1η θέση: χάτσμπακ. Το πρακτικό 5θυρο αμάξωμα είναι παραδοσιακά βέλτιστο για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Στην περίπτωση της Octavia, θα έχετε όχι λιγότερο από ένα hatchback με το πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ στην κατηγορία - 560 λίτρα. Επιπλέον, χάρη στο βήμα στο πίσω μέρος, αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ με ένα συμπαγές σεντάν. Και η εξοικονόμηση σε σύγκριση με ένα στέισον βάγκον είναι κάτι παραπάνω από σημαντική: τελικά, 70 χιλιάδες δεν είναι περιττά στο αγρόκτημα.

2η θέση: station wagon. Ένα αμάξωμα φορτίου-επιβατών με όγκο κορμού έως 1620 λίτρα είναι πιο κατάλληλο για ιδιοκτήτες αγροτικών ακινήτων ή ιδιοκτήτες μεγαλόσωμων σκύλων. Το Combi αξίζει επίσης μια πιο προσεκτική ματιά για όσους, για οποιονδήποτε λόγο, χρειάζονται απεγνωσμένα ένα καθαρόαιμο αυτοκίνητο Τσέχικης κατασκευής. Επιπλέον, μόνο το station wagon μπορεί να παραγγελθεί στο αριστοκρατικό πακέτο Laurin & Clement και με κινητήρα ντίζελ.

Ποια διαμόρφωση;

"Περιουσιακά στοιχεία"- αυτή είναι μια ειλικρινά ασκητική εκδοχή. Ναι, υπάρχει ένα εδώ κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ, ABS, αερόσακος οδηγού και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Ωστόσο, το "Active" μπορεί να συμπληρωθεί μόνο με κλιματιστικό για 29.900 RUB. Και εξωτερικά, μπορείτε εύκολα να διακρίνετε τη βάση από τις άβαφες εξωτερικές χειρολαβές θυρών και τα περιβλήματα των καθρεπτών.

Αν το πιστεύεις εύλογα σύγχρονο αυτοκίνητοθα πρέπει να είναι πιο βολικό και ασφαλές, θα πρέπει οπωσδήποτε να επιλέξετε "Περιβάλλων". Με την πρώτη ματιά, θα πρέπει να πληρώσετε πολλά επιπλέον - 70.000 ρούβλια. Ωστόσο, για αυτά τα χρήματα θα πάρετε μια εντελώς διαφορετική Octavia - με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, υπολογιστή οχήματος, σύστημα συναγερμού, ένα ζευγάρι αερόσακους, ένα πολύ βολικό ραδιόφωνο MP3 2-din με οκτώ ηχεία, μια βροχή αισθητήρας, ένα κουαρτέτο ηλεκτρικών παραθύρων και πρόσθετοι εσωτερικοί λαμπτήρες φωτισμού. Εάν επιλέξετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο επωφελείται επίσης από το ESP μαζί με έναν βοηθό κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα. Τέλος, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα έχει ευγενή 2-τόνο ηχητικό σήμααντί για «σφύριγμα» υψηλής συχνότητας. Και για 26-35 χιλιάδες μπορείτε να προσθέσετε μερικά αρκετά κερδοφόρα πακέτα πρόσθετου εξοπλισμού στο Ambient.

Είναι αλήθεια ότι με την εμφάνιση τέτοιων προσφορών πακέτων, κατέστη αδύνατο να τοποθετηθεί εκ των υστέρων το βέλτιστο hatchback στη διαμόρφωση Ambient πίσω υαλοκαθαριστήραςκαι αισθητήρες στάθμευσης, δίχτυα πορτμπαγκάζ, πτυσσόμενο υποβραχιόνιο καναπέ και άλλα ευχάριστα και φθηνά μικροπράγματα.

Όλες αυτές οι θέσεις έχουν ενσωματωθεί στην έκδοση "Κομψότητα". Αυτή η διαμόρφωση περιλαμβάνει επίσης έλεγχο ταχύτητας και κλιματισμού, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, πλευρικούς αερόσακους, Φώτα ομίχληςκαι έναν πιο βολικό ενσωματωμένο υπολογιστή με οθόνη "Maxi Dot". Ωστόσο, η τιμή του "Elegance" πλησιάζει στο να είναι πολύ υψηλή για τα πρότυπα οικονομικά αυτοκίνητασήμα 800 χιλιάδες ρούβλια. Ναι, και τα πακέτα πρόσθετου εξοπλισμού εδώ έχουν σχεδιαστεί περισσότερο με γνώμονα τα συμφέροντα του πωλητή παρά υπέρ του αγοραστή: φουσκωτές "κουρτίνες" ασφαλείας, για παράδειγμα, θα λάβετε μόνο μαζί με ζάντες ελαφρού κράματος και ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες.

Το hatchback μπορεί να παραγγελθεί και σε τροποποίηση R.S.. Το αποκορύφωμα του αυτοκινήτου είναι ένας ισχυρός turbo κινητήρας 200 ίππων και κάθε είδους σπορ χαρακτηριστικά. Είναι αλήθεια ότι η τιμή είναι αξιοπρεπής - 1.119.000 ρούβλια.

Station wagon με κινητήρες 1.8T και 2.0TDi είναι επίσης διαθέσιμα στην έκδοση Laurin & Clement. Αυτή είναι ήδη μια συγκεκριμένη αξίωση για αποκλειστικότητα, η οποία τονίζεται από την τιμή - από 1.064.000 έως 1.124.000 ρούβλια. Τέτοια αυτοκίνητα είναι πλούσια σε ακριβές δερμάτινες επενδύσεις, ένα ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, έξι αερόσακους και προσαρμοστικούς προβολείς xenon.

Τι κινητήρα;

1η θέση: 1,6 l (102 hp). Η καλύτερη επιλογήόσον αφορά την τιμή και τις καταναλωτικές ιδιότητες. Παρά τη μέτρια ισχύ, αυτός ο 8βάλβιδος κινητήρας της Volkswagen που αξίζει τον κόπο παρέχει στο αυτοκίνητο αποδεκτή δυναμική, αλλά μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ο χαρακτήρας του ξεθωριάζει αισθητά, αν και το ίδιο το κιβώτιο σαγηνεύει με την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

2η θέση: 1,4T (122 hp). Ο turbo κινητήρας είναι άξιος αντικαταστάτηςο μάλλον ιδιότροπος κινητήρας 1.6FSi (115 hp), ο οποίος εγκαταστάθηκε στην Octavia μέχρι το 2010. Ο νεοφερμένος διακρίνεται από υψηλή ροπή, αξιοζήλευτη απόδοση και δίνει στο αυτοκίνητο εξαιρετική δυναμική. Ωστόσο, είναι 40.000 πιο ακριβό από το βέλτιστο και είναι επίσης πιο απαιτητικό στην ποιότητα του καυσίμου.

3η θέση: 1,8T (152 hp). Ο κινητήρας, πολύ γνωστός στους ιδιοκτήτες του Passat, μετατρέπει την Octavia σε αθλητή με εξαιρετική δυναμική (7,8 δευτερόλεπτα). Και το αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων που εμφανίστηκε στα τέλη του περασμένου έτους, αντικαθιστώντας το ρομπότ DSG 7 σχέσεων, έδωσε στον Τσέχο μια ελαφρώς λιγότερο δυναμική, αλλά πολύ πιο ομαλή επιτάχυνση. Το μόνο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι η τιμή: είναι πιο ακριβός από τον βέλτιστο κινητήρα 1,6 λίτρων κατά σημαντικά 70.000 ρούβλια.

4η θέση: 1,4 l (80 hp). Για μια σχετικά βαριά Octavia, είναι ειλικρινά μάλλον αδύναμη και, επιπλέον, μπορεί να αγοραστεί μόνο σε ασκητική βασική διαμόρφωση. Αλήθεια, χάρη στο σύντομο κύριο ζευγάριείναι αρκετά δυνατό στην πόλη και είναι 50.000 ρούβλια φθηνότερο από το βέλτιστο 1,6 λίτρο.

5η θέση: 2,0 l (140 hp). Εξαιρετικό turbodiesel, μεταφέρει πολύ γρήγορα όχι μόνο την Octavia, αλλά και πολύ πιο βαριά μοντέλα της Volkswagen. Παράλληλα, φημίζεται για τη μέτρια όρεξή του. Ωστόσο, στη Ρωσία, το ντίζελ είναι μάλλον έξω από την εξίσωση, αφού μόνο ένα στέισον βάγκον μπορεί να αγοραστεί με αυτό. Και αυτή η έκδοση θα κοστίσει τουλάχιστον 999.000 ρούβλια.

6η θέση: 2,0Τ (200 ίπποι). Προσφέρεται μόνο στην έκδοση RS, η οποία φέρνει μαζί της σπορ ρυθμίσεις πλαισίου με πιο σκληρή ανάρτηση και άλλα έξοδα της χρεωμένης τροποποίησης. Φυσικά, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για φιλόδοξους οδηγούς. Ωστόσο, σε σύγκριση με το 1.8T, το κέρδος στη δυναμική επιτάχυνσης σε εκατοντάδες είναι μόνο 0,6 δευτερόλεπτα και η υπερπληρωμή φτάνει τα 290.000.

ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ:

Στερεό, άνετο και προσεκτικά φινιρισμένο, ευρύχωρο και ταυτόχρονα προικισμένο με συναρπαστικό χειρισμό, το Octavia Ambient 1.6, βαμμένο σε μεταλλικό χρώμα, θα κοστίζει 690.000 - αυτή είναι μια εντελώς ανθρώπινη τιμή για ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Αν δεν υπήρχαν κάποιες παραμορφώσεις στον εξοπλισμό του πακέτου, η δημοτικότητα του αυτοκινήτου θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη.

ΠΡΟΒΟΛΗ

ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ

Για όσους ονειρεύονται να αγοράσουν ένα αξιόπιστο σύγχρονο αυτοκίνητο, η αγορά ενός Skoda Octavia είναι μια πολύ καλή επιλογή. Αυτό το μοντέλο έχει έναν τεράστιο αριθμό κύρους βραβείων. Παράγεται για περισσότερα από 20 χρόνια και έχει κερδίσει εδώ και καιρό μια στρατιά θαυμαστών σε όλο τον κόσμο. Η ευρωπαϊκή συνέλευση είναι εγγύηση Υψηλή ποιότητακαι άψογη λειτουργία για πολλά χρόνια.

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά κοινά σε δευτερογενής αγορά. Εάν δεν έχετε αρκετά χρήματα για ένα νέο Skoda Octavia, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα μεταχειρισμένα. Αρχικά, ας δούμε τις περιπλοκές αυτής της συγκεκριμένης επιλογής.

Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Μερικοί πιστεύουν ότι όσοι αγοράζουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αγοράζουν ένα γουρούνι στο σακί. Αυτό είναι μόνο εν μέρει αλήθεια. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της επιλογής αγοράς είναι ότι, κατά κανόνα, το μηχάνημα δεν έχει πλέον εγγύηση που παρέχεται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα σε αυτή την περίπτωση είναι η ελκυστική τιμή. Ταυτόχρονα, προσεγγίζοντας την αγορά αρμοδίως, δηλαδή γνωρίζοντας αδύναμα σημείαμοντέλα, μπορείτε να προστατευθείτε ανεξάρτητα από μια κακή αγορά.

Τι πρέπει να προσέχετε κατά τον έλεγχο μεταχειρισμένου Skoda Octavia; Αυτό:

• σώμα;
• σαλόνι;
• κινητήρας;
• εναιώρημα;
• ηλεκτρονικά συστήματα.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν πρώτα απ 'όλα να δίνετε προσοχή στο σώμα. Είναι γαλβανισμένο, επομένως τα αυτοκίνητα που δεν έχουν υποστεί σοβαρά ατυχήματα δεν είναι επιρρεπή στη διάβρωση. Εάν ακόμη και μικρά σημεία του είναι ορατά στο σώμα, τότε αυτό αποτελεί εγγύηση ότι το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να αρνηθείτε την αγορά.

Επιθεώρηση του αμαξώματος και του εσωτερικού

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τα κενά μεταξύ τους μέλη του σώματος. Θα πρέπει να είναι τα ίδια. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ομαλό άνοιγμα και κλείσιμο των θυρών, καθώς και το καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Θα ήταν καλή ιδέα να επιθεωρήσετε το σώμα από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Το χρώμα δεν πρέπει να διαφέρει σε ολόκληρη την επιφάνεια. Διαφορετικά, αυτό δείχνει ότι το αυτοκίνητο βάφτηκε ξανά για κάποιο λόγο.

Το εσωτερικό μπορεί επίσης να πει πολλά για την κατάσταση του αυτοκινήτου. Χρειάζεται πρώτα Δείτε πόσο φθαρμένα είναι τα καθίσματα, καθώς και πόσο φθαρμένο είναι το περίβλημα του τιμονιού κοντά στο πεντάλ.Για αυτοκίνητα με χιλιόμετρα έως 100.000 km, οι αλλαγές θα πρέπει να είναι πρακτικά απαρατήρητες. Μια τέτοια επιθεώρηση θα σας βοηθήσει να προστατευθείτε από αδίστακτους πωλητές που τους αρέσει να παραποιούν τα πραγματικά χιλιόμετρα.

Στη συνέχεια, ας επιθεωρήσουμε τον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε μεταχειρισμένα Skoda Octavia εξοπλισμένα με μονάδα 1,6 λίτρων. Ωστόσο, μια σειρά από άλλα πιθανές επιλογέςαρκετά φαρδύ. Θα πρέπει να είστε πιο σχολαστικοί στον έλεγχο των κινητήρων TSI 1,4 και 1,8 λίτρων. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού σε αυτά. Πριν από την αγορά, συνιστάται να πραγματοποιείτε διαγνωστικά με υπολογιστή χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό στην αντιπροσωπεία. κέντρο εξυπηρέτησης. Ένας τέτοιος έλεγχος είναι ένα είδος εγγύησης έναντι πιθανές δυσλειτουργίες, το οποίο δεν μπορεί να προσδιοριστεί πότε οπτική επιθεώρηση. Επιπλέον, πρέπει να δοθεί προσοχή στους σωλήνες του συστήματος ψύξης, καθώς και στην αντλία. Η αποτυχία του είναι αρκετά επιβαρυντική για το πορτοφόλι.

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην αναστολή. Είναι αρκετά αξιόπιστο και καλά προσαρμοσμένο σε ρωσικούς προορισμούς. Ωστόσο, υπάρχουν και αδύναμα σημεία. Τα αθόρυβα μπλοκ αλουμινίου είναι τα πιο ευαίσθητα σε βλάβες.. Ωστόσο, οι τιμές τους δεν είναι καθόλου κακές. Ο επόμενος αδύναμος κρίκος είναι το μπροστινό μέρος ρουλεμάν στήριξης. Η τρίτη πιο συχνή δυσλειτουργία των εξαρτημάτων της ανάρτησης είναι τα στόμια πρόσκρουσης των αμορτισέρ. Αυτοί, με τη σειρά τους, μπορούν να οδηγήσουν σε αστοχία του ίδιου του αμορτισέρ. Τα υπόλοιπα μέρη είναι αρκετά ανθεκτικά.

Μεταξύ των ηλεκτρονικών, οι αισθητήρες και η μονάδα ABS, καθώς και τα πηνία ανάφλεξης και οι ανεμιστήρες του συστήματος ψύξης είναι πιο συχνά επιρρεπείς σε δυσλειτουργίες. Ωστόσο, ακόμη και οι αρνήσεις τους είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Δίνοντας προσοχή στα σημεία που περιγράφονται παραπάνω, μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό σας που θα εξυπηρετήσει πιστά για πολλά χρόνια, θα φέρει πολλά χαρούμενα συναισθήματα και δεν θα παρουσιάσει δυσάρεστες εκπλήξεις. Ταυτόχρονα, αν δεν θέλετε να κοιτάξετε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αλλά έχετε μια ακαταμάχητη επιθυμία να αγοράσετε ένα καινούργιο και να έχετε το απαραίτητο χρηματικό ποσό για αυτό, τότε γιατί να μην κάνετε μια τέτοια αγορά.

Αγορά νέου αυτοκινήτου

Τα αυτοκίνητα που αγοράζονται καινούργια από αντιπροσωπεία, αν και κοστίζουν πολύ περισσότερο από τα μεταχειρισμένα, έχουν αρκετά σημαντικά πλεονεκτήματα. Το πρώτο είναι η εγγύηση του κατασκευαστή.. Σε περίπτωση βλάβης, το αυτοκίνητο θα επισκευαστεί δωρεάν. Το δεύτερο είναι η εγγύηση νομική καθαρότητα, γιατί να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο δεν έχει κλαπεί, δεν ανήκει σε τρίτους και δεν είναι ενεχυρασμένο στην τράπεζα. Επιπλέον, είναι πολύ πιο ευχάριστο να οδηγείς ένα αυτοκίνητο γνωρίζοντας ότι κανείς δεν το έχει οδηγήσει στο παρελθόν.

Εξαγορά καινούριο αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο σώματος και την επιθυμητή διαμόρφωση. αυτοκίνητα SkodaΤο Octavia διατίθεται τόσο σε αμάξωμα liftback όσο και σε station wagon. Η πιο κοινή είναι η πρώτη επιλογή. Συνδυάζει την εμφάνιση ενός κλασικού σεντάν με τα πλεονεκτήματα ενός hatchback, όπως η χωρητικότητα και η ευκολία φόρτωσης, επειδή η πέμπτη πόρτα ανοίγει εντελώς. Για άτομα που απαιτούν ακόμη μεγαλύτερη χωρητικότητα, είναι κατάλληλο ένα αμάξωμα στέισον βάγκον.

Το βασικό πακέτο, παρά την ελκυστική του τιμή, δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους αγοραστές, αφού δεν διαθέτει καν κλιματισμό και ραδιόφωνο.

Φυσικά, μπορούν να παραγγελθούν με πρόσθετη χρέωση, αλλά εάν τα οικονομικά το επιτρέπουν, τότε είναι καλύτερο να δώσετε προσοχή στα αρχικά περισσότερα ακριβές εκδόσεις. Στη βασική διαμόρφωση υπάρχει αρκετά αξιόπιστος κινητήραςόγκος 1,6 λίτρων και ισχύς 110 ίππων, καθώς και μηχανικός κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνμετάδοση Ένα τέτοιο tandem αποτελεί εγγύηση απόδοση καυσίμου, αλλά για όσους ενδιαφέρονται να κερδίσουν αγώνες φαναριών, δεν είναι κατάλληλο.

Για όσους τους αρέσει να παίζουν, υπάρχουν οι λεγόμενες εκδόσεις με χρέωση "RS". Εξοπλίζονται με δίλιτρο 220 ίππων TSI turbo κινητήρας. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια και ρομπότ DSG. Αυτές οι εκδόσεις κοστίζουν πολύ περισσότερο από άλλες, αλλά η τιμή τους είναι αρκετά δικαιολογημένη, γιατί η περισσότερη ισχύς αποτελεί εγγύηση γρήγορης και άρα ασφαλούς προσπέρασης.

Τα πιο δημοφιλή είναι αυτοκίνητα με 140 ίππους. κινητήρας TSIόγκος 1,4 l. Είναι αρκετά οικονομικό και, ταυτόχρονα, παρέχει αξιοπρεπή δυναμική. Ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και ρομποτικό κουτί DSG. Τέτοιες εκδόσεις είναι οι πιο βέλτιστες όσον αφορά την τιμή και τη λειτουργικότητα.

Υπάρχουν επίσης διαμορφώσεις με κινητήρα turbo 1,8 λίτρων 180 ίππων, καθώς και στροβιλοκινητήρα δύο λίτρων με χωρητικότητα 143 ίππων, αλλά έχουν λιγότερη ζήτηση μεταξύ των αγοραστών. Η υπερπληρωμή για αυτούς είναι σημαντική, αλλά υπάρχουν πλεονεκτήματα σε σχέση με τον κινητήρα 1,4 λίτρων. Οι ΤΠΔ δεν είναι τόσο προφανείς.

Έτσι, υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε. Ανάμεσα στα πολλά Επιλογές SkodaΟ καθένας θα μπορεί να επιλέξει την Octavia που είναι κατάλληλη για αυτόν. Μην στεναχωριέστε αν το διαθέσιμο ποσό δεν είναι αρκετό για να αγοράσετε τον εξοπλισμό που σας αρέσει. Σήμερα είναι αρκετά εύκολο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με δόσεις. Η υπερπληρωμή δεν θα είναι τόσο μεγάλη. Η χαρά της αγοράς ενός νέου, αξιόπιστου αυτοκινήτου που καλύπτεται από την εγγύηση κατασκευαστή θα είναι πολύ μεγαλύτερη. Αν και η ποιότητα κατασκευής του Skoda Octavia είναι τόσο υψηλή που, πιθανότατα, απλά δεν θα υπάρχει λόγος να το χρησιμοποιήσετε.

Είναι επίσης το τρίτο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο μεταξύ των Ρώσων οδηγών ταξί. Οι οδηγοί καμπίνας δουλεύουν σε αυτοκίνητα με 1,6 (110 ίππους) και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα οποία είναι πολύ τσιμπημένα σε δυναμική και εξοπλισμό. Για μένα, για την οικογένειά μου, θέλω κάτι πιο διασκεδαστικό: και αυτός είναι ένας turbo κινητήρας 150 ίππων. Και είναι καλύτερα με ένα πολυβόλο (ακριβέστερα, ένα ρομπότ). Και αν προσθέσετε λίγο ακόμα, τότε ο 1.8 των 180 ίππων δεν απέχει πολύ. Ναι, υπάρχουν μερικές επιλογές - υπάρχουν τόσα πολλά ωραία πράγματα διαθέσιμα για την Octavia! Μόνο αν παρασυρθείς, μπορείς σχεδόν το διπλάσιο του κόστους σε σχέση με βασική έκδοση !

Αποφασίσαμε να καταλάβουμε πού βρίσκεται το όριο του λογικού. Οδηγήσαμε μια Octavia με κινητήρα 1.4 για ένα μήνα, και οδηγήσαμε το 1.8 για ένα μήνα. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι στην κορυφή Διαμόρφωση στυλ, αλλά το παλιότερο έρχεται με έξτρα τυρί και μπέικον. Συγγνώμη, με ένα σωρό προαιρετικά πακέτα που το μετέτρεψαν σε βιτρίνα σχεδόν όλων των καμπανιών και σφυρίχτρες που διατίθενται για τη γενιά Α7.

Οποιαδήποτε Octavia μπορεί να το κάνει αυτό

Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση. Πρώτα απ 'όλα, είναι ωραίο να στρίψετε. Για ένα αυτοκίνητο που δεν προσποιείται ότι είναι αυτοκίνητο οδηγού, το σασί είναι ρυθμισμένο με πνευματώδη και καθαρό τρόπο. Το πλούσιο σύστημα διεύθυνσης, οι σαφείς αντιδράσεις, η επιμονή και η ελάχιστη κύλιση είναι ένα μπόνους που δεν θα εκτιμήσει πλήρως κάθε οδηγός, αλλά οι λάτρεις θα ενθουσιαστούν. Η Octavia όχι μόνο κάνει τα πάντα με ασφάλεια και σωστά, αλλά σας επιτρέπει επίσης να ενθουσιαστείτε από τις στροφές! Επιπλέον, αυτό ισχύει και για τις δύο εκδόσεις, παρά το γεγονός ότι η 1.4 έχει απλούστερη δέσμη περιστροφής πίσω ανάρτηση, και το 1.8 έχει ένα multi-link που είναι πιο περίπλοκο και ακριβό στην επισκευή.

Δεύτερον, να μεταφέρει τόσο ανθρώπους όσο και φορτία με μέγιστη άνεση. Ε, πώς να μην ξαναθυμηθούμε ταξιτζήδες! Ο ίδιος ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μια θέση καθίσματος από crossover έως εξαιρετικά χαμηλή και υπάρχει αρκετός χώρος για τους πίσω επιβάτες σε όλες τις διαστάσεις. Η εντύπωση της δεύτερης σειράς είναι θολή μόνο από το αρκετά ψηλό κεντρικό τούνελ και την οξεία γωνία πίσω πόρτες. Ο κορμός είναι σχεδόν τέλειος: με όγκο 568 λίτρα και παραλληλεπίπεδο σχήμα, δεν μπορεί παρά να παραπονεθεί για το αρκετά μεγάλο ύψος φόρτωσης.

Τρίτον, φροντίστε τα αυτιά και τα νεύρα σας, γιατί η ηχομόνωση είναι υψηλής ποιότητας. Και μόνο η μετάβαση από ζάντες 16 ιντσών με Ελαστικά Nexen(μάλλον αδύναμα στη βροχή) έως πιο ανθεκτικά 17 ιντσών με Pirelli (μια επιλογή για 10.400 ρούβλια ή ως μέρος ενός από τα πακέτα σχεδιασμού) θα επιδεινώσουν ελαφρώς την ακουστική ισορροπία. Όπως ήταν αναμενόμενο, η ομαλότητα της διαδρομής θα πέσει επίσης ελαφρώς, αν και η Octavia, ακόμη και σε ταχύτητες, δεν είναι εντελώς αδιάφορη για τα μικρά πράγματα - οι έντονες ανωμαλίες κάνουν τον οδηγό να σφίγγει τα δόντια του. Είναι λίγο τραχύ, αλλά μπορείς να το οδηγήσεις.

Ερωτήσεις για συναρμολόγηση

Η Octavia με κινητήρα 1.4 μας προκάλεσε σύγχυση. Θα απαριθμήσω όλα όσα της συνέβησαν μέσα στον μήνα. Σφάλμα οπίσθιου φωτισμού πίσω αριθμός, που εμφανιζόταν συνεχώς διαφορετικά. Ταυτόχρονα, ο οπίσθιος φωτισμός ήταν οπτικά κανονικός. Το κάλυμμα της πόρπης της ζώνης του οδηγού διαλύθηκε και χωρίστηκε σε δύο μέρη. Ένα κομμάτι πλαστικό έσπασε από το τύμπανο στην ακτίνα του τιμονιού. Η πίσω εξωτερική λαβή της πόρτας είναι κολλημένη. Τα χερούλια οροφής στην καμπίνα έβγαιναν από τα κουμπώματα τους. Σε ορισμένες λειτουργίες, το κλίμα θρόιζε σαν σκαθάρι που ξύνει σε ένα κουτί.

Περαιτέρω. Μετά από τρεις ώρες ταξιδιού και πέντε λεπτά ακρόασης μουσικής επιτόπου με σβηστό κινητήρα, το αυτοκίνητο έγραψε ότι η μπαταρία ήταν στα πρόθυρα εκφόρτισης. Τι έκανε η γεννήτρια όλο αυτό το διάστημα; Και κάποια στιγμή το πολυμέσα σταμάτησε να θυμάται πού τελείωσε η ακρόαση της μονάδας flash και κάθε εκκίνηση άρχιζε να το παίζει από το πρώτο κομμάτι. Και μερικές φορές το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε επειδή αποφάσισε ότι ο μοχλός DSG δεν ήταν στη θέση "στάθμευσης".

Παραδεχόμαστε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είχε «ταλαιπωρηθεί» πριν από εμάς. Αλλά, από την άλλη, υπάρχουν πάρα πολλά διαφορετικά προβλήματα ταυτόχρονα, και δεν μπορεί να προκληθούν όλα από απρόσεκτο χειρισμό... Ταυτόχρονα, δεν είχαμε κανένα παράπονο για τη δουλειά και τη συναρμολόγηση του 1,8! Καθόλου. Εκτός από το ότι ο καθρέφτης τρίζει όταν διπλώνει, αυτή είναι μια πολύ γνωστή ασθένεια της τρίτης γενιάς Octavia.

Πιο δυνατός κινητήρας: δεν χρειάζεται στην πόλη και για τίποτα

Επιλέγοντας την έκδοση με τον κινητήρα 1.4, θα αποκτήσετε ίσως τον πιο βάναυσο κινητήρα 150 ίππων στην αγορά μας. Το Turbo pickup είναι πρώιμο, αστραπιαία και ισχυρό. Με τέτοια εκρηκτική πρόσφυση, είναι καλύτερο να μην πιέζετε στο πάτωμα ακόμη και σε αβλαβείς αρθρώσεις - για να μην «σπάσετε» το κιβώτιο ταχυτήτων με απότομη αλλαγή στην πρόσφυση, όταν ο τροχός είτε γλιστράει είτε ξαφνικά πιάσει ένα «άγκιστρο»! Ο κινητήρας τραβάει με σιγουριά μέχρι τις «παράνομες» ταχύτητες, και όλα αυτά ενώ καταναλώνει κατά μέσο όρο μερικά λίτρα λιγότερα (7 λίτρα) από τον παλαιότερο κινητήρα (9).

Η μονάδα 1,8 έχει περισσότερη ισχύ (180 ίπποι), αλλά την ίδια ποσότητα ώθησης (250 N∙m) - προφανώς, έτσι ώστε το «στεγνό» ρομπότ 7 ταχυτήτων να μπορεί να το αντέξει. Σε αστικές συνθήκες, αυτός ο κινητήρας αισθάνεται πιο κοιμισμένος από τον νεότερο και οι μετρήσεις μας το επιβεβαιώνουν: έως τα 60 km/h, το Octavia 1.4 επιταχύνει σχεδόν 0,4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα (4 δευτερόλεπτα ακριβώς). Αλήθεια, στα 100 km/h περισσότερα ισχυρή έκδοσηπροηγείται με το ίδιο ποσό, δείχνοντας αποτέλεσμα 8,2 δευτερόλεπτα έναντι 8,6. Στην πρώτη ταχύτητα, το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν η ώθηση "κόβει" ξαφνικά και η "έκρηξη turbo" δεν είναι τόσο φωτεινή, παρά το γεγονός ότι οι αριθμοί στον πίνακα χαρακτηριστικών μιλούν υπέρ του 1,8. Αποδεικνύεται ένα παράδοξο: Η δυναμική οδήγηση στην πόλη είναι καλύτερη με μικρότερο κινητήρα.

Κοινό με κινητήρες προηγούμενης γενιάςαυτοί οι κινητήρες έχουν κυρίως όγκο (στη φωτογραφία - 1.8 EA888-Gen3). Νέο επεισόδιοΟι μονάδες EA211 (1.4) ζυγίζουν λιγότερο από το προηγούμενο EA111, είναι εξοπλισμένες με ιμάντα χρονισμού αντί για αλυσίδα και είναι πραγματικά πιο οικονομική

Το Octavia 1.8 το αναπληρώνει λόγω του όγκου του κατά τη χαλαρή οδήγηση, όταν η υπερσυμπίεση δεν είναι πολύ ενεργή. Και το DSG οποιασδήποτε Octavia εκπαιδεύεται να πηδά στο δεύτερο στάδιο λιγότερο από ένα μέτρο μετά την εκκίνηση! Αυτό κάνει τον μεγαλύτερο κινητήρα να έχει μεγαλύτερη απόκριση στην κίνηση. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα με τη λειτουργία σπορ, αλλά αυτό είναι ήδη μια διαστροφή. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, το ρομπότ εξακολουθεί να είναι κατώτερο από το αυτόματο μηχάνημα σε ομαλότητα. Και στην έκδοση 1.8, έτρεμε και σπασμοί όταν άλλαξε ο ρυθμός οδήγησης: σαν να ήταν έκπληξη για το κουτί η ιδέα της αλλαγής εκείνη τη στιγμή.

Να είστε προσεκτικοί με τον διαμορφωτή!

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περισσότερο από ένα εκατομμύριο, δεν θέλετε να αγοράσετε την "γυμνή" έκδοση, επομένως θα περάσετε λίγο χρόνο στο διαμορφωτή ούτως ή άλλως. Μια ιδέα για την τιμή και τη χρησιμότητα πολλών επιλογών μπορεί να ληφθεί από αυτό το υλικό. Αλλά θυμηθείτε: είναι πιο κερδοφόρο να αγοράζετε χύμα και γι' αυτό η Skoda προσφέρει πακέτα - στα περισσότερα από αυτά μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και το ήμισυ του κόστους του εξοπλισμού. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το αυτοκίνητο με 1,4, DSG και στάνταρ τροχούς 16 ιντσών φαινόταν το πιο ισορροπημένο. Το κύριο πράγμα είναι να μην τσιγκουνευτείτε το δίχτυ στο πορτμπαγκάζ.

Μοντέλο
Τύπος μηχανής	Βενζίνη	Βενζίνη
Ισχύς, hp	Υπάρχει	Υπάρχει
Όγκος εργασίας, cm3	Υπάρχει	Υπάρχει
Αριθμός κυλίνδρων	4	4
Παρουσία ώθησης	Στροβιλοσυμπιεστή	Στροβιλοσυμπιεστή
Ισχύς, hp	180 στις 5100 σ.α.λ	150 στις 5000 – 6000 σ.α.λ
Ροπή, Nm	250 στις 1250 – 5000 σ.α.λ	250 στις 1500 – 3500 σ.α.λ
Μέση κατανάλωση καυσίμου υπό όρους, l/100 km	5.7	5.3
Πόλη, l/100 χλμ	7.1	6.6
Αυτοκινητόδρομος, l/100 km	4.8	4.8
Καύσιμα	Βενζίνη	Βενζίνη
Επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h, s	7.4	8.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	Υπάρχει	Υπάρχει
Τύπος κουτιού	Αυτόματο (ρομποτικό - διπλού συμπλέκτη)	Αυτόματο (ρομποτικό - διπλός συμπλέκτης, 7 σχέσεων)
τύπος κίνησης	Εμπρός	Εμπρός
Τύπος	Liftback (συμπαγής)	Liftback (συμπαγής)
Αριθμός θυρών	5	5
Μήκος, mm	Υπάρχει	Υπάρχει
Πλάτος, mm	Υπάρχει	Υπάρχει
Ύψος, mm	Υπάρχει	Υπάρχει
Μεταξόνιο, mm	Υπάρχει	Υπάρχει
Απόσταση από το έδαφος, mm	Υπάρχει	Υπάρχει

Skoda Octavia: ποιο να διαλέξω; Φέραμε τέσσερις εκδόσεις στο χώρο δοκιμών: 1.6 (110 ίπποι), 1.4 TSI (150 ίπποι) συν ένα ζευγάρι με κινητήρες 1.8 TSI (180 ίππους) - ένα ανυψωτικό με κίνηση σε έναν τροχό και ένα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και αυτό που είναι σημαντικό είναι ότι όλοι χρησιμοποιούν τα ίδια ελαστικά 17 ιντσών. Μπρίτζστοουν Τουράντζα T001.

Η ερώτηση που συγκεντρώσαμε στο γήπεδο για να απαντήσουμε απευθυνόταν και στους επισκέπτες της ιστοσελίδας μας. Αυτές είναι οι εποχές: το στέισον βάγκον κέρδισε με ηχηρό πλεονέκτημα! Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με αυτό.

Το station wagon είναι λίγο πιο σκληρό και πιο θορυβώδες από το liftback. Εδώ η συνιστώμενη πίεση των ελαστικών είναι ελαφρώς υψηλότερη (2,3 αντί για 2,2 bar), επιπλέον 22 κιλά στην πρύμνη, διαφορετικά ελατήρια και δονητικά χαρακτηριστικά του αμαξώματος φορτίου-επιβατών.

Η ορατότητα μέσω του εσωτερικού καθρέφτη στο Combi είναι καλύτερη - και μόνο για το station wagon μπορείτε να παραγγείλετε την εργοστασιακή ηλεκτρική πέμπτη πόρτα (19.900 ρούβλια), ένα διπλό πάτωμα πορτμπαγκάζ (9.400), μια τσάντα σκι (6.800) και έναν αφαιρούμενο κοτσαδόρο ( 30.100). Επιπλέον, το ύψος φόρτωσης είναι χαμηλότερο (620 έναντι 715 mm για την πλάτη ανύψωσης) και οι προαιρετικές λαβές για την αναδίπλωση της πλάτης απευθείας από τον κορμό (5.300 ρούβλια) είναι πιο βολικές, όπως και οι πτυσσόμενοι γάντζοι για τσάντες.

Αλλά σε λάσπη, το πίσω τζάμι του, σε αντίθεση με ένα καθαρό ανυψωτικό, προσελκύει τη βρωμιά σαν μαγνήτης. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το πώς μετράτε αυτούς τους τεράστιους κορμούς - ακόμα και με τις τυπικές μπάρες VDA (568-588 l) ή με τις μπάλες μας (582-617 l) - δεν θα βρείτε σημαντική διαφορά στη χωρητικότητα μέχρι την κουρτίνα του το liftback και το station wagon. Απλώς το πρώτο διαμέρισμα είναι 27 mm μεγαλύτερο και το δεύτερο είναι 32 mm υψηλότερο. Και όλα εξαρτώνται μόνο από τη μορφή του φορτίου. Για παράδειγμα, το Combi περιελάμβανε δύο ακόμη ρωσικά ταχυδρομικά κουτιά (19 έναντι 17 τεμαχίων) μόνο επειδή το ύψος του κορμού είναι πολλαπλάσιο ενός από τα μεγέθη του κιβωτίου.

Μέχρι πρόσφατα, ο ίδιος ονειρευόμουν ένα στέισον βάγκον, αλλά η υπερπληρωμή για εκδόσεις με κίνηση με έναν τροχό είναι από 267 έως 342 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση! Και όλα αυτά επειδή τα ανυψωτικά (με εξαίρεση την τετρακίνηση) συναρμολογούνται μέσα Νίζνι Νόβγκοροντ, και στέισον βάγκον εισάγονται στη Ρωσία από την Τσεχική Δημοκρατία. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι όταν μεταβαίνουν στην ψηφοφορία σε ρούβλια, το liftback αφήνει πίσω το station wagon: το 98% των πωλήσεων! Και μόνο 472 Combi πουλήθηκαν πέρυσι.

Ακουστική Canton με επιπλέον χρέωση 24.600 ρούβλια - αυτό είναι δέκα ηχεία αντί για οκτώ, συν ένα υπογούφερ και μείον μια πρακτική θέση για ένα κάνιστρο στο πορτμπαγκάζ. Αλλά επίσης τυπικό σύστημαΗ Octavia παίζει καλά

Οποιαδήποτε Octavia ξεκινώντας από Διαμόρφωση φιλοδοξίας

Ένας επώνυμος καθρέφτης αντί για έναν αδέξιο ορθογώνιο είναι το αποτέλεσμα της ανανέωσης. Η αυτόματη μείωση της φωτεινότητας είναι διαθέσιμη σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από το βασικό.

Η βασική έκδοση Active έχει μόνο δύο αερόσακους, οι πλευρικοί αερόσακοι εμφανίζονται στο πακέτο Ambition και οι κουρτίνες περιλαμβάνονται στην τιμή του εξοπλισμού Style. Ταυτόχρονα, για 30 χιλιάδες ρούβλια στην κορυφαία έκδοση, μπορείτε επιπλέον να παραγγείλετε έναν αερόσακο γονάτων για τον οδηγό και πλευρικούς αερόσακους για τους πίσω επιβάτες

Δεν θα εξοικονομούσα 22.600 ρούβλια σε ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού. Ο αυτοματισμός λειτουργεί με ακρίβεια και λεπτότητα και το ίδιο το σύστημα, σύμφωνα με τους μηχανικούς της Skoda, είναι πιο ισχυρό και αποτελεσματικό από ένα απλό κλιματιστικό με θερμαντήρα

Για μια θέση με ασύρματη φόρτισηΔεν θα έδινα τρεις χιλιάδες ρούβλια για ένα τηλέφωνο, αλλά θα τα ξόδευα, για παράδειγμα, σε μια επώνυμη βάση Samsung. Μπορεί να μετακινηθεί σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο και το τηλέφωνο θα είναι πάντα μπροστά στα μάτια σας

Ένα βολικό υποβραχιόνιο κουτιού (9.700 ρούβλια) είναι μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές μεταξύ των αγοραστών της Octavia και τις υποστηρίζω

Στις στενές ποτηροθήκες υπάρχει θέση για ένα επώνυμο φλιτζάνι καφέ ή τασάκι, αλλά δεν μπορούν να χωρέσουν τα μεγάλα χάρτινα ποτήρια της βιομηχανίας γρήγορου φαγητού

Η Octavia δεν έχει λιγότερες επιλογές "τιμόνι" από τους πραγματικούς premium μεγαλοπρεπείς. Στην ομοιότητα προσθέτει το γεγονός ότι πρέπει να πληρώνετε για κάθε φτάρνισμα. Κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου και τηλεφώνου - 24.600 ρούβλια, επιλογείς ταχυτήτων στο τιμόνι - 4.900, σπορ σχεδίαση(πεπλατυσμένο κάτω μέρος του χείλους) - 6600 και το ίδιο ποσό για ηλεκτρική θέρμανση

Η ίδια αξιοζήλευτη μοίρα της αγοράς περιμένει εισαγόμενα ανυψωτικά μηχανήματα κίνησης σε όλους τους τροχούς: υπερπληρωμή 300 χιλιάδων ρούβλια! Ο μόνος περισσότερο ή λιγότερο ελκυστικός συνδυασμός είναι το Combi 1.8 TSI 4x4 (τουλάχιστον 1 εκατομμύριο 641 χιλιάδες ρούβλια) ως εναλλακτική λύση anti-crossover στο Tiguan ή το Kodiak, τα οποία σε συγκρίσιμα επίπεδα εξοπλισμού είναι 120-450 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβά. Και όλα αυτά επειδή στην περίπτωση ενός στέισον βάγκον δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε δύο φορές για μια τσέχικη συναρμολόγηση: η τετρακίνηση θα κοστίσει λογικά 50 χιλιάδες.

Παρεμπιπτόντως, ως μπόνους σε οδήγηση όλων των τροχώνπαίρνετε start-stop: σπασμωδικό αλλά αποτελεσματικό. Χάρη σε αυτόν, η διαφορά στην κατανάλωση βενζίνης στον κύκλο ARDC μας μεταξύ ενός μονοκινητήριου ανελκυστήρα (9,8 l/100 km) και στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς(10,4 l/100 km) ήταν μόνο 0,6 l/100 km - και όχι ένα λίτρο, όπως στα δεδομένα διαβατηρίου για την Ευρώπη, όπου όλα τα Octavia 1.8 TSI είναι εξοπλισμένα με start-stop. Το δεύτερο και το τρίτο μπόνους είναι η λειτουργία ελέγχου εκτόξευσης και το ρομπότ DSG έξι ταχυτήτων με υγροί συμπλέκτεςαντί για ένα «στεγνό» κιβώτιο επτά σχέσεων. Το βαρύτερο station wagon κέρδισε το liftback κατά 0,1 δευτ. ακριβώς λόγω της ικανότητας να περιστρέφει τον κινητήρα έως τις 3000 σ.α.λ. στην εκκίνηση με δύο πεντάλ, και όχι λόγω της κίνησης σε όλους τους τροχούς.

• Αυτόματος οδηγός + Skoda Octavia. Βέλτιστος εξοπλισμόςκαι το κόστος συντήρησης του "Autoguide+" Στα γερμανικά, η Octavia με την πρώτη ματιά φαίνεται σαν ένα δημοκρατικό αυτοκίνητο, αλλά...

  Skoda Octavia. Βέλτιστος εξοπλισμός και κόστος συντήρησης
  "Autoguide+"
  
  Στα γερμανικά

  Το Octavia με την πρώτη ματιά φαίνεται σαν ένα δημοκρατικό αυτοκίνητο, αλλά η εμφάνιση, όπως το λογότυπο στην κουκούλα, είναι παραπλανητική - από όλες τις απόψεις είναι ένας πραγματικός "Γερμανός".

  Αν και το Skoda Octavia καταλαμβάνει τη 10η θέση στην κατάταξη πωλήσεων μεταξύ των ξένων αυτοκινήτων, δεν μπορεί κανείς να το χαρακτηρίσει μη δημοφιλές. Σε αριθμούς, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων, από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2012, πουλήθηκαν 37.659 αντίτυπα αυτού του μοντέλου, δηλαδή 35% περισσότερα από πέρυσι. Δυστυχώς, η Octavia έχει πάψει εδώ και καιρό να είναι προϋπολογισμός και άρτιος προσιτό αυτοκίνητο: Το να ανήκεις στην ανησυχία της Volkswagen έφερε θετικά και αρνητικά.

  Ξεχασμένο όνομα

  Πρώτα Η γενιά της SkodaΗ Octavia εμφανίστηκε το 1959. Το αυτοκίνητο έλαβε πολλά βραβεία, αλλά το 1964 διακόπηκε, αντικαταστάθηκε από το μοντέλο Skoda 1000 MB και ξεχάστηκε για πολλές δεκαετίες.

  Θυμηθήκαμε το ηχητικό όνομα "Octavia" μόνο το 1996, όταν η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στο Παρίσι (και μάλιστα εντελώς καινούριο αυτοκίνητο). Το νέο Skoda Octavia ήταν αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι έγινε το πρώτο γερμανικό αυτοκίνητο που παρήχθη στην Τσεχία μετά την εξαγορά του εργοστασίου από τη Volkswagen. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στην πλατφόρμα του δημοφιλούς Golf IV, αλλά οι διαστάσεις του Octavia αποδείχτηκαν πολύ μεγαλύτερες, γεγονός που ωστόσο δεν έκανε τον πίσω καναπέ ευρύχωρο. Η δεύτερη γενιά Octavia είναι επίσης αξιοσημείωτη για το ασυνήθιστο αμάξωμά της - ένα liftback, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα hatchback, αλλά εξωτερικά το αυτοκίνητο μοιάζει με σεντάν. Το 1999, εμφανίστηκε επίσης ένα αμάξωμα station wagon με το υστερόγραφο "Combi". Μετά την κυκλοφορία της νέας γενιάς, αυτό το αυτοκίνητο πωλήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, έχοντας λάβει την προδιαγραφή "Tour", αλλά το κόστος του ήταν τέτοιο που κανείς δεν μπήκε στον πειρασμό να αγοράσει το ξεπερασμένο μοντέλο "για τα ίδια χρήματα".

  Η τρίτη γενιά του Skoda Octavia, η οποία θα συζητηθεί παρακάτω, ξεκίνησε να πωλείται το 2004. Πιο συχνά ονομάζεται δεύτερη γενιά, απορρίπτοντας, πολύ σωστά, τη συμμετοχή της Octavia του 1959 στην ιστορία του νέου μοντέλου. Ας κάνουμε το ίδιο. Η δεύτερη γενιά παρήχθη επίσης σε αμαξώματα liftback και station wagon και είχε παραλλαγές τετρακίνησης, καθώς και έκδοση Scout "off-road", που δεν πωλείται σήμερα στη Ρωσική Ομοσπονδία, και σπορ έκδοση RS. Νέα SkodaΕξοπλισμένο με Octavia Γερμανικοί κινητήρεςκαι κιβώτια ταχυτήτων, μπροστινά γόνατα McPherson και πίσω τεσσάρων συνδέσμων ανεξάρτητη αναστολή, αύξησε το εσωτερικό, προσθέτοντας περισσότερο χώρο πίσω επιβάτες, το υδραυλικό τιμόνι αντικαταστάθηκε με έναν προσαρμοζόμενο ηλεκτρικό ενισχυτή και δεν ξέχασε όλες τις άλλες εξελίξεις Όμιλος Volkswagen. Φυσικά, το κόστος ενός τέτοιου Skoda Octavia αποδείχθηκε αρκετά υψηλό.

  Το 2009 έτος SkodaΗ Octavia έχει υποστεί ανανέωση, η οποία επηρέασε όχι μόνο την εμφάνισή της (νέο πίσω φώτα, καθρέφτες με επαναλήπτες φλας, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, τιμόνι, κεντρική κονσόλα, υλικά φινιρίσματος κ.ο.κ.), αλλά και στο μέγεθος του αυτοκινήτου, που μεγάλωσε ξανά. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να προσφέρεται με αυτή τη μορφή σήμερα: μήκος 4.569 mm, πλάτος – 1.769 mm, μεταξόνιο– 2.578 mm, όγκος πορτμπαγκάζ 560-1.435 λίτρα, εσωτερικό πλάτος – 1.423 mm, ύψος από τα καθίσματα μέχρι την οροφή – 981 mm.

  Για τη ζωή

  Για να μην απογοητευτείτε στο μέλλον με το Skoda Octavia που αγοράσατε, πρέπει πρώτα να εγκαταλείψετε τη βασική διαμόρφωση "Active". Για 564 χιλιάδες ρούβλια θα πάρετε ένα αυτοκίνητο 1,2 τόνων με 80- δυνατός κινητήραςκαι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να καυχηθεί μόνο με έναν αερόσακο, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικούς καθρέφτες. Ακόμη και ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 102 ίππων. Δεν κάνει το αυτοκίνητο πιο ενεργό, αλλά αυτός ο κινητήρας μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μπορεί επίσης να παραχθεί σε πλουσιότερα επίπεδα εξοπλισμού "Ambition" και "Elegance". Δεν νομίζω πώς δεν είναι ούτε υψηλής ροπής ούτε οικονομικό, ειδικά αν συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να οδηγείς την Octavia με το «1.4 TSI, DSG» ή «1.8 TSI, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συνδυασμός "Ambition" και "Elegance" είναι περίπου το ίδιο: από 784 έως 866 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Η διαφορά είναι μόνο 10. Κόστος SkodaΜια Octavia σε αποδεκτή διαμόρφωση και με κινητήρες που αντιστοιχούν στο βάρος του αυτοκινήτου φτάνει τα 800-900 χιλιάδες ρούβλια και κανείς δεν μπορεί παρά να τρομοκρατηθεί από αυτό.

  Στην απλούστερη διαμόρφωση "Ambition", το αυτοκίνητο είναι, καταρχήν, εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα: αερόσακους οδηγού και συνοδηγός, Σύστημα ESP, κλιματισμός, CD με MP3, υπολογιστής οχήματος, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πολλά άλλα, συμπεριλαμβανομένου του «λίπους» με τη μορφή συστήματος υποβοήθησης αναρρίχησης σε λόφο και αισθητήρα βροχής. Έτσι, το κόστος της "βέλτιστης" Octavia θα είναι 784-794 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον συνδυασμό του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα που περιγράφεται παραπάνω. Για να μην αναστατωθείτε, σημειώστε ότι μια Octavia με κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην ίδια διαμόρφωση κοστίζει μόνο 60 χιλιάδες ρούβλια φθηνότερα. Το Skoda Octavia station wagon και η διαμόρφωση "Ambition" κοστίζουν έως και 789 χιλιάδες ρούβλια, αλλά αυτό είναι με κινητήρα 1,6 λίτρων. Την οποία απορρίψαμε. Οι κινητήρες 1.4 και 1.8 TSI είναι διαθέσιμοι μόνο στο πακέτο "Elegance" και εξοπλισμένοι με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωντέτοια αυτοκίνητα κοστίζουν 929 και 939 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Το station wagon είναι καλό γιατί μπορεί να εγκατασταθεί κινητήρα turbodiesel, αλλά αυτό το Octavia Cimbi κοστίζει από 999 έως 1.124 χιλιάδες ρούβλια, κάτι που είναι εντελώς μη ρεαλιστικό.

  Άλλη επιλογή

  Τιμές Volkswagen Golfή Jetta σε παρόμοια επίπεδα εξοπλισμού (αλλά λίγο πιο πλούσια) είναι πρακτικά τα ίδια: 810 και 850 χιλιάδες, αντίστοιχα. Σε αυτή την περίπτωση, οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων θα είναι παρόμοια. Εάν θέλετε, για τα ίδια χρήματα (781 χιλιάδες ρούβλια) μπορείτε να αγοράσετε ένα Audi A1 Sportback με κινητήρα 1.4 TFSI και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτοκίνητο κατηγορίας "Β"). Κοστίζει το ίδιο Skoda Yetiμε κινητήρα 1.2 TSI (105 ίππων) και Κιβώτιο ταχυτήτων DSG, ή αθλήματα Skoda Fabia RS, καθώς και Roomster Scout στη μέγιστη διαμόρφωση. Και πληρώνοντας επιπλέον 100 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης Skoda Superbμε κινητήρα 1.8 TSI (152 ίππους) και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή Audi A3 Sportback με κινητήρα 1.2 TFSI (105 ίππους) και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και στο πλαίσιο της ίδιας ανησυχίας και ακόμη και της ίδιας επωνυμίας, η επιλογή είναι, για να το θέσω ήπια, εξαιρετική - υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτείτε.

  Φορτώνω

  Αλλά 784-794 χιλιάδες ρούβλια δεν είναι το τελικό κόστος του Skoda Octavia. Το αυτοκίνητο θα χρειαστεί επίσης πατάκια, τα οποία μπορούν να αγοραστούν με επιπλέον χρήματα. Επιπλέον, μπορεί να θέλετε να εξοπλίσετε το liftback σας με αεροτομή ή διαχύτη, δερμάτινο τιμόνι, μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και λαβή χειρόφρενο, μαρσπιέ πόρτας, καλώδιο MDI, cruise control, δίχτυ αποσκευών, υπερυψωμένο πάτωμα πορτμπαγκάζ ή πλαστικός δίσκος, περσίδες ή κιτ οδηγού. Όλα αυτά πληρώνονται ξεχωριστά. Θα πρέπει επίσης να πληρώσετε επιπλέον για το μεταλλικό χρώμα του αμαξώματος - 11,4 χιλιάδες ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα κοστίσει περισσότερα από 800 χιλιάδες ρούβλια.

  Χρυσά μίλια

  Η συντήρηση του Skoda Octavia πραγματοποιείται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς «μηδενική» συντήρηση ή μία φορά το χρόνο. ΕγγύησηΤα μοντέλα του κατασκευαστή διαρκούν 2 χρόνια χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, κάτι που είναι πολύ κολακευτικό. Για να υπολογίσουμε το κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου, θα πάρουμε ως βάση τα ετήσια χιλιόμετρα των 15 χιλιομέτρων και θα υπολογίσουμε πόσο θα κοστίσει η συντήρηση ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 1,4 λίτρων και DSG για 3 χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί στη Μόσχα, όπου η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι περίπου 11 λίτρα ανά 100 km.

  TO-1 -- 6.000 τρίψιμο.
  TO-2 -- 8.000 τρίψιμο.
  TO-3 -- 6.000 τρίψιμο.
  Κόστος βενζίνης (31 RUB ανά λίτρο)* -- 153.450 RUB
  OSAGO (3 έτη)** -- από 16.632 RUB
  Φόρος μεταφοράς, ποσοστά 2013 (3 χρόνια)** -- 9.150 RUB
  Σύνολο-- 199.232 RUB
  Σύνολο για 1 km*-- 4,43 τρίψτε.
  CASCO (3 χρόνια)** -- περίπου. 129.000 τρίψτε.
  Σύνολο με CASCO-- 328.232 RUB
  Σύνολο για 1 km με CASCO*-- 7,29 τρίψτε.

  * Με μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση 15 χιλιάδων χιλιομέτρων.
  ** Ελάχιστη τιμή στην περιοχή της Μόσχας χωρίς τη χρήση πλεονεκτημάτων και παραγόντων μείωσης.

  Πρότυπο ειλικρίνειας

  Οι όροι εγγύησης της Skoda είναι δίκαιοι και γενναιόδωροι. Συγκεκριμένα, δεν υπάρχει περιορισμός χιλιομέτρων, εγγύηση από μέσω της διάβρωσης- 12 ετών και σε βαφή- 3 χρόνια. Για γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ που αγοράστηκαν από επίσημος αντιπρόσωπος, παρέχεται εγγύηση 2 ετών/απεριόριστων χιλιομέτρων από την ημερομηνία αγοράς ή τοποθέτησης του ανταλλακτικού.

  Δεν θα μείνουμε πίσω από την τιμή

  Το κόστος ορισμένων αυτοκινήτων είναι αποθαρρυντικό. Σε αυτά συγκαταλέγεται το Skoda Octavia, η ύπαρξη του οποίου είναι ασαφής σε σύγκριση με τα αντίστοιχα γερμανικά με παρόμοιες τιμές. Προηγουμένως, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας θεωρούνταν σχεδόν οικονομικά, γι 'αυτό υπήρξε μια πραγματική έκρηξη στις αρχές της δεκαετίας του 2000 Πωλήσεις Octavia, τότε τώρα είναι πλήρεις Ευρωπαίοι, κάτι που επηρέασε και το κόστος. Διαφορετικά, το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το μέσο εύρος για την κατηγορία "C" (κατηγορία γκολφ).

  Εγγραφείτε Κατάρρευση

• ŠKODA AUTO Ρωσία Skoda Octavia 2017: ανακοινώθηκε Ρωσικές τιμέςκαι η αποδοχή παραγγελιών για τον Απρίλιο του 2017 έχει ξεκινήσει.
  • αναφλέγομαι Όσον αφορά το εσωτερικό, αυτό είναι ένα καθαρό Volkswagen Tiguan, και φυσικά αυτό είναι μόνο ένα πλεονέκτημα για το Skoda............

• δοκιμαστική οδήγηση Ενημερώθηκε Š KODA Octaviaθα κυκλοφορήσει στη Ρωσία τον Μάρτιο του 2017. Φωτογραφίες, κριτική και χαρακτηριστικά.
  • δοκιμαστική οδήγηση Skoda Octavia 2017 - εσωτερικό και συστήματα.

• Skoda Ρωσία Skoda- καλοκαιρινές τιμέςσε Octavia και Yeti και ειδική προσφορά στο Rapid.

• Skoda Octavia 2016 MY - διαθέσιμες ενημερώσεις από τον Ιούνιο του 2015
  • ŠKODA Octavia Scout– με λειτουργία εκτός δρόμου από τον Ιούνιο του 2015.

• Autoprague Skoda - τιμές στη Ρωσία από τις 23 Δεκεμβρίου 2014

• Skoda Auto Ρωσία Skoda Octavia Scout - Ανακοινώθηκαν οι ρωσικές τιμές. Έχουμε αρχίσει να δεχόμαστε παραγγελίες.

• Autoprague Skoda Octavia στην Avtoprague: δάνειο με επιτόκιο 5,9%, προκαταβολή - 15% - μόνο μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2014.

• Test drive Skoda Octavia 1.8 TSI 180 ίππων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 Elegance
  • carphoto.ru 27 φωτογραφία Skoda Octavia 2013 - test drive στη Μόσχα - εξωτερικό, εσωτερικό
    • Brainbox Auto Δοκιμαστική οδήγηση Skoda Octavia (μέγιστη διαμόρφωσηΚομψότητα με κιβώτιο ταχυτήτων DSG)…
      • Brainbox Auto Scoda Octavia 3: μια οκτάβα ψηλότερα...
        • Brainbox Auto Skoda Octavia Scout: Θάλασσα μέχρι τα γόνατα;…
  • Στας μετά από 2,5 χρόνια άλλαξα το Α5 1.8 με ένα Α7, επίσης ένα χειροκίνητο 1.8... είναι δύσκολο να εκπλήξεις στη ζωή, αλλά το τελευταίο διαφέρει σημαντικά προς το καλύτερο, η αύξηση είχε αποτέλεσμα...
  • Απόσταση από το έδαφος Skoda Octavia A7 (2013)

• ŠKODA AUTO Ρωσία Νέα «φορτισμένη» Skoda Octavia RS και Octavia station wagon Combi RS - αρχίστε να δέχεστε παραγγελίες στη Ρωσία. Τιμές.
  • skoda Υπέροχες 3 φωτογραφίες εδώ...

• Όμιλος VOLKSWAGEN Rus Το VOLKSWAGEN Group Rus επιβεβαιώνει τη δέσμευσή του για προβλήματα με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων 7 σχέσεων Γρανάζια DSG DQ 200

• Αλέξανδρος Πες μου τι τάση πηγαίνει στον αισθητήρα ταχύτητας...

• Αλέξανδρος Skoda Octavia A 5 1.8 TSI, 2012, χιλιόμετρα 370.000, εμφανίστηκαν διακοπές κινητήρα, ταχύτητα αδράνειας, όταν κινείται, δεν γίνεται τίποτα αισθητό. Ο έλεγχος είναι σε εξέλιξη...

• ΓΙΟΥΡΙ Οι οποίες λάδι μηχανήςσυμπληρώστε 1.9 turbo diesel Skoda...

• Ευγένιος Γεια σας, πείτε μου για το Skoda Tour 2007, μερικές φορές όταν σβήνετε την ανάφλεξη κάτι αρχίζει να κάνει κλικ κάτω από τον πίνακα, δεν ανταποκρίνεται στο κλειδί ή στο μπρελόκ, τότε...

• Χαιρετίσματα. Ποιος μπορεί να μου πει πώς να αλλάξω μπουζί και πολλαπλασιαστές σε ένα Skoda Actavia A-5 2013. Το αυτοκίνητο τρέχει καλά, αλλά η ισχύς χάνεται όταν πηγαίνετε πάνω από 80 km/...

• Vlad Γεια σε όλους! Κάηκε η Skoda Octavia 1.6 AKL χώρο κινητήρα. Πόσο θα κοστίσει η αποκατάσταση;...