Υπάρχουν πολλοί αυτοκινητιστές στη Ρωσία που έχουν συνηθίσει να βασίζονται αποκλειστικά στον εαυτό τους όταν συντηρούν τα αυτοκίνητά τους. Αυτό όχι μόνο εγγυάται οικονομικά οφέλη (δεν χρειάζεται να ξοδεύετε χρήματα για τις υπηρεσίες τρίτων ειδικών), αλλά διασφαλίζει επίσης τη σωστή ποιότητα της εργασίας.

Ένας από τους πιο δημοφιλείς τρόπους για τους γενναίους τεχνικούς να «εξαρνήσουν» τους λάτρεις των αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι η κακής ποιότητας αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα: για κάποιους δεν το αλλάζουν καθόλου, για άλλους ξεχνούν να αλλάξουν το φίλτρο και για άλλους χρεώνουν χρήματα για τον επιπλέον όγκο υγρού που κατακάθεται στους κάδους του πανούργου αφέντη. Εν τω μεταξύ, κάντε αυτό απλούστερη λειτουργίαίσως και νοικοκυρά. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να έχετε μερικά κλειδιά και να αγαπάτε πραγματικά το αυτοκίνητό σας. Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, θα ήταν χρήσιμο να μάθετε πόσο λάδι πρέπει να αγοράσετε για τον κινητήρα σας. Σήμερα μιλάμε για τέσσερις τρόπους για να καθορίσουμε πόσα λίτρα πρέπει να χυθούν στον κινητήρα.

Δεν μπορείς να χαλάσεις τον χυλό με λάδι;

Πρώτα απ 'όλα, να θυμάστε ότι το ρητό "δεν μπορείς να χαλάσεις χυλό με λάδι" είναι στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσηςαπολύτως δεν λειτουργεί. Κάθε μεμονωμένος κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με συγκεκριμένο όγκο λιπαντικού. Φυσικά, οι κατασκευαστές παρέχουν ένα ορισμένο δέλτα - μέγιστο και ελάχιστα επίπεδα. Αυτές είναι οι παράμετροι που πρέπει να ακολουθούνται. Εάν η στάθμη λαδιού κινητήρα είναι πολύ χαμηλή, ο κινητήρας θα φθαρεί πολύ πιο γρήγορα και θα κρυώσει άσχημα και ο υπερβολικός όγκος θα καταστρέψει γρήγορα τις τσιμούχες στροφαλοφόρος άξωνκαι θα προκαλέσει σοβαρή ρύπανση οδός πρόσληψης. Αυτή είναι η ίδια περίπτωση όταν η υπερπλήρωση είναι εξίσου επικίνδυνη με την υποπλήρωση. Επομένως, ο όγκος που θα συμπληρωθεί πρέπει να προσεγγίζεται υπεύθυνα.

Για να μάθετε πόσο λάδι πρέπει να αγοράσετε και να ρίξετε στον κινητήρα σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε μηχανή αναζήτησης στο Διαδίκτυο. Ωστόσο, οι πληροφορίες που λαμβάνονται με αυτόν τον τρόπο μπορεί να είναι εσφαλμένες και να βασίζονται μόνο σε εικασίες. Για να μην κάνετε λάθη σε ένα τόσο σημαντικό θέμα, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε απλές συστάσεις.

Μέθοδοι προσδιορισμού όγκου λαδιού

1. Το πιο απλό και το πιο ο σωστός τρόπος- βρείτε το εγχειρίδιο χρήσης που συνοδεύει το αυτοκίνητό σας από το εργοστάσιο. Κατά κανόνα, το καθένα σύγχρονο αυτοκίνητοΥπάρχουν πολλά Ταλμούδ που λένε για όλα τα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου. Ψάξτε στα περιεχόμενα και βρείτε το αντικείμενο " Προδιαγραφέςαυτοκίνητο." Σε αυτή την ενότητα θα βρείτε τον υπότιτλο «Σύστημα Λίπανσης». Εκεί βρίσκονται οι πολύτιμοι αριθμοί. Για παράδειγμα, θα ειπωθεί ότι ο συνολικός όγκος λαδιού που πρέπει να γεμίσει είναι 4,2 λίτρα εάν το φίλτρο αντικατασταθεί και 3,9 εάν δεν αλλάξει. Θα βρείτε επίσης πληροφορίες σχετικά με το είδος λαδιού που πρέπει να γεμίσει - τον τύπο και το ιξώδες του.

Οι κατασκευαστές συνήθως συνιστούν τη χρήση ελαίων που παράγονται από τη δική τους ή μια φιλική μάρκα. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απολύτως οποιοδήποτε λάδι με παρόμοιες παραμέτρους από οποιονδήποτε κατασκευαστή - τίποτα κακό δεν θα συμβεί στον κινητήρα. Είναι σημαντικό μόνο οι προδιαγραφές του λιπαντικού να πληρούν τις παραμέτρους που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα (οι αντίστοιχες ανοχές αναγράφονται απευθείας στην ετικέτα του δοχείου). Ανάλογα με τον κατασκευαστή, οι ενότητες των οδηγιών μπορεί να διαφέρουν, αλλά οι πληροφορίες που χρειάζεστε είναι σίγουρα εκεί, απλά πρέπει να αφιερώσετε χρόνο για να τις βρείτε.

2. Εάν για κάποιο λόγο δεν έχουν αποθηκευτεί οι οδηγίες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον επίσημο ιστότοπο του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Συχνά μπορείτε να κατεβάσετε ολόκληρο το εγχειρίδιο χρήσης ή να βρείτε βασικές πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα σας. Οι προδιαγραφές του είναι εύκολο να προσδιοριστούν, απλά κοιτάξτε το πιστοποιητικό εγγραφής.

3. Λοιπόν, αν δεν έχετε βρει απαραίτητες πληροφορίεςακόμα και εκεί, χρησιμοποιήστε τη βοήθεια εξειδικευμένων τοποθεσιών για την επιλογή λαδιού. Εισάγοντας τη μάρκα και το μοντέλο, το έτος κατασκευής στα κατάλληλα πεδία και επιλέγοντας τον κινητήρα, θα λάβετε πολλές επιλογές για λάδια από διαφορετικών κατασκευαστών. Ταυτόχρονα, θα σας προσφερθεί ένα πακέτο που θα έχει αρκετό λάδι για ανταλλακτικό.

Η κύρια παράμετρος κατά την επιλογή λαδιού κινητήρα είναι το ιξώδες του. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ακούσει αυτόν τον όρο, τον έχουν δει στις ετικέτες των δοχείων λαδιού, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι τι σημαίνουν οι αριθμοί και τα γράμματα που απεικονίζονται εκεί και γιατί αυτό το υγρό διεργασίας με ορισμένο βαθμό ιξώδους πρέπει να χρησιμοποιείται σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Σήμερα θα αποκαλύψουμε τα μυστικά του ιξώδους του λαδιού κινητήρα.

Πρώτα απ 'όλα, ας προσδιορίσουμε τη σημασία του βαθμού ιξώδους λαδιού για τον κινητήρα. Ένας κινητήρας έχει πολλά μέρη που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους κατά τη λειτουργία. Σε έναν «ξηρό» κινητήρα, η λειτουργία τέτοιων εξαρτημάτων δεν θα διαρκέσει πολύ, αφού λόγω αμοιβαίας τριβής φθείρονται και αποτυγχάνουν σχετικά γρήγορα. Επομένως, ο κινητήρας είναι γεμάτος λάδι μηχανής – τεχνικό ρευστό, που καλύπτει όλα τα μέρη τριβής με μια μεμβράνη λαδιού και τα προστατεύει από την τριβή και τη φθορά. Κάθε λάδι έχει το δικό του βαθμό ιξώδους - δηλαδή την κατάσταση στην οποία το λάδι παραμένει αρκετά υγρό για να κάνει τη δουλειά του. κύρια λειτουργία(λίπανση των τμημάτων εργασίας του κινητήρα). Όπως γνωρίζετε, σε αντίθεση με το ψυκτικό, η θερμοκρασία του οποίου είναι πάντα σταθερή κατά την οδήγηση και είναι στο επίπεδο των 85-90 βαθμών, το λιπαντικό κινητήρα είναι πιο ευαίσθητο σε εξωτερικούς και εσωτερικές θερμοκρασίες, οι διακυμάνσεις των οποίων είναι αρκετά σημαντικές (κάτω από ορισμένες συνθήκες λειτουργίας, το λάδι στον κινητήρα θερμαίνεται έως και 150 μοίρες).

Για να αποφύγετε τον βρασμό του λαδιού, που θα μπορούσε να προκαλέσει η ζημιά έγινεκινητήρας αυτοκινήτου, οι ειδικοί στην κατασκευή αυτού του τεχνικού υγρού καθορίζουν το ιξώδες του - δηλαδή την ικανότητα να παραμένει σε κατάσταση λειτουργίας όταν εκτίθεται σε κρίσιμες θερμοκρασίες. Για πρώτη φορά, οι βαθμοί ιξώδους λαδιού καθορίστηκαν από ειδικούς της Αμερικανικής Ένωσης Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE). Είναι αυτή η συντομογραφία που εμφανίζεται στις συσκευασίες λαδιού. Ακολουθούν αριθμοί που χωρίζονται με το λατινικό γράμμα W (σημαίνει ότι το λάδι κινητήρα είναι προσαρμόσιμο να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες) - για παράδειγμα, 10W-40.

Σε αυτή τη σειρά αριθμών, τα 10 W υποδηλώνουν ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας - το όριο θερμοκρασίας στο οποίο ένας κινητήρας αυτοκινήτου γεμάτος με αυτό το λάδι μπορεί να ξεκινήσει "κρύο" και ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥαντλεί τεχνικό υγρό χωρίς την απειλή ξηρής τριβής των εξαρτημάτων του κινητήρα. Στο παραπάνω παράδειγμα, η ελάχιστη θερμοκρασία είναι "-30" (αφαίρεση 40 από τον αριθμό μπροστά από το γράμμα W), ενώ αφαιρώντας το 35 από τον αριθμό 10, παίρνουμε "-25" - αυτή είναι η λεγόμενη κρίσιμη θερμοκρασία στο οποίο η μίζα μπορεί να στροβιλίσει τον κινητήρα και να ξεκινήσει. Σε αυτή τη θερμοκρασία, το λάδι γίνεται παχύρρευστο, αλλά το ιξώδες του εξακολουθεί να είναι αρκετό για να λιπαίνει τα τριβόμενα μέρη του κινητήρα. Έτσι, παρά υψηλότερο ποσοστόπριν από το γράμμα W, τόσο μικρότερο θερμοκρασία κάτω από το μηδέντο λάδι θα μπορεί να περάσει μέσα από την αντλία και να παρέχει «υποστήριξη» στη μίζα. Εάν υπάρχει 0 μπροστά από το γράμμα W, αυτό σημαίνει ότι το λάδι θα αντληθεί μέσω της αντλίας σε θερμοκρασία "-40" και η μίζα θα στρέψει τον κινητήρα στη χαμηλότερη δυνατή θερμοκρασία των "-35" - φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη τη βιωσιμότητα μπαταρίακαι λειτουργικότητα.

Ο αριθμός "40" μετά το γράμμα W στο παράδειγμά μας υποδεικνύει ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας - μια παράμετρος που καθορίζει το ελάχιστο και μέγιστο ιξώδες του λαδιού στις θερμοκρασίες λειτουργίας του (από 100 έως 150 μοίρες). Πιστεύεται ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός μετά το γράμμα W, τόσο υψηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού κινητήρα στις καθορισμένες θερμοκρασίες λειτουργίας. Ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το ιξώδες λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία που απαιτείται για έναν συγκεκριμένο κινητήρα είναι διαθέσιμες αποκλειστικά στον κατασκευαστή του οχήματος. Συνιστούμε λοιπόν να ακολουθείτε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου για λιπαντικά κινητήρα, οι οποίες συνήθως αναφέρονται στο εγχειρίδιο κατόχου.

Ο βαθμός ιξώδους του λαδιού καθορίζεται σύμφωνα με την αποδεκτή διεθνή ονοματολογία SAE J300, στην οποία τα λάδια χωρίζονται σε τρεις τύπους ανάλογα με το βαθμό ιξώδους: χειμώνα, καλοκαίρι και για όλες τις εποχές. ΠΡΟΣ ΤΗΝ χειμωνιάτικα λάδιαΣύμφωνα με τον βαθμό ιξώδους ταξινομούνται τα υγρά με παραμέτρους SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. ΠΡΟΣ ΤΗΝ καλοκαιρινά λάδιακατά βαθμό ιξώδους περιλαμβάνουν υγρά με παραμέτρους SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Τέλος, τα πιο κοινά λάδια κατά βαθμό ιξώδους σήμερα περιλαμβάνουν όλα τα εποχικά - SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W - 30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Είναι τα πιο πρακτικά από όλα, καθώς οι παράμετροι θερμοκρασίας τους είναι βέλτιστα ισορροπημένες για χρήση σε διάφορες κρίσιμες θερμοκρασίες.

Για να επιλέξετε ένα λάδι με τον βέλτιστο βαθμό ιξώδους για τον κινητήρα σας, πρέπει να ακολουθήσετε δύο κανόνες.

1. Επιλογή του βαθμού ιξώδους λαδιού σύμφωνα με τις κλιματικές συνθήκες.Δεν είναι μυστικό ότι το λάδι με το ίδιο επίπεδο ιξώδους (για παράδειγμα, SAE 0W-40) θα συμπεριφέρεται διαφορετικά όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε μια περιοχή της χώρας με ζεστό ή, αντίθετα, κρύο κλίμα. Επομένως, όταν επιλέγετε λάδι, πρέπει να θυμάστε ότι όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα στην περιοχή στην οποία λειτουργεί το αυτοκίνητο, τόσο υψηλότερη θα πρέπει να είναι η κατηγορία ιξώδους του λαδιού κινητήρα, η οποία μπορεί να προσδιοριστεί από τον αριθμό μπροστά από το γράμμα W. Έτσι μοιάζουν συνθήκες θερμοκρασίας, για το οποίο συνιστάται η χρήση λαδιού με διάφορους βαθμούς ιξώδους:

SAE 0W-30 - από -30° έως +20°C.

SAE 0W-40 - από -30° έως +35°C.

SAE 5W-30 - από -25° έως +20°C.

SAE 5W-40 - από -25° έως +35°C.

SAE 10W-30 - από -20° έως +30°C.

SAE 10W-40 - από -20° έως +35°C.

SAE 15W-40 - από -15° έως +45°C.

SAE 20W-40 - από -10° έως +45°C.

2.Επιλογή του βαθμού ιξώδους λαδιού κατά ηλικία.Πως παλαιότερο αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο φθείρονται τα ζεύγη τριβής σε αυτό - μέρη που κατά τη λειτουργία μονάδα ισχύοςέρχονται σε επαφή μεταξύ τους και τα κενά μεταξύ τους αυξάνονται. Αντίστοιχα, για να συνεχίσουν αυτά τα μέρη να εκτελούν τις λειτουργίες τους, είναι απαραίτητο το φιλμ λαδιού στις επιφάνειές τους να είναι πιο παχύρρευστο. Δηλαδή, για κινητήρες που έχουν εξαντλήσει το ήμισυ της ζωής τους, είναι απαραίτητο να αγοράσετε λάδια με υψηλότερο βαθμό ιξώδους και για νέους - με χαμηλότερο.

Συντήρηση και αντικατάσταση Προμήθειες(φίλτρα, υγρά, λάδια) - αυτό είναι ένα από τα πιο πιεστικά θέματα για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου του. Αρκετά μεγάλο ποσοστόαπό το συνολικό αριθμό των αυτοκινήτων εξυπηρετούνται από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες τους και το ποσοστό αυτό αυξάνεται σταθερά. Γνωρίζοντας πόσο λάδι χρειάζεται στον κινητήρα, ο καθένας μπορεί να κατακτήσει την απλή διαδικασία αλλαγής του και να την πραγματοποιήσει με επιτυχία χωρίς επιπλέον οικονομικό κόστος.

Η ποσότητα του λιπαντικού στις μονάδες ισχύος διαφόρων αυτοκινήτων

Πριν αρχίσετε να μαθαίνετε τη διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα, πρέπει να καταλάβετε μερικά πράγματα.

1. Τι είδους λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου σας, ανάλογα με την εποχή λειτουργίας και τα φορτία;
2. Πόσο λάδι χρειάζεται ο κινητήρας;
3. Ποιο είναι το διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων αναλώσιμων;

Οι περισσότερες από αυτές τις ερωτήσεις μπορούν να απαντηθούν από τις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος από τον κατασκευαστή. Αλλά αυτό το έγγραφο δεν είναι πάντα διαθέσιμο στον ιδιοκτήτη, για παράδειγμα, στην περίπτωση αγοράς μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Και πάλι, οι οδηγίες προσφέρουν δεδομένα σχετικά με τα χιλιόμετρα συντήρησης που συνδέονται με τη συνιστώμενη μάρκα λαδιού κινητήρα. Εάν το αλλάξετε, τότε το διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων μπορεί να αλλάξει.

Για παράδειγμα, εάν αντί για το προτεινόμενο ημισυνθετικό, αρχίσετε να ρίχνετε λιπαντικό μέσα με βάση τα ορυκτά, τότε θα πρέπει να αλλάζει πιο συχνά. Και μόνο ο όγκος πλήρωσης λαδιού παραμένει αμετάβλητος για κάθε αυτοκίνητο. Οι συνθήκες λειτουργίας κάθε μεμονωμένου προϊόντος παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο. όχημα. Οδήγηση σε ορεινές περιοχές, μετακίνηση μεγάλων και μικρών ρυμουλκούμενων με φορτίο, λειτουργία σε δρόμους χωρίς σκληρές επιφάνειες - όλοι αυτοί οι παράγοντες οδηγούν σε αυξημένο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στα μέρη της μονάδας ισχύος και επιταχυνόμενη φθορά.

Το λάδι κινητήρα φθείρεται εξίσου γρήγορα και τόσο πιο συχνά πρέπει να αλλάζεται. Για το λόγο αυτό, πρέπει να μάθετε μια για πάντα τον όγκο λαδιού στον κινητήρα και σε άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Ο πίνακας δείχνει ορισμένα συγκεντρωτικά δεδομένα για τον αριθμό λιπαντικό κινητήρασε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.

Έχοντας μελετήσει τον πίνακα, μπορούμε να καταλήξουμε στο εξής συμπέρασμα: όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος εργασίας της μονάδας ισχύος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα λιπαντικού που απαιτεί. Το ίδιο μοτίβο υπάρχει και στους ξένους κινητήρες. Συγκεντρωτικά στοιχεία δείχνουν ότι για εισαγόμενους κινητήρεςμε όγκο εργασίας 1,8 έως 2,4 λίτρα, ο όγκος πλήρωσης λαδιού είναι 4,2-4,3 λίτρα, αυτά τα στοιχεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως οδηγός εάν λείπει κάποια συνοδευτική τεκμηρίωση από τον κατασκευαστή στο αυτοκίνητο.

Για διευκρίνιση των στοιχείων ειδικά για κάθε ξένο αυτοκίνητο, μπορείτε να επικοινωνήσετε επίσημος αντιπρόσωποςμάρκα από την οποία μπορείτε να αγοράσετε προτεινόμενα λιπαντικά.

Τι επηρεάζει την κατανάλωση λιπαντικού κινητήρα;

Ακραίες συνθήκεςΗ λειτουργία του οχήματος μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των λιπαντικών υγρών

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι οδηγίες λειτουργίας υποδεικνύουν την αξία της συνολικής ποσότητας λιπαντικών, αλλά στην πράξη, κατά την αποστράγγιση των απορριμμάτων από τον στροφαλοθάλαμο, μερικά από αυτά παραμένουν στις επιφάνειες εργασίας, τα κανάλια και τους αγωγούς λόγω του ιξώδους τους. Δηλαδή, δεν ρέει όλο το λάδι από τον κινητήρα και, κατά συνέπεια, θα χρειαστεί να γεμίσει λιγότερο λάδι.

Δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε την κατανάλωση λειτουργίας του λιπαντικού κινητήρα κατά τη λειτουργία. Θεωρείται φυσιολογικό εάν, λόγω διαφόρων περιστάσεων ( αυξημένα φορτία, επιθετικό στυλ οδήγησης, χαμηλή ποιότητακαύσιμο) καταναλώνει έως και 100 γραμμάρια λαδιού ανά 1000 km. Φθαρμένοι κινητήρεςμπορεί να καταναλώσει περισσότερο. Επομένως, είναι πάντα καλή ιδέα να έχετε έτοιμο λιπαντικό για αναπλήρωση.

Ο δείκτης του πόσο λάδι πρέπει να χυθεί στον κινητήρα κατά την αντικατάσταση εξαρτάται από τον τρόπο αποστράγγισης των απορριμμάτων από τον στροφαλοθάλαμο. Μερικοί λάτρεις του αυτοκινήτου που έχουν αυτή την ευκαιρία ξεβιδώνουν την τάπα αποστράγγισης κατά την άφιξή τους στο γκαράζ και την αφήνουν ανοιχτή μέχρι το πρωί. Αυτό επιτρέπει στο χρησιμοποιημένο λιπαντικό να αποστραγγίζεται καλά από όλα τα κανάλια κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Στη συνέχεια, κατά την πλήρωση, η ποσότητα λαδιού στο επίπεδο λειτουργίας θα είναι πολύ κοντά σε αυτό που αναγράφεται στο διαβατήριο του μηχανήματος. Εάν πραγματοποιήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης υπό συνθήκες περιορισμένου χρόνου και σε έναν κινητήρα που δεν έχει προθερμανθεί, τότε ενδέχεται να παραμείνουν έως και 200 ​​γραμμάρια απορριμμάτων, τα οποία θα επηρεάσουν τη μακροζωία της μονάδας και θα είναι αισθητά κατά την έκχυση νέου λιπαντικού.

Ακολουθούν μερικές συμβουλές για να προσδιορίσετε σωστά τον όγκο πλήρωσης του λιπαντικού κινητήρα.

1. Τα απόβλητα πρέπει πάντα να αποστραγγίζονται από έναν ζεστό κινητήρα, ειδικά την κρύα εποχή. Το χρησιμοποιημένο ζεστό γράσο δεν θα είναι τόσο παχύρρευστο και παχύρρευστο, επομένως θα ρέει έξω από τον στροφαλοθάλαμο γρηγορότερα και ευκολότερα.
2. Μην ξεχάσετε να ξεβιδώσετε το βύσμα λαιμό πλήρωσηςεπί κάλυμμα βαλβίδας, αυτό θα αποφύγει ένα ελαφρύ κενό κατά τη διάρκεια εσωτερικό χώροκινητήρας. Εάν αυτό δεν γίνει, η επεξεργασία θα ρέει πιο αργά.
3. Μην βιαστείτε κατά την εκτέλεση της διαδικασίας, αφήστε το χρησιμοποιημένο λάδι να στραγγίσει καλά. Πρέπει να κάνετε παύση αφού ξεβιδώσετε το βύσμα και μετά την αποσυναρμολόγηση φίλτρο λαδιού, ιδανικά έως 30 λεπτά.
4. Όταν ρίχνετε φρέσκο ​​λιπαντικό, ακολουθήστε την κλίμακα στο κάνιστρο και τη στάθμη μεταξύ της ελάχιστης και της μέγιστης ένδειξης της ράβδου στάθμης στάθμης. Για να το κάνετε αυτό, συμπληρώστε αμέσως την ελάχιστη ποσότητα και, στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα για μερικά λεπτά, σβήστε και περιμένετε 10 λεπτά μέχρι να στραγγίσει το λάδι στο στροφαλοθάλαμο. Στη συνέχεια ελέγξτε τελικά το επίπεδο και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.

Όγκος λαδιού κινητήρα, που είναι κοντά στο μεγάλη ανακαίνιση, είναι καλύτερα να υποστηρίζεις μέγιστο επίπεδο, δίνοντας ένα μικρό περιθώριο για αυξημένη κατανάλωση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο έλεγχος της στάθμης με μια ράβδο στάθμης θα πρέπει να πραγματοποιείται αρκετά συχνά, κάθε 1000 km. Εάν δεν το κάνετε αυτό, μπορεί να «χάσετε» τη στιγμή που το επίπεδο πέφτει κάτω από το ελάχιστο και το λιμοκτονία πετρελαίουμονάδα ισχύος, και αυτό είναι γεμάτο με σοβαρές δυσλειτουργίες.

Ο πίνακας δείχνει τις ιδιότητες του λαδιού μετασχηματιστή (GOST 982-68) ανάλογα με τη θερμοκρασία. στον πίνακα δίνονται στο εύρος θερμοκρασίας από -20 έως 120°C.

Οι θερμοφυσικές ιδιότητες του λαδιού μετασχηματιστή, ιδιαίτερα το ιξώδες και ο αριθμός Prandtl, εξαρτώνται από τη θερμοκρασία. Ωστόσο, η πυκνότητα του λαδιού εξαρτάται ασθενώς από τη θερμοκρασία και η τιμή του είναι μικρότερη - το λάδι θα δημιουργήσει ένα φιλμ στην επιφάνειά του.

Πυκνότητα λαδιού μετασχηματιστήόταν θερμαίνεται μειώνεται πχ στους 0°C ισούται με 892 kg/m3 και στους 120°C – 820 kg/m3. Η αλλαγή στην πυκνότητα αυτού του λαδιού όταν θερμαίνεται χρησιμοποιείται στο φυσικό σύστημα ψύξης των ηλεκτρικών μετασχηματιστών.

Ιξώδες λαδιού μετασχηματιστήεξαρτάται σημαντικά από τη θερμοκρασία του. Στο χαμηλές θερμοκρασίεςιξώδες αυτού του λαδιού
δεκάδες φορές περισσότερο από ένα πολύ θερμαινόμενο. Για παράδειγμα, στους 0°C κινηματικό ιξώδεςΤο λάδι μετασχηματιστή είναι 70,5·10 -6 m 2 /s και όταν θερμαίνεται στους 120°C, η τιμή ιξώδους λαδιού θα είναι μόνο 1,92·10 -6 m 2 /s.

Από τον πίνακα μπορείτε να προσδιορίσετε τα ακόλουθα θερμοφυσικές ιδιότητες του λαδιού:

• , kg/m 3 ;
• ειδική (μάζα) θερμοχωρητικότητα, kJ/(kg deg);
• θερμική αγωγιμότητα, W/(m deg);
• κινηματικό ιξώδες, m2/s;
• δυναμικό ιξώδες, Pa s;
• θερμική διάχυση, m 2 /ώρα;
• Αριθμός Prandtl;
• συντελεστής ογκομετρικής θερμικής διαστολής, 1/deg.

Οι διαστάσεις των ιδιοτήτων του λαδιού μετασχηματιστή στον πίνακα (εκτός από τη θερμική διάχυση) δίνονται σε μονάδες

Ο όγκος του λαδιού στον κινητήρα πρέπει να είναι εντός των καθορισμένων ορίων. Τόσο η έλλειψή του όσο και η περίσσευσή του είναι επιβλαβείς. Για να ξεκαθαρίσουμε γιατί συμβαίνει αυτό και πόσο λιπαντική ουσίαπρέπει να γεμίσει, ας αναλύσουμε τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης.

Σύστημα λίπανσης κινητήρα

Το σύστημα λίπανσης παρέχει λάδι στις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων του κινητήρα για τη μείωση της τριβής μεταξύ αυτών και της φθοράς τους, καθώς και για την απομάκρυνση της θερμότητας και των προϊόντων τριβής. Οι μονάδες ισχύος εσωτερικής καύσης αυτοκινήτων διαθέτουν σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Αυχενική και εκκεντροφόροιλιπαίνονται υπό πίεση και τα μέρη της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, έκκεντρα εκκεντροφόρος άξονας, η κίνηση της αντλίας καυσίμου και η αλυσίδα χρονισμού λιπαίνονται με πιτσίλισμα.

Σύνθεση συστήματος:

• Η λεκάνη λαδιού κινητήρα είναι ένα δοχείο για λάδι κινητήρα.
• Μια αντλία με εισαγωγή λαδιού χρησιμεύει για την άντληση λιπαντικού από το κάρτερ και τη δημιουργία πίεσης στο σύστημα.
• Το φίλτρο λαδιού καθαρίζει το λιπαντικό από προϊόντα τριβής και εναποθέσεις άνθρακα.
• Οι δίοδοι λαδιού είναι απαραίτητες για την παροχή πίεσης στα σημεία λίπανσης.

Λειτουργία συστήματος:

Η μονάδα ισχύος λιπαίνεται σε κλειστό κύκλο με συνεχή κύκλο.

1. Η αντλία λαδιού, χρησιμοποιώντας μια εισαγωγή λαδιού, παίρνει λάδι κινητήρα από το κάρτερ και το αντλεί στο σύστημα μέσω ενός φίλτρου υπό πίεση.
2. Μέσω των καναλιών, το λάδι φτάνει στα απαιτούμενα σημεία, τα λιπαίνει και ρέει στο τηγάνι.
3. Ο κύκλος κλείνει και επαναλαμβάνεται ξανά.

Από το πώς λειτουργεί σύστημα λίπανσηςφαίνεται ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία λαδιού, το φίλτρο και τα κανάλια τροφοδοσίας στα σημεία λίπανσης γεμίζουν συνεχώς. Και από τη συνέχεια του κύκλου λίπανσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα, προκύπτει ότι πρέπει να υπάρχει ακόμα κάποια ποσότητα λιπαντικού στο ταψί. Αυτό σημαίνει ότι ο ελάχιστος όγκος λαδιού στον κινητήρα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερος από το άθροισμα των όγκων της αντλίας, του φίλτρου και των καναλιών παροχής. Διαφορετικά μόλις λιπαντικό υγρόο κινητήρας θα αντληθεί από το κάρτερ και δεν θα λιπαίνεται πλέον και η λειτουργία του κινητήρα χωρίς λίπανση τον απειλεί με σοβαρή ζημιά.

Συνέπειες υπερεκτιμημένου επιπέδου

Εάν η διαθεσιμότητα είναι ενεργοποιημένη ράβδος στάθμης λαδιούΟι κίνδυνοι με την ένδειξη min είναι διαισθητικά ξεκάθαροι στους περισσότερους οδηγούς, αλλά ο περιορισμός της μέγιστης ποσότητας λαδιού στον κινητήρα συνήθως δεν είναι κατανοητός από όλους, αφού έχουμε συνηθίσει στο γεγονός ότι "δεν μπορείς να χαλάσεις το χυλό με λάδι". Το όλο θέμα είναι αυτό λίπανση κινητήραόχι χυλός.

Η αρχή μιας συσκευής για την άντληση λαδιού από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης

Πάνω από την επιφάνεια του λαδιού, σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, περιστρέφεται στροφαλοφόρος άξων, που δεν πρέπει να τον αγγίζει. Γιατί αλλιώς ο περιστρεφόμενος στροφαλοφόρος άξονας θα τον αφρίσει σαν μίξερ. Οι συνέπειες αυτού είναι επιβλαβείς επειδή οι φυσαλίδες αέρα διαφέρουν από τα υγρά στο ότι μπορούν να συμπιεστούν, μειώνοντας έτσι την πίεση που αναπτύσσεται από την αντλία κάτω από την τιμή που απαιτείται για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Εάν οι βαλβίδες χρονισμού του κινητήρα σας είναι εξοπλισμένες με υδραυλικούς αντισταθμιστές, θα ακούσετε αμέσως το χτύπημα τους, αλλά αυτό δεν είναι η πιο σοβαρή συνέπεια του αφρισμού. Η έλλειψη πίεσης θα οδηγήσει σε αυξημένη φθοράρουλεμάν στροφαλοφόρου και ημερολόγια, τα οποία απειλούν την επισκευή του κινητήρα στο εγγύς μέλλον. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η απομάκρυνση του αφρού λαδιού με πίεση. αέρια στροφαλοθαλάμουέξω από όλα τα στεγανοποιητικά και τυχόν ελαττώματα στα παρεμβύσματα, τα οποία μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσουν σε πτώση της στάθμης στο ταψί κάτω από το ελάχιστο επιτρεπτό.

Το λιγότερο κακό που μπορεί να προκαλέσει το αφρώδες λάδι κινητήρας ψεκασμού– βλάβη αισθητήρα μαζική ροήαέρας. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι, μαζί με τα αέρια του στροφαλοθαλάμου, ο αφρός θα εισέλθει στον αγωγό αέρα εισαγωγής, ο οποίος, καίγοντας στις αντιστάσεις του σύρματος του αισθητήρα MAF, θα τον απενεργοποιήσει. Μάθετε πόσο κοστίζει ένας αισθητήρας ροής μάζας αέρα για το αυτοκίνητό σας και δεν θα αφήσετε περισσότερο λάδι στον κινητήρα από το μέγιστο επιτρεπόμενο.