Είναι το εξωτερικό γυαλί πρωτότυπο ή το Corolla φοράει ρούχα κάποιου άλλου; Οι συντάκτες διαφωνούσαν για οδυνηρά μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με την εμφάνιση του ενημερωμένου σεντάν και τελικά αποφάσισαν να κανονίσουν μια μη τυπική δοκιμαστική κίνηση. Μαλώναμε για το γυάλινο εξωτερικό του ανανεωμένου Corolla τόσο καιρό που μπορεί να μην είχε τελειώσει πολύ διπλωματικά. Η πιο εντυπωσιακή λεπτομέρεια του ανασχεδιασμένου σεντάν είναι το φαρδύ οπτική κεφαλής, το οποίο μεταβαίνει ομαλά στη μάσκα του ψυγείου. Όχι άλλες κρύες και βαρετές γραμμές: μια αιχμηρή, σαν ιογενής μόλυνση, κόψιμο στον μπροστινό προφυλακτήρα, στάμπες χούλιγκαν στις πόρτες και απρεπείς διακοσμητικούς αεραγωγούς - η Corolla άρχισε επιτέλους να ντύνεται λαμπερά.
Ο καθένας μας ξόδεψε τα περισσότερα δημοφιλές αυτοκίνητοστον κόσμο υπάρχει μια εργάσιμη εβδομάδα συν ένα Σαββατοκύριακο. Και όλα για να καταλάβουμε: μια γυαλιστερή και ελαφρώς εκλεπτυσμένη Corolla είναι καλή, ή το σεντάν αποφάσισε να δοκιμάσει τη μάσκα κάποιου άλλου.
Στην παρουσίαση της ανανεωμένης Corolla το καλοκαίρι, δεν μπορούσα να καταλάβω τι ήταν λάθος με το αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι άρχισε να φαίνεται πιο χαριτωμένο από πριν, αλλά το στόμα του προφυλακτήρα αποδείχτηκε πολύ αποκαλυπτικό και τα οπτικά αποδείχτηκαν κάπως εσκεμμένα γυάλινα. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση του Corolla αποδείχθηκε πολύ ιαπωνική ακόμη και για τη Μόσχα. Αλλά στο δρόμο ενημερωμένο σεντάνδεν φαίνεται πλέον σαν εξωγήινος από το μέλλον. Ειδικά όταν περνά από κοντά κάποιο Nissan Murano. Το σεντάν της κατηγορίας C είναι τόσο αρχαϊκό για τη ρωσική αγορά όσο ένα μεγάλο μίνι βαν. "Αστειεύεσαι; Γιατί να πληρώσω υπερβολικά για το μέγεθος αν μπορώ να πάρω ένα Polo με τις ίδιες επιλογές με το Jetta, αλλά 400 χιλιάδες φθηνότερα», ο παλιός μου φίλος έθεσε ξεκάθαρα τις προτεραιότητες της ζωής του και ταυτόχρονα μίλησε για τους λόγους της αποτυχίας του συνόλου. μάθημα γκολφ.
Η όλη διαφορά βρίσκεται στις αισθήσεις. Ακόμη και η μέση Corolla (αυτή με τον κινητήρα 1.6) οδηγεί αρκετές τάξεις μεγέθους καλύτερα από κάποιο Polo GT. Είναι πιο ώριμη, πιο υπάκουη και, τέλος, καλύτερα μορφωμένη. Ακριβείς αποκρίσεις στις στροφές του τιμονιού, καλή απόδοση της ανάρτησης στα χτυπήματα και καθόλου μυθοπλασία σε επαρχιακό αυτοκινητόδρομο: Η Corolla μπορεί να οδηγήσει πολύ γρήγορα και δεν καταπονεί τον οδηγό. Με έναν κορυφαίο κινητήρα 1,8 λίτρων, που εμφανίστηκε αμέσως μετά την ενημέρωση, το Corolla έμοιαζε εντελώς με το Honda Civic που χάθηκε λόγω του κακού ρούβλι. Ναι, είναι ήδη δύσκολο να διεκδικήσεις ρεκόρ ταχύτητας με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, αλλά από άποψη ισορροπίας, αυτή η Corolla δεν έχει όμοιο. Σε ένα μικρό διαφημιστικό φυλλάδιο, η Toyota επαναλαμβάνει τη λέξη "premium" σε σχέση με το sedan αρκετές φορές, αλλά δεν είδα σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό. Εδώ εμφανίστηκε μια μεγάλη και πολύ γυαλιστερή οθόνη πολυμέσων με κουμπιά αφής, η μονάδα ελέγχου κλιματισμού άλλαξε και ταμπλόεμφανίστηκε μια έγχρωμη οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστής. Στο υπόλοιπο κυριαρχούν ακόμη σκληρά πλαστικά και αρχαϊκά ορθογώνια κουμπιά. Το Corolla είναι το τέλειο παράδειγμα αυτοκινήτου με το οποίο θα είστε ευχαριστημένοι. Ναι, δεν εντυπωσιάζει με τη δυναμική του, δεν προσφέρει πρωτότυπες επιλογές και δεν μπορεί καν να καυχηθεί για μεγάλη χωρητικότητα. Τελικά, το Corolla δεν σε κάνει να ερωτευτείς. Είναι σκληρή και πολύ σωστή. Αλλά σε λίγα χρόνια, η ρευστότητα του σεντάν θα κάνει τους θαυμαστές όλων των γερμανικών να σκεφτούν δύο φορές. Αυτή είναι η συνταγή για την ιαπωνική ευτυχία. Αν και Toyota Corollaβίωσαν μόνο μια ανανέωση και όχι μια αλλαγή γενιάς, οι Ιάπωνες μηχανικοί βελτίωσαν πλήρως το τεχνικό μέρος του sedan. Το Corolla βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τον προκάτοχό του: με τυπικά γόνατα McPherson της κατηγορίας C μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη δοκό πίσω. Η κύρια διαφορά σε σχέση με την έκδοση pre-restyling είναι οι ρυθμίσεις του αμορτισέρ, οι οποίες έχουν γίνει ακόμη πιο άκαμπτες. Για λόγους ελέγχου, άλλαξαν τα αθόρυβα μπλοκ των βραχιόνων ανάρτησης, καθώς και τα γόνατα σταθεροποίησης.
Η δομή του αμαξώματος δεν έχει αλλάξει: χάλυβες υψηλής αντοχής με μεγάλο αριθμό σημείων συγκόλλησης εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ευρέως. Χάρη σε αυτό, η Corolla μπορεί να υπερηφανεύεται για την καλύτερη στρεπτική ακαμψία στην κατηγορία. Τα πράγματα δεν είναι άσχημα και με το απόβαρο: ακόμα και χωρίς πρακτικά χρήση αλουμινίου και ελαφρών κραμάτων στη σχεδίαση, το sedan στη βασική έκδοση ζυγίζει περίπου 1,2 τόνους. Μετά την αναδιαμόρφωση, ένας νέος κινητήρας 1,8 λίτρων (140 ίππων) εμφανίστηκε στη σειρά Corolla για τη Ρωσία. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας συνδυάζεται μόνο με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να παραγγείλετε το Corolla με δύο κινητήρες, οι οποίοι ήταν εξοπλισμένοι με τις εκδόσεις pre-restyling του sedan. Αυτό είναι 1,3 λίτρων ατμοσφαιρικός κινητήρας(99 ίπποι) και ατμοσφαιρική μονάδα 1,6 λίτρων (122 ιπποδύναμη). Το τελευταίο μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και με CVT.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Corolla 2017
| Toyota Corolla | ||
| Σωματότυπος | Φορείο | |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4620 / 1775 / 1465 | |
| Μεταξόνιο, mm | 2700 | |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 150 | |
| Όγκος κορμού | 452 | |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1260 | |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη, R4 | |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 1797 | |
| Μέγιστη. ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 140 / 6400 | |
| Μέγιστη. δροσερός. ροπή, Nm (στις σ.α.λ.) | 173 / 4000 | |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Μπροστινό μέρος, παραλλαγή | |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km/h | 195 | |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, s | 10,2 | |
| Μέση κατανάλωση καυσίμου, l/100 km | 6,4 | |
| Τιμή από, τρίψτε. | 1 311 000 |
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟ SITEΠαρουσιάστηκε στη Μόσχα νέο RenaultΤο Arkana είναι ένα αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε στη Ρωσία. Θα πάρει μια θέση στη σειρά της μάρκας πάνω από το Kaptur, αλλά κάτω από το Koleos. Το Arcana θα πωλείται διαδικτυακά έχει πολύ έξυπνα πολυμέσα, αλλά το κυριότερο είναι ο σωματότυπος. Στο προφίλ... Οι εκπρόσωποι της UAZ δημοσίευσαν ορισμένες πληροφορίες σχετικά με το πώς θα είναι το SUV UAZ Patriot 2019 έτος μοντέλου, που θα κάνει επίσημα πρεμιέρα σε ειδική εκδήλωση τον Σεπτέμβριο του 2018. Η κριτική περιέχει τα πρώτα νέα και χαρακτηριστικά... |
Φέτος η Toyota Corolla γιορτάζει μια επέτειο ορόσημο - 50 χρόνια! Πάνω από μισό αιώνα, περισσότερα από 43 εκατομμύρια αυτοκίνητα παρήχθησαν σε 11 γενιές - αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ για ένα μοντέλο σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αξιοσημείωτο βιογραφικό, έτσι δεν είναι; Και μάλιστα μέσα Ρωσική κορόλαείναι το πιο δημοφιλές ξένο αυτοκίνητο, λίγο πιο μπροστά από το Ford Focus - φυσικά, συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αλλά η Corolla μπορεί σύντομα να το χάσει αυτό τιμητικός τίτλος. Η άνοδος των συναλλαγματικών ισοτιμιών αύξησε τις τιμές για τα εισαγόμενα Corolla και μείωσε τη ζήτηση αρκετές φορές. Αλλά σε Ρωσική αντιπροσωπείαμην τα παρατάς: αν το Corolla δεν συγκαταλέγεται επί του παρόντος στα best seller της αγοράς και η τιμή παραμένει υψηλή, τότε γιατί να μην του δώσεις τη στιλπνότητα του επιθυμητού premium;
Toyota Corolla 2013
Toyota Corolla 2016
Σχεδιασμός με φιλοδοξία
Ναι, ναι, στις ΗΠΑ ή στην Ιαπωνία φοιτητές και νοικοκυρές οδηγούν Corollas, αλλά για Ευρωπαίους και Ρώσους αγορές ToyotaΗ Corolla έχει το λεγόμενο σχέδιο «κύρος». Και όλα ξεκινούν από το σχεδιασμό. Θυμάστε πώς ήταν η Corolla πριν από την ενημέρωση; Δύσκολα - το αυτοκίνητο δεν κατάφερε ποτέ να γίνει οικείο στους δρόμους μας. Αλλά αυτό είναι πιο εύκολο να το θυμάστε!Το μπροστινό μέρος έχει γίνει πολύ πιο επιθετικό - σε στυλ υδρογόνου Toyota Mirai. Με ευρεία εισαγωγή αέρα, στενή επάνω γρίλια και «αρπακτικά» προβολείς, οι οποίοι παρεμπιπτόντως είναι πλέον πλήρως LED στα δύο «πάνω» επίπεδα εξοπλισμού.
Και στο πίσω μέρος υπήρχαν λύσεις που έχουν ήδη δοκιμαστεί στο αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία - το σεντάν Toyota Camry. Τα φώτα έχουν αλλάξει λίγο και τώρα έχουν μια λεπτή λωρίδα χρωμίου πάνω τους. Παρεμπιπτόντως, η Toyota είναι ιδιαίτερα περήφανη για το γεγονός ότι τα κενά μεταξύ των πάνελ του αμαξώματος είναι μόνο 4 mm έναντι 5 mm για τους κύριους ανταγωνιστές της Corolla. Να σας υπενθυμίσουμε ότι το σεντάν για την αγορά μας εξακολουθεί να παράγεται στην Τουρκία. Και με τέτοιο όγκο πωλήσεων -6.137 αυτοκίνητα πέρυσι- δεν τίθεται θέμα τοπικής παραγωγής.
Toyota Corolla 2013
Toyota Corolla 2016
Εργαστείτε στα λάθη
Ωστόσο, δεν επικρίναμε το Corolla για τη σχεδίασή του. Ένα άλλο πράγμα είναι το εσωτερικό. Η αρχιτεκτονική δεν έχει αλλάξει ριζικά, αλλά το εσωτερικό έχει γίνει σίγουρα καλύτερο - πρακτικά δεν έχει απομείνει φθηνό ασημί πλαστικό και το μαλακό "ραμμένο" υλικό έχει εμφανιστεί στον μπροστινό πίνακα.
Το Corolla έλαβε επίσης μια νέα μονάδα ελέγχου κλιματισμού, στρογγυλούς ρυθμιζόμενους αεραγωγούς σε στυλ Audi, έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων και ένα σύμπλεγμα πολυμέσων με πλήκτρα πλήρως ευαίσθητα στην αφή στις άκρες (όπως και στο pickup Hilux). Και επάνω πόρτα του οδηγούΗ επιγραφή All Auto εμφανίζει περήφανα - και τα τέσσερα αυτόματα παράθυρα. Περιμέναμε! Τέλος, το διάσημο ρολόι υγρών κρυστάλλων έχει μετακινηθεί χαμηλότερα - στο σημείο όπου η κίτρινη ένδειξη άναβε προηγουμένως σε κίτρινο χρώμα, προειδοποιώντας ότι ο αερόσακος ήταν απενεργοποιημένος για εγκατάσταση. παιδικό κάθισμαστο μπροστινό κάθισμα.
Είναι αλήθεια ότι υπήρχαν κάποιες ελλείψεις. Το ήδη αναφερθέν χειριστήριο αφής Συστήματα ToyotaΤο Touch 2 είναι άβολο όταν πρέπει να αλλάξετε γρήγορα την ένταση της μουσικής και το γυαλιστερό γυάλινο πάνελ προσελκύει δακτυλικά αποτυπώματα. Η εμβέλεια της κολόνας του τιμονιού εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής και τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με συνθετικό ύφασμα, γεγονός που το κάνει ζεστό όταν ο καιρός είναι ηλιόλουστος. Το Corolla έχει πλέον θερμαινόμενο τιμόνι, αλλά τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα δεν είναι ακόμα διαθέσιμα, αν και παρόμοιος εξοπλισμός προσφέρεται από ανταγωνιστές: για παράδειγμα, Hyundai Elantra και Skoda Octavia. Επιπλέον, το πακέτο «Prestige» επέστρεψε στη γκάμα με αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, οι οποίοι είναι πλέον πιο ευχάριστοι αισθητικά, στο ίδιο επίπεδο με τους προφυλακτήρες και με άνετη πρόσβαση. Και οι Ιάπωνες ενημέρωσαν επιτέλους τα κλειδιά - τώρα δεν είναι ντροπή να τα βγάλεις από την τσέπη σου (τα προηγούμενα έμοιαζαν με μπρελόκ για φθηνά συστήματα συναγερμού).
Γρηγορότερα; Ισχυρότερη; Ησυχια!
Η γκάμα των μονάδων ισχύος που προσφέρονται για το Corolla δεν έχει αλλάξει. Η αρχική τροποποίηση είναι ένας 1.3 99 ίππων με χειροκίνητο εξατάχυτο, αλλά μπορέσαμε να δοκιμάσουμε μόνο εκδόσεις με Multidrive S CVT, τα ίδια με τα οποία ήταν εξοπλισμένο το Corolla πριν από την ενημέρωση. Παρεμπιπτόντως, όπως ανακάλυψαν οι εκπρόσωποι της Toyota κάνοντας συνεντεύξεις σε ομάδες εστίασης, πολλοί υποψήφιοι αγοραστές τρέχουν μακριά από αυτό το κουτί σαν φωτιά. Γιατί; Το μπερδεύουν με το προηγούμενο ρομπότ MultiMode, το οποίο εγκαταστάθηκε στην αυγή της παραγωγής προηγούμενης γενιάς.
Για άλλη μια φορά, είμαστε στην ευχάριστη θέση να το σημειώσουμε αυτό Το Toyota CVT είναι πολύ καλό!Επιπλέον, τόσο σε μποτιλιαρίσματα, που αφθονούν στο θέρετρο Anapa (η Μόσχα δεν έχει ονειρευτεί ποτέ τέτοια μποτιλιαρίσματα!), όσο και στον αυτοκινητόδρομο - χωρίς τραντάγματα ή καθυστερήσεις. Επιπλέον, η Toyota ισχυρίζεται ότι αυτά τα CVT δεν έχουν ουσιαστικά καμία αστοχία, αν και το σεντάν προ-μεταρρύθμισης που παρουσιάστηκε για σύγκριση με χιλιομετρική απόσταση περίπου 30 χιλιομέτρων ήταν ήδη ήσυχα "ούρλιαζε" με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Με ένα CVT, είναι διαθέσιμοι δύο ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες - 1,6 (122 ίπποι) και 1,8 (140 ίπποι) λίτρα. Και σίγουρα ψηφίζουμε την πιο ισχυρή επιλογή! Τυπικά, η διαφορά μεταξύ τους είναι μικρή - περίπου 18 «άλογα», 19 N∙m ροπής και 0,9 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης έως εκατοντάδες. Αλλά στην πραγματικότητα, η οδήγηση ενός Corolla 1.8 είναι πολύ πιο ευχάριστη - το προσπέρασμα σε επαρχιακούς δρόμους είναι πιο εύκολο σε αυτό και το να βάζεις το πεντάλ στο πάτωμα και να ακούς τον απελπισμένο βρυχηθμό του κινητήρα υψηλή ταχύτηταχρειάζεται λιγότερο συχνά. Επομένως, το 1,8 «τρώει» όχι περισσότερο από 1,6 - μέση κατανάλωσηλαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν 8,2 l/100 km. Επιπλέον, το 1,8, σύμφωνα με εκπροσώπους της Toyota, μπορεί να «τροφοδοτηθεί» με βενζίνη AI-92. Ωραίο μπόνους!
Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη φόρτωση.Για τους πίσω επιβάτες, το Toyota Corolla προσφέρει έναν άνετο καναπέ και άφθονο χώρο για τα πόδια. Αλλά δεν υπάρχουν εκτροπείς για το σύστημα εξαερισμού ή θέρμανσης
Έτσι το Corolla δεν έγινε πιο γρήγορο, αλλά έγινε πιο ήσυχο. Και όχι μόνο με τον κινητήρα 1.8. Η ηχομόνωση των μπροστινών τόξων, των θυρών και της θωράκισης του κινητήρα έχει βελτιωθεί - έχει φτάσει στο επίπεδο των σύγχρονων συμμαθητών. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε χωματόδρομος- στο ενημερωμένο Corolla, το τύμπανο των πετρών είναι φιμωμένο. Και μόνο η τραχιά άσφαλτος αναγκάζει τα ελαστικά των 16 ιντσών να «τραγουδούν» πιο δυνατά από το συνηθισμένο.
Παρεμπιπτόντως, μπορείτε ακόμα να οδηγείτε ένα Corolla σε χωματόδρομους και κακή άσφαλτο χωρίς να επιβραδύνετε - και είναι πολύ πιο άνετο σε αυτό από ό, τι στο crossover RAV4! Τα ελατήρια και οι αποσβεστήρες έχουν τροποποιηθεί για να μειώσουν το μπουφέ όταν είναι πλήρως φορτωμένο, αλλά η Corolla ανταποκρίνεται τώρα πιο σκληρά σε χτυπήματα με αιχμηρές άκρες (διαβάστε: αρμοί υπερυψώσεων και κομμένη άσφαλτος, σιδηροτροχιές και καταπακτές). Η τελική πινελιά διαμορφώθηκε εκ νέου πηδαλιούχησημε μια ελαφρώς πιο «σφιγκωμένη» μηδενική θέση. Έχει γίνει καλύτερο - ο οδηγός έχει περισσότερα σχόλια.
Τι θα γίνει με τη ζήτηση;
Το πιθανότερο είναι ότι δεν θα υπάρξει ριζικό άλμα στις πωλήσεις της Corolla. Κρίνετε μόνοι σας - μόνο η αρχική έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1.3 κοστίζει λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια (949 χιλιάδες). Το πιο προσιτό Corolla 1.6 με CVT είναι ήδη 1.059.000 ρούβλια.
Θέλετε έλεγχο του κλίματος; Εάν θέλετε, αποχωριστείτε για το πακέτο "Style Plus" - είναι 1.208.000 ρούβλια για ένα σεντάν με 1,6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 1.245.000 ρούβλια για το 1,6 με CVT και για τον κινητήρα 1,8 θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 32 χιλιάδες ρούβλια. Τέλος, η κορυφαία έκδοση "Prestige" κοστίζει 1.295.000 ρούβλια για το "Corolla" 1.6 και 1.327.000 για το 1.8. Και αυτό είναι πιο ακριβό από αυτά που δοκιμάσαμε πρόσφατα. Και πολύ κοντά στο Camry! Αλλά, αν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να ρίξετε την παρτίδα σας με το Corolla, να ξέρετε - Τώρα είναι σε καλύτερη φόρμα από ποτέ.. Είναι κρίμα που η 50ή επέτειος στη Ρωσία δύσκολα θα γιορταστεί με ρεκόρ πωλήσεων.
| Μοντέλο | |||
| Ισχύς, hp | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
| Όγκος εργασίας, cm3 | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
| Ισχύς, hp | 99 στις 6000 σ.α.λ | 122 στις 6000 σ.α.λ | 140 στις 6400 σ.α.λ |
| Ροπή, Nm | 128 στις 3800 σ.α.λ | 154 στις 5200 σ.α.λ | 173 στις 4000 σ.α.λ |
| Μέση κατανάλωση καυσίμου υπό όρους, l/100 km | 5.6 | 6.3 | 6.4 |
| Πόλη, l/100 χλμ | 7.2 | 8.2 | 8.3 |
| Επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h, s | 12.6 | 11.1 | 10.2 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
| Μήκος, mm | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
| Πλάτος, mm | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
| Ύψος, mm | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
| Μεταξόνιο, mm | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
| Απόλυτο βάρος, kg | Υπάρχει | Υπάρχει | Υπάρχει |
Νέα ToyotaΤο Corolla έχει καθιερωθεί ως ένα από τα πιο περιζήτητα αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Το Toyota Corolla 2016 έχει ένα αρκετά ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, καταναλώνει ελάχιστη ποσότητα καυσίμου και είναι εξαιρετικό για οδήγηση σε δρόμους της πόλης και αυτοκινητόδρομους.
Το Toyota Corolla 2016 είναι ένα πολύ πρακτικό και αρκετά αξιόπιστο όχημα με ελάχιστες απαιτήσεις όσον αφορά τον όγκο της βενζίνης που καταναλώνεται. Η ανάρτηση έπαιξε τεράστιο ρόλο στη σχεδίαση της νέας Toyota Corolla, χάρη στην οποία το όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε αστικές όσο και σε προαστιακές συνθήκες.
Η Toyota Corolla 2016 σίγουρα θα υποστεί μεταγενέστερο εκσυγχρονισμό. Κατά την ανάπτυξη της διαμόρφωσης νέων μοντέλων, ο κατασκευαστής θα λαμβάνει πάντα υπόψη τα σχόλια από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα μοντέλα Toyota Corolla του 2016 που κυκλοφόρησαν προηγούμενες γενιές ήταν πάντα στην πρώτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη πωλήσεων. αγορά αυτοκινήτου.
Το νέο Toyota Corolla 2016 παρουσιάστηκε στο παγκόσμιο κοινό σε έκθεση το 2012 ως πρωτότυπο. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, το Toyota Corolla του 2016 είναι πιο συμπαγές στην εμφάνιση και φαίνεται πολύ πιο άνετο. Το μεταξόνιο της Toyota Corolla 2016 είναι 2700 mm και το πλάτος είναι 1535 mm.
Ενημερωμένη Toyota Corolla 2016
Το όχημα Toyota Corolla του 2016, η ανανέωση του οποίου παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον με ενημερωμένο μπροστινό προφυλακτήρα, αμάξωμα και μάσκα ψυγείου. Οι πρώτες πωλήσεις του μοντέλου με το αμάξωμα E170 στις ευρωπαϊκές αγορές πραγματοποιήθηκαν φέτος το καλοκαίρι. Μια ρωσική παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα στα μέσα Ιουνίου. Το ανανεωμένο μοντέλο της Toyota Corolla 2016 έχει νέο σώμα.
Στις φωτογραφίες μπορείτε να δείτε αναλυτικότερα τι είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο:
- ενημερωμένος μπροστινός προφυλακτήρας.
- οπτικά κεφαλής με νέα φώτα LED.
- χερούλια πορτών χρωμίου.
Σπουδαίος! Το ανανεωμένο μοντέλο της Toyota Corolla, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, διατίθεται σε διάφορες αποχρώσεις: Earth Bronze, Platinum Bronze, Tokyo Red. Χάρη σε αυτή την καινοτομία, ο χρωματικός συνδυασμός του νέου Toyota Corolla 2016, η φωτογραφία του οποίου μπορείτε να δείτε αναλυτικά, είναι ήδη διαθέσιμος σε εννέα βασικές αποχρώσεις.
Εσωτερικές ενημερώσεις
Μέσα στο αυτοκίνητο μικρές αλλαγέςΟ μπροστινός πίνακας έχει υποστεί αλλαγή, μια έγχρωμη οθόνη έχει εγκατασταθεί στην περιοχή των οργάνων και έχει ενημερωθεί η μονάδα ελέγχου κλιματισμού, η οποία έχει πλέον πολλά κουμπιά. Εγκατεστημένο στο σύστημα πολυμέσων της Toyota Corolla 2016 οθόνη αφής, η διαγώνιος του οποίου είναι έως και 7 ίντσες. Αξίζει επίσης να σημειωθούν τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά ηχομόνωσης και ο πιο ελκυστικός αισθητικά εξοπλισμός του μοντέλου Toyota Corolla E170 του 2016.
ΣΕ βασική διαμόρφωση ενημερώθηκε η ToyotaΗ Corolla 2016 χρησιμοποιεί μια ειδικά σχεδιασμένη λειτουργική σουίτα Toyota Safety Sense, η οποία περιλαμβάνει:
- σύστημα ελέγχου λωρίδας.
- μηχανισμός ειδοποίησης για πιθανή μετωπική σύγκρουση;
- Συσκευή ανίχνευσης οδικών πινακίδων.
- μηχανισμός αυτόματης ρύθμισης του συστήματος υψηλού και χαμηλού φωτισμού.
- Τα εγχώρια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τη συσκευή ERA-GLONASS.
Τεχνικός εξοπλισμός
Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, το Toyota Corolla 2016 μπορεί να σας ευχαριστήσει με την αναδιαμόρφωσή του ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, καθώς και ανάρτηση με ενημερωμένα ελατήρια τοποθετημένα ειδικά για την αύξηση της άνεσης κατά τη λειτουργία του οχήματος.
Να σημειωθεί ότι η έκδοση του μοντέλου Toyota Corolla 2016 για πολιτείες Βόρεια Αμερικήέχει ένα οπτικά διαφορετικό μπροστινό μέρος. Η αποδοχή των αιτήσεων για την αγορά του μοντέλου ξεκίνησε στις 4 Ιουλίου 2016. Οι πρώτες παραδόσεις τελικών οχημάτων πραγματοποιήθηκαν το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ενημερωμένο σεντάν Toyota Corolla 2016 έχει γίνει πιο ακριβό κατά περίπου 60.000 ρούβλια.
Το κόστος της Toyota Corolla 2016 σε νέο αμάξωμα ξεκινά από 949.000 ρούβλια για την βασική διαμόρφωση Standard με κινητήρα 99 ίππων. Με. και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Περιλαμβάνεται επίσης στο βασικό πακέτο:
- Σύστημα ABS;
- υψηλής ποιότητας κλιματισμός?
- θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
- μπροστινοί αερόσακοι?
- ηλεκτρικά παράθυρα;
- σήματα λειτουργίας διόδων.
- θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηλεκτρικά ελεγχόμενοι.
Η Toyota Corolla 2016 είναι εξοπλισμένη με πιο ισχυρό κινητήρα και μηχανικό εξοπλισμό και θα κοστίσει 1.059.000 RUB. η τιμή για μια πρόσθετη μεταβλητή είναι 37.000 ρούβλια. Αυτή η διαμόρφωση ονομάζεται Classic, αλλά συμπληρώνεται από δύο μόνο πλευρικούς αερόσακους. Καλός εξοπλισμός στο πακέτο Style, το ελάχιστο κόστος του οποίου είναι 1.109.000 ρούβλια.
Το πακέτο Style στο Toyota Corolla 2016 περιλαμβάνει:
- Φώτα ομίχλης;
- Ηχοσύστημα MP3 με τέσσερα ηχεία.
- Οι πίσω πόρτες έχουν ηλεκτρικά παράθυρα.
- ζάντες αλουμινίου δεκαέξι ιντσών.
- θερμαινόμενο τιμόνι.
Η διαμόρφωση Toyota Corolla 2016 Style plus κοστίζει τουλάχιστον 1.208.000 ρούβλια. και προβλέπει τις ακόλουθες καινοτομίες:
- LED?
- συσκευή σταθεροποίησης κατάβασης με ενσωματωμένη λειτουργία υποβοήθησης.
- αμφίδρομος έλεγχος κλιματισμού.
- θερμαινόμενο παρμπρίζ?
- κάμερα οπισθοπορείας?
Η αγορά ενός Toyota Corolla E170 με συσκευή εισόδου χωρίς κλειδί και φλας ενσωματωμένα στους καθρέφτες, ανήκει στο πακέτο Prtestige.
Όλες οι εκδόσεις του Toyota Corolla 2016 έχουν σημαντικές διαφορές όσον αφορά την ισχύ του κινητήρα, τη λίστα των διαθέσιμων λειτουργιών και τη μετάδοση. Κάθε τροποποίηση του Toyota Corolla 2016 χρησιμοποιεί δισκόφρενα. Η ενημερωμένη έκδοση Toyota Corolla 2016 "Prestige" είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλα στην κατηγορία της όσον αφορά την ασφάλεια της κίνησης, την άνεση, καθώς και μια λογική αναλογία κόστους και ποιότητας, λαμβάνοντας υπόψη άλλα τεχνικά δεδομένα.
Αποτελέσματα περσινής χρονιάς
Ιαπωνικό σεντάνΗ Toyota Corolla 2016 είναι πολύ δημοφιλής στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Αναφερόμενοι στα αποτελέσματα του υπολογισμού των πωλήσεων για το περασμένο έτος, μπορεί να διαπιστωθεί ότι περισσότερες από 6.100 μονάδες αγοράστηκαν στη Ρωσία. Ο αριθμός των πωλήσεων του Toyota Corolla 2016 στην παγκόσμια αγορά ξεπερνά το 1.000.000, επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο κατασκευαστής αποφάσισε να ενημερώσει τον εξοπλισμό του σεντάν αρκετά χρόνια μετά την κυκλοφορία του.
Η παρουσίαση της ανανεωμένης Toyota Corolla 2016 πραγματοποιήθηκε με το σύνθημα «ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας και premium από κάθε δυνατή άποψη». Δεν υπάρχει αμφιβολία για την ποιότητα, αλλά τα premium σλόγκαν είναι σίγουρα υπερβολικά. Στην πραγματικότητα, οι αγοραστές παρουσιάζονται με ένα βελτιωμένο sedan που μπορεί να ανταγωνιστεί Ευρωπαϊκές μάρκεςαυτοκίνητα Γ κατηγορίας.
Μετά την ανανέωση, το Toyota Corolla 2016 έλαβε ένα νέο αμάξωμα, πιο συγκεκριμένα, το μπροστινό του μέρος, κατασκευασμένο σε πλήρη συμφωνία με την τεχνολογία Under Priority, η οποία εστίασε την προσοχή των προγραμματιστών στην κάτω βαθμίδα του Toyota Corolla, ας πούμε, με ένας οπτικά ισχυρός προφυλακτήρας και μια αρκετά μεγάλη εισαγωγή αέρα.
Ο εκτεταμένος κάτω αεραγωγός καθιστά δυνατό τον εξοπλισμό του sedan με λεπτή μάσκα ψυγείου και στενούς προβολείς γεμάτους με LED. Στο βασικό μοντέλο έχουν τοποθετηθεί απλοί προβολείς Toyota Corolla με βιδωτούς λαμπτήρες αλογόνου.
Το πίσω μέρος του νέου μοντέλου Toyota Corolla είναι διακοσμημένο με πρωτότυπα πίσω προφυλακτήραςκαι βελτιωμένα φώτα LED με οπτικά τροποποιημένα γραφικά. Επίσης για το νέο Toyota Corolla 2016 έχουν αναπτυχθεί ζάντες αλουμινίου με πρωτότυπη σχεδίαση, καθώς και τρεις χρωματικές επιλογές εμαγιέ: κόκκινο, σκούρο καφέ, γκρι.
Το νέο Toyota Corolla 2016 έχει υποστεί πολύπλευρες αλλαγές.Για να διασφαλιστεί ότι η εσωτερική διακόσμηση είναι στα καλύτερά της, χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας με υφές που προκαλούν ευχάριστες απτικές αισθήσεις.
Στη φωτογραφία του Toyota Corolla, μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη νέα εσωτερική έκδοση, το ταμπλό, την ταπετσαρία των καθισμάτων και τον υπολογιστή ταξιδιού, εξοπλισμένο με μια αρκετά ευρεία οθόνη. Οι πρόσθετες επιλογές περιλαμβάνουν θερμαινόμενο τιμόνι, σύστημα εκκίνησης κινητήρα με ένα πάτημα ενός κουμπιού και άνοιγμα πόρτας χωρίς κλειδί.
Τα στοιχεία διεύθυνσης και ανάρτησης στο Toyota Corolla έχουν υποστεί σημαντικές βελτιώσεις. Το αυτοκίνητο, χάρη στα χαρακτηριστικά του, έχει γίνει πολύ πιο άνετο, η προσπάθεια που απαιτείται για να επηρεάσει τιμόνι, απολύτως ασήμαντο. Οι Ιάπωνες έχουν κάνει αρκετές προσπάθειες για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά ηχομόνωσης και τα κατάφεραν καλά αποτελέσματα.
Πληροφορίες για κινητήρες Toyota Corolla
Οι κινητήρες Toyota Corolla 2016 που είναι εγκατεστημένοι σε εγχώριες εκδόσεις είναι άξιοι ιδιαίτερη προσοχή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι το σεντάν Toyota Corolla, που κυκλοφόρησε για ρωσικούς δρόμους, είναι εξοπλισμένο με τρεις "αναρροφημένους" κινητήρες με τέσσερις κυλίνδρους:
- 1,33 l 128 Nm, 99 l. Με;
- 1,6 l 157 Nm, 122 l. Με;
- 1,8 l 173 Nm, 140 l. Με.
Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Toyota Corolla είναι εξοπλισμένες με διάφορες επιλογές μετάδοσης: ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων, καθώς και ένα MultiDrive S CVT που λειτουργεί σε επτά σειρές, εξοπλισμένο με μετατροπέα ροπής. Οι μηχανικοί της Toyota Corolla χρησιμοποιούνται σε κινητήρες 1.33. 1.6, και είναι εξοπλισμένα με CVT οχήματα, ισχύς 1,6; 1,8 λίτρα
Toyota sedanΤο Corolla διατίθεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η ανάρτηση είναι τοποθετημένη γύρω από τα μπροστινά γόνατα MacPherson και την πίσω δοκό. Κατά την εξέλιξη των νέων γενεών, η διαμόρφωση του πλαισίου της Toyota Corolla έχει υποστεί αλλαγές, πιο συγκεκριμένα, η προαιρετική απόσβεση των γονάτων και ο μηχανισμός ασφάλισης δοκός στρέψης.
Κατανάλωση βενζίνης αρχική διαμόρφωσηαντιστοιχεί σε μέγιστο 5,6 λίτρα ανά 100 χλμ. εάν συνδυαστεί ο κύκλος διαδρομής. Η Toyota Corolla με κινητήρα 1,6 καταναλώνει 6,6 λίτρα ανά δευτερόλεπτο χειροκίνητη μετάδοση, και το μοντέλο με CVT είναι 6,3 λίτρα, η μέγιστη κατανάλωση καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Γνωστά λειτουργικά θέματα
Το Toyota Corolla του 2016, όπως και εκπρόσωποι των προηγούμενων γενεών, διατηρεί επάξια τις καλύτερες παραδόσεις αυτής της μάρκας αυτοκινήτων. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθούν αρκετά προβληματικά θέματα που επηρεάζουν χαρακτηριστικά απόδοσης Toyota Corolla.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του Toyota Corolla 2016 οδηγούν χωρίς δυσκολίες. Αλλά αν χρειαστεί να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στο δευτερογενής αγορά, θα χρειαστεί να αφιερώσετε χρόνο για να ελέγξετε διεξοδικά όλους τους κόμβους προκειμένου να επιλέξετε τελικά μια καλή επιλογή.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το αμάξωμα του Toyota Corolla 2016 δεν έχει καμία προδιάθεση για διάβρωση. Επομένως, η σκουριά θα υποδεικνύει πάντα ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον καινούργιο, χρησιμοποιήθηκε και ενεπλάκη σε ατύχημα. Επίσης μοντέρνα μοντέλαεντελώς χωρίς προβλήματα με τα ακροφύσια του πλυντηρίου που είναι εγκατεστημένα στους προβολείς.
Χαρακτηριστικά του πλαισίου και του κιβωτίου ταχυτήτων της Toyota Corolla
Το πραγματικά ατυχές μέρος των μοντέλων προηγούμενης γενιάς ήταν κολόνα τιμονιού. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, εμφανίζεται ένα κενό μεταξύ του γραναζιού του άξονα διεύθυνσης και του εγκάρσιου τεμαχίου. Ένα παρόμοιο ελάττωμα στο Toyota Corolla συμβάλλει στον σχηματισμό ενός δυσάρεστου ήχου χτυπήματος κατά την οδήγηση. Στα νέα μοντέλα, οι προγραμματιστές κατάφεραν να απαλλαγούν εντελώς από αυτό το πρόβλημα.Πριν από την επαναφορά του Toyota Corolla, εμφανίστηκαν και άλλα προβλήματα με τη λειτουργία του πλαισίου:
- Οι δακτύλιοι φθαρούν πολύ γρήγορα.
- η αντιστρεπτική μπάρα έγινε άχρηστη.
- Τα ρουλεμάν στήριξης που ήταν τοποθετημένα στα μπροστινά αμορτισέρ παρουσίαζαν βλάβη.
Σχετικά με σημαντικά σχεδιαστικά ελαττώματα στις χρησιμοποιούμενες ποικιλίες Κιβώτια ταχυτήτων Toyota Corolla, τίποτα να πω. Ωστόσο, πριν από την ανανέωση, το Toyota Corolla ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα που θα μπορούσε να προκαλέσει νευρικότητα στον οδηγό. Τα συνεχή τραντάγματα και κρούσεις κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, η αυθόρμητη ενεργοποίηση του νεκρού, η υπέρβαση της επιτρεπόμενης θερμοκρασίας των επενδύσεων τριβής και άλλα προβλήματα στο Toyota Corolla 2016 διορθώνονται πλήρως.
Περισσότερες πληροφορίες για το Toyota Corolla 2016 σε νέο αμάξωμα μπορείτε να λάβετε παρακολουθώντας αυτό το βίντεο.
Ίσως, ήταν στη δέκατη γενιά του που η Corolla έδιωξε τελικά το παλαιότερο Avensis από την αγορά. Και αλήθεια, γιατί χρειάζεται όταν η ίδια η Corolla δεν στερείται ούτε στιβαρότητας ούτε πρακτικότητας;
Το Toyota Corolla είναι παραδοσιακά ένα από τα πιο εμπορεύσιμα και αξιόπιστα αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ στη δευτερογενή αγορά.
Δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά κατά την αγορά, αλλά θα υπάρχουν ελάχιστα προβλήματα με τη λειτουργία και την επακόλουθη πώληση.
Η έννοια των καλλιτεχνών και των μηχανικών βασίζεται σε δύο αρχές: τον δυναμισμό και τη λογική. Η Toyota προσπαθεί να συνδυάσει τη φόρμα και τη λειτουργία, την διακριτική απλότητα, την εκφραστικότητα και την ενέργεια σε ένα αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι τα ασύμβατα πράγματα βρίσκουν έναν εκπληκτικό συμβιβασμό στη σχεδίαση και την τεχνολογία, απομακρύνοντας το αυτοκίνητο όλο και περισσότερο από τη συνηθισμένη ιδέα της «κατηγορίας γκολφ».
δικτυακός τόπος, 2007
Λίγη ιστορία
Η δέκατη γενιά Toyota Corolla κυκλοφόρησε σε δύο βασικές παραλλαγές: ένα ελαφρώς πιο συμπαγές αμάξωμα με δείκτη E140 για τις αγορές της Ιαπωνίας και των ΗΠΑ και ένα «διεθνές» αμάξωμα E150 για τον υπόλοιπο κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης και της Ρωσίας. Και οι δύο βασίστηκαν σε ένα ενιαίο αρθρωτό Πλατφόρμα Toyota MC, που το μοιράζεται με τις Avensis, Camry, RAV4, Hihglander και καμιά δεκαριά άλλα μοντέλα της ιαπωνικής ανησυχίας.
Μας ενδιαφέρει φυσικά το Toyota Corolla E150. Έκανε το ντεμπούτο της στα τέλη του 2006 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου και στη συνέχεια ξεκίνησε Ευρωπαϊκές πωλήσεις. Εδώ στη Ρωσία, το Corolla έφτασε μόλις το 2007, επομένως τα μοντέλα του 2006 που είναι διαθέσιμα στην αγορά, χωρίς να υπολογίζουμε το δεξιοτίμονο E140, ήρθαν κάποτε σε εμάς από την ΕΕ. Μεταξύ των Ευρωπαίων, συναντάς περιστασιακά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στην Τουρκία, αλλά σχεδόν η απόλυτη πλειοψηφία των Toyota Corolla στη Ρωσία προέρχεται από την Ιαπωνία.
Το 2010, υπήρξε μια αναδιαμόρφωση: το αυτοκίνητο έλαβε διαφορετικά οπτικά και προφυλακτήρες και το εσωτερικό άλλαξε ελαφρώς. Ο φωτισμός οργάνων, για παράδειγμα, έγινε λευκός αντί για πορτοκαλί και το τιμόνι έλαβε μια σπορ λοξότμηση κατά μήκος της χορδής στο κάτω μέρος. Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι ότι αντ' αυτού κινητήρας βάσηςΜε όγκο 1,4 λίτρων, το μοντέλο έλαβε ένα ακόμη πιο μέτριο 1,3 λίτρων. Η απόδοσή του ήταν 101 ίπποι. έναντι 97, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί περισσότερο μείον παρά συν. Δεν υπήρξε αύξηση στη δυναμική, αλλά ο ρυθμός φόρος μεταφοράςαποδείχθηκε ανυψωμένο.
Ακόμη και πριν από την αναδιαμόρφωση, το 2009, η Toyota πραγματοποίησε μια μεταρρύθμιση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 2007-2009, τα Corollas για τη ρωσική αγορά εξοπλίστηκαν με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν για δυσάρεστα χτυπήματα κατά την αλλαγή και λαχταρούσαν το παλιό καλό υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, μια μονάδα 4 ταχυτήτων από το παλιό Avensis τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι η επιτάχυνση έγινε λίγο πιο αργή και η ιδιοσυγκρασία πιο υποτονική, το κοινό δέχτηκε ευνοϊκά το δοκιμασμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Προσφορά στην αγορά
Οι Ρώσοι αγόρασαν μαζικά Corollas, επομένως δεν θα υπάρξουν ιδιαίτερα προβλήματα στην εύρεση του κατάλληλου αυτοκινήτου. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν ελάχιστα αντίτυπα του 2006 (άλλωστε, το ευρωπαϊκό ντεμπούτο έγινε μόλις τον Δεκέμβριο), αλλά πιο πρόσφατα βρίσκονται σε αφθονία.
Δεν υπάρχει ποικιλία στα στυλ αμαξώματος - θα πρέπει να επιλέξετε μόνο από σεντάν, γιατί από τη δέκατη γενιά η Toyota έχει διαθέσει ένα hatchback σε ξεχωριστό μοντέλο Auris. Περιστασιακά συναντάς δεξιοτίμονο Toyota Corolla Fielder E140 station wagon.
Το Corolla οδηγεί αθόρυβα και μετρημένα, αλλάζει ομαλά ταχύτητες. Αλλά μόλις αλλάξετε το αυτόματο σε σπορ ή χειροκίνητη λειτουργία, το Corolla γίνεται αγνώριστο! Το sedan ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα από την πρώτη έως την τέταρτη ταχύτητα και δείχνει ένα εντυπωσιακό όριο ταχύτητας 200 km/h! Επιπλέον, αν και το sedan δεν είναι πραγματικός «αθλητής», μπορεί εύκολα να διεκδικήσει τον τίτλο του καλύτερου προσομοιωτή αγώνων.
ιστοσελίδα, 2007έτος
Η επιλογή των μονάδων ισχύος είναι επίσης μικρή. Το 89% των προσφορών στην αγορά είναι αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων (124 ίππων) με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i. Από αυτό το μερίδιο, το 31% αφορά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και το 58% με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αξίζει να αναφέρουμε εδώ ότι μέχρι το 2009, ρωσική αγοράΤα Corolla προμηθεύονταν με ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων και μετά το 2009 - με κλασικά υδρομηχανικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αλίμονο, δεν υπάρχουν στατιστικά στοιχεία για συγκεκριμένα σημεία ελέγχου. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι το ρομπότ παρέχει πιο ενδιαφέρουσα επιτάχυνση, αλλά «σπρώχνεται» κατά την εναλλαγή, ενώ το αυτόματο είναι πιο αργό, αλλά ομαλό.
Το υπόλοιπο μερίδιο μοιράζονται κινητήρες μικρού όγκου με χειροκίνητα κιβώτια 5 ταχυτήτων—αυτά αγοράζονταν συχνά για εταιρικούς στόλους. Το 6% της αγοράς είναι αυτοκίνητα με κινητήρα 1,4 λίτρων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010 και 2% με μεταγενέστερο κινητήρα 1,3 λίτρων. Ένα άλλο 3% είναι δεξιοτίμονο αυτοκίνητα με κινητήρα 1,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ τα ντίζελ Corolla από την Ευρώπη είναι εξαιρετικά σπάνια.
Μέσες τιμές
| μέση τιμή | Μέση δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση | |
| 2006 | 414.000 RUB | 95.000 χλμ |
| 2007 | 423.000 RUB | 90.000 χλμ |
| 2008 | 437.000 RUB | 74.000 χλμ |
| 2009 | 481.000 RUB | 72.000 χλμ |
| 2010 | 562.000 RUB | 61.000 χλμ |
| 2012 | 613.000 RUB | 49.000 χλμ |
| 2012 | 654.000 RUB | 32.000 χλμ |
| 2013 | 675.000 RUB | 20.000 χλμ |
Κάθε Toyota στη Ρωσία έχει την εικόνα ενός απίστευτα αξιόπιστου και πρακτικού αυτοκινήτου. Και παρόλο που τώρα αυτά τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι ήδη πολύ κατώτερα σε ποιότητα από τους προκατόχους τους από τις δεκαετίες του '80 και του '90, το στερεότυπο είναι ισχυρό. Η Toyota Corolla πέφτει αργά στην τιμή. Και, αν πιστεύετε τα αναφερόμενα δεδομένα χιλιομέτρων, δεν οδηγεί σχεδόν ποτέ. Το τελευταίο είναι, φυσικά, ανοησία. Ρίξτε μια ματιά στα στατιστικά για αυτοκίνητα ενός έτους: η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση είναι 20.000 km. Από τα δύο και μετά, τα χιλιόμετρα αυξάνονται πολύ αργά, κάτι που μπορεί να σημαίνει μόνο ένα πράγμα: στρίβεται.
Όπως ήταν αναμενόμενο, μεταξύ 2009 και 2010 παρατηρείται μια αρκετά σοβαρή άνοδος των τιμών που προκαλείται από την αναδιαμόρφωση. Η διαφορά τιμής μεταξύ 2010 και 2011 είναι λίγο λιγότερο δικαιολογημένη, αφού τα αυτοκίνητα εδώ δεν διαφέρουν. Τότε η απώλεια αξίας συμβαίνει πολύ ομαλά. Αυτό είναι κατανοητό: ένα αυτοκίνητο παλαιότερο των πέντε ετών με υψηλό βαθμό πιθανότητας μπορεί να προσφέρει πονοκέφαλοκατά τη συντήρηση, και οι άνθρωποι πιστεύουν ειλικρινά ότι στην περίπτωση της Toyota αυτή η πιθανότητα θα είναι μικρότερη. Και όσο μεγαλύτερη είναι η ζήτηση, τόσο υψηλότερη είναι η τιμή.
Τυπικές βλάβες και λειτουργικά προβλήματα
Η 10η γενιά Toyota Corolla έγινε άξιος συνεχιστής των παραδόσεων που έθεσαν οι προκάτοχοί της. Εκτός από μερικά προβληματικά ζητήματα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε απίστευτα αξιόπιστο και οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες οδηγούν ευτυχώς τα Corolla τους για 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να γνωρίζουν κανένα πρόβλημα. Η εύρεση μιας μονάδας χωρίς προβλήματα στη δευτερογενή αγορά δεν είναι τόσο δύσκολη εάν αφιερώσετε χρόνο για να ελέγξετε μεμονωμένα εξαρτήματα.
Σώμα
Το σώμα του Corolla δεν έχει αυξημένη τάση διάβρωσης, επομένως ακόμη και τα πιο μικρά σημεία σκουριάς και αράχνες υποδηλώνουν κακή επισκευή σώματοςμετά από ατύχημα. Ωστόσο, σε αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης, τα ακροφύσια του πλυντηρίου προβολέων συχνά μπλοκάρουν. Τα μεταγενέστερα μοντέλα δεν έχουν αυτό το πρόβλημα.
Κινητήρας
Και οι τρεις κινητήρες Corolla είναι απλοί ατμοσφαιρικοί κινητήρες με κατανεμημένη ένεση. Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i σε κινητήρες 1,6 λίτρων δεν προκαλεί προβλήματα. Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα πλήρωσης βενζίνης 92ης (προσαρμοσμένη σε αμερικανική αγοράκάνει τον εαυτό του αισθητό).
Αλλά δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε λάδι - έως και 1-2 λίτρα μπορούν να καούν ανά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και η επίσημη τεκμηρίωση επιτρέπει έως και ένα λίτρο ανά 1000 χιλιόμετρα. Γενικά, η ράβδος στάθμης λαδιού πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Αποκλειστικά σε μοντέλα προ-αναδιαμόρφωσης παρουσιάστηκαν προβλήματα με την αντλία ψυκτικού και τη στεγανοποίηση του εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού - και τα δύο είχαν διαρροή. Τα εργοστασιακά μπουζί είναι ιρίδιο. Η πραγματική διάρκεια ζωής τους είναι περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μετάδοση
Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - και οι δύο μονάδες στερούνται προφανών σχεδιαστικά ελαττώματα. Και εδώ ρομποτικό κουτί, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με Toyota Corolla πριν από την ανανέωση, είναι ικανό να χαλάσει πολύ αίμα. Τραντάγματα και κρούσεις κατά την αλλαγή, αυθόρμητη μετάβαση σε ουδέτερη ταχύτητα, υπερθέρμανση των επενδύσεων τριβής του συμπλέκτη... Αυτή είναι μια ελλιπής λίστα βλαβών που μαστίζουν μια εξαιρετικά ανεπιτυχή μονάδα.
Στο πλαίσιο της εγγύησης, οι ιδιοκτήτες Corolla αντικατέστησαν τον ενεργοποιητή συμπλέκτη τους και ρουλεμάν απελευθέρωσης, καθώς και η μονάδα ελέγχου κιβωτίου μαζί με νέο υλικολογισμικό. Μετά από αυτόν τον εκσυγχρονισμό, το ρομπότ συνήθως σταματά να προκαλεί προβλήματα με βλάβες, αν και η σπασμωδική φύση της εργασίας παραμένει. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης το κιβώτιο άλλαξε σε ένα κανονικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σασί
Το μόνο ειλικρινά αποτυχημένο μέρος του Toyota Corolla 10, συμπεριλαμβανομένου του ανασχεδιασμένου, είναι η κολόνα του τιμονιού. Με την πάροδο του χρόνου, το εγκάρσιο τεμάχιο και το γρανάζι του άξονα διεύθυνσης χαλαρώνουν. Όλα αυτά προκαλούν έναν δυσάρεστο θόρυβο χτυπήματος, ο οποίος ακούγεται ιδιαίτερα σε ανώμαλες επιφάνειες. Το συγκρότημα στήλης αντικαταστάθηκε με εγγύηση. Εάν το χτύπημα συμβεί μετά το τέλος της εγγύησης, είναι πιο εύκολο να βρείτε κάποιο είδος κλαμπ σέρβις, όπου οι τεχνίτες γνωρίζουν καλά το ελάττωμα και θα τροποποιήσουν το ηχείο έναντι χρέωσης. Ωστόσο, σε ορισμένα μηχανήματα το ελάττωμα της στήλης δεν εμφανίζεται, επομένως υπάρχει η υπόθεση ότι η αντικατάσταση του συγκροτήματος στήλης μπορεί να λύσει το πρόβλημα, αν και όχι φθηνά.
Επιπλέον, άλλα ελαττώματα πλαισίου εμφανίστηκαν στα πρώτα Corolla πριν από την αναδιαμόρφωση: γρήγορη φθοράδακτύλιοι αντιστρεπτικής ράβδου και μπροστινά ρουλεμάν στήριξης αμορτισέρ.
Ηλεκτρικά
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστος και δεν προκαλεί προβλήματα στη λειτουργία. Είναι αλήθεια ότι σε μοντέλα προ-επαναδιαμόρφωσης το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης συχνά απέτυχε. Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι μετά από κάθε αφαίρεση της μπαταρίας (για παράδειγμα, για επαναφόρτιση το χειμώνα), θα πρέπει να "εκπαιδεύεστε" ηλεκτρονικό πεντάλαέριο, γιατί χωρίς αρχικοποίηση οι στροφές αρχίζουν να επιπλέουν.
Σαλόνι
Αν και το κόστος νέα CorollaΗ 10η γενιά πλησίαζε ένα εκατομμύριο ρούβλια, ποιότητα
Το εσωτερικό πλαστικό αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι ενοχλητικά με τα πάνελ που τρίζουν, αν και υπάρχουν και «ήσυχα». Στην έκδοση pre-restyling, η οροφή μερικές φορές είχε διαρροή και το νερό χάλασε το headliner. Δόξα τω Θεώ αυτό το ελάττωμα επιδιορθώθηκε κατά την ενημέρωση.
Τιμές για κάποια ανταλλακτικά
| Τιμές για το πρωτότυπο | Τιμές για τα ανάλογα | |
| Αλυσίδα αμαξοστοιχίας βαλβίδων | 2.900 - 4.800 τρίψτε. | 5.700 - 8.100 τρίψτε. |
| Αντλία ψυκτικού υγρού | 2.800 - 3.200 τρίψτε. | 1.400 – 3.800 τρίψτε. |
| Μπουζί ιριδίου | 400 - 500 τρίψτε. | 450 - 650 τρίψτε. |
| κολόνα τιμονιού | 24.000 - 37.000 τρίψτε. | Δεν υπάρχουν ανάλογα |
| Μπροστινός σύνδεσμος σταθεροποιητή | 1.600 – 3.200 τρίψτε. | 220 - 2.100 τρίψτε. |
| Μπροστινό αριστερό αμορτισέρ | 5.200 - 5.500 τρίψτε. | 2.700 - 3.500 τρίψτε. |
| Μίζα | 12.000 - 15.000 τρίψτε. | Δεν υπάρχουν ανάλογα |
| Πίσω δίσκος φρένων | 3.000 - 3.100 τρίψτε. | 600 - 3.700 τρίψτε. |
| Φίλτρο καμπίνας | 480 - 800 τρίψτε. | 110 - 950 τρίψτε. |
| Φίλτρο αέρα | 700 - 800 τρίψτε. | 100 - 1.000 τρίψτε. |
| Φίλτρο λαδιού | 480 - 750 τρίψτε. | 70 - 900 τρίψτε. |
| Μπροστινός αριστερός προβολέας | 5.500 – 7.300 τρίψτε. | 2.100 – 7.200 τρίψτε. |
| Τακάκια μπροστινών φρένων | 2.600 - 2.800 τρίψτε. | 430 - 4.000 τρίψτε. |
Κόστος συντήρησης από επίσημους αντιπροσώπους
Οι τιμές βασίζονται σε Παράδειγμα Toyota Corolla 2008 με κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι τα διαστήματα σέρβις της Toyota είναι απρεπώς μικρά και οι τιμές για εργασία είναι απρεπώς υψηλές. Έτσι μέσα Σέρβις Corollaδεν θα είναι φθηνό αν επιλέξετε επίσημους αντιπροσώπους.
| Απόσταση σε μίλια | Εργα | Τιμή |
| 10 000 | Καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας Έλεγχος της στάθμης αντιψυκτικού, ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, στερέωση του πατώματος του οδηγού, σύστημα πέδησης, όλες οι μονάδες για διαρροές, άξονες μετάδοσης κίνησης, αρθρώσεις ανάρτησης, πλήμνες τροχών, συσκευές φωτισμού, ηχητικό σήμα, υαλοκαθαριστήρες και πλυντήριο. Στη συνέχεια ακολουθεί μια ολοκληρωμένη διάγνωση. |
9.648 RUB |
| 20 000 | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο λαδιού, υγρό φρένων
Καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας |
10.148 RUB |
| 30 000 | Καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας Ολοκληρωμένη διάγνωση |
9.648 RUB |
| 40 000 | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο λαδιού, υγρό φρένων, φίλτρο αέρα | 13.958 RUB |
| 50 000 | Αλλαγή λαδιών με φίλτρο λαδιού, υγρό φρένων, φίλτρο καμπίνας Καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας Ολοκληρωμένη διάγνωση |
9.648 RUB |
| 60 000 | Αλλαγή λαδιών με φίλτρο λαδιού, υγρό φρένων Καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας Ολοκληρωμένος διαγνωστικός έλεγχος, έλεγχος ιμάντων μετάδοσης κίνησης, σύστημα εξάτμισης, φίλτρο αέρα, κλιματιστικό |
10.148 RUB |
| 70 000 | Αλλαγή λαδιών με φίλτρο λαδιού, υγρό φρένων, φίλτρο καμπίνας Καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας Ολοκληρωμένη διάγνωση |
9.648 RUB |
| 80 000 | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο λαδιού, υγρό φρένων, φίλτρο καυσίμου, φίλτρο αέρα Καθαρισμός του φίλτρου καμπίνας Ολοκληρωμένος διαγνωστικός έλεγχος, έλεγχος ιμάντων μετάδοσης κίνησης, καθαριότητα ψυγείου και καθαρισμός εάν χρειάζεται, σύστημα εξάτμισης, προσροφητής, τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου και γραμμές καυσίμου, κλιματισμός |
Οι θρύλοι γεννιούνται με διαφορετικούς τρόπους. Μερικοί άνθρωποι βασίζονται στην εξαιρετική εμφάνιση, την ταχύτητα και τις υπέρογκες τιμές του αυτοκινήτου, ενώ άλλοι βασίζονται στην βαρετή ορθότητα. Μια ανασκόπηση της προηγούμενης γενιάς Toyota Corolla θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια συζήτηση για το επίπεδο πωλήσεων στο οποίο Ιαπωνικό αυτοκίνητοσπάει όλα τα πιθανά ρεκόρ και ενημερώνει ετησίως τις δικές του καταχωρήσεις στο βιβλίο Γκίνες. Ωστόσο τελευταίες γενιέςΗ Corolla ξεχωρίζει ξεκάθαρα από τη μάλλον συντηρητική γραμμή της εταιρείας.
Corolla 2013
Φαίνεται ότι πριν από λίγο καιρό η Corolla γιόρτασε την 40η επέτειό της και πλησιάζει ήδη σημαντική ημερομηνίαμισό αιώνα, και είναι προφανές ότι οι Ιάπωνες προετοιμάζονται για αυτήν την ημερομηνία. Υπάρχουν μόνο λίγα αυτοκίνητα στον κόσμο που έχουν επιβιώσει με επιτυχία σε μια τόσο σημαντική ηλικία. Ωστόσο, το αυτοκίνητο του 1966 έχει ελάχιστη σχέση με την ενδέκατη γενιά.
Στη δέκατη γενιά, το χάτσμπακ διαχωρίστηκε από το Corolla, το οποίο τελικά έλαβε το δικό του όνομα - Toyota Auris. Το Corolla παρέμεινε μόνο στην έκδοση sedan, αλλά με κινητήρες μοναδικούς για εκείνη την εποχή. Αναπτύχθηκε από την αρχή, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT-i) κατέστησε δυνατή την επίτευξη ομαλής οδήγησης, αυξάνοντας σημαντικά την ευκολία οδήγησης του αυτοκινήτου και την αξιοπιστία του κινητήρα. Σε τροποποιημένη μορφή, το σύστημα είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα του τελευταίου αυτοκινήτου.
Toyota Corolla 2014
Μάθημα ιστορίας
Από την όγδοη γενιά (1997), η Toyota ακολουθεί την αρχή «κάθε αγορά έχει το δικό της αυτοκίνητο». Κάθε μέρος του κόσμου έχει τη δική του Corolla και η 11η γενιά, οι πωλήσεις της οποίας ξεκίνησαν στα τέλη του 2012, δεν αποτελεί εξαίρεση. Στην ίδια την Ιαπωνία, το στέισον βάγκον Corolla Fielder και Corolla sedanΤο Axio εμφανίστηκε αισθητά νωρίτερα από την Ευρώπη, όπου η παρουσίαση των μηχανών έγινε μόλις τον Ιούνιο του 2013. Στη Ρωσία, οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Αύγουστο του 2013, και στις ΗΠΑ εκείνη τη στιγμή η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων είχε μόλις ξεκινήσει.
Ωστόσο, η 11η γενιά των διάσημων αυτοκινήτων παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής. Από έμπορους αυτοκίνητο Toyotaέλαβε ένα αυτονόητο όνομα - Corolla Furia. Σε αντίθεση με τις προφητείες των σκεπτικιστών, η τολμηρή σχεδίαση του αυτοκινήτου (σύμφωνα με τα πρότυπα της Toyota) και το αισθητά ανανεωμένο εσωτερικό έγιναν πραγματικά η βάση για την εμφάνιση του E160 (αριθμός παραγωγής της 11ης γενιάς Corolla).
Το βίντεο δείχνει ένα test drive της Toyota Corolla 2014:
Η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων για τη Ρωσία εδρεύει στην Τουρκία, στο εργοστάσιο της Σακαριάς. Το «οικιακό» Corolla διακρίνεται από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (15 cm), τους θερμαινόμενους υαλοκαθαριστήρες και την παρουσία αισθητήρα υγρού πλύσης γυαλιού. Διαφορετικά, στους δρόμους μας κινείται η συνηθισμένη ευρωπαϊκή Toyota Corolla.
Εξωτερικό Toyota Corolla
Εικόνα νέα Corollaβασίζεται στη στιβαρότητα και την πληρότητα, αν και η εξομάλυνση του σώματος έχει γίνει πιο αισθητή. Τα νέα αυτοκίνητα δεν έχουν σχεδόν αιχμηρές γωνίες, αλλά αυτό το σημείο καλύπτεται από στοιχεία φωτισμού. Οι προβολείς έγιναν λίγο πιο στενοί και πιο κοφτεροί. αμάξωμα ToyotaΤώρα φαίνεται πιο τολμηρό και μάλιστα λίγο επιθετικό. Αυτή η αίσθηση δημιουργείται από τη συνολική επιμήκυνση των αυτοκινήτων, που επιτυγχάνεται χάρη στα ίδια βελτιωμένα, σαρωτικά σχήματα.
Το ψυγείο του Toyota Corolla αποτελείται από δύο χρωμιωμένες γρίλιες που συναντώνται σε αμβλεία γωνία στο κέντρο του καπό στο σήμα της Toyota. Η λάμψη του χρωμίου και οι επιθετικές λοξότμητες, ελαφρώς μαλακές από την επάνω μπάρα, τραβούν τα βλέμματα από μακριά. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο χαμογελά με ένα χαμόγελο αρπακτικού καρχαρία.
Είναι ενδιαφέρον ότι μέρος του ψυγείου είναι ενσωματωμένο στους προβολείς. Ακρο, φώτα πορείαςαντιπροσωπεύουν ισχυρούς Λαμπτήρες LED. Το τζάμι του προβολέα τεντώνεται ελαφρώς προς τα πίσω, κάτι που δημιουργεί την αίσθηση του αυτοκινήτου να απλώνεται στο χώρο και την ταχύτητα. Φαίνεται ωραίο, αλλά οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι το τζάμι των προβολέων μπορεί να υποφέρει από τους ρωσικούς δρόμους. Το Corolla είναι γλυπτό, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να το παρατηρήσετε.
Η σύνδεση με τα προηγούμενα μοντέλα δεν έχει χαθεί: το εταιρικό στυλ της Toyota συνεχίζεται με τη μορφή ενός σεντάν. Τα χαρακτηριστικά του Auris και του RAV4 είναι ορατά μέσα από τις σπορ γραμμές του σεντάν. Ωστόσο, οι διαστάσεις του νέου Corolla έχουν αυξηθεί και είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε αυτή τη διαφορά. Η έκδοση του 2013 είναι κατά 8 εκατοστά μεγαλύτερη από την προκάτοχό της, 1,5 εκατοστά φαρδύτερη και μισό εκατοστό χαμηλότερη (εκτός από αυτοκίνητα για τη Ρωσία).
Εσωτερικό Corolla 2014
Σχέδιο
Η επιθετική κάμψη του ψυγείου υποδηλώνει αλλαγές στην καμπίνα, αλλά το εσωτερικό του Corolla δεν έχει αποκτήσει κανένα θεμελιώδες νέο χαρακτηριστικό. Αξιοσημείωτη είναι η κεντρική κονσόλα, επανασχεδιασμένη λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των καταναλωτών του 21ου αιώνα. Δεν έχει αλλάξει μόνο ο συνδυασμός χρωμάτων, αλλά και το συνολικό στυλ εκτέλεσης.
Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των επιπέδων επένδυσης. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη διακόσμηση στο αυτοκίνητο. Τα εσωτερικά στοιχεία είναι διατεταγμένα μεταξύ τους με τέτοιο τρόπο που είναι αδύνατο να ξεχωρίσουμε ένα από αυτά. Εκτός εξαιρετική ποιότηταεκτέλεση, δεν υπάρχει απολύτως τίποτα να δούμε στην καμπίνα. Όλα γίνονται απλά και βολικά, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι βλέμμα.
Το μόνο στοιχείο του εσωτερικού του αυτοκινήτου στο οποίο μπορείτε να εστιάσετε είναι το ρολόι στο ταμπλό. Ενώ η μάσκα του ψυγείου εκτείνεται στους προβολείς από το εξωτερικό, ένα ρολόι είναι ενσωματωμένο στην εσωτερική μάσκα εξαερισμού. Αυτό εξηγείται από τη δυσαρέσκεια των επιβατών του προηγούμενου Corolla, που δεν είδαν το ρολόι με πίσω θέση. Τώρα αυτό το ρολόι μπορούν να το δουν ακόμα και οι περαστικοί από το πεζοδρόμιο.
Ο πίνακας ψηφιακού ρολογιού είναι ένας ξεκάθαρος φόρος τιμής στον περασμένο αιώνα, αλλά τα υπόλοιπα όργανα είναι στάνταρ σύστημα πολυμέσωντα αυτοκίνητα ανταποκρίνονται στη σημερινή πραγματικότητα. Ένας έγχρωμος αισθητήρας 6,1 ιντσών εμφανίζει αρκετά σωστά την εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας, παρέχει πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση και όλα όσα του επιτρέπει ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου.
Χώρος
Επιπλέον 8 cm μήκους χρησιμοποιούνται κατά 90% στο μεσαίο τμήμα Σώμα Corolla. Οι επιβάτες της πίσω σειράς έχουν γίνει πιο άνετοι, αφού η απόσταση από τα μπροστινά καθίσματα είναι πλέον μεγαλύτερη κατά 75 mm. Το κατώφλι της πίσω πόρτας, που προηγουμένως καταλάμβανε πολύ χώρο, αφαιρέθηκε. Σε μια τέτοια καμπίνα, πέντε άτομα δεν χωρούν πλέον ονομαστικά, όπως πριν, αλλά με κάποια άνεση.
Λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη απόσταση μεταξύ των σειρών καθισμάτων, αρχικά φαίνεται περίεργο ότι το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου έχει επίσης γίνει μεγαλύτερο. Τώρα ο όγκος του είναι 452 λίτρα. Η πίσω σειρά διπλώνει προς τα κάτω, ελευθερώνοντας χώρο για «μη τυπικές» διαστάσεις. ΡεζέρβαΤο Toyota Corolla είναι κρυμμένο σε μια θέση κάτω από το πορτμπαγκάζ.
Το πλαστικό στην καμπίνα είναι αρκετά δυνατό και σκληρό κατά τόπους. Δεν υπάρχει αρκετό δέρμα για ολόκληρο το αυτοκίνητο. Η ύλη βρίσκεται ακόμη και σε διαμόρφωση top-end: Μόνο οι άκρες των καθισμάτων είναι καλυμμένες με δέρμα. Παράλληλα, οι Ιάπωνες δεν τσιγκουνεύτηκαν το τιμόνι του αυτοκινήτου. Με ή χωρίς δέρμα, ο αριθμός των ρυθμίσεών του (ύψος και όφσετ) σάς επιτρέπει να απολαύσετε τόσο σύντομη δοκιμή όσο και μεγάλη οδήγηση.
Η αίσθηση της απλότητας και της ποιότητας κατασκευής ενισχύεται από την εξαιρετική ηχομόνωση. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου - ομαλή λειτουργία - συμπληρώνεται από ένα ηχητικό χαλί που απορροφά τη μερίδα του λέοντος των ήχων από το εξωτερικό. Σε αυτό το εξάρτημα, η Corolla 2014 έχει ένα σοβαρό πλεονέκτημα έναντι άλλων εκπροσώπων της κατηγορίας "C". Η Corolla δεν φτάνει στην premium κατηγορία, αλλά είναι εύκολο και ευχάριστο να εξαπατηθείς σε αυτό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Corolla
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | Toyota Corolla 1.6 |
| Χώρα κατασκευαστή: | Ιαπωνία |
| Σωματότυπος: | φορείο |
| Αριθμός θέσεων: | 5 |
| Αριθμός θυρών: | 4 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, cc: | 1598 |
| Ισχύς, λ. σ./περίπου. min: | 122/6000 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h: | 195 |
| Επιτάχυνση έως 100 km/h, s: | 10.5 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), 11.1 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) |
| Τύπος μονάδας δίσκου: | εμπρός |
| Σημείο ελέγχου: | 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο (variator) |
| Τύπος καυσίμου: | βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση ανά 100 km: | πόλη - 8,7, αυτοκινητόδρομος - 5,4 |
| Μήκος, mm: | 4620 |
| Πλάτος, mm: | 1775 |
| Ύψος, mm: | 1465 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm: | 150 |
| Μέγεθος ελαστικού: | 195/65 R15, 205/55 R16 |
| Απόλυτο βάρος, kg: | 1280 |
| Συνολικό βάρος, kg: | 1770 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου: | 55 |
Οι μονάδες ισχύος εξακολουθούν να είναι σχεδιασμένες για τη μεσαία τάξη. Κατά την ανάπτυξη κινητήρων, δίνεται έμφαση στην οικονομία και την άνεση της οδήγησης εντός πόλης. Για 7 διαμορφώσεις, έχουν εγκατασταθεί τρεις βενζινοκινητήρες, αλλά επειδή το καθένα από αυτά λειτουργεί με διαφορετική διαμόρφωση, το overclocking σε αυτά είναι ελαφρώς διαφορετικό.
- 1,3 λίτρα- Κινητήρας 99 ίππων σελ., διαθέσιμη μόνο στη διαμόρφωση "Τυπική".
- 1,6 λίτρα- 122 λίτρα. Με. Στις κύριες εκδόσεις (κιβώτιο ταχυτήτων με CVT και κίνηση στους εμπρός τροχούς). 1,6 λίτρα. Επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 11,1 δευτερόλεπτα, μέγιστη - 185 km/h. Για την επιλογή με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η επιτάχυνση αναφέρεται σε 10,5 δευτερόλεπτα και το μέγιστο όριο ταχύτητας κινητήρα είναι 195 km/h.
- 1,8 λίτρα- 140 λίτρα. Με. Ο κινητήρας 1,8 λίτρων εγκαθίσταται μόνο σε εκδόσεις με CVT, επομένως η επιτάχυνση είναι ίδια για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού - 10,2 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα - 195 km/h.
Τα ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να αλλάζετε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα με το πάτημα ενός κουμπιού. Επιλέγοντας την επιλογή «Sport», ο οδηγός θα πρέπει να έχει ένα βρυχηθμό αυτοκίνητο και γρήγορη επιτάχυνση. Στην τυπική λειτουργία, το τράνταγμα και ο θόρυβος πρακτικά εξαλείφονται. Ο κύριος κινητήρας θεωρείται ότι είναι «1,6» (157 Nm). Το πρώτο test drive έδειξε ότι η ροπή δεν αφήνει στο «1.6» τη δυνατότητα δυναμικής επιτάχυνσης, επομένως δεν θα είναι δυνατή η εκτέλεση σπασμωδικών προσπερασμάτων στη διαμόρφωση «Comfort». Ωστόσο, ο κινητήρας παράγει ροπή και αυτή η ώθηση κατανέμεται σχετικά ομοιόμορφα.
Οι νέοι κινητήρες Corolla είναι εξοπλισμένοι με σύστημα Διπλό VVT-i, η οποία είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη της ιδέας της προσαρμογής των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής σε σχέση μεταξύ τους. Για να έχει τη μέγιστη ώθηση από αυτόν τον κινητήρα, ο οδηγός θα πρέπει να μεταβεί σε χειροκίνητος έλεγχος(ξεχωριστή λειτουργία CVT) και προσπαθήστε να μετακινήσετε τη βελόνα του στροφόμετρου πιο κοντά στις μέγιστες τιμές.
Τα επίπεδα εξοπλισμού Toyota Corolla εκτός από τη βάση περιλαμβάνουν σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TRAC), ένα σύνολο εργαλείων και προγραμμάτων για υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, αυτόματη διανομή δύναμη πέδησηςκαι φυσικά ABS.
Επιλογές και τιμή Corolla
Η τιμή της Toyota Corolla το 2014 έχει ήδη καθοριστεί από τους αντιπροσώπους. Γενικά, το αυτοκίνητο παραμένει στην ίδια κατηγορία προσιτών και αξιόπιστων αυτοκινήτων. Η βασική διαμόρφωση περιέχει μόνο τα πραγματικά απαραίτητα στοιχεία, αλλά αυτό δεν έχει σχεδόν καμία επίδραση στην ασφάλεια: ο οδηγός και οι επιβάτες προστατεύονται από επτά αερόσακους. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας βοηθά στην οδήγηση. Οι τροχοί είναι ατσάλινοι, το αυτοκίνητο δεν έχει κλιματισμό, αλλά το cruise control περιλαμβάνεται στην τιμή. Το "Standard" κοστίζει 660.000 ρούβλια.
Πληρώστε επιπλέον για μετάβαση σε επόμενο επίπεδο, ο αγοραστής λαμβάνει φώτα LED φως ημέρας, χρώμιο στη γρίλια, HID προβολείς, αναδιπλούμενο πλαϊνοί καθρέφτες, συστήματα εκκίνησης κινητήρα και εισόδου χωρίς κλειδί, κλιματισμός και αλλαγή ταχυτήτων μέσω μοχλών στο τιμόνι του αυτοκινήτου. Η θέρμανση είναι διαθέσιμη μόνο για τα μπροστινά καθίσματα. Η τιμή ενός Toyota Corolla σε αυτήν την κατηγορία κυμαίνεται από 700 έως 930 χιλιάδες ρούβλια. Το 1.6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται μόνο στη διαμόρφωση "Classic".
Το περισσότερο ακριβές διαμορφώσειςΤο Toyota Corolla - "Prestige" και "Prestige Plus" - θα σας κοστίσει 1,1 εκατομμύρια ρούβλια. Προβολείς Xenon, είσοδος χωρίς κλειδί, πλήρης κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου στους τροχούς του αυτοκινήτου (17 ίντσες), ράγες οροφής.
Πλεονεκτήματα:
- υψηλή απόδοση δοκιμών πρόσκρουσης με επικάλυψη 40%.
- ομαλή λειτουργία του νέου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την κανονική, μετρημένη οδήγηση.
- ευελιξία και σταθερότητα στις στροφές.
- γρήγορη εκπλήρωση των υποχρεώσεων εγγύησης σε επίσημες υπηρεσίες.
- εξαιρετική αναλογία αξιοπιστίας και τιμής.
- κατανάλωση καυσίμου - 10 λίτρα ή λιγότερο, οικονομική λειτουργία.
- Το μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας έχει εξαιρετική ηχομόνωση.
Μειονεκτήματα:
- αδύναμη βαφή?
- αποτυχία σε Δοκιμές πρόσκρουσης IIHSμετωπικό χτύπημα με επικάλυψη 25%.
- λείπει ηχομόνωση των θόλων των τροχών.
- Τραγική λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση.
