Σίγουρα κάθε οδηγός έχει στο πορτμπαγκάζ του μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και μια πλαστική ξύστρα. Και τα δύο αυτά στοιχεία θα είναι χρήσιμα στον οδηγό ακόμα και όταν το αυτοκίνητο «κοιμάται» στο γκαράζ, επειδή από το χιόνι και τον πάγο που παγώνει κατά την οδήγηση ή το παρκάρισμα σιδερένιο άλογο«Κανείς δεν είναι ασφαλισμένος. Τι να πούμε για κυνηγούς και ψαράδες, των οποίων τα αυτοκίνητα μπορούν να μείνουν στο ύπαιθρο για αρκετές ημέρες.

Συνιστάται να αφαιρείτε τον πάγο με ξύστρα μόνο από γυαλί. Η σκληρότητα του πάγου και των πλαστικών ξύστρων είναι πολύ χαμηλότερη από τη σκληρότητα του γυαλιού και δεν θα προκαλέσουν βλάβη σε αυτό. Χρησιμοποιήστε την ξύστρα για να ξύσετε τον παγετό προς τα εμπρός, κόβοντας τον πάγο και το χιόνι. ΣΕ αντίστροφη κατεύθυνσηΔεν συνιστάται η μετακίνηση της ξύστρας, αφού αντιθετη πλευραη ξύστρα δεν κόβει πλέον τον πάγο, αλλά σέρνει μόνο θραύσματα μπροστά του, όχι μόνο χιόνι και πάγο, αλλά σωματίδια άμμου που μπορούν να χαράξουν το γυαλί.

Εάν είναι δυνατόν, μην χρησιμοποιείτε "τεχνουργήματα" όπως κουτιά από κασέτες και CD για να καθαρίσετε το γυαλί, έχουν αμβλεία γωνία και, όπως στην περίπτωση μιας ξύστρας, θα σπρώξουν στερεά σωματίδια μπροστά τους και θα γρατσουνίσουν το γυαλί.

Πριν βγείτε στο δρόμο, φροντίστε να καθαρίσετε το χιόνι από το αυτοκίνητό σας. Εάν δεν αφαιρέσετε το χιόνι από την οροφή, θα ξεπαγώσει σταδιακά από τη θερμότητα στην καμπίνα και, όταν φρενάρει, μπορεί να γλιστρήσει στο παρμπρίζ και έτσι να δημιουργήσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Και το χιόνι που πετάγεται από την οροφή ενώ το αυτοκίνητό σας κινείται προκαλεί ταλαιπωρία στους οδηγούς που οδηγούν πίσω.

Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το χιόνι από το αυτοκίνητό σας πριν λιώσει. Δεν συνιστάται να αφαιρείτε το παγωμένο χιόνι και τον πάγο από το σώμα με ξύστρα - γιατί πιθανότατα θα γρατσουνίσετε βαφή. Μπορείτε να αφαιρέσετε τον πάγο είτε με ειδικό χημικές ενώσεις, ή οδηγώντας το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ ή πλυντήριο αυτοκινήτων.

Όσο για το πλυντήριο αυτοκινήτων, το χειμώνα χρειάζεται και το πλύσιμο του αυτοκινήτου. Φυσικά, όχι τόσο συχνά όσο το καλοκαίρι, αλλά ακόμα. Στις πόλεις, διάφορα χημικά αντιδραστήρια είναι διάσπαρτα στους δρόμους, τα οποία, μαζί με τη βρωμιά, παγώνουν σφιχτά στο σώμα και «διαβρώνουν» τα μέρη του αυτοκινήτου. Φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι οι κλειδαριές και οι τσιμούχες της πόρτας σας έχουν στεγνώσει στο πλυντήριο αυτοκινήτων. Για κάθε ενδεχόμενο, μισή ώρα μετά το πλύσιμο, δοκιμάστε να ανοίξετε τις πόρτες και τα παράθυρα.

Εάν δεν το κάνετε αυτό το συντομότερο δυνατό μετά τη διαδικασία του νερού, τότε στο κρύο οι πόρτες θα παγώσουν τόσο πολύ που να το κάνετε αυτό στο μέλλον θα είναι προβληματικό. Μερικές φορές για να ανοίξουν παγωμένα παράθυρα πίσω πόρτεςχρειάζονται έως και 2-3 ώρες συνεχούς θέρμανσης του εσωτερικού. Βεβαιωθείτε ότι έχετε κρατήσει ένα κουτί "αποδέσμευσης κλειδαριάς" όχι στο ντουλαπάκι του συνοδηγού του αυτοκινήτου σας, αλλά στην τσέπη του σακακιού ή του παλτό σας.

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ενεργοποιήστε τον αποθαμβωτικό παρμπρίζ στην ελάχιστη λειτουργία και σε αυτοκίνητα με κλιματισμό, ρυθμίστε πάντα το αυτόματη λειτουργίαμε θερμοκρασία 18-20 C°. Μόνο σε μια τέτοια ήπια λειτουργία θέρμανσης του παρμπρίζ δεν θα σχηματιστούν ποτέ πάνω του οι λεγόμενες «θερμικές» ρωγμές.

Μια κατάσταση που συμβαίνει σε όλους περισσότερες από μία φορές, ειδικά αν αφήσατε το αυτοκίνητό σας στο κρύο μετά το πλύσιμο ή μετά από απόψυξη υπήρχε έντονος παγετός. Οι παρακάτω συστάσεις θα είναι οι πιο αποτελεσματικές.

1. Τοποθετήστε ένα λεπτό σωλήνα από οποιοδήποτε υγρό απόψυξης στην κλειδαριά (πωλούνται πλέον σε αφθονία σε πολλά καταστήματα) και πατήστε το κουμπί του μπουκαλιού για πέντε έως επτά δευτερόλεπτα. Περιμένετε περίπου ένα λεπτό. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να αναπτύξετε την κλειδαριά με ένα κλειδί. Τις περισσότερες φορές, το υγρό απόψυξης "δεν λειτουργεί αμέσως" και μερικές φορές πρέπει να το ψεκάσετε 2-3 φορές και να περιμένετε έως και 5-10 λεπτά. Όμως η πρακτική μου δείχνει ότι όλη αυτή η διαδικασία δεν διαρκεί πάνω από 10-15 λεπτά και εγγυάται το άνοιγμα της κλειδαριάς.

2. Εάν δεν υπάρχει υγρό απόψυξης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την "παλιομοδίτικη" μέθοδο - θερμάνετε την κλειδαριά με έναν αναπτήρα, βάζοντάς την φωτιά και εισάγετε ένα κομμάτι εφημερίδας τυλιγμένο σε ένα σωλήνα μέσα. Μπορείτε επίσης να εισάγετε ένα κομμάτι βαμβάκι εμποτισμένο με κολόνια τυλιγμένο γύρω από ένα σύρμα στην κλειδαριά. Περιοδικά μεταξύ των «προθερμάνσεων» εισάγουμε το κλειδί στην κλειδαριά και γυρίζουμε το κλειδί, όχι πολύ, για να μην το σπάσει. Όχι πάντα, αλλά στις μισές περιπτώσεις είναι δυνατό να ανοίξετε την κλειδαριά με αυτόν τον τρόπο.

3. Η τελευταία ριζική θεραπεία, αν δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα με την κλειδαριά, είναι να πάρετε ένα δοχείο με βραστό νερό και να το ρίξετε στην κλειδαριά. Λοιπόν, αν δεν υπάρχει πουθενά να πάρεις βραστό νερό, τότε μένει μόνο ένα πράγμα να κάνεις… τσίσα στην κλειδαριά.

Πώς να «ανάψετε» σωστά από άλλο αυτοκίνητο

Θα περιοριστούμε μόνο στη διαδικασία που είναι βέλτιστη για την εκκίνηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου και θα προστατεύσουμε επίσης το αυτοκίνητο από ηλεκτρικά σορτς και άλλα προβλήματα.

1. Σβήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου δότη.
2. Εάν αυτό είναι απαραίτητο (διαφορετικά δεν υπάρχει τρόπος να ασφαλίσετε τους «κροκόδειλους»), αφαιρέστε τους ακροδέκτες από τη μπαταρία «δότη».
3. Συνδέουμε τη μια μπαταρία στην άλλη με χοντρά καλώδια: μείον προς μείον, συν στο συν. Φροντίζουμε να είναι καλή η επαφή. Μερικές φορές κατά την εκκίνηση του κινητήρα η μπαταρία αρνείται να λειτουργήσει και ο συναγερμός ηχεί συνεχώς. Αυτό συμβαίνει επειδή οι ακροδέκτες της μπαταρίας έχουν οξειδωθεί κατά τη στάθμευση. Επομένως, κάθε φορά που εκθέτετε τα τερματικά, καθαρίστε τα.
4. Καπνίζουμε κυριολεκτικά για 5 λεπτά. Εάν δεν έχουν αφαιρεθεί οι ακροδέκτες της μπαταρίας «δότης», μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα δότη.
5. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα δότη εάν ήταν εκκινημένος. Χρειάζεται μόνο να ανάψετε ένα τσιγάρο από ρελαντί αυτοκίνητο, ιδανικά από μια αυτόνομη μπαταρία.
6. Ξεκινάμε έναν «άρρωστο». Εάν το πρόβλημα ήταν μια νεκρή μπαταρία, ο κινητήρας θα ξεκινήσει σίγουρα.
7. Αφήστε τον «ασθενή» να δουλέψει για 5-10 λεπτά. Μην αγγίζετε τα καλώδια!
8. Φιμώνουμε τον «άρρωστο».
9. Αφαιρέστε τα καλώδια.
10. Ξεκινάμε έναν «άρρωστο άνθρωπο».
11. Παίρνουμε έναν «δότη».

Η μπαταρία φορτίζεται μόνο κατά την οδήγηση, όταν οι στροφές του κινητήρα υπερβαίνουν τις 1000 σ.α.λ., και αυτό διαρκεί αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα (20-40 λεπτά). Τα ταξίδια που είναι πολύ σύντομα και όταν κάθεστε σε αδράνεια σε μποτιλιαρίσματα οδηγούν σε υποφόρτιση της μπαταρίας. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να επαναφορτίσετε στο ταχύτητα αδράνειας, αλλά στη συνέχεια πρέπει να απενεργοποιήσετε τους περιττούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας - φώτα, κλιματισμό, θερμαινόμενους καθρέφτες και καθίσματα, μουσική.

Πρόσφατα, στα ράφια των καταστημάτων εμφανίστηκαν ειδικοί φορτιστές που όχι μόνο φορτίζουν την μπαταρία, αλλά σας επιτρέπουν και να τη χρησιμοποιείτε Φορτιστήςως «δότης» για την εκκίνηση του κινητήρα. Αλλά αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να φορτίζετε την μπαταρία αυτόνομα σε ζεστό μέρος από μια ειδική συσκευή. Η φόρτιση είναι υψηλής ποιότητας και δεν απαιτεί πολύ χρόνο.

Χαρακτηριστικά μιας ψυχρής εκκίνησης κινητήρα

Ας ξεκινήσουμε με τις βασικές αλήθειες, δηλαδή: ποιες συνθήκες χρειάζεται ο κινητήρας για να προχωρήσει με ασφάλεια η αγαπημένη διαδικασία στους κυλίνδρους του. Εδώ, τα συστήματα τροφοδοσίας, ανάφλεξης και εκκίνησης είναι εξίσου σημαντικά, ικανά να αναδεύσουν έναν παγωμένο κινητήρα.

ΘρέψηΟ κινητήρας αποτελείται από: καύσιμο (το πιο συνηθισμένο είναι η βενζίνη) και ένα οξειδωτικό (οξυγόνο αέρα). Εάν υπάρχει πολύ λίγο (ή πάρα πολύ) από το ένα ή το άλλο, τότε η καύση θα είναι αργή ή δεν θα πραγματοποιηθεί καθόλου. Ιδανικά για πλήρης καύσηβενζίνη, η αναλογία βάρους της με τον αέρα πρέπει να είναι περίπου 1:15. Αυτό παρακολουθείται αυστηρά από τις αντίστοιχες συσκευές σε οποιονδήποτε φυσητήρα που λειτουργεί, καυστήρα βενζίνης, σόμπα primus, παρέχοντας μια διαφανή, μπλε, καυτή φλόγα.

Το καρμπυρατέρ, το οποίο πρέπει να προετοιμάσει το μείγμα καυσίμου-αέρα για διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςδουλειά, πολύ πιο περίπλοκη από ένα primus. Αλλά ένα από τα καθήκοντά του είναι το ίδιο - να διατηρεί την αναλογία καυσίμου και οξειδωτικού μέσα σε "εύκαυστα" όρια.

Όταν ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί, είναι εύκολο. Το ξεκίνημα του κρύου χειμώνα είναι πολύ πιο δύσκολο. Ο παγωμένος αέρας στους διαχυτές του καρμπυρατέρ ψύχεται ακόμη περισσότερο και τα σταγονίδια βενζίνης, που αναμιγνύονται με αυτό το ρεύμα, εξατμίζονται απρόθυμα. Και για ένα φλας, χρειάζεται ένα βέλτιστο μείγμα - μια σπίθα δεν θα ανάψει μια υγρή σταγόνα καυσίμου. Το θέμα περιπλέκεται από το γεγονός ότι μερικοί από τους ατμούς της βενζίνης, που σχηματίζονται ωστόσο κατά την καρμπυρατέρ, συμπυκνώνονται ξανά καθ' οδόν στον κύλινδρο, έρχονται σε επαφή με την κρύα πολλαπλή και το μπουζί έχει πάλι μόνο αέρα - αλλά, δυστυχώς, δεν καίγεται.

Μια διέξοδος από αυτή τη δύσκολη κατάσταση βρέθηκε εδώ και πολύ καιρό - κάθε καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με μια ή την άλλη συσκευή εκκίνησης που αυξάνει απότομα την παροχή βενζίνης, έτσι ώστε ο κορεσμός του ατμού του κοντά στο μπουζί να επαρκεί για ένα φλας. Το απλούστερο «ημιαυτόματο» φαίνεται σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου να είναι δύσκολο - αν και στην πραγματικότητα, κάθε στοχαστικός μαθητής μπορεί να το μελετήσει και να το διορθώσει.

Ένα πολύ πιο περίπλοκο πρόβλημα προκύπτει σε πολλά σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα που έχουν εγκατεστημένο αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος σε μια ορισμένη τιμή της καθορισμένης ελάχιστης θερμοκρασίας απλά δεν θα επιτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα σας. Μπορείτε να καταπολεμήσετε αυτήν την ασθένεια με διάφορους τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης μιας ειδικής "σανίδας" στο αυτοκίνητο με ένα κουμπί που βρίσκεται στον πίνακα. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, πατάτε το κουμπί, το κύκλωμα ανοίγει και τα ηλεκτρονικά, που είναι επίσης υπεύθυνα για τον περιορισμό της εκκίνησης του κινητήρα, σταματούν να λειτουργούν. Ο κινητήρας ξεκινά, πατάτε το κουμπί και η λειτουργία των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου αποκαθίσταται ξανά.

Το επόμενο σημαντικό σύστημα είναι ανάφλεξη. Είναι τόσο σημαντική η ισχύς του σπινθήρα ανάμεσα στα ηλεκτρόδια αν ακόμη και ένα αδύναμο πυροδοτήσει με επιτυχία το φορτίο! Πράγματι, σε εύκολες συνθήκες (καλοκαίρι, κινητήρας που λειτουργεί, καρμπυρατέρ που λειτουργεί κανονικά...) δεν χρειάζεται υπερδυνατή σπίθα. Οι συνθήκες ψυχρής εκκίνησης είναι άλλο θέμα!

Μια ισχυρή, δαγκωτική σπίθα, που θερμαίνει τα σταγονίδια βενζίνης, προωθεί την ανάφλεξή τους. Αλλά οι αδύναμοι δεν είναι ικανοί για αυτό. Επιπλέον, είναι σημαντικό ο σπινθήρας να μεταπηδά μεταξύ των ηλεκτροδίων εγκαίρως - στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, πριν από τη θέση του εμβόλου στο κορυφαίοι νεκροίσημείο. Αυτός είναι ο λεγόμενος χρονισμός ανάφλεξης ή χρονισμός ανάφλεξης, ο οποίος ρυθμίζεται για κάθε κινητήρα.

Η δύναμη της σπίθας εξαρτάται συχνά από πιο απλά πράγματα. Πρώτα απ 'όλα, από την τάση μέσα επί του οχήματος. Και ενώ ο κινητήρας δεν λειτουργεί, εξαρτάται από την κατάσταση της μπαταρίας.

Με συνέπεια καταλήξαμε μίζα. Το καθήκον του είναι να γυρίσει τον κινητήρα και γρήγορα, έτσι ώστε το καρμπυρατέρ να έχει αρκετό κενό και η συμπίεση στους κυλίνδρους να θερμαίνει καλά κάθε φόρτιση. Όσο πιο αργά περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος, τόσο πιο δύσκολο είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Το χειμώνα, είναι ιδιαίτερα δύσκολο για τη μίζα, και ακόμη περισσότερο αν ο κινητήρας έχει χοντρό καλοκαιρινό λάδι. Είναι τόσο δύσκολο να αντληθεί μέσω του συστήματος λίπανσης που μερικές φορές σπάει ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, σπάει το περίβλημα του φίλτρου. Ο στροφαλοφόρος άξονας μόλις περιστρέφεται, η συμπίεση στους κυλίνδρους είναι αργή και αδύναμη, το καρμπυρατέρ λειτουργεί κακώς. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό!

Το φορτίο στη μίζα είναι μέγιστο - και "πιέζει" πολύ την μπαταρία - τόσο πολύ που μπορεί να μην υπάρχει ούτε σπινθήρας. Γι' αυτό, κατά την εκκίνηση του χειμώνα, το ιξώδες λαδιού παίζει συχνά το «πρώτο βιολί». Εάν κάνετε τσιγκουνιές και τσιγκουνεύετε την αλλαγή του λαδιού, τα προβλήματα είναι εγγυημένα.

Τώρα ας περάσουμε από τη θεωρία στην πράξη. Όπως μπορείτε να συμπεράνετε από όλα τα παραπάνω, το πιο σημαντικό πράγμα είναι η συνολική ετοιμότητα του αυτοκινήτου για παγετό. «Σωστό», πιο υγρό και επομένως πιο κατάλληλο για χειμερινό λάδι, καθώς και καλή μπαταρία. Όλα είναι απλά με το λάδι - απλά ρίξτε το μέσα. καλό λάδισε αξιόπιστες υπηρεσίες αυτοκινήτων. Ορυκτό ή απλώς παλιό λάδι μηχανήςΣτο μείον 30 μάλλον θα παγώσει. Επομένως, είναι καλύτερο να αλλάξετε το λάδι, κατά προτίμηση σε "συνθετικό".

Πρέπει επίσης να έχετε αντιψυκτικό στη δεξαμενή του πλυντηρίου και να είναι υψηλής ποιότητας και όχι αραιωμένο. Αν σε κανέναν έχει μείνει νερό, παγώνει και θα σκίσει τα μέρη του πλυντηρίου. Δυστυχώς, τα περισσότερα από τα «αντιψυκτικά» προϊόντα που προσφέρονται στις αγορές αυτοκινήτων παγώνουν ήδη στους -15ºС. Γνωρίζοντας αυτό το γεγονός, είναι ευκολότερο να αποστραγγίσετε όλο το υγρό του πλυντηρίου το χειμώνα και έτσι να προστατευτείτε από προβλήματα. Συμφωνώ: λίγοι από εμάς χρησιμοποιούμε πλυντήριο το χειμώνα.

Μπαταρία.Μπορείτε να τον βοηθήσετε να επιβιώσει τη νύχτα ή ακόμα και αρκετές ημέρες ζεσταίνοντας το αυτοκίνητο καλά «πριν πάτε για ύπνο» - είναι καλύτερο να οδηγείτε για τουλάχιστον μισή ώρα χωρίς να χρησιμοποιείτε ισχυρές ηλεκτρικές συσκευές - θέρμανση πίσω παράθυροκαι καθίσματα, σέρβο, εκλεπτυσμένη μουσική. Υπάρχει μια άλλη επιλογή για να πάρετε την μπαταρία στο σπίτι, κάπου ζεστά. Αν δεν έχετε ζεστό γκαράζκαι η στάθμευση θα είναι μεγάλη, ας πούμε μια εβδομάδα, τότε αξίζει να αφαιρέσετε την μπαταρία.

Ακόμη και σε κανονικές θερμές συνθήκες, κάθε μπαταρία πρέπει να φορτιστεί μέσα σε ένα μήνα, τι μπορούμε να πούμε για τον κρύο καιρό, όταν η διαδικασία εκφόρτισης συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα. Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε όλες τις επαφές πριν τοποθετήσετε την μπαταρία, διαφορετικά το αυτοκίνητό σας είτε δεν θα ξεκινήσει, είτε ο συναγερμός θα αρχίσει να «σκάει» κατά την εκκίνηση.

Τα κρύα πρωινά, η μπαταρία πρέπει να ζεσταθεί πριν την εκκίνηση, ενεργοποιώντας την μπαταρία για λίγα δευτερόλεπτα. μεγάλη σκάλα. Αυτό το μέτρο είναι αρκετά αποτελεσματικό. Συμβουλές για όσους χρησιμοποιούν χειροκίνητο κουτίγρανάζια: για να μην υπερφορτωθεί η μπαταρία, μην ξεχάσετε να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση. Ουδέτερη θέσηδεν υπάρχει αρκετός μοχλός στο κουτί: τελικά, όταν το πεντάλ απελευθερωθεί, ο κινητήρας θα πρέπει να περιστρέψει τόσο τον κινούμενο δίσκο όσο και τους άξονες στο κουτί.

Και ακόμη και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, είναι λογικό να κρατάτε το πόδι σας στον συμπλέκτη για λίγο - αν το αφήσετε ξαφνικά, το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει και, σύμφωνα με το νόμο της κακίας, να μην ξεκινήσει ξανά. Δεν χρειάζεται να περιστρέφετε τη μίζα για πολύ - είναι καλύτερα να αφήσετε την μπαταρία να ξεκουραστεί και μετά να επαναλάβετε τη λειτουργία.

Εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να αποκτήσετε το δικό σας σιδερένιο άλογο, τότε σε τέτοιες περιπτώσεις θυμόμαστε την ύπαρξη ειδικών συσκευών, που ονομάζονται ευρέως - "καλώδια για φωτισμό". Έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν μεγάλο ρεύμα εκκίνησης στους ακροδέκτες μιας αποφορτισμένης μπαταρίας από ένα όχημα δότη.

Αλλά μόνο καλώδια με αρκετά μεγάλη διατομή είναι ικανά να μεταδώσουν αυτό το ρεύμα. Για παράδειγμα, για να εξασφαλιστεί η μίζα ενός ψυχρού κινητήρα με όγκο περίπου 1,6 λίτρων, η περιοχή διατομής ενός τέτοιου σύρματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 16 mm;, που αντιστοιχεί σε διάμετρο 4,5 mm.

Ορισμένες εταιρείες παράγουν σύρματα σε μόνωση από καουτσούκ, η οποία σκληραίνει σε χαμηλές θερμοκρασίες και δεν επιτρέπει στα καλώδια να λυγίσουν. Τα καλύτερα δείγματα έχουν μόνωση από μαλακό υλικό, τις περισσότερες φορές σιλικόνη, που δεν χάνει τις ιδιότητές του στο κρύο.

Τα άκρα των συρμάτων είναι συνήθως σφραγισμένα σε ισχυρά κλιπ αλιγάτορα και διαφέρουν ως προς το χρώμα: κατά κανόνα, το θετικό καλώδιο είναι κόκκινο, το αρνητικό καλώδιο είναι μαύρο. Το μήκος των συρμάτων σπάνια υπερβαίνει τα 2-3 μέτρα, επομένως τα αυτοκίνητα πρέπει να τοποθετούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά το ένα στο άλλο. Και ταυτόχρονα λάβετε υπόψη τη θέση των μπαταριών.

Θα ήθελα να σας προειδοποιήσω: δεν συνιστάται η εκκίνηση πολλών αυτοκινήτων με μάλλον πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα εκκίνησης - με άλλα λόγια, με υπολογιστές - με αυτόν τον τρόπο. Οι ανορθωτικές γέφυρες και οι υπολογιστές τους μπορεί να καταστραφούν. Αυτό που συνήθως λένε οι οδηγίες αρκετά ξεκάθαρα. Επομένως, πριν «ανάψετε», ρίξτε μια ματιά στο «εγχειρίδιο»!

Αφού ανοίξετε τις κουκούλες, ασφαλίστε πρώτα την άκρη του «θετικού» καλωδίου στον ακροδέκτη «+» του ταλαιπωρημένου αυτοκινήτου και μόνο μετά από αυτό συνδέστε τον δεύτερο σφιγκτήρα του ίδιου καλωδίου στον ακροδέκτη «+» της μπαταρίας του αυτοκινήτου δότη. Οι σφιγκτήρες πρέπει να στερεώνονται σφιχτά και με ασφάλεια. Μετά από αυτό, συνδέστε το μαύρο καλώδιο με την ίδια σειρά.

Αφού βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια έχουν στερεωθεί σωστά και σταθερά, περιμένετε μερικά λεπτά και ανοίξτε την ανάφλεξη. Μην ανάβετε την ανάφλεξη και μην εκκινείτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου δότη για να αποφύγετε την καταστροφή του. ηλεκτρονικά συστήματα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα και την εμφάνιση σημαδιών σταθερής λειτουργίας σε ταχύτητα ρελαντί κίνησητα καλώδια μπορούν να αποσυνδεθούν: πρώτα "αρνητικά", μετά "θετικά".

Συχνά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά λόγω κακής ή βρώμικου μπουζί. Πρέπει να ελεγχθούν, να καθαριστούν από εναποθέσεις άνθρακα και να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο.

Σε περίπτωση παγετού, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων πωλούν μεγάλες ποσότητες ειδικά πρόσθεταγια καύσιμα - για παράδειγμα, " γρήγορη εκκίνηση", τα οποία χύνονται στο καρμπυρατέρ και στο σύστημα καυσίμου για καλύτερη εκτόξευσηκινητήρας.

Δεν μπορείτε, και είναι άσκοπο να γυρίσετε τη μίζα για περισσότερα από 20 δευτερόλεπτα. Εάν μετά από τρεις τέτοιες προσπάθειες το αυτοκίνητο δεν ζωντανέψει, πρέπει να περιμένετε μερικά λεπτά και, στη συνέχεια, επαναλάβετε τη σειρά. Όταν αποτυγχάνετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα μετά από τρεις έως πέντε προσπάθειες και δεν δείχνει καμία ελπίδα για αυτό, θα πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο μόνο του μέχρι να ζεσταθεί ή να καλέσετε έναν ειδικό για να βρει την αιτία της δολιοφθοράς του εξοπλισμού.

Σε κρύο καιρό, είναι καλύτερα να μην βάζετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο για να μην παγώσουν τα τακάκια. Είναι ασφαλέστερο να βάλετε απλώς το αυτοκίνητο σε ταχύτητα. Ιδιοκτήτες αυτοκίνητα ντίζελΓενικά δεν συνιστάται η χρήση του αυτοκινήτου σε έντονο κρύο εάν διανυκτερεύει στο δρόμο ή σε μη θερμαινόμενο γκαράζ. Υπάρχει μικρή πιθανότητα εκκίνησης ενός κινητήρα ντίζελ στο μείον 30.

Για να μην σκάβουμε με το παγωμένο κλειδαριές πόρτας, είναι καλύτερα να ρίξετε εκ των προτέρων ειδικούς «αποψύκτες» στις «προνύμφες». Δεν συνιστώ να ρίχνετε βραστό νερό πάνω από την κλειδαριά - το νερό θα κρυώσει, θα παγώσει και την επόμενη φορά που θα μπορείτε να ανοίξετε το αυτοκίνητο μόνο την άνοιξη.

Ένα από τα αμφιλεγόμενα ζητήματα είναι αν αξίζει να ζεσταθεί το αυτοκίνητο εάν, για παράδειγμα, είναι σε άψογη κατάσταση λειτουργίας και μπορεί να οδηγήσει αμέσως μετά την εκκίνηση χωρίς να σταματήσει. Σίγουρα: θα πρέπει να απομακρυνθείτε μόνο αφού η εσωτερική θερμάστρα αρχίσει να παράγει αέρα που είναι αισθητά ζεστός για τα χέρια σας. Και, φυσικά, μην φυσάτε, όπως συμβουλεύουν οι οδηγίες.

Θυμηθείτε: το ένα είναι προβληματικό κρύο ξεκίνημακινητήρα σε σοβαρό παγετό, ο βαθμός ζημιάς που προκαλείται στο αυτοκίνητο είναι ίσος με 300-500 km. Και αν το ταξίδι δεν είναι επείγον, τότε είναι καλύτερα να το αναβάλεις για αργότερα.

Πώς να εκκινήσετε τον κινητήρα σε κρύο καιρό

Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους ένας κινητήρας αποτυγχάνει να ξεκινήσει: αυτοί περιλαμβάνουν πλημμυρισμένα μπουζί και κακή βενζίνη, και αισθητήρες που δεν επιτρέπουν στον κινητήρα να ξεκινήσει όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από έναν ορισμένο βαθμό (συνήθως έως -25C°). Αλλά πιο συχνά συμβαίνει ότι ολόκληρη η αλυσίδα εκκίνησης του κινητήρα έχει απλώς παγώσει.

Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά όταν, μετά από απόψυξη, η θερμοκρασία πέφτει απότομα και οι αισθητήρες και οι μηχανισμοί καλύπτονται με παγωμένη μεμβράνη, δεν σχηματίζεται το απαιτούμενο μείγμα και τα μπεκ απλά «χύνονται» χωρίς να ψεκάζονται με φακό. Για να αποφευχθεί αυτό, συνιστάται να ζεσταίνετε το αυτοκίνητο κάθε δύο ώρες κατά τη διάρκεια τέτοιων αλλαγών θερμοκρασίας και να εισάγετε ομαλά τον κινητήρα σας σε κατάσταση λειτουργίας σε χαμηλές θερμοκρασίεςΩ.

Αλλά επειδή έχει προκύψει το πρόβλημα της εκκίνησης του κινητήρα σε κρύο καιρό, ας μην επανεφεύρουμε τον τροχό - ο αλγόριθμος έχει επινοηθεί και δοκιμαστεί εδώ και καιρό.

1. Ελέγχουμε ότι όλες οι ηλεκτρικές συσκευές είναι απενεργοποιημένες: ανεμιστήρας, θερμάστρα, προβολείς, ραδιόφωνο, κλιματισμός, θερμαινόμενο πίσω τζάμι.
2. Πριν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε, ανάψτε τη μεγάλη ή τη μεσαία σκάλα για μόλις πέντε έως δέκα δευτερόλεπτα. Αυτό είναι αρκετό για να «ζεστάνει» την μπαταρία.
3. Πατάμε το συμπλέκτη και βάζουμε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά ("για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων" συνιστούμε να μετακινήσετε τον επιλογέα από τη θέση P στη θέση N) και ανάψτε την ανάφλεξη. Μόλις λειτουργήσει η αντλία καυσίμου (αυτό διαρκεί μερικά δευτερόλεπτα), μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη μίζα - αλλά όχι περισσότερο από 10-15 δευτερόλεπτα.
4. Μια ανεπιτυχής προσπάθεια μπορεί να επαναληφθεί μετά από ένα ή δύο λεπτά. Αυτή η παύση χρειάζεται ώστε οι πλημμυρισμένοι πηγάδια κεριώνη βενζίνη έχει εξατμιστεί. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει στην τρίτη προσπάθεια, τότε δεν έχει νόημα να πιέσετε περαιτέρω τον κινητήρα και να αδειάσετε την μπαταρία. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την άρνηση έναρξης, αλλά οι περισσότεροι αξιόπιστη επιλογήλύση στο πρόβλημα: εάν είναι δυνατόν να περιμένετε για θερμότερο καιρό, όταν η θερμοκρασία του αέρα δεν είναι χαμηλότερη από -10 C° ή να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ.
5. Εάν ο κινητήρας ζωντανέψει, μην βιαστείτε να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να το κάνετε αυτό ομαλά, προσέχοντας την ταχύτητα. Δεν χρειάζεται να "βοηθήσετε" έναν κινητήρα που φτερνίζεται με αέριο, μπορείτε να γεμίσετε τα μπουζί.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολλές πιο ακραίες μεθόδους εκκίνησης του κινητήρα σε κρύο καιρό. Για όσους δεν φοβούνται τα χημικά αυτοκινήτων, τα "βοηθήματα εκκίνησης" αεροζόλ θα είναι χρήσιμα. Ένα αερόλυμα αιθέρα εγχέεται στην εισαγωγή αέρα και διευκολύνει την ανάφλεξη του μείγματος.

Υπάρχει μια άλλη ριζική θεραπεία που χρησιμοποιείται σε ακραίες περιπτώσεις. Πρέπει να τοποθετήσετε ένα σφιχτά βρεγμένο πανί στην πολλαπλή και γύρω από το καρμπυρατέρ και να ρίξετε αργά βραστό νερό σε ολόκληρο το πανί. Δύο λίτρα βραστό νερό πρέπει να είναι αρκετά για αυτή τη διαδικασία.

Εάν τίποτα δεν βοηθήσει καθόλου, τότε το μόνο που μένει είναι να καλέσετε τους «ειδικούς» για βοήθεια, οι οποίοι θα χρησιμοποιήσουν θερμικά πιστόλια ή καυστήρες αερίου για να ζεστάνουν το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, μπορούν επίσης να επαναφορτίσουν την μπαταρία σας. Αλλά δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά μια τέτοια πρόκληση, και εάν έχετε το πρόβλημα μιας κρύας εκκίνησης από καιρό σε καιρό, μπορείτε να ανησυχείτε εκ των προτέρων και να αγοράσετε στον εαυτό σας ένα θερμικό πιστόλι ή έναν καυστήρα υπέρυθρων αερίου. Τα θερμικά πιστόλια είναι πιο κατάλληλα για τη θέρμανση ενός αυτοκινήτου σε εσωτερικούς χώρους και όπου υπάρχει διαθέσιμο ηλεκτρικό ρεύμα.

Οι εκπομποί υπέρυθρων αερίου είναι πιο οικονομικοί από τους ηλεκτρικούς λόγω του χαμηλότερου κόστους τους φυσικό αέριο (μέση κατανάλωση 300 ml. ανά ώρα εργασίας). Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε δωμάτιο και σε κάθε παγετό. Το μόνο μειονέκτημα— αέριο σε θερμοκρασίες κάτω των -30 ºС μπορεί να καεί άσχημα.

Η θερμική υπέρυθρη ακτινοβολία διαπερνά τον αέρα σχεδόν ανεμπόδιστα. Γίνεται αποτελεσματικό μόνο όταν οι ακτίνες θερμότητας χτυπούν στερεά σώματα. Το λάδι στον στροφαλοθάλαμο ζεσταίνεται καλύτερα και ασφαλέστερα από όταν χρησιμοποιείται καμινέτο, που ουσιαστικά απλώς βράζει λάδι. Σε σύγκριση με τα πιστόλια θερμότητας, δεν υπάρχει κίνηση αέρα, που σημαίνει σύννεφα σκόνης και συντρίμμια.

Ο καυστήρας αερίου είναι εγκατεστημένος κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας καλύπτεται από πάνω με κουβέρτες και άλλα ζεστά κουρέλια. Εάν αυτό συμβεί έξω, τότε θα πρέπει να καλύψετε την κάτω περίμετρο του αυτοκινήτου με σελοφάν ή κάποιο άλλο κάλυμμα και να αποτρέψετε τη θερμότητα από το να βγει έξω από τον καυστήρα.

Η προθέρμανση διαρκεί συνήθως 15-30 (μέγιστο) λεπτά. Παρεμπιπτόντως, ένας καυστήρας αερίου θα είναι επίσης χρήσιμος όταν ψαρεύετε, τόσο το χειμώνα σε μια σκηνή όσο και το φθινόπωρο και το καλοκαίρι τις κρύες νύχτες. Μπορείτε επίσης να μαγειρέψετε φαγητό σε αυτό. Από κάθε άποψη, ένα βολικό και αρκετά φθηνό πράγμα.

Konstantin Fadeev

Οι ειδικοί της RAMK μοιράστηκαν τα «χειμωνιάτικα» μυστικά τους. Για κάποιους, αυτά είναι αληθοφάνεια, αλλά για άλλους, ειδικά για τους αρχάριους λάτρεις των αυτοκινήτων, μπορεί να φανούν χρήσιμα. Λοιπόν, με τη σειρά.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σε κρύες συνθήκες;Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να παρακολουθείτε την αρτηριακή σας πίεση. Το χαμηλό φθείρει τα πλαϊνά μέρη του πέλματος, το υψηλό φθείρει το κεντρικό τμήμα του πέλματος του τροχού. Επιλέξτε μια ομαλή οδήγηση, αποφεύγοντας το απότομο φρενάρισμα αν είναι δυνατόν. Φροντίστε να ελέγχετε την ζυγοστάθμιση των τροχών όταν αλλάζετε ελαστικά εποχιακά.

Χαμηλή μπαταρία- ένα από τα συνηθισμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί το χειμώνα. Λόγω παγετού, η μπαταρία λειτουργεί με αυξημένο φορτίο, και απαιτεί υψηλότερο ρεύμα και μεγαλύτερη περίοδο εκκίνησης του κινητήρα. Εξαιτίας αυτού, χαλάει πιο γρήγορα, επομένως πριν από την έναρξη του κρύου καιρού θα πρέπει να φορτιστεί πλήρως. Αλλά αν συμβεί ότι η μπαταρία είναι νεκρή και πρέπει να οδηγήσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις παρακάτω συμβουλές. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, ανάψτε τα φώτα μεγάλης σκάλας για μερικά δευτερόλεπτα για να «ξυπνήσει» η μπαταρία. Η χημική διαδικασία στις τράπεζες μπαταριών θα ξεκινήσει και ο ηλεκτρολύτης θα ζεσταθεί λίγο. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει την πρώτη φορά, περιμένετε 1-2 λεπτά και επαναλάβετε τη διαδικασία. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό θα διευκολύνει τη μίζα να εκκινήσει τον κινητήρα.

ΜΕ παγωμένα κάστρα οι πόρτες θα βοηθηθούν από ειδικό ξεπαγωτή ή ειδικό λιπαντικό(WD-40) σε συνδυασμό με γράσο λιθίου. Κάντε κανόνα μετά από ένα μεγάλο ταξίδι στο κρύο να κρυώνετε πάντα το αυτοκίνητο ανοίγοντας όλες τις πόρτες για λίγα λεπτά, ώστε η θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα να είναι ίση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Αυτή η απλή διαδικασία θα βοηθήσει στην αποφυγή παγώματος σφραγίδες από καουτσούκπόρτες. Για να μην ραγίσουν λόγω χαμηλών θερμοκρασιών, μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα λαστιχάκια με γράσο σιλικόνης.

Αυτοκινητιστές που χρησιμοποιούν καύσιμο πετρελαίου , ξέρουν ότι είναι στο κρύο πυκνώνει. Θα σας βοηθήσει να το αντιμετωπίσετε ειδικό φάρμακο- . Θα αποτρέψει το πάγωμα του καυσίμου. Πριν πάτε στο βενζινάδικο, προσθέστε το στο ρεζερβουάρ και το πρόβλημα θα λυθεί. Αλλά στο βενζίνητις λεπτότητες του σε λειτουργία. Μπορεί να συσσωρευτεί συμπύκνωση στη δεξαμενή αερίου, η οποία, με τη σειρά της, δεν έχει πολύ καλή επίδραση στην απόδοση του κινητήρα και σύστημα καυσίμων. Ένα προϊόν αφαίρεσης υγρασίας που πρέπει να προστίθεται περιοδικά πριν από τον ανεφοδιασμό θα βοηθήσει να αποφευχθεί αυτό.

Παγωμένοςμην βιαστείτε να το σκίσετε από το γυαλί. Αυτό μπορεί να βλάψει λαστιχένια βούρτσα. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό γυάλινο τζελ ή περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί το παρμπρίζ. Αυτό θα διευκολύνει τον καθαρισμό από τον πάγο. Παρεμπιπτόντως, σε καμία περίπτωση μην προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε τους παγωμένους υαλοκαθαριστήρες. Ο κινητήρας που τα τροφοδοτεί μπορεί να αποτύχει.

Αν με τον ερχομό του κρύου καιρού Τα μπεκ και ο κινητήρας του πλυντηρίου παρμπρίζ σταμάτησαν να λειτουργούν, πιθανότατα, απλά ξεχάσατε να γεμίσετε εγκαίρως τη δεξαμενή του πλυντηρίου παρμπρίζ με "αντιψυκτικό" αντί για νερό ή πήρατε ένα χαμηλής ποιότητας και πάγωσες. Το περισσότερο το καλύτερο φάρμακολιώστε τον πάγο - παρκάρετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό χώρο στάθμευσης για μερικές ώρες. Η βότκα ή το αλκοόλ θα λειτουργήσουν επίσης καλά με τον πάγο. Αλλά πριν τα ρίξετε στη δεξαμενή του πλυντηρίου, είναι καλύτερα να τα ζεστάνετε λίγο. Τότε η διαδικασία απόψυξης θα προχωρήσει πιο γρήγορα.

ΣΕ χειμερινή ώραΣυνιστάται να μην βάζετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο ( χειρόφρενο). Διαφορετικά κινδυνεύετε να πάρετε παγωμένο σε πίσω δίσκουςΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ. Αν και δεν είναι δύσκολο να λυθεί αυτό το πρόβλημα. Για παράδειγμα, ρίξτε υγρό που περιέχει αλκοόλ πάνω από τα τακάκια. Αλλά αυτή η συμβουλή είναι αποδεκτή μόνο εάν το αυτοκίνητο δισκόφρεναεγκατεστημένο στο πίσω μέρος. Στο τύμπανο φρέναΑυτές οι συστάσεις δεν λειτουργούν επειδή η περιοχή πρόσφυσης στο τύμπανο είναι πολύ μεγάλη. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προσπαθήσετε να σκίσετε τα τακάκια ρυμουλκώντας: υπάρχει πιθανότητα να καταστραφούν τα στοιχεία του συστήματος πέδησης.

Ένα αρκετά απλό αξεσουάρ που θα ήταν ωραίο να υπάρχει στο πορτμπαγκάζ κάθε αυτοκινήτου. Είναι απίθανο να είναι χρήσιμο στους δρόμους της πόλης, αλλά σε ένα ταξίδι εκτός πόλης μπορεί να φανεί χρήσιμο. Οι αλυσίδες αυξάνουν σημαντικά την ικανότητα του οχήματος εκτός δρόμου και μειώνουν την ολίσθηση. ολισθηρός δρόμοςσε χαμηλές ταχύτητες, βοηθούν στην έξοδο από χιονοστιβάδες. Τα ελαστικά είναι πιο μαλακά, φθείρονται λιγότερο τα ελαστικά και σας επιτρέπουν να κινείστε με ταχύτητες έως και 80 km/h. Προστατεύουν πολύ καλά από το χιόνι και τον πάγο στο δρόμο. Αλλά σε δύσκολα μέρη, τα μεταλλικά θα βοηθήσουν. Αλλά είναι πιο σκληροί, «τρώνε» το λάστιχο και περιορίζουν την ταχύτητα του αυτοκινήτου στα 20–40 km/h.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος - καλή αφαίρεση σκουριάς. Το χειμώνα, οι δρόμοι είναι πασπαλισμένοι με χημικά, τα οποία, όταν μπουν σε μικρορωγμές στο σώμα, διαβρώνουν μέρη και βαφή. Επομένως, μην τεμπελιάζετε και πραγματοποιήστε ειδική επεξεργασία του αυτοκινήτου σας πριν από το χειμώνα.

Παρεμπιπτόντως, πρόσφατα το Za Rulem.RF διεξήγαγε μια έρευνα σχετικά με το πώς οι αναγνώστες μας προετοιμάζουν τα αυτοκίνητά τους για το χειμώνα. Η πιο συνηθισμένη απάντηση ήταν «Αλλάζω τους τροχούς και τη ροδέλα σε χειμερινές».

Η προετοιμασία για το χειμώνα βασίζεται σε μερικά απλά βήματα που είναι εύκολο να θυμάστε και ακόμα πιο εύκολα να τα εκτελέσετε.

Οι μετρητές βιβλίων είναι γεμάτοι με πολυάριθμα φυλλάδια με μεγάλη ποικιλία από συμβουλές για αρχάριους λάτρεις του αυτοκινήτου. Σας προσφέρεται να κάνετε πολλούς διαφορετικούς χειρισμούς με το αυτοκίνητό σας - από τον έλεγχο ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, μπουζί, ηλεκτρικές καλωδιώσεις σε ποιότητα αντιδιαβρωτική επίστρωσηκαι τα λοιπά. Μερικές φορές αυτές οι συμβουλές είναι τόσο δύσκολο να εφαρμοστούν που φαίνεται πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο.

Η βασική μας συμβουλή: μην φοβάστε τον χειμώνα! Εδώ είναι πέντε απλές συμβουλές. Αυτό είναι το αλφάβητο. Χωρίς αυτήν - πουθενά.

Μην τσιγκουνεύεστε τα ελαστικά

Η αντικατάσταση των καλοκαιρινών ελαστικών με χειμερινά είναι αξίωμα. Μην ακούτε τους «ειδικούς» που μιλούν για το πώς ήδη καθαρίζεται η άσφαλτος στην πόλη, ότι οι χειμώνες είναι ζεστοί και οι αιχμές γλιστρούν στον βρεγμένο δρόμο. Αυτοί οι ειδικοί δεν θα σας περιποιηθούν σε περίπτωση ατυχήματος και δεν θα σας δώσουν χρήματα για επισκευές.

Το πρώτο χιόνι έχει ήδη πέσει στο μεγαλύτερο μέρος της Ρωσίας. Αλλά έλιωσε. Μετά την πρώτη χιονόπτωση για περίπου δύο εβδομάδες (στην κεντρική Ρωσία) μπορείτε ακόμα να κάνετε ιππασία καλοκαιρινά ελαστικά. Και πρέπει να αλλάζουν όταν το θερμόμετρο πέφτει σταθερά κάτω από τους + 4 βαθμούς.

Το μυστικό εδώ είναι αυτό. Θερινό ελαστικό- σκληρός. Το επίμονο κρύο το κάνει ακόμα πιο σκληρό. Κατά συνέπεια, οι ιδιότητες συγκράτησης του δρόμου σε κρύο καιρό μειώνονται κατακόρυφα (πολύ απότομα!). Αυτή, μεταφορικά μιλώντας, «τρελαίνεται».

Ο χειμώνας είναι το αντίθετο. Οι σταθερές θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν και η τριβή στο δρόμο το κάνουν «ατημέλητο». Η αντίσταση κύλισης αυξάνεται απότομα και η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται ανάλογα.

Γιατί τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι πιο βολικά για τους λάτρεις των αυτοκινήτων, ειδικά για αρχάριους, από τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά; Η απάντηση είναι απλή: ανεξάρτητα από το πόσο καλά καθαρίζονται οι δρόμοι τώρα, γλώσσες (γλώσσες) πάγου μπορούν να σχηματιστούν στις στροφές, στις γέφυρες και απλά σε έναν ανεμοδαρμένο δρόμο. Και εδώ τα αγκάθια θα χρησιμεύσουν ως βοήθεια. Η πρώτη τέτοια περίπτωση θα σπρώξει στο παρελθόν όλες τις συζητήσεις σχετικά με το αν γλιστρούν σε βρεγμένο δρόμο ή όχι.

Μην σκέφτεστε αν κάνατε λάθος ή όχι με την ώρα της επαναφοράς του παπουτσιού, μην κοιτάτε τα νέα σας ελαστικά για να δείτε πόσα καρφιά έχουν ήδη χαθεί. Αυτό δεν θα δώσει τίποτα παρά περιττές αμφιβολίες και νεύρα.

Πώς να αντιμετωπίσετε το λάδι

Ο μέσος λάτρης του αυτοκινήτου, που οδηγεί 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο, αλλάζει λάδι κινητήρα και φίλτρο δύο φορές: την παραμονή του καλοκαιριού και την παραμονή του χειμώνα.

Πώς να μην χαθείτε στα σημάδια λαδιού;

Ας δούμε τι λέει, για παράδειγμα: Ονομασία SAE 10W-40 για λάδια κινητήρα.

Ο χαρακτηρισμός βαθμού ιξώδους "W" μας δίνει πληροφορίες σχετικά χειμερινή χρήσηλάδια (W είναι το αρχικό γράμμα Αγγλική λέξηΧΕΙΜΩΝΑΣ - χειμώνας).

Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός μπροστά από το γράμμα W (σε σε αυτήν την περίπτωσηαυτός είναι ο αριθμός 10), τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Χάρη σε αυτόν τον παράγοντα διευκολύνονται οι κρύες εκκινήσεις του κινητήρα. Το λάδι απλώνεται γρηγορότερα σε όλο τον κινητήρα, αποτρέποντας τη φθορά.

Ο αριθμός μετά το γράμμα W υποδηλώνει την ικανότητα του λαδιού να παρέχει αξιόπιστη λίπανση του κινητήρα σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Πως υψηλότερο ποσοστό(σε αυτή την περίπτωση - 40), τόσο υψηλότερο είναι το ιξώδες λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και τόσο πιο αξιόπιστη λίπανση του κινητήρα στη ζέστη του καλοκαιριού.

Η παρουσία μόνο μιας από τις εξεταζόμενες παραμέτρους στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας ιξώδους υποδεικνύει την εποχικότητα του λαδιού (για παράδειγμα: SAE 10W - χειμώνας λάδι εποχής, SAE 40 - θερινό εποχιακό λάδι). Η παρουσία στον προσδιορισμό δύο κατηγοριών ταυτόχρονα (όπως στο παράδειγμά μας - SAE 10W-40) υποδηλώνει τη φύση του λαδιού για όλες τις εποχές.

Αξιόπιστη μπαταρία

Οι πολύ φειδωλοί λάτρεις των αυτοκινήτων δεν τους αρέσει να αγοράζουν νέα μπαταρία. Η συνηθισμένη εικόνα - ένα χειμωνιάτικο βράδυ, όχι, όχι, και θα περάσει ένας άλλος φειδωλός άνθρωπος, που φουσκώνει κάτω από το βάρος της μπαταρίας που αφαιρέθηκε για τη νύχτα. Στο σπίτι, θα το βάλει σε ολονύκτια φόρτιση, θα το σύρει πίσω το πρωί - και, καίγοντας τα δάχτυλά του από παγετό, θα συνδέσει τους ακροδέκτες.

Για απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά στις γυναίκες, αυτή η διαδικασία είναι συντριπτική. Επομένως, σκεφτείτε τι θα καταλήξει να είναι φθηνότερο: να μεταφέρετε μια μπαταρία κάθε μέρα, να αγοράσετε έναν φορτιστή και τον κίνδυνο να μην ξεκινήσετε μακριά από το σπίτι, από την αγορά μιας κανονικής μπαταρίας.

Τεντώστε τη μνήμη σας και θυμηθείτε πόσα χρόνια δεν έχετε αλλάξει μπαταρία; Εάν η διάρκεια ζωής έχει φτάσει τα τέσσερα χρόνια, μην είστε τσιγκούνηδες και πηγαίνετε στο κατάστημα.

Για να μην σας μπερδεύουν οι ερωτήσεις που θα σας κάνει ο πωλητής, πάρτε την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος στο κατάστημα (την κρατάτε δίπλα στην άδεια σας). Περιέχει όλα τα απαραίτητα δεδομένα για τον πωλητή.

Ημέρα του Τενεζοποιού

Επί χειμερινός δρόμοςκίνδυνος δεν εγκυμονεί μόνο για όσους συνεχίζουν να οδηγούν πεισματικά καλοκαιρινά ελαστικά, αλλά και όσοι δεν πρόλαβαν να προσαρμοστούν στις νέες οδικές συνθήκες. Ειδικά όσοι πήραν την άδεια τους το καλοκαίρι και είναι ο πρώτος τους χειμώνας. Η «τσαγιέρα» θα οδηγεί το αυτοκίνητο ως συνήθως με αδράνεια. Δεν ξέρει κάτι διαφορετικό.

Θυμάμαι όταν υψηλή ταχύτηταΑκόμη και το πιο εξελιγμένο ελαστικό με καρφιά δεν θα σας σώσει σε έναν ολισθηρό δρόμο.

Προσπαθήστε να αφιερώσετε χρόνο για μια απλή προπόνηση.

Σε μια καθαρή, κρύα μέρα, βρείτε μια επίπεδη περιοχή καλυμμένη με κρούστα ή πάγο. Προσπαθήστε να επιταχύνετε λίγο και ξαφνικά, «στο πάτωμα», φρενάρετε. Αρκετές από αυτές τις ασκήσεις θα σας βοηθήσουν να νιώσετε την αντίδραση του αυτοκινήτου και να καταλάβετε γιατί (ειδικά το χειμώνα!) δεν πρέπει να φρενάρετε με ταχύτητα με τον συμπλέκτη πατημένο, να στρίψετε με τον συμπλέκτη πατημένο ή να κυλήσετε σε μια διασταύρωση με ουδέτερη ταχύτητα.

Το καλύτερο: με τον πρώτο μαύρο πάγο, μην βγείτε στους δρόμους για τουλάχιστον δύο ημέρες. Αφήστε τους άλλους χρήστες του δρόμου να συνηθίσουν τον πάγο. Γιατί τις πρώτες μέρες χειμερινός πάγοςστους δρόμους το πραγματικό άνοιγμα της σεζόν. Για να το θέσω απλά, «η μέρα του τενεκεδοποιού».

Φυσικά, το θυμάστε αυτό, αλλά...

Βενζίνη και κρύο

• Εάν οι οδηγίες λειτουργίας για το αυτοκίνητό σας σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε βενζίνη με αριθμός οκτανίουκάτω από 98, μην ανεφοδιάζετε με βενζίνη 98 σε σοβαρούς παγετούς. Διαφορετικά θα είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
• Εάν πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας σε ένα θερμαινόμενο γκαράζ για μια νύχτα ή αρκετές νύχτες σε έντονους παγετούς, γεμίστε τη δεξαμενή αερίου μέχρι τη χωρητικότητά της. Όσο περισσότερος αέρας υπάρχει στη δεξαμενή, τόσο περισσότερους υδρατμούς περιέχει. Οι μικροκρυστάλλοι πάγου εγκαθίστανται στο καύσιμο, συσσωρεύονται με κάθε είδους χάλια στο κάτω μέρος και στη συνέχεια «καταστρέφουν» την αντλία καυσίμου.
• Αντικαταστήστε τα υφασμάτινα πατάκια με λαστιχένια.
• Σε κρύο καιρό, ζεσταίνετε τον κινητήρα πριν από κάθε ταξίδι.
• Προς την χειμερινή ώραΓια να μειώσετε το φορτίο της μπαταρίας, ανάψτε τη μεγάλη σκάλα για 10 δευτερόλεπτα πριν γυρίσετε το κλειδί της μίζας.
• Ελέγξτε τους υαλοκαθαριστήρες σας πριν οδηγήσετε. Αν είναι παγωμένα, ξεχωρίστε τα προσεκτικά από το ποτήρι.

Τι πρέπει να υπάρχει στον «χειμωνιάτικο» κορμό;

• Μια συνηθισμένη σκούπα. Είναι πολύ πιο βολικά και πιο γρήγορα από τα σύγχρονα ακριβά πινέλα, σκουπίστε το χιόνι από το αυτοκίνητο. Είναι φθηνότερο και πιο πρακτικό.
• Δεν θα ήταν κακό να χρησιμοποιείτε ειδικά καλώδια για να "ανάβετε" από την μπαταρία κάποιου άλλου περιστασιακά (αν η μπαταρία σας είναι ήδη κοντά στην "κρίσιμη" ηλικία της).
• Μια δυο παλιές λαστιχένια πατάκια. Θα σας βοηθήσουν να κινηθείτε σε πλήρη πάγο εάν τα τοποθετήσετε κάτω από τους τροχούς που γλιστρούν.
• Αν πρέπει να πάτε έξω από την πόλη, «στο χιόνι», ένα φτυάρι (γενικά κουβαλάω ένα φτυάρι με κοντή λαβή) είναι σίγουρα σωτήριο.
• Σκοινί ρυμούλκησης(Ωστόσο, είναι καλύτερα να το "καταχωρίσετε" στο πορτμπαγκάζ για πάντα).

Ακόμη και οι έμπειροι οδηγοί είναι πάντα εξαιρετικά προσεκτικοί όταν οδηγούν το χειμώνα. Και πάντα οδηγούν αργά, ανάβουν τα φώτα, και... Γενικά, διάβασε.

1. Χαλαρώστε

Αν ενώ οδηγείτε αυτοκίνητο μπείτε σε δύσκολη οδικές συνθήκες, τότε το πιο σημαντικό είναι να παραμείνετε ήρεμοι και να μην πανικοβάλλεστε. Εάν είστε πολύ νευρικοί, μπορεί να επηρεάσει την αντίδρασή σας, και όχι προς το καλύτερο.

2. Επιβραδύνετε

Όταν επιδεινώνεται καιρικές συνθήκεςμειώστε την ταχύτητα κατά 2 φορές. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να μην το κάνετε αυτό, καθώς αυτό αυξάνει τον κίνδυνο ολίσθησης και απώλειας πρόσφυσης.

3. Να είστε προσεκτικοί

Οι ενέργειές σας στον χειμερινό δρόμο πρέπει να είναι απόλυτα ελεγχόμενες και σκόπιμες. Να θυμάστε ότι η γρήγορη επιτάχυνση, το απότομο φρενάρισμα και οι απότομες στροφές του τιμονιού μπορεί να προκαλέσουν απώλεια ελέγχου και ολίσθηση του οχήματος.

Κατά την οδήγηση, διατηρήστε τη βέλτιστη χαμηλή ταχύτητα. Κρατήστε την απόσταση από άλλα αυτοκίνητα έτσι ώστε να είναι αρκετή για πέδηση έκτακτης ανάγκης. Όλες οι κινήσεις πρέπει να είναι ομαλές και προσεκτικές.

4. Ας γίνει φως

Σε κακές καιρικές συνθήκες, φροντίστε να ανάψετε τα φώτα μεσαίας σκάλας. Αυτό θα βοηθήσει τους άλλους οδηγούς να δουν το αυτοκίνητό σας. Δεν θα έβλαπτε να ανάψετε τα πλαϊνά φώτα.

5. Χρησιμοποιήστε φωτεινά σήματα

Πολλοί οδηγοί φορτηγών σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν μια ειδική τεχνική για την αλλαγή λωρίδας όταν οδηγούν στον αυτοκινητόδρομο. Σε ξηρό ή βροχερό καιρό το φθινόπωρο, το καλοκαίρι και την άνοιξη, πριν αλλάξει λωρίδα, ο οδηγός του φορτηγού ανάβει το φλας και αλλάζει λωρίδα μόνο αφού το φλας αναβοσβήσει 3 φορές. Αλλά το χειμώνα αλλάζουν λωρίδα αφού το φλας αναβοσβήσει 4-5 φορές. Ακολουθήστε το παράδειγμά τους.

6. Προσοχή σε ολισθηρούς δρόμους

Δώστε προσοχή στο νερό κάτω από τους τροχούς άλλων αυτοκινήτων ενώ οδηγείτε κρύος καιρός. Αν υπάρχουν πολλές πιτσιλιές στο δρόμο, τότε είναι πολύ υγρό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να λάβετε πρόσθετες προφυλάξεις.

Το γεγονός είναι ότι σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, το χιόνι και ο πάγος που λιώνουν από τους τροχούς ή από το αντιδραστήριο αρχίζουν να παγώνουν γρήγορα, μετατρέποντας τον δρόμο σε παγοδρόμιο. Αν δείτε ότι ο δρόμος είναι βρεγμένος, αλλά πρακτικά δεν υπάρχουν πιτσιλιές, τότε να είστε ακόμη πιο προσεκτικοί, αφού αυτού του είδους η επιφάνεια είναι η πιο επικίνδυνη. Η απουσία πιτσιλιών σε βρεγμένο δρόμο μπορεί να υποδηλώνει ότι το μεγαλύτερο μέρος του νερού έχει παγώσει και έχει σκεπάσει την άσφαλτο με ένα λεπτό στρώμα πάγου.

7. Προσοχή στους φορτηγατζήδες

Αν ο καιρός αρχίσει να χαλάει και φορτηγάεπιβραδύνθηκε, πρέπει να κάνετε το ίδιο. Αν αρχίσετε να παρατηρείτε ότι πολλοί οδηγοί βαρέων οχημάτων προσπαθούν να περάσουν στην άκρη του δρόμου, σας συμβουλεύουμε να κάνετε το ίδιο σε κακές καιρικές συνθήκες.

Σε καμία περίπτωση αυτή η συμβουλή δεν συνιστά οδήγηση όπως οι οδηγοί φορτηγών. Αλλά θυμηθείτε: τα βαρέα οχήματα έχουν περισσότερα απόσταση από το έδαφος, μεγάλους τροχούςκαι ελαστικά, μεγαλύτερο συνολικό βάρος και καλύτερη πρόσφυση. Όσο πιο ελαφρύ είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο εύκολο είναι να χάσεις τον έλεγχο και να ξεφύγεις από το δρόμο.

Το χειμώνα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά εκείνοι των οποίων το αυτοκίνητο κοιμάται "κάτω από το παράθυρο", αντιμετωπίζουν ορισμένες δυσκολίες και ενοχλήσεις όταν το χειρίζονται. Είτε παγώνουν οι κλειδαριές της πόρτας είτε τα παράθυρα δεν κατεβαίνουν... Ανεμοθώρακαςκαλυμμένο με παγετό, το οποίο είναι τόσο σταθερά παγωμένο στο γυαλί που δεν μπορείτε να το καθαρίσετε αμέσως. Ίσως αυτές οι απλές και εύκολες συμβουλές να σας βοηθήσουν.

Πώς να προστατέψετε τις πόρτες από το πάγωμα;

Τρίψτε βρεφική πούδρα (ταλκ, πωλείται στα φαρμακεία) ή γλυκερίνη στις ελαστικές φλάντζες. Αυτό θα κάνει τις φλάντζες αδιάβροχες και δεν θα βλάψει το λάστιχο. Αυτή η θεραπεία συνιστάται ιδιαίτερα πριν πλύνετε το αυτοκίνητό σας το χειμώνα.

Εάν οι κλειδαριές έχουν παγώσει

Πρέπει να ζεστάνετε το κλειδί πάνω από τη φωτιά ενός σπίρτου ή αναπτήρα. Όταν ανοίγετε την πόρτα, μην χρησιμοποιείτε ποτέ υπερβολική δύναμη, γυρίστε προσεκτικά το κλειδί στην κλειδαριά. Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, προστατέψτε την κλειδαριά από τη διείσδυση υγρασίας, ειδικά όταν πλένετε το αυτοκίνητο.

Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά

Τις κρύες μέρες, μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο πιστολάκι μαλλιών. Για να το κάνετε αυτό, κατευθύνετε το ζεστό πίδακα από το στεγνωτήρα μαλλιών στο φίλτρο αέρα. Όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες περιπτώσεις το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει.

Για να μην παγώσει το παρμπρίζ

Τις κρύες νύχτες του χειμώνα, μπορείτε να καλύψετε το παρμπρίζ με αλουμινόχαρτο. Κάντε το το βράδυ και το πρωί δεν θα χρειαστεί να καθαρίσετε το ποτήρι από τον πάγο.

Πώς να προετοιμάσετε αντιψυκτικό υγρό για το αυτοκίνητό σας;

Όταν ταξιδεύετε μακριά από την πόλη, δεν σκέφτεστε να το πάρετε πάντα μαζί σας απαιτούμενο ποσόαντιψυκτικό. Και δεν υπάρχει πουθενά να το αγοράσετε σε «αγροτικές» συνθήκες. Αλλά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αναμίξετε ένα λίτρο μετουσιωμένο οινόπνευμα (που πωλείται σε καταστήματα υλικού ως καύσιμο για σόμπες primus), μια κούπα νερό και δύο κουταλιές της σούπας υγρό απορρυπαντικό. Το υγρό που προκύπτει δεν παγώνει στους -37°C. ΣΕ ως έσχατη λύσηΜπορείτε να χρησιμοποιήσετε βότκα, τη φθηνότερη, ή moonshine.

Μετά το πλύσιμο

Το χειμώνα, αφού πλύνετε το αυτοκίνητό σας, μην βιαστείτε να το παρκάρετε. (Διαβάστε επίσης:) Η υγρασία που συσσωρεύεται σε κοιλότητες και ρωγμές μπορεί να παγώσει και να σας κάνει ένα σκληρό αστείο. Μετά το πλύσιμο, ανάψτε τη θερμάστρα πλήρης δύναμη(φυσικά, χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα) και μεταβείτε διαδοχικά σε όλες τις λειτουργίες φυσήματος. Μην ξεχάσετε να ανοίξετε λίγο τα παράθυρα ή τις πόρτες. Αυτό θα στεγνώσει το αυτοκίνητο.

Εάν κατά λάθος δεν γεμίσετε το δοχείο του πλυντηρίου αντιψυκτικό υγρό, και ο παγετός χτυπά τη νύχτα, η δεξαμενή, κατά κανόνα, μετατρέπεται σε ένα κομμάτι πάγου σε ένα πλαστικό κέλυφος. Σχεδόν ο μόνος τρόπος για να επαναφέρετε το σύστημα πλύσης είναι να οδηγήσετε το αυτοκίνητο μέσα ζεστό κουτίκαι περιμένετε μέχρι να ξεπαγώσει. Αυτό όμως δεν είναι πάντα δυνατό. Μπορείτε να ξεπαγώσετε τη δεξαμενή με άλλο τρόπο. Αυτό θα απαιτήσει αρκετά λίτρα ζεστό νερόκαι ένα μικρό κομμάτι καμβρίου (πλαστικός σωλήνας). Έχοντας ρίξει ζεστό νερό στη δεξαμενή, περιμένετε να ξεπαγώσει λίγος από τον πάγο και στραγγίστε το νερό χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα. Γεμίστε ξανά με νερό και στραγγίστε ξανά. Με αυτόν τον τρόπο ελευθερώνουμε ολόκληρη τη δεξαμενή από τον πάγο. Ταυτόχρονα, τόσο οι αντλίες του πλυντηρίου όσο και μέρος των σωλήνων που οδηγούν στα ακροφύσια του ψεκαστήρα ζεσταίνονται. Γεμίζουμε τη δεξαμενή με καθαρό, αδιάλυτο αντιψυκτικό και προσπαθούμε να «σπάσουμε» τους παγωμένους σωλήνες ανοίγοντας για λίγο τις αντλίες. Κατά κανόνα, αυτό είναι δυνατό μετά από λίγα λεπτά. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πιστολάκι μαλλιών στο σπίτι για να τα ζεστάνετε ή απλά να περιμένετε λίγο, κλείνοντας το καπό και ζεσταίνοντας τον κινητήρα. Επί όρθιο αυτοκίνητο χώρο κινητήραζεσταίνεται αρκετά γρήγορα.

Εκκίνηση κινητήρα

Το χειμώνα, το λάδι κινητήρα, ακόμα και το καλύτερο, πήζει αισθητά και είναι πολύ πιο δύσκολο για τη μίζα να στροβιλίσει τον κινητήρα από το καλοκαίρι. Επιπλέον, η μπαταρία στο κρύο υποβαθμίζει σημαντικά την απόδοσή της όσον αφορά την απόδοση ηλεκτρική ενέργεια. (Αυτό είναι φυσικό, αφού όσο πιο κρύο είναι τόσο πιο αργό χημικές αντιδράσειςστην μπαταρία).

Επομένως, είναι πολύ χρήσιμο να ζεσταίνετε λίγο την μπαταρία πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, ανάβοντας τα φώτα μεγάλης σκάλας για ένα ή δύο λεπτά.

Αν το αυτοκίνητο είναι έντονος παγετόςΑν δεν ξεκινήσει μετά την 3-5η προσπάθεια, μην προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε περαιτέρω. Είναι απλώς χάσιμο χρόνου για να αδειάσετε εντελώς την μπαταρία. Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε την μπαταρία και να τη μεταφέρετε σε ένα ζεστό δωμάτιο για μισή ώρα. Αφού ζεσταθεί, αντικαταστήστε το γρήγορα και πιθανότατα το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει την πρώτη φορά.