Ο κινητήρας θεωρείται κρύος μέχρι να ξεκινήσει για πρώτη φορά.

Η εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι κρύο είναι δύσκολη λόγω του γεγονότος ότι για να τον εκκινήσετε χρειάζεστε ένα εμπλουτισμένο μείγμα, η ανάφλεξη του οποίου θα είναι δύσκολη εάν υπάρχουν προβλήματα με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Εάν οι παραπάνω αισθητήρες δυσλειτουργούν, η ECU του κινητήρα λαμβάνει εσφαλμένες εντολές, γεγονός που επηρεάζει επίσης την κακή εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα.

Αντικαθιστώ ελαττωματικούς αισθητήρες, έχοντας πρώτα βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα στο κύκλωμα τροφοδοσίας τους.

Συγκρότημα γκαζιού

Δεδομένου ότι η βαλβίδα γκαζιού συμμετέχει στον σωστό σχηματισμό του μείγματος καυσίμου, εάν δυσλειτουργεί, η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη, καθώς η αναλογία των συστατικών του αέρα και του καυσίμου αλλάζει σε σχέση με αυτό που είναι απαραίτητο για σταθερή ανάφλεξη του μείγματος.

Αποσυναρμολογήστε, καθαρίστε και ξεπλύνετε τη μονάδα, χωρίς να ξεχάσετε να την «καταχωρίσετε» μετά την εγκατάσταση.

Διαρροή αέρα

Όταν εμφανίζονται διαρροές αέρα στο σύστημα εκκίνησης, το μείγμα γίνεται άπαχο και η εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα γίνεται προβληματική, καθώς αυτό απαιτεί η σύνθεση του μείγματος να είναι όσο το δυνατόν πιο πλούσια.

Βρείτε και εξαλείψτε τη διαρροή αέρα.

Καρμπυρατέρ

Η κακή εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα εξοπλισμένου με καρμπυρατέρ προκαλείται από τη λάθος προσαρμογή του σύστημα εκτόξευσηςή παραβίαση της στάθμης στο θάλαμο πλωτήρα. Κάντε τις απαραίτητες ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ.

μπεκ

Σε κινητήρες με μπεκ ψεκασμού, η μη ικανοποιητική εκκίνηση μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία, όταν είτε είναι φραγμένοι με ακαθαρσίες, είτε διαταράσσεται το σχέδιο ψεκασμού είτε παρουσιάζουν διαρροές. Επίσης ο λόγος κακή αρχήμπορεί να βρίσκεται μέσα ανεπαρκής πίεσηστη ράγα καυσίμου.

Τα μπεκ πρέπει να αποσυναρμολογούνται και να ελέγχονται σε ειδική βάση.

Καύσιμα

Συχνά ο λόγος μπορεί να είναι χαμηλής ποιότητας καύσιμο ή η παρουσία μεγάλου αριθμού διαφόρων πρόσθετων σε αυτό για την αύξηση του αριθμού οκτανίων του, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση των μπουζί.

Για τους κινητήρες ντίζελ, η ποιότητα των καυσίμων είναι γενικά κρίσιμη, ειδικά σε χειμερινή περίοδοτη στιγμή που το σολάριουμ μετατρέπεται σε τζελ ή χυλό, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ανάφλεξή του.

Ανεφοδιάστε το αυτοκίνητό σας μόνο σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα.

Σύστημα καυσίμων

Η κατάσταση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου επηρεάζει άμεσα την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, όπου μπορεί να υπάρχουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

Χαμηλή απόδοση της αντλίας καυσίμου ή αστοχία της.

Μη ρυθμισμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Δυσλειτουργία της αντλίας έγχυσης.

Αστοχία προθερμαντήρων.

Για να διασφαλιστεί η σταθερή εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, συνιστάται να κάνετε περιοδικές δοκιμές ολοκληρωμένη διάγνωσηκινητήρα και όλα τα συστήματά του.

Οι δυσκολίες εκκίνησης του κινητήρα «κρύα» προκύπτουν όταν διαφορετικές καταστάσεις. Πρώτον, αφήνοντας το αυτοκίνητο στο κρύο για πολλή ώρα. Αυτό μπορεί να είναι μια νύχτα ή πολλά Σαββατοκύριακα. Δεύτερον, η ψύξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης αφού έχει ζεσταθεί σε θερμοκρασίες λειτουργίας, σταματά και προσπαθεί επανεκκίνησηστο περασμα του χρονου.

Η δυσκολία εκκίνησης κινητήρων βενζίνης και ντίζελ έχει παρόμοιες αιτίες, αλλά εκδηλώνεται με διαφορετικούς τρόπους. Αυτό ισχύει για κινητήρες με καρμπυρατέρ και σύστημα έγχυσηςπαροχή καυσίμου έχοντας σχεδιαστικές διαφορές.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για κοινά προβλήματα που οδηγούν σε πρόσθετες δυσκολίες κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα "κρύο" και θα δώσουμε συστάσεις για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με σταθμούς παραγωγής ενέργειας που λειτουργούν με βενζίνη και βαρύ καύσιμο.

Προπαρασκευαστικές δραστηριότητες

Για να απλοποιήσετε την εργασία σας στην εύρεση της αιτίας της δυσλειτουργίας, ελέγξτε τα ακόλουθα:

1. Διαθεσιμότητα καυσαέρια.

Θα πρέπει να βγαίνει ελαφρύς καπνός από το σύστημα εξάτμισης όταν περιστρέφεται η μίζα. Δείχνει ότι το καύσιμο εισέρχεται στους κυλίνδρους.

2. Επίπεδο φόρτισης μπαταρίας.

Μια εντελώς αποφορτισμένη μπαταρία είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ένας κινητήρας αυτοκινήτου δεν ξεκινά. Επομένως, ελέγχουμε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

3. Δυνατότητα συντήρησης της μίζας (ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται χωρίς βλάβη).

Εάν η μίζα δεν περιστρέφεται προς τα πάνω στροφαλοφόρος άξων, τότε φταίει μια νεκρή μπαταρία. Αν όχι, τότε το πρόβλημα βρίσκεται αλλού. Για παράδειγμα, η επαφή μεταξύ του εδάφους και του περιβλήματος της μίζας έχει οξειδωθεί.

Οι κύριες αιτίες προβλημάτων κατά τις κρύες εκκινήσεις του κινητήρα

1. Καύσιμα χαμηλής ποιότητας

Η πιθανότητα ανεφοδιασμού αυτοκινήτου με καύσιμα χαμηλής ποιότητας σε πιστοποιημένα πρατήρια καυσίμων στο μεγάλες πόλειςπολύ μικρό. Είναι πολύ πιο εύκολο να συναντήσετε πλαστά προϊόντα σε ελάχιστα γνωστά βενζινάδικα στους αυτοκινητόδρομους ή όταν αγοράζετε καύσιμα μεταχειρισμένα. Αυτό το καύσιμο δεν περνάει από τον ποιοτικό έλεγχο και περιέχει μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών που μολύνουν τα φίλτρα και τα κανάλια των σωλήνων καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, η πίεση στο σύστημα μειώνεται και το αυτοκίνητο δεν ξεκινά.

Χρήση βενζίνης με χαμηλή αριθμός οκτανίουκαθορίζεται με τα ακόλουθα κριτήρια:

• πάρα πολύ θορυβώδης δουλειάΠΑΓΟΣ;
• μείωση δυναμικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο;
• πυροκρότηση.

Στους κινητήρες ντίζελ, μπορεί να προκύψει πρόβλημα λόγω του επιλεγμένου καυσίμου «εκτός εποχής». Ένας ιδιοκτήτης που χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ για το καλοκαίρι κατά τη χειμερινή λειτουργία όχημα, θα αντιμετωπίσει δυσκολίες. κύριος λόγος– ασυμφωνία μεταξύ των φυσικών και χημικών ιδιοτήτων του καυσίμου και των συνθηκών λειτουργίας.

Καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελσε θερμοκρασίες υπό το μηδέν μετατρέπεται σε μια παχύρρευστη και παχιά μάζα που φράζει τόσο τη γραμμή καυσίμου όσο και το φίλτρο. Αυτήν χημική σύνθεσηδεν είναι κατάλληλο για εργασία σε τέτοιες συνθήκες. Σε αυτήν την περίπτωση, η προθέρμανση του συστήματος καυσίμου και η εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου αντί του βρώμικου παλιού θα βοηθήσει.

2. Κακή κατάσταση των μπουζί

Αφαιρέστε τα μπουζί μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα. Η παρουσία ισχυρών λεκέδων, κατά κανόνα, υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης και παραβίαση της στεγανότητας των μπεκ.

Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε την εξωτερική κατάσταση των κεριών. Ελέγξτε την ακεραιότητά τους. Θα πρέπει να κοιτάξετε τα καλώδια υψηλής τάσης. Δεν πρέπει να υπάρχουν ελαττώματα.

Ένα στεγνό μπουζί δείχνει ότι το καύσιμο δεν μπαίνει στον κύλινδρο.

3. Προβλήματα με την αντλία καυσίμου

Οι δυσλειτουργίες στην αντλία καθιστούν αδύνατη την άντληση του απαιτούμενου επιπέδου πίεσης. Ο κύριος λόγος για αυτό το δυσάρεστο φαινόμενο είναι βουλωμένο φίλτρο. Εάν το στοιχείο φίλτρου είναι βρώμικο, τότε όχι απαιτούμενη πίεση. Κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Στον κινητήρα εσωτερικής καύσηςέρχεται ένα άπαχο μείγμα καυσίμου, το οποίο επίσης δεν αναφλέγεται λόγω της πολύ χαμηλής θερμοκρασίας στους κυλίνδρους.

Για να βρούμε βλάβη, ελέγχουμε την πίεση στη ράγα και απευθείας στην αντλία. Οι κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου μπορεί επίσης να έχουν μπεκ με οπτάνθρακα.

Για να ελέγξετε την αντλία καυσίμου, ανοίξτε την ανάφλεξη. Αν όλα είναι εντάξει, τότε από έξω δεξαμενή καυσίμωνθα ακούσετε έναν χαρακτηριστικό ήχο βόμβου. Διαρκεί μερικά δευτερόλεπτα. Αφού σταματήσει η παροχή καυσίμου, η απαιτούμενη πίεση θα συσσωρευτεί στη ράγα καυσίμου. Ο εξοπλισμός άντλησης θα πρέπει να απενεργοποιείται αυτόματα.

4. Παρουσία διαρροών αέρα

Το σύστημα παροχής αέρα πρέπει να είναι σφραγισμένο. Για να ελέγξετε την παροχή του, δείτε την κατάσταση της γραμμής. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές, σπασίματα ή κάμψεις που να οδηγούν σε διαρροές ή να εμποδίζουν τη διέλευση του αέρα. Τα ίχνη διαρροών βενζίνης είναι απόδειξη διαρροής των γραμμών καυσίμου.

5. Λάθος κατά την επιλογή λαδιού κινητήρα

Επιτρέπεται από άπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Επιλέχτηκε λάθος λάδι μηχανήςκατά βαθμό ιξώδους οδηγεί σε προβλήματα με εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα υγρά που είναι πολύ παχύρρευστα παγώνουν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Ως αποτέλεσμα, προκύπτουν δυσκολίες με τη διέλευσή του κανάλια λαδιού.

6. Δυσλειτουργία βαλβίδας αέρα ρελαντί

Βαλβίδα ρελαντί κίνηση– ηλεκτρομαγνητικό στοιχείο με ράβδο. Ελέγχεται από την ECU του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Όταν έξω κάνει κρύο, τότε αισθητήρας θερμοκρασίαςΟ κινητήρας εσωτερικής καύσης μεταδίδει τις αντίστοιχες πληροφορίες στην ECU, η οποία το σηματοδοτεί στη βαλβίδα αέρα ρελαντί. Η ράβδος του εκτείνεται για να ανοίξει ελαφρώς η βαλβίδα του γκαζιού. Ως αποτέλεσμα, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται όταν δεν θερμαίνονται. Όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ζεστός, αντίστροφη διαδικασία. Ως αποτέλεσμα, η ράβδος επιστρέφει στην αρχική της θέση. Οι στροφές του κινητήρα μειώνονται.

Εάν η βαλβίδα αέρα ρελαντί αποτύχει, η ράβδος είτε παραμένει ακίνητη είτε δεν εκτείνεται εντελώς. Τα προβλήματα μπορεί να σχετίζονται με βλάβη του πηνίου που βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του αισθητήρα ή να προκαλούνται από σοβαρή μόλυνση του αισθητήρα.

7. Παραβίαση των διακένων βαλβίδων

Ένας συνηθισμένος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας ξεκινά κακώς τόσο σε κινητήρες καρμπυρατέρ όσο και σε κινητήρες ψεκασμού, ειδικά όταν είναι κρύος.

8. Ζημιά σε εκρηκτικά καλώδια, μόλυνση της βαλβίδας γκαζιού.

Η παρουσία μεγάλης ποσότητας βρωμιάς στη βαλβίδα γκαζιού παρεμποδίζει τη διαδικασία ρύθμισης της παροχής αέρα. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα για την εκκίνηση του κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λαμβάνει ακατέργαστο αέρα που περιέχει εναποθέσεις σκόνης και λαδιού, τα οποία δεν επιτρέπουν το σχηματισμό μίγμα καυσίμουαπαιτούμενη συνέπεια.

Αυτές οι δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές για μονάδες ισχύος ντίζελ και βενζίνης. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων με συγκεκριμένους σχεδιασμούς κινητήρων.

Προβλήματα εκκίνησης καρμπυρατέρ

Για κινητήρες καρμπυρατέρεσωτερικής καύσης, οι πιο συνηθισμένες είναι οι βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης. Αυτό ισχύει για καλώδια υψηλής τάσης, διακόπτη, διακόπτη-διανομέα, πηνίο. Ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω μπαταρία, κατεστραμμένο διάφραγμα ή μίζα της αντλίας.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι. Ωστόσο, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την αναζήτησή σας με κεριά. Ξεβιδώστε τις συσκευές ανάφλεξης μίγμα αέρα-καυσίμου(TVS). Αν είναι βρεγμένα, τότε ψάξτε για βλάβη στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.

Όταν εκκινείτε κρύα μια μονάδα ισχύος καρμπυρατέρ, μπορείτε να εξαπατήσετε. Για παράδειγμα, αντλήστε λίγο περισσότερο καύσιμο βενζίνηςή αυξήστε την αναρρόφηση. Μετά από αυτές τις διαδικασίες μονάδα ισχύοςξεκινά καλύτερα. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι σίγουρος ότι το καρμπυρατέρ είναι πλήρως λειτουργικό και έχει σωστές ρυθμίσεις. Προβλήματα με τον διακόπτη ή ελαττωματικά μπουζί μπορεί να ακυρώσουν τις προσπάθειες του ιδιοκτήτη.

Βίντεο: Γιατί είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα κρύο καρμπυρατέρ;

Στα καρμπυρατέρ DAAZ και Solex μπορεί να παρατηρηθεί το ακόλουθο φαινόμενο: ο κινητήρας ξεκινά και μετά από λίγο σταματά. Αν τα μπουζί πλημμυρίσουν, τότε φταίει η συσκευή εκκίνησης ή μάλλον το διάφραγμά της που σταμάτησε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ας δούμε τις συνηθισμένες περιπτώσεις όταν προκύπτουν προβλήματα με την εκκίνηση ενός κινητήρα τύπου καρμπυρατέρ.

1. Η μίζα περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά "δεν πιάνει" (προβλήματα με την παροχή καυσίμου, χωρίς ανάφλεξη).
2. «Αρπάζει», αλλά δεν εκκινεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (προβλήματα με την ανάφλεξη).
3. Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται (η μπαταρία είναι νεκρή).

Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρΌσοι αντιμετωπίζουν προβλήματα κατά την εκκίνηση με κρύο, συνιστάται να ελέγξετε πιθανές θέσεις βλαβών με την ακόλουθη σειρά:

• μπουζί;
• καλώδια (υψηλής τάσης)?
• συσκευή εκκίνησης?
• ρελαντί τζετ?
• επαφές διακόπτη?
• χρονισμός ανάφλεξης?
• αντλία καυσίμου;
• σωλήνας ενίσχυσης κενού.

Υπάρχει μια άλλη χρήσιμη συμβουλή που θα είναι χρήσιμη στους ιδιοκτήτες εγχώρια αυτοκίνητα. Προσπαθήστε να πατήσετε αργά (χωρίς τραντάγματα) το πεντάλ του γκαζιού και γυρίστε τη μίζα. Στη συνέχεια, αφήστε το αέριο για να βρείτε τη στιγμή που ο συμπλέκτης «αρπάζει». Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, κρατήστε το πεντάλ γκαζιού στη θέση που βρέθηκε μέχρι να ζεσταθεί.

Ο κινητήρας ψεκασμού δεν ξεκινά καλά

Σε αυτοκίνητα με κινητήρες ψεκασμού αδύναμο σημείοείναι μια ποικιλία αισθητήρων. Η λανθασμένη λειτουργία τους οδηγεί σε δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα, αφού η ECU λαμβάνει εσφαλμένες πληροφορίες. Αυτή η παρατήρηση ισχύει για τους ακόλουθους τύπους αισθητήρων:

• βαλβίδες γκαζιού?
• κατανάλωση καυσίμου;
• αισθητήρας πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής (MAF).

Σε ένεση σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΟ αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού επηρεάζει επίσης την εκκίνηση. Το θερμίστορ στέλνει δεδομένα στη μονάδα ελέγχου που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του ψυκτικού υγρού. Τα εισερχόμενα σήματα επηρεάζουν τις αλλαγές στη σύνθεση του μείγματος αέρα-καυσίμου.

Σε κινητήρες τύπος ένεσηςΈνας συνηθισμένος λόγος που ο κινητήρας δεν ξεκινά όταν είναι κρύος είναι ότι φταίει ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. Εάν υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης "κρύα", αλλά τα προβλήματα εξαφανίζονται μετά την προθέρμανση, ελέγξτε την κατάσταση των καλωδίων του μπουζί, των ίδιων των μπουζί και των πηνίων.

Τα μπεκ με διαρροή προκαλούν πολλά προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Λόγω της διαρροής των ακροφυσίων καυσίμου, η μονάδα ισχύος δυσκολεύεται να ξεκινήσει όχι μόνο όταν είναι κρύα, αλλά και μετά από ορισμένο χρόνο λειτουργίας (ακόμη και σε υπερβολική ζέστη έξω). Για να ελέγξετε αυτή τη θεωρία, μπορείτε να εκτονώσετε την πίεση από το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου πριν παρκάρετε τη νύχτα και να δείτε το αποτέλεσμα το πρωί.

Χρήσιμες συμβουλέςγια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρας ψεκασμού. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με τη μίζα, τις συσκευές ανάφλεξης του συγκροτήματος καυσίμου και τα καλώδια, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε το σφάλμα στον αισθητήρα ψυκτικού. Αξίζει επίσης να ελέγξετε την ένδειξη πίεσης στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

Βίντεο: πρόβλημα με την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα VAZ 2112

Δεν ξεκινά με κρύο ντίζελ

Με την κυκλοφορία των κινητήρων ντίζελ, άλλα προβλήματα έρχονται στο προσκήνιο. Ένα από τα κύρια είναι η ασθενής συμπίεση. Καθορίζεται με τα ακόλουθα κριτήρια: το αυτοκίνητο δεν ξεκινά μόνο του μετά από μια νύχτα στο κρύο (μόνο από το ωστήριο), από σύστημα εξάτμισηςυπάρχει λίγος καπνός σκούρο γκρίζο. Η παρουσία του τελευταίου τη στιγμή της μίζας από τη μίζα υποδηλώνει την απουσία προβλημάτων με την τροφοδοσία καυσίμου, αλλά ορισμένες δυσκολίες που προκύπτουν κατά την ανάφλεξη του μείγματος.

Σε κυλίνδρους κινητήρα με χαμηλή συμπίεση, τα κενά μεταξύ των στοιχείων αυξάνονται. Επομένως, είναι προβληματική η εκκίνηση του κινητήρα "κρύα". Δεν υπάρχει πίεση στον θάλαμο καύσης απαραίτητη για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.

Γιατί συμβαίνει αυτό; Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε για σοβαρή φθορά ή σοβαρή ζημιάστις ακόλουθες λεπτομέρειες:

• έμβολα και δακτύλιοι εμβόλου;
• τοιχώματα κυλίνδρων?
• βαλβίδα χρονισμού.

Η χαμηλή συμπίεση είναι σύνηθες φαινόμενο σε αυτοκίνητα και φορτηγά με μεγάλη απόσταση σε μίλια. Οι ιδιοκτήτες τους αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι ξεκινά η μονάδα ισχύος σοβαρά προβλήματακαι στο έντονος παγετόςκαι σε ευνοϊκότερες συνθήκες.

Προβλήματα με την εκκίνηση συνδέονται επίσης με το ντίζελ χαμηλής ποιότητας, που περιέχει μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών και τη βλάβη των μπουζί. Εάν όλα είναι λίγο πολύ καθαρά με το καύσιμο, τότε ο προθερμαντήρας δεν λειτουργεί για διάφορους λόγους:

• οξείδωση του συνδετήρα σύνδεσης.
• δυσλειτουργία του ρελέ.

Ας δούμε το δεύτερο πρόβλημα με περισσότερες λεπτομέρειες. Ο τρόπος λειτουργίας του ρελέ ελέγχεται από έναν αισθητήρα που παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Εάν λειτουργεί σωστά, ο οδηγός ακούει κλικ όταν γυρίζει το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης. Εάν δεν υπάρχει χαρακτηριστικός ήχος, τότε το πρόβλημα σχετίζεται σαφώς με το ρελέ του μπουζί.

Εάν υπάρχει καλή συμπίεση, ο κινητήρας θα ξεκινήσει σε κρύο καιρό ακόμα και με κακή λειτουργία μπουζί. Ωστόσο, στα πρώτα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα, θα παρατηρηθούν άλματα ταχύτητας.

Μην διαγράφετε μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η σοβαρή φθορά ή μόλυνση τους αποτρέπει κανονική λειτουργία λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κινητήρας ευθύνεται για διακοπές στην εκκίνηση του κινητήρα με κρύο. φίλτρο καυσίμων. Τα μπεκ μπορούν να ρίξουν μεγάλη ποσότητα καυσίμου στη γραμμή επιστροφής. Αυτό προσδιορίζεται μόνο κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Σφραγίδα

Ποια μπορεί να είναι η αιτία της δύσκολης εκκίνησης; κινητήρας ψεκασμού, δηλαδή όταν κατά την εκκίνηση πρέπει να στρίψεις τον στρόφαλο με τη μίζα για πολλή ώρα ή ο κινητήρας σταματάει μετά την εκκίνηση; Αυτό το ερώτημα τίθεται συχνά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Με αυτήν την ερώτηση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς σέρβις και να μην ενοχλείτε τον εαυτό σας. Αλλά τι να κάνετε όταν δεν υπάρχει υπηρεσία ή ο ειδικός σε αυτό δεν εμπνέει εμπιστοσύνη. Μπορείτε να προσπαθήσετε να το καταλάβετε μόνοι σας, αλλά αυτό θα απαιτήσει κάποιο εξοπλισμό. Χωρίς αυτό είναι αρκετά δύσκολο να βρεις κάτι. Αλλά αν το αυτοκίνητο διαθέτει τουλάχιστον έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με λειτουργία ανάγνωσης κωδικών σφαλμάτων ελεγκτή, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά.

Αιτίες κακής εκκίνησης του κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας σταματήσει μετά την εκκίνηση. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη θερμοκρασία στην οποία ο κινητήρας ξεκινά άσχημα. Εάν αυτό συμβεί σε έναν ζεστό κινητήρα, τότε πιθανές αιτίες μπορεί να είναι σφάλματα στα συστήματα ανάφλεξης και ισχύος. Στο σύστημα ανάφλεξης, αυτό τις περισσότερες φορές συμβαίνει να είναι ένα διάλειμμα. καλώδιο υψηλής τάσης, κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί, δυσλειτουργία μονάδας. Μπορεί επίσης να υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου ή το κύκλωμά του. Στο σύστημα τροφοδοσίας, ο ένοχος μπορεί να είναι μη σφραγισμένα μπεκ. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης, θα πρέπει να προσπαθήσετε να πατήσετε λίγο το πεντάλ του γκαζιού. Εάν η εκκίνηση είναι πολύ πιο εύκολη, αξίζει να ελέγξετε τον έλεγχο αέρα στο ρελαντί και τον πρόσθετο αεραγωγό για μόλυνση. Εάν το πάτημα του πεντάλ δεν βοηθά, Κοινή αιτίαείναι μια δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας.

Και έτσι, τι πρέπει να προσέξετε εάν ο κινητήρας σταματήσει μετά την εκκίνηση.

Πρώτα, πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα και να επιθεωρήσετε προσεκτικά την ακεραιότητα των καλωδίων τροφοδοσίας, την παρουσία τριβών σε αυτά και την αξιοπιστία της σύνδεσής τους στα βύσματα. Επιπλέον, θα πρέπει να πληρώσετε Ιδιαίτερη προσοχήγια τη στερέωση των αρνητικών καλωδίων από τον ελεγκτή στο περίβλημα του κινητήρα. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα GAZ με κινητήρα 406 είναι συνδεδεμένα πολλαπλή εισαγωγήςστην περιοχή του τέταρτου κυλίνδρου και στα αυτοκίνητα VAZ στην κυλινδροκεφαλή πάνω από τον θερμοστάτη. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση φίλτρο αέρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να προσέχετε την ταχύτητα περιστροφής της μίζας. Αυτό μπορεί να γίνει με το αυτί. Για αξιόπιστη εκκίνηση, η μίζα πρέπει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα με ταχύτητα τουλάχιστον 80 rpm και η τάση να μην πέφτει λιγότερο από 9 V. Σε χαμηλές ταχύτητες εκκίνησης και πτώση τάσης μικρότερη από 9 V, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας και της μίζας.

Εάν κατά την προκαταρκτική επιθεώρηση δεν αποκαλυφθεί τίποτα και η μίζα λειτουργεί κανονικά, πρέπει να ελέγξετε το σύστημα ελέγχου κινητήρα. Το καλύτερο μέρος για να ξεκινήσετε είναι με το σύστημα ανάφλεξης. Αυτό είναι που συχνά προκαλεί ένα κακό ξεκίνημα. Τι πρέπει να γίνει για αυτό; Πρώτα, ελέγξτε για την παρουσία εκκένωσης σπινθήρα στα καλώδια υψηλής τάσης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα διάκενο σπινθήρα. Πώς να το κάνετε, γιατί δεν μπορεί να ελεγχθεί με άλλο τρόπο έχει ήδη περιγραφεί νωρίτερα στο άρθρο σχετικά με τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση των μπουζί και των εναποθέσεων άνθρακα σε αυτά. Πώς να διαγνώσετε έναν κινητήρα με εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί περιγράφεται στο άρθρο Κατά τη διάγνωση, πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα καλώδια υψηλής τάσης, την αξιοπιστία της προσάρτησής τους στη μονάδα ανάφλεξης. Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, προχωράμε στον έλεγχο των αισθητήρων.

Έλεγχος αισθητήρων εάν ο κινητήρας σταματά μετά την εκκίνηση.

Για να δοκιμάσετε τους αισθητήρες που θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε διαγνωστικό εξοπλισμόή τουλάχιστον έναν ενσωματωμένο υπολογιστή. Πώς να επιλέξετε εξοπλισμό περιγράφεται στο άρθρο Ποιοι αισθητήρες μπορεί να είναι η αιτία μιας κακής εκκίνησης; Αυτός είναι ο αισθητήρας θέσης ψυκτικού ρυθμιστική βαλβίδακαι αισθητήρα μαζική ροήαέρας.

Για να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας, πρέπει να ελέγξετε τις ενδείξεις του ενσωματωμένος υπολογιστήςή διαβάστε με άλλο τρόπο από την ECU και ελέγξτε με την αντίσταση του αισθητήρα σε αυτή τη θερμοκρασία (βλ. κωδικό σφάλματος P0117 ή P0118). Ο έλεγχος του αισθητήρα ροής μάζας αέρα μπορεί να γίνει μόνο εάν διαθέτετε διαγνωστικό εξοπλισμό ή συνδέσετε τον ελεγκτή σε έναν προσωπικό υπολογιστή μέσω προσαρμογέα ή τον αντικαταστήσετε με έναν γνωστό καλό. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού μπορεί να ελεγχθεί μετρώντας την αντίστασή του όταν το γκάζι ανοίγει ομαλά. Καθ' όλη τη διάρκεια του ανοίγματος, η αντίσταση πρέπει να αλλάζει ομαλά.

Κατά τον έλεγχο του συστήματος ισχύος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την πίεση σε αυτό. Εάν η πίεση είναι κάτω από 280 kPa, το φίλτρο ή η αντλία καυσίμου πρέπει να αντικατασταθούν. Αξίζει επίσης να ελέγξετε την ποιότητα της βενζίνης, προσέχοντας τη μόλυνση της και την παρουσία νερού σε αυτήν.
Ο κινητήρας σταματάει μετά την εκκίνηση και λόγω δυσλειτουργίας του ίδιου του κινητήρα. Όπως μειωμένη συμπίεση, ακανόνιστος χρονισμός της βαλβίδας, φθορά εκκεντροφόρου ή παραβίαση των θερμικών αποστάσεων στις βαλβίδες.

διαχειριστής 21/03/2012

"Εάν παρατηρήσετε κάποιο σφάλμα στο κείμενο, επισημάνετε αυτό το μέρος με το ποντίκι και πατήστε CTRL+ENTER" "Εάν το άρθρο σας ήταν χρήσιμο, μοιραστείτε έναν σύνδεσμο προς αυτό στα κοινωνικά δίκτυα"

Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, πρέπει να προσδιορίσετε αμέσως τους λόγους που επηρεάζουν αρνητικά την εκκίνηση του κινητήρα. Και για αυτό είναι απαραίτητο να συστηματοποιηθεί και να μειωθεί ο αριθμός των επιλογών για προβλήματα λειτουργίας του κινητήρα. Έχει ο κινητήρας προβλήματα με τη λειτουργία "κρύο" ή "ζεστό"; Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ; Η απάντηση σε αυτές τις ερωτήσεις θα βοηθήσει στη μείωση του αριθμού των λόγων κακή δουλειάκινητήρας.

Γιατί είναι δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας; Πρέπει να καταλάβουμε τον βασικό λόγο!

Με μισή στροφή, είναι δυνατή η εκκίνηση μόνο ιδανικά συντονισμένων τύπων κινητήρων με καρμπυρατέρ ή μηχανικό ψεκασμό των πρώτων γενεών, που δεν περιέχουν καθόλου ηλεκτρονικά. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η μονάδα ελέγχου κινητήρα πρέπει να μετρήσει τους αισθητήρες και, αφού αναλύσει τα σήματα τους, να δώσει εντολή να πυροδοτηθεί ένας σπινθήρας.

Αυτό απαιτεί αρκετές στροφές κινητήρα με τη μίζα. Σε περίπτωση δυσλειτουργιών, η διαδικασία καθυστερεί, γεγονός που εκνευρίζει πολύ τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, υπάρχει πρόβλημα με την εκκίνηση του οχήματος. Είναι απαραίτητο να διαχωριστούν οι παράγοντες που επηρεάζουν αρνητικά την εκκίνηση ενός κινητήρα βενζίνης και ντίζελ.

Ο βενζινοκινητήρας δεν ξεκινά καλά

Ένας βενζινοκινητήρας διαφέρει από έναν κινητήρα ντίζελ κυρίως με την παρουσία μπουζί. Δεν πρέπει να συγχέεται με τους προθερμαντήρες. Δηλαδή για να κινητήρας βενζίνηςλειτούργησε όπως αναμενόταν, πρέπει να αναφλεγεί μίγμα καυσίμου-αέρασπινθήρας από το μπουζί.

Γιατί δεν ξεκινάει το αυτοκίνητο όταν είναι κρύο;

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά όταν είναι κρύο είναι:

Αδύναμη νεκρή μπαταρία

Αυτός ο παράγοντας της κακής εκκίνησης του κινητήρα είναι ευρέως διαδεδομένος! Ο παγετός οδηγεί σε επιταχυνόμενη αποφόρτιση των μπαταριών.

• Το όχημα μπορεί να ξεκινήσει αντικαθιστώντας την μπαταρία με φορτισμένη ή φορτίζοντας την υπάρχουσα.
• Εάν η αυτοκινητοβιομηχανία το επιτρέπει, τότε μπορείτε να "ανάψετε το αυτοκίνητο". Σε αυτήν την περίπτωση, φροντίστε να λάβετε υπόψη τη σειρά ενεργειών που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας.

Συμβουλή! Εάν αμφιβάλλετε αν το όχημα θα ξεκινήσει σε κρύο καιρό λόγω νεκρής μπαταρίας, τότε θα πρέπει να καταλάβετε ότι η μπαταρία θα έχει την ισχυρότερη φόρτιση μόνο όταν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε για πρώτη φορά τον κινητήρα. Από τη στιγμή που ανοίγει το αυτοκίνητο με το μπρελόκ, στο σύστημα ξεκινούν διαδικασίες που καταναλώνουν ηλεκτρισμό, επομένως είναι σημαντικό να ενεργήσετε γρήγορα!

Η μεγαλύτερη πιθανότητα εκκίνησης οχήματος με νεκρή μπαταρία είναι:

1. Σταθείτε δίπλα στο αυτοκίνητο, ανοίξτε το και καθίστε αμέσως η θέση του οδηγούανοίγοντας την ανάφλεξη.
2. Περιμένετε 2-4 δευτερόλεπτα για να ενεργοποιηθούν όλα τα συστήματα του οχήματος.
3. Γυρίστε περαιτέρω το κλειδί της μίζας, ενεργοποιώντας τη μίζα και εκκινώντας τον κινητήρα.

Χαμηλό επίπεδο σπινθήρα

Η δεύτερη, κοινή περίπτωση είναι χαμηλό επίπεδοσπινθήρας.

Αυτό μπορεί να συμβεί για τους εξής λόγους:

• όταν τα μπουζί αποτυγχάνουν.
• σε περίπτωση παράβασης ηλεκτρικές συνδέσειςσυστήματα ανάφλεξης?
• όταν τα πηνία ανάφλεξης αποτυγχάνουν

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εντοπιστούν οι αιτίες και να εξαλειφθεί η πηγή της δυσλειτουργίας που εμποδίζει το όχημα να εκκινήσει όταν ο κινητήρας είναι κρύος.

Αρκεί να αντικαταστήσετε τα μπουζί και να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις του συστήματος ανάφλεξης.

Αιτίες κακής εκκίνησης του κινητήρα "καυτή"

Για έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου, μια δύσκολη αρχή όταν το ζεστό μοιάζει με κάτι υπερφυσικό. Γιατί είναι δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας; Μόλις πριν από μισή ώρα ξεκίνησα το αυτοκίνητο με μισό κλικ, ζεστός κινητήραςασφαλισμένο, αλλά τώρα το αυτοκίνητο δεν ξεκινά! Θαύματα, και αυτό είναι όλο. Χωρίς μαγεία - κοινότοπη μηχανική και φυσική. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά όταν είναι ζεστό, ο λόγος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία κάποιου αισθητήρα. Λανθασμένη λειτουργίαένας αισθητήρας μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα στο σύνολό του.

Κατά τη διεξαγωγή Συντήρησηείναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα και την κατάσταση των αισθητήρων. Η λανθασμένη λειτουργία τους είναι συχνά ένα πρόβλημα που δυσκολεύει την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι ζεστό. Όταν εκτελείτε τη διαδικασία αντικατάστασης, χρησιμοποιήστε εργαλεία εγκατάστασης ηλεκτρικές επαφές, μειώνουν τον κίνδυνο αποτυχίας.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σπρέι ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Βενζίνη χαμηλής ποιότητας

Δεν υπάρχει κοινή μέθοδος για την αξιολόγηση της ποιότητας του καυσίμου. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε έμμεσες πινακίδες, για παράδειγμα, ένα κακό εργοστάσιο μετά τον ανεφοδιασμό σε ένα μη ελεγμένο βενζινάδικο. Ταυτόχρονα, ενώ το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σκοτωθεί η μπαταρία, να "σκοτωθούν τα μπουζί", να φράξουν το μπεκ και ακόμη και να καταστραφεί ο κινητήρας σε περίπτωση ακατάλληλης έκρηξης.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά όταν είναι ζεστός, ο λόγος πιθανώς να οφείλεται σε ανεπιτυχή ανεφοδιασμό. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η χρήση προσθέτων στη δεξαμενή αερίου που βελτιώνουν τα βασικά χαρακτηριστικά της βενζίνης.

Για να προστατευτείτε από τις συνέπειες του ανεφοδιασμού χαμηλής ποιότητας καύσιμοκαι αποθηκεύστε το μπεκ μέσα καλή κατάσταση, σας συνιστούμε να το έχετε πάντα σε ετοιμότητα μακράς διαρκείας καθαριστικόμπεκ για βενζινοκινητήρεςκαι μακροπρόθεσμα πρόσθετο ντίζελγια ντίζελ.

Προβλήματα φίλτρου αέρα

Το χειμώνα, με μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας πιθανός λόγοςπροβλήματα όπως το πάγωμα του φίλτρου αέρα. Η έλλειψη αέρα είναι επίσης ένας λόγος που εμποδίζει το αυτοκίνητο να ξεκινήσει. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η άμεση αντικατάσταση του φίλτρου αέρα με το πρώτο σημάδι προβλήματος. Η διαδικασία είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Ένας από τους βασικούς παράγοντες που προκαλούν κακή εκκίνηση ενός οχήματος όταν είναι κρύο μπορεί να είναι εσφαλμένα επιλεγμένο λάδι κινητήρα. Εάν γεμίσετε λάδι με ιξώδες 10W-XX και μεγαλύτερο και υπάρχει έντονος παγετός, το λάδι πήζει και μειώνεται η αντλησιμότητά του. ψυχρό σύστημαπέφτει απότομα, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική φθορά του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.

Το χειμώνα είναι σημαντικό να επιλέγετε μόνο ποιοτικά λάδιααξιόπιστους κατασκευαστές, καθώς αυτό εγγυάται ότι τα λάδια συμμορφώνονται με τις δηλωμένες παραμέτρους «συμπεριφοράς» στο κρύο.

Λόγοι για τους οποίους ένας κινητήρας ντίζελ δεν θέλει να ξεκινήσει

Ένας κινητήρας ντίζελ διακρίνεται από την απουσία μπουζί και την αρχή της ανάφλεξης με συμπίεση. Συχνά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά επειδή ο κινητήρας ντίζελ είναι πολύ απαιτητικός στην ποιότητα του καυσίμου, ειδικά όταν οδηγείτε το χειμώνα.

Γι' αυτό μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας χρησιμοποιώντας ειδικά πρόσθετακαταθλιπτικά, στην κοινή γλώσσα – αντιγέλη. Τέτοια πρόσθετα αποτρέπουν το πάγωμα του καυσίμου ντίζελ κατά τις ψυχρές περιόδους. Το φάσμα τέτοιων προσθέτων είναι ευρύ, συνιστάται η επιλογή προϊόντων διάσημους κατασκευαστές, τα οποία έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητα και την ασφάλειά τους. Ένας από τους κορυφαίους σε δοκιμές και κριτικές καταναλωτών είναι το προϊόν της διάσημης γερμανικής μάρκας, LIQUI MOLY. Το προϊόν διακρίνεται από υψηλό βαθμό τροποποίησης καυσίμου και απόλυτη ασφάλεια για εξοπλισμός καυσίμωνμηχανή πετρελαίου.

Χαμηλή συμπίεση κινητήρα ντίζελ

Το δεύτερο σημαντικό πρόβλημα είναι η χαμηλή συμπίεση μηχανή πετρελαίου. Χαμηλή συμπίεσημπορεί να προκληθεί από:

• φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
• κοκκ δαχτυλίδια.

Αν μόνο το πρώτο πρόβλημα μπορεί να λυθεί μεγάλη ανακαίνιση, τότε το δεύτερο πρόβλημα επιλύεται με υψηλής ποιότητας πρόληψη. Κατά τη λειτουργία, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα, λάσπες και μολυντές βερνικιού στο εσωτερικό του κινητήρα. Η διαδικασία είναι αναπόφευκτη με την πάροδο του χρόνου, δημιουργείται μια κατάσταση όταν οι εναποθέσεις άνθρακα εμποδίζουν τους δακτυλίους συμπίεσης να λειτουργούν σωστά. Η συμπίεση πέφτει, η πίεση γίνεται ανεπαρκής για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου.

Πρόληψη παρόμοια προβλήματασυνίσταται στη χρήση ειδικών πλύσεων σύστημα λαδιούγια την απομάκρυνση των εναποθέσεων άνθρακα. Ενας από το καλύτερο μέσοΓια το σκοπό αυτό χρησιμοποιούμε καθαριστικό συστήματος λαδιών υψηλής απόδοσης. Η σύνθεση ξεβγάλματος έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη την εφαρμογή ειδικά σε μηχανή πετρελαίου, που σας επιτρέπει να επιτύχετε μέγιστο αποτέλεσμααπό την εφαρμογή.

3 ΑΠΛΑ ΒΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Ένα από τα κύρια προβλήματα στο Ρωσικές συνθήκεςη κακή εκκίνηση του οχήματος είναι ποιοτική Ρωσικά καύσιμακαι τις συνέπειες της χρήσης του: εναποθέσεις στο σύστημα καυσίμου, απόφραξη μπεκ μπεκ, μπεκ κ.λπ.

Για την αποφυγή τέτοιων προβλημάτων του οχήματος, συνιστούμε:

1. Ελέγξτε την μπαταρία πριν χειμερινή σεζόν, αντικαθιστώντας το κάθε 3 χρόνια.
2. Χρησιμοποιήστε πρόσθετα καθαρισμού και λίπανσης καυσίμου.

• Χρησιμοποιήστε πρόσθετα καυσίμου που αφαιρούν την υγρασία από τη δεξαμενή. Ενας από τα καλύτερα πρόσθεταείναι ένα πρόσθετο καυσίμου από τη LIQUI MOLY.
• Καθαρίστε τα μπεκ. Συνιστούμε επίσης τη χρήση LIQUI MOLY.
• Είναι υποχρεωτική η επιθεώρηση της κατάστασης κατά τη συντήρηση ηλεκτρικά κυκλώματααυτοκίνητο, καθαρίστε τα έγκαιρα και χρησιμοποιήστε ειδικές προστατευτικός εξοπλισμός. Για τον καθαρισμό: ασφαλές καθαριστικό επαφής. Για προστασία: Ηλεκτρονικό-Spray για ηλεκτρικές καλωδιώσεις.

1. Για κινητήρες κατηγορίας ντίζελΣυνιστούμε να προσθέτετε αντιτζελ κάθε φορά που γεμίζετε το χειμώνα, ειδικά σε ζεστό (!) καιρό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ορισμένα πρατήρια μπορεί να πουλήσουν καύσιμο πετρελαίουχωρίς επαρκή ποσότηταακριβά "χειμωνιάτικα" πρόσθετα και μετά έρχεται κρύος καιρός και ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Ο πιο σημαντικός κανόνας σωστή λειτουργίαοποιοδήποτε αυτοκίνητο - σωστή και υψηλής ποιότητας πρόληψη. Όπως και στην ιατρική, είναι πιο εύκολο να προλάβεις μια ασθένεια παρά να τη θεραπεύσεις.

Στο άρθρο, εξετάσαμε μόνο ένα μικρό μέρος των λόγων που μπορούν να προκαλέσουν δυσλειτουργίες τόσο του κινητήρα ξεχωριστά όσο και του οχήματος στο σύνολό του. Αλλά ακόμη και αυτό το σύντομο άρθρο, ελπίζουμε, θα βοηθήσει στην αποφυγή πολλών προβλημάτων που προκύπτουν κατά τη λειτουργία.

Με τον ερχομό του χειμώνα αρχίζουν οι μαύρες μέρες για το αυτοκίνητο, αλλά και για τον ιδιοκτήτη του: πάγος, παγωμένα παράθυρα, παγωμένες κλειδαριές πόρτας και πορτμπαγκάζ, παγωμένο ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ... Αλλά τα περισσότερα μεγάλο πρόβλημα- αυτό είναι κρύο Επιπλέον, εάν η θερμοκρασία του αέρα πέσει κάτω από 20 βαθμούς κάτω από το μηδέν, τότε ο κινητήρας ξεκινά εξίσου άσχημα ακόμη και σε. εγχώρια αυτοκίνητα, και σε ξένα αυτοκίνητα.

Γιατί το αυτοκίνητο ξεκινά άσχημα όταν είναι κρύο;

Η κακή κρύα εκκίνηση του κινητήρα σχετίζεται με διάφορους λόγους:

Όπως μπορείτε να δείτε, όλοι οι λόγοι που το δυσκολεύουν κρύο ξεκίνημαο κινητήρας είναι κατά κάποιο τρόπο συνδεδεμένος μεταξύ τους. Και καθένα από αυτά συμβάλλει στην αποτροπή εκκίνησης του αυτοκινήτου.

Πώς να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για χειμερινή χρήση

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να αναφέρουμε το γεγονός ότι κάθε κρύα εκκίνηση του κινητήρα από άποψη φθοράς μπορεί να ισοδυναμεί με διαδρομή 150-200 km, και αυτή η τιμή αυξάνεται ανάλογα με τη μείωση της θερμοκρασίας, δηλαδή όσο χαμηλότερη η θερμοκρασία, τόσο υψηλότερος είναι ο βαθμός φθοράς του κινητήρα. Επομένως, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα εκ των προτέρων ώστε να περιορίζεται η φθορά στο ελάχιστο.

Για να το κάνετε αυτό, ακόμη και πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, θα πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο πυκνότητας ηλεκτρολυτών στην μπαταρία και, εάν είναι απαραίτητο, να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Αν και αυτό, φυσικά, δεν θα σώσει την μπαταρία από την απώλεια φόρτισης όταν θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Να γιατί καλύτερη επιλογή- κάντε το ίδιο με τους οδηγούς σε περιοχές όπου η μέση ημερήσια χειμερινή θερμοκρασία είναι -30 βαθμοί: αφαιρέστε την μπαταρία τη νύχτα και βάλτε την σε ένα ζεστό δωμάτιο. Τα λίγα λεπτά που χάνονται με την αφαίρεσή του το πρωί θα αντισταθμιστούν με την απρόσκοπτη εκκίνηση του κινητήρα.

Καλύτερα να επιλέξετε λάδι για τη χειμερινή περίοδο για να μην αλλάξει το ιξώδες του στο κρύο ή τουλάχιστον να μην πήξει πολύ. Επομένως, θα πρέπει να διαβάσετε την περιγραφή του επιλεγμένου λαδιού πολύ προσεκτικά, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή εύρος θερμοκρασίαςτην εφαρμογή του.

Πριν από το χειμώνα θα πρέπει επίσης να τοποθετήσετε νέα μπουζί και φίλτρα (αέρας, καύσιμο). λεπτό καθάρισμα, λάδι). Επιπλέον, καλό θα ήταν να κουβαλάτε συνεχώς μαζί σας ένα ακόμα σετ κεριών, για παν ενδεχόμενο.

Η σειρά των ενεργειών κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα παγωμένος καιρός, κατ 'αρχήν, καθολική για όλα τα αυτοκίνητα. Μικρές διαφορές μπορεί να οφείλονται σε διαφορές συστήματα καυσίμων. Επομένως, μια κρύα εκκίνηση κινητήρα VAZ, GAZ ή UAZ πραγματοποιείται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως σε ξένα αυτοκίνητα.

Έτσι, μετά από μια μακρά παραμονή στο κρύο, πρέπει πρώτα να "ξυπνήσετε" την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το για 10-15 δευτερόλεπτα μεγάλη σκάλα, αυτό θα τρέξει χημική αντίδρασηστην μπαταρία και θερμαίνει τον ηλεκτρολύτη.

Το επόμενο βήμα είναι να πατήσετε τον συμπλέκτη. Αυτό θα αποσυνδέσει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρώντας έτσι την περιττή καταπόνηση στροφαλοφόρος άξων. Αυτό είναι σημαντικό, γιατί ακόμη ουδέτερο γρανάζιΤα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων θα περιστρέφονται κατά την εκκίνηση και αυτό θα απαιτήσει πρόσθετη ενέργεια από την μπαταρία.

Δεν χρειάζεται να γυρίσετε τη μίζα για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα σε μία προσπάθεια, διαφορετικά μπορείτε να αδειάσετε εντελώς την μπαταρία ή να γεμίσετε τα μπουζί και αν χαμηλές θερμοκρασίεςείναι απαράδεκτο. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, τότε στη 2η ή 3η προσπάθεια θα πρέπει να ξεκινήσει.

Μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί σταθερά, δεν πρέπει να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει. Αφήστε το αυτοκίνητο να τρέξει ταχύτητα αδράνειας 2-3 λεπτά, μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε ομαλά (χωρίς τραντάγματα ή επιτάχυνση), ο κινητήρας ζεσταίνεται πιο γρήγορα ενώ κινείστε.

Υπάρχει ένας δημοφιλής τρόπος για να διευκολύνετε την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα το πρωί. Για να γίνει αυτό, το βράδυ, μισό ποτήρι βενζίνη χύνεται στο σύστημα λίπανσης του αυτοκινήτου, το οποίο θα εμποδίσει το λάδι να πήξει. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική μόνο εάν ο κινητήρας είναι γεμάτος ορυκτέλαιο. Δεν είναι κατάλληλο για συνθετικά και ημισυνθετικά. Και κάτι ακόμα: μετά από δύο ποτήρια βενζίνης στο σύστημα λίπανσης, το λάδι θα πρέπει να αντικατασταθεί, επομένως αυτή η μέθοδος, αν και αποτελεσματική, είναι πιθανότατα κατάλληλη για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον αιθέρα για μια κρύα εκκίνηση ή, όπως λέγεται επίσης, " γρήγορη εκκίνηση«(πωλείται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων). Για να γίνει αυτό, αφαιρείται το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και ο αιθέρας εγχέεται μέσω των βαλβίδων πεταλούδας απευθείας στο καρμπυρατέρ, μετά το οποίο το κάλυμμα του φίλτρου κλείνει καλά. Οι ατμοί του αιθέρα, αναμεμειγμένοι με ατμούς καυσίμου, θα βελτιώσουν την ευφλεκτότητά του. Για να ανάψετε ένα τέτοιο μείγμα, ακόμη και μια αδύναμη σπίθα θα είναι αρκετή.

Θα είναι επίσης χρήσιμο, μετά τη στάθμευση του αυτοκινήτου, να τραβήξετε πλήρως τον ρυθμιστή κίνησης της βαλβίδας πεταλούδας ("τσοκ"), εμποδίζοντας έτσι την πρόσβαση κρύου αέρα στο καρμπυρατέρ που δεν έχει ακόμη κρυώσει. Αυτό θα αποτρέψει τη δημιουργία συμπύκνωσης σε αυτό.

Τι να κάνετε εάν η μπαταρία «πεθάνει»;

Εάν η μπαταρία εξακολουθεί να είναι αποφορτισμένη, τότε το πιο απλό πράγμα σε αυτήν την περίπτωση είναι να την "ανάψετε" από άλλο αυτοκίνητο. Αυτό θα απαιτήσει ειδικά χάλκινα σύρματα με στερέωση στους ακροδέκτες («κροκόδειλοι»). Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν ανάβετε ένα τσιγάρο, υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά είδη που μπορεί να αποτύχουν λόγω πτώσης τάσης.

Μπορείτε να συνδέσετε μπαταρίες χωρίς να σταματήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου δωρητή, το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε αυστηρά την πολικότητα και την τάξη.

Η σύνδεση ξεκινά σύμφωνα με το σχέδιο από μια αδύναμη μπαταρία σε μια φορτισμένη:

1. Από το μείον του καταναλωτή στο μείον του δωρητή.
2. Από το συν του καταναλωτή στο συν του δωρητή.

Πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην μπερδέψετε το συν με το μείον, διαφορετικά μπορεί να εκραγεί η μπαταρία!

Μετά τη σύνδεση, πρέπει να αφήσετε τον «δότη» να λειτουργήσει για άλλα 5-10 λεπτά στο ρελαντί, ώστε να επαναφορτίσει τη νεκρή μπαταρία. Στη συνέχεια, ο κινητήρας του πρέπει να απενεργοποιηθεί και μόνο μετά από αυτό προσπαθήστε να εκκινήσετε τον καταναλωτή. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε το κύμα τάσης που συμβαίνει κατά την εκκίνηση του τροφοδοτούμενου κινητήρα μπορεί να βλάψει σοβαρά τα ηλεκτρονικά "δότης".

Όταν τίποτα από τα παραπάνω δεν βοηθά, το μόνο που μένει είναι να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο ή να το σπρώξετε.

Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο από ρυμούλκηση

Η εκκίνηση ενός αυτοκινήτου από ρυμούλκηση δεν είναι δύσκολη υπόθεση, αλλά πρέπει να γίνει σωστά. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την ανάφλεξη, βάλτε το αυτοκίνητο στη νεκρά και μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση. Μετά την απόκτηση ταχύτητας (40 km/h), ο συμπλέκτης πατιέται και μπαίνει αμέσως η τρίτη ταχύτητα (έτσι το φορτίο στον κινητήρα θα είναι ελάχιστο) και ο συμπλέκτης απελευθερώνεται ομαλά. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, δεν μπορείτε να σταματήσετε αμέσως, το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει. Πρέπει να περιμένετε μέχρι ο κινητήρας να αρχίσει να λειτουργεί σταθερά (η ταχύτητα σταματά να επιπλέει).

Η ταχύτητα του κινητήρα κατά την εκκίνηση «κρύα» συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 900-1200 σ.α.λ. και μετά το ζέσταμα πέφτει στις 800.

Ένα ακόμη πρόβλημα χειμερινή λειτουργίαΑυτοκίνητο είναι όταν, μετά από μια κρύα εκκίνηση, ακούγεται ένα σφύριγμα κάτω από το καπό, το οποίο μπορεί να εξαφανιστεί μετά το ζέσταμα. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Τι μπορεί να σφυρίξει κάτω από την κουκούλα μετά από μια κρύα εκκίνηση;

Αν ακούσετε ένα σφύριγμα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας όταν ξεκινάτε τον κινητήρα όταν είναι κρύο, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

Πρέπει να θυμόμαστε ότι οποιαδήποτε εξωγενής ήχοςκάτω από την κουκούλα είναι ένα είδος προειδοποίησης για κάποιο είδος δυσλειτουργίας και αν δεν μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την αιτία του ήχου, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό πρατηρίου καυσίμων και δεν υπάρχει λόγος να το καθυστερήσετε. Άλλωστε, το να "σπάσετε" κάπου στη μέση του δρόμου σε σοβαρό παγετό είναι μια αμφίβολη απόλαυση.