Station wagon με πλήρη Κίνηση AudiΑ4 allroad quattro(Β9) 2016-2017 έτος μοντέλουπαρουσιάζεται ως παγκόσμια και αμερικανική πρεμιέρα. Το νέο μοντέλο Audi A4 Allroad Quattro 2016 ήρθε για να καθηλώσει τους επισκέπτες της έκθεσης αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ μαζί με τη νέα γενιά, με την οποία έχει άμεση σχέση. Άλλωστε, σύμφωνα με η ουσία της AudiΤο A4 allroad είναι μια έκδοση παντός εδάφους του κανονικού στέισον βάγκον Audi A4 με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και πλαστικό κιτ σώματοςσώμα που προστατεύει το σώμα του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος. Προσφέρουμε σύντομη κριτικήνέα είδη με φωτογραφίες και βίντεο, τεχνικές προδιαγραφές και αξεσουάρ, τιμή νέο AudiΤο A4 allroad quattro είναι από 44.750 ευρώ. Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, η έναρξη των πωλήσεων του νέου Audi A4 Allroad στη Ρωσία έχει προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2016.

Η νέα γενιά του Audi A4 allroad quattro φαίνεται πιο σταθερή και ακριβή σε σύγκριση με το αρχικό μοντέλο Audi A4 station wagon. Οι διαφορές μεταξύ των μοντέλων ίδιας πλατφόρμας του Γερμανού κατασκευαστή είναι στις λεπτομέρειες, αλλά πόσο πιο φωτεινή και χαρισματική αποδείχθηκε η έκδοση παντός εδάφους.
Μπροστινό μέρος με κίνηση σε όλους τους τροχούς εκδόσεις allroadΤο quattro είναι διακοσμημένο με μια τεράστια τραπεζοειδή μάσκα ψεύτικου ψυγείου με κάθετες ράβδους χρωμίου, έναν πρωτότυπο προφυλακτήρα με προσεγμένες υποδοχές αεραγωγών και νέους προβολείς με διπλά φώτα ημέρας LED αστραπής.
Εξετάζοντας το νέο προϊόν από το πλάι, παρατηρούμε αμέσως τη μεγέθυνση απόσταση από το έδαφος(σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η απόσταση από το έδαφος είναι 34 mm υψηλότερη από αυτή ενός κανονικού στέισον βάγκον Audi A4), ισχυρές πλαστικές επενδύσεις στις άκρες των θόλων των τροχών και στα μαρσπιέ του αμαξώματος, χρωμιωμένες ράγες οροφής, νέα σχεδίαση στάνταρ 17 ιντσών κράματα ζάντεςκαι προαιρετικά 17-19 ιντσών από την quattro GmbH.
Πίσω από το station wagon μπορεί να κινείται με σιγουριά ελαφρύ εκτός δρόμουΣυνοδεύεται από προφυλακτήρα με ενσωματωμένα εξαρτήματα σωλήνες εξάτμισηςκαι συνδυασμένο φινίρισμα (μαύρο πλαστικό, ένθετο αλουμινίου), κομψά πλαϊνά φώτα με κομψά γραφικά LED.

• Οι εξωτερικές συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος του νέου Audi A4 allroad quattro 2016-2017 είναι 4750 mm μήκος, 1842 mm (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών οπισθοπορείας 2022 mm) πλάτος, 1493 mm ύψος, με μεταξόνιο 2818 mm και απόσταση από το έδαφος 175 mm.
• Μήκος μπροστινή προεξοχήαμάξωμα - 894 mm, μήκος πίσω φωτός - 1038 mm.
  Το μετατρόχιο του μπροστινού τροχού είναι 1578 mm, το μετατρόχιο του πίσω τροχού είναι 1566 mm.
• Για τη βαφή του σώματος του νέου προϊόντος προσφέρονται 14 χρωματικές επιλογές σμάλτου, οι πιο ενδιαφέρουσες και κομψές από τις οποίες, κατά τη γνώμη μας, είναι καφέ Argus (καφέ), Floret silver (ασημί), Glacier white (χιονισμένο), Manhattan γκρι (γκρι) και Mythos μαύρο (μαύρο) .

Πρότυπο νέο AudiΤο A4 Allroad Quattro είναι εξοπλισμένο με προβολείς Xenon plus με φώτα ημέρας LED και πίσω πλαϊνά φώτα LED. Προαιρετικά διατίθεται φωτισμός Matrix LED εμπρός και πίσω με δυναμικούς δείκτες κατεύθυνσης.


Το εσωτερικό της νέας γενιάς Audi A4 allroad επαναλαμβάνει ακριβώς το εσωτερικό των μοντέλων πλατφόρμας Audi A4, τόσο στην αρχιτεκτονική όσο και με την παρουσία υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και μιας εκτενούς λίστας πρόσθετου εξοπλισμού. Είναι δύσκολο να πούμε για ποιον σκοπό θα είναι ο βασικός εξοπλισμός του νέου A4 allroad ρωσική αγορά, αλλά ως πρόσθετος εξοπλισμός, το νέο αυτοκίνητο θα σας ενθουσιάσει με την παρουσία ενός εικονικού ταμπλό με έγχρωμη οθόνη 12,3 ιντσών, ενός συγκροτήματος πολυμέσων με οθόνη 8,3 ιντσών, ενός κορυφαίου συστήματος ήχου Bang & Olufsen 3D και tablet Audi για επιβάτες πίσω καθισμάτων, τοποθετημένοι στις πλάτες των καθισμάτων της πρώτης σειράς, προσαρμοστικό cruise controlμε λειτουργία start-stop, βοηθό στάθμευσης και πολλά άλλα σύγχρονο εξοπλισμό.
Ο χώρος αποσκευών του Audi A4 Allroad έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει από 505 λίτρα όγκου φορτίου, πίσω από την πλάτη της δεύτερης σειράς καθισμάτων έως και 1510 λίτρα όταν αναδιπλώνεται πίσω καθίσματα. Το τετρακίνητο station wagon μπορεί να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενο με συνολικό βάρος έως 2100 κιλά.
ΠροδιαγραφέςΤο νέο Audi A4 allroad quattro 2016-2017 είναι απλά υπέροχο και καταπλήσσει με τη μεγάλη ποικιλία βενζίνης και κινητήρες ντίζελ, μια επιλογή από τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - 6 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, 7τάχυτα S tronic και 8 αυτόματα κιβώτια Tiptronic, ένα τυπικό σύστημα τετρακίνησης quattro και την παρουσία συστήματος Audi επιλέξτε μονάδα δίσκουμε πέντε τρόπους λειτουργίας (comfort, auto, dynamic, efficiency, individual και νέο Offroad), ηλεκτρομηχανικός ενισχυτήςπηδαλιούχηση, δισκόφρεναόλους τους τροχούς και προαιρετική προσαρμοζόμενη ανάρτηση.

• Κινητήρες ντίζελ για το νέο Audi A4 allroad quattro:
  τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων TDI (150 ίπποι 320 Nm).
  τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων TDI (163 ίπποι 400 Nm).
  τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων TDI (190 ίπποι 400 Nm).
  εξακύλινδρος 3,0 λίτρων TDI (218 ίπποι 400 Nm).
  ο εξακύλινδρος 3,0 λίτρων TDI (272 ίπποι 600 Nm) σε συνδυασμό με 8 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων παρέχει στο παντός εδάφους station wagon δυναμική επιτάχυνσης από 0 έως 100 mph σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτηταπεριορισμένη ηλεκτρονικά στα 250 mph, μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο δηλώνεται από τον κατασκευαστή στα 5,3 λίτρα.
• Βενζινοκινητήρες κάτω από το καπό του νέου Audi A4 allroad quattro:
  TFSI 2,0 λίτρων (190 ίπποι 320 Nm);
  TFSI 2,0 λίτρων (252 ίπποι 370 Nm) σε συνδυασμό με 7 mi βήμα κουτίΟι ταχύτητες S tronic σάς βοηθούν να φτάσετε στην πρώτη εκατό σε 6,1 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα είναι 246 mph, η κατανάλωση βενζίνης στη λειτουργία συνδυασμένης οδήγησης είναι 6,4 λίτρα.

Το νέο Audi A4 Allroad Quatro, σε σύγκριση με αυτό που έκανε το ντεμπούτο του το 2009, έχει ελαφρώς αυξηθεί σε μέγεθος, έχει γίνει πιο συμπαγές και κομψό, έχει πιο γενναιόδωρο περιεχόμενο στη βασική διαμόρφωση, έχει αποκτήσει πιο ισχυρό και ταυτόχρονα οικονομικούς κινητήρες, αλλά η τιμή του νέου προϊόντος είναι τουλάχιστον υψηλή. Το κόστος της νέας γενιάς γερμανικής τετρακίνησης station wagon Audi A4 allroad quattro είναι ένα επιχείρημα που δεν είναι υπέρ του αυτοκινήτου.

Τεστ βίντεο Audi A4 allroad quattro 2016-2017

Φωτογραφία Audi A4 allroad quattro 2016-2017

Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση

Η αποδοχή παραγγελιών για το νέο Audi A4 allroad quattro ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2016. Η έκδοση εκτός δρόμου διακρίνεται από το A4 Avant με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και προστατευτικές επενδύσεις από μαύρο άβαφο πλαστικό στα μαρσπιέ, στους θόλους των τροχών και στους προφυλακτήρες. Έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τη βαφή των πάνελ του αμαξώματος από θρυμματισμένη πέτρα και άμμο που πετά κάτω από τους τροχούς κατά την οδήγηση χωματόδρομος. Αξίζει επίσης να σημειωθούν οι κομψές ράγες οροφής. Όχι μόνο δίνουν στο αυτοκίνητο μια μοναδική εμφάνιση, αλλά εκτελούν επίσης μια σημαντική λειτουργία: με τη βοήθειά τους, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια πρόσθετη σχάρα οροφής ή βάση για μεγάλο αθλητικό εξοπλισμό στην οροφή. Εραστές μακρινά ταξίδιακαι οι ενεργοί τύποι αναψυχής θα εκτιμήσουν αυτή τη λειτουργία.

Διαστάσεις του Audi A4 allroad quattro

Το Audi A4 allroad quattro είναι ένα station wagon κατηγορίας D, οι συνολικές του διαστάσεις είναι: μήκος 4750 mm, πλάτος 1842 mm, ύψος 1493 mm, μεταξόνιο 2818 mm και η απόσταση από το έδαφος θα είναι 175 mm. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί εύκολα να κινείται όχι μόνο κατά μήκος ασφάλτινων δρόμων της πόλης και αυτοκινητοδρόμων, αλλά και να κινείται χωρίς δυσκολία σε κακές συνθήκες. οδικές συνθήκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης, το station wagon δεν προορίζεται για οδήγηση εκτός δρόμου, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου συστήματα υποβοήθησης στο οπλοστάσιό του, εκτός από την υποβοήθηση κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα.

Το πορτμπαγκάζ του Audi A4 allroad quattro μπορεί να σας ευχαριστήσει με την ευρυχωρία του. Με τα πλάτη των καθισμάτων της δεύτερης σειράς, παραμένουν 430 λίτρα πίσω ελεύθερος χώρος. Αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για καθημερινές εργασίες, ταξίδια στο εμπορικό κέντρο για ψώνια ή για να πάτε στο γυμναστήριο με μια μεγάλη τσάντα. Αλλά ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης αποφασίσει να πάει ένα μακρύ ταξίδι ή να πάει στη χώρα με όλη την οικογένεια και πολλές αποσκευές, το στέισον βάγκον θα παραμείνει αρκετά πρακτικό. Οι πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν, οπότε θα είναι διαθέσιμα έως και 1430 λίτρα.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων του Audi A4 allroad quattro

Το Audi A4 allroad quattro στην εγχώρια αγορά είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα, επτά σχέσεων ρομποτικό κουτί μεταβλητά γρανάζιακαι σύστημα τετρακίνησης quattro. Αν και δεν υπάρχει καμία επιλογή ως τέτοια, το αυτοκίνητο παραμένει αρκετά ευέλικτο, θα αρέσει τόσο στους λάτρεις της αθόρυβης και οικονομικής οδήγησης, όσο και στους λάτρεις της οδήγησης.

Ο κινητήρας του Audi A4 allroad quattro είναι ένας βενζινοκινητήρας σε σειρά υπερτροφοδοτούμενος τέσσερις με όγκο 1984 κυβικά εκατοστά. Ο καλός κυβισμός και το σύστημα υπερσυμπίεσης επέτρεψαν στους μηχανικούς να αποσπάσουν 249 ίππους στις 6000 rpm και 370 Nm ροπής στις 4500 rpm. Με ένα τέτοιο κοπάδι κάτω από την κουκούλα, το station wagon, του οποίου το ξηρό βάρος είναι 1655 κιλά, απογειώνεται από στάση σε ταχύτητα εκατό χιλιομέτρων την ώρα σε 6,1 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα, με τη σειρά του, είναι 246 χιλιόμετρα την ώρα. Παρά την υψηλή ισχύ και εξαιρετική δυναμικά χαρακτηριστικά, η μονάδα ισχύος δεν είναι ιδιαίτερα λαίμαργη. Κατανάλωση Καύσιμο AudiΤο A4 allroad quattro είναι 7,9 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα σε ρυθμό πόλης με συχνή επιτάχυνση και φρενάρισμα, 5,6 λίτρα κατά τη διάρκεια ενός μετρημένου ταξιδιού σε επαρχιακό δρόμο και 6,4 λίτρα καυσίμου ανά εκατό σε μεικτού κύκλουκινήσεις.

Εξοπλισμός

Το Audi A4 allroad quattro έχει πλούσιο τεχνικό περιεχόμενο, μέσα θα βρεις πολλά χρήσιμες συσκευέςκαι έξυπνα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν το ταξίδι σας άνετο, ενδιαφέρον και το πιο σημαντικό το κυριότερο είναι ασφαλές. Έτσι, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με: έξι αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας, τυπικούς αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμό, πολυλειτουργικό ενσωματωμένος υπολογιστής, αισθητήρες φωτός και βροχής, θερμαινόμενοι καθρέφτες, γυαλί, καθίσματα και τιμόνι, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, ανελκυστήρας, εξαερισμός και μνήμη παραμέτρων, ενεργό ή παθητικό cruise control, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, προσαρμοστικοί προβολείςφωτισμός κεφαλής, ηχοσύστημα premium, ηλιοροφή, τυπικό σύστημα πλοήγησης, κάρτα κλειδιού για την εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί, αυτόνομη θέρμανσηακόμα και το σύστημα αυτόματο πάρκινγκ.

Συμπέρασμα

Το Audi A4 allroad quattro συμβαδίζει με την εποχή, το αυτοκίνητο έχει μια κομψή και δυναμική σχεδίαση που τονίζει τέλεια την κατάσταση και τον χαρακτήρα του ιδιοκτήτη του. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα χαθεί σε ένα μεγάλο πάρκινγκ. εμπορικό κέντροκαι να μην διαλύονται στην γκρίζα καθημερινή ροή. Το εσωτερικό είναι ένα βασίλειο υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, αποδεδειγμένης εργονομίας και ασυμβίβαστης άνεσης, ακόμη και ένα μακρύ ταξίδι δεν θα σας προκαλέσει την παραμικρή ταλαιπωρία. Στο εσωτερικό θα βρείτε πολλά έξυπνα συστήματα και χρήσιμες συσκευές που θα σας εμποδίσουν να βαρεθείτε πίσω από το τιμόνι και θα διευκολύνουν τον χειρισμό του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής κατανοεί πολύ καλά ότι ένα αυτοκίνητο δεν είναι ένα παιχνίδι υψηλής τεχνολογίας και, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δίνει ευχαρίστηση κατά την οδήγηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, κάτω από το καπό του station wagon υπάρχει ένα ισχυρό και σύγχρονο κινητήρα, που είναι η πεμπτουσία των καινοτόμων τεχνολογιών, η πολυετής εμπειρία στο χώρο της κατασκευής μηχανών και η θρυλική Γερμανική ποιότητα. Το Audi A4 allroad quattro θα σας εξυπηρετήσει για πολλά χιλιόμετρα και θα σας προσφέρει μια αξέχαστη οδηγική εμπειρία.

βίντεο

Τεχνικές προδιαγραφές του Audi A4 allroad quattro

station wagon 5θυρο

Μέσο αυτοκίνητο

• πλάτος 1.842 χλστ
• μήκος 4 750mm
• ύψος 1.493 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 175 χλστ
• θέσεις 5

Δοκιμαστικές μονάδες Audi A4 allroad quattro

Test drive 01 Δεκεμβρίου 2017 Απαρατήρητη πρεμιέρα

Ενημερωμένο AudiΤο A4 Allroad Quattro αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2016. Το μοντέλο δεν έχει αλλάξει τόσο πολύ, και άξιζε πραγματικά να αλλάξει κάτι που ήταν ήδη καλό; Άλλωστε, όπως γνωρίζετε, το καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού. Με την έννοια ότι οι σκόπιμες ενημερώσεις μπορούν, για να το θέσω ήπια, να καταστρέψουν ένα αυτοκίνητο όπως το χυλό - με υπερβολική ποσότητα λαδιού. Ωστόσο, υπάρχουν αλλαγές και οι βασικές είναι στο τεχνικό κομμάτι

Όλη η φωτογράφιση

Το πιο κοφτερό τιμόνι κάνει μόλις περισσότερες από 2,5 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά. «Γεμίζει» συνεχώς με δύναμη, η οποία μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω χρησιμοποιώντας το μενού ρυθμίσεων αυτοκινήτου που ονομάζεται AUDI DRIVE SELECT. Στη διάθεσή σας είναι μια κεντρική οθόνη 8 ιντσών τύπου tablet με υπέροχη εικόνα που δεν ξεθωριάζει στον ήλιο και δεν θαμπώνει στο σκοτάδι. Προεξέχει κάθετα από το ταμπλό, δεν παίζει στο παραμικρό. Και, παρόλο που η επιφάνειά του δεν είναι ευαίσθητη στην αφή, οι λειτουργίες χειρισμού είναι εξαιρετικά βολικές χάρη στα κουμπιά του joystick και του συστήματος MMI. Μόνο που τώρα, μετά από δύο BMW, από συνήθεια, προσπαθώ συνεχώς να ψαχουλεύω με το χέρι μου για αυτό το joystick πίσω από τον επιλογέα, αλλά είναι μπροστά. Κατά τα άλλα, η λογική των δύο «ασυμβίβαστων» αντίπαλων συστημάτων δεν βρίσκω καθοριστικά πλεονεκτήματα ούτε στο ένα ούτε στο άλλο.

Αλλά η λειτουργία AUDI DRIVE SELECT έχει πλεονεκτήματα, αλλά σε σχέση με το «σχετικό» της σύστημα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με Skoda. Πώς γίνεται με το τελευταίο, παρά τα εξαιρετικά γραφικά της οθόνης πολυμέσων, η αλλαγή των ρυθμίσεων δεν αλλάζει σχεδόν τίποτα στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου; Λοιπόν, ναι, όταν επιλέγετε τη θέση ECO ως απάντηση στην προσθήκη "γκαζιού", την πρώτη στιγμή θα νιώσετε μια αποτυχία και μόνο τότε επιτάχυνση, και όταν λειτουργία σποραυτή η αποτυχία δεν θα συμβεί. Αλλά σε απόλυτους αριθμούς δεν υπάρχει σχεδόν καμία αλλαγή! Οι διαφορές στο χρόνο επιτάχυνσης είναι κλάσματα του δευτερολέπτου, τις οποίες μόνο ειδικές συσκευές μπορούν να ανιχνεύσουν, αλλά ο οδηγός πρακτικά δεν είναι σε θέση να τις εντοπίσει.

Και εδώ είναι το Audi, το οποίο, όταν επιλέγετε μια αθλητική ρύθμιση, απλά αρχίζει να χάνεται κάτω από τα πόδια σας. Και έτσι κινούμαστε συνεχώς μαζί του στα όρια των επιτρεπόμενων ταχυτήτων, συχνά υπερβαίνοντας το, και στη συνέχεια τα ηλεκτρονικά επιταχύνουν επιπλέον τον κινητήρα. Η πιο «αδύναμη» λειτουργία χάνει από την πιο απερίσκεπτη σε χρόνο επιτάχυνσης από 80 έως 120 km/h κατά τουλάχιστον δύο δευτερόλεπτα και κατά μέσο όρο, η έκδοση βενζίνης τούρμπο αποδίδει 252 ίππους. Με. (για τη Ρωσία - 249 ίπποι) ξεπερνά αυτό το διάστημα σε 6 δευτερόλεπτα - πολύ γρήγορα! Ο ρυθμός επιτάχυνσης του αυτοκινήτου από το μηδέν έως τα 100 km/h είναι περίπου ο ίδιος - 6,1 s.

Αυτός ο κινητήρας είναι ο πρώτος από άποψη ισχύος μεταξύ των βενζινοκινητήρων που διατίθενται σε αυτό το μοντέλο. Ο δεύτερος δίλιτρος κινητήρας αποδίδει 190 ίππους. s., επίσης όχι χωρίς τη βοήθεια υπερσυμπίεσης. Το A4 Allroad διαθέτει επίσης πέντε turbodiesel, τρεις από τους οποίους είναι επίσης δίλιτροι, με ισχύ 150, 163 και 190 ίππων. s, και δύο είναι τρίλιτρων (218 και 272 ίπποι). Όσον αφορά τη ροπή, το δοκιμαστικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο ξεπερνά μόνο τον λιγότερο «ισχυρό» κινητήρα ντίζελ (370 Nm έναντι 320), οι άλλες εκδόσεις βαρέων καυσίμων έχουν 400 Nm ροπής και η «κύρια» έχει έως και 600 Nm.

Πέντε πετρελαιοκινητήρες έναντι δύο βενζινοκινητήρων... φαίνεται ότι η ανησυχία της VAG έχει συνέλθει από το σκάνδαλο που ονομάζεται «dieselgate» και είναι έτοιμη να αναπτύξει περαιτέρω και να βελτιώσει τους κινητήρες βαρέων καυσίμων. Αλλά στη δοκιμή έχουμε την έκδοση βενζίνης τούρμπο του A4 Allroad και η ώθησή της, που εκτείνεται στην περιοχή από 1600 έως 4500 Nm, είναι ίσως όχι μόνο τόσο καλή όσο, αλλά και ανώτερη από τις δυνατότητες ενός άλλου κινητήρα ντίζελ. Στην πράξη, ωστόσο, δεν θα βασιζόμουν πραγματικά στο χαμηλότερο «άκρο» αυτής της σειράς, αλλά ξεκινώντας από τα 2000-2200 Nm, έχετε εγγυημένα εξαιρετικό pickup. Το οποίο είναι έτοιμο να συνεχίσει μέχρι τις 4500-4800 σ.α.λ. αν το χρειαστείτε.

Το μενού ρυθμίσεων αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του AUDI DRIVE SELECT, εμφανίζεται σε μια κεντρική οθόνη τύπου tablet 8 ιντσών με εξαιρετική εικόνα που δεν ξεθωριάζει στον ήλιο και δεν θαμπώνει στο σκοτάδι. Προεξέχει κάθετα από το ταμπλό, δεν παίζει στο παραμικρό. Και, παρόλο που η επιφάνειά του δεν είναι ευαίσθητη στην αφή, είναι εξαιρετικά βολικό να ελέγχετε τις λειτουργίες χάρη στα κουμπιά του joystick και του συστήματος MMI.

Τι γίνεται με το αυτόματο επτατάχυτο; Μόνο καλό. Είναι απίθανο να χρειαστείτε τις χειροκίνητες λειτουργίες του, αν και υπάρχουν, και μπορείτε να τις εφαρμόσετε τόσο με τη βοήθεια μικρών, ελάχιστα αντιληπτών κουπιών στο τιμόνι όταν κοιτάζετε στην καμπίνα, όσο και με τη βοήθεια του ίδιου του επιλογέα DSG, ο οποίος είναι ένας ισχυρός πολυλειτουργική συσκευή. Συγκεκριμένα, σε αυτό εμφανίζεται το κουμπί P (Parking). Μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες χρησιμοποιώντας τον επιλογέα σαν ρολό. Στην πραγματικότητα, το ίδιο συμβαίνει όταν αλλάζουν οι τρόποι οδήγησης. Αλλά είναι πιο βολικό να τοποθετείτε τον δεξιό σας αγκώνα στο υποβραχιόνιο του κουτιού ενώ κινείστε και το χέρι σας στον επιλογέα, φαρδύ σαν ράφι. Αυτές οι δύο επιφάνειες βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, κάτι που είναι εξαιρετικά βολικό μακρύ ταξίδι. Και παρόλο που τα χειριστήρια βρίσκονται σχεδόν εξίσου εργονομικά σε άλλα μοντέλα, στο Audi είναι ιδιαίτερα βολικό χάρη στη μεγάλη περιοχή του επάνω μέρους του επιλογέα DSG.

Χωρίς βρωμιά και "διαγώνιο"

Τι γίνεται λοιπόν με το δικό μας στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούςεκτός δρόμου; Αξίζει να αφήσουμε την άσφαλτο πάνω του και αν ναι, πόσο μακριά; Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να οδηγήσετε μακριά από τη σκληρή επιφάνεια σε οποιαδήποτε απόσταση, αρκεί να μην είναι βαθιά, με όλη τη σημασία της λέξης. Το κάτω μέρος του A4 Allroad είναι επίπεδο, χωρίς αισθητά προεξέχοντα στοιχεία, αλλά δεν είναι ανυψωμένο ψηλά από το έδαφος, μόνο 175 χλστ. Αυτό είναι καλό για ένα αυτοκίνητο, αλλά, φυσικά, όχι για ένα SUV.

Και οι προεξοχές αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγάλοι: το μπροστινό μέρος είναι 894 mm, το πίσω μέρος είναι 1038 mm. Αλλά αυτές οι τιμές λήφθηκαν με μετρήσεις από τα κέντρα των μπροστινών και των πίσω τροχών. 520 χλστ εμπρός και 640 χλστ πίσω "κρέμονται" ακριβώς πάνω από το δρόμο (οι μετρήσεις μου). Και στις δύο περιπτώσεις είναι ένα αξιοπρεπές μήκος. Αυτό σημαίνει ότι οι απότομες στροφές του εδάφους πρέπει να αντιμετωπίζονται με ευλάβεια. Δεν είναι δύσκολο να «αντισταθείς». Ασημένια επένδυση στα κάτω μέρη του μπροστινού και πίσω προφυλακτήρεςέχουν, πρώτα απ 'όλα, μια διακοσμητική λειτουργία. Προστατευτικές ιδιότητεςείναι μικρά.

Επιπλέον, ο οδηγός δεν έχει τη δυνατότητα να επηρεάσει με κανέναν τρόπο μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς. Λέγεται ότι ζει τη δική του ζωή, ανακατευθύνοντας μέρος της ροπής στον πίσω άξονα κατά βούληση. Αλλά αυτή η διακριτικότητα αλλάζει, για ένα λεπτό, κάθε 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου, έτσι οι συνθήκες κυκλοφορίας παρακολουθούνται συνεχώς. Και τώρα, στο νέο A4 Allroad Quattro (και δεν υπάρχουν μη Quattro off-road station wagon από την Audi), δύο συσκευές αντί για μία είναι υπεύθυνες για την προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Αντί να αυτοκλειδώνεται κεντρικό διαφορικόΤο σύστημα τετρακίνησης της Torsen χρησιμοποιεί έναν πολλαπλό δίσκο Σύζευξη Haldexμε πολλά ζεύγη δίσκων τριβής που λειτουργούν σε «λουτρό» λαδιού. Όταν αισθάνεστε τους μπροστινούς τροχούς να γλιστρούν, τα ηλεκτρονικά δίνουν εντολή να κλειδώσουν οι συμπλέκτες και η ροπή αρχίζει να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Φαίνεται να είναι ένα πολύ γνωστό σχέδιο, αλλά τώρα έχει λάβει διαφορετική εκτέλεση. Έτσι, ο συμπλέκτης "μετακίνησε" από το περίβλημα του διαφορικού πίσω εγκάρσιου άξονα στην "έξοδο" του κιβωτίου ταχυτήτων και ένας άλλος συμπλέκτης, ένας εκκεντροφόρος συμπλέκτης, πήρε την προηγούμενη θέση του. Κατά την κανονική οδήγηση, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είναι ανοιχτό (όπως ο μπροστινός συμπλέκτης Haldex) υπό τη δράση ενός συμπαγούς ηλεκτροκινητήρα και οι πίσω τροχοί περιστρέφονται ελεύθερα. Εάν είναι απαραίτητο, μεταφέρετε την πρόσφυση στους τροχούς πίσω άξοναςο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιείται, ένα σετ ελατηρίων κλείνει τον δεύτερο συμπλέκτη και ο δεξιός τίθεται σε κίνηση πίσω τροχός. Αυτή η μετάδοση ονομάζεται quattro ultra.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η τετρακίνηση ενεργοποιείται αναλύοντας τις ενδείξεις ενός αριθμού αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων θερμοκρασίας, έτσι ώστε σε κρύο και ζεστό καιρό το σύστημα να είναι πιο ενεργό και να μπορεί να εμπλέξει τους πίσω τροχούς ακόμη και λίγο νωρίτερα από ό,τι χρειάζεται. προκύπτει. Για να το πούμε, προκαταβολικά και για να αποφύγουμε... Τι σημαίνει αυτό για τον οδηγό, τι νιώθει; Εκτός υψηλότερη σταθερότηταόταν οδηγείτε σε αστάρια - γενικά, τίποτα. Το φυλλάδιο της εταιρείας περιέχει πολύχρωμες εικόνες που απεικονίζουν την αμοιβαία λειτουργία των δύο συμπλεκτών, αλλά η ζουμερή οθόνη πολυμέσων στο αυτοκίνητο δεν δείχνει το πολυπόθητο «κινούμενα σχέδια». Και πότε θα το κοιτούσες; Δεν μπορείτε να απομακρυνθείτε από το δρόμο και καλό είναι να αφήσετε τις μεγάλες λακκούβες στην άκρη. Εναιώρημα εκτός δρόμου station wagonσκληρή, σύντομη διαδρομή, αν και οι βλάβες συμβαίνουν σπάνια, οι κρούσεις σε ανώμαλες επιφάνειες ακούγονται δυσάρεστες. Αλλά πόσο αυστηρά μένει το αυτοκίνητο στην πορεία! Ούτε η παραμικρή προσπάθεια να “παίξει” στο πλάι με τον πίσω άξονα! Ή μάλλον, φυσικά, «παίζει», αλλά σχεδόν ανεπαίσθητα, αποκλειστικά για διόρθωση πορείας. Είναι δυνατόν να ξεγελάσεις τα ηλεκτρονικά και να σπάσεις τον πίσω άξονα; Κάπως δεν είμαι σίγουρος για αυτό. Υπάρχει φυσικά η δυνατότητα απενεργοποίησης του συστήματος σταθεροποίησης...

Αλλά το κλείνω αλλού. Προσπαθώ να ξεπεράσω τα κάτω και τα σκαμπανεβάσματα λίγο πολύ απότομη πλαγιάόχθη ποταμού. Το A4 Allroad, παρεμπιπτόντως, έχει ηλεκτρονικό βοηθό κατά την οδήγηση σε κατηφόρα και εδώ λειτουργεί πολύ καθαρά. Γλιστράμε κάτω με τον ήχο του μηχανισμού σχεδόν στο ίδιο το νερό. Θα μπορέσετε να αναρριχηθείτε πίσω; Είναι καλό που υπάρχει χώρος για λίγο overclocking για παν ενδεχόμενο. Απλά μην πηδάτε στην άκρη της πλαγιάς. Το οδηγούμε με σιγουριά στη μέση και μετά μου έρχεται το μυαλό να σταματήσω για να δω αν το αυτοκίνητο θα αντέξει. Ναι, κρατάει και ξεκινάει με μεγάλη σιγουριά, χωρίς να γυρίζει πίσω... αλλά τα ελαστικά δρόμου δεν έχουν αρκετή πρόσφυση στην άμμο και αρχίζει η ολίσθηση, στην οποία το ESC αντιδρά αμέσως. Κλείνω το traction control και ανεβαίνω. Επαναλαμβάνω την άσκηση χωρίς να σταματήσω στην πλαγιά - με σταθερό ρυθμό ανάβασης, ακόμα και χωρίς επιτάχυνση, δεν χρειάζεται να απενεργοποιήσετε τα ηλεκτρονικά ασφαλείας.

Λίγο στο πλάι αυτής της κατάβασης προς το νερό υπάρχει μια άλλη, με κατά μήκος αυλάκι, προφανώς πλυμένη με νερό πηγής. Το έδαφος είναι συμπαγές, αλλά οι στροφές είναι σημαντικές. Κατεβαίνω όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά για να μην χτυπήσω τον μπροστινό προφυλακτήρα (θυμηθείτε το μέγεθος των προεξοχών) - και ο πίσω δεξιός τροχός, που κινείται όταν είναι ενεργοποιημένη η κίνηση σε όλους τους τροχούς, ανεβαίνει στον αέρα. Αυτό είναι όλο, δεν απαιτείται υπερυψωμένη διάβαση για να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο από κάτω και, αν θέλετε, να αισθανθείτε ακόμη και τους ισχυρούς μοχλούς αλουμινίου. Η εμφάνισή τους εμπνέει εμπιστοσύνη για μεγάλη διάρκεια ζωής.

Πιστεύεται ότι όταν κρέμεται διαγώνια, το σύστημα quattro ultra θα είναι ανίσχυρο. Ηλεκτρονικές κλειδαριέςμπροστά και πίσω διαφορικά(EDL), υποτίθεται, δεν είναι σε θέση να φρενάρουν τους τροχούς που περιστρέφονται στον αέρα αρκετά δυνατά για να μεταφέρουν μέρος της ροπής σε αυτούς που έχουν πρόσφυση με το χώμα. Η περίπτωσή μου δεν ήταν η πιο ενδεικτική από αυτή την άποψη. Το χαντάκι κατηφόρισε, το αυτοκίνητο αναπόφευκτα έγειρε προς τα εμπρός, οπότε οι δύο μπροστινοί τροχοί ήταν στο έδαφος. Λοιπόν, την επόμενη φορά θα του κάνουμε μια πιο σκληρή δοκιμασία.

Κάπως έτσι, αθόρυβα και ανεπαίσθητα, χωρίς φανφάρες και φασαρίες, κυλιόταν ουσιαστικά στη ζωή μας. τέλειο αυτοκίνητο- με εξαιρετικό χειρισμό στην άσφαλτο, αξιοπρεπή συμπεριφορά έξω από αυτήν και μεγάλη χωρητικότητα. Φυσικά, η τιμή εκκίνησης της έκδοσης βενζίνης δύο λίτρων 250 ίππων των 2,7 εκατομμυρίων ρούβλια δύσκολα μπορεί να ονομαστεί "θεϊκή", αλλά μεταξύ των ανταγωνιστών είναι στέισον βάγκον εκτός δρόμου- Το Audi A4 Allroad Quattro (τώρα, ας προσθέσουμε, quattro ultra) δεν είναι ιδιαίτερα ακριβό. Και δεν στερείται εξοπλισμού, όμως δοκιμαστική έκδοσηξαφνικά έλειπε η κάμερα πίσω όψηκαι θύρα USB για ακρόαση ηχογραφήσεων. Λοιπόν, αυτό το μοντέλο δεν εντρυφεί ούτε στον εσωτερικό χώρο. Ωστόσο, τα «κοντά» ταίριαξαν σε αυτήν την περίπτωσηενισχύει την ενότητα του οδηγού με το αυτοκίνητο, τον βάζει σε μια ιδιαίτερη, σπορ διάθεση. Σε συνδυασμό με τον δυνατό «χυμό των δύο λίτρων» κάτω από την κουκούλα, αυτό μπορεί να γίνει λίγο μεθυστικό... ή ίσως όχι λίγο.

Τεχνικές προδιαγραφές του Audi A4 Allroad Quattro
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, mm	4750 x 1842 x 1493
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟΝ, mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΕΔΑΦΟΥ, mm
ΑΚΤΙΝΑ ΣΤΡΟΦΗΣ, Μ
ΟΓΚΟΣ ΚΟΡΜΟΥ, ΕΛΑΧ. / MAX., L
ΑΠΟΡΡΙΜΕΝΟ ΒΑΡΟΣ, KG
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	P4, βενζίνη, τούρμπο
ΟΓΚΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, CUB. ΕΚ
ΜΕΓΙΣΤΗ. POWER, HP / RPM
ΜΕΓΙΣΤΗ. ΡΟΠΗ, Nm / RPM	370 / 1600 - 4500
ΜΕΤΑΔΟΣΗ	7 ταχυτήτων, ρομποτικό
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, KM/H
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0 - 100 KM/H, S
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, L/100 KM
ΟΓΚΟΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ, L

Συγγραφέας Andrey Ladygin, αρθρογράφος της πύλης "MotorPage"Ιστοσελίδα έκδοσης Φωτογραφία φωτογραφία από τον συγγραφέα

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Τον Ιούνιο του 2016 Audi της χρονιάςανακοίνωσε ότι δέχεται παραγγελίες για τη νέα γενιά A4 Allroad Quattro. Το Audi A4 Allroad Quattro διαφέρει από το στάνταρ A4 Avant station wagon στο κιτ αμαξώματος "εκτός δρόμου", αυξημένη κάθαρση, διαφορετικές ρυθμίσεις για ηλεκτρονικά συστήματα οδήγησης, στάνταρ ράγες οροφής, βαφή αμαξώματος σε αντίθεση, μαύρα διακοσμητικά καλούπια περιμετρικά των παραθύρων. Η τελευταία πινελιά είναι τα διακοσμητικά μαρσπιέ των θυρών με ένθετα αλουμινίου και τα γράμματα «allroad quattro». Το κύριο χαρακτηριστικό ή «υπαινιγμός», όπως αναφέρεται στις επίσημες εκδόσεις, βρίσκεται στο ίδιο το όνομα: «η παρουσία του συστήματος τετρακίνησης quattro εγγυάται βελτιωμένη δυναμική, βελτιστοποιημένη μετάδοση πρόσφυσης και εξαιρετική οδηγική εμπειρία σχεδόν σε οποιοδήποτε επιφάνεια δρόμου" ΣΕ Ρωσική AudiΤο A4 Allroad Quattro διατίθεται με κινητήρα βενζίνης turbo δύο λίτρων απόδοσης 249 ίππων. και «ρομπότ» S-tronic με διπλό συμπλέκτη.

Ιδιαιτερότητες εξωτερικό εξοπλισμόΤο A4 Allroad Quattro για τη ρωσική αγορά περιλαμβάνει κράματα 17". δίσκοι τροχώνμε επιλογή από τροχούς 18 ιντσών, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες. Το στάνταρ είναι οι προβολείς xenon και με επιπλέον χρέωση μπορείτε να εγκαταστήσετε οπτικά LED Audi MatrixΜε ευφυές σύστημα, το οποίο προσαρμόζει το φως στο περιβάλλον περιβάλλον χρησιμοποιώντας δεδομένα από την κάμερα και τους αισθητήρες (τα δυναμικά φώτα στροφής και τα φώτα παντός καιρού είναι ενεργοποιημένα από προεπιλογή). Στάνταρ εσωτερικά περιεχόμενα: υφασμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων, δερμάτινο σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών 3 ακτίνων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ασημί διακοσμητικά ένθετα, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, σύστημα MMI® radio plus και 8 ηχεία (80 W). Με επιπλέον χρέωση, προσφέρεται ένα ευρύ φάσμα επιλογών: πτυσσόμενο πλαϊνοί καθρέφτες, αθλητικά καθίσματα ή αεριζόμενα καθίσματα άνεσης, δερμάτινο εσωτερικό, σπορ τιμόνι κομμένο από κάτω, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, τριζωνικός κλιματισμός, σύστημα πλοήγησης MMI Navigation plus® με MMI touch, ψηφιακή οθόνη Όργανα AudiΕικονικό πιλοτήριο 12,3", καθώς και ένα premium ηχοσύστημα Bang & Olufsen με ήχο 3D.

Αν και γενικά το Audi A4 Allroad Quattro διαθέτει μεγάλη γκάμα κινητήρων, για τη ρωσική αγορά το αυτοκίνητο προσφέρεται με έναν (για το 2016) κινητήρα - έναν νέο μονάδα ισχύος 2.0 TFSI με 249 ίππους Αυτός ο κινητήρας, που συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων S tronic επτά σχέσεων, είναι ικανός να ωθήσει το αυτοκίνητο από τα 0-100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 246 km/h. Η αναλογία ισχύος προς βάρος του A4 Allroad Quattro είναι ενδιαφέρουσα - μόλις 6,65 κιλά ανά ίππο. Μέσω της χρήσης μιας σειράς τεχνολογιών, κατέστη δυνατό να μειωθούν περαιτέρω οι εκπομπές ρύπων και η κατανάλωση καυσίμου - είναι 6,4 l/100 km στον μικτό κύκλο.

Το Audi A4 Allroad Quattro έχει πλήρως ανεξάρτητη αναστολή(«πολλαπλοί σύνδεσμοι» εμπρός και πίσω). Η στάνταρ ανάρτηση συμπληρώνεται από μια προαιρετική προσαρμοζόμενη ανάρτηση (με ηλεκτρονικά ελεγχόμενηπιο άκαμπτα αμορτισέρ και αυξημένο ύψος πλαισίου), καθώς και σπορ ανάρτηση S Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης (δυναμικό σύστημα διεύθυνσης διατίθεται προαιρετικά), δισκόφρενα εμπρός και πίσω. Το Audi drive select, στάνταρ στο A4 Allroad Quattro, περιλαμβάνει λειτουργία απόδοσης που παρέχει αυξημένη απόδοση προσαρμόζοντας τα συστήματα του οχήματος στο στυλ οδήγησης σας.

Μιλώντας για ασφάλεια, από προεπιλογή το A4 Allroad Quattro είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους για τον οδηγό και συνοδηγόςμε σύστημα ενεργοποίησης δύο σταδίων, πλευρικούς αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό πλήρης με αερόσακους κουρτίνας για το κεφάλι και με επιπλέον χρέωση μπορείτε να τοποθετήσετε πλευρικούς αερόσακους για τους πίσω επιβάτες. Φυσικά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας (ένα πλήρες σετ ABS, EBD, BAS, ESP, TCS). ΣΕ βασικός εξοπλισμόςΠεριλαμβάνονται BrakeAssist Auto Hold και βοηθός στάθμευσης με πίσω αισθητήρες. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, αν μετρήσετε προαιρετικός εξοπλισμός, το οποίο περιλαμβάνει: σύστημα ασφαλείας πριν από τη σύγκρουση (Audi pre sense basic), κάμερα οπισθοπορείας, βοηθός αλλαγής λωρίδας, εμπρός αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματο σύστημα στάθμευσης και head-up display.

Όπως πάντα, το νέο A4 Allroad Quattro παρουσιάζει όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά της οικογένειας A4, που συμπληρώνονται από αξιοπρεπή ικανότητα εκτός δρόμου. ελαφρύ εκτός δρόμου. Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον και από λειτουργική άποψη - έχει στάνταρ ράγες οροφής και είναι αξιοπρεπούς μεγέθους. διαμέρισμα φορτίου(505-1510 λίτρα) με ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ, συν ένα γεμάτο Quattro driveκαι ένας ισχυρός κινητήρας εγγυάται σίγουρη κίνηση με ένα βαρύ ρυμουλκούμενο. Συνολικά, μια εξαιρετική επιλογή για χρήση πολλαπλών χρήσεων.

Διαβάστε πλήρως

Στο Ντιτρόιτ, οι Γερμανοί παρουσίασαν ένα νέο τετρακίνητο station wagon Audi A4 allroad quattro (B9) έτους μοντέλου 2016-2017. Το νέο Audi A4 Allroad Quatro παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2016 μαζί με σχετικές Audi sedanΑ4 και Audi station wagon A4 Avant. Άλλωστε, το Audi A4 allroad είναι ουσιαστικά μια εκτός δρόμου έκδοση ενός station wagon με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και προστατευτικό κιτ από πλαστικό αμάξωμα.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Audi A4 allroad quattro σε τιμή που ξεκινά από 44.750 ευρώ. Η έναρξη των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία, σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2016.
Ακολουθεί μια σύντομη επισκόπηση με εξοπλισμό, τεχνικά χαρακτηριστικά και φωτογραφίες.
Αν συγκρίνουμε Μοντέλο Audi A4 allroad quattro με το Audi A4 station wagon, το νέο προϊόν φαίνεται πιο σταθερό, αν και οι διαφορές μεταξύ των δύο εκδόσεων είναι μόνο στις λεπτομέρειες.

Μπροστά, το allroad quattro διαθέτει επώνυμη μάσκα ψυγείου με επιχρωμιωμένες κάθετες ράβδους, νέους προβολείς και έναν πρωτότυπο προφυλακτήρα με υποδοχές εισαγωγής αέρα.
Κατά την εξέταση του αυτοκινήτου σε προφίλ, παρατηρούμε αμέσως την απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 34 mm, πλαστική επένδυση στα μαρσπιέ και τις άκρες των θόλων των τροχών, ζάντες αλουμινίου R17 με πρωτότυπο σχέδιο (ζάντες R17-R19 από την quattro GmbH διατίθενται προαιρετικά) και ράγες οροφής χρωμίου.
Το πίσω μέρος του station wagon είναι εξοπλισμένο με κομψούς διαστασιολογικούς λαμπτήρες με γραφικά LED, προσεγμένη πίσω πόρτα και προφυλακτήρα με ενσωματωμένες απολήξεις εξάτμισης.

Οι συνολικές διαστάσεις αμαξώματος του Audi A4 allroad Quattro μοντέλο έτους 2016-2017 είναι 4750 mm μήκος με μεταξόνιο 2818 mm, 1493 mm ύψος, 1842 mm πλάτος και 2022 mm συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών καθρεπτών, απόσταση από το έδαφος (απόσταση) 175 mm. Το κομμάτι των μπροστινών και των πίσω τροχών είναι 1578-1566 mm, το μήκος της μπροστινής και πίσω προεξοχής του αμαξώματος είναι 894-1038 mm.

Υπάρχουν 14 επιλογές για χρώματα σμάλτου για βάψιμο σώματος, τα πιο κομψά από τα οποία είναι: Mythos black, Manhattan gray, Glacier white, Floret silver και Argus brown.

Η βάση του νέου μοντέλου Audi A4 Allroad Quattro είναι εξοπλισμένη με οπτικά κεφαλής Xenon plus με φώτα ημέρας LED φώτα πορείαςκαι λυχνίες LED. Ο μπροστινός και ο πίσω φωτισμός Matrix LED είναι προαιρετικά διαθέσιμος.

Το εσωτερικό του μοντέλου Audi A4 allroad έτους 2016-2017 είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό του Audi A4 ίδιας πλατφόρμας, τόσο από άποψη υλικών φινιρίσματος όσο και από μια εντυπωσιακή λίστα πρόσθετου εξοπλισμού.

Δεν είναι ακόμη γνωστό πώς θα είναι ο βασικός εξοπλισμός για τη ρωσική αγορά, αλλά προαιρετικά το αυτοκίνητο θα μπορεί να ευχαριστήσει με ένα συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη 8,3 ιντσών, εικονικό πάνελσυσκευές με έγχρωμη οθόνη 12,3 ιντσών, σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας Bang & Olufsen 3D, ταμπλέτες Audi τοποθετημένες στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων για διασκέδαση των επιβατών δεύτερης σειράς, λειτουργία start/stop, βοηθός στάθμευσης, προσαρμοζόμενο cruise control και άλλα σύγχρονο εξοπλισμό.

Χωρητικότητα χώρου αποσκευών 505 λίτρα όταν ταξιδεύετε και 1510 λίτρα με διπλωμένη πλάτη της δεύτερης σειράς και η τετρακίνητη έκδοση του off-road station wagon μπορεί να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει όχι περισσότερο από 2100 κιλά.

ΠροδιαγραφέςΤο νέο Audi A4 allroad quattro εκπλήσσει με μια ποικιλία κινητήρων ντίζελ και βενζίνης, οι οποίοι προσφέρονται σε τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων: 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic και 7-τάχυτο S tronic.

Το quattro είναι ήδη εξοπλισμένο στάνταρ με σύστημα τετρακίνησης με Σύστημα Audi drive select (έχει πέντε τρόπους λειτουργίας comfort, auto, dynamic, efficiency, individual και το νέο Offroad), ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, προσαρμοζόμενη ανάρτηση είναι προαιρετικά διαθέσιμη.

Κινητήρες ντίζελ:
Τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων: 150 ίπποι (320 Nm) 163 ίπποι (400 Nm) 190 ίπποι (400 Nm) και εξακύλινδρος 3,0 λίτρων: 218 ίπποι (400 Nm) και 272 ίπποι (600 Nm) παράλληλα με 8 βήμα αυτόματοπαρέχει δυναμική επιτάχυνσης στους πρώτους εκατό σε 5,5 δευτερόλεπτα. Ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα είναι 250 km/h, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 5,3 λίτρα.
Βενζινοκινητήρες:
TFSI 2,0 λίτρων 190 ίππων (320 Nm) και TFSI 252 ίππων (370 Nm), το τελευταίο συνδυάζεται με ένα 7-τάχυτο S tronic, το οποίο επιταχύνει το αυτοκίνητο στην πρώτη εκατό σε 6,1 δευτερόλεπτα (μέγιστη ταχύτητα 246 km / ώρα), η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 λίτρα.

Το νέο μοντέλο Audi A4 Allroad Quatro σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, που έκανε το ντεμπούτο της το 2009, έχει αυξηθεί σε μέγεθος, έχει γίνει πιο κομψό, οικονομικό και με πιο γενναιόδωρο βασικό περιεχόμενο. Το μόνο επιχείρημα που δεν είναι υπέρ του νέου αυτοκινήτου είναι η τιμή του, που μου φαίνεται λίγο υπερτιμημένη.