Τον Ιανουάριο του 2015 ο Νοτιοκορεάτης εταιρεία SsangYongοργάνωσε επίσημη επίδειξη του νέου subcompact crossoverονομάζεται Tivoli, για την ανάπτυξη του οποίου δαπανήθηκαν περισσότερα από 320 εκατομμύρια δολάρια και η ευρωπαϊκή του έκθεση πραγματοποιήθηκε λίγους μήνες αργότερα στις διεθνείς εκθέσεις της Γενεύης.

Ήδη το καλοκαίρι του ίδιου έτους, το αυτοκίνητο ξεκίνησε να πωλείται στις χώρες του Παλαιού Κόσμου. Αλλά έλαβε τη "ρωσική τιμή" μόνο τον Δεκέμβριο του 2016.

Εξωτερικά, το SsangYong Tivoli φαίνεται ελκυστικό και φρέσκο, απόλυτα συνεπές σύγχρονες τάσεις crossover μόδα. Στην εμφάνιση του SUV, εφιστάται η προσοχή στη «διώροφη» μάσκα ψυγείου, τον αιχμηρό εξοπλισμό φωτισμού, την επίπεδη οροφή και τους σαφώς καθορισμένους θόλους τροχών, που ορίζουν «ρολά» 16 ιντσών στο βάθος τους.

Με συνολικές διαστάσειςΤο Tivoli δεν ξεπερνά την κατηγορία subcompact: το μήκος του είναι 4195 mm, το ύψος – 1590 mm, το πλάτος – 1795 mm. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων και απόσταση από το έδαφοςτο "Κορεάτικο" έχει 2600 mm και 167 mm, αντίστοιχα. Σε μορφή «μάχης», το όχημα ζυγίζει από 1270 έως 1390 κιλά, ανάλογα με την έκδοση.

Το εσωτερικό του SsangYong Tivoli είναι σχεδιασμένο με ωραίο και εργονομικό στυλ, αλλά στερείται φωτεινών λεπτομερειών. Το κομψό πολυλειτουργικό τιμόνι του SUV είναι κολοβωμένο στο κάτω μέρος με σπορ τρόπο, και ο πίνακας οργάνων, που περιέχει ένα ζευγάρι βαθιά «πηγάδια» και μια οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστής, ενδιαφέρον να το δούμε και να το ξεκαθαρίσουμε στην πράξη. Η στενή κεντρική κονσόλα εκθέτει την οθόνη 7 ιντσών σύστημα πολυμέσωνκαι μια αυθεντική μονάδα «κλίματος» ζωνών (στη «βάση» υπάρχει ραδιόφωνο διπλής εστίασης και κλιματισμός). Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με υλικά υψηλής ποιότητας, αν και φθηνά.

Η πενταθέσια καμπίνα του Tivoli στο μπροστινό μέρος είναι εξοπλισμένη με διαμορφωμένα καθίσματα με αισθητή στήριξη στα πλαϊνά, θέρμανση και τις απαραίτητες ρυθμίσεις. Πίσω σειράΤα καθίσματα, με τη ρυθμιζόμενη γωνία της πλάτης τους, έχουν άνετο σχήμα, αλλά προσφέρουν αρκετό χώρο μόνο για δύο άτομα.

Ενταση ΗΧΟΥ διαμέρισμα φορτίουτο SsangYong Tivoli έχει 423 λίτρα. Η "γκαλερί" μετασχηματίζεται σε αναλογία 60:40 (αλλά δεν επιτυγχάνεται εντελώς επίπεδη κορυφαία), γεγονός που αυξάνει τη ωφέλιμη χωρητικότητα στα 1115 λίτρα.

Προδιαγραφές.Το Tivoli είναι εξοπλισμένο με δύο σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, σε συνεργασία με 6τάχυτο «μηχανικό» ή «αυτόματο», προσθιοκίνητο ή μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΜε συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, εάν χρειάζεται, συνδέοντας τους τροχούς πίσω άξονας.

• Η έκδοση diesel του crossover είναι εξοπλισμένη με μια τετρακύλινδρη μονάδα εν σειρά με όγκο 1,6 λίτρων (1597 κυβικά εκατοστά) με υπερσυμπίεση, χρονισμό 16 βαλβίδων και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, αναπτύσσοντας 115 Ιπποδύναμηστις 3400-4000 rpm και 300 Nm μέγιστου δυναμικού στις 1500-2500 rpm. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει το πολύ στα 172-175 km/h και καταναλώνει κατά μέσο όρο 4,3-5,9 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένες συνθήκες ανά «εκατό» ταξίδι.
• Μια εναλλακτική λύση στο ντίζελ είναι η βενζίνη ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρα (1597 κυβικά εκατοστά) με κατανεμημένο σύστημα ισχύος, τέσσερα προσανατολισμένα σε σειρά «δοχεία» και ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων, η απόδοση του οποίου φτάνει τις 128 «φοράδες» στις 6000 rpm και τα 160 Nm περιστρεφόμενης ώθησης στις 4600 rpm . Για κάθε 100 km διαδρομής, ένα SUV με αυτόν τον κινητήρα καταναλώνει 6,6-7,6 λίτρα καυσίμου σε μικτή λειτουργία και το όριο των δυνατοτήτων του είναι 175-181 km/h.

Το SsangYong Tivoli βασίζεται σε μια πλατφόρμα προσθιοκίνητης κίνησης με εγκάρσια βάση ισχύος και μονοκόκ αμάξωμα, η σχεδίαση της οποίας χρησιμοποιεί ευρέως ποιότητες χάλυβα υψηλής αντοχής (το μερίδιό τους υπερβαίνει το 70%). Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη με γόνατα McPherson και η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη με δοκός στρέψηςσε προσθιοκίνητες εκδόσεις και πολλαπλών συνδέσμων σε τετρακίνηση.
Το σύμπλεγμα τιμονιού με κρεμαγιέ και πινιόν στο "Κορεάτικο" έχει συμπληρωθεί ηλεκτρικός ενισχυτήςέλεγχος με τρεις τρόπους λειτουργίας (Normal, Sport, Comfort) και σύστημα πέδησηςπου σχηματίζεται από αεριζόμενους δίσκους στο μπροστινό μέρος και δίσκους στον πίσω άξονα και σύγχρονους ηλεκτρονικούς βοηθούς (ABS, EBD, BA).

Επιλογές και τιμές.Επί ρωσική αγοράΤο SsangYong Tivoli μπορεί να αγοραστεί σε δύο επιλογές εξοπλισμού (αλλά μόνο με βενζινοκινητήρα και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς) – «Welcome» και «Original».

Το βασικό πακέτο κοστίζει 999.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του περιλαμβάνει: δύο αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ABS, κλιματισμό, τυπικό ήχο για έξι ηχεία, 16 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και θέρμανση, υδραυλικό τιμόνι και κάποια άλλα κουδούνια και σφυρίχτρες.
Μια πιο "προηγμένη" έκδοση κοστίζει από 1.269.000 ρούβλια και μεταξύ των προνομίων της (εκτός από το "αυτόματο") είναι: θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, «μουσική» με έξι ηχεία και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου αποτελείται από περισσότερο από 70% χάλυβα υψηλής αντοχής, εκ των οποίων περίπου το 40% είναι ο ισχυρότερος χάλυβας χαμηλής κραματοποίησης. Για να παρέχεται μέγιστη προστασία στους επιβαίνοντες σε περίπτωση ατυχήματος, δέκα βασικές περιοχές της δομής έχουν ενισχυθεί περαιτέρω, αυξάνοντας την αντοχή σε κρούση στα 1.500 J/m2. Επίσης διαθέσιμο εδώ σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS), ηλεκτρονικό σύστημαδιανομή δυνάμεις πέδησης(EBD) και μπροστινός αερόσακος οδηγού.

Στο εσωτερικό του crossover, όλα είναι μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Για παράδειγμα, τιμόνιδιαθέτει άνετο, σπορ σχήμα D, καθώς και πλήκτρα ελέγχου ήχου και λειτουργίας μεγάφωνο. Αν το κοιτάξετε, θα δείτε μια οθόνη υπολογιστή ταξιδιού ανάμεσα στο ταχύμετρο και το στροφόμετρο, τοποθετώντας σημαντικές πληροφορίες απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού, ώστε να μην χρειάζεται να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες. Στην υπηρεσία μας συνοδηγόςόχι μόνο ευρύχωρο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, αλλά και μια βολική ανοιχτή θέση όπου μπορείτε να τοποθετήσετε, για παράδειγμα, ένα smartphone.

Το SsangYong Tivoli υποστηρίζει τρεις τρόπους οδήγησης: Sport - αυξάνει την ευαισθησία του τιμονιού κατά υψηλές ταχύτητες, για να διασφαλιστεί η ταχύτερη δυνατή απόκριση του αυτοκινήτου στις εντολές του οδηγού. Άνεση - διευκολύνει τους ελιγμούς όταν παρκάρετε ή οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες. Κανονική - τυπική λειτουργία για οδήγηση σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες. Αλλάζοντας απλώς τα κουμπιά που βρίσκονται στο πάνελ στα αριστερά του τιμονιού, μπορείτε να αλλάξετε τον τρόπο συμπεριφοράς του αυτοκινήτου, γεγονός που θα κάνει τη διαδικασία οδήγησης ακόμα πιο εύκολη και πιο ευχάριστη.

Ο πιο σημαντικός ανταγωνισμός είναι στην κατηγορία των μικρών crossover. Μέσα σε λίγα τα τελευταία χρόνια, αυτοκίνητα αυτού του τύπου έχουν γίνει πολύ δημοφιλή. Οι υποστηρικτές τους έλκονται από την υψηλή θέση οδήγησης, η οποία δίνει μια αίσθηση ασφάλειας, καθώς και μια αρκετά υψηλή απόσταση από το έδαφος, που τους επιτρέπει να ξεπερνούν εύκολα τα κράσπεδα. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι σχεδόν κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να έχει ένα μοντέλο αυτού του τύπου στη γκάμα του. Μπορείτε να βασιστείτε σε κάτι; Κορεάτικο SsangYongσε μια αγορά που κυριαρχείται από αξιόπιστους Ιάπωνες και Ευρωπαϊκές μάρκες? Ας προσπαθήσουμε να το μάθουμε κατά την πρώτη δοκιμή του μοντέλου Tivoli.

Οι πιο παλιοί συνειρμοί που προκαλούν Μάρκα SsangYong, συνδέονται με τα SUV Musso, τα οποία θα μπορούσαν να βρεθούν πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια. Από τα πιο πρόσφατα, θυμάμαι την αμφίβολη ομορφιά του Ροδίου - αρκετά λειτουργική και ευρύχωρο αυτοκίνητο. Επί του παρόντος, η προσφορά της εταιρείας περιλαμβάνει πέντε μοντέλα, συν ένα έκτο - αυτό που δοκιμάστηκε. Για τον μέσο άνθρωπο, όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξωτικά.

Ανοίγει το πολυανακοινωθέν Tivoli ΝΕΑ ΣΕΛΙΔΑστην ιστορία του κορεάτη κατασκευαστή. Το όνομά του συνδέεται με μια πόλη-θέρετρο κοντά στη Ρώμη. Αλλά αυτό που είναι σημαντικό είναι ότι αυτό είναι το πρώτο μοντέλο που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα μετά την εξαγορά αυτής της μάρκας από την ινδική εταιρεία Mahindra & Mahindra Limited το 2010. Ένα χρόνο αργότερα, ο κόσμος είδε το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο από τη σειρά XIV, το οποίο, μετά από αρκετές αλλαγές, μετατράπηκε σε καινούριο αυτοκίνητο. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Κορεάτες ολοκλήρωσαν τα σχέδιά τους και λιγότερο από τέσσερα χρόνια αργότερα το ανέφεραν μικρό crossoverθα εμφανιστεί τώρα.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει με τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος που είναι εντελώς νέα για τη SsangYong. Εκτός από το εικονίδιο και το σχήμα της μάσκας, δεν έχει τίποτα κοινό με άλλα μοντέλα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με μεγάλους προβολείς με Φώτα LEDγια ημερήσια οδήγηση. Προκαλεί αμφιλεγόμενα συναισθήματα πίσω άκροΑυτό όχημα– Οι πολυάριθμες μεταβάσεις καθιστούν δύσκολο να σχηματιστεί μια θετική γνώμη για αυτήν. Διακριτικό χαρακτηριστικόΤο Tivoli είναι μια προέκταση ακριβώς κάτω από την κολόνα C που δημιουργεί ένα μυϊκό αποτέλεσμα στο σώμα. Η σχεδίαση των τροχών 18 ιντσών που συνοδεύουν την πιο πλούσια έκδοση του Sapphire είναι επίσης άξια επαίνου (μπορούν να παραγγελθούν και ως πακέτο). Συνολικά, όλα φαίνονται αρκετά φρέσκα και αναλογικά. Επιπλέον, ο κατασκευαστής διαβεβαιώνει ότι υπάρχουν ευρείες δυνατότητες εξατομίκευσης - είναι δυνατός ο συνδυασμός δύο χρωμάτων αμαξώματος.

Παραδοσιακά για τα αστικά crossover, δεν λείπουν τα μαύρα πλαστικά ένθετα. Δεν θα πρέπει να ερμηνεύονται ως ισχυρισμοί για την κατάσταση των SUV. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να δοκιμαστούν τέτοιες δυνατότητες του αυτοκινήτου - η έκδοση 4x4 θα πρέπει να εμφανιστεί στην αγορά αργότερα. Κρίνοντας από το τμήμα συνολικά, αυτό είναι μάλλον θέμα στυλ.

Οι συντάκτες έχουν στη διάθεσή τους Κινητήρας αερίουόγκος 1,6 l και ισχύς 128 ίπποι. Επί του παρόντος, αυτή είναι η μόνη παραλλαγή Tivoli, αλλά στο μέλλον η γκάμα κινητήρων θα πρέπει να αναπληρωθεί με έναν κινητήρα ντίζελ 115 ίππων. Στο αυτοκίνητο που δοκιμάζεται μονάδα ισχύοςσυνεργάστηκε με ένα 6άρι χειροκίνητο κουτίγρανάζια (προαιρετικά διατίθεται αυτόματο κιβώτιο, το οποίο θα κοστίζει 1400 ευρώ περισσότερο). Αυτό το πακέτο σας επιτρέπει να αναπτύξετε μέγιστη ταχύτητα 170 km/h, δηλαδή 10 km/h περισσότερα από ό,τι με αυτόματη μετάδοση. Παρά τη σχετικά καλή δηλωμένη ισχύ, το αυτοκίνητο δεν έδινε την εντύπωση ότι ήταν ανήσυχο. Χωρίς να γνωρίζω αυτό το νούμερο, θα υπέθεσα ότι έχει 15-20 λιγότερα άλογα. Εσωτερική ηχομόνωση – ενεργοποιημένη καλό επίπεδο, με την επιτρεπόμενη ταχύτητα των 140 km/h, μπορείτε να μιλήσετε ήρεμα χωρίς να αντιμετωπίσετε δυσκολίες.

Η κατανάλωση καυσίμου σε απόσταση λίγο πάνω από 100 km ήταν περίπου 7 l/100 km. Οδηγήσαμε σε διάφορες συνθήκες - στην πόλη, στην ύπαιθρο, στον αυτοκινητόδρομο και σε χωματόδρομους. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο τελευταίο δεν παρατηρήθηκε ρωγμή σε πλαστικά στοιχεία.

Νέα είναι η λειτουργία SmartSteer, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη λειτουργία διεύθυνσης. Μπορείτε να επιλέξετε από τρεις ρυθμίσεις: sport, normal και comfort mode. Η διαφορά γίνεται αισθητή από την αλλαγή της αντίστασης κατά το στρίψιμο του τιμονιού, αν και αυτό δεν επηρεάζει πολύ την οδηγική εμπειρία. Λειτουργία άνεσηςκάνει τους ελιγμούς πιο ελεύθερους.

Ας περάσουμε στο εσωτερικό, που με την πρώτη ματιά κάνει καλή εντύπωση. Τα καλά προφίλ καθίσματα (τα οποία, εξάλλου, είναι αρκετά άνετα), καθώς και η μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων, τραβούν την προσοχή. Επάνω μέρος ταμπλόΗ πλευρά του συνοδηγού είναι καλυμμένη με ένα ευχάριστο μαλακό υλικό. Τα υπόλοιπα δυστυχώς είναι λίγο δύσκολα. Σε γενικές γραμμές, η ποιότητα του πλαστικού δεν είναι εκπληκτική, αλλά για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας όλα είναι μέσα στα φυσιολογικά όρια.

Ένα κομψό χαρακτηριστικό είναι η δυνατότητα επιλογής του χρώματος του φωτισμού της ένδειξης - από ιδιοσυγκρασιακό κόκκινο, γαλάζιο ή κίτρινο έως πιο διακριτικό λευκό, μπλε και μαύρο. Οι Κορεάτες προσφέρουν τρεις επιλογές σχεδίασης - μαύρο, μπεζ και κόκκινο. Το τελευταίο από αυτά είναι ιδιαίτερα ελκυστικό - όχι μόνο λόγω του χρώματός του, αλλά και λόγω του ενδιαφέροντος συνδυασμού του με την κόκκινη μπορντούρα του τιμονιού στο ένα τέταρτο στα τρία. Λαμβάνοντας υπόψη τις αντίστοιχες αναλογίες, μπορεί κανείς να συγκρίνει αυτή τη λύση με αυτή που χρησιμοποιείται σε Lexus LFA. Το ίδιο το τιμόνι, το οποίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μοιάζει με τιμόνι αεροπλάνου, φαίνεται μοντέρνο και σπορ. Με εξέπληξε λίγο η ελαφριά ισοπέδωση στο κάτω μέρος. Θα είναι πραγματικά βολική αυτή η λύση για αστικές συνθήκες στις οποίες αυτό το αυτοκίνητοθα ξοδέψει το 99% του χρόνου;

Η λειτουργικότητα του εσωτερικού δεν είναι ικανοποιητική. Υπάρχουν αρκετές τσέπες. Αυτό που βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού αξίζει ιδιαίτερο έπαινο. Η τρύπα του δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά το βάθος είναι εντυπωσιακό. Στοιχεία με τα οποία μπορεί να καυχηθεί το SsangYong Tivoli είναι ο χώρος για τα πόδια πίσω και το πορτμπαγκάζ 424 λίτρων. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να περιγραφεί καλύτερα ως οργανωμένο και ευρύχωρο, ειδικά σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό.

Επί ευρωπαϊκή αγοράΑυτό το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις εκδόσεις - Crystal Base, Crystal, Quartz και Sapphire. Η τιμή του φθηνότερου ξεκινά από 14.000 ευρώ για το πιο ακριβό θα πρέπει να πληρώσετε 5.000 ευρώ παραπάνω. ΣΕ βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει ζώνες με διπλούς προεντατήρες και σύστημα smartsteer με διάφορους τρόπους λειτουργίαςέλεγχος διεύθυνσης. Δυστυχώς, τα περισσότερα στοιχεία (για παράδειγμα, η επιλογή οπίσθιου φωτισμού ρολογιού) είναι διαθέσιμα μόνο στα περισσότερα ακριβές εκδόσεις. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι πρόσθετες λειτουργίεςαυτός ο νεοφερμένος από τα ανατολικά δεν διαφέρει από τους ανταγωνιστές του - η πιο πλούσια έκδοση του Sapphire διαθέτει, μεταξύ άλλων, θερμαινόμενο τιμόνι, είσοδο χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά καθίσματα, οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών και θύρες HDMI και USB.

Μετά την παρουσίαση υπήρξε κάποια έκπληξη. Προηγούμενες αναφορές ότι το Tivoli άνοιγε εντελώς νέα εποχή V Ιστορίες SsangYong, προκάλεσε σκεπτικισμό. Αλλά η εξοικείωση με το αυτοκίνητο επιβεβαίωσε τέτοιες δηλώσεις. Καλά υλικά στο εσωτερικό, ενδιαφέρον εξοπλισμός (ειδικά στην έκδοση Sapphire), αξιοπρεπής μονάδα ισχύος. Οι Κορεάτες μπήκαν στον αγώνα σε μια δύσκολη κατηγορία, όπου υπάρχουν πολλοί αναγνωρισμένοι αντίπαλοι. Ως εκ τούτου, πρέπει πρώτα απ 'όλα να προσελκύσουν από την τιμή. Είναι (τουλάχιστον στην Ευρώπη) - σε σύγκριση με το Renault Captura ή Opel Mokkaμε παρόμοιους κινητήρες, βασικό μοντέλοΤο SsangYong είναι 2.000 ευρώ φθηνότερο. αλλά στην περίπτωση πιο εξοπλισμένων δειγμάτων, αυτή η διαφορά εξαφανίζεται.

Ωστόσο, το Tivoli αισθάνεται σαν ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο. Αν σε κάποιον αρέσει το στυλ που προσφέρουν οι Ασιάτες και δεν φοβάται μια μάρκα που δεν είναι δημοφιλής στη χώρα μας, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια για ένα test drive. Το επόμενο έτος ο κατασκευαστής σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μια εκτεταμένη έκδοση αυτού του μοντέλου. Ποιος ξέρει, ίσως το SsangYon να βρίσκεται στην αρχή του μονοπατιού που πέρασε η KIA πριν από μερικά χρόνια;

Μοντέλο	SsangYong Tivoli 1.6 128 ίππων
Κινητήρας και μετάδοση
Διάταξη κυλίνδρου και ώθηση	R4, ώθηση
Τύπος καυσίμου	Βενζίνη
Κατάλυμα	Εγκάρσιος
ιμάντα χρονισμού	DOHC 16V
Όγκος εργασίας	1597 cm3
Μέγιστη ισχύς	128 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή	160 Nm στις 4600 σ.α.λ
Πυκνότητα ισχύος	80 ίππους / l
Μετάδοση	6-τάχυτο χειροκίνητο
τύπος κίνησης	Μπροστινό μέρος (FWD)
Μπροστινά φρένα	Δίσκος, αεριζόμενος
Πίσω φρένα	Δίσκος
Μπροστινή ανάρτηση	Γόνατα MacPherson
Πίσω ανάρτηση	Δοκός στρέψης
Πηδαλιούχηση	Ράφι και πινιόν, με ενισχυτή
Διάμετρος στροφής	10,8 μ
Ζάντες, μπροστινά ελαστικά	215/45 R18
Ζάντες, πίσω ελαστικά	215/45 R18
Βάρος και διαστάσεις
Σωματότυπος	Crossover
Πόρτες
Βάρος	1270 κιλά
Μήκος	4410 χλστ
Πλάτος	4195 χλστ
Υψος	1.590 χλστ
Μεταξόνιο	2600 χλστ
Πλάτος μετατρόχιας εμπρός/πίσω τροχού	1555/1555 χλστ
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	47 l
Όγκος κορμού	423 l
640 κιλά
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Επιτάχυνση 0-100 km/h	12,0 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα	170 km/h
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη)	8,6 λίτρα / 100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου (εθνικός δρόμος)	5,5 λίτρα / 100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου (σε συνδυασμό)	6,6 l / 100 km
εκπομπές CO2	154 g/km

Τον Ιανουάριο δύο χιλιάδες δεκαπέντε Νότια Κορέαη πολυαναμενόμενη παρουσίαση του νέου crossover SsangYong Tivoli, που χρειάστηκαν 3,5 χρόνια και περισσότερα από 320 εκατομμύρια δολάρια για να αναπτυχθεί. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του Sanyeng Tivoli 2018-2019 (φωτογραφία και τιμή) πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης Μαρτίου.

Οι λύσεις για ένα σειριακό SUV δοκιμάστηκαν από τον κατασκευαστή σε μια ολόκληρη διασπορά ιδεών που παρουσιάστηκαν σε όλες τις μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτων. Το νέο SsangYong έλαβε το όνομα Tivoli προς τιμήν μιας μικρής ιταλικής πόλης που βρίσκεται τριάντα χιλιόμετρα από τη Ρώμη.

Επιλογές και τιμές SsangYong Tivoli 2019

MT6 - 6-τάχυτο χειροκίνητο, AT6 - 6-τάχυτο αυτόματο.

Η εμφάνιση του Sanyeng Tivoli 2018 γίνεται στο νέο εταιρικό στυλ της εταιρείας. Τα σπορ οπτικά κεφαλής αυτοκινήτου με τμήματα LED, μυώδη φτερά, κομψά επιμήκη πίσω φώτακαι μια πρωτότυπη μαύρη λωρίδα πάνω από τα πλαϊνά παράθυρα, που χωρίζει οπτικά την οροφή, η οποία μπορεί να βαφτεί σε διαφορετικό χρώμα από την απόχρωση του αμαξώματος.

Συνολικό μήκος νέο SsangYongΤο Tivoli είναι 4.195 χλστ., το μεταξόνιο - 2.600, το πλάτος - 1.795, το ύψος - 1.590 χλστ. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 423 λίτρα και όταν διπλωθούν οι πλάτες του πίσω καναπέ, σχηματίζεται ένα επίπεδο δάπεδο.

Επιπλέον, εκπρόσωποι της SsangYong λένε ότι το Tivoli έλαβε άφθονες ευκαιρίεςγια εξατομίκευση και την υψηλότερη ποιότητα εσωτερικής επένδυσης στην κατηγορία, και κατά την ανάπτυξη του μοντέλου, ο στόχος ήταν να «συνδυάσουν όλα τα πλεονεκτήματα ενός crossover με την άνεση και την άνεση ενός σεντάν».

Το crossover είναι χτισμένο πάνω νέα πλατφόρμα, η μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί ανεξάρτητη σχεδίαση McPherson και η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί δοκό στρέψης. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική ισχύ και έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: Normal, Comfort και Sport.

Βασικός κινητήρας για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Εκδόσεις SsangYongΤο Tivoli 2018 (προδιαγραφές) έχει νέο 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνης e-XGi160 με 126 ίππους (160 Nm), σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αργότερα, εμφανίστηκε μια τροποποίηση τετρακίνησης με κινητήρα ντίζελ του ίδιου όγκου με απόδοση 115 ίππων.

Ενημερώθηκε το SsangYong Tivoli 2018

Τον Ιούλιο του δέκατου έβδομου, η SsangYong παρουσίασε ένα ενημερωμένο Crossover Tivoli. Η ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου έχει το πρόθεμα Armor στο όνομά της, το οποίο μεταφράζεται ως "armor" ή "armour", ενώ μπορεί να διακριθεί από το όχημα παντός εδάφους πριν από τη μεταρρύθμιση από τη διαφορετική σχεδίαση του εξωτερικού και του εσωτερικού.

Μπροστά στο SsangYong Tivoli Armor ελήφθη νέος προφυλακτήραςμε προβολείς ομίχλης διόδου, που, σύμφωνα με τους Κορεάτες σχεδιαστές, θα πρέπει να έχουν το σχήμα των προστατευτικών μαξιλαριών στους ώμους των Αμερικανών ποδοσφαιριστών. Επιπλέον, στο SUV δόθηκε διαφορετική μάσκα ψυγείου.

Η εταιρεία έχει επεκτείνει τη χρωματική παλέτα του μοντέλου και πρόσθεσε αρκετές νέες επιλογές για 17 ιντσών ζάντες. Επίσης για το Tivoli του 2018 εμφανίστηκε μια ειδική έκδοση Gear Edition, η οποία έχει δίχρωμο αμάξωμα διακοσμημένο με εφαρμογές ρίγες και νούμερα.

Όσο για το εσωτερικό, εδώ οι Κορεάτες χρησιμοποιούσαν υλικά φινιρίσματος υψηλότερης ποιότητας, πρόσθεσαν Οπίσθιος φωτισμός LED(για παράδειγμα, σε μια θέση στον μπροστινό πίνακα), βελτίωσε το προφίλ του καθίσματος και άλλαξε τη διεπαφή ελέγχου κλιματισμού.

Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να υπερηφανεύεται για περισσότερα υψηλό επίπεδομόνωση θορύβου και κραδασμών, αλλά τεχνική γέμισηπαρέμεινε αμετάβλητη. Στη Νότια Κορέα, οι πωλήσεις του ενημερωμένου Tivoli Armor ξεκίνησαν στις 20 Ιουλίου 2017 στην τιμή των 16.510.000 γουόν.

Ποια είναι η τιμή

Αρχικά, αναφέρθηκε ότι το Sang Yong Tivoli θα πωλούνταν στη Ρωσία και η παραγωγή του επρόκειτο να εγκατασταθεί στο εργοστάσιο Sollers στην Άπω Ανατολή. Αυτό έπρεπε να είχε συμβεί στις αρχές του 2016, αλλά η κρίση έκανε προσαρμογές, ώστε τελικά αυτό το μοντέλο να εμφανιστεί στις αρχές του 2017 (μιλάμε για αυτοκίνητα συναρμολόγησης Κορέας).

Η τιμή του νέου SsangYong Tivoli 2019 στη Ρωσία ξεκινά από 999.000 ρούβλια για την αρχική έκδοση Welcome με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ζητούν 1.199.000 ρούβλια. (αυτό είναι ήδη το αρχικό πακέτο), αλλά υπάρχει μόνο ένας κινητήρας και για τα δύο - 1,6 λίτρων μονάδα βενζίνηςστους 126 ίππους.

Η βάση περιέχει μόνο ABS, αερόσακο οδηγού και κλιματισμό, ενώ η πρωτότυπη έκδοση συμπληρώνεται πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και στάνταρ ηχοσύστημα. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για την εμφάνιση μιας ανανεωμένης έκδοσης του SUV.