Τι διακρίνει τα αυτοκίνητα της μάρκας Daewoo, είναι μια λογική αναλογία ποιότητας και αξιοπιστίας προς τιμή. Σήμερα, ο κατασκευαστής Daewoo συνεχίζει να παράγει οικονομικά, ευκολοδήγητα και άνετα αυτοκίνητα. Χάρη σε αυτό, έχουν κερδίσει υψηλή δημοτικότητα και εμπιστοσύνη μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στη Ρωσία.
Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας Daewoo
Η πατρίδα της Daewoo είναι η Κορέα. Σε αυτή τη χώρα βρίσκεται η έδρα της Daewoo Motor Co. Ltd και από το 1977 παράγονται τα αυτοκίνητα της μάρκας, γνωστά σήμερα.
Το όνομα "Daewoo" μεταφράζεται από τα κορεατικά ως "μεγάλο σύμπαν". Σύμφωνα με αυτό το νόημα, η διοίκηση επέλεξε ένα λογότυπο με τη μορφή εικόνας κοχυλιού.
Ιστορία της δημιουργίας αυτοκινητοβιομηχανίαξεκινά το 1972. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν ήδη τέσσερις μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων των Kia, Hyundai Motor, Asia Motors και Shinjin. Λίγο αργότερα, δημιουργήθηκε μια συμμαχία μεταξύ της Kia και της Asia Motors και η Shinjin έγινε γνωστή ως Daewoo.
Οι ιδρυτές της Daewoo ήταν οι ανησυχίες General Motorsκαι η Suzuki το ίδιο 1972. Μετά από λίγο καιρό, η αυτοκινητοβιομηχανία έλαβε νέο όνομα Μοτέρ Daewoo, το πιο διάσημο σήμερα.
Τόσο στην αρχή της ίδρυσής της όσο και στις επόμενες δεκαετίες, η Daewoo Motor κατέβαλε σοβαρές προσπάθειες για να είναι άξιος ανταγωνιστής εταιρειών όπως η Hyundai και η Kia.
Η παράταξη
Ο κατασκευαστής Daewoo άρχισε να παράγει τα πρώτα αυτοκίνητα το 1977. Ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν Daewoo Maepsy, σχεδόν πλήρες ανάλογο του Opel Rekord, ενός δημοφιλούς αυτοκινήτου εκείνης της εποχής.
Το επόμενο μοντέλο ήταν Daewoo Nexia, το οποίο επίσης συναρμολογήθηκε με άδεια της Opel. Το μοντέλο, που κάποτε κατέκτησε πολλές παγκόσμιες αγορές αυτοκινήτων, ονομαζόταν Pontiac Le Man στις ΗΠΑ και τον Καναδά· το άλλο επίκτητο όνομά του ήταν Daewoo Racer. Ταυτόχρονα, το μοντέλο χρησιμοποίησε τροποποιήσεις αμαξώματος (σεντάν, χάτσμπακ 3 και 5 θυρών), καθώς και διάφορες τεχνικός εξοπλισμός. Το 2003, η παραγωγή των χάτσμπακ Nexia έκλεισε· το σεντάν εξακολουθεί να παράγεται μέχρι σήμερα.
Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων Daewoo δημιούργησαν μοντέλα μικρής και μεσαίας κατηγορίας - φθηνό σεντάν Έσπερο(1993), μοντέλο Νουμπίρα(1997), κυκλοφόρησε στο διάφοροι τύποισώμα Μια ενημέρωση στην πλατφόρμα Nubira οδήγησε στη δημιουργία ενός μοντέλου βασισμένου σε αυτήν Daewoo Lacetti (2002).
Ενα από τα πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα V Η ιστορία της Daewooείναι Λεγκάντζα. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1997. Η ιδέα της ανησυχίας, που ενσάρκωσε αυτό το αυτοκίνητο, ήταν να δημιουργήσει ένα εξαιρετικό μοντέλο, που δεν έχει ανάλογα. Για να το πετύχουν αυτό, οι καλύτεροι κατασκευαστές του κόσμου εντάχθηκαν στη δημιουργία της Leganza.
Το Daewoo Leganza έχει γίνει η ενσάρκωση του αρμονικού στυλ και των εξαιρετικών τεχνικών χαρακτηριστικών. Για το επίπεδό του, το νέο αυτοκίνητο έλαβε μια πολύ πλούσια λίστα εξοπλισμού και πρόσθετες επιλογές. Με όλα αυτά, το κόστος του αυτοκινήτου δεν ξεπέρασε τα αποδεκτά όρια και έγινε ένα ακόμη αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του μοντέλου.
Ταυτόχρονα με τη Leganza, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση ενός νέου μοντέλου κατηγορίας «C» - Daewoo Lanos. Στην πραγματικότητα, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έγινε το πρώτο εντελώς ανεξάρτητο έργο της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το μοντέλο είχε επίσης διάφορες τροποποιήσεις αμαξώματος και τεχνικό εξοπλισμό.
Το 1998, ένα εντυπωσιακό νέο προϊόν παρουσιάστηκε στη Γενεύη: ένα μίνι αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσιο κινητήρα. Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου Daewoo Matiz, μια νέα, διευρυμένη έκδοση της οποίας παρουσιάστηκε στη συνέχεια τον Οκτώβριο του 2000 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Η ενημερωμένη έκδοση, την οποία παρουσίασε τόσο σύντομα ο κατασκευαστής Daewoo Matiz, έχει αναγνωριστεί από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Και υπήρχαν πολλοί λόγοι για αυτό. Ο κατασκευαστής Daewoo Matiz έχει συζητηθεί σε όλο τον κόσμο ως εταιρεία που παράγει υψηλής ποιότητας και άνετα αυτοκίνητα. Λόγω του χαμηλού κόστους τους, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν διαθέσιμα σε ένα ευρύ φάσμα αγοραστών, χάρη στο οποίο οι πωλήσεις του Daewoo Matiz αυξάνονταν ραγδαία από χρόνο σε χρόνο.
Από το 2003, όλα τα εργοστάσια συναρμολόγησης της Daewoo έχουν το καθεστώς της ανεξάρτητης παραγωγής. Σήμερα συνεχίζουν να εργάζονται ενεργά:
- Εργοστάσιο Uz-Daewoo στο Ουζμπεκιστάν (παραγωγή Matiz, Lacetti, Damas, Nexia).
- Πολωνικό εργοστάσιο FSO (παραγωγή των FSO Lanos και FSO Matiz).
- Ρουμανική επιχείρηση Daewoo Romania (συναρμολόγηση Matiz, Nexia και Nubira II).
Από το 2005, τα αυτοκίνητα Daewoo Motor που παράγονται για την Ευρώπη και τη Ρωσία άρχισαν να φέρουν το όνομα Chevrolet.
Μία από τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων στην Ουκρανία είναι η Daewoo. Αλλά θα ήθελα να μιλήσω συγκεκριμένα για ένα πράγμα - το Daewoo Nexia. Το Daewoo Nexia είναι ένα sedan C-class που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1995. Κατά τη δημιουργία του, βασίστηκε σε Opel Kadett. Είναι ενδιαφέρον ότι στην πατρίδα του, στη Δημοκρατία της Νότιας Κορέας, το αυτοκίνητο πωλήθηκε με τη μάρκα Daewoo Racer.
Το 1996, διέκοψε την παραγωγή του στην Κορέα και παρήχθη στα υποκαταστήματα της Daewoo διαφορετικές χώρες. Και το 2008 εκσυγχρονίστηκε. Ο κατασκευαστής σχεδιάζει επίσης να σύντομαενημερώστε ξανά το μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Daewoo.
Ιστορία αυτοκινήτου
Το σεντάν Daewoo Nexia φαίνεται να είναι ένα απλό και φθηνό αυτοκίνητο. Οι ειδικοί αποδίδουν τη σημαντική δημοτικότητα του Nexia Daewoo στη ρωσική αγορά στις αρκετά ανταγωνιστικές τιμές που υπήρχαν πάντα εκεί. Με έναν άλλο τρόπο, η δημοτικότητα αυτού όχημαδύσκολο να δικαιολογηθεί.
Δεν θα ήταν περιττό να θυμηθούμε ότι το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του Opel Kadett E του 1984. Αυτό το αυτοκίνητο πούλησε καλά, παρά την αντιαισθητική του εμφάνιση και τον ξεπερασμένο σχεδιασμό του. Επιπλέον, οι πωλήσεις δεν ήταν μόνο στην πατρίδα, αλλά και στην πατρίδα ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΩ, όπου μπορούμε να συμπεριλάβουμε τη Ρωσία και την Ουκρανία.
Daewoo Nexia 1995
Το επόμενο έτος, 1996, στην περιοχή του Ροστόφ άρχισαν να παράγουν Nexia στο εργοστάσιο Krasny Aksai, το οποίο ονομάστηκε, ας πούμε, "ρωσικό". Οργανώσαμε μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση αυτοκινήτων σεντάν. Πριν περάσει ένας χρόνος, άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα σε μια επιχείρηση στο Ουζμπεκιστάν.
Ασυνήθιστα, το κόστος των αυτοκινήτων που παράγονται στο Ουζμπεκιστάν ήταν σημαντικά χαμηλότερο, επομένως αντικατέστησαν σχεδόν πλήρως τα διπλά που παράγονταν στο Ροστόφ και ακόμη και στην Κορέα από την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.
Πρώτη γενιά
Από το 1998 έως το 2008, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες G15MF, ο όγκος των οποίων ήταν 1,5 λίτρα, ο οποίος τελικά έδωσε 75 "άλογα". Αυτή η μονάδα ισχύος ήταν στην πραγματικότητα ένα αντίγραφο του κινητήρα που είχε εγκατασταθεί στο Opel Cadet E. Το 2003, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ενημέρωση, η οποία επηρέασε όχι μόνο τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, αλλά και τις τεχνικές παραμέτρους.
Daewoo Nexia hatchback Τώρα ο βελτιωμένος κινητήρας ανέπτυξε 85 "άλογα". Οι μονάδες ισχύος πληρούσαν τα ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2 και κατασκευάζονταν μέχρι το 2008. Ήδη το 2008, οι Ουζμπέκοι υπάλληλοι της εταιρείας UzDaewoo αποφάσισαν να εκσυγχρονίσουν το σεντάν. Χάρη σε αυτήν την ενημέρωση, το αυτοκίνητο έλαβε ολοκαίνουργιους προφυλακτήρες, οπτικά και εσωτερικό.
Daewoo Πρώτα η Nexiaγενιές Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε επίσης - τώρα εγκαταστάθηκαν μονάδες παραγωγής ενέργειας 80 ίππων και 109 ίππων από τη Chevrolet Lanos και τη Chevrolet Lacetti. Αυτό το άρθρο περιγράφει το Daewoo Nexia μια νέα έκδοση, τις διαστάσεις, το κόστος, τη δοκιμή πρόσκρουσης και τη λειτουργία του. Επίσης παρακάτω υπάρχει μια φωτογραφία και μια κριτική βίντεο του Daewoo Nexia.
Αναδιαμόρφωση
Από το 2008, το αυτοκίνητο διακόπηκε στο Ουζμπεκιστάν και στη θέση του ανέπτυξαν μια αναδιαμόρφωση του Daewoo Nexia, το οποίο έγινε πιο βελτιωμένο και τροποποιημένο. Η δεύτερη οικογένεια δεν παράγεται σε χάτσμπακ. Η εταιρεία προσφέρει το αυτοκίνητο μόνο σε μορφή sedan.
Είναι ξεκάθαρο ότι μετά το restyling, η εμφάνιση της Nexia έχει αλλάξει. Το αυτοκίνητο έλαβε νέα οπτικά αλογόνου με σύστημα φακών. Και οι προβολείς απέκτησαν περίεργα σγουρά σχήματα που δεν έχουν ανάλογα. Η γρίλια του ψυγείου βρίσκεται σε σημαντική γωνία κλίσης, αλλά διατηρεί το τραπεζοειδές σχήμα της.
Ο διαχύτης που βρίσκεται στο μπροστινός προφυλακτήραςκαι κόγχες για προβολείς ομίχλης. Στην πρύμνη, τα φαναράκια μειώθηκαν σε μέγεθος και επίσης απέκτησαν ένα συγκεκριμένο σγουρό σχήμα, που μοιάζει με τη στιλιστική εμφάνιση των σημαιών.
Εξωτερικός
Τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως ένα σεντάν, αλλά μερικές φορές μπορείτε να δείτε και ένα 5-θυρο και ένα 3-θυρο hatchback. Ελευθέρωση παρόμοια αυτοκίνηταμε ένα τέτοιο σώμα δεν ήταν τόσο διαδεδομένο όσο το sedan και σταμάτησε το 2003.
Δεν θέλω πραγματικά να πω τίποτα ιδιαίτερο για τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia, καθώς υπάρχει η αίσθηση ότι το sedan έχει κολλήσει στη δεκαετία του 1990 του περασμένου αιώνα.
Όπως και αλλού, υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος, γιατί απλά σχήματαμας επέτρεψε να μειώσουμε ριζικά το κόστος παραγωγής, το οποίο είναι πραγματικά σημαντικό για ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Αξίζει να επισημανθούν ορισμένες λεπτομέρειες στην εξωτερική εμφάνιση - αρκετά ελκυστικά οπτικά και μια μάλλον μοντέρνα κουκούλα.
Καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής, παράγονται 2 κύρια επίπεδα εξοπλισμού: GL και GLE. Το GL θεωρήθηκε οικονομικό και ήταν εξοπλισμένο με άβαφους προφυλακτήρες και καθρέφτες οπισθοπορείας. Η δεύτερη διαμόρφωση είχε ήδη βαμμένους προφυλακτήρες και ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης.
Μπροστινή όψη Daewoo Nexia Αξίζει να τονιστεί ότι τα γυαλιά των φανών ομίχλης συχνά σπάνε. Εν μέρει, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο πρόσθετος φωτισμός θερμαίνεται και όταν πέφτει νερό πάνω τους, ο φακός ραγίζει. Οχι έτσι ισχυρές διαμορφώσειςβάλτε τροχούς 13 ιντσών και πολλά άλλα ισχυρές τροποποιήσειςήρθε με τροχούς με διάμετρο 14 ιντσών.
Φαίνεται ότι η διαφορά είναι μόνο μία ίντσα, αλλά χάρη στα ακόμη φαρδύτερα ελαστικά, ο έλεγχος βελτιώθηκε αισθητά. Αν συναντήσετε ένα Daewoo Nexia με ζάντες 14 ιντσών και το όνομα DONC, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο που έχετε μπροστά σας δεν είναι παλαιότερο του 2002.
Φωτογραφία της Daewoo Nexia Εξάλλου, μόλις το 2002, υποβλήθηκε σε άλλη μια εξωτερική ενημέρωση και άρχισε να εξοπλίζεται με μια νέα μονάδα ισχύος. Ξεκινώντας την ίδια χρονιά, το sedan είχε χρωμιωμένες γρίλιες με πιο περίπλοκο σχήμα.
Εσωτερικό
Είναι σαφές ότι στο εσωτερικό του Daewoo Nexia δεν θα μπορείτε να βρείτε την επιλογή νυχτερινής όρασης ή καθισμάτων με μασάζ, αλλά το εσωτερικό αυτής της μάρκας θεωρείται πλεονέκτημα επειδή έχει την μεγαλύτερη ευρυχωρία μεταξύ των αντιπάλων του.
Τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά έχουν μέσο βαθμό πλευρικής στήριξης, θέρμανσης και ηλεκτρική κίνησηγια ρύθμιση σε έξι κατευθύνσεις. Η καμπίνα διαθέτει ελεύθερο χώρο για πέντε ενήλικες επιβάτες.
Εσωτερικό του Daewoo Nexia II Αν μιλάμε για την προσγείωση, τότε είναι αρκετά συγκρατημένη, κάτι που ξεχωρίζει τη Nexia από άλλες οικονομικά αυτοκίνητα. Είναι ενδιαφέρον ότι στην τροποποίηση GLE το μαξιλάρι η θέση του οδηγούρυθμιζόμενο ύψος.
Οι τυπικές διαμορφώσεις GL διαφέρουν πολύ μεταξύ τους όσον αφορά τις τροποποιήσεις, αλλά μπορείτε να δείτε το GL με υποστήριξη για κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι. Όλες οι εκδόσεις GLE διαθέτουν τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, στροφόμετρο και ηλεκτρική κεραία.
Φωτογραφία του εσωτερικού του Daewoo Nexia II Οι πλάτες του πίσω καναπέ δεν έχουν λειτουργία αναδίπλωσης, κάτι που αποτελεί μειονέκτημα κατά τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Μετά την αναδιαμόρφωση, ο πίνακας οργάνων έλαβε μια μεταμορφωμένη εμφάνιση, ένα μοντέρνο γείσο, κάτω από το οποίο υπάρχουν 3 μεγάλοι αισθητήρες.
Η κεντρική κονσόλα αποδείχθηκε ότι ήταν ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Η κονσόλα έχει διάφορα κουμπιά ελέγχου και σύστημα πλοήγησης, το οποίο θα είναι πλέον διαθέσιμο στους πελάτες ακόμη και σε τυπική διαμόρφωση.
Όλα τα πλαστικά έχουν βελτιωθεί πολύ σε ποιότητα, οι ρωγμές και τα κενά που δεν αγαπούσαν όλοι έχουν εξαφανιστεί και κατέστη δυνατή η αύξηση της ηχομόνωσης στην καμπίνα.
Χώρος αποσκευών Daewoo Nexia Το τιμόνι έχει ολοκαίνουργιο χείλος με ειδική εσοχή για τα δάχτυλα. Ο ήρεμος φωτισμός των οργάνων δεν θα σας αφήσει αδιάφορους. Για επιπλέον χρήματα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια συρόμενη ηλιοροφή στο επάνω μέρος. Στη δεύτερη γενιά διάσημο σεντάνΆρχισε να χρησιμοποιείται πιο ακριβό πλαστικό και η ποιότητα των στοιχείων στερέωσης και των εξαρτημάτων βελτιώθηκε σημαντικά.
Το μπροστινό πάνελ έχει οβάλ και ορθογώνια μέρη. Όλα τα στοιχεία βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και έχουν οπίσθιο φωτισμό. Κάποια χειριστήρια, ή μάλλον τα κουμπιά για το ηλεκτρικό πακέτο, είναι τοποθετημένα στην πόρτα του οδηγού.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών του νέου Daewoo Nexia είναι 530 λίτρα. Αυτό το αποτέλεσμα αξίζει πολύ σήμερα.
Προδιαγραφές
Μονάδα ισχύος
Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος του Daewoo Nexia δεν είναι τόσο μεγάλος όσο αυτός των αντιπάλων του. Υπάρχουν μόνο ένα ζευγάρι σε αυτό βενζινοκινητήρες, τα οποία είναι σχεδιασμένα για τέσσερις κυλίνδρους και αντιστοιχούν σε περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Το πιο αδύναμο στη σειρά των κινητήρων είναι το A15SMS, που όλοι είναι συνηθισμένοι στη Chevrolet Lanos. Η συσκευή έχει όγκο εργασίας 1,5 λίτρο και αποδίδει 80 ίππους στις 5600 σ.α.λ.
Η μονάδα ισχύος έλαβε ένα κατανεμημένο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Υπάρχει επίσης μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που σας επιτρέπει να συμπληρώνετε διάφορες τροποποιήσεις καυσίμου (από AI-80 έως AI-95). Ο μηχανισμός διανομής αερίου ήταν τύπου SOHC, που σημαίνει ένα ζεύγος βαλβίδων για κάθε κύλινδρο που ελέγχονται εκκεντροφόρος άξοναςεγκατεστημένο στην κορυφή.
Κινητήρας Daewoo Nexia Τέτοια χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 175 km/h και καλύπτει τα πρώτα εκατό σε 12,5 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας δύσκολα μπορεί να ονομαστεί οικονομικός, επειδή στον κύκλο της πόλης καταναλώνει περίπου 8,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 7,7 λίτρα και σε μεικτού κύκλουαπαιτεί 8,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.
Ακολουθεί ένας ισχυρότερος κινητήρας, ο οποίος προήλθε από το Chevrolet Lacetti. Η ισχύς του είναι 109 "άλογα", δεδομένου του όγκου του - 1,6 λίτρα. Παρόμοιο κινητήρα έχει και το Chevrolet Cobalt. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα διανομής αερίου DOHC με ένα ζεύγος εκκεντροφόροιπου βρίσκεται στο πάνω μέρος και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση στα 185 km/h. Η πρώτη εκατό φτάνει με ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε 11 δευτερόλεπτα.
Είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι με την αύξηση της ισχύος, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης - 9,3 λίτρα στη λειτουργία πόλης, 8,5 σε αυτοκινητόδρομους και 8,9 στον μικτό κύκλο. Και οι δύο κινητήρες έχουν μπροστινή, εγκάρσια διάταξη και έχουν επίσης εν σειρά διάταξη κυλίνδρων.
Μετάδοση
Η λειτουργία των μονάδων ισχύος συγχρονίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και έναν δίσκο συμπλέκτη, ο οποίος, όπως φαίνεται στην πράξη, διαθέτει «βαριά» διάταξη μεταγωγής. Εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, ο κινητήρας θα χρειαστεί ανακατασκευή, αν και το γεγονός ότι οι βαλβίδες θα συναντούν σίγουρα τα έμβολα δεν είναι εγγυημένο.
Εναιώρημα
Η ανάρτηση που τοποθετείται μπροστά είναι ανεξάρτητη, ελατηριωτή, κατασκευασμένη σε πλατφόρμα γόνατου τύπου McPherson. Στο πίσω μέρος, χρησιμοποιούνται ημι-ανεξάρτητες κατασκευές με ελατήρια και δοκό στρέψης. Η αναστολή συμπεριφέρεται Ρωσικοί δρόμοιαρκετά καλά. Η παλιά σχεδίαση, ο φθηνός εξοπλισμός και οι χαμηλές ρυθμίσεις θυμίζουν τον εαυτό τους σε κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου.
Με βάση τα αποτελέσματα του test drive, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η Nexia συμπεριφέρεται στο δρόμο ακόμα καλύτερα από το "κλασικό Lada", αλλά από πολλές απόψεις χάνει από την Kalina, την Priora και τον Grant. Πιθανότατα, αυτές οι ελλείψεις ανάγκασαν το τεχνικό προσωπικό να σκεφτεί την παραγωγή της 3ης γενιάς Daewoo Nexia.
Διαστάσεις
Το μηχάνημα φτάνει τα 4482 mm σε μήκος, 1662 mm σε πλάτος και 1393 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο είναι 2520 mm και η απόσταση από το έδαφος ορίζεται στα 158 mm, η οποία, κατ 'αρχήν, δεν είναι τόσο μεγάλη, δεδομένης της ποιότητας των δρόμων μας. Η ακτίνα στροφής είναι 4,9 μέτρα.
Ολόκληρο το αυτοκίνητο ζυγίζει 1025 κιλά και μέγιστο βάροςείναι 1530 κιλά. Ένα από τα πλεονεκτήματα του Daewoo Nexia είναι ο ευρύχωρος χώρος αποσκευών του - 530 λίτρα ελεύθερος χώρος. Ωστόσο, το άνοιγμα έγινε λίγο στενό, γεγονός που δυσκολεύει τη φόρτωση κάθε πράγματος.
| Τροποποίηση | τύπος κινητήρα |
Χωρητικότητα μηχανής |
Εξουσία | Μετάδοση |
Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ. | Μέγιστη ταχύτητα km/h |
| Daewoo Nexia 1,5MT | Βενζίνη | 1498 cm³ | 80 ίππους | Μηχανολογικό 5ο. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1,6MT | Βενζίνη | 1598 cm³ | 109 ίπποι | Μηχανολογικό 5ο. | 11.0 | 185 |
Σύστημα πέδησης
Ο εξοπλισμός πέδησης έχει ως εξής: δισκόφρενα τοποθετούνται μπροστά και ταμπούρα είναι τοποθετημένα πίσω.
Πηδαλιούχηση
Πηδαλιούχηση τύπου ράφι. Όμως το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι δεν περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο, αλλά οι μηχανικοί προέβλεψαν ελεύθερο χώρο για την τοποθέτησή του.
Νέοι κινητήρες 2008
Όταν έφτασε το 2008, εκτός από τις αλλαγές του αμαξώματος στην εμφάνιση, η Nexia ενημέρωσε τη λίστα των κινητήρων. Για να αντικαταστήσουν τον ήδη ηθικά ξεπερασμένο κινητήρα G15MF, άρχισαν να εγκαθιστούν μια μονάδα παραγωγής ενέργειας εσωτερικής καύσης A15 SMS.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης διαθέτει σύστημα καυσίμου από το Chevrolet Lanos, επομένως ο κινητήρας πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Αλλά το 16βάλβιδο A15MF αντικαταστάθηκε με ένα φρέσκο F16D3 1,6 λίτρων.
Ο πρώτος κινητήρας από το Chevrolet Lanos έγινε πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του - τώρα η ισχύς του είναι 90 ίπποι. Ωστόσο, ο κινητήρας έλαβε ένα μεγάλο μειονέκτημα - λόγω του γεγονότος ότι η κυλινδροκεφαλή του νέου μοντέλου είναι εγκατεστημένη από τη Lanos, όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες "χτυπούν" τα έμβολα.
Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 109 ίππων έχει ένα ενδιαφέρον σημείο. Για τη μείωση της εκπομπής τοξικών αερίων, τοποθετείται μια βαλβίδα EGR σε αυτό. Ωστόσο, η «δική μας» βενζίνη συχνά φράζει το σύστημα ανακυκλοφορίας, επομένως οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κλείνουν αυτή τη βαλβίδα.
Ωστόσο, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας υιοθέτησε επίσης ορισμένα μειονεκτήματα από Γερμανικός κινητήρας. Ο αισθητήρας λάμδα συχνά βγαίνει από τη θέση εργασίας, διαρρέει λάδι από κάτω κάλυμμα βαλβίδαςκαι προκύπτουν δυσκολίες με τη λειτουργία του θερμοστάτη, ο οποίος ανοίγει νωρίτερα από όσο χρειάζεται.
Το γεγονός ότι διαρρέει λάδι δεν είναι το όλο πρόβλημα. Συχνά διαρρέει λάδι στα φρεάτια του μπουζί, μετά την οποία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να σταματά. Αλλά στη μονάδα ισχύος, το λάδι περιστασιακά ρέει μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου, επομένως, από αυτή την άποψη, το F16D3 είναι αξιόπιστο.
Όπως όλα τα αυτοκίνητα, έτσι και το σεντάν που κατασκευάζεται από το Ουζμπεκιστάν απαιτεί πέρασμα Συντήρηση, και το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει στα διαστήματα που καθορίζονται στους καθορισμένους κανονισμούς.
Όπως και σε άλλα αυτοκίνητα, το λάδι πρέπει να αλλάζει μετά από κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Εάν οι συνθήκες χρήσης του οχήματος είναι δύσκολες (βαριά φορτία, λειτουργία σε ζεστή περιοχή), το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 5.000 χιλιόμετρα.
Δεν υπάρχουν ειδικές συστάσεις για λάδια για κινητήρες Nexia. Για να μην καεί το λάδι και να εμφανιστεί μαύρο χρώμα στα στοιχεία μέσα στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, καλό είναι να είναι υψηλής ποιότητας και να έχει καλά πρόσθετα. Από ορυκτέλαιοΕίναι καλύτερα να αρνηθείτε· συνιστάται η χρήση "συνθετικών" ή "ημι-συνθετικών".
Κατά την ενεργοποίηση της μονάδας ισχύος παχύρρευστο λάδιπαρουσιάζεται χαρακτηριστική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, η διάρκεια ζωής μειώνεται, επομένως είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε "όλες τις εποχές" χειμερινή ώρα. Συνιστάται να αγοράζετε σχεδόν οποιοδήποτε λάδι από δημοφιλείς παγκόσμιους κατασκευαστές και όχι ψεύτικο. Αυτό θα μπορούσε να είναι Castrol, Mobil, Chevron, ELF και ούτω καθεξής.
Πολλοί οδηγοί το γνωρίζουν ήδη αυτό ακριβώς επειδή ψεύτικο λάδιεμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα και η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος μειώνεται. Τα πλαστά δεν έχουν πρόσθετα υψηλής ποιότητας που έχουν τα απαραίτητα λιπαντικές ιδιότητες, μειώνουν την τριβή των εξαρτημάτων.
Ασφάλεια
Η Daewoo Nexia είχε περάσει στο παρελθόν δοκιμές πρόσκρουσης σε μετωπική σύγκρουση με όριο ταχύτητας 50 χιλιομέτρων την ώρα. Εκείνη την ώρα, όλοι τρόμαξαν από το μπλοκάρισμα της πόρτας του οδηγού στο άνοιγμα, τις συγκολλήσεις που απλώς διαλύθηκαν στο δάπεδο και το μέταλλο της κολόνας Β που λύγισε από το τράνταγμα της ζώνης ασφαλείας.
Λίγο αργότερα, το σεντάν χρειάστηκε να υποβληθεί σε ένα άλλο crash test, πιο σύνθετο. Πρόκειται για πρόσκρουση με παραμορφώσιμο φράγμα με όριο ταχύτητας 64 χιλιομέτρων την ώρα με μικρότερο εμβαδόν επικάλυψης. Με βάση σύγχρονους κανόνες, μια σύγκρουση μετατόπισης συμβαίνει με τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να χτυπά το εμπόδιο όχι στο 50, αλλά στο 40% του μπροστινού άκρου.
Μπροστινή όψη Daewoo Nexia Αρχικά, αυτό φαίνεται σαν μια μικρή αλλαγή, αλλά εξαιτίας της υπάρχει μια συνολική αύξηση του φορτίου στο μέλος της πλευράς του οδηγού. Έτσι, η Nexia επιταχύνθηκε σε ένα ορισμένο όριο ταχύτητας, και έπεσε πάνω σε ένα εμπόδιο.
Αισθάνεται σαν ένα αόρατο αντικείμενο να πήρε το αυτοκίνητο από τη μύτη και να το γύρισε προς τη μία πλευρά, πιέζοντας την πόρτα του οδηγού. Η αριστερή κολόνα του παρμπρίζ στεκόταν σχεδόν κάθετα, η οροφή ήταν παραταγμένη «σαν σπίτι». Το περβάζι του σώματος έσπασε και πήγε σε ένα μεγάλο ζιγκ-ζαγκ προς τα αριστερά.
Αυτοκίνητο Daewoo Nexia Το εσωτερικό πάνελ της πόρτας διπλώθηκε μέσα στο τσαλακωμένο άνοιγμα με απότομη γωνία. Αν μιλάμε για το εξωτερικό πάνελ, απομακρύνθηκε από τη βάση του, έτσι ώστε τα μπερδεμένα εσωτερικά να γίνουν ορατά με τη μορφή κλειδαριών που προεξέχουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, λυγισμένους οδηγούς μηχανισμούς του ανυψωτικού παραθύρου.
Στη μέση, ανάμεσα σε ένα ζευγάρι πάνελ πόρτας σκισμένα το ένα από το άλλο, μια μπάρα ασφαλείας κολλημένη μόνη της. Ο τελευταίος είναι ένας ισχυρός σωλήνας ενσωματωμένος στο εσωτερικό της πόρτας για να τη βοηθά να «κρατά» τις πλευρικές και μετωπικές κρούσεις. Παρόμοιες ράβδοι, οι οποίες λειτουργούσαν ως διαχωριστικοί σωλήνες, εγκαταστάθηκαν στις μπροστινές πόρτες του VAZ-2110, καθώς και στο Svyatogor.
Φωτογραφία της Daewoo Nexia Βοήθησαν αυτά τα αυτοκίνητα να κρατήσουν την πόρτα από τις συνέπειες τρομερών συγκρούσεων. Ωστόσο, στο σεντάν μας, αυτή η δοκός σκίστηκε από την πλευρά της πόρτας κατά μήκος των περιοχών συγκόλλησης σημείου και δεν μπορούσε με κανέναν τρόπο να αλλάξει το αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Το όχημα κατασκευής του Ουζμπεκιστάν φαινόταν ότι αποφάσισε να προλάβει και να ξεπεράσει τα χειρότερα αποτελέσματα από όλα τα αυτοκίνητα που είχαν δοκιμαστεί μέχρι αυτό το σημείο. Η κολόνα του παρμπρίζ μετατοπίστηκε κατά μήκος κατά 370 χιλιοστά (το Oka έχει ένδειξη 365 χιλιοστά!).
Daewoo Nexia 2010 Το άκρο του άξονα του τιμονιού μετακινήθηκε προς τα πίσω κατά 290 χιλιοστά (το ίδιο Oka έχει ένδειξη 295 mm!). Το πεντάλ του συμπλέκτη πατήθηκε στο όχημα κατά 4,10 εκατοστά. Ο χώρος κάτω από το πάνελ μειώθηκε κατά 3 φορές και το αριστερό πόδι του οδηγού (ομοίωμα) συμπιέστηκε μεταξύ του μαξιλαριού του καθίσματος και του φρεατίου του τροχού. Το δεξί πόδι ήταν κολλημένο σφιχτά στο πάτωμα ανάμεσα στο πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.
Αν μιλάμε για τον ίδιο τον οδηγό, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης φίλησε τιμόνι, λύγισε το χείλος του, χτύπησε το κεφάλι του στη γωνία της προσωπίδας ταμπλό. Η πρόσκρουση ήταν τόσο σοβαρή που ο πιθανός δείκτης εγκεφαλικής βλάβης του HIC πέρασε από την επικίνδυνη περιοχή των 1.000 «κόκκινων».
φωτογραφία Σεντάν Daewoo Nexia Η ίδια η πρόσκρουση, με την κολόνα του τιμονιού να μετατοπίζεται προς τον οδηγό, επιβάρυνε σοβαρά τους αισθητήρες στο λαιμό του ανδρεικέλου. Επομένως, το να πάθεις σπασμένα πλευρά σε μια τέτοια σύγκρουση είναι πραγματικός κίνδυνος. Συν τοις άλλοις, η Nexia εγγυάται κάταγμα του αριστερού μηριαίου οστού, γιατί κατά τη σύγκρουση το φορτίο πάνω του έφτασε μέχρι και έναν τόνο!
Το αριστερό γόνατο χτυπά την περιοχή του πίνακα όπου βρίσκονται το κουτί διακλάδωσης, οι ασφάλειες και τα ρελέ. Το γόνατο του δεξιού ποδιού ακουμπούσε στο μαλακό πάνελ χαρτιού-μασέ σε μια περιοχή όπου δεν υπήρχαν σκληρά αντικείμενα. Ωστόσο, δεδομένου ότι το πόδι του δεξιού ποδιού ήταν «κλειδωμένο» κάτω από τα πεντάλ, το κάτω πόδι αισθάνθηκε μια ισχυρή δύναμη κάμψης. Όταν το χτύπημα είναι πιο δυνατό, το οστό της κνήμης απλά θα σπάσει.
Νέο Daewoo Nexia Φυσικά, ο επιβάτης δεν το πήρε τόσο άσχημα, αλλά το πήρε. Χτύπησε το κεφάλι του στο μαλακό μαξιλάρι του πίνακα, το οποίο δεν είναι τόσο επικίνδυνο με βάση το HIC του 608. Ωστόσο, το τέντωμα του αυχένα κατά το «νεύμα» ήταν σημαντικό.
Το αριστερό μηριαίο οστό του ανδρείκελου παρουσίασε φορτία που ξεπέρασαν την πράσινη περιοχή. Μετά την πρόσκρουση, ο επιβάτης άρχισε να ακουμπά τα γόνατά του στο κάλυμμα του συνοδηγού. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα της δοκιμής μπορεί να ονομαστεί εντυπωσιακό - μόνο 1 από τα 16 δυνατά σημεία κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης.
Πίσω όψη Daewoo Nexia Αποδεικνύεται ότι το sedan παρέχει στους πελάτες του προστασία στο ίδιο επίπεδο με το μικρό Oka. Ακόμα και το VAZ-2110 είναι πολύ καλύτερο από το Daewoo Nexia. Όταν είδα το αμάξωμα του sedan, έπρεπε να παρατηρήσω μια τρομερή εικόνα. Τα πάνελ σκίστηκαν το ένα από το άλλο, το μέταλλο τσαλακώθηκε με χαοτικό τρόπο.
Με εντυπωσίασε πολύ ο ασυνήθιστος βαθμός παραμόρφωσης - η ασπίδα του τόξου ήταν κυρτή στη μία πλευρά, αλλά δεν ήταν λυγισμένη. Ήταν σχεδόν αβλαβής. Ωστόσο, όλα τα στοιχεία που βρίσκονται πίσω του - πάνελ δαπέδου, περβάζια, κολώνες αμαξώματος - ήταν τσαλακωμένα σαν να ήταν από χαρτόνι.
φωτογραφία αυτοκίνητο Daewoo Nexia Αν πιάσετε την άκρη του πάνελ του δαπέδου, που είναι σχισμένο από το πάτωμα, νιώθετε ότι το μέταλλο «αναπνέει», σαν λυγισμένο οργανικό γυαλί. Έχει κανείς την αίσθηση ότι το δάπεδο του αμαξώματος ήταν αποτυπωμένο από πολύ μαλακό μέταλλο. Μάλλον υποτυπώδης.
Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης, ο πυθμένας πήγε "κύμα" - δεν πρόσφερε σχεδόν καμία αντίσταση στην παραμόρφωση. Το αποτέλεσμα του Nexia είναι το εξής - η παρουσία αδύναμων ραφών, αδύναμου μετάλλου και του ίδιου του πυθμένα.
Μετά την ανατροπή της πρώτης γενιάς Daewoo Nexia, άλλα όχι λιγότερο καταπληκτικές στιγμές. Το κάτω μέρος της δεξαμενής βενζίνης άστραφτε από γυμνό μέταλλο, το οποίο είχαν ξεχάσει να βάψουν. Η σκουριά κάλυψε τις φλάντζες του σωλήνα του συστήματος εξάτμισης.
Crash test
Επιλογές και τιμές
Το 2015 έδωσε στην Daewoo την ευκαιρία να πουλήσει επιβατικά αυτοκίνητα σε 13 επίπεδα εξοπλισμού. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, μπορούν να χωριστούν σε 3 γενικά - "Classic" (GL), "Norma" και "Lux" (GLE). Η τροποποίηση "Classic" συνεπάγεται πενιχρό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, όπου δεν υπάρχει καν ραδιόφωνο ήχου και προσφέρεται μόνο μία μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων.
Στο οπλοστάσιο βασική διαμόρφωσηπεριλαμβάνεται αδρανειακές ζώνεςασφάλεια, ζάντες 13 ιντσών, ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα μπροστινά καθίσματα, θέρμανση πίσω παράθυρο, ρολόι, πίσω ράφι τοποθετημένο στο ταμπλό, καθώς και ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων. αξιολογήθηκε αυτό το μοντέλοαπό 450.000 τρίψτε.
Νέο Daewoo Nexia Η τροποποίηση "Norma" παρέχει όλα όσα χρειάζεστε. Περιλαμβάνει: κλιματισμό ή/και υδραυλικό τιμόνι, ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία, τροχούς 13 ή 14 ιντσών. Επιπλέον, η εσωτερική ταπετσαρία είναι η καλύτερη.
Μπορείτε να επιλέξετε τη μονάδα ισχύος που χρειάζεστε προσωπικά: 1,5 λίτρων ή 1,6 λίτρων. Το Nexia "Norma" με κινητήρα 1,5 λίτρων κοστίζει 502.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων κοστίζει 525.000 ρούβλια.
Φωτογραφία του νέου Daewoo Nexia Η τροποποίηση “Lux”, εκτός από όλα τα παραπάνω, διαθέτει κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό (προαιρετικό), ηλεκτρικά παράθυρα, καλύμματα τροχών, προβολείς ομίχλης, φλας στους πλαϊνούς καθρέφτες, ζάντες 14 ιντσών, λωρίδα ηλίου αναμμένη ανεμοθώρακαςκαι βάψιμο του προφυλακτήρα για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος. Η έκδοση "Lux" με κινητήρα 1,5 λίτρων εκτιμάται σε 563.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων - από 569.000 ρούβλια.
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| 1,5 Classic MT | 450 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS19/81 MT | 502 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS28/81 MT | 519 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND19/81 MT | 525 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS22/81 MT | 537 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND28/81 MT | 543 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS23/18 MT | 553 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS18 MT | 563 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND18 MT | 569 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND23/81 MT | 575 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS16 MT | 596 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND16 MT | 596 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
Χώρες συλλογής και έκδοσης αυτόματο Daewoo - Νότια Κορέα, Ουζμπεκιστάν, Ουκρανία
Είναι μέρος άλλων εταιρειών, τμημάτων, εταιρειών, ομίλων;
Ως ενιαία εταιρεία εξαφανίστηκε το 1999. Από το 2002 είναι μέρος της General Motors· από το 2011, η GM έχει καταργήσει το όνομα Daewoo και το αντικατέστησε με τη Chevrolet. Αν και ορισμένα μέρη της εταιρείας εξακολουθούν να παράγονται με το όνομα Daewoo.
Τι σημαίνει έμβλημα, πινακίδα, λογότυπο;
Σύντομη ιστορία της μάρκας Daewoo
Η εταιρεία, της οποίας η μάρκα Daewoo είναι αρκετά γνωστή σε ορισμένες χώρες, θεωρείται σχετικά νέα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Η ίδια η εμφάνισή του ήταν απόδειξη του πόσο γρήγορα άρχισε να κινείται η Νότια Κορέα όσον αφορά την ανάπτυξη, η εταιρεία της οποίας η Daewoo έγινε μία από τις πρώτες στη χώρα που ειδικεύτηκαν στην παραγωγή αυτοκινήτων. 
Το όνομα της εταιρείας όπου συναρμολογείται η Daewoo κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "Μεγάλο Σύμπαν", αν και πολλοί οδηγοί των οποίων το αυτοκίνητο είναι Daewoo μπορεί να διαφωνήσουν με αυτήν την ερμηνεία λόγω της ανεπαρκώς υψηλής ποιότητας (σε σύγκριση με τις εμβληματικές μάρκες). Ωστόσο, αυτή η εταιρεία, της οποίας το σήμα Daewoo δεν ήταν αναγνωρισμένο στη χώρα της για αρκετό καιρό, κατάφερε να βγει στην επιφάνεια.
Το 1972, οι αρχές της Νότιας Κορέας αποφάσισαν ότι μόνο οι Hyundai, Shinjin, Asia Motors και Kia είχαν το δικαίωμα να παράγουν αυτοκίνητα στη χώρα. Σύντομα δύο τελευταίες εταιρείεςσυγχωνεύθηκε σε ένα και ο Shinjin δημιούργησε δεσμούς με Αμερικανούς κατασκευαστές και μετά από λίγο καιρό, με την υποστήριξη της General Motors, μετατράπηκε στην εταιρεία Daewoo Motor.
Μέχρι το 1993, τα εργοστάσια όπου παράγεται η Daewoo συνέχισαν να συνεργάζονται με τους Αμερικανούς. Στη δεκαετία του '90, τα αυτοκίνητα των οποίων ο κατασκευαστής Daewoo δεν ήθελε να περιοριστεί στην τοπική αγορά κατάφεραν να «ταξιδέψουν» πέρα από τα σύνορα. Νότια Κορέα. Αυτοκίνητα από την Daewoo Nexia, καθώς και Daewoo Esperoεκτιμήθηκαν από τον Γερμανό καταναλωτή και απέκτησαν επιτυχώς ερείσματα στην αγορά του αυτοκινήτου 
ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Από πολλές απόψεις, το Daewoo Nexia θυμίζει το παγκοσμίως διάσημο Opel Kadett E, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται στη Νότια Κορέα το 1986. Αναρωτιέμαι τι είναι οι αγορές Βόρεια Αμερικήτο ίδιο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με το όνομα Pontiac Le Mans και στους ντόπιους έγινε γνωστό ως Daewoo Racer.
Στη δεκαετία του '90, μια εταιρεία της οποίας κατασκευασμένο από την Daewooαναπτύχθηκε όλο και περισσότερο σε τεχνικά, άρχισε να κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα, αλλά με την πάροδο του χρόνου ωθήθηκε στην κατηγορία των κατασκευαστών οικονομικών αυτοκινήτων, που ενδιαφέρθηκαν για τους καταναλωτές από τις χώρες της ΚΑΚ.
Ποιος παράγει σήμερα την Daewoo
Σήμερα, η παραγωγή αυτοκινήτων εμπορικό σήμαιδρύθηκε σε πολλές χώρες, με προτίμηση σε εκείνα τα κράτη που απελευθερώθηκαν από τη Σοβιετική Ένωση. Ελευθέρωση αυτοκίνητα Daewooιδρύθηκε στην Ουκρανία και το Ουζμπεκιστάν, όπου κέρδισαν σημαντική δημοτικότητα λόγω του χαμηλού κόστους και της λογικής ποιότητάς τους. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει σημαντικές οικονομικές δυσκολίες. Ωστόσο, οι αρχές της Νότιας Κορέας αρνήθηκαν να το κρατικοποιήσουν, καθιστώντας το έναν ενδιαφέροντα στόχο εξαγοράς. Νικητής της δημοπρασίας ήταν η General Motors, η οποία την έκανε θυγατρική της και της έδωσε ένα νέο όνομα - GM Daewoo Auto & Technology Co. Έτσι, η στενή συνεργασία μεταξύ της Νότιας Κορέας και Αμερικανοί κατασκευαστέςτα αυτοκίνητα στο παρελθόν επέτρεπαν στην Daewoo να αντέξει σε μια δύσκολη κατάσταση, παραμένοντας ένας πρωτότυπος κατασκευαστής με τη δική της μάρκα.
Daewoo Nexia, εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνης, που παράγεται από το 1996. Αρχικά, το Daewoo Nexia ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων 8 βαλβίδων και στη συνέχεια με κινητήρα 1,6 λίτρων 16 βαλβίδων. Ο κινητήρας F16MF DOHC αποδίδει 109 ίππους. Με. εξουσία. Και ο κινητήρας A15SMS έχει σχεδιαστεί για 86 ίππους. Με. και, εκτός από το Nexia, εγκαταστάθηκε στο Chevrolet Lanos.
Σε συνδυασμό με μονάδες ισχύος είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο είναι λιγότερο κοινό Κορεάτικες εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χειροκίνητα κιβώτια τεσσάρων σχέσεων. Σχετικά με σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Daewoo Nexia, θα πρέπει να προτιμηθεί ο κινητήρας των 1,6 λίτρων, ο οποίος θεωρείται πιο αξιόπιστος. Σε μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων, εμφανίζεται συχνά μια δυσλειτουργία Ελέγξτε την μηχανή, το οποίο συχνά σχετίζεται με μια συνηθισμένη δυσλειτουργία των αισθητήρων, ζημιά στις επαφές και όχι προβλήματα στην ίδια τη μονάδα.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προ-αναδιαμόρφωσης παραπονούνται για διαρροή φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάστηκε στο Opel Cadet. Συνδέεται με ακατάλληλη σύσφιξη του καλύμματος βαλβίδας, το οποίο στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από τον κατασκευαστή με ένα πλαστικό ανάλογο. Η διαρροή λαδιού οδηγεί σε εργασία σε συνθήκες ανεπαρκούς λίπανσης· το λάδι εισέρχεται συχνά στα φρεάτια του μπουζί, γεγονός που προκαλεί ανομοιόμορφη λειτουργία. Όλα αυτά είναι γεμάτα με υπερθέρμανση, επιταχυνόμενη φθορά της διανομής και στροφαλοφόρους άξονες, ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Η ισχύς θα μειωθεί σταδιακά, η κατανάλωση θα αυξηθεί και θα εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα. Να αποφύγω αρνητικές επιπτώσεις, πρέπει να διορθώσετε ένα εργοστασιακό ελάττωμα στο κάλυμμα της βαλβίδας. Θα πρέπει επίσης να φροντίσετε έγκαιρη εξυπηρέτηση Daewoo Nexia.
Χαρακτηριστικά των κινητήρων Daewoo Nexia
|
Κατασκευή: τι το κάνει ξεχωριστό; |
||
|---|---|---|
|
8 βαλβίδες? ανάλογο με το C16NZ της Opel, αλλά έχει διαφορετικές διαμέτρους κυλίνδρων, διαφορετική διαμόρφωση εμβόλων και αντλίας λαδιού και διαφορετική διάταξη κυλινδροκεφαλής. τρέχει 200–250 χιλιάδες χλμ. |
||
|
16 βαλβίδες? 85 l. Με.; 2 εκκεντροφόροι και υπολογιστής ανάφλεξης. χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με το G15MF. |
||
|
89 l. Με.; συμμόρφωση με τα πρότυπα EURO-3. Το σύστημα καυσίμου είναι κατασκευασμένο με τον ίδιο τρόπο όπως στο Chevrolet Lanos. |
||
|
109 l. Με.; δομικά και εξωτερικά παρόμοια με το X14XE. υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές, ανακυκλοφορία καυσαέρια; Βαλβίδα EGR; Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η μικρή διάρκεια ζωής του αισθητήρα λάμδα και προβλήματα με τη λειτουργία του θερμοστάτη. |
Για τακτική συντήρηση κινητήρων G15MF 75 ίππων. s., A15MF για 90 λίτρα. s., F16D3 109 l. Με. θα χρειαστείτε 3,8 λίτρα λάδι. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Daewoo Nexia, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποκαταστήσετε τις φθαρμένες επιφάνειες, οι οποίες βασίζονται σε σιδηρούχα μέταλλα. Στα εξαρτήματα σχηματίζεται ένα πυκνό στρώμα μετάλλου-κεραμικού, η συμπίεση ομαλοποιείται, τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών μειώνονται και η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού μειώνεται. Η Daewoo Nexia καταναλώνει περίπου 10 λίτρα βενζίνης ανά 100 km στον αστικό κύκλο. Όταν η μονάδα ισχύος φθείρεται και υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα καυσίμου, ο αριθμός αυτός αυξάνεται κατά 2-3 λίτρα. Και χάρη στη σύνθετη θεραπεία με σύνθεση επισκευής και αποκατάστασης, μπορεί να ομαλοποιηθεί.
Εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα του καυσίμου σε ένα βενζινάδικο, χρησιμοποιήστε. Θα αυξηθεί αριθμός οκτανίουκατά 3–5 μονάδες και θα εξοικονομήσει έως και 10% καύσιμο. Το FuelEXx αφαιρεί το νερό από το καύσιμο, βελτιστοποιεί τις διαδικασίες καύσης και προάγει την απανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου.
Ο καταλύτης καύσης είναι πολύ χρήσιμος για το Daewoo Nexia με κινητήρα 1,6 λίτρων 1,6 λίτρων:Λόγω της χαμηλής ποιότητας της ρωσικής βενζίνης, η βαλβίδα EGR στα αυτοκίνητα συχνά αποτυγχάνει και το σύστημα ανακυκλοφορίας γίνεται οπτάνθρακα.
Κατανόηση του κουτιού Daewoo Nexia
Το πιο συνηθισμένο είναι το πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοση– ανάπτυξη πρωτοτύπου από την Opel. Το λάδι σε αυτό πρέπει να αλλάζει κάθε 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και ο κατασκευαστής δεν αναφέρει αυτή τη διαδικασία· οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι μηχανικοί συμβουλεύουν να τηρούν τέτοιους κανονισμούς.
Με την πάροδο του χρόνου, η σφράγιση αρχίζει να διαρρέει ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα η ομαλότητα της εναλλαγής συχνά διακόπτεται. Για να διευκολύνετε την αλλαγή ταχυτήτων, αλλάξτε τις ράβδους μετάδοσης κίνησης και τους δακτυλίους (πωλούνται ως σετ). Επιπλέον, το κουτί μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία με γεωτροποποιητή τριβής. Αυτό θα αποκαταστήσει τη γεωμετρία των γραναζιών, θα μειώσει το επίπεδο θορύβου και την ποσότητα των κραδασμών, κάτι που είναι χρήσιμο για μεταδόσεις νέων και μεταχειρισμένων Daewoo Nexia. στο κιβώτιο ταχυτήτων RVS-Master αντισταθμίζει τη φθορά και τις φόρμες προστατευτικό στρώμα, και όχι μια προσωρινή μεμβράνη, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, η οποία σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να απαλλαγείτε από το βουητό.
Τον Αύγουστο του 2008 Η εταιρεία UZ-Daewooπραγματοποίησε επίσημη παρουσίαση συμπαγές σεντάνΤο Daewoo Nexia της δεύτερης ενσάρκωσης, που, στην πραγματικότητα, ήταν μόνο ο καρπός του εκσυγχρονισμού του τετράθυρου της αρχικής γενιάς.
Το αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε τον εσωτερικό εργοστασιακό δείκτη "N150", έχει αλλάξει με διάφορους τρόπους σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - έχει αλλάξει σε εμφάνιση (αν και αυτό δεν το έχει κάνει πολύ πιο μοντέρνο), έλαβε ένα πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό και τοποθέτησε νέους κινητήρες την κουκούλα του.
Η εμπορική παραγωγή της τρίτομης μονάδας συνεχίστηκε μέχρι τον Αύγουστο του 2016, μετά τον οποίο τελικά διακόπηκε.
Εξωτερικά, το «δεύτερο» Daewoo Nexia γίνεται αντιληπτό ως αρχαϊκό και ανεπιτήδευτο - ο εξωτερικός σχεδιασμός αναφέρεται ξεκάθαρα στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ελκυστικό από την μπροστινή όψη, και τα εύσημα για αυτό πηγάζουν από την επιθετική εμφάνιση των προβολέων και τον σφιχτά γεμισμένο προφυλακτήρα. Από άλλες οπτικές γωνίες, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα για να επαινέσω το σεντάν - μια απλή σιλουέτα με μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και στρογγυλεμένους τετράγωνους θόλους πίσω τροχών και ένα ασυνήθιστο πίσω μέρος με ογκώδη προφυλακτήρα και άβολα φώτα.
Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το Nexia της δεύτερης ενσάρκωσης ταιριάζει στις έννοιες της C-class: το μήκος, το ύψος και το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 4482 mm, 1393 mm και 1662 mm αντίστοιχα. Το όχημα τριών όγκων έχει μεταξόνιο 2520 mm μεταξύ των ζευγών τροχών και μεταξύ του πυθμένα και του οδοστρώματος υπάρχει απόσταση 158 mm από το έδαφος.
Στο εσωτερικό, το Daewoo Nexia συνεχίζει την τάση που ορίζει το εξωτερικό - το εσωτερικό του τετράθυρου φαίνεται ξεπερασμένο από όλες τις απόψεις: ένα μέτριο αλλά ευανάγνωστο ταμπλό οργάνων, ένα «επίπεδο» τριάκτινο τιμόνι και μια γωνιακή κεντρική κονσόλα που στεγάζει ένα αρχαϊκό μονόχρωμο ρολόι, τρία "πόμολα" κλιματικό σύστημακαι ένα ραδιόφωνο δύο-din (στη «βάση» όλα είναι ακόμα πιο απλά). Η σημερινή κατάσταση επιδεινώνεται από τη χαμηλή ποιότητα των υλικών φινιρίσματος (χρησιμοποιείται παντού δρύινο πλαστικό) και την αδέξια συναρμολόγηση.
Τα μπροστινά καθίσματα της δεύτερης γενιάς Nexia είναι απογοητευτικά με άμορφο προφίλ με επίπεδη πλάτη και κακώς αναπτυγμένη πλευρική στήριξη και δεν διαφέρουν στην αφθονία των προσαρμογών. Ο πίσω καναπές του οχήματος τριών όγκων είναι ξεκάθαρα διαμορφωμένος για δύο άτομα (αν και δεν λάμπει από τη φιλοξενία) και γι 'αυτούς ο ελεύθερος χώρος, ειδικά στην περιοχή των ποδιών, είναι εξαιρετικά περιορισμένος.
Το πορτμπαγκάζ του «δεύτερου» Daewoo Nexia είναι ογκώδες – 530 λίτρα σε στάνταρ κατάσταση. Αλλά το πίσω μέρος του πίσω καναπέ δεν ξαπλώνει και δεν υπάρχει καταπακτή για τη μεταφορά μακριών αντικειμένων. Στην υπόγεια κόγχη του αυτοκινήτου υπάρχει ένα σετ απαραίτητα εργαλείακαι ένα πλήρες εφεδρικό.
Προδιαγραφές.Για ένα συμπαγές sedan υπάρχουν δύο βενζίνης μονάδες ισχύος, που συνεργάζονται αποκλειστικά με 5τάχυτο «χειροκίνητο» κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήριους μπροστινούς τροχούς:
- Ο ρόλος του βασικού κινητήρα εκτελείται από το εν σειρά "τέσσερα" A15SMS με όγκο 1,5 λίτρων (1498 κυβικά εκατοστά) με κατανεμημένη έγχυση, δομή χρονισμού 8 βαλβίδων τύπου SOHC και ηλεκτρονική μονάδαελέγχου, αποδίδοντας 80 ίππους στις 5600 rpm και 123 Nm μέγιστης ροπής στις 3200 rpm. Σε αυτή την έκδοση, το αυτοκίνητο αντεπεξέρχεται στην πρώτη "εκατό" σε 12,5 δευτερόλεπτα, επιταχύνοντας το πολύ στα 175 km/h και "πίνει" όχι περισσότερα από 8,1 λίτρα βενζίνης σε μικτή λειτουργία οδήγησης.
- Οι πιο «ικανές» εκδόσεις του τετράθυρου είναι εξοπλισμένες με τετρακύλινδρο κινητήρα F16D3 1,6 λίτρων (1598 κυβικά εκατοστά) με σύστημα «τροφοδοσίας» πολλαπλών σημείων και ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων με διαμόρφωση DOHC. δυναμικό εκ των οποίων είναι 109 «επιβήτορες» στις 5800 rpm και 150 Nm ώθησης ροπής στις 4000 rpm. Χάρη σε τέτοια χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα, φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα 185 km/h και «τρώει» περίπου 8,9 λίτρα καυσίμου στον μικτό κύκλο.
Το "Nexia" της δεύτερης ενσάρκωσης εκτείνεται στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα "T-body" της εταιρείας General Motors με εγκάρσια εγκατεστημένος κινητήρας, που κληρονόμησε από το Opel Kadett E. Οι μπροστινοί τροχοί του σεντάν αναρτώνται χρησιμοποιώντας ανεξάρτητη αναστολήΜε γόνατα αμορτισέρ McPherson, και τα πίσω είναι σε ημι-ανεξάρτητη αρχιτεκτονική με ελαστικό εγκάρσιο μέλος.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν (ο υδραυλικός ενισχυτής εγκαταστάθηκε μόνο σε ακριβές εκδόσεις, αλλά απουσίαζε από τη «βάση»). Το όχημα τριών όγκων χρησιμοποιεί αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και φρένα τυμπάνου πίσω (το ABS δεν προσφερόταν ούτε προαιρετικά).
Επιλογές και τιμές.Επί ρωσική αγοράΤο Daewoo Nexia II είχε σταθερή ζήτηση και πωλήθηκε σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - "Classic", "Basic" και "Lux" (οι τιμές για το αυτοκίνητο κατά τη στιγμή της αναχώρησής του από τη χώρα μας κυμαίνονταν από 450.000 έως 596.000 ρούβλια).
Στην "κατάσταση" το σεντάν είναι εξοπλισμένο εξαιρετικά κακώς: ατσάλινους τροχούςΖάντες 14 ιντσών, θερμάστρα εσωτερική διακόσμηση, υφασμάτινη ταπετσαρία καθίσματος, απομακρυσμένο ξεκλείδωμαΠορτάκι πλήρωσης καυσίμου και καπάκι αποσκευών από το χώρο επιβατών και θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με χρονοδιακόπτη.
Οχι μακριά από πρότυποκαι η "κορυφαία" έκδοση - συμπληρώνεται μόνο με κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, Φώτα ομίχλης, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ένα διπλό ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία και υποδοχή USB και θερμικό γυαλί.
