Το κύριο πράγμα είναι να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε εξοπλισμός κηπουρικής(και γενικά του εξοπλισμού) είναι η συμμόρφωση με όλες τις λειτουργικές απαιτήσεις, καθώς και η έγκαιρη Συντήρηση. Μόνο κάτω από τέτοιες συνθήκες χορτοκοπτικό βενζίνηςθα λειτουργήσει σωστά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, απρόβλεπτες καταστάσεις εξακολουθούν να συμβαίνουν και μια «καλή» μέρα η συσκευή μπορεί να σταματήσει να ξεκινά. Σήμερα θα μάθουμε γιατί συμβαίνει αυτό και πώς μπορείτε να διορθώσετε αυτό το είδος προβλήματος.

Συνήθεις βλάβες και πώς να τις διορθώσετε μόνοι σας

Εάν το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, τότε πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε αν έχει βενζίνη. Εάν δεν υπάρχει, προσθέστε το στο απαιτούμενο επίπεδο. Το γεγονός είναι ότι εάν η συσκευή είναι ανενεργή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η βενζίνη φαίνεται να "εκπνέει" από αυτήν, επομένως, πρέπει να αποστραγγιστεί και να αντικατασταθεί με μια νέα. Κάντε το αυτό προσεκτικά για να μην μπει καύσιμο στον κινητήρα (διαφορετικά μπορεί να πάρει φωτιά).

Σημείωση! Εάν δεν γνωρίζετε ποια βενζίνη πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά για το μοντέλο του χλοοκοπτικού σας, βρείτε τις σχετικές πληροφορίες στο φύλλο τεχνικών δεδομένων.

Παρεμπιπτόντως, εάν σχεδιάζετε απλώς να αγοράσετε ένα χλοοκοπτικό βενζίνης ή οποιονδήποτε άλλο εξοπλισμό κήπου, σας συνιστούμε να επισκεφτείτε τον ιστότοπο gardenmoto.ru. Εκεί θα βρείτε το ευρύτερο φάσματα προϊόντα είναι αρκετά λογικές τιμές. Αλλά ας επιστρέψουμε στην απροθυμία της συσκευής να ξεκινήσει.

Έτσι, ο επόμενος λόγος για τον οποίο μπορεί να υπάρχει παρόμοιο πρόβλημα, βρίσκεται σε λανθασμένη θέση αποσβεστήρας αέρακατά την πρώτη εκτόξευση. Με βάση τη θερμοκρασία του αέρα, αυτός ο αποσβεστήρας είτε κλείνει εντελώς είτε μετακινείται στη μεσαία θέση (αν η θερμοκρασία είναι 30 μοίρες). Μετά από αυτό, θα πρέπει να ανοίξει εντελώς.

Συνιστούμε επίσης να κάνετε check out φίλτρο αέραγια να μάθετε αν είναι βρώμικο. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το χλοοκοπτικό και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μπουζί. Αφαιρέστε το κάλυμμα, αφαιρέστε το φίλτρο, πλύντε το με βενζίνη και στεγνώστε το καλά (ή, εναλλακτικά, τοποθετήστε ένα νέο).

Σημείωση! Το φίλτρο αέρα θα πρέπει να αντικαθίσταται κατά μέσο όρο κάθε 25 ώρες χρήσης της συσκευής. Να το θυμασαι!

Τέλος, ο τελευταίος λόγος είναι ελαττωματικό μπουζί(παρεμπιπτόντως, μπορεί απλώς να γεμίσει με βενζίνη). Για να το μάθετε, ξεβιδώστε το, καθαρίστε το και ελέγξτε για σπινθήρα. Στη συνέχεια, κλείστε το τσοκ και προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν αυτό δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα, καλύτερα να εμπιστευτείτε έναν έμπειρο επαγγελματία.

Βίντεο - Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά

Τι να κάνετε εάν το κλειδί έχει κολλήσει;
Τι να κάνετε εάν οι σωλήνες αποχέτευσης είναι φραγμένοι;
Τι να κάνετε εάν ο εξαερισμός στο διαμέρισμα δεν λειτουργεί

Ένα αξιόπιστο και απλό εργαλείο για την κοπή χόρτου στον κήπο - ένα χλοοκοπτικό - είναι εξαιρετικά δημοφιλές. Ωστόσο, μπορεί να σπάσει. Θα χρειαστεί κάποιες επισκευές. Κατά κανόνα, τα ηλεκτρικά χλοοκοπτικά επισκευάζονται σε κέντρα εξυπηρέτησης.

( ArticleToC: enabled=yes )

Για να μην μεταφέρετε μια αρκετά ογκώδη συσκευή στο εργαστήριο, μια σειρά από δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας.

Γιατί δεν ξεκινούν τα χλοοκοπτικά;

Για να απαντήσετε στην ερώτηση, πρέπει να καταλάβετε ότι όλες οι βλάβες χωρίζονται σε μηχανικές και ηλεκτρικές. Τα πρώτα περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες:

• μαχαίρια;
• τροχοί?
• στυλό?
• περιβλήματα.

Το δεύτερο περιλαμβάνει όλα όσα σχετίζονται με τον κινητήρα, είτε είναι ηλεκτρικός είτε βενζίνης.

Δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε μόνοι σας τα θαμπά μαχαίρια, καθώς είναι αφαιρούμενα και μπορούν να ακονιστούν με συνηθισμένο γυαλόχαρτο, διατηρώντας γωνία ακονίσματος 30 μοιρών. Σε περίπτωση δυσλειτουργιών άλλων εξαρτημάτων, π.χ. το αμάξωμα, οι τροχοί, οι λαβές θα χρειαστούν επίσης επισκευή ή αντικατάσταση.

Σε συσκευές που τροφοδοτούνται από μπαταρία, σε αυτό το πρόβλημα προστίθεται και η αποτυχία της μπαταρίας. Είναι πιο δύσκολο να αντιμετωπίσετε την επισκευή ενός χλοοκοπτικού εξοπλισμένου με κινητήρα, δηλ. βενζινοκίνητο και ηλεκτρικό χορτοκοπτικό.

Στην πρώτη περίπτωση, να πιθανές βλάβεςπροστίθεται το πρόβλημα υπερθέρμανσης και υπερφόρτωσης, καθώς και δυσλειτουργίες στο κύκλωμα παροχής λαδιού και καυσίμου. U ηλεκτρική βλάβημπορεί επίσης να προκληθεί από υπερθέρμανση ή υπερφόρτωση, καθώς δεν είναι όλα τα μοντέλα εξοπλισμένα με προστασία.

Η υπερθέρμανση μπορεί να προκληθεί από παρατεταμένη λειτουργία της συσκευής με φίλτρο αέρα που δεν είναι σε σωστή κατάσταση, δυσκολεύοντας τη διέλευση επαρκούς ποσότητας αέρα.

Θα πρέπει να μπει στο ψυγείο Ηλεκτρικός κινητήρας, αποσυνδέοντάς το από την παροχή ρεύματος και αντικαταστήστε το φίλτρο. Στο μέλλον, για αποφυγή επισκευών ηλεκτρική συσκευή, πρέπει να καθαρίζεται τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις μήνες.

Εμφανίσεις εξωγενής θόρυβοςή οσμή υποδηλώνει ότι χρειάζονται επισκευές. ηλεκτρικό χορτοκοπτικό. Δεν μπορεί ο καθένας να το κάνει με τα χέρια του, γιατί η μονάδα θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Το ηλεκτρικό χλοοκοπτικό δεν ξεκινά ή σταματά

Αργά ή γρήγορα, πολλοί άνθρωποι βιώνουν το χλοοκοπτικό τους να χαλάει. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από 3-4 χρόνια ενεργούς χρήσης ή μετά την αποθήκευση της συσκευής χειμερινή περίοδοσε ένα μη θερμαινόμενο δωμάτιο.

Το χλοοκοπτικό αποτυγχάνει εάν:

• δεν ξεκινά?
• Το χλοοκοπτικό σταματά λίγο μετά την εκκίνηση του.
• ο κινητήρας δεν λειτουργεί πλήρης δύναμηή κατά διαστήματα

Προβλήματα με τον κινητήρα προκύπτουν με την πάροδο του χρόνου σε όλες τις συσκευές, ανεξάρτητα από το αν είναι απλός «κινέζικος» ή ακριβός «ιαπωνικός». Η στιγμή είναι δυσάρεστη, αλλά δεν χρειάζεται να στεναχωριέσαι, όπως δεν χρειάζεται να βιαστείς κέντρο εξυπηρέτησης. Μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε επισκευές μόνοι σας.

Πώς να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης;

Οι επισκευές πρέπει να ξεκινήσουν, με γνώμονα την αρχή «από απλό σε σύνθετο», δηλ. Συνιστάται να ξεκινήσετε τις επισκευές ελέγχοντας την παρουσία βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Εάν ένα βενζινοκίνητο όχημα σταματήσει να εκκινεί μετά το χειμώνα, το καύσιμο θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Εξάλλου, τα καύσιμα, δυστυχώς, δεν είναι πάντα αξιοπρεπης ποιοτητα. Κατά συνέπεια, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης αδράνειας της συσκευής, μπορεί να αποκολληθεί ή να σχηματιστεί ίζημα. Και οι κινητήρες μερικές φορές είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου.

Εάν δεν υπάρχει αμφιβολία για το τελευταίο, αλλά το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά, πρέπει να ελέγξετε τον σπινθήρα αφαιρώντας το καλώδιο με το καπάκι από το μπουζί και ξεβιδώνοντάς το χρησιμοποιώντας το κλειδί που παρέχεται στο κιτ.

Τοποθετήστε ένα μπουζί σε μια καθαρή μεταλλική επιφάνεια (χωρίς βαφή) του κινητήρα, τοποθετήστε πρώτα ένα καπάκι και ζητήστε από κάποιον να τραβήξει τη μίζα.

Αν η σπίθα μπλε χρώματοςδεν εμφανίστηκε, το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν είναι ασταθής και αδύναμη σπίθα, το μπουζί θα πρέπει να καθαριστεί με λίμα ή γυαλόχαρτο.

Το αλλάζουν και αν βρεθούν μαύρες εναποθέσεις στην επιφάνεια, άσχετα αν σχηματίστηκε λόγω Χαμηλή ποιότητακαύσιμο ή εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ.

Ένα άλλο πρόβλημα που επιλύεται εύκολα είναι ο βουλωμένος σωλήνας καυσίμου. Ελέγξτε το αποσυνδέοντάς το: εάν το καύσιμο δεν ρέει, σημαίνει ότι το φίλτρο ή το σαλόνι είναι βουλωμένο. Το φίλτρο θα πρέπει να αντικατασταθεί, το σαλόνι μπορεί να καθαριστεί με βελόνα.

Είναι καλό αν το χλοοκοπτικό αρχίσει να λειτουργεί μετά από αυτό. Ωστόσο, η αιτία των προβλημάτων στο 90% των περιπτώσεων βρίσκεται αλλού - βλάβη του καρμπυρατέρ, η οποία θα απαιτήσει επισκευή. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τις επισκευές εάν έχετε αρκετή εμπειρία. Εάν λείπει, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός κέντρου σέρβις.

Πώς να καθαρίσετε ένα καρμπυρατέρ;

Θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας την απουσία ανοιχτές πηγέςφωτιά κοντά. Οι επισκευές δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν σε εσωτερικούς χώρους. Αυτό είναι γεμάτο με διαρροή βενζίνης.

Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις βίδες για να τις αφαιρέσετε από τον κινητήρα. πλαστικό περίβλημαφίλτρο αέρα. Το φίλτρο που αφαιρέθηκε ελέγχεται για φράξιμο, καθαρίζεται με ηλεκτρική σκούπα ή αντικαθίσταται με καινούργιο (αν η κατάσταση δεν είναι ικανοποιητική).

Πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το εσωτερικό κάλυμμα του φίλτρου, το οποίο βρίσκεται κάτω από το περίβλημα. Αυτό, αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, γίνεται πιο εύκολα με ένα κλειδί. Σε αυτήν μέσαέχει προσαρτηθεί ένας σωλήνας αέρα, ο οποίος θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

Τελικά, φτάσαμε στο καρμπυρατέρ μιας συσκευής που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που πηγαίνει σε αυτόν από τη δεξαμενή, δηλ. Αφού αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα, γυρίστε τον εύκαμπτο σωλήνα, προσπαθώντας να τον αφαιρέσετε από τον σωλήνα. Η εργασία πρέπει να γίνει προσεκτικά. Άλλωστε αν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ σίγουρα θα χυθεί.

Το καρμπυρατέρ είναι στερεωμένο στον κινητήρα με δύο μπουλόνια, τα οποία απαιτούν μια υποδοχή για να ξεβιδωθούν. Όταν ξεβιδώνετε το δεύτερο μπουλόνι, προσπαθήστε να μην πέσει το καρμπυρατέρ για να μην καταστρέψετε την ανάρτηση του ελατηρίου.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το ελατήριο επιστροφής. Είναι πιο βολικό να εκτελείτε τη λειτουργία από την πλευρά όπου είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το καλώδιο που είναι υπεύθυνο για τη θέση του γκαζιού περιστρέφοντας προσεκτικά το καρμπυρατέρ αριστερόστροφα.

Αφού αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάλυμμα του θαλάμου καυσίμου.

Πραγματοποιείται καθαρισμός ειδικό υγρόή WD-40 και σύρμα χαλκού από το οποίο έχει αφαιρεθεί η μόνωση.

Τέλος, μπορείτε να αφαιρέσετε τον πλαστικό πλωτήρα που βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του θαλάμου, το οποίο ρυθμίζει τη στάθμη της βενζίνης, για το οποίο αφαιρείτε πρώτα τον πείρο.

Η κάμερα πρέπει να καθαριστεί από ιζήματα. Το εσωτερικό του καρμπυρατέρ υγραίνεται γενναιόδωρα με WD-40 (ή ανάλογο) και στεγνώνει. Αφού επαναλάβετε πολλές φορές τις λειτουργίες, καθαρίστε τα κανάλια καυσίμου με έναν χάλκινο πυρήνα και φυσήξτε τα, καθώς η μόλυνση τους είναι κύριος λόγος, λόγω του οποίου ο κινητήρας σταματά ή δεν ξεκινά.

Αφού ολοκληρώσετε όλα τα βήματα που περιγράφονται, συναρμολογήστε ξανά το καρμπυρατέρ με την αντίστροφη σειρά.

Αφού το τοποθετήσετε στη θέση του και συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, ο αέρας αποβάλλεται από το θάλαμο καυσίμου. Αυτό ολοκληρώνει την ανακαίνιση.

Μετά τους περιγραφόμενους χειρισμούς, ο εξοπλισμός θα ξεκινήσει εύκολα και θα λειτουργεί σταθερά.

Βλάβες ηλεκτρικών χλοοκοπτικών

Εάν το ηλεκτρικό σας χλοοκοπτικό σταματήσει να μιλάει, μπορεί να οφείλεται σε διακοπή ρεύματος ή σε σπασμένο καλώδιο. Για να ελέγξετε εάν υπάρχει ρεύμα στο δίκτυο, χρησιμοποιήστε άλλο ηλεκτρική συσκευήσυνδεδεμένο στην πρίζα. Το καλώδιο πρέπει να επιθεωρηθεί και να αντικατασταθεί εάν εντοπιστεί σπάσιμο. Αποσυνδέστε το με ένα εξάγωνο και ελέγξτε για θραύση με ένα πολύμετρο.

Όπως συμβαίνει με τα χλοοκοπτικά βενζίνης, ο λόγος που ο ηλεκτροκινητήρας δεν λειτουργεί μπορεί να είναι η υπερθέρμανση και η υπερφόρτωση (το στοιχείο μπλοκάρεται από ξένο αντικείμενο). Η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφεται παραπάνω.

Αντιμετώπιση προβλημάτων ηλεκτρικού χλοοκοπτικού

Το μακρύ γρασίδι που τυλίγεται γύρω τους μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή των μαχαιριών. Για επισκευή, πρέπει να αποσυνδέσετε τη συσκευή από το δίκτυο και να στρίψετε τον κύλινδρο προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Εάν η ηλεκτρική συσκευή έχει σταματήσει να λειτουργεί, χρειάζεται επισκευή ιμάντα κίνησηςσπάσιμο λόγω φθοράς: μπορεί να τεντωθεί ή να σκιστεί. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση, για την οποία πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα.

Ο νέος ιμάντας τοποθετείται πρώτα στο μικρό γρανάζι της ηλεκτρικής συσκευής, στη συνέχεια τοποθετείται η μεγάλη τροχαλία και περιστρέφεται.

Για να αντικαταστήσετε το καλώδιο τροφοδοσίας αυτής της ηλεκτρικής συσκευής, πρέπει να απενεργοποιήσετε την τροφοδοσία της συσκευής και να ξεβιδώσετε το κάλυμμα.

Για να αποσυνδέσετε το καλώδιο, εισάγετε ένα εξαγωνικό κλειδί στην οπή με τα καλώδια, απελευθερώνοντας τον σφιγκτήρα.

Το νέο καλώδιο τροφοδοσίας τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.

Ο λόγος μπορεί επίσης να είναι ένας ελαττωματικός διακόπτης ρεύματος, ο οποίος απλώς αντικαθίσταται με νέο.

Επισκευή ενός απροσδόκητα σταματημένου ηλεκτροκινητήρα

Εάν ο κινητήρας λειτουργούσε, αλλά ξαφνικά σταμάτησε, πρέπει να ελέγξετε τον στροφαλοφόρο άξονα και το έμβολο - ίσως έχουν κολλήσει. Αυτό συμβαίνει λόγω της έλλειψης λαδιού στο κάρτερ. Με αυτή τη βλάβη, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς, όπως στην περίπτωση που ο ηλεκτροκινητήρας ενός χλοοκοπτικού απαιτεί επισκευή.

Βίντεο: Επισκευή χορτοκοπτικού

Προληπτική εργασία

Για την απρόσκοπτη λειτουργία του χλοοκοπτικού, ο ιδιοκτήτης πρέπει να πραγματοποιεί τακτική συντήρηση μετά το τέλος της περιόδου εργασίας, δηλ. πριν το τοποθετήσετε στη χειμερινή αποθήκευση. Αυτό θα κοστίσει λιγότερο από την επισκευή ή την αγορά μιας νέας ηλεκτρικής συσκευής.

Μεταξύ των βασικών δραστηριοτήτων που εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργίαηλεκτρικό χλοοκοπτικό, είναι για να το διατηρείτε καθαρό. Τα αποκόμματα γρασιδιού που συσσωρεύονται κάτω από το κατάστρωμα προκαλούν διάβρωση των μεταλλικών μερών. Ένας συμπιεστής ή ένας φυσητήρας θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε τα υπόλοιπα αποκόμματα ζιζανίων.

Ο ηλεκτροκινητήρας του χλοοκοπτικού διαθέτει αερόψυξη, επομένως απαιτεί επίσης να το διατηρείτε καθαρό, κάτι που είναι το κλειδί για την αποτελεσματική λειτουργία του. Μια μαλακή βούρτσα και πεπιεσμένος αέρας είναι κατάλληλα για τον καθαρισμό των πτερυγίων ψύξης.

Οι έγκαιρες αλλαγές λαδιών, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο οδηγιών, θα είναι το κλειδί για μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία, όπως και ο περιοδικός καθαρισμός του φίλτρου αέρα.

Εάν έχετε κάποια εμπειρία, δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε μόνοι σας τα χλοοκοπτικά. Το παρακάτω βίντεο θα σας βοηθήσει σε αυτό.

Βίντεο: Πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα χλοοκοπτικού

Πού μπορώ να επισκευάσω το χλοοκοπτικό μου;

Εάν ο ιδιοκτήτης ενός ηλεκτρικού χλοοκοπτικού δεν έχει επαρκείς γνώσεις, τα κέντρα σέρβις θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε τον αγαπημένο σας εξοπλισμό, επιτρέποντάς σας να διατηρήσετε την περιοχή γύρω από το σπίτι σε σωστή κατάσταση. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για αυτούς στις παρακάτω ιστοσελίδες:

1. http://remontbenzogeneratora.com.ua/services/remont-kos/Remont-gazonokosilok/ (Κίεβο). Οι επισκευές πραγματοποιούνται από εξειδικευμένους ειδικούς, τόσο στο χώρο του κέντρου όσο και στο σπίτι του πελάτη. Η επίσκεψη του πλοιάρχου στην πόλη είναι δωρεάν. Λειτουργούν με εξοπλισμό όλων των κατασκευαστών και χρησιμοποιούν ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας. Και προσφέρουν όλο το φάσμα των υπηρεσιών στο προσιτές τιμές;
2. Ακόμη και υψηλής ποιότητας και ακριβά μοντέλα. Για να μην σπαταλάτε χρήματα για την αγορά ενός νέου χλοοκοπτικού, χρειάζεται περιοδικά συντήρηση σέρβις, το οποίο η εταιρεία “Repair of Everything” θα βοηθήσει να πραγματοποιηθεί ποιοτικά ( http://remontvsego.com/teh/sad/gazon/ ). Το κόστος της επισκευής εξαρτάται από τη βλάβη και κυμαίνεται από 150 UAH. Η επίσκεψη ενός ειδικού στην πόλη είναι δωρεάν, στην περιοχή (για απόσταση έως 50 km μονή διαδρομή) - 8 UAH ανά χλμ. Η αντικατάσταση του κινητήρα θα κοστίσει 250 UAH. ;
3. Το "Master Engineering" είναι ένα άλλο κέντρο σέρβις στο Κίεβο, όπου τα χλοοκοπτικά επισκευάζονται αποτελεσματικά και γρήγορα ( http://www.masterengine.com.ua/ru/remont.html/ ;
4. Από 100 UAH. Οι λειτουργικές επισκευές στο Κίεβο θα κοστίσουν από μια εταιρεία, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την οποία μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο http://kiev.prom.ua/p82660097-remont-dvigatelej-briggs.html?utm_campaign=%2528portal%2529%2520%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%BE25D0%D0%D5 %2582%2520;
5. Από 50 UAH — http://kiev.prom.ua/p239905849-remont-gazonokosilok.html ;
6. Από 130 UAH. - (Χάρκοβο)
7. Οποιοδήποτε πρόβλημα θα επιλυθεί στο Μινσκ από ειδικούς από εταιρείες μεγάλη λίσταπου αναφέρονται στον ιστότοπο http://allservice.by/companies/dacha/Remont_gazonokosilok/ .
8. Θα παρέχουν εξειδικευμένη βοήθεια στο http://allservice.by/companies/service_avtomobilei/1151.html/ ;
9. Μπορείτε να κάνετε επισκευές εδώ σε προσιτές τιμές. http://allservice.by/companies/remont_oborudovanie_intsrumenta/275.html/ ;
10. Στη Μόσχα, οι επισκευές του εξοπλισμού κήπου πραγματοποιούνται από το Εργαστήριο «Νοτιοανατολικά» 9 http://remont4tehniki.ru/ ), όπου θα ξαναζωντανέψουν τα χλοοκοπτικά από μάρκες όπως Gardeha-Gardena, Husqvarna-Husqvarna, Viking και πολλά άλλα. Οι χρόνοι επισκευής είναι ελάχιστοι και το κόστος καθορίζεται μετά από έλεγχο.
11. Οι υπάλληλοι της εταιρείας Abris (), μετά από ακριβή διάγνωση, θα εκτελέσουν εργασίες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας - από την αλλαγή του λαδιού έως τις επισκευές κινητήρα. Κοινή χρήση για εργασίες ανακαίνισηςθα χρειαστείτε: για διαγνωστικά - 1200 ρούβλια, ρύθμιση και καθαρισμό του καρμπυρατέρ - 770, αντικατάσταση μπουζί και φίλτρο αέρα - 120 και 240 ρούβλια, αντίστοιχα. αντικατάσταση των καλωδίων του γκαζιού και της διαδρομής, του κλειδιού του σφονδύλου και του ίδιου του σφονδύλου - 400 ρούβλια το καθένα. και τα λοιπά. http://www.remsad.ru/remont-gazonokosilok-i-benzokos/ );
12. Μόσχα ( http://tehnoded.ru/servis/remont-gazonokosilok/ );
13. Περισσότερες από 100 εταιρείες των οποίων οι διευθύνσεις βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο προσφέρουν τις υπηρεσίες επισκευής χλοοκοπτικών τους. http://prom.ua/Remont-gazonokosilok.html?no_redirect=1/ .

Βίντεο: Επισκευή χορτοκοπτικού

Χορτοκοπτικά με βάση τον κινητήρα εσωτερικής καύσηςείναι τα πιο βολικά και δημοφιλή στην καθημερινή ζωή. Διαφορετικός ηλεκτρικές μονάδες, είναι αυτόνομα και δεν περιορίζουν την περιοχή εργασίας από το μήκος του καλωδίου ρεύματος.

Ωστόσο, όπως κάθε κόμπλεξ μηχανικές συσκευές, τα χλοοκοπτικά βενζίνης χαλάνε περιοδικά ή απλώς δυσλειτουργούν. Παρακάτω θα δούμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες των χλοοκοπτικών μηχανών που τροφοδοτούνται από τετράχρονους κινητήρεςεσωτερικής καύσης.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τα χλοοκοπτικά

• Προβλήματα με το καρμπυρατέρ.
• Δυσλειτουργίες στο σύστημα εκκίνησης.
• Προβλήματα στο σύστημα παροχής καυσίμου στον θάλαμο καύσης.
• Παραβίαση της σειράς ανάμειξης καυσίμου με αέρα (αναλογίες μείγματος αέρα-καυσίμου).

Όσον αφορά προβλήματα με αστοχία ή εμπλοκή του κινητήρα, πρακτικά δεν εμφανίζονται σε χλοοκοπτικά τύπου καροτσιού, τα οποία συζητάμε στο άρθρο. Αυτές οι δυσλειτουργίες είναι πιο πιθανό να είναι τυπικές για χειροκίνητα δρεπάνια βενζίνης και ευθύνονται σχεδόν για τους μισούς λόγους για τους οποίους οι χρήστες τους επικοινωνούν με τα κέντρα εξυπηρέτησης.

Βρίσκουμε τους λόγους για τους οποίους το χλοοκοπτικό αρνείται να ξεκινήσει

Εάν το χλοοκοπτικό αρνείται πεισματικά να ξεκινήσει και για κάποιο λόγο δεν θέλετε ή δεν μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο σέρβις, δοκιμάστε να ακολουθήσετε έναν απλό αλγόριθμο αντιμετώπισης προβλημάτων. Όπως πάντα χρησιμοποιήστε αποτελεσματική μέθοδοςαναζήτηση, μεταβαίνοντας από απλούς λόγους σε πιο σύνθετους.

1. Ελέγξτε το επίπεδο πίεσης κινητήρα (συμπίεση). Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποκτήσετε εκ των προτέρων μια ειδική συσκευή - έναν μετρητή συμπίεσης για τη μέτρηση των παραμέτρων των χλοοκοπτικών μηχανών. Τα κανονικά επίπεδα συμπίεσης κινητήρα θα πρέπει να κυμαίνονται από πέντε έως οκτώ ατμόσφαιρες (όλα ανάλογα με τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του κινητήρα σας). Οι παράμετροι συμπίεσης της μονάδας σας πρέπει να αναφέρονται στο συνοδευτικό Τεχνικό εγχειρίδιο. Εάν το επίπεδο συμπίεσης είναι πολύ μικρότερο από το καθορισμένο, σημαίνει ότι έχετε σύστημα εμβόλουέχει αποτύχει και απαιτεί πιο εις βάθος μελέτη, επισκευή ή αντικατάσταση των στοιχείων του.

2. Μπλοκάρει ο κινητήρας του χλοοκοπτικού. Αν και αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένος σε συσκευές τύπου καροτσιού, δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς. Βασικά, η εμπλοκή του κινητήρα συμβαίνει λόγω κατάφωρων παραβιάσεων των συνθηκών λειτουργίας των χλοοκοπτικών μηχανών. Αλλά αν συμβεί αυτό, τότε η επισκευή του χλοοκοπτικού σε ένα κέντρο σέρβις θα σας κοστίσει πολύ. Επομένως, πάντα να διαβάζετε προσεκτικά και να ακολουθείτε τις συνιστώμενες οδηγίες λειτουργίας, αποθήκευσης και συντήρησης της συσκευής από τον κατασκευαστή.

3. Δυσλειτουργία εκκίνησης χλοοκοπτικού. Ο έλεγχος της λειτουργίας της μίζας είναι αρκετά απλός: απλώς προσπαθήστε να τραβήξετε το καλώδιο εκκίνησης από το χλοοκοπτικό. Εάν δεν τραβάει, δοκιμάστε να το ξεβιδώσετε επάνω κάλυμματο χλοοκοπτικό μαζί με τη μίζα και προσπαθήστε να βγάλετε ξανά το καλώδιο. Εάν αυτή τη φορά το καλώδιο δεν υποχωρήσει, διαγιγνώσκουμε βλάβη της μίζας.

Εάν το καλώδιο αρχίσει να τεντώνεται μετά το διαχωρισμό του καλύμματος από τον κινητήρα, τοποθετήστε το χλοοκοπτικό στο πλάι και προσπαθήστε να γυρίσετε τη λεπίδα εργασίας πολλές φορές με τα χέρια σας. Εάν το μαχαίρι δεν περιστρέφεται, σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει μπλοκαριστεί και θα πρέπει να το στείλετε σε ένα κέντρο σέρβις, να κάνετε εις βάθος διαγνωστικό έλεγχο και, ανάλογα με το αποτέλεσμα, να το επισκευάσετε ή να το αντικαταστήσετε.

4. Το καρμπυρατέρ απέτυχε. Αυτή είναι η πιο κοινή αιτία (περισσότερο από το ήμισυ) των βλαβών των χλοοκοπτικών μηχανημάτων τύπου καροτσιού. Το καρμπυρατέρ θα πρέπει να αφαιρεθεί από το χλοοκοπτικό, να αποσυναρμολογηθεί και να εξεταστεί προσεκτικά. Προσέξτε επίσης τη δυνατότητα συντήρησης των παρεμβυσμάτων και του αποσβεστήρα αέρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ανάμειξη αέρα με καύσιμο.

Ύμκα 17-06-2018 16:46

Υπάρχουν δύο χλοοκοπτικά στη ντάκα. Ο πρώτος κήπος του κάστρου (ιταλικός, νομίζω). Το δεύτερο honda hrx 476. Η Honda έχει γίνει περίεργη τελευταία. Όταν κρυώσει ξεκινάει την πρώτη ή τη δεύτερη φορά. Αφού λειτουργήσει για 10-15 λεπτά και σταματήσει ή σβήσει, τότε δεν θα το ξεκινήσετε για 10-15 λεπτά. Δεν μπόρεσα να βρω καμία προσαρμογή. Προσπάθησα να ανοίξω το καπάκι της δεξαμενής βενζίνης, φαίνεται ότι γράφουν στο ίντερνετ ότι μπορεί να μην ρέει καλά το αέριο. Τίποτα δεν βοήθησε.
Το Castle Garden λειτουργεί χωρίς καμία διακοπή. Παρόλο που έχει ήδη σχιστεί.

BIJO 17-06-2018 19:03

Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων OHC με εκκεντροφόρο άξονα

V.G.life 17-06-2018 19:24

Έχω έναν παρόμοιο δίχρονο ανεμιστήρα φύλλων. Το ξεκίνησα, το ανέβασα στροφές, κυνηγώντας το κουρεμένο γρασίδι από το πεζοδρόμιο, μετά από 15 λεπτά το έσβησα και στο διάολο. Το επόμενο πρωί ξεκινά. Αλλά όταν ο κινητήρας λειτουργεί, υπάρχει κάποια αστάθεια, ειδικά στο ρελαντί. Μάλλον καρμπυρατέρ; Το άνοιγμα της τάπας αερίου δεν κάνει τίποτα.

DIZZI 17-06-2018 20:12

1 υπερθέρμανση
2 πλούσιο μείγμα
3 ...

TSV 17-06-2018 20:42

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το V.G.life:
με δίχρονο κινητήρα
Το ξεκίνησα, το ανέβασα στροφές, κυνηγώντας το κουρεμένο γρασίδι από το πεζοδρόμιο, μετά από 15 λεπτά το έσβησα και στο διάολο.

Μπορεί να υπάρχει περίσσεια λαδιού στο καύσιμο. τα δαχτυλίδια κατέβηκαν

SergeyK76 17-06-2018 21:38

πρώτα δοκιμάστε να αλλάξετε το μπουζί, δεύτερον ο εγκέφαλος μπορεί να κολοφωνιάσει τη μονάδα

Ύμκα 17-06-2018 22:00

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον SergeyK76:
πρώτα δοκιμάστε να αλλάξετε το μπουζί, δεύτερον ο εγκέφαλος μπορεί να κολοφωνιάσει τη μονάδα

Είμαι ήδη σπίτι τώρα. Γενικά πόσο κοστίζει συνήθως ένα κερί; Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις κεφαλές ή μπουζόκλειδοαγορά; Ήταν κάπου από το δέκατο τέταρτο αγγείο.

1 υπερθέρμανση
2 πλούσιο μείγμα
3 ...

Λειτουργεί για 10-15 λεπτά και μετά αρχίζει να κάνει καταιγισμό ιδεών. Δεν μου φαίνεται αρκετό για δουλειά.

Οι στροφές λειτουργούν κανονικά, χωρίς κανένα απολύτως παράπονο για την απόδοση του κινητήρα.
Το χλοοκοπτικό είναι 2 ετών.

Πέρυσι το καλοκαίρι άλλαξα λάδια. Κοίταξα την κατάσταση του μαχαιριού. Φαίνεται να είναι εντάξει. Αλλά φαίνεται να απλώνει το γρασίδι αντί να το πετάει σε ένα καταφύγιο. Το zdavizhka αξίζει να το στείλετε στο καταφύγιο.

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το BIJO:
Έχω και ένα Honda, μόνο ένα UMK435T, ένα τετράχρονο χλοοκοπτικό. Και ήμουν και περίεργος για λίγο.
Μέχρι που κατάλαβα ένα απλό πράγμα. Υπάρχει ένας αισθητήρας λαδιού εκεί και σβήνει τον κινητήρα εάν, όπως του φαίνεται, δεν υπάρχει αρκετό λάδι. Μετά ο κινητήρας κάθεται, το λάδι αδειάζει και λειτουργεί ξανά. Γεμίστε λοιπόν το λάδι μέγιστο επίπεδοκαι όλα θα λειτουργήσουν καλά.
Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων OHC με εκκεντροφόρο άξονα

ΕΝΤΑΞΕΙ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. Θα προσπαθήσω.
Κοίταξα το λάδι και ήταν κάπου στη μέση στη ράβδο μέτρησης. Αλλά αυτό είναι ήδη σε σίγαση μόλις τώρα.

TSV 17-06-2018 22:06

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από την Ymka:
Δεν θα μπω στη μονάδα, αλλά σκέφτηκα επίσης να κοιτάξω το μπουζί. Δεν υπήρχε κλειδί μπουζί στο χέρι.
Είμαι ήδη σπίτι τώρα. Γενικά πόσο κοστίζει συνήθως ένα κερί; Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις πρίζες ή να αγοράσετε ένα μπουζόκλειδο;

δεν μπορείτε να μπείτε στη μονάδα. συνήθως πλημμυρίζουν
Μπορείτε να το ξεβιδώσετε με ένα κλειδί ή μια πρίζα
Εάν είναι δυνατόν, εργαστείτε για να ζεσταθείτε. στη συνέχεια, όταν δεν ξεκινάει, ξεβιδώστε το μπουζί, συνδέστε το στο μπλοκ και ξεκινήστε το. θα βγει σπινθήρας στο μπουζί ή όχι;
Εάν ναι, τότε το πρόβλημα δεν βρίσκεται στη μονάδα

DIZZI 17-06-2018 22:07

Πώς να μειώσετε πλούσιο μείγμα? Δεν μπόρεσα να βρω καμία προσαρμογή.

https://www.honda.co.ru/Projec..._476_VKE_RU.pdf

Γράφουν για να επικοινωνήσουν με επαγγελματίες

3η μόλυνση του φίλτρου αέρα (μπορεί να προκαλέσει πλούσιο μείγμα)

Ύμκα 18-06-2018 12:32

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον DIZZI:

3η μόλυνση του φίλτρου αέρα (μπορεί να προκαλέσει πλούσιο μείγμα)

Κοίταξα το φίλτρο. Καθαρό σαν το κάτω μέρος του μωρού.

Θα προσπαθήσω.

p-f 18-06-2018 01:25

παραθέτω, αναφορά: Πώς να μειώσετε ένα πλούσιο μείγμα; Δεν μπόρεσα να βρω καμία προσαρμογή.

πλύνετε το φίλτρο αέρα και/ή αντικαταστήστε\πλύνετε τη φλάντζα carb
πεπεισμένος στο απόθεμα ο-ringsστην πολλαπλή εισαγωγής

Gruch 18-06-2018 10:41

Είχα παρόμοια επίδραση στο αλυσοπρίονο μου. Αφού βεβαιωθήκαμε ότι το πρόβλημα δεν ήταν στους υδατάνθρακες ή στα φίλτρα, αλλάξαμε το πηνίο ανάφλεξης. Κατά κάποιο τρόπο κόλλησε όταν έκανε ζέστη και δεν μπήκαν στον κόπο να το καταλάβουν.

SergeyK76 18-06-2018 10:53

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον Gruch:

άλλαξε το πηνίο ανάφλεξης

επιστημονικά ονομάζεται ενότητα

TSV 18-06-2018 11:23

Ένα άλλο ερώτημα είναι αν φταίει η ενότητα
Γι' αυτό πρέπει να ελέγξετε το ζεστό. Ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε γρήγορα για σπινθήρα

SergeyK76 18-06-2018 12:28

Ένα άλλο ερώτημα είναι αν φταίει η ενότητα

απόλυτο δίκιο

TSV 18-06-2018 12:41

σύρμα με νέον



κανείς δεν κοίταξε τι έγινε εκεί;

SergeyK76 18-06-2018 12:48

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
οι επισκευαστές έχουν ελεγκτή ανάφλεξης
σύρμα με νέον
τοποθετείται σε διακοπή κυκλώματος και από τη λάμψη του νέον μπορείτε να δείτε πόσο δυνατός είναι ο σπινθήρας.
τα τράνταγμα μιας φοράς εκφράζονται με τη μορφή μεμονωμένων σπινθήρων. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, ανάβει με μια φωτεινή, συνεχή φλόγα.
το neonka (με αντισταση) ειναι απλα παραλληλο με το συρμα?
κανείς δεν κοίταξε τι έγινε εκεί;

τι βλακείες σου είπαν, μπορώ να σου στείλω μια φωτογραφία αυτού του αδέσποτου, χρησιμοποιείται για την άμεση εξάλειψη ενός ελαττώματος στη μονάδα, και αυτό δεν έχω κάνει ποτέ, δεν έχω τρέξει τη μονάδα σε αυτό, οπότε Δεν μπορώ να πω για τη λάμψη

TSV 18-06-2018 12:58

γιατί το είπαν αυτό;


αλλά πώς τρεμόπαιξε σε μια λειτουργική ανάφλεξη και σε μια ελαττωματική - η διαφορά είναι αμέσως ορατή οπτικά

SergeyK76 18-06-2018 13:21

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
γιατί το είπαν αυτό;
Είδα αυτό το καλώδιο στον επισκευαστή του Shtiley. και το έτρεξα σε αυτό με μια λειτουργική μονάδα και με κάτι που ήταν υπό αμφισβήτηση
το καλώδιο είναι πλημμυρισμένο, οπότε δεν μπορείτε να δείτε τι και πώς είναι συνδεδεμένο
αλλά πώς τρεμόπαιξε σε μια λειτουργική ανάφλεξη και σε μια ελαττωματική - η διαφορά είναι αμέσως ορατή οπτικά

Σωστά, έχω το ίδιο, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν το έχω τρέξει ποτέ σε αυτό

TSV 18-06-2018 13:33

στις φωτογραφίες υπάρχει αντίσταση 62MΩ

SergeyK76 18-06-2018 13:44

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
Μπορείτε να κοιτάξετε μέσα στην τρύπα, πώς ήταν η συγκόλληση εκεί;
στις φωτογραφίες υπάρχει αντίσταση 62MΩ

Κοίταξα, δεν υπάρχουν σημάνσεις, υπάρχει κώνος και υπάρχει καλωδίωση

TSV 18-06-2018 13:47

πως το συνδεσες?
Μπορώ να καλέσω κάτι;
Τα καλώδια πηγαίνουν απευθείας από τα άκρα στο βύσμα; Ή μήπως έκαναν επαγωγικό πηνίο από καλώδια;

SergeyK76 18-06-2018 14:15

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
η αντίσταση είναι βαμμένη με ρίγες. Αναζήτησα την ονομασία από τη φωτογραφία στο διαδίκτυο
πως το συνδεσες?
Μπορώ να καλέσω κάτι;
Τα καλώδια πηγαίνουν απευθείας από τα άκρα στο βύσμα; Ή μήπως έκαναν επαγωγικό πηνίο από καλώδια;

Αυτή είναι πιθανώς μια ερώτηση για τον κατασκευαστή αυτού του gadget, δεν μας δίνουν αυτές τις πληροφορίες επειδή φαίνεται να μην έχει καμία χρησιμότητα για εμάς

TSV 18-06-2018 14:29

Εάν έχετε χρόνο και επιθυμία, παρακαλούμε χτυπήστε τις άκρες του σύρματος για νέον και ρεζούκ
μπορεί να υπάρχουν 2 επιλογές - τα καλώδια είναι συγκολλημένα και τα καλώδια τυλίγονται στο κύριο (επαγωγική λήψη)

Μελισσοκομείο 18-06-2018 19:40

Θα ρίξω τα 5 καπίκια μου - σε ένα αυτοκίνητο υπήρχε μια παρόμοια βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης - το χαμηλό καλώδιο στο σύνθετο έσπασε και υπήρχε ένα παρόμοιο αποτέλεσμα - όταν ήταν κρύο ο κινητήρας δούλευε καλά, όταν τον ζέστανε άρχισε να σταματά. Όταν κρύωσε, ξεκίνησε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Απλώς χτυπήστε το θερμαινόμενο πηνίο και καταλάβετε.

TSV 18-06-2018 20:10

τώρα μονάδες ημιαγωγών
οπότε δεν ωφελεί να τους καλέσετε.
εκτός αν υπάρχει ένα κοντά που είναι ακριβώς το ίδιο για σύγκριση
και δεν είναι μια επιλογή ότι θα αποδειχθούν τα ίδια. οι παράμετροι μπορεί να είναι διαφορετικές. και η ενότητα θα λειτουργεί

Ύμκα 19-06-2018 08:52

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το TSV:
Ένα άλλο ερώτημα είναι αν φταίει η ενότητα
Γι' αυτό πρέπει να ελέγξετε το ζεστό. Ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε γρήγορα για σπινθήρα

Περισσότερες λεπτομέρειες.
Ζεστάνατε το χλοοκοπτικό, το σβήσατε, βγάλατε το μπουζί και τραβήξατε τη μίζα;

skycat 19-06-2018 13:08

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από την Ymka:

έβγαλε το κερί

Μετά από αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε το μπουζί στο σώμα του κινητήρα έτσι ώστε να υπάρχει επαφή μεταξύ του σώματος και του ίδιου του μπουζί. Μπορείτε να το στερεώσετε με σύρμα για να μην πέσει όταν τραβάτε τη μίζα.

p-f 19-06-2018 13:22

παραθέτω, αναφορά: Ζεστάνατε το χλοοκοπτικό, το σβήσατε, βγάλατε το μπουζί και τραβήξατε τη μίζα;

απλά κοιτάξτε το κερί. εάν ο μονωτήρας του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι λευκός και χωρίς εναποθέσεις άνθρακα, τότε όλα είναι εντάξει. Δεν θα δείτε πραγματικά τη σπίθα, γιατί είναι νεκρή εκεί.
Πέρυσι δημοσίευσα μια φωτογραφία σε ένα παρόμοιο θέμα - ο κινητήρας άρχισε να δυσλειτουργεί λόγω μιας ρωγμής στην πολλαπλή εισαγωγής.

SergeyK76 19-06-2018 13:28

z για ρωγμές στην πολλαπλή εισαγωγής.

θεωρητικά δεν έπρεπε να ξεκινήσει καθόλου το καλύτερο σενάριοφτάρνισμα

p-f 19-06-2018 13:53

άρχισε και λειτούργησε, αλλά σαν να ήταν αργά. Πρώτα τοποθέτησα ένα άλλο πηνίο από ένα παλιό χλοοκοπτικό, μετά ένα παρέμβυσμα για τον υδατάνθρακες. και μόνο τότε βρήκα μια ρωγμή. Κατάφερα να το σφραγίσω με υπερκόλλα και Kevlar

SergeyK76 19-06-2018 14:13

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το pf:

αν και είναι γραμμένο. δεν ξεκίνησε

έτσι θα έπρεπε να είναι, και ακόμα κι αν ήταν κολλημένο, πάλι δεν θα έπρεπε να έχει δουλέψει για πολύ, θα έπρεπε να είχε πέσει, θα έπρεπε να υπήρχε αυτό το όραμα κάπου όπου στέκεται το χλοοκοπτικό

p-f 19-06-2018 17:42

δουλεύει καλά. περίπου ένα λίτρο ανά 10 στρέμματα σε αυτοκινούμενο όχημα.
Δεν είναι πρόβλημα να κάνεις χάλια με το lumina.

Sterm 24-06-2018 08:59

Αν υπάρχει μεταλλικό περίβλημα στην άκρη του μπουζί, δοκιμάστε να το πετάξετε, με βοήθησε. Είχε επίσης πρόβλημα να ξεκινήσει όταν ήταν ζεστό.

Ύμκα 24-08-2018 13:11

Το συμπέρασμα είναι κάπως έτσι, από την περιορισμένη εμπειρία μου - η βενζίνη που χύθηκε στο χορτοκοπτικό αγοράστηκε δύο μήνες πριν προκύψουν προβλήματα. Αγορασμένος νέα βενζίνηκαι το πρόβλημα εξαφανίστηκε.
Το έσβησα συγκεκριμένα και το ξεκίνησα αρκετές φορές. Λειτούργησε, μετά το απενεργοποίησε και το ξανάρχισε. Όλα λειτουργούν.
Είτε αριθμός οκτανίουπέσει, ή κάτι άλλο συμβαίνει στη βενζίνη μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Παρεμπιπτόντως, το κάνιστρο της πεθεράς μου είχε διαρροή, οπότε το έβαλα και τους είπα να μην το μεταφέρουν άλλο και να μην αγοράσουν πολλά σε ρεζέρβα. Τόνισα το δικό μου.

Κατά τη φροντίδα των γηπέδων τους, οι κάτοικοι του καλοκαιριού αντιμετωπίζουν περιοδικά το πρόβλημα ότι δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του εργαλείου. Για να διαγνώσει σωστά το πρόβλημα, ο ιδιοκτήτης μιας χρήσιμης μονάδας στη ντάτσα πρέπει να γνωρίζει τη δομή και την αρχή λειτουργίας των επιμέρους τμημάτων της.

Επειδή η τρίμερ βενζίνηςαναφέρεται σε πολύπλοκες συσκευές, πριν ξεκινήσετε την εργασία πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας. Πολύ συχνά απλώς την αγνοούν, ή τη γνωρίζουν επιφανειακά. Ως αποτέλεσμα, όταν το εργαλείο σταματά ή αρνείται να ξεκινήσει, τίθεται το ερώτημα: "Γιατί δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό;" Μια μακρά εποχιακή διακοπή στην εργασία, η ακατάλληλη αποθήκευση και η μη έγκαιρη συντήρηση του ψαλιδιού θα προκαλέσει πολλά προβλήματα στον κάτοικο του καλοκαιριού να εξαλείψει τις αιτίες.

Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση ενός χλοοκοπτικού

Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε διαδοχικά όλα τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:

• Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου).
• Κανάλι κεριού και κεριού.
• Φίλτρο αέρα;
• Φίλτρο καυσίμων;
• Ξεκούραση;
• Κανάλι εξάτμισης.

Αυτοί οι κόμβοι είναι τις περισσότερες φορές η πηγή των κύριων προβλημάτων, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν μετά από ενδελεχή έλεγχο.

Έλεγχος του μείγματος καυσίμου

Πριν εκκινήσετε τον κινητήρα βενζινοκίνητου δρεπάνι, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Μην εξοικονομείτε χρήματα, μην είστε άπληστοι και μην είστε «έξυπνοι» σε αυτό το θέμα. Επισκευή ή αντικατάσταση ομάδα εμβόλωνθα σας κοστίσει πάρα πολύ (μερικές φορές έως και το 70% του κόστους ενός νέου εργαλείου). μαγειρικό λάδι - μίγμα καυσίμουπρέπει να γίνεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Υπολογίστε την ποσότητα του με βάση τις πραγματικές ανάγκες. Η περίσσεια βενζίνης που απομένει μετά την εργασία χάνει την ποιότητά της με την πάροδο του χρόνου.

Διαγνώσουμε το μπουζί και το κανάλι μπουζί

Εάν η ποιότητα του μείγματος καυσίμου δεν αμφισβητείται και το χλοοκοπτικό σταματά κατά την εκκίνηση, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένα πλημμυρισμένο μπουζί. Εδώ για επισκευές τακτική θα κάνειένα μπουζόκλειδο (κάθε αυτοκινητιστής έχει πιθανώς ένα) και ένα εφεδρικό μπουζί.

• Ξεβιδώνουμε το κερί και το σκουπίζουμε.
• Στεγνώστε το καλά (μην το ζεστάνετε).
• Η περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο αποστραγγίζεται τρύπα μπουζίκαι στεγνώστε το?
• Καθαρίζουμε το παλιό κερί από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μια λίμα ή μια γυναικεία λίμα νυχιών.
• Ρυθμίζουμε το κενό με απόσταση 1 mm (μπορείτε να το ελέγξετε με οποιοδήποτε νόμισμα).
• Επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το τρίμερ.

Πρέπει να στεγνώσετε το κανάλι για τουλάχιστον 30-40 λεπτά. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να ξαναγεμίσετε ένα νέο μπουζί.

Εάν το μπουζί λειτουργεί, η πρίζα όπου βρίσκεται είναι εντελώς στεγνή και το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, λιπάνετε το με βενζίνη σύνδεση με σπείρωμα. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς υγρό. Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχη σπίθα βγάζει ένα κερί, απλά δεν υπάρχει τίποτα να ανάψει σε έναν στεγνό θάλαμο.

Εάν ο κινητήρας κοπής εξακολουθεί να μην ξεκινά, θα πρέπει να αποκλείσετε έναν λόγο όπως η έλλειψη σπινθήρα λόγω κακής επαφής μεταξύ των μπουζί και καλώδιο υψηλής τάσης. Εάν η σύνδεση είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, πιθανότατα η μονάδα ανάφλεξης να έχει αποτύχει. Εδώ δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό, καθώς το εξάρτημα δεν επισκευάζεται, αλλά πωλείται ως ενιαία μονάδα.

Διαγνωστικά φίλτρα χλοοκοπτικού

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα δρεπάνι αερίου σταματάει μπορεί να είναι το φίλτρο αέρα. Για να το εξαλείψετε, δοκιμάστε να αφαιρέσετε το φίλτρο και να ξεκινήσετε το τρίμερ χωρίς αυτό. Εάν τα καταφέρετε, τότε θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα σε νέο ή τουλάχιστον να φυσήξετε και να καθαρίσετε καλά το παλιό.

Ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω μόλυνσης. φίλτρο καυσίμων. Αυτό είναι το επόμενο στάδιο του αλγορίθμου μας. Εδώ ελέγχουμε την κατάσταση του στοιχείου φίλτρου και, εάν είναι απαραίτητο, το αντικαθιστούμε με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, προσπαθήστε να μην αφήνετε τον σωλήνα αναρρόφησης εντελώς χωρίς φίλτρο, αυτό απαγορεύεται από οποιεσδήποτε οδηγίες λειτουργίας. Η βιασύνη μπορεί να οδηγήσει σε επισκευή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα.

Κανάλι αναπνοής και εξάτμισης

Συχνά, τα "λεπτεπίλεπτα" επώνυμα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών δεν ξεκινούν και σταματούν λόγω μόλυνσης του αναπνευστήρα. Η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να εξισώνει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Όταν αυτή η μονάδα βουλώσει, δημιουργείται κενό στη δεξαμενή, εμποδίζοντας την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βελόνα για καθαρισμό.

Η κανονική λειτουργία των δρεπανιών με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να διαταραχθεί λόγω εισόδου βρωμιάς κανάλι εξόδουή απόφραξη του πλέγματος του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε μοντέλα παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με παραδοσιακό καθαρισμό και αφαίρεση του αντισπινθιστικού πλέγματος.

Πιο περίπλοκοι λόγοι για την αστοχία του χλοοκοπτικού

Αν αλγόριθμος βήμα προς βήμαη αντιμετώπιση προβλημάτων δεν έχει αποφέρει αποτελέσματα και το δρεπάνι σας εξακολουθεί να μην ξεκινά ή σταματά, αξίζει να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ και τον ίδιο τον κινητήρα. Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την ασταθή λειτουργία του εργαλείου. Υπάρχουν τρία βασικά προβλήματα εδώ:

• Βουλωμένα κανάλια ή πίδακες. Όλα αυτά καθαρίζονται με ειδικές πλύσεις ή φυσούνται με ισχυρό πίδακα συμπιεσμένος αέραςαπό τον συμπιεστή. Μην χρησιμοποιείτε βελόνες ή σύρμα, καθώς οι οπές μπορεί να καταστραφούν.
• Φθαρμένο παρέμβυσμα καρμπυρατέρ. Η λύση είναι η αντικατάσταση της χαλασμένης φλάντζας.
• Παραβίαση στεγανότητας. Για να ελέγξετε αυτόν τον δείκτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό οικιακό τονόμετρο, αντικαθιστώντας το μανόμετρο με ένα κατάλληλο. Παρακολουθήστε τις ενδείξεις: εάν δεν αλλάξουν, όλα είναι καλά, αλλά εάν η πίεση αρχίσει να πέφτει, σημαίνει ότι κάποιο μέρος του καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό. Θα πρέπει να το βρείτε και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Εάν όλα είναι εντάξει με το καρμπυρατέρ, τότε το τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω φθοράς στην ομάδα εμβόλων. Εάν βρεθούν τσιπς, γρατσουνιές ή γρέζια στο έμβολο ή τον κύλινδρο, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Υπόκειται σε υποχρεωτική επαλήθευση δακτύλιοι εμβόλου. Ένα ελαφρύ λούφισμα του εμβόλου όταν αιωρείται η μπιέλα υποδηλώνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους δακτυλίους. Αυτή η διαδικασία επαφίεται καλύτερα στους ειδικούς του κέντρου σέρβις.

Κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης χλοοκοπτικών

Για να ξεκινήσει καλά το χλοοκοπτικό στο μέλλον, πρέπει να το εφοδιάσετε καλές συνθήκεςαποθήκευση και λειτουργία:

• Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε προσεκτικά το σύστημα ψύξης, καθαρίστε προσεκτικά και έγκαιρα τα κανάλια στο περίβλημα, καθώς και τα πτερύγια εκκίνησης.
• εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε διαλύτες, κηροζίνη και άλλα απορρυπαντικά για τον καθαρισμό.
• Μην καθαρίζετε το εργαλείο "ζεστό" - αφήστε το να κρυώσει.
• ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας, διαφορετικά μπορεί να υπερθερμάνετε τον κινητήρα.
• εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το χλοοκοπτικό τον επόμενο μήνα, πρέπει να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου από αυτό, γιατί με την πάροδο του χρόνου διασπάται σε βαριά κλάσματα που σίγουρα θα φράξουν τα κανάλια του καρμπυρατέρ.
• Αφού αδειάσετε το καύσιμο, αφήστε το τρίμερ να λειτουργήσει ταχύτητα αδράνειαςμέχρι να σταματήσει, αυτό θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε εντελώς το υπόλοιπο μείγμα εργασίας.

Πριν χειμερινή αποθήκευσηκάντε τα παρακάτω βήματα:

• αποσυναρμολογήστε εντελώς την πλεξούδα, ξεπλύνετε και καθαρίστε όλα τα μέρη που μπορείτε.
• επιθεωρήστε τα εξαρτήματα για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τις παραμορφώσεις, τα σκισίματα, τις κάμψεις και τυχόν άλλα ελαττώματα.
• συμπληρώνω επαρκή ποσότηταλάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
• μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον κινητήρα, να πλύνετε, να φυσήξετε και να λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη.
• για να λιπάνετε το έμβολο, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί, χρησιμοποιήστε τη μίζα για να σηκώσετε το έμβολο στο εξωτερικό νεκρό σημείο, ρίξτε λίγο λάδι στην οπή του μπουζί και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές φορές.
• Εάν αποθηκεύετε το χλοοκοπτικό έξω από το σπίτι, τυλίξτε τον κινητήρα με λιπαρά πανάκια.

Θυμηθείτε, η προσεκτική τήρηση των κανόνων θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό για αρκετές εποχές.