Η βαρβαρότητα και η ικανότητα μεταξύ χωρών είναι τα δύο χαρακτηριστικά που παρέχουν ζήτηση για οποιοδήποτε SUV. Μοιάζει με τους δημιουργούς Toyota LandΟ Cruiser Prado (150) γνωρίζει πολύ καλά αυτή τη φόρμουλα, γιατί το μοντέλο τους είναι η απόλυτη ενσάρκωση της αρρενωπότητας, του εγωκεντρισμού, της πρωτοτυπίας και της σοβαρότητας της ανδρικής διάθεσης. Και αν το καλοκαίρι το αυτοκίνητο δεν σας δείξει όλα τα πλεονεκτήματά του, τότε ένα test drive το χειμώνα θα σας πείσει επιτέλους ότι το Toyota LC Prado είναι ο πραγματικός βασιλιάς των δρόμων και των εκτός δρόμου.

Προσγείωση σε αυτοκίνητο: τι είναι αξιοσημείωτο στο αμάξωμα και στο εσωτερικό

σχάρα και οπτική κεφαλής- αυτό είναι ίσως το πρώτο πράγμα που προσελκύει τα βλέμματα κατά τη συνάντηση. Οι ογκομετρικές και υπέρβαρες μορφές του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακές και επηρεάζουν τις πιο λεπτές χορδές της ανδρικής υπερηφάνειας. Δεν δυσφημεί τη σημασία και το πάθος αυτού του μοντέλου και εσωτερική διακόσμησηεσωτερικό.

Ιδιαίτερα αξίζει να σημειωθεί ευρύχωρο σαλόνι. Θα φιλοξενεί άνετα τους επιβάτες, και ταυτόχρονα θα είναι δυνατή η μεταφορά ογκώδες φορτίο. Τα LC έχουν πολλά μέρη για αποθήκευση και μεταφορά πραγμάτων. Ένα από αυτά είναι ένα μικρό ράφι στην κονσόλα, κλειστό με μια πόρτα.

Οι πτυσσόμενες καρέκλες της τελευταίας σειράς θα σας επιτρέψουν να δημιουργήσετε αρκετό χώρο. Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι έχουν χαμηλώσει εντελώς. Διαφορετικά, ο βομβητής θα ηχεί συνεχώς. Γενικά Salon CruiserΤο Prado μπορεί να περιγραφεί ως ευρύχωρο και άνετο, αλλά στην πρώτη σειρά καθισμάτων δεν υπάρχει αρκετή πλευρική στήριξη, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς, ένα ευρύχωρο και εύκολα μεταβαλλόμενο πορτμπαγκάζ σας κάνουν να ξεχνάτε μικρές ατέλειες.

Εξοπλισμός και τεχνικές παράμετροι

Το Toyota LC Prado είναι εγγενές μια καλή επιλογήδιαμορφώσεις. Το test drive αφορούσε αυτοκίνητο με τρίλιτρο μονάδα ντίζελ, που αποκλείει την καταβολή του φόρου που επιβάλλεται στα πολυτελή επώνυμα αυτοκίνητα.

Κοινά δεδομένα:

• διαστάσεις - ύψος 1890 / μήκος 4780 / πλάτος 1885 mm.
• αριθμός θυρών - 5, θέσεις - 7.
• αμάξωμα - station wagon?
• βάση - 2.790 μ.
• υψηλή απόσταση από το έδαφος - 215 mm.
• όγκος δεξαμενής αερίου - 87 λίτρα.
• κράσπεδο / μεικτό βάρος - αντιστοιχεί σε 2360/2990 κιλά.
• χωρητικότητα πορτμπαγκάζ - 621/1934 λίτρα.

Σασί:

• εμπρός/πίσω φρένα - δίσκος. εξαερισμός./δίσκος;
• ενισχυτής - υδροηλεκτρικό σύστημα?
• εμπρός/πίσω ανάρτηση - ανεξάρτητο / εξαρτημένο
• μέγεθος και διάμετρος ελαστικού - 265/60, ακτίνα -18.

Παράμετροι κινητήρα:

• τύπος - ντίζελ με turbo άμεσο ψεκασμό.
• όγκος - 2982 cm³;
• ισχύς κινητήρα - 127 (173) / 3400 σε μέτρηση ισοδύναμου kW / rpm.
• διανομή και αριθμός κυλ./κελί. ανά κύλινδρο. αντιστοιχεί σε - R4/4;
• Η μέγιστη ροπή είναι - 410 Nm / 1600 rpm / 2800 min.
• Η μετάδοση χαρακτηρίζεται οδήγηση όλων των τροχών, η παρουσία κιβωτίου ταχυτήτων 5 βημάτων.

Λειτουργικά δεδομένα:

• επιτάχυνση στα 100 km / h - επιτυγχάνεται σε 11,7 s.
• μέγιστη ταχύτητα - 175 km/h.
• η κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητόδρομος / πόλη, αντίστοιχα, είναι ίση με - 6,7 / 10,4 λίτρα ανά 100 km.
• εγγύηση κατασκευαστή - 3 χρόνια ή 100.000 km.
• επαναλαμβανόμενη συντήρηση - κάθε 15.000 km.
• τιμή τεχνικής επιθεώρησης - 200$ UAH.

Ιαπωνικό Force Test Drive

Ένα αληθινό SUV δεν νοιάζεται για τα πολλά pit που βρίσκονται στο δρόμο του και τα οποία μπορούν εύκολα να πιάσουν ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι επίσης έτοιμο για τις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες. Για την επαλήθευση αυτών των ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων του crossover, θα βοηθήσει ένα test drive του LC Prado της Toyota. Από το 2009, η τέταρτη γενιά του τζιπ έχει πωληθεί με επιτυχία, αλλά πριν από περισσότερο από ένα χρόνο το αυτοκίνητο πέρασε από άλλη αναδιαμόρφωση.

Επιλογές Prestige με επτά καθίσματα- ο ήρωας αυτού του test drive. Είναι αυτή η επιλογή που είναι εξοπλισμένη με τεχνολογία θέρμανσης για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, την οποία οι κορυφαίες εκδόσεις του μοντέλου δεν διαθέτουν. Ωστόσο, είναι πιο ακριβό από ένα 5θέσιο LC με αναλογική συσκευασία κατά 77.576 hryvnia.

Έτσι, στην επιχείρηση. Σε σοβαρό εκτός δρόμου, ο αποκλεισμός έγινε απαραίτητος κεντρικό διαφορικόΤόρσεν. Η αξιόπιστη ένδειξη της γωνίας στροφής των τροχών είναι σημαντική τόσο εκτός δρόμου όσο και γύρω από την πόλη. Έμεινα ευχαριστημένος με τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου της έκδοσης diesel μαζί με τις εντυπωσιακές δυνατότητες εκτός δρόμου.

Ένα παμφάγο σασί παρείχε εύκολη διέλευση των δρόμων μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κινήσεις της ανάρτησης είναι εντυπωσιακές. Σε κάποιο βαθμό, αυτό διευκολύνεται από την τεχνολογία KDSS, η οποία μπορεί να «διαλύσει» τις αντιστρεπτικές μπάρες.

Το ρελαντί ντίζελ συνοδεύεται από έναν ελαφρύ θόρυβο. Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων είναι εξαιρετικά μετρημένη. Ευχαριστημένος με την επιλογή των κινητήρων.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα - γνώμες ειδικών

Η ανθρωπότητα δεν έχει εφεύρει ακόμη ένα ιδανικό αυτοκίνητο, επομένως το LC Prado, όπως κάθε άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο, έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Αυτός έχει δυνάμεις, για τα οποία θέλετε να είστε περήφανοι, αλλά υπάρχουν και αδύνατα που είναι καλύτερα να μην σας προσέξουν για να μην απογοητευτείτε. Η γενική άποψη για το LC Prado εξαρτάται από το τι είναι προτιμότερο για κάθε οδηγό. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η γνώμη των ειδικών.

Ντμίτρι Σαμπάν: τι λέει ο συντάκτης του Avtopolygon για το LC Toyota Prado

Όλη την ώρα που οδηγούσα το diesel LC Prado, η σκέψη μου στριφογύριζε ότι αυτό το SUV βρισκόταν σε ένα περιβάλλον αφύσικο για τη φύση του και δεν είχα ακόμα ανάγκη να το δοκιμάσω η καλύτερη επίδοσηβατότητα.

Ακόμη και εκείνα τα μέρη της δασικής ζούγκλας και των λακκούβων, που είναι εκτός δρόμου για πολλά SUV, το νέο LC Prado περνάει αμέσως, χωρίς να χρησιμοποιεί κλειδαριές. Προσφέρει εξαιρετικά αποτελέσματα γεωμετρική βατότητα, αξιόπιστο μόνιμη κίνησησε τέσσερις τροχούς. Συνειδητοποιώντας ότι οι πραγματικές ικανότητες αυτού του μοντέλου δεν αποκαλύπτονται καθόλου στην αστική άσφαλτο, οδήγησα άνετα.

Οι οδηγοί άλλων αυτοκινήτων αντιλαμβάνονται ευγενικά το Prado, το αφήνουν να περάσει στο ρεύμα κυκλοφορίας. ψηλή θέση σώματος, καλή κάμεραΗ πίσω όψη σάς επιτρέπει να βλέπετε τέλεια τον χώρο, ο οποίος, με τη σειρά του, παρέχει τη δυνατότητα σταθερών ελιγμών ακόμα και σε πυκνή ροή αυτοκινήτων.

Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω ότι, σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές, το νέο SUV δεν δημιουργεί ένα σωρό ψυχρό φόβο στο αμάξωμα κατά τις στροφές και ταλαντεύεται αρκετά όταν επιταχύνει, φρενάρει. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο διαισθητικό στη λειτουργία. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να έχει χάσει κάποια άνεση. Ωστόσο, η ανάρτηση είναι τόσο αξιόπιστη και δυνατή όσο πριν. Αυτό σας επιτρέπει να μην επιβραδύνετε πρακτικά όταν οδηγείτε σε σπασμένους δρόμους.

Sergey Matusyak: άποψη του κορυφαίου συντάκτη του περιοδικού "Autocentre"

Κατά την κρίση μου, το LC Prado είναι σύμβολο του καθολικού σύγχρονο αυτοκίνητο. Για αυτόν ακόμη και η μεταφορά ενός χριστουγεννιάτικου δέντρου δύο μέτρων είναι εύκολη υπόθεση. Η πίσω πόρτα που αιωρείται στο πλάι είναι βαριά, αν και δεν διαθέτει εφεδρικό τροχό. Να μέσα τμήμα αποσκευώνβάλτε ένα μεσαίου μεγέθους πράγμα, απλά ανοίξτε το ποτήρι. Πολύ άνετα!

Το μοντέλο μας είναι επταθέσιο. Για να ελευθερώσετε χώρο σε αυτό, πρέπει να διπλώσετε η τελευταία σειράκαθίσματα και ένα κάθισμα στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Αυτό είναι εύκολο να γίνει - τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά.

Η σειρά που βρίσκεται πιο κοντά στο πορτμπαγκάζ αφαιρείται πατώντας ένα κουμπί στην κολόνα της πόρτας του πορτμπαγκάζ (αριστερά). Οι καρέκλες κινούνται προς τα εμπρός δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια. Μπορείτε επίσης να τα μεταμορφώσετε πατώντας παρόμοια κουμπιά στα δεξιά πίσω πόρτα. Το κατέβασμα της πλάτης του καθίσματος συνοδεύεται από ένα τρίξιμο, το οποίο εξαφανίζεται όταν πάρει την επιθυμητή θέση. Η δεύτερη σειρά "συνθλίβεται" μέσω ενός μοχλού. Η διαδικασία διαρκεί δευτερόλεπτα. Αυτό σχηματίζει ένα σημαντικό ύψος φόρτωσης.

Yevgeny Sokur: σχόλια του προγράμματος περιήγησης

Toyota LC Prado 4ης γενιάς – αληθινό SUV, από τα οποία έχουν απομείνει ελάχιστα στον κόσμο. Στο επίκεντρο του αυτοκινήτου βρίσκεται ένα αξιόπιστο πλαίσιο, καθώς και εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα cross-country. Η γωνία εισόδου στο Prado είναι 32°, η ράμπα είναι 22° και η έξοδος είναι 26°. Ένα μειωμένο εύρος μετάδοσης θα βοηθήσει να ξεπεραστούν οι δύσκολες ζώνες. Η δυνατότητα μπλοκαρίσματος του κεντρικού διαφορικού θα είναι επίσης χρήσιμη.

Βολικό και ασφαλές κλείδωμα πίσω διαφορικόδιατίθεται μόνο στο πακέτο Premium. Οι παραλλαγές και οι διαμορφώσεις του ντίζελ είναι απλούστερες, αντί να μπλοκάρουν είναι εξοπλισμένες με τεχνολογία VSC, η οποία προσομοιώνει το μπλοκάρισμα του διαφορικού φρενάροντας τον τροχό ρυμούλκησης.

Για συνθήκες εκτός δρόμου η καλύτερη επιλογήθα είναι turbodiesel μονάδα ισχύος- είναι εξοπλισμένα με δοκιμαστικό Land Cruiser Prado. Το τρακτέρ των τριών λίτρων του μοντέλου δεν ταιριάζει με τον φόρο που εισήχθη πρόσφατα στα ακριβά αυτοκίνητα: η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 2982 cm³. Με αυτή την παράμετρο, ο κινητήρας αποδίδει 173 ίππους, καθώς και 410 Nm ροπής. Οι μέγιστες στροφές του είναι 1600-2800. Αυτή η μονάδα είναι επίσης προτιμότερη για αστική κυκλοφορία λόγω του γεγονότος ότι είναι πιο οικονομική από τις αντίστοιχες βενζίνης 2,7 και 4 λίτρων, που προσφέρονται για αυτό το μοντέλο. Η δοκιμή έδειξε ότι στην αστική κυκλοφορία η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ήταν εντός 11-12 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα.

Video test drive Toyota Land Cruiser Prado (150) 4ης γενιάς

Η τελευταία γενιά Prado παράγεται από το 2009 και έχει ήδη γίνει κλασικό. Και τα κλασικά έχουν πλέον μεγάλη εκτίμηση. Τόσο πολύ που η Mercedes-Benz και η Jeep, έχοντας πρόσφατα παρουσιάσει τα φρέσκα G-Class και Wrangler, εξέπληξαν όλο τον κόσμο δίνοντας στα νέα τους προϊόντα μια σχεδόν αδιάκριτη εμφάνιση από τους προκατόχους τους. Όμως η Toyota δεν τόλμησε να κάνει ένα τέτοιο βήμα. Και το έκαναν σωστά! Με το χέρι στην καρδιά, έδειχνε έτσι. Μόνο άνθρωποι που στερούνταν εντελώς γούστου μπορούσαν να τον αποκαλούν όμορφο. Ευτυχώς, οι Ιάπωνες το έχουν αντιληφθεί. Νέοι προβολείς, μάσκα ψυγείου, κουκούλα και προφυλακτήρες έσωσαν την εμφάνιση του Prado από την παλιά του καρικατούρα. Τώρα η εμφάνιση του SUV δεν προκαλεί απόρριψη.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το "pradik" δεν έχει ενημερωθεί ριζικά. Δεν είναι νέο μοντέλο, και αυτοκίνητα του μοντέλου 2009. Προσωπικά, αυτό δεν με ενοχλεί, αλλά είναι καιρός οι Ιάπωνες να σκεφτούν την ανάπτυξη ενός βασικά νέου αυτοκινήτου.

Τι θα ευχαριστήσει το σαλόνι;

Ένα εκπληκτικό πράγμα: καθισμένος στη θέση του οδηγού, μπορεί να σκεφτείς ότι η ανανέωση δεν επηρέασε το εσωτερικό. Λακωνική (αν όχι παλιομοδίτικη) αρχιτεκτονική, αυστηροί χρωματικοί συνδυασμοί - έτσι ήταν πάντα το σαλόνι Prado. Και κοιτάζοντας μόνο τις φωτογραφίες του προκατόχου, πείστηκα ότι το σαλόνι άλλαξε. Το παλιό τιμόνι αντικαταστάθηκε με ένα πιο συμπαγές - από. Από το «dvuhsotki» που δανείστηκε και ο επιλογέας της μηχανής. Το μπλοκ αεραγωγού πάνω από την κεντρική κονσόλα έχει γίνει 25 mm χαμηλότερο και τώρα δεν παρεμβαίνει στην προβολή ανεμοθώρακας. Η ίδια η κονσόλα έλαβε νέο σχεδιασμό, είναι κρίμα, το ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων Toyota Touch 2 εξακολουθεί να αναστατώνει με μια θαμπή διεπαφή και μια θαμπή εικόνα. Για ένα SUV αυτής της κατηγορίας - αναξιοπρεπές.

Ωστόσο, η υπόλοιπη πρόοδος είναι ακόμα αισθητή. Έτσι, τα μπροστινά καθίσματα, εκτός από θέρμανση, έλαβαν και λειτουργία αερισμού. Οι κάμερες που σας βοηθούν να πλοηγηθείτε σε στενούς χώρους και ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου όταν φεύγετε από πάρκινγκ αντίστροφαθα σας προειδοποιήσει εκ των προτέρων για το εμπόδιο που έχει προκύψει.

Με επιπλέον χρέωση προσφέρεται το πακέτο Toyota Safety Sense που περιλαμβάνει προσαρμοστικό cruise control(λειτουργεί, ωστόσο, μόνο σε ταχύτητες άνω των 40 km/h), σύστημα προειδοποίησης σχετικά ακούσια διέλευση οδική σήμανση, λειτουργία ειδοποίησης απειλής μετωπική σύγκρουσηκαι κάποια άλλα μικροπράγματα. Αλλά για τους Ρώσους, το πιο πολύτιμο απόκτημα, φυσικά, μπορεί να ονομαστεί η ηλεκτρική θέρμανση των ακροφυσίων του πλυντηρίου παρμπρίζ και ολόκληρης της επιφάνειας ανεμοθώρακας- χωρίς αυτούς τώρα πουθενά.

Κανένα τεχνικό νέο;

Υπάρχουν, αλλά είναι λίγοι. Αρχικά, ας μιλήσουμε για θέματα καρδιάς. Το διαλυτό κοινό δεν είναι επίσης αντίθετο στην εξοικονόμηση χρημάτων - ήταν για χάρη της που οι Ιάπωνες παραμόρφωσαν τον V6 βενζίνης 4 λίτρων από 282 σε 249 ίππους. Χάρη σε αυτό, ο ιδιοκτήτης θα πληρώνει ετησίως όχι 42.300, αλλά 18.675 ρούβλια φόρος μεταφοράς. Ένα πολύ σημαντικό ποσό συσσωρεύεται σε τέσσερα χρόνια. Η βασική μονάδα 2,7 λίτρων 163 ίππων και turbodiesel 177 ίππων παρέμειναν αμετάβλητα.

Η στάνταρ έκδοση, όπως και πριν, είναι εξοπλισμένη με μια ανθεκτική «σιδερένια» ανάρτηση, την οποία οι Ιάπωνες δεν τροποποίησαν. Αλλά το προαιρετικό προσαρμοζόμενο πλαίσιο KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) έχει βελτιωθεί - αυξημένη ομαλότητα και αξιοπιστία των κόμβων. Εκτός, σύστημα κίνησης Mode Select, υπεύθυνος για τις ρυθμίσεις του υδραυλικού τιμονιού, αυτόματο και προσαρμοστική ανάρτησηπήρε άλλα δύο πρόσθετες λειτουργίες- Comfort and Sport +.

Και πώς πάει το Prado με όλη αυτή την οικονομία;

Βλέποντας μια σειρά από δοκιμαστικές μηχανές, άρχισα να ψάχνω για το . Αλίμονο, όλα τα Prado ήταν σαν ένα κινητήρες ντίζελ. Αλλά ήμουν τυχερός. Άρπαξα τη μοναδική έκδοση με ελατήρια ανάρτησης του τροχόσπιτου, που πάντα μου άρεσε για τις στιβαρές και ξεκάθαρες αποκρίσεις και τον υψηλό βαθμό άνεσης. Η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης αυτού του Toyota φαίνεται να είναι απεριόριστη - σε όποιες τρύπες κι αν πετάει, δεν έρχεται ποτέ σε βλάβες.

Καλό και διαπερατότητα. Μόνιμη τετρακίνηση, μπλοκάρισμα διαξονικής, το κατέβασμα ταχυτήτων και η σταθερή απόσταση από το έδαφος 215 mm σας επιτρέπουν να οδηγείτε με ασφάλεια όπου δεν επιτρέπεται η είσοδος crossover.

Εν τω μεταξύ, αποδείχθηκε ότι οδήγησα τους διοργανωτές του Prado, οι οποίοι μου ζήτησαν να μεταφερθώ σε άλλο αυτοκίνητο. Αξιζε τον κόπο! Και το θέμα δεν είναι καν στο δερμάτινο εσωτερικό και όχι στον αερισμό των καθισμάτων, αλλά στην παρουσία του συστήματος KDSS. Αν πριν δεν με εντυπωσίαζε (τα χτυπήματα στο δρόμο ήταν ξεκάθαρα αισθητά στην καμπίνα), τότε μετά την επαναβαθμονόμηση αυτού του συστήματος, η κατάσταση άλλαξε ριζικά - το Prado οδήγησε με απόλυτη άνεση αναφοράς. Τα κοιλώματα και τα χτυπήματα κάτω από τους τροχούς φαίνεται να έχουν εξομαλυνθεί. Ναι, και ο θόρυβος από μια τέτοια ανάρτηση είναι μικρότερος. Σε γενικές γραμμές, αν το πορτοφόλι το επιτρέπει, τότε δεν είναι αμαρτία να πληρώσετε επιπλέον για KDSS. Και εδώ είναι ένα σωρό προεπιλογές λειτουργία οδήγησηςΤο Select είναι εντελώς άχρηστο εδώ - το ενδιάμεσο Normal αποδείχθηκε βέλτιστο. Μετάβαση σε άλλες λειτουργίες, άλλαξα το αυτοκίνητο στο "κανονικό" - μια για πάντα.

Ποσο?

Μετά τον εκσυγχρονισμό του Prado, λίγο πολύ, κάτι που εξηγείται όχι μόνο από τον νέο εξοπλισμό, αλλά και από την εμφάνιση στη γκάμα της Toyota πιο προσιτών και συμπαγές SUV Fortuner - έμποροι έπρεπε να χωρίσουν αυτά τα δύο αυτοκίνητα μακριά το ένα από το άλλο. Η βασική τροποποίηση 2,7 λίτρων κοστίζει 2.249.000 ρούβλια. Είναι με τους μηχανικούς. Με ένα πολυβόλο, η τιμή θα είναι ήδη 2.648.000 ρούβλια. Για μια έκδοση με κινητήρα ντίζελ, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 2.922.000 ρούβλια και με V6 - 3.275.000 ρούβλια. Δεν είναι φθηνό, αλλά οι άνθρωποι της Toyota έχουν εμπιστοσύνη στο Prado τους. Και δεν υπάρχουν δυνατά πλαίσια με μόνιμη τετρακίνηση σε αυτή την κατηγορία. Δεν υπάρχει λοιπόν καμία αμφιβολία για το λαμπρό μέλλον αυτού του SUV.

Επί Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςαυτό το φθινόπωρο Toyotaεισήγαγε μια επανασχεδιασμένη τροποποίηση του θρυλικού Ιαπωνικό SUV Land Cruiser Prado lc 150. Το αυτοκίνητο παρέλαβε νέο σώμα, τροποποιημένο εσωτερικό και εξωτερικό, καθώς και μια εκτεταμένη λίστα προσθετος εξοπλισμοςκαι επιλογές.

Σε αυτήν την ενότητα, μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το ενημερωμένο Land Cruiser 150, καθώς και να παρακολουθήσετε ένα βίντεο δοκιμής οδήγησης του νέου μοντέλου.

Το παρουσιαζόμενο SUV δεν μπορεί να ονομαστεί νέο γενιά της toyotaΜάλλον, είναι ο καρπός βαθιάς ανανέωσης. Εξάλλου, η γκάμα των κινητήρων για αυτοκίνητα παρέμεινε η ίδια. Ωστόσο, οι μηχανικοί της εταιρείας εργάστηκαν σοβαρά για την ανάρτηση του αυτοκινήτου και άλλαξαν κάπως τη φύση του μοντέλου.

Για να κατανοήσετε τη συμπεριφορά της νέας Toyota στο δρόμο και να μάθετε τις δυνατότητες από την άσφαλτο υπέροχο test driveπου βρίσκεται παρακάτω.

Φωτογραφία Toyota Land Cruiser Prado 150

Οι φωτογραφίες του Toyota Land Cruiser Prado SUV θα συμπληρώσουν το βίντεο test drive του αυτοκινήτου και θα σας βοηθήσουν να συγκρίνετε νέα τροποποίησημε ένα παλιό land cruiser 150 του 2016, έχοντας δει προσωπικά τις αλλαγές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

Οδηγεί μπλε
διάκενο σχάρας ποδιών
πλαϊνό σαλόνι οπτικών
κάθισμα κορμού προσγείωσης

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη νέα toyotaΤο Land Cruiser Prado 150 2019 διαφέρει σημαντικά από τον προκάτοχό του. Οι σχεδιαστές έχουν κάνει αλλαγές στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το SUV πήρε άλλο μπροστινός προφυλακτήραςμε μειωμένη προεξοχή, ορθογώνιους προβολείς και νέα ανάγλυφη κουκούλα με ανάγλυφες στάμπες. Οι κάθετοι βραχυκυκλωτήρες στη χρωμιωμένη μάσκα έχουν γίνει μεγαλύτεροι και γενική μορφήτα μοντέλα είναι πιο εντυπωσιακά.

Το προφίλ του Land Cruiser Prado δεν έχει αλλάξει πολύ, έχοντας λάβει μόνο άλλα πλαϊνά μαρσπιέ και κράμα δίσκοι τροχώνπρωτότυπο σχέδιο. Η πρύμνη είχε κομψά φώτα φρένων και τροποποιημένο πίσω προφυλακτήρα.

Αποτέλεσμα τέτοιων αλλαγών ήταν η μείωση των γωνιών εισόδου-εξόδου και η υπέρβαση της ράμπας. Τώρα οι παρακάτω δείκτες είναι σχετικοί για το Toyota Land Cruiser Prado: 31 μοίρες (είσοδος), 21 μοίρες. (αναχώρηση), 25 μοίρες. - υπέρβαση της ράμπας.


Οι εσωτερικές αλλαγές είναι ακόμη πιο αισθητές. Τιμόνιάλλαξε ελαφρώς το σχέδιο, η κεντρική κονσόλα επανασχεδιάστηκε και ταμπλό. Αντί για δύο ξεχωριστά φρεάτια οργάνων, υπάρχει τώρα ένας συνδυασμένος πίνακας. Τώρα είναι πιο εύκολο να διαβάσετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου και του στροφόμετρου. Πλήρης λίσταΜπορείτε να βρείτε ενημερώσεις διαβάζοντας το test drive του ενημερωμένου SUV.

Ο κατάλογος εξοπλισμού για το toyota land cruiser 150 έχει συμπληρωθεί με πολλές επιλογές. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής LCD 8 ιντσών, Οπτικά LED, συνδυασμένο εσωτερικό, πολλά συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων ABS, ESP, EBD, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.

Ο πλούσιος εξοπλισμός έχει το δικαίωμα να βασίζεται στο προσαρμοστικό cruise control, ένα πρόγραμμα πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι έλεγχος κόπωσης οδηγού, δερμάτινο εσωτερικό. Και η ευκολία θα προσθέσει σύστημα πλοήγησης, Toyota all-round κάμερα, αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου γύρω από το αυτοκίνητο.

Επισκόπηση προδιαγραφών

Η λίστα των κινητήρων για το Toyota Land Cruiser Prado παραμένει η ίδια. κινητήρας βάσηςθα γίνει μονάδα βενζίνης, με όγκο 2,7 λίτρα και χωρητικότητα 163 ιπποδύναμη(246 Nm ροπής). Αυτή η τροποποίηση μπορεί να παραγγελθεί με χειροκίνητο 6 ταχυτήτων ή αυτόματο 6 ζωνών.

Για κορυφαίες τροποποιήσεις, ένα δυναμικό 4-x κινητήρας λίτρων, που έχει αποδειχτεί σε test drive και έχει κατακτήσει με τον δυναμισμό του. Η ειδική του ισχύς είναι 282 άλογα με 387 n-m ώθηση. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και μόνιμο σύστημα τετρακίνησης.

Ο Ρώσος αγοραστής θα έχει επίσης πρόσβαση diesel toyota land cruiser prado με κινητήρα 2,8 λίτρων ικανό να αναπτύξει ισχύ 177 ίππων και πρόσφυση στα 450 Nm. Η παλιά τροποποίηση βαρέος καυσίμου των 3 λίτρων θα εξαφανιστεί από τη λίστα επιλογών μετά την επαναφορά. Το diesel λειτουργεί επίσης σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών και Σύστημα Toyota AWD.

Τεχνικός χαρακτηριστικά γης cruiser prado 150 2019-2020
Μοντέλο	Όγκος, cu. εκ	Μέγιστη ισχύς hp/rpm	Ροπή Nm/rpm	Μετάδοση	Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km
2.7	2694	163/5200	246/3800	Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων / αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων	11,6 λίτρα
4.0	3956	282/5600	387/4400	Αυτόματο, 6-ος.	14,5 l
2.8Δ	2755	177/3400	450/1600/2400	Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6-στ.	7,5 λτ

Τιμή και ημερομηνία πώλησης νέων ειδών από την Toyota

Η παραγωγή του SUV Toyota Land Cruiser Prado στα ιαπωνικά εργοστάσια έχει ήδη ξεκινήσει. Σύντομα θα είναι διαθέσιμα «ζωντανά» αντίγραφα από επίσημους αντιπροσώπους. Οι πωλητές δέχονται τώρα εγγραφές Οδήγηση Toyota. Είναι γνωστό ότι τα μηχανήματα θα εμφανιστούν στην αγορά στις αρχές του επόμενου έτους.

Τιμή εκκίνησης του μοντέλου θα ανέλθει σε 2.150.000 ρούβλια. Είναι αλήθεια, βασικό εξοπλισμόθα στερηθούν πολλά επιθυμητές επιλογές- θερμαινόμενοι καθρέφτες Φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα. Τιμή κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, θα κυμαίνεται γύρω από το σήμα των 4.000.000 ρούβλια.

Επιλογές και τιμές Toyota Land Cruiser Prado 150
κλασσικός	2 150 000
πρότυπο	2 480 000
Ανεση	3 130 000
κομψότητα	3 270 000
Το κύρος	3 500 000
Lux	3 740 000

Σήμερα στο δικό μας Κριτική Toyota Land Cruiser Prado 150, δηλαδή, μια επιλογή win-win για κάθε αντιπρόσωπο της Toyota γιατί το Prado, επειδή δεν είναι εύκολο ντίζελ, αλλά με όγκο 2,8 λίτρων, δηλαδή μια εντελώς νέα μονάδα ισχύος, και, φυσικά, ενδιαφέρουσα.

Το αυτοκίνητο είναι αιώνιο, καθώς παράγεται σε αυτή τη μορφή από το 2008 και ευχαριστεί πάντα τους πελάτες.

Τον θέλουν συνέχεια και απολαμβάνουν κάθε μικρό πράγμα που κάνει η Toyota μαζί του. Ελαφρώς διαφορετικοί προφυλακτήρες - ενδιαφέρον. Άλλοι προβολείς με σειρά LED - ενδιαφέρον. Λοιπόν, αν έχετε ήδη κολλήσει ένα νέο turbodiesel κάτω από το καπό, το οποίο είναι τεσσάρων ίππων και πιο ισχυρό από ό, τι ήταν στην προηγούμενη έκδοση, είναι απλά απόλαυση!

Αυτό που αρέσει σε όλους στο Toyota Land Cruiser Prado του 2017 είναι ότι για τρεισήμισι εκατομμύρια είναι πολύ μεγάλο, πολύ μαύρο, με πολύ πλαίσιο και με τεράστιο απόσταση από το έδαφος. Αν ψάξετε στην αγορά για κάτι ανταγωνιστικό, για τα χρήματα, προς έκπληξή μας, θα βρείτε πολύ λίγες επιλογές.

Εσωτερικό και πορτμπαγκάζ

Το Toyota Land Cruiser Prado 2017 έχει ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ. Στην πενταθέσια έκδοση, που περιλαμβάνεται στο review, 650 λίτρα ωφέλιμου όγκου. Και αυτό είναι πολύ. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μην σας αρέσει είναι η αρθρωτή έκδοση της πίσω πόρτας. Δεν είναι θέμα πόλης, γιατί στο πάρκινγκ δεν μπορείς ούτε να βάλεις τίποτα στο πορτμπαγκάζ ούτε να πάρεις μεγάλο.

Η δεύτερη σειρά θα επιτρέπει στους επιβάτες, ακόμη και με αύξηση σχεδόν 2 μέτρων, να κάθονται με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει αρκετό ελεύθερος χώρος. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε να χαμηλώσετε τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς, και σε ένα ευρύ φάσμα. Οδήγηση αυτοκινήτου σε ανάκλιση; Ανετα. Για άνεση, μπορείτε να πετάξετε ένα ακόμα πιο φαρδύ υποβραχιόνιο.

Στην πενταθέσια έκδοση, δεν υπάρχει εκτροπέας ροής αέρα, κλιματισμός τριών ζωνών. Υπάρχει όμως μια πρίζα 12 volt και δύο ποτηροθήκες. Οι λαβές είναι ισχυρές με microlift, παρόμοιο με αυτές της βαλίτσας. Οι λαμπτήρες είναι αλογόνου.

Τα κομμάτια ξύλου που μπήκαν για εσωτερική διακόσμηση φαίνονται πολύ ντροπιαστικά, καθώς είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Καλό θα ήταν να αφαιρούνταν τελείως, μιας και είναι πολύ φθηνά.

Κινητήρας

Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα πιάνεται με ένα γόνατο. Και δεν είναι αστείο. Δίπλα υπάρχει μια ειδική προεξοχή, πιθανώς φτιαγμένη για να την κάνει πιο επώδυνη. Ένας μώλωπας στο γόνατό σας θα σας δοθεί όταν συνεχής οδήγησησε αυτό το αυτοκίνητο. Θα τη μισήσεις.

Στο αυτοκίνητο, το τρίλιτρο άλλαξε σε ντίζελ 2,8 λίτρων. Έχει γίνει πολύ καλύτερο - η ισχύς και η ροπή έχουν αυξηθεί, η κατανάλωση έχει μειωθεί. Φαίνεται ότι τώρα έχουμε όλα όσα χρειαζόμαστε για την ευτυχία σε ένα πλήρες σετ.

Είναι αλήθεια ότι η αύξηση τόσο της ροπής όσο και της ιπποδύναμης αποδείχθηκε, για να το θέσω ήπια, μικρή. Η αύξηση είναι 4 ίπποι και σαράντα νιόνμετρα, δηλαδή η ροπή είναι πλέον 450 και 177 άλογα κάτω από το καπό μας.

Οι δοκιμές δείχνουν ότι ακόμη και σε λειτουργίες αυτοκινητόδρομου, το Land Cruiser Prado 150 «τρώει» τουλάχιστον 11 λίτρα.

Και αυτό παρά το γεγονός ότι δεν οδηγείτε απαγορευτικά γρήγορα, δεν παραβιάζετε τους κανόνες και δεν μπορείτε να πάρετε λιγότερα από 11 λίτρα κατανάλωσης, καλύτερη περίπτωση- 10,7 λίτρα.

Ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί πιο αθόρυβα. Ακόμα και με γρήγορη οδήγησησχεδόν δεν το ακούς. Τρομάζει κάπου στο κάτω μέρος, αλλά είναι τόσο ευχάριστος βαρύτονος. Δεν θα παρατηρήσετε κανένα κρότο ή ειδικά ήχους ντίζελ.

Το Toyota Land Cruiser Prado 2017 έχει γίνει πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Λειτουργεί εδώ κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο παρέχει μεγαλύτερη πληρότητα καύσης καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων βλαβερές ουσίες, Και φίλτρο σωματιδίων, το οποίο συμπλέκεται με τον καταλύτη. Αυτό δεν είναι πολύ καλό από λειτουργική άποψη για τον κινητήρα, αλλά από άποψη οικολογίας, φυσικά, ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Πάμε!

MTS - Multi-Terrain Select, δηλαδή, με τη βοήθεια ενός ειδικού "twist" μπορείτε να επιλέξετε τις λειτουργίες που εμφανίζονται στην οθόνη: λάσπη και άμμος, χαλίκι, χτυπήματα, πέτρες και βρωμιά και μόνο πέτρες.

Η εκκίνηση του αυτοκινήτου σε κανονική λειτουργία είναι πολύ απρόσκοπτη. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες δείχνει 13,6 s. Στοιχεία κατασκευαστή - 12,7 s.

Στη λειτουργία sport, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται λίγο πιο χαρούμενα, αλλά η πρώτη κίνηση, σαν να βγαίνει από μια βαθιά υστέρηση τούρμπο. Ο δείκτης μέχρι τα εκατό έγινε λίγο χειρότερος - 13,7 δευτ. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το να ξεκινάει από ένα μέρος δεν είναι το στοιχείο του.

Στην deluxe συσκευασία υπάρχει ανάρτηση ελατηρίου, που θα δώσει ένα συγκεκριμένο φορτίο στη σπονδυλική σας στήλη. Χειρίζεται πολύ σκληρά τις τρύπες της ασφάλτου, οι οποίες είναι αναμμένες Ρωσικοί δρόμοιαρκετά. Εάν οι άκρες είναι αιχμηρές, κλιμακωτές - είναι απλώς φρίκη για αυτόν. Το Toyota Land Cruiser Prado 150 πέφτει σε λάκκους, πηδά έξω από αυτά, σκοντάφτοντας στις άκρες.

Αλλά η εικόνα αλλάζει δραματικά σε ανώμαλο έδαφος ή στο έδαφος. Σε εκείνα τα μέρη ο δρόμος είναι τυλιγμένος ή κυματίζει, μπορείτε να πάτε πολύ γρήγορα. Η ανάρτηση γίνεται πολύ ενεργοβόρα. Σε ομαλή ασφαλτοστρωμένος δρόμοςόλα είναι καλά με το αυτοκίνητο. Οδηγεί, κουνιέται και σου φαίνεται ότι έχεις ένα πολύ μαλακό αυτοκίνητο.

Το Land Cruiser Prado 150 είναι ένα μεγάλο ψηλό αυτοκίνητο.

Σκαρφαλώνετε σε μια καρέκλα και οδηγείτε ένα μέτρο από το έδαφος. Φαίνεται ότι πρέπει να υπάρχει ένα πλάτος, όχι! Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στο τιμόνι, το οποίο είναι βαρύ εδώ. Αλλά να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το Toyota Prado 2017 είναι ένα βάναυσο αυτοκίνητο και θα πρέπει να το αντιμετωπίσετε βάναυσα.

Με κινητήρα 2.8 υπάρχει ένα νέο 6 ταχύτητες αυτόματη μετάδοσηγρανάζια. Πριν από αυτό, υπήρχε κινητήρας πέντε σταδίων με κινητήρα τριών λίτρων. Πρώτες ταχύτητες σε έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοση- σύντομη, για να έχουμε μια ζωηρή αρχή.

Η μέγιστη ταχύτητα δηλώνεται στα 75 km/h, αλλά στην πραγματικότητα ήδη επιταχύνει πολύ δυνατά στα 160, αν και η ευστάθεια είναι στα υψηλές ταχύτητεςγια την τήρηση της ευθείας γραμμής έχει μια μεγάλη. Στα 140, 150, 160 πάει σχεδόν το ίδιο - επιπλέει πάνω από το δρόμο. Το κυριότερο είναι να είναι ομοιόμορφο.

συμπεράσματα

Σύμφωνα με το σύνολο των καταναλωτικών ιδιοτήτων Land Cruiser Prado 150 diesel - καλή αγορά. Για τέτοια χρήματα, πού να ψάξετε; Τουαρέγκ; Αν για συγκρίσιμα γεμίσματα, θα είναι πιο ακριβό. Land Rover Discovery Sport? Prado περισσότερο. Και πάλι, πρέπει να εστιάσετε στις τιμές.

Το Toyota Prado 2016 - 2017 είναι πρακτικά ένα "πράγμα από μόνο του". Prado νέοδεν μπορείς να χαλάσεις τον κινητήρα - μια τέτοια ρήση σε σένα. Όλα παραμένουν στη θέση τους και το νέο diesel είναι πιο αθόρυβο. Είναι λίγο πιο οικονομικό, λίγο πιο γρήγορο, λίγο πιο δυνατό.

Το μόνο μεγάλο μείον σε όλα είναι ότι το Prado με τέτοιο κινητήρα έγινε και πάλι πιο ακριβό. Στην deluxe έκδοση σε όχι πολύ κορυφαία διαμόρφωση θα κοστίζει 3.292.000. Σύμφωνα με το stream, σύμφωνα με κριτικές, αυτό το γεγονός δεν σταματά τους λάτρεις της Toyota Land Cruiser Prado.

βίντεο

Βίντεο δοκιμής οδήγησης 2017