Μετά από ένα διάλειμμα τριών ετών, το αυτοκίνητο επιστρέφει στη Ρωσία Ford Fiesta. Φωτεινή εμφάνιση, συναρπαστικός χειρισμός, ενεργοβόρα και ανθεκτική ανάρτηση, πολύ ευρύχωρο πορτμπαγκάζ sedan, ελκυστική τιμή - όλα αυτά μπορούν τώρα να αγοραστούν όχι μόνο σε hatchback, αλλά και σε sedan.

Σύμφωνα με τα πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας, το Ford Fiesta είναι ένα μακρύ συκώτι. Το 2015 αυτό συμπαγές αυτοκίνητοΕίναι ήδη επτά ετών. Εάν συγκρίνετε με ορισμένους ανταγωνιστές, δεν θα μπορείτε αμέσως να προσδιορίσετε ποιος από αυτούς είναι νεότερος. Το Fiesta είναι σε πολύ καλή κατάσταση σήμερα. Και αυτό δεν οφείλεται μόνο στο restyling που συνέβη πριν από μερικά χρόνια, λόγω του οποίου το σουπερμίνι φαίνεται από μπροστά σαν μειωμένο σε κλίμακα Aston Martin, αλλά και ένα αρκετά τολμηρό σχέδιο που κληρονόμησε το αυτοκίνητο κατά τη γέννησή του. Δεν είναι περίεργο στο παρελθόν χρονιά Fiestaέγινε το δεύτερο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην Ευρώπη, πίσω μόνο από το Volkswagen Golf.

Φωτογραφίες Ford Fiesta 2015

Εμφάνιση

Το 2015, το Ford Fiesta έλαβε ένα εντελώς νέο κομψό αμάξωμα με αυξημένη δυναμική. Φωτεινές λεπτομέρειες που απέκτησα καινούριο αυτοκίνητο, τονίζουν την ταχεία φύση του. Σε ανασκόπηση του νέου σχεδιαστική λύσηΑξιοσημείωτη είναι η σπορ γεωμετρική μάσκα, οι προεξέχοντες θόλοι των τροχών και οι μοντέρνοι προβολείς τύπου προβολέα με φώτα ημέρας LED.

Μεγάλη επιλογή έγχρωμες λύσειςβοηθά στην ανάδειξη της ατομικότητας του πελάτη. Για το 2015, μπορείτε να επιλέξετε από 7 εξωτερικά χρώματα: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White και Mars Red.

Εσωτερική άποψη

Το νέο Ford Fiesta είναι κυριολεκτικά γεμάτο σύγχρονες τεχνολογίες, που βοηθούν τον οδηγό και τους επιβάτες να αισθάνονται άνεση και άνεση σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, να παραμένουν σίγουροι στο δρόμο και να βρίσκονται σε επαφή με τον έξω κόσμο, απολαμβάνοντας ήρεμα το ταξίδι. Εγκατεστημένα συστήματαεύκολο στη χρήση και διαισθητικό.

Σύστημα μεγάφωνοΤο Ford SYNC σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη μουσική σας και να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις με απλές φωνητικές εντολές. Για παράδειγμα, εάν στις επαφές κινητό τηλέφωνουπάρχει μια καταχώρηση "Σπίτι", απλώς πείτε: "Κλήση" και "Σπίτι". Το σύστημα θα καλέσει αυτόματα αυτόν τον αριθμό. Τα αρχεία μουσικής μπορούν να αναπαραχθούν από μονάδα USB, MP3 player/iPod ή κινητό τηλέφωνο χρησιμοποιώντας τεχνολογία Bluetooth.

Οι πελάτες από τη Ρωσία θα επωφεληθούν ιδιαίτερα από την τεχνολογία Quickclear. Έστω και το πολύ πολύ κρύοθα βοηθήσει στην απόψυξη και την αφαίρεση του πάγου στο παρμπρίζ μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Το σύστημα λειτουργούσε τόσο σε συνθήκες χαμηλού παγετού στους -1 όσο και σε συνθήκες έντονου παγετού -31 βαθμούς Κελσίου.

Ο απαλός κόκκινος φωτισμός περιβάλλοντος που περιλαμβάνεται στο πακέτο Titanium δημιουργεί μια άνετη ατμόσφαιρα στο αυτοκίνητο.

Αν και το σεντάν μόλις εμφανίστηκε στη Ρωσία, γεννήθηκε σχεδόν ταυτόχρονα με το hatchback και πουλάει καλά στις ΗΠΑ. Οπότε όλος ο λόγος για συμπαγή σεντάν για όχι πολύ ανεπτυγμένες χώρες σε αυτήν την περίπτωσηεντελώς άσχετο. Ναι, σε αντίθεση με τη Ρωσία, στην πατρίδα σου, εκτός από ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ 455 λίτρων, μπορείς να αποκτήσεις και έναν turbo κινητήρα 1,0 λίτρων αν το επιθυμείς.

Προδιαγραφές

Συναρμολόγηση του νέου Ford Fiesta 2015 για Ρώσοι αγοραστέςπραγματοποιήθηκε στο Naberezhnye Chelny. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διατίθεται μόνο στην έκδοση με κινητήρα Ti-VCT 1,6 λίτρων απόδοσης 85 ίππων. (V βασική διαμόρφωση) και 105 ίππους. Για ενεργή ζωή στην πόλη και σίγουρη προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο, 105 «άλογα» είναι αρκετά.

Συνδυασμός με πέντε ταχυτήτων χειροκίνητο κουτίΤα γρανάζια είναι ευχάριστα με τη σαφήνεια της εναλλαγής και την κατάλληλη επιλογή σχέσεις μετάδοσης. Για πιο ζωηρούς οδηγούς, το Fiesta είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο Powershift με διπλός συμπλέκτης, το οποίο υπολογίζει εκ των προτέρων την αλλαγή ταχύτητας, αποφεύγοντας την απώλεια ισχύος. Γρήγορα και μαλακή μετατόπισηΗ ταχύτητα όχι μόνο κάνει την οδήγηση ομαλή και άνετη, αλλά εξοικονομεί σημαντικά καύσιμα και μειώνει τις εκπομπές CO2 σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνμετάδοση

Μια ωραία πινελιά είναι το φωτεινό σήμα αναμμένο ταμπλό, που υποδηλώνει την ανάγκη αλλαγής ταχυτήτων για μεγιστοποίηση της απόδοσης καυσίμου. Είναι απλό αλλά αποτελεσματική μέθοδοςεξοικονομήστε καύσιμα σε κάθε ταξίδι.

Ανεξάρτητα από την ευκινησία εργοστάσιο ηλεκτρισμού, η οδική συμπεριφορά του νέου Fiesta είναι εξαιρετική.Το αυτοκίνητο παίρνει τις στροφές επιδέξια και με επιμονή, με ανατροφοδότησηστο τιμόνι πλήρης παραγγελία, ενώ η ελαστική ανάρτηση, με αυξημένη απόσταση από το έδαφος για τη Ρωσία, φιλτράρει τακτικά τις ανωμαλίες του δρόμου. Πολύ καλή ισορροπία χειρισμού και ποιότητας κύλισης.

Επιλογές και τιμές για το Ford Fiesta 2015

Για ένα sedan 85 ίππων στη βασική διαμόρφωση Ambiente με ABS, μπροστινούς αερόσακους, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και θερμαινόμενους καθρέπτες, προετοιμασία ήχου και κεντρικό κλείδωμαΖητούν 525.000 ρούβλια. Αλλά είναι καλύτερα να πάρετε το Trend. Αν και αυτή η έκδοση είναι 74.000 ρούβλια πιο ακριβή, εκτός από περισσότερα ισχυρός κινητήραςστους 105 ίππους μπορείτε να αποκτήσετε κλιματισμό, ένα ραδιόφωνο MP3 με υποδοχές USB και AUX, έναν υπολογιστή ενσωματωμένου και ένα πιο προσεγμένο σώμα με βαμμένες λαβές και περιβλήματα καθρεφτών.

Εάν δεν σας αρέσει ένα σεντάν, μπορείτε να πάρετε ένα πεντάθυρο. Φαίνεται πολύ πιο εντυπωσιακό, ενώ κοστίζει ακριβώς τα ίδια χρήματα, επιπλέον, χάρη στην ψηλότερη οροφή, η δεύτερη σειρά καθισμάτων στο hatchback είναι λίγο πιο ευρύχωρη. Είναι αλήθεια ότι το μέγεθος του κορμού είναι πιο μέτριο. Αλλά το πάρκινγκ είναι πιο βολικό.

Η θέση οδήγησης είναι άνετη, κοντά στα καθίσματα ευρείες σειρέςπροσαρμογές, φινίρισμα καλής ποιότητας, ωστόσο, το γκρι πλαστικό φαίνεται λίγο βαρετό. Το σύστημα πολυμέσων Ford SYNC με Bluetooth και φωνητικό έλεγχο είναι στάνταρ στο Titanium και προαιρετικό TrendPlus.

Ακόμη και το πιο απλό ραδιόφωνο διαθέτει υποδοχές AUX και USB. Ρεζέρβα- μέγεθος 175/65R14.

Η εταιρεία Ford Sollers ανακοίνωσε την είσοδο στη ρωσική αγορά ενός νέου προϊόντος - ενός συμπαγούς Ford sedanΓιορτή. Το νέο τετράθυρο σεντάν Ford Fiesta θα παράγεται στη Ρωσία στην κοινοπραξία Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny δίπλα-δίπλα από την 7η γενιά. Έναρξη πωλήσεων του νέου Ford Fiesta sedan 2015-2016 έτος μοντέλουπρογραμματισμένο για το φθινόπωρο του 2015, η τιμή του νέου προϊόντος δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε ότι χάρη σε Ρωσική συνέλευσημοντέλα ( πλήρης κύκλοςπαραγωγής) κόστος ενός σεντάν κατηγορίας Β από τη Ford Motor Companyθα είναι αποδεκτή και ανταγωνιστική.

Η τρέχουσα γενιά σεντάν Ford Fiesta έκανε το ντεμπούτο της το 2012 στη Βραζιλία στις έκθεση αυτοκινήτουΔιεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σάο Πάολο και είναι διαθέσιμο στους λάτρεις του αυτοκινήτου στη Νότια Αμερική, την Ινδία και ακόμη και τις ΗΠΑ. Τιμή Ford Fiesta sedan V Βόρεια Αμερικήείναι λίγο λιγότερο από 14.000 $ για ένα αυτοκίνητο με 120 1,6 λίτρων ισχυρός κινητήραςμε 5 χειροκίνητο κιβώτιο και αρκετά πλούσιο βασικό εξοπλισμό.
Το Ford Fiesta sedan βασίζεται σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους εμπρός τροχούς Ford hatchback Fiesta, αλλά χάρη σε περισσότερα πίσω προεξοχήΤο σώμα έχει μεγαλύτερο συνολικό μήκος και, κατά συνέπεια, πιο ευρύχωρο χώρου αποσκευών.

• Εξωτερικός διαστάσειςΤο αμάξωμα του σεντάν Ford Fiesta 2015-2016 έχει μήκος 4406 mm, πλάτος 1722 mm (συμπεριλαμβανομένων εξωτερικών καθρεπτών οπισθοπορείας 1977 mm), ύψος 1475 mm, με μεταξόνιο 2489 mm. Κατά την τοποθέτηση ελαστικών 195/55 R15 ή 195/50 R16, το μετατρόχιο του μπροστινού τροχού είναι 1465 mm, το μετατρόχιο πίσω τροχούς- 1448 mm, απόσταση από το έδαφος(διάκενο) - 160 mm.

Νέος συμπαγές σεντάνΤο Ford Fiesta επιδεικνύει ένα φωτεινό, ζωηρό και δυναμικός σχεδιασμόςτο εξωτερικό του σώματος, το οποίο δεν είναι πολύ χαρακτηριστικό για οικονομικό αυτοκίνητο.
Κομψοί στενοί προβολείς, ισχυροί μπροστινός προφυλακτήραςμε συμπαγή τραπεζοειδή ψευδομάσκα ψυγείου, προσεγμένους προβολείς ομίχλης και φωτεινό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, μια κεκλιμένη κουκούλα με χαρισματικές στάμπες - αυτό είναι το σεντάν από μπροστά.
Προφίλ αμαξώματος με θολωτό γραμμή οροφής που ρέει προς τα κάτω σε μια συμπαγή πρύμνη, ψηλή ανηφορική γραμμή περβάζι παραθύρου, ισχυρές στάμπες πάνω από τους θόλους των τροχών, μια κομψή άκρη που ορίζει τις πόρτες και εξωτερικούς καθρέφτες σε ισχυρά στηρίγματα. Θέλω απλώς να πω ότι μπροστά μας είναι ένας ισχυρός σπορ σεντάν.
Πίσω άκροΤο αμάξωμα είναι αρκετά απλό, αλλά ταυτόχρονα λειτουργικό και πολύ ελκυστικό. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ έχει πρωτότυπο σχήμα, κομψές αποχρώσεις φωτιστικού, μεγάλο προφυλακτήρα με καμπύλες μορφές.
Ναι, ακόμη και στη φωτογραφία του τετράθυρου σεντάν Ford Fiesta 2015-2016 μοντέλου φαίνεται πολύ φωτεινό και κομψό, με μια λέξη - αξιοπρεπές.

Το εσωτερικό του νέου Ford Fiesta sedan επαναλαμβάνει σχεδόν ακριβώς την εσωτερική σχεδίαση του hatchback της πλατφόρμας. Βολικός τιμόνι, ένας κατατοπιστικός πίνακας οργάνων, μια κομψή και πρωτότυπη κεντρική κονσόλα, άνετα μπροστινά καθίσματα με έντονα πλευρικά στηρίγματα, προσεγμένη συναρμολόγηση και υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Αλλά η πιο σημαντική διαφορά από το hatchback είναι η ικανότητα του σεντάν πορτμπαγκάζ να φιλοξενεί 465 λίτρα φορτίου με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων στη στάνταρ θέση.
Ο βασικός εξοπλισμός για το σεντάν Ford Fiesta με τον ισχυρότερο κινητήρα 120 ίππων περιλαμβάνει microlift καθίσματος οδηγού, ρύθμιση ύψους και βάθους κολόνας τιμονιού, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικά παράθυρα, ένα ζευγάρι μπροστινούς αερόσακους, ABS με EBD, ESC, TCS, HLA και EBL, ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέπτες με επαναλήπτες φλας, υπολογιστή οχήματος, ηχοσύστημα SYNC (έγχρωμη οθόνη 3,5 ιντσών, ραδιόφωνο, CD MP3- player, Bluetooth και USB).
Η πιο συσκευασμένη έκδοση θα προσθέσει ηλιοροφή, δερμάτινη επένδυση καθίσματος, φόντο Φώτα LEDεσωτερικό (7 χρώματα για να διαλέξετε), επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου αερόσακου γονάτων για τον οδηγό, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες βροχής και φωτός, cruise control, προηγμένο σύμπλεγμα πολυμέσων MyFord Touch με χρώμα 6,5 ιντσών οθόνη αφής(φωνητικός έλεγχος, μουσική, τηλέφωνο, πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, υποδοχή κάρτας SD). Είναι πιθανό ότι για να μειωθεί το αρχικό κόστος του νέου Ford Fiesta sedan για τη ρωσική αγορά, ο βασικός εξοπλισμός θα εξοπλιστεί στο ελάχιστο.

Προδιαγραφές νέο Ford Fiesta sedan 2015-2016 για τη Ρωσία σημαίνει την παρουσία ενός κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων, ικανού να παράγει ισχύ 85, 105 ή 120, ανάλογα με τις ρυθμίσεις. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή ρομποτικό κουτίΜεταδόσεις PowerShift με 6 βήματα.
Δισκόφρενα εμπρός, πίσω ταμπούρα, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson, πίσω ημι-ανεξάρτητο με δοκό κάμψης.
Αυτό το ενδιαφέρον συμπαγές σεντάν Ford Fiesta θα εμφανιστεί στη Ρωσία πολύ σύντομα. Είναι ένας νεοφερμένος ικανός να προσφέρει επαρκή ανταγωνισμό; αναγνωρισμένους ηγέτεςΈνα σεντάν κατηγορίας Β (και) πιθανότατα θα εξαρτηθεί από την τιμή, η οποία, παρεμπιπτόντως, υπόσχεται να είναι ελκυστική.

Φωτογραφία Ford Fiesta sedan 2015-2016

Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση

Ειλικρινά, περίμενα ότι η Ford θα σκεφτόταν κάτι για να επιστρέψει το Fiesta στη ρωσική αγορά. Ήταν ένα επώδυνα καλό αυτοκίνητο, και το Focus ξεκίνησε απότομα σε ένα περισσότερο υψηλής κατηγορίας, τόσο σε ποιότητα όσο και σε τιμή, δημιουργώντας μια ανεκπλήρωτη θέση. Κι όμως το επέστρεψε, κάνοντάς το όσο πιο γλαφυρά γινόταν, δίνοντας στον καταναλωτή βέλτιστη τιμήγια ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας από κάθε άποψη, λανσάροντας ταυτόχρονα την παραγωγή του στο Ταταρστάν, και μάλιστα σε δύο τροποποιήσεις αμαξώματος.

Παραδοσιακά, οι Ρώσοι ψηφίζουν με ρούβλια για σεντάν. Εδώ στο Ford Fiesta αυτή η τροποποίηση αμαξώματος είναι η πιο δημοφιλής. Όσο για τον κινητήρα, οι συμπατριώτες στο 80% των περιπτώσεων επιλέγουν τους 105 ίππους μονάδα ισχύοςόγκος 1,6 λίτρα. Λοιπόν, ο τύπος του κιβωτίου ταχυτήτων χώρισε τους ιδιοκτήτες του Fiesta σε δύο στρατόπεδα απολύτως εξίσου - οι μισοί παίρνουν το ρομποτικό με δύο συμπλέκτες PowerShift (για λόγους απλότητας, θα το ονομάσουμε "αυτόματο") και οι άλλοι παίρνουν το χειροκίνητο.

Ταξιδεύω συχνά στην πρωτεύουσα και κολλάω σε μποτιλιάρισμα. Γι 'αυτό επέλεξα ένα σεντάν Fiesta με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τη δοκιμή - είναι πιο βολικό. Αλλά, δυστυχώς, δεν υπήρχαν εναλλακτικές λύσεις με τον εξοπλισμό - τα αυτοκίνητα στα πάρκα τύπου των κατασκευαστών είναι παραδοσιακά "χρεωμένα". Και αυτό σημαίνει μια τιμή "κάτω" και "για" 800.000 ρούβλια. Φυσικά, για μια τέτοια τιμή, είναι απίθανο κάποιος να θέλει να αγαπήσει με πάθος το Ford Fiesta. Αλλά η τιμή έως και 700.000 χιλιάδες φαίνεται, στην τρέχουσα οικονομική πραγματικότητα, να είναι αρκετά επαρκής - πρώτον, οι ανταγωνιστές κοστίζουν το ίδιο, ή ακόμα περισσότερο, και δεύτερον, για υψηλότερη τιμή μπορείτε ήδη να εξετάσετε το crossover EcoSport και Focus. Επιπλέον, σύμφωνα με την παράδοση, η Ford δεν τσιγκουνεύεται τις επιλογές. Και ακόμη και στην αρχική διαμόρφωση το μηχάνημα τα έχει απαραίτητο σετ. Λοιπόν, εκτός από το ότι το κλιματιστικό και το ηχοσύστημα δεν περιλαμβάνονται εκεί.

Το Ford Fiesta έχει προσαρμοστεί για τη Ρωσία. Έτσι το αυτοκίνητο έλαβε 12 χρόνια εγγύηση από μέσω της διάβρωσηςσώμα, ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακας, ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, κινητήρας με βενζίνη AI-92 και αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 167 χλστ.

Τακτοποιημένο μέσα και έξω - η Ford ξέρει πώς να δωροδοκεί έναν πιθανό πελάτη. Ούτε λέξη για την κινητική σχεδίαση, αλλά θεωρείται ότι το άλλοτε ευρέως διαδεδομένο σχεδιαστικό δόγμα των Αμερικανών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα - ακόμα και στο πάρκινγκ, το Ford Fiesta ρίχνει ακτίνες γοητείας στους περαστικούς, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση της κίνησης στα μάτια τους και κλείνει το μάτι με νέους προβολείς τύπου προβολέα. Και η εξωτερική ομοιότητα με τα παλαιότερα Focus και Mondeo συμβάλλει στην αύξηση της θέσης του Fiesta μεταξύ των ομοίων του.

Σύστημα έκτακτης ανάγκης αυτόματο φρενάρισμαΤο Active City Stop είναι εγκατεστημένο στο Ford Fiesta μοναδική προσφοράστην τάξη. Και χάρη στο σύστημα My Key, μπορείτε να προγραμματίσετε πολλά κλειδιά που χρησιμοποιούνται από μέλη της οικογένειας. Κάθε κλειδί μπορεί να προγραμματιστεί με τις δικές του παραμέτρους οχήματος, ρυθμίσεις συστήματος και περιορισμούς.

Φυσικά, για να χωρέσει στον προϋπολογισμό, ήταν απαραίτητο να κάνετε οικονομία σε κάτι. Το αποτέλεσμα είναι σκληρό, αλλά ωραίο, πλαστικό σε όλη την καμπίνα, έλλειψη δερμάτινης ταπετσαρίας και cruise control. Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε, όλα αυτά δεν είναι σημαντικά όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία τιμών. Λακωνικό, όμορφο, βολικό. Αν έπρεπε να διαλέξω ένα αυτοκίνητο με βάση αυτές τις παραμέτρους σε αυτήν την κατηγορία, τότε το Fiesta θα ήταν στη δεξαμενή των καταλληλότερων επιλογών.

Και κοιτάξτε το πορτμπαγκάζ ενός σεντάν. Υπάρχουν 455 λίτρα ελεύθερος χώρος. Ναι, αυτό είναι λιγότερο από τους ανταγωνιστές Volkswagen Polo, Hyundai Solaris και Renault Logan. Αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση, παραμένει πολύ ευρύχωρο. Για να το καταλάβω, θα μπορούσα να χωρέσω εύκολα τη βάση του καροτσιού, την ίδια την κούνια, μια μεγάλη αθλητική τσάντα ή ένα πορτ μπεμπέ. Και υπήρχε ακόμα χώρος για τσάντες από το σούπερ μάρκετ. Αλλά το πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση το κέρδος δεν είναι μεγάλο - ένα πολύ μικρό κενό παραμένει μεταξύ του σκαλοπατιού που σχηματίζεται λόγω των εγκατεστημένων πλατών της γκαλερί και του ανοίγματος αποσκευών. Ωστόσο, είναι καλύτερα μαζί της παρά χωρίς αυτήν καθόλου.

Πόλη, περιοχή, επαρχιακός δρόμος - φαίνεται ότι δοκίμασα το δοκιμαστικό Fiesta σε όλα πιθανούς δρόμουςπου μπορούν να του προσφέρουν οι ιδιοκτήτες του. Και έχω να πω κάτι για αυτό. Για παράδειγμα, το μηχάνημα έχει γίνει πολύ πιο αθόρυβο. Θυμάμαι καλά πώς ήταν όταν πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά μας. Ένα είδος "zhuzhik", με ακριβές και κοφτερό τιμόνι, ελαστική ανάρτησηκαι αρκετά θορυβώδες στην καμπίνα. Αυτή τη φορά δεν γλίτωσε ηχομόνωση. Έγινε αισθητά πιο δύσκολο να διεισδύσει ο ήχος ενός κινητήρα σε λειτουργία, η ηχώ από τα ελαστικά που καλπάζουν στην άσφαλτο και ο αεροδυναμικός θόρυβος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να μιλάτε στην καμπίνα χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας, καθώς και να ακούτε ραδιόφωνο σε μη εκνευριστικό επίπεδο έντασης.

Οπισθεν Σειρά FordΤο Fiesta είναι για παιδιά ή μικρά άτομα. Αλίμονο, αλλά όχι το μεγαλύτερο μεταξόνιοστην τάξη, δεν σας επιτρέπει να κάνετε τη γκαλερί πιο ευρύχωρη.

Είναι ωραίο που η ευκρίνεια του τιμονιού δεν έχει φύγει. Το Ford Fiesta εξακολουθεί να είναι υπάκουο και ευέλικτο. Και, με τη συμπεριφορά του, είναι ικανό να προσφέρει οδηγική απόλαυση σε ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους. Χάρη στο άνετο προφίλ του, το τιμόνι εφαρμόζει καλά στα χέρια σας. Και το νέο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, ενσωματωμένο στην κολόνα του τιμονιού, λειτουργεί με μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα από τα υδραυλικά, γεμίζοντας το τιμόνι με ευχάριστη βαρύτητα στις υψηλές ταχύτητες.

Το σύστημα SYNC πρώτης γενιάς με οθόνη 5 ιντσών βοηθά στη δημιουργία φωνητικής επαφής με το αυτοκίνητο και τα συστήματά του, είτε πρόκειται για πλοήγηση, τηλεφωνικό κατάλογο είτε για ανάγνωση εισερχόμενων SMS.

Όσο για την αναστολή, δεν υπήρχε τίποτα για παράπονο και εδώ. Το Fiesta επιδεικνύει μέγιστη άνεση και σταθερότητα σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Δεν ξέρω πώς είναι με το τρέχον hatchback, αλλά το sedan, σε σύγκριση με το hatchback προηγούμενης γενιάς, αντιμετωπίζει τα χτυπήματα αισθητά πιο ομαλά. Ταυτόχρονα, το ενεργειακό απόθεμα της ανάρτησης είναι αρκετά μεγάλο. Έτσι, μπορείτε να ακολουθήσετε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους ή τμήματα δρόμων με κακή επιφάνεια ασφάλτου, εκτός αν, φυσικά, δεν σας πειράζουν οι τροχοί.

Και, φυσικά, ο κινητήρας αξίζει τον έπαινο. Είναι αρκετά ζωηρός και άτακτος. Στρίβει αρκετά εύκολα, χάρη στο οποίο φτάνει γρήγορα τη μέγιστη ροπή. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες για την έκδοση των 105 ίππων είναι 11,9 δευτερόλεπτα. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας είναι αρκετά ζωηρός. Η πρόσφυσή του είναι εύκολο να ελεγχθεί, καθιστώντας εύκολη την παραμονή στη ροή, την αλλαγή λωρίδας και την προσπέραση.

Το κουτί PowerShift λειτουργεί επίσης άψογα. Οι ταχύτητες αλλάζουν, αν και όχι γρήγορα, αλλά αισθητά πιο γρήγορα από ό,τι σε ένα συνηθισμένο υδρομηχανικό αυτόματο, και, το πιο σημαντικό, χωρίς κραδασμούς κατά την αλλαγή, κάτι που προσθέτει στην άνεση του ταξιδιού.

Οι ζυγαριές οργάνων είναι ευανάγνωστες και έχουν ωραίο σχεδιασμό.

Όμως το βασικό πλεονέκτημα αυτού του ζευγαριού είναι τα έξοδα! Στην περίπτωσή μου, όταν οδηγούσα στον αυτοκινητόδρομο, οι αριθμοί του ενσωματωμένου υπολογιστή πάγωσαν στα 6,5 λίτρα ανά εκατό (έναντι 4,5 λίτρα ανά εκατό). Περιστασιακά η κατανάλωση έπεφτε στα 6,3 και μάλιστα στα 6,2 λίτρα. Όμως ένα μποτιλιάρισμα στη διάβαση και η αδυναμία προσπέρασης φορτηγών που προσπερνούσαν ξανά το έφεραν ξανά στα 6,5 λίτρα. Αλλά και σε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να συμφωνήσετε, τα νούμερα είναι ευχάριστα. Λοιπόν, στην πόλη με το μποτιλιάρισμα, τα φανάρια και τα ατυχήματα, τα νούμερα στον υπολογιστή ανέβηκαν στα 8,5 λίτρα, που είναι μόνο 0,1 λίτρα λιγότερο από ό,τι αναφέρεται στο διαβατήριο.

Δεν είναι βολικό να χρησιμοποιείτε το ηχοσύστημα Sony με μικρά κουμπιά στον πίνακα ελέγχου Ford Focusμετανάστευσε στο Fiesta.

Αξίζει να το πάρετε; Ford Fiesta υπέροχο αυτοκίνητογια τα λεφτά τους. Ευκίνητος, επίμονος, οικονομικός και, επιπλέον, όμορφος. Όλα αυτά πρέπει να απευθύνονται, πρώτα απ 'όλα, στους νέους που έχουν ήδη συνηθίσει τα Hyundai Solaris, Kia Rio και Volkswagen Polo και θεωρούν το Renault Logan ένα σεντάν για την παλαιότερη γενιά.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Ford Fiesta έκτης γενιάς (με τη μορφή τρίθυρου και πεντάθυρου hatchback) πωλήθηκε στη Ρωσία από το 2008 έως τις αρχές του 2013, μετά το οποίο έφυγε από την αγορά - όπως εξήγησε η εταιρεία, λόγω χαμηλές πωλήσεις. Τον Αύγουστο του 2014, υπήρχαν πληροφορίες ότι το μοντέλο επέστρεφε στη Ρωσία - ήδη σε ανανεωμένη έκδοση και τοπική συνέλευση. Στις αρχές του καλοκαιριού του 2015, ξεκίνησε το εργοστάσιο της Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny κατασκευασμένο από τη FordΦιέστα για εγχώρια αγορά. Εξάλλου γραμμή μοντέλουΤο Fiesta μπορεί πλέον να ονομαστεί οικογένεια με πολύ μεγαλύτερη δικαιολογία - το hatchback έχει συμπληρωθεί από το δημοφιλές ρωσική αγοράαμάξωμα σεντάν Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η ρωσική προσαρμογή αύξησε το δρόμο κάθαρση Ford Fiesta έως 167 mm, πρόσθεσε λειτουργία θερμαινόμενου παρμπρίζ (με Διαμόρφωση τάσηςΕπιπλέον), άλλαξε το υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα για καλύτερη «παμφάγα».

Το σεντάν Ford Fiesta προσφέρει αρκετά ενδιαφέρουσες λύσεις ήδη στη βασική διαμόρφωση Ambiente. Για παράδειγμα, αυτοί είναι εξωτερικοί καθρέφτες με φλας, θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση. ρυθμιζόμενο σε ύψος και γωνία κλίσης κολόνα τιμονιού, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού και ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα με ένα άγγιγμα στην πλευρά του οδηγού, καθώς και το σύστημα ανεφοδιασμού Easy Fuel χωρίς καπάκι της Ford. Φυσικά, η βάση του Fiesta είναι εξοπλισμένη με απλό ατσάλι 15". ζάντες(Με διακοσμητικά καπάκια), μαύροι καθρέφτες και ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Αλλά στη διαμόρφωση Trend το sedan παίρνει 15" ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, καθρέφτες και λαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, και επιπλέον - τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, υπολογιστής οχήματος, κλιματισμός. Σε περισσότερα ακριβές επιλογέςΟ εξοπλισμός περιλαμβάνει φώτα ημέρας LED φώτα πορείας, σύστημα πολυμέσων SYNC με φωνητικό έλεγχο, κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες βροχής και φωτός, δερμάτινο τιμόνι, φωτισμός φόντουεσωτερικό

Στην Ρωσία Fiesta sedanπλήρης με βενζινοκινητήρεςκυβισμού 1,6 λίτρων με τρεις επιλογές ισχύος (85, 105 και 120 ίππους) με χειροκίνητο 5τάχυτο ή ρομποτικό κιβώτιο Powershift 6 σχέσεων. Η απλούστερη επιλογή - το Fiesta Ambiente, εξοπλισμένο με κινητήρα 85 ίππων και κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, έχει μάλλον μέτρια δυναμική - η επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" θα διαρκέσει σχεδόν 13 δευτερόλεπτα. Αλλά με έναν κινητήρα 105 ίππων, το αυτοκίνητο αυξάνει ήδη αισθητά την ευελιξία του - 11,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h. Οι υψηλότεροι δείκτες απόδοσης, φυσικά, αναμένονται από το 1.6 Duratec Ti-VCT - 120 δυνάμεις εξόδου ισχύος που παρέχουν το αυτοκίνητο μέγιστη ταχύτητα 188 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,7 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, ο παλαιότερος κινητήρας είναι εξοπλισμένος μόνο με κιβώτιο ταχυτήτων Powershift.

Το Ford Fiesta έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση και ημι-ανεξάρτητη πίσω. Αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και ταμπούρα πίσω - οι προγραμματιστές θεώρησαν αυτόν τον συνδυασμό βέλτιστο. Η καλή μορφή του Fiesta είναι η παρουσία ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού στη βάση - και αυτό δεν είναι μόνο πιο κοφτερό τιμόνι, αλλά και καλή βοήθεια στην οικονομία καυσίμου, αφού, σε αντίθεση με τον υδραυλικό ενισχυτή, τίθεται σε δράση μόνο όταν χρειάζεται . Μπορεί επίσης να σημειωθεί μια καλή ελάχιστη ακτίνα στροφής 5,05 m, αν και μεταξύ των αστικών συμπαγών υπάρχουν ακόμα καλύτεροι δείκτες.

Το σεντάν Ford Fiesta, όπως και το hatchback, συναντά τα περισσότερα σύγχρονες απαιτήσειςασφάλεια. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα, μπροστινοί αερόσακοι, Βάσεις ISOFIXγια παιδικά καθίσματα, κεντρικό κλείδωμα θυρών. Η επένδυση Trend προσφέρει το σύστημα MyKey, το οποίο σας επιτρέπει να ορίσετε το μέγιστο όριο ταχύτητας, να προσαρμόσετε την προειδοποιητική λυχνία και την ένταση του ήχου της ζώνης ασφαλείας, καθώς και περιορισμούς προγράμματος για κάθε κλειδί Ford MyKey, εάν χρειαστεί να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε άλλο οδηγό. Στο πακέτο Trend Συν το αυτοκίνητοπαραλαμβάνει Φώτα ομίχλης, θερμαινόμενο παρμπρίζ, συναγερμός. Η έκδοση Titanium θα προσθέσει αισθητήρες βροχής και φωτός, ηλεκτρονικό σύστημα κατευθυντική σταθερότητα, πλευρικοί αερόσακοι, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα.

Η ρωσική συναρμολόγηση κατέστησε δυνατό να γίνει το Ford Fiesta πιο προσιτό και η εμφάνιση ενός άλλου αμαξώματος επέκτεινε τον κύκλο των πιθανών αγοραστών. Ταυτόχρονα, το sedan διαθέτει χώρο αποσκευών που είναι αρκετά εντυπωσιακός για την κατηγορία του - ο όγκος του είναι 455 λίτρα. Ακριβώς όπως το hatchback, μπορείτε εύκολα να αυξήσετε τον χρησιμοποιήσιμο χώρο αποσκευών για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων: οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται σε αναλογία 60:40. Σε γενικές γραμμές, ο συνδυασμός χαμηλού κόστους και λειτουργικότητας καθιστά το σεντάν Fiesta όχι μόνο μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική του αδερφού του hatchback, αλλά και έναν άξιο ανταγωνιστή άλλων μοντέλων αυτής της κατηγορίας.

Διαβάστε πλήρως
Έτος κατασκευής: 2015
Κατανάλωση καυσίμου: 6-9

Πλεονεκτήματα: σχεδίαση όπως η Aston Martin, υψηλή απόσταση από το έδαφος, αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ, γρήγορη επιτάχυνση, ο κινητήρας χωνεύει βενζίνη 92 οκτανίων.
Ελαττώματα: Κακή ορατότητα, λίγος χώρος για πίσω επιβάτες, τρομερη ηχομονωση.

Ανασκόπηση:

Επέλεξα το νέο Fiesta από μεγάλη σειράδιεκδικητές συμπεριλαμβανομένων των Solaris, Rio, Polo Sedan και Rapid. Όλα τα αυτοκίνητα είναι καλά, αλλά όλα έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Δεν θα εξηγήσω εκτενώς γιατί μου άρεσε περισσότερο το Fiesta, απλά από όλα τα αυτοκίνητα που αναφέρονται παραπάνω, το Fiesta μου ταίριαζε περισσότερο. Το πιθανότερο είναι ότι αυτό είναι θέμα γούστου και συνήθειας. Το προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν ένα Focus I, το οποίο μου άρεσε, αλλά λόγω της ηλικίας μου αναγκάστηκα να το πουλήσω.

Έτσι, για το Fiesta, επέλεξα το σεντάν, αφού δεν καταλαβαίνω τα hatchback. Ο εξοπλισμός Trend περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε και πρέπει να είναι αυτόματος, αφού θα οδηγεί και η σύζυγος. Το μαύρο χρώμα κάνει το αυτοκίνητο πιο συμπαγές και αναδεικνύει τη κομψή μάσκα ψυγείου σε στυλ Aston Martin.

Μου άρεσε πολύ η δυναμική του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια του test drive, στην αρχή δεν πίστευα καν ότι ο κινητήρας ήταν μόνο 1,6 λίτρων. Το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα τόσο γρήγορα που φαίνεται ότι υπάρχει τουρμπίνα εκεί. Όχι, είναι μόνο 105 άλογα, αλλά τραβούν στα 130-140. Στην επιλογή έπαιξε ρόλο και ο πολύ καλός συντονισμός της ανάρτησης. Παρόμοιες αισθήσεις υπήρξαν στο σεντάν Polo, αλλά το Fiesta συμπεριφέρεται πιο επίμονα στις στροφές. Αυτόματη αλλαγή ισχύος, με απότομη πίεσηΔιστάζει λίγο στο πεντάλ του γκαζιού, αλλά μετά αλλάζει γρήγορα ταχύτητες, οπότε η επιτάχυνση δεν φαίνεται σπασμωδική. Στον αυτοκινητόδρομο επιταχύνει εύκολα στα 150 km/h, αλλά η γρηγορότερη οδήγηση είναι άβολη, υπάρχει εκτροπή και ενοχλητικός θόρυβος από το δρόμο.

Η κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τον υπολογιστή είναι περίπου 9 λίτρα στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο χωράει σε 6 λίτρα. Χαίρομαι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη 92 βαθμών, αφού πρόσφατα η τιμή του καυσίμου άρχισε να αυξάνεται ξανά.

Όσον αφορά την εργονομία, πρακτικά δεν υπάρχουν λανθασμένοι υπολογισμοί στην καμπίνα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για ηχομόνωση. Μπορείτε να ακούσετε τα ελαστικά πολύ καλά στην καμπίνα, μερικές φορές πάρα πολύ - πρέπει να κάνετε θόρυβο καμάρες τροχών. Νομίζω ότι αν εγκαταστήσετε αιχμές για το χειμώνα θα είναι εντελώς αδύνατο. Ναι, υπάρχει ένα ακόμη σημαντικό μειονέκτημα - η ορατότητα στο μπροστινό μέρος, μπορείτε ακόμα να το κρατήσετε, αλλά στο μπροστινό μέρος οι τεράστιες κολόνες εμποδίζουν αισθητά τη θέα, πρέπει συνεχώς να κοιτάζετε έξω από πίσω τους. Το μικροσκοπικό παράθυρο κοντά στο ταμπλό δεν βοηθά, μπορεί μόνο να προσθέσει οπτικό χώρο στην καμπίνα, τίποτα περισσότερο.

Επί πίσω κάθισμαΘα ήθελα περισσότερο χώρο, αλλά σε όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας το πίσω κάθισμα είναι στενό, δεν υπάρχουν επιλογές.

Η υψηλή απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να παρκάρετε με ασφάλεια χωρίς φόβο να αφήσετε τον προφυλακτήρα στο κράσπεδο. Και το μεταξόνιο δεν είναι μεγάλο, το οποίο είναι επίσης ένα πλεονέκτημα για την ικανότητα cross-country, θα το ελέγξουμε το χειμώνα.

Κορμός για αυτό μικρό αυτοκίνητοΑποδείχθηκε εντυπωσιακό, μόνο το άνοιγμα φόρτωσης είναι πολύ μικρό, από αυτή την άποψη μου άρεσε περισσότερο το Rapid liftback. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται αισθητά προσθέτοντας χώρο για τη μεταφορά ορισμένων μεγάλων αντικειμένων.

Το νέο Fiesta μάλλον δεν είναι ένα αυτοκίνητο για όλους, αλλά είμαι μόνο ένας από αυτούς τους ανθρώπους.