Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων, όχι χωρίς λόγο, πιστεύουν ότι τα συνθετικά λιπαντικά είναι η ιδανική λύση για κινητήρες. Ωστόσο, σχεδόν κανένας από αυτούς δεν γνωρίζει ότι τα συνθετικά ταξινομούνται σε δύο μεγάλες ομάδες ανάλογα με τη βάση - αυτές είναι οι NS και PAO.

Τι είναι τα συνθετικά PAO και NS;

Η ονομασία NS στη συσκευασία υποδεικνύει ότι η βάση του λιπαντικού είναι λάδι που παράγεται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης και οι πρώτες ύλες εδώ είναι βαρέα πετρελαϊκά προϊόντα. Η υδροπυρόλυση αφαιρεί τα επιβλαβή πρόσθετα από τη βάση των ορυκτών και επιτρέπει τη διάσπαση των μακριών μοριακών αλυσίδων.

Αλλά τα συνθετικά PAO κατασκευάζονται από αέριο, πραγματοποιώντας τη σύνθεση ελαφρών υδρογονανθράκων πολυαλφαολεφίνες. Η τεχνολογία καθιστά δυνατή την απόκτηση ενός προϊόντος χωρίς ακαθαρσίες θείου και μετάλλων.

Πολλοί πιστεύουν ότι δεν υπάρχει διαφορά και ότι το κύριο πράγμα είναι το ιξώδες. Ωστόσο, η εκμετάλλευση Οχημααποδεικνύει το αντίθετο. Τα λάδια με διαφορετικές βάσεις διαφέρουν ως προς τη θερμοοξειδωτική τους σταθερότητα.

Σήμερα, οι ειδικοί συνιστούν όλο και περισσότερο τη μείωση μεταξύ διαστήματα σέρβιςαλλαγές λαδιών. Το όλο θέμα είναι ότι στο μεγάλες πόλεις, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τα αυτοκίνητα δουλεύουν υπό υπερφόρτωση και μιλούν για ιδανικές συνθήκες λειτουργίας σε αυτήν την περίπτωσηδεν χρειάζεται να.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των συνθετικών PAO

Τα συνθετικά NS είναι φθηνότερα λόγω των χαρακτηριστικών της τεχνολογίας. Αλλά το διάστημα αντικατάστασης εδώ δεν είναι πολύ μεγάλο, αν και μπορείτε να βρείτε λάδια με αυξημένη χιλιομετρική χρήση 30% (όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή και τα πρόσθετα που χρησιμοποιεί).

Αλλά αν μεταβείτε σε "πλήρη" συνθετικά, δηλαδή PAO, τότε ο κινητήρας (συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων υψηλής επιτάχυνσης) θα παραμείνει καθαρός πολύ περισσότερο.

Παρεμπιπτόντως, αυτά είναι τα λιπαντικά που χρησιμοποιούν οι οδηγοί αγώνων αυτοκινήτων, αποσπώντας όλο τον πόρο από τους κινητήρες τους σε κάθε πίστα.

Τα πλεονεκτήματα των συνθετικών PAO είναι τα εξής:

• Αυξημένα χαρακτηριστικά αντιτριβής.
• Μειωμένη τριβή στους χώρους εργασίας, που οδηγεί σε εξοικονόμηση καυσίμου.
• Σταθερότητα των στοιχείων του κινητήρα όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες.
• Ελάχιστη κατανάλωση για απόβλητα.
• Αυξημένη αντίσταση στην οξείδωση.
• Σταθερότητα Χημικές ιδιότητεςλίπανση καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας ·
• Ανυψωμένο ιδιότητες καθαρισμούεξασφάλιση της καθαριότητας του κινητήρα·
• Γρήγορη εκκίνηση κινητήρα ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• Εκτεταμένο διάστημα σέρβις.

Για κάποιο λόγο, πιστεύεται ότι τα πλήρως συνθετικά λιπαντικά (PAO) δημιουργούνται αποκλειστικά για τους λάτρεις της οδήγησης υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, αυτό το προϊόν έχει σχεδιαστεί κυρίως για όσους προστατεύουν τον κινητήρα και τα χρήματά τους. Συνθετικά ΠΑΟ λοιπόν πιο ακριβά από τα λάδιαΤο NS είναι 25-30%, αλλά είναι δύο φορές πιο σταθερό θερμικά. Το αποτέλεσμα είναι προφανής εξοικονόμηση καυσίμου και μειωμένο κόστος εξυπηρέτησης.

Πώς να επιλέξετε τα σωστά συνθετικά PAO;

Η εγχώρια νομοθεσία δεν κάνει διάκριση μεταξύ λαδιών PAO και NS. Πληροφορίες σχετικά με τον τύπο των βασικών ελαίων που χρησιμοποιούνται είναι επίσης δύσκολο να βρεθούν στους ιστότοπους των κατασκευαστών.

Ωστόσο, υπάρχουν μερικά μικρά πράγματα που πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε:

• Στη Γερμανία, η διαφορά μεταξύ των συνθετικών ελαίων ορίζεται από το νόμο - εδώ η επιγραφή "vollsynthetisches" υποδεικνύει ότι το λιπαντικό ανήκει στην ομάδα PAO.
• Αλλά οι επιγραφές στη συσκευασία "NS-synthetic" ή "NS" δείχνουν ότι ανήκουν σε μια εντελώς διαφορετική ομάδα.
• Τα λάδια που ταξινομούνται ως 0W- έχουν ως επί το πλείστον συνθετική βάση και τα λιπαντικά στις κατηγορίες 5W-, 10W-, 15W-, 20W είναι σχεδόν πάντα υδρογονοπυρόλυση.
• Το κόστος του πλήρως συνθετικού λαδιού δεν είναι μικρότερο από 6-10 δολάρια ανά λίτρο.
• Μεταξύ ενός μεγάλου αριθμού κατασκευαστών, μπορείτε να βρείτε εταιρείες που κάνουν διάκριση μεταξύ αυτών των δύο ομάδων λαδιών.

Χαρακτηριστικά χρήσης πλήρως συνθετικών ελαίων

Υπάρχουν πολλές παρερμηνείες σχετικά με τα πλήρως συνθετικά λάδια:

1. Πιστεύεται ότι λόγω της ρευστότητας ενός τέτοιου λιπαντικού, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή στον κινητήρα. Στην πραγματικότητα, οι διαρροές προκαλούνται από φθαρμένα στοιχεία του κινητήρα, όπως τσιμούχες λαδιού και τσιμούχες, και εμφανίζονται πολύ πιο συχνά όταν οδηγείτε με μεταλλικό νερό.
2. Τα συνθετικά δεν μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τον κινητήρα - και αν είναι απλώς στραγγισμένος και αν είναι περίοδος εγγύησηςέχει ήδη τελειώσει. Ωστόσο, για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τηρείτε τα διαστήματα αντικατάστασης σέρβις και να χρησιμοποιείτε λιπαντικό ρυθμισμένου ιξώδους.
3. Η δήλωση ότι τα συνθετικά χρειάζονται μόνο για αυτοκίνητα που λειτουργούν υπό ακραίες υπερφορτώσεις (για παράδειγμα, σε λειτουργία ταξί) είναι εσφαλμένη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε τύπο αυτοκινήτου - το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό ιξώδες.
4. Σε έναν πλήρως λειτουργικό κινητήρα, τα συνθετικά σχεδόν δεν απαιτούν έλεγχο στάθμης, καθώς τα απόβλητα είναι ελάχιστα σε σύγκριση με τα ορυκτά λιπαντικά.
5. Μπορεί να φαίνεται ότι το κόστος των συνθετικών είναι πολύ υψηλό και δεν μπορεί να γίνει λόγος για κερδοφορία. Ναι, τέτοια λιπαντικά είναι όντως πιο ακριβά, αλλά οι παράμετροι απόδοσης μιλούν για την απόδοσή τους. Ετσι, γρήγορη εκκίνησησε κρύο καιρό, η βελτιωμένη λίπανση στους χώρους εργασίας οδηγεί σε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, αυτό το λάδι παραμένει σε λειτουργία περισσότερο και δεν χρειάζεται συμπλήρωση.
6. Σε κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλιαΜπορείτε να αντικαταστήσετε το μεταλλικό νερό με συνθετικό. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα ξεπλυθεί απαλά από εναποθέσεις διαφορετικής προέλευσης.
7. Μια άλλη παρανόηση σχετίζεται με την υψηλή καθαριστική δύναμη των συνθετικών, η οποία δηλώνει ότι «μόλις το λάδι μαυρίσει, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως». Το φρέσκο ​​συνθετικό λιπαντικό μπορεί πράγματι να σκουρύνει γρήγορα, αλλά αυτό σημαίνει μόνο ότι τα πρόσθετα απορρυπαντικού στη σύνθεσή του λειτουργούν. Αλλά σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν οικιακό καύσιμο, το λάδι θα είναι πάντα μαύρο, αφού το ντίζελ περιέχει αυξημένη ποσότητα αιθάλης και θειούχων ενώσεων.

Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα είναι ένα μείγμα βασικού λαδιού και συσκευασίας προσθέτων. Τώρα τα βασικά έλαια χωρίζονται συνήθως σε πέντε κύριες ομάδες.

Πρώτη ομάδα- συνηθισμένο μεταλλικό νερό που λαμβάνεται από βαριά κλάσματα λαδιού παρουσία διαφόρων διαλυτών.

Δεύτερη ομάδα- βελτιωμένα ορυκτέλαια που έχουν υποστεί υδροεπεξεργασία, η οποία αυξάνει τη σταθερότητα του βασικού ελαίου και καθαρίζονται καλύτερα από επιβλαβείς ακαθαρσίες. Έχουν τη δική τους θέση, κυρίως στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, βαρέων θαλάσσιων και βιομηχανικών κινητήρων ντίζελ - χρησιμοποιούνται όπου η κατανάλωση λαδιού είναι τεράστια και η χρήση ακριβών συνθετικών είναι καταστροφική.

Τρίτη ομάδα- βασικά έλαια που λαμβάνονται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης (τεχνολογία HC). Στα φόρουμ του Διαδικτύου, οι «ειδικοί» αποκαλούν περιφρονητικά αυτά τα λάδια «κρακ», αν και καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς. Ορισμένες εταιρείες τα τοποθετούν ως ημι-συνθετικά (αν και οι ίδιες παραδέχονται την ανακρίβεια του όρου «ημι-συνθετικά»), ενώ άλλες τα αποκαλούν NS-synthetics. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι επίσης ορυκτέλαιο, που λαμβάνεται από τα αντίστοιχα κλάσματα λαδιού, αλλά βελτιωμένο - τόσο από άποψη καθαρότητας όσο και από μοριακή δομή.

Τέταρτη ομάδα- Πλήρως συνθετικά ή πλήρως συνθετικά λάδια. Η βάση τους είναι οι πολυαλφαολεφίνες (PAO). Τα μόρια PAO είναι ένα καθαρά συνθετικό προϊόν που προκύπτει από χημικές αντιδράσειςκυρίως από αέρια πετρελαίου - αιθυλένιο ή βουτυλένιο. Τέτοια έλαια «συναρμολογούνται» σαν ένα σετ κατασκευής και επομένως οι ιδιότητές τους είναι πιο προβλέψιμες από αυτές του μεταλλικού νερού. Το μειονέκτημα του PJSC είναι η υψηλή τιμή του. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται μικρά κόλπα: γιατί να μην αναμειγνύεται το είκοσι τριάντα σαράντα τοις εκατό PAO με το "κρακ" και να ονομάζετε ένα τέτοιο λάδι εντελώς συνθετικό; Άλλωστε το μερίδιο του ΠΑΟ στα συνθετικά δεν προσδιορίζεται πουθενά! Το κόλπο μπορεί να γίνει αντιληπτό μόνο από το σημείο ανάφλεξης, το οποίο υποδεικνύεται τεχνική περιγραφήλάδια: για το PAO τείνει στους 250 °C και ακόμη υψηλότερα (μερικές φορές 280 °C), και για τα καθαρά συνθετικά NS είναι περίπου 225 °C.

Πέμπτη ομάδατα βασικά λάδια ενώνονται με όλα όσα δεν περιλαμβάνονται στα πρώτα τέσσερα. Και το κύριο που περιλαμβάνεται σε αυτήν την ομάδα και χρησιμοποιείται ενεργά στην παραγωγή εμπορικών ελαίων είναι το βασικό λάδι με βάση τον εστέρα.

Esthers- εντελώς συνθετικές ενώσεις που λαμβάνονται όχι από πετρέλαιο, αλλά κυρίως από φυτικά υλικά, κυρίως από κραμβέλαιο. Πρόκειται για ένα καθαρά συνθετικό προϊόν που είναι απόλυτα σταθερό. Τα μόριά του έχουν φορτίο, λόγω του οποίου προσκολλώνται σε μεταλλικά τοιχώματα και μειώνουν αξιόπιστα τη φθορά. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να παραχθεί λάδι που αποτελείται μόνο από εστέρες: οι απώλειες τριβής θα είναι υψηλές. Επομένως, τα λάδια της πέμπτης ομάδας είναι επίσης ένα μείγμα, τις περισσότερες φορές εστέρων και PAO, αλλά ταυτόχρονα, καθώς για τα καθαρά συνθετικά ορισμένες από τις ιδιότητες απόδοσης μπορούν να ρυθμιστούν στο στάδιο της συναρμολόγησης του βασικού λαδιού, ο όγκος του Η συσκευασία προσθέτων μπορεί να είναι σημαντικά μικρότερη.

ΤΙ ΝΕΑ;

Η πιο δροσερή ομάδα είναι η πέμπτη, από την οποία πήραμε τρία λάδια εστέρα, το καθένα με τη δική του ανατροπή.

Cupper SAE 5W-40 Full Ester

Το πιο εστεροποιημένο, ας πούμε έτσι: σύμφωνα με τον κατασκευαστή, περιέχει έως και 80% εστέρες και μόνο 2,5% πρόσθετα με ειδικά μεταλλικά επενδυμένα (γαλλική λάκα - για κάλυψη) συστατικά.

XENUM WRX 7.5W40

Εστέρας με μικροκεραμικά πρόσθετα με βάση το νιτρίδιο του βορίου. Στην πραγματικότητα, το νιτρίδιο του βορίου είναι ένα ισχυρό λειαντικό, αλλά χρησιμοποιείται εδώ ένα πολύ λεπτό κλάσμα, το οποίο λέγεται ότι είναι ανάλογο ενός στερεού λιπαντικού στις ζώνες τριβής. Ας σημειωθεί η μη παραδοσιακή, «κλασματική» κατηγορία κατά SAE και η σημαντική τιμή.

KROON Oil Poly Tech 10W-40

Εδώ χρησιμοποιείται η λεγόμενη τεχνολογία OSP, στην οποία έως και 30% ειδικών πολυεστέρων - πολυαλκυλενογλυκόλες (PAG) - περιλαμβάνονται στο βασικό λάδι με βάση το PAO και τους εστέρες. Διαλύονται πλήρως στο λάδι και συμβάλλουν στην καλύτερη διάλυση της συσκευασίας των προσθέτων. Σημειώστε τον υψηλό δείκτη ιξώδους του PAG (πάνω από 180 μονάδες), ο οποίος παρέχει καλές ιδιότητες εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η κατά προσέγγιση τιμή είναι 5.000 ρούβλια για 5 λίτρα.

Ένα περίεργο ζευγάρι από την τρίτη και την τέταρτη ομάδα οδηγήθηκε για να συνοδεύσει τους εστέρες.

TOTEK Astra Robot 5W40

RAVENOL HCS 5W-40 API SL/SM/CF

Ας πάρουμε αυτό το συνθετικό υδρογονοπυρόλυσης ως σημείο εκκίνησης. Η τιμή είναι γελοία.

Ο σκοπός των δοκιμών είναι να δούμε πώς αποδίδουν αυτά τα λάδια κάτω από ίδιες συνθήκες δοκιμών πάγκου: τι να περιμένουμε και τι να ελπίζουμε; Ταυτόχρονα, δεν θα συγκρίνουμε λάδια της τέταρτης και της πέμπτης ομάδας μεταξύ τους: δεν είναι αυτοί που ανταγωνίζονται, αλλά οι αρχές ανάπτυξης των κατευθύνσεων της σύγχρονης «παραγωγής λαδιού».

ΜΕΓΑΛΗ ΒΟΛΤΑ

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές λαδιών δηλώνουν χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας, μειωμένη φθορά, εξαιρετική καθαριότητα εξαρτημάτων και παρατεταμένη διάρκεια ζωής λαδιού. Αυτό μπορεί να επαληθευτεί και να συγκριθεί μόνο κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων δοκιμών πάγκου, διασφαλίζοντας τις ίδιες συνθήκες λειτουργίας για κάθε προϊόν. Η τεχνική έχει δοκιμαστεί.

Η καρδιά της ερευνητικής εγκατάστασης - κινητήρας πάγκουμε βάση το VAZ-2111 και οι συνθήκες λειτουργίας λαδιού σε αυτό είναι ειδικά σφιγμένες. Συγκεκριμένα, ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί και ψύξη λαδιούέμβολα: το λάδι θερμαίνεται επιπλέον. Τα δείγματα εξετάστηκαν στο χημειολογικό εργαστήριο του Τμήματος Μηχανών, Αυτοκινήτων και ιχνηλατούμενα οχήματαΠολυτεχνείο της Αγίας Πετρούπολης και το North-Western Center for Expertise.

Κάτω από τέτοιες συνθήκες, κάθε λάδι διήρκεσε 180 ώρες σε μια τυπική λειτουργία για την οδήγηση αυτοκινήτου κατά μήκος της εθνικής οδού ( κανονικό αυτοκίνητοθα είχε διανύσει περίπου 15.000 km κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου). εκτός από το ότι ο αριθμός των ξεκινημάτων και προθέρμανσης ήταν σημαντικά μικρότερος.

Καθώς προχωρούσαν οι δοκιμές, πήραμε δείγματα του λαδιού για να παρακολουθήσουμε το ιστορικό γήρανσής του. Ταυτόχρονα, μετρήθηκε η ισχύς, η κατανάλωση καυσίμου και η τοξικότητα των καυσαερίων. Μετά από κάθε κύκλο, ο κινητήρας αποσυναρμολογήθηκε για να εκτιμηθεί η κατάστασή του - ειδικότερα, ο βαθμός φθοράς.

ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΤΗΣ ΥΔΡΟΚΡΟΤΗΣΗΣ

Το πρώτο λάδι που έπρεπε να χυθεί στον κινητήρα δοκιμής ήταν να σταθεροποιηθεί Πρώτο επίπεδοαντίστροφη μέτρηση. Αυτό είναι συνθετικό NS RAVENOL HCS 5W‑40. Όλα ήταν καλά, αλλά 130 ώρες κινητήρα μετά την έναρξη των δοκιμών, το ιξώδες έπεσε πέρα ​​από το ανώτατο όριο που καθορίζεται από τη δηλωμένη κατηγορία SAE (16,3 cSt), το οποίο πάντα ισοδυναμεί με τυπική αστοχία. Χιλιόμετρα (μετατροπή) - λίγο περισσότερο από 11.000 χλμ. Μια απότομη αύξηση του ιξώδους καθόρισε μια αισθητή επιδείνωση στην απόδοση του κινητήρα: η ισχύς μειώθηκε κατά 3%, η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε κατά 7%.

ΘΑ ΕΙΣΑΙ Ο ΤΕΤΑΡΤΟΣ;

Η τέταρτη ομάδα βασικών λιπαντικών στη δοκιμή μας αντιπροσωπεύτηκε από το "πιο" συνθετικό λάδι κινητήρα - TOTEK Astra Robot 5W40. Και, πρέπει να ομολογήσω, με μεγάλη επιτυχία. Στο πλαίσιο του λαδιού υδρογονοπυρόλυσης, τα πλεονεκτήματα της πλήρους συνθετικής με βάση το PAO ήταν ξεκάθαρα ορατά.

Πρώτα, αυτός είναι ένας πόρος. Το λάδι δούλευε εύκολα για συμβατικά 15.000 km, οι παράμετροί του παρέμειναν εντός των καθορισμένων ορίων. Ο ρυθμός γήρανσης, ακόμη και κάτω από τις προτεινόμενες σκληρές συνθήκες, αποδείχθηκε αισθητά χαμηλότερος από εκείνον των ελαίων των «νεότερων» ομάδων. ΚΑΙ χαρακτηριστικά κινητήραστο τέλος οι δοκιμές δεν ήταν πολύ διαφορετικές από τις αρχικές.

κατα δευτερον, αυτό το λάδι εξέπληξε με τις ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας του: -54 ºС - αυτό είναι το σημείο πήξης! Υψηλός δείκτηςΤο ιξώδες (κάτω από 170) παρέχει καλά χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας, εξασφαλίζοντας βέλτιστη απόδοση λαδιού τόσο σε υψηλές θερμοκρασίες υπό συνθήκες φορτίου όσο και κατά την εκκίνηση με κρύο.

Τα απόβλητα κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου δοκιμής ήταν ελάχιστα. Η χαμηλή μεταβλητότητα είχε αποτέλεσμα, κάτι που επιβεβαιώνεται έμμεσα από το υψηλή θερμοκρασίαεστίες μεταξύ όλων των ελαίων αυτής της ομάδας. Και επίσης τα αποτελέσματα της μέτρησης της τοξικότητας των καυσαερίων: η απόδοση των υπολειμματικών υδρογονανθράκων είναι αισθητά μικρότερη από ό,τι όταν ο κινητήρας λειτουργεί με άλλα λιπαντικά - το μη καύσιμο, δηλαδή λάδι, συστατικό της τοξικότητας έχει μειωθεί αισθητά. Πώς ξέρουμε τι ακριβώς είναι το λάδι; Αυτό σημαίνει ότι το εξάρτημα καυσίμου με την ίδια βενζίνη και τις ίδιες ρυθμίσεις κάνει τη διαφορά μόνο εντός του σφάλματος.

Το επίπεδο ρύπανσης στον κινητήρα είναι χαρακτηριστικό για τα συνθετικά: μικρό, αλλά ακόμα αισθητό.

ΧΑΛΚΟΣ ΣΕ ΛΑΔΙ

Ο πρώτος εκπρόσωπος της πέμπτης ομάδας ήταν το λάδι Cupper 5W40 Full Ester. Η νέα αρχική συσκευασία προσθέτων που περιέχει χαλκό θα πρέπει να παρέχει ιδιότητες επένδυσης μετάλλου. Τι σημαίνει αυτό; Μια λεπτή μεμβράνη χαλκού θα σχηματιστεί στις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων, εξομαλύνοντας την τραχύτητα και προστατεύοντας επίσης τις μονάδες τριβής από γρατσουνιές και φθορά. Το λάδι άντεξε τα απαιτούμενα 15.000 χλμ. Μετά το άνοιγμα του κινητήρα, είδαμε ότι οι επιφάνειες των κυλίνδρων άρχισαν να μοιάζουν με καπλαμά σημύδας Καρελίας - τόσο σε χρώμα όσο και σε σχέδιο. Αυτό είναι χαλκός. Και το ζύγισμα των εξαρτημάτων ήταν ένα απόλυτο σοκ: στα φέροντα κελύφη, αντί για απώλεια, υπήρχε μια σταθερή αύξηση της μάζας! Ελάχιστη, σε επίπεδο λίγων χιλιοστών, αλλά αύξηση! Έχει πραγματικά μεταφερθεί χαλκός από το λάδι στις επιφάνειες εργασίας των επενδύσεων; Και ένα ακόμη θαύμα: αριθμός βάσηςσε ένα φρέσκο ​​(πριν από τη δοκιμή) δείγμα ελαίου ήταν μόνο περίπου 3 mg KOH/g αντί για το συνηθισμένο 6–10 KOH/g. Λάθος; Το δοκιμάσαμε αρκετές φορές - όλα είναι σωστά! Και μετά τη δοκιμή μειώθηκε ελάχιστα. Αυτό δίνει ο συνδυασμός μιας εστερικής βάσης και μιας συσκευασίας πρόσθετων με μεταλλική επένδυση. Δεν υπήρχαν θαύματα με τους δακτυλίους, αλλά ο ρυθμός φθοράς είναι στην πραγματικότητα μικρότερος από ό,τι με τα τυπικά συνθετικά υδρογονοπυρόλυσης.

Ο πόρος είναι χειρότερος από αυτόν του λαδιού ρομπότ TOTEK Astra που βασίζεται σε καθαρό PAO, αλλά σημαντικά καλύτερος από αυτόν της αναφοράς «υδρογονοπυρόλυση». Αυτό είναι κατανοητό: τα πρόσθετα λειτουργούν εντατικά, αλλά υπάρχουν μόνο λίγα από αυτά - επομένως ο πόρος πετρελαίου δεν μπορεί να είναι ατελείωτος. Αλλά σας υπενθυμίζουμε: το λάδι έχει δουλέψει σωστά για τα 15.000 km υπό όρους.

ΕΣΤΕΡ ΛΑΔΙ ΜΟΤΕΡ: ΛΕΥΚΟ ΣΕ ΜΑΥΡΟ

Το «εστεροκεραμικό» λάδι Xenum WRX 7.5W40 με μικροκεραμικά έδωσε ρεκόρ χαμηλή ταχύτηταφθορά των δακτυλίων εμβόλου και των κυλίνδρων, επιπλέον, ο ρυθμός φθοράς των ρουλεμάν έχει μειωθεί. Το «στερεό λιπαντικό» νιτριδίου βορίου λειτουργεί! Το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας στο λάδι εκδηλώθηκε ακριβώς εκεί όπου οι συμβατικοί κινητήρες περνούν ιδιαίτερα δύσκολα - σε μέγιστες λειτουργίεςκαι, αυτό που φαίνεται περίεργο σε μη επαγγελματίες, στη λειτουργία ρελαντί κίνηση. Στην πρώτη περίπτωση επηρεάζονται όλες οι λεπτομέρειες μέγιστα φορτία, στο οποίο το λάδι πρέπει να αντιστέκεται. Στο δεύτερο, δεν υπάρχουν φορτία, αλλά η ταχύτητα της σχετικής κίνησης των εξαρτημάτων, που τα κάνει να «επιπλέουν» στο στρώμα λαδιού, είναι πολύ χαμηλή. Επομένως, δεν λειτουργεί όλο το λάδι, αλλά κυρίως τα πρόσθετά του.

Αλλά δεν ήταν χωρίς πίσσα.

Πρώτα, ο ρυθμός γήρανσης αυτού του λαδιού από την ομάδα εστέρων αποδείχθηκε αισθητά υψηλότερος από αυτόν του ελαίου Cupper - Το Xenum έχασε ακόμη και από το λάδι TOTEK από τον όμιλο PAO. Ο κύκλος δοκιμής ολοκληρώθηκε, αλλά το απόθεμα πόρων στο τέλος του ήταν ελάχιστο. Κατά τη γνώμη μας, αυτό είναι συνέπεια πιο σοβαρών συνθηκών λειτουργίας του φιλμ λαδιού παρουσία κεραμικών μικροσωματιδίων. Οι εστιακές τοπικές θερμοκρασίες στις ζώνες τριβής όπου λειτουργούν στερεά μικροσωματίδια μπορεί να αυξηθούν και αυτό αναπόφευκτα καταστρέφει τη βάση λαδιού.

κατα δευτερον, οι ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας αυτού του λαδιού αποδείχθηκαν επίσης ότι δεν ήταν τόσο ζεστές. Ωστόσο, το μη τυπικό "7.5" στην ταξινόμηση SAE δεν υπόσχεται τίποτα άλλο. Και επιπλέον. Αφού τα δείγματα λαδιού παρέμειναν στο ράφι για αρκετή ώρα, αποκάλυψαν ένα ίζημα που ήταν δύσκολο να ξεπλυθεί! Ακόμη και το κούνημα του δείγματος για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν το αφαιρούσε από το κάτω μέρος της φιάλης. Θαύματα δεν γίνονται: τα κεραμικά είναι βαριά, είναι αδύνατο να τα διατηρήσουμε στον όγκο του λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα. Φυσικά, υπήρχε ένα μικρό ίζημα, αλλά κατά κάποιο τρόπο με έκανε να νιώσω άβολα. Το μόνο καθησυχαστικό είναι ότι το λάδι βρίσκεται στην αγορά μας εδώ και αρκετές ημέρες, αλλά φαίνεται ότι δεν έχουν ανακαλυφθεί «ιστορίες τρόμου» που να σχετίζονται με αυτό.

Σημειώστε ότι το χρώμα των δειγμάτων άλλαξε έντονα. Αρχικά, το λάδι έμοιαζε με κεφίρ στο χρώμα: λευκό-λευκό. Μετά από 40 ώρες κινητήρα έμοιαζε ήδη κανονικό λάδι- σκοτεινό, αλλά το ίζημα ήταν ακόμα υπόλευκο. Νιτρίδιο βορίου όμως.

"POLY TECH" ΣΤΗΝ ΠΟΛΥΤΕΧ

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο εργαστήριο του Τμήματος Μηχανών του Πολυτεχνείου της Αγίας Πετρούπολης. Πώς μπορείτε να περάσετε από ένα λάδι με ένα τόσο γνωστό όνομα - KROON Oil Poly Tech; Το μόνο λάδι του ομίλου PAG στην αγορά μας επιβεβαίωσε γενικά αυτό που έλεγε η περιγραφή. Το κυριότερο είναι ότι ανοίγοντας τον κινητήρα μετά από 180 ώρες λειτουργίας σε σκληρές συνθήκες, βρήκαμε σχεδόν καθαρά έμβολα! Ουσιαστικά δεν υπήρχαν εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας, η περιοχή του αυλακιού του εμβόλου αποδείχθηκε καθαρή. Αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι λειτουργούν κανονικά με αυτό το λάδι δεν αναμένεται να κολλήσουν.

Το επίπεδο των κοιτασμάτων χαμηλής θερμοκρασίας ήταν χαμηλότερο από αυτό των άλλων λαδιών. Φαίνεται ότι η βάση πολυαλκυλενογλυκόλης του λαδιού τα διαλύει, όπως υποσχέθηκε ο κατασκευαστής. Και όλα είναι καλά με τη διάρκεια ζωής: το λάδι διήρκεσε 15.000 km με απόθεμα πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων παραπάνω.

Όσο για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και την προστασία από τη φθορά, όλα είναι επίσης πολύ αξιοπρεπή, στο επίπεδο των καλύτερων δειγμάτων εστέρα και σημαντικά καλύτερα από αυτό των βασικών συνθετικών NS. Αλλά με τις «κρύες» ιδιότητες δεν είναι τόσο ξεκάθαρο. Το σημείο ροής είναι κάτω από το μείον πενήντα, και αυτός είναι ένας από τους καλύτερους δείκτες, αλλά ο δείκτης ιξώδους δεν είναι ο υψηλότερος. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι η κατηγορία SAE είναι 10W‑40.

ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Ποιος τα είπε όλα αυτά λάδια κινητήραχύνεται από το ίδιο βαρέλι; Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, κάναμε δύο σημαντικές ανακαλύψεις για εμάς.

Πρώτον, τα λιπαντικά NS λειτουργούν αρκετά καλά για την τιμή τους και δεν είναι ικανά να καταστρέψουν ούτε τον πιο σύγχρονο κινητήρα.

Δεύτερον, υπάρχουν πιο ενδιαφέρουσες επιλογές από την τρίτη ομάδα, την πιο κοινή στην αγορά. Και καθένα από τα λάδια που εξετάζονται έχει τα δικά του πλεονεκτήματα, με μόνο μειονέκτημα την υψηλή τιμή. Αλλά δεν είναι αμαρτία να πληρώνεις για κάτι καλό, ειδικά επειδή η υπερπληρωμή τις περισσότερες φορές δεν υπερβαίνει το κόστος ενός ή δύο ανταλλακτικών καυσίμων. Αν λάβουμε υπόψη την επίδραση της εξοικονόμησης ενέργειας (εξοικονόμηση βενζίνης κατά μέσο όρο 2–4%), τη βελτιωμένη δυναμική του οχήματος, τις ιδιότητες εκκίνησης και τη μειωμένη φθορά του κινητήρα, τότε η υπερβολική πληρωμή δεν φαίνεται καθόλου τρομακτική.

Οποιοδήποτε από τα λάδια που δοκιμάσαμε μπορεί να χυθεί με ασφάλεια στον κινητήρα. Σύμφωνα με πληροφορίες μας, το ίδιο Xenum είναι πολύ δημοφιλές στους δρομείς. Το Cupper με τον χαλκό του φαίνεται ακόμα κάπως ανεξήγητο, αλλά επέζησε! Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το λάδι TOTEK. Και το λάδι πολυαλκυλενογλυκόλης KROON Oil Poly Tech πωλείται γενικά με μεγάλη έκρηξη. Εν ολίγοις, χρησιμοποιήστε το με τόλμη - φυσικά, εάν η ομάδα ποιότητας του επιλεγμένου λαδιού είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις των οδηγιών λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Xenum WRX 7.5W40

τιμή, τρίψτε. από 6000

Τόμος, l 5

KROON Oil Poly Tech 10W‑40

Κατά προσέγγιση τιμή, τρίψτε. 5000

Τόμος, l 5

ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΜΑΣ

Υπάρχουν μόνο λίγοι κατασκευαστές βασικών ελαίων και πρόσθετων, και επομένως δεν υπάρχει πουθενά να βρείτε ποικιλία τελικών προϊόντων. Τα λάδια που δοκιμάσαμε παράγονται σε μικρές ποσότητες. Νέες λύσεις δοκιμάζονται σε τέτοια προϊόντα. Η Kroon Oil είναι πρώην θυγατρική της Shell, η XENUM χρησιμοποιείται συχνά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Cupper και η TOTEK είναι νέα προϊόντα Ρωσική παραγωγή. Μπορεί να είναι δύσκολο να αντιστοιχίσετε ένα λάδι σε μια ομάδα ή στην άλλη: ο κατασκευαστής δεν διαφημίζει τη σύνθεσή του. Το κύριο μέρος είναι λάδια NS, τα υπόλοιπα, περίπου εξίσου, είναι φθηνά μεταλλικά νερά (δημοφιλή στο εξωτερικό και στη Μέση Ανατολή) και τα λεγόμενα πλήρη συνθετικά.

Συνθετικό λάδι κινητήρα NS - τι είναι; Αυτό ακριβώς το ερώτημα μπορεί να ακουστεί όταν αναφέρουμε αυτό το είδος λιπαντικού. Πραγματικά, αυτός ο τύποςτα λιπαντικά εκπροσωπούνταν ελάχιστα στην καταναλωτική αγορά και ήταν ελάχιστα γνωστά όχι πολύ καιρό πριν, αλλά τώρα καταλαμβάνουν ήδη σημαντικό μέρος της αγοράς λάδια αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα του συνθετικού λαδιού: πιο συμβατό με διάφορα πρόσθετα, το λιπαντικό υδρογονοπυρόλυσης δεν διαβρώνει τις σφραγίδες, το λιπαντικό είναι ανθεκτικό στην είσοδο νερού, χαμηλό κόστος.

Γενικά χαρακτηριστικά του προϊόντος

Μεταξύ των σύγχρονων λιπαντικών αυτοκινήτων υπάρχει μια σειρά προϊόντων που, αν και μπορούν να ονομαστούν εν μέρει συνθετικά, αλλά με ορισμένες επιφυλάξεις. Το συνθετικό λάδι HC είναι μια εξειδικευμένη ονομασία για την τεχνολογία δημιουργίας λιπαντικών υδρογονοπυρόλυσης. Σήμερα αυτό είναι το νεότερο είδος λαδιού. Παρά τη νεότητά τους, είναι πολύ γνωστά και χρησιμοποιούνται ήδη εξίσου ευρέως με τα τυπικά συνθετικά λάδια. Οι ειδικοί σημειώνουν μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα, γι 'αυτό πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτό το νέο προϊόν.

Ο όρος «υδρογονοπυρόλυση» σημαίνει κυριολεκτικά δύο λέξεις - νερό και διάσπαση. Μια κυριολεκτική μετάφραση αποκαλύπτει ήδη την κύρια ουσία αυτού του υλικού, τις βασικές πτυχές της δημιουργίας αυτού του τύπου στοιχείου λαδιού. Κατά την παραγωγή αυτού του λιπαντικού υγρού, τα μόρια πρώτης ύλης βαρέων υδρογονανθράκων πετρελαίου διασπώνται και συνδυάζονται με υδρογόνο, με αποτέλεσμα τα βασικά έλαια με τα επιθυμητά χαρακτηριστικά.

Αξίζει να σημειωθεί η κύρια διαφορά μεταξύ της παραγωγής αυτού του προϊόντος υψηλής τεχνολογίας και του συμβατικού συνθετικού λαδιού. Κατά τη διαδικασία δημιουργίας ενός συμβατικού συνθετικού βασικού προϊόντος, όλες οι απαραίτητες ουσίες τεχνητών βασικών ελαίων συντίθενται από μόρια υδρογονανθράκων. Έτσι παράγεται ένα συνθετικό προϊόν.

Στην παραγωγή λαδιών υδρογονοπυρόλυσης, ακριβώς αντίστροφη διαδικασία. Αλλά αν όλα είναι έτσι, τότε τίθεται ένα απολύτως λογικό ερώτημα: "Γιατί η υδρογονοπυρόλυση είναι πρακτικά πανομοιότυπη στις ιδιότητές της με τα συνθετικά προϊόντα, τυπικά ανήκει στην κατηγορία των συνθετικών, αλλά ως προς το κόστος είναι πιο κοντά στα ορυκτέλαια;"

Πρόκειται για μια απλοποιημένη και φθηνότερη διαδικασία παραγωγής, η οποία είναι πιο κοντά στο ορυκτό σε κόστος και διαδικασία. Είναι φτιαγμένο από λάδι, και συχνά από φθηνές ποικιλίες μαύρου χρυσού. Αυτή η διαδικασία διαφέρει από την παραγωγή συνθετικών, όπου οι πρώτες ύλες για τη δημιουργία είναι κρυστάλλινα και ακριβά παρθένα υλικά βενζίνης. Ωστόσο, τα λάδια υδρογονοπυρόλυσης ονομάζονται HC-συνθετικά.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Παρά το γεγονός ότι η παραγωγή ορυκτών και λιπαντικών υδρογονοπυρόλυσης είναι πολύ παρόμοια, εξακολουθεί να υπάρχει μια σημαντική διαφορά που δεν τους επιτρέπει να ονομάζονται ορυκτά. Η διαφορά μεταξύ της παραγωγής ορυκτών και HC-συνθετικών καυσίμων είναι η εξής:

Κατά τη διαδικασία παραγωγής του προτύπου ορυκτέλαιοΟι φυσικές και χημικές διαδικασίες απομακρύνουν τις αρνητικές ακαθαρσίες από το λάδι:

• στοιχεία θείου ή αζώτου.
• βαριά κλάσματα, τα οποία συμβάλλουν στην ενίσχυση του οπτάνθρακα και του ιξώδους ανάλογα με τη θερμοκρασία.
• παραφίνες που αυξάνουν τη θερμοκρασία στασιμότητας των ελαίων.

Αλλά είναι σαφές ότι είναι αδύνατο να αφαιρεθούν όλες οι ανεπιθύμητες ακαθαρσίες με αυτόν τον τρόπο. Παραμένουν διάφορες ακαθαρσίες και κορεσμένοι υδρογονάνθρακες.

Η διαδικασία παραγωγής πετρελαίου υδρογονοπυρόλυσης είναι μεγαλύτερη βαθιά μέθοδοςκαθαρισμός και επεξεργασία, που συμβαίνουν ταυτόχρονα σε διάφορες αντιδράσεις:

• Οι αζωτούχες και θειικές ουσίες αφαιρούνται.
• οι μακριές αλυσίδες σπάνε σε κοντές με ομοιογενή δομή και οι θέσεις απόκλισης μεταξύ τους είναι κορεσμένες με υδρογόνο.
• Το σπάσιμο μακριών αλυσίδων μορίων ονομάζεται πυρόλυση και ο κορεσμός με υδρογόνο ονομάζεται υδρογόνωση. Από εδώ προέρχεται η υδρογονοπυρόλυση.

Η βελτίωση των χαρακτηριστικών του βασικού προϊόντος δεν συμβαίνει επειδή αφαιρούνται οι επιβλαβείς ακαθαρσίες, αλλά επειδή τα επιβλαβή συστατικά μετατρέπονται σε χρήσιμα. Έτσι, η διαδικασία επεξεργασίας των πρώτων υλών βελτιώνεται. Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό της υδρογονοπυρόλυσης είναι η υψηλή περιβαλλοντική φιλικότητα του προϊόντος. Δημιουργείται χωρίς τη χρήση τοξικών ακαθαρσιών και ενώσεων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Απαντώντας στο ερώτημα τι είναι το λάδι υδρογονοπυρόλυσης, η απάντηση μπορεί να διατυπωθεί ως εξής - είναι προϊόν απόσταξης και ενδελεχούς καθαρισμού του λαδιού. Η διαδικασία κατασκευής απορρίπτει όλα όσα τελικά δεν χρειάζονται. Αντίθετα, όλα τα απαραίτητα στοιχεία προστίθενται χρησιμοποιώντας πρόσθετα.

Για αυτούς τους λόγους, ένα τέτοιο λιπαντικό είναι πιο κοντά στα συνθετικά προϊόντα, έχει υψηλό επίπεδο ιξώδους, είναι ανθεκτικό σε οξειδωτικές διεργασίες και διάφορες παραμορφώσεις διάτμησης. Η υδροπυρόλυση προστατεύει από τη φθορά ακόμη καλύτερα από το συνθετικό λάδι.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Ταξινόμηση προϊόντων

Η ταξινόμηση ταξινομεί το προϊόν υδρογονοπυρόλυσης μάλλον ως συνθετικό λάδι που ονομάζεται NS συνθετικό λάδι, κατατάσσοντάς το στην τρίτη κατηγορία βασικών ελαίων υψηλής ποιότητας. Το λάδι μπορεί να πωληθεί με διαφορετικά ονόματα, όπως NS-synthetics, NS-synthesis κ.λπ.

Σύμφωνα με την απαίτηση σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, εάν ένα λάδι δεν είναι πλήρως συνθετικό, δεν μπορεί σαφώς να ταξινομηθεί ως συνθετικό. Γι' αυτό λέγονται διαφορετικά, με διαφορετικά προθέματα. Δικαιολογημένα μπορούν να ονομαστούν βασικά.

Τα πρόσθετα συνθετικής προέλευσης παίζουν ιδιαίτερη θέση. Από πολλές απόψεις, είναι η παρουσία τους που κάνει το λάδι υδρογονοπυρόλυσης μερικώς συνθετικό. Τα πρόσθετα περιέχουν συχνά στοιχεία συνθετικών βασικών ελαίων.

Σύμφωνα με την ταξινόμησή του, το λάδι περιλαμβάνεται κυρίως σε 2 ομάδες - εικοστή έβδομη και τριακοστή τέταρτη, ανάλογα με την περιεκτικότητα σε συνθετικά συστατικά σε αυτές. Στην πραγματικότητα, το υδρογονοπυρωμένο λάδι κινητήρα είναι ένα ημισυνθετικό προϊόν με μερικές ιδιότητες καθαρών συνθετικών και μοναδική μέθοδο παρασκευής.

Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με το είδος του λαδιού που πρέπει να χυθεί στον κινητήρα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη βαθμολογία μας για το 2018 - 2019. Αυτά τα 10 καλύτερα λιπαντικά κινητήρα συντάχθηκαν σύμφωνα με τις απόψεις των πελατών. Επίσης λαμβάνεται υπόψη τέλεια αναλογίατιμή-ποιότητα, η οποία συχνά έρχεται στο προσκήνιο κατά την αγορά.

Τα καλύτερα λιπαντικά κινητήρα 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Για τους τελευταίους κινητήρεςμε ή χωρίς υπερσυμπίεση, συνιστάται η αγορά Λάδι ZIC X9 5W-30. Η περιεκτικότητα σε τέφρα, θείο και φώσφορο μειώνεται σημαντικά εδώ. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα παραταθεί σημαντικά και το καύσιμο θα καταναλώνεται πιο οικονομικά. Κατάλληλο για όλες τις εποχές.

Πλεονεκτήματα:

• Κατάλληλο ακόμη και για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.
• Κάνει τη λειτουργία του κινητήρα αξιόπιστη.
• Ιδανικό για χρήση οποιαδήποτε εποχή του χρόνου.

Μειονεκτήματα:

• Συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Φθηνό συνθετικό λάδι General MotorsΤο Dexos2 Longlife 5W30 είναι απαραίτητο για συνεχή επιθετική οδήγηση, καθώς και σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Όλα τα κρίσιμα στοιχεία του κινητήρα λιπαίνονται γρήγορα, με αποτέλεσμα την ορατή εξοικονόμηση καυσίμου. Ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο κινητήρας θα ξεκινήσει σωστά την πρώτη φορά. Εμφανίζεται επίσης ένα ανθεκτικό φιλμ λαδιού, προστατεύοντας ιδιαίτερα φορητά στοιχεία.

Πλεονεκτήματα:

• Πολύ αθόρυβος χώρος κινητήρα.
• Κάνει το αυτοκίνητο να ξεκινά στο κρύο.
• Κατώτατη τιμή.

Μειονεκτήματα:

• Είναι απαραίτητο να αλλάζετε συχνά το λάδι.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Λάδι μηχανής SHELL HelixΤο HX8 Synthetic 5W-30 είναι πλήρως συνθετικό και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ενεργά για βενζίνη και κινητήρες αερίου. Το λάδι είναι επίσης κατάλληλο για κινητήρες ντίζελχωρίς φίλτρα. Προστατεύει και καθαρίζει τέλεια το πιο σημαντικό εξάρτημα του αυτοκινήτου. Δεν θα παραμένει πλέον στην επιφάνεια του κινητήρα. επιβλαβείς καταθέσεις. Επιπλέον, η τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων μειώνεται σημαντικά, γεγονός που έχει ευεργετική επίδραση στην οικονομία καυσίμου.

Πλεονεκτήματα:

• Χρησιμοποιείται σε μεγάλη ποικιλία κινητήρων.
• Εξοικονομεί καύσιμο μειώνοντας την κατανάλωσή του.
• Κάνει τον κινητήρα πιο ανθεκτικό.

Μειονεκτήματα:

• Ένας μεγάλος αριθμός απομιμήσεων.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Το λάδι TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο, καθώς και αρκετά χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα. Εκ τούτου καυσαέριακαθαρίζονται σημαντικά και εξοικονομείται σοβαρά καύσιμα. Αυτό το λάδι μπορεί να χυθεί σε σχεδόν οποιονδήποτε κινητήρα - ντίζελ και βενζίνη.

Πλεονεκτήματα:

• Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί πιο αθόρυβα.
• Η διάρκεια ζωής του κινητήρα παρατείνεται.
• Σοβαρή εξοικονόμηση καυσίμων.

Μειονεκτήματα:

• Σπάνια βρίσκεται στην πώληση.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Λάδι κινητήρα χαμηλής τέφρας Lukoil GenesisΤο Claritech 5W-30 είναι κατάλληλο όχι μόνο για τα περισσότερα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις εποχές. Αυτό το λάδι αυξάνει τη μακροζωία του κινητήρα και επίσης βελτιώνει τη λειτουργία του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων.

Πλεονεκτήματα:

• Ο κινητήρας ξεκινά εύκολα ακόμα και το χειμώνα.
• Πρακτικά δεν υπάρχουν ψεύτικα.
• Ελάχιστη κατανάλωση λαδιού.

Μειονεκτήματα:

• Απαιτεί αρκετά συχνή αντικατάσταση.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Λάδι IdemitsuΤο Zepro Touring 5W-30 έχει σχεδιαστεί για απολύτως οποιοδήποτε βενζινοκίνητο όχημα. Η υψηλή απόδοση όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου συμπληρώνεται από εκπληκτικό ιξώδες. Αυτό το συνθετικό λάδι είναι προσαρμοσμένο σε μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών θερμοκρασίας, έχοντας ευεργετική επίδραση στον κινητήρα. Για την παραγωγή του χρησιμοποιείται σύνθετη καταλυτική αποκήρωση.

Πλεονεκτήματα:

• Πραγματικά αθόρυβη λειτουργίαμοτέρ.
• Κατάλληλο για σκληρούς χειμώνες.
• Σοβαρή οικονομία στη βενζίνη.

Μειονεκτήματα:

• Μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί στην πώληση.
• Κατάλληλο μόνο για βενζινοκινητήρες.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Χρειάζεστε σοβαρή προστασία κινητήρα; Μετά LIQUI MOLY Ειδικό ΤεκΤο AA 5W-30 θα ήταν μια καλή επιλογή. Αυτό το συνθετικό λάδι μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και προστατεύει από την περιττή φθορά χάρη σε μια ειδική σύνθεση. Τα μέρη του κινητήρα δεν καταστρέφονται κατά τη λειτουργία και ο ίδιος ο κινητήρας παραμένει εξαιρετικά καθαρός. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στα αυτοκίνητα αμερικανικής και ασιατικής κατασκευής, στα οποία έγιναν ενεργές δοκιμές.

Πλεονεκτήματα:

• Εξαιρετική οικονομία καυσίμου.
• Ο κινητήρας παραμένει πάντα καθαρός.
• Το λάδι φτάνει γρήγορα σε όλα τα μέρη.

Μειονεκτήματα:

• Πιο κατάλληλο για αυτοκίνητα ασιατικής και αμερικανικής μάρκας.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Όλα τα μέρη του κινητήρα παραμένουν όσο το δυνατόν πιο καθαρά χάρη στο συνθετικό λάδι κινητήρα MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Κατασκευάζεται με βάση μια αποκλειστική φόρμουλα, η οποία περιλαμβάνει τεχνολογικά στοιχεία. Το λάδι αναπτύχθηκε για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Προστατεύει τον κινητήρα και εξοικονομεί καύσιμο.

Πλεονεκτήματα:

• Διατηρεί τον κινητήρα καθαρό και ανθεκτικό.
• Εξοικονομεί σημαντικά καύσιμα.
• Σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο τον κρύο χειμώνα.

Μειονεκτήματα:

• Αρκετά ακριβή απόλαυση.

2 Castrol Edge 5W-30

Αποδεσμεύσεις ανθεκτικών φιλμ λαδιού Castrol Edge 5W-30 σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Το λάδι μπορεί να αντέξει πολύ καλά ακόμη και την ακραία πίεση. Η τεχνολογία Titanium FST κάνει τον κινητήρα πολύ πιο αποδοτικό. Υπάρχει προστασία από τη φθορά, καθώς και οικονομία καυσίμου.

Πλεονεκτήματα:

• Το αυτοκίνητο επιταχύνει πιο δυναμικά και ομαλά.
• Ο κινητήρας λειτουργεί αποτελεσματικά.
• Καλή προστασία κινητήρα.

Μειονεκτήματα:

• Ο ήχος του κινητήρα μπορεί να αλλάξει.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Συνθετικό λάδιγια κινητήρες Motul SpecificΤο dexos2 5W30 είναι ιδανικό για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Είναι κατάλληλο για όλους σχεδόν τους κινητήρες. Συνιστάται επίσης για χρήση με SUV ή κινητήρες με split injection. Αυτό είναι προχωρημένο πετρέλαιο εξοικονόμησης ενέργειας Κατηγορία APIΤο SN/FC παρέχει υψηλό επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να εκπέμπουν πολύ λιγότερες επιβλαβείς ουσίες στον αέρα.

Πλεονεκτήματα:

• Υψηλότερη ποιότητα.
• Κατάλληλο για μεγάλη ποικιλία κινητήρων.
• Μια προσεκτική προσέγγιση στη φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Μειονεκτήματα:

• Αρκετά υψηλή τιμή.

Τα καλύτερα λιπαντικά κινητήρα 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Το λάδι TNK Magnum Super 5W-40 φαίνεται να είναι ημι-συνθετικό. Μια ισορροπημένη σύνθεση προστατεύει ποιοτικά τον κινητήρα από τη ρύπανση και άλλα προβλήματα. Το λάδι ξεκινά εύκολα τον κινητήρα σε κρύο καιρό. Και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με όλους σχεδόν τους κινητήρες.

Πλεονεκτήματα:

• Προστατεύει από υπερθέρμανση και εναποθέσεις.
• Σταθερότητα σε όλη τη διάρκεια ζωής.
• Ο κινητήρας δεν φοβάται καμία θερμοκρασία.

Μειονεκτήματα:

• Σε ορισμένες περιπτώσεις, σχηματίζει μαύρες εναποθέσεις άνθρακα στον κινητήρα.

9 Lukoil Lux συνθετικό SN/CF 5W-40

Εάν θέλετε να δοκιμάσετε το premium συνθετικό λάδι σε προσιτή τιμή, τότε θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο συνθετικό Lukoil Lux SN/CF 5W-40. Ανταποκρίνεται πλήρως τα πιο πρόσφατα πρότυπαλειτουργία. Το λάδι συνιστάται να χρησιμοποιείται για επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και μικρά φορτηγά και μικρά λεωφορεία. Προστατεύει καλά τους σύγχρονους κινητήρες ακόμα και κάτω από έντονες συνθήκες οδήγησης. Ταυτόχρονα, το επίπεδο θορύβου μειώνεται αισθητά και οι εναποθέσεις παύουν να σχηματίζονται.

Πλεονεκτήματα:

• Το αυτοκίνητο κινείται αθόρυβα και ομαλά.
• Δεν υπάρχουν σχεδόν ψεύτικα.
• Κατάλληλο για μεγάλη γκάμα κινητήρων.

Μειονεκτήματα:

• Δεν είναι τα καλύτερα δοχεία ποιότητας.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Πραγματικά υψηλής ποιότητας Λάδι G-EnergyΤο F Synth 5W-40 θα βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα όχι μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και σε φορτηγά και μικρά λεωφορεία. Αυτό το λάδι χύνεται στα περισσότερα διαφορετικούς κινητήρες(βενζίνη, ντίζελ, υπερτροφοδοτούμενες μονάδες). Η κατανάλωσή του είναι αρκετά χαμηλή λόγω ειδικών εξαρτημάτων. Και τα εξαρτήματα παραμένουν πάντα καθαρά.

Πλεονεκτήματα:

• Παρατείνει σοβαρά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• Πάντα καθαρά εξαρτήματα.
• Μεγάλα διαστήματα αντικατάστασης.

Μειονεκτήματα:

• Με τον καιρό μπορεί να χάσει τις ιδιότητες.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Συνθετικό λιπαντικό ELF EvolutionΤο 900 NF 5W-40 δημιουργήθηκε για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Αυτό το λάδι μπορεί να χυθεί σε οποιεσδήποτε μονάδες ντίζελ και βενζίνης, με εξαίρεση το ντίζελ φίλτρα σωματιδίων. Αντέχει σε μεγάλα διαστήματα αντικατάστασης και καθαρίζει αποτελεσματικά όλα τα εξαρτήματα. Μια εξαιρετική επιλογή για μια ποικιλία κλιματικών ζωνών.

Πλεονεκτήματα:

• Δεν απαιτεί συχνή αντικατάσταση.
• Κατάλληλο για πολλούς κινητήρες.
• Καθαρίζει τέλεια όλα τα στοιχεία.

Μειονεκτήματα:

• Δεν συσκευάζεται με τον πιο αξιόπιστο τρόπο.

6 ΣΥΝΟΛΟ Quartz 9000 5W40

Υψηλής ποιότητας κινητήρας ΟΛΙΚΟ λάδιΤο Quartz 9000 5W40 είναι κατάλληλο ακόμα και για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Ιδανικό για μονάδες με άμεσο ψεκασμό και κοινή ράγα καυσίμου. Χάρη στο υψηλότερο ιξώδες, μπορεί να αντέξει ένα ευρύ φάσμα συνθηκών θερμοκρασίας. Έχει αυξημένη προστασία από τη φθορά και εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης. Απλά τέλειο για επιβατικά αυτοκίνητα, καθιστώντας τον κινητήρα εντελώς καθαρό και τακτοποιημένο.

Πλεονεκτήματα:

• Υψηλότερος βαθμός προστασίας.
• Ο κινητήρας παραμένει εντελώς καθαρός.
• Σημαντικό διάστημα αντικατάστασης.

Μειονεκτήματα:

• Το φτωχό καύσιμο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Το συνθετικό λάδι μπορεί να ονομαστεί πραγματικά καθολικό MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Αυτό είναι που κάνει τον κινητήρα πιο αξιόπιστο και η διάρκεια ζωής του αυξάνεται σημαντικά. Κατάλληλο τόσο για ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες. Αντέχει σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, το οποίο πάλι μιλά υπέρ αυτού του λαδιού. Εάν εμφανίζονται συχνά δύσκολες συνθήκεςγια οδήγηση, τότε αυτό το λάδι θα είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Πλεονεκτήματα:

• Καλή δουλειά καλοκαίρι και χειμώνα.
• Το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα την πρώτη φορά.
• Ο κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά αθόρυβα.

Μειονεκτήματα:

• Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών απομιμήσεων.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Σύγχρονος κινητήραςθέλει φροντίδα; Σημειώστε αυτό - SHELL Helix Ultra 5W-40. Αυτό το συνθετικό λάδι επιτρέπει στις μονάδες ντίζελ και βενζίνης να ανοίγουν με νέο τρόπο. Ο κινητήρας γίνεται αμέσως καθαρός, καθώς σταματούν να σχηματίζονται εναποθέσεις. Επιπλέον, αυτό είναι το μοναδικό λάδι στο είδος του που έχει εγκριθεί από την ίδια τη Ferrari. Μπορεί να αντέξει ακόμη και ένα μεγάλο διάστημα αντικατάστασης, καθιστώντας τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο παραγωγικό.

Πλεονεκτήματα:

• Το λάδι έχει την ιδιότητα να μην καίγεται.
• Ο κινητήρας είναι απίστευτα αθόρυβος.
• Λιπαίνει τέλεια όλα τα κρίσιμα μέρη.

Μειονεκτήματα:

• Υπάρχουν συχνά ψεύτικα.
• Η τιμή μπορεί να φαίνεται υψηλή.

3 Castrol Edge 5W-40

Με τη βοήθεια μιας ανθεκτικής μεμβράνης, το Castrol Edge 5W-40 προστατεύει ποιοτικά τον κινητήρα από διαφορετικά προβλήματα. Χρησιμοποιεί ενώσεις τιτανίου, που έχουν απίστευτη αντοχή. Αυτό το λάδι έχει ευεργετική επίδραση στον κινητήρα, αποκαλύπτοντας σχεδόν όλες τις δυνατότητές του. Καμία εναποθήκη δεν θα χαλάσει πλέον τον κινητήρα και η ομαλή λειτουργία του θα γίνει αισθητή όταν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού. Με αυτό το λάδι, ο κινητήρας θα ζήσει μια εντελώς νέα ζωή.

Πλεονεκτήματα:

• Έχει θετική επίδραση στη δυναμική της επιτάχυνσης.
• Ξεκλειδώνει το δυναμικό του κινητήρα.
• Προστατεύει αξιόπιστα από τη μόλυνση.

Μειονεκτήματα:

• Μπορεί να αλλάξει τον ήχο του κινητήρα όταν λειτουργεί.

2 LIQUI MOLY Molygen Νέας Γενιάς 5W-40

Για εύκολη λειτουργία του αυτοκινήτου όλο το χρόνο, μπορούμε να σας προτείνουμε Λάδι LIQUI MOLY Molygen Νέας Γενιάς 5W-40 με υψηλή σταθερότητα. Το λάδι καταπολεμά αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το λάδι μπορεί να εξοικονομήσει έως και 4% των καυσίμων. Ταυτόχρονα, η συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα παρατείνεται αισθητά.

Πλεονεκτήματα:

• Ομαλή και καθαρή δουλειάμοτέρ.
• Καταναλώνεται σχεδόν απαρατήρητα.
• Εξοικονομεί καύσιμα έως και 4%.

Μειονεκτήματα:

• Αρκετά σταθερή τιμή.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Λάδι MotulΤο 8100 X-clean 5W40 για προηγμένους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ έχει πρότυπα ποιότητας Euro 4 και Euro 5. Αυτό το λάδι θα προστατεύσει τον κινητήρα ενός ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου, αφήνοντάς τον στην αρχική του μορφή. Αυτό θα εξασφαλίσει απόλυτη καθαριότητα όχι μόνο μεμονωμένων στοιχείων, αλλά και ολόκληρου του κινητήρα. Μπορεί να σκληρύνει μόνο σε θερμοκρασία -39 μοίρες, γεγονός που επιτρέπει στο λάδι να χρησιμοποιείται ενεργά ακόμη και τον κρύο χειμώνα.

Πλεονεκτήματα:

• Ιδανικό για αρκετά νέους κινητήρες.
• Καθαρίζει αποτελεσματικά ολόκληρο τον κινητήρα.
• Πραγματικά εξοικονομεί καύσιμα.

Μειονεκτήματα:

• Ορισμένοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες καταναλώνουν πολύ λάδι.

Εάν ένα λάδι κινητήρα επισημαίνεται με την επιγραφή NS - συνθετικό, σημαίνει ότι η βάση του δημιουργήθηκε από βαριά προϊόντα πετρελαίου ως αποτέλεσμα της διαδικασίας υδρογονοπυρόλυσης ή του μετασχηματισμού της μοριακής αλυσίδας της υπό επεξεργασία ουσίας. Η σύνθεση λιπαντικών πραγματοποιείται με επεξεργασία βαρέων υδρογονανθράκων.

Η σύνθεση HC είναι η τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη λαδιού υδρογονοπυρόλυσης. Αυτός είναι ένας από τους νεότερους τύπους λιπαντικών για κινητήρες αυτοκινήτων. Στην παραγωγή μιας συνθετικής βάσης, τα απαραίτητα μόρια συντίθενται από τα ελαφρά συστατικά του υδρογονάνθρακα. Όταν δημιουργούνται λάδια NS, γίνεται μοριακή τροποποίηση με παράλληλο καθαρισμό των πρώτων υλών από όλες τις περιττές ακαθαρσίες. Το αποτέλεσμα είναι ένα υγρό προικισμένο με χρήσιμες ιδιότητες απόδοσης για εργασία σε δύσκολες συνθήκες, το οποίο έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με τα λιπαντικά με συνθετική βάση - είναι προσιτό.

Τι είναι η τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης;

Υπάρχουν πολλές ποικιλίες λιπαντικών κινητήρων με βάση τα ορυκτά που διατίθενται στην αγορά σήμερα. Σύγχρονες τεχνολογίεςκαθιστούν δυνατή την επίτευξη τέτοιας ποιότητας καθαρισμού και σταθερής κατάστασης του μορίου που τα λιπαντικά μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν τα συνθετικά. Έλαια βάσης, που αναπτύχθηκαν με βάση το HC, δεν είναι εγγενώς συνθετικά, αλλά έχουν επίσης λίγα κοινά με το μεταλλικό νερό. Η διαδικασία υδροπυρόλυσης των πρώτων υλών χρησιμοποιείται για την παραγωγή αποσταγμάτων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. Αυτό είναι ένα σύνολο χειρισμών που είναι απαραίτητοι για τον καθαρισμό και τον εκσυγχρονισμό των ιδιοτήτων της ορυκτής βάσης χρησιμοποιώντας ειδικούς καταλύτες.

Ορισμένοι κατασκευαστές ενδέχεται να επισημαίνουν τα προϊόντα τους που έχουν αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία HC ως συνθετικό λάδι. Η νομιμότητα αυτού του τύπου σήμανσης καθορίζεται από ορισμένες διατάξεις της νομοθεσίας της χώρας στην οποία κατασκευάζεται το προϊόν. Αυτό το λάδι θεωρείται ένα από τα υψηλότερης ποιότητας, αλλά δεν είναι πραγματικά συνθετικό και δεν μπορεί πάντα να παρέχει ακριβώς το ίδιο επίπεδο ποιότητας.

Η τεχνολογία HC ή υδροπυρόλυση είναι μια αλλαγή στο σχεδιασμό των μορίων με μετασχηματισμό και αύξηση της σταθερότητας της ατομικής τους δομής. Το αποτέλεσμα είναι ένα υψηλής ποιότητας λάδι κινητήρα με εξαιρετική θερμοκρασία, αντιοξειδωτικό και Υψηλού βαθμούιξώδες

Οι σύγχρονοι επιστήμονες συμβάλλουν ενεργά στη συνεχή βελτίωση της τεχνολογίας NN.

Παρόλα αυτά, ο πλήρης καθαρισμός της ορυκτής βάσης στο επίπεδο των συνθετικών δεν έχει εξασφαλιστεί ακόμη επαρκώς.

Χαρακτηριστικά της τιμολογιακής πολιτικής

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για την τιμή του λαδιού HC, το οποίο είναι κοντά στα υγρά με βάση τα ορυκτά, και η ποιότητα, συγκρίσιμη με τα συνθετικά. Όχι μόνο το κόστος των λιπαντικών υδρογονοπυρόλυσης αντιστοιχεί σε μεγάλο βαθμό στην τιμή των ρευστών με βάση τα ορυκτά. Οι μέθοδοι για την ανάπτυξη αυτών των δύο τύπων λιπαντικών κινητήρα συμπίπτουν επίσης σε μεγάλο βαθμό. Τα λιπαντικά NS κατασκευάζονται επίσης κυρίως από τις φθηνότερες ποιότητες λαδιού. Το συνθετικό λάδι δημιουργείται από υψηλής ποιότητας, ακριβές πρώτες ύλες - τα πιο καθαρά κλάσματα πρωτογενούς βενζίνης.

Μέθοδοι για την ανάπτυξη ορυκτελαίων και NS

Κατά τη διαδικασία παραγωγής συνηθισμένου ορυκτού λαδιού χρησιμοποιώντας διάφορες φυσικές και χημικές συσκευές, περίσσεια ακαθαρσιών, συστατικά που περιέχουν θείο ή άζωτο, περιττά κλάσματα, καθώς και κάθε είδους αρωματικές ενώσεις που συμβάλλουν στην εντατικοποίηση του οπτάνθρακα και στην εξάρτηση από τους δείκτες ιξώδους στις αλλαγές θερμοκρασίας αφαιρούνται από τα προϊόντα πετρελαίου. Η αποκήρωση μειώνει το σημείο ροής των λιπαντικών. Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι σχεδόν αδύνατο να απαλλαγούμε από όλες τις περιττές ακαθαρσίες χρησιμοποιώντας τέτοιες τεχνολογίες. Όλες οι παραπάνω μέθοδοι δεν βοηθούν στην αφαίρεση των πιο ανεπιθύμητων ιδιοτήτων λιπαντικών κινητήρων με βάση τα ορυκτά.

Δεν αποκλείεται η δυνατότητα περαιτέρω επεξεργασίας του προϊόντος, καθώς πρέπει να αφαιρεθούν άλλες ακαθαρσίες και ακόρεστοι υδρογονάνθρακες, που εντείνουν τη γήρανση των λιπαντικών λόγω οξείδωσης. Το λάδι μετά τη διαδικασία υδρογονοκατεργασίας λαμβάνει ένα άλλο πλεονέκτημα έναντι άλλων.

Το NS είναι ένας πολύ βαθύτερος τρόπος επεξεργασίας πρώτων υλών. Πολλές χημικές αντιδράσεις πραγματοποιούνται ταυτόχρονα. Τα συστατικά που περιέχουν άζωτο και θείο αφαιρούνται. Οι επιμήκεις αλυσίδες ατόμων χωρίζονται σε κοντές και έχουν ομοιόμορφη δομή και τα κενά μεταξύ των μορίων που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της θραύσης γεμίζουν με υδρογόνο. Ορισμένοι ειδικοί, εκτός από όλα τα παραπάνω, σημειώνουν ορισμένα χαρακτηριστικά που διαφεύγουν της προσοχής των απλών καταναλωτών.

Χαρακτηριστικά της τεχνολογίας NS

Το βασικό λάδι που παρασκευάζεται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης βελτιώνεται αφαιρώντας τα επιβλαβή συστατικά μετατρέποντάς τα σε καλοήθη συστατικά. Οι τεχνολογικές διαδικασίες πραγματοποιούνται χωρίς τη χρήση ουσιών που ρυπαίνουν το περιβάλλον και ποικίλων τοξικών διαλυτών. Το προϊόν χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο που προκύπτει είναι επίσης φιλικό προς το περιβάλλον.

Ταξινόμηση

Σύμφωνα με τα διεθνή Ταξινόμηση APIυδροπυρόλυση λιπαντικάσχετίζονται με την ομάδα ΙΙΙ βασικών ρευστών ανώτερης ποιότητας κατηγορίας, στην παραγωγή των οποίων χρησιμοποιήθηκε ως πρώτη ύλη λάδι. Σύμφωνα με τη νομοθεσία ορισμένων χωρών, τέτοια λιπαντικά δεν μπορούν να ονομαστούν πλήρως συνθετικά, καθώς αυτό το όνομα αντιστοιχεί σε υγρά που αναπτύχθηκαν μέσω τεχνητής μοριακής σύνθεσης.

Ας το συνοψίσουμε

Υδρογονατισμένο λάδι κινητήρα

Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να ειπωθεί ότι το πετρέλαιο υδρογονοπυρόλυσης είναι προϊόν συμβατικής απόσταξης και καλής διύλισης πετρελαιοειδών. Μέσω της υδροπυρόλυσης, η ουσία καθαρίζεται από όλα τα περιττά και επιβλαβή συστατικά και της προσδίδονται ευεργετικές ιδιότητες χρησιμοποιώντας ειδικά πηκτικά, οξειδωτικά και άλλα είδη πρόσθετων.
Η ποιότητα των ελαίων που αναπτύσσονται με χρήση τεχνολογίας υδρογονοπυρόλυσης είναι σε μεγάλο βαθμό συγκρίσιμη με τα χαρακτηριστικά απόδοσης των λιπαντικών με βάση τη συνθετική βάση. Ένα τέτοιο υγρό είναι προικισμένο με αρκετά υψηλό δείκτη ιξώδους και καλή αντοχή στις διεργασίες οξείδωσης. Επιπλέον, ένα τέτοιο υγρό μπορεί να προσφέρει περισσότερα αξιόπιστη προστασίαεξαρτήματα από φθορά.

Τα συνθετικά, με τη σειρά τους, έχουν μεγαλύτερη ομοιογένεια των μοριακών ενώσεων, γεγονός που συνεπάγεται διεύρυνση του εύρους θερμοκρασίας λειτουργίας, καθώς και αυξημένη αντοχή σε μηχανικές και θερμικές επιδράσεις. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι που εξηγούν το υψηλό κόστος των λιπαντικών σε πλήρη συνθετική βάση.

Όσον αφορά τις ιδιότητες των καταναλωτών, η υδροπυρόλυση και τα συνθετικά βρίσκονται περίπου στο ίδιο επίπεδο. Για να διακρίνουν τέτοια υγρά από το πλήθος των συνηθισμένων μεταλλικών νερών, οι προγραμματιστές ή οι έμποροι βρίσκουν κάθε λογής ονόματα όπως High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn και άλλα.

Με την αγορά λιπαντικών υδρογονοπυρόλυσης, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου λαμβάνει προϊόντα που χαρακτηριστικά απόδοσηςπου είναι συγκρίσιμες με τις πραγματικές συνθετικά υγρά, αλλά αναπτύχθηκε με τη χρήση φυσικών πρώτων υλών σε συμμόρφωση με τεχνολογίες που αποτρέπουν τη ρύπανση του περιβάλλοντος.

Και λίγα για τα μυστικά του συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, αλλά με τις επισκευές και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog στο οποίο μοιράζομαι την εμπειρία μου. Δοκιμάζω πολλά πράγματα διάφορες μεθόδουςκαι τρόπους αύξησης των αλιευμάτων. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να το διαβάσετε. Τίποτα επιπλέον, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!