Πιο διαδεδομένοαπό κινητήρες Yaroslavsky μηχανοκίνητο εργοστάσιοδιαθέτει την οικογένεια κινητήρων ντίζελ YaMZ-238. Αν κοιτάξετε το YaMZ-238 χωρίς να αγγίξετε Τεχνικές παράμετροι, τότε διαφέρει ελαφρώς από την οικογένεια YaMZ-236 - απλώς πρόσθεσαν έναν κύλινδρο σε κάθε σειρά στην εξακύλινδρη μονάδα σε σχήμα V, με αποτέλεσμα μια οκτακύλινδρη μονάδα.
Όλοι οι οκτακύλινδροι κινητήρες της σειράς YaMZ-236, ανεξάρτητα από την παρουσία υπερσυμπίεσης, έχουν τον ίδιο όγκο - 14,86 λίτρα και διάσταση DxS 130 επί 140 mm, γωνίες κάμπερ 90° και 135° σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων της οικογένειας YaMZ-238 ποικίλλουν αρκετά σημαντικά. Ατμοσφαιρικό ντίζελ YaMZ-236 Βασικός κινητήραςοικογένεια είναι το ατμοσφαιρικό YaMZ-238 Euro-0. Το εύρος ισχύος του είναι από 180 ίππους. για την υποβαθμισμένη έκδοση του YaMZ-238G2, έως 240 ίππους. για μοντέλα YaMZ-238M2.
Το πεδίο εφαρμογής των κινητήρων YaMZ-238 με φυσική αναρρόφηση είναι εκτεταμένο και χρησιμοποιούνται: - τροποποιήσεις του YaMZ-238M2 ως μονάδα ισχύος για οχήματα που κινούνται σε δρόμους. κοινή χρήση, και σε έκδοση εκτός δρόμου (παρέχοντας δυνατότητα βύθισης βάθους έως 1,4 μέτρα), και τα δύο βιομηχανικοί κινητήρεςγια οδήγηση εξέδρων γεώτρησης, άντλησης και σταθμών συμπίεσης, σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ, όπως ναυτικό ντίζελ· - YaMZ-238GM ​​ως κινητήρας για εξοπλισμό δρόμου και εκσκαφέων. - YaMZ-238KM ως κινητήρας ντίζελ για υπόγεια ανατρεπόμενα φορτηγά. - YaMZ-238AK και YaMZ-238AM ως κινητήρας συνδυασμού.
Σε αντίθεση με την οικογένεια YaMZ-236, η οικογένεια YaMZ-238 περιλαμβάνει επίσης υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με βαθμολογία Euro-0. Πρόκειται για γνωστούς «σούπερ» κινητήρες για MAZ της σειράς YaMZ-238D και YaMZ-238B με ένα σημαντικό εύρος τροποποιήσεων. Εκτός από αυτούς, αυτή η ομάδα θα πρέπει να περιλαμβάνει κινητήρες της σειράς YaMZ-238ND (3, 4 και 5), οι οποίοι χρησιμοποιούνται ευρέως σε τροχοφόροι φορτωτές, γεωργικά τρακτέρ, δασοκομικός και οδοποιητικός εξοπλισμός. Το μοντέλο YaMZ-238ND4-4 δημιουργήθηκε ως θαλάσσιος κινητήρας και χρησιμοποιείται σε σκάφη τύπου KS. Οι τροποποιήσεις του YaMZ-238DK προορίζονται για ενεργειακά οχήματα και θεριζοαλωνιστικές μηχανές και το YaMZ-238DI εγκαθίστανται σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ (γεννήτριες ντίζελ).
Παρά τη φαινομενική απλότητα της χρήσης υπερσυμπιεστή για την αύξηση της ισχύος, αυτό συνεπαγόταν μια ολόκληρη σειρά μέτρων για την αλλαγή του σχεδιασμού του κινητήρα ντίζελ και τη βελτίωση της ποιότητας των ανταλλακτικών. Τα βελτιωμένα κριτήρια ποιότητας επηρέασαν κυρίως τα ακόλουθα ανταλλακτικά: στροφαλοφόρος άξων, μπλοκ κυλίνδρων και ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.
Για συμμόρφωση Περιβαλλοντικές ΑπαιτήσειςΟι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες Euro-1 YaMZ-238 έχουν υποστεί πρόσθετες τροποποιήσεις. Ο σχεδιασμός των κινητήρων συμπληρώθηκε από έναν εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού και μια αντλία νερού υψηλής απόδοσης, μια ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων με αποτελεσματικό σύστημαψύξη. Η κίνηση της πτερωτής του ανεμιστήρα ενεργοποιείται από έναν ειδικό συμπλέκτη. Εκτός από την υπερσυμπίεση, ο κινητήρας ντίζελ YaMZ-236 έλαβε ψυγείο φόρτιση αέρα, το οποίο εγκαθίσταται απευθείας στο προϊόν στο οποίο χρησιμοποιείται η μονάδα ισχύος. Ήταν επίσης απαραίτητο να αυξηθεί η ενέργεια έγχυσης στον θάλαμο καύσης, για τον οποίο σχεδιάστηκε ένας νέος τύπος εξοπλισμού καυσίμου.
Οι κινητήρες της σειράς YaMZ-238ND Euro-0 έχουν υποστεί πρόσθετο εκσυγχρονισμό και τα μοντέλα YaMZ-238ND (6, 7 και 8) πληρούν αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, γεγονός που επέτρεψε τη χρήση τους σε μεγαλύτερο τμήμα εξοπλισμού: σε γεωργικούς τρακτέρ , φορτωτές, τροχοφόρα οχήματαστη βάση τους. Μέσω ενός παρόμοιου εκσυγχρονισμού, οι κινητήρες YaMZ-238DE αποκτήθηκαν από τον κινητήρα YaMZ-238D. Όλοι οι κινητήρες της σειράς YaMZ-238DE, με εξαίρεση την τροποποίηση YaMZ-238DE-21 (που χρησιμοποιείται για κτηνοτροφικές μηχανές), χρησιμοποιούνται ως μέρος του εξοπλισμού μεταφοράς με κινητήρα. Όλες αυτές οι μονάδες ισχύος είναι Euro-1.
Εφαρμογή πιο αποδοτικής αντλίας καυσίμου υψηλή πίεση(αντλία καυσίμου) επέτρεψε στους κινητήρες ντίζελ της οικογένειας YaMZ-238 να επιτύχουν τα πρότυπα Euro-2. Η σειρά έλαβε την ονομασία YaMZ-238DE2 όλοι οι κινητήρες της σειράς χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά στις μεταφορές αυτοκινήτων.
Επί του παρόντος, οι κινητήρες YaMZ-238 είναι εργοστάσια αυτοκινήτωνδεν παρέχονται λόγω αυστηρότερων απαιτήσεων για περιβαλλοντικές παραμέτρους, χρησιμοποιούνται ως ανταλλακτικό, καθώς και σε μέρη που δεν υπάρχουν τέτοια αυστηρούς περιορισμούς- για παράδειγμα, στην παραγωγή οδικού εξοπλισμού ή εργοστάσια παραγωγής ενέργειας ντίζελ.

Σχεδιασμός κινητήρων ντίζελ YaMZ-238

Ο κινητήρας YaMZ-238 έχει οκτώ κυλίνδρους, με όγκο θαλάμου καύσης 1858 cm³ έκαστος. Η αρχή λειτουργίας είναι τετράχρονος, χαρακτηριστικός των κινητήρων Otto, η σειρά λειτουργίας του κυλίνδρου είναι 1-3-6-2-4-5-7-8, άμεσος ψεκασμός, λόγος συμπίεσης 16,5.
Ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) με έμβολο από σιλουμίνιο (κράμα αλουμινίου με πυρίτιο) και μανίκι από χυτοσίδηροτον λεγόμενο «υγρό τύπο». Το CPG συνδέεται σε μια μπιέλα διατομής I, χυτή από χυτοσίδηρο με ειδικό μπρούτζινο ένθετο, χρησιμοποιώντας καρφίτσα «πλωτού τύπου» με δύο δακτυλίους ασφάλισης. Η άλλη πλευρά της μπιέλας στερεώνεται χρησιμοποιώντας δύο βιδωτές συνδέσεις στον στροφαλοφόρο πείρο του στροφαλοφόρου άξονα μέσω επενδύσεων (χάλκινα απλά ρουλεμάν). Οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε δύο σειρές των τεσσάρων.
Κάθε σειρά έχει μία κοινή κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή). Ο εκκεντροφόρος άξονας κινείται με γρανάζια και είναι ίδιος και για τις δύο κυλινδροκεφαλές. Ο στροφαλοφόρος άξονας κατασκευάζεται με σφυρηλάτηση με γεμιστήρες ενισχυμένους με εναζώτωση, έχει πέντε σημεία στήριξης και αντίβαρα. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι χυτευμένο από γκρι χυτοσίδηρο ταυτόχρονα με το πάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Μπλοκ κυλίνδρων που κατασκευάστηκε πριν από το 2008 διαφέρει από το μοντέρνο (ενιαίο, έχει μια κοντή "φούστα"). Το περίβλημα του σφονδύλου χυτεύεται χωριστά από το μπλοκ. Ο χαλύβδινος σφόνδυλος με ξεχωριστό γρανάζι (που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα) διατίθεται σε δύο εκδόσεις: για συμπλέκτη διπλού δίσκου (πλατύς) και για συμπλέκτη μονού δίσκου (στενός). Σύστημα καυσίμωνκινητήρας YaMZ-238 μηχανικό έμβολο τύπου. Ο κινητήρας YaMZ-236 έχει ΔΙΚΤΥΟ ΝΕΡΟΥψύξη και σύστημα λαδιούλιπαντικά μικτού τύπου (μέθοδος πίεσης και πιτσιλίσματος), νερό και καλοριφέρ λαδιούτοποθετείται χωριστά από τον κινητήρα.

Για λεπτομερή τεχνικά χαρακτηριστικά και το εύρος εφαρμογής των κινητήρων YaMZ-238, επισκεφθείτε τη σελίδα του επιθυμητού μοντέλου.

Κινητήρες ντίζελ μέσα σύγχρονος κόσμοςεγκαθίστανται σε εξοπλισμός φορτίου, τρακτέρ, αγροτικά οχήματα και τρακτέρ. Το εγχώριο ανάλογο αξιόπιστων ξένων κινητήρων είναι το YaMZ-238. Τοποθετείται σε γνωστά οχήματα όπως τα MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 και άλλα οχήματα. Φυσικά, ο κινητήρας προοριζόταν αρχικά για προϊόντα Minsky, αλλά με την πάροδο του χρόνου απέδειξε ότι ο κινητήρας YaMZ-238, Προδιαγραφέςπου είναι ψηλά, είναι ο καλύτερος κινητήρας ντίζελ στην ΕΣΣΔ και τον μετασοβιετικό χώρο και μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί τέτοιους διάσημες μάρκες, όπως το MAN και το DAF.

Γενικές πληροφορίες

Το YaMZ-238 αντικατέστησε τους ξεπερασμένους κινητήρες YaAZ-204 και YaAZ 206 Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '50 από τον θρυλικό σοβιετικό σχεδιαστή G.D. Chernyshev, ο οποίος ήταν επίσης ο συγγραφέας του YaMZ-236.

Αυτός ο κινητήρας κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω της αξιοπιστίας και της συμβατότητάς του με πολλά αυτοκίνητα και τρακτέρ. Έχουν περάσει 65 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου κινητήρα και η δημοτικότητα αυτών των κινητήρων έχει αυξηθεί μόνο. Η ευκολία λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης έκανε το YaMZ-238 ένας απαραίτητος βοηθόςπολλές γεωργικές και κατασκευαστικές εταιρείες που χρησιμοποιούν αυτόν τον κινητήρα στα οχήματά τους.

Φυσικά, για πολλά χρόνια ανάπτυξης και εφαρμογής νέων τεχνολογιών, αυτός ο κινητήρας έχει λάβει πολλές τροποποιήσεις, αλλά η βασική δομή δεν έχει αλλάξει, έχουν γίνει μόνο προσαρμογές στη συνολική σχεδίαση.

Προδιαγραφές

Ας εξετάσουμε τον κινητήρα YaMZ-238, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Ο κινητήρας έχει διάταξη V με 8 κυλίνδρους διατεταγμένους σε 2 σειρές. 16 βαλβίδες εξασφαλίζουν τέλειο ψεκασμό και εξαγωγή. Όπως και στο 236, η διαδρομή του εμβόλου έχει 140 mm, ο κύλινδρος έχει διάμετρο 130 mm. Σύστημα υγρώνψύξη κινητήρα YaMZ-238 παρέχει μέγιστο αποτέλεσμακαι αποτρέπει την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Ο όγκος εργασίας είναι 14.866 λίτρα και η ισχύς, ανάλογα με την τροποποίηση, μπορεί να είναι 235-420 Ιπποδύναμη. Ο κινητήρας YaMZ-238, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου επιτρέπουν σε ορισμένες περιπτώσεις την ανάπτυξη ισχύος έως 500 ίππους, εγκαθίσταται όχι μόνο στον προτεινόμενο εξοπλισμό, αλλά και σε οχήματα με άλλα δεδομένα σχεδιασμού. Επίσης, οι νέες τροποποιήσεις χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστή, που δίνει ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά και πρόσφυση κατά τη λειτουργία.

Συσκευή

Η αντλία ψεκασμού YaMZ-238 είναι μια αντλία καυσίμου που μπορεί να κληθεί πρατήριο καυσίμων. Βρίσκεται σε ερείπιο μονάδα ισχύοςκαι προμηθεύει καύσιμο σε κάθε κύλινδρο χωριστά, και η έγχυση γίνεται απευθείας.

Ο κινητήρας έχει δύο μπλοκ κεφαλές, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από χυτοσίδηρο. χάλυβας, που κατασκευάζεται με τεχνολογία σφράγισης. Η κύρια μονάδα ισχύος είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο και είναι κατασκευασμένη από σκληρυμένο μπιλιέτα με περιστροφή.

Το σύστημα ψεκασμού είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε η αντλία ψεκασμού YaMZ-238 να τροφοδοτεί με καύσιμο υπό πίεση τα μπεκ ψεκασμού που εκτελούν τον ψεκασμό. Εξοπλισμός καυσίμωνσε αυτόν τον κινητήρα θεωρείται ένας από τους πιο προηγμένους στον κόσμο. Αυτό το σύστημα είναι τύπου εμβόλου και διαθέτει φυγόκεντρο συμπλέκτη, ο οποίος είναι αυτορυθμιζόμενος.

Τα έμβολα είναι χυτά από αλουμίνιο υψηλής αντοχής, το οποίο τα εμποδίζει να σπάσουν κάτω από μεγάλα φορτία. Κάθε ένα από αυτά έχει 1 δακτύλιος ξύστρας λαδιούκαι 3 συμπίεσης.

Ο κινητήρας YaMZ-238, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο σχεδιασμός του οποίου είναι αξιόπιστοι και απλοί, έχει διάρκεια ζωής 800 χιλιάδες χιλιόμετρα και σωστή συντήρησημπορεί να επιτευχθεί 1 εκατομμύριο χλμ.

Εγκατάσταση σε άλλα οχήματα

Ο κινητήρας YaMZ-238, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι υψηλά, μπορεί να εγκατασταθεί σε άλλα αυτοκίνητα. Έτσι, το φορτίο, ο κατασκευαστικός και ο γεωργικός εξοπλισμός υπόκεινται σε τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, το KAMAZ με τον κινητήρα YaMZ-238 απέδωσε πολύ καλά, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, σε αντίθεση με τον αρχικό κινητήρα Kama.

Φυσικά, σε πολλά αυτοκίνητα ήταν απαραίτητο να επαναλάβετε τα στοιχεία στερέωσης της μονάδας ισχύος και να εγκαταστήσετε ένα διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά όλα αυτά δικαιολογήθηκαν κατά τη λειτουργία και την επισκευή.

Επισκευή

Η επισκευή του κινητήρα YaMZ-238 είναι αρκετά εύκολη αν τον δώσετε σε ειδικούς σε αυτόν τον τομέα. Το κύριο πρόβλημα παραμένει η αναζήτηση ανταλλακτικών, αλλά πολλοί κατασκευαστές δίνουν τη δυνατότητα επιλογής ευρύ φάσμα. Με την έναρξη της κρίσης πολιτική τιμώναυξήθηκε, αλλά λιγότερο από ό,τι για κινητήρες ξένης κατασκευής.

Ας δούμε ποια ανταλλακτικά αλλάζουν συχνότερα κατά τη διάρκεια ενός εξετάζω και διορθώνω επιμελώς, στο οποίο εκτίθεται ο κινητήρας YaMZ-238. Προδιαγραφές σε σε αυτήν την περίπτωσηπαίζουν και πολύ καλά σημαντικός ρόλος, δεδομένου ότι υπάρχουν πολλές γενιές του κινητήρα, και επομένως υπάρχει κάποια ανομοιότητα. Λοιπόν, εδώ είναι μια λίστα με ανταλλακτικά:

1. Τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου.
2. Ρουλεμάν άξονα.
3. Κιτ μανικιών (έμβολο, καρφίτσα, επένδυση, δακτύλιοι).
4. Δοχεία μπιέλας.
5. Βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής.
6. Έδρες βαλβίδων.
7. Δοχεία οδηγών.
8. Τσιμούχες βαλβίδων.
9. και μπιέλες.
10. Φίλτρα.
11. Λάδι.
12. Σετ φλάντζας.
13. Και άλλες μικρές λεπτομέρειες.

Κατά τη διάρκεια των επισκευών, ο στροφαλοφόρος άξονας συνήθως βαριέται να επισκευάσει διαστάσεις, και αεροπλάνο κυλινδροκεφαλήςάμεμπτος. μέσο κόστοςη γενική επισκευή του YaMZ-238 είναι περίπου 80.000-100.000 ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή και τα επιλεγμένα ανταλλακτικά. Είναι φθηνότερο από την αγορά νέου κινητήρα.

Υπηρεσία

Η συντήρηση του κινητήρα YaMZ-238 (τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου έχουν υψηλά αποτελέσματα) είναι αρκετά εύκολη και απλή. Ετσι, τακτική αντικατάστασητο λάδι και τα φίλτρα όχι μόνο θα σας επιτρέψουν να φτάσετε την πλήρη διάρκεια ζωής σας, αλλά και, σε ορισμένες περιπτώσεις, θα την υπερβείτε. Ας δούμε τι πρέπει να αλλάξει κατά την τακτική συντήρηση:

• Λάδι σε όγκο 25 λίτρων. Αυτό ακριβώς χύνεται σε αυτόν τον κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, λιπαντικά όπως τα M10G2K και M10DM είναι ιδανικά για αυτόν τον κινητήρα ντίζελ.
• Φίλτρο λαδιού. Ανάλογα με το σχεδιασμό και την τροποποίηση, μπορεί να είναι διαφορετικά μεγέθηκαι πληκτρολογήστε.
• Φίλτρα καυσίμου, τα οποία πρέπει να αντικατασταθούν, λόγω της ποιότητας οικιακό καύσιμοαφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
• Κιτ επισκευής για τραχιά και λεπτό καθάρισμακαύσιμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μπεκ ψεκασμού και η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης πρέπει να καθαριστούν.

Οι κινητήρες YaMZ-238D, καθώς και οι τροποποιήσεις και οι διαμορφώσεις τους, συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-0 και προορίζονται για εγκατάσταση σε οχήματα MAZ, KrAZ, MZKT. Ειδικά οχήματα BAZ. μηχανή ολίσθησης της JSC "Kurganmashzavod"? γερανός τοποθέτησης σωλήνων της Promtractor OJSC. μηχανές τροχιάς της JSC Kalugaputmash, JSC Kirov Machinery Plant 1 Μαΐου; μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης ντίζελ της JSC Tyumen-Sudokomplekt.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Τύπος κινητήρα: ντίζελ, 8κύλινδρος, σχήματος V, τετράχρονος με ανάφλεξη συμπίεσης, άμεσος ψεκασμός καυσίμου, υπερσυμπίεση, υγρόψυξη.

Οι κινητήρες μπορούν να εξοπλιστούν με μηχανισμό απογείωσης ισχύος.

Προδιαγραφές

Μοντέλο	YaMZ-238D	YaMZ-238D	YaMZ-238D-1	YaMZ-238D-2	YaMZ-238D-8
	V8
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	130
Διαδρομή εμβόλου, mm	140
Μετατόπιση κυλίνδρου, l	14,86
Ισχύς, kW (hp)	243 (330)
Ταχύτητα περιστροφής, σ.α.λ	2100
	1225 (125)
	1200-1400
	208 (153)
Συμπλέκτης	YaMZ-238N		—	—	—
σημείο ελέγχου	—	—	—	—	—
Διαστάσεις, mm	1440×1045×1070	1345×1045×1070	1315×1045×1070
Βάρος, kg	1260	1130
αντλία έγχυσης	806.5-40
Γεννήτρια, μοντέλο	1322.3771 ή G273 V2	1322.3771		1702.3771
Εφαρμογή	Πλαίσιο MZKT-692378, MZKT-65168 - για ανταλλακτικά. σασί MZKT-692388; ανατρεπόμενο φορτηγό MZKT-65158	Πλαίσιο MZKT-69251	Μηχανές τροχιάς VPR-02, VPRS-02 (OJSC Kalugaputmash, OJSC Kirov Machinery Plant 1 Maya); αυτοκίνητα MAZ-53363, MAZ-6303, MAZ-631705, MAZ-63035, MAZ-54323, MAZ-64229, MAZ-5552, MAZ-5516-021, MAZ-54325, MAZ-6303-026 spa; Μονάδες με γρανάζια ντίζελ (JSC Tyumen-Sudokomplekt)	Ανατρεπόμενα φορτηγά KrAZ-65055, KrAZ-65032, KrAZ-65032-043, KrAZ-6130S4; αυτοκίνητα με επίπεδο κρεβάτι, σασί KrAZ-65053, KrAZ-6322; φορτηγά ξυλείας KrAZ-64372, KrAZ-64372-045, KrAZ-6133M6; τρακτέρ KrAZ-5444, KrAZ-64431, KrAZ-6446	ανατρεπόμενο φορτηγό KrAZ-7133S4. εποχούμενα οχήματα, πλαίσιο KrAZ-65053, KrAZ-635133N2, KrAZ-7133N4, KrAZ-5133V2
Μοντέλο	YaMZ-238D-13	YaMZ-238D-18	YaMZ-238D-19	YaMZ-238D-22	YaMZ-238D-30
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	V8
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	130
Διαδρομή εμβόλου, mm	140
Μετατόπιση κυλίνδρου, l	14,86
Ισχύς, kW (hp)	243 (330)
Ταχύτητα περιστροφής, σ.α.λ	2100
Μέγιστη ροπή, Nm (kgfm)	1225 (125)
Συχνότητα στη μέγιστη ροπή, σ.α.λ	1200-1400
Ελάχιστο συγκεκριμένη κατανάλωσηκαύσιμο, g/kW h (g/hp h)	224 (165)*		204 (150)		208 (153)
Συμπλέκτης	—	—	YaMZ-238N	YaMZ-183	YaMZ-183-10
σημείο ελέγχου	—	—	YaMZ-238A6	YaMZ-238VM7	YaMZ-2381-31
Διαστάσεις, mm	1315×1045×1130		2385×1045×1070	2190×1045×1070
Βάρος, kg	1130	1135	1580	1530
αντλία έγχυσης	806.5-40			806.16-40	806.5-40
Γεννήτρια, μοντέλο	6582.3701	4012.3771-86	1702.3771	1322.3771	1702.3771
Εφαρμογή	Μηχάνημα ολίσθησης ML-107 (JSC Kurganmashzavod)	Γερανός τοποθέτησης σωλήνων TG-301Ya (JSC Promtractor, Cheboksary)	Ειδικά οχήματα BAZ-69506, BAZ-69531 (JSC "BZKT", Bryansk)	Αυτοκίνητα MAZ-53363, MAZ-6303, MAZ-631705, MAZ-63035, MAZ-54323, MAZ-64229, MAZ-5552, MAZ-5516-021, MAZ-54325, MAZ-6303-026
*Ειδική κατανάλωση καυσίμου στην ονομαστική ισχύ
Μοντέλο	YaMZ-238D-31	YaMZ-238D-33
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	V8
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	130
Διαδρομή εμβόλου, mm	140
Μετατόπιση κυλίνδρου, l	14,86
Ισχύς, kW (hp)	243 (330)
Ταχύτητα περιστροφής, σ.α.λ	2100
Μέγιστη ροπή, Nm (kgfm)	1225 (125)
Συχνότητα στη μέγιστη ροπή, σ.α.λ	1200-1400
Ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/kW h (g/hp h)	208 (153)
Συμπλέκτης	—	YaMZ-183-15
σημείο ελέγχου	—	YaMZ-2381-36
Διαστάσεις, mm	1315×1045×1070	2190×1045×1070
Βάρος, kg	1130	1530
αντλία έγχυσης	806.5-40
Γεννήτρια, μοντέλο	1702.3771
Εφαρμογή	Οχήματα KrAZ: ανατρεπόμενα φορτηγά, επίπεδες κλίνες, σασί, τρακτέρ KrAZ 6×4, 6×6, 8×4 (βλ. YaMZ-238D-33)	Οχήματα KrAZ 6×4, 6×6, 8×4, συμπ. KrAZ-65055.1 (2, 3), -65032.1 (2, 3, 4, 5) ανατρεπόμενα οχήματα, KrAZ-65053, KrAZ-6322 "Soldier", KrAZ-5133VE, -5233VE εποχούμενα οχήματα. σασί KrAZ-6322, -63221.1 (2, 3); KrAZ 64372.1 (2) "Δασολόγος"; τρακτέρ KrAZ-6133M6, -6233M6, -64431, KrAZ-6443 “Docker”, KrAZ-6446.1

Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται συχνότερα σε φορτηγά, τρακτέρ, γεωργικά μηχανήματα, τρακτέρ κ.λπ. Ο κινητήρας YaMZ 238 είναι ο πιο ευέλικτος κινητήρας ντίζελ που χρησιμοποιείται σε γνωστό εξοπλισμό: MAZ, ZIL, KAMAZ, K-700, DON κ.λπ. Ισχυροί κινητήρεςΟι γραμμές YaMZ-238 είναι πολύ δημοφιλείς στους αυτοκινητιστές, χάρη σε υψηλή αξιοπιστία, προσβασιμότητα και ευκολία στις εργασίες επισκευής και αποκατάστασης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα YaMZ 238

Ο κινητήρας αυτής της τροποποίησης διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση του YaMZ 236 στον αριθμό των κυλίνδρων.

1. Τα βασικά μοντέλα YaMZ-238 είναι τετράχρονες οκτακύλινδρες μονάδες ισχύος diesel.
2. Η διάταξη των κυλίνδρων έχει σχήμα U.
3. Η παραγόμενη ισχύς είναι 180 - 240 ίπποι.
4. Η έγχυση καυσίμου είναι άμεσου τύπου.
5. Η ψύξη είναι υγρή.
6. Τα διαθέσιμα μοντέλα είναι ατμοσφαιρικά και υπερτροφοδοτούμενα.
7. Η ειδική κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα YaMZ 238 είναι 214 g/kWh (157 g/hp/h).
8. Η χωρητικότητα κινητήρα YaMZ 238 είναι 14,85 κυβικά μέτρα.
9. Το βάρος του κινητήρα YaMZ 238 είναι 820 - 1010 κιλά.

Οι κινητήρες ντίζελ της σειράς 238 είναι εξοπλισμένοι με μηχανικό. Προκειμένου να διασφαλιστεί η πιο ομοιόμορφη καύση του καυσίμου ντίζελ, παρέχεται ένα μεμονωμένο ζεύγος εμβόλου για κάθε κύλινδρο εργασίας. Η ίδια η αντλία έγχυσης βρίσκεται στην καμπύλη των τραπεζών κυλίνδρων.

Ένας μεγάλος αριθμός τροποποιήσεων για αυτοκίνητα έχει δημιουργηθεί με βάση το σχέδιο YaMZ 238 διάφορα μοντέλα. Η γκάμα των οκτώ μοντέλων περιλαμβάνει τις ακόλουθες ποικιλίες κινητήρων ντίζελ: 238D, 238DE2, 238M2, 238ND5, 238D1, 238DE, YaMZ-238nd5, YaMZ-238n, YaMZ-238m2-5, YaMZ-23-M YaMZ-238M 238de2-21 , YaMZ-238m2-11.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα YaMZ 238d είναι σχεδόν τα ίδια με το κύριο μοντέλο 238.

Σχεδιασμός του κινητήρα ντίζελ YaMZ 238

Οι κινητήρες ντίζελ της 238ης γραμμής σχεδιάζονται δομικά σύμφωνα με γενικό σχέδιομε κινητήρες της σειράς 236. Προκειμένου να μειωθεί το βάρος και οι διαστάσεις του μηχανισμού, χρησιμοποιείται μια ορθολογική διάταξη (οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι στο σχήμα του γράμματος Υ, σε γωνία 90 μοιρών).

Διάγραμμα - διατομή του κινητήρα ντίζελ YaMZ 2386:

Ο κατάλογος των θέσεων του κινητήρα ντίζελ YaMZ-238 περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό μονάδων εργασίας, εξαρτημάτων και συστημάτων:

• μπλοκ κυλίνδρων;
• κυλινδροκεφαλές (2 τεμ.);
• μηχανισμός διανομής αερίου (γρανάζι διανομής αερίου, εκκεντροφόρος άξονας, ωθητές, βαλβίδες, ελατήρια).
• στροφαλοθάλαμος;
• αχυρόστρωμα;
• ομάδα μπιέλας και εμβόλου.
• στροφαλοφόρος άξων;
• εξοπλισμός καυσίμου (αντλία έγχυσης καυσίμου, ελεγκτής ταχύτητας, μπεκ ψεκασμού, φίλτρο καυσίμου, σωληνώσεις συστήματος καυσίμου).
• σύστημα ψύξης (αντλία νερού, ανεμιστήρας, εναλλάκτης θερμότητας).
• σύστημα λίπανσης (χοντρό και λεπτό καθάρισμα)?
• πολλαπλές εξάτμισης?
• δίκτυο αγωγών (παροχή αερίου, απόρριψη, νερό).
• ηλεκτρικός εκκινητής?
• ενισχυτική αντλία χαμηλής πίεσης.
• συμπλέκτης αυτόματης έγχυσης καυσίμου.
• περίβλημα σφονδύλου, σφόνδυλος;
• περίβλημα συμπλέκτη?
• μηχανισμός συμπλέκτη.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του μοντέλου 238 και του βασικού μοντέλου 236 είναι η χρήση διαφορετικού αριθμού κυλίνδρων εργασίας. Αυτό αντικατοπτρίζεται στα τελευταία ψηφία των ονομάτων των κινητήρων: 8 και 6, τα οποία αντιστοιχούν στον αριθμό των κυλίνδρων που περιλαμβάνονται σε αυτά τα σχέδια.

Σε αντίθεση με την τυπική σχεδίαση κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν υπάρχει μία κυλινδροκεφαλή, αλλά δύο εναλλάξιμα μέρη. Οι επιμέρους μονάδες και εξαρτήματα των κινητήρων YaMZ 238 και 236 είναι εξαιρετικά ενοποιημένες. Τα στοιχεία των οποίων οι διαστάσεις εξαρτώνται από τον αριθμό των κυλίνδρων θεωρούνται πρωτότυπα.

Συνθήκες λειτουργίας για κινητήρες ντίζελ YaMZ 238

Οι τροποποιήσεις των μονάδων ισχύος αυτής της γραμμής έχουν σχεδιαστεί για σταθερή λειτουργία ευρύ φάσμακλιματικές ζώνες, συνθήκες θερμοκρασίαςκαι άλλες περίπλοκες καταστάσεις:

• μέγιστες τιμές θερμοκρασίας περιβάλλον: από – 60 έως + 50°С;
• επίπεδο επιτρεπόμενης περιεκτικότητας σε σκόνη στον αέρα - όχι περισσότερο από 0,4 g/m3.
• χειρισμός οχήματος σε υψόμετρο όχι μεγαλύτερο από 4500 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας·
• οδήγηση μέσα από ορεινά περάσματα άνω των 4500 m με μείωση ισχύος, ταχύτητας κ.λπ. εντός των κατάλληλων ορίων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα YaMZ 238de2

Τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ αυτής της τροποποίησης ικανοποιούν πλήρως τις απαιτήσεις για οδικός εξοπλισμός– Κατηγορία Euro-2.

ΣΕ οχήματαεξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ YaMZ 238de2, το οξυγόνο ψύχεται χρησιμοποιώντας ειδικό σύστημαυπερφόρτιση αέρα-αέρα.

Περιγραφή των χαρακτηριστικών συντήρησης των κινητήρων YaMZ 238

Σύμφωνα με συστάσεις για υπηρεσίακινητήρες 238 γκάμα μοντέλων, οι προγραμματισμένες εργασίες θα πρέπει να εκτελούνται μετά από απόσταση διαδρομής που δεν υπερβαίνει τα 20 - 25.000 χιλιόμετρα. Στο προγραμματισμένη συντήρησηπραγματοποιούνται ολοκληρωμένα μέτρα, σκοπός των οποίων είναι η αποκατάσταση του αρχικού λειτουργικές ιδιότητεςκαι τεχνικά χαρακτηριστικά των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων ενός κινητήρα ντίζελ. Στο εγχειρίδιο οδηγιών και εργασίες επισκευήςΤο YaMZ G8, που αναπτύχθηκε από τον κατασκευαστή, περιέχει μια λίστα με τις κύριες δραστηριότητες για τη συντήρηση ντίζελ:

1. Αντικατάσταση λάδι μηχανής.
2. Ρύθμιση των διακένων βαλβίδων.
3. Αλλαγή μηχανισμών φίλτρων.
4. Καθαρισμός των ανοιγμάτων των ακροφυσίων ψεκασμού.
5. Ρύθμιση των λειτουργιών της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
6. Άλλες σχετικές διαδικασίες τεχνική συντήρησημηχανή εσωτερικής καύσης.

Η διάρκεια λειτουργίας και η αξιοπιστία των λειτουργιών εξαρτώνται άμεσα από την έγκαιρη συντήρηση του κινητήρα ντίζελ. Οι εργασίες συντήρησης πραγματοποιούνται με σκοπό την πρόληψη, επομένως είναι απαραίτητο να τηρούνται οι συνιστώμενες προθεσμίες.

Τύποι συντήρησης:

• καθημερινή συντήρηση.
• Συντήρηση μετά την εκτέλεση.
• πρώτη συντήρηση-1 (που πραγματοποιείται μετά από 500 ώρες εργασίας).
• δεύτερη συντήρηση-2 (μετά από 1000 ώρες).
• εποχιακή συντήρηση - πραγματοποιείται όταν αλλάζουν οι εποχές (προετοιμασία για το χειμώνα, μετάβαση στη λειτουργία του κινητήρα το καλοκαίρι).

Συντήρηση του συστήματος λίπανσης YaMZ 238

Η διάρκεια ζωής των κινητήρων YaMZ 238 εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη συχνότητα των εργασιών λίπανσης. Η ποιότητα, η ποιότητα και η μάρκα λαδιού για τον κινητήρα YaMZ 238 παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στη διάρκεια ζωής μιας σύνθετης συσκευής.

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού κινητήρα:

1. Καθαρίστε την οπή πλήρωσης από τυχόν συσσωρεύσεις βρωμιάς.
2. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού από το περίβλημα του κινητήρα.
3. Σκουπίστε με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι.
4. Τοποθετήστε τη ράβδο μέτρησης στην αρχική της θέση και τραβήξτε την ξανά προς τα έξω.
5. Προσδιορίστε τη στάθμη λαδιού.
6. Το σημάδι που βρίσκεται μεταξύ των ονομασιών "H" και "B" (κατώτερο και ανώτερο επίπεδο) θεωρείται κανονικό.

Σημαντικό: Εάν ο κινητήρας λειτουργούσε πριν από τον έλεγχο της στάθμης λαδιού κινητήρα, πραγματοποιείται μέτρηση ελέγχου τουλάχιστον 5 λεπτά μετά το σβήσιμο.

Εάν, ως αποτέλεσμα της μέτρησης του όγκου λαδιού, το σημάδι είναι πιο κοντά στη χαμηλότερη τιμή, συνιστάται η προσθήκη απαιτούμενο ποσόφρέσκια μερίδα λιπαντικό υγρόστον κινητήρα μέσω της οπής πλήρωσης. Λαιμός πλήρωσηςβρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα πίσω υδραυλικός σύνδεσμοςανεμιστήρας

Κατά τη διαδικασία μέτρησης της στάθμης, παρακολουθείται η κατάσταση του λιπαντικού. Για να το κάνετε αυτό, εφαρμόστε μερικές σταγόνες λάδι σε μια χαρτοπετσέτα. άσπροκαι μελετήστε τις ακόλουθες παραμέτρους λαδιού κινητήρα:

• Χρώμα λεκέδων λαδιού?
• βαθμός διαφάνειας·
• η παρουσία ξένων εγκλεισμάτων με τη μορφή μαύρων κουκίδων και μεταλλικών ρινισμάτων.

Εάν εντοπιστούν αποκλίσεις στην ποιότητα του λαδιού από τον κανόνα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το χρησιμοποιημένο υγρό και επίσης να ξεπλύνετε τον κινητήρα ντίζελ.

Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ YaMZ 238

Το λάδι M8DM προορίζεται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ. Η βάση για την παραγωγή αυτού του υλικού είναι το θειούχο λάδι. Να βελτιωθεί ευεργετικά χαρακτηριστικά, τεχνικά χαρακτηριστικά και για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα αυτού του λιπαντικού, περιέχει ειδικά πρόσθετα - πρόσθετα υψηλής ποιότητας. Αυτό σας επιτρέπει να προστατεύετε τις μονάδες εργασίας και τα μέρη της μονάδας ισχύος από τις βλαβερές συνέπειες της διάβρωσης, της επιταχυνόμενης φθοράς και των πρόωρων παραμορφώσεων που προκύπτουν από ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας. Όταν χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα M8DM μηχανή πετρελαίουλειτουργεί σταθερά και ομαλά καθ' όλη τη διάρκεια της επιχειρησιακής περιόδου.

Το λιπαντικό κινητήρα M-10DM είναι υψηλής ποιότητας λιπαντικάτύπος χαμηλής τέφρας. Αυτή η μάρκασυνιστάται για χρήση το καλοκαίρι. Πεδίο εφαρμογής – κινητήρες ντίζελκαι υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούν σε δύσκολες καταστάσειςαυξημένη πολυπλοκότητα. Όταν χρησιμοποιείτε λάδι αυτής της μάρκας σε κινητήρες εσωτερικής καύσης χωρίς υπερσυμπίεση, μια απότομη αύξηση του διαστήματος μεταξύ αντικαταστάσεις υπηρεσιώνλιπαντική ουσία.

Κινητήρας YaMZ 238

Χαρακτηριστικά του YaMZ-238

Παραγωγή	"Autodiesel" Μηχανοκίνητο εργοστάσιο Yaroslavl
Μάρκα κινητήρα	238
Χρόνια κατασκευής	1962-σήμερα
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων	χυτοσίδηρος
τύπος κινητήρα	ντίζελ
Διαμόρφωση	σε σχήμα V
Αριθμός κυλίνδρων	8
Βαλβίδες ανά κύλινδρο	2
Διαδρομή εμβόλου, mm	140
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	130
Αναλογία συμπίεσης	16.5
Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ	14866
Ισχύς κινητήρα, hp/rpm	235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100
Ροπή, Nm/rpm	1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200
Περιβαλλοντικά πρότυπα	Ευρώ 0 Ευρώ 1 Ευρώ 2
Στροβιλοσυμπιεστής	Κ27-49 Κ36-87 TKR 11 TKR 122
Βάρος κινητήρα, kg	1075 (YaMZ-238M2)
Κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα 60 km/h, l/100 km (για URAL 4320)	38
Κατανάλωση λαδιού, % της κατανάλωσης καυσίμου, έως	0.5 0,2 (Ευρώ 2)
Λάδι μηχανής: -το καλοκαίρι -το χειμώνα (κάτω από +5°C)	Μ-10-Γ2κ Μ-8-Γ2κ
Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l	29 (ατμοσφαιρικό) 32 (υπερτροφοδοτούμενος)
Γίνεται αλλαγή λαδιών, ώρες	500 1000 (Euro-2)
Διαστάσεις, mm: - μήκος - πλάτος - ύψος	1315 1045 1070
Διάρκεια ζωής κινητήρα - σύμφωνα με το εργοστάσιο, ώρες - στην πράξη, χιλιάδες χλμ	8 000 800+
Tuning, hp - δυνητικός - χωρίς απώλεια πόρων	300+ ~280
Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε	Συνδυάζει Don, Kuban, Khersonets, Slavutich, Palesse MAZ-5336, 5432, , , , 5552 MAZ-6303, 6317, 6422, 6425, MoAZ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 MoAZ-40484, 40489, 49011 KrAZ-260M, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 KrAZ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 EO-412, 511, 512, 522 Ural-4320, 5323, 5423, CHETRA-60, T15, T20, TG-221 Kranex EK400 Ξεκινήστε το REM25 GT-TM, GT-TMS και MGSh521M1 MT-LBu, MT-LB EXCO BM-2501 ML-107 TG-301 MZKT-692378 HTZ 181 ChSDM DZ-240S Kirovets K-700, 702, 703, 740, 744 DZ-98V Σκάφη KS-101, 104, 110 AD-100, DGU-100 ADM-1.5, MPG-6 VPR-02, VPRS-02, 03

Αξιοπιστία, προβλήματα και επισκευή του YaMZ-238

Η σειρά YaMZ-238 τέθηκε σε παραγωγή το 1962 και αντικατέστησε το YaAZ-206. Αυτός ο κινητήρας έχει 8κύλινδρο σχήματος V μπλοκ από χυτοσίδηρο, με γωνία κάμπερς 90°, με χυτοσίδηρο υγρές επενδύσεις και με τις σειρές κυλίνδρων μετατοπισμένες μεταξύ τους κατά 35 mm. Μέσα στο μπλοκ, ένας σφυρηλατημένος στροφαλοφόρος άξονας με διαδρομή εμβόλου 140 mm και διάμετρο κύριας λαβής 110 mm και διάμετρο μπιέλας 88 mm είναι τοποθετημένος σε 5 στηρίγματα οι ίδιες οι ράβδοι σύνδεσης είναι χάλυβας και το μήκος τους είναι 265 mm . Για τους κινητήρες αυτούς χρησιμοποιήθηκαν χυτά έμβολα αλουμινίου με διάμετρο 130 mm και ύψος 100 mm, με διάμετρο πείρου εμβόλου 50 mm.

Το μπλοκ κυλίνδρων καλύπτεται με δύο κεφαλές από χυτοσίδηρο με 8 βαλβίδες η καθεμία. Διάμετρος βαλβίδες εισαγωγής 61 mm, έξοδος 48 mm, διάμετρος ποδιού 12 mm.
Εδώ χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός μετάδοσης κίνησης του εκκεντροφόρου άξονα και ο ίδιος ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων και, μέσω ωστηρίων, χαλύβδινων ράβδων και χαλύβδινων βραχιόνων, ενεργοποιεί τις βαλβίδες. Χαρακτηριστικά εκκεντροφόρου: φάση 246/266, ανύψωση 13,5 χλστ.
Η ρύθμιση βαλβίδας στο YaMZ-238 (turbo και ατμοσφαιρικό) πραγματοποιείται μετά από κάθε 500 ώρες λειτουργίας (εάν είναι απαραίτητο). Τα διάκενα βαλβίδων τόσο για την εισαγωγή όσο και για την εξαγωγή είναι 0,25-0,3 mm. Η σειρά ρύθμισης είναι 1–5–4–2–6–3–7–8, ίδια με τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων (τόσο με στροβιλοσυμπιεστή όσο και με φυσική αναρρόφηση).
Χρησιμοποιείται σε αυτούς τους κινητήρες άμεση ένεσηκαύσιμο με αντλία ψεκασμού 80-30 (στο YaMZ-238M2) ή με άλλες αντλίες (οι τροποποιήσεις περιγράφονται λεπτομερώς παρακάτω).
Πίεση ακροφυσίου 261 - 230 kgf/cm2; ακροφύσια 267 - 270 kgf/cm 2.
Η πίεση λαδιού σε έναν ζεστό κινητήρα πρέπει να είναι μεταξύ 4-7 kgf/cm2 (αυτό ισχύει τόσο για τούρμπο όσο και για ατμοσφαιρικό).

Εκτός από ατμοσφαιρικές εκδόσεις, παρήγαγαν και υπερτροφοδοτούμενες, η λίστα των οποίων δεν έχει όρια. Οι κύριες διαφορές μεταξύ τους παρατίθενται παρακάτω.

Αυτός ο κινητήρας είχε μια σχετική σειρά YaMZ-236.

Η παραγωγή των 238 συνεχίζεται σήμερα, αλλά αντικαθίστανται από πιο φιλικά προς το περιβάλλον YaMZ-7511 και YaMZ-658.

Τροποποιήσεις του YaMZ 238 και οι διαφορές τους

1. YaMZ-238AK - ένα ανάλογο του YaMZ-238M2 σύμφωνα με τα πρότυπα Euro-0, το οποίο προοριζόταν για συνδυασμούς Don, Kuban, Khersonets, Slavutich και Palesse FS60. Ισχύς 235 ίπποι στις 2000 σ.α.λ., ροπή 932 Nm στις 1300-1500 σ.α.λ. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα πριν από την γενική επισκευή είναι 8000 ώρες.
2. YaMZ-238AM2 - έκδοση YaMZ-238M2 με ισχύ 225 ίππων. στις 2100 σ.α.λ., ροπή 825 Nm στις 1250-1450 σ.α.λ. Περιβαλλοντική τάξη - Euro-0 και ο πόρος της είναι 8000 ώρες.
Κατάλληλο για MoAZ-6014 και 6442.
3. YaMZ-238B - υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςμε βάση το YaMZ 238M2, το οποίο χρησιμοποιεί στροβιλοσυμπιεστή TKR 100 Ένας τροποποιημένος εκκεντροφόρος με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά είναι εγκατεστημένος εδώ: φάση 240/266, μπεκ 261-13, άλλος στροφαλοφόρος άξονας, δικά του έμβολα, αντλία 807-40. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro-0.
Μπορείτε να τον συναντήσετε στα VPR-02, VPRS-02 και 03. MAZ-5336 και 5432; MoAZ-40484, 40489, 49011 και 7505. KrAZ 5444, 6130, 6503 και 6505. ADM-1.5, MPG-6, EO-5225, Ural 5323 και 5423; CHETRA T20, EK400 και REM25. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 450 χιλιάδες χιλιόμετρα.
4. YaMZ-238BV - ανάλογο του 238BL, αλλά με αντλία ψεκασμού καυσίμου 807-40. Εγκατεστημένο σε GT-TM, GT-TMS και MGSh521M1. Πόροι - 8000 ώρες.
5. YaMZ-238BE - το ίδιο YaMZ-238B, αλλά με ενσωματωμένο εναλλάκτης θερμότητας υγρού λαδιούκαι τροποποιημένα συστήματα ψύξης και λίπανσης. Χρησιμοποιεί μια αντλία έγχυσης YAZDA 807-50, 261-13 μπεκ και έναν στρόβιλο TKR 122 Η πίεση υπερπλήρωσης είναι 0,93 bar. Ισχύς 300 ίπποι στις 2000 σ.α.λ., ροπή 1180 Nm στις 1200-1400 σ.α.λ. Ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις Euro-1.
6. YaMZ-238BE2 - κινητήρας με διαφορετικό στροφαλοφόρο άξονα και μπιέλες, με επενδύσεις που προεξέχουν 1,6 mm πάνω από την επιφάνεια του μπλοκ, με διαφορετικά έμβολα (ύψος 85 mm), η διάμετρος του πείρου του εμβόλου αυξάνεται στα 52 mm. Εδώ χρησιμοποιείται επίσης μια κυλινδροκεφαλή με δακτυλιοειδείς αυλακώσεις, μια αντλία ψεκασμού καυσίμου YAZDA 173-20, μπεκ 267-01, ένας εκκεντροφόρος με φάση 233/272 και ένα διαφορετικό φίλτρο. πρόχειρο καθάρισμακαύσιμα. Η ισχύς παρέμεινε η ίδια, αλλά η ροπή αυξήθηκε στα 1274 Nm στις 1100-1300 σ.α.λ. Αυτή η επιλογή πληροί τα πρότυπα Euro-2.
7. YaMZ-238BK - κινητήρας για συνδυασμούς Polesie, που πληροί τα πρότυπα Euro-0. Είναι εξοπλισμένο με στρόβιλο TKR-100 και αντλία έγχυσης καυσίμου 805-40. Οι εκδόσεις 238BK-3 χρησιμοποιούν δύο τουρμπίνες K27-49. Ο πόρος ενός τέτοιου κινητήρα είναι 8000 ώρες.
8. YaMZ-238BL - το ίδιο 238B, αλλά με αντλία ψεκασμού καυσίμου 801-50, με βαθύ κάρτερ και διαφορετική κίνηση ανεμιστήρα. Η ισχύς αυξήθηκε στους 310 ίππους. στις 2100 σ.α.λ., ροπή 1177 Nm στις 1200-1400 σ.α.λ. Βρέθηκε στο MT-LBu.
9. YaMZ-238BN - turbo κινητήρας για MoAZ 7529 με τουρμπίνα TKR 100-16. Ισχύς 260 ίπποι στις 2000 σ.α.λ., ροπή 1080 Nm στις 1200-1400 σ.α.λ. Πόροι - 8000 ώρες.
10. YaMZ-238VM - ένα ανάλογο του YaMZ-238M2 με διαφορετική λεκάνη λαδιού. Προορίζεται για MT-LB. Εξυπηρετεί 5000 ώρες πριν από την γενική επισκευή.
11. YaMZ-238GM2 - το ίδιο YaMZ238M2, αλλά με διαφορετική ρυθμισμένη αντλία καυσίμου (αντλία έγχυσης καυσίμου 809-20). Η ισχύς μειώθηκε στους 180 ίππους. στις 1700 σ.α.λ. Βρέθηκε σε εκσκαφείς EO-412, 511, 512, 522 και εξοπλισμό γεώτρησης BM-2501. Διάρκεια ζωής 5000 ώρες.
12. YaMZ-238D - το ίδιο με το 238B, αλλά με κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ 202 και με αντλία έγχυσης 806-40. Πόρος κινητήρα- 450 χιλιάδες χλμ.
Κατάλληλο για ML-107, TG-301, MZKT-692378, MAZ-53363, 54323, 5552, 6303 και 64229. KrAZ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 και 7133.
13. YaMZ-238DE - το ίδιο YaMZ-238BE, αλλά με αντλία έγχυσης YAZDA 806-50 και πίεση υπερπλήρωσης 1,08 bar. Η ισχύς αυξήθηκε στους 330 ίππους. στις 2100 σ.α.λ., ροπή 1225 Nm στις 1200-1400 σ.α.λ. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με την περιβαλλοντική κατηγορία Euro 1 και βρίσκεται σε οχήματα MAZ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 και θεριζοαλωνιστικές μηχανές Polesie. Ο δηλωμένος πόρος είναι 800 χιλιάδες χιλιόμετρα.
14. YaMZ-238DE2 - το ίδιο 238BE2, αλλά με αντλία έγχυσης YAZDA 173-30. Σε σύγκριση με το 238DE, η ισχύς παρέμεινε αμετάβλητη, η ροπή έφτασε τα 1274 Nm στις 1100-1300 σ.α.λ. Προωθήθηκε εδώ περιβαλλοντική τάξηέως και Euro 2, και ο πόρος είναι 800 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ένας τέτοιος κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι εγκατεστημένος στα KrAZ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, καθώς και σε 6,551,53, 6,5,51,53 , 6422, 6425.
15. YaMZ-238DI - το ίδιο 238B, αλλά με τουρμπίνα K36-30 και αντλία έγχυσης 803-30.
16. YaMZ-238DK - κινητήρας συνδυασμού για Don 680M, ανάλογος του YaMZ-238BK, αλλά η ισχύς αυξήθηκε στους 330 ίππους. στις 2000 σ.α.λ., ροπή 1225 Nm στις 1300-1500 σ.α.λ.
17. YaMZ-238IM2 - κινητήρας για μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ AD-100 και DGU-100, η ​​διάρκεια ζωής του είναι 25.000 ώρες.
18. YaMZ-238KM2 - ένα ανάλογο του YaMZ-238M2, αλλά προσαρμοσμένο για να λειτουργεί σε οχήματα MoAZ-1405, 740 και KhTZ 181 Ισχύς 190 ίππων. στις 2100 σ.α.λ., ροπή 687 Nm στις 1250-1450 σ.α.λ. Πόρος ICE - 8000 ώρες.
19. YaMZ-238L - κινητήρας πολλαπλών καυσίμων για το KrAZ-260M. Είναι εξοπλισμένο με στρόβιλο TKR-11 και αντλία 801-11.
20. YaMZ-238M2 - ο κινητήρας που αντικατέστησε το YaMZ-238M το 1988, η περιβαλλοντική του κατηγορία είναι Euro 0. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στα ChSDM DZ-240S, MoAZ-6442 και 6014.
21. YaMZ-238MS - επιλογή για βόρεια γεωγραφικά πλάτη.
22. YaMZ-238N - κινητήρας turbo με αντλία ψεκασμού καυσίμου 804-21 και TKR 11, ισχύς 300 ίππων. στις 2100 σ.α.λ., ροπή 1078 Nm στις 1500 σ.α.λ.
23. YaMZ-238ND3 - υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με βάση το 238B, ο οποίος δεν έχει ψύξη λαδιούέμβολα και εναλλάκτης θερμότητας υγρού λαδιού. Εδώ είναι εγκατεστημένος ένας στρόβιλος TKR 11 και η αντλία ψεκασμού καυσίμου 805-30 και ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις Euro 0 Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 8000 ώρες. Ισχύς 235 ίπποι στις 1700 σ.α.λ., ροπή 1108 Nm στις 1100-1400 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε K-700, 702, 703 και DZ-98V.
24. YaMZ-238ND4 - υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού με βάση το 238ND3. Η αντλία ψεκασμού καυσίμου εδώ είναι 805-40 και η περιβαλλοντική κατηγορία είναι Euro 0. Βρίσκεται στα K-744, K-703, KS-101, KS-104, KS-110, T15.01, T-221 και Chetra-60. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 8000 ώρες και η ισχύς του είναι 250 ίπποι. στις 1900 σ.α.λ., ροπή 1108 Nm στις 1100-1400 σ.α.λ.
25. YaMZ-238ND5 - turbo κινητήρας με βάση το 238B-1. Ήταν εξοπλισμένο με αντλία ψεκασμού 805-50, δική του γεννήτρια, στροφαλοθάλαμο, τροχαλία στροφαλοφόρου και είχε διάρκεια ζωής 8000 ώρες. Ισχύς κινητήρα 300 ίπποι. στις 1900 σ.α.λ., ροπή 1280 Nm στις 1100-1400 σ.α.λ. Το εγκατέστησαν στο K-744R1.
26. YaMZ-238ND6 - turbo κινητήρας για Euro-1, που αναπτύχθηκε με βάση το YaMZ-238DE. Διαφέρει από τον μητρικό κινητήρα ως προς τη γεννήτρια, τον στροφαλοθάλαμο, τον βολάν, την αντλία 805-60 και τη διάρκεια ζωής 10.000 ωρών ισχύος 235 ίππων. στις 1700 σ.α.λ., ροπή 1108 Nm στις 1100-1400 σ.α.λ. Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε ένα K-740.
27. YaMZ-238ND7 - Έκδοση 250 ίππων. στις 1900 σ.α.λ., η ροπή είναι ίδια. Εδώ χρησιμοποιείται η αντλία 805-70 και αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι εγκατεστημένος στα τρακτέρ Kirovets και T15.01, καθώς και στο TG-221.
28. YaMZ-238ND8 - μοντέλο με αντλία 805-80 για 300 ίππους. στις 1900 σ.α.λ., ροπή 1280 Nm στις 1100-1400 σ.α.λ. Αυτή η επιλογή βρίσκεται στο Kirovets και λειτουργεί για 10.000 ώρες πριν από μεγάλες επισκευές.
29. YaMZ-238NP - ένας κινητήρας που δημιουργήθηκε με βάση το 238ND2 και διαφέρει στον σωλήνα του στροβίλου και στη γεννήτρια.
30. YaMZ-238PM - turbo κινητήρας με τουρμπίνα TKR9 με ισχύ 280 ίππων. στις 2100 σ.α.λ., ροπή 1029 Nm στις 1500 σ.α.λ. Αντικαταστάθηκε από 238B.
31. YaMZ-238FM - το ίδιο 238PM, αλλά με ακροφύσια λαδιού, η ισχύς αυξήθηκε στους 320 ίππους. στις 2100 σ.α.λ., ροπή 1118 Nm στις 1500 σ.α.λ. Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με 238D.

Δυσλειτουργίες του YaMZ-238

1. Ο κινητήρας ζεσταίνεται. Οι αιτίες της υπερθέρμανσης είναι συχνά ένα βρώμικο ψυγείο, αντλία ή θερμοστάτη. Ελέγξτε και πιθανότατα το πρόβλημα θα είναι εδώ. Εάν όχι, τότε πρέπει να παρακολουθήσετε φλάντζα κυλινδροκεφαλήςκαι η κατάσταση των κεφαλών για ρωγμές.
2. Οι στροφές κυμαίνονται. Ο λόγος είναι η αντλία έγχυσης, πρέπει να ελέγξετε πώς ρυθμίζεται και να τη ρυθμίσετε ταχύτητα αδράνειαςβιδώστε στο πίσω μέρος του. Ένας άλλος λόγος είναι ο αέρας στο σύστημα καυσίμου.
3. Δεν αναπτύσσει ταχύτητα. Πρέπει να ελέγξετε πώς έχει διαμορφωθεί η αντλία, να αντικαταστήσετε τα φίλτρα και να εξετάσετε το σύστημα καυσίμου.
4. Τραντάγματα σε χαμηλές ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ξεκινήσετε με το καύσιμο (αντλία, μπεκ κ.λπ.) και την ανάφλεξη.
5. Troit. Ίσως ο λόγος είναι η έλλειψη καυσίμου και πρέπει να προσέχετε την αντλία καυσίμου, φίλτρα καυσίμου, σε μπεκ ή σωλήνες.
6. Σταματάει ή ξεκινά και σταματά. Ελέγξτε για διαρροές αέρα, κοιτάξτε τα φίλτρα καυσίμου, την αντλία, μερικές φορές κάτι ξένο μπορεί να μπει στο ρεζερβουάρ.
7. Χτυπήστε τον κινητήρα. Οι λόγοι μπορεί να είναι στα μπεκ, την αντλία, την ανάφλεξη, τις βαλβίδες, τους δακτυλίους, τις επενδύσεις. Εδώ πρέπει να ανοίξετε τον κινητήρα και να κοιτάξετε.
8. Καπνίζει:
- λευκός καπνός- ίσως έχετε νερό στη δεξαμενή ή το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στους κυλίνδρους μέσω μιας φλάντζας ή μιας ραγισμένης κυλινδροκεφαλής.
- μαύρος καπνός- πρέπει να μειώσετε το καύσιμο στην αντλία ψεκασμού χρησιμοποιώντας τη βίδα χαμηλότερης ισχύος, πιθανότατα είναι γυρισμένη στο μέγιστο.
- μπλε καπνός- Μάλλον καίγεται το λάδι σου.
9. Δόνηση. Οι λόγοι είναι συνήθως στο σφόνδυλο, στην ανάφλεξη, στις βάσεις του κινητήρα, μέσα άξονας καρδανίου, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να μην είναι ισορροπημένος.
10. Δεν ξεκινά. Ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στα μπεκ και στην αντλία.
11. Ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή. Τυπικό σφάλμαγια αυτούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, σχηματίζεται στη γέφυρα μεταξύ των βαλβίδων, αλλά, ευτυχώς, αυτό το ζήτημα μπορεί να δοκιμαστεί να επιλυθεί, υπάρχουν πολλές εταιρείες που είναι έτοιμες να αποκαταστήσουν την κεφαλή.

Παρά τη μεγάλη λίστα διάφορες δυσλειτουργίες, είναι πολύ αξιόπιστο και ανθεκτικός κινητήρας. Το YaMZ-238, με επαρκή φροντίδα και συντήρηση, έχει διάρκεια ζωής 800-900 και ακόμη και 1 εκατομμύριο km.

Αριθμός κινητήρα YaMZ-238

Ο αριθμός βρίσκεται στην περιοχή του σφονδύλου, στα αριστερά.

Συντονισμός κινητήρων YaMZ-238

Πώς να εγκαταστήσετε μια τουρμπίνα

Για να μετατρέψετε ένα κανονικό ατμοσφαιρικό 238 σε turbo, μπορείτε να αφήσετε τυπικά έμβολα, μπορείτε να κάνετε χωρίς ακροφύσια λαδιού, απλώς εγκαταστήστε έναν στρόβιλο TKR 36-87 με πολλαπλές από το YaMZ-7511, κάντε μια αποστράγγιση λαδιού και παροχή λαδιού στον στρόβιλο, τοποθετήστε 261 ακροφύσια, ρυθμίστε την αντλία ψεκασμού καυσίμου και οδηγήστε ως έχει. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να πάρετε 280-300 ίππους. Θα λειτουργεί ακόμη και για χρόνια χωρίς προβλήματα, αλλά για μεγαλύτερη αξιοπιστία είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα έμβολα με 238Β.