Είναι καιρό γνωστό ότι μια άνετη θερμοκρασία για τον οδηγό είναι η περιοχή από + 21 ... 23 βαθμούς Κελσίου. Οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν δυσμενώς τη συγκέντρωση και την προσοχή κατά την οδήγηση, προκαλώντας ευερεθιστότητα. Και στην ασφάλεια επηρεάζει την περιορισμένη ορατότητα λόγω των παραθύρων παγωμένου.

Εάν και κάποτε έπρεπε να φτάσετε στο αυτοκίνητό σας στο χώρο στάθμευσης με ισχυρούς παγετούς ή απλά να καθίσετε στο αυτοκίνητο γλάσο, αφήνοντας μόνο ένα ζεστό σπίτι, τότε δεν ξέρετε τι αυτό το συναίσθημα δεν είναι ευχάριστο. Και σαν να ήθελα να θερμανθώ αυτή τη στιγμή. Μπορείτε, φυσικά, να τρέχετε γύρω από το αυτοκίνητο ή να αφήσετε το χιόνι μέχρι να ζεσταθεί το εσωτερικό, αλλά υπάρχουν λιγότερες ριζικές μέθοδοι. Η διέξοδος είναι πάντα και πολύ γνωστή στους αυτοκινητιστές - αυτόνομο, το οποίο θα δώσει ευχαρίστως άνεση.

Αυτόνομο θερμαντήρα σαλόνι με τα χέρια του (12 βολτ)

Η αγορά προσφέρει ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών αυτόνομων σόμπων διαφορετικών τύπων και διατάξεων. Όλοι τους έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους. Αλλά αν ζείτε σύμφωνα με την αρχή του Ferdinand Porsche: "Αν θέλετε να κάνετε κάτι καλό, κάντε το μόνοι σας", τότε οι πληροφορίες σε αυτό το άρθρο θα είναι πολύ χρήσιμες για εσάς. Έτσι, αμέσως.

Για να συλλέξετε ένα αυτόνομο θερμαντήρα σαλόνι, δεν χρειάζεται να εφευρέσετε το ποδήλατο. Αρκεί να εξοικειωθείτε με τις μεθόδους θέρμανσης αέρα που είναι γνωστές σε εμάς και να τα προσαρμόσετε στις απαραίτητες απαιτήσεις. Ας ξεκινήσουμε με αυτό που χρειαζόμαστε:

1. Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος;
2. Ένα στοιχείο θέρμανσης που θα μετατρέψει την απορροφημένη ενέργεια σε θερμότητα.
3. Για να δημιουργήσετε μια ροή ζεστού αέρα.
4. Μηχανισμός ελέγχου θερμαντήρα.
5. Ασφάλεια ηλεκτρική.

Ως πηγή ισχύος για 12 στο θερμάστρα, πάρτε την μπαταρία (AKB) και τη γεννήτρια αυτοκινήτου. Σας συμβουλεύουμε να αποκτήσετε τον δείκτη φόρτισης της μπαταρίας, καθώς η αυτόνομη σόμπα θα εκτελέσει έναν καλό καταναλωτή ενέργειας.

Η επιλογή του θερμαντήρα είναι τόσο προφανής όσο σε κάθε μαύρισμα - η σπείρα του Nichrome. Λόγω των ιδιοτήτων του, το nichrome (νικέλιο και κράμα χρωμίου) έχει υψηλή αντίσταση, αλλά εξακολουθεί να είναι ένας αγωγός, οπότε όταν η ηλεκτρική ροή θερμαίνεται, θερμαίνεται.

Για να δημιουργήσετε ένα ρεύμα αέρα, θα χρησιμεύσουμε ως συνηθισμένο ψυγείο, για παράδειγμα, από μια τροφοδοσία υπολογιστή. Το ίδιο περίβλημα τροφοδοσίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως. Ένα κουμπί που βρίσκεται πάνω του - ως μηχανισμός ελέγχου θερμαντήρα (για σωστή και ασφαλή λειτουργία, πρέπει να συνδεθείτε μέσω του ρελέ).

Το διάγραμμα σύνδεσης του αυτόνομου θερμαντήρα θα πρέπει να είναι βέβαιο ότι θα σπάσει η ασφάλεια του απαιτούμενου ονομαστικού. Όσο πιο κοντά θα βρίσκεται στην μπαταρία, τόσο λιγότερη πιθανότητα βλάβης της καλωδίωσης του αυτοκινήτου σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Αντιμετωπίσαμε το συνολικό σχεδιασμό. Αλλά αυτό, καθώς η πρακτική δείχνει, λίγο. Είναι σημαντικό να επιλέγουμε ακόμα την αντίσταση των θερμαντικών στοιχείων και του κυκλώματος της σύνδεσής τους για να αποτρέψετε την υπερφόρτωση του ηλεκτρικού δικτύου επί του σκάφους. Τι, ως αποτέλεσμα, θα οδηγήσει στην εκκένωση της μπαταρίας. Θα προσπαθήσουμε να επιλέξουμε τη βέλτιστη κατανάλωση ρεύματος. Για παράδειγμα, για το αυτοκίνητο Daewoo Lanos με γεννήτρια BOSH ή HELLA με ένα ρεύμα χρέωσης 85 Α. Για μια τέτοια παροχή ρεύματος που αποτελείται από 10-15 Α θα είναι σχεδόν δυσδιάκριτες.

Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση. Ολόκληρη η αυτόνομη θερμάστρα είναι τοποθετημένη στο περίβλημα τροφοδοσίας του υπολογιστή. Nichrome σπειροειδές νήμα ψεύτικα σε κεραμικά πλακίδια με μπουλόνια και καρύδια. Κατά την εγκατάσταση του πλακιδίου στο περίβλημα, το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι η ροή του αέρα περνά μέσα από το στοιχείο θέρμανσης, τη λήψη της θερμότητας.

Είναι σημαντικό να επιλέξετε μια διατομή καλωδίων για σύνδεση, δεδομένης της υπολογισμένης ισχύος ρεύματος. Για παράδειγμα, για το σύρμα χαλκού 10 και χρειάζεστε 1 τετραγωνικά μέτρα. MM τμήμα. Η ασφάλεια επιλέγεται επίσης από το υπολογιζόμενο ρεύμα.

Ο ειβατικός αυτόνομος θερμαντήρας της καμπίνας θα φέρει δύο φορές περισσότερη ευχαρίστηση στον ιδιοκτήτη, αφού όχι μόνο έκανε το αυτοκίνητό του άνετο και έσωσε τον προϋπολογισμό. Τώρα δεν φοβάστε κανένα παγετό και ο φόβος για το τι θα αρνηθεί μια τακτική θερμάστρα για την πιο inopportuneune στιγμή. Σε περίπτωση βλάβης της θέρμανσης του πίσω παραθύρου, μπορεί να θερμανθεί με παρόμοιο θερμαντήρα. Παρ 'όλα αυτά, μην ξεχάσετε να μονώσετε το αυτοκίνητό σας. Για να το κάνετε αυτό, αντικαταστήστε τις παλιές σφραγίδες πόρτας, καθώς και να επεξεργαστείτε το αυτοκίνητο με θερμομόνωση, ώστε να μην δίνει πολύτιμη θερμότητα στην ατμόσφαιρα.

Το λεπτό μέταλλο του σώματος ενός επιβατικού αυτοκινήτου ή καμπίνας φορτηγού αντιδρά άμεσα σε διακυμάνσεις στην ατμοσφαιρική θερμοκρασία. Το καλοκαίρι στην καμπίνα, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί σε 40 - 50 μοίρες. Το χειμώνα, η θερμοκρασία στην καμπίνα ή η καμπίνα είναι διαφορετική από τον εξωτερικό παγετό σε 2-3 μοίρες. Οι οδηγοί και οι επιβάτες των οχημάτων αποθηκεύονται από υπερθέρμανση του καλοκαιριού, συμπεριλαμβανομένων κλιματισμού ή ανοίγματος των παραθύρων. Το χειμώνα, μόνο το σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτων μπορεί να προσφέρει μια κανονική θερμοκρασία στην καμπίνα. Στις κλιματολογικές συνθήκες της Ρωσίας, η κανονική λειτουργία του θερμαντήρα αυτοκινήτων είναι σημαντική για τα δύο τρίτα του έτους.

Η αρχή της λειτουργίας του θερμαντήρα αυτοκινήτων

Στην ιστορία του αυτοκινήτου, ακόμη και τέτοιους τύπους θέρμανσης σαλόνι, όπως συμπαγείς άνθρακας και φούρνοι ξύλου, λαμπτήρες αερίου. Αργότερα, χρησιμοποιήθηκαν καυσαέρια για θέρμανση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ουσιαστικά εγκαταλείφθηκαν θέρμανση νερού του σαλόνι, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε ορισμένα μοντέλα επιβατικών λεωφορείων. Το θερμαινόμενο νερό που κυκλοφορεί μέσω των αγωγών κάτω από τις πολυθρόνες και στους τοιχώματα της καμπίνας ψύχθηκε γρήγορα, το σύστημα θέρμανσης διακρίνεται με χαμηλή απόδοση.

Σύγχρονα συστήματα θέρμανσης Κατά προτίμηση χρησιμοποιούν το υγρό ψύξης του κινητήρα για τη θέρμανση της καμπίνας, με τη βοήθεια του να θερμαίνεται και να φιλτράρεται ατμοσφαιρικός αέρας. Ο ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για την καταναγκαστική πρόσληψη αέρα. Ο αέρας θερμαίνει τη μεταφορά θερμότητας του κινητήρα κινητήρα λειτουργίας, η ένταση της τροφοδοσίας του είναι ρυθμιζόμενη σε χειροκίνητη ή αυτόματη λειτουργία.

Ένας κανονικά λειτουργεί ο θερμαντήρας αυτοκινήτων, οι οδηγοί απλά καλούν τη "σόμπα", το χειμώνα θερμαίνει τον αέρα στην καμπίνα στους 20 - 25 βαθμούς θερμότητας. Το πρόσθετο χαρακτηριστικό της σόμπας αυτοκινήτων γίνεται θέρμανση των μηχανών των μηχανών, απόψυξη παραδειγμάτων υαλοκαθαριστήρων.

Τύποι συστημάτων θέρμανσης

Γενικά, οι σόμπες αυτοκινήτων χωρίζονται σε κανονικούς (εγκατεστημένους αυτοκινητοβιομηχανίες) και πρόσθετες μηχανές εγκατεστημένες ανεξάρτητα. Στα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα, ο θερμαντήρας αυτοκινήτων συναρμολογείται σε μια ενιαία μονάδα με κλιματισμό, δημιουργώντας ένα κλιματικό σύστημα.

Κατασκευή τυποποιημένων συστημάτων θέρμανσης

Σταθερό σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ντίζελ ή βενζίνη), μια εργατική θέρμανση του κινητήρα χρησιμοποιεί ως πηγή θερμότητας.

Στα περισσότερα συστήματα θέρμανσης, ο ανεμιστήρας εισαγωγής αέρα και ο εναλλάκτης θερμότητας (ψυγείο σόμπα) τοποθετούνται πριν από το διαμέρισμα του χώρου του κινητήρα. Ο εναλλάκτης θερμότητας συνδέεται με τις αγωγές αραίωσης και τροφοδοσίας που συνδέονται με το σύστημα ψύξης του κινητήρα ψύξης. Ο ατμοσφαιρικός αέρας που εγχύθηκε από τον ανεμιστήρα, όταν το ψυγείο περνάει τις θερμότητες του ψυγείου. Μετά από αυτό, ο θερμαινόμενος αέρας περνά μέσα από το φίλτρο καμπίνας και στις αγωγές τροφοδοτούνται στους εκτροπείς εξαερισμού της καμπίνας.

Σύστημα ψύξης κινητήρα

Διαφορετικά μοντέλα αυτοκινητοβιομηχανιών βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα, στο κέντρο και στις πλευρές "τορπιλλο", κάτω από το παρμπρίζ, μπορούν να βγει στα πόδια των πίσω επιβατών. Η συνήθης θερμοκρασία του κινητήρα λειτουργίας 90 μοιρών παρέχει θέρμανση του αέρα που παρέχεται στο σαλόνι, έως και 30 - 35 μοίρες.

Μια σημαντική ποιότητα του συστήματος θέρμανσης προσαρμόζεται την παροχή ζεστού αέρα. Η δύναμη τροφοδοσίας αέρα ρυθμίζεται περιστρέφοντας τον ελεγκτή ή πατώντας το κουμπί με ένα εικονίδιο ανεμιστήρα (σε συστήματα κλιματισμού).

Οι χειροκίνητες προσαρμογές της κατεύθυνσης του αέρα στην πλευρά των αποσβεστήρων εκτροπέα είναι πολύ κατά προσέγγιση. Χρησιμοποιείται πολύ ακριβέστερα από τις κλιματολογικές εγκαταστάσεις. Μετά την εγκατάσταση του οδηγού της επιθυμητής θερμοκρασίας στον υπολογιστή επί του οχήματος, η μονάδα ελέγχου κλιματισμού για τους αισθητήρες θερμοκρασίας μέσω των σερβοκινητικών δίσκων ρυθμίζει αυτόματα τη θέση του ανοίγματος ή το κλείσιμο των αποσβεστήρων.

Συσκευή του σύγχρονου θερμαντήρα με κλιματισμό

Τα συστήματα θέρμανσης πολλών μοντέλων αυτοκινήτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν τρόπους άμεσης και ανακύκλωσης θερμικής παροχής αέρα. Η λειτουργία ανακύκλωσης λειτουργεί με έναν κλειστό κύριο αποσβεστήρα εισαγωγής αέρα. Σε μια τέτοια θέση, ο ανεμιστήρας της θέρμανσης του συστήματος θέρμανσης χρησιμοποιεί μόνο τον όγκο του αέρα από την καμπίνα. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του αέρα αυξάνει, δυσάρεστες οσμές της οδικής σκόνης, εξαφανίζονται στην καμπίνα.

Η πιο αποδοτική λειτουργία ανακύκλωσης λειτουργεί σε αυτόματες ρυθμίσεις κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου του κλίματος, η εστίαση στη μαρτυρία των αναλυτών αερίου, περιλαμβάνει αυτόματα τη λειτουργία επανακυκλοφορίας κατά την ανίχνευση επιβλαβών ουσιών στον ατμοσφαιρικό αέρα. Επίσης, η λειτουργία αυτόματης ανακύκλωσης είναι απενεργοποιημένη εάν το ποσοστό διοξειδίου του άνθρακα στην καμπίνα από την αναπνοή των επιβατών αυξάνεται.

Αυτόνομων θερμαντήρων σαλόνι

Εκτός από τις λειτουργίες της θέρμανσης όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να παρέχεται προθέρμανση της καμπίνας και της θέρμανσης του κινητήρα. Για αυτό, οι αυτόνομες θερμαντήρες και ο προθερμαντήρας εγκαθίστανται σε μοντέλα φορτηγών και επιβατών. Μεταξύ των κατασκευαστών ποιότητας των αυτόνομων θερμοσίφωνων, το Webasto, τα σήματα Eberspacher διατίθενται, η ρωσική μάρκα "Planar".

Παρά την δυσπιστία των ιδιοκτητών των επιβατικών αυτοκινήτων σε αυτόνομες θερμαντήρες, τα οφέλη μιας τέτοιας συσκευής είναι προφανείς. Όταν χρησιμοποιείται, ο κινητήρας δεν είναι απαραίτητος, ο οποίος φέρνει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων. Χρησιμοποιώντας την απομακρυσμένη ένταξη του αυτόνομου θερμαντήρα, ο οδηγός κάθεται πίσω από τον τροχό σε ένα ζεστό εσωτερικό με καθαρά γυαλιά και έτοιμο για εργασία "Janitor". Η φθορά του κινητήρα μειώνεται λόγω της άρνησης ψυχρής εκκίνησης με ψυγμένο έλαιο.

Για τα φορτηγά σε ορισμένες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι αυτόνομοι θερμαντήρες αναγνωρίζονται νομίμως ως απαιτούμενος εξοπλισμός. Χωρίς αυτούς, οι οδηγοί του κύριου φορτηγού απαγορεύονται να κοιμούνται ή να χαλαρώσουν στις καμπίνες στους οδικούς χώρους στάθμευσης και στα πάρκινγκ φορτίου. Έτσι, οι ευρωπαϊκές αρχές αγωνίζονται με πρόσθετες εκπομπές επιβλαβών καυσαερίων κινητήρων στην ατμόσφαιρα, μειώνουν τα επίπεδα θορύβου.

Τις περισσότερες φορές, οι αυτόνομες θερμαντήρες εργάζονται στον κύριο κινητήρα καυσίμου. Ως εκ τούτου, τα μοντέλα τους χωρίζονται σε βενζίνη, ντίζελ, αέριο. Με το σχεδιασμό, αυτοί οι θερμαντήρες είναι παρόμοιοι.

Όλα τα μοντέλα συναρμολογούνται σε ξεχωριστή χρήση συσκευασίας συμπαγών:

• Ερμητικό θάλαμο καύσης.
• Καύσιμο σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου από μια τυπική δεξαμενή καυσίμου.
• φυσητήρας;
• Αντλία κυκλοφορίας;
• Εναλλάκτης θερμότητας.
• Ανάφλεξη ή κερί αερίου.
• αισθητήρα υπερθέρμανσης.
• Μπλοκ ελέγχου.

Οι θερμοσίφωνες βενζίνης για τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι πιο συμπαγή. Με την ισχύ τα 46 kW, μπορούν να εγκατασταθούν κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Οι θερμαντήρες ντίζελ και η διατήρηση των θερμαντήρων κινητήρα για φορτηγά χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερη ισχύ (έως 82 kW) και μεγέθη.

Ο ηλεκτρικός αυτόνομος θερμαντήρας δεν χρησιμοποιεί καύσιμα αυτοκινήτων, λειτουργεί με την αρχή του θερμαντήρα ανεμιστήρα. Η συσκευή θέρμανσης ονομάζεται συχνά autofhen. Σε μια σφραγισμένη κεραμική περίπτωση, οι αναδιπλούμενοι ανεμιστήρες και οι ανεμιστήρες καυσαερίων, οι ηλεκτρικοί σπείρες ή τα κεραμικά στοιχεία θέρμανσης αέρα είναι εγκαθιστάζονται. Το αυτόνομο ηλεκτρικό στεγνωτήρα μαλλιών που τροφοδοτείται από την μπαταρία μέσω του αναπτήρα τσιγάρων, η ισχύς είναι ανεπαρκής για να καταραστεί πλήρως το σαλόνι, έτσι ώστε να χρησιμοποιείται ως μια πρόσθετη πηγή θέρμανσης.

Ο σταθερός ηλεκτρικός θερμαντήρας ενός τέτοιου σχεδιασμού, ο οποίος λειτουργεί από το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο, έχει γίνει η βάση του συστήματος θέρμανσης των ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτός που παρέχει άνεση θερμότητας στην καμπίνα ενσωματωμένη στο μπλοκ του κλιματικού συστήματος και έβγαλε τη θέρμανση όλων των καθισμάτων του μηχανήματος.

Συντήρηση και επισκευή συστημάτων θέρμανσης επιβατικών οχημάτων

Η αυτο-συντήρηση των συστημάτων θέρμανσης των επιβατικών αυτοκινήτων συνήθως μειώνεται στην αντικατάσταση του φίλτρου σαλονιού, το οποίο πρέπει να αλλάξει μετά από 7000 - 15.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα (ανάλογα με το σκονισμένο έδαφος, την ατμόσφαιρα της πόλης. Η διαδικασία αντικατάστασης μπορεί να είναι αρκετά περίπλοκη, καθώς απαιτεί αποσυναρμολόγηση κουτί γάντι ή πεντάλ ελέγχου.

Η αντικατάσταση του σαλόνι όπως τα φίλτρα αέρα συνιστάται να αλλάξει σε λιγότερο από μία φορά κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τυπικές δυσλειτουργίες σόμπα συνήθως εκδηλώνονται ταυτόχρονα με την αλλοίωση της ψύξης του κινητήρα και σχετίζονται με τη φράση των καλοριφέρ της λάσπης, της σκόνης, του κοπαδιού λεύκας. Δεν συνιστάται ανεξάρτητος καθαρισμός των καλοριφέρ με αγενείς μηχανικές μεθόδους, καθώς το λεπτό μέταλλο του εναλλάκτη θερμότητας είναι εύκολο να βλάψει. Κατά την επικοινωνία με την υπηρεσία αυτοκινήτων, οι μηχανισμοί καθαρίζουν τα καλοριφέρ με πεπιεσμένο αέρα ή υδατικό πίδακα με τη μέγιστη δυνατή πίεση. Με πιο πολύπλοκες βλάβες του τυποποιημένου ή αυτόνομου θερμαντήρα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ειδικευμένων ειδικών.

Η επισκευή του συστήματος θέρμανσης μπορεί να απαιτεί αντικατάσταση:

• καλοριφέρ (με μηχανική φθορά κηρήθρων, διαρροές αντιψυκτικού).
• πτερωτή ή ηλεκτρική κινητήρα ανεμιστήρα.
• σωλήνες και τσάι.
• Στοιχεία του ηλεκτρικού κυκλώματος ελέγχου (αντιστάσεις, ελεγκτές, θερμικούς αισθητήρες).
• microduspers των καλύμματα των πίσω μέτρησης.
• Γερανοί θερμαντήρας.
• servos αποσβεστήρες αέρα.
• Βαλβίδες ανακύκλωσης.
• Διακόπτες λειτουργιών λειτουργίας.

Όλες οι εργασίες αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης με το σύστημα θέρμανσης πρέπει να πραγματοποιούνται από τους τεχνολογικούς χάρτες του κατασκευαστή. Η επισκευή απαιτεί ακριβή διάγνωση, γνώση της θέσης των κόμβων του συστήματος, μεθόδους αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης. Οι εξειδικευμένοι χώροι αυτοκινήτων ταυτόχρονα με την επισκευή της σόμπας απολυμαίνονται από τα κανάλια καμπίνας και αερισμού αέρα, το ψυγείο πλένεται.

Πολλές ώρες που περιμένουν στο αυτοκίνητο στην οδική κυκλοφοριακή συμφόρηση ή, χειρότερα, διανυκτέρευση σε ένα ανοικτό πεδίο στο κρύο, αναπόφευκτα οδηγούν στην ιδέα ότι ο αυτόνομος θερμαντήρας της καμπίνας δεν είναι καθόλου ο κυνηγός του ψαράς ή ένα χαρακτηριστικό του σπιτιού στο σπίτι Τροχοί του επαγγελματικού οδηγού.

Στον κρύο ή μικρό παγετό, μετά από κάθε ώρα, θέρμανση του κινητήρα σε μια περισσότερο ή λιγότερο άνετη θερμοκρασία 60-70 μοίρες. Στις -20 o με ζεστό, πέφτει κάθε 35-40 λεπτά σε μεσαίες στροφές έτσι ώστε η μπαταρία να μην πεθάνει. Εάν μια πρόσθετη ηλεκτρική αντλία εγκατασταθεί στη σόμπα, χρησιμοποιούμε ένα θερμαινόμενο κινητήρα ως αυτόνομη πηγή θερμότητας. Ανάλογα με το επίπεδο μόνωσης της καμπίνας και της θερμοκρασίας του αέρα, ο κινητήρας ψύχεται σε 2-3 ώρες, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι διπλάσιο.

Μετά από 6 ώρες αναμονής υπάρχει κίνδυνος παραμονής με μια κενή δεξαμενή και μια εκφορτωμένη μπαταρία. Σε αναζήτηση προστασίας από το επικείμενο κρύο, ο οδηγός είναι έτοιμος να αγοράσει ή να κάνει ένα αυτόνομο θερμαντήρα σαλόνι με τα χέρια του. Η κατάσταση διεγείρει να σκεφτεί τα οφέλη ενός πρόσθετου αυτόνομου θερμαντήρα του σαλόνι του αυτοκινήτου καλύτερα από οποιαδήποτε διαφήμιση.

Αξίζει να αναγνωριστεί - ο τυποποιημένος εξοπλισμός και ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου δεν διαθέτουν μεγάλο χώρο στάθμευσης στο κρύο. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, λίγοι άνθρωποι θέλουν να δαπανήσουν χρήματα στον πρόσθετο εξοπλισμό του αυτοκινήτου με μια δυνητικά περιττή μονάδα. Αλλά η πραγματικότητα κάνει τις δικές του προσαρμογές. Η τακτική έκδοση της θέρμανσης της καμπίνας είναι καλή μόνο σε κίνηση. Η λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου καθώς ο θερμαντήρας του σαλόνι είναι αναποτελεσματικός, το 95% της θερμότητας μύγες στον σωλήνα.

Ο σύγχρονος σχεδιασμός ενός πρόσθετου θερμαντήρα σαλόνι για τη θέρμανση χρησιμοποιεί τις ακόλουθες επιλογές:

• Η θερμότητα των ροών αέρα που η ροή γύρω από έναν εναλλάκτη θερμότητας θερμάνθηκε από τη φλόγα του εσωτερικού καυστήρα ονομάζεται αυτόνομος θερμοσίφωνας του αυτοκινήτου.
• Η κλασική έκδοση είναι η θέρμανση του αέρα με την επιφάνεια του εναλλάκτη θερμότητας, μέσω της οποίας η αντλία αντλείται μια επιπλέον ποσότητα θερμαινόμενης σε σχετικά χαμηλή θερμοκρασία φορέα θερμότητας.
• Θέρμανση με ηλεκτρική σπειροειδή από κράμα μετάλλου, κεραμικό στοιχείο ή ειδικό μεταλλικό ιστό ινών άνθρακα.

Θερμαντήρα σαλόνι αυτοκινήτων

Είναι ηγέτης στην επιλογή επαγγελματικών οδηγών. Το κόστος αγοράς και εγκατάστασης ενός αυτόνομου θερμαντήρα αέρα είναι περίπου διπλάσιο από το κόστος των καυσίμων που χρησιμοποιείται στη θέρμανση του σαλόνι κατά το έτος λειτουργίας του ελκυστήρα.

Η συσκευή και ο σχεδιασμός του αυτόνομου θερμαντήρα αέρα της καμπίνας σε γενικές γραμμές είναι παρόμοιες με ένα πρωτόγονο θερμαντήρα εκκίνησης. Σε αντίθεση με το τελευταίο, ο αυτόνομος θερμαντήρας χρησιμοποιεί αέρα για τη θερμότητα, εγκαθίσταται απευθείας στην καμπίνα ή στην αυτόματη καμπίνα.

Η θερμική δειγματοληψία κατά τη διάρκεια της καύσης μιας μικρής ποσότητας καυσίμου στον θάλαμο καύσης μεταδίδεται μέσω ενός εναλλάκτη θερμότητας αλουμινίου με μια ροή αέρα, έναν εγχυμένο ανεμιστήρα χαμηλού θορύβου στην καμπίνα. Τα προϊόντα καύσης προέρχονται από ένα ανθεκτικό στη θερμότητα μανίκι έξω από την καμπίνα. Το καύσιμο αποθηκεύεται στη δεξαμενή, κατά κανόνα, στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας του ελκυστήρα. Η καμπίνα καθορίζει τον πίνακα ελέγχου και τον ρυθμιστή του φράχτη αέρα. Κατά μέσο όρο, η αυτόνομη συσκευή καταναλώνει 200 \u200b\u200bml καυσίμου ανά ώρα με φορτίο στην μπαταρία στα 40-50W. Η θερμική ισχύ κυμαίνεται από 2 έως 7 kW / h.

Τα σύγχρονα κύρια οχήματα και ο βαρύς εξοπλισμός κατασκευών είναι εξοπλισμένοι με αυτόνομο θερμαντήρα ντίζελ με 24 βολτ, τα οποία σχετίζονται με ένα χαρακτηριστικό του χρησιμοποιούμενου καυσίμου και της τάσης δικτύου επί του σκάφους. Στους Αμερικανούς ελκυστήρες, χρησιμοποιείται η τάση τροφοδοσίας της μεταφοράς επιβατών, οπότε ο αυτόνομος θερμαντήρας της τροφοδοσίας πετρελαίου είναι 12 βολτ.

Οι αυτόνομες θερμαντήρες ντίζελ του Airtronic Car (Eberspacher) και το Air Top St (Webasto) απολαμβάνουν τη μεγαλύτερη εξουσία και σεβασμό. Η γερμανική ποιότητα, η απρόσκοπτη λειτουργία και η βολική διαχείριση αντιστοιχούν σε υψηλές τιμές για τα προϊόντα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των αυτόνομων θερμοσίφωνων μάρκας:

Μεταξύ των ρωσικών μοντέλων, αξίζει να αναφερθεί η δική της ανάπτυξη της εταιρείας Samara "Teplostar" - τον αυτόνομο θερμαντήρα του Σαλονικού Σλαβονικού. Με χαμηλό κόστος, διακρίνεται από την τεχνητή και την αξιοπιστία. Χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ και ελέγχεται χειροκίνητα από την κονσόλα στην καμπίνα αυτοκινήτου. Το μοντέλο του θερμαντήρα Planar -4D, που καταναλώνει 0,12-0,4 λίτρα ντίζελ ανά ώρα, μπορεί να θερμάνει το εσωτερικό των λεωφορείων σε 30 θέσεις.

Σαλόνι θερμαντήρα αερίου

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτόνομους θερμαντήρες βενζίνης και βενζίνης υπάρχει ένας σοβαρός ανταγωνιστής - ένας θερμαντήρας αερίου ενός εσωτερικού αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται ως φυσικό αέριο καυσίμου ή προπανο-βουτάνιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αυτόνομες συσκευές θέρμανσης του Γερμανικού Σαλονικού Προγραμματιστού - η εταιρεία τριανότητα, των οποίων τα προϊόντα είναι διαφορετικά:

• το πιο ήσυχο, σχεδόν σιωπηλό τρόπο εργασίας,
• Υψηλή απόδοση - 97%.
• Η πλήρης έλλειψη μυρωδιά προϊόντων καύσης, χαρακτηριστικά του καυσίμου ντίζελ.

Προς ενημέρωσή σας! Σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας, ο αυτόνομος θερμαντήρας τροφοδοσίας αερίου επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε κατοικίες ή προσωρινά κατοικημένα δωμάτια.

Οι αυτόνομες θερμαντήρες βενζίνης βρήκαν κυρίως για χρήση υπό συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας και ισχυρών παγετών της βόρειας κλιματικής ζώνης.

Είναι ακριβώς απλά

Με την εξωτερική απλότητα της αρχής της θέρμανσης, ο αυτόνομος θερμαντήρας αέρα δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ως πρόσθετος θερμαντήρας της καμπίνας που είναι διαθέσιμος για κατασκευή με τα χέρια σας. Υπό συνθήκες αυτοκατασκευασμένης παραγωγής, είναι σχεδόν πολύ δύσκολο να εκπληρωθούν οι απαιτήσεις:

• στην ποιότητα των στοιχείων συγκόλλησης, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του θερμικού φορτίου και της παραμόρφωσης των συζευγμένων στοιχείων.
• στην αξιοπιστία των συστημάτων ελέγχου που απαιτούνται για τη λειτουργία του αυτόνομου θερμαντήρα ·
• Για να αποφευχθεί αποκλίσεις από μια δεδομένη λειτουργία καύσης, ο σχηματισμός μιας μεγάλης ποσότητας μονοξειδίου του άνθρακα, ο φορέας των τοιχωμάτων του θαλάμου και, ως αποτέλεσμα, ανάμειξη των προϊόντων καύσης και ο θερμαινόμενος αέρας.
• Για να εξασφαλιστεί ο έλεγχος της διαδικασίας εκτόξευσης χωρίς τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

Προς ενημέρωσή σας! Σε ορισμένα κυνήγι σπίτια σε τροχούς υπάρχουν δομές που χρησιμοποιούνται ως αυτόνομο θερμαντήρα που μετατρέπονται βενζινοκινητήρα ή λαμπτήρες συγκολλητικής αερίου και primuses. Αλλά είναι μάλλον μια εξαίρεση από τους κανόνες. Αυτή η μέθοδος δεν απαιτεί αυτοματοποίηση και ειδικό έλεγχο, αλλά δύσκολα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ελαφριά και φορτηγά οχήματα.

Μια άλλη έκδοση της θέρμανσης

Μια κλασική έκδοση του αυτόνομου θερμαντήρα είναι ένα διάγραμμα όταν τα δύο κυκλώματα συλλέγονται ταυτόχρονα στη συσκευή θέρμανσης - το περίγραμμα του κινητήρα tosol και ο εναλλάκτης θερμότητας για το ψυκτικό που αποστέλλεται στο σύστημα θέρμανσης της καμπίνας.

Υπάρχουν παραλλαγές ενός αυτόνομου συστήματος θέρμανσης με μικρές τροποποιήσεις, οι οποίες έχουν ένα συνδεδεμένο θερμομονωμένο δοχείο ή μια δεξαμενή με ζεστό νερό στο σύστημα θέρμανσης σαλόνι. Ένας τέτοιος λέβητας παίζει το ρόλο ταυτόχρονα η θερμική μπαταρία και την πηγή του ζεστού νερού. Μια πρόσθετη αντλία αντλίας και θερμαίνει το δοχείο που λειτουργεί στη λειτουργία του λέβητα. Ένας τέτοιος αυτόνομος θερμαντήρας χρησιμοποιείται συχνότερα για κινητές κατοικίες κατοικιών - Σπίτια τροχών.

Τρίτη επιλογή

Ο ηλεκτρικός αυτόνομος θερμαντήρας, που αναφέρεται ως "στεγνωτήρας μαλλιών", χρησιμεύει για να ζεσταθεί γρήγορα την καμπίνα σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι μια μπαταρία με χωρητικότητα τουλάχιστον 75 ΑΗ, χρησιμοποιήστε τον ηλεκτρικό θερμαντήρα του αυτοκινήτου, το οποίο είναι εποικοδομητικά ένα 12-τάσιμο αναλογικό της συσκευής ξήρανσης των μαλλιών, με τη διαφορά που αντί του 220 στο πλέγμα της οικιακής ενέργειας, Χρησιμοποιεί τάση σε αυτοκίνητο 12V και αυτοκίνητο γεννήτριας. Η αφρικανική θερμότητα στην καμπίνα δεν πρέπει να αναμένεται, αλλά κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης της σόμπας αυτοκινήτου στα επιθυμητά 70-80 o C, ένας παρόμοιος θερμαντήρας του αυτοκινήτου, που εργάζεται από τον αναπτήρα τσιγάρων, είναι απαραίτητο αν είναι απαραίτητο να Ζεσταίνουμε το κάστρο ή αφαιρέστε τον αέρα από το παγωμένο γυαλί.

Μειονεκτήματα του "στεγνωτήρα μαλλιών":

• Μικρή θερμική ισχύ και ποσοστό θέρμανσης.
• Η ανάγκη για μια "υγιή" και φορτισμένη μπαταρία και μια ενεργή γεννήτρια.
• Το στοιχείο θέρμανσης "στεγνωτήρα μαλλιών" θερμαίνεται σε υψηλή θερμοκρασία και εν μέρει καίει οξυγόνο αέρα στην καμπίνα.
• Ο χειρισμός του θερμαντήρα απαιτεί ακρίβεια για την πρόληψη της πιθανής εισόδου των εύφλεκτων ουσιών στο στοιχείο θέρμανσης.

Ο αυτόνομος ηλεκτρικός θερμαντήρας του σαλόνι του αυτοκινήτου είναι ευκολότερος να το κάνει με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα που λειτουργεί από τον αναπτήρα τσιγάρων.

Το πιο κοινό και προσβάσιμο στην εφαρμογή του σχεδιασμού του θερμαντήρα είναι ένα διάγραμμα που αποτελείται από ένα ψυγείο ανεμιστήρα 12 τάσης που χρησιμοποιείται σε συστήματα ψύξης και υπολογιστών υπολογιστών και ένα πάνελ θέρμανσης. Το τελευταίο γίνεται με τη μορφή πλαισίου ή σωλήνα από μη εύφλεκτο και διηλεκτρικό υλικό. Είναι κατάλληλα στοιχεία καλύμματος και περιβλήσεων ισχυρών ηλεκτρικών εκκινητών από υφή ή υαλοβάμβακα.

Εναλλακτικά, η σπείρα του Nichrome, που τεντωθεί σε ειδικές κεραμικές μάρκες συναρμολόγησης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να χρησιμοποιηθεί ως το στοιχείο θέρμανσης του αυτόνομου θερμαντήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο πίνακας μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό.

Υπόδειξη! Εάν ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας συμπληρωθεί με μεταβλητή μεταβλητή χαμηλού επιπέδου, λαμβάνουμε έναν αυτόνομο ηλεκτρικό θερμαντήρα της καμπίνας με ελεγχόμενη ταχύτητα και θερμοκρασία ροής αέρα.

Ο πρόσθετος θερμαντήρας Salon λειτουργεί από τον αναπτήρα και την τάση των τσιγάρων των 12 V, έτσι στο σχεδιασμό χρησιμοποιούμε σύρμα χαμηλού επιπέδου Nichrome:

• Μετράμε την αντίσταση 1 m με έναν ελεγκτή.
• Για να ληφθεί το μέγιστο ρεύμα σε 5 Α, το μήκος της αντίστασης του νητροπικού σε 2 ohms και παράγει ένα σπειροειδές, περιέλιξη του καλωδίου στη ράβδο ή το μολύβι.
• Λίγο θρυμματισμένο το προκύπτον σπειροειδές έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ των σπείρων σπείρων να ήταν τουλάχιστον 2-3 πάχη σύρματος.
• Με βάση το προκύπτον σπειροειδές μήκος, επιλέξτε το μέγεθος του πλαισίου θέρμανσης έτσι ώστε στην διατομή του πλαισίου ήταν τουλάχιστον 4-5 σειρές του στοιχείου θέρμανσης.
• Διορθώστε την σπειροειδή στο πλαίσιο τοποθέτησης, τοποθετήστε τον ανεμιστήρα και συνδέστε την έξοδο επαφή με το καλώδιο δύο περιβλήματος με μια διατομή σύρματος τουλάχιστον 1,5 mm2.

Μετά τη συναρμολόγηση του σχεδιασμού του αυτόνομου ηλεκτρικού θερμαντήρα, δοκιμάζουμε συνδέοντας την μπαταρία στις εξόδους για μικρό χρονικό διάστημα. Εάν η εγκατάσταση πραγματοποιείται σωστά - η έλικα του θερμαντήρα δεν πρέπει να θεραπεύεται στην κατάσταση "Κόκκινη", η κατεύθυνση του αέρα που παρέχεται από τον ανεμιστήρα πρέπει να ταιριάζει με το υπολογισμένο. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να αλλάξετε την πολικότητα της σύνδεσης και να λάβετε υπόψη κατά τη σύνδεση του βύσματος ένταξης στον αναπτήρα τσιγάρων.

Σπουδαίος! Φροντίστε την ποιότητα των επαφών της καλωδίωσης, καθώς οι ψυγείς-ψυγείς από τον εξοπλισμό υπολογιστών αποτυγχάνουν εύκολα με τον σπινθήρα επαφών ή βραχυπρόθεσμα τάση τάσης.

Βίντεο Πώς να κάνετε μια θερμάστρα σαλόνι ανεξάρτητα:

Η σόμπα στο αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, ειδικά όταν έρχεται ο χειμώνας και η οδήγηση ενός αυτοκινήτου σε μια κρύα καμπίνα δεν είναι απλώς ενοχλητικό, αλλά και επικίνδυνο για την υγεία. Ωστόσο, οι συνηθισμένες σόμπες καταναλώνουν αρκετή ενέργεια αυτοκινήτου, καθώς μπορούν να εστιάσουν και από το ηλεκτρικό δίκτυο και από τη δεξαμενή με εύφλεκτο. Για να μειώσουν κατά κάποιο τρόπο την κατανάλωση ανά αυτοκίνητο, οι ιδιοκτήτες άρχισαν να χρησιμοποιούν αυτόνομους θερμαντήρες σαλόνι, οι οποίες, σε σύγκριση με την κλασική θέρμανση του αυτοκινήτου, έχουν πολλά πλεονεκτήματα, κυρίως από τα οποία αποθηκεύουν.

Κατανοούμε την έννοια του "αυτόνομου θερμαντήρα σαλόνι";

Ο αυτόνομος θερμαντήρας σαλόνι είναι μια συσκευή ικανή να αερίζεται ο αέρας στην καμπίνα του αυτοκινήτου ή τα υγρά εργασίας του, ανεξάρτητα από τη λειτουργία της μηχανής αυτοκινήτων. Ανάλογα με το περιβάλλον που προορίζονται να θεραπεύσουν, όλοι οι αυτόνομοι θερμαντήρες πρέπει να χωριστούν σε τρεις τύπους:

Αέρας- Ζεσταίνουμε μόνο τον αέρα στην καμπίνα και συχνά αντιπροσωπεύουν έναν γνωστό ανεμιστήρα που ρίχνει τη θερμότητα.

Υγρό - Μπορεί να θερμανθεί ως σύστημα ψύξης, εάν δεν ενεργοποιηθεί από τον κινητήρα και το σύστημα καυσίμου, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα αυτοκίνητα ντίζελ. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη θέρμανση της καμπίνας, απόψυξη κλειδαριές και παρμπρίζ.

Λάδι - Θερμαίνεται από τη γραμμή πετρελαίου του αυτοκινήτου, η οποία επίσης επιταχύνει και απλοποιεί την έναρξη του κινητήρα στον χρόνο πάγου.

Όσο για τη σκοπιμότητα της χρήσης ενός ή ενός άλλου τύπου θερμαντήρα, η επιλογή είναι καλύτερη να σταματήσετε αμέσως σε πολλές συσκευές. Χάρη σε αυτή την προσέγγιση, μπορείτε να δώσετε ένα αυτοκίνητο πλήρους θέρμανσης στο κρύο χρόνο: Χωρίς προβλήματα και καταστροφές, ο κινητήρας θα ξεκινήσει και θα λειτουργήσει, και εσείς και οι επιβάτες σας οδηγούν το αυτοκίνητο θα είναι άνετα.

Ο ορθολογισμός της εγκατάστασης μιας τέτοιας συσκευής στο αυτοκίνητο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο εντατικά αυτοκίνητα λειτουργούν το χειμώνα. Εάν το αφήνετε μόνο μία φορά το μήνα, τότε η θέρμανση των συγκεντρώσεων των εργαζομένων και η καμπίνα μπορούν επίσης να παρέχονται από τους τρόπους "παππούδες". Ωστόσο, αν ο τροχός πέσει κάθε μέρα - ένας πρόσθετος θερμαντήρας στο αυτοκίνητο θα γίνει όχι μόνο ένας βοηθός στην εξοικονόμηση χρημάτων, αλλά και θα διατηρήσει την υγεία σας. Ειδικά σχετικός αυτόνομος θερμαντήρας είναι για τους οδηγούς ταξί και τους φορτωτές.

Σπουδαίος! Με τακτική χρήση του αυτόνομου θερμαντήρα του σαλόνι, είναι δυνατόν να εξοικονομήσετε από 25 έως 100 λίτρα καυσίμου σε μια χειμερινή περίοδο. % εξοικονόμηση εξαρτάται από τη συχνότητα οδήγησης, το στυλ οδήγησης και τον τύπο του θερμαντήρα, το οποίο χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο.

Υπάρχει επίσης μια άλλη ταξινόμηση της "αυτονομίας", η οποία βασίζεται στην οποία χρησιμοποιείται καύσιμο για τη συσκευή, καθώς και την ταξινόμηση, ανάλογα με τη δύναμη του θερμαντήρα. Θεωρούμε τα χαρακτηριστικά όλων των τύπων αυτών των συσκευών παραπάνω, αλλά εκ των προτέρων θα δώσουμε μια λίστα κριτηρίων για τα οποία αξίζει να επιλέξει ένα αυτόνομο θερμαντήρα σαλόνι για το αυτοκίνητό του:

Διαστάσεις της "αυτονομίας" και του αυτοκινήτου σας.

Τη δύναμη του τυπικού ηλεκτρικού δικτύου με το αυτοκίνητο.

Τη συχνότητα με την οποία σχεδιάζετε να χειρίζεστε τον θερμαντήρα για το αυτοκίνητο.

Τα κλιματικά χαρακτηριστικά του εδάφους στην οποία ζείτε.

Η κερδοφορία του κόστους είναι τα χαρακτηριστικά του καταναλωτή.

Την ανάκτηση του θερμαντήρα ειδικά για εσάς.

Τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος - εάν μια πρόσθετη συσκευή θέρμανσης είναι δυνατή κατ 'αρχήν.

Ηλεκτρικές συσκευές για 12 και 24 βολτ

Σχεδόν όλες οι αυτόνομες θερμαντήρες σαλόνι, οι οποίες χρησιμοποιούνται από τους σύγχρονους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, έχουν σχεδιαστεί για εξουσία από 12 έως 24 βολτ. Ένα παρόμοιο γεγονός προκαλεί πολλούς να βιαστούμε σε φίλους για συμβουλές και να αναζητήσουν πληροφορίες σχετικά με το Διαδίκτυο, καθώς παραμένει ακατανόητο ποιοι από αυτούς τους δύο θερμαντήρες θα είναι αποτελεσματικοί και ασφαλείς για τα αυτοκίνητα.

Αλλά στην πραγματικότητα, όλα είναι απλά: οι θερμαντήρες του σαλόνι με χαμηλότερη ισχύ 12 βολτ έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς είναι ιδανικά για σύνδεση στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα είναι η εξουσία τους αρκετά για να ζεσταθεί το μικρό σαλόνι. Όσον αφορά τους θερμοσίφωνες 24 βολτ, προορίζονται για βαριά φορτηγά.

Θερμαντήρες αερίου σαλόνι

Αυτή η "αυτονομία" λειτουργεί με τη χρήση υγρού αερίου. Χάρη στην καύση του, ξεκινάει ο ανεμιστήρας, ο οποίος με τη σειρά του παρέχει φυσική κυκλοφορία αέρα στο αυτοκίνητο, θέρμανση της στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Για να επιταχύνετε τη διαδικασία θέρμανσης, χρησιμοποιούνται μερικές φορές πρόσθετοι οπαδοί.

Σπουδαίος!Αυτόνομες θερμαντήρες αυτοκινήτων αερίου είναι ικανές να εργάζονται ακόμη και με ένα συνδεδεμένο κινητήρα και χωρίς σύνδεση στο ηλεκτρικό δίκτυο του μηχανισμού, το οποίο δεν είναι χαρακτηριστικό για την τακτική σόμπα αυτοκινήτων. Έτσι, ακόμη και κατά τη διάρκεια ενός μακροπρόθεσμου πάρκινγκ, ο οδηγός του αυτοκινήτου δεν κινδυνεύει να φυτευτεί στη μπαταρία "0", αλλά ταυτόχρονα δεν θα καταψυχθεί στην ίδια την καμπίνα.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ Οφέλη Αυτός ο τύπος θερμαντήρων ανήκει στην απουσία ηλεκτρονικών στοιχείων σε αυτά, καθώς και τη συνολική αξιοπιστία της δομής, η οποία αυξάνει σημαντικά την περίοδο λειτουργίας τους. Επιπλέον, είναι αρκετά ασφαλές για τον οδηγό, αφού για την καύση αερίου, ο αέρας στη συσκευή δεν λαμβάνει από την καμπίνα, αλλά από το δρόμο. Τα αέρια που σχηματίζονται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης απορρίπτονται επίσης.

Για να εξασφαλίσετε το έργο μιας τέτοιας συσκευής, θα πρέπει μόνο να αγοράσετε περιοδικά κυλίνδρους με υγροποιημένο αέριο. Δεδομένης της διαφοράς στο κόστος της βενζίνης, του καυσίμου ντίζελ και του φυσικού αερίου, μια τέτοια έκδοση για τη θέρμανση του σαλόνι του αυτοκινήτου είναι το πιο κερδοφόρο από οικονομική άποψη.

Αλλά υπάρχει μια τέτοια συσκευή και της Περιορισμοί: Με αυτό, μπορείτε να παρέχετε τη θέρμανση μόνο το τμήμα καμπίνας του αυτοκινήτου. Εγκαταστήστε το αυτόνομο θερμαντήρα αερίου κάτω από την κουκούλα είναι αδύνατο λόγω του μεγέθους και των χαρακτηριστικών της εργασίας.

Συσκευές βενζίνης

Σε μια έκδοση βενζίνης, παράγονται συχνά μόνο θερμαντήρες σαλόνι και οι θερμαντήρες προθέρμανσης του σχεδιασμού του κινητήρα του αυτοκινήτου. Για το λόγο αυτό, τέτοιες συσκευές διαφέρουν την συμπαγή τους, και χάρη στην τοποθέτηση κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου, επίσης σιωπηλή εργασία. Με σωστή λειτουργία, ένας τέτοιος θερμαντήρας θα εξασφαλίσει επίσης την απόψυξη του παρμπρίζ. Η κατανάλωση καυσίμου ενός τέτοιου προθερμαντήρα κατά μέσο όρο είναι 0,5 λίτρα βενζίνης ανά ώρα.

Όσον αφορά τις συσκευές βενζίνης για τη θέρμανση της καμπίνας, είναι λογικές μόνο εάν είναι απαραίτητο να θερμανθούν μεγάλες στην περιοχή των αυτοκινήτων, δεδομένου ότι λόγω της χρήσης βενζίνης, η επίδραση του θερμαντήρα είναι μεγάλη. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου κατά τη θέρμανση της καμπίνας μειώνεται και είναι περίπου 0,3 λίτρα ανά ώρα.

Σημείωση! Συχνά αυτόνομα θερμαντήρες σαλόνι μπορούν να λειτουργήσουν σε ένα από τα δύο είδη καυσίμων - σε βενζίνη ή ντίζελ.

Μοντέλα ντίζελ από αυτόνομη μηχανή θερμοσίφωνων αυτοκινήτων

Οι θερμαντήρες ντίζελ δεν είναι πολύ διαφορετικοί από τη βενζίνη, ειδικά επειδή μπορούν να αντιπροσωπεύουν την ίδια συσκευή. Αλλά εδώ υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - το καύσιμο που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία μπορεί να υποβληθεί σε αρνητικές επιπτώσεις των αρνητικών θερμοκρασιών, οπότε δεν θα είναι λιγότερο δύσκολο να εκτελεστεί ένας τέτοιος θερμαντήρας στο κρύο, αντί να είναι ο ίδιος ο κινητήρας ντίζελ.

Το Plus των αυτόνομων θερμαντήρων σαλόνι ντίζελ είναι ότι ο σύγχρονος σχεδιασμός της συσκευής συχνά ελαχιστοποιείται από την χρέωση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, η οποία είναι εξίσου σημαντική όταν ασκούν χειμερινά ταξίδια.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας του "αυτόνομου"

Ανεξάρτητα από το πόσο αβλαβώς οι αυτόνομες θερμαντήρες σαλονιών δεν φαινόταν, εξακολουθούν να παραμένουν ηλεκτρικές συσκευές (με εξαίρεση το αέριο) και ως εκ τούτου είναι απαραίτητο να επικοινωνήσουν μαζί τους ως προσεκτικά:

1. Όταν αγοράζετε μια συσκευή, φροντίστε να μελετήσετε τα χαρακτηριστικά της σύνδεσής του και να ακολουθήσετε προσεκτικά όλες τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη δύναμη του θερμαντήρα. Εάν δεν ταιριάζει με τη δύναμη του ενσωματωμένου δικτύου του αυτοκινήτου σας - μην το συνδέετε.

2. Κάθε φορά που ενεργοποιείτε, ελέγξτε την απόδοση της συσκευής, χωρίς ζημιά και διαρροές.

3. Όταν λαμβάνεται ο θερμαντήρας αερίου, είναι πολύ σημαντικό να αποφευχθεί η διαρροή υγρού αερίου, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει δηλητηρίαση οδηγού και τους επιβάτες του.

4. Σε καμία περίπτωση, μην επιτρέπετε τη μέγιστη λειτουργία του θερμαντήρα σαλονιού, καθώς η υπερβολική θέρμανση του αέρα στο αυτοκίνητο μπορεί να είναι ανεπιθύμητη για την ευημερία σας (όταν το εσωτερικό θερμαίνεται, ο αέρας μπορεί να γίνει υπερβολικά στεγνός, ο οποίος θα απαιτήσει το υπερβολικά στεγνό πιο συχνός εξαερισμός). Αξίζει επίσης να καταλάβουμε ότι η λειτουργία της συσκευής "στο όριο" μπορεί να οδηγήσει στην πρόωρη αποτυχία της.

Επίσης, όταν αγοράζετε ένα θερμαντήρα σαλόνι, μη διστάσετε να μάθετε από τον πωλητή μέγιστες πληροφορίες σχετικά με αυτό και τον κατασκευαστή του. Είναι πολύ σημαντικό η συσκευή που αγοράσατε ήταν συμβατή με το αυτοκίνητό σας, οπότε δεν θα είναι περιττό να μάθετε από τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης ενός αυτόνομου θερμαντήρα σαλόνι.

Στο μεγαλύτερο έδαφος της χώρας μας, ο χειμώνας είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο. Πολύ συχνά, η θερμοκρασία μειώνεται πολύ χαμηλότερα από δέκα βαθμούς. Όταν οι αξίες του είναι αρκετά χαμηλές, οι δυνατότητες του τυποποιημένου θερμαντήρα αυτοκινήτων μερικές φορές στερούνται για να ζεσταθεί η καμπίνα, ειδικά αν έχει μεγάλους όγκους. Ναι, και μια μέρα στην άλλη με τη λειτουργία του κινητήρα δεν είναι οι καλύτερες διακοπές. Ειδικά αν απαγορευθεί, όπως είναι συνηθισμένο σε καταβληθέν χώρο στάθμευσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο αυτόνομος θερμαντήρας της καμπίνας θα είναι η καλύτερη επιλογή για την επίλυση των αντιφάσεων στην τρέχουσα κατάσταση.

Τι είναι καλό θερμάστρα αυτόνομου σαλόνι αυτοκινήτων;

Η σημαντική του είναι η αξιοπρέπειά της - η δυνατότητα εφαρμογής σε όλες τις συνθήκες και την αυτονομία. Συνήθως θερμαίνεται καμπίνα, όπως ένα φορτηγό, αντιμετωπίζει με επιτυχία τον τυπικό θερμαντήρα. Και όλα φαίνονται καλά όταν οδηγείτε. Αλλά κατά τη διάρκεια της νύχτας το χειμώνα, η εικόνα δεν είναι πλέον τόσο ουράνιο τόξο.

Αν θεωρούμε τα φορτηγά και συνήθως εγκαθιστούν τέτοιες αυτόνομες θερμαντήρες σαλόνι, είναι απαραίτητο να θεωρηθεί ότι οι τακτικές συσκευές θέρμανσης λειτουργούν όταν εκτελείται ο κινητήρας. Σε περίπτωση μίας διανυκτερεύσεως στο δρόμο, αυτό οδηγεί στην αδικαιολόγητη κατανάλωση καυσίμων και μείωση της δοκιμής του κινητήρα. Επιπλέον, υπάρχουν και άλλες καταστάσεις όπου ο αυτόνομος θερμαντήρας είναι απλά απαραίτητος.

Μιλάμε, για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο που μετακινείται μέσα στην πόλη με συχνές στάσεις και για μικρές αποστάσεις, όταν απλά δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί επαρκώς. Και τα μικροφρίνια και τα λεωφορεία της ισχύος του τυπικού θερμαντήρα που στερούνται για να ζεσταίνουν την καμπίνα. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι απαγορεύεται να κοιμηθείτε στους χώρους στάθμευσης με τον κινητήρα ενεργοποιημένο.

Τι είναι αυτά, οι θερμαντήρες;

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο ομάδες στις οποίες οι συσκευές αυτές περιλαμβάνουν:

• Υγρό (προπόνηση);
• Αέρα ή, όπως ονομάζονται επίσης στεγνωτήρες μαλλιών.

Αέρας

Η αυτόνομη θερμάστρα αυτού του τύπου προορίζεται μόνο για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Η αρχή της λειτουργίας τέτοιων συσκευών μοιάζει με στεγνωτήρα μαλλιών όταν ο εισερχόμενος αέρας θερμαίνεται. Καθώς ο αυτόνομος θερμαντήρας είναι διατεταγμένος, το σχέδιο πριμοδότησης θα βοηθήσει στην κατανόηση.

Η καύση καυσίμου συνδυάζεται σε μια τέτοια συσκευή (είτε χρησιμοποιείται η τακτική δεξαμενή αυτοκινήτου ή ένα επιπλέον) είναι εγκατεστημένο σε ένα ειδικό θάλαμο. Η θερμότητα που απελευθερώνεται θερμότητα θερμαίνει τον εισερχόμενο αέρα, μετά την οποία τροφοδοτείται για τη θέρμανση της καμπίνας. Κατά κανόνα, ένας παρόμοιος θερμαντήρας εγκαθίσταται μέσα, ενώ είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη γραμμή καυσίμου στο Baku και το σύστημα για την αφαίρεση προϊόντων καύσης.

Μία από τις πιθανές επιλογές διαμονής εμφανίζεται στο παρακάτω σχήμα.

Για να διαχειριστείτε τη λειτουργία λειτουργίας, χρησιμοποιείται ο ελεγκτής θερμοκρασίας. Ένας παρόμοιος θερμαντήρας σαλόνι μπορεί να λειτουργήσει για πολύ καιρό, διαφέρει απλότητα χρήσης και εγκατάστασης, σχετικά χαμηλό κόστος.

Υγρό

Στην περίπτωση αυτή, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Μια παρόμοια συσκευή χρησιμοποιείται όχι μόνο ως αυτόνομη θερμάστρα, αλλά επίσης χρησιμεύει ως προθερμαντήρας της μηχανής του αυτοκινήτου.

Βρίσκεται κάτω από την κουκούλα και ενώνει το υπάρχον κύκλωμα ψύξης, τροφοδοσίας και ηλεκτρικού δικτύου. Η θερμότητα διακρίνεται όταν το υγρό καύσιμο είναι καύση, το ψυκτικό υγρό θερμαίνεται και αντλείται με μια πρόσθετη αντλία μέσω του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του υγρού επιτυγχάνεται σε μια δεδομένη τιμή, ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα Salon (Standard) είναι ενεργοποιημένος και ξεκινά ο ζεστός αέρας.

Έτσι, εκτός από την προθέρμανση της καμπίνας, ο κινητήρας θερμαίνεται, ο οποίος διευκολύνει σημαντικά την εκτόξευσή του κατά τη διάρκεια του κρύου και αποθηκεύει τον πόρο.

Οι εξεταζόμενοι τύποι θερμαντήρων δεν καλύπτουν ολόκληρη την υπάρχουσα πολλαπλή. Υπάρχουν άλλες ποικιλίες, αναπτύσσονται διάφορες επιλογές για στερέωση και η θέση αυτών των συσκευών στο αυτοκίνητο, αλλά ανεξάρτητα από τις επιλογές ενέργειας και τις επιλογές εγκατάστασης, υπάρχουν δύο βασικές αρχές της δουλειάς τους.