Η νέα Toyota Corolla αποδείχθηκε ως ένα από τα πιο περιζήτητα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο Η απελευθέρωση Toyota Corolla 2016 διαθέτει ένα αρκετά ευρύχωρο και άνετο σαλόνι, καταναλώνει την ελάχιστη ποσότητα καυσίμων, η οποία είναι εξαιρετικά κατάλληλη για μεταφορά σε δρόμους και αυτοκινητόδρομους.

Το TOYOTA COROLLA 2016 είναι ένα πολύ πρακτικό και αρκετά αξιόπιστο όχημα με ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά με τη βενζίνη που καταναλώνονται. Τεράστια σημασία στο σχεδιασμό Νέα Toyota Ο Corollas έπαιξε την ανάρτηση, λόγω της οποίας το όχημα μπορεί να λειτουργήσει τόσο σε αστικές όσο και σε συνθήκες χώρας.

Το Toyota Corolla 2016 σίγουρα θα υποβληθεί σε εκσυγχρονισμό παρακολούθησης. Κατά την ανάπτυξη μιας διαμόρφωσης νέων μοντέλων, ο κατασκευαστής θα λάβει πάντοτε υπόψη τις αναθεωρήσεις των αυτοκινητιστών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα δημοσιευμένα μοντέλα της TOYOTA COROLLA 2016 Οι προηγούμενες γενιές έχουν αντικαταστήσει πάντα στα πρώτα σημεία πώλησης στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων.

Το New Toyota Corolla 2016 εκπροσωπήθηκε από την παγκόσμια κοινότητα στην έκθεση το 2012, ως πρωτότυπο. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, η Toyota Corolla 2016 εξωτερικά πιο συμπαγής και φαίνεται πολύ πιο άνετα. Η βάση των τροχών της Toyota Corolla 2016 είναι 2700 mm, και το πλάτος αντιστοιχεί σε 1535 mm.

Updated Toyota Corolla 2016

Το όχημα Toyota Corolla 2016, το οποίο παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον με τον ανανεωμένο μπροστινό προφυλακτήρα, το σώμα και τη μάσκα του καλοριφέρ. Οι πρώτες πωλήσεις του μοντέλου με το σώμα E170 στις αγορές ευρωπαϊκών χωρών πραγματοποιήθηκαν αυτό το καλοκαίρι. Στη Μόσχα, στα μέσα Ιουνίου πραγματοποιήθηκε μια ρωσική παρουσίαση. Το μοντέλο restyling της Toyota Corolla 2016 έχει Νέο σώμα.

Στις φωτογραφίες, μπορείτε να εξετάσετε λεπτομερέστερα ότι το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο:

• Ενημερώθηκε εμπρόσθιο προφυλακτήρα.
• Επικεφαλής οπτική Με νέα Πυρκαγιές οδήγησε;
• Χρώμιο πόμολα.

Σπουδαίος! Το μοντέλο restyling της Toyota Corolla, η φωτογραφία των οποίων παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο, που παράγονται σε διάφορες αποχρώσεις: Χάλκινο, Platinum Bronze, Κόκκινο Τόκιο. Χάρη σε αυτή την καινοτομία, η έγχρωμη γκάμα της νέας Tyota Corolla 2016, η φωτογραφία του οποίου μπορεί να εξεταστεί λεπτομερώς, είναι ήδη διαθέσιμη σε εννέα βασικές αποχρώσεις.

Ενημερώσεις στο σαλόνι

Στην καμπίνα μιας μικρής αλλαγής, ο μπροστινός πίνακας έχει υποστεί, στην περιοχή θέσης οργάνων, έχει εγκατασταθεί μια έγχρωμη οθόνη, η μονάδα ελέγχου κλιματισμού είναι ενημερωμένη στην οποία υπάρχουν πολλά κουμπιά. Στο σύστημα πολυμέσων Toyota, το Corolla 2016 διαθέτει οθόνη αφής, η διαγώνιος του οποίου είναι έως και 7 ίντσες. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η βελτίωση των χαρακτηριστικών της μόνωσης θορύβου και πιο αισθητικά ελκυστικό εξοπλισμό του μοντέλου Toyota Corolla 2016 E170.

Στη βασική διαμόρφωση της ενημερωμένης Toyota, το Corolla 2016 χρησιμοποιεί ένα ειδικά σχεδιασμένο λειτουργικό σύνολο αίσθησης ασφάλειας Toyota, το οποίο περιλαμβάνει:

• Σύστημα ελέγχου ταινιών ταξιδιού.
• ο μηχανισμός των ειδοποιήσεων σχετικά με την πιθανή μετωπική σύγκρουση ·
• μια συσκευή για τον προσδιορισμό των οδικών πινακίδων.
• Μηχανισμός αυτόματης ρύθμισης του συστήματος φωτισμού μεγάλων αποστάσεων.
• Η συσκευή ERA-GLONASS είναι εξοπλισμένη με εγχώρια μοντέλα.

Τεχνικός εξοπλισμός

Όσον αφορά το θέμα του τεχνικού εξοπλισμού, το TOYOTA COROLLA 2016 μπορεί να ευχαριστήσει τον ενισχυτικό ενισχυτή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και την ανάρτηση με τις ενημερωμένες πηγές που έχουν οριστεί ειδικά για να αυξήσει την άνεση κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η έκδοση του μοντέλου Toyota Corolla 2016 για τα κράτη της Βόρειας Αμερικής έχει οπτικά διαφορετικό μέτωπο. Η αποδοχή της αίτησης για την απόκτηση του μοντέλου ξεκίνησε στις 4 Ιουλίου 2016. Οι πρώτες παραδόσεις έτοιμων οχημάτων πραγματοποιήθηκαν κατά το δεύτερο εξάμηνο του Αυγούστου. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ενημερωμένη έρευνα Toyota Corolla 2016 έγινε ακριβότερη για περίπου 60.000 ρούβλια.

Το κόστος της Toyota Corolla 2016 στο νέο σώμα αρχίζει με το ποσό των 949.000 ρούβλια για την εγκατάσταση του επιπέδου εισόδου με Standard με έναν κινητήρα 99 λίτρων. από. και mcpp.

Επίσης στο βασικό πακέτο που περιλαμβάνεται:

• Σύστημα ABS.
• Υψηλής ποιότητας κλιματισμό.
• Εμπρόσθια θερμαινόμενα καθίσματα.
• μπροστινούς αερόσακους.
• Παράθυρα ισχύος με ηλεκτρική μονάδα δίσκου.
• Πισίνα διόδων.
• Οι θερμαινόμενοι καθρέφτες ελέγχονται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου.

Η Toyota Corolla 2016 συμμορφώθηκε περισσότερο Ισχυρός κινητήρας και μηχανική, και θα κοστίσει ήδη 1.059.000 ρούβλια. Η τιμή για έναν πρόσθετο ποικίλο είναι 37.000 ρούβλια. Αυτός ο εξοπλισμός αναφέρεται ως κλασικό, αλλά συμπληρώνεται μόνο από δύο πλάγια μαξιλάρια. Δεν είναι κακό εξοπλισμό Β. Ρύθμιση στυλ, η ελάχιστη τιμή του οποίου είναι 1 109 000 r.

Το στυλ του στυλ στην Toyota Corolla 2016 περιλαμβάνει:

• Φώτα ομίχλης;
• Αρχαίο σύστημα MP3, εξοπλισμένο με τέσσερα ηχεία.
• Στις πίσω πόρτες λειτουργούν ηλεκτρικά παράθυρα.
• Κράμα δεκαέξι δίσκους.
• Θερμαινόμενο τιμόνι.

Το στυλ Hardware Toyota Corolla 2016 συν το κόστος τουλάχιστον 1.208 000 r. Και παρέχει τέτοιες καινοτομίες:

• lEDs.
• μια συσκευή για τη σταθεροποίηση της έναρξης της κίνησης του βουνού με το ενσωματωμένο χαρακτηριστικό της βοήθειας.
• Έλεγχος του κλίματος διπλής όψης.
• θέρμανση Ανεμοθώρακας;
• κάμερα που εμφανίζει οπίσθια προβολή.

Αγοράστε το αυτοκίνητο "Toyota Corolla" E170 με μια περιπετειώδη συσκευή πρόσβασης και περιστρεφόμενα φώτα ενσωματωμένα στον καθρέφτη, αναφέρεται στη διαμόρφωση Prtestige.

Όλες οι ποικιλίες της διαμόρφωσης Toyota Corolla 2016 έχουν σημαντικές διαφορές στην ισχύ του κινητήρα, μια λίστα διαθέσιμων λειτουργικότητας και μετάδοσης. Σε κάθε τροποποίηση του οχήματος, η Toyota Corolla 2016 εφαρμόζει φρένα δίσκων. Updated Toyota Corolla 2016 έκδοση του Prestige στο θέμα της εξασφάλισης της ασφάλειας της κίνησης, της άνεσης, καθώς και μιας λογικής αναλογίας αξίας και της ποιότητας, λαμβάνοντας υπόψη τα άλλα τεχνικά δεδομένα, αναφέρεται στα καλύτερα μοντέλα του τμήματος τους.

Τα αποτελέσματα πέρυσι

Η ιαπωνική Sedan Toyota Corolla 2016 είναι πολύ δημοφιλής στους οικιακούς αυτοκινητιστές. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα των πωλήσεων κατά το παρελθόν έτος, είναι δυνατόν να καθοριστεί ότι περισσότερες από 6.100 μονάδες αγοράστηκαν στη Ρωσία. Ο αριθμός των πωλήσεων Toyota Coollas 2016 στην παγκόσμια αγορά υπερβαίνει 1.000.000 κάθε χρόνο. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο κατασκευαστής αποφάσισε να ενημερώσει τη ρύθμιση του sedan αρκετά χρόνια μετά την απελευθέρωσή της.

Η παρουσίαση της ενημερωμένης Toyota Corolla 2016 που κυκλοφόρησε κάτω από το σύνθημα "υψηλής ποιότητας και πριμοδότηση αυτοκινήτου σε όλες τις πιθανές σχέσεις." Όσον αφορά την ποιότητα, προκύπτει καμία αμφιβολία, αλλά τα συνθήματα για τα ασφάλιστρα είναι σίγουρα υπερβολικά υπερβολικά. Στην πραγματικότητα, οι πελάτες φαίνεται να είναι ένα βελτιωμένο sedan, ικανό να ανταγωνιστεί Ευρωπαϊκή μάρκα Αυτοκίνητο από την τάξη.

Μετά την ανανέωση της Toyota Corolla 2016 έλαβε ένα νέο σώμα, με μεγαλύτερη ακρίβεια, το μπροστινό μέρος της, έγινε σε πλήρη συμμόρφωση με την τεχνολογία της υπόστασης, η οποία επικεντρώθηκε την προσοχή των προγραμματιστών στην κατώτερη βαθμίδα της Toyota Corolla, αν μπορείτε να εκφράσετε τον οπτικά ισχυρό προφυλακτήρα και μια ευρεία πρόσληψη αέρα.

Ο εκτεταμένος κατώτερος αγωγός αέρα καθιστά δυνατή την εξοπλισμό του sedan με μια λεπτή μάσκα καλοριφέρ και στενοί προβολείς γεμάτοι με LEDs. Απλός Οι προβολείς της Toyota Corolla με πρησμένους λαμπτήρες αλογόνου εγκαθίστανται στη βασική διαμόρφωση.

Nova Feed Μοντέλα Toyota. Corolla διακοσμημένο πρωτότυπο Οπίσθιος προφυλακτήρας και βελτιωμένα φώτα LED με οπτικά τροποποιημένα γραφικά. Επίσης για τη νέα Toyota, Corolla 2016 ανέπτυξε τροχούς αλουμινίου με το αρχικό σχέδιο, καθώς και τρεις επιλογές για το σμάλτο χρώμα: κόκκινο, σκούρο καφέ, γκρι.

Νέα Toyota Corolla 2016 έχει υποστεί πολύπλευρες αλλαγές. Προκειμένου η εσωτερική διακόσμηση στην κορυφή, ισχύουν υλικά υψηλής ποιότητας με τιμολογιακή προκαλώντας ευχάριστες απτικές αισθήσεις.

Στη φωτογραφία του αυτοκινήτου Toyota Corolla, μπορείτε να εξετάσετε μια νέα εσωτερική επιλογή, ταμπλό, ταπετσαρίες, υπολογιστής ταξιδιού, εξοπλισμένο με μεγάλη οθόνη. Οπως και Επιπλέον επιλογές Προθερμαίνετε το τιμόνι, το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα από ένα κουμπί πατήστε, ανοίγοντας την πόρτα χωρίς κλειδί.

Στοιχεία του τιμονιού, καθώς και η ανάρτηση στην Toyota Corolla υφίστανται σημαντική βελτίωση. Το αυτοκίνητο, λόγω των χαρακτηριστικών του, έχει γίνει πολύ άνετα, οι προσπάθειες που απαιτούνται για τον αντίκτυπο τιμόνιαπολύτως δευτερεύον. Οι Ιάπωνες συνημμένες αρκετές προσπάθειες για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών της ηχομόνωσης και κατάφερε να επιτύχει καλά αποτελέσματα σε αυτό το θέμα.

Πληροφορίες κινητήρων Toyota Corolla

Motors Toyota Corolla 2016, εγκατεστημένα σε εγχώριες εκδόσεις, άξια ιδιαίτερης προσοχής. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι το Toyota Corolla Sedan, που κυκλοφόρησε για τους Ρώσους δρόμους, είναι εξοπλισμένος με τρεις "ατμοσφαιρικές" με τέσσερις κυλίνδρους:

• 1.33 L 128 nm, 99 λίτρα. από;
• 1,6 L 157 nm, 122 λίτρα. από;
• 1.8 L 173 nm, 140 λίτρα. από.

Οι μονάδες ισχύος που χρησιμοποιούνται στην Toyota Corolla επανατοποθετούνται από διάφορες επιλογές για κιβώτια ταχυτήτων: μηχανική έξι ταχύτητα, καθώς και ένας διακριτικός τρόπος πολλαπλής ταχύτητας που λειτουργεί σε επτά συγκροτήματα, εξοπλισμένα με μετατροπέα ροπής. Οι μηχανικοί της Toyota Corolla χρησιμοποιούνται σε κινητήρες 1.33. 1.6, και οι στάσεις είναι εξοπλισμένες με οχήματα, χωρητικότητα 1,6. 1.8 L.

Το Sedan Toyota Corolla κυκλοφορεί αποκλειστικά στη μονάδα μπροστινού τροχού. Το εναιώρημα εγκαθίσταται γύρω από το McPherson μετωπικά ράφια και τα πίσω δοκάρια. Στη διαδικασία ανάπτυξης νέων γενεών, η διαμόρφωση του πλαισίου Toyota Corolla άλλαξε, πιο συγκεκριμένα, προαιρετική αναβολή των ραφιών, μηχανισμό σταθεροποίησης δέσμης στρέψης.

Κατανάλωση βενζίνης στοιχειώδη διαμόρφωση Αντιστοιχεί σε μέγιστο 5,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε περίπτωση που ο κύκλος κίνησης συνδυάζεται. Η Toyota Corolla με έναν κινητήρα 1.6 καταναλώνει 6,6 λίτρα με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και το μοντέλο με έναν ποικίλο - 6,3 L η μέγιστη κατανάλωση καυσίμου στο μηχάνημα με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Διάσημα προβλήματα στη λειτουργία

Toyota Corolla 2016, καθώς και εκπρόσωποι προηγούμενων γενεών, υποστηρίζει επαρκώς Τις καλύτερες παραδόσεις Αυτή η μάρκα των αυτοκινήτων. Ωστόσο, θα πρέπει να υπάρχουν αρκετά προβληματικά ζητήματα που επηρεάζουν τα επιχειρησιακά χαρακτηριστικά της Toyota Corolla.

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της Toyota Corolla 2016 οδηγούν χωρίς δυσκολίες. Αλλά αν είναι απαραίτητο, αγοράστε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, θα χρειαστεί να δώσετε χρόνο για να είστε προσεκτικοί έλεγχοι όλων των κόμβων για να βρείτε μια καλή επιλογή ως αποτέλεσμα.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το σώμα της Toyota Cools 2016 δεν έχει καμία προδιάθεση στη διάβρωση. Ως εκ τούτου, η σκουριά θα δείχνει πάντα σαφώς ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον νέο, χρησιμοποιήθηκε και συμμετείχε σε ατύχημα. Επίσης, τα σύγχρονα μοντέλα στερούνται εντελώς προβλήματα με τα ακροφύσια των ροδέλες που είναι εγκατεστημένα στους προβολείς.

Χαρακτηριστικά του πλαισίου και της μετάδοσης Toyota Corolla

Ένα πραγματικά ανεπιτυχές μέρος στα μοντέλα της προηγούμενης γενιάς ήταν η στήλη διεύθυνσης. Μεταξύ του γραναζιού του άξονα διεύθυνσης, καθώς και ένα σταυρό, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα εμφανίζεται ένα κενό. Ένα παρόμοιο ελάττωμα στο αυτοκίνητο Toyota Corolla συμβάλλει στο σχηματισμό ενός δυσάρεστου χτύπημα κατά τη στιγμή της κίνησης. Στα νέα μοντέλα, οι προγραμματιστές από ένα παρόμοιο πρόβλημα κατάφεραν να απαλλαγούν εντελώς.Η ύπαρξη Toyota Corolla εκδηλώθηκε επίσης άλλα προβλήματα με το έργο του πλαισίου:

• Τα μανίκια φορούσαν πολύ γρήγορα.
• Ο σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας συνέβη.
• Τα έδρανα στήριξης που είναι εγκατεστημένα στα μπροστινά αμορτισέρ.

Για σημαντικό Εποικοδομητικά ελαττώματα Στο είδος που χρησιμοποιεί η μετάδοση Toyota Corolla, δεν υπάρχει τίποτα να πούμε. Ωστόσο, η ανανέωση της Toyota Corolla εξοπλίστηκε με ένα σύστημα που θα μπορούσε να κάνει τον οδηγό να ανακάμψει. Οι μόνιμες τσιμπήματα και οι σοκ κατά τη μετατόπιση της ταχύτητας, η αυθόρμητη ενεργοποίηση ουδέτερου, η οποία υπερβαίνει την επιτρεπόμενη θερμοκρασία των επενδύσεων τριβής και άλλα προβλήματα στην Toyota Corolla 2016 διορθώνεται πλήρως.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο Toyota Corolla 2016 στο νέο σώμα μπορούν να ληφθούν διαβάζοντας αυτό το βίντεο.

Φέτος, η Toyota Corolla γιορτάζει την σημήτη επέτειο - 50 χρόνια! Πάνω από μισό αιώνα, περισσότερα από 43 εκατομμύρια αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν σε 11 γενιές - αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ για ένα μοντέλο σε ολόκληρο το ιστορικό της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ευγενική βιογραφία, σωστά; Και ακόμη και στη Ρωσία, η Corolla είναι το πιο δημοφιλές ξένο αυτοκίνητο, ακριβώς μπροστά από την Ford Focus - φυσικά, συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αλλά σύντομα η Corolla μπορεί να χάσει αυτό τιμητικός τίτλος. Αύξηση του ποσοστού συναλλάγματος αυξήθηκε Τιμές για εισαγόμενη "Corolla" και κατέρρευσε τη ζήτηση αρκετές φορές. Αλλά η ρωσική εκπροσώπηση δεν εγκαταλείπει: αν η Corolla τώρα δεν πάει στην αγορά καλύτερης πώλησης και η τιμή εξακολουθεί να παραμένει υψηλή, τότε γιατί να μην της δώσει ένα gloster επιθυμητό ασφάλιστρο;

Toyota Corolla 2013.

Toyota Corolla 2016.

Σχεδιασμός με αξίωση

Ναι, ναι, στις ΗΠΑ ή στην Ιαπωνία για να "καταστρέψουν", οι φοιτητές και οι νοικοκυρές πηγαίνουν, και για την ευρωπαϊκή και τη ρωσική Αγορές της Toyota Η Corolla έχει τη λεγόμενη "διάσημη" εκτέλεση. Και όλα ξεκινούν με το σχεδιασμό. Θυμηθείτε πώς η Corolla κοίταξε πριν από την ενημέρωση; Λίγο - το αυτοκίνητο δεν είχε χρόνο να το πάρει στους δρόμους μας. Αλλά αυτό είναι πιο εύκολο να θυμηθείτε! Το μπροστινό μέρος έχει γίνει πολύ επιθετικό - στο ύφος του υδρογόνου Toyota Mirai. Με μια ευρεία πρόσληψη αέρα, στενό κορυφαίο πλέγμα και "αρπακτικοί" προβολείς, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, σε δύο "άνω" πλήρεις σύνολα LED εντελώς.

Και πίσω, δεν κοστίζει χωρίς λύσεις που έχουν ήδη δοκιμαστεί σε μια καλύτερη πώληση στη Ρωσία - το sedan της Toyota Camry. Οι ελαφρές λαμπτήρες έχουν αλλάξει, η οποία εμπλέκεται τώρα μια λεπτή ταινία χρώμιο. Με την ευκαιρία, στην Toyota, είναι ιδιαίτερα περήφανοι ότι τα κενά μεταξύ των ομάδων σώματος αποτελούν μόνο 4 mm έναντι 5 mm στους κύριους ανταγωνιστές "Corollas". Θυμηθείτε ότι το Sedan παράγεται για την αγορά μας παραμένει στην Τουρκία. Και με αυτόν τον όγκο πωλήσεων - 6,137 αυτοκίνητα πέρυσι - δεν υπάρχει λόγος για τον εντοπισμό της παραγωγής.

Toyota Corolla 2013.

Toyota Corolla 2016.

Εργαστείτε σε σφάλματα

Ωστόσο, για το σχεδιασμό που "corolla" και δεν ορκίζομαι. Ένα άλλο πράγμα είναι το εσωτερικό. Ριζικά, η αρχιτεκτονική δεν άλλαξε, αλλά το σαλόνι ήταν σίγουρα καλύτερο - το φτηνό ασημένιο πλαστικό είναι πρακτικά δεν έχει απομείνει, εμφανίστηκε ένα μαλακό υλικό "εγκεφαλικό" στον μπροστινό πίνακα.

Ένα άλλο "corolla" πήρε μια νέα μονάδα ελέγχου κλίματος, στρογγυλά ρυθμιζόμενους εκτροπείς στο στυλ του Audi, μια έγχρωμη οθόνη σε ένα συνδυασμό οργάνων και ένα σύμπλεγμα πολυμέσων με πλήρη κουμπιά αφής κατά μήκος των άκρων (το ίδιο με το Pickup Hilux). Και στην πόρτα του οδηγού, η επιγραφή Όλα τα Auto είναι υπερήφανοι - και τα τέσσερα αυτόματα παράθυρα. Περίμενε! Τέλος, οι περίφημες ώρες υγρών κρυστάλλων μετακινήθηκαν κάτω - στον τόπο όπου το φωτισμένο σημείο λάμπει, προειδοποίηση για την αποσύνδεση του αερόσακου για την εγκατάσταση παιδικής καρέκλας στο μπροστινό κάθισμα.

Αλήθεια, χωρίς ελαττώματα δεν κοστίζουν. Έχει ήδη αναφερθεί αισθητικός έλεγχος του συστήματος Toyota Touch 2 είναι ενοχλητικό αν χρειαστεί να αλλάξετε γρήγορα τον όγκο της μουσικής και τα δακτυλικά αποτυπώματα παραμένουν στο γυαλιστερό γυάλινο πλαίσιο. Το φάσμα της ρύθμισης της στήλης διεύθυνσης στην αναχώρηση εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής και τα καθίσματα του συνθετικού ιστού, από την οποία καθίσταται ζεστό σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες. Η "Corolla" εμφανίστηκε θέρμανση του τιμονιού, αλλά η θερμαινόμενη από τον πίσω καναπέ εξακολουθεί να μην είναι διαθέσιμο, αν και υπάρχουν ανταγωνιστές όπως ο εξοπλισμός: για παράδειγμα, Hyundai Elantra και Skoda Octavia. Επιπλέον, η γάμμα επέστρεψε τον εξοπλισμό "Prestige" με το μπροστινό και πίσω αισθητήρες Ο χώρος στάθμευσης, οι οποίοι εκτελούνται πλέον πιο αισθητικοί, ξεπλύνετε με προφυλακτήρες και άνετη πρόσβαση. Και οι Ιάπωνες τελικά ενημέρωσαν τα κλειδιά - τώρα δεν ντρέπονται για να τους βγάλουν από την τσέπη του (οι πρώην ομοφωνισμένες αλυσίδες κλειδιών από φτηνές συναγερμούς).

Γρηγορότερα? Ισχυρότερη? Κεράσι!

Το γάμμα των μονάδων ισχύος που προσφέρεται στο "Corolla" δεν έχει αλλάξει. Η εκκίνηση της τροποποίησης είναι ένα 99-ισχυρό 1,3 με μηχανικό έξι ταχυτήτων, αλλά καταφέραμε να δοκιμάσουμε μόνο εκδόσεις με πολυστρωματικές περιοχές Multidrive S, το ίδιο με το ίδιο corolla πριν από την ενημέρωση. Με την ευκαιρία, καθώς οι εκπρόσωποι της Toyota ανακάλυψαν, συνέντευξη της ομάδας εστίασης, πολλοί πιθανοί αγοραστές τρέχουν από αυτό το κουτί, όπως η φωτιά. Γιατί; Την συγχέουν με το παλιό ρομπότ multimode, το οποίο τέθηκε στην αυγή της παραγωγής της προηγούμενης γενιάς.

Και πάλι με ευχαρίστηση Ο τρόπος Toyotovsky είναι πολύ καλός! Και τόσο στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, τα οποία το θέρετρο Anapa είναι γεμάτο (Μόσχα τέτοια συμφόρηση και δεν ονειρευόταν!) Και στην πίστα - χωρίς τσιμπήματα και καθυστερήσεις. Επιπλέον, η Toyota δηλώνει ότι αυτές οι στάσεις έχουν πρακτικά καμία αποτυχίες, αν και παρουσιάζονται για σύγκριση, ένα προεπιλεγμένο Sedan με χιλιόμετρα κάτω από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ήδη ήσυχα "Sounds".

Δύο ατμοσφαιρικές βενζίνης διατίθενται με τον μεταφορέα - τον όγκο των 1,6 (122 hp) και 1,8 (140 hp) λίτρα. Και σίγουρα ψηφίζουμε για μια πιο ισχυρή επιλογή! Συνήθως η διαφορά μεταξύ τους είναι μικρά - περίπου 18 "άλογα", 19 n ∙ m ροπής και 0,9 δευτερόλεπτα overclocking σε εκατοντάδες. Αλλά στην πραγματικότητα, οδηγήστε το "Corolla" 1.8 είναι πολύ πιο ευχάριστο - να ξεπεράσει τους χώρους, είναι ευκολότερο και να πνιγεί το πεντάλ στο πάτωμα και να ακούτε το απελπισμένο roar rotor σε υψηλές ταχύτητες. Ως εκ τούτου, "τρώει" 1.8 όχι περισσότερο από 1.6 - το μέσο κόστος, λαμβάνοντας υπόψη τις κυκλοφοριακές εμπλοκές ανήλθαν σε 8,2 l / 100 km. Επιπλέον, 1,8, από τις λέξεις των εκπροσώπων της Toyota, μπορείτε να "τροφοδοτήσετε" βενζίνη AI-92. Καλό μπόνους!

Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη λήψη.Οι πίσω επιβάτες της Toyota Corolla διαθέτουν άνετο καναπέ και πολλά πόδια. Αλλά δεν υπάρχουν ούτε οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού ούτε θερμαίνονται

Έτσι, η Corolla δεν ήταν πιο γρήγορα, αλλά Έγινε πιο ήσυχη. Και όχι μόνο με τον κινητήρα 1.8. Βελτιωμένη μόνωση θορύβου των μπροστινών καμάρων, των πλαισίων πόρτας και ασπίδα κινητήρα - τραβήχτηκε στο επίπεδο των σύγχρονων συμμαθητών. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στον χωματόδρομο - στο ενημερωμένο κλάσμα τυμπάνου "Corolla" από πέτρες είναι σιγάλι. Και μόνο οι ακατέργαστες ασφάλτιες αναγκάζουν τα ελαστικά 16 ιντσών "τραγουδούν" πιο δυνατά από το συνηθισμένο.

Με την ευκαιρία, πίσω από τον τροχό "Corolla" μπορεί ακόμα να μεταναστεύει στον αστάρι και την κακή άσφαλτο, χωρίς να μειώσει την ταχύτητα - ταυτόχρονα είναι πολύ πιο άνετο σε αυτό από ό, τι στο Crossover RAV4! Τα χαρακτηριστικά των ελατηρίων και αμορτισέρ άλλαξαν για να μειώσουν τις διαχωρισμούς στα κύματα σε πλήρες φορτίο, αλλά λόγω αυτού, η Corolla πληροί τώρα τις κυρτές ανωμαλίες με αιχμηρές άκρες (διαβάζουν - Οι αρθρώσεις της υπεράσπισης και της κοπής ασφάλτου, των ράγων και των καταπακτών). Ο τελικός γραμμικός κώδικας είναι ένα επανασυναρμολογημένο τιμόνι με ένα ελαφρώς πιο μηδέν "σύσφιξης". Έγινε καλύτερα - ο οδηγός έχει περισσότερα σχόλια.

Τι θα είναι σε ζήτηση;

Πιθανότατα, το ριζοσπαστικό άλμα των πωλήσεων "corolla" δεν θα συμβεί. Δικαστής για τον εαυτό σας - φθηνότερα από ένα εκατομμύριο ρούβλια (949 χιλιάδες) κοστίζει μόνο την αρχική έκδοση με τη μηχανική και τον κινητήρα 1.3. Σάμη Προσιτή Corolla 1.6 Με τον ποικίλο - αυτό είναι ήδη 1.059.000 ρούβλια.

Θέλετε τον έλεγχο του κλίματος; Εάν θέλετε να περάσετε το πακέτο "στυλ συν" - είναι 1.208.000 ρούβλια για ένα sedan με 1.6 και μηχανική, 1.245.000 ρούβλια για 1.6 με έναν ποικίλο και για τον κινητήρα 1.8 θα πρέπει να πληρώσει περισσότερα από 32 χιλιάδες ρούβλια. Τέλος, η κορυφαία εκτέλεση "Prestige" κοστίζει 1.295.000 ρούβλια για το "Corolla" 1.6 και 1.327.000 - για 1.8. Και αυτό είναι πιο ακριβό από το να δοκιμάσετε πρόσφατα από εμάς. Και πολύ κοντά στο Camry! Αλλά, αν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να δέσετε το πεπρωμένο σας με Corolo, ξέρετε - Τώρα είναι σε καλύτερη κατάσταση από ποτέ. Είναι κρίμα ότι η 50η επέτειος στη Ρωσία σηματοδοτεί τις πωλήσεις ρεκόρ είναι απίθανο να πετύχει.

Μοντέλο
Ισχύς, HP	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει
Όγκος εργασίας, cm3	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει
Ισχύς, HP	99 στις 6000 rpm	122 στις 6000 rpm	140 στις 6400 σ.α.λ.
Nm ροπή	128 στις 3800 σ.α.λ.	154 στις 5200 σ.α.λ.	173 στις 4000 rpm
Μέση συμβατική κατανάλωση καυσίμου, L / 100 km	5.6	6.3	6.4
Πόλη, L / 100 χλμ	7.2	8.2	8.3
Overclocking μέχρι 100 km / h, με	12.6	11.1	10.2
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει
Μήκος, mm.	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει
Πλάτος, mm.	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει
Ύψος, mm.	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει
Βάση τροχών, mm	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει
Βάρος Curb, Kg	υπάρχει	υπάρχει	υπάρχει

Toyota Corolla - Συμπαγές αυτοκίνητο Τάξη S.

Το μοντέλο, ακόμη και με τη διαμήκη θέση του κινητήρα και του πίσω τροχού, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1966 και αυτό το μοντέλο έγινε κάτοχος ρεκόρ στην τάξη του - ο συνολικός αριθμός των πωληθέντων αυτοκινήτων είναι περίπου 10 εκατομμύρια μονάδες. Από το 1966, εννέα γενιές Corolla ήρθαν στην ευρωπαϊκή αγορά, αυξάνοντας τη φήμη της μάρκας Toyota και συμβάλλοντας στην κατάκτηση της αγοράς. Από την άποψη των πωλήσεων, κάθε νέα γενιά Corolla διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στις δραστηριότητες της εταιρείας. Σήμερα, σχεδόν κάθε πέντε μάρκα Toyota κυκλοφόρησε στον κόσμο είναι η Corolla. Σχεδόν 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα Corolla παράγονται ετησίως. Με τον όγκο των πωλήσεων Corolla, η ευρωπαϊκή αγορά βρίσκεται στην τρίτη θέση μετά την Ιαπωνία και τη Βόρεια Αμερική, αυτή η αγορά αντιπροσωπεύει το 20% της παγκόσμιας παραγωγής αυτού του αυτοκινήτου.

Την εποχή εκείνη, μέχρι το 1997, συμπεριλαμβανομένης, όλες οι κορώνες ήταν διαθέσιμες στους ακόλουθους φορείς: Sedan, τριών θυρών συμπαγής, πέντε πόρτα συμπαγής, ανίχνευση, βαγόνι. Ωστόσο, όλοι οι ελέφαντες είχαν εντελώς διαφορετικές Λεπτομέρειες σώματος και την οπτική, που δεν είναι συμβατή με τα υπόλοιπα μοντέλα, καθώς στην Ιαπωνία ήταν Ανεξάρτητο μοντέλο. Από το 1984, ο μπροστινός τροχός Toyota Corolla παράγεται, αλλά οι επιλογές "Combi" και "Mobile GT" εξακολουθούν να έχουν οπίσθιους κύριους τροχούς, δηλ. Κλασική διάταξη: κινητήρας μπροστά, κορυφαίους τροχούς πίσω. Οι ακόλουθοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο Corolla της κλασικής διάταξης: 1,2 λίτρων 55 hp και 1,3 L με χωρητικότητα 64 hp Ο κινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων (1588 cm3, "κατώτερο" εκκεντροφόρο) με χωρητικότητα 75 λίτρων. από. με καρμπυρατέρ 1 θαλάμου ή 86 λίτρα. από. Με 2 θάλαμο, καθώς και 1,6 λίτρα (1587 cm3) με χωρητικότητα 124 λίτρων. από. Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ένεση καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στην επιλογή "Coupe". Ο όγκος ντίζελ 1,8 λίτρων (1839 cm3) με χωρητικότητα 58 hp Οι ακόλουθοι κινητήρες εγκαθίστανται στο Corolla του σχεδιασμού του μπροστινού τροχού: 1.3 L με χωρητικότητα 74 λίτρων. από.; Ο όγκος των 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 71 hp με έναν ενσωματωμένο καταλύτη στο σύστημα εξόδου καυσαερίων. Ντίζελ με όγκο 1,8 λίτρων (1839 cm3), με χωρητικότητα 64 hp Με όλα τα μικρά του μειονεκτήματα, όπως η έλλειψη ευρύχωρου σαλόνι, κάποιο θόρυβο του κινητήρα, η Corolla έχει καλά χαρακτηριστικά επιτάχυνσης, υψηλή ταχύτητα, Χαμηλή ροή Καύσιμο και εκπληκτική ανθεκτικότητα.

Η έκτη γενιά της Toyota Corolla έκανε το ντεμπούτο το 1987 στο σώμα του 90. Ξεπερασμένη, σήμερα, σχεδιασμός σώματος, αλλά εξαιρετική ποιότητα συναρμολόγησης και καλή αντίσταση στη διάβρωση εμφάνιση, καθιστούν αυτό το μοντέλο αρκετά δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά. Επιπλέον, τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της Toyota Corolla περιλαμβάνουν Υψηλή αξιοπιστία Όλοι οι κόμβοι και τα αδρανή, καθώς και η αξιοπρεπή ποιότητα λειτουργίας. Στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, οι πρώτοι Coolors στο σώμα A81 / 82 έφεραν στο πρώτο ρεύμα οχημάτων δεξιάς αυτοκινήτων από την Ιαπωνία ειδικότερα. Λίγο αργότερα, υπήρχαν εμπορικά νέα sedans καρμπυρατέρ στο ενενήντα σώμα στο barter. Πολλοί από αυτούς ζούσαν με ασφάλεια μέχρι σήμερα.

Υπάρχουν μόνο τέσσερις κινητήρες βενζίνης για το Corolla από το 1987 έως το 1992: 1.3 (2E, καρμπυρατέρ), 1.3 (2ee, ένεση), τόσο - 12 βαλβίδες, 1,6 (4AF, καρμπυρατέρ) και 1,6 (4a-fe, ένεση, Στο μέλλον μεταφέρθηκε με επιτυχία στο Corolla στο 100ο σώμα).

Η δημιουργία "αποξηραμένου" corolla, που ονομάζεται ύφανση (στο σώμα του IT100), πραγματοποιήθηκε το 1992. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μερικά εκατοστά ευρύτερα από τον προκάτοχό του, και ακόμη και στο πίσω κάθισμα, η Liftbekka έγινε κάπως ευρύχωρη. Στην παραγωγή του σώματος του IT100, η \u200b\u200bοπίσθια εναιώρηση επαναρυθμίστηκε. Ανησυχία εμφάνιση, αλλά ένα σταθερό σύνολο των καταναλωτικών ποιοτήτων: καλή, ομαλότητα, αξιοπρεπής χειρισμός, άνετο εσωτερικό και ένα ευχάριστο τιμόνι συνδυάζονται με την τέλεια αξιοπιστία του ίδιου του αυτοκινήτου. Στο 94, το FacelIfting παρήχθη στις καταστροφές, δηλ. Αλλαγή μάσκας καλοριφέρ, μπροστινό προφυλακτήρα, οπίσθια οπτικά), 4Α-Fe, 1600 cm3, 16 βαλβίδες, αφεντικό καυσίμου πολλαπλών σημείων, 4WD πλήρους απασχόλησης (μόνιμη τετρακίνητο). Αυτό το μοντέλο παρήχθη μέχρι το 1997, όταν ήρθε να αντικαταστήσει ένα νέο.

Η χρέωση της Toyota Corolla της 8ης γενιάς πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 1997. Η νέα "γύρο-eyed" δημιουργία corolla στο σώμα με δείκτη 110 είχε διάφορους τύπους: Εκτός από τα sedan, τα 3- και 5 πόρτα hatchbacks παρήγαγε επίσης, ένα βαγόνι και ακόμη και μια πραγματική "καφετέρια" corolla g6 , πλησιάζοντας ανά εικόνα σε vw Γκολφ ΓΤΙ.. Η Corolla στο σώμα της ανύψωσης σε αυτή τη γενιά μεταφέρθηκε για παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο. Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είχε τρεις εκδόσεις του σαλόνι: linea terra (απλή), linea sol και lina luna.

Η νέα γενιά κληρονόμησε από τον προκάτοχό του του πλαισίου ισχύος του σώματος, το οποίο στερέωσε νέους πίνακες. Η ανησυχία αποφάσισε να δώσει τη δική του Δημοφιλές μοντέλο Μη τετριμμένη εμφάνιση, τοποθετώντας το μπροστινό μέρος με κυρτή οβάλ "μάτια" με στρογγυλά χρώματα (και όχι λευκά, σε αντίθεση με τη μόδα) με υποτομείς και τραπεζοειδείς επένδυση του ψυγείου "στο πλέγμα", το οποίο το διαθέτει αμέσως από έναν αριθμό " συμμαθητές". Είναι ενδιαφέρον το φαινόμενο και το μπροστινό διάτρητο spoiler του προφυλακτήρα, και Πίσω φώτα Με άχρωμα οβάλ "στροφή σήματα". Και χάρη στα νέα πλευρικά παράθυρα με ελαφρώς επένδυση λινά λινό και νέους τροχούς, ένα sedan είναι αισθητή και πλευρά. Είναι αλήθεια ότι αυτή η γωνία δεν είναι τόσο εκφραστική, αλλά σε σύγκριση με τον προκάτοχο, οι θετικές βάρδιες είναι προφανείς. Ανεξάρτητη ανάρτηση Όλοι οι τροχοί έχουν διατηρήσει το ίδιο και μόνο λίγο τροποποιημένο. Αυτό το μοντέλο έπεσε τόσο πολύ στο κοινό, γεγονός που αξίζει αμέσως τον επίτιμο τίτλο "Αυτοκίνητο του έτους" στην Ευρώπη. B αναφέρεται στο λεγόμενο Euro Corolla, το οποίο έγινε ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Με τη σειρά του, το μοντέλο Toyota Corolla για την αγορά της Βόρειας Αμερικής (ενοποιημένη με το Chevrolet Prizm) έλαβε τη δική του, λιγότερο πρωτότυπο από την "ευρωπαϊκή" έκδοση, το σώμα.

Το εσωτερικό στο Corolla άλλαξε επίσης προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης παρουσίας εξομάλυνσης, οβάλ και απλά στρογγυλεμένες μορφές. Από την άποψη αυτή, η ανησυχία προσκολλάται αυστηρά στην αρχή της ενότητας της μορφής και του περιεχομένου: εάν οι προβολείς είναι ωοειδείς, τότε οι κόμβοι ελέγχου εξαερισμού είναι στρογγυλά και όχι ένα σκαμνί, όπως σε όλες τις προηγούμενες γενιές. Βολικό κάθισμα οδηγού με τρεις προσαρμογές του καθίσματος με καλή πλευρική υποστήριξη, αλλά ο αλγόριθμος για την προσαρμογή του μαξιλαριού δεν είναι εντελώς βέλτιστη. Ρυθμιζόμενη σε ύψος στήλη τιμονιού, μεγάλες ζυγαριές πληροφοριών, Τα έγχρωμα ένθετα υφάσματος στις πόρτες δημιουργούν μια επιπλέον άνεση, αλλά εδώ η εσωτερική επένδυση με ελαφριά μπεζ πλαστική και ακόμη και επενδύσεις στα κατώτατα όρια δεν μπορεί να αναγνωριστεί ως πρακτική. Εάν η άνεση είναι αρκετά αξιοπρεπή άνεση στα μπροστινά καθίσματα, τότε οι πίσω επιβάτες δεν είναι σαφώς αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι του, και αν δεν δώσουν πραγματικά προσοχή σε αυτό στο sedan, στη συνέχεια σε undbek, ακόμη και οι άνθρωποι θα πρέπει να πάνε , κλίνοντας το κεφάλι έτσι ώστε να μην αγγίξει την οροφή. Από την άποψη αυτή, είναι αμηχανία από την παρουσία ενός τρίτου κεφαλιού στο πίσω κάθισμα. Ταυτόχρονα, στις "φτηνές" εκδόσεις, η πλάτη του δεν κλίνει και δεν σας επιτρέπει να αυξήσετε τον κορμό, το οποίο έχει γίνει ο κανόνας ήδη στα φθηνότερα μοντέλα παρόμοιας διάστασης. Σε γενικές γραμμές, ο εξοπλισμός της καμπίνας στις τυποποιημένες εκδόσεις της Toyota Corolla είναι απλώς σπάνια για τα χρήματα, για τα οποία οι Κορεάτες προσφέρουν σχεδόν ένα δερμάτινο εσωτερικό και φινίρισμα με ένα κόκκινο δέντρο, για να μην αναφέρουμε όλα τα είδη των ηλεκτρικών δίσκων. Στο "ιαπωνικό" εξοπλισμό πιο κοντά στο "Zhigulevsky" και δεν φτάνει "δεκάδες". Η ορατότητα είναι ικανοποιητική, αν και ο εσωτερικός καθρέφτης θα μπορούσε να είναι περισσότερο. Αφήνοντας επίσης την έλλειψη μιας καταπακτής από το σαλόνι στον κορμό - το σκι σε ένα τέτοιο sedan δεν είναι ευκολότερο να μεταφέρετε παρά στην "Penny". Ο ίδιος ο κορμός είναι αρκετά αξιοπρεπής, με μια πολύ χαμηλή πλατφόρμα φόρτωσης.

Η επιλογή των κινητήρων για το ευρωπαϊκό μοντέλο είναι μικρό: το βασικό είναι το 1,4 λίτρο 16-βαλβίδα 4e 86-ισχυρό με ένα καρμπυρατέρ. 4E-Fe 88-Ισχυρή με ένεση έχει μια πολύ μέτρια δυναμική, αν και είναι Χαμηλή στροφές. Κινητήρα με όγκο εργασίας 1,6 λίτρων και χωρητικότητας 110 hp Πολύ πιο δυναμική: επιτάχυνση μέχρι να συμβεί εκατοντάδες σε 10.2 s, και Μέγιστη ταχύτητα Φτάνοντας τα 195 km / h. Ο όγκος εργασίας Wiesel 2SEL 2S-E 2.0L με χωρητικότητα 72 HP Βάλτε κυρίως στο sedan. 7A-FE κινητήρα με όγκο εργασίας 1,8 λίτρων και χωρητικότητας 110 hp Βάλτε μόνο το Ολοκληρωμένη κίνηση του τροχού Corolla / Sprinter Wagon. Αυτό το μοντέλο, οι κληρονόμοι του Tercel Wagon 4wd, διαφέρουν από τους περισσότερους ανταγωνιστές με αυθεντικούς οπίσθιους λαμπτήρες που ανυψώνονται στα πίσω ράφια. Μηχανικό KP σε όλα τα μοντέλα το συνηθισμένο 5 βήμα από τον προκάτοχό, όπως μηχανές 3 και 4 εύρους, οι οποίες κατά προτίμηση εξοπλίζουν "American" Corolla και Prizm με 1,8 λίτρο Κινητήρες εγχυτήρων 122 HP, καθώς και μερικές τροποποιήσεις με αθλητικούς και χειμερινούς τρόπους.

Η δυναμική του νέου αυτοκινήτου βελτιώθηκε, οι δονήσεις από τον κινητήρα, όπως δεν ήταν, και όχι, αλλά σαφή ο θόρυβος ακούγεται μόνο σε χαμηλά εργαλεία και εξαφανίζεται πλήρως στο IV. Μέτρια άκαμπτα πολύ ενημερωτικά πεντάλ, ειδικά το πέδηση είναι καλό και τα ίδια τα φρένα (εμπρόσθια δίσκο αεριζόμενο, με κοιλιακούς) όπως πριν - πέρα \u200b\u200bαπό οποιαδήποτε κριτική. Ο χειρισμός παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο, δηλ. στο Ολισθαίνει ο δρόμος Η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα προκύπτει και όταν το "αέριο", το αυτοκίνητο προβάλλει μέσα στη στροφή. Η αντίστροφη αντίδραση στο τιμόνι είναι επαρκής εάν δεν αξίζει τον υδραυλικό. Η αντίσταση χάρη σε μια ανεξάρτητη άκαμπτη ανάρτηση είναι εξαιρετική, αλλά η σύντομη κίνηση του και, ως αποτέλεσμα, ισχυρές επιστροφές κατά την οδήγηση μεγάλων παρατυπιών είναι κουρασμένες. Έτσι, η Corolla είναι ένα αυτοκίνητο για καλούς δρόμους. Η σαφήνεια μετατόπισης της μετάδοσης είναι εξαιρετική, ανάρτηση ("Mac Person" μπροστά, 2-μοχλός πίσω) σε μεγάλα κύματα δεν επιτρέπουν δυσάρεστες ράβδους. Το τιμόνι ήταν αισθητά ευκολότερο και η ελιγμιμότητα, ίσως, δεν άλλαξε και δεν καταγγέλλει την ακτίνα στροφής. Ωστόσο, η στάθμευση και η ανοικοδόμηση με έναν νέο ενισχυτή διεύθυνσης είναι αισθητά ευκολότερη.

Το υψηλό επίπεδο ασφάλειας αυτοκινήτων οφείλεται στην υψηλή αντοχή του διαμερίσματος των επιβατών που σχηματίζει ένα είδος κουκούλι. Κατά τη διάρκεια των εργοστασιακών δοκιμών, το κοινό έχει επανειλημμένα αποδείξει την πρακτική άντληση του οδηγού και των επιβατών ακόμη και με ένα μετωπικό χτύπημα με ταχύτητα 59 km / h.

Το 2000, η \u200b\u200bοικογένεια Ιαπωνική Corolla Ενημερώνεται μόνο. Η ζήτηση για αυτά τα αυτοκίνητα έπεσε και το κλασικό Corolla δεν έχει πλέον ικανοποιήσει τους ιαπωνικούς αγοραστές. Όπως γνωρίζετε, το 1998, η Corolla έχασε την ηγεσία των πωλήσεών της στην Ιαπωνία, περνώντας προς τα εμπρός Suzuki Wagon R. Το 1999, έπεσε στο τέταρτο. Ήταν μπροστά από τρία μοντέλα της μίνι τάξης. Ως αποτέλεσμα, η Corolla και το δίδυμο Sprinter της στην τοπική αγορά πωλούν μόνο με τρεις εκδόσεις του σώματος (Sedan, Wagon και Coupe).

Ευρωπαϊκή Corolla που συλλέχθηκε toyota φυτά Στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Τουρκία, το 2000 υπήρξε μια σοβαρή αναβάθμιση. Τα κύρια διακριτικά χαρακτηριστικά είναι ο νέος σχεδιασμός του μπροστινού τμήματος του σώματος, το νέο μπροστινό σπόρο του προφυλακτήρα. Ωστόσο, οι κύριες αλλαγές είναι κρυμμένες μέσα. Οι μονάδες ισχύος είναι σχεδόν πλήρως ενημερωμένες. Μια νέα γενιά πιο ελαστικών κινητήρων 1,4- και 1,6 λίτρων με συστήματαVT-i με χωρητικότητα 97 και 110 hp Αντικατέστησε τους πρώην κινητήρες 1.3- και 1.6 λίτρων. Ο εξοπλισμός ντίζελ έλαβε ένα νέο, πιο σύγχρονο κινητήρα Dychchecmeter 1.9-λίτρων με χωρητικότητα 69 hp (αντί του πρώην 2.0-λίτρο 75-ισχυρή). Οι ευέλικτες τροποποιήσεις του σώματος διατηρούνται και ένας κινητήρας 1,3 λίτρων στο σκελετό κίνησης όλων των τροχών, καθώς και οι αθλητικές εκδόσεις G6 με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.

Η κύρια πρεμιέρα του 2001 στην ευρωπαϊκή αγορά είναι μια νέα, ένατη, γενιά του διάσημου μοντέλου Coolla Coolla Coolla Coolla, ντεμπούτο το φθινόπωρο στη Φρανκφούρτη. Σχέδιο Νέα corolla Σχεδόν επαναστατικό: μια μεγάλη επικλινή κουκούλα, μια μεγάλη κλίση των μπροστινών ράφι, μεγάλους προβολείς τριγωνικού μπλοκ, που έρχονται στην κουκούλα, τέλεια κυκλική καμάρες τροχών. Τέσσερις δοκοί, εγκατεστημένοι πολυκατοικημένοι προβολείς αλογόνου και τα ανάστροφα φώτα γίνονται γύρω από τους φώτα φωτός, οι οποίοι βελτιώνουν τον φωτισμό του δρόμου κατά την οδήγηση ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των τροποποιήσεων της Corolla είναι μια κομψή ανατροπή στην κουκούλα, εστιάζοντας στο διευρυμένο έμβλημα στη μάσκα του καλοριφέρ. Εποικοδομητικές διαφορές του πλαισίου της νέας Corolla: ενισχυμένο σώμα και νέα οπίσθια ανάρτηση σε διπλό Διαμήκης μοχλούςχορήγηση Καλύτερες παραμέτρους Έλεγχος.

Νέο ευρωπαϊκό corolla με πέντε διαφορετικά σώματα: 3- και 5 πόρτα Αγγλικά κατασκευασμένα hatchbacks, ένα τετράγωνο sedan, που κατασκευάζεται στην Τουρκία, ένα 5 θυρών και ελέγχει το Corolla Verso, που συλλέχθηκε στην Ιαπωνία. Η βάση δεδομένων των τροχών όλων των μοντέλων αυξήθηκε κατά 135 mm (2600 mm). Εάν παλαιότερα 3- και 5 πόρτα hatchbacks είχαν διαφορετικά μήκη, τώρα για όλα όσα είναι τα ίδια - 4180 mm. Η χωρητικότητα όλων των μοντέλων αυξήθηκε αισθητά και τα δύο λόγω της ανάπτυξης του συνολικού πλάτους 20 mm (έως 1710 mm) και αυξάνοντας το ύψος του σώματος από 1390 έως 1475 mm (σε hatchbacks). Το σώμα του sedan και το βαγόνι έγινε λίγο περισσότερο, και τους Συνολικό ύψος αυξήθηκε στα 1470 και 1500 mm, αντίστοιχα. Ένα ακόμη υψηλότερο σώμα (1610 mm) έχει το Corolla Verso Control με ένα μετασχηματισμένο εσωτερικό.

Μέσα στο εσωτερικό του έγινε πιο άνετο και πιο άνετο. Το εσωτερικό της καμπίνας γίνεται σε μαύρους και γκρίζους τόνους. Ένα νέο πανί για την ταπετσαρία του καθίσματος και ο καθρέπτης οπίσθιας προβολής είναι ενσωματωμένος με την ένδειξη του χάρτη. Επίσης, αυτό το μοντέλο χρησιμοποιεί ένα ταμπλό, όλες οι συσκευές των οποίων επισημαίνονται με κόκκινο φως, με ένα ταχύμετρο και έναν δείκτη της εξωτερικής θερμοκρασίας. Ο συνδυασμός συσκευής Corolla είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα Optitron. Ενεργοποίηση της ανάφλεξης, βλέπετε τα "βέλη συσκευών μαυρίσματος" και, στη συνέχεια, ταυτόχρονα Tachomets, ταχύμετρο και δείκτες στάθμης καυσίμου και δείκτη Χειροκίνητα φρένα. Χάρη στο σκοτεινό αντικαρκινικό υπόβαθρο, τα όργανα με το σύστημα Optitron είναι εξαιρετική αναγνωσιμότητα σε οποιοδήποτε φωτισμό. Και σε μοντέλα με αυτόματη μετάδοση Υπάρχει ένας κάτοχος διπλού κυπέλλου για τους επιβάτες που κάθεται από πίσω και αυξήθηκε η κεντρική κονσόλα. Τίποτα σκοντάφτει και ωραία στην αφή. Ωστόσο, η στήλη διεύθυνσης δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση, αλλά μόνο σε ύψος. Ωστόσο, αυτή η εργονομία δεν επηρεάζει, επειδή αντισταθμίζεται από μια βολική τοποθεσία και σαφή λειτουργία όλων των κουμπιών και των μοχλών.

Το Corolla είναι διαθέσιμο σε τρία Διάφορος εξοπλισμός: CE, Le, και ένα νέο αθλητικό S. Όλα τα μοντέλα ολοκληρώνονται με εγκάρσιες μονάδες ισχύος με κινητήρες με χωρητικότητα 90-192 hp. Μηχανές βενζίνης με όγκο εργασίας 1,4, 1,6 και 1,8 λίτρα - μόνο 4-κύλινδρος 16-βαλβίδα με το σύστημα μεταβαλλόμενων φάσεων της κατανομής αερίων VVT-Ι (ευφυΐα μεταβλητής βαλβίδας - έξυπνο) με χωρητικότητα 97, 110, 135 και 192 HP Ο τελευταίος κινητήρας των 1,8 λίτρων για το μοντέλο Coollat-Sport είναι εξοπλισμένο με σύστημα AVVTL-I με αλλαγή στο ύψος ανύψωσης. Επιπλέον, υπάρχει επίσης ένας τύπος κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων D-4D τύπου D-4D Άμεση ένεση Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμων και καυσίμων Κοινή σιδηροδρομική γραμμή. Στις επιλογές ισχύος 90 και 110 HP Η μονάδα ισχύος βάσης για όλα τα μοντέλα (εκτός από το VERO) είναι η ισχύς κινητήρα των 1,4 λίτρων των 90 hp. Οι ισχυρότερες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κινητήρα 1.6 λίτρων σε 110 hp. COROLLA VERSO Ολοκληρώστε 1.6- και 1,8 λίτρων "Fours" σε 110 και 135 hp Η αλληλεπίδραση των οργάνων διαχείρισης είναι καλά μελετημένη. Ας απελευθερώσουμε τον συμπλέκτη και προσθέτουμε το αέριο - το αυτοκίνητο σειρές ομαλά χωρίς τσιμπήματα, όπως η θεωρία. Το τιμόνι, γενικά, ενημερωτικό.

Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με ανεξάρτητο εμπρόσθιο εναιωρήματα με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας. Πίσω ανάρτηση - στρέψη. Η ανάρτηση αποδείχθηκε σκληρή - στις λακκούβες το σώμα εμφανίζεται και κουνάει. Ιδιαίτερα κουνήματα σε μεγάλες λακκούβες σε χαμηλή ταχύτητα. Ωστόσο, με μεγάλη ταχύτητα, το μηχάνημα δεν ταλαντεύεται και μάλλον μεγάλα κοιλώματα χελιδόνια χωρίς προβλήματα. Ένα άλλο χρήσιμο σημείο είναι υψηλό για την εκκαθάριση της τάξης γκολφ - 17 cm. Είναι μερικά εκατοστά υψηλότερα από αυτά των περισσότερων συμμαθητών corolla. Επομένως, στο γρασίδι, στο γκαζόν ή, πούμε, στο δρόμο με μια χτύπημα άσφαλτο, αισθάνεται αυτοπεποίθηση.

Η τέλεια ποιότητα όλων των χαρακτηριστικών της νέας Corolla αντανακλά σε ένα ευρύ φάσμα ασφάλειας. Με οποιαδήποτε, ακόμα αιχμηρή φρενάρει, ένας έλεγχος αυτοκινήτων θα συνεχιστεί χάρη στην αντι-κλειδαριά Σύστημα ABS, διανομή της δύναμης πέδησης μεταξύ και των τεσσάρων τροχών, παρέχοντας καθέναν από αυτούς τον μέγιστο συμπλέκτη με το δρόμο. Το σύστημα VSC επιλέγει αυτόματα την τροχιά της κίνησης σε περίπτωση οδήγησης. Ανακατασκευάζει τη ροπή του κινητήρα, τραβώντας το αυτοκίνητο από ολίσθηση και βοηθώντας τη σταθεροποίηση της τροχιάς της κίνησης. Ολόκληρη η γάμμα των κινητήρων συμπληρώνεται από συστήματα υποβοήθησης φρένων για πέδηση έκτακτης ανάγκης και αντιολισθητικό TRC.

Αυξημένη ασφάλεια σε συγκρούσεις: εμπρόσθια και οπίσθια παραμορφώσιμες ζώνες, ενισχυμένα ράφια και πλευρικές προστατευτικές βούρτσες προστατεύουν τον οδηγό και τους επιβάτες όταν χτυπήσουν. Για να αυξηθούν οι τραυματισμοί του οδηγού, παρέχεται ο βραχίονας "σπάσιμο" του συγκροτήματος πεντάλ και η στήλη διπλώσεως απορρόφησης ενέργειας. Προσθέστε εδώ είναι επίσης η παραβολή της αξιοπιστίας Toyotovskoy, το συγκρότημα υψηλής ποιότητας και οι αερόσακοι για να καθίσουν μπροστά.

Το Hot Toyota Corolla T Sport προσφέρεται μόνο σε μια πλούσια εξοπλισμένη έκδοση με κλιματική εγκατάσταση, τέσσερις αερόσακους, μουσική κλπ. και τα λοιπά. Από το 1800-κυβικό κινητήρα Corolla T Sport απογειώνεται 188 HP Στις 7800 σ.α.λ. και 180 nm στις 6.800 σ.α.λ. Χειροκίνητο πλαίσιο έξι ταχυτήτων με "εξέχουσα" αναλογίες εργαλείων Δίνει την ευκαιρία να διατηρήσει το βέλος ταχόμετρου στη στενή ζώνη της μεγαλύτερης πρόσφυσης. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης προσαρμόζονται, οι ελεγχόμενες και Αντιολισθητικό σύστημαΚαι επίσης άλλαξε τη διάσταση των ελαστικών και των τροχών (195 / 55R16). Ωστόσο, κοστίζει όλα αυτά πολλά, έτσι ώστε το βασικό 1400-κυβικό sedan corolla Θα είναι μισό φθηνότερο. Τόσο το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό, το περίβλημα της τροποποίησης t Sport είναι ελαφρώς διαφορετικό από τη βασική επιλογή. Το πιο αξιοσημείωτο είναι μια κάπως διαφορετική ασπίδα οργάνων, ασημένια ένθετα στην κονσόλα και Chrome στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Το κάθισμα του οδηγού είναι πολύ βολικό και διακρίνεται από μεγάλες περιοχές προσαρμογής, συμπεριλαμβανομένου του ύψους. Το ευρύχωρο σαλόνι σάρωσε ελαφρώς τον κορμό, περιορίζοντας τον όγκο του σε 290 λίτρα όταν τα ανάλογα του 330-370. True, δεν εμπόδισε ένα πλήρες μέγεθος κάτω από το πάτωμα.

Τον Νοέμβριο του 2003, η Toyota εισήγαγε Corolla XRs. Το αυτοκίνητο ολοκληρώνεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και 1,8 λίτρων Τέτο-κύλινδρος κινητήρας DOHC 2zz, τα οποία είναι ήδη γνωστά από τα μοντέλα Celica GT-S και Matrix XRS. Αντίθετα, ο κινητήρας Corolla XRS ολοκληρώθηκε στη μονάδα διανομής αερίου και έλαβε το ιδιόκτητο σύστημα της φάσης ανοίγματος βαλβίδας VVTL-I. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας Corolla XRS έχει γίνει πιο ελαστική και η υψηλότερη ισχύς σε 170 hp Φτάνει στην περιοχή των 6000-7800 περιστροφών ανά λεπτό. Overclocking Μέχρι 100 km / h Αυτός ο κινητήρας παρέχει 8 δευτερόλεπτα. Η βελτίωση της ανάρτησης αυτοκινήτων της Toyota διέταξε τη Yamaha. Έχει γίνει σκληρότερο με αύξηση της ενεργειακής έντασης λόγω της χρήσης ειδικών αμορτών και ελατηρίων αυξημένης διαμέτρου. Από τις ορατές διαφορές στα Corolla XRs από τα τυποποιημένα μοντέλα, σημειώνουμε τους τροχούς 16 ιντσών της Michelin με δίσκους αλουμινίου αντί 15 ιντσών. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε Αθλητικά καθίσματα Και δερμάτινο εσωτερικό. Toyota Σημείωση για την έναρξη της Corolla XR σε μια σειρά το επόμενο έτος στον μεταφορέα του εργοστάσιο συναρμολόγησης Στο Cambridge (Καναδάς).

Το 2006, το όνομα Corolla γύρισε 40 χρόνια, κατά τη διάρκεια της οποίας άλλαξαν δέκα γενιές από αυτά τα προσιτά και αξιόπιστα αυτοκίνητα και η συνολική απελευθέρωση της απελευθέρωσης ήταν πάνω από 32 εκατομμύρια. Επέτειος, η δέκατη γενιά του Bestseller Corolla αποφάσισε να χωρίσει. Το Sedan εξακολουθεί να ονομάζεται Corolla και το hatchback, χτισμένο σε ένα παρόμοιο πλαίσιο, έλαβε το δικό του όνομα - auris και έγινε ξεχωριστό μοντέλο στη σειρά Toyota. Στη Ρωσία, η δέκατη γενιά άρχισε να πωλεί από τον Φεβρουάριο του 2007.

Το αυτοκίνητο παρήχθη για τη ρωσική και ευρωπαϊκή αγορά με δύο κινητήρες 1,4 και 1,6 L, με χωρητικότητα 97 και 124 hp. αντίστοιχα. Και εάν ο κινητήρας 1.4 κληρονομείται από το προηγούμενο μοντέλο με σχεδόν καμία αλλαγή, τότε σημείο ισχύος 1,6 L, εξοπλισμένο με αλλαγή συστήματος στον μηχανισμό κατανομής φάσης Διπλό vvt-i, αναπτύχθηκε πρακτικά με Καθαρό φύλλο. Η επιλογή των δύο κιβωτίων ταχυτήτων είναι ένας μηχανικός πέντε ταχυτήτων και το, αλλά με ρομποτικό συμπλέκτη.

Ο σχεδιασμός του σώματος εξαρτάται από τη χώρα όπου πωλείται το αυτοκίνητο: στις ΗΠΑ, είναι πιο επιθετική, στην Ευρώπη και την Ασία πιο συγκρατημένη. Οι ευρωπαϊκές και ρωσικές εκδόσεις είναι κυρίως πανομοιότυπες, οι τελευταίες διακρίνουν την πιο ευαίσθητη μπαταρία, άλλες ρυθμίσεις ανάρτησης και κάθαρση 100 mm. Ο σχεδιασμός της ιαπωνικής έκδοσης είναι πολύ πιο ασιατικά μοτίβα. Επιπλέον, ένα μηχάνημα 65 mm είναι ήδη μικρές 130 mm, οι απαιτήσεις των τοπικών προτύπων.

Το βασικό πακέτο "Comfort" περιλαμβάνει ABS (σύστημα αντιτρομάντης φρένων), EBD (σύστημα έκτακτης πέδησης έκτακτης ανάγκης), αερόσακοι - 4pcs., Κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός), Πυροσβεστικές ροδέλες, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά Εξωτερικά καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, ακινητοποιητής, μαγνητόλη CD (MP3). Εξοπλισμός Elegance Προσθέτει επίσης τα πίσω παράθυρα τροφοδοσίας, καθώς και αερόσακοι (επιπλέον πλευρά και γόνατο), αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, δύο πρόσθετες δυναμικές συσκευής εγγραφής ραδιοτηλεγραφισμού, δερμάτινο τιμόνι με πλήκτρα ελέγχου για σύστημα ήχου, φώτα ομίχλης.

Οι μηχανές με κινητήρα 1.4 L είναι εξοπλισμένα με τροχούς και ελαστικά 195/65 / R15, και με μονάδα 1.6 L - 205/55 / \u200b\u200bR16. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Οι τροχοί τοποθετούνται στη διαμόρφωση του κύρους. Αυτός ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης τον αισθητήρα φωτός, τον αισθητήρα βροχής, το ηλεκτρικό οπίσθιο καθρέφτη, τον έλεγχο κρουαζιέρας, το σύστημα πρόσβασης έξυπνου εισόδου και την εκκίνηση του κινητήρα μέσω του κουμπιού εκκίνησης.

Το 2010, το μοντέλο αποκαταστάθηκε και τεχνική βελτίωση, ο κύριος σκοπός του οποίου ήταν ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου στα σύγχρονα πρότυπα και η διατήρηση των υφιστάμενων οφελών.

Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε παραδοσιακά σε περιορισμένο και πρακτικό ύφος. Με τον τρόπο που ο restyling corolla αντιπροσωπεύεται μόνο στο σώμα του sedan. Η κουκούλα στο Corolla 2010 επισυνάπτεται καιρό, κατά νου ότι το μέγεθος του αυτοκινήτου ήταν ελαφρώς αυξημένο. Στο εξωτερικό, οι σημαντικότερες αλλαγές επηρέασαν το πλέγμα του ψυγείου, τους προφυλακτήρες και τους προβολείς του εγγύς φωτός. Επίσης, οι σχεδιαστές ενοχλούσαν τους πλευρικούς καθρέφτες, εξοπλίζοντάς τους περιστρέφοντας τους επαναλήπτες. Χάρη σε όλες αυτές τις αλλαγές, το αυτοκίνητο έλαβε μια πιο ζωντανή εμφάνιση και άρχισε να αντιλαμβάνεται πολύ πιο δυναμική.

Το εσωτερικό του 2010 Corolla έγινε τακτοποιημένο, αρμονικό και εργονομικό. Το πρώτο στο μάτι το ενημερωμένο τιμόνι ρίχνεται, διαφορετικό από την προηγούμενη έκδοση ενός παχύτερου χείλους, εξομαλύνεται από το κάτω μέρος και, φυσικά, νέα κουμπιά. Η παλέτα χρωμάτων συμπληρώθηκε με ελαφρύ και σκούρο γκρι τόνους, εξάλλου, ήταν δυνατό να παραγγείλετε ένα αλκαλετικό φινίρισμα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι για να συνδεθείτε στο σύστημα ήχου, μπορείτε τώρα να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή USB που δεν έχει το προηγούμενο μοντέλο.

Ευρύχωρος κορμός: 450 λίτρα. Μπορείτε να αυξήσετε το χώρο αναδιπλώνοντας τις πλάτες της αντίστροφης σειράς στην αναλογία 60:40.

Ο διπλός κινητήρας βενζίνης VVT-I 1,3 ή 1,6 λίτρων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μονάδα ισχύος. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν στην προηγούμενη γενιά, έχουν αποδειχθεί τόσο καλά ότι η ανησυχία αποφάσισε να τους αφήσει στις τάξεις, παρέχοντας μόνο μερικές τροποποιήσεις. Η χωρητικότητα του κινητήρα 1.3 λίτρων εξακολουθεί να είναι 101 HP, ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε στα 5,9 λίτρα και το επίπεδο της CO μειώθηκε στα 139 g / km. 1.6-λίτρων κινητήρα αυξημένη ισχύ έως 124 hp, η οποία, ωστόσο, δεν εμπόδισε τη μείωση των εκπομπών από έως και 164 g / km και η κατανάλωση καυσίμου παρέμεινε τα ίδια - 6,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Τα εργαλεία είναι επίσης δύο: μηχανική 6 ταχυτήτων και τετράγωνο "αυτόματο", το οποίο είναι εγκατεστημένο μόνο με κινητήρα βενζίνης 1.6.

Η αναστολή απομακρυσμένης τροποποίησης μαλακώθηκε. Μπροστά εγκαταστάθηκε ήδη γνωστό rack McPherson, ακτίνα πίσω στρέψης.

Στη ρωσική αγορά υπάρχουν πέντε Δωμάτια Corolla 2010. Βασικός εξοπλισμός "Comfort" περιλαμβάνει Πλευρικοί καθρέφτες Θερμαινόμενη και ηλεκτρική οδήγηση, λαβές πόρτας και πλευρικούς καθρέφτες σε χρώμα του σώματος, 4 ηχεία, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, θέρμανση μπροστινά καθίσματα, ακινητοποιητή, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους. Αποδεικνύεται αρκετά μεγάλο σετ, παρόλο που δεν αναφέρεται όλα. Ο εξοπλισμός "Comfort plus" είναι διαφορετική μόνο από το μέγεθος των χαλύβδινων δίσκων, έχει 16 "αντί για 15". Ο ακόλουθος εξοπλισμός "Elegance" έχει πτυσσόμενα πλευρικά καθρέφτες, μάσκα χρωμιωμένων καλοριφέρ, πίσω φινίρισμα χρώμιο, 4 ηχεία, ένα πλήρες σύστημα ήχου με συνδετήρες AUX και USB, καθώς και ένα πολυλειτουργικό τιμόνι. Η δόση "Elegance Plus" ήταν εξοπλισμένη με χύτευση τροχών, φώτα ομίχλης, κλιματισμό, κουρτίνες ασφαλείας και ένα σημαντικό μαξιλάρι γόνατος οδηγών. Το μέγιστο σύνολο "Prestige" είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες βροχής και φωτός, ένα ηλεκτροχρωμικό καθρέφτη οπίσθιου ελέγχου με κάμερα οπίσθιας προβολής, ένα cruise control, ένα έξυπνο σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτων και ένα σύστημα επικοινωνίας Bluetooth.

Η ενδέκατη δημιουργία του μοντέλου Toyota Corolla παράγεται από το 2012 στην Ιαπωνία. Το 2013, οι εκδόσεις εκτύπωσαν για την αμερικανική και Ευρωπαϊκές αγορές. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα διαφέρουν ο ένας από τον άλλο με το σχεδιασμό του εμπρός και του πίσω σώματος. Ετσι, Ευρωπαϊκή έκδοση Η Corolla έχει κερδίσει μια ευρύτερη μάσκα καλοριφέρ χρώμιο, κατευθυνόμενη στους προβολείς προβολέων προβολέων, επιμήκεις πίσω φώτα, άλλους προφυλακτήρες. Γενικά, το εξωτερικό Corolla 2013 έχει μια πιο επιθετική εμφάνιση. Το μοντέλο που προστέθηκε σε μέγεθος, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 46,20 mM (+80), πλάτος 1775 mm (+15), ύψος 1465 mm (-5 mm). Το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 100 mm.

Ευρωπαϊκή και αμερικανική Corolla XI έλαβε και Διαφορετικοί κινητήρες. Στις ΗΠΑ, η γραμμή των συσσωματωμάτων ισχύος αποτελείται από δύο βενζινοκινητήρες με όγκο 1,8 λίτρων - 132 hp και 140 ίππους. Σε ένα ζευγάρι, προσφέρονται οι τέσσερις στάδια αυτόματες μηχανικές και παραγωγός έξι ταχυτήτων. Τρεις βενζινοκινητήρες διατίθενται στην Ευρώπη και τη Ρωσία: 1,3 λίτρα (99 hp), 1,6 λίτρα (122 hp) και 1,8 λίτρα (140 hp). Πλέον Αδύναμος κινητήρας Λειτουργεί μόνο σε ένα ζευγάρι με μηχανικό έξι ταχυτήτων. Δεν διαφέρει στη δυναμική, ο Overclocking από το μηδέν έως εκατοντάδες διαρκεί 12,6 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καυσίμου 1,3 λίτρων κινητήρα - στην εθνική οδό 5,4 λίτρα, στην πόλη 7,1 λίτρα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων συγκεντρώνεται τόσο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων όσο και ένα διακριτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Πλέον Ισχυρός κινητήρας Προσφέρεται μόνο με τον μεταφορέα. Σε ένα ζευγάρι μαζί του, επιταχύνει το αυτοκίνητο από 0 έως 100 km / h ανά 10,1 δευτερόλεπτο. Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη των 8,6 λίτρων, στην εθνική οδό 6,7 λίτρα.

Το εσωτερικό του Corolla 2013 φαίνεται πολύ συγκρατημένο, ειδικά σε σύγκριση με το σχεδιασμό του εξωτερικού. Στην καμπίνα κομψό, απλό και βολικό. Υλικά φινιρίσματος Υψηλής ποιότητας, το ταμπλό είναι ανάλογες τέλεια, τα καθίσματα είναι άνετα. Ήδη σε τυποποιημένο εξοπλισμό υπάρχουν LED προβολέων, ζωγραφισμένα στο χρώμα της λαβής και των καθρεπτών αυτοκινήτων, οκτώ αερόσακοι, παράθυρα ισχύος, κλιματισμού, θερμαινόμενες καθίσματα και κεντρικό κλείδωμα. Περισσότερο Αγαπητοί εκδόσεις Αισθητήρες φωτός και βροχής, ταπετσαρίες δέρματος και ιστών, έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών και ένα καλό σύστημα πολυμέσων. Τα βασικά χρώματα για το σώμα ήταν λευκά και σκούρο μπλε, άλλα χρώματα πηγαίνουν για επιπλέον χρέωση.

Οι μηχανές από το εργοστάσιο στην Τουρκία παρέχονται στη Ρωσία.

➖ Γρήγορη φθορά Παπούτσια φρένων
➖ Χρώμα ποιότητας
➖ Ποιότητα συναρμολόγησης
➖ Κρίκετ στην καμπίνα
➖ μουσική

πλεονεκτήματα

➕ ευρύχωρο κορμό
➕ Ευρύχωρο σαλόνι
➕ Οικονομία

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Toyota Corolla 2018-2019 στο νέο σώμα που ανιχνεύθηκε με βάση την ανατροφοδότηση Πραγματικοί ιδιοκτήτες. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Toyota Corolla 1.6 και 1.8 με τη μηχανική και τον παραγωγό μπορούν να βρεθούν από τις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτησίας

Πριν από την απόκτηση, πήγα επίσης στο Coolor του 2008, οι ισχυρισμοί δεν ήταν καθόλου. Τα χιλιόμετρα 142.000 χιλιομέτρων άλλαξαν τον δακτύλιο του σταθεροποιητή και την αντλία. Και σε αυτό το "κουβά" δίσκοι φρένων έχουν ήδη μια τέτοια παραγωγή που είναι 20.000 χιλιόμετρα και πρέπει να αλλάξουν όλους τους δίσκους σε έναν κύκλο. Το προπονητικό το μπροστινό μέρος, το πάνελ και κάτω από αυτό επίσης. Ακόμα και το εικονίδιο της Toyota στη σχάρα δεν είναι σταθερό όπως πρέπει να είναι - αυτό και κοίταξε.

Ο πίνακας κουνάει στα χτυπήματα, ερεθιστική όραση. Εν ολίγοις, είμαι αναστατωμένος και οι θάλαμοι σιωπηλά μέτρηση της φθορά των κόμβων Σύστημα πέδησης σήκωμα των ώμων. Ερωτήσεις Τι να κάνετε με τις βιολίνες και χτυπήματα Απάντηση - Δεν ακούμε τίποτα.

Η Magnetola και η δυναμική είναι χάλια. Το ραδιόφωνο αλιεύει μόνο κοντά στο ραδιόφωνο.

Victor Inozemtsev βόλτες στην Toyota Corolla 1.6 (122 hp) το 2015

Ανατροφοδότηση βίντεο

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο από την κατηγορία ενός αλόγου εργασίας, αλλά δεν σας συμβουλεύω να αγοράσετε. Ο έλεγχος είναι πολύ φως, τα φρένα είναι εξαιρετικά, η κατανάλωση 7,6 με κλιματισμό, εάν οδηγείτε ήρεμα, καλά, μερικές φορές σε κατάσταση αερίου στο πάτωμα.

Ένα μεγάλο σαλόνι και ένας κανονικός κορμός είναι ένα συν της νέας Toyota Corolla E170. Ο αλγόριθμος του έργου του ποικίλου είναι σαφής και δεν χρησιμοποιώ σχεδόν τη χειροκίνητη λειτουργία. Ο μεταφορέας θεωρεί ένα συν - ένα άνετο πράγμα.

Επικεφαλής και περισσότερο Ουσιαστικό ελάττωμα - Αυτή είναι η μπροστινή πάνελ των οργάνων (ολόκληρη η La Waz 2109 τσιμπήματα). Το τραγούδι της μόνωσης θορύβου βοηθάει εν μέρει. Χτυπά τη στήλη διεύθυνσης για κάποιο λόγο όταν το τιμόνι περιστρέφεται προς τα δεξιά. Πολύ θορυβώδες κατά την οδήγηση μικρών παρατυπιών.

Και, φυσικά, μια πολύ κακή ζωγραφική σώματος (LCP). Το αυτοκίνητο λόγω αυτών των μικρών δεν κοιτάζει ένα εκατομμύριο. Και για κάποιο λόγο, δεν υπάρχει θέρμανση του τιμονιού σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, πώς τότε είναι άνετο να ελέγχει το όνειρο;

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Η αντικατάσταση των τακάκια φρένων θα πετάξει σε μια δεκάρα, ο πόρος είναι μόνο 50.000 χιλιόμετρα, και η τιμή ...

Anatoly Liventsev, αναθεώρηση για το Toyota Corolla 1.6 στο μηχάνημα 2014 g.v.

Η ποιότητα της Συνέλευσης της νέας Corolla είναι απλά απαίσιο: όλοι οι σκωρίες, κροτίδες, γρύλοι στην καμπίνα από την πρώτη μέρα, όπως στο Vazovsky "εννέα".

Το σασί της σφαγής - ο δρόμος δεν κρατάει τέλεια. Σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες στην εθνική οδό πάνω από 80 km / h, βόλτα είναι απλά επικίνδυνο. Το αυτοκίνητο ήταν μόνο δύο μήνες αργότερα, όταν το σφραγιστικό παρμπρίζ απλώς έπεσε και έπεσε από το ρουλεμάν.

Η λογική του ποικίλου είναι απρόβλεπτη. Μαζί με την έλλειψη ενός δυναμικού συστήματος σταθεροποίησης, καθιστά το αυτοκίνητο σχεδόν ακατάλληλο για λειτουργία σε χειμερινούς δρόμους.

Ο ιδιοκτήτης βόλτες στο Toyota Corolla 1.6 (122 hp) το 2015

Τίποτα εξαιρετικό στη νέα Toyota Corolla 11 Όχι: Shumka MedioCre, ο χειρισμός είναι ικανοποιητικός. Η εργονομία είναι κατώτερη από το ίδιο γκολφ, ακόμη και κεντρικό.

Ο κινητήρας 1.6 με έναν ποικίλο μόνο για κίνηση, πρέπει να υπολογιστεί η προσπράτηση. Οι τιμές για το αυτοκίνητο είναι προχωρά, στην εθνική οδό για μεγάλες αποστάσεις είναι ενοχλητικό - το πόδι είναι κουρασμένο και δεν υπάρχει έλεγχος κρουαζιέρας (δεν υπάρχουν στοιχεία ελέγχου κρουαζιέρας (όλοι οι συμμαθητές).

Οι πλατφόρμες στο χρώμα είναι ήδη πλήρως, η καμπίνα είναι φθηνή. Θα ξεφορτωθώ, καλά, αυτό είναι υγρό στο δευτερεύον.

Ο ιδιοκτήτης βόλτες στο Sedan Toyota Corolla 1.6 (122 hp) το 2014

Πού μπορεί κανείς να αγοράσει;

Η ανάρτηση ήταν ευχαριστημένη, δεν σφυρίζει τα χτυπήματα και εξομαλύνει τις ανωμαλίες. Η κατανάλωση ήταν ευχαριστημένη με αυτό το πολύ 6-6,5L (60% πόλη και το 40% της διαδρομής), προγραμματίστηκε περισσότερο. Φοβούνταν για τον μεταφορέα, αλλά φαίνεται να συμπεριφέρεται τέλεια, ήσυχα διακόπτες, δεν συστέλλονται σε overtakers, και αυτό είναι σημαντικό για μένα, γιατί Είμαι μια γυναίκα).

Καθώς μια γυναίκα με απογοήτευσε, το ραδιόφωνο ήταν απογοητευμένο - το ραδιόφωνο είναι θόρυβο, και η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων προσπαθεί να βρει ένα πρόβλημα, αλλά ανεπιτυχώς, ακόμη και να αφαιρεθεί από το πίσω παράθυρο μια απόχρωση και δεν βοήθησε!

Στη συνέχεια - η γωνία περιστροφής του τιμονιού είναι μικρή, ιδανικά θα ήθελε να αυξήσει το πτυχίο. Ο χώρος στάθμευσης δεν είναι πολύ βολικός, γιατί Δεν είναι ορατό ένα ρύγχος και η ίδια γωνία του τιμονιού εμποδίζει ταχύτερα και πιο ξεκάθαρα. Δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός στο ντουλαπάκι, μερικές φορές άβολα. Λοιπόν, αυτό είναι φυσικά μικρά πράγματα, αλλά ακόμα η γυναικεία γνώμη μου θα εκφράσω ειλικρινά, ακόμα κι αν είναι ένα δώρο από τον σύζυγό μου!

Nalley Tsuraev, πηγαίνει στην Toyota Corolla 1.6 (122 hp) στο 2014 GV

Κατά τη διάρκεια του έτους λειτουργίας σε χιλιόμετρο 10.000 χιλιομέτρων. Από αυτά, το 80 τοις εκατό οδηγούν στη Μόσχα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου σε έναν υπολογιστή στην πόλη των 9-11 λίτρων, στην εθνική οδό τουλάχιστον 5,4 (στα 100 km / h χωρίς αιχμηρές επιταχύνσεις), κατά μέσο όρο 6-7 λίτρα (120-130 km / h).

Όλα τα συστήματα αυτοκινήτων λειτουργούν σωστά. Αυτός ο χειμώνας αντιπροσώπευε 3-4 φορές για να οδηγήσει σε -30 μοίρες, θα πρέπει να σημειώσει ότι όλες οι μονάδες λειτουργούν κανονικά. Κινητήρας συμβολοσειράς. Θερμάνετε 7-9 λεπτά. Οι αισθητήρες σε μια συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης δεν λειτουργούν χωρίς σχόλια (ειδικά έλεγχο). Οι χειμερινές επιλογές λειτουργούν ευχάριστα (θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι).

Μου άρεσε πραγματικά η ελεγχόμενη δυνατότητα corolla. Βόλτα ωραία. Αλλά το χαμηλό βάρος κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε. Με πλευρικό άνεμο σε ταχύτητες πάνω από 130 km / h, πρέπει να κρατήσετε το αυτοκίνητο στην πίστα όταν είναι ριπές.

Νομίζω ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό για την πόλη. Μαζί με αυτό, είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί κατά το άνοιγμα των θυρών, συνέβη ότι τους χτύπησαν για το υψηλό κράσπεδο.

Η προσγείωση στο αυτοκίνητο είναι άνετο, υπάρχει αρκετός χώρος (186 cm), αλλά μετά από 3-4 ώρες η πλάτη αρχίζει να βλάπτει στην κάτω πλάτη, η οποία δεν ήταν στα προηγούμενα 3 αυτοκίνητα. Πρέπει να πάρετε, να μετακινήσετε, να ανεβείτε (παραλείψτε) το κάθισμα. Νομίζω ότι συνδέεται με χαμηλή προσγείωση (τα πόδια πάρα πολύ υψηλά), και ίσως είναι επιλεγμένη η ηλικία. Στο πίσω κάθισμα εγκαθίστανται η πολυθρόνα και ο ενισχυτής. Ενήλικος άνθρωπος χωρίς να αποσυναρμολογήσει κάτι από αυτό δεν θα ταιριάζει.

Το ραδιόφωνο αυτοκινήτου δεν διαβάζει βίντεο από δίσκους και δίσκους flash, η πλοήγηση και ο φωνητικός έλεγχος δεν λειτουργεί (είναι παράξενο αυτό Μέγιστη διαμόρφωση Πατάτε το κουμπί και σε απάντηση σε εσάς "δεν είναι διαθέσιμο στη διαμόρφωσή σας").

Ο πίνακας είναι πολύ χαραγμένος κοντά στη λαβή της αλλαγής ταχυτήτων (μην σας δώσω τον Θεό να ρίξει τα κλειδιά εκεί ή να τρίβετε με μεγάλη δύναμη), πλευρικούς καθρέφτες και πλαστικούς προβολείς. Και ειλικρινά, το βερνίκι του Σώματος είναι επίσης πολύ ήπιο, και το χρώμα προσθέτει λάδι στη φωτιά.

Ανατροφοδότηση σχετικά με την Toyota Corolla 1.6 (122 hp) Varitor 2016 G.V.

Εσωτερικό. Η ποιότητα των τελειωτικών υλικών, φυσικά, η μακράν ενισχυμένη πλάτη σε σύγκριση με το δεξί αυτοκίνητο (υπήρξε η Nissan Cefiro 1998 και η Honda Inspire 2001). Το πλαστικό είναι φτηνό, συμπαγές, παράθυρα κουμπιά (όλα 4 - με λειτουργία αυτοκινήτου) και μερικοί άλλοι - όχι καλύτεροι από ό, τι στο Lada Kalina. Αλήθεια, τι γίνεται "κάτω από το δέρμα" στον μπροστινό πίνακα και το τιμόνι, καλυμμένο δέρμα - Αυτό είναι ευχάριστο βλέμμα και ξεθωριάζει. Μπροστινή πάνελ υγιής τέτοια, ορθογώνια, αρκετά σαν.

Με τον έλεγχο του κλίματος, δεν έχω βρει ακόμα μια κοινή γλώσσα. Στο Civic, σπάνια βάζει 21 μοίρες και δεν άγγιξε τίποτα, αλλά εδώ κάτι ενώ ρυθμίζει κάτι ...

Σαν άφθονη ευκαιρία Επί του υπολογιστή, όλα αυτά τα στατιστικά στοιχεία σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, που προορίζονται κατάλοιπα διαδρομής, τα ιστογράμματα είναι όλα τα είδη και ούτω καθεξής. Βολικά - Μετά από κάθε ταξίδι, το αυτοκίνητο δίνει μια αναφορά - πόσοι οδήγησαν και ποια είναι η μέση κατανάλωση.

Καθίσματα ταπετσαρίας - Rag. Στο Civic υπήρχε βελούδο. Αλλά ίσως προς το καλύτερο, μπορεί να διαρκέσει περισσότερο. Αν και το βελούδο για 8,5 χρόνια δεν έκανε τίποτα, μόνο το υποβραχιόνιο χάθηκε στην πόρτα του οδηγού.
Η προσγείωση στο αυτοκίνητο είναι υψηλή, πολύ διαφορετική από το προηγούμενο αυτοκίνητο. Ναι, και το ίδιο το αυτοκίνητο είναι υψηλότερο, ακόμα και οπτικά αξιοσημείωτο, στέκεται σαν tiptoe.

Ο κορμός είναι τεράστιος αφού η Civica (2 τροχοί έχουν δύο τροχούς εκεί). Στο Corolla, είναι βαθιά και μακρά. Υπάρχει ένα μεγάλο όριο - η βαλίτσα θα είναι ενοχλητική. Αλλά για την εσωτερική λαβή για να κλείσετε τον κορμό - Σας ευχαριστώ πολύ.

Από την άποψη της δυναμικής, εξακολουθεί να είναι δύσκολο να πούμε, είναι κρίμα να βάλει το αυτοκίνητο, αλλά κρίνοντας από τους κυλίνδρους στο YouTube, αποδείχθηκε στους ανθρώπους και 9,0 δευτερόλεπτα σε εκατό. Το πεντάλ φυσικού αερίου δεν τους αρέσει πολύ. Κάποιο είδος ... Δεν ξέρω πώς να εξηγήσω. Μη λιπαρά ή κάτι τέτοιο. Θυμίαμα Παρακολουθώ.

Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, ειδικά όταν στέκεστε ακόμα, στο Civic είναι απαραίτητο. Και όταν πήγα - φαίνεται να γίνεται επίσης. Η διάμετρος του τιμονιού είναι μεγάλη, ασυνήθιστη, μια μικρή λιγότερο σπορ έχει γίνει μετά την Honda. Η ίδια η έλεγχος είναι πολύ ικανοποιημένη

Αναθεώρηση της νέας Toyota Corolla 1.8 με τον Varitor 2017 G.V.

Οι θρύλοι γεννιούνται διαφορετικά. Κάποιος κάνει ένα στοίχημα για το εξαιρετικό εξωτερικό του μηχανήματος, της ταχύτητας και των αποδεδειγμένων τιμών και κάποιος έχει δοθεί και βαρετή ορθότητα. Η Toyota Corolla της προηγούμενης γενιάς θα μπορούσε να ξεκινήσει για να συζητήσει το επίπεδο πωλήσεων στο οποίο η ιαπωνική μηχανή χτυπά όλα τα πιθανά αρχεία και ενημερώνει ετησίως τις δικές του καταχωρήσεις στο βιβλίο Guinness. αλλά Τελευταίες γενιές Η Corolla είναι σαφώς αμηχανία από μια μάλλον συντηρητική γραμμή της εταιρείας.

Corolla 2013.

Φαίνεται, όχι πολύ καιρό πριν, η Corolla αντιμετώπισε την 40ή επέτειο και στην προσέγγιση ήδη Σημαντικά δεδομένα Σε μισό αιώνα και είναι προφανές ότι οι Ιάπωνες ετοιμάζονται μέχρι αυτή την ημερομηνία. Το αυτοκίνητο, επέζησε με επιτυχία τόσο σταθερή ηλικία, στον κόσμο των μονάδων. Ωστόσο, το αυτοκίνητο του 1966 για την ενδέκατη γενιά έχει μικρή σχέση.

Στη δέκατη γενιά από την Corolla, το hatchback αποσυνδέθηκε, ως αποτέλεσμα του δικού του ονόματος - Toyota Auris. Η Corolla παρέμεινε επίσης μόνο στην έκδοση Sedan, αλλά με μοναδικούς κινητήρες για εκείνους τους χρόνους. Το σύστημα μετατόπισης φάσης διανομής αερίου (VVT-I) που αναπτύχθηκε από το καθαρό φύλλο επέτρεψε την επίτευξη της ομαλότητας του εγκεφαλικού επεισοδίου, αύξησε σημαντικά την ευκολία οδήγησης της μηχανής και της αξιοπιστίας του κινητήρα. Στην τελική μορφή, το σύστημα τοποθετείται στον κινητήρα του μηχανήματος της τελευταίας απελευθέρωσης.

Toyota Corolla 2014.

Μάθημα ιστορίας

Ξεκινώντας από την όγδοη γενιά (1997), η Toyota ακολουθεί την αρχή της "κάθε αγοράς - της δικής της μηχανής". Σε κάθε μέρος του κόσμου, συλλέγεται η Corolla και η 11η γενιά, των οποίων οι πωλήσεις άρχισαν στο τέλος του 2012, δεν αποτελεί εξαίρεση. Στην Ιαπωνία, το Corolla Fielder Wagon και το Corolla Axio Sedan εμφανίστηκαν αισθητά πριν από την Ευρώπη, όπου η παρουσίαση των αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε μόνο τον Ιούνιο του 2013. Στη Ρωσία, οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Αύγουστο του 2013 και στις ΗΠΑ μέχρι στιγμής η συνέλευση των αυτοκινήτων άρχισε.

Παρ 'όλα αυτά, η 11η γενιά διάσημων αυτοκινήτων παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην αυτόματη εκπομπή της Βόρειας Αμερικής. Από τους εμπόρους το αυτοκίνητο Toyota έλαβε ένα όνομα ομιλίας - Corolla FURIA. Σε αντίθεση με τις προφητείες των σκεπτικιστών, ένας έντονος σχεδιασμός του μηχανήματος (από τα πρότυπα της Toyota) και ένα αξιοσημείωτα αστείο σαλόνι έγινε πραγματικά η βάση για την εμφάνιση E160 (αριθμός εργοστασίου Corolla 11).

Στη Video - Toyota Corolla 2014 Test Drive:

Τα μηχανήματα συναρμολόγησης για τη Ρωσία εδρεύουν στην Τουρκία, στο εργοστάσιο Sakariya. Η "εγχώρια" corolla χαρακτηρίζεται από αυξημένη απόσταση (15 cm), θερμαινόμενα υαλοκαθαριστήρες και την παρουσία ενός αισθητήρα υγρού για το πλύσιμο γυαλιού. Διαφορετικά, στους δρόμους μας, το συνηθισμένο, Ευρωπαϊκό Toyota Corolla.

Εξωτερικό Toyota Corolla

Η εικόνα του νέου Corolla βασίζεται σε σταθερότητα και την πληρότητα, αν και η ρευστότητα του σώματος έχει γίνει πιο αισθητή. Δεν υπάρχουν πρακτικά καμία αιχμηρή γωνίες με νέες μηχανές, αλλά αυτή η στιγμή είναι γεμάτη με στοιχεία φωτισμού. Οι προβολείς έχουν γίνει λίγο και πιο έντονη. Το σώμα της Toyota φαίνεται τώρα πιο τολμηρό και ακόμη και λίγο επιθετικά. Ένα τέτοιο συναίσθημα δημιουργείται από τη συνολική πνευμονική των μηχανών που επιτυγχάνονται από όλες τις ίδιες βελτιωμένες, ταχείες μορφές.

Το καλοριφέρ Toyota Corolla είναι δύο χρωμιωμένες σχάρες, συγκλίνοντας κάτω από μια ανόητη γωνία στο κέντρο της κουκούλας στο εικονίδιο Toyota. Glitter Chromium και επιθετικές τοποθεσίες, μια μικρή μαλακωμένη κορυφαία σανίδα, από μακριά βιαστικά στα μάτια. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο χαμογελάει με ένα αρπακτικό χαμόγελο καρχαρία.

Είναι ενδιαφέρον ότι μέρος του ψυγείου ενσωματώνεται στους προβολείς. Ακρο Τρέχοντα φώτα Παρουσιάστηκε ισχυρή lED λαμπτήρες. Οι γυάλινες προβολείς απλώθηκαν λίγο πίσω, που δημιουργεί μια αίσθηση τεντώματος του αυτοκινήτου στο διάστημα, ταχύτητα. Φαίνεται ωραία, αλλά οι αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών λένε ότι τα γυαλιά προβολέων μπορεί να υποφέρουν από ρωσικούς δρόμους. Η ανακούφιση Corolla, ωστόσο, είναι αρκετά δύσκολο να παρατηρηθεί.

Η επικοινωνία με τα προηγούμενα μοντέλα δεν χάνεται: το εταιρικό ύφος της Toyota συνεχίζεται στην εμφάνιση του sedan. Τα νήματα του Auris και RAV4 μπλοκάρονται μέσω των αθλητικών γραμμών του sedan. Ωστόσο, οι διαστάσεις της νέας Corolla έχουν αυξηθεί και είναι αδύνατο να μην παρατηρήσουμε αυτή τη διαφορά. Η έκδοση του 2013 είναι μεγαλύτερη από τον προκάτοχό του 8 cm, ευρύτερη κατά 1,5 cm και μισό εκατό μετρητή κάτω (με εξαίρεση τα αυτοκίνητα για τη Ρωσία).

Εσωτερικό Corolla 2014.

Σχέδιο

Το επιθετικό διάλειμμα του ψυγείου συμβουλές σε αλλαγές και στην καμπίνα, αλλά το εσωτερικό του Corolla δεν πήρε θεμελιώδεις καινοτομίες. Η κεντρική κονσόλα μετατράπηκε στην προσοχή, μετατράπηκε υπόψη τα αιτήματα των καταναλωτών του XXI αιώνα. Άλλαξε όχι μόνο Διάλυμα χρώματος, αλλά και το συνολικό στυλ εκτέλεσης.

Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του εξοπλισμού. Δεν παρατηρείται ειδική διακόσμηση στο αυτοκίνητο. Τα στοιχεία της καμπίνας συζητούνται μεταξύ τους, ώστε να είναι αδύνατο να κατανοήσουμε ένα από αυτά. Εκτός από την εξαιρετική ποιότητα της εκτέλεσης, δεν υπάρχει απολύτως τίποτα να κοιτάξουμε την καμπίνα. Έκανε τα πάντα είναι απλά και βολικά, αλλά έτσι ώστε να μην κάνουν τα μάτια σας.

Το μόνο στοιχείο του εσωτερικού του μηχανήματος στο οποίο μπορείτε να σταματήσετε την προβολή είναι το ρολόι ταμπλό. Εάν η μάσκα του καλοριφέρ διεισδύει στους προβολείς, τότε το ρολόι ενσωματώνεται στην εσωτερική μάσκα εξαερισμού. Αυτό εξηγείται από τους επιβάτες δυσαρέσκειας της προηγούμενης Corolla, που δεν είδαν το ρολόι από το πίσω κάθισμα. Τώρα αυτό το ρολόι μπορεί ακόμη και να δει τους περαστικούς από το πεζοδρόμιο.

Ψηφιακό ρολόι - ρητό αφιέρωμα στον περασμένο αιώνα, αλλά τα υπόλοιπα όργανα και το τυποποιημένο σύστημα πολυμέσων του μηχανήματος αντιστοιχεί στις πραγματικότητες του σήμερα. Ένας αισθητήρας χρώματος με διαγώνιο 6,1 ίντσες εμφανίζει σωστά μια εικόνα από την κάμερα οπίσθιας προβολής, δίνει πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση και για τα πάντα, τα οποία του επιτρέπει να εγκαταστήσει το αυτοκίνητο.

Χώρος

Το μήκος προστιθέμενης 8 cm είναι 90% στο μεσαίο τμήμα. Σώμα Corolla. Οι επιβάτες της οπίσθιας σειράς έγιναν πιο άνετοι, αφού τώρα η απόσταση από τα εμπρός καθίσματα είναι 75 mm. Αφαιρέστε το κατώφλι των πίσω θυρών, ο οποίος πήρε νωρίτερα πολύ χώρο. Σε ένα τέτοιο σαλόνι, πέντε άνθρωποι μπορούν να φιλοξενήσουν πλέον ονομαστικά, όπως και πριν, αλλά με κάποια άνεση.

Δεδομένης της αυξημένης απόστασης μεταξύ των σειρών των καθισμάτων, αρχικά φαίνεται φοβερό ότι ο κορμός του αυτοκινήτου έχει γίνει περισσότερο. Τώρα ο όγκος του είναι 452 λίτρα. Η πίσω γραμμή αναπτύσσεται, απελευθερώνοντας τον τόπο για "μη τυποποιημένες" διαστάσεις. Ανταλλακτικό τροχός Toyota Corolla κρυμμένο σε μια θέση κάτω από τον κορμό.

Το πλαστικό στα σημεία καμπίνας είναι αρκετά κουδούνι και άκαμπτο. Το δέρμα λείπει για ολόκληρο το αυτοκίνητο. Η ύλη εμφανίζεται ακόμη και στην κορυφαία διαμόρφωση: Μόνο οι άκρες των καθισμάτων καλύπτονται με το δέρμα. Ταυτόχρονα, οι Ιάπωνες δεν έκοψαν το ιαπωνικό αυτοκίνητο. Με ή χωρίς δέρμα, το ποσό των προσαρμογών (και το ύψος και την αφαίρεση) σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε την ευχαρίστηση και από μια σύντομη δοκιμαστική μονάδα και από τη μεγάλη οδήγηση.

Το αίσθημα απλότητας και της ποιότητας των επιδόσεων ενισχύεται με εξαιρετική ηχομόνωση. Το επώνυμα χαρακτηριστικό του μηχανήματος είναι η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου - συμπληρώνεται από το ηχητικό χαλί, απορροφώντας το μερίδιο του λιονταριού από τους ήχους έξω. Σε αυτό το στοιχείο, η Corolla 2014 έχει ένα σοβαρό πλεονέκτημα έναντι άλλων εκπροσώπων της κατηγορίας C. Η κατηγορία Premium Corolla δεν φτάνει, αλλά πρέπει να εξαπατηθεί σε αυτό είναι εύκολο και ευχάριστο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Corolla

Προδιαγραφές TOYOTA COROLLA X1 (E160)

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Toyota Corolla 1.6.
Χώρα παραγωγής:	Ιαπωνία
Σωματότυπος:	φορείο
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	4
Όγκος κινητήρα, CCM:	1598
Ισχύς, l. p. / περίπου. Min.:	122/6000
Μέγιστη ταχύτητα, km / h:	195
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, με:	10.5 (MCP), 11.1 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Τύπος κίνησης:	εμπρός
ΔΕΗ:	6mcpp, αυτόματο (ποικιλία)
Τύπος καυσίμου:	Βενζίνη AI-95
Κατανάλωση ανά 100 χλμ.:	Πόλη - 8.7, Διαδρομή - 5,4
Μήκος, mm:	4620
Πλάτος, mm:	1775
Ύψος, mm:	1465
Εκκαθάριση, mm:	150
Μέγεθος ελαστικού:	195/65 R15, 205/55 R16
Βάρος Curb, KG:	1280
Πλήρες βάρος, kg:	1770
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου:	55

Οι μονάδες ισχύος εξακολουθούν να έχουν σχεδιαστεί για μεσαία τάξη. Το μερίδιο στην ανάπτυξη κινητήρων τοποθετείται σε εξοικονόμηση και ευκολία στην οδήγηση εντός της πόλης. Τρεις κινητήρες βενζίνης εγκαθίστανται σε 7 πλήρη σύνολα, αλλά δεδομένου ότι κάθε μία από αυτές λειτουργεί με ένα διαφορετικό πακέτο, τότε η επιτάχυνση θα επιταχυνθεί λίγο.

• 1,3 λίτρα - κινητήρα χωρητικότητας 99 λίτρων. π., Διαθέσιμο μόνο στην διαμόρφωση "Standard".
• 1,6 λίτρα - 122 λίτρα. από. Στις κύριες εκδόσεις (μετάδοση με τον ποικίλο και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς). 1,6 λίτρα Overclocking το αυτοκίνητο μέχρι εκατοντάδες για 11,1 δευτερόλεπτα, μέγιστο - 185 km / h. Για μια επιλογή με μια μηχανική γάτα, η επιτάχυνση δηλώνεται για 10,5 δευτερόλεπτα και το μέγιστο όριο ταχύτητας κινητήρα είναι 195 km / h.
• 1,8 λίτρα - 140 λίτρα. από. Ο όγκος του κινητήρα 1,8 λίτρων εγκαθίσταται μόνο για επιλογές με CVT, οπότε overclocking το ίδιο για όλα τα πακέτα - 10,2 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα - 195 km / h.

Η ηλεκτρονική σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και τον κινητήρα με ένα πάτημα του κουμπιού. Μετά την επιλογή της επιλογής "Sport", ο οδηγός πρέπει να λάβει ένα αυτοκίνητο που προκαλεί και ταχεία overclocking. Στο πρότυπο, το τράνταγμα και ο θόρυβος είναι πρακτικά αποκλείονται. Ο κύριος κινητήρας θεωρείται "1.6" (157 n · m). Η πρώτη δοκιμαστική μονάδα έδειξε ότι η ροπή δεν αφήνει "1.6" τις δυνατότητες του δυναμικού overclocking, οπότε δεν θα λειτουργήσει για τη διαμόρφωση "Comfort". Ωστόσο, ο κινητήρας είναι πιρούνι, και αυτό κατανέμεται σχετικά ομοιόμορφα.

Οι νέοι κινητήρες Corolla είναι εξοπλισμένοι με ένα διπλό σύστημα VVT-I που αντιπροσωπεύει περαιτέρω ανάπτυξη Ιδέες προσαρμογής σε σχέση με κάθε άλλη ράβδο εισόδου και καυσαερίων. Προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη ώθηση από αυτόν τον κινητήρα, ο οδηγός θα πρέπει να μεταβεί σε χειροκίνητος έλεγχος (ξεχωριστός Λειτουργία cvt) Και προσπαθήστε να μετακινήσετε το βέλος ταχύρου πιο κοντά στις μέγιστες τιμές.

Η Toyota Corolla, η οποία είναι διαφορετική από τη βάση, περιλαμβάνει ένα σύστημα ελέγχου συστήματος (Trac), ένα σύνολο εργαλείων και προγραμμάτων για βοήθεια πέδηση έκτακτης ανάγκης, Αυτόματη κατανομή της προσπάθειας πέδησης και, φυσικά, ABS.

Διαμόρφωση και τιμή Corolla

Η τιμή της Toyota Corolla το 2014 καθορίζεται ήδη από τους αντιπροσώπους. Γενικά, το αυτοκίνητο παραμένει στον πρώην τομέα των προσιτών και αξιόπιστων μηχανημάτων. Στη βασική διαμόρφωση, υπάρχουν μόνο πραγματικά απαραίτητα στοιχεία, αλλά σχεδόν δεν επηρεάζει την ασφάλεια: ο οδηγός και οι επιβάτες προστατεύουν επτά αερόσακους. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος αντίστασης βοηθάει κατά την οδήγηση. Δίσκοι χάλυβα, στο αυτοκίνητο Δεν υπάρχει κλιματισμός, αλλά ο έλεγχος κρουαζιέρας περιλαμβάνεται στην τιμή. Κοστίζει "πρότυπο" 660.000 ρούβλια.

Μετά από προσαυξήσεις για μετακίνηση στο επόμενο επίπεδο, ο αγοραστής λαμβάνει φώτα διάρκειας ημέρας, χρώμιο στη μάσκα καλοριφέρ, προβολείς έκρυψε, πτυσσόμενους πλευρικούς καθρέφτες, συστήματα εκκίνησης κινητήρα και συστήματα εισόδου, κλιματισμού και ταχύτητες μεταγωγής μέσω του τιμονιού του κλιματισμού. Η θερμαινόμενη είναι δυνατή μόνο για τα μπροστινά καθίσματα. Η τιμή της Toyota Corolla σε αυτή την κατηγορία ποικίλλει από 700 έως 930 χιλιάδες ρούβλια. 1.6 C MCP εγκαθίσταται μόνο στη διαμόρφωση "Classic".

Οι πιο ακριβές διαμορφώσεις της Toyota Corolla - "Prestige" και "Prestige Plus" - θα σας κοστίσει 1,1 εκατομμύρια ρούβλια. Προβολείς Xenon, είσοδος στο σαλόνι χωρίς κλειδί, πλήρη κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου στους τροχούς του μηχανήματος (17 ίντσες), κάγκελα οροφής.

Πλεονεκτήματα:

• Υψηλές ρυθμίσεις δοκιμών σύγκρουσης με αλληλεπικάλυψη 40%.
• Ομαλή λειτουργία ενός νέου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με κανονική, μετρημένη οδήγηση.
• ελιγμούς και σταθερότητα στις στροφές ·
• Γρήγορη εκτέλεση υποχρεώσεων εγγύησης στις επίσημες υπηρεσίες.
• Εξαιρετική αναλογία αξιοπιστίας και τιμών.
• Κατανάλωση καυσίμου - 10 λίτρα και λιγότερη, οικονομική λειτουργία.
• Το μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας έχει εξαιρετική μόνωση θορύβου.

Μοιραστείτε:

• αδύναμη βαφή?
• Αποτυχία σε δοκιμές σύγκρουσης IIHS μπροστινή πρόσκρουση με 25% επικάλυψη.
• Λείπει η μόνωση θορύβου των τροχοφόρων καμάρων.
• Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Dörgan κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης.