στην GM-AVTOVAZ να έχει τη δική της παραγωγή αμαξωμάτων (σφράγιση και συγκόλληση), και επιπλέον, στην επικράτεια του τεχνολογικού πάρκου δίπλα στο εργοστάσιο, ένα τμήμα για την παραγωγή των δικών της (διαβάστε "μη VAZ ”) θα μπορούσαν ενδεχομένως να εντοπιστούν εξαρτήματα πλαισίου και κινητήρες.

Το concept της δεύτερης γενιάς Chevrolet Niva παρουσιάστηκε το 2014 και προκάλεσε αίσθηση. Το SUV αποδείχθηκε πραγματικά κομψό και βάναυσο. Στη συνέχεια, η AVTOVAZ υποσχέθηκε να ξεκινήσει την παραγωγή το 2016, αλλά αυτά τα σχέδια δεν προορίζονταν να πραγματοποιηθούν. Όλα αυτά οφείλονται στην κρίση και στις αυξημένες τιμές των εξαρτημάτων.

Στη φωτογραφία είναι το concept του νέου Chevrolet Niva

Προδιαγραφές

Το νέο Chevrolet Niva 2018 θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο κινητήρα 1,8 λίτρων απόδοσης 135 ίππων. και 170 Nm ροπής. Θα συνδυάζεται μόνο με κιβώτιο 5 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

SUV, όχι crossover

Το Chevrolet Niva σε νέο αμάξωμα δεν είναι crossover, αλλά πλήρες SUVμε θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων, μόνιμο σύστημα τετρακίνησης και κεντρικό διαφορικό πλήρους κλειδώματος.

Πότε κυκλοφόρησε;

Για πρώτη φορά, μια φωτογραφία της θεαματικής ιδέας του νέου Chevrolet Niva παρουσιάστηκε στα μέσα του 2014 και από τότε δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο ανάπτυξης της εμπορικής έκδοσης του αυτοκινήτου, με εξαίρεση περιοδικά αναδυόμενες πληροφορίες για έλλειψη χρηματοδότησης και αναστολή ανάπτυξης.

Και στις αρχές του 2018, η εταιρεία GM-AVTOVAZ ανακοίνωσε επίσημα ότι παγώνει την ανάπτυξη ενός SUV. Αρκετούς μήνες πριν από αυτό, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με τη λήξη των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας οχημάτων που έχουν καταχωριστεί στη Rospatent. Λαμβάνοντας υπόψη ότι εκπρόσωποι κοινοπραξίαΔεν βιάζονταν να τα ανανεώσουν φήμες για πιθανό πάγωμα του έργου. Αργότερα αυτή η πληροφορία επιβεβαιώθηκε από εκπροσώπους της επιχείρησης. Οι συγκεκριμένοι λόγοι για αυτήν την απόφαση δεν έχουν αναφερθεί, αλλά πιθανότατα έχει να κάνει με την οικονομική συνιστώσα: διατηρώντας τις τρέχουσες εξελίξεις, η τιμή του νέου Chevrolet Niva το 2018 αποδείχθηκε αρκετά υψηλή και δεν άντεξε τον ανταγωνισμό με το συμμαθητές.

Παράλληλα, η εταιρεία επέκτεινε το υφιστάμενο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το τρέχον Γενιά Chevrolet-Niva, δηλαδή ενώ ο κατασκευαστής σχεδιάζει να συνεχίσει την παραγωγή του μοντέλου.

Όσον αφορά την ανάπτυξη μιας νέας έκδοσης, το μήνυμα που διανέμεται από την GM-AVTOVAZ υποδεικνύει αλλαγές στο επιχειρηματικό σχέδιο της επιχείρησης από τους ιδιοκτήτες της. Ως αποτέλεσμα, οι μέτοχοι δεν έχουν αποφασίσει ακόμη να υποστηρίξουν την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς του μοντέλου. Όλες οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση έχουν διακοπεί πλήρως.

Τιμή

Επί αυτή τη στιγμή Chevy Niva τρέχουσα γενιάμπορεί να αγοραστεί για 610 χιλιάδες ρούβλια, αλλά η τιμή του νέου Chevrolet Niva 2018 θα αυξανόταν προφανώς σημαντικά και δεν θα έβρισκε τον απαιτούμενο αριθμό πελατών. Οπότε είναι απίθανο να δούμε νέο μοντέλο.

Στα τέλη Ιανουαρίου, οι αυτόματες ειδήσεις κάλυπταν το θέμα του νέου Chevy Niva με ιδιαίτερη εμβέλεια. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Insider το ξεπάγωσαν («η κυβέρνηση ενέκρινε το δάνειο!») και οι επίσημες αρνήσεις το πάγωσαν αμέσως ξανά: δεν υπήρχαν ακόμα χρήματα. Η απόφαση για την παροχή κρατικών εγγυήσεων για το έργο δηλώθηκε ότι είχε ήδη ληφθεί, αλλά κανείς δεν την είδε τελικά. Οι εγκρίσεις ήρθαν και έφυγαν, αλλά δεν ήρθαν πουθενά. Και ούτω καθεξής.

Πίσω από όλα αυτά, χάθηκε λίγο μια αρκετά σημαντική ερώτηση: τι είναι το Chevy Niva του χειμερινού μοντέλου 2017 μετά από δύο χρόνια «παγώματος» και ποιος το χρειάζεται; Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε, αλλά πρώτα μερικά τυπικά για την ιστορία.

Η χρηματοδότηση για το έργο Chevrolet Niva-2 βρίσκεται τώρα στα χέρια του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και του Υπουργείου Οικονομικής Ανάπτυξης: πρέπει να αποφασίσουν εάν θα παράσχουν ή όχι κρατικές εγγυήσεις στην GM-AvtoVAZ για το δάνειο που είναι έτοιμη να εκδώσει η Sberbank . Ως εκ τούτου, όταν εμφανίστηκαν αναφορές ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, σε αλληλογραφία με το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης, εξέδωσε θετικό συμπέρασμα για τέτοιες κρατικές εγγυήσεις, αμέσως προέκυψε ένα κύμα αισιόδοξων πρωτοσέλιδων: «Βρέθηκαν χρήματα για την παραγωγή του Chevy. Νίβα!»

Εν τω μεταξύ, μια μέρα αργότερα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου μέσω των ΜΜΕ αρνήθηκε την ύπαρξη «τελικής απόφασης για την κρατική στήριξη» και στο άμεσο αίτημά μας για την παρουσία θετικού ψηφίσματος που υπογράφηκε από τον αναπληρωτή υπουργό Alexander Morozov, ο Τύπος του υπουργείου η υπηρεσία απάντησε διστακτικά: «Η απόφαση για την παροχή κρατικών εγγυήσεων λαμβάνεται όχι στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας, αλλά στην κυβέρνηση Ρωσική Ομοσπονδία. Προς το παρόν, η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν έχει λάβει καμία απόφαση σχετικά με την GM-AvtoVAZ». Το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης ήταν πιο ειλικρινές: ναι, υπήρχε αλληλογραφία για αυτό το θέμα, ελήφθη θετικό συμπέρασμα από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου. Το θέμα μελετάται. Αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχουν παρασχεθεί κυβερνητικές εγγυήσεις.

Η ίδια η GM-AvtoVAZ JV ήταν τσιγκούνη με πληροφορίες: «Η απόφαση για τη χρηματοδότηση του έργου δεν έχει ληφθεί ακόμη. Διαπραγματευόμαστε αυτό το θέμα με τη Sberbank και αναμένουμε απόφαση σχετικά με την παροχή κρατικών εγγυήσεων, οι οποίες είναι απαραίτητες για τη λήψη δανείου για την υλοποίηση του έργου. Μέχρι σήμερα, το έργο χρηματοδοτείται από ίδια κεφάλαια της κοινοπραξίας».

Η ουσία είναι ότι το επίσημο αποτέλεσμα είναι κάτι σαν: ω, άσε με ήσυχο, τίποτα δεν έχει κριθεί ακόμα!

Chevrolet Niva Concept 2014

Σύμφωνα με πληροφορίες μας, Έργο ChevroletΤο Niva-2 πραγματικά συνεχίζει να κρέμεται, αλλά ο λόγος για αυτό δεν είναι τόσο η έλλειψη κοινής επιχείρησης απαραίτητα κεφάλαια, πόση αβεβαιότητα είναι η θέση της AvtoVAZ. Άλλωστε, οι ίδιοι οι εργαζόμενοι της VAZ προετοιμάζονται εδώ και πολύ καιρό παρόμοιο αυτοκίνητο, γνωστό ως Lada 4x4 New Generation (ή Niva-3), το ντεμπούτο του οποίου έχει προγραμματιστεί εκ νέου για το 2019. Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται άμεσο ανταγωνιστή σε μια πολύ στενή θέση αγοράς. Όμως, όντας συνιδιοκτήτης κατά 50% μιας κοινοπραξίας με την εταιρεία General Motors, η AvtoVAZ δεν μπορεί και δεν πρέπει να σαμποτάρει ανοιχτά την εμφάνιση του Chevy Niva-2 - έτσι το κάνει μεταμφιεσμένο, μέσω επιδεικτικής αδιαφορίας για το έργο και ολοκλήρωσης αδράνεια στην αναζήτηση συγχρηματοδότησης.

Υπάρχει η άποψη ότι το παιχνίδι της AvtoVAZ με την GM είναι στρατηγικό, με στόχο την εξαγορά του αμερικανικού μεριδίου στην κοινοπραξία μαζί με τα δικαιώματα για ένα νέο μοντέλο, το οποίο θα γίνει το πραγματικό Niva-3, και η τρέχουσα υποτονική δουλειά στο δικό του μοντέλο πραγματοποιείται μάλλον με αδράνεια, για παν ενδεχόμενο. Γι' αυτό δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες επιτυχίες εκεί. Το Vazovskaya Niva-3 πιθανότατα θα μετακινηθεί σε άλλη πλατφόρμα, σύμφωνα με επίσημη ενημέρωσηΗ βάση για αυτό δεν έχει ακόμη επιλεγεί, αλλά σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες αναφορές πιθανότατα θα είναι μια πλατφόρμα Crossover της Renault Duster δεύτερης γενιάς. Οι διευθυντές της AvtoVAZ που ρωτήσαμε είναι βέβαιοι ότι το εργοστάσιο δεν έχει καμία στρατηγική σχετικά με την κοινοπραξία! Ναι, η εμφάνιση ενός ανταγωνιστή είναι ανεπιθύμητη, αλλά κανείς δεν πιστεύει πραγματικά σε αυτό, όλοι περιμένουν να πεθάνει η κοινή επιχείρηση, λόγω της μη ανταγωνιστικότητας του παλιού μοντέλου και της αδυναμίας κυκλοφορίας ενός νέου. Αλλά τώρα η συμμετοχή στην κοινή επιχείρηση με την GM φέρνει στην AvtoVAZ μια σταθερή ταμειακή ροή ως προμηθευτή κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, επομένως κανείς δεν θα κόψει σκόπιμα αυτό το κοτόπουλο.

Επιπλέον, η AvtoVAZ συμμετέχει πλήρως στο έργο Chevy Niva-2 με τεχνική πλευρά. Για παράδειγμα, η VAZ, με παραγγελία της GM-AvtoVAZ, προσάρμοσε τον κινητήρα 1.8 για το νέο αυτοκίνητο στη διαμήκη έκδοση που έλαβε την ονομασία VAZ-2199. Αυτή είναι μια σχεδόν εγκεκριμένη επιλογή, με οποιαδήποτε εισαγόμενος κινητήραςΤο νέο Chevy Niva ξεπερνά μια λογική τιμή.

Εικόνα πατέντας του νέου Chevy Niva

Αλλά δεν υπάρχει τελική απόφαση για τη μετάδοση. Το AvtoVAZ διαθέτει ένα εκσυγχρονισμένο "κλασικό" κιβώτιο ταχυτήτων με δείκτη 2124, κατασκευασμένο για το Niva-3, αλλά δεν έχει ακόμη τα απαραίτητα φορτία (αυτή τη στιγμή δοκιμάζεται). Θήκη μεταφοράς- επίσης μια παλιά, αλλά επισκευασμένη μονάδα τριών τροχών από το Niva-2123, η οποία είχε ρυθμιστεί με ακρίβεια για θόρυβο και κραδασμούς στη σουηδική εταιρεία Vicura.

Η GM-AvtoVAZ επιμένει μονάδα καλωδίουμηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων και άμεση σύζευξη του κιβωτίου ταχυτήτων με τη θήκη μεταφοράς, χωρίς ενδιάμεσος άξονας. Οι μονάδες VAZ που προετοιμάζονται για το Niva-3 είναι εννοιολογικά διαφορετικές, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται απευθείας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και η ροπή μεταδίδεται στη θήκη μεταφοράς μέσω ενδιάμεσος άξονας. Φυσικά, κανείς δεν θα φτιάξει κιβώτιο ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς για την GM σύμφωνα με τα «θέλω» και η κοινοπραξία δεν έχει τα χρήματα για αυτό. Ως εκ τούτου, η AvtoVAZ είναι βέβαιη ότι θα λάβει αυτό που προσφέρουμε.

Αλλά η GM ψάχνει εναλλακτικές επιλογές. Συγκεκριμένα, η ιδέα της χρήσης μιας μετάδοσης αερίου από μια Gazelle δεν έχει πεθάνει ακόμα, μόνο με έναν τροποποιημένο στροφαλοθάλαμο ώστε να ταιριάζει στο σώμα του νέου Chevy Niva. Ωστόσο, οι τελευταίες επαφές για αυτό το θέμα με τους κατοίκους του Νίζνι Νόβγκοροντ χρονολογούνται από τον Ιούνιο του 2016. Το ZF αναφέρεται επίσης σε συζητήσεις, αλλά αυτή η επιλογή είναι απίθανο να περάσει την τιμή. Και σύμφωνα με αυτόματη μετάδοσηΥπάρχει ακόμη λιγότερη βεβαιότητα: πριν από λίγο καιρό σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί η μεταβλητή Punch VT4, αλλά είναι προφανές ότι δεν είναι αρκετά ισχυρό για να το εντοπίσετε στο Tolyatti και είναι ακριβό να το αγοράσετε.

Τι γίνεται με τις μονάδες... Η GM-AvtoVAZ δεν γνωρίζει ακόμη πού θα οργανωθεί η παραγωγή αμαξωμάτων! Η επανέναρξη της κατασκευής ενός χωριστού κτιρίου στο Tolyatti SEZ είναι μακρά, δαπανηρή και νομικά δύσκολη η διαμάχη με τον πρώην ανάδοχο δεν έχει ακόμη επιλυθεί. Η κοινοπραξία έχει ένα αδρανές κτίριο 30, αλλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος εκεί για να οργανωθεί μια πλήρης γραμμή συγκόλλησης. Θα χρειαστείς όμως και αποθήκη.

Ευρεσιτεχνία και εικόνα του νέου Chevy Niva

Τον Μάιο του περασμένου έτους, η AvtoVAZ έκανε μια πρόταση να τοποθετηθεί η παραγωγή αμαξώματος στο κτίριο του καταργημένου OPP, αλλά στη συνέχεια η ίδια απέσυρε αυτήν την πρόταση. Τώρα, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, θέλουν να προσφέρουν το 62ο κτίριο VAZ για αυτόν τον ρόλο, από όπου αποσύρθηκε πρόσφατα η παραγωγή της πρώτης γενιάς Lada 4x4. Εν τω μεταξύ, ο εξοπλισμός συγκόλλησης και μέρος του εξοπλισμού που έχει ήδη στη διάθεση της GM-AvtoVAZ δεν γίνονται σε καμία περίπτωση νεότεροι και σύντομα θα απαιτήσουν μεγάλη συντήρηση.

Η AvtoVAZ, ως συνιδιοκτήτης της κοινής επιχείρησης, αποστασιοποιείται σθεναρά από τα οικονομικά προβλήματα με την κυκλοφορία του Chevy Niva-2, αλλά δεν δημιουργεί ενεργά εμπόδια στο έργο και δεν αντιτίθεται καν στο να κερδίσει χρήματα απελπιστική κατάσταση της αμερικανικής πλευράς. Αλλά - με μέτρο, χωρίς να λυγίζουμε στις τεχνικές προδιαγραφές άλλων ανθρώπων. Ένα είδος μίξης εγωκεντρισμού και μέθης με την παντοδυναμία. Το βλέμμα ενός ελέφαντα στη μικροφασαρία ενός ποντικιού.

Αλλά η ειρωνεία της μοίρας είναι ότι η ίδια η GM πήρε παρόμοια θέση το 2012, όταν ανακοίνωσε ότι το αυτοκίνητο νέας γενιάς θα αναπτυσσόταν και θα παρήχθη ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια της AvtoVAZ. Ανεπίσημα, η κοινοπραξία GM-AvtoVAZ το εξήγησε ως εξής: «Είμαστε κουρασμένοι από την αποκρουστική ποιότητα των εξαρτημάτων VAZ και τη δύσκολη σχέση με έναν τέτοιο συν-μέτοχο, επομένως θα δημιουργήσουμε τη δική μας παραγωγή αμαξώματος και θα τοπικοποιήσουμε τη συναρμολόγηση των εισαγόμενων μονάδων στο Τολιάτι - εμείς οι ίδιοι, με δικά μας χρήματα».

Ήταν ένα διάβημα, αν και επίσημα τα κόμματα συνέχισαν να χαμογελούν μεταξύ τους. Η αγορά μεγάλωνε, το ρούβλι ενίσχυε και τα προγραμματισμένα 200 εκατομμύρια δολάρια φαινόταν να είναι αρκετά για όλα. Οχι αρκετά. Και οι κίνδυνοι ενός τεχνολογικού «διαζυγίου» με την AvtoVAZ δεν υπολογίστηκαν πλήρως. Ως εκ τούτου, το Chevy Niva, στην πραγματικότητα, βρέθηκε όμηρος των δικών του γονιών.

Η GM προσπαθεί τώρα, κατ' αναλογία με την ίδια την AvtoVAZ, να χρησιμοποιήσει διοικητικούς πόρους (το έργο του νέου Chevy Niva υποστηρίζεται προσωπικά από τον κυβερνήτη της περιοχής Samara, Nikolai Merkushkin), ονειρεύεται να λάβει την κρατική εγγύηση για το δάνειο από τη Sberbank, έχει ήδη υποσχεθεί στην κορυφή - και, πιθανότατα, θα το λάβει. Αλλά στο τέλος, δυστυχώς, μπορεί να γεννηθεί ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο από συμβιβασμούς.

Είναι αλήθεια ότι ακόμη και ένα τέτοιο Chevrolet Niva-2 θα πρέπει να έχει σταθερή ζήτηση στην αγορά των "brutal SUV", επειδή θα παραμείνει το μόνο εγχώριο (διαβάστε: προσιτό) αυτοκίνητο σε αυτήν την κατηγορία. Crossover LadaΤο 4x4 New Generation έχει σχεδιαστεί για πολλούς άλλους καταναλωτές, όχι για αυτούς που ζυμώνουν λάσπη μέσα στα δάση. Το μόνο ερώτημα είναι αν θα υπάρξουν αρκετοί τόσο περιορισμένοι αγοραστές για να πληρώσουν το έργο. Σε τελική ανάλυση, ακόμα κι αν η παραγωγή πραγματοποιείται σύμφωνα με τη φθηνότερη επιλογή, με τη θέση του συγκροτήματος συγκόλλησης στη δική του επικράτεια, το νεκρό σημείο, σύμφωνα με την ανεπίσημη εκτίμηση των ίδιων των ανθρώπων της GEM, είναι απίθανο να είναι κάτω από το σήμα 50 χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως.