ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ SCHER-KHAN MAGICAR III

MAGICAR III

Σύστημα συναγερμού οχήματος (VALS)

ΟΔΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

Σκοπός των καλωδίων

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΥΡΙΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ STSTS

• Διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν εγκαταστήσετε το STSTS.
• Κατά την τοποθέτηση καλωδίων, συλλέξτε τα σε δέσμες και προστατέψτε τα με μονωτική ταινία και (ή) πλαστικό κυματοειδές σωλήνα. Συνιστάται να επιλέξετε προστασία για την καλωδίωση STSTS παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο στο οποίο είναι εγκατεστημένο το STSTS, γεγονός που θα αυξήσει το απόρρητο της εγκατάστασης.
• Η τοποθέτηση καλωδίων για τη σύνδεση του STSTS πρέπει να γίνεται στους χώρους όπου τοποθετείται η τυπική καλωδίωση του αυτοκινήτου.
• Κατά την εγκατάσταση ενεργοποιητέςσε κινούμενα μέρη του αυτοκινήτου (πόρτες, πορτμπαγκάζ, κουκούλα κ.λπ.), όταν μετακινείστε από σταθερά μέρη, τοποθετήστε καλώδια μόνο σε σωλήνες ειδικά σχεδιασμένους για το σκοπό αυτό.
• Κατά την τοποθέτηση καλωδίων, μην αφήνετε να πιαστούν από τα πάνελ ταπετσαρίας.
• Μην αφήνετε τα καλώδια να λυγίζουν πάνω από αιχμηρές άκρες μεταλλικών πλαισίων του οχήματος.
• Όταν τοποθετείτε καλώδια από το χώρο επιβατών στο χώρο του κινητήρα ή στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε τακτικά μέρησυρμάτινες επενδύσεις ή δακτύλιοι ειδικά σχεδιασμένοι για το σκοπό αυτό.
• Εάν είναι απαραίτητο να επιμηκύνετε τα σύρματα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε σύρμα ίδιας ή μεγαλύτερης διατομής.
• Ολα εξαρτήματα STSTSκατασκευασμένο σύμφωνα με το πρότυπο IP-40. Η επιλογή της θέσης για την εγκατάσταση εξαρτημάτων STSTS θα πρέπει να αποκλείει τη δυνατότητα διείσδυσης υγρών διεργασίας και ατμοσφαιρικής υγρασίας σε αυτά.
• Οι μονάδες επεξεργαστή και κεραίας, ο αισθητήρας κλήσης από το αυτοκίνητο και ο αισθητήρας κραδασμών πρέπει να τοποθετηθούν με τους συνδέσμους προς τα κάτω ή στο πλάι, τα καλώδια πρέπει να είναι χαλαρά πριν εισέλθουν στα μπλοκ. Η συμμόρφωση με αυτήν τη σύσταση αποτρέπει την είσοδο υγρασίας στα εξαρτήματα του STSTS κατά μήκος της επιφάνειας των ιμάντων (σύρματα).
• Μην εγκαθιστάτε εξαρτήματα STSTS σε χώρους υψηλής θερμότητας (στοιχεία ψύξης κινητήρα, σύστημα κλιματισμού).
• Τα εγκατεστημένα εξαρτήματα STSTS και τα καλώδια STSTS δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στη λειτουργία κινούμενοι μηχανισμοίαυτοκίνητο.
• Κατά την εγκατάσταση αισθητήρων ανοίγματος κουκούλας και πορτμπαγκάζ, ελεύθερος τροχόςΟι ράβδοι αισθητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm. Η συμμόρφωση με αυτήν τη σύσταση θα αποτρέψει τους ψευδείς συναγερμούς των αισθητήρων κατά τη στάθμευση σε ανώμαλη επιφάνεια λόγω παραμορφώσεων του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
• Ο αισθητήρας κραδασμών πρέπει να τοποθετηθεί σε σκληρή επιφάνεια. Μην τοποθετείτε τον αισθητήρα κραδασμών σε πλαστικά πάνελ, η θερμική τους παραμόρφωση κατά τη θέρμανση ή την ψύξη μπορεί να οδηγήσει σε ψευδείς συναγερμούς του αισθητήρα. Ο έλεγχος ευαισθησίας του αισθητήρα κραδασμών πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμος στον χρήστη και ο χρήστης πρέπει να γνωρίζει τη θέση του.
• Η σειρήνα που είναι τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα δεν πρέπει να βρίσκεται κοντά πολλαπλή εξαγωγής, και κυκλώματα υψηλής τάσης της ανάφλεξης και των προβολέων του οχήματος. Η σειρήνα πρέπει να τοποθετηθεί με την υποδοχή προς τα κάτω ή στο πλάι για να αποφευχθεί η συσσώρευση υγρασίας σε αυτήν. Η πρόσβαση στη σειρήνα έξω από το όχημα πρέπει να απαγορεύεται.

Εγκατάσταση μονάδα επεξεργαστή STSTS

Επιλέξτε μια θέση για να εγκαταστήσετε την κύρια μονάδα STSTS στην καμπίνα (για παράδειγμα, πίσω ή κάτω από το ταμπλό) και στερεώστε την με πλαστικούς δεσμούς ή κόλλα διπλής όψης.

Προσοχή!Μην τοποθετείτε την κύρια μονάδα του STSTS στο χώρο του κινητήρα, καθώς το περίβλημα της μονάδας δεν είναι σφραγισμένο. Επίσης, αποφύγετε την εγκατάσταση της μονάδας απευθείας στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του οχήματος. Αυτά τα εξαρτήματα ενδέχεται να προκαλέσουν παρεμβολές ραδιοφώνου.

Εγκατάσταση μονάδα κεραίας

Η μονάδα κεραίας μπορεί να εγκατασταθεί στην επάνω γωνία ανεμοθώρακας. Η απόσταση από την κεραία μέχρι την πλησιέστερη μεταλλική επιφάνεια δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 50 mm. Πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα κεραίας, απολιπάνετε τη γυάλινη επιφάνεια στο σημείο εγκατάστασης με ένα μαντηλάκι με οινόπνευμα. Η θερμοκρασία του γυαλιού κατά την εγκατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον +10°C.

Η κρυφή εγκατάσταση της μονάδας κεραίας είναι αποδεκτή. Όταν εγκατασταθεί κρυφά, μπορεί να υπάρξει κάποια απώλεια στο εύρος επικοινωνίας.

Πιθανές θέσεις εγκατάστασης:

1. Στις γωνίες του παρμπρίζ
2. Στις γωνίες του πίσω παραθύρου
3. Σε σταθερά πλαϊνά παράθυρα

Για κρυφή εγκατάσταση:

1. Προσωπίδα ταμπλό
2. Αλεξήλια
3. Κάτω από το πίσω ράφι

Εγκατάσταση αισθητήρα κλήσης από το αυτοκίνητο (RPS)

Ο αισθητήρας κλήσης αυτοκινήτου μπορεί να εγκατασταθεί στην κάτω αριστερή ή δεξιά γωνία του παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Πριν εγκαταστήσετε τον αισθητήρα, απολιπάνετε τη γυάλινη επιφάνεια στο σημείο εγκατάστασης με ένα μαντηλάκι με οινόπνευμα. Η θερμοκρασία του γυαλιού κατά την εγκατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον +10°C.

Εγκατάσταση σειρήνας

Για να τοποθετήσετε τη σειρήνα, επιλέξτε μια θέση στο χώρο του κινητήρα που να προστατεύεται καλά από την πρόσβαση κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Μην τοποθετείτε τη σειρήνα κοντά σε εξαιρετικά θερμά εξαρτήματα ή κινούμενα μέρη. Για να αποφευχθεί η συσσώρευση υγρασίας ή βρωμιάς, το κουδούνι της σειρήνας πρέπει να κατευθύνεται προς τα κάτω. Η σειρήνα SCHER-KHAN σάς επιτρέπει να μειώσετε την ένταση των σύντομων σημάτων επιβεβαίωσης κατά την όπλιση και τον αφοπλισμό. Για να μειώσετε την ένταση των σημάτων επιβεβαίωσης, πρέπει να κόψετε το μαύρο συρμάτινο βρόχο στη σειρήνα.

Τοποθέτηση αισθητήρων καπό και πορτμπαγκάζ

Για την προστασία του καπό και του πορτμπαγκάζ, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε δύο αισθητήρες (διακόπτες ορίου). Αυτοί οι αισθητήρες πρέπει να εγκατασταθούν σε μεταλλική επιφάνεια του οχήματος που έχει καλή επαφήμε σώμα. Είναι σημαντικό να επιλέξετε ένα μέρος όπου αποκλείεται η πιθανότητα διείσδυσης και (ή) συσσώρευσης νερού. Επιλέξτε μέρη που προστατεύονται από ελαστικά στεγανοποιητικά όταν το καπό και το πορτμπαγκάζ είναι κλειστά. Μην τοποθετείτε αισθητήρες σε αποχετεύσεις.

Οι αισθητήρες μπορούν να τοποθετηθούν χρησιμοποιώντας βραχίονα ή σε οπή τοποθέτησης κατάλληλου μεγέθους. Να θυμάστε ότι όταν σωστή εγκατάστασηΗ κινητή ράβδος του αισθητήρα πρέπει να έχει ελεύθερη διαδρομή 5 mm. όταν κλείνετε το καπό ή το πορτμπαγκάζ. Αισθητήρας μέσα χώρου αποσκευώνδεν πρέπει να παρεμβαίνει στη φόρτωση και εκφόρτωση αποσκευών και στον αισθητήρα κάτω από το καπό συντήρησηαυτοκίνητο.

Εγκατάσταση διόδου εκπομπής φωτός (LED)

Το κιτ STSTS περιλαμβάνει μια ένδειξη διόδου εκπομπής φωτός (LED) που δείχνει την κατάσταση του STSTS. Θα πρέπει να είναι τοποθετημένο στο ταμπλό ή στην κολόνα και να είναι ευδιάκριτο από το εξωτερικό του οχήματος, αλλά δεν πρέπει να αποσπά την προσοχή του οδηγού.

Εγκατάσταση αισθητήρα κραδασμών

Επιλέξτε μια θέση σε μια συμπαγή επιφάνεια του διαφράγματος μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του χώρου του κινητήρα και τοποθετήστε τον αισθητήρα κρούσης στην πλευρά του θαλάμου επιβατών χρησιμοποιώντας δύο βίδες. Ο αισθητήρας μπορεί επίσης να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας πλαστικά φερμουάρ ή κόλλα διπλής όψης κάτω από το ταμπλό. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει εύκολη πρόσβαση στον αισθητήρα για ρύθμιση. Η ευαισθησία του αισθητήρα αυξάνεται περιστρέφοντας το κουμπί δεξιόστροφα και η ευαισθησία μειώνεται περιστρέφοντας το κουμπί αριστερόστροφα.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΚΑΛΩΔΙΩΝ STSTS

Σύνδεσμος 4 ακίδων CN1:

Καφέ σύρμα:Έξοδος σειρήνας (+12V; 3A).

Αυτό το καλώδιο προορίζεται για τη σύνδεση μιας σειρήνας. Σε λειτουργία συναγερμού εμφανίζεται σταθερή πίεση+12V 3A. Η διάρκεια της λειτουργίας συναγερμού είναι προγραμματιζόμενη 30 ή 60 δευτερόλεπτα.

Τραβήξτε αυτό το καλώδιο λαστιχένιο δακτύλιοστο χώρο του κινητήρα στη θέση όπου είναι εγκατεστημένη η σειρήνα.

Σύνδεση σε μη αυτόνομη σειρήνα:

• Συνδέστε το καφέ καλώδιο στο καλώδιο τροφοδοσίας της σειρήνας.

Σύνδεση σε αυτόνομη σειρήνα:

• Συνδέστε το καφέ καλώδιο στο καλώδιο θετικής σκανδάλης της σειρήνας.
• Συνδέστε την αρνητική αχρησιμοποίητη σκανδάλη της σειρήνας στο καλώδιο τροφοδοσίας της σειρήνας. Η ισχύς για μια αυτόνομη σειρήνα μπορεί να ληφθεί από το κόκκινο καλώδιο τροφοδοσίας στην υποδοχή CN1 του STSTS, μετά την ασφάλεια.
• Συνδέστε καλά το μαύρο καλώδιο της σειρήνας στη γείωση.

Πράσινο/Λευκό καλώδιο:Έξοδος παλμού για συναγερμό (+ 12V; 10A)

Αυτό το καλώδιο διασφαλίζει ότι ο συναγερμός αναβοσβήνει όταν το STSTS είναι οπλισμένο και αφοπλισμένο, το STSTS είναι ενεργοποιημένο και όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία πανικού. Εάν είναι απαραίτητο να διαχωριστεί το δεξί και το αριστερό κύκλωμα συναγερμού σε ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνωση διόδου. Για απομόνωση διόδου, χρησιμοποιήστε διόδους με ρεύμα προς τα εμπρός τουλάχιστον 5Α και αντίστροφη τάση τουλάχιστον 40 V.

Δίοδοι ξένης κατασκευής:

SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100

Δίοδοι που κατασκευάζονται στη Ρωσία:

KD213(A-G)
KD2999(A-B)
KD2997(A-B)
KD270(A-G)
KD271(A-G)

Κόκκινο σύρμα:(+ 12V; 15A) συνεχές ρεύμααπό μπαταρία

Αυτό το καλώδιο παρέχει ρεύμα στην κεντρική μονάδα του STSTS. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στον θετικό πόλο της μπαταρίας (συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στις τυπικές ασφάλειες αυτοκινήτου).

Μαύρο σύρμα:Βάρος

Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ή σε γειωμένα μέρη του οχήματος. Συνδέστε αυτό το καλώδιο στα σημεία σύνδεσης γείωσης της τυπικής καλωδίωσης του οχήματος.

Σύνδεσμος 8 ακίδων CN2:

Πράσινο/Λευκό καλώδιο:Έξοδος παλμού για συναγερμό (-200mA)

Αυτό το καλώδιο διασφαλίζει ότι ο συναγερμός αναβοσβήνει όταν το STSTS είναι οπλισμένο και αφοπλισμένο, το STSTS είναι ενεργοποιημένο και όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία πανικού. Ισχύει για οχήματα με αρνητικό έλεγχο τρομάζω. Όταν χρησιμοποιείτε πράσινο/λευκό στην υποδοχή CN1, μην συνδέετε αυτό το καλώδιο.

Κίτρινο σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) Κανάλι 1

1. Το κίτρινο καλώδιο βραχυκυκλώνεται στη γείωση για 0,5 δευτερόλεπτα. πατώντας στιγμιαία το κουμπί II του μπρελόκ. Αυτή η λειτουργίαπρογραμματισμένο στο εργοστάσιο.
2. Το κίτρινο καλώδιο κλείνει στη γείωση όταν πατήσετε στιγμιαία το κουμπί II του μπρελόκ και ανοίγει όταν πατήσετε ξανά σύντομα το κουμπί II του μπρελόκ. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί από τον χρήστη ή κατά την εγκατάσταση του STSTS.

Η κατάσταση του καναλιού 1 δεν είναι μη ασταθής. Εάν υπήρχε αρνητικό σήμα στο κίτρινο καλώδιο όταν ήταν απενεργοποιημένο, τότε όταν ήταν ενεργοποιημένο το ρεύμα, το αρνητικό σήμα σε αυτό το καλώδιο θα εξαφανιζόταν.

Σύνδεση:Συνδέστε το κίτρινο καλώδιο στον πείρο 85 του βοηθητικού ρελέ και συνδέστε τους υπόλοιπους ακροδέκτες του ρελέ σύμφωνα με την επιλεγμένη λειτουργία Κανάλι 1.

Κίτρινο/Λευκό Σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) Κανάλι 2

Αυτή η έξοδος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του STSTS (σε λειτουργία οπλισμού και σε λειτουργία αφοπλισμού).

Η λειτουργία αυτής της εξόδου είναι προγραμματιζόμενη και μπορεί να έχει δύο λειτουργίες

1. Το κίτρινο/λευκό καλώδιο βραχυκυκλώνεται στη γείωση για 0,5 δευτερόλεπτα. πατώντας στιγμιαία το κουμπί III του μπρελόκ. Αυτή η λειτουργία είναι προγραμματισμένη στο εργοστάσιο.
2. Το κίτρινο/λευκό καλώδιο κλείνει στη γείωση όταν πατήσετε στιγμιαία το κουμπί III του μπρελόκ και ανοίγει όταν πατήσετε ξανά για λίγο το κουμπί III του μπρελόκ. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί από τον χρήστη ή κατά την εγκατάσταση του STSTS.

Η κατάσταση του καναλιού 2 δεν είναι μη ασταθής. Εάν υπήρχε αρνητικό σήμα στο κίτρινο καλώδιο όταν ήταν απενεργοποιημένο, τότε όταν ήταν ενεργοποιημένο το ρεύμα, το αρνητικό σήμα σε αυτό το καλώδιο θα εξαφανιζόταν.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200 mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για πρόσθετο έλεγχο εγκατεστημένο ρελέ.

Σύνδεση:Η σύνδεση αυτού του καλωδίου είναι παρόμοια με τη σύνδεση του κίτρινου καλωδίου, βλέπε παραπάνω.

Μωβ σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) σε λειτουργία ασφαλείας

Αυτό το καλώδιο ελέγχει το ρελέ μπλοκαρίσματος ανάφλεξης ή μίζας. Μπλοκάρισμα ανάφλεξης σε οχήματα με αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια δεν συνιστώνται, χρησιμοποιήστε κύκλωμα κλειδώματος μίζας.

Σύνδεση:

Κύκλωμα ασφάλισης ανάφλεξης:

Συνδέστε το μωβ καλώδιο στον πείρο 85 του ρελέ. Συνδέστε τον πείρο 86 του ρελέ στο καλώδιο από τον διακόπτη ανάφλεξης που λαμβάνει τάση +12 V όταν το κλειδί της μίζας είναι στη θέση ΟΝ και STARTER και ο οποίος δεν έχει τάση όταν το κλειδί ανάφλεξης βρίσκεται στη θέση OFF. Για να ανοίξετε το μπλοκαρισμένο κύκλωμα, χρησιμοποιήστε τις επαφές ρελέ 30 και 87a.

Κύκλωμα μπλοκαρίσματος εκκίνησης:

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο του ρελέ που περιλαμβάνεται στη συσκευασία.

Πράσινο σύρμα:+12 VDC όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή

Ενημερώνει το σύστημα όταν ανάβει και σβήνει η ανάφλεξη. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της λειτουργίας του STSTS και κατά τον προγραμματισμό.

Σύνδεση:Συνδέστε το πράσινο καλώδιο στο καλώδιο από τον διακόπτη ανάφλεξης, ο οποίος έχει τάση +12V όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Τάση σε αυτό το σύρμαδεν πρέπει να εξαφανίζεται ενώ περιστρέφεται η μίζα. Σημειώστε ότι το πράσινο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί πριν από το κύκλωμα ασφάλισης ανάφλεξης.

Μωβ σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της συμπερίληψης του εσωτερικού φωτός

Αυτό το καλώδιο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ρελέ εσωτερικού φωτός. Κάθε φορά που αφοπλίζεται το STSTS, θα εμφανίζεται ένα σήμα σε αυτήν την έξοδο χαμηλό επίπεδο(-200mA) για 60 δευτερόλεπτα. Το σήμα σε αυτήν την έξοδο θα εξαφανιστεί αμέσως όταν οι πόρτες είναι κλειδωμένες (οπλισμένες) και/ή ανάβει η ανάφλεξη.

Σύνδεση:

Όταν χρησιμοποιείτε ένα τυπικό σύστημα μεταγωγής, η ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού ισοδυναμεί με το άνοιγμα της πόρτας. Και όταν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία παθητικής όπλισης, το σύστημα θα ξεκινήσει για 30 δευτερόλεπτα. αντίστροφη μέτρηση πριν από την παθητική ρύθμιση μόνο μετά από 60 δευτερόλεπτα. μετά τον αφοπλισμό, δηλ. Η παθητική ρύθμιση δεν θα συμβεί μετά από 30 δευτερόλεπτα. και μετά από 90 δευτερόλεπτα.

Τυπικό κύκλωμα μεταγωγής για τον έλεγχο της συμπερίληψης εσωτερικού φωτός.

Αν μέσα τυποποιηµένα συστήµαταΓια να ελέγξετε τη συμπερίληψη του εσωτερικού φωτός, εισαγάγετε τη δίοδο και, στη συνέχεια, η παθητική όπλιση θα συμβεί μετά από 30 δευτερόλεπτα.

Η δίοδος και στα δύο κυκλώματα πρέπει να επιλεγεί λαμβάνοντας υπόψη μέγιστο ρεύμαστο κύκλωμα εσωτερικού φωτισμού. Εάν υπάρχει ένας λαμπτήρας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου με έναν ή δύο λαμπτήρες 5 W, τότε η δίοδος μπορεί να έχει μέγιστο συνεχές ρεύμα 1 A. Σε αυτά τα κυκλώματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο ξένης κατασκευής όπως η 1N4000-1N4007 ή η ρωσική ανάλογο KD243 (A-Zh). Εάν η ισχύς των λαμπτήρων είναι μεγαλύτερη, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια ξένη δίοδο όπως 1N5402-1N5408 ή το ρωσικό ανάλογο KD257(A-D), σχεδιασμένο για συνεχές ρεύμα 3Α.

Οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στη γείωση.

Οι αισθητήρες πόρτας συνδέονται με +12V.

Πορτοκαλί σύρμα:Έξοδος παλμού (-200mA) 0,5 sec. κατά τη ρύθμιση της λειτουργίας ασφαλείας.

Αυτό το καλώδιο έχει σχεδιαστεί για να οπλίζει εκ νέου το εργοστασιακό STSTS, εάν έχει εγκατασταθεί. Η διάρκεια του σήματος στο πορτοκαλί καλώδιο δεν μπορεί να αλλάξει από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2 (Διάρκεια παλμού ελέγχου κεντρικής κλειδαριάς). Το σήμα σε αυτό το καλώδιο δεν θα εμφανίζεται όταν κλειδώνετε το σύστημα κεντρικού κλειδώματος χρησιμοποιώντας το μπρελόκ STSTS εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή ή/και το STSTS είναι σε λειτουργία VALET.

Σύνδεση:Συνδέστε το πορτοκαλί καλώδιο STSTS στο εργοστασιακό καλώδιο όπλισης STSTS του οχήματος. Το καλώδιο για τη ρύθμιση του εργοστασιακού συστήματος ασφαλείας του αυτοκινήτου σε λειτουργία ασφαλείας βρίσκεται στο μπλοκ εργοστασιακού συστήματος ασφαλείας ή στην κλειδαριά πόρτα του οδηγού.

Πορτοκαλί/Λευκό Σύρμα:Έξοδος παλμού (-200mA) 0,5 sec. όταν αφοπλίζετε τη λειτουργία ασφαλείας.

Αυτό το καλώδιο έχει σχεδιαστεί για να αφοπλίζει το εργοστασιακό STSTS, εάν είναι εγκατεστημένο. Η διάρκεια του σήματος στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο δεν μπορεί να αλλάξει από την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2 (Διάρκεια παλμού ελέγχου κεντρικής κλειδαριάς). Όταν η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-4 (Ξεκλείδωμα προτεραιότητας πόρτας οδηγού) είναι ενεργοποιημένη, το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο θα εμφανιστεί ταυτόχρονα με το σήμα στο μπλε καλώδιο CN4 - Ξεκλείδωμα πόρτας οδηγού. Όταν η προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-5 (Διπλός παλμός για ξεκλείδωμα κεντρικού κλειδώματος) είναι ενεργοποιημένη, το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο θα εμφανιστεί ταυτόχρονα με τον πρώτο παλμό στο μπλε καλώδιο CN4. Το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο δεν θα εμφανιστεί όταν το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδωθεί από το μπρελόκ STSTS, εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Εάν το STSTS είναι σε λειτουργία VALET, το σήμα στο πορτοκαλί/λευκό καλώδιο θα εμφανιστεί ταυτόχρονα με το σήμα στο μπλε καλώδιο CN4 - ξεκλειδώνοντας την πόρτα του οδηγού, όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη και το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνεται από το μπρελόκ.

Σύνδεση:Συνδέστε το πορτοκαλί/λευκό καλώδιο CTC στο εργοστασιακό καλώδιο αφόπλισης CTC του οχήματος. Το καλώδιο για τον αφοπλισμό του εργοστασιακού συστήματος ασφαλείας του αυτοκινήτου βρίσκεται στο μπλοκ ασφαλείας του εργοστασίου ή στην κλειδαριά της πόρτας του οδηγού.

Υποδοχή 6 ακίδων CN3:

Γκρι/μαύρο σύρμα:(-) αισθητήρας κουκούλας

Ενώ το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία ασφαλείας, το βραχυκύκλωμα του γκρι/μαύρου καλωδίου στη γείωση θα κάνει το STSTS να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού.

Σύνδεση:Τοποθετήστε τον αισθητήρα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και συνδέστε τον γκρι/μαύρο σε αυτό. Είναι δυνατή η σύνδεση του γκρι/μαύρου καλωδίου στον τυπικό αισθητήρα ανοίγματος κουκούλας, εάν είναι εγκατεστημένος. Αν αυτόν τον αισθητήραχειριστήρια που ανάβουν τον φωτισμό χώρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνωση διόδου για τη σύνδεσή του (αυτοκίνητα VAZ 2108-211** και τα περισσότερα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής). Η δίοδος μπορεί να έχει μέγιστο ρεύμα προς τα εμπρός 1 A. Σε αυτό το κύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο ξένης κατασκευής όπως 1N4000-1N4007 ή τη ρωσική ανάλογη KD243(A-Zh).

Μωβ/Μαύρο Σύρμα:(-) αισθητήρας κορμού

Ενώ το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία ασφαλείας, το βραχυκύκλωμα του μωβ/μαύρου καλωδίου στη γείωση θα κάνει το STSTS να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού.

Σύνδεση:Τοποθετήστε τον αισθητήρα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και συνδέστε το Purple/Black σε αυτό. Είναι δυνατή η σύνδεση του μωβ/μαύρου καλωδίου στον τυπικό αισθητήρα ανοίγματος κορμού, εάν είναι εγκατεστημένος. Εάν ο αισθητήρας ελέγχει τη συμπερίληψη του φωτισμού του πορτμπαγκάζ ανεξάρτητα από το αν τα πλαϊνά φώτα είναι αναμμένα ή όχι, τότε δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε μόνωση διόδου (τα περισσότερα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής). Εάν αυτός ο αισθητήρας ελέγχει το φως του πορτμπαγκάζ μόνο όταν είναι ενεργοποιημένο πλαϊνά φώτα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνωση διόδου για τη σύνδεσή του (αυτοκίνητα VAZ 2115 και μερικά ξένα αυτοκίνητα), δείτε το διάγραμμα. Η δίοδος μπορεί να έχει μέγιστο ρεύμα προς τα εμπρός 1 A. Σε αυτό το κύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο ξένης κατασκευής όπως 1N4000-1N4007 ή τη ρωσική ανάλογη KD243(A-Zh).

Κόκκινο/Λευκό καλώδιο:αρνητικός αισθητήρας πόρτας

Ενώ το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία ασφαλείας, το βραχυκύκλωμα του κόκκινου/λευκού καλωδίου στη γείωση θα κάνει το STSTS να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία συναγερμού.

Σύνδεση:Εάν οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στη γείωση, συνδέστε το κόκκινο/λευκό καλώδιο στο κοινό καλώδιο που συνδέει τους αισθητήρες της πόρτας του οχήματος.

Σημείωση:Μην χρησιμοποιείτε το κόκκινο/λευκό καλώδιο εάν οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στα +12 V (βλ. κόκκινο καλώδιο παρακάτω).

Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα για ομαλή μείωση της έντασης του εσωτερικού φωτός, τότε είναι απαραίτητο να συμπεριλάβετε μια δίοδο στο κύκλωμα του λαμπτήρα εσωτερικού φωτός. Στα αυτοκίνητα VAZ 2108i-211**, αυτή η λειτουργία υλοποιείται από τη μονάδα immobilizer APS-4 ή APS-6 (πράσινο/μαύρο καλώδιο της μονάδας APS).

Διάγραμμα σύνδεσης αισθητήρων πόρτας για αυτοκίνητα VAZ 2108 - 09 και ξένα αυτοκίνητα χωρίς διαγνωστική μονάδα ανοιχτή πόρτα.

Η δίοδος επιλέγεται με τον ίδιο τρόπο όπως στο κύκλωμα για τη σύνδεση του μωβ σύρματος στον συνδετήρα CN2 "Αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της συμπερίληψης του εσωτερικού φωτός."

Διάγραμμα σύνδεσης αισθητήρων πόρτας για αυτοκίνητα VAZ 211** και αυτοκίνητα ξένης κατασκευής με μονάδα διάγνωσης ανοιχτής πόρτας (υπάρχει μια ένδειξη ανοιχτής πόρτας στο ταμπλό που υποδεικνύει μια συγκεκριμένη πόρτα). Η καθυστέρηση στο σβήσιμο του εσωτερικού φωτός εμφανίζεται μόνο μετά το κλείσιμο της πόρτας του οδηγού, το εσωτερικό φως σβήνει αμέσως.

Οι δίοδοι VD1-VD4 μπορούν να είναι οποιεσδήποτε με αντίστροφη τάση τουλάχιστον 30 V (δίοδοι ξένης κατασκευής όπως 1N4148, 1N4000-1N4007 ή Russian KD509, KD510, KD521, KD522, KD105, KD209, KD20). Η δίοδος VD5 επιλέγεται με τον ίδιο τρόπο όπως και στο κύκλωμα για τη σύνδεση του μωβ σύρματος στον συνδετήρα CN2 "Αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της συμπερίληψης του εσωτερικού φωτός."

Σχέδιο σύνδεσης αισθητήρων πόρτας για αυτοκίνητα ξένης κατασκευής που διαθέτουν διαγνωστική μονάδα ανοιχτής πόρτας (υπάρχει μια ένδειξη ανοιχτής πόρτας στο ταμπλό που υποδεικνύει μια συγκεκριμένη πόρτα). Υπάρχει καθυστέρηση στο σβήσιμο του εσωτερικού φωτισμού μετά το κλείσιμο οποιασδήποτε από τις πόρτες.

Οι δίοδοι VD1-VD4 μπορούν να είναι οποιεσδήποτε με αντίστροφη τάση τουλάχιστον 30V (δίοδοι ξένης κατασκευής όπως 1N4148, 1N4000-1N4007 ή Russian KD102, KD105, KD208, KD209, KD509, KD21, KD21, KD51). Οι δίοδοι VD5-VD8 επιλέγονται με τον ίδιο τρόπο όπως το κύκλωμα για τη σύνδεση του μωβ καλωδίου στον συνδετήρα CN2 "Αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της συμπερίληψης του εσωτερικού φωτός."

Εάν η καθυστέρηση στο σβήσιμο του εσωτερικού φωτισμού συμβεί μόνο μετά το κλείσιμο των μπροστινών θυρών, τότε οι δίοδοι VD5-VD8 εγκαθίστανται μόνο στο κύκλωμα αισθητήρα αυτών των θυρών.

Κόκκινο σύρμα:θετικός αισθητήρας πόρτας

Όλες οι λειτουργίες κόκκινου/λευκού καλωδίου

Σύνδεση:Εάν οι αισθητήρες της πόρτας βραχυκυκλώνουν στα +12 V, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο κοινό καλώδιο που συνδέει τους οριακούς διακόπτες της πόρτας του αυτοκινήτου. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει λειτουργία καθυστέρησης για το σβήσιμο του εσωτερικού φωτισμού, τα διαγράμματα σύνδεσης συμπίπτουν με τα διαγράμματα σύνδεσης για το κόκκινο καλώδιο, αλλά θα χρειαστεί να αλλάξετε την πολικότητα όλων των διόδων.

Σημείωση:Μην χρησιμοποιείτε το κόκκινο καλώδιο εάν οι αισθητήρες της πόρτας είναι βραχυκυκλωμένοι στη γείωση (βλ. κόκκινο/λευκό καλώδιο παραπάνω).

Υποδοχή 6 ακίδων CN4:

Κόκκινο σύρμα:(+12V; 500mA) DC

Αυτό το καλώδιο δεν χρησιμοποιείται.

Σύνδεση:Είναι δυνατή η σύνδεση των περιελίξεων του ρελέ ελέγχου κεντρικού κλειδώματος και (ή) του καλωδίου τροφοδοσίας ενός πρόσθετου αισθητήρα σε αυτό το καλώδιο.

Μωβ/Λευκό Σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) για τον έλεγχο της κλειδαριάς του κορμού, παλμός 0,5 sec.

Το μωβ/λευκό καλώδιο βραχυκυκλώνεται στη γείωση για 0,5 δευτερόλεπτα. όταν πατηθεί και κρατηθεί για 2 δευτερόλεπτα. Κουμπιά μπρελόκ III.

Αυτή η έξοδος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του STSTS (σε λειτουργία οπλισμού και σε λειτουργία αφοπλισμού). Στη λειτουργία ασφαλείας, το ξεκλείδωμα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ οδηγεί στην αφαίρεση του οχήματος από τη λειτουργία ασφαλείας και στο ξεκλείδωμα των θυρών του αυτοκινήτου.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200 mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός επιπλέον εγκατεστημένου ρελέ.

Σύνδεση:Συνδέστε το μωβ/λευκό καλώδιο στον ακροδέκτη 85 του ρελέ ελέγχου κλειδώματος κορμού και συνδέστε τις υπόλοιπες επαφές του ρελέ σύμφωνα με τα διαγράμματα που παρέχονται.

Εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με κουμπί για τον έλεγχο της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ από την καμπίνα επιβατών.

Το μειονέκτημα του παραπάνω διαγράμματος είναι ότι το κουμπί απελευθέρωσης κορμού αλλάζει μεγάλα ρεύματα και ο πόρος του είναι περιορισμένος.

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει κουμπί απελευθέρωσης πορτμπαγκάζ, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε διαφορετικό κύκλωμα. Το κουμπί ελέγχου κλειδώματος πορτμπαγκάζ από την καμπίνα επιβατών, όπως και η μονάδα STSTS, χειριστήρια πρόσθετο ρελέ. Σε αυτό το κύκλωμα, το φορτίο στο κουμπί είναι ελάχιστο και έχει μεγαλύτερο πόροαπό ό,τι στο παραπάνω διάγραμμα.

Πορτοκαλί/Μαύρο Σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) ξεκλειδώνει όλες τις πόρτες.

Το πορτοκαλί/μαύρο καλώδιο έχει σχεδιαστεί για να ξεκλειδώνει όλες τις πόρτες, εάν έχει προγραμματιστεί η λειτουργία 1-4 του ξεκλειδώματος προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού, τότε θα εμφανιστεί ένα σήμα σε αυτή την έξοδο όταν πατηθεί ξανά το κουμπί I του μπρελόκ για 5 δευτερόλεπτα. αφού αφοπλίσετε το STSTS από τη λειτουργία ασφαλείας.

Εάν η λειτουργία 1-4 είναι απενεργοποιημένη, τότε το σήμα σε αυτό το καλώδιο εμφανίζεται ταυτόχρονα με το σήμα ξεκλειδώματος της κεντρικής κλειδαριάς στο μπλε καλώδιο αυτού του βύσματος.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200 mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός επιπλέον εγκατεστημένου ρελέ.

Σύνδεση:Συνδέστε το πορτοκαλί/μαύρο καλώδιο στον πείρο 85 του ρελέ ξεκλειδώματος όλων των θυρών και συνδέστε τους υπόλοιπους πείρους ρελέ όπως φαίνεται στο διάγραμμα. Το διάγραμμα δείχνει τη σύνδεση με προαιρετικά τοποθετημένες ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών, οι οποίες απαιτούν παλμούς με αναστροφή πολικότητας για έλεγχο. Εάν χρησιμοποιούνται ηλεκτρικές κλειδαριές διαφορετικού σχεδιασμού, τότε είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη σύνδεση των 87, 87a και 30 επαφών όλων των ρελέ για να διασφαλιστεί η λειτουργικότητά τους.

Σημείωση:Όταν χρησιμοποιείτε το υπάρχον κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου για την εφαρμογή της λειτουργίας ξεκλειδώματος προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την ηλεκτρική κλειδαριά της πόρτας του οδηγού από το κύκλωμα κεντρικού κλειδώματος του αυτοκινήτου.

Μπλε σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) ξεκλειδώνει το κεντρικό κλείδωμα.

Το μπλε καλώδιο προορίζεται για το ξεκλείδωμα του συστήματος κεντρικού κλειδώματος ή της ηλεκτρικής κλειδαριάς της πόρτας του οδηγού, εάν έχει προγραμματιστεί η λειτουργία 1-4 του ξεκλειδώματος προτεραιότητας της πόρτας του οδηγού (δείτε την αντιστοίχιση του πορτοκαλί/μαύρου καλωδίου στην υποδοχή CN4). Η διάρκεια του σήματος σε αυτό το καλώδιο μπορεί να προγραμματιστεί 0,8 ή 2,5 δευτερόλεπτα. (προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2).

Το σήμα ξεκλειδώματος της κεντρικής κλειδαριάς εμφανίζεται στο μπλε καλώδιο: όταν το όχημα είναι αφοπλισμένο από τη λειτουργία ασφαλείας, η ανάφλεξη απενεργοποιείται (προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-5), στη λειτουργία VALET όταν πατηθεί το κουμπί I στο μπρελόκ και όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πλησιάζει πιο κοντά από 5-15 μέτρα, εάν χρησιμοποιείται η λειτουργία αυτόματη ρύθμιση/κατάργηση της λειτουργίας ασφαλείας.

Σύνδεση:Συνδέστε το μπλε καλώδιο στον πείρο 85 του ρελέ ξεκλειδώματος πόρτας ή στο καλώδιο ξεκλειδώματος κεντρικού κλειδώματος, συνδέστε τις υπόλοιπες επαφές του ρελέ σύμφωνα με τα διαγράμματα που δίνονται.

Μπλε/Μαύρο Σύρμα:αρνητική έξοδος (-200mA) κλειδώνει το κεντρικό κλείδωμα.

Το μπλε/μαύρο καλώδιο είναι για το κλείδωμα του συστήματος κεντρικού κλειδώματος.

Η διάρκεια του σήματος σε αυτό το καλώδιο μπορεί να προγραμματιστεί 0,8 ή 2,5 δευτερόλεπτα. (προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2).

Το σήμα κεντρικού κλειδώματος εμφανίζεται στο μπλε καλώδιο: όταν το STSTS τεθεί σε λειτουργία ασφαλείας, μετά από 15 δευτερόλεπτα. μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης (προγραμματιζόμενη λειτουργία 2-5), στη λειτουργία VALET όταν πατάτε το κουμπί I του μπρελόκ και όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απομακρύνεται περισσότερο από 5-15 μέτρα, εάν χρησιμοποιείται η λειτουργία αυτόματης όπλισης/αφοπλισμού.

Αυτή είναι μια έξοδος τρανζίστορ χαμηλού ρεύματος (-200mA) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τον έλεγχο ενός επιπλέον εγκατεστημένου ρελέ ή για τη σύνδεση στις εισόδους ελέγχου κεντρικού κλειδώματος.

Σύνδεση:Συνδέστε το μπλε καλώδιο στον πείρο 85 του ρελέ κλειδαριάς πόρτας ή στο καλώδιο κεντρικού κλειδώματος, συνδέστε τις υπόλοιπες επαφές του ρελέ σύμφωνα με τα διαγράμματα που δίνονται.

Κυκλώματα ελέγχου αρνητικής πολικότητας δύο καλωδίων.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος απαιτεί παλμούς αρνητικής πολικότητας για έλεγχο.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος απαιτεί παλμούς αρνητικής πολικότητας για έλεγχο και υπάρχει κουμπί απαγόρευσης ξεκλειδώματος πίσω πόρτες(χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα TOYOTA).

Δύο επιλογές σύνδεσης είναι δυνατές:

Επιλογή 1:Χωρίς χρήση πορτοκαλί/μαύρου σύρματος. Θα απαιτηθούν δύο δίοδοι για να μην διαταραχθεί η λογική της τυπικής μονάδας κεντρικού κλειδώματος και να διατηρηθεί η λειτουργία απαγόρευσης του ξεκλειδώματος των πίσω θυρών. Σε αυτό το κύκλωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξένες διόδους όπως 1N4000-1N4007 ή ρωσικά ανάλογα KD243(A-Zh).

Επιλογή 2:Χρησιμοποιώντας πορτοκαλί/μαύρο σύρμα. Το σχέδιο επιτρέπει ξεχωριστό ξεκλείδωμα της μπροστινής και της πίσω πόρτας.

Κυκλώματα ελέγχου με αντιστροφή πολικότητας.

Σύνδεση με ηλεκτρικές κλειδαριές πόρτας δύο συρμάτων (απαιτείται αναστροφή πολικότητας για έλεγχο)

Σύνδεση σε μονάδα κεντρικού κλειδώματος με συμπιεστή (χρησιμοποιείται στο Αυτοκίνητα Audi, Mercedes)

Για τη σωστή λειτουργία ενός κεντρικού κλειδώματος αυτού του τύπου, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η διάρκεια του παλμού ελέγχου του κεντρικού κλειδώματος στα 2,5 δευτερόλεπτα. - ενεργοποιήστε την προγραμματιζόμενη λειτουργία 1-2.

Για να συνδεθείτε στη μονάδα κεντρικού κλειδώματος, πρέπει να βρείτε και να κόψετε το καλώδιο ελέγχου του συμπιεστή.

Προσοχή!Είναι απαράδεκτο να μπλέξετε τα άκρα του κομμένου σύρματος ελέγχου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του συμπιεστή της μονάδας κεντρικού κλειδώματος. Για να προσδιορίσετε το καλώδιο, χρησιμοποιήστε μόνο ένα ψηφιακό βολτόμετρο, εφαρμογή προειδοποιητική λυχνίαεξαιρούνται.

Κυκλώματα ελέγχου θετικής πολικότητας δύο καλωδίων.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος απαιτεί παλμούς θετικής πολικότητας για έλεγχο.

Η σύνδεση με τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος απαιτεί παλμούς θετικής πολικότητας για έλεγχο το κύκλωμα περιέχει έναν διακόπτη ελέγχου κεντρικού κλειδώματος

Κυκλώματα ελέγχου μονού καλωδίου.

Θετικό κύκλωμα μονού καλωδίου Διαχείριση της FordΚαθετήρας

1995 Chrysler Cirrus, Dodge Stratus Positive Single Wire Διάγραμμα ελέγχου.

1996 Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager Negative Single Wire Διάγραμμα ελέγχου.

Αρνητικό κύκλωμα μονού καλωδίου Έλεγχος Mazda

Αρνητικό κύκλωμα μονού καλωδίου Έλεγχος Nissan, Mazda (το κλείδωμα απαιτεί ανοιχτή κατάσταση του σύρματος ελέγχου)

Αρνητικό κύκλωμα μονού καλωδίου Έλεγχος Mercedes M.L.

Υποδοχή 2 ακίδων CN5:

Περάστε τα καλώδια που καταλήγουν σε βύσμα 2 ακίδων από το LED στο κεντρικό μπλοκ STSTSκαι συνδέστε τα στο βύσμα της μονάδας.

Μαύρο καλώδιο: (-) Έξοδος LED
Μαύρο/Λευκό καλώδιο: (+) Έξοδος LED

Υποδοχή 4 ακίδων CN6:

Περάστε τα καλώδια που καταλήγουν σε έναν σύνδεσμο 4 ακίδων από τον αισθητήρα κραδασμών στην κύρια μονάδα του STSTS και συνδέστε τα στον σύνδεσμο 4 ακίδων CN6 της μονάδας.

Μαύρο καλώδιο: Αισθητήρας γείωσης σε κραδασμό
Λευκό καλώδιο: Είσοδος από ζώνη συναγερμού (υψηλή πρόσκρουση)
Κόκκινο καλώδιο: (+12V) Τροφοδοτικό αισθητήρα κραδασμών
Κίτρινο καλώδιο: Είσοδος από ζώνη προειδοποίησης αισθητήρα κραδασμών

Υποδοχή 4 ακίδων CN7:

Τοποθετήστε τα καλώδια που καταλήγουν σε ένα βύσμα 4 ακίδων από τον αισθητήρα κλήσης στην κύρια μονάδα του STSTS και συνδέστε τα στο βύσμα 4 ακίδων CN7 της μονάδας.

Μαύρο καλώδιο: Αισθητήρας γείωσης για κλήση
Λευκό καλώδιο: Είσοδος σήματος από τον αισθητήρα κλήσης
Κόκκινο καλώδιο: (+) Έξοδος προς κλήση LED αισθητήρα
Κίτρινο καλώδιο: (-) Έξοδος LED αισθητήρα κλήσης

Υποδοχή 4 ακίδων CN8:

Δρομολογήστε τα καλώδια που καταλήγουν σε ένα βύσμα 4 ακίδων από τη μονάδα κεραίας στην κύρια μονάδα STSTS και συνδέστε τα στην υποδοχή 4 ακίδων CN8 της μονάδας.

Κίτρινο καλώδιο: Είσοδος γραμμής λήψης δεδομένων
Λευκό καλώδιο: Έξοδος γραμμής δεδομένων
Κόκκινο καλώδιο: (+12V) Τροφοδοσία στη μονάδα κεραίας
Μαύρο καλώδιο: Μονάδα γείωσης σε κεραία

Λειτουργίες προγραμματισμού χρησιμοποιώντας το μπρελόκ

Προσοχή!

• Πριν ξεκινήσετε τον προγραμματισμό, απενεργοποιήστε το " Ελεύθερα χέρια", εάν είναι ενεργοποιημένο, τότε το STSTS μπορεί να βγει αυθόρμητα από τη λειτουργία προγραμματισμού ή να μην εισέλθει σε αυτήν.
• Ο κατασκευαστής και οι προμηθευτές του STSTS δεν ευθύνονται για λανθασμένη εγκατάστασητιμές προγραμματιζόμενων συναρτήσεων. Τιμές προγραμματιζόμενων συναρτήσεων 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 εξαρτώνται από τον τύπο όχημαή συμπληρωματικά εγκατεστημένος εξοπλισμός, λάθος επιλογήΟι τιμές των καθορισμένων προγραμματιζόμενων λειτουργιών μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο όχημα ή στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Ο προγραμματισμός των συναρτήσεων STSTS με χρήση πληκτρολογίου αποτελείται από τέσσερα βήματα.

ΒΗΜΑ 1:Είσοδος σε λειτουργία προγραμματισμού και επιλογή του μενού προγραμματισμού.

Μενού αρ. 1 "Λειτουργίες" κεντρικό κλείδωμα" - Για να εισέλθετε σε αυτό το μενού, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα τα κουμπιά I+II για 2 δευτερόλεπτα.

Μενού Νο. 2 " Λειτουργίες ασφαλείαςκαι λειτουργία πρόσθετων καναλιών" - Για να μπείτε σε αυτό το μενού, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα τα κουμπιά I+IV για 2 δευτερόλεπτα.

ΒΗΜΑ 2:Μετά από 2 δευτερόλεπτα. Πατώντας τα κουμπιά I+II ή τα κουμπιά I+IV, πατώντας το κουμπί IV επιλέγεται η λειτουργία μενού που θέλετε να αλλάξετε.

Για παράδειγμα, για να επιλέξετε τη λειτουργία 4, πρέπει να πατήσετε στιγμιαία το κουμπί IV του μπρελόκ τέσσερις φορές.

ΒΗΜΑ 3:Περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα, το STSTS θα επιβεβαιώσει τον αριθμό της λειτουργίας που έχει επιλεγεί για αλλαγή με σύντομα σήματα σειρήνας και αναβοσβήνει συναγερμού. Ο αριθμός των σημάτων θα αντιστοιχεί στον αριθμό της επιλεγμένης λειτουργίας.

Σημείωση:Εάν, κατά την επιλογή μιας λειτουργίας, κάνατε λάθος με τον αριθμό των κλικ και επιλέξατε λάθος λειτουργία ή δεν υπάρχουν σήματα σειρήνας ή συναγερμού, τότε πρέπει να επαναλάβετε όλα τα βήματα ξεκινώντας από το ΒΗΜΑ 1.

ΒΗΜΑ 4:Πατήστε το κουμπί I για να επιλέξετε την εργοστασιακή προεπιλεγμένη τιμή της λειτουργίας, για να επιβεβαιώσετε ότι η σειρήνα θα εκπέμψει ένα σύντομο σήμα, η προειδοποιητική λυχνία κινδύνου θα αναβοσβήσει μία φορά. Πατήστε το κουμπί II για να επιλέξετε την προαιρετική τιμή λειτουργίας, για επιβεβαίωση, η σειρήνα θα εκπέμψει δύο σύντομα ηχητικά σήματα και τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου θα αναβοσβήσουν δύο φορές.

Σημείωση:Εάν ακούσατε ένα μακρύ σήμα σειρήνας, αυτό σημαίνει ότι το STSTS εξέρχεται από τη λειτουργία προγραμματισμού λειτουργίας. Για να συνεχίσετε τον προγραμματισμό, πρέπει να επαναλάβετε όλα τα βήματα ξεκινώντας από το ΒΗΜΑ 1.

Σημείωση:Εάν πρέπει να αλλάξετε περισσότερες από μία λειτουργίες από το μενού που επιλέγετε, τότε η επιλογή κάθε λειτουργίας προς αλλαγή πρέπει να ξεκινά με το ΒΗΜΑ 1.

Ρυθμίστε όλες τις προγραμματιζόμενες λειτουργίες στις εργοστασιακές προεπιλογές.

Υπάρχουν δύο ΒΗΜΑΤΑ για να ολοκληρώσετε για να επαναφέρετε τις προγραμματιζόμενες λειτουργίες στις εργοστασιακές προεπιλογές.

ΒΗΜΑ 1:Πατήστε τα κουμπιά I+II ή τα κουμπιά I+IV ταυτόχρονα για 2 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τις λειτουργίες μενού που θέλετε να επιστρέψετε στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.

Η σειρήνα θα ηχήσει ένα σύντομο σήμα και η προειδοποιητική λυχνία κινδύνου θα αναβοσβήσει μία φορά, επιβεβαιώνοντας έτσι την επιτυχή ολοκλήρωση του ΒΗΜΑΤΟΣ 1.

ΒΗΜΑ 2:Μετά από 2 δευτερόλεπτα. πατώντας τα κουμπιά I+II ή τα κουμπιά I+IV. Πατήστε το κουμπί III του μπρελόκ τρεις φορές, κάθε πάτημα του κουμπιού III θα επιβεβαιώνεται από ένα σύντομο σήμα σειρήνας και ένα φλας συναγερμού. Λίγο αργότερα, η σειρήνα θα ηχήσει τρεις φορές και τα φώτα κινδύνου θα αναβοσβήσουν τρεις φορές, επιβεβαιώνοντας ότι όλες οι προγραμματιζόμενες λειτουργίες στο επιλεγμένο μενού έχουν επαναφερθεί στις εργοστασιακές προεπιλογές στο ΒΗΜΑ 1.

Μενού προγραμματιζόμενων λειτουργιών

Μενού No. 1 "Λειτουργίες κεντρικού κλειδώματος"

1-4 Σημείωση:

• Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία 1-4, πρέπει να αποσυνδέσετε την ηλεκτρική κλειδαριά της πόρτας του οδηγού από το κύκλωμα κεντρικού κλειδώματος του αυτοκινήτου.
• Είναι αδύνατο να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία 1-4, ταυτόχρονα με τις συναρτήσεις 1-2 και/ή 1-5. Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία 1-4, οι λειτουργίες 1-2 και 1-5 επιστρέφουν αυτόματα στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία 1-2 ή/και τη λειτουργία 1-5, η λειτουργία 1-4 επιστρέφει αυτόματα στην εργοστασιακή τιμή.

1-6 Σημείωση:

Μπορεί να χρειαστεί να ενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία για να αλληλεπιδράσει το SCHER-KHAN MAGICAR III με το εργοστασιακό STS.

Μενού No. 2 "Λειτουργίες ασφαλείας και λειτουργία πρόσθετων καναλιών"

2-4 Σημείωση:Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε τη λειτουργία PANIC ή τη λειτουργία JackStop (προστασία από ληστεία).

2-5 Σημείωση:Όταν η λειτουργία 2-5 είναι ενεργοποιημένη, οι πόρτες θα κλειδωθούν αυτόματα όταν πατήσετε το πεντάλ του φρένου, εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και οι πόρτες είναι κλειστές. Οι κλειδαριές της πόρτας ξεκλειδώνουν αμέσως όταν σβήσει η ανάφλεξη.

2-8 Σημείωση:Στην Ευρώπη και τη Ρωσία, ο χρόνος ενός κύκλου συναγερμού περιορίζεται στα 30 δευτερόλεπτα. (εργοστασιακή ρύθμιση της λειτουργίας 2-8). Επιλογή προαιρετικής τιμής κύκλου συναγερμού 60 sec. εκτελείται μόνο όταν λειτουργεί το σύστημα στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά και άλλες χώρες όπου αυτό επιτρέπεται από τη σχετική νομοθεσία.

Προσοχή!Ο κατασκευαστής και οι προμηθευτές του STSTS δεν ευθύνονται για εσφαλμένες ρυθμίσεις των τιμών προγραμματιζόμενων λειτουργιών. Εάν δεν είστε βέβαιοι ότι η νομοθεσία της χώρας σας δεν έχει περιορισμούς ως προς την ώρα του σήματος συναγερμού STSTS, αφήστε την εργοστασιακή τιμή της συνάρτησης 2-8.

Προγραμματισμός νέων μπρελόκ

Το σύστημα μπορεί να θυμάται τους κωδικούς τριών μπρελόκ. Ακολουθήστε δύο βήματα για να προγραμματίσετε νέα μπρελόκ

ΒΗΜΑ 1:Πέντε φορές, μέσα σε 5 δευτερόλεπτα. Γυρίστε το κλειδί της μίζας από τη θέση OFF στη θέση ON ή IGN. Ο συναγερμός θα αναβοσβήσει μία φορά για να επιβεβαιώσει την είσοδο στη λειτουργία προγραμματισμού.

ΒΗΜΑ 2:Το αργότερο σε 5 δευτερόλεπτα. Αφού αναβοσβήσει ο συναγερμός, πατήστε το κουμπί I του μπρελόκ, ο κωδικός του οποίου πρέπει να εισαχθεί στη μνήμη της μονάδας STSTS.

Για έξοδο από τη λειτουργία προγραμματισμού μετά την εγγραφή του κωδικού του τελευταίου τηλεχειριστηρίου εντός 5 δευτερολέπτων. μην προβείτε σε καμία ενέργεια και μην ανοίξετε την ανάφλεξη. Εάν οι κωδικοί των τριών μπρελόκ γράφτηκαν στο STSTS, τότε μετά την εγγραφή του κωδικού του τρίτου κλειδιού, το STSTS θα εξέλθει αμέσως από τη λειτουργία προγραμματισμού νέων μπρελόκ.

Εάν μετά το βήμα 1 δεν κάνετε καμία ενέργεια, τότε μετά από 5 δευτερόλεπτα. ο συναγερμός θα αναβοσβήσει 2 φορές, το STSTS θα αλλάξει από τη λειτουργία προγραμματισμού του τηλεφωνητή στη λειτουργία VALET

Σημείωση:

• Το STSTS έχει τρία κελιά μνήμης για την αποθήκευση των κωδικών του κλειδιού, όταν προσπαθείτε να εγγράψετε το τέταρτο μπρελόκ, ο κωδικός του πρώτου εγγεγραμμένου μπρελόκ θα διαγραφεί από τη μνήμη STSTS.
• Εάν χρησιμοποιείτε ένα μπρελόκ, τότε συνιστάται να πατήσετε το κουμπί I του μπρελόκ τρεις φορές κατά την εκτέλεση του βήματος 2, αυτό εξαλείφει τη δυνατότητα αποθήκευσης στη μνήμη της μονάδας επεξεργαστή του κωδικού ενός τηλεχειριστηρίου που δεν ανήκει σε εσάς, κατά λάθος ή σκόπιμα γραμμένο σε αυτό. Συνιστάται να προγραμματίζετε τα μπρελόκ μετά την παράδοση του οχήματος σε πρατήριο καυσίμων ή σε άλλα άτομα.