Σήμερα, οι εξελίξεις πολλών παγκόσμιων κατασκευαστών περιλαμβάνουν οχήματα που είναι δύσκολο να αποδοθούν σε μια συγκεκριμένη υπάρχουσα κατηγορία. Π.χ, ενημερώθηκε η FordΤο S-Max είναι εκπρόσωπος της κατηγορίας minivan, αλλά στον πυρήνα του είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Σπάνια βλέπεις μια τέτοια συμβίωση στον κόσμο των νέων αυτοκινήτων, ειδικά αφού τέτοια πειράματα σπάνια καταλήγουν σε πραγματική επιτυχία. Αλλά η εταιρεία Ford κατάφερε να φτιάξει ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο με καλά χαρακτηριστικάκαι ελκυστική εμφάνιση.

Σήμερα, το C-Max είναι ένας από τους λίγους εκπροσώπους της κατηγορίας του, οπότε αν θέλετε ένα minivan με σπορ επιδόσεις και επιθετική εμφάνιση, δεν έχετε πραγματικά άλλη επιλογή. Θα πρέπει να αγοράσω το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι τέλειο ως οικογενειακή μεταφορά, αλλά ο οδηγός μπορεί να νιώσει εδώ όχι μόνο άνεση και εντυπωσιασμό, αλλά, αν το επιθυμεί, αθλητικά χαρακτηριστικά.

Εμφάνιση και σχεδιασμός - δείτε τη φωτογραφία του Ford S-Max και αναζητήστε τα μειονεκτήματα

Τελευταίες Εξελίξεις εταιρεία Fordήρθαν πολύ μπροστά, ουσιαστικά μπροστά από όλους τους ανταγωνιστές τους. Αυτό βοηθά τους αυτοκινητιστές να αποκτήσουν εξαιρετική τεχνολογία και να απολαύσουν τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων τους. Αυτά τα κριτήρια κάνουν τα αυτοκίνητα τελευταίας γενιάςεπιθυμητή και πραγματικά δημοφιλής.

Εμφάνιση Ford S-Maxχρηστικό, είναι κατάλληλο για κάθε οδηγό. Μπορείτε να δείτε τόσο έναν 18χρονο φοιτητή όσο και έναν 75χρονο συνταξιούχο πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Και οποιοσδήποτε εδώ θα φαίνεται αρμονικός. Οι μαγευτικές γραμμές δίνουν πραγματικό σεβασμό στο δρόμο και ένα επιθυμητό οπτικό προφίλ. Μελετώντας τη φωτογραφία του αυτοκινήτου, μπορείτε να συγκεντρώσετε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με το σχέδιο:

• το αυτοκίνητο δεν ενσωματώθηκε στην τυπική στρατηγική σχεδιασμού της Ford Corporation.
• Τα πιο καθαρά σχήματα αμαξώματος αραιώνονται εδώ με μόνο ένα μικρό αριθμό σπορ ενισχυτικών.
• Στον εξωτερικό σχεδιασμό μπορεί κανείς να διαβάσει τη στιβαρότητα και την ισχύ, που πρέπει να επαναληφθούν στις μονάδες.
• το εσωτερικό του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από εξαιρετική άνεση, η οποία έχει σχεδιαστεί για μεγάλες αποστάσεις, άνετα οικογενειακά ταξίδια.
• Το αυτοκίνητο διαθέτει επιτυχημένες τεχνολογίες που διακοσμούν το εσωτερικό και το καθιστούν λειτουργικό.

Μέσα στο αυτοκίνητο δεν θα έχετε οπτική απόλαυση από όλους σχεδιαστικές λύσεις. Όλα εδώ γίνονται πολύ απλά, αλλά κάθε εκατοστό χώρου είναι μελετημένο. Η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι απίστευτα άνετη, επειδή το κάθισμα του οδηγού και η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζονται σε ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Είναι επίσης άνετο να κάθεστε σε καρέκλες που φαίνονται να είναι ειδικά δημιουργημένες για μακρινά, συναρπαστικά ταξίδια.

Όλες οι αποφάσεις σε αυτό το αυτοκίνητο αντιστοιχούν στη φιλοσοφία του. Αυτό είναι μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητοένα κινητό με χαρακτήρα και τα άφθονα χαρακτηριστικά του ευχαριστούν τον αγοραστή κάθε φορά που χρειάζεται να πραγματοποιηθεί μια μακρά επιδρομή. Φυσικά, η οδήγηση αυτοκινήτου σε μποτιλιαρίσματα της πόλης δεν είναι τόσο ενδιαφέρουσα και κερδοφόρα όσο σε δρόμους καλυμμένους με άσφαλτο υψηλής ποιότητας.

Τεχνικές πτυχές Ford S-Max - κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων minivan

Κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου υπάρχουν πολλές ευχάριστες στιγμές που θα ενθουσιάσουν κάθε αγοραστή. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η παρουσία στη γραμμή των διαμορφώσεων απίστευτος κινητήραςμε τεχνολογία EcoBoost. Αυτή είναι μια ιδιόκτητη ανάπτυξη του αμερικανικού στούντιο μηχανικής Ford, η οποία δίνει τις μέγιστες δυνατότητες όταν ελάχιστο κόστοςενέργεια.

Υπάρχουν επίσης στάνταρ τεχνολογίες χωρίς τούρμπο και νέες εξελίξεις που κάνουν πιο λογικό το κόστος του minivan. Αγοράζοντας όμως σύγχρονο αυτοκίνητο, δεν προσέχει κάθε πιθανός ιδιοκτήτης μικρή διαφοράστην τιμή. Ανάμεσα στις τεχνολογίες που μας προσφέρει η Ford μίνι βαν S-MaxΜπορείτε να βρείτε τις παρακάτω μονάδες:

• Βασικό 2 λίτρων Κινητήρας αερίουμε δυναμικό 145 Ιπποδύναμη;
• ιδιόκτητη μονάδα ισχύος 2,3 λίτρων με 161 ίππους και βελτιστοποιημένη κατανάλωση.
• μια απλή μονάδα ντίζελ 2 λίτρων που παράγει 140 ίππους.
• μονάδα ισχύος με τεχνολογία EcoBoost για 200 και 240 ίππους και Υψηλού βαθμούροπή;
• τα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσωπεύονται από απλούς μηχανικούς σε 5 και 6 βήματα, 6-τάχυτο αυτόματο και ιδιόκτητο ρομπότ PowerShift, το οποίο χρησιμοποιείται μόνο με κινητήρες EcoBoost.

Μια εκπληκτική σειρά τεχνολογίας για το μίνι βαν εξασφαλίζει τα σπορ χαρακτηριστικά του. Όπως μπορείτε να δείτε, τα περισσότερα αδύναμη μονάδα- αυτός είναι ένας αξιοζήλευτος κινητήρας ντίζελ 140 ίππων που κάνει Ford S-Maxόχι μόνο ένα ισχυρό και ανθεκτικό αυτοκίνητο, αλλά και μια οικονομική οικογένεια όχημα. Επιτύχετε μέση παροχή 6,5 λίτρων ανά μεικτού κύκλουθα είναι αρκετά απλό.

Αυτή η τεχνική δεν αγνοεί αυτό το αυτοκίνητοκαι σας επιτρέπει να επιτύχετε υψηλό επίπεδοεκπτώσεις Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί κανείς να επισημάνει μόνο το υψηλό κόστος των εκδόσεων με προηγμένες μονάδες ισχύος EcoBoost - δεν είναι διαθέσιμες σε βασικές διαμορφώσειςαυτοκίνητο.

Τιμές και εκδόσεις Ford S-Max - επιλέξτε ένα αυτοκίνητο για τη χρήση σας

Να μαζέψει κατάλληλο αυτοκίνητογια την περιοχή χρήσης σας, πρέπει να μελετήσετε τις διαμορφώσεις που παρέχονται από τον κατασκευαστή και τεχνικές επιλογές. Φυσικά, αν έχετε αρκετά χρήματα για εκδόσεις με προηγμένους κινητήρες, θα πρέπει να τις προτιμήσετε. Εάν θέλετε ένα minivan diesel, θα πρέπει να προσέξετε τη βασική διαμόρφωση.

Αποδεικνύεται ότι η βασική και πιο προσιτή έκδοση του αυτοκινήτου έχει όλα όσα χρειάζεστε για απόλυτη άνεση. Άλλες εκδόσεις δημιουργήθηκαν αποκλειστικά για σκοπούς συμπλήρωσης τις τελευταίες τεχνολογίες, τα οποία δεν χρειάζονται και χρησιμοποιούνται πάντα πραγματικά. Η διαφορά τιμής του μοντέλου μπορεί να εκφραστεί ως εξής:

• η πιο προσιτή έκδοση με μια junior μονάδα βενζίνης κοστίζει 1,14 εκατομμύρια ρούβλια.
• η πιο προσιτή επιλογή με μηχανή πετρελαίουθα κοστίσει 1,28 εκατ.
• η πρώτη επιλογή με τη μονάδα ισχύος EcoBoost θα κοστίσει στον αγοραστή 1,41 εκατομμύρια ρούβλια.
• πιο ακριβά Έκδοση S-MaxΟ αθλητισμός με εξαιρετικό εξοπλισμό θα κοστίσει 1,6 εκατομμύρια.
• Συμμετέχει η Ford Προγράμματα Trade-Inκαι πρόγραμμα ανακύκλωσης, ώστε να έχετε έκπτωση σε κάθε αυτοκίνητο.

Αυτό είναι αρκετά λογικό κόστος minivan που προσφέρει άνετο ταξίδι, εξαιρετική τεχνολογία και σημαντικά πλεονεκτήματα με όλη τη σημασία της λέξης. Ο αγοραστής λαμβάνει έναν τεράστιο ωφέλιμο χώρο, Υψηλής τεχνολογίαςεπί του αυτοκινήτου ακόμη και σε φθηνές εκδόσεις, καθώς και μια εκπληκτικά επιτυχημένη σχεδίαση. Και όλα αυτά κάνουν το Ford S-Max μια εξαιρετική αγορά.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάτε τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου. Είναι αρκετά αδέξιο λόγω των μεγάλων διαστάσεων του, και απαιτεί επίσης αρκετά ακριβή φροντίδα. Τα αυτοκίνητα είναι καύσιμα και δεν θα λειτουργούν για μεγάλα χρονικά διαστήματα σε συνθήκες που διαφέρουν από τις βέλτιστες και συνιστώμενες από τον κατασκευαστή.

Video test drive και περισσότερες πληροφορίες για το Ford S-Max

Μπορείτε να λάβετε περισσότερα δεδομένα επισκεπτόμενοι τις επίσημες ιστοσελίδες των αντιπροσώπων Ford και συζητώντας με συμβούλους σε εκθεσιακούς χώρους. Αλλά δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε τα φόρουμ και τα ιστολόγια όπου δημοσιεύουν πραγματικές απόψειςκαι κριτικές για το αυτοκίνητο. Αυτή είναι η πιο αληθινή πηγή πληροφοριών που θα σας δώσει μια πλήρη κατανόηση του αν αξίζει να αγοράσετε το αυτοκίνητο.

Σήμερα σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα σύντομο βίντεο test drive του αυτοκινήτου και να βγάλετε τα πρώτα σας συμπεράσματα σχετικά με την εμφάνιση, την τεχνολογία και την τιμή αυτού του αυτοκινήτου.

Η ώρα της επίπονης εργασίας με τα δισδιάστατα ανδρείκελα, τα οποία οι εργονομικοί μηχανικοί προσπάθησαν να τοποθετήσουν πιο άνετα σε φύλλα χαρτιού whatman, με το προφίλ του εσωτερικού του αυτοκινήτου να είναι σχεδιασμένο πάνω τους, χάνεται στη λήθη - τώρα ο επεξεργαστής του υπολογιστή εργάζεται σε θέματα άνεση του πληρώματος.

Και, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί πολύ καλά. Το Ford S-MAX είναι μια άλλη επιβεβαίωση αυτού.

Εκτός από το γεγονός ότι το εσωτερικό του μίνι βαν είναι πολύ, πολύ ογκώδες, είναι και πολύ άνετο. Η "κινητική σχεδίαση", που εκφράζεται στα γρήγορα περιγράμματα του μπροστινού πίνακα και στις εσωτερικές λεπτομέρειες, είναι, όπως λένε, "εύχρηστη": οι χειρολαβές των θυρών είναι ευχάριστες στο πιάσιμο, τα κουμπιά ελέγχου για βασικές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος κλιματισμού ή το ραδιόφωνο, βρίσκονται «εκεί που πρέπει να είναι» - δεν χρειάζεται να φτάσετε. Και ο Θεός να μην βρεις έναν υπαινιγμό ασυμμετρίας στο εσωτερικό του S-MAX! Όλα υπόκεινται σε αυστηρούς γεωμετρικούς νόμους. Μην σας μπερδεύει το μπλε οβάλ του εμβλήματος – το παιδαγωγικό «Γερμανικό» γίνεται αισθητό ένα μίλι μακριά...

Η θέση του οδηγού, όπως και των τριών επιβατών στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, ανταποκρίνεται σε μια γενική ιδέα - τον χώρο!

Αν μιλάμε για τους κατοίκους του πίσω καθίσματος, τότε στην υπηρεσία τους, εκτός από τα αναφερόμενα «μεγάλα ζωτικός χώρος", – ατομική ρύθμιση θέσεων. Τα τελευταία είναι αρκετά άκαμπτα (αν όχι σκληρά), αλλά είναι τέλεια διαμορφωμένα και κρατούν καλά τους αναβάτες στις στροφές.

Στον οδηγό του ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣπρέπει επίσης να ταιριάζει με το γούστο του, αλλά μόνο αν φοράει παντελόνι μέχρι νούμερο 52. Το μαξιλάρι του καθίσματος είναι στενό, επομένως ένας πιο καλοφαγωμένος οδηγός απλά δεν μπορεί να πιέσει τον «πισινό» του μέσα σε αυτό.

Αλλά μόλις ταιριάζει το μέγεθος, προσαρμόστε το για να σας ταιριάζει κολόνα τιμονιού, με ένα παραδοσιακά μεγάλο εύρος προσαρμογών (ύψος και απόσταση), δεν θα είναι δύσκολο. Και, αυτό που είναι ιδιαίτερα ωραίο, δεν υπάρχει καθόλου «απασχολημένη» αίσθηση στη θέση του καθίσματος: μόνο η ψηλή οροφή και η χαμηλή γραμμή υαλοπινάκων σας υπενθυμίζουν ότι είστε πίσω από το τιμόνι. επιβατηγό αυτοκίνητομέγεθος XL.

Μια άλλη τάση της μόδας - ενσωματωμένος υπολογιστής, εμφανίζεται στην μπροστινή κονσόλα. Μπορεί κανείς να διαφωνήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με το θέμα "βολικό ή άβολο", αλλά το γεγονός ότι η πρόσβαση σε πληροφορίες που εμφανίζονται σε μπλε (κυριολεκτικά) οθόνη αποσπά ακριτικά τον οδηγό από το δρόμο είναι ένα αναμφισβήτητο γεγονός.

Λοιπόν, εγώ ο ίδιος ηλεκτρονικός εγκέφαλος«Μου άρεσε η απλή και χαλαρή διεπαφή, καθώς και ο αρκετά λογικός αλγόριθμος λειτουργίας.

Γενικά, θα χαρώ να κρατήσω το Ford S-MAX παρέα σε ένα μεγάλο (και όχι πολύ μεγάλο) ταξίδι. Και μόνο έλεγχοι με ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ– στη γραμμή «τρίψτε». Υπάρχουν αρκετά μεγάλα νούμερα τυπωμένα εκεί.

Λαμβάνοντας υπόψη τα μικρά διανυόμενα χιλιόμετρα, αυτό είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα. Αλλά στο θέμα της «στατικής» αυτό είναι, μέσα σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει καμία σχέση.

Στη δυναμική

Ο πρόεδρος της κριτικής επιτροπής του διαγωνισμού Car of the Year 2007 συνόψισε: «Τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας δείχνουν ότι η κριτική επιτροπή είναι εντυπωσιασμένη με το Ford S-MAX concept: αυτό το ευρύχωρο και ευέλικτο αυτοκίνητο συνδυάζει τις ιδιότητες οικογενειακό αυτοκίνητομε τη δυναμική ενός σπορ αυτοκινήτου...»

Δέχομαι τα λόγια μου, αλλά το S-MAX οφείλει αυτήν την ετυμηγορία κυρίως στον κινητήρα 2,5 λίτρων Focus ST και στο διαδραστικό πλαίσιο IVDC. Και τι μένει αν αφαιρέσετε έναν κύλινδρο, σύστημα ελέγχου δυναμικής, στροβιλοσυμπιεστή και 75 ίππους από την κορυφαία έκδοση; Με.;

Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας «επιλογής», το σπορ αυτοκίνητο, αναπαύστε εν ειρήνη, πέθανε. Παρέμεινε οικογενειακό station wagonμε κινητήρα 2,0 λίτρων απόδοσης 145 ίππων. Με. Με τον άρτιο χαρακτήρα ενός αξιοσέβαστου οικογενειάρχη.

Αλλά ο κινητήρας δεν έχει αρκετή πρόσφυση χαμηλές στροφές, που δυσκολεύει την επιτάχυνση από στάση και προς υψηλότερες ταχύτητες. Ο ήχος της λειτουργίας του δεν είναι ενοχλητικός, ακόμα κι αν κρατάτε τη βελόνα στις 4.500 σ.α.λ. - το όριο της μέγιστης ροπής.

Και τα δύο μοντέλα υποβλήθηκαν σε αναδιαμόρφωση το 2010, κατά την οποία το οικογενειακό Galaxy και το σπορ S-MAX υπέστησαν εξωτερικές και εσωτερικές διορθώσεις, ενώ έλαβαν επίσης νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Στη δοκιμή μας αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δημοφιλές σε Ρωσική Ford S-MAX.

Μετά την ανανέωση το 2010 ΠέρασμαΤο S-MAX ενημερώθηκε πίσω φώτα. Σε λευκό χρώμα και το πακέτο Sport, το minivan δείχνει ιδιαίτερα συμφέρον.

Αχ περιμένω να δω το παραδοσιακό οικογενειακό μίνι βανστο πάρκινγκ κοντά στο γραφείο Ρωσική αντιπροσωπείαΗ Ford δεν υλοποιήθηκε. Αντίθετα, ένα χιόνι S-MAX εμφανίστηκε μπροστά μου στη διαμόρφωση Sport, με χαμηλούς προφυλακτήρες, πλαϊνές φούστες, 18 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, φιμέ τζάμια πίσω σειράς και πανοραμική στέγη. Αυτό δεν είναι πλέον απλώς ένα μίνι βαν, αλλά ένα πραγματικό sportsvan!

Στην καμπίνα Αθλητικό πακέτοδιαθέτει κόκκινες ραφές στα καθίσματα, το τιμόνι και τα δερμάτινα πάνελ των θυρών. Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού είναι εξαιρετική. Η θέση του καθίσματος είναι υψηλή, η ορατότητα εξαιρετική. Τα μπροστινά καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη, επενδυμένα με δέρμα και Alcantara, παρέχουν ανθεκτικό κράτημα ακόμα και σε απότομες στροφές.

Μετά την ανανέωση το 2010, το S-MAX ήταν ένα από τα πρώτα που δοκίμασαν τα τελευταία gadgets κινητικής σχεδίασης, τα οποία έχουν γίνει χαρακτηριστικό εμφάνιση αυτοκίνητα Ford. Ο προφυλακτήρας έχει πλέον πιο επιθετική εισαγωγή αέρα και φώτα LED. φώτα πορείας, και τα πίσω φανάρια έλαβαν μια πιο πλούσια ρουμπινί απόχρωση και μια μοντέρνα εμφάνιση.

Στην καμπίνα αθλητικό θέμαβρήκε τη συνέχειά του στην κόκκινη ραφή των καθισμάτων, του τιμονιού, των επενδύσεων των θυρών και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και τα καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα σε συνδυασμό με Alcantara. Οι στυλίστες δεν ξέχασαν τα πατάκια, τα οποία έχουν κόκκινη μπορντούρα. Οι ίδιες οι καρέκλες είναι πιασμένες, με καλό προφίλκαι έντονη πλευρική στήριξη, το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση και μνήμη.

Ο κορυφαίος κινητήρας για το Ford S-MAX είναι ένας 2,0 λίτρων 240 ίππων μονάδα βενζίνηςΣειρά EcoBoost. Με ένα τέτοιο κοπάδι, η Ford έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης. Εναλλακτικά, υπάρχουν δύο ατμοσφαιρικοί κινητήρες, ένας ντίζελ και μια έκδοση 200 ίππων του ίδιου EcoBoost 2,0 λίτρων.

Μετά την αναβάθμιση, το παραδοσιακό αναλογικό ταμπλόσε όλες τις εκδόσεις εκτός από τη βασική, ένα πάνελ HMI με έγχρωμη οθόνη, δανεισμένο από Ford Mondeo. Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από ευχάριστο μαλακό πλαστικό και διακοσμημένο με πάνελ a la λάκα πιάνου, καθώς και ένθετα με όψη άνθρακα. Τα πάνελ των θυρών είναι καλυμμένα με δέρμα και ακριβές εκδόσειςΕυγενής, ψυχρός-λευκός φωτισμός LED απλώνεται σε όλη την καμπίνα S-MAX.

Ο πίσω καναπές αποτελείται από τρεις ξεχωριστές πολυθρόνες, καθεμία από τις οποίες έχει ξεχωριστές ρυθμίσεις για το μήκος και τη γωνία της πλάτης. Μέρη σε πίσω σειράΕίναι αρκετά για τρεις ενήλικες επιβάτες.

Ο πίσω καναπές αποτελείται από τρία ίσα μέρη, καθένα από τα οποία μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά. Υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για τα πόδια, αλλά δεν υπάρχει κεντρικό τούνελ. Η τρίτη σειρά καθισμάτων βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, αλλά ακόμα κι αν οι επιβάτες της δεύτερης σειράς μετακινηθούν όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα εμπρός, τα μόνο παιδιά θα είναι άνετα στη γκαλερί. Ταυτόχρονα, ο όγκος του πορτμπαγκάζ γίνεται ελάχιστος - μόνο 285 λίτρα. Βάζοντας δύο μαζί πίσω καθίσματα, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος - 854 λίτρα, και αν αφαιρέσετε τη δεύτερη σειρά, τότε ο κυβισμός διαμέρισμα φορτίουθα αυξηθεί στα 2000 λίτρα.

LED φώτα ημέραςεγκατεστημένο σε εκδόσεις Titanium και Sport. Επιπλέον, η επένδυση Sport διαθέτει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, πίσω αεροτομή και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Η κάμερα οπισθοπορείας μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης.

κουκούλα δοκιμή S-MAXφιλοξενεί τον κορυφαίο turbo κινητήρα 2,0 λίτρων της οικογένειας EcoBoost με ισχύ 240 ίππων. και μέγιστη ροπή 340 Nm. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή και ομαλή: από τα πρώτα κιόλας μέτρα το S-Max καθιστά σαφές ότι δεν είναι ασήμαντο. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το minivan των 240 ίππων της Ford επιταχύνει σε 7,9 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση είναι εξίσου ισχυρή τόσο από στάση όσο και από ταχύτητα, ωστόσο, κατά την προσπέραση, είναι προτιμότερο να διατηρείτε τη βελόνα του στροφόμετρου τουλάχιστον στις 2000 σ.α.λ., διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να "πέσεις" στην τρύπα του τούρμπο χάνοντας πολύτιμα δευτερόλεπτα.

Μετάδοση PowerShift με διπλός συμπλέκτηςλειτουργεί ομαλά και έγκαιρα. Η μείωση ταχύτητας γίνεται γρήγορα, χωρίς καθυστέρηση, αλλά στο kickdown, όταν πρέπει να πηδήξετε κάτω μερικά σκαλοπάτια, η μετάδοση σκέφτεται λίγο περισσότερο από ό,τι περιμένετε.

Σε αντίθεση με τον αδερφό του Ford Galaxyγια το S-MAX η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι μια επιλογή. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 285 έως 2000 λίτρα. Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για μεταμόρφωση.

Το προαιρετικό σύστημα ελέγχου συνεχούς ανάρτησης έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: Comfort, Normal και Sport. Σε «άνεση», το S-MAX κάνει ό,τι μπορεί για να κρύψει τους κραδασμούς που μεταδίδονται από τις 18 ιντσών ελαστικά χαμηλού προφίλ 235/45 R18. Ωστόσο, η έκδοση Sport κάνει αισθητή την παρουσία της και ακόμα και στην πιο ήπια λειτουργία, στις λακκούβες, ταρακουνάει περισσότερους αναβάτες. Την ίδια στιγμή, στο “Comfort” ο Galaxy λικνίζεται στα κύματα της ασφάλτου, σαν γιοτ σε ελαφριά καταιγίδα.

Όταν πατάτε το κουμπί Sport, και τα τέσσερα αμορτισέρ σφίγγονται, οι αντιδράσεις σε μικρές ανωμαλίες επιδεινώνονται στο όριο, αφήνοντας να εννοηθεί ότι οι μεγάλες τρύπες είναι καλύτερο να αποφεύγονται εντελώς. Αλλά τώρα το Ford S-MAX οδηγεί σαν να είναι σε ράγες. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα ζηλέψει το κράτημα στις στροφές και ουσιαστικά δεν υπάρχει κύλιση. Το τιμόνι με υδραυλικό ενισχυτή ευχαριστεί με εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών και καλό ανατροφοδότηση, η δύναμη στο πεντάλ του φρένου είναι σωστή. Ωστόσο, όλες αυτές οι απολαύσεις μπορούν να βιωθούν πλήρως μόνο σε δρόμους με επιφάνειες υψηλής ποιότητας. Ford S-MAX μέσα Sport έκδοση– ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο για την Ευρώπη.

Το κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift με δύο συμπλέκτες διακρίνεται από την ακριβή λειτουργία και τα «φρένα» μόνο όταν κατεβάζετε μερικά σκαλοπάτια. Το σύστημα ελέγχου ακαμψίας της ανάρτησης εγκαθίσταται μόνο σε συνδυασμό με το ESP και έχει τρεις λειτουργίες: Comfort, Normal και Sport. Προαιρετικός σύστημα πλοήγησηςμε οθόνη 7 ιντσών θα κοστίσει 50 χιλιάδες ρούβλια.

ΣΕ Ρωσικές συνθήκεςΜου αρέσει περισσότερο τακτική αναστολή, και είναι πιο εύκολο από ποτέ να καταστρέψουμε έναν τροχό 18 ιντσών ή να ξύσουμε ένα κομψό κιτ αμαξώματος στους δρόμους μας. Το πολιτικό S-MAX χειρίζεται ελαφρώς χειρότερα, αλλά παρέχει πολύ μεγαλύτερη άνεση. Ναι, και αυτό απαιτεί ντίζελ! Η τροφοδοσία ενός EcoBoost 240 ίππων δεν είναι εύκολη υπόθεση, επιπλέον, το ντίζελ Κουτιά PowerShiftλειτουργεί πολύ πιο ομαλά. Είναι κρίμα που για τα μίνι βαν της η Ford προσφέρει μόνο τον ήδη γνώριμο κινητήρα diesel 2,0 λίτρων με 140 ίππους. Μια μονάδα 2,2 λίτρων 200 ίππων θα ήταν χρήσιμη εδώ. Αλλά είναι διαθέσιμο για χάτσμπακ Mondeo.

Οι ρωσικές τιμές για το Ford S-MAX ξεκινούν από 985.000 ρούβλια. Βασική έκδοσηΗ Trend είναι εξοπλισμένη με 2,0 λίτρων κινητήρας βενζίνης 145 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και ελάχιστο σετεπιλογές. Το πιο προσιτό 140 ίππων έκδοση dieselμε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει τουλάχιστον 1.130.500 ρούβλια. Η πρόσθετη πληρωμή για το PowerShift είναι 78,5 χιλιάδες ρούβλια.

Η τιμή του Ford S-MAX κυμαίνεται από 985.000 έως 1.800.000 ρούβλια. Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού, αρκετοί κινητήρες, δύο κιβώτια ταχυτήτων και μια μεγάλη λίστα πρόσθετου εξοπλισμού για να διαλέξετε.

Και αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρα turbo EcoBoost 203 hp είναι διαθέσιμα ξεκινώντας από το επίπεδο εξοπλισμού Titanium και μόνο με PowerShift. Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για λιγότερο από 1.311.000. Ανάμεσα στις πιο φιλικές προς τον προϋπολογισμό προσφορές, είναι το S-MAX με ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2,3 λίτρων απόδοσης 161 ίππων. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου ξεκινά από 1.105.500 ρούβλια. Δοκιμασμένο Ford S-MAX Sport 240 ίππων με μεγάλη λίστα επιπλέον επιλογέςκοστίζει 1.700.000 ρούβλια.

Ρ ουσλάν Γκαλίμοφ

Στην εποχή μας ανάπτυξης τόσο της βιομηχανικής όσο και της ξένης αυτοκινητοβιομηχανίας, πολλοί αρχάριοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι παθιασμένοι με τα crossover και πάντα με οδήγηση όλων των τροχώνκαι υψηλή απόσταση από το έδαφος, αν και πολλοί γνωρίζουν ότι υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να βρουν ήδη ένα τυπικό μίνι βαν στη βάση υπάρχοντα αυτοκίνητα business class - ως επαγγελματικό ταξίδι ή οικογενειακές διακοπές; Θα μιλήσουμε για. Θα σας παρουσιαστεί μια αξιολόγηση όλων αυτών ποιότητα κύλισης, καθώς και γενικά καταναλωτικά ακίνητα. Η «ζωντανή μετάδοση» από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων προσφέρεται εντελώς δωρεάν, ώστε ο αγοραστής να μπορεί να αξιολογήσει όλες τις ιδιότητες του αυτοκινήτου.

Ξεκινώντας με το S-max. Ενημερώσεις Ford S-maxτότε και σήμερα.

Έχει περάσει πολύς χρόνος από το 2006, όταν μιλήσαμε για πρώτη φορά για ένα νέο προϊόν στην αγορά του τμήματος αυτοκινήτων Ford S-Max κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα περισσότερα από τα μοντέλα ξεχάστηκαν και τα νέα πλημμύρισαν την αγορά με τις καινοτομίες τους. υποσχέσεις στο πεδίο τεχνικός εξοπλισμός. Τι γίνεται με τη Ford; Το Ford S-max συνεχίζει να ευδοκιμεί σήμερα – αλλά υπήρξαν κάποιες αλλαγές. Το αυτοκίνητο παρέλαβε σύγχρονο εξοπλισμόκαι προσαρμοσμένο στις μεταβαλλόμενες προτιμήσεις των αυτοκινητιστών σε σχέση με τους κινητήρες.

Δοκιμή- οδηγώFord Smax. Παράγραφος 1

Με την κατηγορία βάρους ενός επιβατικού μοντέλου, το minivan S-Max αντιπροσωπεύει τέλεια τη σειρά αυτοκινήτων business class. Είναι μόλις 60 χιλιοστά πιο φαρδύ και 35 χιλιοστά ψηλότερο από το συμπαγές μοντέλο που παρουσιάστηκε προηγουμένως μεγέθη C-Max, ωστόσο, σημαντικά - κατά τριακόσια ενενήντα χιλιοστά - το έχει ξεπεράσει σε μήκος και είναι αρκετά μεγάλο κατά διακόσια χιλιοστά μεταξόνιο. Ταυτόχρονα, το S-Max δεν μας δίνει καμία εντύπωση ασύμφορου και βαρέως οχήματος. Μπορούμε να ευχαριστήσουμε την υπογραφή της εταιρείας για αυτό. Και όπως ξέρουμε, ήταν το S-Max που ήταν το πρώτο που παρουσίασε αυτό το στυλ.

Δοκιμή- οδηγώFord Smax. Σημείο 2 ( τεχνική πλευρά)

Δεν έχει σημασία τι λένε οι ανταγωνιστές, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο σχεδόν στο μέγιστο, αυτό δείχνει test drive Ford S max. Κάθε χρόνο έρχεται χειμώνας στην περιοχή μας και αξίζει να σκεφτόμαστε τα προβλήματα της προθέρμανσης. Όταν η πόλη είναι καλυμμένη με χιόνι, ένα κρύο πρωινό θα μπορείτε να πατήσετε ένα κουμπί (δεν θα το βρείτε στον αρχικό εξοπλισμό) ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακας, και ενώ αφαιρείτε το χιόνι, μπορεί να παρατηρήσετε πώς ο πάγος στο γυαλί έχει λιώσει σε μια στιγμή. Αλλά αυτό που πρέπει να σκεφτούν οι προγραμματιστές του μοντέλου Ford, και όχι μόνο αυτή η εταιρεία, είναι ότι, δυστυχώς, δεν θα δείτε θερμαινόμενο τιμόνι ακόμη και σε πλούσιο εξοπλισμό.

Δοκιμή- οδηγώFord Smax. Σημείο 3

Τι γίνεται με την τοποθέτηση σε αυτοκίνητα; Μπορείτε να καθίσετε σε αυτό αρκετά άνετα και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τα συνηθισμένα επιβατηγό αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό που πρέπει επίσης να προστεθεί είναι ένα ευρύ φάσμα ορατότητας. Αυτό παρατηρήθηκε στο αρχικό στάδιο της Ford test drive Smax.Δεν υπάρχει κάμερα οπισθοπορείας, αλλά ταυτόχρονα πλαϊνοί καθρέφτεςαρκετά μεγάλα και έχουν θαλάμους. Πίσω παράθυροΘα μείνετε ευχαριστημένοι και με το μέγεθός του. Τα μεγάλα παράθυρα που βρίσκονται στις κολόνες Α μπορούν να σας βοηθήσουν να δείτε στροφές και στο σκοτάδι υπάρχει πλευρικός φωτισμός που θα ανάβει όταν στρίβετε το τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και κάποιες ενοχλήσεις: αν βρίσκεστε κοντά στο τιμόνι, όταν πατάτε πλήρως το πεντάλ του φρένου, ακουμπάτε στη ράβδο στην οποία θα αναρτηθεί το ίδιο το πεντάλ. Για να μην συμβεί αυτό, θα πρέπει να μετακινηθείτε λίγο πίσω. Λίγο χρόνο και θα το συνηθίσεις.

Κριτικές της Ford Smax. Σύνοψη δοκιμής οδήγησης.

1. Σώμα και άνεση:

Δυναμική και σπορ εμφάνιση;

Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ?

Ελαστικά με πεντηκοστό προφίλ.

Έξυπνες ρυθμίσεις μηχανή τρεξίματος;

Πρόβλημα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος;

Χρόνος που αφιερώθηκε στο άνοιγμα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ.

2. Μονάδα ισχύοςκαι δυναμική:

Αυτόματος συντονισμός κινητήρα.

Έλλειψη μέγιστου εξοπλισμού.

3. Χρηματοδότηση και εξοπλισμός

Υπάρχουν 7 αερόσακοι.

Μπροστινά καθίσματα μέσα σπορ στυλ;

Διακοσμητικό τιμόνι δερμάτινο υλικό;

Υπάρχουν βάσεις για παιδικά καθίσματα.

Υπάρχει πίσω κάμερα και είσοδος χωρίς κλειδί.

Δεν υπάρχει θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρική κίνηση;

Δεν υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια στο τμήμα επιβατών της καμπίνας.