Αν θέλετε να μοιάζετε με τον βασιλιά της πίστας, το Hummer H2 ή H1 είναι μόνο για εσάς. Δεν θα περάσει ποτέ απαρατήρητος. Ισχυρό, ισχυρό, αξιόπιστο - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του. Όμως, σε αυτά αξίζει να προσθέσουμε και τη «λαιμαργία». Γιατί; Επειδή η κατανάλωση καυσίμου του Hammer H2 ανά 100 km είναι αρκετά μεγάλη. Το ίδιο με το H1.

Σφυρί H2 - τι είναι

Διάσημος SUV HummerΤο H2 βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2002. Διακρίνεται από ένα αρκετά ισχυρό πλαίσιο, ανεξάρτητο μπροστά ανάρτηση ράβδου στρέψηςκαι μακρόχρονη πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων. μεγάλο ανεμοθώρακαςπαρέχει εξαιρετική ορατότητα.

Στη σειρά Hammer δεν υπάρχουν μόνο συνηθισμένα SUV, αλλά και pickup. Θα μπορεί να καλέσει σε κάθετο εμπόδιο, το ύψος του οποίου είναι 40 εκατοστά.Οι επιβάτες δεν θα νιώσουν μεγάλη ενόχληση. Το να ξεπεράσει το μισό μέτρο βάθος δεν είναι επίσης πρόβλημα για αυτόν. Όλα αυτά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να αποκαλείται περήφανα SUV και να κατακτά σχεδόν οποιοδήποτε έδαφος.

Δυνατή «καρδιά» του αυτοκινήτου

Το πιο σημαντικό στοιχείο του Hammer H2, όπως κάθε άλλο μηχάνημα, είναι ο κινητήρας. Ο κατασκευαστής προσφέρει οχήματα με διαφορετικούς κινητήρες, από τον όγκο του οποίου εξαρτάται η κατανάλωση βενζίνης στο Hammer H2. Έτσι, στη γραμμή Hummer H2 υπάρχουν αυτοκίνητα με κινητήρα:

• 6,0 λίτρα, 325 Ιπποδύναμη;
• 6,2 λίτρα, 393 ίπποι;
• 6,0 λίτρα, 320 ίπποι.

Εξετάστε τα τεχνικά δεδομένα ενός από τα μοντέλα.

Hummer H2 6.0 4WD

• Πεντάθυρο SUV.
• Χωρητικότητα κινητήρα - 6,0 λίτρα.
• Σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
• Επιτάχυνση στα 100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 χιλιόμετρα την ώρα.
• Η κατανάλωση καυσίμου σε ένα Hummer στην πόλη είναι 25 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 12 λίτρα.
• Η δεξαμενή καυσίμου έχει όγκο 121 λίτρα.

Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου στο Hummer H2 μπορεί να διαφέρει από αυτή που περιγράφεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Η ποσότητα της βενζίνης που καταναλώνεται μπορεί να εξαρτάται από την ποιότητά της, το στυλ οδήγησης του οδηγού, καιρικές συνθήκεςκαι άλλους παράγοντες.

Η κατανάλωση καυσίμου Hummer H2 είναι εντυπωσιακή, επομένως ο ιδιοκτήτης του πρέπει να είναι προετοιμασμένος για το γεγονός ότι συχνά θα πρέπει να ανεφοδιάζει το αυτοκίνητο.

Hummer H1

Σειρά Hummer αυτοκινήτουΤο H1 κατασκευάστηκε από το 1992 έως το 2006. Αυτή η σειρά είναι η «πρωτοπόρος» Hummer. Τα αυτοκίνητά της είναι εξαιρετικά δυνατά και έχουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτό όμως είναι κατανοητό, γιατί ο όγκος των κινητήρων τους ξεπερνά τα 6 λίτρα. Ο κατασκευαστής παράγει μοντέλα που πρέπει να ανεφοδιαστούν ή καύσιμο πετρελαίου, ή βενζίνη.

Αρχικά, τα H1 κατασκευάστηκαν για τον στρατό. Όμως, αφού το Hammer είχε μεγάλη ζήτηση, ανέβηκε αγορά αυτοκινήτουόπου μπορούσαν ήδη να αγοράσουν αυτοκίνητα από πολίτες.

Είναι αλήθεια ότι η τιμή του Hummer H1 είναι αρκετά σταθερή, όπως και το ίδιο το αυτοκίνητο. Για κάποια Hummers του 1992, που έγειραν πίσω, ζήτησαν σαράντα και μισή χιλιάδες δολάρια. Το Station wagon με 4 πόρτες κόστισε σχεδόν 55 χιλιάδες. Το 2006, οι τιμές άλλαξαν και τα αυτοκίνητα από μετατρέψιμοςκόστισε σχεδόν 130 χιλιάδες δολάρια και το στέισον βαγόνι - 140. Λοιπόν, ο αυτοκατακτητής όλων των περιοχών δεν μπορεί να είναι φθηνός.

Το H1 έχει επίσης πολλά χαρακτηριστικά υψηλή ροήκαύσιμα. Θα ξεπεράσει το φράγμα των 56 εκατοστών και θα ανέβει μια απότομη ανάβαση 60 μοιρών. Θα περάσει και από το νερό αν το βάθος του δεν ξεπερνά τα 76 εκατοστά.

Χαρακτηριστικά του Hummer H1 6.5 TD 4WD

• μέγεθος κινητήρα - 6,5 λίτρα, ισχύς - 195 ίπποι.
• τετρατάχυτο αυτόματο?
• υπερσυμπίεση
• έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα επιταχύνει σε 18 δευτερόλεπτα.
• μέγιστη ταχύτητα - 134 χιλιόμετρα την ώρα.
• η δεξαμενή καυσίμου είναι αρκετά ογκώδης - η χωρητικότητά της είναι 95 λίτρα.

Οι ρυθμοί κατανάλωσης καυσίμου για το Hummer H1 είναι 18 λίτρα στην πόλη.Η κατανάλωση καυσίμου του Hummer H1 στον αυτοκινητόδρομο είναι ελαφρώς μικρότερη. Στο συνδυασμένος κύκλοςη κατανάλωση είναι 20 λίτρα.

Έτσι, εξετάσαμε τα κύρια χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km του Hammer H1. Τι συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί; Εάν θέλετε να έχετε ένα αυτοκίνητο που θα πηγαίνει παντού, να είστε έτοιμοι να γίνετε συχνός πελάτης βενζινάδικου.

Κριτικές πραγματικών κατόχων σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου στο Hummer n2 n3 (Hummer H3):

Σφυρί n2

• Όταν επέλεγα το δεύτερο αυτοκίνητό μου, δεν ήθελα πλέον να ταλαιπωρούμαι ακριβώς αυτοκίνητα. Υπάρχουν χρήματα και μετά αποφάσισα, γιατί να μην αγοράσω ένα Hammer n2. Πάνω απ 'όλα, μου άρεσε το αυτοκίνητο για την ικανότητά του σε cross-country, αλλά φυσικά προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου. Φυσικά, για κάθε άτομο αυτό είναι ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό, ειδικά όταν αγοράζει ένα τέτοιο σύνολο και ισχυρά αυτοκίνητα. Παραδόξως, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μετά την αγορά με ικανοποίησε πλήρως, τουλάχιστον επειδή το αυτοκίνητο δεν ξοδεύει πολύ βενζίνη. Ναι, οι αριθμοί είναι υψηλότεροι από ό,τι αναγράφεται στο βιβλίο λειτουργίας, αλλά με άλλα μοντέλα τα στοιχεία ήταν ήδη πολύ χαμηλά. Οδηγώ αυτοκίνητο για περισσότερο από ένα χρόνο και παρατήρησα ότι στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο καταναλώνει γύρω στα 14-16 λίτρα καυσίμου. Αυτό είναι φυσικό με ένα στυλ οδήγησης υψηλής ταχύτητας και το κλιματιστικό είναι αναμμένο. Δεν δοκίμασα το αυτοκίνητο με οικονομικό στυλ οδήγησης, καθώς θεωρώ ότι ακριβώς τέτοιοι δείκτες είναι αποδεκτοί για μένα. Δεν μου αρέσει το αυτοκίνητο στην κατανάλωση καυσίμου στην πόλη, γιατί μερικές φορές πρόκειται για κατανάλωση στην περιοχή των 24 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα, και αυτό είναι πολύ διαφορετικό από την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Με βάση αυτό, συνιστάται η αγορά αυτού του μοντέλου μόνο για εκείνους τους οδηγούς που οδηγούν κυρίως εκτός πόλης.
• Ο φίλος μου αγόρασε ένα Hummer n2 πριν από λίγο καιρό και μετά από πολλά ταξίδια στη θέση του συνοδηγού, του άρεσε η ισχύς και η δυναμική του στο δρόμο. Χωρίς να το σκεφτώ δύο φορές, αγόρασα κι εγώ αυτό το μοντέλο. Φυσικά, πριν αγοράσω, ρώτησα για τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και την κατανάλωση καυσίμου, και δεν βρήκα τρομακτικά στοιχεία στην περιγραφή. Μετά την αγορά, φοβόμουν ότι μπορεί να υπάρξουν προβλήματα, δηλαδή με την κατανάλωση καυσίμου, και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο εδώ, επειδή οι διαστάσεις και η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου μπορούν να φάνε περισσότερα από 30 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, αλλά όπως αποδείχθηκε , αυτοί ήταν απλώς φόβοι. Μετά από μερικούς μήνες οδήγησης, βρήκα τη μέση κατανάλωση καυσίμου στην περιοχή των 20 λίτρων βενζίνης, και αυτό λαμβάνει υπόψη την οδήγηση σε πόλη και αυτοκινητόδρομο. Λέω αμέσως ότι δεν κάνω οικονομία και ανάβω συνεχώς το κλιματιστικό ή άλλες συσκευές, που από μόνες τους καταναλώνουν επιπλέον καύσιμο. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο.
• Το αιώνιο θέμα του πόσο καταναλώνει το Hammer n2. Συνεχώς συναντώ ενοχλητικά σχόλια για αυτό το αυτοκίνητο, αν και εγώ ο ίδιος το χρησιμοποιώ για περισσότερο από ένα χρόνο. Ναι, η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγάλη, αλλά τι θέλεις από ένα αυτοκίνητο με τέτοιες διαστάσεις και τέτοιο κινητήρα. Πιστεύω ότι μόνο για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου, ακόμα και με υψηλούς συντελεστές, είναι αποδεκτά πρότυπα. Έχω ένα κλιματιστικό που λειτουργεί και συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρησητο αυτοκίνητο τρώει στην πόλη όχι περισσότερα από 22 λίτρα, αλλά στον αυτοκινητόδρομο αυτοί οι αριθμοί πέφτουν ήδη στα 12-14 λίτρα, ανάλογα με την κίνηση και την εποχή του χρόνου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η προθέρμανση του κινητήρα διαρκεί πάρα πολύ, αλλά αυτό λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι ογκώδης, πράγμα που σημαίνει ότι χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να ζεσταθεί. Αυτό είναι το μόνο αρνητικό και στη συνέχεια τεντωμένο από την πλευρά μου, αλλά, γενικά, είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο και συγκεκριμένα την κατανάλωση καυσίμου.

Σφυρί n3

• Ό,τι και να πεις, το Hammer n3 air είναι ένα πραγματικό θηρίο στο δρόμο. Οι κακές διαδρομές της Ρωσίας εδώ είναι αόρατες ακόμη και όταν κάνετε ένα ταξίδι. Και μιλάμε για δρόμους στις πόλεις, και πίσω από αυτούς. Φυσικά, ένα τέτοιο μηχάνημα έχει τα μειονεκτήματά του. Πιστεύω ότι οι κατασκευαστές θα μπορούσαν να έχουν φροντίσει ώστε η κατανάλωση καυσίμου να είναι λίγο χαμηλότερη. Έχω ένα αυτοκίνητο για εκατό χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο πάνω από 14 λίτρα, και στην πόλη παίρνει και τα 24 λίτρα όταν ανοίγω το κλιματιστικό το καλοκαίρι. Επιπλέον, μου φαίνεται ότι δεν είναι τόσο δύσκολο να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να αναβαθμίσετε λίγο τον κινητήρα, αλλά δεν δίνετε μεγάλη προσοχή σε αυτό, καθώς το αυτοκίνητο φαίνεται απλά τέλειο σε όλες τις άλλες πτυχές.
• Εξαιρετική απόδοση Hammer n3, πιο διαφημισμένο από ότι πραγματικά. Ναι, με τέτοιες διαστάσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να περάσει τέλεια εκτός δρόμου, αλλά αυτό δεν είναι η αξία των κατασκευαστών, αλλά μόνο οι διαστάσεις του αυτοκινήτου. Η κατανάλωση καυσίμου είναι απλά τρελή. Αν ήξερα ότι ένα αυτοκίνητο στην πόλη καταναλώνει περισσότερα από 25 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, τότε όταν το αγόρασα, δεν κοίταξα καν προς την κατεύθυνση της. Στον αυτοκινητόδρομο η απόδοση είναι ελαφρώς καλύτερη και κυμαίνεται από 14-15 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Η κινεζική μάρκα Haval, η οποία ανήκει στην εταιρεία Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ, παρών στις ρωσική αγοράαπό το 2015, και παρόλα αυτά, πολλοί ακόμα δεν έχουν ιδέα για ποια μάρκα μιλάνε. Και μιλάμε για το γεγονός ότι ο κατασκευαστής από το Μέσο Βασίλειο αποφάσισε, σε αντίθεση με τους συμπατριώτες του, να μην πουλάει φθηνά μοντέλα στη Ρωσία, αλλά έβαλε αμέσως το βλέμμα του στο τμήμα premiumαγορά - μαζί με το συμπαγές crossover Haval H2, συγκρίσιμο σε μέγεθος με Suzuki Vitaraκαι Nissan Qashqai. Δεν είναι μόνο οι διαστάσεις του νέου «SUV». Ιαπωνικά αυτοκίνητα, άρα έχει και εμφάνιση όχι χειρότερη, και μάλιστα χωρίς δανεισμό. Και η τιμή, φυσικά, είναι κατάλληλη ... Αξίζει να πληρώσετε για το "Κινέζο", όσο για αυτοκίνητο premium? Ας ανακαλύψουμε!

Σχέδιο

Στην Κίνα, οι αγοραστές H2 προσφέρονται περισσότερο ευρείες ευκαιρίεςεξατομίκευση του εξωτερικού από ό,τι στη Ρωσική Ομοσπονδία. Διαθέσιμο για κατοίκους της Κίνας διαφορετικές παραλλαγέςψεύτικη μάσκα ψυγείου και ζάντες, και οι Ρώσοι μπορούν να επιλέξουν μόνο την απόχρωση της οροφής. Η παρουσία μιας οροφής με αντίθεση υποδηλώνει το premium που ο Haval προσπαθεί τόσο σκληρά να τονίσει σε ό,τι κάνει (κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, η οροφή μπορεί να βαφτεί στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα). Η ένωση των χρωμάτων καλύπτεται με μια πινακίδα στην κολόνα C.

Η τεράστια τραπεζοειδής μάσκα στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος είναι ίσως η μόνη λεπτομέρεια που σπάει την αρμονία στο εμφάνισηΗ2. Άλλα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων σύγχρονη οπτικήμε LED DRL, μαύρα μαρσπιέ θυρών, διακοσμητικά χρωμίου σωλήνες εξάτμισηςκαι καλωσορίστε τους αναδιπλούμενους καθρέφτες, δίνουν στο αυτοκίνητο μια κομψή και τελειωμένη εμφάνιση. Γενικά, ένα τέτοιο crossover δίνει την εντύπωση ενός καλοδεμένου και ενεργητικού αυτοκινήτου, που αξίζει να ανταγωνιστεί ισότιμα ​​με δημοφιλείς εκπροσώπους. Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό ακριβώς είναι σπάνια περίπτωσηόταν ακόμη και οι ιδιοκτήτες είναι πολύ ακριβά ξένα αυτοκίνηταγυρίστε πίσω αφού το μοντέλο έρχεται από το Μέσο Βασίλειο.

Σχέδιο

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η πλατφόρμα για H2 με γόνατα MacPherson μπροστά και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνΤο πίσω μέρος αναπτύχθηκε στην Κίνα από μια διεθνή ομάδα μηχανικών. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών SUV αποδείχθηκε μία από τις μικρότερες στην κατηγορία - 2,56 m. συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων(προαιρετικός). Το σώμα και τα εξωτερικά πάνελ του crossover είναι κατασκευασμένα από συνηθισμένο χάλυβα και χάλυβας υψηλής αντοχής χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή κολόνων παρμπρίζ, θυρών και μαρσπιέ. Δεν χρησιμοποιήθηκε αλουμίνιο στο αμάξωμα, κάτι που είναι ένας από τους λόγους που το H2 είναι ένα από τα βαρύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής πρόσκρουσης C-NCAP που διεξήχθη στην Κίνα, το μοντέλο κέρδισε 5 αστέρια στα 5, με βαθμολογία 55,7 στα 62.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Να μπει μέσα Ρωσικές συνθήκεςΗ Η2 ετοιμάστηκε για τους «τεσσάρων». Μείον ένας βαθμός για ένα μέτριο διάκενο 184 mm για ένα "όχημα εκτός δρόμου" (ωστόσο, το ίδιο Suzuki Vitara έχει απόσταση μόνο 1 mm περισσότερο), ένα πορτμπαγκάζ με όγκο 300 λίτρων ή περισσότερο. (λίγο μεγαλύτερο από Nissan Juke), ιδιότροπη ποιότητα καυσίμου και μέση ηχομόνωση. Ο μη εναλλακτικός κινητήρας H2 του ενάμιση λίτρου προτιμά την 95η βενζίνη και κοντά στο πάτωμα και καμάρες τροχώνανεπαρκής ηχομόνωση, λόγω της οποίας το θόρυβο του ελαστικού γίνεται σταθερό ήδη στα 80 km/h. Εδώ έρχεται η απομόνωση χώρο του κινητήραδεν θέτει ερωτήματα. Από τα πλεονεκτήματα: η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη και ενεργοβόρα, και από αυτή την άποψη το "Κινέζικο" μπορεί ακόμη και να συγκριθεί με Mercedes GLKκαι γη Rover Freelander, που είναι πραγματική επιτυχία για κάθε ακριβό μοντέλο από την Κίνα. Επιπλέον, για να προσαρμοστεί στη ρωσική πραγματικότητα, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μπροστινά καθίσματα και πλευρικούς καθρέφτες με λειτουργία θέρμανσης, καθώς και εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, γρύλο και εργαλεία που βρίσκονται στο υπόγειο του χώρου αποσκευών.

Ανεση

Το Salon H2 είναι απλό στην εμφάνιση, αλλά διαθέτει υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και ευχάριστα στην αφή με μια καλά επιλεγμένη υφή. Το πλαστικό είναι ως επί το πλείστον μαλακό και εύκαμπτο, δεν υπάρχουν επιτηδευμένα ψευδο-ξύλινα στοιχεία, αλλά υπάρχουν απολύτως κατάλληλες λεπτομέρειες που μιμούνται άνθρακα και αλουμίνιο. Για την ταπετσαρία των καθισμάτων και των καρτών θυρών στη "βάση" χρησιμοποιήθηκε συνηθισμένο ύφασμα, και στην "κορυφή" - συμπαγές οικολογικό δέρμα. Το τιμόνι είναι επενδυμένο σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού διάτρητο δέρμα. Το μόνο ελάττωμα στην εσωτερική επένδυση είναι τα πολλά λακαρισμένα στοιχεία. Ταιριάζουν αρμονικά στο εσωτερικό, αλλά λαμπυρίζουν στον ήλιο και απαιτούν συχνό σκούπισμα, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό. Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι μαλακά, με κοντά μαξιλάρια και ασθενώς εκφρασμένη πλευρική στήριξη, αλλά για μακρινά ταξίδιαακόμα ταιριάζει. Το κάθισμα του οδηγού έχει ηλεκτρική ρύθμιση σε 6 κατευθύνσεις και κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενο για κλίση και προσέγγιση, ώστε το κάθισμα του οδηγού να χωράει εύκολα "για τον εαυτό σας". Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα κεντρικό κουτί, το οποίο περιέχει υποδοχές AUX και USB, καθώς και μια υποδοχή αναπτήρα.

Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, ο χώρος είναι περιορισμένος, αλλά, καταρχήν, είναι αρκετός για δύο ή τρεις ενήλικες. Ο πίσω καναπές είναι σχετικά άνετος, μόνο η προσγείωση είναι άβολη λόγω της στενής πόρτας. Εκτροπείς αέρα, επιπλέον κιβώτια (το υποβραχιόνιο δεν μετράει) και μια πρίζα 12 βολτ για πίσω επιβάτεςδυστυχώς δεν παρέχεται. Το τιμόνι είναι τριάκτινο, με εργονομικές εισροές. Στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, τα κουμπιά ελέγχου ήχου και ενσωματωμένος υπολογιστής, και στη δεξιά πλευρά υπάρχουν κουμπιά που είναι υπεύθυνα για το cruise control και τη λειτουργία Hands-free. Το ταμπλό H2 συνδυάζει διάφορες σχεδιαστικές απολαύσεις και δεν είναι όλες οι κατάλληλες. Το «τακτοποιημένο» είναι αρκετά ευανάγνωστο, έχει τιρκουάζ οπίσθιο φωτισμό «για ερασιτέχνη» και, ευτυχώς, δεν μοιάζει με κινέζικο μουσικό κέντρο της δεκαετίας του '90, κάτι που παρατηρείται σε πολλά αυτοκίνητα από την Κίνα.

Όλες οι εκδόσεις του H2 είναι εξοπλισμένες με μετωπικούς αερόσακους, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ και ένα σετ ηλεκτρονικών βοηθών. Στη λίστα των «έξυπνων» βοηθών:

Από προεπιλογή, στο crossover είναι εγκατεστημένο ένα ραδιόφωνο CD με ραδιόφωνο AM / FM, εισόδους AUX και USB, Bluetooth και 4 ηχεία. Ένα συγκρότημα πολυμέσων με μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής, συσκευή αναπαραγωγής MP3/MPEG4, υποδοχή SD και 6 ηχεία, αλλά, δυστυχώς, χωρίς μονάδα πλοήγησης, απαιτείται με επιπλέον χρέωση. Χάρη σε αυτό το σύστημα πολυμέσων, μπορείτε να ακούτε μουσική και να μιλάτε στο τηλέφωνο χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από τη διαδρομή. Η ποιότητα ήχου είναι 5 αστέρια.

Προδιαγραφές Hawal H2

Κάτω από το καπό του H2 βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων. δικό του σχέδιοχαβαλ-ς μπλοκ αλουμινίουκύλινδροι, θύρα έγχυσηςκαι υπερσυμπίεση. Το «Turbo four» αποδίδει 150 ίππους. και 210 Nm μέγιστης ροπής, και σε συνδυασμό με αυτό είναι ένα εξατάχυτο μηχανική μετάδοση, ή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τον ίδιο αριθμό βημάτων από την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai-Kia. Ο κινητήρας ταιριάζει περιβαλλοντικών κανονισμών Euro-5 και το διαβατήριό του μέση κατανάλωσηκαύσιμο είναι 8,4 λίτρα. για 100 χιλιόμετρα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	1,5 MT	1,5MT 4WD	1,5AT 2WD
Τύπος κινητήρα:	Τούρμπο βενζίνης	Τούρμπο βενζίνης	Τούρμπο βενζίνης
Όγκος κινητήρα:	1497	1497	1497
Εξουσία:	143 HP	143 HP	143 HP
Επιτάχυνση έως 100 χλμ./ώρα:	με	με	με
Μέγιστη ταχύτητα:	190 km/h	190 km/h	190 km/h
Κατανάλωση στον αστικό κύκλο:	8,9/100 χλμ	8,9/100 χλμ	8,9/100 χλμ
Εξωαστική κατανάλωση:	7,6/100 χλμ	7,6/100 χλμ	7,6/100 χλμ
Μικτή κατανάλωση:	8,4/100 χλμ	8,4/100 χλμ	8,4/100 χλμ
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων:	70 l	70 l	70 l
Μήκος:	4335 χλστ	4335 χλστ	4335 χλστ
Πλάτος:	1814 χλστ	1814 χλστ	1814 χλστ
Υψος:	1695 χλστ	1695 χλστ	1695 χλστ
Μεταξόνιο:	2560 χλστ	2560 χλστ	2560 χλστ
Εκτελωνισμός:	184 χλστ	184 χλστ	184 χλστ
Βάρος:	1985 κιλά	1985 κιλά	1985 κιλά
Όγκος κορμού:	300 l	300 l	300 l
Διαβίβαση:	Μηχανικός	Μηχανικός	Αυτόματο
Μονάδα οδήγησης:	Εμπρός	Γεμάτος	Εμπρός
Μπροστινή ανάρτηση:	ανεξάρτητος ΜακΦέρσον	ανεξάρτητος ΜακΦέρσον	ανεξάρτητος ΜακΦέρσον
Πίσω ανάρτηση:	ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος	ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος	ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος
Μπροστινά φρένα:	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος	αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα:	δίσκος	δίσκος	δίσκος
Παραγωγή:	Κίνα

Αγοράστε Hawal H2

Διαστάσεις Haval H2

• μήκος - 4.335 m;
• πλάτος - 1.814 m;
• ύψος - 1.695 m;
• μεταξόνιο- 2,6 μ.
• απόσταση - 184 mm;
• όγκος κορμού - 300 l.

Διαμόρφωση Hawal H2

Εξοπλισμός	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Κατανάλωση (πόλη)	Κατανάλωση (διαδρομή)	σημείο ελέγχου	Μονάδα οδήγησης
Lux 2WD	1,5 λίτρο	143 HP	8.9	7.6	6MT	2WD
Lux 4WD	1,5 λίτρο	143 HP	8.9	7.6	6MT	4WD
Lux 2WD	1,5 λίτρο	143 HP	8.9	7.6	6ΑΤ	2WD
Elite 2WD	1,5 λίτρο	143 HP	8.9	7.6	6MT	2WD
Elite 4WD	1,5 λίτρο	143 HP	8.9	7.6	6MT	4WD
Elite 2WD	1,5 λίτρο	143 HP	8.9	7.6	6ΑΤ	2WD

Σήμερα, δεν υπάρχουν τόσα πολλά στη ρωσική αγορά κινέζικα μοντέλα, αξίζουν έναν καλό λόγο, ειδικά όταν πρόκειται για μοντέλα εκτός δρόμου, και ένα από αυτά είναι το Haval H9. Τόσο μεγάλο πλαίσιο SUV"ουράνιος" Μάρκες Haval, για το οποίο δεν έχουν ακούσει όλοι μέχρι στιγμής, είναι εκπληκτικά καλό, αλλά η τιμή του είναι κατάλληλη - πάνω από δύο εκατομμύρια ρούβλια για ένα μόνο ...

Τι μπορείτε να αγοράσετε για σχεδόν δύο εκατομμύρια ρούβλια; Πολλά, αν το σκεφτείς. Επώνυμα ρούχα για μια σεζόν ή δυο σπίτια μέσα Ρωσική ενδοχώρα. Ή ένα καλό σπίτι κοντά στη Vologda, και για ενοικίαση, επιτρέψτε στον εαυτό σας να πάρει επίσης έναν κρατικό υπάλληλο, όπως Hyundai Solaris. Ή πραγματικά ευγενικός crossover Kia Sorento Prime. Αλλά ποιος θα αγοράσει ένα γουρούνι στο σακί για αυτά τα χρήματα; Αλλά αυτό ακριβώς προσφέρει ο νεαρός "premium" ...

Τα κινεζικά αυτοκίνητα γίνονται πιο μοντέρνα και εξελιγμένα κάθε χρόνο, αλλά παρόλα αυτά, στη Ρωσία, όπως και πριν, δεν τα αγαπούν πολύ. Δεν πιστεύουν όλοι ότι η ετικέτα Made in China και η ποιότητα είναι συμβατές έννοιες. Και παρόλο που πολλοί παρακολουθούν με ενδιαφέρον την επιτυχία των «ουράνιων» κατασκευαστών, καθώς και την αύξηση των πωλήσεων των «Κινέζων» σε όλο τον κόσμο, συνηθίζεται να αγοράζουμε αυτοκίνητα από ...

Περιεχόμενο

Τετρακίνητο SUV Hummer H2 - το πνευματικό τέκνο της αμερικανικής ανησυχίας General Motors, το οποίο παρήχθη από το 2002 έως το 2010. Ο πρόδρομος του αυτοκινήτου ήταν ένα στρατιωτικό όχημα, το οποίο κέρδισε σεβασμό για τις βατές του ιδιότητες. Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου έγινε στις ΗΠΑ και Ρωσική Ομοσπονδία. Εκτός από το πλήρους μεγέθους εκτός δρόμου, η εταιρεία παρήγαγε επίσης ένα φορτηγό του ίδιου μοντέλου με το όνομα SUT, κοινό στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Hummer H2

Στο Hammer H2, ανεξάρτητα από τον τύπο του αμαξώματος, εγκαταστάθηκε μόνο ένας τύπος κινητήρα - χωρητικότητας 6,0 λίτρων, ικανός να αναπτύξει ισχύ από 322 έως 398 ίππους. Κατόπιν επιλογής του αγοραστή, ο κινητήρας συνδυάστηκε με τεσσάρων και έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοσηεναλλαγή ταχύτητας.

Πραγματικές κριτικές για την κατανάλωση Hummer X2

• Anton, Bryansk. Για το Hammer μου, οδηγούσα αρκετά μακριά από το σπίτι, επιστρέφοντας ήδη στο τιμόνι. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έφερε το αυτοκίνητο σε τρομερή κατάσταση. Αλλά έκανα πολύ κόπο και ακόμα περισσότερα χρήματα, και τώρα με ευχαριστεί ως οδηγό και όσους τον κοιτάζουν. Μοντέλο 2004, κατανάλωση κινητήρα 6 λίτρων από 15 έως 24 λίτρα.
• Αλέξανδρος, Ιβάνοβο. Hummer H2 2005, 6.0, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο θέλει προσοχή, οι ιδιοκτήτες πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για υπέρογκα έξοδα συντήρησης. Αλλά το Hammer είναι ένα status! Αν το φέρεις στο μυαλό σου, τότε πηγαίνεις και απολαμβάνεις. Δεν μέτρησα την κατανάλωση, αλλά 100 λίτρα βενζίνης φτάνουν για 500 χιλιόμετρα.
• Αλέξανδρος, Πετρούπολη. Πήρα ένα Hammer H2 σε μια ανταλλαγή, ένα αυτοκίνητο του 2003 με αυτόματη μετάδοση. Οδηγώ έκτο χρόνο, πάω όσο θέλω, το χάμστερ δεν αστοχεί. Η μέγιστη κατανάλωση στην πόλη είναι 22 λίτρα βενζίνης.
• Βίκτορ, Νόβγκοροντ. Το Hummer ήταν το όνειρό μου, έψαχνα για ένα αυτοκίνητο σε κατάλληλη κατάσταση, αλλά συνάντησα τόσο αλλοιωμένο από ντόπιους τεχνίτες που δεν ήθελα καν να το ψάξω. Αγόρασα το αυτοκίνητό μου από έναν Αμερικανό, το έστειλα και τώρα μπορώ να είμαι απόλυτα ήρεμος - μόνο εγγενή ανταλλακτικά υπάρχουν στο αυτοκίνητο και δεν υπάρχουν προβλήματα. Κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο 17 λίτρα, στην πόλη έως 20 λίτρα. Μοντέλο 2008.
• Roman, Lipetsk. Έψαχνα για μια pre-styling έκδοση του δεύτερου Hammer, όταν το βρήκα, το αγόρασα χωρίς δισταγμό. Auto 2007, 6.0, 323 άλογα, ΑΤ. Σε ένα τέτοιο καταδρομικό, μπορείτε να οδηγήσετε σε κάθε είδους άγρια ​​φύση - θα βγείτε χωρίς προβλήματα, δεν θα το νιώσετε καν. Η κατανάλωση, φυσικά, είναι κατάλληλη - έως 22 λίτρα βενζίνης, αλλά αξίζει τον κόπο!
• Ilya, Γιάλτα. Αγόρασα ένα Hammer H2 στο σαλόνι, ήθελα να απολαύσω πλήρως την κατοχή ενός νέου "Αμερικάνου" αυτής της κατηγορίας! Συναρμολόγηση 2009, κινητήρας 6 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν δεν σκίσετε από το σημείο, τότε όλα τα άλλα λειτουργούν πολύ καθαρά και χωρίς βλάβες. Κατανάλωση από 18 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 22 λίτρα στην πόλη.
• Ντμίτρι, Βλαντιμίρ Hummer H2 2008, 6,2 l, 500 hp, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. θρυλικό αυτοκίνητοαξίζει πλήρως όλες τις επαίνους - κάθεσαι μέσα και νιώθεις όσο πιο προστατευμένος γίνεται. Η κατανάλωση βενζίνης ποικίλλει ανάλογα πεζοδρόμιο, από 15 έως 18 λίτρα εκτός πόλης στα 21-25 λίτρα στην κίνηση της πόλης.
• Andrey, Μόσχα. Έχω ένα Hummer H2 σε αμάξωμα pickup truck, σπάνιο για εμάς, που παραδόθηκε από την Αμερική από ευγενικούς συγγενείς. αυτοκίνητο του 2008 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα τα έξοδα αγοράς και παράδοσης αξίζουν τις αισθήσεις που έχετε κατά τη λειτουργία. Μέση κατανάλωση 18 λίτρα δεν με ενοχλεί, δεν αγοράζεις τέτοιο αυτοκίνητο για να δεις την κατανάλωση.

Γουργουρίζοντας κούφια, πρώην αγαπημένος του λαμπερού κοινού του «μηδέν», το όνειρο των μεταφορέων και πραγματικός φίλοςπραγματικός φαλλοκρατικός κύλισε μεγαλοπρεπώς στο πάρκινγκ. Πριν από δεκαπέντε χρόνια, λίγοι άνθρωποι μπορούσαν να ανταγωνιστούν το Hummer H2 στη δροσιά. Το X5, το ML, ακόμα και το Cayenne, που εμφανίστηκε σχεδόν ταυτόχρονα, έπαιζε σε διαφορετικό πρωτάθλημα. Για τους λάτρεις του αληθινού, αρρενωπού, σχεδίου με τσεκούρι, που βαρέθηκαν τον Tahoe και την αιώνια Gelika, η επιλογή ήταν προφανής.

Σε ένδειξη ευγνωμοσύνης για την ευκαιρία να διασκεδάσουν το εγώ τους, οι ιδιοκτήτες συντόνισαν το H2 πάνω-κάτω. Τροχοί έως 30 ίντσες, χρωμιωμένο τσάτσκι για κάθε εκατοστό του αμαξώματος - τόσο πιο ευχάριστο είναι να συναντάς ένα στοκ Hummer χωρίς αυτό το πούλιες σε μέτριους τροχούς «είκοσι» και στο φυσικό κίτρινο χρώμα του, που του ταιριάζει μόνο.

Μέσα

Σκαρφαλώνοντας στο πόδι, τραβώντας το χερούλι και κλείνοντας, σχεδόν πέφτοντας έξω, τη χοντρή πόρτα, βρίσκομαι στην κατοικία του κλασικού αμερικανικού σχεδιασμού. Στο εσωτερικό, το H2 είναι τραχύ και τραχύ, αλλά το στυλ διατηρείται στο έπακρο και τα μικρά παράθυρα δημιουργούν μια ατμόσφαιρα ασφάλειας. Σκληρό πλαστικό, εκτεθειμένες βίδες με αυτοκόλλητο, μεγάλα κουμπιά, τεράστιοι μοχλοί ανοίγματος θυρών - τι πιο φυσικό μέσα σε έναν συγγενή των σκληρών πολεμιστών Humvee.

Μια βάναυση εικόνα δεν αποτελεί εμπόδιο στα κόλπα Sybarite. Οι ρυθμίσεις των φαρδιών μπροστινών καθισμάτων με επένδυση από ρουστίκ δέρμα ελέγχονται από ηλεκτρικούς μηχανισμούς κίνησης, υπάρχει ξεχωριστή θέρμανση της πλάτης και του μαξιλαριού και το κάθισμα του οδηγού διαθέτει μνήμη ρυθμίσεων. Το εσωτερικό, φουσκωμένο από ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, είναι γενναιόδωρα διάσπαρτο με αξεσουάρ που έχουν βγει από την αποθήκη που διακοσμεί τα σαλόνια της Avalanche και άλλων μαστοδόνων της οικογένειας GM. Οι διαστάσεις του καθιστικού είναι πραγματικά βασιλικές, μία κεντρικό υποβραχιόνιοτο πλάτος της ράβδου τι αξίζει. Επομένως, το να απλώσετε το χέρι σε μερικά από τα κουμπιά, να ρυθμίσετε τον εσωτερικό καθρέφτη ή να ανοίξετε την πόρτα του συνοδηγού από τη θέση του οδηγού είναι ένα άλλο πρόβλημα.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Στη δεύτερη σειρά, οι επισκέπτες καλωσορίζονται από έναν φαρδύ θερμαινόμενο καναπέ, έναν ατομικό πίνακα ελέγχου μουσικής, υποδοχές για δύο ζευγάρια ακουστικών και ένα ζευγάρι αναπτήρες. Ευρύχωρο προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά εδώ είναι καλύτερο για δύο. Το τρίτο θα παρεμβαίνει στη χρήση ενός γιγαντιαίου υποβραχιόνιου, εκτός αυτού, δεν παρέχεται προσκέφαλο για αυτό. Αλλά τυπικά, το H2 είναι εξαθέσιο - παρέχεται ένα επιπλέον κάθισμα στο πορτμπαγκάζ για τα πιο ανεπιθύμητα άτομα.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Σε κίνηση

Η τεράστια, με κλίση προς τα εμπρός κουκούλα είναι κατασκευασμένη από πλαστικό - διαφορετικά μπορείτε να φτάσετε στην καρδιά αμερικανικό τέραςθα ήταν προβληματικό. Ο κινητήρας δεν είναι ο μεγαλύτερος, υπήρχαν στο οπλοστάσιο των GM και πιο ψυχρών κινητήρων, αλλά έξι λίτρα και 322 ίππους. ενέπνεε σεβασμό ακόμη και πριν από δεκαπέντε χρόνια, όταν η λέξη «υβρίδιο» ήταν μια βρώμικη λέξη. Κουτί - φυσικά, "αυτόματο".

Ο Χάμερ δεν διαφήμισε ιδιαίτερα τη δυναμική των απογόνων του. Ντρέπεστε που το τέρας επιταχύνει σε εκατό πιο αργά από δέκα δευτερόλεπτα; Μάταια: όταν κάθεσαι ενάμισι μέτρο από το έδαφος και ακούγοντας τις κραυγές των «οκτώ» Vortec, κυβερνάς ένα κουφάρι τριών τόνων που πηγαίνει για επιτάχυνση, τα δευτερόλεπτα δεν έχουν σημασία. Επομένως, δεν υπάρχουν παράπονα για το «αυτόματο» Hydra-Matic 4L65, που αλλάζει προσεκτικά και απαλά τις τέσσερις ταχύτητες του.

Όλοι σκορπίζονται από το μαινόμενο τέρας: όποιος δεν κρύφτηκε, δεν φταίω εγώ! Το καπό κατεβαίνει κάπου, στενά παράθυρα και έλλειψη ολόπλευρων καμερών - ο οδηγός του Hammer είναι a priori τυφλός, αλλά «με το βάρος και τις διαστάσεις του, δεν είναι αυτά τα προβλήματά του». Μόνο οι τεράστιες κούπες των πλαϊνών καθρεφτών και το ένστικτο αυτοσυντήρησης των υπολοίπων συμμετεχόντων στην κίνηση βοηθούν.

Οι συνήθειες του Η2 δεν είναι καθόλου τόσο βαρετές όσο φαίνονται εξωτερικά. Τα αρκετά ενημερωτικά φρένα και το άδειο τιμόνι, που είναι εγγενές στα περισσότερα αμερικανικά φορτηγά, σας επιτρέπουν να ορμάτε κατά μήκος των σπασμένων ασταριών χωρίς να πιέζετε με ταχύτητα απρόσιτη για τα χαϊδεμένα σύγχρονα SUV. Πώς γυρίζει; Στερεό, με μέτρια ρολά - και δεν μπορείτε να πείτε ότι το μωρό ελέφαντα έχει τρεις τόνους βάρος και δύο μέτρα ύψος. Μπορείτε επίσης να συμπεριφέρεστε άσχημα: κάτω από την απελευθέρωση αερίου, ο κακοποιός γλιστράει πρόθυμα πίσω άξονας, και η ολίσθηση που έχει ξεκινήσει ελέγχεται εύκολα.

Hummer H2
Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

Λάκκοι και λακκούβες - οι αναβάτες και στις δύο σειρές δεν ενδιαφέρονται. Η ανάρτηση μεγάλης διαδρομής παρέχει εξαιρετική οδηγική άνεση χωρίς να προκαλεί ναυτία. Είναι επίσης μια μεγάλη βοήθεια σε εκδρομές εκτός δρόμου. Όπου υπάρχει μόνο μία κατεύθυνση, το H2, οπλισμένο με μπλοκέ διαφορικού μεταξύ των αξόνων και των πίσω τροχών, ένα διάκενο 255 mm, ελάχιστες προεξοχές (γωνίες εισόδου και εξόδου - 40,4 και 41,7 μοίρες) είναι ικανό για πολλά. Τα εμπόδια μπορούν απλά να παρθούν εν κινήσει, η ενεργοβόρα ανάρτηση θα τα κάνει όλα. Το κύριο πράγμα είναι να ξέρετε πού, σε ποια περίπτωση, να αναζητήσετε ένα τρακτέρ που μπορεί να βγάλει έναν αμερικανικό ιπποπόταμο από το βάλτο.

Κάτω από την τρομερή εμφάνιση, πίσω από το βρυχηθμό ενός κινητήρα πολλών λίτρων και τη βάναυση εικόνα του H2, υπάρχει ένας σοφός και επιδέξιος καλοσυνάτος γίγαντας που μπορεί να γίνει πιστός σύντροφος ενός γενναίου καουμπόη. Αυτός σίγουρα δεν φοβάται να οδηγήσει τον σύντροφό του στην πόλη, και το μέγεθος και η όρεξη για καύσιμο του H2 είναι συγκρίσιμα με τα Escalade και L και Cruiser 200. Τα τέρατα δεν έχουν φύγει, αλλά έχουν πάρει μόνο μια διαφορετική μορφή.

Ιστορικό αγορών

Η ιδέα της αγοράς ενός Hammer επισκέφτηκε τον Eduard για πολύ καιρό, αλλά τα χέρια δεν έφτασαν ακόμα στην υλοποίηση της ιδέας. Η υπόθεση μετακινήθηκε από νεκρό σημείομόνο μετά τη συνάντηση με τον ιδιοκτήτη μιας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, ο οποίος έχει από καιρό και επιτυχώς ειδικευτεί στην πώληση πολυτελών αυτοκινήτων διάφορες μάρκες. Πρόσφερε ευγενικά στον Έντουαρντ να αγοράσει το πρώην Hummer ενός διάσημου τραγουδιστή.

Ο σόουμαν αγόρασε το κίτρινο H2 του 2002 στην ίδια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά σχεδόν δεν το χρησιμοποίησε και λίγα χρόνια αργότερα το παρέδωσε πίσω στον πωλητή στο εμπόριο. Επομένως, πριν εμφανιστεί ο Έντουαρντ καλά συντηρημένο αυτοκίνητομε χιλιόμετρα 100.000 χλμ. Μετά από μια μακρά δημοπρασία και την απόρριψη των λαμπερών τροχών χρωμίου, το Hummer αγοράστηκε για κάτι περισσότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια του μοντέλου του 2010.

Επισκευή

Το πρώτο πράγμα που έγινε μετά την αγορά είναι η αλλαγή του συστήματος διεύθυνσης. Πέθανε λίγα χρόνια αργότερα πίσω αερανάρτηση, το οποίο ο Eduard αποφάσισε να μην αποκαταστήσει, αλλά έβαλε ελατήρια από μια απλούστερη διαμόρφωση. Εκτός από την αντικατάσταση της γεννήτριας, δεν υπήρχαν παράπονα για τον κινητήρα και το "αυτόματο" αποδείχτηκε καθόλου ακατάβλητο.

Κινητήρας

6 λίτρα, 322 ίπποι

Πρόσφατα χάλασε μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας. αντλία νερού. Νέο μέροςαπό τις ΗΠΑ κόστος 135 δολάρια.

κούρδισμα

Έχοντας αποφύγει την τοποθέτηση επιχρωμιωμένων "ρολλών" και άλλων πούλιων, αυτό το H2 υπέστη ωστόσο ορισμένες τροποποιήσεις. Πριν από ένα χρόνο, ήρθε η ώρα να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το αυτοκίνητο, να ελέγξετε για κρυφή σκουριά και να φρεσκάρετε πλήρως το χρώμα. Αποφασίστηκε να διατηρηθεί το εγγενές κίτρινο χρώμα. Έβαψε επίσης τον προφυλακτήρα και το πλαστικό του σαλονιού. Η όλη διαδικασία κόστισε περισσότερα από 130.000 ρούβλια.

Εκμετάλλευση

Για να οδηγήσει ένα Hammer, ο Eduard άνοιξε ειδικά την κατηγορία C στα δικαιώματα. Αλλά το H2 δεν είναι το μοναδικό του αυτοκίνητο, επομένως χρησιμοποιείται σπάνια και σε ήπια λειτουργία, χωρίς βόλτες με λάσπη. Για παράδειγμα, ο Hummer πέρασε όλο τον περασμένο χειμώνα σε χειμερία νάρκη. Ως εκ τούτου, τα χιλιόμετρα στα επτά χρόνια λειτουργίας έχουν μόλις διπλασιαστεί και ανέρχονται σε 203.000 km.

Δικαστικά έξοδα

• Συντήρηση με αλλαγή λαδιών (5,7 λίτρα) και φίλτρα κάθε 7.000 km - 6.000 ρούβλια.
• Καύσιμο - AI 92

Δεν υπάρχουν προβλήματα με το σέρβις και την αναζήτηση ανταλλακτικών, τα περισσότερα από τα αναλώσιμα είναι διαθέσιμα. Αλλά με τον φόρο έπρεπε να πολεμήσει. Ήρθαν τα τρία πρώτα χρόνια ιδιοκτησίας του Εντουάρντο φόρος μεταφοράς, υπολογίζεται σύμφωνα με την ταξινόμηση του φορτίου Οχημα, αλλά στη συνέχεια οι επιθεωρητές άλλαξαν γνώμη και υπολόγισαν εκ νέου το ποσοστό ως προς ένα αυτοκίνητο. Μέσω του δικαστηρίου όλα κρίθηκαν υπέρ του Έντουαρντ.

Σχέδια

Μετά την εργασία στο αμάξωμα, το τρέχον καθήκον είναι η «αποκατάσταση» του εσωτερικού. Η διαδικασία έχει ήδη ξεκινήσει: η οροφή και το υποβραχιόνιο έχουν σφιχτεί και τα καθίσματα είναι στη σειρά.

Ιστορικό μοντέλου

Παρουσιάστηκε το 2002, το H2 έγινε το δεύτερο μοντέλο στη σειρά Hummer και το πρώτο όχημα εκτός δρόμου της μάρκας κατάλληλο για καθημερινή χρήση χωρίς εκπτώσεις. Ένα SUV με βάρος κάτω από 3 τόνους και ιδιόκτητο σχέδιο κουτιού κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα GMT913 και είχε πολλά κοινά με τους απογόνους του όπως Chevrolet Tahoe. Κινητήρας - μόνο V8 6.0 (315-325 hp) σε συνδυασμό με ένα "αυτόματο" τεσσάρων ταχυτήτων. Η κίνηση είναι μια μόνιμη τετρακίνηση με μπλοκάρισμα χαμηλώματος και διαφορικό.

Φωτογραφία: Hummer H2 "2002–07

Το H2 κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα, τόσο που το 2004 συναρμολογήθηκε στο Kaliningrad Avtotor. Το 2005, το παραδοσιακό SUV προστέθηκε από το pickup SUT. Το 2008, το Hummer υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, η κύρια καινοτομία του οποίου ήταν ο νέος V8 6.2 με ισχύ 393 ίππων. Αλλά αυτό δεν βοήθησε να σταματήσει η πτώση των πωλήσεων - μόνο αμερικανικές αγορέςέχουν υπερδιπλασιαστεί. Αφού άντεξε στην παραγωγή για άλλο ένα χρόνο, το H2 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης και σύντομα η ίδια η μάρκα Hummer εκκαθαρίστηκε.

1 / 2