Η εφεύρεση αναφέρεται στην κατασκευή ανελκυστήρα, ιδιαίτερα σε μεθόδους για την εξασφάλιση της ακρίβειας των στάσεων σε καμπίνες ανελκυστήρων επιβατών. Μέθοδος για την ακριβή ακινητοποίηση του δαπέδου ενός θαλάμου ανελκυστήρα σε επίπεδο τοποθεσία προσγείωσηςέγκειται στο γεγονός ότι το σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα παράγει εντολές που αποστέλλονται στον ενεργοποιητή, που είναι το φρένο του βαρούλκου, χρησιμοποιώντας σήματα που λαμβάνονται από αισθητήρες στον άξονα για να φρενάρουν το αντικείμενο ελέγχου του ανελκυστήρα, καθορίζει τη θέση της καμπίνας του ανελκυστήρα χρησιμοποιώντας ένα στοιχείο μέτρησης και με βάση τα αποτελέσματα της μέτρησης, δημιουργεί μια εντολή για τη διασφάλιση του αντίκτυπου ενεργοποιητήστο αντικείμενο ρύθμισης. Στην περίπτωση αυτή, αντικείμενο ρύθμισης, που επηρεάζεται από τον ενεργοποιητή, είναι το δάπεδο της καμπίνας, σε συνδυασμό με το κατώφλι του και χωρίζεται από αυτήν την καμπίνα, και η επίδραση του εν λόγω ενεργοποιητή, που βρίσκεται στην ίδια την καμπίνα, πραγματοποιείται με δυνατότητα ευθυγράμμισης του επιπέδου του δαπέδου της καμπίνας με το επίπεδο του κατωφλίου των θυρών της επιλεγμένης περιοχής προσγείωσης φρεατίου και συμβαίνει με σταθερό θάλαμο ανελκυστήρα σε χρόνο που δεν υπερβαίνει το χρόνο ανοίγματος των θυρών του θαλάμου και του φρεατίου στην επιλεγμένη περιοχή προσγείωσης κατά τη λήψη του αντίστοιχου σήματος από το στοιχείο μέτρησης. Το σήμα για το χρόνο ενεργοποίησης του ενεργοποιητή, το οποίο καθορίζει την απόσταση με την οποία είναι απαραίτητο να μετακινηθεί το δάπεδο της καμπίνας, παράγεται από μια συσκευή σύγκρισης που συγκρίνει το σήμα από το στοιχείο μέτρησης με το σήμα που καταγράφεται στη συσκευή μνήμης και χαρακτηρίζει ακριβής τοποθεσίατο κατώφλι των θυρών του άξονα του επιλεγμένου σημείου προσγείωσης και ένα σήμα από αισθητήρες ορίου που ελέγχουν το ύψος του δαπέδου. Η εφεύρεση βελτιώνει την ακρίβεια της ακινητοποίησης της καμπίνας σε σχέση με το υπόστρωμα προσγείωσης. 4 άρρωστος.

Η εφεύρεση αναφέρεται στον τομέα της κατασκευής ανελκυστήρων και, ειδικότερα, σε μεθόδους πέδησης και επίτευξης ακριβούς ακινητοποίησης καμπινών ανελκυστήρων επιβατών. Η συντριπτική πλειοψηφία των ανελκυστήρων επιβατών για κτίρια μαζικής παραγωγής περιέχει βαρούλκο δύο ταχυτήτων με ταχύτητα εργασίαςμε 1 m/s και χαμηλή ταχύτητα 0,6 m/s. Υπάρχει μια γνωστή μέθοδος ακινητοποίησης ενός θαλάμου ανελκυστήρα (πιστοποιητικό συγγραφέα 432077, 1973 RU Class B 66 V 11/04, πιστοποιητικό πνευματικών δικαιωμάτων 260139, 1968 RU Class B 66 D 5/08), η οποία πραγματοποιείται κατά τη μετάβαση σε χαμηλή ταχύτητα λόγω στην καμπίνα πέδησης με μηχανισμό σιαγόνων φρένων που καλύπτει την τροχαλία του βαρούλκου και οδηγείται σε κατάσταση λειτουργίαςχρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνήτη. Κύριο μειονέκτημαέγκειται στην ανεπαρκή ακρίβεια των στάσεων καμπίνας στα σημεία προσγείωσης. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι ότι το τελικό αποτέλεσμα (ακρίβεια ακινητοποίησης της καμπίνας στο τακάκι προσγείωσης) εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: την κατάσταση της επιφάνειας εργασίας των επενδύσεων τριβής των τακακιών, την επιφάνεια της τροχαλίας του φρένου, το σφίξιμο των ελατηρίων ρύθμισης, η ελαστικότητα του μετάλλου αυτών των ελατηρίων, ο βαθμός ομοιόμορφης προσαρμογής των μαξιλαριών στην τροχαλία, η ρύθμιση της διαδρομής της ράβδου του ηλεκτρομαγνήτη, το διάκενο μεταξύ των μαξιλαριών και της τροχαλίας, η επιλογή των κενών μεταξύ των ράβδος και τα έκκεντρα, η ελκτική δύναμη του ηλεκτρομαγνήτη και το μέγεθος της τάσης τροφοδοσίας. Η ρυθμιζόμενη ακρίβεια της αυτόματης διακοπής της καμπίνας υπό συνθήκες λειτουργίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από +50 ή -50 mm (η διαφορά ύψους μεταξύ του κατωφλίου καμπίνας και του κατωφλίου των θυρών του άξονα προσγείωσης). Αυτό είναι ένδειξη κανονιστικό έγγραφο Gosgortekhnadzor της Ρωσίας: "Κανόνες για το σχεδιασμό και ασφαλής λειτουργίαανελκυστήρες" NPO OBT, Μόσχα, 1992 (PUBEL), παράγραφος 2.15. Κατά τη λειτουργία, η ακρίβεια των στάσεων παραβιάζεται συχνά. Αυτό οδηγεί σε ταλαιπωρία στη χρήση του ανελκυστήρα και ένας επιβάτης μπορεί να τραυματιστεί. Ανάλυση του αλγορίθμου λειτουργίας ενός τέτοιου γνωστός ανελκυστήρας δείχνει την παρουσία ενός σχεδίου προσαρμογής ενός σταδίου ακρίβεια των στάσεων του θαλάμου του ανελκυστήρα: όταν ένα κινούμενο θάλαμο εισέρχεται στην ακριβή διακλάδωση στάσης ηλεκτρονικό κύκλωμαΟ πίνακας ελέγχου εκδίδει ένα σήμα για να απενεργοποιήσετε τον ηλεκτρομαγνήτη του φρένου και τα τακάκια των φρένων, υπό τη δράση ελατηρίων, εφαρμόζονται στην τροχαλία του φρένου του βαρούλκου, σταματώντας την καμπίνα. Για βελτίωση της ακρίβειας ακινητοποίησης καμπίνας ανυψωτικό μηχάνημακαι πέδησης έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιείται μια άλλη γνωστή μέθοδος πέδησης (πιστοποιητικό πνευματικής ιδιοκτησίας 350744, 1969 RU Class B 66 D 5/00 B), που υιοθετήθηκε ως πρωτότυπο, και μια μέθοδος κοντά σε αυτό (πιστοποιητικό πνευματικής ιδιοκτησίας 716960, 1980 RU Class B 66 V 1/24). Μέθοδος ελέγχου πέδηση έκτακτης ανάγκηςΤο ανυψωτικό μηχάνημα βασίζεται στην κοινή δράση του ενεργοποιητή 6 (φρένο λειτουργίας) και του ενεργοποιητή 10 (φρένο έκτακτης ανάγκης) στο αντικείμενο ελέγχου 7 (ανυψωτικό μηχάνημα), το οποίο σταματά το δοχείο ανύψωσης (καμπίνα). Το φρένο λειτουργίας λειτουργεί σύμφωνα με ένα σύστημα αδιάκοπου ελέγχου της ροπής πέδησης ανάλογα με τη θέση του σκάφους ανύψωσης (καμπίνα) και ελέγχεται από τη λειτουργία της διάταξης ρύθμισης 4 και του στοιχείου σύγκρισης 5, τα οποία παράγουν ένα σήμα εξόδου με βάση εντολές από έναν αριθμό αισθητήρων 1-3 στον άξονα. Το στοιχείο μέτρησης 8 παρακολουθεί τις παραμέτρους κίνησης του σκάφους ανύψωσης στον άξονα (τον βαθμό επιβράδυνσης) και, ανάλογα με την τιμή του, ενεργοποιεί το ένα ή το άλλο φρένο. Το φρένο έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται επιπλέον εάν η πραγματική επιβράδυνση του ανυψωτικού σκάφους αποκλίνει υπερβολικά από την καθορισμένη. Αυτό το σχήμα πέδησης δύο σταδίων έχει βρει εφαρμογή σε άξονες εξόρυξης. Τα μειονεκτήματά του είναι ο όγκος, η παρουσία μεγάλου αριθμού αισθητήρων στον άξονα και στο ανυψωτικό σκάφος, η πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος της ανυψωτικής μηχανής και η ανεπίλυτη εξάρτηση της ακρίβειας διακοπής του ανυψωτικού σκάφους από πολλές παραμέτρους της υπηρεσίας. και τα φρένα έκτακτης ανάγκης, τα οποία είναι δύσκολο να παρακολουθούνται και να ρυθμίζονται συνεχώς. Όλοι αυτοί οι παράγοντες καθιστούν τη μέθοδο ελέγχου που περιγράφεται στο πρωτότυπο ακατάλληλη για ανελκυστήρες μαζικής παραγωγής. Η γνωστή μέθοδος αύξησης της ακρίβειας του αυτοκινήτου σταματά με σημαντική μείωση της ταχύτητας του κινητήρα του βαρούλκου (στα 0,15 m/s) με επακόλουθη ενεργοποίηση του φρένου παπουτσιού (ανελκυστήρες νοσοκομείων) είναι επίσης ανεφάρμοστη, καθώς σε κτίρια κατοικιών υπάρχει πολύ περισσότερος όροφος σταματά και ο χρόνος ταξιδιού στο αυτοκίνητο γίνεται υπερβολικά μεγάλος και η ένταση του ταξιδιού πέφτει απότομα. Ο στόχος της εφεύρεσης είναι να δημιουργήσει μια μέθοδο δύο σταδίων για τη ρύθμιση της ακρίβειας των στάσεων, αφενός, χρησιμοποιώντας τα κύρια πλεονεκτήματα υπάρχουσα μέθοδοςφρενάρισμα (με εναλλαγή σε χαμηλή ταχύτητα και ενεργοποίηση του ηλεκτρομαγνήτη του φρένου ελατηρίου παπουτσιών - το πρώτο στάδιο) και, από την άλλη πλευρά, φέρνοντας το δάπεδο της καμπίνας στο επίπεδο της προσγείωσης με την απαιτούμενη ακρίβεια - το δεύτερο στάδιο. Η εφεύρεση βασίζεται στο σχεδιασμό των πιο δημοφιλών ανελκυστήρων επιβατών χωρητικότητας 400 και 630 κιλών, οι οποίοι παράγονται διάσημα εργοστάσια: Karacharovsky Mechanical Plant, Shcherbinsky Elevator Plant. Αυτοί οι ανελκυστήρες είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ελέγχου ανελκυστήρας επιβατώνγια κτίρια κατοικιών με έλεγχο ζευγών έως 17 ορόφους (ΕΙΛΑ. 655114.002-01). Το πρόβλημα λύνεται: - με την εισαγωγή ενός κυκλώματος ανατροφοδότησηστο σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςέναν ανελκυστήρα, ο οποίος δίνει ένα σήμα σχετικά με την πραγματική θέση του θαλάμου του ανελκυστήρα στην περιοχή όπου σταματά σε έναν δεδομένο όροφο όταν ενεργοποιείται ένα συμβατικό φρένο παπουτσιών· - δημιουργία σήματος ελέγχου ανάλογου με την απόκλιση της θέσης της καμπίνας από την καθορισμένη (επίπεδο τελειωμένου δαπέδου του μαξιλαριού προσγείωσης, κατώφλι των θυρών του άξονα του ταμπλό προσγείωσης). - μετακίνηση (ανύψωση, κατέβασμα) σε μικρή απόσταση του κινούμενου δαπέδου ενός σταθερού θαλάμου ανελκυστήρα, σε συνδυασμό με το κατώφλι του θαλάμου, κατά το άνοιγμα (κλείσιμο) των θυρών του θαλάμου και του φρεατίου στον επιλεγμένο όροφο. Η τεχνική εφαρμογή της προτεινόμενης μεθόδου συνίσταται σε: 1) εγκατάσταση μιας νέας βρύσης στην καμπίνα, η οποία συνδυάζει τις άμεσες λειτουργίες του ανοίγματος των θυρών του άξονα, που ενεργεί στον κύλινδρο της πόρτας του άξονα, με τη λειτουργία προσδιορισμού της θέσης της σταματημένης καμπίνας, σε σχέση με τις σταθερές πόρτες του άξονα μιας δεδομένης θέσης προσγείωσης, λόγω μιας γραμμής ανεπαφικών αισθητήρων, που αποτελούν το στοιχείο μέτρησης. 2) στον δομικό συνδυασμό του κινητού δαπέδου της καμπίνας με το κατώφλι της καμπίνας σε ένα ενιαίο προϊόν που μπορεί να κινηθεί σε κατακόρυφο επίπεδο από τον μηχανισμό κίνησης που ενεργεί πάνω του (υδραυλικός κύλινδρος, ηλεκτρική κίνηση με μηχανισμός στροφάλουκαι τα λοιπά.); 3) σε νέο σχέδιοκατώφλι των θυρών καμπίνας, το οποίο εξασφαλίζει την κοινή αλληλεπίδραση του κατωφλίου και των θυρών καμπίνας όταν κάθετες κινήσειςκατώφλι (μαζί με τον κινούμενο όροφο) και δεν παραβιάζει τις απαιτήσεις για ασφαλής χρήσηανελκυστήρας; 4) στη χρήση μηχανισμού κίνησης για την ανύψωση και το κατέβασμα του κινητού δαπέδου της καμπίνας με επιβάτες σε μικρό ύψος (προτιμάται ένας υδραυλικός κύλινδρος - αθόρυβος και ομαλότητα όταν μετακινείτε μεγάλο φορτίο σε μικρή απόσταση). 5) υπεύθυνος ηλεκτρονική μονάδα V κοινό σύστημαέλεγχος ανελκυστήρα, ο οποίος υλοποιεί τις ακόλουθες λειτουργίες: επεξεργασία σημάτων από μια γραμμή αισθητήρων που είναι εγκατεστημένοι στον νέο κλάδο. έκδοση σημάτων εντολών για τη λειτουργία του μηχανισμού κίνησης δαπέδου. παρακολούθηση της λειτουργίας του μηχανισμού κίνησης της πόρτας καμπίνας. παραγωγή σήματος για την ουδέτερη θέση του δαπέδου της καμπίνας, στην οποία βρίσκεται η καμπίνα κατά τη μετακίνηση μεταξύ ορόφων. έλεγχος της ασφάλειας λειτουργίας του δεύτερου σταδίου ρύθμισης της ακρίβειας ακινητοποίησης του θαλάμου του ανελκυστήρα. Τα Σχήματα 1-4 εξηγούν τη μέθοδο που αξιώνεται. Για καλύτερη κατανόηση της προτεινόμενης μεθόδου για την επίτευξη ακριβούς στάσης του δαπέδου της καμπίνας σε επιλεγμένο σημείο προσγείωσης, το σχήμα 1 δείχνει μεγεθυμένα στοιχεία του μπλοκ διαγράμματος: αισθητήρες επιβράδυνσης κίνησης 1 και 2, αισθητήρες ακριβούς στάσης 3. σύστημα ελέγχου ανελκυστήρα 4; ενεργοποιητής 5 (ηλεκτρομαγνητικό φρένο πέδιλου του βαρούλκου). κινούμενο αντικείμενο 6 (καμπίνα ανελκυστήρα). αντικείμενο ελέγχου 7 (κινούμενο δάπεδο καμπίνας). στοιχείο μέτρησης 8; συσκευή σύγκρισης 9; συσκευή αποθήκευσης 10; ενεργοποιητής 11; περιοριστές αισθητήρων 12. Εξετάστε τη λειτουργία του προτεινόμενου μπλοκ διαγράμματος μιας μεθόδου για την επίτευξη ακριβούς ακινητοποίησης της καμπίνας, που φαίνεται στο Σχ.1. Το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου 4 ρυθμίζει τον αλγόριθμο λειτουργίας του ανελκυστήρα. Ειδικότερα, εξετάστε την περίπτωση που ένας επιβάτης σε μια καμπίνα, πατώντας το κουμπί παραγγελίας, ορίζει την κατεύθυνση κίνησης της καμπίνας προς τον επιλεγμένο όροφο. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα ελέγχου 4 παράγει έναν αριθμό εντολών: ο ηλεκτροκινητήρας του βαρούλκου είναι ενεργοποιημένος, ο ενεργοποιητής 5 ενεργοποιείται - κάνουν push-ups ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝο ηλεκτρομαγνήτης είναι ενεργοποιημένος, η ταχύτητα και η κατεύθυνση επιλέγονται, οι πόρτες της καμπίνας είναι κλειστές κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, το αντικείμενο της κίνησης 6 - ο θάλαμος του ανελκυστήρα - κινείται προς τον επιθυμητό όροφο. Όταν η καμπίνα πλησιάζει έναν δεδομένο όροφο, η καμπίνα επιβραδύνει, μεταβαίνοντας σε χαμηλή ταχύτητα με την εντολή του συστήματος ελέγχου 4, το οποίο έλαβε ένα σήμα από τον αισθητήρα επιβράδυνσης 1 ή 2 στον άξονα. Το σήμα για να σταματήσει το αυτοκίνητο είναι ένας παλμός από τον ακριβή αισθητήρα στάσης 3, ο οποίος παράγεται όταν αυτός ο αισθητήρας στο αυτοκίνητο εισέλθει στη διακλάδωση του απαιτούμενου δαπέδου. Η παρακλάση κάθε ορόφου τοποθετείται στον οδηγό στον άξονα στη μεσαία θέση, έτσι ώστε το κατώφλι της καμπίνας να είναι στο ίδιο επίπεδο με το κατώφλι των θυρών του φρεατίου ενός δεδομένου ορόφου, τόσο όταν η καμπίνα πλησιάζει αυτόν τον όροφο από ψηλά όσο και όταν πλησιάζοντάς το από κάτω. Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να ληφθούν υπόψη όλοι οι παράγοντες που επηρεάζουν την ακρίβεια ακινητοποίησης: φορτίο καμπίνας, κατάσταση και λειτουργία του φρένου του βαρούλκου. Το σήμα που παράγεται όταν η καμπίνα εισέρχεται στην ακριβή ζώνη ακινητοποίησης αναγκάζει το σύστημα ελέγχου 4 να εισέλθει στη λειτουργία πέδησης καμπίνας, η οποία παράγει μια εντολή τερματισμού λειτουργίας ενεργοποιητή 5. Ο ηλεκτρομαγνήτης του φρένου απενεργοποιείται και το πέδιλο του ελατηρίου μηχανισμός φρένωνσταματά την καμπίνα σε έναν δεδομένο όροφο. Όταν ο μηχανισμός κίνησης της πόρτας είναι ενεργοποιημένος, ο ανυψωτήρας καμπίνας δρα στον κύλινδρο της πύλης της πόρτας του άξονα και αρχίζει να τους ανοίγει. Αυτό τελειώνει το πρώτο στάδιο ρύθμισης που εφαρμόζεται στους σύγχρονους ανελκυστήρες μαζικής παραγωγής. Ο συνδυασμός του κινούμενου δαπέδου της σταματημένης καμπίνας (αντικείμενο ελέγχου 7) με το κατώφλι των θυρών του φρεατίου μπορεί να γίνει με κάποιο βαθμό σφάλματος. Στο γράφημα του Σχ. 2 φαίνεται πιθανές επιλογέςτο στοπ της καμπίνας και το κατώφλι του σε σχέση με το κατώφλι των θυρών του φρεατίου του επιλεγμένου ορόφου. Σε αυτό το στάδιο, το δεύτερο στάδιο ρύθμισης, που αναπτύχθηκε από τον συγγραφέα, αρχίζει να λειτουργεί. Μια γραμμή αισθητήρων χωρίς επαφή του στοιχείου μέτρησης 8, που βρίσκεται στην έξοδο της καμπίνας, παράγει ένα σήμα σχετικά με την πραγματική θέση της σταματημένης καμπίνας στον άξονα σε σχέση με την πύλη των θυρών του άξονα ενός δεδομένου ορόφου. Οι οπτικές (υπέρυθρες, για παράδειγμα) ακτίνες των αισθητήρων του στοιχείου μέτρησης 8 στερεώνουν τον κύλινδρο της πύλης της πόρτας του άξονα, ο οποίος περιλαμβάνεται στην έξοδο της καμπίνας. Στη συσκευή σύγκρισης 9 υπάρχει μια συγκριτική ανάλυση του σήματος από τη γραμμή αισθητήρων του στοιχείου μέτρησης 8 και του σήματος που έχει προεγγραφεί στη μνήμη της συσκευής αποθήκευσης 10, η οποία χαρακτηρίζει την ακριβή θέση του αντικειμένου ελέγχου 7 (το δάπεδο της καμπίνας, δομικά σε συνδυασμό με το κατώφλι της καμπίνας) με το κατώφλι ενός δεδομένου ορόφου. Εάν υπάρχει διαφορά στα επίπεδα κατωφλίου μεγαλύτερη από μια προκαθορισμένη κρίσιμη τιμή, για παράδειγμα 5 mm, ένα σήμα ανάλογο της απόκλισης δημιουργείται στην έξοδο της συσκευής 9. Αυτό το σήμα οργανώνει την ενεργοποίηση του ενεργοποιητή 11 (υδραυλικός κύλινδρος, ηλεκτρική κίνηση), το οποίο μετακινεί το αντικείμενο ελέγχου 7 (ανυψώνει ή χαμηλώνει το δάπεδο μιας σταθερής καμπίνας) στο απαιτούμενο ύψος μέχρι να εξαφανιστεί το σήμα εξόδου από τη συσκευή σύγκρισης 9 Η ασφάλεια του ενεργοποιητή 11 διασφαλίζεται μέσω μιας σειράς μέτρων: εγκατάστασης δύο αισθητήρες στην καμπίνα που παρακολουθούν τη μέγιστη και μέγιστη κίνηση του δαπέδου προς τα πάνω και τη μέγιστη-μέγιστη κίνηση του δαπέδου προς τα κάτω. περιορισμός του αριθμού των κύκλων κίνησης του δαπέδου της καμπίνας σε πλατφόρμα ενός ορόφου, που ορίζεται προγραμματικά στη συσκευή σύγκρισης 9. μηχανικές στάσεις που περιορίζουν φυσικά την περιοχή κίνησης του δαπέδου της καμπίνας. Για την ασφάλεια των ψηλών επιβατών, συνιστάται ο περιορισμός της μέγιστης ανύψωσης δαπέδου στην καμπίνα στα 50 mm, ελέγχεται από αισθητήρεςπεριοριστές 12 και μηχανικά στοπ. Σε περίπτωση μη φυσιολογικής ανύψωσης (κατέβασμα) του δαπέδου από τον ενεργοποιητή 11 σε απόσταση μεγαλύτερη από 50 mm, ο αισθητήρας περιορισμού 12 ενεργοποιείται και, μέσω της συσκευής σύγκρισης 9, απενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας του ενεργοποιητή 11 Εάν η συσκευή σύγκρισης 9 ή ο αισθητήρας περιορισμού 12 δυσλειτουργεί, το δάπεδο δρα στα μηχανικά στοπ της καμπίνας, τα οποία συνδέονται με διακόπτη αποσύνδεσης. ηλεκτρικό κύκλωμαπαροχή ρεύματος στον ενεργοποιητή. Το γράφημα του Σχ. 3 δείχνει τις παραμέτρους χρόνου αυτή η διαδικασία, και είναι σημαντικό ο συνολικός χρόνος t 1 +t 2 να μην υπερβαίνει το χρόνο κατά τον οποίο ανοίγουν οι πόρτες της καμπίνας t 3 . Το γράφημα του Σχ. 4 δείχνει την επίδραση του δεύτερου σταδίου ελέγχου ακρίβειας διακοπής για τρεις πιθανές περιπτώσεις. Περίπτωση 1 - η καμπίνα και το δάπεδό της και το κατώφλι της σταμάτησαν εντός του εύρους των αποδεκτών τιμών​​της διαφοράς μεταξύ των ορίων σύμφωνα με την PUBEL, και ωστόσο αυτό δημιουργεί ταλαιπωρία στους επιβάτες. Σε αυτήν την περίπτωση, αποστέλλεται μια εντολή από τη συσκευή σύγκρισης 9 για την ενεργοποίηση του ενεργοποιητή 11 και το δάπεδο της καμπίνας ευθυγραμμίζεται με το κατώφλι των θυρών του άξονα του επιλεγμένου ορόφου. Η διαδικασία ευθυγράμμισης ελέγχεται από το στοιχείο μέτρησης 8. Περίπτωση 2 - η καμπίνα δεν έφτασε στο κατώφλι των θυρών του δαπέδου σε σημαντική απόσταση (60-150 mm). Σε αυτήν την περίπτωση, κατόπιν εντολής της συσκευής σύγκρισης 9, η οποία ανίχνευσε σφάλμα χρησιμοποιώντας το στοιχείο μέτρησης 8, το σύστημα ελέγχου 4 ενεργοποιεί τον ενεργοποιητή 5 και η κίνηση του βαρούλκου μετακινεί το θάλαμο του ανελκυστήρα προς τα κάτω κατά 100 mm με χαμηλή ταχύτητα μέχρι το πάτωμα και το κατώφλι του αυτοκινήτου εισέρχονται στην επιτρεπόμενη ζώνη στάσης, όπου στη συνέχεια το δάπεδο της καμπίνας ρυθμίζεται στο επίπεδο του δαπέδου της πόρτας, όπως περιγράφεται στην πρώτη περίπτωση. Περίπτωση 3 - η καμπίνα πέρασε τη ζώνη των επιτρεπόμενων στάσεων και έπεσε κάτω από το επίπεδο του κατωφλίου των θυρών του άξονα κατά μια σημαντική απόσταση (60-150 mm). Κατόπιν εντολής της συσκευής σύγκρισης 9, το σύστημα ελέγχου 4 ενεργοποιεί για λίγο τον ενεργοποιητή 5, ο οποίος ανυψώνει την καμπίνα 100 mm μέχρι να εισέλθει στην επιτρεπόμενη ζώνη στάσης, όπου το δάπεδο της καμπίνας ρυθμίζεται στο επίπεδο κατωφλίου των θυρών του φρεατίου δαπέδου. , όπως στην περίπτωση 1. Εάν το κινούμενο αντικείμενο είναι 6 σταματημένο από το κατώφλι των θυρών φρεατίων του επιλεγμένου ορόφου σε απόσταση μεγαλύτερη από 150 mm, τότε παράγεται ένα σήμα από τη συσκευή σύγκρισης 9 στην είσοδο του συστήματος ελέγχου 4. Το σύστημα ελέγχου παράγει εντολές για την ενεργοποίηση του ενεργοποιητή 5 και τη μετακίνηση του θαλάμου του ανελκυστήρα με χαμηλή ταχύτητα στον επιλεγμένο όροφο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρόνος λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα βαρούλκου επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μετακινείται η καμπίνα σε μια ρυθμιζόμενη απόσταση, για παράδειγμα, τουλάχιστον 100 mm. Αυτή η διαδικασία συνεχίζεται έως και δύο φορές, εάν η καμπίνα δεν πέσει στη ζώνη λειτουργίας του δεύτερου σταδίου ρύθμισης μετά τον πρώτο κύκλο άφιξης. Η εργασία του δεύτερου σταδίου ρύθμισης γίνεται κατά το άνοιγμα των θυρών του ανελκυστήρα και τελειώνει με την ευθυγράμμιση των κατωφλιών της καμπίνας και των θυρών του φρεατίου με δεδομένη ακρίβεια. Κατά τη διάρκεια του επόμενου κύκλου κίνησης της καμπίνας σε άλλο όροφο που επιλέγεται από τον επιβάτη, ο ενεργοποιητής 11 ρυθμίζει το αντικείμενο ελέγχου 7 (δάπεδο καμπίνας) σε ουδέτερη θέση: θέση στην οποία το δάπεδο της καμπίνας μπορεί να ανυψωθεί ή να χαμηλώσει κατά ρυθμιζόμενη απόσταση 50 mm. Αυτό είναι απαραίτητο για να πραγματοποιηθεί μια επακόλουθη διαδρομή ελέγχου σε άλλο δεδομένο όροφο. Πρακτική εφαρμογήΗ προτεινόμενη μέθοδος ρύθμισης στους ανελκυστήρες επιτυγχάνεται με τη χρήση πολλών ήδη χρησιμοποιούμενων μαζικών προϊόντων: βαρούλκα, σταθμοί ελέγχου, πόρτες φρεατίων, οδηγοί, αντίβαρα, παρακλάδια και αισθητήρες. Η τροποποίηση του θαλάμου του ανελκυστήρα επηρεάζει τέσσερα σημεία: ο κινούμενος όροφος συνδυάζεται με το κατώφλι του νέου σχεδιασμού. Η πόρτα της καμπίνας, λόγω της νέας σχεδίασης του κάτω μέρους της, δεν βγαίνει από το κατώφλι όταν την μετακινείτε πάνω-κάτω σε ρυθμισμένη απόσταση. Ο ενεργοποιητής κίνησης δαπέδου είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος της καμπίνας, ενώ η ίδια η μονάδα μπορεί να βρίσκεται στο επάνω μέρος της καμπίνας, όπου είναι προσβάσιμη για επιθεώρηση και επισκευή. Ο σύνδεσμος συνδυάζεται με μια σειρά οπτικών αισθητήρων και μια ηλεκτρονική πλακέτα ζευγαρώματος. Η συσκευή σύγκρισης και η συσκευή αποθήκευσης υλοποιούνται σε διακριτά λογικά ψηφιακά στοιχεία μιας ηλεκτρονικής πλακέτας και μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα ερμάριο συστήματος ελέγχου, για παράδειγμα, με βάση έναν μικροεπεξεργαστή, τον ShULK (αναπτύχθηκε από την MEL, Moscow).

"...Η ακρίβεια ακινητοποίησης του αυτοκινήτου (ακρίβεια στάσης) είναι η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του επιπέδου του δαπέδου του αυτοκινήτου και του επιπέδου της προσγείωσης μετά την αυτόματη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου..."

Πηγή:

Ψήφισμα του Gosgortekhnadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 16ης Μαΐου 2003 N 31 «Σχετικά με την έγκριση των κανόνων για το σχεδιασμό και την ασφαλή λειτουργία των ανελκυστήρων» (Καταχωρήθηκε στο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 27 Μαΐου 2003 N 4597)

• - Μία από τις τεχνικές της συμπεριφορικής ψυχοθεραπείας που εμφανίστηκε τη δεκαετία του 1950. Χρησιμοποιείται για ιδεο-φοβικές καταστάσεις για τον έλεγχο των αντιδράσεων προσμονής...

  Ψυχοθεραπευτική Εγκυκλοπαίδεια

• - Δείτε όλους τους όρους του GOST 18501-73. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ. ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ, ΑΝΥΚΤΩΤΕΣ, ΦΟΡΤΩΤΕΣ ΚΑΙ ΣΤΟΙΒΑΣΤΕΣ. ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΙ Πηγή: GOST 18501-73. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ...

  Λεξικό του λεξιλογίου GOST

• - συσκευή ασφαλείας για τη συγκράτηση του θαλάμου του ανελκυστήρα σε περίπτωση θραύσης του σχοινιού ανύψωσης - λαβίδες στην καμπίνα asansjorn - zachycovače kabiny výtahu - Fangvorrichtung des Fahr - korbes - felvonói fogókészülék - tsakhilgaan shaty buheegniy te...

  Λεξικό κατασκευής

• - αεροσκάφος - ένα σύνολο φυσικών παραγόντων του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος, καθώς και των συνθηκών ηλιοφάνειας, ακτινοβολίας και άλλων στην καμπίνα του αεροσκάφους...

  Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας

• - ορατός χώρος εκτός πιλοτηρίου, ο οποίος φαίνεται από τον χώρο εργασίας του πιλότου μέσα από το τζάμι του θόλου του πιλοτηρίου του αεροσκάφους κατά τις κινήσεις του κεφαλιού και του κορμού που δεν επηρεάζουν τον εξοπλισμό...

  Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας

• - παραβίαση της στεγανότητας της καμπίνας του αεροσκάφους, συνοδευόμενη από μείωση της πίεσης αέρα σε αυτό κάτω από τα καθιερωμένα πρότυπα...

  Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας

• - "...: καμπίνες σχεδιασμένες για να ζεσταίνουν το ανθρώπινο σώμα: καμπίνα ατμού από ακρυλικό πλαστικό· καμπίνα υπέρυθρης ακτινοβολίας από ξύλο, όπου τοποθετούνται θερμάστρες υπέρυθρων αντί για θερμάστρα...

  Επίσημη ορολογία

• - συσκευή για την ανίχνευση της στιγμής διακοπής των καρδιακών συσπάσεων σε έναν ασθενή και τη σηματοδότηση...

  Μεγάλο ιατρικό λεξικό

• - βλέπε Sperrung...

  Μεγάλο ιατρικό λεξικό

• - «... - προορίζονται για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών τακτικά λεωφορείακαι είναι κρύα, μη θερμαινόμενα δωμάτια...» Πηγή: ΔΙΑΤΑΓΗ του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 15 Σεπτεμβρίου...

  Επίσημη ορολογία

• - «...Χρησιμοποιήσιμη επιφάνεια δαπέδου καμπίνας - Περιορισμένη επιφάνεια δαπέδου καμπίνας εσωτερικές επιφάνειεςτοίχοι και η πόρτα της καμπίνας..." Πηγή: Ψήφισμα του Gosgortekhnadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 16 Μαΐου...

  Επίσημη ορολογία

• - "...Ο λειτουργικός φωτισμός της καμπίνας είναι ένας ηλεκτρικός σταθερός φωτισμός που παρέχει τυποποιημένο φωτισμό της καμπίνας..." Πηγή: Ψήφισμα του Gosgortekhnadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 16 Μαΐου...

  Επίσημη ορολογία

• - "...Ακρίβεια ευθυγράμμισης: η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ των κατωφλίων του θαλάμου και της πλατφόρμας του δαπέδου κατά τη φόρτωση ή την εκφόρτωση του θαλάμου του ανελκυστήρα..." Πηγή: "ELEVATORS...

  Επίσημη ορολογία

• - "...Ακρίβεια στάσης: η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ των ορίων του θαλάμου και της επιφάνειας του δαπέδου τη στιγμή που το θάλαμο σταματά από το σύστημα ελέγχου του ανελκυστήρα στον όροφο προορισμού στο πλήρες ανοιχτές πόρτεςορυχεία......

  Επίσημη ορολογία

• - ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ, περιβάλλον τεχνητού αερίου σε κλειστό όγκο ερμητικής καμπίνας διαστημόπλοιου...

  Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

• - χωρίς ανάπαυση, ακατάπαυστα, ασταμάτητα, ωριαία, κάθε δευτερόλεπτο, κάθε λεπτό, χωρίς υποχώρηση, ώρα με την ώρα, χωρίς σταματημό, συνεχώς, σαν αμάξι που γυρίζει, χωρίς σταματημό, όλη την ώρα, σαν αυτοκίνητο που τρέχει, κάθε ώρα, ώρα με τον καιρό,...

  Συνώνυμο λεξικό

"Ακρίβεια στάσης θαλάμου ανελκυστήρα" σε βιβλία

Σπίτι χωρίς ασανσέρ

Από το βιβλίο Άρθρα από την εφημερίδα "Izvestia" συγγραφέας Μπίκοφ Ντμίτρι Λβόβιτς

Σπίτι χωρίς ασανσέρ Η περιβόητη εναλλαγή ξεπαγώνων και παγετών μέσα Ρωσική ιστορίαΕίναι πιο εύκολο να το ονομάσουμε συνονθύλευμα κινητικότητας και σταθερότητας: μια καριέρα εδώ μπορεί να γίνει σε πολύ σύντομες και, κατά κανόνα, μάλλον άσχημες περιόδους μεταεπαναστατικού χάους. Προέλευση

Καμπίνες ντους

Από το βιβλίο Μπάνιο και Τουαλέτα συγγραφέας Sukhinina Natalya Mikhailovna

Καμπίνες ντους Το παλιού τύπου ντους αντί για μπανιέρα δεν εγκαθίσταται πλέον σε μοντέρνα διαμερίσματα, παρά μόνο ως προαιρετικός εξοπλισμός. Ωστόσο, ορισμένοι κάτοικοι πρέπει να αρκούνται σε ένα εμαγιέ χυτοσίδηρο PM ή PG - μικρό ή

Έφηβοι έκαψαν κουμπιά ασανσέρ

Από το βιβλίο Φιλοσοφικές ιστορίες για παιδιά από έξι έως εξήντα ετών συγγραφέας Ταράσοφ Βλαντιμίρ Κωνσταντίνοβιτς

Έφηβοι έκαψαν τα κουμπιά του ανελκυστήρα Πηγαίνουν σπίτι με τα ψώνια τους και η μητέρα τους οδηγεί. Υπάρχουν δύο μωρά στο καρότσι, στο στήθος του μπαμπά. Περπατούν, μετρούν πατώματα, βρίζουν τα πάντα στον κόσμο. Κουρασμένοι γονείς και χαρούμενοι

"Εφέ ανελκυστήρα"

Από το βιβλίο Risk Society. Στο δρόμο για μια άλλη νεωτερικότητα από τον Beck Ulrich

«Φαινόμενο ανελκυστήρα» Προσδόκιμο ζωής, ενεργός εργασιακή ζωή, μισθοί - αυτά τα τρία στοιχεία στη διαδικασία ανάπτυξης της Γερμανίας έχουν στραφεί προς την επέκταση των ευκαιριών ζωής. Το μέσο προσδόκιμο ζωής έχει αυξηθεί σημαντικά (τα τελευταία εκατό χρόνια για τους άνδρες

Έξω και μέσα στο ασανσέρ

Από το βιβλίο Η Εξέλιξη της Φυσικής συγγραφέας Αϊνστάιν Άλμπερτ

Έξω και μέσα στον ανελκυστήρα Ο νόμος της αδράνειας είναι η πρώτη μεγάλη επιτυχία στη φυσική, στην πραγματικότητα η πραγματική αρχή της. Ανακαλύφθηκε σκεπτόμενος ένα εξιδανικευμένο πείραμα, ένα σώμα που κινείται συνεχώς χωρίς τριβές και χωρίς την επίδραση οποιουδήποτε άλλου εξωτερικού

ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΑΣΑΝΣΕΡ

Από το βιβλίο Δολοφονίες και σκηνοθετήσεις: Από τον Λένιν στον Γέλτσιν συγγραφέας Ζένκοβιτς Νικολάι Αλεξάντροβιτς

ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΑΣΑΝΣΕΡ Ένας επισκέπτης που κάθεται στο περβάζι, βγάζει το καπάκι του και το βάζει δίπλα του, κοίταξε τριγύρω. Κατά μπροστινή πόρτα- σκάλες που οδηγούν στον επάνω όροφο. Κοντά του βρίσκεται η σχάρα ενός ανυψωτικού μηχανήματος - ανελκυστήρας. Υπάρχει ένας σκληρός ξύλινος καναπές κατά μήκος του τοίχου,

Καμπίνες ντους

Από το βιβλίο Κατάλογος οικοδομικά υλικά, καθώς και προϊόντα και εξοπλισμός κατασκευής και ανακαίνισης διαμερισμάτων συγγραφέας Onishchenko Vladimir

Καμπίνες ντους Κατασκευασμένη από μοντέρνα υλικά, μια ελαφριά και συμπαγής καμπίνα ντους έχει γίνει πρόσφατα όλο και πιο δημοφιλής και αντικαθιστά σταδιακά την παραδοσιακή μπανιέρα σε πολλά διαμερίσματα συνδυάζουν όλα τα πλεονεκτήματα

Καμπίνες ντους

Από βιβλίο Σωστή επισκευήαπό το δάπεδο μέχρι την οροφή: Κατάλογος συγγραφέας Onishchenko Vladimir

Καμπίνες ντους Τα συστήματα υδρομασάζ συνδυάζουν όλα τα πλεονεκτήματα των λουτρών υδρομασάζ και των καμπινών ντους. Κατά κανόνα, είναι εντυπωσιακά σε μέγεθος, αλλά παρόλα αυτά εξοικονομούν πολύ χώρο Υπάρχουν δύο τύποι συνδυασμένων καμπινών ντους: μπανιέρα με καμπίνα ντους.

Ατμόσφαιρα καμπίνας

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (ΑΤ) του συγγραφέα TSB

Η μαμά ρίχνεται κάτω από το φρεάτιο του ασανσέρ

Από το βιβλίο Secrets of the Kremlin Hospital, or How the Leaders Died συγγραφέας Moshentseva Praskovya Nikolaevna

Η μαμά ορμάει στο φρεάτιο του ασανσέρ Αυτό το τρομερό επαγγελματικό ταξίδι στη Μόσχα προέκυψε απροσδόκητα. Μου δόθηκε εντολή να συνοδεύσω την κόρη του στρατάρχη Τιμοσένκο, που επρόκειτο να γεννήσει, στην πρωτεύουσα. Ο σύζυγός της είναι στρατιωτικός πιλότος και υπηρέτησε στο Παρίσι. Ο στρατάρχης σίγουρα ήθελε, ακόμη και απαίτησε, ότι η κόρη του

ANT-25 – θέα από το πιλοτήριο

Από το βιβλίο Χαμένες Νίκες της Σοβιετικής Αεροπορίας συγγραφέας Μάσλοβ Μιχαήλ Αλεξάντροβιτς

ANT-25 – άποψη από το πιλοτήριο Στο βιβλίο του «Flight Through the Years», ο πλοηγός του πληρώματος Chkalov ANT-25, Alexander Vasilyevich Belyakov, παρουσίασε αρκετά περιγραφικά σημεία σχετικά με το αεροσκάφος και τον εξοπλισμό του πληρώματος. Πριν από την πτήση, περιμένοντας την έναρξη, έγραψε: «Ο Γιώργος κι εγώ το έχουμε ήδη

Στάση ανελκυστήρα κατά βούληση

Από το βιβλίο Ζήστε χωρίς προβλήματα: Το μυστικό μιας εύκολης ζωής από τον Mangan James

Σταματώντας το ασανσέρ κατά βούληση Μια γραμματέας, κατεβαίνοντας το ασανσέρ από τον 41ο όροφο στον 12ο, θυμήθηκε ότι έπρεπε να κάνει κάτι στον 31ο όροφο και το είπε ακόμη και στους συνταξιδιώτες της. Και τότε το ασανσέρ σταμάτησε στον 31ο όροφο. Δεν ισχυρίζομαι ότι υπήρχε επιθυμία να βγω

Εργαλείο #65: Ομιλία ανελκυστήρα

Από το βιβλίο Πελάτες δωρεάν. 110 τρόποι για να τους προσελκύσετε δωρεάν συγγραφέας Parabellum Andrey Alekseevich

Κανόνας ασανσέρ

Από το βιβλίο Business Lady in μεγάλη πόλη συγγραφέας Tuntsova Diana

Ο κανόνας του ανελκυστήρα Στα γραφεία, ο ανελκυστήρας αντιμετωπίζεται ως μέσο μεταφοράς. Αυτό σημαίνει ότι όποιος είναι πιο κοντά και δεξιά μπαίνει πρώτος. Εάν μπείτε σε ένα γεμάτο ασανσέρ, πείτε γεια σε όσους βρίσκονται μέσα. Προσπαθήστε να στέκεστε απέναντι στους γύρω σας, αλλά δεν συνηθίζεται να τους κοιτάτε.

Έργο διαστημικού ανελκυστήρα της NASA

Από το βιβλίο Battle for the Stars-2. Διαστημική Αντιπαράθεση (Μέρος ΙΙ) συγγραφέας Pervushin Anton Ivanovich

Έργο Διαστημικού Ανελκυστήρα της NASA Είναι σαφές ότι η ανάγκη για μια τέτοια κυκλώπεια δομή όπως το GPV δεν θα προκύψει πολύ σύντομα, ή και καθόλου. Αλλά θα πρέπει να σκεφτούμε τη μείωση του κόστους της διαστημικής μεταφοράς σήμερα, και υπό αυτή την έννοια, του διαστημικού ανελκυστήρα

Ο ανελκυστήρας (αγγλικά lift - ανύψωση, ανύψωση) είναι ένας ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος ανυψωτικών μηχανημάτων που έχουν σχεδιαστεί για την ανύψωση/κατέβασμα φορτίων και ανθρώπων. Τα κύρια χαρακτηριστικά που διακρίνουν τον ανελκυστήρα από άλλες συσκευές ανύψωσης περιλαμβάνουν τη σταθερότητα και την παρουσία ευθύγραμμων οδηγών που βρίσκονται υπό γωνία ως προς την κατακόρυφο όχι μεγαλύτερη από 15º. Σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας, ο ανελκυστήρας είναι μια περιοδική μηχανή.

Οι απαιτήσεις για το σχεδιασμό, την εγκατάσταση, τη λειτουργία, τη συντήρηση, τα διαγνωστικά των ανελκυστήρων και του SDK ρυθμίζονται από την PUBEL («Κανόνες για το σχεδιασμό και την ασφαλή λειτουργία των ανελκυστήρων»).

Τύποι ανελκυστήρων

Οι ανελκυστήρες ταξινομούνται σύμφωνα με πολλές παραμέτρους. Ανάλογα με τον τύπο του φορτίου που μετακινείται, διακρίνονται οι ακόλουθες κατηγορίες εξοπλισμού.

Ανελκυστήρες επιβατών. Εγκατεστημένο σε δημόσια, οικιστικά και βιομηχανικά κτίρια, σχεδιασμένα για τη μεταφορά ανθρώπων και ειδών οικιακής χρήσης των οποίων το βάρος δεν υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες τιμές.

Αναρρωτική άδεια. Σχεδιασμένο για ιατρικά ιδρύματα, χρησιμοποιείται για την ανύψωση/κατέβασμα ιατρικών ιδρυμάτων οχήματαασθενείς και τους γιατρούς που τους συνοδεύουν.

Φορτίο.Χρησιμοποιείται για την ανύψωση/κατέβασμα διαφόρων φορτίων. Σύμφωνα με τη μέθοδο ελέγχου και χαρακτηριστικά σχεδίου ανελκυστήρες εμπορευμάτωνχωρίζονται στους εξής τύπους:

• ελέγχεται από τον χειριστή του ανελκυστήρα (αγωγό) από την καμπίνα.
• ελέγχεται από πλατφόρμες δαπέδου κλειστές στην κίνηση των ανθρώπων.
• μικροί ανελκυστήρες ανύψωσης φορτίου με ύψος καμπίνας έως 1250 mm και ανυψωτική ικανότητα έως 250 kg.
• ανελκυστήρες με δοκό μονής οροφής, που χρησιμεύει για τη στερέωση των ανυψωτικών συσκευών.
• ανελκυστήρες συμπίεσης, η κίνηση των οποίων πραγματοποιείται ως αποτέλεσμα της εφαρμογής ανυψωτικής δύναμης στο κάτω μέρος της καμπίνας.
• ανελκυστήρες πεζοδρομίων που βρίσκονται σε υπόγεια φρεάτια με καταπακτή στο πάνω μέρος για την έξοδο του ανελκυστήρα.

Βασικός τεχνικές προδιαγραφέςανελκυστήρες

Ικανότητα φόρτωσης.Το μέγιστο βάρος φορτίου που μπορεί να ανυψωθεί με ανελκυστήρα. Το βάρος της καμπίνας με όλο τον εξοπλισμό σε αυτήν δεν περιλαμβάνεται στη χωρητικότητα φόρτωσης. Η ονομαστική χωρητικότητα του ανελκυστήρα εξαρτάται από την επιφάνεια του δαπέδου της καμπίνας.

Χωρητικότητα.Αυτός είναι ο αριθμός των ατόμων που μπορούν να βρίσκονται ταυτόχρονα στο ασανσέρ. Ίσο με το πηλίκο της χωρητικότητας του μηχανήματος διαιρούμενο με μέσο βάροςάτομο, το οποίο θεωρείται ότι είναι 75 κιλά. Η προκύπτουσα κλασματική τιμή στρογγυλοποιείται στον πλησιέστερο ακέραιο.

Ακρίβεια διακοπήςανελκυστήρας Η απόσταση μεταξύ του επιπέδου πλατφόρμας στο πάτωμα και του δαπέδου της σταματημένης καμπίνας. Η απόκλιση προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση επιτρέπεται όχι περισσότερο από 35 mm.

Ταχύτητα κίνησης.Γίνεται διάκριση μεταξύ ονομαστικών και λειτουργικών τιμών. Το πρώτο είναι η υπολογισμένη τιμή της ταχύτητας κίνησης της καμπίνας. Το δεύτερο είναι το πραγματικό, το οποίο λαμβάνει χώρα κατά τη λειτουργία. Με βάση την ταχύτητα κίνησης, οι ανελκυστήρες χωρίζονται σε τέσσερις κατηγορίες:

• υψηλή ταχύτητα(ονομαστική ταχύτητα καμπίνας πάνω από 4 m/s).
• οδούς ταχείας κυκλοφορίας(η κίνηση συμβαίνει με ταχύτητα στην περιοχή 2,0-4,0 m/s).
• υψηλή ταχύτητα(1-2 m/s);
• αργή κίνηση(έως 1 m/s).

Υπάρχει κάποιο άλλο δύο ταχυτήτωνανελκυστήρες στους οποίους η ταχύτητα μειώνεται στα 0,4 m/s πριν σταματήσουν. Αυτό βελτιώνει την ακρίβεια της ακινητοποίησης της καμπίνας.

Τύπος πλατφόρμας μεταφοράς φορτίου. Ο ανελκυστήρας μπορεί να έχει μια τυπική καμπίνα ή μια πλατφόρμα.

Τύπος κίνησης πόρτας.Διαφέρει στη μέθοδο ανοίγματος:

• αυτο;
• ημιαυτόματος;
• εγχειρίδιο.

Ανά τύπο ενεργοποιητή (τύπος ενέργειας που καταναλώνεται):

• υδραυλικός;
• ηλεκτρικός.

Σύστημα ελέγχου ανελκυστήρα

Το σύστημα ελέγχου ταξινομείται σύμφωνα με δύο κριτήρια: τον τόπο από τον οποίο διενεργείται ο έλεγχος και τη φύση της παράδοσης και λήψης των εντολών ελέγχου.

Ο ανελκυστήρας μπορεί να ελεγχθεί από τις ακόλουθες θέσεις:

• έξω από την καμπίνα (από πλατφόρμες στους ορόφους) - εξωτερικό ή εξωτερικόέλεγχος;
• από την καμπίνα - εσωτερικόςέλεγχος;
• ταυτόχρονα από την καμπίνα και από την προσγείωση - μικτόςέλεγχος.

Ανάλογα με τον αλγόριθμο λήψης και εκτέλεσης εντολών, μπορούν να εφαρμοστούν οι ακόλουθες μέθοδοι ελέγχου.

Απλός ξεχωριστός έλεγχος. Αυτό συμβαίνει όταν λαμβάνεται και εκτελείται μόνο μία εντολή.

Συλλογικός. Με αυτή τη μέθοδο λαμβάνονται και καταχωρούνται πολλές εντολές, αλλά η σειρά εκτέλεσής τους καθορίζεται από το πρόγραμμα που είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ελέγχου. Η συλλογική μέθοδος ελέγχου περιλαμβάνει ενδιάμεσες στάσεις στις οποίες οι διερχόμενοι επιβάτες παραλαμβάνονται από τους χώρους του ορόφου. Σε ανελκυστήρες που λειτουργούν σε κτίρια κατοικιών, οι ενδιάμεσες στάσεις επιτρέπονται μόνο κατά την κάθοδο στην καμπίνα. Σε ανελκυστήρες που λειτουργούν σε δημόσια κτίρια, το σύστημα ελέγχου εφαρμόζει ενδιάμεσες στάσεις τόσο κατά την κίνηση προς τα κάτω όσο και προς τα πάνω.

Μονόκλινο. Ο ανελκυστήρας ελέγχεται από ένα μόνο κουμπί κλήσης.

Ομάδα. Υλοποιείται για ομάδα ανελκυστήρων που βρίσκονται στο ίδιο φρεάτιο και λειτουργούν στους ίδιους ορόφους. Μια επιλογή για αυτόν τον τύπο ελέγχου είναι ο έλεγχος ζευγών, που χρησιμοποιείται συχνά σε κτίρια κατοικιών.

Τρόποι λειτουργίας ανελκυστήρα

Διακρίνονται οι παρακάτω τρόποι λειτουργίας:

Εργάτης. Χρησιμοποιείται κατά τη μετακίνηση επιβατών.

Λειτουργία συντήρησης. Αναλαμβάνει τον έλεγχο της καμπίνας από το μηχανοστάσιο, στο οποίο υπάρχει ηλεκτρολόγος που συντηρεί τον εξοπλισμό.

Αναθεώρηση.Ο έλεγχος πραγματοποιείται από ηλεκτρολόγο που βρίσκεται στην οροφή της καμπίνας.

Κίνδυνος πυρκαγιάς. Η μετάβαση σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας συμβαίνει όταν λαμβάνεται ένα σήμα πυρκαγιάς. Σε αυτή την περίπτωση, το ηλεκτρικό κύκλωμα του ανελκυστήρα τροφοδοτεί την καμπίνα στον κύριο όροφο προσγείωσης, αγνοώντας τις εντολές που προέρχονται από άλλα μέρη (πλατφόρμα προσγείωσης ή καμπίνα).

Μεταφορά πυροσβεστών.Ο έλεγχος της κίνησης του ανελκυστήρα, καθώς και το κλείσιμο/άνοιγμα των θυρών του φρεατίου/θαλάμου είναι δυνατό μόνο από το εσωτερικό του θαλάμου.

2016.07.05 2 3 9 ..

Γενικές Προϋποθέσειςστο σχεδιασμό και τις παραμέτρους των ανελκυστήρων

Η ασφάλεια χρήσης και η αξιόπιστη λειτουργία είναι οι θεμελιώδεις απαιτήσεις στις οποίες βασίζεται ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η λειτουργία. εξοπλισμός ανελκυστήρων. Αυτές οι απαιτήσεις αντικατοπτρίζονται στις PUBEL, GOST και Τεχνικές Προδιαγραφές για το σχεδιασμό των ανελκυστήρων.

Μαζί με τα παραπάνω, επιβάλλονται οι ακόλουθες πρόσθετες απαιτήσεις στους ανελκυστήρες: ακρίβεια ακινητοποίησης σε σχέση με το επίπεδο του δαπέδου. ομαλή κίνηση της καμπίνας κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. άνετες συνθήκες για τη μεταφορά επιβατών· δημόσια πρόσβαση στον ανελκυστήρα· αθόρυβη λειτουργία? επιτρεπόμενο επίπεδοηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές στη λειτουργία συστημάτων ραδιοεπικοινωνίας και τηλεόρασης.

Η ακρίβεια ακινητοποίησης του αυτοκινήτου καθορίζεται από τη διαφορά μεταξύ των υψομέτρων του δαπέδου του αυτοκινήτου και του δαπέδου της προσγείωσης. Το κατώφλι που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα ανακριβούς στάσης αποτελεί κίνδυνο για τους επιβάτες και περιπλέκει τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης με τη χρήση μεταφορά δαπέδουή σύστημα φόρτωσης καμπίνας monorail.

Η ανακρίβεια της στάσης καθορίζεται από την εξάρτηση της απόστασης πέδησης της καμπίνας από τη μάζα του φορτίου και την κατεύθυνση κίνησης τη στιγμή της πέδησης.

Όταν φρενάρετε μια καμπίνα ανερχόμενης φορτωμένης, η στάση θα συμβεί ελαφρώς κάτω από το κατώφλι της περιοχής εκφόρτωσης, ενώ η άδεια καμπίνα θα διανύσει μεγαλύτερη απόσταση και θα σταματήσει πάνω από αυτό το επίπεδο. Όταν κινείστε προς τα κάτω, θα παρατηρήσετε την αντίθετη εικόνα.

Οι βραχίονες του αισθητήρα ακριβούς στάσης της καμπίνας είναι εγκατεστημένες σε τέτοια απόσταση ώστε η διαφορά στα επίπεδα του δαπέδου της καμπίνας και της επιφάνειας δαπέδου να είναι ίδια όταν σταματάτε μια φορτωμένη και άδεια καμπίνα όταν κινείται προς την ίδια κατεύθυνση. Αυτό φαίνεται σχηματικά στο Σχ. 1.2.

Η ακρίβεια ακινητοποίησης εκτιμάται συνήθως από τη μισή διαφορά στις αποστάσεις πέδησης της καμπίνας όταν κινείστε προς την ίδια κατεύθυνση με φορτίο και άδεια:

Σύμφωνα με τις συστάσεις της PUBEL, η ακρίβεια ακινητοποίησης του αυτοκινήτου θα πρέπει να διατηρείται εντός ορίων που δεν υπερβαίνουν: για ανελκυστήρες νοσοκομείων και ανελκυστήρες εμπορευμάτωνμε monorail ±15 mm; για άλλους - ±50 mm. Χρησιμοποιώντας ελεγχόμενη κίνησηΤριφασικό AC και μετάδοση κίνησης συνεχές ρεύμαεπιτυγχάνεται σημαντικά μεγαλύτερη ακρίβεια ακινητοποίησης.
Η ομαλότητα της κίνησης της καμπίνας καθορίζεται ποσοτικά από το επίπεδο επιτάχυνσης κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα του μηχανισμού ανύψωσης.
Σύμφωνα με τα πρότυπα PUBEL, η μέγιστη επιτάχυνση (επιβράδυνση) της καμπίνας σε κανονικούς τρόπους λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές: για ανελκυστήρες νοσοκομείων - 1 m/s2 για ανελκυστήρες άλλων τύπων - 2 m/s2.

Η μέγιστη τιμή επιβράδυνσης όταν σταματάτε την καμπίνα πατώντας το κουμπί «STOP» δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 9,81 m/s2.

Κατά την προσγείωση της καμπίνας σε συλλέκτες ή σε buffer in καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΕπιτρέπονται επιταχύνσεις έως 25 m/s2. "

Η επίδραση των φυσιολογικών επιδράσεων των επιταχύνσεων εξαρτάται σημαντικά από το χρόνο δράσης τους. Έτσι, όταν ο χρόνος επιτάχυνσης είναι μικρότερος από 0,04 s, ανθρώπινο σώμαανέχεται ικανοποιητικά επιταχύνσεις περίπου 30-40 m/s2. Επομένως, το PUBEL επιτρέπει μια βραχυπρόθεσμη υπέρβαση των επιταχύνσεων επιβράδυνσης καμπίνας.

Οι άνετες συνθήκες για τη μεταφορά επιβατών καθορίζονται από τον ελάχιστο χρόνο αναμονής για τον ανελκυστήρα στο σημείο προσγείωσης, την ομαλότητα και την ακρίβεια της στάσης, την απουσία θορύβου και κραδασμών στην καμπίνα, την παρουσία καλού αερισμού της καμπίνας και επαρκή φωτισμό.

Η βελτιωμένη άνεση ενισχύεται από την όμορφη επένδυση της καμπίνας με μια καλά μελετημένη γκάμα χρωμάτων, δημιουργώντας το αποτέλεσμα της αύξησης του όγκου του εσωτερικού της καμπίνας.

Η γενική προσβασιμότητα της χρήσης ανελκυστήρα προϋποθέτει την παρουσία ενός αρκετά απλού και κατανοητού συστήματος ελέγχου κυκλοφορίας από την καμπίνα και τους χώρους του δαπέδου, το οποίο δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευσηεπιβάτες όλων των ηλικιακών ομάδων.

Η αθόρυβη λειτουργία του ανελκυστήρα διασφαλίζεται με μια σειρά μέτρων για τη μείωση των επιπέδων θορύβου και την πρόληψη της εξάπλωσής του κατά μήκος των φέρων κατασκευών του κτιρίου. Για το σκοπό αυτό, το βαρούλκο του ανελκυστήρα και άλλα εξαρτήματα του εξοπλισμού του ανελκυστήρα τοποθετούνται σε αμορτισέρ και τίθενται αυξημένες απαιτήσεις στο σχεδιασμό τους όσον αφορά τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών. Αυτές οι απαιτήσεις πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης, συντήρησης και επισκευής.

Τεχνικές προδιαγραφέςΟ σχεδιασμός των ανελκυστήρων ρυθμίζει επίσης το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο θορύβου σε δωμάτια που βρίσκονται δίπλα στον ανελκυστήρα. Τα σχετικά ρυθμιστικά δεδομένα εξαρτώνται από τον σκοπό και την τεχνολογία χρήσης του εν λόγω κτιρίου.

Η μείωση του επιπέδου ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών μπορεί να εξασφαλιστεί με την καλής ποιότητας θωράκιση των πηγών θορύβου στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του ανελκυστήρα και με την εγκατάσταση φίλτρων υψηλής συχνότητας στη συσκευή εισόδου του κυκλώματος ηλεκτρικής τροφοδοσίας του ανελκυστήρα.