Περίοδος ισχύος αναλογικών ταχογράφων με ροδέλα σύμφωνα με το νόμο. Αναλογικοί ταχογράφοι (ηλεκτρομηχανικοί) Σε ποιους τύπους χωρίζονται κατά σχεδιασμό;

Ταχογράφος και Νόμος

ΠΡΟΣΟΧΗ!!!


Με ποιο μεταφορικό μέσο και πότε; :

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι, σύμφωνα με τον Κώδικα Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο ταχογράφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε περίπτωση σχέσης εργοδότη-εργαζομένου. Έτσι, εάν το όχημα ανήκει σε ιδιώτη και αυτός πραγματοποιεί μεταφορά για δικούς του σκοπούς, χωρίς εμπορικούς σκοπούς, δεν χρειάζεται να τοποθετηθεί ταχογράφος σε τέτοιο όχημα.

Όλα τα οχήματα των κατηγοριών N2, N3, M2, M3 που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2015 και εκτελούν εμπορικές μεταφορές και είναι ταξινομημένα σε νομικά πρόσωπα ή μεμονωμένους επιχειρηματίες πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ταχογράφους. (Άρθρο 8 παράγραφος 1 του Τεχνικού Κανονισμού για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων, τεχνικοί κανονισμοί που εγκρίθηκαν με το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 720 της 10ης Σεπτεμβρίου 2009). Αυτός ο τεχνικός κανονισμός δεν έχει ακυρωθεί, αλλά η ισχύς του έχει ανασταλεί, τόσο στο παρελθόν όσο και επί του παρόντος, ισχύει για οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2015, ημερομηνία έναρξης ισχύος. Τεχνικοί κανονισμοίΤελωνειακή Ένωση 018/2011.

Αλλά με τα οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μετά την 1η Ιανουαρίου 2015, δεν είναι όλα απλά. Ας εξηγήσουμε. Γεγονός είναι ότι μετά την έναρξη ισχύος την 1η Ιανουαρίου 201 του Τεχνικού Κανονισμού για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων της Τελωνειακής Ένωσης 018/2011, ο οποίος έχει την ιδιότητα του διεθνούς εγγράφου και υπερισχύει της εγχώριας νομοθεσίας, εγκρίθηκαν όλες οι διαδικασίες εξοπλισμού με διαταγές του Υπουργείου Μεταφορών Νο 36 και 273 με τροποποιήσεις και προσθήκες δεν ισχύουν πλέον από νομικής απόψεως. Και η ρήτρα 14 του TR CU 018/2011 ορίζει τον καθορισμό της διαδικασίας εξοπλισμού σύμφωνα με τους κανονισμούς των Μελών της Τελωνειακής Ένωσης. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι μετά την 1η Ιανουαρίου 2015, δεν εκδόθηκε ούτε μία κανονιστική νομική πράξη σχετικά με τη Διαδικασία για τον εξοπλισμό ταχογράφων (οι αλλαγές στα 36 και 273 δεν μπορούν να θεωρηθούν ως τέτοιες), αποδεικνύεται ότι οι απαιτήσεις για αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μετά 1 Ιανουαρίου 2015 στο Δεν υπάρχουν περιθώρια για τον εξοπλισμό τους με ταχογράφους. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι ο ταχογράφος είναι αντικείμενο τεχνικού κανονισμού και η πολιτική στον τομέα του τεχνικού κανονισμού, σύμφωνα με τους Κανονισμούς, είναι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου. Ως εκ τούτου, η Διαδικασία για τον εξοπλισμό των οχημάτων, η οποία αναφέρεται στο άρθρο 14 της TR CU 018/2011, θα πρέπει να εγκρίνεται μόνο από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και όχι από το Υπουργείο Μεταφορών. Το Υπουργείο Μεταφορών δεν έχει την αρμοδιότητα να το κάνει, και ως εκ τούτου οι διαδικασίες εξοπλισμού του δεν έχουν νομική ισχύ.

Είναι επίσης απαραίτητο να θυμάστε τη ρήτρα 74, η οποία αναφέρει συγκεκριμένα ότι η παρουσία μιας συσκευής δεν μπορεί να απαιτείται εάν δεν προβλέπεται από το σχέδιο, δηλ. δεν προσδιορίζεται στην έγκριση τύπου οχήματος (VTA). Ετσι, όλα τα οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά πριν από τις 9 Σεπτεμβρίου 2010(ημερομηνίες έναρξης ισχύος των Τεχνικών Κανονισμών βάσει του PP 720), το OTTS του οποίου δεν προβλέπει ταχογράφο, ΔΕΝ απαιτείται να είναι καθόλου εξοπλισμένοι με ταχογράφους.

Με ποιον ταχογράφοτύπος :

Οποιος, το οποίο διαθέτει Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης με τουλάχιστον έναν από τους Τεχνικούς Κανονισμούς για την Ασφάλεια Τροχοφόρων Οχημάτων (PP 720 ή Τελωνειακή Ένωση) ή δήλωση συμμόρφωσης.

Εφιστούμε όμως την προσοχή στο υψηλό κόστος ιδιοκτησίας και στις μεγάλες δυσκολίες χρήσης ταχογράφων με προστασία κρυπτογραφικών πληροφοριών. Σχετικά με αυτό λεπτομερώς.

Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι οι περισσότεροι ταχογράφοι που εγκαθίστανται από τον κατασκευαστή ενός οχήματος που κατασκευάζεται στη Ρωσία, τη Λευκορωσία και την Ευρώπη διαθέτουν παρόμοια πιστοποιητικά συμμόρφωσης και δεν μπορούν να αντικατασταθούν έως ότου απορριφθεί το όχημα. Η διαθεσιμότητα ενός πιστοποιητικού μπορεί να ελεγχθεί στον επίσημο ιστότοπο της Rosstandart και της RosAccreditation.

Νομική αιτιολόγηση για την επιλογή ταχογράφου:

Από την 1η Ιανουαρίου 2015, ο ταχογράφος έχει γίνει αντικείμενο τεχνικού κανονισμού - ρήτρα 65 Παράρτημα 1 των Τεχνικών Κανονισμών για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων της Τελωνειακής Ένωσης 018/2011.

Έτσι, ο ταχογράφος υπόκειται πλήρως στον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 184 για τον τεχνικό κανονισμό. Ειδικότερα το Άρθ. 20, όπου αναφέρεται ότι η επιβεβαίωση συμμόρφωσης με την κείμενη νομοθεσία πραγματοποιείται αποκλειστικά με τη μορφή πιστοποίησης και δήλωσης.

Έτσι, η συμμόρφωση του ταχογράφου με την ισχύουσα νομοθεσία επιβεβαιώνεται με Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης με τους Τεχνικούς Κανονισμούς για την Ασφάλεια Τροχοφόρων Οχημάτων ή με δήλωση. Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με τις υποχρεωτικές απαιτήσεις. Οι υποχρεωτικές απαιτήσεις σύμφωνα με το άρθρο 2 του ομοσπονδιακού νόμου -184 για τον τεχνικό κανονισμό παρουσιάζονται μόνο από τεχνικούς κανονισμούς. Το TR CU επιβάλλει επίσης υποχρεωτικές απαιτήσεις για τον ταχογράφο:

Με βάση τα παραπάνω, είναι σαφές ότι οι απαιτήσεις για την ύπαρξη μπλοκ προστασίας κρυπτογραφικών πληροφοριών υποχρεωτικές απαιτήσειςστον ταχογράφο λείπουν.

Τώρα σύμφωνα με εντολές του Υπουργείου Μεταφορών Νο. 36 και 273. Έχουν συμβουλευτικό χαρακτήρα για διάφορους λόγους. Το πρώτο σχετίζεται με τις διατάξεις του Κεφαλαίου 4, παράγραφος 3 του Ομοσπονδιακού Νόμου 184 για τον τεχνικό κανονισμό:

Αυτό σημαίνει ότι οι εντολές του Υπουργείου Μεταφορών σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις, ιδίως την παρουσία μπλοκ CIPF (κρυπτοπροστασίας), έχουν καθαρά συμβουλευτικό χαρακτήρα.

Και δεύτερον. Λόγω του γεγονότος ότι ο ταχογράφος αποτελεί αντικείμενο τεχνικού κανονισμού, το Υπουργείο Μεταφορών δεν έχει την εξουσία να καθορίζει πολιτική στον τομέα της τεχνικής ρύθμισης, συμπεριλαμβανομένης της διαδικασίας για τον εξοπλισμό των οχημάτων, διότι σύμφωνα με τους Κανονισμούς παρέχονται τέτοιες εξουσίες προς το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

Και τελικά. Το Υπουργείο Μεταφορών δεν μπορεί να παρακολουθεί τη συμμόρφωση του ταχογράφου, καθώς ο ταχογράφος αποτελεί αντικείμενο τεχνικού κανονισμού και η ευθύνη για την παρακολούθηση τέτοιων αντικειμένων ανατίθεται στη Rosstandart και στο Υπουργείο Εσωτερικών (Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας):

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: Η εγκατάσταση ταχογράφου με CIPF είναι καθαρά συμβουλευτική. Αυτό σημαίνει ότι η ύπαρξη ταχογράφου με προστασία κρυπτογραφικών πληροφοριών καθορίζεται με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών Νο. 36, δηλαδή το τμήμα όπου είναι εγκατεστημένοι. τεχνικές απαιτήσειςστον ταχογράφο. Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 184 της 27ης Δεκεμβρίου 2002 για τον τεχνικό κανονισμό θεσπίζει τον κανόνα ότι οι τεχνικές απαιτήσεις για εξαρτήματα αυτοκινήτων, που είναι ταχογράφος, μπορούν να επιβληθούν μόνο από τεχνικούς κανονισμούς. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηαυτός είναι ο Τεχνικός Κανονισμός για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων της Τελωνειακής Ένωσης, στον οποίο δεν υπάρχει λέξη για το CIPF. Το άρθρο 4, παράγραφος 3 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 184 υποδεικνύει ευθέως ότι Κανονισμοί(Διαταγή αρ. 36), που εκδόθηκε από το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο (Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας) στον τομέα των τεχνικών κανονισμών (παρουσία CIPF στον ταχογράφο) έχει καθαρά συμβουλευτικό χαρακτήρα. Επίσης, ο ίδιος νόμος (FZ-184), άρθρο 4, παράγραφος 5, θεσπίζει τον κανόνα για την κατά προτεραιότητα χρήση διεθνών συμφωνιών που αφορούν θέματα τεχνικού κανονισμού. Στην κατάσταση με τους ταχογράφους, υπάρχουν τέτοιες συμφωνίες. Ο κυριότερος είναι οι Τεχνικοί Κανονισμοί για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων της Τελωνειακής Ένωσης. Έτσι, οι υποχρεωτικές τεχνικές απαιτήσεις για έναν ταχογράφο είναι οι απαιτήσεις του Τεχνικού Κανονισμού της Τελωνειακής Ένωσης, στο πλαίσιο της Διεθνούς Συμφωνίας AETR, και της εντολής αριθ. 36 του Υπουργείου Μεταφορών (όσον αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις για τους ταχογράφους, συγκεκριμένα η παρουσία ενός μπλοκ κρυπτογραφικής προστασίας CIPF σε αυτό) έχει συμβουλευτικό χαρακτήρα.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!!Ταχογράφοι που πληρούν τις απαιτήσεις του AETR και διαθέτουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τους Τεχνικούς Κανονισμούς για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα ΔΕΝ αντικαθίσταται και επιτρέπεται για γενική χρήση μέχρι να απορριφθεί το όχημα.

Διοικητική ευθύνη (πρόστιμα)

Στην επικράτεια της Ρωσίας, το κύριο έγγραφο που ρυθμίζει την παρουσία ταχογράφου σε τροχοφόρα οχήματα είναι ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 196 «Για την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ«όπως τροποποιήθηκε στις 14 Ιουνίου 2012. Ειδικότερα, η ουσία αυτού του εγγράφου συνοψίζεται στα εξής:

Πραγματοποιήθηκαν αλλαγές σε Διοικητικός Κώδικας(άρθρο 11.23), δηλ. επιβάλλει τιμωρία για:

Απουσία (καθώς και για ελαττωματικό ή μη αναγνωρισμένο δείγμα) ταχογράφου, χρήση ακατάλληλου ταχογράφου καθορισμένες απαιτήσεις, δυσλειτουργία, παραβίαση των κανόνων για τη χρήση ταχογράφου στο ποσό των 1000 ρούβλια. έως 3000 ρούβλια. στον οδηγό ή στο αξιωματούχοιαπό 5000 τρίψτε. έως 10.000 ρούβλια.

Παραβίαση από τον οδηγό του καθεστώτος εργασίας και ανάπαυσης στο ποσό των 1000 ρούβλια. έως 3000 ρούβλια. στον οδηγό.

Επίσης, κανείς δεν έχει ακυρώσει την παράγραφο 7.4 της «Κατάλογος βλαβών για τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων», όπου για ελαττωματικός ταχογράφοςμπορεί να αντιμετωπίσει πρόστιμο και απαγόρευση λειτουργίας του οχήματος και για οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα αγαθά- τοποθέτηση σε χώρο στάθμευσης (άρθρο 27.13 του Διοικητικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας)

Σημειώστε ότι το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης του οδηγού αυτοκινήτου ρυθμίζεται απόΔιάταγμα Υπουργείου Μεταφορών Αρ. 15 με ημερομηνία 20 Αυγούστου 2004 (με τις τελευταίες αλλαγές).

Είναι επίσης απαραίτητο να θυμόμαστε την ετήσια εντολή του Υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης, χάρη στην οποία το κόστος εγκατάστασης ταχογράφου μπορεί να αντισταθμιστεί με κοινωνικό φόρο.

Δωρεάν συμβουλευτική 8 800 550 27 17

Λάβετε έκπτωση στην εγκατάσταση ταχογράφου όταν καλείτε την τηλεφωνική γραμμή.

Αλλαγές στον νόμο περί ταχογράφων 2017-2018

ΜΕ 1 Ιουλίου 2018με την υπ' αριθμ. 227 διαταγή για όλους τους εργαζόμενους στο προαστιακές συγκοινωνίεςλεωφορεία και μικρά λεωφορεία πρέπει να έχουν εγκατεστημένο ταχογράφο.

Και με 1 Ιουλίου 2019Καθιερώνεται ο υποχρεωτικός εξοπλισμός των λεωφορείων και των μικρών λεωφορείων που λειτουργούν στις αστικές συγκοινωνίες με ταχογράφους.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία για εγκατάσταση, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων και μικρών λεωφορείωνΕπιτρέπονται μόνο ψηφιακοί ταχογράφοι με CIPF.

Οι ταχογράφοι που δεν καταχωρούν πληροφορίες για κάρτες ταχογράφου κατασκευάζονται με τη μορφή ειδικής πλαστικής κάρτας με ηλεκτρονικό μέσο αποθήκευσης που συμμορφώνεται με την AETR ή την εντολή του Υπουργείου Μεταφορών N 36. Όλοι οι ταχογράφοι που δεν ικανοποιούν αυτή η απαίτησηθα πρέπει να αντικατασταθεί από ψηφιακοί ταχογράφοιπου αντιστοιχεί στην υπ' αριθμ. 36 διαταγή του Υπουργείου Μεταφορών ή ΑΕΤΡ έως την 1η Ιανουαρίου 2018.

Οχήματα των κατηγοριών N2, N3, M2 και M3, εξοπλισμένα από κατασκευαστές οχημάτων πριν από την 1η Απριλίου 2014 με τεχνικά μέσα παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με τα καθεστώτα κυκλοφορίας, εργασίας και ανάπαυσης που πληρούν τις απαιτήσεις ευρωπαϊκή συμφωνίασχετικά με το έργο των πληρωμάτων οχημάτων που παράγουν διεθνή οδική μεταφορά(AETR, Γενεύη, 1 Ιουλίου 1970). Εάν είχατε ήδη εγκαταστήσει έναν ψηφιακό ταχογράφο AETR στο αυτοκίνητό σας από τον κατασκευαστή (πριν από την 1η Απριλίου 2014), τότε θα χρειαστεί να τον αντικαταστήσετε με έναν ταχογράφο με μονάδα CIPF που συμμορφώνεται με την παραγγελία Αρ. 36. Η αντικατάσταση πρέπει να γίνει μόνο εάν εργάζεστε σε οδικές μεταφορές εντός της Ρωσίας και δεν έχετε κάρτα πρόσβασης για διεθνείς μεταφορές.

Οχήματα των κατηγοριών N2, N3, M2 και M3, εξοπλισμένα σε συνεργεία πριν από την έναρξη ισχύος του διατάγματος 273 του Υπουργείου Μεταφορών με τεχνικά μέσα παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με καθεστώτα κυκλοφορίας, εργασίας και ανάπαυσης που πληρούν τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων, που εγκρίθηκε με κυβερνητικό διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 10 Σεπτεμβρίου 2009 αρ. 720, με εξαίρεση τις συσκευές αναλογικού ελέγχου. Εάν έχετε εξοπλίσει τη μεταφορά σας με ταχογράφους Ρώσοι κατασκευαστέςχωρίς μονάδα CIPF (αντίστοιχη στο PP No. 720) πριν από τις 11 Μαρτίου 2014 (ημερομηνία έναρξης ισχύος του διατάγματος 273 του Υπουργείου Μεταφορών), τότε θα χρειαστεί να την αντικαταστήσετε με ταχογράφο με μονάδα CIPF που αντιστοιχεί σε Παραγγελία Νο. 36 ή μετασκευάστε το με μονάδα CIPF.

1. Περάστε ταχογράφους
2. Ψηφιακός ταχογράφος AETR
3. Καινοτόμοι ταχογράφοι χωρίς συσκευές ανάγνωσης καρτών και εκτυπωτές, που χρησιμοποιούνται σε χώρες της Ασίας

4. Ρωσικοί ταχογράφοι, οπτικά και ονομαστικά παρόμοιοι με ταχογράφους σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών Αρ. σύστημα πλοήγησηςεπικοινωνίες) και μη καταχώριση της διαδρομής.

Μέχρι ποια ημερομηνία μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι αναλογικοί ταχογράφοι και ταχογράφοι AETR χωρίς μονάδα NKM (CIS); Πότε ισχύει η απαγόρευση χρήσης (λειτουργίας) αναλογικών ταχογράφων AETR και ταχογράφων χωρίς μονάδα NKM (CIS); Τι να κάνετε με τους ταχογράφους χωρίς μπλοκ NKM (CIPF) προκειμένου να συμμορφωθούν με την ισχύουσα νομοθεσία; Οι απαντήσεις σε αυτές και σε πολλές άλλες ερωτήσεις βρίσκονται σε αυτό το άρθρο...

Από την 1η Ιουλίου 2016, οι αναλογικοί ταχογράφοι (ESTR), καθώς και οι ρωσικοί ταχογράφοι χωρίς μονάδα NCM (CIPF), υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Παλαιότερα επιτρεπόταν η χρήση αυτών των ταχογράφων μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2018, υπό προϋποθέσεις, αλλά η περίοδος αυτή έχει μειωθεί!

Ακριβέστερα:

  • οι αναλογικοί ταχογράφοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν έως την 1η Ιανουαρίου 2018, υπό την προϋπόθεση ότι είχαν εγκατασταθεί στο όχημα από τον κατασκευαστή του οχήματος πριν από τις 16 Ιουνίου 2010·
  • Ταχογράφοι χωρίς μονάδα NKM (CIPF) θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν έως την 1η Ιανουαρίου 2018, υπό την προϋπόθεση ότι είχαν εγκατασταθεί στο όχημα συνεργείου πριν από τις 11 Μαρτίου 2014.

Γιατί συντομεύτηκε η προθεσμία; Κατά τη γνώμη μας, υπάρχουν δύο παράγοντες εδώ:

  • Αυτό οφείλεται κυρίως στον μεγάλο αριθμό απάτη εκ μέρους αδίστακτων μεταφορέων, που για να εξοικονομήσουν χρήματα εγκατέστησαν τέτοιους ταχογράφους «αναδρομικά», αφού είναι η μισή τιμή από ταχογράφους με μπλοκ NKM (CIS).
  • Απάτη από αδίστακτα συνεργεία , ο οποίος πούλησε τέτοιους ταχογράφους σε καλόπιστους μεταφορείς, δελεάζοντάς τους με χαμηλές τιμές για εξοπλισμό, αλλά δεν εξήγησε στους μεταφορείς για το παράνομο της εγκατάστασης τέτοιου εξοπλισμού. Με τέτοιες ενέργειες, τα συνεργεία παραπλάνησαν τους καλόπιστους μεταφορείς μέσω εξαπάτησης. (Κατά τη γνώμη μας, πρόκειται για καθαρή απάτη!)

ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΡΟΩΘΗΣΗ! ΔΩΡΕΑΝ ΕΛΕΓΧΟΣ ταχογράφων για συμμόρφωση με την κείμενη νομοθεσία. Σας βοηθάμε να επιστρέψετε μετρητάπληρώνεται σε απατεώνες και αποκαθιστά τη δικαιοσύνη!

ΕΝΑ ΣΧΟΛΙΟ:

Λοιπόν, αν με τους αναλογικούς ταχογράφους AETR, όλα είναι ξεκάθαρα, είναι ξεκάθαρα γραμμένα στη σειρά. Πολλοί πελάτες έχουν ερωτήσεις σχετικά με τους ταχογράφους χωρίς μονάδα NKM (CIPF). Ας εξηγήσουμε:

Δεν είναι οι ίδιοι οι ταχογράφοι που υπόκεινται στην απαγόρευση, αλλά οι κάρτες για ταχογράφους χωρίς μπλοκ NKM (CIPF), καθώς δεν πληρούν την απαίτηση Παράρτημα Νο. 1 στο Διάταγμα Νο. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας, συγκεκριμένα δεν είναι κρυπτοασφαλείς.

ΠΑΡΑΘΕΤΟΥΜΕ ΕΝΑ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Νο. 1 της ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ Νο. 36:

Παράρτημα Νο. 1. Απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 Γενικές διατάξεις.

Ρήτρα 4. Τύποι καρτών ταχογράφου:

1) κάρτα οδηγού - παρέχει αναγνώριση και έλεγχο ταυτότητας οδηγού χρησιμοποιώντας κρυπτογραφικά (κρυπτογραφικά) μέσα , καθώς και αποθήκευση δεδομένων για τις δραστηριότητες του οδηγού·

Το πλήρες κείμενο της υπ' αριθμ. 36 διαταγής του Υπουργείου Μεταφορών βρίσκεται στην ιστοσελίδα του ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ και.

Ο κατάλογος των χαρτών που αντιστοιχούν στην υπ' αριθμ. 36 παραγγελία είναι δημοσιευμένος στην ιστοσελίδα του ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ και . Ως αποτέλεσμα, βλέπουμε ότι πρόκειται μόνο για κάρτες παραγωγής FSUE "NTC "ATLAS". Ρίξτε μια ματιά στην κάρτα οδηγού ταχογράφου και δείτε ποιος την έφτιαξε - η απάντηση είναι προφανής!

ΛΟΓΙΚΗ ΕΡΩΤΗΣΗ:Γιατί απαγορεύονται οι κάρτες για ταχογράφους χωρίς μπλοκ NKM (CIPF) από την 1η Ιουλίου 2016 και όχι οι ίδιοι οι ταχογράφοι;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:Θα ήταν λάθος να απαγορεύσουμε τους ταχογράφους χωρίς μπλοκ NKM (CIPF), καθώς πολλά μοντέλα μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων με μπλοκ NKM (CIPF), αντικαταστήστε την κάρτα οδηγού, η οποία θα συμμορφώσει τον ψηφιακό ταχογράφο της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τους κανόνες ισχύουσα νομοθεσία, το κύριο πράγμα είναι ότι το μοντέλο του ταχογράφου και η έκδοση πλακέτας περιλαμβάνονται στον κατάλογο που έχει εγκριθεί για λειτουργία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Έχει επίσης δημοσιευτεί κατάλογος μοντέλων παρόμοιων ταχογράφων στην ιστοσελίδα του ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟΥ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ και.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Για να απλοποιηθεί το έργο των επιθεωρητών που εκπροσωπούνται από τους επιθεωρητές της τροχαίας (τροχαίας) και την επιθεώρηση μεταφορών ROSTRANSNADZOR, Το πρακτορείο ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ άνοιξε την πρόσβαση στην υπηρεσία ελέγχου καρτών της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της AETR online. Σας συνιστούμε να ελέγξετε εκ των προτέρων την κάρτα σας τώρα για να αποφύγετε «δυσάρεστες αποχρώσεις» μετά την απαγόρευση την 1η Ιουλίου 2016.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα έναν ψηφιακό ταχογράφο χωρίς μπλοκ NKM (CIS) με ένα νέο, να τον τοποθετήσετε εκ των υστέρων με ένα μπλοκ NKM (CIS) και επίσης να παραγγείλετε μια κάρτα οδηγού για ψηφιακό ταχογράφο του κατάλληλου τύπου από εμάς στο STAVINTEKH- επικοινωνήστε με το τμήμα πωλήσεών μας!

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!!! Κατά τη διαδικασία χρήσης καρτών ταχογράφου, συλλέγεται ένας τεράστιος αριθμός παραβιάσεων των χρονοδιαγραμμάτων εργασίας και ανάπαυσης στις κάρτες των οδηγών, που προκαλούνται από ακατάλληλη λειτουργία των ίδιων των ταχογράφων και άγνοια των κανόνων της εντολής Νο. 15 του Υπουργείου Μεταφορών. Κατά τη συνάντηση με τον επιθεωρητή, αυτό θα οδηγήσει σε πολλά πρόστιμα! Προκειμένου να αποφύγετε διοικητικές κυρώσεις, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να διαβάσετε τα ακόλουθα άρθρα στο ιστολόγιό μας:

- τυπικά λάθη οδηγού

- σωστή χρήσηταχογράφος

- χρονοδιαγράμματα εργασίας και ανάπαυσης

- ανάγνωση δεδομένων

Εάν ένα τέτοιο εκπαιδευτικό πρόγραμμα δεν είναι αρκετό για εσάς, μπορείτε να εξοικειωθείτε με το αρχικό κείμενο των εγγράφων και τα σχόλιά μας για αυτά παρακάτω:

Ας δούμε τώρα τη χρονολογία των γεγονότων:

Στις 2 Δεκεμβρίου 2015 εμφανίζεται η υπ’ αριθμ. 348 διαταγή του Υπουργείου Μεταφορών με την οποία τροποποιείται η υπ’ αριθμ. 273 διαταγή της 21ης ​​Αυγούστου 2013 σχετικά με τη διαδικασία εξοπλισμού οχημάτων με ταχογράφους και διευκρινίζεται ο κατάλογος των εξαιρέσεων.

ΚΕΙΜΕΝΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗΣ ΠΡΑΞΗΣ

Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 2ας Δεκεμβρίου 2015 N 348 "Περί τροποποιήσεων της Διαδικασίας εξοπλισμού οχημάτων με ταχογράφους, που εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 21ης ​​Αυγούστου 2013 N 273"

Σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 23ης Νοεμβρίου 2012 N 1213 «Σχετικά με τις απαιτήσεις για ταχογράφους, κατηγορίες και τύπους οχημάτων εξοπλισμένων με αυτούς, τη διαδικασία εξοπλισμού οχημάτων με ταχογράφους, τους κανόνες χρήσης, συντήρησης και έλεγχος της λειτουργίας τους» (Collected Legislation of the Russian Federation , 2012, N 48, Art. 6714) Παραγγέλλω:

Εισαγωγή αλλαγών στη Διαδικασία για τον εξοπλισμό οχημάτων με ταχογράφους, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 21ης ​​Αυγούστου 2013 N 273 (καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας στις 24 Φεβρουαρίου 2014, εγγραφή N 31407), λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές που έγιναν με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 21 Οκτωβρίου 2015 Αρ. 314 (καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας στις 11 Νοεμβρίου 2015, αριθμός εγγραφής 39665), σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος Σειρά.

Υπουργός M.Yu. Σοκόλοφ

Προσάρτημα της εντολής του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 2ας Δεκεμβρίου 2015 N 348

Αλλαγές που έγιναν στη Διαδικασία για τον εξοπλισμό οχημάτων με ταχογράφους, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 21ης ​​Αυγούστου 2013 N 273 (καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας στις 24 Φεβρουαρίου 2014, εγγραφή N 31407)

Στην παράγραφο 3 της Διαδικασίας για τον εξοπλισμό οχημάτων με ταχογράφους:

1) η έβδομη παράγραφος μετά τις λέξεις «(ETR*(2), Γενεύη, 1 Ιουλίου 1970)» συμπληρώνεται με τις λέξεις «, με εξαίρεση τα τεχνικά μέσα παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με τα καθεστώτα κυκλοφορίας, εργασίας και ανάπαυσης που δεν διασφαλίζουν την καταχώριση πληροφοριών για κάρτες ταχογράφου, που κατασκευάζονται με τη μορφή πλαστικής κάρτας με ηλεκτρονικό μέσο αποθήκευσης και πληρούν τις απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα (Παράρτημα αριθ. 1 στην παραγγελία αριθ. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας ), ή τις απαιτήσεις του AETR (εφεξής καλούμενες ως αναλογικές συσκευές ελέγχου)"·

2) Η παράγραφος όγδοη μετά τις λέξεις «ημερομηνία 10 Σεπτεμβρίου 2009 N 720*(3)» θα πρέπει να συμπληρωθεί με τις λέξεις «εκτός από συσκευές αναλογικού ελέγχου».

3) Προστίθεται η παράγραφος ένατη ως εξής: «οχήματα των κατηγοριών N2, N3, M2, M3, εξοπλισμένα με αναλογικές συσκευές ελέγχου - έως την 1η Ιουλίου 2016».

Το επίσημο κείμενο του εγγράφου βρίσκεται στην ιστοσελίδα του ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕΝΑ ΣΧΟΛΙΟ:Η σαφήνεια σίγουρα έχει αυξηθεί, αλλά δεν το καταλαβαίνουν όλοι, λείπει η ιδιαιτερότητα και υπάρχει διπλή ερμηνεία, γι' αυτό ο ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ δημοσιεύει Ενημερωτική Επιστολή με εξηγήσεις στις 10 Δεκεμβρίου 2015.

ΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟΥ ΕΓΓΡΑΦΟΥ

Από την 1η Ιουλίου 2016, απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένων με τεχνικά μέσα παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με τα καθεστώτα κυκλοφορίας, εργασίας και ανάπαυσης που δεν διασφαλίζουν την καταχώριση πληροφοριών σε κάρτες ταχογράφου με τη μορφή πλαστικής κάρτας με ηλεκτρονική αποθήκευση μεσαίου και πληρούν τις απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα (Παράρτημα αριθ. 1 στην εντολή αρ. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας) ή τις απαιτήσεις του AETR (εφεξής καλούμενες αναλογικές συσκευές ελέγχου). Οι αντίστοιχες αλλαγές εγκρίθηκαν με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας, ημερομηνίας 2 Δεκεμβρίου 2015, αριθ. , 2013 No. 273."

Σας ενημερώνουμε επίσης ότι το Ομοσπονδιακό Δημοσιονομικό Ίδρυμα "Rosavtotrans" καταγράφει στις σχετικές λίστες πληροφορίες για κάθε αντίγραφο της κάρτας που πληροί τις απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα (Παράρτημα Νο. 1 στην παραγγελία αριθ. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας ). Οι πληροφορίες από τη λίστα δημοσιεύονται στον επίσημο ιστότοπο του Ομοσπονδιακού Δημοσιονομικού Ιδρύματος "Rosavtotrans" στην ενότητα "Επιθεώρηση εξοπλισμού" "Χάρτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας". Όλες οι κάρτες που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις AETR καταχωρούνται στο μητρώο εκδοθέντων καρτών (καρτών) που χρησιμοποιούνται σε ψηφιακές συσκευές ελέγχου που είναι εγκατεστημένες σε οχήματασύμφωνα με την εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 21ης ​​Μαΐου 2012 αριθ. 145 «Σχετικά με την έγκριση της διαδικασίας έκδοσης καρτών (καρτών) που χρησιμοποιούνται σε ψηφιακές συσκευές ελέγχου εγκατεστημένες σε οχήματα». Το μητρώο τηρείται από την FBU Rosavtotrans. Πληροφορίες από το μητρώο δημοσιεύονται στον επίσημο ιστότοπο του Ομοσπονδιακού Δημοσιονομικού Ιδρύματος "Rosavtotrans" στην ενότητα "Επιθεώρηση εξοπλισμού" των "Κάρτες ESTR".

Οι πληροφορίες σχετικά με τις κάρτες ταχογράφου μπορούν να ελεγχθούν στην ενότητα «Έλεγχος εξοπλισμού» εισάγοντας τον αριθμό της κάρτας ταχογράφου και την ημερομηνία έναρξης ισχύος της.

Οι κάρτες ταχογράφων που έχουν εκδοθεί στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας και δεν αναφέρονται στην ενότητα «Έλεγχος εξοπλισμού» δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα (Παράρτημα 1 στην παραγγελία αριθ. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας) ή απαιτήσεις του AETR και, ως εκ τούτου, ένας ταχογράφος που λειτουργεί με κάρτα που δεν περιλαμβάνεται στην ενότητα «Δοκιμή εξοπλισμού» είναι μια αναλογική συσκευή ελέγχου και η λειτουργία της απαγορεύεται από την 1η Ιουλίου 2016.

Η επίσημη έκδοση αυτής της επιστολής βρίσκεται στην ιστοσελίδα του ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ και

ΕΝΑ ΣΧΟΛΙΟ:Μετά τη δημοσίευση, ένας τεράστιος αριθμός αιτημάτων άρχισε να φτάνει, λοιπόν, ο ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ δημοσιεύει άλλη Ενημερωτική Επιστολή με εξηγήσεις στις 19 Δεκεμβρίου 2015.

ΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟΥ ΕΓΓΡΑΦΟΥ

Λόγω της παραλαβής μεγάλου αριθμού αιτημάτων που αφορούν συσκευές αναλογικού ελέγχου, εκτός από την από 10 Φεβρουαρίου 2016 υπ' αριθμ. 08-02/363 επιστολή αναφέρουμε τα ακόλουθα.

Καθιερώνεται η υποχρέωση εξοπλισμού των οχημάτων με τεχνικά μέσα ελέγχου που διασφαλίζουν τη συνεχή, μη διορθωμένη καταγραφή των πληροφοριών για την ταχύτητα και τη διαδρομή του οχήματος, για το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης του οδηγού του οχήματος (ταχογράφοι). νομικά πρόσωπακαι μεμονωμένοι επιχειρηματίες που ασκούν δραστηριότητες στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας που σχετίζονται με τη λειτουργία οχημάτων, καθορίζεται από την παράγραφο 10 της παραγράφου 1 του άρθρου 20 του ομοσπονδιακού νόμου της 10ης Δεκεμβρίου 1995 αριθ. 196-FZ «Για την οδική ασφάλεια» (εφεξής καλούμενος ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 196- Ομοσπονδιακός νόμος), ο οποίος τέθηκε σε ισχύ την 1η Απριλίου 2013.

Σύμφωνα με την καθορισμένη παράγραφο του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. ιδρύθηκε με τον τρόπο που καθορίζει η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 23 Νοεμβρίου 2012 αριθ. τη λειτουργία τους» ορίζει ότι οι απαιτήσεις για τους ταχογράφους, τις κατηγορίες και τους τύπους οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με αυτούς, οι κανόνες χρήσης, συντήρησης και ελέγχου της λειτουργίας τους εγκρίνονται από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε συμφωνία με Ομοσπονδιακή υπηρεσίαΑσφάλεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας και του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η διαδικασία για τον εξοπλισμό οχημάτων με ταχογράφους καθορίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κατ' εφαρμογή αυτών των διατάξεων της νομοθεσίας, το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας εξέδωσε διάταγμα με ημερομηνία 13 Φεβρουαρίου 2013. Αρ. 36 «Περί έγκρισης απαιτήσεων για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα, κατηγορίες και τύποι οχημάτων εξοπλισμένων με ταχογράφους, κανόνες χρήσης, συντήρησης και ελέγχου της λειτουργίας ταχογράφων που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα» (εφεξής διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας αρ. 36).

Σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. 2 του διατάγματος αριθ.

  • οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους (κατηγορία M2)·
  • οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 5 τόνους (κατηγορία M3)·
  • οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, που έχουν μέγιστο βάροςπάνω από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 12 τόνους (κατηγορία N2)·
  • οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων με μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων (κατηγορία N3)·

με την εξαίρεση του:

  • οχήματα των κατηγοριών M2, M3, που εκτελούν τακτικές μεταφορές αστικών και προαστιακών σύμφωνα με τους Κανόνες για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών με το αυτοκίνητοκαι αστικό έδαφος ηλεκτρική μεταφορά, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Φεβρουαρίου 2009 αριθ. 112.
  • οχήματα εγκεκριμένα για διεθνείς οδικές μεταφορές σύμφωνα με την κάρτα εισόδου για μηχανοκίνητο όχημαγια διεθνείς οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών (Διαταγή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 22ας Νοεμβρίου 2004 αριθ. 36 «Σχετικά με την έγκριση εντύπων αδειών, καρτών αδειών, πιστοποιητικών εισδοχής και καρτών πρόσβασης» (καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας στις 17 Δεκεμβρίου 2004, αριθμός εγγραφής 6204) , εξοπλισμένο με συσκευές παρακολούθησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας σχετικά με το έργο των πληρωμάτων οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές (AETR, Γενεύη, 1 Ιουλίου 1970).
  • επιβατικά και εμπορευματικά τρόλεϊ·
  • αντλίες σκυροδέματος για φορτηγά, μπετονιέρες φορτηγών, διανομείς ασφάλτου για φορτηγά, γερανοί φορτηγών και οχήματα εξοπλισμένα με γερανούς, ασθενοφόρα ιατρική φροντίδα, ρυμουλκά αυτοκινήτων, πυροσβεστικά οχήματα, οχήματα για υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και συντήρηση δρόμων, οχήματα για τη συντήρηση πηγαδιών πετρελαίου και φυσικού αερίου, οχήματα για τη μεταφορά εσόδων σε μετρητά και πολύτιμου φορτίου, οχήματα εξοπλισμένα με ανελκυστήρες με πλατφόρμες εργασίας, ιατρικά συγκροτήματα σε σασί οχημάτων, καταστήματα αυτοκινήτων, λεωφορεία για κηδείες, αυτοκίνητα - σπίτια, τεθωρακισμένα οχήματα, αυτοκινούμενα γεωργικά οχήματα, κινητά εργαστήρια και εργαστήρια, κινητά τηλεοπτικά στούντιο αναφοράς.
  • οχήματα ταξινομημένα από επιθεωρήσεις στρατιωτικών αυτοκινήτων ή υπηρεσίες αυτοκινήτωνομοσπονδιακές εκτελεστικές αρχές στις οποίες η στρατιωτική θητεία προβλέπεται από την ομοσπονδιακή νομοθεσία·
  • οχήματα σωμάτων που εκτελούν επιχειρησιακές ερευνητικές δραστηριότητες·
  • οχήματα ταξινομημένα από τις αρχές που εκτελούν κρατική εποπτείαπίσω τεχνική κατάσταση αυτοκινούμενα οχήματακαι άλλους τύπους εξοπλισμού·
  • οχήματα που περιλαμβάνονται στον κατάλογο τύπων και κατηγοριών τροχοφόρων οχημάτων, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει 30 ή περισσότερα χρόνια, τα οποία δεν προορίζονται για εμπορική μεταφορά επιβατών και φορτίου, έχουν αρχικός κινητήρας, σώμα και πλαίσιο (εάν υπάρχουν), διατηρήθηκαν ή αποκαταστάθηκαν αρχική κατάσταση, και για τα οποία δεν καταβάλλεται το τέλος ανακύκλωσης, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 30ής Αυγούστου 2012 αριθ. 870 «Σε τέλος ανακύκλωσηςσε σχέση με τροχοφόρα οχήματα»·
  • λεωφορεία σε λειτουργία με περισσότερες από 20 θέσεις και φορτηγά οχήματα με μεικτό βάροςπάνω από 15 τόνους που προορίζονται για υπεραστικές και διεθνείς μεταφορές, εξοπλισμένοι πριν από τις 8 Νοεμβρίου 2013 όταν κατασκευάστηκαν με ταχογράφους σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 3ης Αυγούστου 1996 αριθ. 922 «Σχετικά με τη βελτίωση της ασφάλειας των υπεραστικών και διεθνών μεταφορών επιβάτες και εμπορεύματα οδικώς».

273 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας, της 21ης ​​Αυγούστου 2013, ενέκρινε τη Διαδικασία για τον εξοπλισμό οχημάτων με ταχογράφους (εφεξής η Διαδικασία), καθορίζοντας τις διαδικασίες και τα στάδια για τον εξοπλισμό οχημάτων διαφόρων κατηγοριών και τύπων με ταχογράφους.

Ειδικότερα, η καθορισμένη Διαδικασία για οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία και λειτουργούν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπως ορίζεται στο Παράρτημα αριθ. 2 της εντολής του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας αριθ. «εκτός», καθορίζονται οι ακόλουθες προθεσμίες εξοπλισμού:

  • οχήματα των κατηγοριών N2, N3, M2 και M3, εξοπλισμένα από κατασκευαστές οχημάτων πριν από την 1η Απριλίου 2014 με τεχνικά μέσα παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με συστήματα κυκλοφορίας, εργασίας και ανάπαυσης που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας σχετικά με το έργο των πληρωμάτων του οχήματα που παράγουν διεθνείς μεταφορές αυτοκινήτων (ETR, Γενεύη, 1 Ιουλίου 1970), με εξαίρεση τα τεχνικά μέσα παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με τα καθεστώτα κυκλοφορίας, εργασίας και ανάπαυσης, τα οποία δεν διασφαλίζουν την καταχώριση πληροφοριών σε κάρτες ταχογράφου με τη μορφή πλαστική κάρτα με ηλεκτρονικό μέσο αποθήκευσης και πληροί τις απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα (Παράρτημα Νο. 1 στην παραγγελία αριθ. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας) ή απαιτήσεις AETR (συσκευές αναλογικού ελέγχου) - έως την 1η Ιανουαρίου 2018 ;
  • οχήματα των κατηγοριών N2, N3, M2, M3, εξοπλισμένα με τεχνικά μέσα παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με τα καθεστώτα κυκλοφορίας, εργασίας και ανάπαυσης, τα οποία δεν διασφαλίζουν την καταχώριση πληροφοριών για κάρτες ταχογράφου με τη μορφή πλαστικής κάρτας με ηλεκτρονική αποθήκευση μεσαίου και πληρούν τις απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα (Παράρτημα Νο. 1 στην παραγγελία Νο. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας) ή απαιτήσεις AETR (συσκευές αναλογικού ελέγχου) - έως την 1η Ιουλίου 2016.

Οι αντίστοιχες αλλαγές εγκρίθηκαν με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας, ημερομηνίας 2 Δεκεμβρίου 2015, αριθ. 2013 No. 273.”

Κατά την εκτέλεση διεθνών οδικών μεταφορών, η υποχρέωση εγκατάστασης στα οχήματα και χρήσης συσκευών ελέγχου (ταχογράφοι) για την καταγραφή του καθεστώτος εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών οχημάτων καθορίζεται από το άρθρο 8 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουλίου 1998 αριθ. 127-FZ. Περί κρατικού ελέγχου στην υλοποίηση των διεθνών οδικών μεταφορών και ευθύνης για παράβαση της διαδικασίας εφαρμογής τους».

Τα οχήματα που έχουν εγκριθεί για διεθνείς οδικές μεταφορές σύμφωνα με κάρτα εξουσιοδότησης οχήματος για τις διεθνείς οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών είναι εξοπλισμένα με συσκευές ελέγχου σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας σχετικά με το έργο των πληρωμάτων οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές (AETR , Γενεύη, 1 Ιουλίου 1970).

Σας ενημερώνουμε επίσης ότι το Ομοσπονδιακό Δημοσιονομικό Ίδρυμα "Rosavtotrans" καταγράφει στις σχετικές λίστες πληροφορίες για κάθε αντίγραφο της κάρτας που πληροί τις απαιτήσεις για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα (Παράρτημα Νο. 1 στην παραγγελία αριθ. 36 του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας ). Οι πληροφορίες από τη λίστα δημοσιεύονται στον επίσημο ιστότοπο του Ομοσπονδιακού Δημοσιονομικού Ιδρύματος "Rosavtotrans" στην ενότητα "Επιθεώρηση εξοπλισμού" "Χάρτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας". Όλες οι κάρτες που πληρούν τις απαιτήσεις του AETR καταχωρούνται στο μητρώο εκδοθέντων καρτών (καρτών) που χρησιμοποιούνται σε ψηφιακές συσκευές ελέγχου που είναι εγκατεστημένες σε οχήματα σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 21ης ​​Μαΐου 2012 αριθ. 145 «Σχετικά με την έγκριση της διαδικασίας έκδοσης καρτών (καρτών) που χρησιμοποιούνται σε ψηφιακές συσκευές ελέγχου που είναι εγκατεστημένες σε οχήματα». Το μητρώο τηρείται από την FBU Rosavtotrans. Πληροφορίες από το μητρώο δημοσιεύονται στον επίσημο ιστότοπο του Ομοσπονδιακού Δημοσιονομικού Ιδρύματος "Rosavtotrans" στην ενότητα "Επιθεώρηση εξοπλισμού" των "Κάρτες ESTR".

Η επίσημη έκδοση αυτής της επιστολής βρίσκεται στον ιστότοποΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ και

Μια μικρή παρέκκλιση...

ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Ένας τεράστιος αριθμός παραβάσεων συγκεντρώνεται σε κάρτες οδηγών για ψηφιακούς ταχογράφους. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο οι υπεύθυνοι των επιχειρήσεων να διαβάζουν τακτικά δεδομένα από κάρτες, να αναλύουν και να αποτρέπουν παραβιάσεις. Για να γίνει αυτό, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε το πακέτο λογισμικού GR.CARDS. ΛογισμικόΛειτουργεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία cloud και είναι διαθέσιμο για χρήση από οποιονδήποτε υπολογιστή με πρόσβαση στο Διαδίκτυο.

Προσφέρουμε ΔΩΡΕΑΝ έκδοση του πακέτου λογισμικού GR.CARDS για επιχειρήσεις!

Το πακέτο λογισμικού επιτρέπει:

  • ανάγνωση πληροφοριών από οποιεσδήποτε κάρτες οδηγού (AETR, CIPF και χωρίς CIPF)
  • αποθήκευση δεδομένων ανάγνωσης επ' αόριστον
  • δημιουργήστε έναν απεριόριστο αριθμό σημείων ανάγνωσης πληροφοριών
  • λήψη δεδομένων για παροχή στις αρχές ελέγχου
  • παρακολουθεί τις ημερομηνίες λήξης για τις κάρτες οδηγών για ψηφιακούς ταχογράφους
  • δείτε το ιστορικό δραστηριότητας του οδηγού ανά ημέρα
  • δείτε το χιλιομετρητή και τα χιλιόμετρα του οχήματος για οποιαδήποτε χρονική περίοδο
  • παρακολουθήστε το χρονοδιάγραμμα των επόμενων βαθμονομήσεων του ταχογράφου
  • σας υπενθυμίζει αμέσως να συμμορφώνεστε με τις προθεσμίες ανάγνωσης
  • παρακολουθεί την κατάσταση των ταχογράφων στην επιχείρηση
  • ξεκλειδώστε την κάρτα μόνοι σας χωρίς να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένες υπηρεσίες
  • διενεργεί πλήρη ανάλυση της συμμόρφωσης με τα χρονοδιαγράμματα εργασίας και ανάπαυσης από τους οδηγούς για συμμόρφωση με την ισχύουσα νομοθεσία

Μάθετε περισσότερα για τις δυνατότητες του πακέτου λογισμικού

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!!! ΜΗ ΞΕΧΑΣΕΤΕ να αγοράσετε μια συσκευή ανάγνωσης USB για λήψη δεδομένων από κάρτες προγραμμάτων οδήγησης για ψηφιακούς ταχογράφους. Για κανονική λειτουργία, θα σας αρκεί να αγοράσετε μια φθηνή λύση ανάγνωσης έξυπνων καρτών! Μπορείτε να αγοράσετε από εμάς ή σε οποιοδήποτε σούπερ μάρκετ ψηφιακών ηλεκτρονικών.

Τα αίτια των ατυχημάτων με φορτηγά και λεωφορεία είναι διαφορετικά: υπάρχουν βλάβες λόγω έλλειψης σωστής συντήρησης, κρίσιμης φθοράς των εξαρτημάτων, απλώς ατυχείς συμπτώσεις. και την κατάσταση των δρόμων - σπασμένα/παγωμένα, και το φορτίο που μεταφέρεται, εάν είναι κακώς ασφαλισμένο ή το όχημα δεν είναι κατάλληλο για τη μεταφορά του. Και, φυσικά, λάθη του οδηγού - ασθένεια, απροσεξία, συνηθισμένη αδυναμία οδήγησης βαρέος οχήματος, κατανάλωση αλκοόλ και υπνηλία λόγω έλλειψης ανάπαυσης. Οι τελευταίες συνθήκες τράβηξαν την προσοχή της ηγεσίας της χώρας μετά από μια σειρά μεγάλων ατυχημάτων με φορτηγά και λεωφορεία σε υπεραστικούς αυτοκινητόδρομους. Σύμφωνα με το Γραφείο του Γενικού Εισαγγελέα, πάνω από 300 χιλιάδες άνθρωποι σκοτώνονται ή τραυματίζονται σε τροχαία ατυχήματα στη Ρωσία κάθε χρόνο και ένας σημαντικός αριθμός ατυχημάτων οφείλεται στο γεγονός ότι οι οδηγοί συχνά οδηγούν οχήματα σε κατάσταση αυξημένης κόπωσης. Στις αρχές του 2010, η Γενική Εισαγγελία ανέλαβε την πρωτοβουλία να υποχρεώσει όλους τους ιδιοκτήτες φορτηγάκαι λεωφορεία για τον εξοπλισμό των μεταφορών με ειδικές συσκευές ελέγχου. Ειδικότερα, τα ξένα στατιστικά στοιχεία μιλούν υπέρ αυτής της πρωτοβουλίας. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη τα τελευταία δέκα χρόνια από τη νομοθετική εισαγωγή των ταχογράφων στις διεθνείς μεταφορές, ο αριθμός των ατυχημάτων που αφορούν εμπορικά οχήματαμειώθηκε κατά μέσο όρο κατά 22%, ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά περισσότερο από το ήμισυ, ενώ η χιλιομετρική απόσταση μεταξύ ατυχημάτων αυξήθηκε κατά 2,5 φορές.
Από την 1η Απριλίου 2014 ξεκίνησε στη Ρωσία ο σταδιακός εξοπλισμός εμπορευματικών και επιβατικών επαγγελματικών οχημάτων με ταχογράφους, με τη βοήθεια των οποίων παρακολουθούνται οι ενέργειες των οδηγών.
Και ο αριθμός των ατυχημάτων το 2014 που προκλήθηκαν από οδηγούς εμπορευματικές μεταφορέςκαι λεωφορείων, μειώθηκαν κατά 13% και 1,5%, αντίστοιχα. Αυτό αποδεικνύεται από στοιχεία από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας. Οι ειδικοί αποδίδουν τη μείωση των ποσοστών ατυχημάτων στην εισαγωγή ταχογράφων και στον έλεγχο του προγράμματος εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών, καθώς και στη συμμόρφωσή τους με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με στοιχεία της τροχαίας που επικαλείται το ειδικό κέντρο οδήγησης χωρίς κίνδυνο, το 2014 σημειώθηκαν αισθητά λιγότερα τροχαία ατυχήματα από οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων. Ναι επειδή τροχαίες παραβάσειςπου προκλήθηκαν από οδηγούς φορτηγών, σημειώθηκαν 10.256 ατυχήματα κατά τη διάρκεια του έτους - 1.335 λιγότερα από το 2013. 1.866 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε αυτά τα ατυχήματα (το 2013 - περισσότερα από 2.100 άτομα), 12.747 τραυματίστηκαν (16% λιγότερο από ένα χρόνο νωρίτερα). Το 2014 σημειώθηκαν 4.364 ατυχήματα από υπαιτιότητα οδηγών λεωφορείων - 66 λιγότερα από το 2013. Οι συνέπειες των ατυχημάτων αποδείχθηκαν λιγότερο σοβαρές από ό,τι στο τέλος του 2013: ο αριθμός των θανάτων μειώθηκε κατά 24% (το 2013, 251 άτομα έγιναν θύματα ατυχημάτων με λεωφορείο), ο αριθμός των τραυματιών μειώθηκε κατά 7,4% (6.482 άτομα Ήταν τραυματισμενοι).
Σύμφωνα με την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας, το 2014 συντάχθηκαν περισσότερα από 170 χιλιάδες πρωτόκολλα για παραβίαση του άρθρου 11.23 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (απουσία ή εσφαλμένη χρήση ταχογράφων). Για αυτή την παράβαση, προβλέπονται πρόστιμα: για οδηγούς - από 1 έως 3 χιλιάδες ρούβλια, για ιδιοκτήτες επιχειρήσεων - από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια.
Τι είναι ο ταχογράφος; Αυτό τεχνικά μέσαέλεγχος, σχεδιασμένος για συνεχή, μη διορθωμένη καταγραφή πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα και τη διαδρομή του οχήματος, καθώς και για το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών. Στη Ρωσία επιτρέπονται και εγκαθίστανται δύο τύποι ταχογράφων. Ο πρώτος τύπος είναι ψηφιακοί ταχογράφοι που διαθέτουν διεθνές πιστοποιητικό συμμόρφωσης, έγκριση τύπου και πληρούν τις απαιτήσεις του AETR. Οι ταχογράφοι του πρώτου τύπου είναι συχνά προεγκατεστημένοι στα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητακαι επιτρέπονται για διεθνείς μεταφορές, καθώς και για μεταφορά εντός της Ρωσικής Ομοσπονδίας με το κατάλληλο πιστοποιητικό (είσοδος σε διεθνείς μεταφορές). Ο δεύτερος τύπος είναι οι ψηφιακοί ταχογράφοι που περιλαμβάνουν μονάδα κρυπτογραφικής προστασίας CIPF.
Και οι δύο τύποι ταχογράφων επιτρέπονται για μεταφορά στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αλλά ο δεύτερος τύπος ταχογράφου (με CIPF) απαγορεύεται για χρήση κατά τη διάρκεια διεθνών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της επικράτειας της Λευκορωσίας και του Καζακστάν. Το κύριο ρυθμιστικό έγγραφο για τους ταχογράφους στη Ρωσία είναι ο ομοσπονδιακός νόμος «Για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας» αριθ. 196 της 10ης Δεκεμβρίου 1995. Η κυβέρνηση ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας να προετοιμαστεί κανονιστικό έγγραφο, καθορίζοντας τεχνικές απαιτήσεις για ταχογράφους. Αυτό το έγγραφο είναι Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας Αρ. 36 με ημερομηνία 13 Φεβρουαρίου 2013.
Οι ταχογράφοι που έχουν περάσει θεματικές δοκιμές συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις για προστασία κρυπτογραφικών πληροφοριών που ορίζονται στο Διάταγμα Νο. 36 περιλαμβάνονται στον κατάλογο του Ομοσπονδιακού Δημοσιονομικού Ιδρύματος "Rosavtotrans". Σήμερα περιλαμβάνεται η λίστα της FBU "Rosavtotrans". παρακάτω μοντέλαταχογράφοι:

  • "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-13;
  • "KASBY DT-20M" που κατασκευάζεται από την KZTA.
  • "Mercury TA-001" που παράγεται από την Incotex.
  • "DTCO 3283" εμπορικό σήμα VDO;
  • "TCA-02NK" που παράγεται από την JSC "Iz-meritel-Avto".
  • "Drive 5" που παράγεται από την ATOL.
  • "SHTRIKH-TahoRUS" SM 100.42.00.00.14;
  • "EFAS V2 RUS" που παράγεται από την LLC "INTELLIC RUS".

Ταυτόχρονα, για οχήματα εξοπλισμένα κατά τη στιγμή της παραγωγής τους πριν από την 1η Απριλίου 2014 με μέσα παρακολούθησης καθεστώτα εργασίας και ανάπαυσης που συμμορφώνονται με τα πρότυπα της διεθνούς συμφωνίας AETR, καθώς και για οχήματα εξοπλισμένα σε συνεργεία πριν από τις 11 Μαρτίου, 2014 με συσκευές ελέγχου που πληρούν τις απαιτήσεις των Τεχνικών Κανονισμών Ρωσικής Ομοσπονδίας «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (Κυβερνητικό Διάταγμα αριθ. 720 της 10ης Σεπτεμβρίου 2009), η προθεσμία για τον υποχρεωτικό επανεξοπλισμό των ταχογράφων με μονάδα CIPF είναι έως 1 Ιανουαρίου 2018. Εδώ είναι σημαντικό να διευκρινιστεί ότι στη Ρωσική Ομοσπονδία μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν - αλλά όχι να εγκατασταθούν! - αναλογικοί (με χάρτινο "puck") ταχογράφοι που έχουν εγκατασταθεί πριν από αυτές τις ημερομηνίες.
Οι χώρες μέλη της AETR αρνήθηκαν να τις χρησιμοποιήσουν σε οχήματα που εκτελούν δρομολόγια διεθνής ναυτιλία, αναλογικοί ταχογράφοι σε οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μετά τις 16/06/2010.

Διαβάστε επίσης