Από την ιστορία του μοντέλου ΣΤΗΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ:από το 2008 έως το 2015· εργοστασιακό ευρετήριο X204 ΣΩΜΑ: 5θυρο station wagon (SUV) ΡΩΣΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ:βενζίνη, P4, 2,0 l (184 και 211 hp); V6, 3,0 L (231 hp); V6, 3,5 L (249, 272 και 306 hp); diesel, P4, 2,1 l (170 και 204 hp); V6, 3,0 L (224 και 231 hp) ΜΕΤΑΔΟΣΗ:Α7 ΜΟΝΑΔΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ:γεμάτος ΑΝΑΣΤΥΛΩΣΗ: 2012 - ενημέρωση οπτικών κεφαλών, πίσω φώτα, σχάρα, εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, η εμφάνιση ενός κινητήρα βενζίνης τούρμπο. επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα και πίνακας οργάνων ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΚΡΑΣ: EuroNCAP 2009, συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων: προστασία ενηλίκων επιβατών, 89%; παιδική προστασία - 76%; προστασία πεζών - 44%; συστήματα υποστήριξης ασφαλείας - 86%

GLK - πρώτο συμπαγές crossoverυπό από τη Mercedes-Benz. Συναρμολογήθηκε στη Βρέμη και παρήχθησαν περίπου 540 χιλιάδες αντίτυπα σε επτά χρόνια. Το GLK είναι κατασκευασμένο με βάση το στέισον βάγκον προηγούμενης γενιάς κατηγορίας C (S204). Εξ ου και ο εργοστασιακός δείκτης - X204. Το GLK χρησιμοποιεί βασικά τα ίδια εξαρτήματα και συγκροτήματα με τα μοντέλα W204 / S204, επομένως σε θέματα αξιοπιστίας και λειτουργικών αποχρώσεων, μπορείτε να βασιστείτε με ασφάλεια στην εμπειρία που αποκτήθηκε στην επικοινωνία με τους προγονούς του.

Το GLK παραδόθηκε επίσημα στη Ρωσία αποκλειστικά σε τετρακίνηση και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει κερδίσει δημοτικότητα και έχει αρκετά υψηλή ρευστότητα δευτερογενής αγορά.

• Στο GLK των πρώτων ετών παραγωγής, είναι πιθανά προβλήματα με το μπλοκ ασφάλειες ισχύοςπου βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Μπλοκάρει το ενσωματωμένο ρελέ διακοπής ρεύματος ηρεμίας. Όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε κατάσταση αναστολής λειτουργίας, το ρελέ διακόπτει την τροφοδοσία σε μη αναγκαίους καταναλωτές και δεν συνεχίζει την τροφοδοσία όταν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά ολόκληρος ο πίνακας οργάνων ανάβει με λάμπες σφαλμάτων και το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί. Το κιβώτιο ασφαλειών δεν μπορεί να διαχωριστεί, η αντικατάστασή του θα κοστίσει 15.000 ρούβλια. Σε πιο πρόσφατα αυτοκίνητα, έχει εγκατασταθεί μια εκσυγχρονισμένη μονάδα που δεν πάσχει από αυτή την ασθένεια.
• Τα GLK προ-στυλ χαρακτηρίστηκαν από το λιώσιμο των προβολέων. Ακριβής λόγοςαυτό το πρόβλημα είναι άγνωστο. Οι τεχνικοί προτείνουν ότι λόγω κακής επαφής στη λυχνία σήμανσης, το τμήμα θερμαίνεται έντονα, με αποτέλεσμα να λιώσει ο ανακλαστήρας του. Ο κατασκευαστής διόρθωσε το σφάλμα κατά την ενημέρωση το 2012.
• Τα καλοριφέρ δεν λερώνονται πολύ γρήγορα, αλλά είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάστασή τους. Το χειρότερο ανέχεται την υπερθέρμανση αυτόματη μετάδοση. Συνιστάται να ξεπλένετε τα καλοριφέρ κάθε 60.000 km.

Το μειονέκτημα όλων των προγραμμάτων ηλεκτρονικών υπηρεσιών είναι η κακή προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες. Οι συμβουλές προτείνουν αλλαγή λάδι μηχανήςμε ένα μεσοδιάστημα 20.000–25.000 km, και ιδανικά αυτό θα πρέπει να γίνεται τουλάχιστον κάθε 10.000 km, ώστε να μην τελειώνουμε πρόωρα ήδη ιδιότροπους κινητήρες.

• Πιο κοντά στα 100.000 χλμ. αρχίζουν να διαρρέουν οι τσιμούχες του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων. Η ανανέωση λαδιού στο συγκρότημα πραγματοποιείται σε συνδυασμό με την αντικατάσταση των περιχειρίδων. Πίσω γρανάζιδεν πάσχει από διαρροή.
• Τα μπροστινά αμορτισέρ είναι αρκετά για 100.000 χλμ. κατά μέσο όρο. Είναι λογικό να ενημερώνετε τα ρουλεμάν ώσης ταυτόχρονα με την αντικατάστασή τους.
• Τα προβλήματα στο τιμόνι στο GLK είναι εξαιρετικά σπάνια. Αυτό ισχύει τόσο για ράγες όσο και για ράβδους με άκρες.
• Τα σιωπηλά μπλοκ πίσω βραχίονα πεθαίνουν μετά από 60.000–80.000 χλμ. Ευτυχώς, διατίθενται ως ξεχωριστά μέρη.
• Σε αντίθεση με το προγονικό S204 / W204, το GLK έχει μπροστινή ανάρτηση ρουλεμάν τροχούπου δεν απαιτούν προσαρμογή. Προηγουμένως, η αγνόηση της ανάγκης να πραγματοποιηθεί αυτή η λειτουργία σε κάθε συντήρηση οδηγούσε σε δαπανηρές επισκευές.
• Ο πόρος των αθόρυβων μπλοκ στήριξης της μπροστινής δοκού είναι 60.000–80.000 km. Μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά. Σε διαφορετική περίπτωση πίσω ανάρτησηΤο GLK είναι αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα.

• Για τα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, η ηλεκτρονική κλειδαριά του τιμονιού είναι ελαττωματική. Σε περίπτωση βλάβης (εσωτερικό ηλεκτρικό ελάττωμα), είναι αδύνατο να ανάψετε την ανάφλεξη, αν και το κλειδί περιστρέφει ελεύθερα την κλειδαριά. Το blocker είναι ένα στοιχείο του συστήματος immobilizer, επομένως μπορεί να παραγγελθεί μόνο από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
• Στα προ-μεταρρυθμιστικά GLK, κατά περίπου 100.000 km, εμφανίζονται αξιοσημείωτες ρωγμές στον αριστερό κύλινδρο του μαξιλαριού του καθίσματος οδηγού. Κατά την εξέταση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, αυτό το χαρακτηριστικό θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε το γεγονός της περιστροφής των χιλιομέτρων. Οπτικά, η ποιότητα του υλικού ταπετσαρίας από δερματίνη δεν έχει γίνει αισθητά καλύτερη, αλλά δεν υπάρχουν ρωγμές.

Ο Diesel 2.1 (170 και 204 hp) της σειράς OM651 είναι ευρέως γνωστός για εμπορικούς σκοπούς Μοντέλα Mercedes-Benzκαι απέδωσε καλά. Δύο από τις τουρμπίνες του, που τίθενται διαδοχικά σε λειτουργία, συνδυάζονται σε ένα περίβλημα. Η αλλαγή της ισχύος του κινητήρα επιτυγχάνεται με μέθοδο λογισμικού. Το OM651 σπάνια χρειάζεται σημαντικές επισκευές. Από τις κοινές πληγές, μπορεί να σημειωθεί μόνο μια διαρροή της αντλίας του συστήματος ψύξης, η οποία εμφανίζεται πιο κοντά στα 100.000 km. Τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ είναι πολύ απαιτητικά για την ποιότητα του καυσίμου και αυτό είναι που καθορίζει τον πόρο τους. Στις δικές μας συνθήκες, συνήθως δεν διανύουν περισσότερα από 100.000 χλμ. Όταν ένα από τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ είναι φθαρμένο, οι τεχνικοί προτιμούν να τα αλλάζουν ως σετ. Αξιοσημείωτο είναι ότι για τις πρώτες εκδόσεις της GLK, ο ίδιος ο κατασκευαστής πρόσφερε κιτ επισκευής για μπεκ.

Το Diesel V6 3.0 (224 και 231 hp) της οικογένειας OM642 έχει σοβαρό σχεδιαστικό λάθος υπολογισμό. Μετά από περίπου 70.000 km, λόγω της λιμοκτονίας του πετρελαίου, εμφανίζεται γδάρσιμο του στροφαλοφόρου άξονα, μερικές φορές ακόμη και σκάει. Ένας από τους λόγους είναι ότι ο εναλλάκτης θερμότητας λαδιού αμέσως μετά την αντλία είναι βουλωμένος. Υποθέτοντας ότι η αιτία της διαρροής ήταν η φθορά των παρεμβυσμάτων, οι τεχνικοί περιορίζονται στην αντικατάστασή τους - και σύντομα ο κινητήρας αρχίζει να χτυπά και στη συνέχεια πηγαίνει στο εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Μόνο ο στροφαλοφόρος άξονας και οι επενδύσεις του (το κάτω μέρος του κινητήρα) υποφέρουν από λιμοκτονία λαδιού, ενώ τα υπόλοιπα μέρη παραμένουν άθικτα. Συχνά, κατά την επισκευή, οι πλοίαρχοι δεν αλλάζουν καν τους δακτυλίους εμβόλου, καθώς η φθορά τους είναι ελάχιστη. Μια άλλη αιτία της λιμοκτονίας του πετρελαίου είναι η διαρροή μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Το καύσιμο ντίζελ από τους κυλίνδρους εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο και υπάρχει επιταχυνόμενη αποικοδόμηση του λαδιού. Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος καυσίμου και να αλλάζετε το λάδι τουλάχιστον κάθε 10.000 km. Η αλυσίδα χρονισμού στους κινητήρες ντίζελ είναι τεράστια και αξιόπιστη. Ωστόσο, κατά την επισκευή του κινητήρα OM642, είναι καλύτερο να τον αντικαταστήσετε.

Ο βενζινοκινητήρας 2.0 turbo (184 και 211 hp) της σειράς M274 εμφανίστηκε με ενημέρωση το 2012. Διαφορετική δύναμηπου επιτυγχάνεται με την αλλαγή του προγράμματος ελέγχου. Τα μανίκια είναι εγκατεστημένα στο μπλοκ και δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Ωστόσο, συμβαίνει μια απροσδόκητη και γελοία πληγή - ήδη μετά από 40.000 χλμ., οι πλάκες στους εκκεντροφόρους, στους οποίους λειτουργούν οι αισθητήρες θέσης, μπορεί να μετατοπιστούν και ένας κωδικός σφάλματος ανάβει, αναφέροντας αναντιστοιχία φάσης. Το πρόβλημα επιλύεται μόνο με την αντικατάσταση του συγκροτήματος άξονα: η πλάκα του αισθητήρα στερεώνεται με προσαρμογή συρρίκνωσης χωρίς κλειδιά. Προσπάθειες να την εκθέσουν σε σωστή θέσηκαι διορθώστε δίνουν μόνο ένα προσωρινό αποτέλεσμα. Πιθανώς, η περιστροφή της πλάκας συμβαίνει σε καταστάσεις υψηλών θερμικών φορτίων. Στον μηχανισμό χρονισμού τοποθετείται νέος τύπος αλυσίδας (σκληρυμένη, μαύρη), η οποία πρακτικά δεν φθείρεται και δεν τρίζει τα δόντια στους γρανάζια του άξονα. Οι μετατοπιστές φάσης συνήθως πεθαίνουν μετά από 100.000 km, εκπέμποντας μια χαρακτηριστική ρωγμή στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα - το στοπ του μηχανισμού προώθησης καταρρέει μέσα τους. Οι τουρμπίνες σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ ζουν πολύ καιρό και σπάνια αποτυγχάνουν.

Οι ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες V6 της οικογένειας M272 - 3.0 (231 hp) και 3.5 (249 και 272 hp) - θεωρούνται προβληματικοί. Τους χαρακτηριστική πληγή- κατασχέσεις σε κυλίνδρους και έμβολα, που εμφανίζονται σε περίπου 100.000 χλμ. Προκύπτουν λόγω του γεγονότος ότι η ενεργή μάζα του εξουδετερωτή θρυμματίζεται και έλκεται στους κυλίνδρους. Όταν επιτευχθεί η κρίσιμη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, ο κινητήρας αρχίζει να χτυπά. Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση του κινητήρα, είναι επιτακτική η αντικατάσταση του μετατροπέα. Στο M272, η αλυσίδα χρονισμού δεν διαρκεί πολύ. Ο πόρος του εξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης, αλλά κατά μέσο όρο επιμηκύνεται υπερβολικά μετά από 60.000–70.000 km. Εάν αναβάλλετε την αντικατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, η τεντωμένη αλυσίδα θα σκοτώσει γρήγορα τα δόντια των οδοντωτών τροχών στους εκκεντροφόρους και συναρμολογούνται με μετατοπιστές φάσης - η αντικατάσταση όλων των επηρεαζόμενων στοιχείων θα χτυπήσει σκληρά την τσέπη σας. Οι αρθρωτοί ιμάντες και οι κύλινδροι διανύουν κατά μέσο όρο 60.000 km. Αυτό ισχύει για όλους τους κινητήρες. Παραδόξως, στη βενζίνη Κινητήρες Mercedes-Benzοι αισθητήρες πεθαίνουν νωρίς μαζική ροήαέρας. Η αντικατάστασή τους στα 80.000–100.000 km είναι σύνηθες φαινόμενο. Ένα συντομευμένο διάστημα αντικατάστασης φίλτρου αέρα κινητήρα παρατείνει ελαφρώς τη διάρκεια ζωής τους.

Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V6 3.5 της σειράς M276 (306 hp) είναι ο πιο αξιόπιστος από τους βενζινοκινητήρες GLK. Αποκλεισμός με μανίκια από χυτοσίδηροδεν έχει προβλήματα με την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και σπάνια χρειάζεται επισκευή. Όπως και άλλοι κινητήρες της Mercedes, το M276 3.5 διαθέτει μικρή αλυσίδα χρονισμού και μετατοπιστές φάσης. Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας επηρεάζεται από το στυλ οδήγησης, αλλά κατά μέσο όρο τρέχει περίπου 100.000 km. Όταν αντικατασταθεί, οι μετατοπιστές φάσης ενημερώνονται επίσης ταυτόχρονα, έτσι ώστε να σύντομαμην ανοίξετε ξανά τη μονάδα. Από το 2012, έχει εγκατασταθεί μια εκσυγχρονισμένη μαύρη σκληρυμένη αλυσίδα σε αυτόν τον κινητήρα, επομένως το πρόβλημα με τον σύντομο πόρο του έχει εξαφανιστεί. Αλλά οι σύνδεσμοι παρέμειναν οι ίδιοι - αναξιόπιστοι. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου όλων των βενζινοκινητήρων είναι ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου. Συμβαίνει να χρειάζονται ανάνηψη ή αντικατάσταση μετά από 30.000 χλμ. Και με φροντισμένους ιδιοκτήτες, διανύουν 200.000 χλμ ο καθένας. Όπως και πριν, σχεδόν σε όλες τις μονάδες βενζίνης Mercedes-Benz, η μονάδα αρχίζει να παρουσιάζει διαρροές με την πάροδο του χρόνου. φίλτρο λαδιού. Αργά ή γρήγορα, το σώμα του παραμορφώνεται και η φλάντζα χαλαρώνει. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: αντικατάσταση της διάταξης της μονάδας.

Το επτατάχυτο αυτόματο 7G-Tronic (MB 722.9) και η θήκη μεταφοράς αποτελούν μια ενιαία μονάδα με κοινό στροφαλοθάλαμο. Αλίμονο, αυτό το ζευγάρι σημαδεύτηκε από εξαιρετικά δυσάρεστες και ακριβές βλάβες. ΣΤΟ κουτί μεταφοράςυποφέρει ο άξονας εξόδου προς το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων. εξαιτίας χαρακτηριστικά σχεδίουένα από τα τρία ρουλεμάν του έπρεπε να μειωθεί σημαντικά σε μέγεθος, ως αποτέλεσμα, ήταν αυτός που δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τα φορτία και παραδόθηκε σε περίπου 100.000 km. Το πρόβλημα είναι ότι το ρουλεμάν δεν είναι διαθέσιμο ως ξεχωριστό πρωτότυπο αντικείμενο. Για να μην αλλάξει το συγκρότημα του μηχανήματος και της razdatka, οι ανεπίσημες υπηρεσίες χρησιμοποιούν ανταλλακτικά. Η διάρκεια ζωής του αδύναμου συνδέσμου επεκτείνεται με την τακτική αλλαγή λαδιού στη διπλή μονάδα κάθε 60.000 km. Τα προϊόντα φθοράς των συμπλεκτών της μηχανής που μπαίνουν στο λάδι μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Περίπου στα 100.000 km, το εγκάρσιο κομμάτι που είναι ενσωματωμένο στον προαναφερθέντα άξονα επίσης φθείρεται - εμφανίζεται ένα σημαντικό παιχνίδι σε αυτό. Ο κατασκευαστής προσφέρει την αντικατάσταση του συγκροτήματος του μηχανήματος και του διανομέα - και αυτό είναι περίπου 500.000 ρούβλια! Ξεχωριστά, είναι αδύνατη η δομική αλλαγή του εγκάρσιου τεμαχίου και ο άξονας δεν διατίθεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό, ακόμη και ως συγκρότημα. Ευτυχώς, οι ανεπίσημοι έχουν πάντα μεταχειρισμένα στοιχεία σε καλή κατάσταση. Σε αυτό το πλαίσιο, η διαρροή της τσιμούχας λαδιού της θήκης μεταφοράς από την πλευρά του αδύναμου άξονα δεν φαίνεται πλέον να αποτελεί μεγάλο πρόβλημα. Η αρχική μανσέτα είναι διαθέσιμη για παραγγελία. Η διαρροή εμφανίζεται ξανά μετά τα περιβόητα 100.000 km διαδρομής, αλλά δεν σχετίζεται με τη φθορά ενός αδύναμου ρουλεμάν στον άξονα. Οι πληγές της μηχανής είναι γνωστές από άλλα μοντέλα της Mercedes-Benz. Σε οποιαδήποτε διαδρομή, η πλακέτα ελέγχου στο μπλοκ βαλβίδων που βρίσκεται στο κάρτερ μπορεί να καεί. Σύμφωνα με την εμπειρία των στρατιωτικών, αυτό συμβαίνει πιο συχνά το χειμώνα. Και εκτός από τη θεωρία για την καύση των στοιχείων της σανίδας λόγω της εναπόθεσης μεταλλικής σκόνης, υπάρχει μια έκδοση που εξηγεί το πρόβλημα από τη διαφορά θερμοκρασίας το χειμώνα. Το μηχάνημα είναι πολύ ευαίσθητο στην υπερθέρμανση και απαιτεί υποχρεωτικό προγραμματισμένη αντικατάστασηλάδι κάθε 60.000 χλμ. Επιπλέον, υπάρχουν συχνές περιπτώσεις μηχανική φθοράεπιφάνειες στερέωσης ηλεκτρομαγνητικών στο σώμα της βαλβίδας. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από 100.000 χλμ. Ακόμη και οι εξειδικευμένες υπηρεσίες προτιμούν να μην επισκευάζουν το σώμα της βαλβίδας, αλλά να το αντικαθιστούν. Οι προσπάθειες αποκατάστασης είναι συχνά ανεπιτυχείς.

ΛΟΓΟΣ ΣΤΟΝ ΠΩΛΗΤΗ

Mercedes-Benz GLKέχει καλή ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά, αλλά είναι αισθητά κατώτερη όσον αφορά τις καταναλωτικές ιδιότητες από τον άμεσο ανταγωνιστή της - BMW X3. Ο κίνδυνος να εμφανιστούν δόλιες διαφημίσεις είναι μικρός, αλλά οι αεροπειρατές κοιτάζουν το αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται κυρίως στο υψηλό κόστος των ανταλλακτικών.

Το πακέτο AMG αυξάνει το ενδιαφέρον για κάθε Mercedes: τα αυτοκίνητα βρίσκουν αγοραστή πολύ πιο γρήγορα. Και μπορείτε να διογκώσετε με ασφάλεια την τιμή κατά 30.000 - 50.000 ρούβλια.

Η έκδοση με τετρακύλινδρο diesel 2.1 απολαμβάνει τη μεγαλύτερη επιτυχία. Η ζήτηση για αυτοκίνητα με κορυφαίους κινητήρες είναι πολύ μικρή. Ορισμένοι αγοραστές προτιμούν κινητήρας βενζίνης 3.0. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε προκαταλήψεις σχετικά με τους ισχυρούς κινητήρες ντίζελ και τις προτιμήσεις του κοινού-στόχου. Συνήθως το GLK αγοράζεται ως δεύτερο αυτοκίνητο της οικογένειας, έτσι παρακάμπτονται οι πιο ισχυρές εκδόσεις.

Προτείνω το GLK με τον 2.1 diesel. Τέτοιες μηχανές έχουν αξιοπρεπή δυναμική σε συνδυασμό με χαμηλή ροήκαυσίμων, καθώς και μέγιστη ρευστότητα και δίκαια υψηλή αξιοπιστίασε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις του GLK. Συν ένα ανθρώπινο ποσοστό φόρος μεταφοράς.

Όταν επιλέγετε ένα μηχάνημα που ανήκει σε ένα παρόμοιο τμήμα, σας συμβουλεύω να ζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες συλλέκτες. Το κόστος των υπηρεσιών τους είναι χαμηλό και οι συμβουλές των ειδικών θα σας γλιτώσουν από την αγορά ενός αυτοκινήτου με σοβαρά προβλήματα, η εξάλειψη του οποίου θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα.

ΣΥΝΟΛΟ

Η Mercedes-Benz GLK χαρακτηρίστηκε από σοβαρές και δαπανηρές δυσλειτουργίες. Επιπλέον, αυτά είναι ως επί το πλείστον προσβλητικά και σε ορισμένα σημεία γελοίες γκάφες με τα πιο κρίσιμα στοιχεία - κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Ωστόσο, μεταξύ όλων των τροποποιήσεων υπάρχουν μερικές σχετικά φιλικές επιλογές. Εάν φροντίζετε για τη συντήρηση και τη λειτουργία, μην αγνοείτε τις ενδείξεις βλαβών και δεν καθυστερείτε τις επισκευές, τότε η συντήρηση του μηχανήματος δεν θα είναι πολύ επαχθής σε σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του.

Υπηρεσία σε υπηρεσία

Λειτουργίες	Ανταλλακτικά, τρίψτε.	Εργαστείτε, τρίψτε.
Αλλαγή λαδιού σε κινητήρα εσωτερικής καύσης με φίλτρο λαδιού	5600
Αντικατάσταση του αρθρωτού ιμάντα και των κυλίνδρων	13 900	5000
Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού και των μετατροπέων φάσης του κινητήρα M274 / M272 / M276	70 000 / 170 000 / 209 000	30 000 / 30 000 / 70 000
Επισκευή κινητήρα OM642 (αντικατάσταση στροφαλοφόρου άξονα)	168 000	130 000
Αντικατάσταση του εναλλάκτη θερμότητας λαδιού του κινητήρα OM642	40 000	9700
Αντικατάσταση αντλίας κινητήρα OM651	19 500	5200
Αντικατάσταση κιτ ψεκασμού καυσίμου κινητήρα OM642 / OM651	132 000 / 198 000	5500
Αντικατάσταση μπεκ βενζίνης	42 000	6500
Αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων	11 000	5000
Αντικατάσταση του σώματος βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων	13 600	5000
Αντικατάσταση της πλακέτας ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων	47 000	18 000
Αντικατάσταση του ρουλεμάν στο διανομέα	1800	7800
Αντικατάσταση του άξονα του άξονα με ένα σταυρό στο razdatka	22 500	7800
Αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων	2200	5500
Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού στο μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων		5500
Πλύση καλοριφέρ	18 000
Αντικατάσταση ακίδων στους συνδέσμους της μονάδας ελέγχου κινητήρα	18 500
Αντικατάσταση της μονάδας φίλτρου λαδιού	9000	6750
Αντικατάσταση αισθητήρα ροής αέρα	26 000	1800
αντικατάσταση προβολέων	50 000	8300
Αντικατάσταση δύο αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών πίσω βραχιόνων	1750	7500
Αντικατάσταση δύο αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών στηρίξεων της πίσω δοκού	1650	11 000
Αντικατάσταση των μπροστινών αμορτισέρ με ρουλεμάν ώσης	55 000	9500
Αντικατάσταση τακάκια φρένων εμπρός/πίσω	7000 / 3800	1800
Αντικατάσταση δίσκων φρένων εμπρός/πίσω	14 000 / 6500	2400
Διαγνωστικά υπολογιστών	1920
Ωρα εργασίας	2880

Σας ευχαριστούμε για τη βοήθειά σας στην προετοιμασία του υλικού τεχνικού κέντρου "Μονάδα Νοτιοδυτικά".

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Κατά την εμφάνισή του στις αγορά αυτοκινήτουαυτό το μικρό crossover από την ανησυχία Daimler AMG - η Mercedes GLK 220, εξέπληξε πολλούς με την άτυπη εμφάνισή του.

Πολλοί εραστές γερμανικά αυτοκίνητατο θεωρούσε πολύ τετράγωνο εξωτερικά και πολύ απλό εσωτερικά. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε το μοντέλο να πουλήσει καλά.

Εξωτερικός

Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC

Οι προβολείς 220 d 4matic είναι απλωμένοι πάνω από τα φτερά και είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία «έξυπνου φωτισμού». Η δέσμη φωτός γυρίζει πίσω από τους τροχούς και το τιμόνι.

Καθημερινά φώτα πορείαςκατασκευασμένο από λωρίδα LED, η μεσαία και η μεγάλη σκάλα ανάβουν αυτόματα, με βάση τις ενδείξεις των αισθητήρων.

Η μάσκα του ψυγείου είναι στολισμένη με ένα επώνυμο αστέρι και διπλές γραμμές χρωμίου που εκτείνονται από αυτήν. ΣΤΟ μπροστινός προφυλακτήραςυπάρχει μια μικρή καταπακτή με γάντζο για να μπορεί να ρυμουλκηθεί το αυτοκίνητο.

Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί κατά 3 cm με την αγορά ενός πακέτου για κακούς δρόμους. Στην οροφή υπάρχουν ράγες για την τοποθέτηση επιπλέον κορμού. μεγάλο χώρου αποσκευώνχωρισμένα με κουρτίνα, τα πίσω καθίσματα της Mercedes GLK 220d διπλώνουν χρησιμοποιώντας ειδικά κουμπιά.

Κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο υπάρχει ένας λαθρεπιβάτης (που θα πρέπει να αντληθεί πριν την εγκατάσταση) και ένα σετ εργαλείων. Το καπάκι ανοίγει με ένα κουμπί στο κλειδί. Από τους συναδέλφους τους στο εργαστήριο GLK 250, GLK 300 και GLK 350, η Mercedes-Benz GLK 220 cdi διαφέρει σε μέγεθος και μέγεθος κινητήρα.

Εσωτερικό

Σαλόνι GLK 220 CDI 4MATIC

Το Salon GLK 220 sdi 4 είναι επενδυμένο με μαύρο δέρμα, ηλεκτρομηχανική ρύθμιση καθίσματος. Στήλη τιμονιούμηχανικά ρυθμισμένο, υπάρχουν κουμπιά ελέγχου μουσικής στο ίδιο το τιμόνι, μεγάφωνοτηλέφωνο και κλιματισμό. Κάτω από αυτό βρίσκεται το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και τα κουμπιά ελέγχου λειτουργίας οδήγησης.

Ταμπλό Mercedes GLK 220 αναλογικό diesel, με τρία φρεάτια επικαλυμμένα με αλουμίνιο. Μια έγχρωμη οθόνη πολυμέσων είναι εγκατεστημένη στην κεντρική κονσόλα.

Οι εκτροπείς αέρα που βρίσκονται παρακάτω είναι εύκολο να ελεγχθούν. Μπορείτε να ελέγξετε όλα τα συστήματα στο GLK χρησιμοποιώντας ένα "twist" που είναι εγκατεστημένο αντί του επιλογέα μετάδοσης.

Κεντρικός πίνακας με πολλά κουμπιά ελέγχου:

• βοήθεια με την ανάβαση και την κάθοδο
• απενεργοποιήστε τα συστήματα σταθεροποίησης
• θερμαινόμενα και φουσκωμένα καθίσματα (προαιρετικά)
• Eco mode και χειροκίνητο

Στο πίσω καθίσματααρκετός χώρος ακόμα και για ψηλούς επιβάτες. Στη μέση του διζωνικού κλιματισμού, στις πόρτες υπάρχουν κουμπιά ελέγχου των ηλεκτρικών παραθύρων.

Κινητήρες

Κινητήρας Mercedes-Benz GLK 220

Η MB GLK-Class 220 είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ, κυβισμού 2,1 λίτρων και δύο τουρμπίνες. Διαθέσιμες επιλογές ισχύος κινητήρα 143, 170 και 204 Ιπποδύναμημικρό.

Η διαθέσιμη μέγιστη ταχύτητα είναι 195, 205 και 210 χλμ. την ώρα, αντίστοιχα. Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό 7,9 - 8,8 δευτ. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο 6 - 6,5 λτ.

Επιλογές (I)

Ο εξοπλισμός Mercedes GLK 220 d Standard παρέχεται με μονάδα ισχύος turbodiesel. Κίνηση πίσω τροχού και μετατροπέας ροπής Αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων (χειροκίνητο 6 σχέσεων διατίθεται ως stock).

Στον κινητήρα:

• 4 εν σειρά κύλινδροι
• Ροπή 400 Newton/μέτρα
• Μέγιστη ταχύτητα 205 km/h
• χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες 8,5 s
• Ισχύς κινητήρα 170 ίπποι

Κατανάλωση σε λειτουργία Eco

• πόλη 7 λίτρα
• κομμάτι 5,1 λτ
• Πρότυπο εκπομπών Euro 4

Διαστάσεις

• μήκος 4,5μ
• πλάτος 2 m 10 cm
• ύψος 1 m 70 cm
• Βάρος 1890 κιλά
• Όγκος πορτμπαγκάζ χωρίς αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα - 450 l
• Δεξαμενή καυσίμου με όγκο 60 l.

Μπροστινή ανάρτηση τριών συνδέσμων, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Σύστημα φρένων με διάτρητους δίσκους, με λειτουργία θέρμανσης και στεγνώματος σε βρεγμένο καιρό. Αισθητήρας πίεσης ελαστικών και αισθητήρας βροχής, που ανάβει ανεξάρτητα τους υαλοκαθαριστήρες.

Το εσωτερικό της Mercedes GLK-class 220 διαθέτει πολυλειτουργικό ενσωματωμένο υπολογιστή, οθόνη LCD πολυμέσων, ένθετα αλουμινίου στις πόρτες και στο ταμπλό. Τροχοί 17ης διαμέτρου με ζάντες ελαφρού κράματος. Το κουμπί ελέγχου και ελέγχου πρόσφυσης βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

Κλιματισμός διπλής ζώνης για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ηλεκτρικά σπειρώματα για θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ και πλευρικούς καθρέφτες.

Επιλογές (II)

Οι πλαϊνοί καθρέφτες διπλώνουν αυτόματα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, πίσω γυαλίεξοπλισμένο με καθαριστικό.

Στο μπροστινό υποβραχιόνιο υπάρχουν 2 υποδοχές USB για τη φόρτιση του τηλεφώνου, μια συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων με κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Προβολείς Mercedes Benz GLK-Class 220 με ενσωματωμένο φώτα ledκαι αισθητήρες φωτός εξωτερικού χώρου.

Ολοκληρώθηκε με οδήγηση όλων των τροχώνΤο BlueEFFICIENCY συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7-G TRONIC Plus. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες 8,8 δευτ. Κατανάλωση καυσίμου 8,6 λίτρα αυτοκινητόδρομος, 5,9 λίτρα πόλης.

Αεριζόμενο δισκόφρεναμε μεγαλύτερες δαγκάνες. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν 1900 κιλά, επιτρεπόμενο φορτίο 690 κιλά. Το Πακέτο Ανώμαλων Δρόμων αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 3 cm έως 23 cm (βασική απόσταση από το έδαφος 20 cm).

Η ανάρτηση είναι ενισχυμένη με τρία ψαλίδια μπροστά και μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Τα στοκ ελαστικά 17 dm, αν θέλετε, μπορούν να αντικατασταθούν με 18 ή και 19 διάμετρο. Ο όγκος του κορμού διπλωμένο πίσω σειράθέσεις 1250 l.

Η περιορισμένη έκδοση του GLK Edition 1 κατασκευάστηκε με βάση αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος V6, στο εξωτερικό έχει σπορ κιτ αμαξώματος και ανθρακονήματα για τη βελτίωση της απόδοσης επιτάχυνσης και της τελικής ταχύτητας. Οι αυξημένοι τροχοί στην 20η διάμετρο.

Τεχνολογία ανοίγματος και κλεισίματος πίσω πόρτακουμπί στο κλειδί από απόσταση. δερμάτινο τιμόνι AMG. Μαύρη οροφή Alcantara, πολλά εξαρτήματα χρωμίου και αλουμινίου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. λειτουργία εντολής και επιπλέον χρώματαγια το σώμα της επιλογής σας.

Συναγωνιστές

Οι κύριοι ανταγωνιστές της Mercedes Benz GLK-Class 220 diesel είναι τα Audi Q5 και BMW X3. Η Audi έχει τη μικρότερη μέγιστη ταχύτητα 193 χλμ. την ώρα, η BMW προηγείται εδώ - 230 χλμ. την ώρα.

Η κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία Eco είναι η μεγαλύτερη 6,5 λίτρα. Η BMW έχει μόνο 5,2 (σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου). Η ταχύτερη επιτάχυνση από τη μεγάλη γερμανική τριάδα πήγε στην Audi, μόλις 6,2 στις πρώτες εκατό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (Ι)

• Οι κριτικές κατόχων ντίζελ Mercedes GLK-Class 220 επικεντρώνονται στο γεγονός ότι έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, βασικά δεν υπάρχουν προβλήματα. Η απαλότητα και η απαλότητα της ανάρτησης ευχαριστεί. Το πιο σημαντικό, είναι σεβαστός και αφήνει να περάσει στο δρόμο (η Daimler AMG τοποθετεί το MB glk 220 sdi 4 matic ως ένα μικρό αντίγραφο της έλικας). Για να παρατείνετε τη ζωή και τους πόρους σας σιδερένιο άλογο, πρέπει να ρίξετε λάδι κινητήρα για Mercedes GLK 220 cdi εξειδικευμένο από τη Mercedes.
• Μετά ανάβει η λυχνία ελέγχου και αρχίζουν τα πρώτα προβλήματα. Οι αισθητήρες Parktronic αποτυγχάνουν, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφέρνουν να τους αντικαταστήσουν με εγγύηση (επειδή δεν έχουν οριστικοποιηθεί ειδικά σε αυτό το μοντέλο).
• Τα προβλήματα με την ανάρτηση GLK 220 δεν είναι ασυνήθιστα· εάν σπάσουν τα γόνατα του σταθεροποιητή, τα αμορτισέρ διαρρέουν. Εάν μειωθεί η ισχύς του αυτοκινήτου, υπάρχει πρόβλημα με το φίλτρο καυσίμου (χρειάζεται να βάλετε μόνο μια Mercedes γνήσια ανταλλακτικάκαι δεν είναι φθηνά).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (II)

• Μια ανασκόπηση του Mercedes GLK 220 cdi 4matic δείχνει ότι τα αναλώσιμα διαρκούν πολύ περισσότερο λόγω του σχετικά χαμηλού βάρους και συμπαγούς του αυτοκινήτου. Η οικονομία κατανάλωσης καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες δεν ξεπερνά τα 9 λίτρα ντίζελ στην πόλη και τα 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
• 220 d 4matic με ιπποδύναμη κάτω των 200 ίππων υπόκεινται σε μικρό φόρο. Από τα προφανή πλεονεκτήματα, αυτό είναι ότι η ετήσια ασφάλιση δεν υπερβαίνει τα 1.000 $ και αυτό το αυτοκίνητο σπάνια κλέβεται.
• Ο πετρελαιοκινητήρας Glk 220 διακρίνεται για την υψηλής ποιότητας εσωτερική του επένδυση και την ομαλή λειτουργία του· όταν περνούν οι στροφές, δεν κουδουνίζει τίποτα μέσα. Πίσω από το τιμόνι, δεν θέλετε να πάτε γρήγορα και να προσπεράσετε κάποιον στα φανάρια.
• Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το πώς να επαναφέρετε κάτι σε μια Mercedes GLK-CLASS 220; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να εμφανίσετε τις τιμές χιλιομέτρων στον πίνακα οργάνων, στη συνέχεια να σβήσετε τον κινητήρα και να τραβήξετε το κλειδί (οι πόρτες πρέπει να είναι κλειστές). Στη συνέχεια, τοποθετήστε το κλειδί και γυρίστε το μία θέση προς τα δεξιά, μετά κρατήστε πατημένο το κουμπί με το ακουστικό του τηλεφώνου, το οποίο βρίσκεται στο τιμόνι και, στη συνέχεια, κρατήστε πατημένο το κουμπί ΟΚ στο τιμόνι. Περιμένετε 5 δευτερόλεπτα για ενσωματωμένος υπολογιστήςεμφανίζεται η ακόλουθη καταχώρηση και, στη συνέχεια, επιλέξτε ASSIST - OK - reset TO.

Προδιαγραφές

Το σύστημα ASR θα σώσει τους τροχούς του αυτοκινήτου από την υπερβολική ολίσθηση και θα διατηρήσει τη μέγιστη πρόσφυση, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Η λειτουργία αντιμπλοκαρίσματος εμποδίζει τους τροχούς να σταματήσουν και το όχημα να γλιστρήσει.

Σύστημα BAS - αυξάνει την πίεση στο πεντάλ του φρένου και βοηθά στο να σταματήσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα μέσα κρίσιμη κατάστασηή κίνδυνο ατυχήματος.

ESP - ηλεκτρική σταθεροποίηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αποτρέπει την ανατροπή κατά τις απότομες στροφές και την προσάρτηση στη λωρίδα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων αλλάζει γρήγορα ταχύτητες και εξοικονομεί καύσιμο (το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο πρέπει να αλλάξει τουλάχιστον 40.000 μίλια). Στη βάση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ροή αέρα 2 ζωνών και θέρμανση για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων.

Τα φώτα ημέρας LED ανάβουν όταν γυρίσετε το κλειδί της μίζας. Ο κινητήρας ντίζελ έχει τον μικρότερο αριθμό προβλημάτων και πληγών σε σύγκριση με άλλους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα Mercedes.

Η Mercedes GLK 220d έχει 5 αστέρια στο EURO NCAP. Για ασφάλεια, τοποθετούνται ειδικά προσκέφαλα για την αποφυγή κατάγματος του αυχένα σε μετωπική σύγκρουση.

Αερόσακοι είναι ενσωματωμένοι στην τορπίλη.2 στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων, πλαϊνές κουρτίνες και προαιρετικά διαθέσιμος αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού. 2 εξαρτήματα Isofix στον πίσω καναπέ για καθίσματα αυτοκινήτου.

Οι ζώνες ασφαλείας τόσο μπροστά όσο και πίσω σφίγγονται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε έναν μεταγωγέα μπροστινό αερόσακο για εγκατάσταση παιδικό κάθισμαεμπρός. Η ένδειξη τάσης για μια λυμένη ζώνη ασφαλείας βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.

Τιμή

Μέχρι σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mercedes GLK 220 σε τιμές που κυμαίνονται από 18.000 $ έως 31.000 $ για μια τετρακίνητη έκδοση στην υψηλότερη διαμόρφωση. Η τιμή εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τα τρέχοντα χιλιόμετρα και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Για 7 χρόνια παραγωγής, πουλήθηκαν περισσότερα από 225 χιλιάδες αντίτυπα. Το 220 d 4matic εξακολουθεί να επιπλέει λόγω του αξιόπιστου κινητήρα και της οικονομίας καυσίμου του.

Ο τίτλος του «MINI GELIK» χωρίζει τους οπαδούς της Mercedes σε 2 στρατόπεδα - αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει μια Mercedes GLK 220 cdi 4matic με απόδοση εκτός δρόμουκαι για όσους πρόκειται να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.

Κριτική στο YouTube:

Η Mercedes GLK συναρμολογείται επάνω Γερμανικό εργοστάσιοστη Βρέμη. Από τον Δεκέμβριο του 2011, η παραγωγή του compact crossover Mercedes-Benz GLK-Class διοργανώνεται στο Πεκίνο.

Το Crossover αναπτύχθηκε σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα τετρακίνητα οχήματαΟικογένεια Mercedes C-Class. Σε αντίθεση με την C-Class, η GLK είναι 190 κιλά βαρύτερη. Το πλαίσιο GLK είναι μια παραλλαγή της ίδιας C-Class προσαρμοσμένη για μέτρια εκτός δρόμου, με ενισχυμένους μοχλούς, ισχυρότερο υποπλαίσιο και αυξημένη ακαμψία της ανάρτησης. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι «λοξού» τύπου, παρόμοιος με τον C-class. Σε αντίθεση με τα κλασικά ATV, το GLK δεν έχει πλαίσιο και δεν κατεβάζει ή κλειδώνει. Αντί για το παραδοσιακό κλείδωμα, το GLK χρησιμοποιεί δίσκους τριβής ενσωματωμένους στο διαφορικό.

Για τη Mercedes GLK, ένα σετ τριών εξακύλινδρους κινητήρες. Στη συνέχεια, ένας νέος τετρακύλινδρος προστέθηκε στη γκάμα των κινητήρων. κινητήρα turbodieselΣειρά OM 651 με όγκο εργασίας 2,1 λίτρα, σύμφωνα με τα πρότυπα Euro-6. Οι εκδόσεις turbodiesel δεν διατέθηκαν στη ρωσική αγορά λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας δεν ήταν κατάλληλος για καύσιμο ντίζελ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο και χαμηλές θερμοκρασίεςσε χειμερινή ώρα. Ετοιμάστηκε για τη Ρωσία τροποποίηση ντίζελ GLK με κινητήρα 3,0 λίτρων, 224 ίππων. χωρίς σύστημα έγχυσης ουρίας και μη εξοπλισμένο φίλτρα σωματιδίωνκαι βενζινοκινητήρες 6κύλινδρων 3,0 και 3,5 λίτρων χωρητικότητας 231 και 272 ίππων.

Για τη ρωσική αγορά, το μοντέλο ανέλαβε μια συναρμολόγηση με ένα εκτεταμένο σύνολο επιλογών με τη γενική ονομασία "Special Series". Η GLK "Special Series" βάφτηκε σε μεταλλικά χρώματα. Στη στάνταρ συναρμολόγηση, τοποθετήθηκαν σπορ κιτ αμαξώματος, προβολείς bi-xenon και βοηθός στάθμευσης. Στο Mercedes-Benz GLKη τιμή στη διαμόρφωση GLK 280 "Special Series" ξεκίνησε με ένα ποσό 1.846.200 ρούβλια. Ως πρόσθετη επιλογή επί πληρωμή, προσφέρθηκαν στους αγοραστές πολλά πακέτα πρόσθετων επιλογών. Το πιο πρόσφατο σύστημα πολυμέσων αυξήθηκε Τιμή Mercedes GLK για 170.200 ρούβλια. Το πακέτο επιλογής "Offroad" προσφέρθηκε για 74.000 ρούβλια. Η σπορ εσωτερική επένδυση Mercedes GLK μπορεί να παραγγελθεί για 44.200 ρούβλια. Τιμή MercedesΟι σειρές GLK GLK 350 και 320 CDI με το μέγιστο σύνολο επιλογών ήταν περίπου 1.994.300 ρούβλια.

Τον Μάιο του 2011, τα πρώτα κατασκοπευτικά πλάνα της Mercedes-Benz GLK διέρρευσαν στον Τύπο. Το φθινόπωρο του 2011, ένα ενημερωμένο συμπαγές crossover παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και τον Ιανουάριο του 2012, η ​​ανακατασκευασμένη GLK παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Επίσημος παγκόσμια πρεμιέρα ενημερωμένη MercedesΤο GLK πραγματοποιήθηκε στις 30 Μαρτίου 2012 στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. κατά το πολύ καινοτόμες λύσειςστο ενημερωμένο GLK το σύστημα ονομάστηκε προσαρμοστικό cruise controlΤο Distronic Plus είναι ενεργό ηλεκτρονικά συστήματα- βοηθός αλλαγής λωρίδας (Blind Spot Assist), σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας (LDW - LaneKeeping Assist). Το Έξυπνο Σύστημα Φωτισμού έχει συμπληρωθεί από έναν προσαρμοζόμενο βοηθό μεγάλης σκάλας. Η Mercedes GLK έγινε η πρώτη σειριακή Mercedes εξοπλισμένη με σύστημα παντός ορατότητας.

Οκτωβριος 2013 έτος Mercedesπροχώρησε σε δοκιμαστικές δοκιμέςη επόμενη γενιά του μοντέλου GLK-Class. Το crossover έγινε μεγαλύτερο, έλαβε οπτικά LED και νέα υλικά ταπετσαρίας. Εκτός από τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, προστέθηκε ένας νέος υβριδικός κινητήρας. Η καινοτομία στην έκδοση προπαραγωγής έκανε το ντεμπούτο της στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ το 2014.

20.12.2016

Είναι το μικρότερο crossover της εταιρείας Mercedes-Benz, το οποίο, επιπλέον, έχει μια άτυπη εμφάνιση για τη συγκεκριμένη μάρκα. Οι περισσότεροι σκεπτικιστές το θεωρούσαν πολύ κουτί εξωτερικά και ρουστίκ εσωτερικά, ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου και τις πωλήσεις. Παρά το νεαρό της ηλικίας του, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας βρίσκονται όλο και περισσότερο στη δευτερογενή αγορά, αυτό το γεγονός καθιστά την αξιοπιστία και την πρακτικότητα της Mercedes GLK πολύ αμφίβολη. Αλλά τι ακριβώς κάνει τους ιδιοκτήτες να αποχωριστούν το αυτοκίνητό τους τόσο γρήγορα και τι εκπλήξεις μπορεί να παρουσιάσει η μεταχειρισμένη GLK, τώρα θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Λίγο ιστορία:

Το concept παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στις αρχές του 2008 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το ντεμπούτο του μοντέλου παραγωγής πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του ίδιου έτους, εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν διέφερε ουσιαστικά από την ιδέα. Ανά τύπο αμαξώματος, η Mercedes GLK είναι ένα crossover, σημείο αναφοράς για τη δημιουργία του οποίου ήταν το station wagon της κατηγορίας C. Mercedes S204". Κατά την ανάπτυξη εμφάνισηνέα είδη, το μοντέλο "", το οποίο παράγεται από το 2006, ελήφθη ως βάση. Τεχνική πλήρωσηδανείστηκε από Γ-τάξηπχ σύστημα τετρακίνησης 4 Μάτιτςχωρίς μπλοκέ διαφορικό, μια εναλλακτική λύση στην οποία είναι ένα μοντέλο με Πισωκίνητο. Η Mercedes GLK προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, η μία από τις οποίες είναι σχεδιασμένη για λάτρεις του off-road: σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ζάντες 17 ιντσών και ειδική συσκευασίαεπιλογές. Το 2012, μια ανανεωμένη έκδοση της Mercedes GLK παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Η καινοτομία έλαβε ρετουσαρισμένο εξωτερικό και εσωτερικό, καθώς και αναβαθμισμένους κινητήρες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μιας μεταχειρισμένης Mercedes GLK

Η Mercedes GLK είναι εξοπλισμένη με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος - βενζίνη 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp). diesel 2.1 (143, 170 και 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, η βασική μονάδα ισχύος 2.0 αποδείχθηκε ο πιο αποτυχημένος κινητήρας από άποψη αξιοπιστίας. Έτσι, συγκεκριμένα, σε αυτοκίνητα ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα, πολλοί ιδιοκτήτες άρχισαν να ενοχλούνται από ένα χτύπημα κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Ο λόγος για αυτό το χτύπημα είναι ένας ελαττωματικός εκκεντροφόρος, ή μάλλον, η μη απολύτως σωστή θέση του. Επομένως, πριν αγοράσετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν αυτό το πρόβλημα επιδιορθώθηκε βάσει της εγγύησης. Επίσης, ο λόγος εξωγενής θόρυβοςκατά την εκκίνηση του κινητήρα, μπορεί να χρησιμεύσει μια τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού.

Ένα από τα πιο κοινά μειονεκτήματα των βενζινοκινητήρων 3.0 είναι τα καμένα γκάζια. πολλαπλή εισαγωγής. Η πολυπλοκότητα αυτού του προβλήματος είναι ότι οι αποσβεστήρες αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της πολλαπλής εισαγωγής και δεν μπορείτε να τους αγοράσετε ξεχωριστά, επομένως, η πολλαπλή πρέπει να αλλάξει εξ ολοκλήρου. Τα σήματα σχετικά με την παρουσία αυτού του προβλήματος θα είναι: αιωρούμενη ταχύτητα, ασθενής δυναμική απόδοση του κινητήρα. Εάν οι αποσβεστήρες αρχίσουν να καίγονται, πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με το σέρβις, διαφορετικά, με την πάροδο του χρόνου, θα αποκολληθούν και θα μπουν στον κινητήρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Επίσης, μετά από 100.000 χλμ. τεντώνεται η αλυσίδα χρονισμού και φθείρονται τα ενδιάμεσα γρανάζια του άξονα ζυγοστάθμισης.

Ο κινητήρας 3,5 είναι ίσως ένας από τους πιο αξιόπιστους βενζινοκινητήρες, αλλά λόγω του υψηλού φόρου για τα οχήματα, αυτή η μονάδα ισχύος δεν είναι πολύ δημοφιλής στους αυτοκινητιστές. Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της μονάδας είναι η ευθραυστότητα του τεντωτήρα της αλυσίδας και των οδοντωτών τροχών διανομής αερίου, ο πόρος τους, κατά μέσο όρο, είναι 80-100 km. σήμα της ανάγκης επείγουσα αντικατάστασηΤο ντίζελ βουητό και το μεταλλικό κουδούνισμα θα χρησιμεύσουν κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά αξιόπιστοι και σπάνια υπάρχουν δυσάρεστες εκπλήξειςστους ιδιοκτήτες τους, ειδικά σε αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, αλλά μόνο εάν είναι υψηλής ποιότητας καύσιμα και λιπαντικά. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης πλήρωσε το αυτοκίνητο με καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, τότε, σύντομα, πρέπει να είστε έτοιμοι να αλλάξετε μπεκ ψεκασμού καυσίμουκαι αντλία έγχυσης. Λόγω της συσσώρευσης αιθάλης, ο σερβοκινητήρας του αποσβεστήρα μπορεί να αποτύχει. πολλαπλή εξαγωγής. Επίσης, ορισμένοι ιδιοκτήτες σημειώνουν αστοχίες ηλεκτρονική διαχείρισηκινητήρας. Σε οχήματα με χιλιόμετρα άνω των 100.000 km, είναι πιθανά προβλήματα με την αντλία ( διαρροή, παιχνίδι ή ακόμα και σφύριγμα κατά τη λειτουργία). Σε έναν κινητήρα 3.0 με απόσταση μεγαλύτερη από 150.000 km, μπορεί να αντιμετωπίσετε την καταστροφή της πολλαπλής εξαγωγής και την επακόλουθη καταστροφή της τουρμπίνας.

Μετάδοση

Η Mercedes GLK προμηθεύτηκε στην αγορά της ΚΑΚ με έξι και επτά ταχύτητες αυτόματη μετάδοση (Jetronic). Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα στο aftermarket προσφέρονται με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά υπάρχουν και αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται άμεσα από την ισχύ του εγκατεστημένου κινητήρα και το στυλ οδήγησης, και όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο λιγότερος είναι ο πόρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολύ σημαντικό να επιθεωρήσετε το κιβώτιο, τη θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροή λαδιού πριν από την αγορά. Εάν κατά τη διάρκεια της αργής επιτάχυνσης ή κατά την επιβράδυνση, αισθάνεστε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζει τουλάχιστον λίγο, τότε είναι καλύτερα να αρνηθείτε να αγοράσετε αυτό το παράδειγμα. Τις περισσότερες φορές, η αιτία αυτής της συμπεριφοράς του κιβωτίου είναι μια αποτυχημένη ηλεκτρονική πλακέτα της μονάδας ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης, αυτό μπορεί να συμβεί λόγω φθοράς του σώματος της βαλβίδας και του μετατροπέα ροπής.

Με προσεκτική λειτουργία, το κιβώτιο, κατά μέσο όρο, θα διαρκέσει 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Προκειμένου να επεκταθούν οι γραμμές εξυπηρέτησης μετάδοσης, οι τεχνικοί συνιστούν την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το σύστημα τετρακίνησης δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ ευγενικό, αλλά, ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πρόκειται για crossover, όχι πλήρες SUVΚαι, για σοβαρά φορτία - δεν έχει σχεδιαστεί. Ένα από τα κοινά μειονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων 4Matic 4WD είναι το εξωλέμβιο ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης, το οποίο βρίσκεται στον στροφαλοθάλαμο. Κατά τη λειτουργία, βρωμιά εισέρχεται στο ρουλεμάν κάτω από τους τροχούς, γεγονός που προκαλεί το σχηματισμό διάβρωσης. Ως αποτέλεσμα, το ρουλεμάν σφηνώνει και γυρίζει. Για να αποφύγετε σοβαρές συνέπειες, πολλοί μηχανικοί συνιστούν την αλλαγή του ρουλεμάν μαζί με το λάδι.

Διαθέτει ανάρτηση Mercedes GLK με χιλιόμετρα

Η Mercedes GLK είναι πλήρως εξοπλισμένη ανεξάρτητη αναστολή: Γόνατο MacPherson μπροστά και μονόγραμμο πίσω. Η Mercedes ήταν πάντα διάσημη για τις καλορυθμισμένες αναρτήσεις της και, η GLK δεν αποτελεί εξαίρεση, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική χαρακτηριστικά απόδοσης. Δυστυχώς, η ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί "άφθαρτη", καθώς το πλαίσιο, όπως για ένα crossover, είναι πολύ απαλό και δεν του αρέσει η οδήγηση σε σπασμένους δρόμους. ΚΑΙ, αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ήθελε να ζυμώνει τη βρωμιά, μια σημαντική αναθεώρηση του πλαισίου δεν θα διαρκέσει πολύ.

Παραδοσιακά, για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, τις περισσότερες φορές είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα γόνατα σταθεροποίησης, περίπου μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ μοχλών επίσης δεν ζουν πολύ περισσότερο, κατά μέσο όρο, 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πόρος των αμορτισέρ, μοχλών, ρουλεμάν, πλήμνης και ρουλεμάν στήριξηςδεν υπερβαίνει τα 100.000 χλμ. Διάρκεια Ζωής σύστημα πέδησηςεξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης, κατά μέσο όρο, τα μπροστινά τακάκια πρέπει να αλλάζουν κάθε 35-45 χιλιάδες km, τα πίσω - 40-50 χιλιάδες km. Πριν από την αναδιάρθρωση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, μετά το ηλεκτρικό, όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, ενοχλεί συχνότερα τους ιδιοκτήτες τσουγκράνας με υδρομηχανικό τιμόνι ( φθορά του δακτυλίου ραφιού, διαρροή υγρού υδραυλικού τιμονιού).

Σαλόνι

Όπως αρμόζει στα αυτοκίνητα Mercedes, τα περισσότερα υλικά φινιρίσματος είναι επαρκή. καλής ποιότητας. Όμως, παρόλα αυτά, σε πολλά αντίγραφα, η δερμάτινη επένδυση των καθισμάτων τρίβονταν γρήγορα και έσπασαν, Ευτυχώς, ο κατασκευαστής άλλαξε τα πάντα υπό την εγγύηση. Ο κινητήρας του εσωτερικού θερμαντήρα βρίσκεται πριν από το φίλτρο, το οποίο, ως αποτέλεσμα, οδηγεί σε ταχεία μόλυνση και πρόωρη έξοδοςεκτός λειτουργίας. Ένα δυσάρεστο σφύριγμα κατά τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού θα χρησιμεύσει ως σήμα για την ανάγκη έγκαιρης αντικατάστασης του κινητήρα. Αρκετά συχνά, οι ιδιοκτήτες κατηγορούν την αστοχία των πίσω και πλαϊνών αισθητήρων στάθμευσης. Επίσης, υπάρχουν σχόλια για την αξιοπιστία της ηλεκτρικής κίνησης της πίσω πόρτας.

Αποτέλεσμα:

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα είναι ότι, συχνά, τα κορίτσια έχουν αυτό το αυτοκίνητο και είναι γνωστό ότι είναι πιο προσεκτικά στο δρόμο και πιο σχολαστικά σχετικά με τη φροντίδα και τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας αυτοκινήτου είναι πλούσιοι άνθρωποι, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο συντηρήθηκε μόνο σε καλή εξυπηρέτηση, επομένως, τα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά συναντώνται πολύ συχνά τέλεια κατάστασηαπλά πρέπει να ψάξεις πολύ. Για να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα και ακριβές επισκευέςπροσπαθήστε να αποφύγετε αυτοκίνητα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες.

Πλεονεκτήματα:

• Πλούσιος εξοπλισμός.
• Πρωτότυπο σχέδιο.
• Άνετη ανάρτηση.
• Ευρύχωρο εσωτερικό.

Ελαττώματα:

• Υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.
• Μικρός πόρος μετάδοσης.
• Βλάβες στα ηλεκτρονικά.
• Ένας μικρός πόρος των περισσότερων στοιχείων ανάρτησης.