Τα φορτηγά στη Ρωσία είναι λιγότερο δημοφιλή, ας πούμε, από τα συνηθισμένα SUV και crossover, αν και ο φόρος σε αυτήν την κατηγορία οχημάτων είναι πολύ χαμηλότερος, επειδή Κατά τον εκτελωνισμό θεωρούνται ίσα με φορτηγά. Υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα σε αυτό: απαγορεύεται η είσοδος φορτηγών στο κέντρο της Μόσχας. Αλλά δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες, γιατί… υπάρχει μεγάλος όγκος πληροφοριών για αυτό το θέμα στο Διαδίκτυο, αλλά είναι καλύτερα να μιλήσουμε για το Volkswagen Amorok για αυτό τεχνικές προδιαγραφέςκαι ειδικότερα για τα προτεινόμενα κιβώτια ταχυτήτων.

Το Volkswagen Amarok στη Ρωσία πωλείται με δύο κινητήρες ντίζελόγκος 2,0 και 3,0 λίτρα. Το πρώτο αποδίδει 140 ίππους. και 180 ίππους Ο μεγαλύτερος κινητήρας προσφέρει περίπου 224 Ιπποδύναμη. Η κίνηση είναι αποκλειστικά τετρακίνηση, αλλά προσφέρονται δύο κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο 6 σχέσεων και 8 βήμα αυτόματο, δεύτερη γενιά Volkswagen Touareg, έχει τοποθετηθεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τον ίδιο αριθμό ταχυτήτων, αλλά από διαφορετικό κατασκευαστή.

Το κόστος ενός αυτοκινήτου στη χώρα μας ξεκινά από 2.198.600 ρούβλια για κινητήρα 2,0 λίτρων με 140 ίππους. και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το κόστος της κορυφαίας έκδοσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 224 ισχυρός κινητήραςθα είναι τουλάχιστον 3.683.800 ρούβλια. Οι ανταγωνιστές της Amarok μπορούν να θεωρηθούν Toyota Hilux(τιμή από 2.086.000 ρούβλια). Αυτό περιλαμβάνει επίσης περισσότερα διαθέσιμα μοντέλα: Isuzu D-Max (τιμή από 1.765.000 ρούβλια) και ηγέτης κατηγορίας Mitsubishi L200 (τιμή από 1.779.000 ρούβλια).

Περισσότερες λεπτομέρειες για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι εφόσον πρόκειται για Volkswagen, σημαίνει ότι προσφέρεται ένα ρομπότ DSG ως κιβώτιο ταχυτήτων. Ας πούμε αμέσως ότι αυτή η άποψη είναι λάθος, γιατί... Το Amarok είναι εξοπλισμένο με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής, δηλαδή ένα 8-τάχυτο ZF Friedrichshafen AG, το οποίο φημίζεται για την αξιοπιστία του και την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων.

Σημειώστε ότι Εταιρεία Audiπρόσφατα εγκατέλειψε τα ρομπότ υπέρ του σύγχρονου κλασικούς κουλοχέρηδες, τα οποία δεν είναι πολύ κατώτερα σε ταχύτητα, αλλά η αξιοπιστία και η συντηρησιμότητα τους είναι πολύ υψηλότερες. Για παράδειγμα, τα νέα εκτελεστικά μοντέλα A8 και A7 έλαβαν ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Το ίδιο ισχύει και για το νέο αθλητικό station wagon RS4, το οποίο αντικατέστησε το ρομπότ 7 ταχυτήτων με ένα αυτόματο 8 ταχυτήτων.

Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων του Amarok έχει πολύ κοντή πρώτη και πολύ μακριά όγδοη ταχύτητα, γεγονός που επιτρέπει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου σε μεγάλα ταξίδια.

Και στο τέλος, για άλλη μια φορά θα ήθελα να σημειώσω ότι αν και τα Amarok και Touareg είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια 8 σχέσεων, είναι διαφορετικά. Το pickup truck είναι της ZF και το SUV είναι της Aisin.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει

akppwiki.ru

δεύτερη έκδοση - διευρυμένο - περιοδικό Πίσω από το τιμόνι

Το Amarok έχει επιτέλους ένα αυτόματο κιβώτιο στο οπλοστάσιό του. Απαλύνει αισθητά τον ασυμβίβαστο και ασυμβίβαστο χαρακτήρα του pickup truck, από το οποίο ήταν σαν να είχε αφαιρεθεί ένα αυστηρό κολάρο, επιτρέποντας την επίδειξη κρυμμένων ταλέντων.

"Volkswagen-Amarok-2.0biTDi-8-AT", από 1.343.300 ρούβλια, KAR από 9,16 ρούβλια, χλμ.

Κρίμα που το Amarok αποδείχθηκε φορτηγό. Τολμώ να προτείνω ότι ένα πεντάθυρο αμάξωμα τοποθετημένο σε ένα σοβαρό πλαίσιο πλαισίου θα έφερνε πολύ μεγαλύτερα μερίσματα. Αλλά, δυστυχώς: οι έμποροι έχουν συμπεριλάβει το Amarok στην ομάδα των «επιχειρηματιών», καταδικάζοντάς τους να φέρουν ένα σώμα που περιορίζει σαφώς το κοινό του μοντέλου. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου κινούνταν από ένα αδιαμφισβήτητο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο δεν ταίριαζε καλύτερα στον χαρακτήρα ενός πετρελαιοκινητήρα υψηλής ισχύος. Και μόνο τώρα οι θαυμαστές των ταλέντων του Amarok έχουν τη δυνατότητα επιλογής, όταν κυκλοφόρησαν στην αγορά τα pickup φορτηγά εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων ZF.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι καλά, στερούνται μόνο πλευρικής στήριξης ελαφρώς

Οι αδυναμίες του μηχανοποιημένου Amarok ήταν πολύ εμφανείς. Καλωδιωμένο τετρακίνητοκαι το εύρος χαμηλώματος είναι καλό μόνο σε συνθήκες εκτός δρόμου και σε χαμηλές ταχύτητες. Ενα άλλο πράγμα - σφιχτό πιάσιμο, ασκήσεις δύναμης με τις οποίες ήταν αναπόφευκτες. Μη θέλοντας να υπακούσει στα σκληρά πετάλια, το αυτοκίνητο σταματούσε κάθε τόσο σε μποτιλιαρίσματα ή εκτός δρόμου.

Με την έλευση του «πολυβόλου» ξεκίνησε νέα ζωή. Η γερμανική ZF προκάλεσε αλλαγές στο σύστημα τετρακίνησης: έγινε μόνιμο σε όλους τους τροχούς. Στην «αυτόματη» έκδοση, η ροπή κατανέμεται στους άξονες μέσω του διαφορικού Thorsen, παρέχοντας το κύριο πλεονέκτημα ενός τετρακίνησης - την ασφαλή οδήγηση. ολισθηρές επιφάνειες. Το "Automatic" μετατρέπει τον προηγούμενο αγώνα με το μποτιλιάρισμα σε μια διαλογιστική απόλαυση. Φυσικά, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα άκαμπτα κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό καθιστούν δυνατή την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση των δυνατοτήτων εκτός δρόμου του οχήματος, αλλά το αυτόματο κιβώτιο θα απλοποιήσει σημαντικά τη συμμετοχή σε ένα αυτοσχέδιο τρόπαιο για όσους δεν έχουν συγκεκριμένες δεξιότητες στην οδήγηση ένα όχημα παντός εδάφους.

Ο πίσω καναπές δεν στερείται της ικανότητας να υποστεί ελάχιστη μεταμόρφωση, αν και αυτό δεν κάνει το εσωτερικό πιο πρακτικό

Όταν αγοράζετε ένα φορτηγό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καταλαβαίνετε ξεκάθαρα για τι ακριβώς πρέπει να πληρώσετε 80.000 ρούβλια. Το κουτί λειτουργεί ομαλά, παρέχοντας σίγουρη, ισχυρή επιτάχυνση και δεν σας κάνει να θέλετε να στραφείτε αθλητική λειτουργία, το οποίο ενεργοποιείται με ένα γρήγορο «κλικ» του επιλογέα πίσω. Μια σύντομη πρώτη μετάδοση του Amarok στην πόλη

www.zr.ru

Μειονεκτήματα του Volkswagen Amarok 2017-2018 - κριτικές ιδιοκτητών (όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα)

Όλα τα μειονεκτήματα του Volkswagen Amarok 2017

➖ Αναξιοπιστία (ευαισθησία σε διάφορες βλάβες)➖ Ποιότητα βαφής➖ Μουσική

πλεονεκτήματα

➕ Διαβατότητα➕ Ελεγχσιμότητα➕ Ορατότητα➕ Σχεδιασμός

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Volkswagen Amarok 2017-2018 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Volkswagen Amarok με χειροκίνητη, αυτόματη και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Πανεμορφη! Είναι άνετο, υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος, το σίδερο είναι χοντρό, αν και σκουριάζει γρήγορα. Το Amrok οδηγεί και οδηγεί πολύ όμορφα και ελέγχεται στην άσφαλτο. Άριστη εφαρμογή και ορατότητα. Καλό φυσικό φως, μερικές φορές αναβοσβήνουν πραγματικά, το αυτοκίνητο είναι ακόμα ψηλό.

Από τα μειονεκτήματα: ανθίζει αργά! Ο κινητήρας λειτουργεί στο όριο των δυνατοτήτων του, δεν υπάρχει καθόλου ρεζέρβα. Όλα πρέπει να γίνουν με μεγάλη προσμονή. Το μηχάνημα είναι περίεργο, όχι πολύ συνεπές.

Δεν υπάρχουν εργοστασιακές ανέσεις για τη μεταφορά και την ασφάλιση φορτίου, εκτός από 4 βρόχους - μόνο για συλλογική καλλιέργεια. Τυχόν καλύμματα και κουνγκ τρίβουν τα πλαϊνά σε τρύπες! Ένα roll bar που δεν τρίβεται, στο OD, με μπάρες Kanyon (είναι πραγματικά άνετες και σας επιτρέπουν να μεταφέρετε μετρητές μήκους με Katyusha) κοστίζει 700.000 ρούβλια!

Επισκευές από διαστημικούς υπαλλήλους - η διαφορά είναι έως και 10 φορές! Ωστόσο, ΔΕΝ υπάρχει πραγματική εγγύηση! Εάν υπάρξει διάλειμμα μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, θα σας επιστραφούν 500 ρούβλια. για μια ζώνη, με κόστος επισκευής κάτω από 200.000 ρούβλια.

Ο Andrey Tashmatov, οδηγεί ένα Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 hp) το 2013

Κριτική βίντεο

Από τι ακριβώς να περιμένουμε εμπορικό όχημα? Πολλά άλλα pickup, παρεμπιπτόντως, δεν τοποθετούνται ως εμπορικά. Θα ήταν εντάξει, αλλά η τιμή είναι πολύ υψηλή...

Η σχεδίαση του VW Amarok, φυσικά, δεν είναι για όλους, αλλά είναι κουτί καμάρες τροχών- αυτό είναι αρχαϊσμός Αμερικανικά πικ-απτων περασμένων ετών (κοιτάξτε το Chevrolet Colorado), και το "τετράγωνο γενικά" δεν έχει την καλύτερη επίδραση στην αεροδυναμική.

Κινητήρας μικρού όγκου (μόνο 2,0 λίτρα) - όλα τα είδη turbo, αυτό, φυσικά, είναι καλό και σωστό, αλλά ο όγκος δεν θα είναι ποτέ περιττός. Οχι κεντρικό διαφορικό- αν δεν βγείτε καθόλου από τη λάσπη, τότε μπορείτε, φυσικά, να περάσετε σε άκαμπτα συνδεδεμένους άξονες, αλλά το χειμώνα, μέσα από τη λάσπη της πόλης, δεν μπορείτε να οδηγήσετε άνετα σε κανένα Πισωκίνητο, ούτε σε πλήρη ταχύτητα με άκαμπτα συζευγμένους άξονες, δηλ. Το Amarok απέχει πολύ από το να είναι καθολικό. Λοιπόν, στο σωρό - στενό εσωτερικόαυτόν! Υπάρχουν pickup στην ίδια κατηγορία που είναι πιο ευρύχωρα.

Ο Maslenizza Ok, οδηγεί ένα Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 hp) 4motion MT 2013.

Volkswagen Amarok - φορτηγότι να περιμένεις από αυτήν. Στο πρώτο Amarok τοποθέτησα μια πλάκα από χυτοσίδηρο βάρους 120 κιλών. Το πήρα και ήθελα να το παραδώσω σε κέντρο συλλογής μετάλλων. Δεν μπορούσαν να το ανοίξουν μέχρι το βράδυ, όλα ήταν ισοπεδωμένα. Σήκωσαν το πλάι και κάπως το άνοιξαν μια ώρα αργότερα, οπότε ήταν επικίνδυνο να κουβαλάς δύο σακούλες τσιμέντο.

Όταν οι σφόνδυλοι διπλής μάζας άρχισαν να πετούν σε μεγάλες ποσότητες, η εγκατάσταση επανέφερε το πρόγραμμα και ξεφόρτωσε τον άξονα εισόδου - αυτή είναι η γνώμη του εργοστασίου. Εγκατέστησαν αυτά τα προγράμματα επίμονα και μετά είπαν ότι εγκατέστησαν ένα υποχρεωτικό πρόγραμμα χωρίς τη συγκατάθεσή μου.

Έτσι, αυτό το Amarok έγινε εντελώς κριός, και όχι λύκος. Δίνεις γκάζι, και στέκεται εκεί σαν πρόβατο και σκέφτεται... και μετά αρχίζει να οδηγεί... Και όλα αυτά επί πονηρά, χωρίς τη συγκατάθεσή μου.

Besogon, οδηγεί VW Amarok 2.0 BiTDI (180 hp) 4MOTION AT 2013

Αρκετά. Θα γράψω. Το 2012 αγόρασα ένα Volkswagen Amarok. Πλήρως εξοπλισμένο για 1.560.000 ρούβλια. Πήρα ό,τι χρειαζόμουν και έφυγα για 2 εκατομμύρια οδήγησα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. και ο σφόνδυλος διπλής μάζας, ο δίσκος συμπλέκτη, τα φώτα μεσαίας σκάλας είναι αναμμένα για όχι περισσότερο από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα, θα έπρεπε να υπήρχε ένα κουτί στη σειρά - δεν πηγαίνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αποφάσισα να το ανταλλάξω με ένα νέο Amarok, επίσης πλήρως εξοπλισμένο, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πλήρωσα επιπλέον και πήγα ξανά για δύο εκατομμύρια ρούβλια. οδήγησα 30 χιλιάδες χλμ. και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γεμάτο, οι μπροστινοί δίσκοι φρένων δεν λειτουργούν για περισσότερα από 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αντικατέστησα με δικά μου χρήματα.

Περίμενα να αντικατασταθεί η φλάντζα κάτω από το kung για ακριβώς ένα χρόνο, αλλά δεν ήρθε. Τώρα περιμένω το κουτί, υπόσχονται να το αλλάξουν. Μόλις το αλλάξουν θα το πουλάω αμέσως... Είναι γεμάτος κουβάς, όπως λένε, και όχι αυτοκίνητο, αν και το πρώτο συναρμολογήθηκε στη Χιλή, και το δεύτερο στο Αννόβερο.

Συνεχώς ασήμαντη δουλειά: τα κουμπιά στην πόρτα θα φύγουν, μετά οι υαλοκαθαριστήρες, μετά τα καθίσματα κ.λπ. άπειρα...

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Amarok 2.0 BiTDI (180 hp) 4WD AT 2013

Αγόρασα το πρώτο μου Amarok το 2013, πριν από αυτό είχα τρία στέισον βάγκον στη σειρά (Ford, Honda και Subaru), οπότε μου πήρε πολύ χρόνο να συνηθίσω τη θέση του καθίσματος. Με τα χιλιόμετρα μου (κατά μέσο όρο 60.000 χλμ. ετησίως), αυτό είναι σημαντικό, αλλά μετά το συνήθισα και θυμήθηκα την ευκολία της οδήγησης ενός ψηλού αυτοκινήτου.

Γενικές εντυπώσεις: ένα άνετο φορτηγό, βολικό για εργασία και ζωή, φθηνό στη συντήρηση (εκτός από συντήρηση έως 160.000 km, τίποτα δεν επισκευάστηκε και μετά η αντικατάσταση σφαιρικών αρμών χωρίς μοχλούς κοστίζει πένες), οδηγεί καλά τόσο στην άσφαλτο όσο και σε άλλους δρόμους. Η αυτόματη και η τετρακίνηση λειτουργούν καλά.

Τρία χρόνια αργότερα το άλλαξα σε νέο Amarok, δεν μετανιώνω για τίποτα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, θα ήθελα να σημειώσω μια καλή ανάρτηση, η οποία "καταπίνει" πολλά πράγματα χωρίς να το παρατηρήσει, ελατήρια 5 φύλλων σας επιτρέπουν να φορτώσετε περισσότερο από έναν τόνο στο αυτοκίνητο (σε ένα νέο αυτοκίνητο, ωστόσο, 3 φύλλα ), με ήσυχη βόλτααρκετά οικονομικό - έως 7 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά εκατό, σε ταχύτητες άνω των 130 km/h - έως 9 λίτρα.

Μειονεκτήματα: πιτσιλίζονται σε κακές καιρικές συνθήκες πλαϊνά παράθυρακαι καθρέφτες οπισθοπορείας.

Ανασκόπηση του Volkswagen Amarok diesel 2.0 (180 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2016

Έτσι, το ενημερωμένο Amarok. Τι άλλαξε; Το νέο μπροστινό μέρος είναι θέμα γούστου προσωπικά μου αρέσει περισσότερο από το παλιό, με στρογγυλά φώτα ομίχλης. Είναι κρίμα που δεν λάβαμε xenon, αν και μπορούμε να το παραγγείλουμε, παρακαλώ. Με το xenon, το Amarok φαίνεται γενικά υπέροχο και λάμπει πολύ καλύτερα. Αν έχετε επιλογή, σας το προτείνω.

Το νέο μπροστινό πάνελ είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα. Πρώτον, είναι απλά όμορφο - τα στρογγυλά στοιχεία αφαιρέθηκαν, το στυλ έγινε πιο αυστηρό και πιο καθαρόαιμο. Δεύτερον, (δόξα τω Θεώ!) δεν έχασε την αξιοζήλευτη λειτουργικότητά του.

Τώρα για τα μειονεκτήματα. Δεν αντέχω την καινοτομία για χάρη της παράστασης. Αυτή ακριβώς είναι η ιστορία με τη μουσική. Έχετε προσθέσει τα πάντα; Λοιπόν, αυτό σημαίνει ότι κάτι πρέπει να καταστραφεί. Δεν χάλασαν απολύτως τίποτα - την ίδια τη μουσική. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να ακούτε μουσική ακόμα και από μια μονάδα flash, ακόμα και από μια κάρτα SD, ακόμα και από έναν δίσκο, μπορείτε να μετακινήσετε το δάχτυλό σας πάνω από μια όμορφη εικόνα για να ρυθμίσετε τα μπάσα και την ισορροπία, μπορείτε να εκπλήξετε τους φίλους σας με μια εντυπωσιακή αναδυόμενο μενού - αλλά ο ήχος θα είναι ειλικρινά κακός. Πώς συνέβη;!

Ακολουθεί βερνίκι πιάνου στο πάνελ. Ειλικρινά, θα ήθελα να βρω αυτόν τον υπέροχο άνθρωπο που άνοιξε ένα παγκόσμιο εργοστάσιο για την παραγωγή αυτού του αηδιαστικού πράγματος και να του ρίξω κάπου αυτό το «πιάνο»... Τι είδους μαζική τρέλα έχει συμβεί μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών με αυτό το υλικό; Λοιπόν, είναι προφανές: φθηνό, γυαλιστερό υλικό που λερώνεται και γρατσουνίζεται από κάθε άγγιγμα.

Με λειτουργία. Αφού έτρεξε, το αυτοκίνητο πήγε σε μια αποστολή "σε έναν μεγάλο κύκλο": στη Γιακουτία κατά μήκος του χειμερινού δρόμου μέσω του Ust-Kut και του Taas-Yuryakh και πίσω μέσω του Yakutsk και του Skovorodino. Και εκεί, στη Γιακουτία, είχε ήδη καταφέρει να σπάσει. Η μονάδα κλιματισμού απέτυχε. Στην πραγματικότητα, είναι η μόνη πραγματικά νέο ανταλλακτικόσε ολόκληρο το αυτοκίνητο, το οποίο εισήχθη κατά την ανανέωση!

Ανασκόπηση του Volkswagen Amarok 2.0 diesel με εγχειρίδιο 2016.

roadres.com

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok τιμή, επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διάφραγμα Volkswagen Amarok Vw Μόσχα (Νότια Διοικητική Περιφέρεια)

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΜΕ 1 ΧΡΟΝΟ ΕΓΓΥΗΣΗ

ΤΙΜΕΣ

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΡΟΣΦΑΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ

Σε περίπτωση μεγάλης επισκευής, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το όχημα. Σε αυτό το στάδιο, ο μηχανικός εξετάζει προσεκτικά την κατάσταση όλων των συστημάτων που συντηρούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τα στηρίγματα στερέωσης της μονάδας ισχύος κ.λπ.

Μετά την απομάκρυνση από το όχημα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πηγαίνει στο χώρο γενικής επισκευής. Σημειωτέον ότι σε αυτόν τον χώρο, όπως και σε όλους τους προηγούμενους, εργάζονται έμπειροι τεχνίτες που έχουν ανώτερη τεχνική εκπαίδευση (μηχανική και φυσική). Εδώ επισκευάζεται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Amarok και μετά το πλύσιμο και το στέγνωμα όλων των εξαρτημάτων είναι ελαττωματικά, δηλ. Καθορίζεται η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης κάθε εξαρτήματος ή η ανάγκη αντικατάστασής του.

Εάν επιθυμείτε, οποιοσδήποτε πελάτης μπορεί να είναι παρών τόσο κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και κατά τον εντοπισμό ελαττωμάτων των εξαρτημάτων του. Στο τέλος αυτής της διαδικασίας, καταρτίζεται μια λίστα με ανταλλακτικά, η οποία στη συνέχεια επιτακτικόςσυμφωνηθεί με τον πελάτη. Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης γενικής επισκευής είναι απαραίτητο, ανεξάρτητα από την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να αντικατασταθούν όλα τα στεγανοποιητικά και τα παρεμβύσματα. Η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών μόνο από κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων αυξάνει τη διάρκεια ζωής ενός ανακαινισμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok, αλλά οδηγεί σε σημαντική αύξηση του κόστους των ανταλλακτικών. Η χρήση ανταλλακτικών "aftermarket" σάς επιτρέπει να επιτύχετε τον βέλτιστο συνδυασμό αναλογίας τιμής-ποιότητας, δηλ. εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή ανταλλακτικών για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη όλα τεχνικές απαιτήσεις. Σε αυτό το στάδιο, η αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων στερέωσης και βοηθητικά συστήματασυντήρηση κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση, γίνονται προκαταρκτικές ρυθμίσεις στα στοιχεία του εξωτερικού τμήματος του συστήματος ελέγχου.

Διαγνωστικά εξόδου και λειτουργία οχήματος. Πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τις ίδιες μεθόδους με τη διάγνωση εισόδου. Επιπλέον, όλοι οι κωδικοί σφάλματος που εμφανίστηκαν προηγουμένως διαγράφονται από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Θέλεις να ρωτήσεις κάτι; Κάντε κλικ

Εάν χρειάζεστε μια πολύ επείγουσα απάντηση, είναι καλύτερα να τηλεφωνήσετε. Κάντε μια ερώτηση

www.akpp-services.ru

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για Volkswagen Amarok

Το γερμανικό φορτηγό Volkswagen Amarok, που έχει κερδίσει τιμή και σεβασμό, πωλείται επιτέλους με αυτόματο κιβώτιο στη Ρωσία. Στην Ευρώπη, αυτή η ομορφιά είναι από καιρό διαθέσιμη σε αυτήν την έκδοση. Η Volkswagen ανακοίνωσε μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας ως η παράταξη 2013, αλλά μπορείτε να παραγγείλετε ένα Amarok με αυτόματο κιβώτιο τώρα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η παραγωγή αυτών των φορτηγών στο εργοστάσιο στο Ανόβερο ξεκίνησε τον Απρίλιο, ο χρόνος παράδοσης έχει μειωθεί σημαντικά, επομένως θα είναι δυνατή η παραλαβή ενός Volkswagen Amarok με αυτόματο 8 σχέσεων (!) το 2012 . Το κιβώτιο σχεδιάστηκε ειδικά για αυτό το pickup στο εργοστάσιο της ZF, μην το συγχέετε με τα κιβώτια ταχυτήτων Touareg και Audi Q7, είναι παρόμοια μόνο στον αριθμό των βημάτων για πολυτελή SUV, το κιβώτιο παρέχεται από την Aisin.

Τι άλλο διακρίνει την έκδοση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του Volkswagen Amarok από την αντίστοιχη χειροκίνητη; Ο δίσκος είναι πλέον μόνιμος γεμάτος αντί για ενσύρματη μπροστινή πλευρά, η ισχύς του ίδιου 2 κινητήρας λίτρωναυξήθηκε στους 180 ίππους αντί για 163, η ροπή αυξήθηκε από τα 400 στα 420 Nm, αρκετά Διαθέσιμες Επιλογέςστη βάση δεδομένων, για παράδειγμα Γωνιακή λειτουργία(φωτισμός ομίχλης της γωνίας στροφής). Ένα αυτόματο κιβώτιο με πολύ κοντό πρώτο και πολύ μακρύ όγδοο έχει σχεδιαστεί για να αντικαθιστά το κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής ταχύτητας και να εξοικονομεί καύσιμο κατά 7,6 λίτρα ανά 100 km. Όπως δείχνει η πρακτική, οι εξοικονομήσεις δεν λειτουργούν και το Volkswagen Amarok καταναλώνει 13-14 λίτρα ανά 100 km. στην πόλη, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τους επαρχιακούς δρόμους. Κανείς δεν τόλμησε να βγει εκτός δρόμου με αυτό το φορτηγό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Και όλα αυτά είναι αλήθεια, γιατί τέτοια Εξοπλισμός VolkswagenΤο Amarok δημιουργήθηκε μάλλον για όσους περνούν τους κανονισμούς κυκλοφορίας στο διαδίκτυο, είναι απίθανο να βγουν ποτέ εκτός δρόμου. Τι συμβαίνει λοιπόν; Ο όμιλος Volkswagen AG ανέπτυξε ειδικά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για το Amarok, ως εκ τούτου, ένα πολύ σοβαρό μερίδιο εμπορικής επιτυχίας του αναλογεί, διαφορετικά θα ήταν οικονομικά αδικαιολόγητο. Το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε να πλημμυρίσουν οι δρόμοι μας από αυτά τα υπέροχα αυτοκίνητα. Σημειώστε ότι η ελάχιστη τιμή ενός Amarok με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 1.343.300 ρούβλια, που είναι 86.000 ρούβλια πιο ακριβό από τη χειροκίνητη έκδοση. Η επιλογή είναι δική σου!

pickupinfo.ru

Πλήρης προσφορά. Δοκιμή Volkswagen Amarok με αυτόματο κιβώτιο - test drive, κριτική Volkswagen Amarok με φωτογραφίες

Volkswagen Amarok - φωτεινός εκπρόσωπος pickup "νέου κύματος". Με κανονικό εσωτερικό, ελαφριά προσπάθεια στα χειριστήρια και αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης. Αλλά και το Amarok δεν είναι τέλειο. Ανάμεσα στα κύρια μειονεκτήματά του: τετρακίνηση (μια εξαιρετική ευκαιρία να γαργαλήσετε τα νεύρα σας το χειμώνα), αδύναμη πρόσφυσηστο κάτω μέρος, σφιχτός συμπλέκτης, αναξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σε πρώιμες σειρές. Νιώθετε τι κοινό έχουν όλα τα παραπάνω;

Σωστά, όλα τα προβλήματα του Amarok προέρχονται από τη μετάδοσή του. Η εξατάχυτη "μηχανική" δεν επέτρεπε σίγουρη κίνηση σε χιονισμένους δρόμους, απαιτούσε ορισμένες οδηγικές δεξιότητες και επίσης δεν ήταν στην καλύτερη υγεία στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής. Χωρίς αυτές τις ελλείψεις, το "αυτόματο" Amarok ήταν ήδη σε πώληση στην Ευρώπη. Τώρα ήρθε η ώρα για τη ρωσική πρεμιέρα.

Μονάδα ZF 8 ταχυτήτων με διπλό αμορτισέρ στρεπτικές δονήσειςαναπτύχθηκε ειδικά για το μοντέλο Amarok

Η ενημέρωση των μονάδων Amarok είναι η ίδια η περίπτωση όταν το να μιλάμε λεπτομερώς για τη λειτουργία του κουτιού δεν είναι επαγγελματική κουραστική, αλλά συναρπαστική ανάγκη. Έτσι, οι αγοραστές «αυτόματων» pickup Volkswagen θα λάβουν αυτοκίνητα με μονάδα οκτώ ταχυτήτων που κατασκευάζει η ZF. Αυτή η μονάδα δεν πρέπει να συγχέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων Tuareg με τον ίδιο αριθμό βημάτων - παράγεται από εταιρεία Aisin. Η πρώτη ταχύτητα αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εξαιρετικά κοντή και η όγδοη ταχύτητα είναι ήδη πολύ μακριά και έχει σχεδιαστεί για να βοηθά το Amarok να οδηγεί τα υβρίδια επιβατών στο χρώμα κατά τον υπολογισμό του καυσίμου που καταναλώνεται.

Το Amarok με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διατίθεται μόνο στην έκδοση διπλής καμπίνας και με τον πιο ισχυρό κινητήρα diesel

Ένα διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων συνεπάγεται αυτόματα αλλαγή στον τύπο κίνησης. Όχι, το Amarok δεν έχει γίνει προσθιοκίνητο, αλλά η αρχή κατανομής της ροπής του έχει αλλάξει. Τώρα το φορτηγό Volkswagen είναι εξοπλισμένο όχι με plug-in, αλλά με μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς. Στην «αυτόματη» έκδοση, η ροπή κατανέμεται με ένα διαφορικό Torsen C, όπως και στο SUV Volkswagen Touareg ή Audi Q7. Τι πρέπει να πάρει τελικά ο κάτοχος της αυτόματης έκδοσης; Μέτρησα τέσσερα βασικά πλεονεκτήματα: εύκολη εκκίνηση, ευκολία χρήσης εκτός δρόμου χωρίς δεξιότητες οδήγηση εκτός δρόμου, καλύτερη απόδοση και πολλά άλλα ασφαλής οδήγησητο χειμώνα.

Κατανομή διαφορικής ροπής Torsen C - 40 έως 60

Υπάρχει ένα ακόμη νέο - αυτός είναι ένας αναβαθμισμένος κινητήρας για αυτοκίνητα του 2013 έτος μοντέλου. Οι μηχανικοί αύξησαν την πίεση υπερσυμπίεσης του "τεσσάρων" των δύο λίτρων με ένα ζευγάρι υπερσυμπιεστών και έλαβαν μια μικρή αλλά ευχάριστη αύξηση σε ισχύ και ροπή: τώρα ο κινητήρας παράγει 180 ισχύ και 420 N∙m ροπής με τα προηγούμενα νούμερα 163/ 400. Παρεμπιπτόντως, μηχανικές μηχανέςη πρόσφυση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο - αυτό οφείλεται σε πιο μέτριες δυνατότητες χειροκίνητο κουτίστην απορρόφηση ροπής.

Το test drive έγινε κοντά στο Σότσι, επομένως μας επέτρεψε να αξιολογήσουμε όχι μόνο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο και στα βουνά, αλλά και τη συμπεριφορά του στο πλήθος της πόλης. Άλλωστε, οι επερχόμενοι Ολυμπιακοί Αγώνες έχουν μετατρέψει το θέρετρο σε μια μεγάλης κλίμακας αντίγραφο της Μόσχας: τα ίδια εργοτάξια και το ίδιο μποτιλιάρισμα. Στην πόλη, το Amarok ξεκινά αποκλειστικά με δεύτερη ταχύτητα, και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - το πρώτο εδώ αντικαθιστά την "κάτω" ταχύτητα. Ένας μεγάλος αριθμός βημάτων δεν προκαλεί σύγχυση στο αυτοκίνητο σε αυτά και η αλλαγή γίνεται τόσο ανεπαίσθητα που το σπρώξιμο σε μποτιλιάρισμα είναι πολλές φορές πιο ευχάριστο από ό,τι στη χειροκίνητη έκδοση. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν ενδιαφέρεται καθόλου για την πλήρη έλλειψη πρόσφυσης του κινητήρα ντίζελ "κάτω" - τώρα αυτό δεν είναι πλέον το μέλημα του οδηγού, αλλά του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένας μεγάλος αριθμός βημάτων απαιτεί από το αυτόματο μηχάνημα να κινείται μέσα από αυτά ιδιαίτερα ομαλά και γρήγορα. Το πρώτο είναι εντάξει, το δεύτερο είναι σχεδόν όλα καλά, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτό είναι ένα φορτηγό και όχι ένα σπορ κουπέ

Το ανοδικό όγδοο στάδιο ενεργοποιείται κάπου με ταχύτητα περίπου 80 χλμ./ώρα και σας επιτρέπει να κινείστε αρκετά άνετα ακόμα και στα προάστια με μια απότομη σειρά επιταχύνσεων και επιβραδύνσεων. Η εναλλαγή στην κορυφαία ταχύτητα είναι τόσο νωρίς στο όνομα της οικονομίας. Η κατανάλωση καυσίμου του Amarok με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δηλώνεται στα 7,6 λίτρα ντίζελ ανά 100 km. Αν και δεν είδα κάτι τέτοιο στην οθόνη του υπολογιστή ενσωματωμένου. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει επειδή οι Γερμανοί αποφάσισαν να μας πουν κατάφωρα ψέματα - απλώς η κατανάλωση καυσίμου εκτός δρόμου μπορεί να πολλαπλασιαστεί επί δύο, αλλά στον αυτοκινητόδρομο το pickup του οδηγού απλά δεν αφήνει το πεντάλ γκαζιού!

Η μέγιστη ταχύτητα των 177 km/h επιτυγχάνεται στην έβδομη ταχύτητα

Ναι, ναι - ένα φορτηγό οδηγού! Μεταξύ των «ειδικών σταδίων» του βουνού εκτός δρόμου κινηθήκαμε κατά μήκος των ελαφρώς σπασμένων, αλλά ακόμα εμπρηστικών σερπεντινών του Σότσι. Το Amarok είναι απλά ο Lotus των pickups! Στο διάολο τα κιτ ανύψωσης και ελαστικά λάσπης- Θέλω χαμηλωμένη ανάρτηση και αθλητικά ελαστικά! Και... paddle shifters. Εκτός από τα αστεία, η συμπεριφορά του Amarok στην άσφαλτο είναι πραγματικά εντυπωσιακή: δεν εργάζεστε ενώ οδηγείτε αυτό το φορτηγό, αλλά χαλαρώνετε και με ευχαρίστηση. Το τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι με σχεδόν αβίαστη προσπάθεια λέει ξεκάθαρα τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς και ο κινητήρας ντίζελ των 180 ίππων τραβά τέλεια, απλά πρέπει να πατήσετε πιο δυνατά στο δεξί πεντάλ. Οδηγώντας το ίδιο Ford Rangerή Chevrolet Colorado, δεν θα έχετε τέτοια ευχαρίστηση στην άσφαλτο.

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επίσης μια λειτουργία σπορ, η οποία ενεργοποιείται με ένα βολικό μη κλειδωμένο «κλικ» του επιλογέα ενάντια στην κατεύθυνση του ταξιδιού. Είναι αλήθεια ότι δεν είδα πολύ νόημα σε αυτό το πρόγραμμα ελέγχου πλαισίου.

Ωστόσο, το στοιχείο μιας τέτοιας μηχανής είναι όπου υπάρχουν αιχμηρές πέτρες, ποτάμια βουνών και πλαγιές κάτω από τους τροχούς. Άλλωστε, η τετρακίνηση είναι εδώ - παντού και πάντα. Σταματάμε στη μέση μιας μεγάλης ανάβασης... Ας δούμε τώρα το περίφημο «ψευδοκατέβασμα»! Αλλά όχι η μοίρα - μέσα ανεμοθώρακαςμόνο τον ουρανό, αλλά και πάλι ξεκινά από το δεύτερο. Ένιωσα ακόμη και άβολα με το αυτοκίνητο για να ξεπεράσω ένα τέτοιο φορτίο στη δεύτερη ταχύτητα. Αλλά ο Amarok ξέρει καλύτερα. Το pickup ανάβει στο πρώτο στάδιο μόνο όταν υπάρχει χαλαρό χώμα κάτω από τους τροχούς, μεγάλες πέτρες ή όταν η ανοδική κίνηση αρχίζει να μοιάζει με εντελώς κάθετη.

Αλλά όταν οδηγείτε κάτω από ένα βουνό, η πρώτη ταχύτητα δεν είναι χρήσιμη: η χρήση μιας «χαμηλής» ταχύτητας αντί για ένα σύστημα ελέγχου κατάβασης σε λόφο, όπως στο ίδιο Chevrolet Colorado, δεν θα λειτουργήσει. Λοιπόν, δεν χρειάζεται - το Amarok έχει τέλεια ρυθμισμένα ηλεκτρονικά και η ταχύτητα καθόδου ρυθμίζεται ομαλά από τα πεντάλ γκαζιού και φρένων. Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια του test drive, όχι μόνο εγώ, αλλά και οι συνάδελφοί μου είχαμε την αίσθηση ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν προσαρμοστικό: ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης στην προηγούμενη ενότητα, το Amarok κάνει τις ίδιες ανόδους είτε στην πρώτη είτε στη δεύτερη ταχύτητα. Όμως, δυστυχώς, δεν βρέθηκε επίσημη επιβεβαίωση των προσαρμοστικών δυνατοτήτων της μετάδοσης.

Το νέο "αυτόματο" επέτρεψε στο Amarok να τραβήξει ένα βαρύτερο ρυμουλκούμενο: τώρα είναι 3200 κιλά αντί για 2800. Αλλά το Ranger ή το Κολοράντο θα εξακολουθήσουν να μεταφέρουν περισσότερα: 3350 και 3500 κιλά, αντίστοιχα

Σε κάθε περίπτωση, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για αυτό το αυτοκίνητο είναι μια απόλυτη ευλογία, εκτός εάν χρησιμοποιείτε το Amarok σε συνθήκες τρόπαιο εκτός δρόμου, όπου το άκαμπτο κεντρικό κλείδωμα και η πλήρης εμβέλεια μείωσης είναι εξαιρετικά σημαντικά. Παρεμπιπτόντως, μια προαιρετική κλειδαριά είναι επίσης διαθέσιμη για την αυτόματη έκδοση πίσω διαφορικό, που του επιτρέπει να μην χάνει σχεδόν πόντους σε συνθήκες «λάσπης» σε σύγκριση με τη «μηχανική» τροποποίηση (η επιλογή ισχύει και για αυτήν). Διαφορετικά, το Amarok παραμένει ο ίδιος ικανός «απατεώνας», ξεπερνώντας τις δεξιότητες του μέσου οδηγού: η απόσταση από το έδαφος είναι 230 mm και οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης είναι 28 μοίρες. Μεταξύ των φρέσκων ανταγωνιστών, το Ford Ranger έχει ακριβώς τους ίδιους δείκτες. Και μόνο σε ένα βαθύ Ford είναι το Amarok κατώτερο από το Ranger: το βάθος υπερπήδησης είναι 500 mm έναντι 800 για το φορτηγό Ford.

Υπάρχουν και άλλα νέα που σχετίζονται με το Volkswagen Amarok. Πρώτον, η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε στο Αννόβερο της Γερμανίας τον Απρίλιο, πράγμα που σημαίνει ότι οι δυσκολίες με τον χρόνο παράδοσης των οχημάτων θα εξαφανιστούν Ρώσοι αγοραστές. Και δεύτερον, ο εξοπλισμός έχει βελτιωθεί ελαφρώς - εντός γενική τάσηστην έκδοση pickup, το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα πιο φιλικό απλοί οδηγοί. Έτσι, τα φώτα στροφής έχουν εμφανιστεί ως βασικός εξοπλισμός χρησιμοποιώντας Φώτα ομίχλης, και μεταξύ των επιλογών προσφέρεται το πακέτο «Φως και ορατότητα» (αισθητήρας βροχής, αυτόματο φωτοθαμβωτικό εσωτερικό καθρέφτη, αισθητήρας σκοταδισμού και λειτουργία ενεργοποίησης του φωτός κατά το ξεκλείδωμα και το κλείδωμα του αυτοκινήτου), μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσηςκαι κάμερα οπισθοπορείας (θα είναι διαθέσιμη την άνοιξη). Η πίσω πόρτα εκσυγχρονίστηκε επίσης: η δύναμη κλεισίματος μειώθηκε λόγω της εγκατάστασης ενός πιο ισχυρού ελατηρίου και εμφανίστηκε μια κλειδαριά στον μηχανισμό ασφάλισης, στάνταρ για όλες σχεδόν τις εκδόσεις του μοντέλου.

Με την απόκτηση του ρωσική αγορά αυτόματη μετάδοσηΤο Amarok είναι αρκετά ικανό να επιβιώσει στη δεύτερη νεότητά του και να μην ενδώσει στην επίθεση πιο φρέσκων ανταγωνιστών. Άλλωστε, έχει γίνει πλέον ευκολότερο να οδηγείς ένα φορτηγό τόσο σε άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου (ειδικά τον χειμώνα). Αλλά και οι μηχανικές εκδόσεις δεν πρέπει να διαγραφούν: είναι φθηνότερες και ταιριάζουν καλύτερα σε όσους αγαπούν τη βρωμιά. Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τις τιμές. Το πιο προσιτό "αυτόματο" Amarok κοστίζει από 1.343.300 ρούβλια, που είναι 86.200 ρούβλια πιο ακριβό από το ίδιο αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και το πιο εξελιγμένο Amarok Highline θα κοστίσει 1.512.900 ρούβλια. Αυτό είναι περίπου στο επίπεδο κόστους συγκρίσιμων τροποποιήσεων ενός φρέσκου Ford Ranger. Η εμφάνιση του "αυτόματου" Amarok στη Ρωσία σημαίνει, πρώτα απ 'όλα, δύο πράγματα: το Amarok έγινε επιτέλους μια ολοκληρωμένη προσφορά στην αγορά και η αγορά των "πολιτικών" φορτηγών pickup αυξάνεται ενεργά σε εύρος. Περιμένουμε το Κολοράντο και νέο Mazda BT-50!

auto.mail.ru

Σελίδα 2 από 3

Συσκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok

Συγχρονισμός:

1/2 = συγχρονιστής δύο κώνων με συγκολλημένες επενδύσεις τριβής.

Επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων

Οχήματα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς:, κάντε κλικ στο εργαλείο

Ενδιάμεση υποστήριξη άξονας καρδανίουμη αφαιρούμενο, αντικαταστάθηκε με το συγκρότημα άξονα.

Οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς:

Ο άξονας του προσαρμογέα μεταδίδει τη ροπή από δευτερεύων άξοναςκιβώτιο ταχυτήτων στον άξονα μετάδοσης κίνησης της θήκης μεταφοράς.

Ο άξονας του προσαρμογέα συνδέεται με τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας γρανάζια και μια πρόσθετη σύνδεση μπουλονιού.

Τομή του κιβωτίου ταχυτήτων

Πρωτεύων άξονας

Δευτερεύων άξονας

Συγχρονιστές

Συγχρονισμός:

1/2 = συγχρονιστής διπλού κώνου με συγκολλημένες επενδύσεις τριβής.

3/4 = συγχρονιστής μονού κώνου με συγκολλημένες επενδύσεις τριβής.

5/6 = συγχρονιστής μονού κώνου με συγκολλημένες επενδύσεις τριβής.

R = συγχρονιστής μονού κώνου με συγκολλημένες επενδύσεις τριβής.

Σχέδια μετάδοσης ροπής σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Amarok

Εξωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων σε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Amarok

Συσκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok

Έκδοση μηχανισμού μεταγωγής με μπιέλα - νέα εξέλιξη Volkswagen.

Η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται από δύο ξεχωριστές ράβδους (για επιλογή ταχύτητας και εμπλοκή ταχύτητας).

Ρύθμιση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Η ρύθμιση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων γίνεται στο περίβλημα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.

Και οι δύο ράβδοι μπορούν να ρυθμιστούν σε μήκος χρησιμοποιώντας οβάλ τρύπες.

Διαδικασία προσαρμογής:

Ασφαλίστε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων μέσα ουδέτερη θέσηχρησιμοποιώντας T10027A;

Χαλαρώστε τις συνδέσεις των μπουλονιών ρύθμισης.

Ρυθμίστε το μήκος των ράβδων έτσι ώστε να μην υπάρχουν παρεμβολές.

Σφίξτε τις βίδες ρύθμισης.

Αποσύνδεση ράβδων αλλαγής ταχυτήτων από τις κινήσεις του κιβωτίου ταχυτήτων

Χάρη στη μπιέλα μεταξύ του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων, αντισταθμίζονται οι ταλαντευτικές κινήσεις του περιβλήματος MK1111. Αυτό αποτρέπει τη μετάδοση κραδασμών από το κιβώτιο ταχυτήτων στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Αυτή είναι μια από τις λύσεις για τη βελτίωση της οδηγικής άνεσης.

Ο λαιμός στερέωσης της μπιέλας συνδέεται άκαμπτα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Το άλλο άκρο της ράβδου συνδέεται με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων μέσω ενός βραχίονα παλινδρόμησης που είναι τοποθετημένος σε ρουλεμάν στο περίβλημα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.

Η μπιέλα, μέσω του μηχανισμού παλινδρόμησης, ρυθμίζει τη θέση των αξόνων περιστροφής των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων, αντισταθμίζοντας έτσι τις σχετικές κινήσεις του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εσωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων

Αρχή λειτουργίας

Ο περιστροφικός άξονας μεταγωγής και ο περιστροφικός άξονας επιλογής μπορούν να περιστρέφονται στο περίβλημα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.

Μέσω ενός μοχλού μηχανισμού συνδέονται με τον άξονα του μηχανισμού μεταγωγής. Το τελευταίο μπορεί να περιστρέφεται σε ρουλεμάν τεφλόν και συνδέεται με όλα τα πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.

Ο άξονας του μηχανισμού μεταγωγής κινείται αξονικά και προς τις δύο κατευθύνσεις όταν ο άξονας περιστροφής περιστρέφεται, φέρνοντας ζευγάρια γραναζιών σε αμοιβαία εμπλοκή.

Όταν ο περιστροφικός άξονας του επιλογέα περιστρέφεται, ο άξονας αλλαγής ταχυτήτων κινείται ακτινικά για να επιλέξει τη σχισμή εμπλοκής.

Ο βραχίονας ασφάλισης μπορεί να περιστραφεί γύρω από τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων. Κατά την επιλογή του αυλακιού μεταγωγής, κινείται χρησιμοποιώντας ένα λουρί. Το στήριγμα ασφάλισης εμποδίζει μηχανικά την ταυτόχρονη εμπλοκή πολλών γραναζιών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του εσωτερικού μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων:

Η διαδρομή αλλαγής του άξονα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων είναι 8,5 mm (ουδέτερη).

Η γωνία περιστροφής του άξονα περιστροφής είναι 11°54" ανά βήμα.

Η γωνία περιστροφής της επιλογής περιστροφικού άξονα είναι 13°24" ανά βήμα.

Ο βραχίονας ασφάλισης μπορεί να περιστραφεί γύρω από τον άξονα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Κατά την επιλογή του αυλακιού μεταγωγής, κινείται χρησιμοποιώντας ένα λουρί. Το στήριγμα ασφάλισης εμποδίζει μηχανικά την ταυτόχρονη εμπλοκή πολλών γραναζιών.

Διακόπτης φώτων όπισθεν F4

Ο διακόπτης φώτων όπισθεν F4 ενεργοποιείται από τη βάση του πιρουνιού της όπισθεν.

Το σήμα διακόπτη αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου επί του οχήματος J519.

Τα φώτα όπισθεν ανάβουν απευθείας από τον διακόπτη F4.

5 (100%) 1 ψήφος

Τα φορτηγά στη Ρωσία είναι λιγότερο δημοφιλή, ας πούμε, από τα συνηθισμένα SUV και crossover, αν και ο φόρος σε αυτήν την κατηγορία οχημάτων είναι πολύ χαμηλότερος, επειδή Κατά τον εκτελωνισμό θεωρούνται ίσα με φορτηγά. Υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα σε αυτό: απαγορεύεται η είσοδος φορτηγών στο κέντρο της Μόσχας. Αλλά δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες, γιατί… Υπάρχει μεγάλος όγκος πληροφοριών για αυτό το θέμα στο Διαδίκτυο, αλλά είναι καλύτερο να μιλήσουμε για το Volkswagen Amorok για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του και ειδικότερα για τα κιβώτια ταχυτήτων που προσφέρονται.

Το Volkswagen Amarok στη Ρωσία πωλείται με δύο πετρελαιοκινητήρες των 2,0 και 3,0 λίτρων. Το πρώτο αποδίδει 140 ίππους. και 180 ίππους Ο μεγαλύτερος κινητήρας προσφέρει περίπου 224 ίππους. Η κίνηση είναι αποκλειστικά τετρακίνηση, αλλά προσφέρονται δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και ένα αυτόματο 8 σχέσεων με τον ίδιο αριθμό ταχυτήτων, αλλά από διαφορετικό κατασκευαστή.

Το κόστος ενός αυτοκινήτου στη χώρα μας ξεκινά από 2.198.600 ρούβλια για κινητήρα 2,0 λίτρων με 140 ίππους. και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το κόστος της κορυφαίας έκδοσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 224 ίππων θα είναι τουλάχιστον 3.683.800 ρούβλια. Η Toyota Hilux (τιμή από 2.086.000 ρούβλια) μπορεί να θεωρηθεί ανταγωνιστής του Amarok. Αυτό περιλαμβάνει επίσης πιο προσιτά μοντέλα: Isuzu D-Max (τιμή από 1.765.000 ρούβλια) και τον ηγέτη του τμήματος Mitsubishi L200 (τιμή από 1.779.000 ρούβλια).

Περισσότερες λεπτομέρειες για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι εφόσον πρόκειται για Volkswagen, σημαίνει ότι προσφέρεται ένα ρομπότ DSG ως κιβώτιο ταχυτήτων. Ας πούμε αμέσως ότι αυτή η άποψη είναι λάθος, γιατί... Το Amarok είναι εξοπλισμένο με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής, δηλαδή ένα 8-τάχυτο ZF Friedrichshafen AG, το οποίο φημίζεται για την αξιοπιστία του και την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων.

Σημειώστε ότι η Audi πρόσφατα εγκατέλειψε τα ρομπότ υπέρ των σύγχρονων κλασικών αυτόματων μηχανών, τα οποία δεν είναι πολύ κατώτερα σε ταχύτητα, αλλά η αξιοπιστία και η συντηρησιμότητα τους είναι πολύ υψηλότερες. Για παράδειγμα, τα νέα εκτελεστικά μοντέλα A8 και A7 έλαβαν ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Το ίδιο ισχύει και για

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ Volkswagen Amarok 2.0
ΜΗΧΑΝΚΙΒΩΤΙΑ IC VOLKSWAGEN Amarok
αντικατάσταση εγκατάστασης αγορά όλων των τροποποιήσεων 2.0
επισκευή και αποκατάσταση φρεατίων συγκόλληση αργού περιβλήματος m σημείο ελέγχου
Πόλη της Μόσχας

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Πλήρης διάγνωση οχήματος κατά την επισκευή – δωρεάν!

Διαθέτοντας υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού και μεγάλη εμπειρία επισκευής μηχανικά κουτιάκιβώτια ταχυτήτων και τη δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, πραγματοποιούμε διαγνωστικά, πώληση, αντικατάσταση και επισκευή όλων των τύπων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων για το αυτοκίνητο VOLKSWAGEN Amarok. Η επισκευή του κουτιού ξεκινά με μια αρχική, υποχρεωτική δωρεάν διάγνωση.

Το κόστος επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok:

Μια σειρά υπηρεσιών για την επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok:

• συνεννόηση με επισκευαστή /τηλεφωνικά δωρεάν/
• παράδοση του αυτοκινήτου για επισκευή /εντός Μόσχας 3.000 RUR Από την περιοχή της Μόσχας και άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας - κατόπιν συμφωνίας/.
• ολοκληρωμένη διάγνωση οχήματος / προσδιορισμός της παρουσίας δυσλειτουργίας στον κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, σύστημα πέδησης. εξέταση ηλεκτρικά κυκλώματααυτοκίνητο για διάβρωση, έλεγχος κινηματικής βλάβης της μονάδας, έλεγχος στάθμης λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος της λειτουργικότητας του υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη/ - δωρεάν κατά τις επισκευές
• οπτική επιθεώρηση, ελέγχοντας την ακεραιότητα της υπόθεσης
• έλεγχος της περιεκτικότητας σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για την παρουσία τσιπς από χάλυβα, αλουμίνιο ή μπρούτζο
• άνοιγμα της παλέτας /αν χρειάζεται/
• απομάκρυνση από το αυτοκίνητο
• αποσυναρμολόγηση, πλύσιμο εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
• εντοπισμός ελαττώματος /η παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική/
• συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για το κόστος πλήρους επισκευής και την ημερομηνία ολοκλήρωσης των επισκευών
• παραλαβή από την αποθήκη ανταλλακτικών/επισκευών. εργαλειοθήκη, Προμήθειες, κόμβοι/
• επισκευή / συγκόλληση αργού / περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων εάν είναι απαραίτητο
• συνέλευση
• αντικατάσταση συμπλέκτη /κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου/
• εγκατάσταση αυτοκινήτου
• αναπλήρωση με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
• διαγνωστικά εξόδου και test drive του αυτοκινήτου

Εγγύηση από 3 έως 24 μήνες ή 60.000 χλμ. απόσταση σε μίλια

Έχουμε ταμείοανακατασκευασμένα κιβώτια ταχυτήτωνχειροκίνητη μετάδοσηVOLKSWAGEN Amarok 2.0/δείτε αντικατάσταση άρθρου/. Εάν το επιθυμεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μπορούμε να αντικαταστήσουμε το ελαττωματικό με ένα από το χρηματιστήριο, το οποίο είναι συχνά πιο οικονομικά εφικτό.

Τιμές για επιπλέον εργασία

Ανταλλακτικά για επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων:

• οικονομία - από 3.000 έως 8.000 ρούβλια. /χρησιμοποιήστε, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, χρησιμοποιημένα μόνο ανταλλακτικά για μείωση του κόστους επισκευής/
• επιχείρηση - από 8.000 έως 28.000 ρούβλια. /αντικατάσταση μόνο άμεσα κατεστραμμένων εξαρτημάτων στη μονάδα/
• στέλεχος - από 28.000 έως 60.000 τρίψιμο. /αντικατάσταση, ανεξαρτήτως ζημιάς, ως σύνολο: τσιμούχα λαδιού, ρουλεμάν μεταφοράς, ρουλεμάν βελόνας, συγχρονιστές, πώματα, κλειδαριές πλήμνης ζεύξης - συν άμεσα κατεστραμμένα εξαρτήματα/

Η δική μας αποθήκη ανταλλακτικών απαραίτητων για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Ρουλεμάν, τσιμούχες, γρανάζια, συγχρονιστές, σύνδεσμοι ταχυτήτων, άξονες, διαφορικά, περιβλήματα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχουν σε απόθεμα και κατόπιν παραγγελίας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων.

Το συνεργείο επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων είναι έτοιμο να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες:

• αντικατάσταση και επισκευή κιβωτίου ταχυτήτωνVolkswagen Amarok
• αντικατάσταση Και επισκευή χειροκίνητη μετάδοση Volkswagen Amarok
• αντικατάσταση Και επισκευή σημείο ελέγχου Volkswagen Amarok
• αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
• αντικατάσταση συμπλέκτης Volkswagen Amarok
• αντικατάσταση ελευθέρωση ρουλεμάν Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση πίσω τσιμούχας λαδιού και ρουλεμάν στροφαλοφόρουVolkswagen Amarok
• αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού άξονας εισόδουκαι οδηγούν τσιμούχεςVolkswagen Amarok
• αντικατάσταση του άξονα εισόδου ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτωνVolkswagen Amarok
• αντικατάσταση του δευτερεύοντος άξονα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτωνVolkswagen Amarok
• επισκευή παρασκήνια σημείο ελέγχου Volkswagen Amarok
• επισκευή ( αργόν συγκόλληση) στέγαση χειροκίνητη μετάδοση Volkswagen Amarok
• επισκευή του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok
• αντικατάσταση της πέμπτης ταχύτητας ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων (χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο)Volkswagen Amarok
• επισκευή 1 Και 2 μεταγραφές Volkswagen Amarok
• επισκευή 3 Και 4 μεταγραφές Volkswagen Amarok
• επισκευή 5 μεταγραφές Volkswagen Amarok
• αγορά σημείο ελέγχουVolkswagen Amarok
• αγορά χειροκίνητη μετάδοσηVolkswagen Amarok
• αγορά κουτί γρανάζιαVolkswagen Amarok

Καλέστε μας για να προγραμματίσουμε μια ώρα για διαγνωστικά και επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα συνεργείο επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων. Η προεγγραφή θα σας επιτρέψει να βρείτε την πιο βολική λύση, είμαστε πάντα έτοιμοι να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες του πελάτη.

Στα εξειδικευμένα συνεργεία μας για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok, παρέχουμε υψηλής ποιότητας σέρβις, διάγνωση και επισκευή όλων των τύπων κιβωτίων ταχυτήτων. Προσφέρουμε ειλικρινείς υπηρεσίες για τις επισκευές σας. Η παρουσία σας είναι απαραίτητη σε όλα τα στάδια διάγνωσης και επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok. όλες οι εργασίες και τα εξαρτήματα συμφωνούνται. Η περίοδος επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων είναι από 0,5 έως 1 εργάσιμες ημέρες (ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων ανταλλακτικών).

Δουλεύουμε επτά ημέρες την εβδομάδα.

Λειτουργεί για εμάς 24/7 γραμμήδιαβουλεύσεις για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων (8 965 126 13 83) και παράδοση για επισκευές με ρυμουλκούμενο (8 926 167 15 40). Παρέχεται ρυμουλκούμενο για επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων επί πληρωμή (εντός της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας - 3000, εκτός της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας κατόπιν συμφωνίας).

Το κόστος εργασίας για μια μεγάλη επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok είναι 10.000 ρούβλια (διάγνωση εισόδου και εξόδου, αφαίρεση και εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυναρμολόγηση και επανασυναρμολόγηση, δοκιμαστική κίνηση το Σαββατοκύριακο) + κόστος εξαρτημάτων.

Τα διαγνωστικά εισόδου πραγματοποιούνται με την υποχρεωτική παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για 30 - 40 λεπτά μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (επιθεώρηση, αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, πλύσιμο του εσωτερικού περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων από μεταλλικά ρινίσματα, αποσυναρμολόγηση των αξόνων).

Η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το όχημα, η αποσυναρμολόγηση και η αντιμετώπιση προβλημάτων γίνονται την ημέρα που καλείτε για επισκευή.

Εγγύηση για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok από 1 έως 12 μήνες ή 60.000 km (ρυθμίζεται ξεχωριστά για κάθε αυτοκίνητο - ανάλογα με τα εξαρτήματα κατά την επισκευή).

Φωτογραφική αναφορά αποσυναρμολόγησης ενός μηχανικού κιβωτίου 6 ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

Παράδειγμα σχεδίου 6 βήμα κουτίχειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

άξονας εισόδου για κιβώτιο ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

δευτερεύων άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

μπλοκ γραναζιών Volkswagen Amarok

μονάδα επιλογής ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

Μπροστινό περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

πίσω περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

Φωτορεπορτάζ αποσυναρμολόγησης ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων VOLKSWAGEN Amarok

Η εταιρεία μας εστιάζει στην εξάλειψη διαφόρων προβλημάτων στα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων για Volkswagen Amarok στη Μόσχα. Πραγματοποίηση επισκευών κιβωτίων ταχυτήτων για όλους Τροποποιήσεις Volkswagen Amarok: Amarok (2009 - σήμερα), οι ειδικοί μας τηρούν αυστηρά όλες τις οδηγίες του κατασκευαστή αυτού του εξοπλισμού, γεγονός που μας επιτρέπει να εγγυηθούμε την επίτευξη θετικού αποτελέσματος.

Λίστα αριθμών Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Amarok

MQU	6S	03/10-10/10	AMAROK
MQV	6S	11/09-04/10	AMAROK
NCD	6S	01/12-	AMAROK
N.C.E.	6S	01/12-	AMAROK
NCQ	6S	04/10-03/12	AMAROK
NCR	6S	04/10-11/11	AMAROK
NFF	6S	01/11-08/12	AMAROK
NFG	6S	01/11-08/12	AMAROK
NNV	6S	11/11-	AMAROK
ΒΝΔ	6S	12/10-	AMAROK
NPS	6S	12/10-08/12	AMAROK
NYR	6S	11/09-10/12	AMAROK
Ν.Υ.Σ.	6S	03/10-08/12	AMAROK
NYT	6S	12/11-08/12	AMAROK
PCX	6S	04/12-08/12	AMAROK
PCY	6S	04/12-08/12	AMAROK
PCZ	6S	05/12-08/12	AMAROK
Π.Ε.Κ.	6S	07/12-	AMAROK

Στις περισσότερες περιπτώσεις πωλήσεις κιβωτίων ταχυτήτωνσας επιτρέπει να αγοράσετε ένα αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι ένα σύνθετο προϊόν που απαιτεί προσεκτική προσοχή, καθώς και υπηρεσία. Μεταξύ των βασικών λόγων που μπορεί να οδηγήσουν στην ανάγκη επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να ονομαστεί:

1. συσσωρευμένος κανονική φθοράσυστατικά του προϊόντος λόγω της μακράς και έντονης λειτουργίας του.
2. εσφαλμένη ρύθμιση του συμπλέκτη ή χρήση του όταν εμφανίζονται εμφανή σημάδια δυσλειτουργίας.
3. ανεπαρκής ποσότητα λαδιού ή δεν έχει ολοκληρωθεί εγκαίρως αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων;
4. παραβίαση των κανόνων χρήσης αυτοκινήτου, που σχετίζονται με τη σειρά αλλαγής ταχυτήτων και την επιλογή της κατάλληλης ταχύτητας.

καταλαμβάνουν επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτωνή αυτόματη μετάδοσηΔεν είναι όλες οι εταιρείες έτοιμες, αφού για να επιτευχθεί το απαιτούμενο αποτέλεσμα, οι τεχνικοί επισκευής πρέπει να διαθέτουν όχι μόνο τις κατάλληλες δεξιότητες και γνώσεις, αλλά και καλό εξοπλισμό, καθώς και ακριβή εργαλεία. Επιβεβαιώστε αμέσως τι θα είναι κόστος επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok στη ΜόσχαΣε περίπτωση συγκεκριμένου προβλήματος, είναι αρκετά δύσκολο το εύρος των εργασιών αποκατάστασης και η ανάγκη αντικατάστασης μεμονωμένων στοιχείων θα γίνει σαφής μόνο αφού ένας τεχνικός έχει διαγνώσει την τεχνική κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Έγινε σε σύντομο χρονικό διάστημα και επισκευή υψηλής ποιότητας χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε Volkswagen Amarok στη Μόσχα από έμπειρους τεχνίτες

Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι εγκατεστημένα σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων διαφορετικών εμπορικών σημάτων. Για την αποφυγή αστοχίας των εξαρτημάτων μετάδοσης, επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων για Volkswagen Amarok στη Μόσχαπρέπει να γίνει αμέσως μόλις εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας. Να εφαρμόσει επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε αυτά τα προϊόντα, αν και ορισμένα προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν χωρίς να χρειαστεί να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Τεχνική κατάστασηη μετάδοση εξαρτάται επίσης από το αν έγινε αντικατάσταση συμπλέκτη, τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου κ.λπ. Το πόσο περίπλοκο είναι το σφάλμα εξαρτάται από το πόσο χρόνο θα χρειαστεί για την εξάλειψή του, καθώς και Τιμή επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok στη Μόσχα.

Θέλετε να επαναφέρετε το σύστημα μετάδοσης σας; Θα πραγματοποιήσουμε επαγγελματική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok

Η εταιρεία μας παράγει εγγύηση και μετα-εγγύηση Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok, κατά την οποία αντικαθίστανται εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα. Πρέπει να ληφθούν σχετικά μέτρα από τους εργαζόμενους σέρβις αυτοκινήτουπου διαθέτουν τόσο την ικανότητα να παρέχουν τέτοιες υπηρεσίες όσο και υψηλό επαγγελματικό επίπεδο. Ανεξάρτητα από το αν πραγματοποιείται επισκευή αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια Volkswagen Amarokή διορθώνονται βλάβες στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, σε κάθε περίπτωση αντικαθίστανται τα αποτυχημένα στοιχεία και αποκαθίστανται τα ελαττωματικά μέρη.

Η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok που γίνεται από εμάς είναι εξαιρετικά υψηλής ποιότητας και γρήγορη εργασία από καταρτισμένους και έμπειρους ειδικούς

Οι τεχνίτες της εταιρείας μας διαθέτουν σημαντικές εργασιακές δεξιότητες και τις απαραίτητες γνώσεις, χάρη στις οποίες επισκευή Κιβώτια ταχυτήτων Volkswagen Amarokεκτελούνται με υψηλή ποιότητα υψηλό επίπεδοκαι εξαιρετικά γρήγορα. Κατασκευαστές ανταλλακτικά αυτοκινήτωνδίνουν συστάσεις για την εγκατάσταση και την αποκατάσταση των προϊόντων τους, τις οποίες οι υπάλληλοι της εταιρείας μας λαμβάνουν υπόψη κατά την εκτέλεση, για παράδειγμα, επισκευή στα παρασκήνιαή αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν χρειαστεί να παράγουν Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarokή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε κατά τη λειτουργία θα χρησιμοποιήσουν Τεχνικό εγχειρίδιο, που αντιστοιχεί σε αυτή την τεχνολογική διαδικασία.

Το σέρβις αυτοκινήτων μας εκτελεί τις παρακάτω εργασίες

• Αντικατάσταση συμπλέκτη Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση ρουλεμάν στροφαλοφόρου Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση άξονα εισόδου Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση δευτερεύοντος άξονα Volkswagen Amarok
• αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού Οδήγηση Volkswagen Amarok
• αντικατάσταση τσιμούχων άξονα εισόδου Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση ρουλεμάν απελευθέρωσης Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση υποτελούς κυλίνδρου Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση ντίζας συμπλέκτη Volkswagen Amarok
• Επισκευή πάνελ rocker Volkswagen Amarok
• Ρύθμιση rocker Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση πίσω τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου άξονα Volkswagen Amarok
• αλλαγή λαδιών χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok
• Αλλαγή λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok
• Επισκευή περιβλήματος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok
• Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok
• Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση πέμπτης ταχύτητας Volkswagen Amarok
• Επισκευή πέμπτης ταχύτητας Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση συμπλέκτη Volkswagen Amarok
• Αντικατάσταση αποσβεστήρα Volkswagen Amarok