Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου και η κατάσταση στην οποία βρίσκεται καθορίζει την απόδοση του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί πάντα τέλεια, για τους οποίους υπάρχουν πολλοί λόγοι, τόσο λειτουργικοί όσο και τεχνικοί. Σήμερα όμως υπάρχουν ισχυρά συστήματαδιαγνωστικά για την πρόβλεψη της αποτυχίας και τον εντοπισμό του αδύναμου κρίκου. Ας μιλήσουμε για το τι πρέπει να κάνετε εάν ανάψει η λάμπα και πώς να την επισκευάσετε.

Γενικές πληροφορίες

Δεν αντιμετωπίζει κάθε οδηγός επισκευή κινητήρα. Εάν λειτουργείτε το μηχάνημα όπως απαιτείται από τον κατασκευαστή, τότε είναι απίθανο να υπάρχουν προβλήματα. Αλλά η έγκαιρη αλλαγή του λαδιού, το να μην έχει περάσει το MOT μπορεί να οδηγήσει στις πιο θλιβερές συνέπειες. Ως αποτέλεσμα, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα καλύτερη περίπτωσησε μικρές επισκευές, και στη χειρότερη - μεγάλες. Σε κάθε περίπτωση, αν ανάψει η λυχνία δυσλειτουργίας του κινητήρα, αυτό είναι ένα ξεκάθαρο σήμα ότι ήρθε η ώρα να πάτε στον «γιατρό», στην περίπτωσή μας, στο σέρβις.

Έτσι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας χρειάστηκε επισκευή. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η θήκη συνδέεται με αυξημένη φθορά, η οποία συμβάλλει στη μείωση της ισχύος και στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Αλλά για αυτό το σημείο θα μιλήσουμε συγκεκριμένα λίγο αργότερα. Το βασικό σημείο είναι ότι η επισκευή κινητήρων ντίζελ και βενζινοκινητήρων διαφέρει μεταξύ τους. Αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό, γιατί αν έχετε εμπειρία με κινητήρα ντίζελ, αυτό δεν σημαίνει ότι η βενζίνη αποκαθίσταται ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Αν και οι κινητήρες λειτουργούν με την ίδια αρχή, έχουν πολλά σχεδιαστικές διαφορές. Όλα αυτά σημαίνουν ότι, πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να κατανοήσετε λίγο τον σχεδιασμό και να κατανοήσετε πώς λειτουργούν όλα. Μετά από αυτό, συνιστάται να αρχίσετε να ψάχνετε για ένα ελάττωμα που οδήγησε σε μια συγκεκριμένη βλάβη. Όλα αυτά τα σημεία θα περιγραφούν σε αυτό το άρθρο. Αλλά θα ξεκινήσουμε με το πιο σημαντικό και πιο απλό.

Βασικές αρχές των βασικών

Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα ξεκινούν από το γεγονός ότι ο οδηγός δεν πληροί τις βασικές απαιτήσεις. Για την κανονική λειτουργία οποιουδήποτε κινητήρα, ανεξάρτητα από το αν είναι εγχώριας παραγωγής ή όχι, απαιτείται συνεχής λίπανση. Για να γίνει αυτό, γεμίζουμε λάδι σε μια ορισμένη ποσότητα, η οποία πρέπει να αλλάζεται περιοδικά. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, λιπαίνει τα έμβολα και άλλα μέρη τριβής, μειώνοντας έτσι την τριβή, αυξάνοντας την παραγωγικότητα και μειώνοντας τη φθορά. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το λάδι μολύνεται και παύει να εκπληρώνει τον κύριο σκοπό του. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι οι επιφάνειες τριβής υπόκεινται σε αυξημένη φθορά. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να μπλοκάρει και εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια σημαντική επισκευή. Σε κάθε περίπτωση, η κατάσταση του λαδιού πρέπει να παρακολουθείται.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν αλλαγή λάδι μηχανήςμια φορά τη σεζόν ή κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά ένα ακόμα τυπικό λάθοςΣυμβαίνει να χύνεται λάδι λάθος ποιότητας. Επίσης δεν οδηγεί σε κάτι καλό. Θα είστε τυχεροί αν παρατηρήσετε έγκαιρα ένα χτύπημα στον κινητήρα και ζητήσετε βοήθεια. Το λάδι θα αποστραγγιστεί, ο κινητήρας θα πλυθεί και θα γεμίσει με καινούργιο. Μετά από αυτό, θα πραγματοποιηθούν εργασίες προσαρμογής και μπορείτε να οδηγήσετε ξανά. Ωστόσο, το λάδι δεν είναι το μόνο πρόβλημα. Για παράδειγμα, μπορεί να απαιτείται επισκευή κινητήρων ντίζελ λόγω αυξημένη φθοράεξαρτήματα κινητήρα, καύση εμβόλου κλπ. Εδώ σημαντικός ρόλοςπαίζει τον τρόπο λειτουργίας του οχήματος.

Οι κύριες αιτίες αστοχίας των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ένας μεγάλος αριθμός παραγόντων επηρεάζει Πόρος ICE. Μεταξύ των κυριότερων είναι η σκόνη και η βρωμιά, που μπορούν να εισέλθουν στον κινητήρα απευθείας μέσω του στοιχείου φίλτρου. Για παράδειγμα, κινητήρες ντίζελπολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου. Ακαθαρσίες όπως το νερό και το θείο οδηγούν σε διάβρωση των μπεκ και των αντλιών, η οποία τελικά επηρεάζει την παροχή καυσίμου. Μεγάλη σημασία έχει ο τρόπος κίνησης, το συνεχές φρενάρισμα και η επιτάχυνση, οι στάσεις και οι προσπεράσεις. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε μία λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε θα λειτουργεί κατά μια τάξη μεγέθους περισσότερο. Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας που μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι το κακό σέρβις στο πρατήριο. Δυστυχώς, είναι αρκετά δύσκολο να εντοπιστεί αυτό, καθώς αμέσως μετά την επισκευή όλα φαίνονται να είναι καλά, τα πρώτα προβλήματα εμφανίζονται μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εάν ο κινητήρας δυσλειτουργεί, τότε κάτι πρέπει να γίνει και αυτό το καταλαβαίνει κάθε οδηγός. Αλλά τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση και πού να αναζητήσετε μια βλάβη; Ίσως έχουμε να κάνουμε με υπερθέρμανση του κινητήρα, ή ίσως κάτι έγινε με την ποιότητα μίγμα καυσίμου-αέρα. Γενικά, το πρόβλημα μπορεί να αναζητηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν όμως μια σειρά από σημάδια που μπορούν να μας βοηθήσουν σε αυτό. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα κύρια και θα μάθουμε πώς να διορθώσουμε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τα χέρια μας.

Δεν υπάρχει αρκετή λίπανση

Το λεγομενο " λιμοκτονία πετρελαίου” είναι η κύρια αιτία βλάβης του κινητήρα. Σχεδόν όλες οι περιπτώσεις οφείλονται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει επαρκής πίεση στο σύστημα ή απουσιάζει καθόλου. Ήδη μετά από λίγα δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα χωρίς λίπανση, τα απλά ρουλεμάν θερμαίνονται και στη συνέχεια το στρώμα τριβής των επενδύσεων λιώνει. Το πιο ευνοϊκό αποτέλεσμα αυτή η υπόθεση- σταμάτημα του κινητήρα, δηλαδή εμπλοκή του. Εάν οι επενδύσεις στα κρεβάτια δεν περιστρέφονται, τότε οι μπιέλες και ο στροφαλοφόρος άξονας δεν υφίστανται σημαντική ζημιά. Εάν προσπαθήσετε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με μοχλό ή ώθηση, θα χειροτερέψει, πρέπει να το καταλάβετε. Ακόμα κι αν ο κινητήρας αποκατασταθεί επιτυχώς, η "πείνα λαδιού" θα επηρεάσει λίγο αργότερα.

Συχνά όταν θερμοκρασίες υπό το μηδένοι οδηγοί δυσκολεύονται να ξεκινήσουν τον κινητήρα. Αυτό συμβαίνει κυρίως λόγω της αύξησης του ιξώδους του λαδιού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ορυκτές συνθέσεις. Τα συνθετικά, από την άλλη, δείχνουν καλύτερα τόσο σε χαμηλό όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες. Όσον αφορά τη διάγνωση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας ("πετρελαίου λιμοκτονία"), γι 'αυτό είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο της με μια ράβδο στάθμης. Αυτό γίνεται σε «κρύο», δηλαδή το αυτοκίνητο δεν πρέπει να ξεκινήσει για λίγο. Επιπλέον, η Mercedes, η VAZ και οποιοσδήποτε άλλος κινητήρας διαθέτει κατάλληλο αισθητήρα, ο οποίος, όταν ανεπαρκής πίεσηανάβει ταμπλό.

και ό,τι σχετίζεται με αυτό

Ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει λόγω υπερθέρμανσης για διάφορους λόγους. Συχνά το πρόβλημα έγκειται σε μια δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης, το οποίο παύει να εκτελεί την εργασία του πλήρης δύναμη. Αλλά, εκτός από αυτό, η αποσυμπίεση της κεφαλής του μπλοκ οδηγεί επίσης σε μια τέτοια αρνητική επίδραση όπως η υπερθέρμανση. Όσον αφορά το σύστημα ψύξης, οι ρωγμές στους σωλήνες και ένα κενό στο ψυγείο οδηγούν σε διαρροή αντιψυκτικού. Συχνά, τέτοιες περιπτώσεις δεν συμβαίνουν αμέσως, αλλά μετά μακροχρόνια λειτουργίααυτοκίνητο. Το καουτσούκ είναι επιρρεπές στη γήρανση και το μέταλλο είναι επιρρεπές στη διάβρωση. Έτσι, αποδεικνύεται ότι εάν δεν ελέγχετε περιοδικά το σύστημα ψύξης, τότε μπορεί να προκύψει πρόβλημα. Δεν έχει καθόλου σημασία αν έχετε κινητήρα Volkswagen ή Porsche, χωρίς καλή ψύξηΔεν θα λειτουργήσει, και αν λειτουργήσει, δεν θα διαρκέσει πολύ.

Είναι ενδιαφέρον ότι ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας στο σύστημα ψύξης είναι η έλλειψη θερμότητας στην καμπίνα στο χειμερινή ώρατης χρονιάς. Είναι αλήθεια ότι μπορεί να υπάρχουν βουλωμένοι σωλήνες ή σπασμένη σόμπα καλοριφέρ. Όσον αφορά τη διαρροή του συστήματος, αυτό οδηγεί σε σημαντική μείωση της θερμοκρασίας στην οποία βράζει το ψυκτικό. Τελικά η έλλειψη ψύξης οδηγεί σε υπερθέρμανση. Υπάρχουν δύο επιλογές: είτε ο αυτοματισμός θα λειτουργήσει, ο οποίος απλά δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργήσει περαιτέρω, είτε θα απαιτηθούν σοβαρές επισκευές. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας Volkswagen λειτουργεί σε σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες, και οι κινητήρες της εταιρείας Mercedes - σε υψηλότερο. Επομένως, η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για αυτά είναι επίσης διαφορετική.

Επιλέχθηκε λάθος καύσιμο

Έχουμε ήδη καταλάβει λίγο, δυσλειτουργίες του κινητήρα. Όπως αποδεικνύεται, συχνά φταίει ο ίδιος ο οδηγός, αλλά αυτό δεν συμβαίνει στο 100% των περιπτώσεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σφάλμα βρίσκεται στους ώμους των υπαλλήλων του πρατηρίου καυσίμων. Αλλά συμβαίνει επίσης ότι είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί ο ένοχος. Φωτεινό σε αυτόένα παράδειγμα είναι η ανεπαρκής ποιότητα καυσίμου. Γιατί έχει χαμηλή βαθμολογία οκτανίων είναι χωριστή συνομιλία. Σε κινητήρες με ανάφλεξη με σπινθήραΑυτό οδηγεί σε έκρηξη, κάτι που δεν είναι καλό, και αυτό είναι γεγονός.

Εάν οι κινητήρες VAZ σάς επιτρέπουν να ρυθμίζετε χειροκίνητα τη γωνία προώθησης και, επομένως, να χρησιμοποιείτε καύσιμο με χαμηλή τιμή βαθμολογία οκτανίων, έπειτα σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ιδίως της ξένης παραγωγής, δεν έχουν τέτοια ευκαιρία. Χαρακτηριστικό παράδειγμαπρόκειται για τους κινητήρες "Nissan", "Volvo", κ.λπ. Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο είναι ότι πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν για να ξεκινήσουν τον κινητήρα σε σκληρός παγετός. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες ντίζελ. Αυτό δεν μπορεί να γίνει, καθώς μπορείτε εύκολα να καταστρέψετε την ομάδα εμβόλων.

Η κύρια δυσλειτουργία του κινητήρα: σφυρί νερού στον κύλινδρο

Η βασική αιτία του σφυριού νερού είναι το χτύπημα των κυλίνδρων διάφορα υγρά. Για παράδειγμα, το νερό που εισέρχεται στον σωλήνα αναρρόφησης φίλτρο αέρα. Το υγρό μπορεί εύκολα να φτάσει στους κυλίνδρους. Για αυτόν τον απλό λόγο, είναι λογικό να πούμε ότι ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι πιο επιρρεπή στο σφυρί νερού, ενώ άλλα είναι λιγότερο, καθώς η δομή του αμαξώματος και η θέση του σωλήνα αναρρόφησης είναι διαφορετικά για τον καθένα. Έτσι, ο προσδιορισμός μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι αρκετά απλός. Πρώτον, είναι ένα απότομο σταμάτημα του κινητήρα. Συμβαίνει από επόμενος λόγος. Το νερό εισέρχεται στον κύλινδρο, δηλαδή στον θάλαμο καύσης. Εκεί, το έμβολο ακουμπάει πάνω του και επειδή η ουσία είναι πυρίμαχη, η πίεση αυξάνεται απότομα, η μπιέλα παραμορφώνεται και ο κινητήρας σταματά εντελώς.

Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν πολλοί λόγοι για το σφυρί νερού. Αλλά αυτό είναι πάντα η είσοδος κάποιου είδους υγρού στους κυλίνδρους. Μπορεί να είναι λάδι από σπασμένο στροβιλοσυμπιεστή ή κάτι τέτοιο. Παραδόξως, αλλά η επισκευή του κινητήρα "Mercedes", "Audi" και οποιουδήποτε άλλου σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ προβληματική. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ομάδα εμβόλων καταστρέφεται εντελώς.

Η λυχνία δυσλειτουργίας κινητήρα είναι αναμμένη: διάγνωση προβλήματος κατά την εμφάνιση

Είναι απίθανο ένας αρχάριος, κοιτάζοντας το χώρο του κινητήρα ενός αυτοκινήτου, να καταλάβει ότι ήταν ο κινητήρας που απέτυχε, ακόμα κι αν ήταν ξεκάθαρα σημάδια. Αλλά ένας έμπειρος ειδικός μπορεί εύκολα να προσδιορίσει το πρόβλημα με οπτική επιθεώρηση. Τα κύρια σημάδια που δείχνουν δυσλειτουργίες κινητήρα εσωτερικής καύσης: εξωγενείς ήχοι, χρώμα και σύνθεση, κατανάλωση λαδιού κ.λπ. Υπάρχει όμως και ολόκληρη γραμμήπροβλήματα. Το γεγονός είναι ότι χρησιμοποιούνται ειδικοί αλγόριθμοι για τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας. Χρησιμοποιούνται από έμπειρους επαγγελματίες. Αλλά εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί, καθώς δεν έχουν όλοι οι κινητήρες κλασικό σχέδιο. Για παράδειγμα, οι κινητήρες Nissan και VAZ είναι πολύ διαφορετικοί μεταξύ τους και με ίσα σημάδια βλάβης, μια δυσλειτουργία μπορεί να κρυφτεί σε διαφορετικά σημεία.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε όχι την συνέπεια μιας βλάβης, αλλά την αιτία της. Την ίδια στιγμή οπτική διάγνωσηδεν παρέχει τέτοια ευκαιρία. Για παράδειγμα, ο πλοίαρχος κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η επισκευή του κινητήρα της Mercedes ήταν απαραίτητη λόγω του χτυπήματος των ρουλεμάν της μπιέλας. Το πιθανότερο είναι ότι θα αποφασιστεί η αλλαγή τους λόγω κακή συνθήκη. Αλλά μπορεί να είναι όχι μόνο σε ρουλεμάν, αλλά και σε σπασμένη αντλία λαδιού. Γενικά, η μέθοδος είναι καλή και απλή, αλλά όχι πάντα αξιόπιστη.

Αντιμετώπιση προβλημάτων μηχανικού μέρους του κινητήρα

Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι επί του παρόντος, η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται με τεράστιο αριθμό τρόπων. Υπάρχει μηχανικό μέροςκινητήρες και ηλεκτρονικά συστήματα. Έτσι, στην πρώτη περίπτωση, χρειάζεστε έναν έμπειρο ειδικό που είναι καλά έμπειρος στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και στη δεύτερη - εξοπλισμός για διαγνωστικά.

Όσον αφορά το μηχανικό μέρος, οι δυσλειτουργίες του κινητήρα VAZ συχνά καθορίζονται από τον πλοίαρχο με το αυτί. Αλήθεια, δεν είναι πραγματικά ακριβή τρόποαλλά στις περισσότερες περιπτώσεις πολύ αποτελεσματικό. Οποιαδήποτε σύγχρονη διαγνωστική μέθοδος δεν μπορεί να δώσει πλήρεις πληροφορίεςσχετικά με την κατάσταση του κινητήρα, όπως ακριβώς και η μέθοδος της οπτικής επιθεώρησης.

Πολλοί δεν καταλαβαίνουν ότι οι αισθητήρες VAZ, και μάλιστα οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, χρειάζονται για κάποιο λόγο. Δείχνουν πίεση, θερμοκρασία και δίνουν άλλη ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ. Εάν η λυχνία λαδιού ανάβει, τότε αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή ποσότητα ή έλλειψη πίεσης στο σύστημα. Υπάρχουν διάφοροι αισθητήρες κινητήρα και χρειάζονται όλοι. Ωστόσο, μερικές φορές χρειάζεται ακόμα να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να αναζητήσετε μόνοι σας μια δυσλειτουργία. Η απλούστερη και φθηνότερη μέθοδος είναι ο έλεγχος της συμπίεσης του κυλίνδρου. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτά τα έργα. Παίρνουν ένα μανόμετρο με ειδικό σύνδεσμο και το βιδώνουν αντί για μπουζί ή προθερμαντήρα. Εξαιρετική μέθοδος, αλλά συχνά παραβλέπεται σημαντικούς παράγοντεςόπως τα χιλιόμετρα, η παρουσία σημαδιών στους κυλίνδρους. Όλα αυτά μπορεί να προκαλέσουν σύγχυση για έναν άπειρο επισκευαστή. Μέθοδοι μέτρησης συμπίεσης σε κυλίνδρους σε ντίζελ και βενζινοκινητήρεςείναι διαφορετικά. Τα πρώτα είναι τα χαμηλότερα. Εάν η πίεση πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο, τότε είναι δυνατό να κριθεί μια σαφής δυσλειτουργία των κυλίνδρων.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, η αιτία της λυχνίας δυσλειτουργίας του κινητήρα δεν προσδιορίζεται πάντα γρήγορα και εύκολα. Συχνά, απαιτείται η προσοχή ενός έμπειρου ειδικού και η διαθεσιμότητα διαγνωστικού εξοπλισμού. Αλλά ακόμα κι έτσι, μερικές φορές είναι δύσκολο να το αποκτήσεις πλήρης εικόναεκδηλώσεις. Κατά κανόνα, οποιαδήποτε σοβαρή κατάρρευσηαπαιτεί πλήρη ή μερική αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, ο επισκευαστής έχει στα χέρια του ένα αποτυχημένο εξάρτημα ή ένα ολόκληρο συγκρότημα. Αλλά συχνά ακόμη και τα ορατά ελαττώματα δεν επιτρέπουν τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας με ακρίβεια 100%.

Μια πολύ σημαντική και υπεύθυνη μονάδα είναι το σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Αυτό, το μαντέψατε, αφορά τον ψεκασμό καυσίμου και την ανάφλεξη. Για τη διάγνωση αυτών των συστημάτων σε σύγχρονα αυτοκίνηταπρέπει να χρησιμοποιήσετε ισχυρές βάσεις και Αν μιλάμε για ένα παλιό "έξι" ή "πένα", τότε τα διαγνωστικά φαίνονται λίγο διαφορετικά. Όλες οι εργασίες γίνονται χωρίς ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Μερικές φορές στα χέρια υπάρχει το πιο κοινό βολτόμετρο. Ωστόσο, η απλότητα του σχεδιασμού και η μεγάλη εμπειρία των τεχνιτών καθιστούν δυνατή την εύρεση βλαβών με μεγάλη ακρίβεια, την εξάλειψή τους και την εκτέλεση ψεκασμού καυσίμου.

Ο κινητήρας "Mercedes", Nissan, "Audi" και άλλοι έχουν πολύ περίπλοκο σχεδιασμό. Γι' αυτό η επισκευή τους είναι συχνά πολύ ακριβή. Εάν το κάνετε μόνοι σας, χρησιμοποιήστε μόνο εκείνα τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής, γνήσια ανταλλακτικάκαι ακολουθήστε τις οδηγίες λειτουργίας. Οποιοσδήποτε κινητήρας είναι πολύ ανθεκτικός και αξιόπιστος ακόμη και κάτω από τα περισσότερα ακραίες συνθήκεςλειτουργία, αλλά με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα φθείρονται και η λειτουργία γίνεται ασταθής. Γι' αυτό η έγκαιρη διάγνωση και επισκευή είναι τόσο σημαντική. Τώρα ξέρετε τι πρέπει να κάνετε εάν ανάψει η λυχνία ελέγχου κινητήρα.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς σύγχρονα αυτοκίνητα χωρίς κάθε είδους αισθητήρες που αναφέρουν δυσλειτουργία σε ορισμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Εάν πριν από μερικές δεκαετίες, ο οδηγός έπρεπε να εντοπίσει μια βλάβη με οπτική επιθεώρηση, καθώς και ακούγοντας τη λειτουργία του κινητήρα, τώρα τα ηλεκτρονικά τα κάνουν όλα αυτά.

Χάρη στην έγκαιρη σηματοδότηση του ενός ή του άλλου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει την ευκαιρία να παραδώσει το αυτοκίνητο για επισκευή, ακόμη και στο αρχικό στάδιο της βλάβης. Αυτό θα αποφύγει επιπλέον κόστος. Σήμερα θα δούμε ένδειξη βλάβης κινητήρα, θα καταλάβουμε σε ποιες περιπτώσεις ανάβει και πώς να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα του κινητήρα.

Ελέγξτε την μηχανή

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι αυτή η ένδειξη επισημαίνεται με κίτρινο χρώμα και έχει όνομα . Κατά την κανονική λειτουργία, αυτή η ένδειξη ανάβει αυτή τη στιγμή και σβήνει μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Αυτό είναι ένα είδος ηλεκτρονικής δοκιμής. Ωστόσο, εάν το εικονίδιο δυσλειτουργίας του κινητήρα ανάβει ήδη όταν το αυτοκίνητο κινείται, αυτό είναι το πρώτο σήμα ότι κάτι δεν πάει καλά στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, επικοινωνήστε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων. Φυσικά, δεν μιλάμε να σταματήσετε αυτή τη στιγμή και να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο, απλά δεν χρειάζεται να καθυστερήσετε την επισκευή.

Μιλώντας για το τι μπορεί να σημαίνει αυτή η συσκευή σηματοδότησης, είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε μερικές αποχρώσεις. Εάν στις αρχές της δεκαετίας του '90 αυτός ο αισθητήρας σηματοδοτούσε μόνο σε περίπτωση δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ (φράξιμο, προετοιμασία λανθασμένου μείγματος), τώρα η αρμοδιότητά του έχει επεκταθεί σημαντικά. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπου υπάρχει ήδη εγχυτήρας αντί για καρμπυρατέρ, " Ελέγξτε την μηχανή«Σηματοδοτεί όχι μόνο όταν εισέρχεται λάθος μείγμα στους κυλίνδρους του κινητήρα, αλλά και όταν παραβιάζεται η ταχύτητά του, σε περίπτωση προβλημάτων που προέκυψαν τη στιγμή της ανάφλεξης, εάν το μείγμα είναι λανθασμένο κ.λπ. Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε στοιχείο του κινητήρα ελέγχεται από αυτόν τον αισθητήρα.

Ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας κινητήρα αναμμένη, σε πολλές περιπτώσεις, λόγω της «μεγάλης» ποιότητας βενζίνης στις χώρες της ΚΑΚ. Το γεγονός είναι ότι λόγω του αραιωμένου καυσίμου, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί. Ως αποτέλεσμα, ένα από τα κεριά μπορεί να μην παρέχει σπινθήρα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να αρχίσει να "τρέχει". Τέτοιες περιπτώσεις συνέβαιναν συχνά τόσο με παλιά ξένα αυτοκίνητα όσο και με καινούργια. εγχώρια αυτοκίνητα. Οι οδηγοί ετοιμάζονται για ηλεκτρονικά διαγνωστικά, για ακριβές επισκευές κινητήρα, και η αιτία, όπως αποδείχθηκε, ήταν επιφανειακά.

Φυσικά, αυτός είναι ένας από τους συνηθισμένους λόγους, αλλά τι γίνεται αν η κατάσταση είναι πολύ πιο σοβαρή; Το πρόβλημα, φυσικά, μπορεί επίσης να οφείλεται στο γεγονός ότι ο πόρος ενός συγκεκριμένου ανταλλακτικού μονάδα ισχύοςέχει ήδη φτάσει στο τέλος του. Για παράδειγμα: βουλωμένα ακροφύσια κινητήρα, χαλαρή τάση ιμάντα, δυσλειτουργία - όλα αυτά οδηγούν επίσης στο γεγονός ότι το εικονίδιο δυσλειτουργίας κινητήρα είναι αναμμένο. Δυστυχώς, σε τέτοιες περιπτώσεις, το κόστος μπορεί να είναι αρκετά υψηλό.

Κατά κανόνα, εάν ένας πελάτης φτάσει σε πρατήριο καυσίμων με παρόμοιο πρόβλημα, ο κύριος συνδέεται με τα ηλεκτρονικά του οχήματος και διαβάζει σφάλματα λογισμικού. Είναι σε θέση να εντοπίσουν με ακρίβεια την αιτία του προβλήματος. Διαγνωστικά υπολογιστώνκοστίζει, κατά μέσο όρο, 1000-1500 ρούβλια.Συμβαίνει επίσης ότι ο κινητήρας λειτουργεί και η βλάβη παρουσιάστηκε στα ίδια τα ηλεκτρονικά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πλοίαρχος επαναφέρει τις ενδείξεις και δεν απαιτείται επισκευή για το αυτοκίνητο. Ωστόσο, εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη στο όχημά σας , μην τον αγνοήσεις Ιδιαίτερη προσοχήπληρώνω . Ζητήστε βοήθεια από έναν επαγγελματία, ώστε στο μέλλον η επισκευή να μην "πετάξει μια όμορφη δεκάρα".

Γεια σας αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου! Πιθανώς πολλοί από εσάς, ενώ οδηγούσατε το αυτοκίνητό σας, χάλασαν πολύ τη διάθεσή σας: είτε το λαμπάκι Check Engine άναψε, μετά σβήνει, είτε καίγεται (χωρίς προφανή λόγο) με μια «αιώνια φλόγα».

Τι συμβαίνει? Την απάντηση στην ερώτηση - γιατί η λυχνία του μπεκ είναι αναμμένη, ακόμη και πολλοί γκουρού αυτοκινήτων δεν θα μπορούν να δώσουν αμέσως. Ας προσπαθήσουμε να εμβαθύνουμε στη δομική αρχή του ρήγματος.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) του αυτοκινήτου σας ελέγχει τον κινητήρα μέσω ενός συστήματος αισθητήρων.Αν ανάψει η λυχνία, αυτό σημαίνει ότι μία ή περισσότερες παράμετροι του αισθητήρα έχουν αποτύχει, στις οποίες η ECU αντιδρά ανάλογα.

Εξετάστε τις λειτουργίες που έχουν εκχωρηθεί στους αισθητήρες του μπεκ. Γνωρίζοντας σε τι ευθύνονται οι αισθητήρες, είναι κάπως πιο εύκολο να κρίνετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας και να βγάλετε συμπεράσματα: είτε διορθώστε μόνοι σας το πρόβλημα είτε επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Η λυχνία του μπεκ είναι αναμμένη: τι λένε οι αισθητήρες

Αισθητήρας στροφαλοφόρου - καθορίζει την ταχύτητα περιστροφής, τη θέση και, κατά συνέπεια, τη θέση των εμβόλων στον κύλινδρο. Ο αισθητήρας λειτουργεί με βάση την ηλεκτρομαγνητική επαγωγή.

Εάν το μπεκ είναι ενεργοποιημένο λόγω της λειτουργίας του αισθητήρα στροφαλοφόρου, οι συνέπειες, εάν αγνοηθούν, μπορεί να είναι οι εξής: η λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί θα είναι ασταθής και εάν ο αισθητήρας αποτύχει, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει και να μην ξεκινήσει όλα.

Η λυχνία του μπεκ είναι αναμμένη για έναν λόγο που είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο της ρύθμισης της κατανομής αερίου σε κάθε κύλινδρο του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ECU αλλάζει από την έγχυση φάσης στην εφεδρική - τη λεγόμενη λειτουργία παράλληλης ζεύγους.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα βασίζεται στο φαινόμενο Hall, ο αισθητήρας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της μονάδας στο πλάι της πολλαπλής εισαγωγής. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικάδυσλειτουργίες είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και η αβέβαιη εκκίνηση του κινητήρα.

Εάν το εικονίδιο του μπεκ είναι ενεργοποιημένο λόγω των μετρήσεων του αισθητήρα ρυθμιστική βαλβίδα, τότε ο χαρακτηριστικός παράγοντας της δυσλειτουργίας είναι ο συγκεκριμένος ήχος του κουδουνίσματος της έκρηξης του κινητήρα. Ο ήχος γίνεται πιο αισθητός όταν οι στροφές πέφτουν κατά την επιτάχυνση. Ως συνέπεια: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένη ισχύς, καθώς ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί συνεχώς σε χαμηλές γωνίες ανάφλεξης.

Η ένδειξη του μπεκ είναι αναμμένη λόγω των ενδείξεων του αισθητήρα αέρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την αξιολόγηση της πλήρωσης αέρα των κυλίνδρων. ιδιαίτερα χαρακτηριστικάοι δυσλειτουργίες είναι συνήθως μια αύξηση ρελαντί(1500-3000 σ.α.λ.). Επίσης, όταν απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού, η ταχύτητα μειώνεται αργά ή δεν μειώνεται καθόλου χωρίς επιπλέον επαναγκάζωμα. Επιπλέον, παρατηρούνται χαρακτηριστικά τραντάγματα κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Εάν ανάψει η λυχνία του μπεκ λόγω των μετρήσεων του αισθητήρα απόλυτη πίεση, το οποίο ανταποκρίνεται στην αλλαγή του σε οδός πρόσληψης, τότε ο χαρακτηριστικός παράγοντας είναι η λειτουργία του κινητήρα σε ένα πολύ άπαχο ή πλούσιο εύφλεκτο μείγμα. Ως αποτέλεσμα, θα υπάρχει "λάθος" εξάτμιση, λανθασμένη ανάφλεξη στο ρελαντί και επίσης θα υπάρχουν προβλήματα κατά το σβήσιμο του κινητήρα.

Η ένδειξη του μπεκ είναι αναμμένη λόγω των μετρήσεων του αισθητήρα θερμοκρασίας, σκοπός του οποίου είναι η αξιολόγηση της θερμικής κατάστασης του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η ECU θα επιλέξει μια κατάσταση αναμονής, η οποία περιλαμβάνει την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης και την οδήγηση του υψηλού ρελαντί. Με την αστοχία του αισθητήρα, υπάρχει δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Αισθητήρας ταχύτητας - σχεδιασμένος για να αξιολογεί την ταχύτητα κίνησης. Όταν αυτό λανθασμένη εργασίαπαρατηρείται ασταθής λειτουργία του κινητήρα και με απότομη πτώση του φορτίου, ο κινητήρας σταματά. Υπάρχει επίσης μια επιδείνωση στη δυναμική, και υπολογιστή ταξιδιούκαι ηλεκτρονικό ταχύμετροδώσει ψευδείς αποδείξεις.

Αισθητήρας οξυγόνου - μετρά την ποσότητα οξυγόνου στα καυσαέρια. Χαρακτηριστικοί παράγοντες σε περίπτωση δυσλειτουργίας του είναι η εμφάνιση περιοδικών ταλαντώσεων στη λειτουργία ρελαντί κίνησηκαι αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Εκτός από όλα τα παραπάνω, οι λόγοι μπορεί να είναι μηχανική βλάβηαλυσίδες (ανοιχτές, κοντές), θραύση ή υπέρβαση του μηχανισμού διανομής αερίου, υγρασία, υπερθέρμανση κ.λπ.

Εάν ο εγχυτήρας είναι ενεργοποιημένος, τότε στην ερώτηση "γιατί;", η απάντηση πιθανότατα θα δώσει έναν κωδικό σφάλματος που θα εντοπίσει την αιτία σε λίγα δευτερόλεπτα. Φυσικά, για αυτό χρειαζόμαστε έναν ελεγκτή κινητήρα ή έναν εξειδικευμένο πρόγραμμα υπολογιστήδιαγνωστικά.

Οι κατασκευαστές προικίζουν σύγχρονα αυτοκίνηταένας μεγάλος αριθμός από διάφορους αισθητήρες, χάρη στους οποίους παρέχεται Ανατροφοδότησηαπό μια μηχανή που λειτουργεί. Οι πληροφορίες παρέχονται στον οδηγό με τη μορφή διαφόρων σημάτων, για παράδειγμα, ενδείξεις ήχου ή φωτός. Μία από τις πιο συνηθισμένες επιλογές για την παροχή πληροφοριών είναι το φωτεινό εικονίδιο Check Engine στο ταμπλό.

Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει γιατί άναψε η λυχνία ελέγχου κινητήρα, επειδή ένας τέτοιος πληροφοριοδότης προειδοποιεί για δυσλειτουργία ενός συστήματος ή βλάβη ορισμένων εξαρτημάτων. όχημα. Μερικές φορές δεν συνιστάται καν να χειρίζεστε το αυτοκίνητο ενώ είναι αναμμένο το φως του κινητήρα.

Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες ασχολούνται με την παραγωγή αυτοκινήτων για ολόκληρο τον κόσμο, επομένως προσπαθούν να ενοποιήσουν τα προϊόντα τους όσο το δυνατόν περισσότερο. Η χρήση ενιαίων προτύπων συνεπάγεται ότι όλα τα σήματα θα γίνονται αντιληπτά χωρίς αμφιβολία οπουδήποτε στον κόσμο. Κατά συνέπεια, χρησιμοποιείται συχνά αγγλική γλώσσα. Η μετάφραση του Check Engine στα ρωσικά θα είναι αρκετά απλή και κατανοητή για τους περισσότερους αγγλόφωνους πολίτες - "Check Engine".

Τι σημαίνει η λέξη Check Engine;

ΣΤΟ διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα, μια επιταγή καύσης απεικονίζεται με διαφορετικούς τρόπους. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι οπτικοποίησης:

• η επιγραφή στο ορθογώνιο Check Engine.
• τακτικός έλεγχος υπογραφής.
• στυλιζαρισμένα περιγράμματα κινητήρα.
• σύμβολο με τη μορφή κεραυνού κ.λπ.

Μπορείτε συχνά να το βρείτε στην περιοχή του στροφόμετρου, κάτω από το βέλος που υποδεικνύει την ταχύτητα του κινητήρα. Για ένα ή δύο δευτερόλεπτα, εμφανίζεται γυρίζοντας το κλειδί στην ανάφλεξη, που είναι ο κανόνας.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, η ένδειξη ελέγχου καύσης δεν αποτελεί ένδειξη άμεσων προβλημάτων με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ενδέχεται να προκύψουν πιθανά προβλήματα που προκαλούν το ανάψιμο του αντίστοιχου εικονιδίου διάφορα συστήματααχ όχημα. Ένα παράδειγμα είναι μια χαλαρή δεξαμενή αερίου ή απώλεια της απόδοσης του καταλύτη. Ωστόσο, δεν πρέπει να αγνοήσετε εντελώς τα σήματα, επειδή μια τέτοια προσέγγιση μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία πιο σοβαρών στοιχείων.

Οι λόγοι για τους οποίους ανάβει ο έλεγχος κινητήρα εξαρτώνται από τον αλγόριθμο που χρησιμοποίησαν οι προγραμματιστές. λογισμικό. Κάποιες εταιρείες αρνητικός παράγοντας, στο οποίο ήταν αναμμένο το εικονίδιο στον πίνακα, ανέθεσαν μάλιστα χαμηλή ποιότητακαύσιμα. Από αυτή την άποψη, ο οδηγός μπορεί να δει ένα αναμμένο εικονίδιο αφού ανεφοδιάσει ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, οδηγώντας μακριά από ένα βενζινάδικο.

Θα είναι δυνατό να ανιχνευθεί ένα φωτεινό σύμβολο στα περισσότερα αυτοκίνητα στον πίνακα κάτω από τη βελόνα του στροφόμετρου. Μπορεί να είναι μία από τις επιλογές:

• ορθογώνιο με την ένδειξη Check Engine.
• απλή επιγραφή Έλεγχος;
• στυλιζαρισμένο εικονίδιο με τη μορφή περιγραμμάτων κινητήρα.
• παραδοσιακό εικονίδιο κεραυνού κ.λπ.

Σε όλες τις περιπτώσεις, το σήμα από αυτό σημαίνει το ίδιο πράγμα. Συνήθως, ένα πρότυπο οπτικοποίησης εφαρμόζεται από κοινού σε όλη την έκταση ανησυχία αυτοκινήτουπου διευκολύνει την ανάγνωση.

Αξίζει τον κόπο να οδηγείς με αναμμένο φως στον πίνακα

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές λένε στους αρχάριους οδηγούς τι σημαίνει Check Engine. Η λίστα των λόγων μπορεί να περιλαμβάνει τους ακόλουθους δημοφιλείς παράγοντες:

• σφάλμα στις ταχύτητες μεταγωγής.
• σημαντική φθορά των τακακιών των φρένων.
• ήρθε η ώρα για άλλη συντήρηση.
• γεμάτο με βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
• πτώση τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο κ.λπ.

Πρώτα απ 'όλα, παρακολουθείται η κατάσταση του κινητήρα. Εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες του κινητήρα με έλεγχο καύσης, τότε είναι επικίνδυνο να συνεχίσετε να οδηγείτε σε τέτοια οχήματα. Αξίζει ένα ρυμουλκούμενο.

Στο σύγχρονους οδηγούςμπορεί να υπάρχουν προβλήματα με αυτοδιάγνωση. Αυτό οφείλεται στην αυξανόμενη πολυπλοκότητα των διαφόρων συστήματα αυτοκινήτων. Για να λάβετε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του μηχανήματος και του κινητήρα εσωτερικής καύσης του, πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Κατέχουν ευρύ φάσμα διαγνωστικό εξοπλισμόγια την παρακολούθηση της κατάστασης του αυτοκινήτου.

Σε κάθε περίπτωση, ακόμα κι αν δεν ξέρετε ή έχετε ξεχάσει τι σημαίνει έλεγχος σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να προσπαθήσετε να σταματήσετε το αυτοκίνητο όταν ανάψει το φως και να σβήσετε τον κινητήρα ενεργοποιώντας τη συμμορία έκτακτης ανάγκης. Μετά από μια παύση, μπορείτε να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα. Εάν η ένδειξη λειτουργεί ξανά, τότε το αυτοκίνητο θα πρέπει να σταλεί σε πρατήριο καυσίμων για πλήρη έλεγχο.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι όταν χειρίζεστε ένα μηχάνημα με φωτεινό εικονίδιο ελέγχουΚινητήρας υπάρχει υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, δημιουργούνται προϋποθέσεις επισφαλής εργασία ICE, αλλά και η ελκτική δύναμη του οχήματος χάνεται.

Εκτός από τη φυσική φθορά του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία καινούριο αυτοκίνητομε επιταγή μπορεί να ακυρώσει την εγγύηση του κατασκευαστή. Αυτός ο παράγοντας πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά την οδήγηση.

Πώς να αφαιρέσετε την επιταγή στο ταμπλό

Σμικροποιώ Αρνητικές επιπτώσειςδυνατό με την κατάλληλη κατανόηση της κατάστασης με το αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, συνιστούμε τη χρήση αποδεδειγμένων μεθόδων στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Όταν η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη για πολύ μικρό χρονικό διάστημα κατά την εκκίνηση της ανάφλεξης, αυτό δεν σημαίνει βλάβη ή άλλη ζημιά. Πιθανότατα το πρόβλημα έγκειται στο ελλιπώς στριμμένο καπάκι της δεξαμενής αερίου ή σε άλλα μικροπράγματα. Αρκεί να σφίξετε πιο σφιχτά τα νήματα για να διορθώσετε το πρόβλημα.
• Η εμφάνιση ενός σήματος κατά την οδήγηση θα πρέπει να αναγκάσει τον οδηγό να απομακρυνθεί από την πίστα, εάν είναι δυνατόν, για πρωταρχικό οπτικό έλεγχο. χώρο του κινητήρα. Συχνά, οι πόλους της μπαταρίας σε κατάσταση ύπνου προκαλούν παρόμοιες καταστάσεις. Μπορεί επίσης να υπάρχουν άλλα προβλήματα με συνημμέναόταν για κάποιο λόγο το καλώδιο ή οι σωλήνες τροφοδοσίας έχουν αποσυνδεθεί από αυτό.
• Το αναβοσβήσιμο του ελέγχου υποχρεώνει τον οδηγό να σταματήσει και, χωρίς να σβήσει τον κινητήρα, να ακούσει τους ήχους από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επίσης, με τον κινητήρα σβηστό, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και επιθεωρήστε τον κινητήρα από όλες τις πλευρές. Ελλείψει προφανών ελαττωμάτων, πρέπει να φτάσετε στον πλησιέστερο σταθμό για λεπτομερή διάγνωση του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
• Ένας κινητήρας που λειτουργεί κανονικά με μια επιγραφή Check που αναβοσβήνει συνεχώς υποδηλώνει πιθανότατα βλάβη κατά την ανάφλεξη. Η περιοχή δοκιμής σε μια τέτοια κατάσταση θα πρέπει να είναι το πηνίο και τα κεριά. Μια άλλη παρόμοια κατάσταση συμβαίνει στην περίπτωση της πλήρωσης χαμηλής ποιότητας καύσιμο, και αυτό «θεραπεύεται» μόνο στα σέρβις αυτοκινήτων.
• Μια συνεχώς αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα υποδεικνύει λανθασμένο διάκενο μπουζί. Το καθένα πρέπει να ξεβιδωθεί και να μετρηθεί το κενό πάνω του (με αισθητήρα ή παχύμετρο), το οποίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,3-1,4 mm.
• Αφού φτάσετε στο σταθμό λεωφορείων λόγω του ελέγχου, σας συνιστούμε να ελέγξετε την ανάφλεξη. Αυτό γίνεται με τη βοήθεια ειδικών ελεγκτών που βοηθούν στον εντοπισμό φθαρμένων καλωδίων ή προβλημάτων με τη μόνωση ενός ηλεκτρικού τμήματος.
• Ο ένοχος για τη λάμπα στο ταμπλό είναι συχνά αντλία καυσίμου. Ο οδηγός πρέπει να σταματήσει και να ακούσει τους ήχους που προέρχονται από αυτόν. Πρέπει να βουίζει ομοιόμορφα, χωρίς να σταματά και να μην κάνει κλικ. Κατά την ταυτοποίηση εξωγενείς ήχουςαπαιτείται η αποσυναρμολόγηση της αντλίας, η έκπλυση του περιβλήματος και ο καθαρισμός των φίλτρων.
• Προβληματική είναι η κατάσταση κατά την οποία, μαζί με το αναμμένο Check, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται παράλληλα. Όταν φτάσετε σε κρίσιμες τιμές 80-95 C και το εικονίδιο είναι αναμμένο, είναι επικίνδυνο να προχωρήσετε. Είναι απαραίτητο να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο ή να περιμένετε να πέσει η θερμοκρασία και στη συνέχεια να οδηγήσετε με τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα.

Το να αναβοσβήνει ο έλεγχος μαζί με άλλες ενδείξεις για 2-3 δευτερόλεπτα στην αρχή είναι ο κανόνας.

Η διαδικασία επαναφοράς ενός πιθανού σφάλματος

Η κύρια κατάσταση όταν παρουσιάζεται πρόβλημα με το Check Engine είναι η αστοχία οποιουδήποτε αισθητήρα στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, όχι σε όλες τις περιπτώσεις, η επισκευή ή η αντικατάσταση ενός σπασμένου στοιχείου μπορεί να προκαλέσει την απενεργοποίηση της ένδειξης. Ας μάθουμε πώς να απαλλαγείτε από την επιταγή στο ταμπλό.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το "ίχνος" πληροφοριών του σφάλματος παραμένει στη μνήμη του υπολογιστή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό συμβαίνει λόγω ατελούς λογισμικού. Μπορείτε να επαναφέρετε μόνοι σας το Check Engine ή να επαναφέρετε το σφάλμα. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας απλός αλγόριθμος:

• πρέπει να ανάψετε την ανάφλεξη.
• ανοίξτε το καπό με τον κινητήρα σε λειτουργία.
• στηρίζουμε τη θετική επαφή από την μπαταρία.
• περιμένουμε περίπου 1-2 λεπτά και επιστρέφουμε το τερματικό πίσω.
• κλείστε το καπό και κλείστε την ανάφλεξη του κινητήρα.

Όταν οι ενέργειες εκτελούνται διαδοχικά, η λάμπα θα πρέπει να σταματήσει να ενοχλεί αδικαιολόγητα τον οδηγό. Εάν αυτές οι ενέργειες δεν βοήθησαν, τότε θα πρέπει να πάτε στο πρατήριο, όπου οι επαγγελματίες θα πρέπει να βοηθήσουν με την υπηρεσία.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι είναι κατηγορηματικά απαράδεκτο να πραγματοποιήσετε επαναφορά χωρίς να εξαλείψετε τη βασική αιτία. Διαφορετικά, ο οδηγός διατρέχει τον κίνδυνο να πάρει περισσότερα σοβαρά προβλήματαμε κινητήρα.

Οι οδηγοί ειδοποιούνται για την παρουσία βλάβης σε διάφορα συστήματα οχημάτων χρησιμοποιώντας . Δεν είναι πάντα δυνατό να αποκρυπτογραφηθεί διαισθητικά η έννοια τέτοιων αναμμένων εικονιδίων, καθώς δεν είναι όλοι οι αυτοκινητιστές καλά έμπειροι στα αυτοκίνητα. Επιπλέον, στις διαφορετικά αυτοκίνητα, η γραφική ονομασία ενός συνόλου του ίδιου του εικονιδίου μπορεί να διαφέρει. Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε φως στον πίνακα δεν δείχνει μόνο μια κρίσιμη δυσλειτουργία. Η ένδειξη των λαμπτήρων κάτω από τα εικονίδια χωρίζεται ανά χρώμα σε 3 ομάδες:

Κόκκινα εικονίδιαμιλούν για κίνδυνο και εάν κάποιο σύμβολο ανάβει με αυτό το χρώμα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο σήμα του υπολογιστή ενσωματωμένου προκειμένου να λάβετε μέτρα για να διορθώσετε γρήγορα το πρόβλημα. Μερικές φορές δεν είναι τόσο επικριτικοί και είναι δυνατό να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο όταν είναι ενεργοποιημένο ένα τέτοιο εικονίδιο στον πίνακα και μερικές φορές δεν αξίζει τον κόπο.

Βασικά εικονίδια στο ταμπλό

Κίτρινες ενδείξειςπροειδοποιεί για μια δυσλειτουργία ή την ανάγκη λήψης μέτρων για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου ή το σέρβις του.

Πράσινοι λαμπτήρεςενημερώστε σχετικά λειτουργίες εξυπηρέτησηςοχήματα και τις δραστηριότητές τους.

Ας παρουσιάσουμε μια λίστα με τις πιο συχνές ερωτήσεις και μια ανάλυση του τι σημαίνει το εικονίδιο που καίει στον πίνακα.

εικονίδια πληροφοριών

εικονίδιο αυτοκινήτουμπορεί να καεί διαφορετικά, συμβαίνει να είναι αναμμένο το εικονίδιο "αυτοκίνητο με κλειδί", το εικονίδιο "αυτοκίνητο με κλειδαριά" ή ένα θαυμαστικό. Σχετικά με όλους αυτούς τους χαρακτηρισμούς με τη σειρά:

Όταν αυτή η ένδειξη είναι αναμμένη ( αυτοκίνητο με κλειδί), στη συνέχεια ενημερώνει για δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα (συχνά δυσλειτουργία στη λειτουργία οποιουδήποτε αισθητήρα) ή στο ηλεκτρονικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να μάθετε ακριβής λόγοςθα χρειαστεί να παραχθεί.

έπιασε φωτιά κόκκινο αυτοκίνητο με κλειδαριά, που σημαίνει ότι υπήρξαν προβλήματα στο έργο της τακτικής αντικλεπτικό σύστημακαι θα είναι αδύνατο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, αλλά αν αυτό το εικονίδιο αναβοσβήνει όταν το αυτοκίνητο είναι κλειστό, τότε όλα είναι κανονικά - το αυτοκίνητο είναι κλειδωμένο.

Κίτρινος ένδειξη μηχανής θαυμαστικούειδοποιεί τον οδηγό του οχήματος υβριδικός κινητήραςσχετικά με μια δυσλειτουργία του δίσκου. Η επαναφορά του σφάλματος με την πτώση του ακροδέκτη της μπαταρίας δεν θα λύσει το πρόβλημα - χρειάζονται διαγνωστικά.

Εικόνισμα ανοιχτή πόρτα όλοι συνηθίζουν να το βλέπουν να καίγεται όταν μια πόρτα ή το καπάκι του πορτμπαγκάζ είναι ανοιχτό, αλλά αν όλες οι πόρτες είναι κλειστές και το φως με μία ή τέσσερις πόρτες συνεχίζει να λάμπει, τότε συχνά το πρόβλημα πρέπει να αναζητείται στους διακόπτες της πόρτας (επαφές καλωδίων ).

Αρχίζει να αναβοσβήνει όταν ανιχνεύσει το σύστημα σταθεροποίησης σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίαςιστοσελίδα ολισθηρός δρόμοςκαι ενεργοποιείται για να αποτρέψει το στύψιμο μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα και φρενάροντας τον περιστρεφόμενο τροχό. Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας σε μια τέτοια κατάσταση. Αλλά όταν ένα κλειδί, ένα τρίγωνο ή ένα διαγραμμένο εικονίδιο ολίσθησης εμφανιστεί κοντά σε μια τέτοια ένδειξη, τότε το σύστημα σταθεροποίησης είναι ελαττωματικό.

Εμφανίζεται στον πίνακα αποτελεσμάτων όταν έρθει η ώρα της παραγωγής Συντήρησηαυτοκίνητο. Είναι ένας ενημερωτικός δείκτης ακόμα και μετά τη συντήρησή του.

Εικονίδια προειδοποίησης στον πίνακα

Εικονίδιο τιμονιούμπορεί να ανάψει σε δύο χρώματα. Εάν το κίτρινο τιμόνι είναι ενεργοποιημένο, τότε απαιτείται προσαρμογή και όταν εμφανίζεται μια κόκκινη εικόνα του τιμονιού με θαυμαστικό, αξίζει ήδη να ανησυχείτε για την αποτυχία του υδραυλικού τιμονιού ή του συστήματος EUR. Όταν το κόκκινο τιμόνι είναι αναμμένο, τότε σίγουρα δικό σου ρόδαγίνεται πολύ δύσκολο να στρίψει.

Κατά κανόνα, αναβοσβήνει εάν το αυτοκίνητο είναι κλειστό. Σε αυτήν την περίπτωση, η ένδειξη ενός κόκκινου αυτοκινήτου με λευκό κλειδί σηματοδοτεί τη λειτουργία του αντικλεπτικού συστήματος. Υπάρχουν όμως 3 βασικοί λόγοι εάν η λυχνία immo είναι συνεχώς αναμμένη: δεν είναι ενεργοποιημένη, εάν η ετικέτα από το κλειδί δεν διαβάζεται ή το αντικλεπτικό σύστημα είναι ελαττωματικό.

Ανάβει όχι μόνο όταν ο μοχλός του χειρόφρενου είναι ενεργοποιημένος (ανυψωμένος), αλλά και σε περιπτώσεις όπου το ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝή χρειάζεται συμπλήρωση / . Σε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό χειρόφρενο, μια λάμπα χειρόφρενομπορεί να ανάψει λόγω βλάβης του διακόπτη ορίου ή του αισθητήρα.

Έχει πολλές επιλογές και, ανάλογα με το ποια είναι, εξάγετε συμπεράσματα για το πρόβλημα ανάλογα. Μια κόκκινη λυχνία με την εικόνα μιας κλίμακας θερμομέτρου δείχνει αυξημένη θερμοκρασίαστο σύστημα ψύξης του κινητήρα, αλλά το κίτρινο δοχείο διαστολής με κύματα υποδηλώνει χαμηλή στάθμη ψυκτικού στο σύστημα. Αξίζει όμως να ληφθεί υπόψη ότι η λυχνία ψυκτικού δεν καίγεται πάντα σε χαμηλή στάθμη, ίσως απλώς ένα "σφάλμα" του αισθητήρα ή να επιπλέει στο δοχείο διαστολής.

Μιλάει για χαμηλή στάθμη υγρών δοχείο διαστολήςπλυντήριο γυαλιού. Μια τέτοια ένδειξη ανάβει όχι μόνο όταν η στάθμη είναι πραγματικά χαμηλωμένη, αλλά και εάν ο αισθητήρας στάθμης είναι φραγμένος (οι επαφές του αισθητήρα είναι επικαλυμμένες λόγω υγρού χαμηλής ποιότητας), δίνοντας ένα ψευδές σήμα. Σε ορισμένα οχήματα, ο αισθητήρας στάθμης ενεργοποιείται όταν η προδιαγραφή υγρού πλυσίματος δεν ταιριάζει.

- Αυτός είναι ένας δείκτης του συστήματος κατά του στυψίματος (Anti-Spin Regulation). Η ηλεκτρονική μονάδα αυτού του συστήματος είναι ζευγοποιημένη με Αισθητήρες ABS. Όταν ένα τέτοιο φως είναι συνεχώς αναμμένο, σημαίνει ότι το ASR δεν λειτουργεί. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, ένα τέτοιο εικονίδιο μπορεί να φαίνεται διαφορετικό, αλλά συχνά με τη μορφή θαυμαστικού σε ένα τρίγωνο με ένα βέλος γύρω ή την ίδια την επιγραφή ή με τη μορφή αυτοκινήτου σε ολισθηρό δρόμο.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες από το εγχειρίδιο υποδεικνύει δυσλειτουργία στο σύστημα καθαρισμού καυσαέρια, αλλά, κατά κανόνα, ένας τέτοιος λαμπτήρας αρχίζει να καίγεται μετά κακός ανεφοδιασμόςή την παρουσία σφάλματος αισθητήρα. Το σύστημα καταγράφει αστοχίες στο μείγμα, γεγονός που αυξάνει το περιεχόμενο βλαβερές ουσίεςστα καυσαέρια και, ως αποτέλεσμα, ανάβει το φως στο ταμπλό " καυσαέρια". Το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο, αλλά πρέπει να γίνουν διαγνωστικά για να διαπιστωθεί η αιτία.

Αναφορά σφαλμάτων

Ανάβει εάν πέσει η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο, συχνά ένα τέτοιο πρόβλημα σχετίζεται με έλλειψη φόρτισης μπαταρίααπό τη γεννήτρια, επομένως μπορεί επίσης να ονομάζεται "εικονίδιο γεννήτριας". Σε οχήματα με υβριδικό κινητήρα, αυτός ο δείκτης συμπληρώνεται από την επιγραφή "MAIN" στο κάτω μέρος.

Είναι κόκκινος λιπαντήρας - υποδηλώνει πτώση της στάθμης λαδιού στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Ένα τέτοιο εικονίδιο ανάβει κατά την εκκίνηση του κινητήρα και δεν σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα ή μπορεί να ανάψει κατά την οδήγηση. Αυτό το γεγονός υποδηλώνει προβλήματα στο σύστημα λίπανσης ή πτώση της στάθμης ή της πίεσης λαδιού. Το εικονίδιο λαδιού στον πίνακα μπορεί να είναι με σταγόνα ή με κύματα στο κάτω μέρος, σε ορισμένα αυτοκίνητα η ένδειξη συμπληρώνεται με την επιγραφή min, senso, στάθμη λαδιού (κίτρινες επιγραφές) ή απλά τα γράμματα L και H (που χαρακτηρίζει το χαμηλό και υψηλό επίπεδοελαιογραφίες).

Μπορεί να ανάψει με πολλούς τρόπους: τόσο με την κόκκινη επιγραφή SRS και AIRBAG όσο και με το «red man fastened ζώνη ασφαλείας”, και μπροστά του είναι ένας κύκλος. Όταν ένα από αυτά τα εικονίδια είναι αναμμένο στον πίνακα, τότε αυτό είναι ενσωματωμένος υπολογιστήςσας ειδοποιεί για δυσλειτουργία στο σύστημα παθητική ασφάλειακαι σε περίπτωση ατυχήματος μαξιλάρια αέραδεν θα λειτουργήσει. Οι λόγοι για τους οποίους ανάβει η πινακίδα του μαξιλαριού και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα, διαβάστε το άρθρο στον ιστότοπο.

Εικόνισμα Θαυμαστικό μπορεί να φαίνονται διαφορετικά και οι έννοιές του, αντίστοιχα, θα είναι επίσης διαφορετικές. Έτσι, για παράδειγμα, όταν το κόκκινο (!) στον κύκλο είναι αναμμένο, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία σύστημα πέδησηςκαι καλό είναι να μην συνεχιστεί η κίνηση μέχρι να διευκρινιστεί η αιτία εμφάνισής της. Μπορούν να είναι πολύ διαφορετικά: ανυψωμένα χειρόφρενο, τα τακάκια των φρένων έχουν φθαρεί ή η στάθμη έχει πέσει υγρό φρένων. Μειωμένο επίπεδοείναι απλώς επικίνδυνο, γιατί ο λόγος μπορεί να είναι όχι μόνο σε πολύ φθαρμένα μαξιλαράκια, με αποτέλεσμα, όταν πατάτε το πεντάλ, το υγρό αποκλίνει μέσω του συστήματος και ο πλωτήρας δίνει ένα σήμα χαμηλής στάθμης, μπορεί να είναι κάπου χαλασμένο σωλήνας φρένων, και αυτό είναι πολύ πιο σοβαρό. Παρόλο που, πολύ συχνά το θαυμαστικό ανάβει εάν ο πλωτήρας (αισθητήρας στάθμης) είναι εκτός λειτουργίας ή βραχυκυκλωμένος, και τότε απλώς βρίσκεται. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το θαυμαστικό συνοδεύεται από την επιγραφή "BRAKE", αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία του προβλήματος.

Περισσότερο θαυμαστικόμπορεί να καεί με τη μορφή ενός σημείου "προσοχή", επιπλέον, τόσο σε κόκκινο φόντο όσο και σε κίτρινο. Όταν πήρε φωτιά κίτρινο σημάδι"Προσοχή" - αναφέρει μια δυσλειτουργία στο ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης και εάν βρίσκεται σε κόκκινο φόντο, απλώς προειδοποιεί τον οδηγό για κάτι και, κατά κανόνα, το επεξηγηματικό κείμενο ανάβει στην οθόνη του ταμπλό ή συνδυάζεται με άλλα ενημερωτικά ονομασία.

Εικονίδιο ABSμπορεί να έχει πολλές επιλογές εμφάνισης στο ταμπλό, αλλά ανεξάρτητα από αυτό, σημαίνει το ίδιο πράγμα σε όλα τα αυτοκίνητα - εμφάνιση προβλήματος σε Σύστημα ABS, και τι είναι μέσα αυτή τη στιγμήτο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών δεν λειτουργεί. Μπορείτε να μάθετε τους λόγους στο άρθρο μας. Σε αυτή την περίπτωση, η κίνηση μπορεί να γίνει, αλλά δεν είναι απαραίτητο να υπολογίζετε στη λειτουργία του ABS, τα φρένα θα λειτουργούν ως συνήθως.

Μπορεί είτε να ανάβει κατά διαστήματα είτε να καίει συνεχώς. Ένας λαμπτήρας με μια τέτοια επιγραφή υποδεικνύει προβλήματα με το σύστημα σταθεροποίησης. Η ένδειξη Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας, κατά κανόνα, ανάβει για έναν από τους δύο λόγους - είτε ο αισθητήρας γωνίας τιμονιού είναι εκτός λειτουργίας είτε ο διακόπτης των φώτων φρένων στον αισθητήρα (γνωστός και ως «βάτραχος») που έχει διαταχθεί να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν και, υπάρχει ένα πιο σοβαρό πρόβλημα, για παράδειγμα, ο αισθητήρας πίεσης του συστήματος πέδησης έχει καλυφθεί.

Ορισμένοι οδηγοί μπορεί να το αναφέρουν ως "εικονίδιο μπεκ" ή , μπορεί να είναι πορτοκαλί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ενημερώνει για την παρουσία σφαλμάτων κινητήρα και τη δυσλειτουργία του. ηλεκτρονικά συστήματα. Για να προσδιοριστεί η αιτία της εμφάνισής του στην οθόνη του ταμπλό, εκτελείται αυτοδιάγνωση ή διαγνωστικά από υπολογιστή.

εικονίδιο προθερμαντήραμπορεί να ανάψει στο ταμπλό αυτοκίνητο ντίζελ, η σημασία μιας τέτοιας ένδειξης είναι ακριβώς η ίδια με το εικονίδιο ελέγχου που είναι ενεργοποιημένο αυτοκίνητα βενζίνης. Όταν στη μνήμη ηλεκτρονικό μπλοκδεν υπάρχουν σφάλματα, τότε το σπειροειδές εικονίδιο θα πρέπει να σβήσει αφού ζεσταθεί ο κινητήρας και σβήσουν οι προθερμαντήρες. Πώς να ελέγξετε τους προθερμαντήρες.

Αυτό το υλικό είναι ενημερωτικό για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Και αν και απολύτως όλα τα πιθανά εικονίδια όλων υπάρχοντα μηχανήματα, Θα μπορείτε να κατανοήσετε ανεξάρτητα τις βασικές ονομασίες του ταμπλό ενός αυτοκινήτου και μην ηχήσετε το ξυπνητήρι όταν δείτε ότι το εικονίδιο στον πίνακα είναι ξανά αναμμένο.