Είναι απίθανο κάποιος να αρχίσει να αμφισβητεί αυτό που είναι αγνό Αμερικανικά τρακτέρ, έχουν ένα ιδιαίτερο χάρισμα. Σε αυτό το «εγώ», είναι εντελώς διαφορετικά από τα τρακτέρ που παράγονται στην Ευρώπη. Μακριά κουκούλα ορθογώνια σχήματα, και μια αφθονία χρωμίου - αυτό θα μπορούσε να δημιουργηθεί μόνο στις ΗΠΑ.

Το Fredliner Classic ανήκει ειδικά σε αυτή την κατηγορία τρακτέρ. Φυσικά, στις ΗΠΑ,
Δημιουργούν επίσης πιο οικεία, λιγότερο επιτηδευμένα αυτοκίνητα και τρακτέρ όπως το Classic, παρεμπιπτόντως, κοστίζουν περισσότερο από αυτά. Γι' αυτό το λόγο οι περισσότεροι Freightliner Classic , πωλήθηκε σε ιδιωτικούς μεταφορείς ή πολύ μικρές εταιρείες, για τις οποίες η εικόνα είναι πολύ πιο σημαντική από ό,τι για τις μεγάλες εταιρείες.

• Σχετικά με την τιμή αγοράς του Freightliner Classic

Μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Fredliner Classic στη Ρωσία για 30.000$. Και υπάρχουν άνθρωποι που αγοράζουν αυτά τα αυτοκίνητα από εμάς. Ναί,— Αμερικανικά τρακτέρ, με διάταξη τροχών:— 6* 4 , δεν είναι τόσο ευέλικτοι, αλλά από την άλλη πλευρά, έχουν καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρών, και αυτό μπορεί να είναι σημαντικό στις ανατολικές περιοχές της Ρωσίας, όπου μπορεί να μην υπάρχει καθόλου άσφαλτος.

• Σχετικά με την εμφάνιση:

Όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία,
Ο Fredliner έχει απλώς έναν τεράστιο υπνόσακο. Είναι τόσο μεγάλο που έχει ακόμη και δική του είσοδο. Υπάρχει ακόμη και μια παροιμία:— λένε ότι τις ελλείψεις που έχει ένας Αμερικάνος εν κινήσει, τις αντισταθμίζει όσο κοιμάται. Και αυτοί οι σωλήνες, που μπορούν να λυγίσουν είτε προς τα πάνω είτε προς τα πίσω,— αυτό είναι επίσης μέρος του χαρίσματος. Δείτε τον τεράστιο χρωμιωμένο προφυλακτήρα, έχει πλάτος 41 εκατοστά!

Παρά όλα αυτά τα σημάδια ισχύος, η κουκούλα αυτού του Fred είναι κατασκευασμένη από πλαστικό, αυτό έγινε, φυσικά, έτσι ώστε να μην ήταν τόσο δύσκολο να το σηκώσετε.

• Σχετικά με το σαλόνι:

Fredliner Classic τοίχοι, έχουν μόνωση πάχους 4cm. Κεφαλή μονάδα Panasonic Σήμερα, φυσικά, δεν θα εντυπωσιάσει, αλλά μπορείτε απλά να το αλλάξετε. Το πιο σημαντικό, το μήκος των υπνόσακων αυτού του αμερικανικού τρακτέρ— 2015 χιλιοστά, και το πλάτος είναι περισσότερο από 1μ. Το ύψος της ίδιας της καμπίνας, στον χώρο ύπνου της,— 2300 χλστ. Και ακόμη και πάνω από το επάνω ράφι, διατηρείται μια απόσταση 1100mm.

• Προδιαγραφές Freightliner Classic

Κάτω από το καπό του Fredliner Classic, τοποθετείται ένας από τους τρεις κινητήρες. Jr,— αυτή είναι η Caterpillar στο 1 2.7 l, με ισχύ 475 ίππων. Πιο ισχυρήΝτιτρόιτ Ντίζελ παράγει 500 ίππους και μια Caterpillar με όγκο 14 λίτρων μεταδίδει ήδη 515 ίππους στους τροχούς.

Σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες του Fredliner Classic, ακόμη και ένα φορτωμένο τρακτέρ μπορεί εύκολα να ξεκινήσει από την 5η ταχύτητα, παρά το γεγονός ότι υπάρχουν 10 ταχύτητες (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Επίσης, οι κριτικές λένε ότι ακόμη και όταν οδηγείτε με ταχύτητα 120 χλμ. την ώρα, κάτω από το πεντάλ του Fred, υπάρχει μεγάλο απόθεμα ισχύος.

Φυσικά, η κατανάλωση καυσίμου ενός τέτοιου κολοσσού, με τα πρότυπα των απλών επιβατικών αυτοκινήτων, είναι απλά αστρονομική, γι' αυτό και δεν υπάρχουν ένα, αλλά δύο ρεζερβουάρ των 530 λίτρων το καθένα. Με μια τέτοια παροχή καυσίμου, ο Fred μπορεί εύκολα να ταξιδέψει μεγάλες αποστάσεις.

• Αποτελέσματα:

Το Fredliner Classic είναι ένα ισχυρό, ανθεκτικό και πολύ χαρακτηριστικό φορτηγό. Στις δικές μας συνθήκες, μπορεί να μην είναι τόσο πρακτικό όσο τα ευρωπαϊκά τρακτέρ, αλλά υπάρχουν άνθρωποι που απλά αγαπούν τέτοια αυτοκίνητα.

Η Freightliner είναι μια εταιρεία με μεγάλη εμπειρία στην παραγωγή βαρέων μεταφορών. Στη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα, κορυφαίοι σχεδιαστές των ΗΠΑ ενώθηκαν για να δημιουργήσουν φορτηγά που θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν πιο αποτελεσματικά τα βαριά οδικές συνθήκες. Και ήδη το 1942, δημιουργήθηκε η εταιρεία Freightliner, η οποία παράγει φορτηγά που ανταποκρίνονται πλήρως στους δηλωμένους στόχους. Το μοντέλο Columbia είναι ένας λαμπρός εκπρόσωπος των σύγχρονων τρακτέρ αυτής της γραμμής, τα οποία έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Αυτή η επιτυχία επιτεύχθηκε χάρη σε Σύστημα EGRρυθμίζοντας την κυκλοφορία των καυσαερίων, την απόδοση και ένα αεροδυναμικό σχήμα που σας επιτρέπει να αυξήσετε φορτίο επί πληρωμήαυτοκίνητο.

Χαρακτηριστικά του μοντέλου Columbia

Η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 2000. Να επιτύχω μεγάλη επιτυχίαγια τους οδηγούς φορτηγών, ένα μοντέρνο φορτηγό πρέπει να συνδυάζει κομψό σχεδιασμό και υψηλή τεχνικές δυνατότητες. Η εμφάνιση αυτού του φορτηγού προσελκύει αμέσως την προσοχή. Κατά την κατασκευή της καμπίνας, ο κατασκευαστής έδωσε την κύρια έμφαση στα εργονομικά χαρακτηριστικά και την ποιότητα κατασκευής.

Το κάθισμα του οδηγού είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε η διαδικασία οδήγησης να μην προκαλεί δυσκολίες. Ταμπλόβρίσκεται χαμηλά, γεγονός που παρέχει καλή ορατότητα. Ο οδηγός μπορεί εύκολα να ελέγξει τη θερμοκρασία στην καμπίνα χάρη στη βολική θέση των συσκευών που ελέγχουν το σύστημα θέρμανσης και κλιματισμού.

Κατά την κατασκευή της καμπίνας, ο κατασκευαστής έδωσε την κύρια έμφαση στα εργονομικά χαρακτηριστικά και την ποιότητα κατασκευής

Πρέπει να σημειωθεί ότι το μοντέλο Columbia σχεδιάστηκε για να βελτιωθεί ποιότητα κύλισηςτρακτέρ Δουλεύτηκαν προσεκτικά αεροδυναμική απόδοση. Η σχεδίαση της μάσκας του ψυγείου και των προβολέων προσδίδει στο αυτοκίνητο κομψότητα. Αλλά ο κύριος στόχος του βελτιωμένου σχεδιασμού δεν είναι καθόλου κομψός. εμφάνιση, και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Η κατανάλωση καυσίμου του τρακτέρ χωρίς φορτίο είναι 30 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, η οποία είναι πολύ χαμηλή για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Δομή καμπίνας

Αμερικανοί σχεδιαστές παράγουν 7 τύπους καμπινών για αυτό το μοντέλο. Η απόσταση από το καπό μέχρι το πίσω μέρος της καμπίνας μπορεί να είναι 2,8–3 μέτρα. Το Day Cab είναι το πιο βασικό. Δεν είναι εξοπλισμένο με χώρο ύπνου, καθώς δεν προορίζεται για μεγάλα ταξίδια.

Άλλοι τύποι καμπινών διαφέρουν ως προς το μέγεθος του θαλάμου ύπνου. Η καμπίνα Raised Roof είναι η μεγαλύτερη. Είναι εξοπλισμένο με ψηλή οροφή και κουκέτα πλάτους 178 εκατοστών. Το μπροστινό μέρος της καμπίνας είναι αρκετά ευρύχωρο. Προσωπικά αντικείμενα μπορούν να αποθηκευτούν κάτω από το κρεβάτι και σε πολλά συρτάρια σχεδιασμένα για αυτό το σκοπό.

Το ταμπλό του φορτηγού διαθέτει το χαρακτηριστικό στιλ της Freightliner. Υπάρχουν πολλοί αισθητήρες σε αυτό. Οπίσθιο φωτισμόόλοι οι δείκτες - διακριτικό γνώρισμαφορτηγά αυτής της αμερικανικής μάρκας. Το πάνελ είναι εξοπλισμένο με φινίρισμα από φυσικό ξύλο. Το καμπύλο σχήμα του βοηθά τον οδηγό να φτάσει εύκολα σε οποιοδήποτε έλεγχο.

Το κυρτό σχήμα του πίνακα οργάνων βοηθά τον οδηγό να φτάσει εύκολα σε οποιοδήποτε έλεγχο

Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από συμπαγές αλουμίνιο, που εξασφαλίζει το χαμηλό βάρος της. Θα πρέπει επίσης να προσέξετε τη μεγάλη απόσταση μεταξύ των καθισμάτων και του επίπεδου δαπέδου, που εξασφαλίζει άνετη κίνηση γύρω από την καμπίνα. Η θέση του οδηγούεξοπλισμένο με αερανάρτηση, δείκτες θέσης και υποπόδια. Η καρέκλα είναι αρκετά φαρδιά με ψηλή πλάτη. Τιμόνιρυθμιζόμενο σε ύψος και γωνία κλίσης. Ένα από τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της καμπίνας αυτού του φορτηγούείναι καλή ηχομόνωση.

Ανασκόπηση βίντεο του τρακτέρ φορτηγού Freightliner Columbia

Προδιαγραφές

Τα φορτηγά σέλας αυτού του μοντέλου είναι εξοπλισμένα με αρκετά ισχυρούς κινητήρες. διαφορετικές τροποποιήσειςαπό τους ακόλουθους κατασκευαστές: Cummins, Caterpillar και Detroit Diesel. Ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, η ισχύς μπορεί να κυμαίνεται από 300 έως 600 Ιπποδύναμη. Πλέον υψηλή ισχύςέχουν 15 λίτρα κινητήρες ντίζελ. Τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται στο μοντέλο Columbia Κινητήρας Cummins ISX 15, το οποίο έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.

Προδιαγραφές κινητήρα Cummins ISX 15

Μπορεί να είναι δύσκολο για τους Ευρωπαίους να καταλάβουν γιατί η Freightliner παράγει τόσες πολλές ποικιλίες εξαρτημάτων για το μοντέλο Columbia. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτό το μοντέλοΔιατίθεται κατόπιν παραγγελίας. Εξάλλου, οι Αμερικανοί φορτηγατζήδες συχνά εργάζονται ανεξάρτητα και γι' αυτούς η εργασία είναι μια οικογενειακή επιχείρηση. Ως εκ τούτου, επιλέγουν διαμορφώσεις μεμονωμένα για να ταιριάζουν στις ανάγκες τους.

Αυτό το μοντέλο κινητήρα αντιστοιχεί σε διεθνή πρότυπαασφάλεια. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη σε σύστημα ψύξης αερίου και ανακυκλοφορία καυσαερίων. Το αυτοκίνητο έλαβε πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τα πρότυπα περιβαλλοντική ασφάλεια EPA.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο συμπιεστή, ο οποίος αποφεύγει την αργή απόκριση του κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πολύ αποτελεσματικό, το οποίο εξασφαλίζει τη μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρούς δρόμους. Υψηλή πίεσηκατά την παροχή καυσίμου, παρέχει μεγάλο εύρος διαδρομής εμβόλου.

Τις περισσότερες φορές, το μοντέλο Columbia είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Cummins ISX 15.

Για τα τρακτέρ Columbia, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παράγεται από την παγκοσμίου φήμης εταιρεία Eaton Fuller. Ο σχεδιασμός του καπό παρέχει ανεμπόδιστη πρόσβαση στον κινητήρα. Τα επίπεδα υγρών μπορούν εύκολα να ελεγχθούν χάρη στις διαφανείς δεξαμενές. Οι προβολείς του φορτηγού είναι τοποθετημένοι με τέτοιο τρόπο ώστε οι λαμπτήρες να μπορούν να αλλάξουν μέσα σε λίγα λεπτά χωρίς ειδικά εργαλεία.

Η καλή ευελιξία του αυτοκινήτου επιτυγχάνεται χάρη στην καλά μελετημένη γεωμετρία του πλαισίου, η οποία επιτρέπει στον τροχό να περιστρέφεται 50 μοίρες. Ανεμοθώρακαςπαρέχει εξαιρετική ορατότητα. Αποτελείται από δύο μέρη, γεγονός που κάνει τη διαδικασία αντικατάστασης γυαλιού πιο απλή. Η κλίση του γυαλιού είναι 24 μοίρες, γεγονός που βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου μειώνοντας την αντίσταση.

Οι τεχνικοί δείκτες είναι οι εξής:

Πλάτος	2,5 μ
Υψος	4 μ
Απόσταση από το έδαφος	25 εκ
Μονάδα οδήγησης	Οπισθεν
Χωρητικότητα μηχανής	Από 12 έως 15 λίτρα, ανάλογα με τη διαμόρφωση
Καύσιμα	Ντίζελ
Μέγιστη ταχύτητα	115 km/h
Κατανάλωση καυσίμου (στο γεμισμένο στο φουλσε μεικτό κύκλο)	40 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα
Κατανάλωση καυσίμου (χωρίς φορτίο, συνδυασμένος κύκλος)	30 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα
Απόβαρο	8 τ
Συνολικό βάρος	60 τ
αριθμός θέσεων	2
Αριθμός θυρών	2
Ελαστικά	295/ 75
Δίσκοι	22,5″
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	1050 l
Τροχοί	6x4
Ικανότητα φόρτωσης	Από 70 έως 90 τόνους, ανάλογα με τη διαμόρφωση
Πηδαλιούχηση	Αριστερόχειρας
Αριθμός κλινών	2

Οι προδιαγραφές για το μοντέλο XL 64" περιλαμβάνουν τον ακόλουθο εξοπλισμό και επιλογές:

Το μοντέλο ταξινομείται ως μονάδα τρακτέρμε διάταξη τροχών 4x6, με τον μπροστινό άξονα εκτεταμένο προς τα εμπρός (ρυθμισμένος-μπροστινός άξονας).
- Μήκος καμπίνας οδηγού από μπροστινός προφυλακτήραςστο μπροστινό μέρος του θαλάμου ύπνου είναι 132" (335 cm). Αυτή η παράμετρος ονομάζεται BBC.
- Το μήκος του θαλάμου ύπνου είναι 64" (162 εκ.). Το ύψος είναι κορυφαίο σημείο- 79" (200 cm) Τοποθετείται ένα χώρισμα μεταξύ της καμπίνας του οδηγού και του διαμερίσματος ύπνου, το οποίο είναι επίσης ένα πρόσθετο άκαμπτο νεύρο. Η σύνδεση μεταξύ του θαλάμου και της καμπίνας γίνεται μέσω ενός μικρού τόξου.
- Κινητήρας: Caterpillar 3406E 475 ίπποι. με ροπή 2100 σ.α.λ. Διαθέτει την υποχρεωτική λειτουργία Jake Brake - σύστημα πέδησης κινητήρα. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα εμφανίζονται στην οθόνη που είναι εγκατεστημένη στο ταμπλό;
- Συμπλέκτης: Rockwell 15.5". Αποτελείται από 2 δίσκους με μεταλλοκεραμικά ένθετα.
- Σύστημα ψύξης κινητήρα: ψυγείο 1203 τ. ίντσες με ανεμιστήρα της σειράς S Horton. Χρησιμοποιείται αντιψυκτικό - Nalcool 2000 -30F (-37C);
- Φίλτρα αέρα Vortex. Αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του Classic style. Τοποθετείται στα πλαϊνά του πίσω μέρους της κουκούλας. Φίλτρα - "βαρέλια", σφιγκτήρες και κλειδαριές είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα.
- Σωλήνες εξάτμισης: Donaldson με διάμετρο 5" (12,7 cm). Τοποθετούνται στα πλαϊνά της καμπίνας του οδηγού. Το πάνω μέρος των σωλήνων είναι απαραίτητα λυγισμένο προς τα πίσω ή προς τα πλαϊνά για να μην εισχωρεί βρωμιά και νερό. Ανοξείδωτο Το περίβλημα από χαλύβδινο πλέγμα προστατεύει τους σωλήνες από μηχανικές βλάβες.
- Μετάδοση Fuller RTLO-1661A 18 ταχυτήτων με αέρα σύστημα λαδιούψύξη;
- Ο μπροστινός άξονας Rockwell FF-961 μετακινήθηκε προς τα εμπρός. Επιτρεπόμενο φορτίο 12.000 λίρες?
- Πίσω ανάρτηση Rockwell KE-40-145. Φόρτωση 40.000 λίβρες;
- Φρένα τυμπάνου Rockwell Q-Plus.
- ABS Rockwell WABCO. Αυτήν τη στιγμή είναι εγκατεστημένο σε όλα σχεδόν τα μοντέλα Freightliner. Διαθέτει διαμορφωτή και σύστημα αυτοδιάγνωσης.
- Συνδυασμένη ανάρτηση. Το μπροστινό μέρος είναι ελατήριο. Πίσω: ελατήριο αέρα με κεντρική απόσταση 51" (129 cm).
- Μεταξόνιο: τυπικό 265" (673 cm).
- Δεξαμενές καυσίμων: 2 δεξαμενές γυαλισμένου αλουμινίου. Χωρητικότητα 120 γαλόνια το καθένα (450 λίτρα). Διάμετρος - 23" (58 cm). Το σύστημα EquiFlo εξασφαλίζει ομοιόμορφη παραγωγή καυσίμου από 2 δεξαμενές ταυτόχρονα.
- Τροχοί: Michelin XZA +Pilot 275/80R 22,5";
- Ο επίπεδος προφυλακτήρας από επιχρωμιωμένο ατσάλι είναι μια ιδιαίτερη κομψότητα. Υπάρχουν δύο τύποι ανάλογα με το πλάτος και το σχήμα. Στην τυπική έκδοση, το πλάτος του προφυλακτήρα είναι 16" (41 cm). Υπάρχουν λοξοτμήσεις στις άκρες των γωνιών του προφυλακτήρα. Στη μέση υπάρχει ένα άγκιστρο για σκοινί ρυμούλκησης;
- Εσωτερικό καμπίνας: Τα πάνελ βινυλίου και οι επενδύσεις καθισμάτων είναι Ascot στάνταρ. Το ταμπλό έχει ένα ένθετο από ξύλο ή πλαστικό, "σαν ξύλο". Το πάνελ έχει ένα παραδοσιακό αμερικανικά αυτοκίνηταΚάμψη 120 μοιρών. Πιστεύεται ότι αυτή η φόρμα παρέχει την καλύτερη αναγνωσιμότητα των παραμέτρων. Ένα στερεοφωνικό σύστημα Panasonic με 4 ηχεία είναι εγκατεστημένο στο κάτω δεξιό μέρος του πίνακα. Καθίσματα οδηγού και συνοδηγού - Air Ride. Ο χώρος ύπνου είναι εξοπλισμένος με πολλές ντουλάπες για ρούχα, λευκά είδη, προσωπικά αντικείμενα και αξεσουάρ.
- Χρώμα καμπίνας: Imron 5000, N0346H, μεταλλικό μπλε;
- Βάρος: 52.000 λίβρες (23.587 κιλά).

Η καμπίνα του οδηγού περιέχει το κύριο σύστημα κλιματισμού και ανακύκλωσης αέρα. Το δάπεδο έχει μοκέτα και διπλή μόνωση. Εξωτερικό μέρος της καμπίνας: στην οροφή υπάρχει μια λεπτομέρεια που απαιτείται για το δυτικό στυλ - δύο κόρνες σήματος από ανοξείδωτο χάλυβα.
Πλαισιώνει το καπό ένα σετ καθρεπτών Aero Moto από ανοξείδωτο χάλυβα. Τα παράθυρα θερμαίνονται τόσο από την καμπίνα όσο και από το τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριο.
Προβολείς - Perlux. Οι μονάδες προβολέων έχουν ορθογώνιο σχήμα.

Ένα σπάνιο άτομο θα μείνει αδιάφορο από ένα τεράστιο, ατσάλινο τέρας που βιάζεται να περάσει. Πίπες που καπνίζουν στον ουρανό, ένας τεράστιος προφυλακτήρας χρωμίου και το χαρακτηριστικό αμερικάνικο ουρλιαχτό μιας κόρνας. Αυτό δεν είναι απλώς ένα φορτηγό που τραβάει ένα ημι-φορτηγό. Αυτή είναι μια εικόνα, ένας τρόπος ζωής, όπως για έναν ποδηλάτη της Harley-Davidson. Το Freightliner Classic, που παράγεται από το 1991, είναι ένα από τα πιο κομψά και εντυπωσιακά μοντέλα. Δεν μπορείτε να το ονομάσετε φθηνό φορτηγό: η αφθονία του χρωμίου και η κομψή εμφάνιση είναι ακριβά! Για το λόγο αυτό στο μεγάλες επιχειρήσειςΤέτοια αυτοκίνητα είναι σπάνια. Αγοράζονται κυρίως από ιδιώτες οδηγούς, για τους οποίους το στυλ δεν είναι το λιγότερο σημαντικό.

Το Freightliner Classic αντικατοπτρίζει πλήρως τη φιλοσοφία των αμερικανικών φορτηγών, διάταξη κουκούλας, διάταξη τροχών 6x4, πολύ ισχυρός κινητήρας, και ένα βαρύ διαμέρισμα ύπνου. «Σε έναν Αμερικανό συγχωρείς τα πάντα όταν πηγαίνεις για ύπνο», αυτό είναι ένα ρητό που κυκλοφορεί μεταξύ των οδηγών φορτηγών μας. Και αυτή είναι η ειλικρινής αλήθεια, τέσσερα άτομα μπορούν εύκολα να ζήσουν εδώ και πολύ περισσότερο δύο. Αυτό το τροχόσπιτο είναι στην πραγματικότητα σχεδιασμένο για δύο άτομα. Οι Αμερικανοί έχουν συχνά μια οικογενειακή εκδοχή μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων, όταν ένας σύζυγος και η σύζυγος οδηγούν εκ περιτροπής το φορτηγό. Και έχουν όλα όσα χρειάζεστε για μια μακρά διαμονή στο δρόμο.

Πρόκειται για ψυγείο, φούρνο μικροκυμάτων, τηλεόραση με βίντεο ή DVD, προμήθεια απαραίτητων πραγμάτων. Φυσικά, στις ΗΠΑ υπάρχουν και μοντέλα με μικρότερους υπνόσακους ή καθόλου χωρίς αυτούς. Αλλά το τεράστιο μέγεθος είναι κλασικό και δίνει έμφαση στο στυλ. Άλλωστε, το μήκος ενός τρακτέρ στις ΗΠΑ δεν είναι περιορισμένο. Οι άνθρωποι ρωτούν, "Είναι αυτό καινούργιο;" όταν κοιτάζουν το Freightliner Classic. Και εκπλήσσονται πολύ όταν μαθαίνουν ότι αυτό το φορτηγό κατασκευάστηκε το 1999 και η χιλιομετρική του απόσταση θα είναι σύντομα 1,5 εκατομμύριο χιλιόμετρα. Κατά συνέπεια, η ετήσια χιλιομετρική απόσταση είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τη Ρωσία αυτό είναι τεράστιο νούμερο.

Αλλά γι' αυτό είναι ένα αμερικάνικο φορτηγό. Δεν μπορείτε να αγοράσετε το ίδιο νέο Freightliner στη Ρωσία. Δεν είναι καν θέμα υψηλό κόστος. Η εταιρεία ανήκει στην ανησυχία DaimlerChrysler και οι Γερμανοί δεν επιτρέπουν επίσημες πωλήσεις Freightliner στη Ρωσία, ώστε να μην υπάρχει ανταγωνισμός με τη Mercedes. Η αγορά ενός τρακτέρ με απόσταση μικρότερη από 800 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν είναι επίσης εύκολη. Πρώην ιδιοκτήτεςδεν βιάζεται να απαλλαγούμε από ωραίο φορτηγό. Και δεδομένου ότι τα ίδια τα κλασικά φορτηγά είναι πιο ακριβά από τα κανονικά, οι έμποροι συχνά τα φέρνουν στη Ρωσία με περισσότερα μεγάλη απόσταση σε μίλιαέτσι ώστε η τιμή να μην τρομάζει τους πιθανούς πελάτες.

Αλλά όπως γνωρίζετε, οι πωλητές αμερικανικών φορτηγών δεν στρίβουν τα ταχύμετρα. Και αν η χιλιομετρική απόσταση είναι ύποπτα χαμηλή, σημαίνει ότι είτε το φορτηγό έχει πάει σε δεύτερη στροφή είτε το ταχύμετρό του έχει αντικατασταθεί. Επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να εστιάσετε στο έτος κατασκευής και γενική κατάσταση. Για παράδειγμα, πριν σταλεί στη Ρωσία, το τρακτέρ μας αφαιρέθηκε από όλο τον εξοπλισμό του, με εξαίρεση τα στρώματα και το ραδιόφωνο. Ψυγείο, φούρνος μικροκυμάτων, τηλεόραση, όλα αφαιρέθηκαν. Παρεμπιπτόντως, το ψυγείο αφαιρέθηκε στη σύγχυση και πρακτικά σκίστηκε με κρέας.

Και κάτω από το κάτω κρεβάτι σε ένα μέρος αυτόνομη σόμπα, υπήρχε μια υγιής τρύπα στο δρόμο. Το Dead είναι χειρόγραφο στο παράθυρο. Μάλλον στην Αμερική δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν το φορτηγό και το έσερναν μαζί με φρεναρισμένους τροχούς, αν κρίνουμε από τα χαρακτηριστικά σημάδια στα ελαστικά. Όλα αυτά δεν είναι ορατά από έξω και το φορτηγό έμοιαζε με παιχνίδι. Αυτό που πρέπει να λάμπει, λάμπει και όλα τα μέρη είναι σε καλή παρουσίαση. Μόνο μετά από προσεκτική επιθεώρηση μπορείτε να παρατηρήσετε τη βαφή να σχηματίζει φουσκάλες γύρω από τα πριτσίνια κατά τόπους. Και κάτω από τον κινητήρα μπορείτε να δείτε ένα ρεύμα καπνού από τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Σχετικά με τον κινητήρα: το τρακτέρ μας είναι εξοπλισμένο με ένα Detroit Diesel 60 six 12,7 λίτρων με χωρητικότητα 500 ίππων.

Το Ντιτρόιτ, όπως και η Freightliner, ανήκει στην DaimlerChrysler. Η προσέγγιση στον κινητήρα είναι πολύ βολική, απλά πρέπει να ξεκουμπώσετε τα δύο λαστιχένια κλιπ από τα πλάγια και χωρίς σπουδαία προσπάθεια, τραβήξτε την πλαστική κουκούλα προς το μέρος σας. Στο χώρο του κινητήρα, το πανίσχυρο σαλιγκάρι του υπερσυμπιεστή και οι μεγάλοι σωλήνες του συστήματος ενδοψύξης αέρα του intercooler τραβούν αμέσως τα βλέμματα. Φαίνεται ότι το μέγεθός τους είναι ακόμη μεγαλύτερο από ευρωπαϊκούς κινητήρες της ίδιας ισχύος. Φαίνεται πολύ εντυπωσιακό και φίλτρο καυσίμων– χωρίζω.

Το καύσιμο τροφοδοτείται από δύο δεξαμενές, το καθένα χωρητικότητας 530 λίτρων. Απλώς καθορίστε ακριβές ποσόΔεν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ, η συσκευή στο ταμπλό δείχνει την κατά προσέγγιση ποσότητα. Η πίσω ανάρτηση είναι αέρινη με ημιελατήρια, η μπροστινή είναι με φυλλοβόλα ελατήρια. Τα φρένα είναι τύμπανο, με συσσωρευτές ενέργειας στάθμευσης μόνο εγκατεστημένους πίσω άξονας. Είχαμε επίσης εγκαταστήσει το ABC. Το μεγάλο σπίτι ξέρει να κάνει πίσω αερανάρτηση. Αλλά είναι σαφές ότι αυτό το σπίτι είναι ήδη λίγο παλιό: το άνοιγμα των κλειδαριών της πόρτας είναι δύσκολο και οι ίδιες οι πόρτες κλείνουν με ένα δυσάρεστο χτύπημα. Αλλά το ξεχνάς αυτό όταν βλέπεις το τεράστιο μέγεθος της καμπίνας. Το μήκος της καμπίνας είναι σχεδόν τρία μέτρα.

Το ύψος πίσω από τα καθίσματα είναι 2,30 μέτρα. Το μήκος των κρεβατιών είναι 2,15 μέτρα. Μόνο όταν ξαπλώνετε σε ένα τεράστιο κρεβάτι ή προσπαθείτε να πηδήξετε στο ταβάνι, τότε φαίνεται ότι τόσος χώρος είναι ήδη πολύς. Δύο ενδιαφέροντα σημεία. Το πρώτο: πρόκειται για ογκώδεις κουρτίνες από δερματίνη που χωρίζουν το σπίτι από την καμπίνα. Και το δεύτερο: αυτά είναι ντουλάπια, μας ήρθαν ήδη μέσα κακή κατάστασηχωρίς πόρτες. Ίσως στους αμερικανικούς αυτοκινητόδρομους τα αντικείμενα να βρίσκονται σαν κολλημένα, αλλά αναμμένα Ρωσικοί δρόμοισίγουρα θα πετάξουν γύρω από την καμπίνα. Όμως ο εσωτερικός φωτισμός ήταν μια ευχάριστη έκπληξη.

Αλλά φυσικά, υπάρχουν ήδη τέσσερις μπαταρίες τοποθετημένες κάτω από το αριστερό υποπόδιο. Ενσωματωμένο δίκτυοΟ Fred έχει 12 βολτ, μόνο η μίζα είναι 24 βολτ. Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται σε ψηλό πάγκο, που θυμίζει σκαμπό μπαρ. Ωστόσο, η ίδια η καρέκλα είναι κανονική, με βάση ένα πνευματικό στοιχείο, υπάρχει ρύθμιση για το κάτω μέρος της πλάτης. Είναι αλήθεια ότι η προσγείωση είναι πολύ περίεργη και δεν ταιριάζει αρκετά στα χειριστήρια. Για παράδειγμα, αν βάλετε το τιμόνι σε άνετη θέση, το αριστερό σας γόνατο στηρίζεται στον διακόπτη στροφής. Αν χαμηλώσετε το κάθισμά σας, είναι άβολο να πατήσετε τα πεντάλ και μπορείτε να δείτε τον δρόμο χειρότερα. Αλλά εκτός από αυτό, φυσικά, όλα εξαρτώνται από την κατασκευή του οδηγού.

Ο διακόπτης του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται σε ένα βάθρο στα δεξιά του οδηγού. Όταν κάθεσαι πίσω από το τιμόνι, όλα είναι καλά. Και όταν πας στον υπνόσακο είναι σίγουρο ότι θα συναντήσεις αυτό το κομοδίνο. Και καταρχήν, με τέτοια ποσότητα ελεύθερος χώρος, είναι λίγο στενό για τον οδηγό εδώ. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται κομψός, αλλά μοιάζει με αεροπλάνο. Οι ενδείξεις των μικρών οργάνων δεν διαβάζονται πολύ καλά και δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε αμέσως το σωστό ανάμεσα στους πολλούς διακόπτες εναλλαγής.

Επιπλέον, καταφέραμε ακόμη και να σπάσουμε τον διακόπτη εναλλαγής για το δεξί παράθυρο όταν σκαρφαλώναμε στον χώρο ύπνου. Αλλά οι βρύσες χειρόφρενοτρακτέρ και τρέιλερ, δύο μεγάλα κουμπιά, κόκκινο και κίτρινο, βρίσκονται σε εμφανές σημείο. Και οι καθρέφτες είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι: παρεμπιπτόντως, η ορατότητα είναι πολύ καλή. Προσπαθήσαμε να κρύψουμε το αυτοκίνητο στο τυφλό σημείο, πιέζοντας κοντά στο φορτηγό στα δεξιά. Αλλά δεν τα καταφέραμε: το αυτοκίνητο είναι ακόμα ορατό είτε από το μικρό παράθυρο της πόρτας του συνοδηγού είτε από τον καθρέφτη στο φτερό του τρακτέρ. Αποφασίστηκε να επισυνάψουμε ένα ευρωπαϊκό ημιρυμουλκούμενο Burg στον Fred μας. Τυπικό μήκος - 13,6 μέτρα, με αερανάρτηση, ελαστικά 385/65 R22,5.

Το Freightliner οδήγησε ήρεμα κάτω από το ρυμουλκούμενο από το οποίο είχε προηγουμένως βγει η Mercedes. Αυτό σημαίνει ότι το ύψος της σέλας δεν δημιουργεί προβλήματα. Στη συνέχεια, όμως, ο κοτσαδόρος κούμπωσε στη θέση του και έγινε σαφές ότι κατά την στροφή, η μπροστινή πλευρά του ημιρυμουλκούμενου μπορούσε να αγγίξει το φέρινγκ του τρακτέρ. Έπρεπε να απαγκιστρώσω το τρέιλερ και να μετακινήσω τη σέλα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε κλικ στον διακόπτη στον πίνακα και, στη συνέχεια, να μετακινήσετε την πλάκα βάσης με τις βάσεις. Έπρεπε να μετακινήσουμε τη σέλα σχεδόν σε όλη τη διαδρομή, και αυτή η διαδικασία κράτησε περίπου επτά λεπτά. Αμέσως έγινε σαφές ότι ο κοτσαδόρος δεν λειτουργούσε πλήρως σωστά, ο μοχλός του δεν κλείδωσε και ότι ήταν δυνατή η απεμπλοκή μόνο με εξωτερική βοήθεια. Συνδέθηκαν πνευματικοί σωλήνες και ηλεκτρικά.

Τα φρένα του ημιρυμουλκούμενου λειτουργούν, αλλά ο εξοπλισμός φωτισμού λάμπει με τη μισή δύναμη. Αυτό είναι κατανοητό, οι λαμπτήρες ημιρυμουλκούμενου είναι 24 βολτ, αλλά η τάση είναι μόνο 12 βολτ. Αναρωτιέμαι τι θα πει ο επιθεωρητής της τροχαίας όταν σταματήσει ένα τέτοιο οδικό τρένο; Ταιριάζει στα επιτρεπόμενα 20 μέτρα μήκος και 4 ύψος; Παρά το εντυπωσιακό μέγεθος του τρακτέρ, όλα είναι φυσιολογικά. Το μήκος του οδικού τρένου είναι 19 μέτρα. Εάν μετρήσετε το ύψος μέχρι το πάνω άκρο του ημιρυμουλκούμενου, τότε όλα είναι εντάξει: 3,96 μέτρα. Μόνο οι άκρες των σωλήνων της εξάτμισης εκτείνονται πέρα ​​από το όριο κατά δύο εκατοστά, αλλά δεν ξέρω ποιος θα σήκωνε το χέρι για να τις κόψει. Αλλά έχοντας μετρήσει την ακτίνα στροφής, μείναμε έκπληκτοι - 13,5 μέτρα κατά μήκος της διαδρομής του εξωτερικού μπροστινού τροχού!

Το KamAZ-5410 έχει σχεδόν το μισό μήκος 7,7 μέτρων. Αυτό υποδηλώνει ότι Αμερικανικό φορτηγόΗ οδήγηση σε σημεία συμφόρησης αντενδείκνυται. Το κιβώτιο ταχυτήτων στο τρακτέρ μας ονομάζεται Eaton Fuller AutoShift, είναι χειροκίνητο, 10 ταχυτήτων, αλλά διαθέτει σύστημα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων. Ενώ οδηγούσαμε ένα άδειο τρακτέρ, το κιβώτιο ταχυτήτων μας εκνεύρισε με συσπάσεις κατά την αλλαγή ταχύτητας σε σχέση, τόσο σε αυτόματο όσο και σε χειροκίνητο έλεγχο. Μόνο η εκκίνηση ήταν ομαλή, και αυτό γιατί ο συμπλέκτης πιέζεται κατά την εκκίνηση και τη διακοπή. Παρεμπιπτόντως, είναι σφιχτό και πρέπει να πατήσετε το πεντάλ μέχρι τέρμα, διαφορετικά το σύστημα δεν θα καταλάβει την εντολή.

Με το φορτηγό, οι βάρδιες έγιναν πιο ομαλές και απαλές. Αλλά ακόμα αμερικανικό σύστημακατώτερα από τα ευρωπαϊκά, γιατί σε αυτόματη λειτουργίαο οδηγός δεν έχει την ευκαιρία να επέμβει γρήγορα στη λειτουργία του συστήματος, για παράδειγμα, με το tucking κατέβασμα ταχύτητας. Για να γίνει αυτό, πρέπει πρώτα να μετακινήσετε τον επιλογέα στο χειροκίνητη λειτουργία, και μετά το πάτημα του κουμπιού δεν είναι βολικό. Για να δείτε τον αριθμό του εμπλεκόμενου εργαλείου, πρέπει να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο, το παράθυρο δεν βρίσκεται μπροστά στα μάτια σας, αλλά στα δεξιά του οδηγού. Μπορείτε όμως να επιλέξετε εκ των προτέρων από ποια ταχύτητα θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο, ρυθμίζοντας τους εγκεφάλους του συστήματος πατώντας τα ίδια κουμπιά. Από προεπιλογή, το φορτηγό ξεκινά με δεύτερη ταχύτητα, προαιρετικά με πέμπτη ταχύτητα.

Αυτό κάναμε, χωρίς ρυμουλκούμενο ξεκινήσαμε με πέμπτη ταχύτητα και με ρυμουλκούμενο στη δεύτερη ταχύτητα. Ακόμη και με αυτό μεγάλη απόσταση σε μίλιαΟ κινητήρας έχει διατηρήσει τη δύναμή του, αυτό γίνεται αισθητό από το πόσο γρήγορα το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει σχέσεις κατά την επιτάχυνση. Και από άποψη ομαλότητας, ο Φρεντ χάνει από τους Ευρωπαίους. Φυσικά, είναι αδύνατο να πούμε ότι το αυτοκίνητο κουνιέται πολύ, το μεταξόνιο εδώ είναι μεγάλο και ο οδηγός κάθεται πίσω από τους μπροστινούς τροχούς.

Τα πράγματα είναι χειρότερα με τα φρένα, το πεντάλ είναι σφιχτό και όχι κατατοπιστικό. Εάν πιέσετε ελαφρά, το φορτηγό συνεχίζει. Εάν πατήσετε δυνατά, το τρένο θα φρενάρει απότομα. Εν ολίγοις, μερικές φορές είναι άδειο, μερικές φορές είναι πυκνό. Αλλά το φρένο επιβράδυνσης του κινητήρα συμπίεσης λειτουργεί αρκετά δυνατά με έναν ήχο γρυλίσματος στις καταβάσεις. Έχει δύο διακόπτες εναλλαγής, αυτοί οι διακόπτες διακόπτουν δύο και τέσσερις κυλίνδρους σε λειτουργία πέδησης, αντίστοιχα. Επιπλέον, μπορείτε να σταματήσετε το οδικό τρένο χρησιμοποιώντας το μοχλό αλεξίπτωτου στο τιμόνι - το φρένο ημιρυμουλκούμενου. Το ίδιο σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα, ακόμα πιο βολικό από το χειρόφρενο.

Σε ευθεία γραμμή, το Freightliner Classic μας μένει με αυτοπεποίθηση, δεν σκύβει και δεν ξεφεύγει από την πορεία του. Και επομένως η χρήση του cruise control είναι απόλαυση. Και το μέγιστο είναι σχεδόν 120 km/h! Αποδείχθηκε ότι οι ιστορίες ότι τα τρακτέρ του εξωτερικού δεν έχουν καθόλου περιοριστή είναι μύθος. Επί κορυφαίο εργαλείοΗ βελόνα του στροφόμετρου πάγωσε στις 1500 rpm, όταν μέγιστη ταχύτητακινητήρας 2100 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, γίνεται αισθητό ότι το απόθεμα ισχύος εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλο. Ωστόσο, οδηγώντας ένα οδικό τρένο με τέτοια χιλιόμετρα με τη μέγιστη ταχύτητα μεγάλη διασκέδασηδεν παραδίδει. Υπάρχει παιχνίδι στο τιμόνι, το χαλαρό κάθισμα τρίζει, τα πάνελ κροταλίζουν και ο επιλογέας κουνιέται σαν τρελός. Έτσι η ηλικία είναι πολύ πιο αισθητή στην καμπίνα παρά στο εξωτερικό.

©. Φωτογραφίες που λαμβάνονται από δημοσίως διαθέσιμες πηγές.

Η Freightliner είναι ο ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία της Αμερικής. Και το τρακτέρ φορτηγών Freightliner Classic XL είναι ένα από τα πιο διάσημα φορτηγά που παράγει αυτή η εταιρεία.

Τα πλεονεκτήματά του είναι ορατά με γυμνό μάτι. Από την εμφάνισή του μπορείτε αμέσως να καταλάβετε ότι πρόκειται για ένα πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το Freightliner Classic XL θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα τρακτέρ, η απόσταση από το πίσω τοίχωμα της καμπίνας μέχρι τον προφυλακτήρα είναι 3,33 μέτρα.

Η σειρά φορτηγών Classic XL απολαμβάνει επάξια φήμη και προκαλεί τον παγκόσμιο θαυμασμό. Το φορτηγό, που κατασκευάζεται από την Freightliner, δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο φορτηγό. Σχεδόν ίσια, πολύ επιμήκης, επίπεδη κουκούλα, δεξαμενές καυσίμων, ανοιχτό για δημόσια προβολή, ένας αρκετά φαρδύς προφυλακτήρας φτιαγμένος σε στυλ "Texas" και πολλά από όλα τα είδη χρωμίου "καμπάνες και σφυρίχτρες". Ο φαρδύς κλωβός του ψυγείου φαίνεται υπέροχος. Δίνει στο φορτηγό μια απειλητική εμφάνιση.

Το πιο συνηθισμένο μοντέλο Freightliner Classic XL είναι ένα τρακτέρ, του οποίου ο χώρος ύπνου είναι 64 cm Ο χώρος ύπνου ονομάζεται Sleeper Box και χωρίζεται από την καμπίνα του οδηγού με ένα διαχωριστικό.

Το εσωτερικό του φορτηγού Freightliner Classic XL είναι διακοσμημένο με πάνελ βινυλίου. Στον πίσω τοίχο υπάρχει ένα άνετο κρεβάτι που μπορεί να ανακληθεί εύκολα και είναι αρκετά ευρύχωρο. Επίσης στην καμπίνα υπάρχουν πολλά ράφια για έγγραφα και πράγματα, και κονσόλες για τηλεοράσεις και συσκευές αναπαραγωγής.

Το φορτηγό Freightliner Classic XL είναι το όνειρο ενός φορτηγατζή, καθώς ο κινητήρας του μπορεί να παράγει γρήγορα έως και 608 ίππους.

[Freightliner Classic]

Παραδείγματα φορτηγών Freightliner Classic

Μονάδα τρακτέρ FREIGHTLINER CLASSIC,φορτηγό 2006:

εμπρόσθια όψη

πλαϊνή όψη

Μονάδες τρακτέρ FREIGHTLINER CLASSIC εσωτερικό καμπίνας κρεβατοκάμαρων

πίσω όψη

Κλασικό χρωμιωμένο,Ιστότοπος Martsenyuk S. V. ©

Τα αμερικανικά τρακτέρ έχουν γίνει ήδη συνηθισμένα στους δρόμους μας, δεν προκαλούν πια τέτοια άγρια ​​απόλαυση στους περαστικούς, και είναι σπάνιο να τα βλέπει κανείς με μια ματιά θαυμασμού. Αλλά υπάρχουν μερικά μοντέλα που ξεχωρίζουν από τα τρακτέρ με κουκούλα - Freightliner Classicένας από αυτούς.

Αυτό το τρακτέρ είναι εντυπωσιακά διαφορετικό από τα «κομψά» αεροδυναμικά αντίστοιχά του. Τα κλασικά φαίνονται από μακριά - επιχρωμιωμένα σωλήνες εξάτμισης, σφίγγοντας το διαμέρισμα ύπνου του τρακτέρ από τα πλάγια, κυλινδρικές δεξαμενές καυσίμου που καίγονται με τη «φωτιά» των ακτίνων του ήλιου, ένας τεράστιος προφυλακτήρας χρωμίου, που παραμορφώνει φανταστικά τα αντικείμενα που αντανακλώνται σε αυτόν, κομμένες άκρες της πλώρης του φορτηγού.

Το σασί του τρακτέρ βασίζεται σε ένα ισχυρό σκελετό, φόρμουλα τροχού 6x4 και υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ. Αυτή τη «σύνθεση» συμπληρώνει μια καμπίνα με έναν γιγάντιο (σχεδόν τρία μέτρα) υπνόσακο.

Τα ακόλουθα είναι τοποθετημένα στο "κλασικό": μονάδες ισχύος: Ντιτρόιτ Ντίζελ με όγκο 12,7 λίτρα. και ισχύς 450-500 l/s; Cummins με όγκο 15 λίτρα. και ισχύς 450-550 l/s.

Το κιβώτιο Fredov είναι χειροκίνητο 10 σχέσεων (μη συγχρονισμένο) ή αυτόματο 10 ταχυτήτων, το οποίο βασίζεται στην ίδια μηχανική, αλλά με σύστημα αυτόματης μεταγωγής.
Η ανάρτηση του τρακτέρ είναι ο μπροστινός άξονας στα φύλλα ελατηρίων, το πίσω φορείο στα πνευματικά με μισά ελατήρια. Σύστημα πέδησηςεξοπλισμένο με μηχανισμούς ABS, τύπου τυμπάνου.

Ξεχωριστά, θα πρέπει να μιλήσουμε για το διαμέρισμα ύπνου του Freightliner Classic - για την άνεση του οδηγού (και του συνεργάτη), το "σπίτι" είναι τοποθετημένο σε κυλίνδρους αέρα. Η αερανάρτηση σταθεροποιεί την καμπίνα, εμποδίζοντάς την να ταλαντεύεται και εμποδίζει τη μετάδοση εξωγενής θόρυβοςκαι δονήσεις από το οδόστρωμα. Χάρη σε αυτήν, το Freightliner «επιπλέει» στο δρόμο σαν πλοίο. Στον χώρο ύπνου υπάρχουν: δύο κρεβάτια (είναι δύσκολο να τα ονομάσουμε ράφια ύπνου) μήκους 2015 mm και πλάτους άνω του ενός μέτρου, θήκες αποθήκευσης, ράφια εξοπλισμού (τηλεόραση, ψυγείο, φούρνος μικροκυμάτων κ.λπ.) και ηλεκτρική κουζίνα. Το ύψος του υπνόσακου είναι επίσης ευχάριστα έκπληξη - 2300 mm.
Οι διαστάσεις του Fred είναι αρκετά εντυπωσιακές: μήκος – 8670 mm, πλάτος – 2730 mm, ύψος – 4020 mm, μεταξόνιο – 6500 mm, ακτίνα στροφής – 13470 mm. Μια μικρή απόκλιση: η ακτίνα στροφής του KamAZ-5410 είναι 7700 mm, επομένως λάβετε υπόψη τη δύναμή σας όταν οδηγείτε και κάνετε ελιγμούς με αυτό το όχημα σε στενές περιοχές (αυλές, αποθήκες, εσωτερικές περιοχές κ.λπ.).

Σε όλες τις διαστάσεις, με εξαίρεση το ύψος, το Freightliner Classic πληροί τα πρότυπα που έχουν καθιερωθεί στη Ρωσία. Οι χρωμιωμένοι σωλήνες εξάτμισης που ξεχωρίζουν το «κλασικό» από την απρόσωπη μάζα των τρακτέρ είναι μόλις δύο εκατοστά υψηλότερα από το πρότυπο. Αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι το να κόψετε ακόμη και δύο εκατοστά τέτοιας ομορφιάς με ένα μύλο είναι βλασφημία.

Το ενσωματωμένο δίκτυο (ηλεκτρικό) του Freda είναι 12 volt και το σύστημα εκκίνησης (μίζα) είναι 24 βολτ, μια μπαταρία τεσσάρων μπαταριών είναι εγκατεστημένη κάτω από το αριστερό σκαλοπάτι του αυτοκινήτου. Τα εσωτερικά φώτα είναι προσεκτικά τοποθετημένα, απλά δεν υπάρχει θέση στο φορτηγό με ανεπαρκή φωτισμό.

Το "American" ταιριάζει αρκετά με τα ευρωπαϊκά ημιρυμουλκούμενα το ύψος της σέλας συμπίπτει Ευρωπαϊκά τρακτέρ. Πριν από την αποστολή, θα πρέπει να ελέγξετε ότι το ημιρυμουλκούμενο δεν θα κολλήσει στην ουρά του τρακτέρ όταν στρίβει. Εάν υπάρχει τέτοιος κίνδυνος, θα πρέπει να απεμπλακείτε, να κάνετε «κλικ» στον ειδικό διακόπτη εναλλαγής στον πίνακα οργάνων και στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα εργαλεία εγκατάστασης, να μετακινήσετε την πλάκα στήριξης στην επιθυμητή θέση. Γλιστρώντας το κάθισμα σχεδόν μέχρι τέρμα, είναι δυνατό να προσδεθείτε ανώδυνα σε ημιρυμουλκούμενα μήκους έως 13,6 μέτρα. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του οδικού τρένου (με τα επιτρεπόμενα 20 μέτρα) θα είναι περίπου 19,5 μέτρα - έχει απομείνει ακόμη και κάποιο αποθεματικό.

Εν κινήσει, το τρακτέρ είναι κάπως κατώτερο από τους «Ευρωπαίους» όσον αφορά την ομαλότητα, παρά το μάλλον εντυπωσιακό μήκος και μεταξόνιο. Ωστόσο, ο κινητήρας ντίζελ απλώς εκπλήσσει με τις επιδόσεις του σε υψηλή ροπή: το Freightliner ξεκινά εξίσου εύκολα τόσο άδειο όσο και σε συνδυασμό με φορτηγό φορτηγό. Ανεβάζει με σιγουριά ταχύτητα και ακόμη και έχοντας φτάσει τη «μέγιστη ταχύτητα» (ο περιοριστής έχει ρυθμιστεί στα 116 km/h), γίνεται αισθητό ένα αρκετά σταθερό απόθεμα ισχύος και ροπής.

Η κατανάλωση DT εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, ανεξάρτητα από το πόσο ασήμαντο μπορεί να ακούγεται, αλλά αν δεν κάνετε ελιγμούς στο πλήρες γκάζι και δεν αλλάζετε έγκαιρα χωρίς υπερχρονισμό του κινητήρα, τότε είναι πολύ πιθανό να επιτύχετε 32-36 λίτρα ανά εκατό. Και αν λάβετε υπόψη τη χωρητικότητα δύο δεξαμενών καυσίμων, ούτε καν δεξαμενές, αλλά δεξαμενές 530 λίτρων η καθεμία, τότε θα πρέπει να σταματήσετε σε ένα βενζινάδικο όχι περισσότερο από μία φορά κάθε 3000 km.

Περισσότερα παραδείγματα:

Τρακτέρ Freightliner Classic, φορτηγό 2006:

πλαϊνή όψη

πίσω όψη

εσωτερικό υπνόσακο

εσωτερικό καμπίνας

Μονάδα τρακτέρ FREIGHTLINER CLASSICφορτηγό 2000:

εμπρόσθια όψη

[fredliner CLASSIC, χαρακτηριστικά, φωτογραφίες]

Από: Vasiliev A.,  24753 προβολές

Μπορεί να σας ενδιαφέρει:

Το όνομα σου:

Ενα σχόλιο: