Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Τέταρτη γενιά Hyundai ElantraΜε την κωδική ονομασία HD, παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2006. Για το νέο μοντέλο, ένα εντελώς νέα πλατφόρμα. ΕμφάνισηΤο αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε ριζικά και άρχισε να θυμίζει Santa Fe. Οι διαστάσεις έχουν επίσης αλλάξει, κάνοντας το εσωτερικό πιο ευρύχωρο.

Το σύστημα ασφαλείας Elantra επεξεργάστηκε πιο διεξοδικά: αυξήθηκε η ακαμψία του αμαξώματος, εμφανίστηκαν βελτιστοποιημένες ζώνες παραμόρφωσης και κανάλια διανομής φορτίου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, ενεργά προσκέφαλα και Συστήματα ABSκαι ESP.

Οι Ρώσοι αγοραστές μπορούν να αγοράσουν ένα Hyundai Elantra με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων απόδοσης 122 ίππων. (154 Nm). Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει τόσο με μηχανικό όσο και με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε: Base, Classic, Optima και Comfort.

Τον Μάιο η παρουσίαση του πέμπτου Γενιές Hyundai Elantra, το οποίο θα πωληθεί στην αγορά Νότια Κορέαπου ονομάζεται Άβαντε. Το νέο μοντέλο θα λάβει κινητήρα 1,6 λίτρων και θα είναι το πρώτο Κορεάτικο αυτοκίνητο C-Class, που συνδυάζει συστήματα GDI και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Διαβάστε πλήρως

Η πρώτη γενιά του Hyundai Elantra άρχισε να παράγεται το 1990. Χαρακτηριστικό αυτό το μοντέλοστην κατηγορία C, που σημαίνει ότι το Elantra είναι άμεσος ανταγωνιστής αυτοκινήτων όπως π.χ Ford Focus, Mazda και Mitsubishi Lancer. Και αυτό μόνο αν μιλάμε για τους πιο δημοφιλείς ανταγωνιστές, αλλά γενικά παράγονται πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Τέτοιος μαζική αγοράμπορεί να φέρει φήμη και χρήματα στην εταιρεία εάν απελευθερωθεί επιτυχημένο μοντέλο, ή να βάλουν τέλος στις φιλοδοξίες των κατασκευαστών. Εταιρεία Hyundaiπήρε πολλά ρίσκα, αλλά κατάφερε να κυκλοφορήσει ένα υψηλής ποιότητας και ανταγωνιστικό προϊόν - το Elantra IV γενιάς.

Ανασκόπηση Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανίασας επιτρέπει να το συγκρίνετε με τα Ιαπωνικά. Η πρώτη τηγανίτα δεν ήταν ακριβώς σβολιασμένη, αλλά η αρχική γενιά του Elantra φαινόταν πολύ φθηνή και γκρίζα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε να προσελκύσει έναν αγοραστή μόνο με τη χαμηλή τιμή και την υψηλή του ποιότητα.

Και εδώIVΗ γενιά δημιουργεί ήδη καλό ανταγωνισμό για διάσημες μάρκες και για να ανταγωνιστεί νέο μοντέλομπορούσε από όλες τις απόψεις.

Είναι ενδιαφέρον, η Hyundai Elantra sedanμε τις μικρές του διαστάσεις και τον κινητήρα μικρού κυβισμού, όπως για την αμερικανική πραγματικότητα, αναπτύχθηκε ειδικά για τις Η.Π.Α. Πολλοί ειδικοί ήταν επιφυλακτικοί σχετικά με την είσοδο του μοντέλου σε μια τόσο σοβαρή αγορά, αλλά το Elantra κέρδισε τους πάντες εκεί με την τιμή του. Πίσω καινούριο αυτοκίνητο V κέντρα αντιπροσώπωνζήτησαν κάτι παραπάνω από 14 χιλιάδες δολάρια, που είναι πολύ προσιτό για κάθε Αμερικανό.

Ανασκόπηση εμφάνισηΤο αυτοκίνητο έδειξε ότι με την έλευση της IV γενιάς, το αυτοκίνητο έγινε πιο ευγενές και συγκρατημένο. Τα μεγέθη έχουν αυξηθεί ελαφρώς μεταξόνιοείναι τώρα 2650 mm, αντί για 2610 στην προηγούμενη έκδοση. Οι κύριες διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι οι εξής:

• Ύψος – 1490 mm;
• Μήκος – 4505 mm;
• Πλάτος – 1775 mm.

Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη διάρκεια της παραγωγής αυτής της γενιάς, η εταιρεία εγκατέλειψε τα χάτσμπακ και τώρα μόνο ένα σεντάν έγινε διαθέσιμο στους πελάτες. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου εκπλήσσει.

ΝωρίτεραHyundaiεπέκρινε συνεχώς ότι σχεδόν τα πάντα στο σχέδιο είναι δανεισμένα απόMitsubishi, αλλά η διέξοδοςIVγενιά του Elantra, οι Κορεάτες έχουν δείξει ότι είναι ικανοί να φτιάξουν και οι ίδιοι εξαιρετικά αυτοκίνητα.

Οι στενοί προβολείς και το πλαϊνό ανάγλυφο τραβούν αμέσως την προσοχή. Γενικά, το μπροστινό μέρος έχει γίνει λίγο πιο φαρδύ και μεγαλύτερο. Οι διαστάσεις της μάσκας του ψυγείου έχουν επίσης αλλάξει προς τα πάνω. Μια ανασκόπηση του πίσω μέρους δείχνει ότι οι σχεδιαστές εργάστηκαν σκληρά και εδώ. Προβολείς νέα μορφήφαίνονται όμορφα και μοντέρνα. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ ήταν επίσης ελαφρώς επανασχεδιασμένο. Οι καθρέπτες ταιριάζουν απόλυτα στην ιδέα του αυτοκινήτου και παρέχουν ευρεία θέα.

Σαλόνι

Όπως έχουμε ήδη πει, στην τέταρτη γενιά ο κατασκευαστής αύξησε τις διαστάσεις του αμαξώματος Elantra, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση και εσωτερικός χώροςαυτοκίνητα. Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας στο ύψος των ώμων ο χώρος έχει αυξηθεί κατά 22 mm και στο πίσω μέρος κατά 40 mm. Ο σχεδιασμός του μοντέρνου σωληνωτού πλαισίου κατέστησε δυνατή την ανύψωση των μπροστινών καθισμάτων.

Ως γνωστόν, οικονομικά αυτοκίνηταμε όλη τους την εμφάνιση δείχνουν ότι ανήκουν στο προσιτό κατηγορία τιμής. Με το Elantra, δεν είναι όλα τα ίδια στην καμπίνα, δεν υπάρχει καν ένας υπαινιγμός ότι ο κατασκευαστής ήθελε να εξοικονομήσει χρήματα για τα πάντα. Η οβάλ οθόνη στον πίνακα είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό και η οθόνη, εκτός από τις τυπικές ενδείξεις, περιέχει δεδομένα για τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού.

Τα κουμπιά κλιματισμού είναι μεγάλα και βολικά. Στη δεξιά πλευρά της κονσόλας υπάρχει ειδικός γάντζος για γυναικεία τσάντα.

Πλάτες πίσω καθίσματαμπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 3/2 ή ακόμη και να τοποθετηθεί στην πλευρά του κορμού. Αλλά δεν θα χρειαστείτε αυτή τη λειτουργία συχνά, επειδή ο όγκος του ίδιου του πορτμπαγκάζ είναι αρκετός, τώρα χωράει 450 λίτρα, αντί για τα προηγούμενα 415. III γενιά, οι κατασκευαστές άφησαν έναν μάλλον άβολο μοχλό για το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, ο οποίος βρίσκεται στην τσέπη της πόρτας του οδηγού. Αλήθεια, στο ίδιο πόρτα του οδηγούΥπάρχουν πλήκτρα ελέγχου για παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, καθρέφτες κ.λπ., πράγμα πολύ βολικό.

Εξοπλισμός

Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε την έκδοση προϋπολογισμού της γενιάς IV, τότε στο κιτ θα λάβετε:

• Δύο αερόσακοι.
• Κλιματιστικό αυτοκινήτου;
• Ηλεκτρικός έλεγχος παραθύρων πόρτας.
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Ηχοσύστημα με 4 ηχεία.

Καθόλου άσχημα, αλλά εσωτερική αναθεώρηση διαμόρφωση top-endΜε εξέπληξε πολύ περισσότερο, εκτός από αυτό που έχει η κανονική έκδοση, έχει:

• Έξι αερόσακοι.
• Ηλεκτρικό τιμόνι. Στο υψηλή ταχύτητα τιμόνιγίνεται βαρύτερο και σας επιτρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο πιο άνετα.
• Πρόσθετη ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος και απόσταση.
• Ενεργά προσκέφαλα για τα μπροστινά καθίσματα.

Επισκόπηση τεχνικών χαρακτηριστικών

Στις χώρες της ΚΑΚ, η Elantra προμηθεύτηκε δύο επιλογές βενζινοκινητήρων. Και τα δυο μονάδες ισχύοςυπάρχει σύστημα αλλαγής χρονισμού βαλβίδων, γι' αυτό και αποδείχθηκε υψηλή ισχύς. Έτσι, ένας κινητήρας 1,6 λίτρων παρήγαγε έως και 122 «άλογα», που είναι ακόμη περισσότεροι από μερικούς κινητήρες 1,8 λίτρων.

Η πιο ισχυρή επιλογή είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων με ισχύ 143 ίππων. Οι κινητήρες θα μπορούσαν να εξοπλιστούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. .

Αλλά το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι και το καλύτερο η καλύτερη επίδοσηΗχεία. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μια ανασκόπηση των χαρακτηριστικών ταχύτητας με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε 13,6 δευτερόλεπτα.

Στην IV γενιά υπάρχει το σήμα "220" στην κλίμακα του ταχύμετρου, αλλά στην πραγματικότητα μέγιστη ταχύτηταείναι 199 km/h. Περισσότερο αδύναμος κινητήρας, 1,6 λίτρα μπορούν να επιταχύνουν το αυτοκίνητο στα 183 km/h.

Η χωρητικότητα του Hyundai Elantra είναι 475 kg και η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm. Τόσο υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι σημαντικό πλεονέκτημαμοντέλα. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, αυτή η γενιά είναι πιο σκληρή όταν οδηγεί από τα αυτοκίνητα. IIIσειρά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Αρχικά, θα πρέπει να εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα της IV γενιάς Elantra:

1. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά άνετο. Τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες μπορούν να αισθάνονται άνετα, υπάρχει αρκετός χώρος.
2. Μαλακή, αλλά μέτρια ανάρτηση.
3. Όταν ταξιδεύετε εκτός πόλης, το αυτοκίνητο «πίνει» αρκετή βενζίνη.
4. Όλα τα απαραίτητα χωράνε στο πορτμπαγκάζ χωρίς κανένα πρόβλημα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να ξαπλώσετε τα πίσω καθίσματα.
5. Εξωτερικό του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά όμορφο και η σχεδίασή του δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τους ανταγωνιστές του.

Ελαττώματα:

1. Θα ήθελα καλύτερη ηχομόνωση. Όταν βρέχει, μπορείτε να ακούσετε τα πάντα στην καμπίνα, ακόμα και την πρόσκρουση του νερού στους θόλους των τροχών.
2. Μετωπική και πλαϊνά παράθυρααρκετά λεπτό. Αυτό θέτει υπό αμφισβήτηση τη δύναμή τους, και μάλλον αυτό είναι που προκάλεσε την κακή ηχομόνωση.
3. Πολλοί ιδιοκτήτες του μοντέλου παραπονιούνται ότι κατά την οδήγηση στην πόλη, καταναλώνονται περίπου 10-12 λίτρα καυσίμου για εκατό χιλιόμετρα. Κάτι που είναι πολύ για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
4. Το ταμπλό μπορεί να τρίζει και να κάνει άλλους ήχους. Μάλλον το όλο θέμα είναι η χαμηλή ποιότητα του πλαστικού σε αυτό το στοιχείο.

Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C, δηλαδή είναι άμεσος ανταγωνιστής αυτοκινήτων όπως το Mitsubishi Lancer, το Ford Focus, το Mazda 3 και άλλοι συμμαθητές, και υπάρχουν πολλά από τα τελευταία. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα από τα προϊόντα που πωλούνται στον κόσμο επιβατικά αυτοκίνηταανήκουν στη Β και Γ τάξη. Μια τέτοια υψηλή μαζική παραγωγή επιτρέπει στον κατασκευαστή να κερδίσει καλά χρήματα σε ένα επιτυχημένο μοντέλο, αλλά αν αποτύχει, οι συνέπειες για το εργοστάσιο μπορεί να είναι καταστροφικές. Το Hyundai Elantra 4ης γενιάς είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα επιτυχημένου έργου.

Η εξέλιξη της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας θυμίζει την ιαπωνική. Αν κοιτάξετε την πρώτη γενιά του Elantra, το αυτοκίνητο θα κάνει μια μάλλον «γκρίζα» εντύπωση, αλλά η 4η, που εμφανίστηκε το 2006 Η γενιά της HyundaiΤο Elantra έγινε, ίσως, ο πρώτος εκπρόσωπος της οικογένειας, που μπορούσε ήδη να ανταγωνιστεί εξίσου ιαπωνικά και γερμανικά αυτοκίνητα.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, αναπτύχθηκε κυρίως για τις Ηνωμένες Πολιτείες! Και αυτό είναι για μια χώρα όπου ένας κινητήρας 3,6 λίτρων θεωρείται όχι μεγάλος! Είναι όλα σχετικά με την τιμή στις ΗΠΑ η τιμή ενός δίλιτρου Elantra με αυτόματο κιβώτιο ήταν 14.500 $. Ακόμη και ένας άνθρωπος που εργάζεται στις ΗΠΑ στην πιο συνηθισμένη και, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, χαμηλόμισθη δουλειά, θα μπορούσε να εισπράξει χρήματα για ένα νέο αυτοκίνητο μέσα σε 6-9 μήνες.

Το Hyundai Elantra στη σειρά των προτάσεων καταλαμβάνει ένα «κελί» μεταξύ του πιο συμπαγούς Accent / Solaris και της πιο εμφανίσιμης Sonata.

Ανασκόπηση του Hyundai Elantra IV

Σύμφωνα με τις διαστάσεις του, το Hyundai Elantra τέταρτη γενιάανώτερος Ford Mondeoπρώτη γενιά, και κάποτε ανήκε σε περισσότερες υψηλής κατηγορίαςΡΕ.
Διαστάσεις Hyundai Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
Σε αντίθεση με την προηγούμενη - τρίτη γενιά, το τέταρτο Elantra κατασκευάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν.

Το απόλυτο βάρος του δίλιτρου Elantra με αυτόματο κιβώτιο είναι 1299 κιλά. Άτομα που μεταπήδησαν στο Elantra από εγχώρια αυτοκίνηταΘα εκτιμήσουν την εξαιρετική αεροδυναμική σε ταχύτητες έως και 120 χλμ. το αυτοκίνητο είναι αθόρυβο. Σημειώνουμε επίσης ότι σε ταχύτητα οδήγησης 100-120 km, η κατανάλωση βενζίνης με κινητήρα 1,6 λίτρων δεν ξεπερνά τα 7,5 λίτρα. Πλέον ισχυρή τροποποίησημε κινητήρα δύο λίτρων με ελαστικά - 205/55 R16.

Το μεταξόνιο του Elantra είναι 2650 χιλιοστά, ένα μεγάλο μεταξόνιο αυξάνει σημαντικά τη σταθερότητα και την κατευθυντική ευστάθεια του οχήματος.

Σαλόνι και Εξοπλισμός

Το αμάξωμα του Elantra, διευρυμένο σε σύγκριση με την τρίτη γενιά, επέτρεψε την αύξηση του όγκου του εσωτερικού χώρου. Έτσι μπροστά, στο ύψος των ώμων, έγινε 22 mm πιο ευρύχωρο, και πίσω κατά 40 mm.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ανυψωθεί κατά 35 mm λόγω ενός ειδικού σωληνωτού πλαισίου με νέο κούμπωμα.

Ήδη στο ελάχιστο βασικό εξοπλισμόΗ Hyundai περιελάμβανε δύο αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρική κίνηση και των τεσσάρων παραθύρων, υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και προετοιμασία ήχου, συμπεριλαμβανομένων 4 ηχείων.

Το πιο συσκευασμένο Elantra διακρίνεται για την παρουσία έξι αερόσακων και ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ο ηλεκτρικός ενισχυτής της Hyundai γίνεται βαρύτερος - αυτό βελτιώνει την αίσθηση ενότητας με το αυτοκίνητο. Στο τιμόνι δόθηκαν πρόσθετες ρυθμίσεις για την απόσταση και το ύψος.

Επίσης, το ακριβό Elantra είναι εξοπλισμένο με ενεργά προσκέφαλα, τα οποία, σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης, υποστηρίζουν το κεφάλι του οδηγού και συνοδηγός, που ελαχιστοποιεί την πιθανότητα τραυματισμού στην περιοχή του λαιμού.

Στο εσωτερικό της καμπίνας δεν υπάρχουν υπαινιγμοί εξοικονόμησης προϋπολογισμού. Η οβάλ μπροστινή οθόνη είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό. Η οθόνη, εκτός από τα παραδοσιακά δεδομένα, εμφανίζει πληροφορίες για το σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Τα πλήκτρα κλιματισμού είναι μεγάλα και διαφανή. Στη δεξιά πλευρά της κεντρικής κονσόλας υπάρχει ένα πτυσσόμενο άγκιστρο σχεδιασμένο για τσάντα.

Πλάτες πίσω σειράΤα καθίσματα διπλώνουν σε αναλογία 3/2 και μπορούν να αναδιπλωθούν και από την πλευρά του πορτμπαγκάζ.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του τέταρτου Elantra αυξήθηκε από 415 σε 460 λίτρα. Και παρόλο που η κληρονομιά της τέταρτης γενιάς Hyundai ElantraΑπό τον προκάτοχό του, κληρονόμησε έναν άβολο μοχλό για το άνοιγμα του καπό του πορτμπαγκάζ, που βρίσκεται στην εσοχή της τσέπης της πόρτας του οδηγού, αλλά και κουμπιά ελέγχου για ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, ενσωματωμένο σε γωνία 45 στο υποβραχιόνιο της ίδιας πόρτας οδηγού, διευκολύνουν σημαντικά την επαφή μαζί τους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Elantra

Το Hyundai Elantra προμηθεύτηκε στην αγορά της ΚΑΚ με δύο βενζινοκινητήρες. Και οι δύο κινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, το οποίο επέτρεψε την παραγωγή πολύ σημαντικής ισχύος. Άρα η βενζίνη 1.6 στις 6.200 σ.α.λ. αποδίδει 122 ίππους. - είναι περισσότεροι από 1,8 κινητήρες εκείνων των ετών.

Κορυφαίο δίλιτρο Κινητήρας Hyundaiπαράγει 143 ιπποδύναμη. Και οι δύο κορεατικές μονάδες θα μπορούσαν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή λιγότερο συχνά με αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Αυτό το μηχάνημαόχι το πιο αποτελεσματικό και μειώνει αισθητά τη δυναμική. Το κιτ Elantra με 1,6 και χειροκίνητο κιβώτιο επιταχύνει τον οδηγό και έναν επιβάτη σε εκατοντάδες σε 11 δευτερόλεπτα, η ίδια λειτουργία, αλλά με αυτόματο κιβώτιο, εκτελείται σε 13,6 δευτερόλεπτα.

Παρά το γεγονός ότι το ταχύμετρο είναι βαθμονομημένο στα 220 km, η μέγιστη ταχύτητα της ταχύτερης τροποποίησης του χειροκίνητου κιβωτίου 2.0L είναι 199 km.

Ένα Elantra με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 μπορεί να φτάσει τα 183 χλμ.

Ικανότητα φόρτωσης 475 kg, απόσταση από το έδαφος ( απόσταση από το έδαφος) - 160 mm. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους, το τέταρτο Hyundai Elantra είναι περισσότερο από σκληρό αυτοκίνητοαπό την προηγούμενη τρίτη γενιά.

Τιμή

Αγοράστε Hyundai Elantra στο δευτερογενής αγοράόχι τόσο δύσκολο. Τα αυτοκίνητα έχουν εξαντληθεί σε σημαντικές ποσότητες και υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα διαθέσιμα. Η τιμή του Hyundai Elantra του 2007 είναι περίπου 340-400 χιλιάδες ρούβλια.
Όπως έχουν δείξει χρόνια λειτουργίας, η τέταρτη γενιά Elantra είναι ένα υψηλής ποιότητας, σχετικά φθηνό αυτοκίνητο με καλά οδηγικά χαρακτηριστικά. Το μεγάλο πλεονέκτημα του Elantra, καθώς και του single-platform KIA Ceratoείναι σασί. Η μπάλα ή το αθόρυβο μπλοκ μπορεί να αλλάξει χωρίς να αγοράσετε νέο συγκρότημα μοχλού.

βίντεο

Επιλογή Hyundai Elantra 4ης γενιάς σε μεταχειρισμένη έκδοση.

Μεγαλύτερο

Το τέταρτο Elantra (J4) κυκλοφόρησε το 2006 και την ίδια χρονιά πωλήθηκε ήδη σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το μοντέλο παρήχθη μέχρι το 2011, μέχρι να αντικατασταθεί από ένα νέο μοντέλο πέμπτης γενιάς.Κατά τη διάρκεια της ζωής του, το Elantra 4 έλαβε βραβεία αυτοκινήτου σε διάφορες κατηγορίες. Μερικοί εμπειρογνώμονες αυτοκινήτωνισχυρίζονται μάλιστα ότι εκείνη την εποχή η ποιότητα κατασκευής του Elantra ήταν υψηλότερη από αυτή της Honda και της Toyota.

Ν Στη Ρωσία, μπορείτε πιο συχνά να βρείτε μια βενζινοκίνητη Elantra με κινητήρα 1,6 λίτρων (122 ίππων) και λιγότερο συχνά μια έκδοση δύο λίτρων (143 ίππων).

Ο κινητήρας G4FC των 1,6 λίτρων ανήκει στη σειρά Gamma με αλυσίδα χρονισμού. Οι μονάδες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008 χαρακτηρίστηκαν από προβλήματα με τον υδραυλικό εντατήρα αλυσίδας. Εμφανίστηκαν μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα εξωγενείς ήχουςΌταν ο κινητήρας λειτουργούσε, ο κινητήρας ήταν δύσκολο να ξεκινήσει και κατά διαστήματα σταματούσε. Ο λόγος ήταν ότι η αλυσίδα είχε πηδήξει μερικούς κρίκους. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν επισκευαζόταν, τότε η μετέπειτα λειτουργία του οδήγησε σε ακόμη μεγαλύτερο άλμα, το οποίο ήδη βοηθούσε τις βαλβίδες και τα έμβολα να συναντηθούν. Το πρώτο σύμπτωμα ενός άλματος είναι η εμφάνιση ενός ήχου «ντίζελ» όταν ο κινητήρας λειτουργεί.




Μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, το Elantra πρέπει συχνά να αλλάζει την αντλία καυσίμου και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρος άξων. Εάν στην ίδια χιλιομετρική απόσταση το αυτοκίνητο αρχίζει να δυσκολεύεται να ξεκινήσει σε κρύο καιρό, τότε πιθανότατα αξίζει να αντικαταστήσετε το συσπειρωτήρα στη μίζα.

Κάθε 50 χιλιάδες στο Elantra είναι απαραίτητο να αλλάζεις φίλτρο καυσίμων, το οποίο βρίσκεται στη δεξαμενή. Ρυθμιστική βαλβίδαΘα ήταν επίσης καλή ιδέα να καθαρίζετε σε αυτό το διάστημα. Οι βαλβίδες κινητήρα Elantra J4 ελέγχονται από ωστήρες.




Στο τέταρτο Elantra τοποθετήθηκε είτε χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είτε 4 αυτόματο κιβώτιο. Στη μηχανική αδύναμο σημείοαξίζει να εξεταστεί ρουλεμάν απελευθέρωσης, που, πιο κοντά στα 80 χιλιάδες χλμ., άρχισε να σφυρίζει. Οι ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν επίσης για ασαφή αλλαγή ταχυτήτων. Ρουλεμάν άξονας εισόδουΤο κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να αρχίσει να κάνει θόρυβο μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές το πιρούνι στον μεντεσέ μπορεί να τρίζει.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Elantra IV προκαλεί λιγότερα παράπονα από το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ίσως το μόνο παράπονο για το "αυτόματο" είναι οι κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων σε χιλιόμετρα πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι μπροστινοί σύνδεσμοι και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης διαρκούν περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι πίσω - περίπου 70 χιλιάδες.

Η πίσω ανάρτηση μπορεί να κροταλίζει μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτοί οι ήχοι μπορεί να προκληθούν από: αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ, μοχλούς κύλισης ή κύπελλα πίσω αμορτισέρ. Πρώτον, τα αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ αποτυγχάνουν λόγω διαρροής λαδιού από αυτά, κάτι που θα είναι ξεκάθαρο από τον χαρακτηριστικό ξηρό ήχο τριξίματος στο πίσω ανάρτηση. Ως προσωρινή λύση στο πρόβλημα, ορισμένοι αυτοκινητιστές χρησιμοποίησαν μια σύριγγα με βελόνα για να οδηγήσουν λάδι μηχανήςκάτω από το λάστιχο του αθόρυβου μπλοκ, αλλά λόγω της παρουσίας μικρορωγμών σε αυτό, το λάδι σταδιακά διαρρέει και το τρίξιμο επιστρέφει. Αν και 10-15 χιλιάδες τέτοιο αθόρυβο μπλοκ εξακολουθούν να βγαίνουν.

Τα μπροστινά αμορτισέρ μπορούν να διαρρεύσουν μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και μπορούν επίσης να χτυπήσουν όταν στεγνώσουν τα πίσω αμορτισέρ διαρκούν σχεδόν δύο φορές. Ρουλεμάν στήριξηςδιατηρούν εύκολα περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ζούνε και ζούνε το ίδιο σφαιρικές αρθρώσειςστους μπροστινούς βραχίονες.

Εάν δεν υπάρχει ζημιά, τότε οι μπότες των αρμών CV μπορούν να επιβιώσουν έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν χάσετε τη στιγμή και συνεχίσετε να οδηγείτε με μια κατεστραμμένη μπότα, τότε αφού αποτύχει η "χειροβομβίδα", οι επίσημες υπηρεσίες θα σας προτείνουν να αλλάξετε το συγκρότημα του άξονα του άξονα, αλλά στην πραγματικότητα μπορείτε να αγοράσετε ξεχωριστό σύνδεσμο CV για το Elantra 4.

Το ράφι τιμονιού μπορεί να αρχίσει να χτυπά με χιλιόμετρα κοντά στις 150 χιλιάδες. Συνήθως ο σωστός δακτύλιος φθείρεται, γι' αυτό το ράφι αρχίζει να χτυπάει ή ο ελαστικός σύνδεσμος στον άξονα ατέρμονα EUR έχει ήδη φθαρεί. Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής άλλαξε τον συμπλέκτη το 2008, αλλά στα μοντέλα του 2008 το EUR μερικές φορές απέτυχε. Όσον αφορά τις ράβδους και τα άκρα του τιμονιού, η διάρκεια ζωής τους είναι περίπου 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ακόμη και στην τέταρτη Elantra, οι δαγκάνες συχνά κροταλίζουν. Για να λύσετε το πρόβλημα, αρκεί να επιλέξετε έναν οδηγό με γαλότσαστο τέλος (για παράδειγμα, από τη Mazda), φυσικά, της εγκατάστασης νέων οδηγών θα πρέπει να προηγηθεί ο καθαρισμός και η λίπανση της δαγκάνας με την εγκατάσταση ενός νέου κιτ επισκευής. Εάν τα φώτα φρένων του Elantra σταματήσουν να λειτουργούν μετά από χιλιόμετρα άνω των 150 χιλιάδων, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στις οξειδωμένες επαφές του διακόπτη.

Τα αμαξώματα Elantra είναι γαλβανισμένα και επομένως η σκουριά δεν θα εμφανιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε σημεία όπου έχει κοπεί το χρώμα και εάν το αυτοκίνητο δεν έχει ατύχημα, τότε δεν θα έχει προβλήματα με το αμάξωμα. Μικρές ελλείψεις περιλαμβάνουν τριβή του προστατευτικού στρώματος στο εσωτερικό πίσω καμάρες, και φθαρμένα (λόγω της άμμου που πετά συνεχώς πάνω τους όταν κινούνται) κατώφλια πίσω από τις μπροστινές καμάρες.

Εξωτερικός ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣΜετά από πέντε χρόνια χρήσης, ραγίζουν και μπορεί ακόμη και να σπάσουν. Εάν το κλειδί δεν χρησιμοποιείται από καιρό σε καιρό, ο κύλινδρος κλειδώματος πόρτα του πορτμπαγκάζθα ξινίσει και θα σταματήσει να λειτουργεί. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η υγρασία εμφανίζεται στα πίσω φώτα. Το πλυντήριο προβολέων μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μετά από τέσσερα χρόνια λειτουργίας, μπορεί να εμφανιστεί θόρυβος σκασίματος όταν σηκωθεί το παράθυρο του οδηγού. Η ουσία του προβλήματος έγκειται στα κατεστραμμένα πριτσίνια στους οδηγούς. Κάπου στον πέμπτο χρόνο ζωής, το σήμα «Hyundai» στο τιμόνι θα ξεκολλήσει μερικώς ή πλήρως.




Τρίζει μέσα Εκθεσιακός χώρος HyundaiΤο Elantra J4 μπορεί να εμφανιστεί λόγω της εξωτερικής επένδυσης κάτω από το παρμπρίζ, ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, επένδυση στο κέντρο της οροφής κοντά στις κολόνες, πάνελ συνοδηγού. Ένα χτύπημα που έρχεται από το πίσω μέρος της καμπίνας προκαλεί σταυρωτές ράβδουςεξώφυλλα χώρου αποσκευών.

Το χειμώνα, το εσωτερικό του Elantra μπορεί να μην ζεσταθεί καλά. Αυτό οφείλεται στον κινητήρα κίνησης αποσβεστήρα που ρυθμίζει τη θερμότητα και το κρύο, ο οποίος πρέπει να αντικατασταθεί.




Ενδιαφέρον γεγονός - αν τοποθετήσετε κινητό τηλέφωνοδίπλα στον αναπτήρα, λοιπόν ταμπλόθα αρχίσει να τρεμοπαίζει, ορισμένοι ηλεκτρικοί καταναλωτές θα αρχίσουν να σβήνουν και θα ακούγονται κλικ ρελέ. Όλα αυτά διαρκούν περίπου 10 δευτερόλεπτα. Εάν αφαιρέσετε το τηλέφωνο, το πρόβλημα εξαφανίζεται.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο στην κατηγορία του και σε ορισμένα σημεία ακόμη και ανώτερο από τους συμμαθητές του. Αξίζει να προστεθεί σε αυτό χαμηλό κόστοςανταλλακτικά και τους μεγάλος πόρος, και γίνεται σαφές ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό. Το μόνο πράγμα είναι ότι κατά την αγορά, θα πρέπει να προτιμάτε το Hyundai Elantra J4 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Φθηνό και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο- εδώ είναι μια πολύ σύντομη και ακριβής περιγραφή του Elantra 4.

Μια επιλογή από κριτικές, κριτικές βίντεο και μια δοκιμή Η Hyundai οδηγεί Elantra 2006-2010:

Crash test Hyundai Elantra 4:

Η τέταρτη γενιά Hyundai Elantra (εργοστασιακός δείκτης J4/HD) ξεκίνησε να πωλείται στη Ρωσία τον Νοέμβριο του 2006. Συναρμολογείται σειριακά μέχρι το 2011, οπότε και αντικαταστάθηκε από την πέμπτη γενιά Μοντέλα Hyundai Elantra 2010 γκάμα μοντέλων(εργοστασιακός δείκτης MD). Η νέα γενιά του μοντέλου Hyundai Elantra IV παρουσιάστηκε στην ανοιξιάτικη έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη.

Η εμφάνιση του νέου Hyundai Elantra έχει γίνει πιο ευγενής και συγκρατημένη. Η βάση της τέταρτης γενιάς αυξήθηκε κατά 40 mm και ανήλθε στα 2650 cm Ακόμα και ο πιο επιλεκτικός κριτικός δεν μπορεί να βρει Εξωτερικό Hyundai Elantra 4 επιρροές από τον «μεγάλο Ιάπωνα αδερφό». Πονηρός στραβισμός της μπροστινής οπτικής, κυματιστές πλαϊνές στάμπες. Το ρύγχος γινόταν όλο και πιο φαρδύ. Η γρίλια του ψυγείου έχει γίνει μεγαλύτερη. Το στόμιο εισαγωγής αέρα έχει γίνει συμπαγές με τριγωνικά μπλοκ ενσωματωμένα σε αυτό κατά μήκος των άκρων Φώτα ομίχλης. Οπτικά κεφαλήςακανόνιστο κυρτό-επιμήκη σχήμα φαίνεται να ρέει στα μπροστινά φτερά. Επανασχεδιασμένο καπό πίσω πορτμπαγκάζ, διαφορετικό σχήμα πίσω φώτα. Η τέταρτη γενιά του Hyundai Elantra του 2006 έλαβε καλούπια στο χρώμα του αμαξώματος αντί για τα μαύρα που κοσμούσαν προηγούμενης γενιάςμοντέλα.

Μέσα στην καμπίνα της σειράς μοντέλων Elantra του 2006 δεν υπάρχει καμία ένδειξη εξοικονόμησης προϋπολογισμού. Ο μπροστινός πίνακας δεν έχει τίποτα κοινό με την τρίτη γενιά. Η οβάλ οθόνη είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό. Η οθόνη, εκτός από τις παραδοσιακές πληροφορίες, εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού και θέρμανσης. Τα κουμπιά κλιματισμού είναι μεγάλα και διαφανή. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν αυξηθεί κατά 35 mm λόγω μιας νέας στερέωσης (όχι απευθείας στο πάτωμα, αλλά πρώτα σε ένα ειδικό σωληνωτό πλαίσιο). Το τιμόνι έχει πρόσθετες ρυθμίσεις ύψους και απόστασης. ΜΕ σωστη πλευραΗ κεντρική κονσόλα έχει πλέον έναν πτυσσόμενο γάντζο στον οποίο μπορείτε να κρεμάσετε μια τσάντα. Η τέταρτη γενιά της σειράς μοντέλων Hyundai Elantra 2007 κληρονόμησε από τον προκάτοχό της έναν όχι πολύ βολικό μοχλό για το άνοιγμα του καπό του πορτμπαγκάζ, που βρίσκεται στην εσοχή της τσέπης της πόρτας του οδηγού. Αλλά τα κουμπιά ελέγχου για την ηλεκτρική κίνηση των παραθύρων, των καθρεπτών και του κεντρικού κλειδώματος, που βρίσκονται στο υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού, τοποθετούνται σε γωνία 45%, γεγονός που διευκολύνει πολύ την εργασία μαζί τους.

Υπάρχουν υποβραχιόνια στο πίσω κάθισμα, τσέπες στις πόρτες και στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Στο επίπεδο των ώμων, το τέταρτο Hyundai Elantra είχε πλάτος 40 mm, στο επίπεδο των ώμων για τον οδηγό και τον συνοδηγό - 22 mm, στο επίπεδο των γοφών - 32 mm και ισχυρίζεται ότι είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία του. Η πλάτη της πίσω σειράς καθισμάτων διπλώνει σε αναλογία 3/2 και μπορεί να «γεμίσει» από το πλάι χώρου αποσκευών. Ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 45 λίτρα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και ανέρχεται σε 460 λίτρα ωφέλιμου όγκου φορτίου. Το πίσω μέρος του καναπέ χαμηλώνει στα μαξιλάρια της πίσω σειράς, σχηματίζοντας ένα ψηλό σκαλοπάτι. Τα πίσω ηχεία βρίσκονται στα πάνελ πίσω πόρτες, το οποίο δεν παρεμποδίζει τη διαδικασία φόρτωσης και μεταφοράς μεγάλου μεγέθους φορτίου.

ΣΕ ελάχιστες διαμορφώσειςΤο Hyundai Elantra είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους. Στα κορυφαία συγκροτήματα της σειράς μοντέλων Hyundai Elantra 2007, προστέθηκαν δύο πλευρικοί αερόσακοι.

Στη γραμμή των μονάδων ισχύος σε ρωσική αγοράπροσφέρθηκε μια αναβαθμισμένη έκδοση 1,6 λίτρων Κινητήρας αερίουμε μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων 122 ίππους. και κινητήρα 2,0 λίτρων με 143 ίππους. Για το ευρωπαϊκό κοινό, η τέταρτη γενιά Hyundai Elantra ήταν επίσης διαθέσιμη με έναν υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων, 115 ίππων με άμεσο ψεκασμό. Κιβώτιο ταχυτήτων - 5 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια ή 4-τάχυτο προσαρμοζόμενο αυτόματο χωρίς λειτουργία χειροκίνητη λειτουργία. Μια παραλλαγή της τέταρτης γενιάς Hyundai Elantra, εξοπλισμένη με κινητήρα 1,6 λίτρων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που κοστίζει $19.990, απολαύσατε πιο σε ζήτηση. Για τη βασική "γυμνή" τροποποίηση με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητη μετάδοσηη τιμή ξεκίνησε από περίπου 17.790 $.

Το 2008 HyundaiΗ εταιρεία δημοσίευσε πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφορία σειριακή παραγωγήνέος κινητήρες ντίζελόγκος 2,0- και 2,2 λίτρα. Ο τελευταίος πετρελαιοκινητήρας 2,0 λίτρων με 184 ίππους. (392 Nm) εντάχθηκε στη γκάμα της τέταρτης γενιάς Hyundai Elantra, που κατασκευάστηκε το 2008. Με νέο κινητήρα, διαθέσιμο μόνο με αυτόματη μετάδοση, στη Hyundai Τιμή Elantraήταν 25 χιλιάδες δολάρια.

Χαρακτηριστικό των προηγούμενων γενεών Elantra τεχνικήτα χαρακτηριστικά της τέταρτης γενιάς του sedan δεν έχουν υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Στην τέταρτη γενιά του μοντέλου, από τις εκδόσεις του 2006 έως το Hyundai Elantra του 2008, παρέμειναν η ίδια μπροστινή ανάρτηση McPherson και διπλά ψαλίδια ανεξάρτητη αναστολήπίσω. Τα ελατήρια και οι σταθεροποιητές έχουν διαμορφωθεί εκ νέου πλευρική σταθερότητα, που έχουν γίνει πιο σκληρές. Εμπρός και πίσω δίσκοι φρένωνστην τέταρτη Elantra έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση. Στο πίσω μέρος, σε αντίθεση με πολλούς από τους συμμαθητές του, εξοπλισμένο με τύμπανο μηχανισμοί φρένων, είναι εγκατεστημένα στο Hyundai Elantra IV δισκόφρενα. Όλα τα συγκροτήματα διαθέτουν αντιμπλοκάρισμα πέδησης σύστημα πέδησης. Ως πρόσθετη επί πληρωμή επιλογή και σε επάνω συναρμολόγησηδιαθέσιμος Σύστημα EBD. Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςη τέταρτη γενιά Hyundai Elantra με κινητήρα 2,0 λίτρων ήταν εξοπλισμένη με σύστημα σταθεροποίησης δυναμικός χειρισμός ESP.

Το Hyundai Elantra τέταρτης γενιάς κατέλαβε τη δεύτερη θέση στις αξιολογήσεις απόδοσης καυσίμου της EPA (United States Environmental Protection Agency) για μη υβριδικά σεντάν μεσαίου μεγέθους το 2006 και το 2007. Το 2008, το σεντάν Hyundai Elantra ήταν στο top 10 τα καλύτερα αυτοκίνητασχεδόν όλες οι παγκόσμιες βαθμολογίες και διαγωνισμοί. Το 2009, το Hyundai Elantra κέρδισε τον τίτλο του "Καλύτερης κατασκευής συμπαγές αυτοκίνητο" σε μια μελέτη της J.D. Power and Associates, ξεπερνώντας αυτοκίνητα Toyotaκαι η Honda.

Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα έγινε το 2007 Εκδόσεις HyundaiΤο Elantra ως 5θυρο hatchback. Η έκδοση Elantra hatchback πωλείται κάτω από δικό του όνομα. Μια ομάδα από το ευρωπαϊκό κέντρο σχεδιασμού στο Rüsselsheim της Γερμανίας, εργάστηκε στο εξωτερικό του hatchback.