Κύρια παράμετροςη κατάσταση της μονάδας που χρησιμοποιείται είναι μια συντομογραφία που μεταφράζεται ως χρησιμοποιείται. Δηλαδή κάθε προϊόν που δεν μπορεί να θεωρηθεί καινούργιο γιατί έχει ήδη χρησιμοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό.

Η αγορά ενός μεταχειρισμένου σίγουρα εγκυμονεί κινδύνους που μπορούν να μειώσουν σημαντικά το κόστος σας πριν αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό. Και δεδομένου ότι σε κάθε μονάδα δίνεται μια περίοδος επιθεώρησης και εγκατάστασης, μπορείτε πάντα να λάβετε τα χρήματά σας πίσω για το προϊόν εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με αυτό. Απόφαση αγοράς νέο ανταλλακτικό, Η χρήση ή η αποκατάσταση εξαρτάται από εσάς.

ΠΟΙΑ ΧΙΛΙΟΜΕΡΑ είναι η πιο δημοφιλής ερώτηση κατά την αγορά, κατά τη γνώμη μας. Δυστυχώς, σε όλες τις χώρες, πριν από μια συναλλαγή πώλησης ή συναλλαγής, εφαρμόζεται μια διαδικασία μείωσης ή «στρέβλωσης» των χιλιομέτρων. Ο πιο σημαντικός και κύριος παράγοντας δεν είναι τα χιλιόμετρα, αλλά οι συνθήκες λειτουργίας, καθώς και τα διαστήματα υπηρεσία(αντικατάσταση ειδικού υγρού και αναλώσιμων).

ΕΤΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ - αυτή η παράμετροςυποδεικνύει το έτος και τον μήνα κατασκευής του αυτοκινήτου. Υπάρχουν μέθοδοι για τον κατά προσέγγιση υπολογισμό των χιλιομέτρων ανά έτος, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτοί είναι απλώς αριθμοί από τους οποίους δεν εξαρτώνται η κατάσταση και η υπολειπόμενη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Ακόμη και αν γνωρίζετε το έτος κατασκευής και τα χιλιόμετρα της μονάδας, δεν θα μπορείτε να προσδιορίσετε την απόδοση της μονάδας.

Μπορείς φυσικά να εφεύρεις τα χιλιόμετρα και να μην το επιβεβαιώσεις με τίποτα. Όμως η εταιρεία μας δεν είναι από αυτές που παραπλανούν τους πελάτες της. Ωστόσο, ένας πωλητής πρέπει να είναι ειλικρινής με τους πελάτες του.

Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ δεν είναι επίσης ένδειξη της απόδοσης της μονάδας (κινητήρας, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Με εμφάνισημπορεί κανείς μόνο να μαντέψει τεχνική κατάστασημονάδα, αλλά ΟΧΙ περισσότερο από αυτό. Μπορούν να δουν εξωτερικά ελαττώματακατοικίες, συνημμένα, αλλά όχι εσωτερική φθορά.

Υπάρχει η άποψη ότι οποιοσδήποτε κινητήρας μπορεί να εκκινηθεί σε "στάση δοκιμής". Η εκκίνηση του κινητήρα είναι δυνατή εκτός του οχήματος, αλλά μόνο εάν υπάρχει α συγκεκριμένο κινητήραΟλοι απαραίτητα συστήματα(ECU κινητήρα, ηλεκτρική καλωδίωση, εξοπλισμός καυσίμων, ασφαλειοθήκη, μπαταρία, ψυγείο κ.λπ.), θα ήθελα να σημειώσω ότι είναι διαφορετικά για κάθε κινητήρα και δεν υπάρχει γενική βάση για κανέναν κινητήρα.

Για αυτούς τους λόγους, για να ελέγξετε την απόδοση του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο, τουλάχιστον, να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να του δώσετε ένα φορτίο, να κάνετε ένα test drive και αυτό είναι δυνατό μόνο αφού εγκαταστήσετε τη μονάδα απευθείας στο αυτοκίνητο.

Πριν από την εγκατάσταση μιας μεταχειρισμένης μονάδας, συνιστάται η επιθεώρηση και η αντικατάσταση τεχνικών προϊόντων από καουτσούκ (στεγανοποιήσεις, ιμάντες χρονισμού, μπουζί, καλώδια θωράκισης κ.λπ.). ηλεκτρονικοί αισθητήρες, εξαρτήματα, καθώς δεν είναι πάντα δυνατή η προστασία αυτών των στοιχείων από ελαττώματα μεταφοράς.

Σύγχρονος κινητήραςή μετάδοση έχουν συνήθως πολλαπλούς αισθητήρες ηλεκτρονικός έλεγχοςπου ελέγχουν τη λειτουργία της μονάδας σε διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία και αστοχία ενός από αυτά επηρεάζει σωστή λειτουργίατη μονάδα στο σύνολό της.

Μπορεί να εγκατασταθεί εδώ;

Οχι. Είμαστε μόνο άμεσος προμηθευτής μεταχειρισμένων ανταλλακτικών.

Διάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας της 26ης Ιουνίου 2018 N 399 «Σχετικά με την έγκριση των Κανόνων κρατική εγγραφήαυτοκίνητο Οχημακαι τρέιλερ για αυτά στην Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών Ρωσική Ομοσπονδία, υπόδειγμα πιστοποιητικού εγγραφής οχήματος και ακυρότητας κανονιστικών νομικών πράξεων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας και ορισμένων διατάξεων κανονιστικών νομικών πράξεων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας».

17. Η ταξινόμηση ενός οχήματος, οι αλλαγές στα δεδομένα κυκλοφορίας του που σχετίζονται με την αντικατάσταση μονάδων πινακίδων κυκλοφορίας πραγματοποιούνται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της παραγράφου 4 των παρόντων Κανόνων βάσει της συμφωνίας που έχει συναφθεί με τον προβλεπόμενο τρόποσυμφωνία ή άλλα έγγραφα που πιστοποιούν την ιδιοκτησία του οχήματος και (ή) του πλαισίου, του αμαξώματος (καμπίνας) και επιβεβαιώνουν τη δυνατότητα συμμετοχής τους σε ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣστους δρόμους κοινή χρήσηστο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σε περίπτωση αντικατάστασης κινητήρα οχήματος με παρόμοιο σε τύπο και μοντέλο, η εισαγωγή πληροφοριών σε τράπεζες δεδομένων σχετικά με τους κατόχους οχημάτων σχετικά με τον αριθμό του πραγματοποιείται από το τμήμα καταγραφής της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας κατά την παραγωγή ενέργειες εγγραφήςμε βάση τα αποτελέσματα της επιθεώρησης χωρίς την υποβολή εγγράφων που πιστοποιούν την ιδιοκτησία του.

Αυτοκίνητα Hyundai Santa FE έχουν ολοκληρωθεί τα παρακάτω μοντέλαΑυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ανάλογα με το έτος παραγωγής, την κίνηση και το μέγεθος κινητήρα: F5A51, F4A51, F4A42, A5HF1, A6LF2, A6LF3. Ο διαγνωστικός έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Santa Fe πραγματοποιείται εάν το κουτί συμπεριφέρεται ασυνήθιστα.

Σημάδια ελαττωματικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Santa Fe:

• Το αυτόματο κιβώτιο δεν κινείται, αλλά η ταχύτητα αυξάνεται.
• Ορισμένες μεταδόσεις δεν ενεργοποιούνται.
• Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τραντάζεται όταν είναι κρύο.
• Προσωρινές ή μόνιμες δονήσεις.
• Λειτουργία έκτακτης ανάγκηςΑυτόματο Santa Fe.
• Ήχος τσακίσματος κατά την κίνηση.

Εάν θέλετε να καθυστερήσετε την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Santa Fe, τότε πρέπει να τηρήσετε ορισμένους κανόνες. Πριν από ένα ταξίδι, το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πάντα (συμπεριλαμβανομένου του καλοκαιριού), έγκαιρα λάδιακαι φίλτρα (50-55 χιλιάδες km), και δεν πρέπει να ξεχνάμε τα προληπτικά συντήρηση. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Santa Fe στη Μόσχα χρειάζεται αμέσως μετά την εμφάνιση ενός ή περισσότερων από τα παραπάνω συμπτώματα, επειδή κάθε χιλιόμετρο που διανύεται με ελαττωματικό κουτίαυξάνει το κόστος των επισκευών. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Santa Fe συχνά ρωτούν για την αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας.

Πού μπορώ να επισκευάσω το κιβώτιο ταχυτήτων Santa FE;

Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Santa Fe εμφανίζεται συχνά, ακόμη και αν ο οδηγός προσπαθεί να τηρήσει τους κανόνες λειτουργίας. Τα μηχανικά μέρη ενός κιβωτίου ταχυτήτων αυτοκινήτου δεν διαρκούν για πάντα, επομένως απαιτούν αντικατάσταση με την πάροδο του χρόνου.

Το κέντρο σέρβις μας προσφέρει την κατάλληλη επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Santa Fe. Απασχολούμε εξειδικευμένους υπαλλήλους που χρησιμοποιούν μόνο γνήσια ανταλλακτικά, που μας επιτρέπει να παρέχουμε εγγύηση για εργασία 6-24 μηνών. Εάν παρουσιαστεί βλάβη στο δρόμο σας, θα οργανώσουμε δωρεάν εκκένωση του αυτοκινήτου για να το επισκευάσουμε. Κόστος επισκευής Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων HyundaiΤο Santa FE εξαρτάται από την εργασία που εκτελείται και την ανάγκη αντικατάστασης ανταλλακτικών. Μπορείτε να είστε παρόντες κατά τη διάρκεια της επισκευής για να αποφασίσετε απαραίτητα ανταλλακτικάμαζί με τον κύριο.

ΤΙΜΕΣ

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΡΟΣΦΑΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ

Σε περίπτωση μεγάλης επισκευής, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το όχημα. Σε αυτό το στάδιο, ο μηχανικός εξετάζει προσεκτικά την κατάσταση όλων των συστημάτων που συντηρούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τα στηρίγματα τοποθέτησης μπλοκ ισχύοςκαι τα λοιπά.

Μετά την απομάκρυνση από το όχημα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πηγαίνει στο χώρο γενικής επισκευής. Σημειωτέον ότι σε αυτόν τον χώρο, όπως και σε όλους τους προηγούμενους, εργάζονται έμπειροι τεχνίτες που έχουν ανώτερη τεχνική εκπαίδευση (μηχανική και φυσική). Εδώ επισκευάζεται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai Santa Fe classic και αφού πλυθούν και στεγνώσουν όλα τα εξαρτήματα είναι ελαττωματικά, δηλ. Καθορίζεται η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης κάθε εξαρτήματος ή η ανάγκη αντικατάστασής του.

Εάν επιθυμείτε, οποιοσδήποτε πελάτης μπορεί να είναι παρών τόσο κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και κατά τον ελαττωματικό έλεγχο των εξαρτημάτων του. Στο τέλος αυτής της διαδικασίας, καταρτίζεται μια λίστα με ανταλλακτικά, η οποία στη συνέχεια επιτακτικόςσυμφωνηθεί με τον πελάτη. Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης γενικής επισκευής είναι απαραίτητο, ανεξάρτητα από την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να αντικατασταθούν όλα τα στεγανοποιητικά και τα παρεμβύσματα. Η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών μόνο από κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων αυξάνει τη διάρκεια ζωής του επισκευασμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Santa Fe, αλλά οδηγεί σε σημαντική αύξηση του κόστους των ανταλλακτικών. Η χρήση ανταλλακτικών "aftermarket" σάς επιτρέπει να επιτύχετε τον βέλτιστο συνδυασμό αναλογίας τιμής-ποιότητας, δηλ. εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή ανταλλακτικών για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνμετάδοση

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη όλα τεχνικές απαιτήσεις. Σε αυτό το στάδιο, η αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων στερέωσης και βοηθητικά συστήματασυντήρηση κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση, γίνονται προκαταρκτικές ρυθμίσεις στα στοιχεία του εξωτερικού τμήματος του συστήματος ελέγχου.

Διαγνωστικά εξόδου και λειτουργία οχήματος. Πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τις ίδιες μεθόδους με τη διάγνωση εισόδου. Επιπλέον, όλοι οι κωδικοί σφάλματος που εμφανίστηκαν προηγουμένως διαγράφονται από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Σάντα Φε 2019 έτος μοντέλουδιαθέτει αεροδυναμικό προφίλ με επιμήκη μέση και μυώδη καμάρες τροχών. Χάρη στο εκτεταμένο μεταξόνιο, το πίσω και μπροστινοί προεξοχέςέγινε πιο κοντό, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο πρακτικό.

Επίσης στο ενημερωμένο εξωτερικό του μοντέλου αξίζει να σημειωθούν στοιχεία όπως:

• Οπτικά κεφαλής . Το μπροστινό μέρος του Hyundai Santa Fe είναι διακοσμημένο με δύο επιπέδων προβολείς xenonμε ροδέλες και αυτόματο διορθωτή.
• Γρίλια καλοριφέρ. SUV τέταρτη γενιάέλαβε μια νέα χαρακτηριστική μάσκα καλοριφέρ με επικάλυψη χρωμίου.
• Οπίσθια οπτική . 3D πίσω φώτα συνδυασμένου τύπουδιαθέτουν πλήρωση LED.
• Πόρτα πορτμπαγκάζ. Πίσω πόρταμε εγκάρσια άκρη έλαβε μια πιο κάθετη διάταξη, που πρόσθεσε χώρο στο πορτμπαγκάζ.
• Δίσκοι τροχών. Η εντυπωσιακή εικόνα του Hyundai Santa Fe συμπληρώνεται από κράμα 17, 18 ή 19” (ανάλογα με τη διαμόρφωση) δίσκοι τροχώνμε πρωτότυπο σχέδιο.

Εσωτερικό

Παρέλαβε Hyundai Santa Fe Νέο έτος μοντέλου 2019 νέο σαλόνιμε δερμάτινη επένδυση, διευρυμένη γκάμα καινοτόμου λειτουργικού εξοπλισμού, καθώς και βελτιωμένη ορατότητα λόγω της αυξημένης επιφάνειας γυαλιού.

Τα ακόλουθα στοιχεία εσωτερικού παρέχουν ένα άψογο επίπεδο άνεσης για τον οδηγό και τους επιβάτες:

• Εργονομικά μπροστινά καθίσματα. Τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα μνήμης θέσης. Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται σε 12 κατευθύνσεις.
• Ταμπλό. Ο πίνακας οργάνων ψηφιακών πληροφοριών εμφανίζει όλα απαραίτητο για τον οδηγόπληροφορίες: δεδομένα πλοήγησης, κατανάλωση καυσίμου, εξωτερική θερμοκρασία αέρα κ.λπ. Χρώμα οπίσθιου φωτισμού ταμπλόαλλάζει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης - Comfort, Smart, Eco ή Sport.
• Κεντρική κονσόλα. Νέα μορφήέλαβε ένα ταμπλό και μια κεντρική κονσόλα, πάνω από την οποία είναι εγκατεστημένη μια «αιωρούμενη» οθόνη πολυμέσων και ασύρματος φορτιστήςγια smartphones.
• Σύστημα πολυμέσων. Συγκρότημα Infotainment με λειτουργία αναγνώρισης φωνής εξοπλισμένο με 8” οθόνη αφής, πλοήγηση και ηχοσύστημα Premium Krell με 8 ηχεία.
• Head-up οθόνη . Η HeadUp Head-Up Display εμφανίζει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός απευθείας στο Ανεμοθώρακας.
• Δεύτερη σειρά καθισμάτων. Καθίσματα δεύτερης σειράς με αυξημένο χώρο για τα πόδια πίσω επιβάτεςεξοπλισμένο με θέρμανση.
• Ελεγχος του κλίματος. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών υποστηρίζεται αυτόματα ρυθμισμένη θερμοκρασίαστην καμπίνα.
• Χώρου αποσκευών . Χάρη στην αυξημένη συνολικές διαστάσειςΟ όγκος του πορτμπαγκάζ αυξήθηκε από 585 σε 625 λίτρα.

Η πρώτη τηγανίτα είναι πάντα σβόλου. Έτσι μπορεί κανείς να περιγράψει την εμφάνιση crossover μεσαίου μεγέθουςστην ενδεκάδα Εταιρεία Hyundai. Το Santa Fe παρουσιάστηκε το 2000. Επικρίθηκε επανειλημμένα για την ιδιόμορφη εμφάνισή του. Αλλά, όπως και οι επόμενες γενιές, είναι σε ζήτηση στο εξωτερικό και στη Ρωσία. Αυτό είναι αντικειμενικούς λόγους: σταθερός πόρος Santa Fe, λογική αναλογία τιμής-ποιότητας, ευρύχωρο εσωτερικό, υψηλή απόσταση από το έδαφος, φθηνή εξυπηρέτησηκαι επισκευή του πλαισίου, δοκιμασμένες στο χρόνο μονάδες ισχύος των γραμμών Sigma, Delta, Theta, Lambda κ.λπ. Για crossover in διαφορετικά χρόνιαΕγκαταστάθηκαν κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ σε συνδυασμό με κιβώτια ταχυτήτων τεσσάρων, πέντε και έξι σχέσεων.

Η διάρκεια ζωής του Santa Fe εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τη συντήρηση. Αρχικά, ας αναλύσουμε τον κινητήρα Santa Fe και ας αξιολογήσουμε την επιβίωσή του σε ρωσικές συνθήκες.

Οι μονάδες ισχύος και η διάρκεια ζωής τους στην πρώτη γενιά Santa Fe

Το crossover πρώτης γενιάς κατασκευάστηκε από το 2001 έως το 2005. Κατά τη δημιουργία του, οι μηχανικοί καθοδηγήθηκαν από τη ναυαρχίδα εκείνων των χρόνων - Lexus RX. Το Santa Fe συναρμολογήθηκε στην Κορέα, την Κίνα, τη Ρωσία (στο TagAZ). Εξοπλίστηκε με βενζινοκινητήρες 2,0, 2,4, 2,7 και 3,5 λίτρων, καθώς και μονάδα turbodiesel δύο λίτρων. Το αυτοκίνητο, ανάλογα με τον κινητήρα, ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων, καθώς και χειροκίνητο πέντε σχέσεων.

Power Santa Fe με ντίζελ Κινητήρας CRDiείναι 112 λίτρα. Με. Εκδόσεις βενζίνηςπαράγουν από 134 έως 200 λίτρα. Με. Το crossover έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή μόνιμη τετρακίνηση. Στη δεύτερη περίπτωση, η ροπή κατανέμεται σε αναλογία 60 προς 40 από ένα ασύμμετρο κεντρικό διαφορικό.

Το Santa Fe παραδόθηκε επίσημα στη Ρωσία με μηχανή πετρελαίου, καθώς και βενζινοκινητήρες 2,4 ή 2,7 λίτρων. Εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης 3,5 λίτρων εισήχθησαν κατά παραγγελία από τον Καναδά και τις ΗΠΑ. Η κατανάλωση βενζίνης Hyundai Santa Fe πρώτης γενιάς κυμαίνεται από 12 έως 18 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Οι απλοί αναρροφούμενοι κινητήρες είναι λαίμαργοι, αλλά ωφελούνται από την άποψη της αξιοπιστίας. Ο κινητήρας των 2,7 λίτρων μπορεί να θεωρηθεί ο πιο επιτυχημένος, επειδή η μονάδα 2,4 λίτρων είναι εξοπλισμένη άξονες εξισορρόπησης. Ο κινητήρας V6 χρησιμοποιεί ακριβά μπουζί από πλατίνα, τα οποία διαρκούν από 40 έως 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μέση διάρκεια ζωής των βενζινοκινητήρων Santa Fe είναι 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για τα πλεονεκτήματα, τις αναλύσεις και τα μειονεκτήματα, τους πόρους έκδοση diesel. Είναι πιο οικονομικό και έχει καλή πρόσφυση χαμηλού επιπέδου. Θεωρητικά, ένας πόρος κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελθα πρέπει να είναι 20% περισσότερο από αυτό ενός ατμοσφαιρικού βενζινοκινητήρα. Ναι, μόνο η τουρμπίνα και χαρακτηριστικά σχεδίουοι κινητήρες κάνουν τις δικές τους ρυθμίσεις.

Το ντίζελ είναι απαιτητικό στη συντήρηση και φοβάται τη μακροχρόνια οδήγηση. υψηλή ταχύτητακαι χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ και λάδι. Το 2.0 CRDi έχει σχεδιαστικά ελαττώματα. Για παράδειγμα, μια αδύναμη αντλία πλήρωσης καυσίμου, συνδέσεις φίλτρο καυσίμων, τα οποία στεγνώνουν, γεγονός που οδηγεί σε διαρροές αέρα με περαιτέρω πτώση της ισχύος. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου στη ράγα προκαλεί επίσης προβλήματα εάν χαλάσει, η απόδοση του Santa Fe χειροτερεύει αισθητά.

Το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και το αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων του Hyundai Santa Fe είναι αρκετά επιτυχημένα. Ένα από τα μειονεκτήματα του αυτόματου είναι η στοχαστικότητα του που τρέχει 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Σε εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εγκαταστάθηκε ένας αδύναμος σφόνδυλος διπλής μάζας, ο οποίος μπορεί να αντέξει από 100 έως 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κουτί και κινητήρας για τη δεύτερη γενιά Hyundai Santa Fe

Η γενιά Hyundai Santa Fe ll κατασκευάστηκε από το 2006 έως το 2012. Για την κορεατική εταιρεία αυτό ήταν μια πραγματική ανακάλυψη από άποψη σχεδιασμού. Το crossover είναι σε ζήτηση εγχώρια αγορά, αφού κατάφερε να αποδείξει την αξιοπιστία, την ανεπιτήδευτη, και την πρακτικότητά του. Κάτω από το καπό υπάρχει κινητήρας G6EA, G4KE, D4EB-V ή D4HB. Περιστασιακά υπάρχουν εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης 3,3 λίτρων - το ίδιο όπως και στη Sonata (πωλούνταν στην αμερικανική αγορά).

G6EA

Αυτός είναι ένας βενζινοκινητήρας V6 2,7 λίτρων που παράγει 185 Ιπποδύναμη. Ανήκει στην οικογένεια Δέλτα. Το μπλοκ κυλίνδρων βασίζεται σε κράμα αλουμινίου. Μεταχειρισμένος ηλεκτρονικό σύστημα, που ελέγχει την ανάφλεξη και τον ψεκασμό βενζίνης. Όγκος λαδιού μέσα σύστημα λίπανσηςείναι 4 λίτρα. Με την έγκαιρη συντήρηση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα Santa Fe G6EA είναι 400–500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Γ4ΚΕ

Εγκαταστάθηκε επίσης ένας βενζινοκινητήρας 2,4 λίτρων της οικογένειας Theta ll. ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ τετρακύλινδρος κινητήραςκατασκευασμένο από αλουμίνιο. Η ισχύς είναι 174 ίπποι. Με. Κάποιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για το χτύπημα του G4KE, το οποίο δεν πρέπει να παραμεληθεί. Μπορεί να προκληθεί από αυτόχθονες και ρουλεμάν μπιέλας, καθώς και έλλειψη λαδιού. Το τελευταίο είναι γεμάτο με περιστροφή των επενδύσεων και εμπλοκή του στροφαλοφόρου άξονα.

Λόγω της έλλειψης υδραυλικών αντισταθμιστών, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται περιοδικά, συχνά με χιλιόμετρα που υπερβαίνουν τα 100 χιλιάδες km. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα Santa Fe G4KE είναι τουλάχιστον 250–300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

D4EB-V

Πρόκειται για έναν κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων με 150 ίππους. Με. Χρησιμοποιείται σε εκδόσεις προ-αναδιαμόρφωσης του Hyundai Santa Fe. Με σημαντικά χιλιόμετρα, πάνω από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστούν προβλήματα με αυξημένη κατανάλωση. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί λόγοι για αυτό - από προβλήματα έγχυσης έως έλλειψη αέρα και βρώμικα μπεκ. Λιγότερο συχνά παραπονιούνται για τον αυξημένο καπνό του Santa Fe diesel 2.2.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις πότε αυξημένη κατανάλωσηκαι καπνός - η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ που χρησιμοποιείται. Δοκιμάστε να αλλάξετε βενζινάδικο. Ως προληπτικό μέτρο, πλύνετε τα μπεκ ψεκασμού και τα ζεύγη εμβόλου της αντλίας έγχυσης με ένα πρόσθετο. Θα αφαιρέσει τις ρητίνες και τις εναποθέσεις από τις επιφάνειες εργασίας, θα ομαλοποιήσει την καύση του καυσίμου, θα απλοποιήσει την εκκίνηση με κρύο και θα μειώσει την κατανάλωση.

Πόρων D4EB-V όταν χρησιμοποιείται ποιοτικό λάδιφτάνει τα 200–250 χιλιάδες χλμ. Συνιστάται να το αλλάζετε όχι μία φορά κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά κάθε 7,5–10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, το σύστημα βουλώνει και ξεκινά λιμοκτονία πετρελαίουμε επιταχυνόμενη φθορά των επιφανειών τριβής. Ο κινητήρας λειτουργεί σκληρά και δεν λειτουργεί με πλήρη ισχύ.

D4HB

Η μονάδα diesel των 2,2 λίτρων αποδίδει 197 ίππους. Με. Στο μεγάλες διαδρομέςπάσχει από λαιμαργία, ειδικά αν είναι ανεύθυνος για την επιλογή του λιπαντικάκαι συνεχώς υπερβαίνουν επιτρεπόμενα φορτία. Ο κατά προσέγγιση πόρος είναι ο ίδιος με αυτόν του D4EB-V - έως 250 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για το Santa Fe II προσφέρθηκαν γενιές διαφορετικά κουτιά: αυτόματα κιβώτια τεσσάρων, πέντε, έξι σχέσεων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Κουτιά όπως το A6LF1, όπως και τα αντίστοιχα της προηγούμενης και της επόμενης γενιάς, υποφέρουν λόγω μη έγκαιρη αντικατάστασηελαιογραφίες Σε συνδυασμό με ένα επιθετικό στυλ οδήγησης, αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής, κάτι που έχει επανειλημμένα αποδειχθεί με παραδείγματα παλιό κουτί F4A51. Υπάρχουν κραδασμοί, κλωτσιές και θόρυβοι τριγμού κατά την εναλλαγή. Για επαναφορά, μπορείτε να πραγματοποιήσετε πλήρη ανίχνευση σφαλμάτων με μεγάλες επισκευέςκαι αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Αλλά αν η φθορά δεν είναι ακόμα κρίσιμη, για να ομαλοποιηθεί χαρακτηριστικά απόδοσηςαρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο RVS Master. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επεξεργάζεται χρησιμοποιώντας, για μηχανική μετάδοση, θήκη μεταφοράς, γέφυρα θα κάνει. Πρόσθετο για άξονα και θήκη μεταφοράς εξαλείφει αποτελεσματικά το χτύπημα, το ουρλιαχτό, το βουητό ρουλεμάν, παρατείνει τη διάρκεια ζωής οδήγηση όλων των τροχώνδημιουργώντας ένα στρώμα από μεταλλικό κεραμικό σε φθαρμένες επιφάνειες τριβής. Στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, λόγω της χρήσης ενός πρόσθετου, η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται πιο καθαρή και ομαλότερη και η ποσότητα του θορύβου και των κραδασμών μειώνεται.

Τρίτης γενιάς πόρος Santa Fe

Η τρίτη γενιά του crossover παράγεται από το 2012. Διατίθεται σε εκδόσεις πέντε και επτά θέσεων. U επίσημος αντιπρόσωποςοι πιο δημοφιλείς εκδόσεις ήταν αυτές με κινητήρας βενζίνης 2,4 και 3,0 λίτρων, καθώς και με κινητήρα turbodiesel 2,2 λίτρων. Μονάδα ντίζελπαράγει 200 ​​λτ. Με. ΕΝΑ βενζινοκινητήρες 171 και 249 λ. Με. αντίστοιχα. Οι κινητήρες Santa Fe συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και η διάρκεια ζωής τους είναι σε μεγάλο βαθμό συγκρίσιμη με τους προκατόχους τους.

Η ποιότητα των υπηρεσιών έχει τεράστιο αντίκτυπο στην ασφάλεια του κινητήρα Santa Fe. Επομένως, συνιστούμε την εισαγωγή της προληπτικής επεξεργασίας της μονάδας με το πρόσθετο RVS Master στους κανονισμούς συντήρησης για crossover οποιασδήποτε γενιάς.

Για κινητήρες με όγκο λαδιού έως 4 λίτρα, για παράδειγμα το ευρέως διαδεδομένο G6EA, είναι κατάλληλο για κινητήρες ντίζελ Santa Fe με όγκο 2,0 έως 2,2 λίτρα θα κάνει ή. Το πρόσθετο θα αυξήσει τον πόρο μονάδα ισχύος, θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, θα αυξήσει χαμηλή συμπίεσηπου έπεσε λόγω κανονική φθορά, θα σας επιτρέψει να καθυστερήσετε τις μεγάλες επισκευές.

Εάν η χιλιομετρική απόσταση του Santa Fe υπερβαίνει τα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα ή αγοράσετε μεταχειρισμένο crossover, κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης συντήρησης, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε ένα ξέπλυμα πριν αλλάξετε το λάδι κινητήρα. Το προαναφερθέν πρόσθετο λαδιού RVS Master Engine Ga4 μπορεί επίσης να εκπληρώσει τον ρόλο του, αλλά είναι πολύ πιο κερδοφόρο στη χρήση. Η σύνθεση είναι φθηνότερη, καθαρίζει σε βάθος τις επιφάνειες εργασίας, αποκαθιστά την πίεση στο σύστημα και απανθρακοποιεί τους δακτυλίους εμβόλου.

Σημείωση:Η βέλτιστη συχνότητα χρήσης πρόσθετων και ξεβγάλματος εξαρτάται από την ένταση χρήσης και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, όλα τα προϊόντα RVS Master παρέχουν θετική επιρροήστον πόρο της Santa Fe.