Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου κατανοεί ότι κάθε αυτοκίνητο έχει κάποια μειονεκτήματα. Εάν γίνουν ξεκάθαρα κατά την αγορά, τότε αυτό είναι για το καλύτερο, γιατί με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσεγγίσετε σωστά τη φροντίδα του αυτοκινήτου σας.

Αδυναμίες του Kiya Spectra:

• αυτόματη μετάδοση;
• εμπρός ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ;
• ρουλεμάν τροχού;
• ιμάντα χρονισμού;
• καλοριφέρ καλοριφέρ.

Σασί.

1. Είναι σαφές ότι Kia Spectraδεν αποτελεί εξαίρεση και έχει τις δικές του ελλείψεις, τις οποίες αξίζει να προσέξετε κατά την αγορά. Ένα από τα προφανή αδύνατα σημεία είναι τα ρουλεμάν των τροχών. Το γεγονός είναι ότι διαφέρουν στο ότι αντιπροσωπεύουν κάτι ολόκληρο με ένα κέντρο. Και συνήθως αλλάζουν μαζί με το hub. Φυσικά, μπορείτε να το αλλάξετε με αυτόν τον τρόπο, αλλά υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω προβλημάτων, συμπεριλαμβανομένης της θραύσης του τροχού (λόγω καψίματος). Μπορείτε να το καταλάβετε από τον ήχο όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο. Κατά κανόνα, όταν φοριέται, εμφανίζεται ένα βουητό. Ρωτήστε επίσης τον πωλητή πότε άλλαξε το ρουλεμάν. Εάν δεν έχει αλλάξει, τότε αξίζει να δώσετε προσοχή. Δεδομένου ότι είναι τα ρουλεμάν που αλλάζουν συχνότερα σε αυτά τα αυτοκίνητα.

2. Δυστυχώς και τα γνήσια μπροστινά τακάκια δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τον ιδιοκτήτη της Kia για μεγάλο χρονικό διάστημα. Περνούν περίπου 80 χιλιάδες, και εδώ τελειώνει η διάρκεια ζωής τους. Η φθορά μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά. Εάν δεν είναι σαφές πώς να το κάνετε αυτό, μπορείτε απλώς να ελέγξετε με τον πωλητή πότε έγινε η αντικατάσταση. Εάν δεν υπήρχε αντικατάσταση, τότε αυτό είναι επομένως ένα επιχείρημα για τη μείωση της τιμής του αγορασμένου αυτοκινήτου. Αλλά αυτό εξαρτάται κυρίως από το έτος που είναι το αυτοκίνητο και πόσα μίλια έχει πάνω του.

3. Αν μιλάμε για το Spectrum, είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε ότι το μηχάνημα θεωρείται σφιχτό. Πολλοί είναι της άποψης ότι κατά την αγορά ενός Spectra είναι προτιμότερο να προτιμάτε ένα χειροκίνητο, καθώς το αυτόματο είναι αναξιόπιστο. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου αυτόματες δυσλειτουργίες. Εναπόκειται στον αγοραστή να αποφασίσει εδώ, φυσικά, αλλά αξίζει να το μάθετε. Αν πάλι αποφασίσεις να πας με αυτόματο κιβώτιο, τότε πρέπει οπωσδήποτε να το πάρεις βόλτα και να δεις πώς αλλάζουν οι ταχύτητες.

4. Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα επώδυνο σημείο. Kia Spectra, που αξίζει να προσέξετε. Περίπου κάθε 60 χιλιάδες γίνεται αισθητό, απαιτώντας αντικατάσταση. Και αυτό το στοιχείο απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, είναι επιτακτική ανάγκη να μάθετε πότε έγινε η αντικατάσταση.
Παραδόξως, το αδύνατο σημείο του Kia Spectra είναι η βάση του μπροστινού προφυλακτήρα. Εάν υπάρχει ένα καλό χτύπημα, εάν χτυπήσετε τον προφυλακτήρα, αυτή η δυσάρεστη στιγμή δύσκολα μπορεί να αποφευχθεί.

5. Λιγότερο ευχάριστο είναι το αδύναμο θερμαντικό σώμα εσωτερικού χώρου. Μπορεί να διαρρεύσει ανά πάσα στιγμή.

Πρέπει να αγοράσω ένα Kia Spectra;

Κατά την αγορά ενός Spectra, όπως και κατά την αγορά οποιουδήποτε αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να διενεργηθεί ενδελεχής έλεγχος ολόκληρου του αυτοκινήτου για τυχόν ζημιές. βαφή αμαξώματος. Κάντε μια βόλτα. Νιώστε και ακούστε πώς λειτουργούν άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα του αυτοκινήτου. Πώς αλλάζουν οι ταχύτητες, πώς λειτουργεί η σόμπα, πώς λειτουργεί ο κινητήρας. Μάθετε σε τι κατάσταση βρίσκονται οι σχάρες (είτε χτυπούν είτε όχι όταν οδηγείτε).

Από όλα τα παραπάνω αξίζει να βγάλουμε ένα συμπέρασμα. Εάν, όταν αγοράζετε ένα Kia Spectra, δεν υπάρχει τρόπος να το ελέγξετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή αποφασίσετε να εξοικονομήσετε χρήματα για αυτό, ελέγξτε το μόνοι σας όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά και μειώστε την τιμή. Εξάλλου, αυτά τα χρήματα στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθούν για την εξάλειψη τυχόν προβλημάτων που θα εμφανιστούν στο μέλλον.

Κατ 'αρχήν, το Spectra είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο, επομένως θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά να το αγοράσετε. Εάν λάβετε υπόψη ορισμένες αποχρώσεις, η αγορά δεν θα είναι δύσκολη.

Αδύναμα σημείακαι τα κύρια μειονεκτήματα του Kia Spectraτελευταία τροποποίηση: 2 Δεκεμβρίου 2018 από Διαχειριστής

Καλημέρα σε όλους!
Πριν από μερικές εβδομάδες πούλησα το Kia Spectra μου και τώρα είμαι έτοιμος να γράψω μια κριτική για αυτό. Είχα ένα Kia με κινητήρα 1.6, δύο εκκεντροφόρους, 5 χειροκίνητο κιβώτιο, το πακέτο περιλάμβανε 4 ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, 2 αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, συναγερμό, χρωματισμό, βελούδο εσωτερικό. Διαμαντένιο ασημί χρώμα. Το αυτοκίνητο το είχα για ένα χρόνο. Ένα κορίτσι οδήγησε πριν από μένα και κατά πάσα πιθανότητα ήταν το πρώτο της αυτοκίνητο. Αυτό αποδεικνύεται από πολλά μικρά βαθουλώματα και γρατσουνιές στο σώμα. Αλλά η τιμή ήταν χαμηλή. Ήρθαμε με φίλους, κοιτάξαμε, αξιολογήσαμε την κατάσταση, ακούσαμε, οδηγήσαμε, ελέγξαμε τα πάντα για λειτουργικότητα - το λαμβάνουμε. Το πήραμε σε άλλη πόλη, η απόσταση είναι περίπου 300 χλμ. Η πρώτη εντύπωση στο δρόμο είναι η απλότητα και η ευκολία. Και φυσικά ζεστασιά)) Γιατί... Ήταν χειμώνας, έξω είχε -12 βαθμούς, είχαμε λίγο κρύο. Καθίσαμε στο αυτοκίνητο σε μαλακό βελούδο, ανάψαμε τη θερμάστρα και ζεσταθήκαμε. Αμέσως μια ευχάριστη εντύπωση). Θα ήθελα να σημειώσω ότι η σόμπα λειτουργεί άψογα, είναι ζεστή ακόμα και στην πρώτη και δεύτερη ταχύτητα της σόμπας και δεν βουίζει. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα μειονέκτημα σε αυτό - δεν υπάρχει σήραγγα πίσω επιβάτες. Ενώ το μπροστινό μέρος μπορεί να είναι ήδη ζεστό, το πίσω μέρος δεν είναι αρκετά ζεστό. Αμέσως στο δρόμο υπήρχε αρμό από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Ο υαλοκαθαριστήρας του οδηγού πηδούσε και το πλυντήριο του παρμπρίζ δεν λειτουργούσε. Ευτυχώς, ο καιρός ήταν παγωμένος και η πίστα δεν ήταν βρώμικη. Φτάσαμε χωρίς άγχος. Αργότερα, στο σπίτι, έσφιξα το παξιμάδι του υαλοκαθαριστήρα και άρχισε να λειτουργεί όπως έπρεπε. Αλλά με το πλυντήριο γυαλιού δεν ήταν τόσο απλό. Όπως αποδείχθηκε, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν το γέμισε στην ώρα του αντιψυκτικό υγρό, και ένα στερεό στρώμα πάγου σχηματίστηκε στη δεξαμενή του πλυντηρίου. Έπρεπε να αφαιρέσω το πορτμπαγκάζ του κινητήρα στο μπροστινό τόξο, να αφαιρέσω το ρεζερβουάρ, όλους τους σωλήνες και τα μπεκ και να ζεστάνω το σπίτι σε ένα ζεστό μέρος. Ο κινητήρας αποδείχθηκε ζωντανός - αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Τα έβαλα όλα μαζί με αντίστροφη σειρά και λειτούργησε! Τώρα θα σας πω για το αυτοκίνητο γενικά.
Πριν από αυτό, έπρεπε να οδηγήσω το VAZ-2107, Moskvich-2141 του πατέρα μου, είχα μια Mercedes W124 E230, μια Mercedes A160, οπότε θα συγκρίνω απευθείας με αυτά τα αυτοκίνητα, αν και αυτό δεν είναι απολύτως σωστό σε ορισμένες περιπτώσεις.
Γενικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανεπιτήδευτο, κρατά το δρόμο με σιγουριά, η ανάρτηση είναι μαλακή, πηδαλιούχησηελαφρύ και ακριβές. Ο σχεδιασμός είναι ωραίος, όλα γίνονται απλά, χωρίς κανένα πρόβλημα. Τώρα ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.
Σώμα: Όπως λένε, η ρωσική συνέλευση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Όταν οδηγείτε πάνω από απότομες λακκούβες, η κεντρική κολόνα του αμαξώματος ραγίζει, πόρτα του οδηγού. Αισθάνομαι ότι πρόκειται να σπάσει)) Το αυτοκίνητό μου είναι 2005, δεν εντοπίστηκε διάβρωση, αλλά το σίδερο είναι πολύ λεπτό. Υπάρχουν μικρές εσοχές από τα δάχτυλά σας στο καπό και στο καπό του πορτμπαγκάζ, εάν πιέζετε πολύ δυνατά. Επομένως, είναι προτιμότερο να κλείσετε την κουκούλα με ρίψη, αντί να την πιέζετε. Εάν σπρώξετε ξαφνικά το αυτοκίνητο, είναι επίσης καλύτερα να μην κρατάτε το καπό.
Οι πόρτες είναι πολύ ελαφριές και κλείνουν τέλεια.
Ανάρτηση: Απλή και ταυτόχρονα μαλακή. Μαλακό λόγω των μαλακών ραφιών. Αυτή είναι η νόσος του Spectra. Όταν οδηγείτε πάνω από απότομες ανοιγόμενες ταχύτητες ή αιχμηρές λακκούβες, οι μπροστινές κολόνες είναι χτυπημένες. Είναι καλύτερα να κινείστε υπό γωνία, τότε δεν θα το αισθανθείτε τόσο πολύ. Ο φίλος μου έχει ένα Spectra με αυθεντικά χιλιόμετρα 30.000 χλμ, είναι ο πρώτος ιδιοκτήτης και έχει και αυτός το ίδιο πρόβλημα. Οπότε είναι εντάξει. Φυσικά, κάτι μπορεί να αλλάξει αν βάλετε τα ράφια πιο σκληρά - δεν ξέρω, δεν το έχω δοκιμάσει. Γενικά, η ανάρτηση επισκευάζεται και συντηρείται εύκολα. Η απόσταση από το έδαφος είναι φυσιολογική. Το χαμηλότερο σημείο είναι η προστασία του κινητήρα και μπροστινός προφυλακτήρας. Ο προφυλακτήρας δεν χτύπησε, αλλά η προστασία κόλλησε παντού. Δεν ξέρω τι θα έκανα χωρίς αυτήν, είμαι πολύ πράγμα απαραίτητοστους δρόμους μας. Μια ανάρτηση σε καλύτερη κατάσταση μπορεί να παράγει εξωγενείς ήχους. Έκανα διαγνωστικά στο σασί και μου είπαν ότι όλα ήταν καλά. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα ελαφρύ χτύπημα. Προφανώς αυτό είναι φυσιολογικό))
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων: δεν υπάρχουν παράπονα για τον κινητήρα, λειτουργεί παντού και πάντα, ξεκινάει σε κάθε παγετό. Γεμάτη με συνθετικό Esso. Δεν χρειάστηκε να αλλάξω τον ιμάντα χρονισμού, είχα ακόμα την αρχική μου εργοστασιακή μπαταρία, η οποία ήταν 6 ετών, και ξεκίνησε ακόμη και στα μείον 25 χωρίς προβλήματα. Η κατανάλωση βενζίνης 92 στον αυτοκινητόδρομο ήταν 7 λίτρα, και στην πόλη 9-9,5 λίτρα, το χειμώνα 10-10,5 λίτρα. Νομίζω ότι αυτό είναι πάρα πολύ για έναν κινητήρα 1.6. Δεν τρώει καθόλου βούτυρο. Η δυναμική της επιτάχυνσης σε εκατοντάδες είναι περίπου 13,5 δευτερόλεπτα. Για μένα προσωπικά αυτό είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Πριν από αυτό, οδηγούσα αυτοκίνητα που επιτάχυναν στα 100 km/h σε 10-11 δευτερόλεπτα. Μετά τις 3000 σ.α.λ., ο κινητήρας περιστρέφεται αργά και έντονα. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας συμπλέκτης που δεν είναι πλήρως πιεσμένος δεν συγχωρεί. Ακούγεται ένας πολύ δυσάρεστος ήχος λείανσης)) Η μόνη παρατήρηση είναι ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι πολύ μακρύς, στην αρχή είναι πολύ άβολος και ασυνήθιστος. Ο φίλος μου το κατέθεσε αμέσως μόλις αγόρασε το αυτοκίνητο.
Φρένα: Είχα την έκδοση χωρίς ABS. Τα φρένα δουλεύουν τέλεια. Αρχίζουν να πιάνουν από την αρχή του πατήματος του πεντάλ του φρένου. Πρέπει να τα συνηθίσεις.
Άνεση: Το σαλόνι είναι πραγματικά μεγάλο. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για μεγαλύτερους επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο. Όταν αλλάζει ταχύτητα, ο οδηγός δεν αγγίζει τον επιβάτη που κάθεται δίπλα του. Το τιμόνι περιστρέφεται στη θέση του με το ένα δάχτυλο. Το εσωτερικό έχει απαλό, ευχάριστο βελούδο. Αλλά μάλλον αυτό είναι όλο. Πρακτικά δεν υπάρχει ηχομόνωση. Στο δρόμο δυνατός θόρυβοςπροέρχεται από τους τροχούς. Αισθάνεται επίσης ότι δεν υπάρχει καθόλου θόρυβος μεταξύ του Torpedo και του κινητήρα. Ο θόρυβος του κινητήρα γίνεται αφόρητος μετά τις 3000 σ.α.λ. Όταν κοιτάξαμε το αυτοκίνητο πριν αγοράσουμε, όταν το άνοιξα ρελαντί, μου φάνηκε ότι είχε σπάσει το αντηχείο. Ρωτάω φίλους στο δρόμο αν ο σιγαστήρας ή το αντηχείο γρυλίζει, λένε όχι, όλα είναι καλά)) Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, η ηχομόνωση στο Spectrum δεν είναι καλύτερη από αυτή του VAZ-2109. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το φθηνό πλαστικό που τρίζει. Οι γρύλοι ζουν παντού. Ακούστηκε ένας δυνατός θόρυβος στην πίσω κολόνα κατά την οδήγηση. Το αυτοκίνητο δεν έπαθε ζημιά, το χρώμα ήταν πρωτότυπο, το κοίταξε ένας ειδικός. Εδώ επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά, η ρωσική συνέλευση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά))
Τιμές και ανταλλακτικά: Υπάρχουν άφθονα ανταλλακτικά σε όλα τα καταστήματα, τόσο γνήσια όσο και διάφορα υποκατάστατα. Αλλά με τις τιμές είναι διαφορετική ιστορία. Υπάρχουν γνήσια ανταλλακτικά για μια δεκάρα. Για παράδειγμα, οι αντηρίδες σταθεροποίησης για την μπροστινή ανάρτηση είναι 200 ​​ρούβλια ανά τεμάχιο, λαστιχάκια μπροστινός σταθεροποιητής 50 ρούβλια ανά τεμάχιο. Ο πατέρας μου αγόρασε τα ίδια για ένα VAZ-2107, κοστίζουν 49 ρούβλια/τεμάχιο από αυτόν)) Μπροστινά τακάκια φρένων 700 ρούβλια, πίσω 400 ρούβλια. Θέλω όμως να σημειώσω ότι τα κορεάτικα ανταλλακτικά δεν έχουν ποιότητα. Μετά από ένα μήνα, τα μπροστινά τακάκια άρχισαν να τρίζουν τρομερά, έπρεπε να τα αλλάξω ξανά, αγόρασα γνήσια επώνυμα Hyundai/Kia για 1.400 ρούβλια. Έσκαψα ένα καλοριφέρ, αγόρασα ένα κορεάτικο για 2000 ρούβλια και δεν το οδήγησα καν για μια εβδομάδα προτού μου εκραγεί. Η θέση του σκισίματος ήταν ακριβώς στην εργοστασιακή ραφή. Στη συνέχεια, έπρεπε να αγοράσω ένα άλλο ψυγείο για 3.600 ρούβλια +, φυσικά, αντικαθιστώντας ξανά το αντιψυκτικό. Για σύγκριση, ένα ψυγείο σε μια Mercedes W124 κοστίζει 4.000 ρούβλια. Η διαφορά δεν είναι μεγάλη. Τι μπορώ να πω για αυτό εάν εγκαταστήσετε ένα κορεάτικο ανταλλακτικό, σημαίνει ότι θα το αλλάξετε ξανά στο εγγύς μέλλον. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε γερμανικά ή ιαπωνικά υποκατάστατα. Αλλά τότε το να κρατήσεις έναν Κορεάτη δεν θα σου φανεί φθηνό.
Ακολουθεί μια λίστα με τα κόστη για το Kia Spectra για 1 έτος:
- ασφάλειες 80 RUR
- λάστιχα σταθεροποιητής μπροστινής ανάρτησης 2 τεμ x 50 RUR
- γόνατα σταθεροποίησης μπροστινής ανάρτησης 2 τμχ x 200 RUR
-ιμάντας χρονισμού 500 ρούβλια (δεν χρειάστηκε να τον αλλάξω, διαφορετικά η αντικατάσταση κοστίζει 4000 ρούβλια)
- κύλινδροι ιμάντα χρονισμού 2 τεμ x 125 RUR
-αντικατάσταση λάστιχων και αντηρίδων σταθεροποίησης 600 ρούβλια
-Λάδι κινητήρα Esso 5w40 950 τρίψτε.
-Φίλτρο λαδιού 150 ρούβλια
- μπροστινά τακάκια Kashiwama 750 RUR
- πίσω τακάκια Kashiwama 400 RUR
- μπροστινά τακάκια Hyundai/Kia 1400 ρούβλια (αντικατάσταση, γιατί τα παλιά άρχισαν να τρίζουν)
-ανταλλακτικά μαξιλαράκια 400 rub.
- επισκευή χειρόφρενου 200 ρούβλια.
- Διαγνωστικός έλεγχος πλαισίου 250 RUR
-καλοριφέρ + αντιψυκτικό 2500 τρίψιμο.
-καλοριφέρ + αντιψυκτικό (επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση) 3600+500 τρίψιμο.
-εγκατάσταση καλοριφέρ για τη διατήρηση της εγγύησης σε πιστοποιημένο πρατήριο 1.000 RUB
- Μάκτρα υαλοκαθαριστήρα BOSH 400 RUR
- αντιψυκτικό 200 τρίψιμο.
ΣΥΝΟΛΟ: 14630 τρίψτε.
Αν δεν τα είχα αλλάξει όλα δύο φορές, αλλά είχα εγκαταστήσει μη κορεατικά ανταλλακτικά αμέσως, αυτό το ποσό θα ήταν μικρότερο. Αλλά ποιος ήξερε; Επιπλέον, η ζωγραφική μου κόστισε 15.450 ρούβλια. Βαμμένα 2 μπροστινά φτερά, μπροστινός προφυλακτήρας και κάτω πίσω πόρτα. Διόρθωσε τα τζάμπα μετά τον πρώτο ιδιοκτήτη, ή μάλλον τον ιδιοκτήτη.
Τώρα θέλω να επισημάνω όλες τις ελλείψεις που παρατήρησα σε αυτό το αυτοκίνητο.
Ελαττώματα:
- γρύλους στον μπροστινό πίνακα
- θόρυβος εσωτερικής επένδυσης στο πίσω μέρος
- παντελής έλλειψη ηχομόνωσης
- μακρύς μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
- δεν υπάρχουν πλήρεις ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, αντί για αυτά υπάρχουν απλές εσοχές
- συντριβή σώματος κατά την οδήγηση πάνω από λακκούβες
- Οι μπροστινές κολόνες χτυπούν άουτ όταν οδηγείτε πάνω από αναγωγούς ταχύτητας
- αδύναμες συνδέσεις επαφής στην καλωδίωση
- Η ποιότητα κατασκευής είναι 3 αστέρων
- δεν υπάρχουν προστατευτικά καλύμματα στα πλαϊνά του παρμπρίζ, έτσι αφού ψεκάζετε ροδέλες παρμπρίζ στο τζάμι κατά την οδήγηση, όλο το νερό ρέει πάνω πλαϊνά παράθυρα. Και αν πας με ανοιχτό παράθυρο, ένα σιντριβάνι στο σαλόνι είναι εγγυημένο για εσάς! Αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό ελάττωμα.
- με έντονη περιστροφή του τιμονιού έντονη έμφασηακούγεται ένα δυνατό και δυσάρεστο χτύπημα στο ακραίο σημείο
- υψηλή κατανάλωση για έναν τέτοιο κινητήρα
- το καπό άνοιξε πολλές φορές κατά την οδήγηση. Δεν άνοιξε καθόλου, αλλά παρέμεινε κολλημένο στο μάνδαλο.
- Το σήμα ανοιχτής πόρτας του οδηγού είναι πολύ ενοχλητικό
- τα ελαφρώς ανοιχτά πλαϊνά παράθυρα αρχίζουν να κουδουνίζουν

Συνοψίζοντας, θέλω να το πω αυτοκίνητο KiaΤο Spectra γενικά δεν είναι κακό, αρκετά πρακτικό, αλλά υπάρχουν πολλές ελλείψεις. Το αυτοκίνητο είναι εύκολο στη χρήση και στην οδήγηση. Σχετικά φθηνό στη συντήρηση. Η εντύπωση και η αίσθηση είναι καλύτερη από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά όχι πολύ. Αξιοπρεπές αυτοκίνητογια όσους απλώς οδηγούν. Αν πάρετε αυτοκίνητο για να απολαύσετε άνεση ή να τονίσετε την κατάστασή σας, τότε θα πρέπει να ψάξετε για κάτι άλλο. Πάρτε το για όσους έχουν οδηγήσει εγχώρια αυτοκίνητα στο παρελθόν. Αν είχατε ένα πιο σοβαρό αυτοκίνητο, θα απογοητευτείτε.

Πλεονεκτήματα:
Φθηνά ανταλλακτικά
Φθηνή εξυπηρέτηση
Χαριτωμένο σχέδιο

Μειονεκτήματα:
Βαρετό σαλόνι
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου για τον κινητήρα 1.6
Υποτονική δυναμική
Πολλά μικρά ζωύφια

Κριτική του Kia Spectra 1.6 (2007)

Τρία χρόνια με ένα χελιδόνι.

Καλή σας μέρα, αγαπητοί αυτοκινητιστές. Η ιστορία μου δεν θα είναι ενδιαφέρουσα για τους ιδιοκτήτες αυτοκίνητα premium, επίσης για όσους έχουν προκατάληψη για τα κορεάτικα αυτοκίνητα. ICE μοντέλο s6d, όγκος 1.6 Kia spectra capitalka 1.6 με χιλιομετρική απόσταση 24 χιλιάδων Για όσους σκέφτονται να μετακινηθούν από την κατηγορία B σε μια πραγματική κατηγορία C, πληροφορίες για την Kia Φάσματαθα χρειαστεί. Το αυτοκίνητό μου αγοράστηκε τον Ιούλιο του 2007 για 385.000 ρούβλια. Επιπρόσθετα τοποθετημένη προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρας, συναγερμός (συμπεριλαμβανομένου του αυτόνομου), καλύτερης ποιότητας μουσική, ακριβό χρωματισμό, αγόρασε δύο σετ χυτών τροχών και καλά ελαστικά (καλοκαίρι - 15 στο Yokohama S-Drive 195/55/R15 και χειμώνα Bridgestone Blizzak 185/65/R14), επειδή στάνταρ ελαστικάΤο Amtel Planet είναι πολύ δυνατό και άβολο. Δεν θα πω τίποτα για τα μικροπράγματα (ψάθες, κανονικό γρύλο, ειδικό κλειδί τροχού για νέους τροχούς κ.λπ.).

ΣΕ εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνΕίπαν ότι δεν χρειάζεται να γίνει αντιδιαβρωτική θεραπεία, γιατί... το σώμα υποβάλλεται σε αντιδιαβρωτική επεξεργασία και δεν υπόκειται σε διάβρωση εκτός εάν υπάρξει επέμβαση (συγκόλληση, ίσιωμα κ.λπ.). Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι οι υπεύθυνοι δεν ξεγελάστηκαν και μετά από 3 χρόνια λειτουργίας δεν υπήρχε ούτε μια ένδειξη σκουριάς στο αυτοκίνητο, αν και υπήρχαν τσιπς και 2-3 βαθουλώματα, αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί. Η ποιότητα της βενζίνης δεν επηρεάζει τη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα. Είναι το Kia Spectra ICE 1.6 που είναι ακονισμένο. Πόρος κινητήρα 1,6 mpi Kia Spectra με σχεδιασμό κινητήρα 1,6 16v dohc. Ποιος είναι ο πόρος Κινητήρες Kia. Αυτό μάλλον προκαλεί έκπληξη, ειδικά μετά την άγρια ​​κριτική επίστρωση βαφήςΚορεάτικα αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, η συνέλευση ήταν ρωσική (Izhevsk). Πίσω προστασία καμάρες τροχώνΔεν το εγκατέστησα (η προστασία του μπροστινού τόξου προέρχεται από το εργοστάσιο). Δεν βοήθησε με την ηχομόνωση, αλλά ήξερα ότι δεν αγόραζα Mercedes.

Ανάγνωση

Κινητήρας Kia Φάσματα 1.6 S6D καινούργιο, επισκευή ή αγορά μεταχειρισμένο; Μέρος 1.

ΚινητήραςΓια Kia Spectra νέο πρωτότυπο, Αριθμός καταλόγου K0AB5-02-100 (K0AB502100). Μοντέλο ICE S6D, τόμος 1.6 .

KIA ΦΑΣΜΑ(μετά από 200.000 χλμ.).

Βίντεο εργαστηρίου K-POWER.RU - πλήρης ανακαίνιση Κινητήρας KIA Ceed 2010, με χιλιόμετρα 305 tkm.

Μετά από μια προσεκτική διάρρηξη, το αυτοκίνητο οδήγησε πιο δυναμικά. Ανεφοδιάζω μόνο σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα μετά από 1 χρόνο λειτουργίας, σε κάθε ανεφοδιασμό, μετά από συμβουλή ευγενών φίλων, άρχισα να προσθέτω ειδικό πρόσθετο. Ο κινητήρας στο Kia Spectrum είναι 1,6 λίτρων. Μετά την οποία η εξουσία κινητήραςέχει ακόμη ελαφρώς αυξηθεί. Ζώνη Ζώνη χρονισμού KiaΤο φάσμα έχει τον δικό του πόρο, έναν τύπο Κινητήρας Kiaφάσμα 1.6. Η χαμηλή απόσταση από το έδαφος και η μαλακή ανάρτηση μας ανάγκασαν να είμαστε προσεκτικοί όχι μόνο σε κακούς δρόμους, αλλά και σε δρόμους με πιεσμένο, κυματιστό προφίλ. Κινητήρας Kia Spectra 1.6 Ποιος λιπαντική ουσία με τον καλύτερο δυνατό τρόποταιριάζει στο Kia Spectra 1.6; Πόρος κινητήρα. Γρήγορα το συνήθισα. Επιτάχυνα το αυτοκίνητο σε καλό δρόμο στα 180 χλμ. την ώρα, αλλά αυτή δεν είναι η ταχύτητά του, ο ήχος κινητήραςγίνεται τρομακτικό και το στροφόμετρο δείχνει 6500 rpm. Ο κινητήρας είναι γενικά θορυβώδης, αλλά πολύ αξιόπιστος (το μοντέλο είναι ο κινητήρας Mazda 323). Πόρος κινητήρα 1,6 110hp. Τα χιλιόμετρα Skoda Rapid Service είναι 15.000 km, αλλά το έκανα για 10.000 km και ο κινητήρας δεν κατανάλωσε ποτέ λάδι. Άφησα αμέσως την εγγύηση λόγω ανεπαρκών τιμών και δεν το μετάνιωσα, γιατί... σε τρία χρόνια το χελιδόνι μου δεν είχε ούτε μια άρνηση. Ολόκληρη η επισκευή για τρία χρόνια - αντικαθιστώντας τους ελαστικούς δακτυλίους του σταθεροποιητή και των αντηρίδων σταθεροποίησης, το κόστος της έκδοσης είναι 2 καπίκια.

Ανάγνωση

Το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο στο πίσω μέρος, η οικογένεια ήταν σε πανικό όταν αποφάσισα να το πουλήσω. Αλλά έτσι είναι η ζωή. Ποια είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα Skoda 1.6 105 hp; Και ποια είναι η γενική διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σύμφωνα με τον κατασκευαστή; Ελαττώματα και ελλείψεις της μονάδας ισχύος 1.6. Περιγραφή κινητήρα Kia Rio 1.6 ας ξεκινήσουμε με τα μειονεκτήματα: υπάρχουν λίγα από αυτά και έχουν μικρό αντίκτυπο στο συνολικό Προδιαγραφέςκαι πόρος ενέργειας. Ένα χελιδόνι σε άψογη κατάσταση κάνει έναν άλλο ιδιοκτήτη χαρούμενο, αλλά πλήρωσα προκαταβολή για ένα Nissan Teana 2,5 V και τώρα πρέπει να περιμένω 1,5 μήνα. Και αυτό δεν είναι πλέον ένα χελιδόνι, αλλά ένα σκοτεινό ερπετό. Οι συνθήκες διαβίωσης έχουν αλλάξει και πριν από την επιλογή μου, οδήγησα δοκιμαστικά το Teana 2.5 V6 και τους συμμαθητές του (δεν θα τους αναφέρω για λόγους πολιτικής ορθότητας).

Η ζωή συνεχίζεται και θυμάμαι με νοσταλγία το οικονομικό μου ξένο αυτοκίνητο.

Αρχικά, το Kia Spectra ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες που κατασκευάζονταν υπό την άδεια της Mazda. Ωστόσο, ο κατασκευαστής απομακρύνθηκε γρήγορα από αυτή την πρακτική και ανέπτυξε τον δικό του κινητήρα - μια τετρακύλινδρη μονάδα βενζίνης, η οποία έγινε η πρώτη στη γραμμή Spectra. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο παράγεται μόνο σε μια τροποποίηση με κινητήρα 1.6 (εξαιρετικά σπάνια σε άλλες εκδόσεις), οπότε στο άρθρο θα δούμε τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου κινητήρα.

Ο κινητήρας KIA S6D είναι τετρακύλινδρος 16 βαλβίδων κινητήρας ψεκασμού, χρησιμοποιώντας ειδικό σύστημαΔιανομή αερίου DOHC. Δύο εκκεντροφόρος άξοναςείναι υπεύθυνοι για το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Είναι ερμητικά σφραγισμένο με το ίδιο το μπλοκ χρησιμοποιώντας μπουλόνια.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Αφιέρωμα στους προκατόχους από Mazda- χρήση υδραυλικών αντισταθμιστών σε νέους κινητήρες. Αυτό το χαρακτηριστικό περιπλέκει τη σχεδίαση, αλλά ταυτόχρονα εξαλείφει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων κάθε 100.000 km. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο - αυτό επιτρέπει στους κυλίνδρους να τρυπηθούν κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευών.

Προδιαγραφές

Χαρακτηριστικό όνομα	Τεχνικά δεδομένα
τύπος κινητήρα	Ψεκαστήρας, σε σειρά, 4κύλινδρος
Χωρητικότητα μηχανής	1594 κ.εκ εκ
Όριο ισχύος	101 l. Με.
Κατανάλωση καυσίμου	11,2-10,2 λτ./100 χλμ
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη AI-95
Περιορίστε τη ροπή	145 (15)/4500 N*m στις σ.α.λ.
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4
Μέγιστη ισχύς στις σ.α.λ	101 (74)/5500 ίπποι (kW)
Κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής του κινητήρα	150.000 χλμ

Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται στην πλατφόρμα του μπλοκ κυλίνδρων, η οποία βρίσκεται μπροστά από το περίβλημα του συμπλέκτη.

Σύστημα ψύξης εξοπλισμένο με ειδικές δοχείο διαστολής, είναι πλήρως σφραγισμένο. Ο θάλαμος καύσης ψύχεται λόγω του γεγονότος ότι το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω ειδικών καναλιών. Η συσκευή περιλαμβάνει ένα κέλυφος για ψύξη στους θαλάμους καύσης, γύρω από τους κυλίνδρους και στις διόδους αερίων. Η κίνηση του ψυκτικού παρέχεται από μια φυγοκεντρική αντλία νερού.

Ο κινητήρας λειτουργεί ως εξής:

1. οι εκκεντροφόροι περιστρέφονται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ενισχυμένου οδοντωτού ιμάντα.
2. εκκεντροφόροι, που ενεργούν μέσω υδραυλικών αντισταθμιστών, βαλβίδες ώθησης κίνησης.

Για να μειώσουν την πίεση του εμβόλου στα τοιχώματα του κυλίνδρου, οι προγραμματιστές μετατόπισαν τον άξονα της οπής.

Το λάδι τροφοδοτείται στον στροφαλοφόρο άξονα με πέντε ρουλεμάν μέσω ειδικών γεωτρήσεων. Τα φορτωμένα μέρη λιπαίνονται υπό πίεση, τα υπόλοιπα - κατά τη διαδικασία εκτόξευσης λαδιού που ρέει από τα κενά. Η πίεση στο σύστημα λίπανσης αντλείται από ένα γρανάζι ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥεγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων. Ταυτόχρονα, το σύστημα εξαερισμού που χρησιμοποιείται αυξάνεται ποιοτικά χαρακτηριστικάσφραγίζει και μειώνει την απελευθέρωση τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα.

Το σύστημα ισχύος περιλαμβάνει μια μονάδα καυσίμου που βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Επιπλέον, χρησιμοποιεί συγκρότημα γκαζιού, φίλτρο λεπτό καθάρισμακαύσιμο, γραμμή καυσίμου, μπεκ, φίλτρα αέρακαι ρυθμιστής πίεσης. Σύστημα κατανεμημένη ένεσηλειτουργεί υπό τον έλεγχο ειδικού ελεγκτή· δεν απαιτεί συντήρηση ή ρύθμιση κατά τη λειτουργία.

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες

Ο κινητήρας Kia Spectra, εκτός από την καλή του απόδοση, είναι γνωστός για την αξιοπιστία του και την απουσία προβλημάτων κατά τη διάρκεια ζωής του. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης μια σειρά από χαρακτηριστικά που μπορούν να ενδιαφέρουν τους αγοραστές, καθώς και αυτούς που ενδιαφέρονται ιδιοκτήτης KiaΦάσματα.

Ο σχεδιασμός του κινητήρα δεν μπορεί να ονομαστεί νέος, αλλά εξακολουθεί να θεωρείται αρκετά σύγχρονος. Εξάλλου, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξακολουθούν να προσφέρουν διαμορφώσεις αυτοκινήτων με πολύ πιο ξεπερασμένο σχεδιασμό - για παράδειγμα, τροποποιήσεις οκτώ βαλβίδων. Από την άλλη πλευρά, οι μονάδες ισχύος Spectra δεν χρησιμοποιούν τόσο δημοφιλείς τεχνολογίες όπως ένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού και έγχυσης βαλβίδων, που δίνουν αύξηση ισχύος 30-40 Ιπποδύναμη(χρησιμοποιείται σε μάρκες Hyundai, Ford και άλλες).

Για τη μετάδοση της ροπής παρέχεται οδοντωτή ζώνημηχανισμός διανομής αερίου (GRM). Αυτό το αντικείμενοαπαιτεί λίγη προσοχή: συνιστάται η αντικατάσταση της ζώνης κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Εάν ο ιμάντας σπάσει, οι βαλβίδες αποτυγχάνουν και απαιτούν μεγάλη ανακαίνισηνα τα αντικαταστήσει.

Σε σύγκριση με αυτοκίνητα με τα πιο πρόσφατα συστήματα ψεκασμού (FSI, GDI), το Kia Spectra χωνεύει αρκετά καλά τη βενζίνη 92. Αυτός ο τύπος καυσίμου δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα, αν και μπορεί να πάρει φωτιά Ελέγξτε την μηχανή. Αφού ομαλοποιηθεί η σύνθεση της βενζίνης, ο δείκτης συνήθως σβήνει. Από αυτή την άποψη, προκύπτουν πολλές διαφωνίες σχετικά με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Οι αυτοκινητιστές θυμούνται ότι οι ρίζες του κινητήρα πηγαίνουν πίσω στο Ιάπωνες αντίστοιχοι. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η νέα μονάδα 1,6 λίτρων έχει λίγα κοινά με τους ιαπωνικούς προκατόχους της. Αλλά ο ίδιος ο σχεδιασμός και η κατασκευή παρέμειναν σε υψηλό επίπεδο. Επομένως, μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα με απόσταση 200-400 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Μεταξύ των ελλείψεων και των δυσλειτουργιών, αξίζει να σημειωθούν τα εξής:

• συχνό άναμμα της ένδειξης Check Engine λόγω ηλεκτρικών βλαβών.
• Σπασμένος ιμάντας χρονισμού?
• αιωρούμενη ταχύτητα, που απαιτεί αντικατάσταση μπουζί.
• υπερθέρμανση λόγω δυσλειτουργιών του θερμοστάτη.
• αυξημένη κατανάλωση λαδιού σε περίπτωση μη έγκαιρη αντικατάστασηΔακτύλιοι εμβόλου?
• βλάβη των αισθητήρων για την παρακολούθηση της λειτουργίας του κινητήρα.

Οι περισσότερες από τις βλάβες δεν οφείλονται σε ελαττώματα σχεδιασμού. Τέτοιες δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν έγκαιρη αντικατάστασηεξαρτήματα που κινδυνεύουν, καθώς και τακτική συντήρηση.

Πάνω από δέκα χρόνια λειτουργίας, έχει συσσωρευτεί μεγάλος αριθμός πληροφοριών σχετικά με τους κινητήρες. θετική ανταπόκριση. Πολλοί από αυτούς επιβεβαιώνουν την πληροφορία ότι με σωστή συντήρηση ο κινητήρας μπορεί να διανύσει πολλές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα για τον ιδιοκτήτη του.

Πού αλλού είναι εγκατεστημένος ο κινητήρας S6D;

Οι κινητήρες S6D εγκαθίστανται όχι μόνο σε κορεάτικη Kia Spectra, εγκαθίστανται και σε αυτοκίνητα Hyundai. Ωστόσο, η χρήση δεδομένων μονάδες ισχύοςδεν περιορίζεται μόνο Κορεάτες κατασκευαστές- ο κινητήρας S6D είναι εγκατεστημένος τόσο σε κινέζικο όσο και σε Ιαπωνικά αυτοκίνητα. Οι κινητήρες είναι δημοφιλείς λόγω της απλότητας του σχεδιασμού τους, καθώς και της δυνατότητας συντήρησης μόνος σου.

Τώρα ξέρετε γιατί ο κινητήρας S6D είναι σε μεγάλη ζήτηση στη Ρωσία (καθώς και στο εξωτερικό) - εξετάσαμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα, καθώς και τις αδυναμίες του. Αν μιλάμε γενικά για το Kia Spectra, τότε αυτό είναι ένα ανεπιτήδευτο όχημα με μαλακή ανάρτησηκαι αρκετά ακριβές τιμόνι? το αυτοκίνητο χειρίζεται το δρόμο με την εμπιστοσύνη ενός «επαγγελματία». Ο σχεδιασμός απευθύνεται επίσης στους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - όλα είναι απλά και χωρίς περιττές διακοσμήσεις.

Οι αγοραστές αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Μερικοί επιλέγουν ένα αυτοκίνητο σε συναισθηματικό επίπεδο - το στυλ, η ιστορία της μάρκας και, τελικά, το κύρος είναι σημαντικό για αυτούς, αν το απαιτεί η θέση. Άλλοι προσεγγίζουν την επιλογή ενός τετράτροχου φίλου αποκλειστικά από χρηστική άποψη, θέλοντας να αποκομίσουν το μέγιστο όφελος με αντάλλαγμα ένα λογικό χρηματικό ποσό. Ακριβώς για αυτούς εταιρεία Kiaκυκλοφόρησε το αυτοκίνητο Spectra σε μια στιγμή.

Ένα φτηνό ξένο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό όταν βλέπεις την squat σιλουέτα ενός «Κορεάτη». Επιλογή με χειροκίνητη μετάδοσηυπάρχει επίσης, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Ιστορία

Για να το θέσω πολύ, πολύ συνοπτικά, το αυτοκίνητο που γνωρίζουμε ως Spectra είναι η δεύτερη γενιά Kia Cerato, που έχει έναν κινητήρα που δημιουργήθηκε από κοινού με τη Mazda και δεν έχει τίποτα κοινό με τα μοντέλα της Hyundai. Και όλα αυτά επειδή η Hyundai αγόρασε την Kia το 1998 και η δεύτερη γενιά Cerato άρχισε να παράγεται το 1997.

Ο προκάτοχος του ήρωά μας, ο πρώτος γενιά Kia Spectra sedan, που κυκλοφόρησε σε Νότια Κορέατο 1992. Στην κορεατική πηγή, το αυτοκίνητο ονομαζόταν Sephia, και ξένες αγορέςτο αυτοκίνητο έλαβε ένα δεύτερο όνομα - Mentor. Τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν περισσότερα από 100.000 αυτοκίνητα εγχώρια αγορά. Πιστεύοντας στην επιτυχία, το 1993 η Kia άρχισε να κατακτά την αγορά της Βόρειας Αμερικής για πρώτη φορά και ακριβώς με αυτό το μοντέλο. Το αυτοκίνητο φτάνει στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων των ΗΠΑ με κινητήρα 1,8 λίτρων που παράγεται με άδεια από τη Mazda. Το 1995 έτος Kiaκάνει το Spectre facelift για τον Αμερικανό καταναλωτή, αλλάζοντας τη μάσκα του ψυγείου και τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής.

Ένα χρόνο νωρίτερα (από το 1994), η Sephia έλαβε μια τροποποίηση hatchback. Από την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο εξήχθη στην Ευρώπη και ξεκίνησε μια ανταγωνιστική μάχη με Ford Escortκαι Opel Astra.

Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς συνεχίστηκαν μέχρι το 1997, όταν η δεύτερη γενιά Spectra μπήκε στη γραμμή συναρμολόγησης. Η δεύτερη γενιά άλλαξε εντελώς την εμφάνιση του sedan και του hatchback (Shuma). Επιπλέον, ο κινητήρας ενημερώθηκε - 1,8 DOHC ήταν ήδη δική της ανάπτυξη Kia (με τη βοήθεια της Mazda).

Το μοντέλο έζησε ευτυχισμένη μέχρι τις αρχές του νέου αιώνα και άλλαξε ξανά το όνομά της στις Ηνωμένες Πολιτείες. Για λόγους μάρκετινγκ, το liftback πήρε το όνομά του από το Spectra, «ρίχνοντας φως στο σύνολο Βόρεια Αμερική«(από το αγγλικό Spectrum, τη δεύτερη πληθυντική σημασία του Spectra).

Το αυτοκίνητο πουλήθηκε αρκετά επιτυχημένα. Συνέβαλε σε αυτό πλούσιο εξοπλισμόΚαι λογική τιμή. Η Kia πόνταρε στην ασφάλεια και δεν έχασε. Το Spectra μπορούσε ήδη να αγοραστεί τότε με έξι αερόσακους και δισκόφρενασε όλους τους τροχούς. Προσφέρθηκαν συνολικά τρία επίπεδα εξοπλισμού - το βασικό με το σύμβολο S, το εκτεταμένο GS και το κορυφαίο GSX.

Το 2003, η Kia κυκλοφόρησε την τρίτη γενιά με την πινακίδα Cerato/Forte, ενώ σε ορισμένες ξένες αγορές η δεύτερη γενιά ήταν ακόμα στην παραγωγή μέχρι το 2004.

Τι γίνεται στη Ρωσία; Παραδοσιακά, εκείνη την εποχή, δεν είχαμε την πιο πρόσφατη μετενσάρκωση. Το 2005, η IzhAvto ξεκίνησε τη βιομηχανική συναρμολόγηση της δεύτερης γενιάς σεντάν Spectra. Το 2008, ο κινητήρας του αυτοκινήτου έφτασε στα πρότυπα Euro-3. Έτος 2011 έγινε πέρυσιπου παράγεται από τη Spectra στη Ρωσία.

Προσφορές στην αγορά

Ο υποψήφιος αγοραστής θα στερηθεί την αγωνία της επιλογής, γιατί Ρωσική έκδοσηπαρήχθη μόνο σε αμάξωμα σεντάν και μόνο με ένα κινητήρας βενζίνης.

Η όλη επιλογή έγκειται στην εύρεση μιας επιλογής με το επιθυμητό κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο ή αυτόματο. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι οι αμερικανικές παραλλαγές έφεραν και στην αγορά μας ο υπερπόντιος άνεμος διαφορετικές γενιές, αλλά μετράνε κομμάτια.

Το εύρος τιμών για το Spectra θα σας ευχαριστήσει περισσότερο: ανάλογα με το έτος κατασκευής, από 175 έως 350 χιλιάδες ρούβλια, - για οποιοδήποτε πορτοφόλι.

Ετος	Μέγιστη τιμή / Ελάχιστο, χιλιάδες ρούβλια.	μέση τιμή, χιλιάδες ρούβλια.	Εύρος χιλιομέτρων, χιλιάδες χιλιόμετρα	Μέση χιλιομετρική απόσταση, χιλιάδες χιλιόμετρα
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

Αξίζει να γίνει κατανοητό ότι η δηλωμένη τιμή για ένα αυτοκίνητο είναι αυτή στην οποία κοστίζει στην αγορά. η πραγματική τιμή στην οποία τελικά πηγαίνει είναι στην πράξη πάντα χαμηλότερη, τουλάχιστον κατά 2-3%. Σε περίπτωση εύλογης διαπραγμάτευσης, μπορείτε να λάβετε έκπτωση έως και 5%.

Ο πίνακας δείχνει ότι κατά τα πρώτα 4 χρόνια παραγωγής, η κάτω ράβδος αλλάζει ελαφρώς, όπως και η πάνω μπάρα τα τελευταία 4 χρόνια. Γιατί; Στην πρώτη περίπτωση παίζει ρόλο τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο, στο δεύτερο - ένας μικρός αριθμός προσφορών ενός συγκεκριμένου έτους κατασκευής. Αν υπάρχουν λίγες προσφορές στην αγορά για το 2011, τότε το 2010 είναι στην τιμή του 2011 κ.λπ. Παρεμπιπτόντως, ο όγκος της παραγωγής από το 2009 μειώθηκε σταδιακά έως το 2011, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Το εργοστάσιο IzhAvto ήταν ήδη σε προ της χρεοκοπίας σπασμούς εκείνη την περίοδο λόγω της κρίσης.

Δεν είναι δύσκολο να βρείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έως και το ένα τέταρτο των προσφορών (24%) για αυτόν τον τύπο.

1 / 2

2 / 2

Κινητήρας

Ρωσική έκδοσηΤο Spectra κατασκευάστηκε μόνο με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ 101,5 ίππων. και είναι σχεδιασμένο για βενζίνη 95. Μόνο η αμερικανική έκδοση είναι πιο ισχυρή - 1,8 l, 126 hp, αλλά μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τους κανονισμούς του αντιπροσώπου, η συντήρηση πραγματοποιείται σε διαστήματα κάθε 15 χιλιάδες km, με υποχρεωτική αντικατάστασηλάδι κινητήρα και φίλτρο. Κάθε 45 χιλιάδες χλμ αλλάζουμε ιμάντα χρονισμού, κάθε 30 χιλιάδες χλμ αλλάζουμε μπουζί.
Ο κινητήρας είναι γενικά αξιόπιστος - οι ιαπωνικές ρίζες γίνονται αισθητές. Έχουν συμβεί μεμονωμένα περιστατικά και βλάβες μεταξύ των ιδιοκτητών νέων αυτοκινήτων με χιλιόμετρα έως και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό είναι περισσότερο συνέπεια της συναρμολόγησης παρά ελάττωμα σχεδιασμού. Απλά πρέπει να προσέξετε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού και να τον αλλάξετε εκ των προτέρων. Ένας σπασμένος ιμάντας οδηγεί σε κάμψη των βαλβίδων, και υπάρχουν 16 από αυτές, 4 ανά κύλινδρο.

Νέος κινητήραςμπορεί να βρεθεί για 70 χιλιάδες ρούβλια, αλλά αυτές οι πληροφορίες είναι περισσότερο για αναφορά, είναι απίθανο να χρειαστεί να αντιμετωπίσετε ποτέ αυτό.

Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών, σε 99 από τα 100 αυτοκίνητα, κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης, ακούγεται ένας ήχος χτυπήματος (κροτάλι), ο οποίος εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται και δεν εκδηλώνεται με κανέναν τρόπο. Στις περισσότερες περιπτώσεις βοηθά στη χρήση συνθετικό λάδικαι περιοδική παρακολούθηση της στάθμης του, έλεγχος του κινητήρα για διαρροή λιπαντικού.

Εάν ο κινητήρας αρχίσει ξαφνικά να λειτουργεί ανομοιόμορφα, οι στροφές αυξομειώνονται και, στη συνέχεια, αρχίσουν ξαφνικά να αυξομειώνονται, μην βιαστείτε να παραγγείλετε νέο. Τέτοιες περιπτώσεις δεν είναι ασυνήθιστες σε διαδρομές κοντά στα 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για αυτό φταίει ο σπινθήρας σε έναν από τους κυλίνδρους ή μάλλον το πηνίο ανάφλεξης. Εδώ ένα πηνίο πηγαίνει σε δύο κυλίνδρους.

Αυτό όμως που λείπει από αυτόν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η δυναμική. Και αν ο συνδυασμός με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 12,6 δευτερόλεπτα. (που είναι κοντά στο επίπεδο των περισσότερων οικονομικών ξένων αυτοκινήτων), τότε με αυτόματο κιβώτιο το αυτοκίνητο θα φτάσει σε αυτό το ορόσημο σε 16 δευτερόλεπτα. Εδώ μπορείτε να ανταγωνιστείτε μόνο με το λεωφορείο.

Μετάδοση

Υπάρχουν ορισμένα ερωτήματα σχετικά με την αξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (εργοστασιακός δείκτης F4AEL-K). Από τη μία πλευρά, το κουτί έχει επίσης ιαπωνικές ρίζες, αλλά είναι κάπως τροποποιημένο προς απλοποίηση. Από την άλλη, οι κακές γλώσσες υποστηρίζουν ότι η συναρμολόγηση είναι κινέζικη, αν και προμηθεύτηκε το εργοστάσιο από την Κορέα. Με Κανονισμοί Kia, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Spectra θεωρείται χωρίς συντήρηση - κατά τη συντήρηση ο αντιπρόσωπος ελέγχει μόνο τη στάθμη λαδιού. Αλλά γνωρίζουμε ότι στις συνθήκες μας είναι καλύτερο να παρακολουθούμε την ποιότητα του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και να το αλλάζουμε εάν είναι απαραίτητο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στις διαρροές λαδιού. Ανεπαρκές επίπεδομπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και θόρυβο στο κουτί και, ως αποτέλεσμα, να οδηγήσει στην καταστροφή μηχανισμών τριβής και ρουλεμάν. Η υπερθέρμανση μπορεί να αναγνωριστεί από το χαρακτηριστικό μαύρο χρώμα του λαδιού με μυρωδιά καύσης. Το ασήμι είναι ότι οι έμποροι και τα συνεργεία έχουν ήδη πάρει τα χέρια τους για την επισκευή αυτών των κουτιών. Ένα αποκατεστημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμάται από τους πωλητές, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης, σε 30-40 χιλιάδες ρούβλια.

Η ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αντιστοιχεί στην τεχνολογική εποχή της ανάπτυξής του. Υπάρχουν συχνά τραντάγματα κατά την εναλλαγή από 1η σε 2η ταχύτητα (ραβδί σωληνοειδείς βαλβίδες) και αλλαγή γκαζιού κατά την εναλλαγή από την 3η στην 4η ταχύτητα (αυτόματο 4 ταχυτήτων). Το τελευταίο μπορεί να «θεραπευθεί» αντικαθιστώντας το υλικολογισμικό ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 σκαλοπάτια) στερείται αυτών των ελλείψεων, αλλά οι ιδιοκτήτες έχουν παράπονα για τη σαφήνεια εμπλοκής ταχυτήτων και τις μεγάλες διαδρομές του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Στα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα το λάδι μπορεί να αρχίσει να διαρρέει στεγανοποιητικό δακτύλιοράβδος επιλογέα ταχυτήτων. Ο δίσκος συμπλέκτη "πεθαίνει" (κατά μέσο όρο) στα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εναιώρημα

Κλασική σχεδίαση: ανεξάρτητο γόνατο MacPherson μπροστά, ανεξάρτητο multi-link πίσω, με γόνατα αμορτισέρκαι έναν εγκάρσιο σταθεροποιητή. Μερικοί κανένα ιδιαίτερο παράπονοδεν τηλεφωνεί. Μπίλιες αρθρώσειςδιαρκούν έως και 130-150 χιλιάδες χιλιόμετρα και γίνονται γνωστοί χτυπώντας λόγω της παρουσίας παιχνιδιού. Σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, η σφαιρική άρθρωση αντικαθίσταται ως συγκρότημα με το μοχλό, αλλά όσοι θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα μπορούν να παραγγείλουν μόνο το ίδιο το στήριγμα στο κατάστημα.

Η ανάρτηση είναι μαλακή και άνετη, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων την προτιμούν πιο σκληρή και τοποθετούν μη γνήσια ελατήρια και αμορτισέρ. Η «αρχική» ανάρτηση είναι επιρρεπής σε βλάβη, αλλά εάν η διαδρομή είναι πολύ μαλακή και το αυτοκίνητο πέφτει στις στροφές, τότε αυτός είναι ένας λόγος να αξιολογήσετε κατάσταση λειτουργίαςαπορροφητές κραδασμών. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να επιπλέει σε ευθεία πορεία, κοιτάξτε τους δακτυλίους του σταθεροποιητή.

Στα 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ρουλεμάν τροχών σχεδόν όλων των μοντέλων αυτοκινήτων αρχίζουν να βουίζουν. Αντικαθίστανται μαζί με το κέντρο. Αν έχουν γκαράζ και ελεύθερο χρόνο, οι τεχνίτες βγάζουν παλιά ρουλεμάν και σφυρί σε νέα.

Τα μπροστινά φρένα είναι δισκόφρενα, τα πίσω είναι συχνά τύμπανο, αν και οι εκδόσεις με ABS έχουν επίσης δισκόφρενα στο πίσω μέρος. Η διάρκεια ζωής των μαξιλαριών είναι στάνταρ. 30-40 χιλιάδες χλμ για δισκέτες και έως 100 χιλιάδες χλμ για τύμπανα. Για να δουλέψω σύστημα πέδησηςδεν υπάρχουν παράπονα, παρέχει επαρκή και προβλέψιμη επιβράδυνση.

Τα μειονεκτήματα της ανάρτησης περιλαμβάνουν την εξαιρετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος - 154 cm, και με εγκατεστημένη προστασία κινητήρα και γεμισμένο στο φουλκαι ακόμη λιγότερο. Σημειώστε το μακρύ μπροστινή προεξοχή. Το μακρύ καπό ενός σεντάν μαζί με ένα μικρό απόσταση από το έδαφοςμειώνεται απότομα γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώναυτοκίνητο. Πρέπει να σταθμεύσετε με το πρόσωπό σας στραμμένο προς το κράσπεδο και τις σιδηροδρομικές γραμμές και τις ράμπες καταιγίδας με αποθεματικό.

Σώμα και εσωτερικό

Εργοστάσιο αντιδιαβρωτική επεξεργασίαΤο σώμα του Spectra περιελάμβανε ένα λουτρό καταφόρεσης 4 φορές (και στις δύο πλευρές), καθομιλουμένως "γαλβανισμένο". Εργοστασιακή εγγύησηαπό μέσα από "σκουληκότρυπες" ήταν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, δεν θα βρείτε εντελώς σκουριασμένα δείγματα, φυσικά, εάν το αυτοκίνητο δεν έχει προηγουμένως «κτυπηθεί» σε κάποιο εμπόδιο. Το σίδερο σώματος δεν είναι υπερβολικά παχύ, επομένως δεν του αρέσει όταν καταβάλλεται σημαντική προσπάθεια σε αυτό. Πιο τρυφερά, ακόμα πιο τρυφερά...

Το πιο κοινό παράπονο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων είναι η ηχομόνωση του εσωτερικού του κινητήρα είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό υψηλή ταχύτηταόταν η επικοινωνία γίνεται άβολη.

ΣΕ βασική διαμόρφωσηέχει ήδη κεντρικό κλείδωμα, όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, αναδιπλούμενος πίσω πάγκος (χωρισμός 60/40), υδραυλικό τιμόνι, δύο μπροστινοί αερόσακοι. Το Spectra διατέθηκε σε 5 επίπεδα εξοπλισμού. Όλες οι εκδόσεις (εκτός από τη βασική) διαθέτουν κλιματισμό και το αυτόματο κιβώτιο ήταν διαθέσιμο μόνο στις δύο κορυφαίες εκδόσεις, "Premium" και "Lux".

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ των 410 λίτρων είναι αρκετά καλός για συμπαγές σεντάν, και μπορεί να αυξηθεί λόγω της αναδιπλούμενης πλάτης του πίσω καναπέ. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η πρόσβαση σε χρήσιμα λίτρα μπορεί να είναι αδύνατη λόγω μπλοκαρισμένης κλειδαριάς πορτμπαγκάζ ή εξασθενημένου καλωδίου ανοίγματος τηλεχειριστηρίου από την καμπίνα επιβατών. Αυτό είναι περισσότερο μια αμηχανία παρά μια δυσλειτουργία και μετά την προσαρμογή το πρόβλημα εξαφανίζεται.

Δεν υπάρχουν παράπονα για το εσωτερικό. Απλό και θυμωμένο. Φθηνό πλαστικό με οικονομικό "κουρέλι". Η διάταξη των καθισμάτων επιτρέπει σε έναν αρκετά μεγάλο επιβάτη να κάθεται άνετα σε οποιαδήποτε σειρά. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορούν όλοι οι οδηγοί να βρουν μια καλή θέση οδήγησης για τον εαυτό τους, παρά την κάθετη ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού. Πειράματα με κλίση βρίσκονται σε εξέλιξη βασική εγκατάστασηκάθισμα οδηγού μέσα από αποστάτες.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Τα ηλεκτρικά δεν προκαλούν σοβαρά παράπονα. Όπως γράψαμε παραπάνω, με την πάροδο του χρόνου μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν τα πηνία ανάφλεξης. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την ανεπαρκή φωτεινή ροή των προβολέων μεσαίας σκάλας. Κατά τη διάρκεια των πρώτων χιλίων χιλιομέτρων υπήρξαν περιπτώσεις αστοχίας της κόρνας.

Κόστος εξυπηρέτησης/συντήρησης

Αρχικά, το αυτοκίνητο δόθηκε με 3 χρόνια εγγύηση (ή 100 χιλιάδες χλμ.), επομένως δεν θα βρείτε πλέον επιλογές εγγύησης και δεν υπάρχει άμεσος λόγος να το σέρβις στον αντιπρόσωπο.

Το κόστος ορισμένων επεμβάσεων σε εξειδικευμένες αλλά ανεπίσημες υπηρεσίες