Η δημοτικότητα των crossover εξερράγη σαν ειδοποιημένος αναχαιτιστής και η συνεργασία με την ανησυχία της Ford απέφερε καρπούς: η χρήση της δοκιμασμένης πλατφόρμας EUCD (γνωστή και ως C1 plus) και η εμπειρία των διευθυντών της Ford κατέστησαν δυνατή την επίλυση του μακροχρόνιου προβλήματος του αξιοπιστία των αυτοκινήτων της μάρκας. Πράγματι, εκτός από το Freelander 2, πολλά μπεστ σέλερ κατασκευάστηκαν σε αυτή την πλατφόρμα, όπως π.χ Μάρκες Ford(π.χ. Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy και S-Max) και Volvo (S80, XC70, XC60 και V70).

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι Βρετανοί σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα εκπληκτικά ισορροπημένο αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται πλήρως στον ορισμό του " συμπαγές crossover premium κατηγορίας, και ταυτόχρονα να μη διακυβεύεται η off-road εικόνα της μάρκας. Και η τιμή αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καθόλου υπερβολική (αν και, φυσικά, δεν μπορούσε να χαρακτηριστεί ως οικονομικό μοντέλο).

Όλα αυτά επέτρεψαν στην εταιρεία να δηλώσει περήφανα ότι διαθέτει ένα πραγματικά μαζικό μοντέλο.

Πράγματι, σε μόλις 4 χρόνια, ο όγκος παραγωγής ξεπέρασε το ένα τέταρτο του εκατομμυρίου και μέχρι το τέλος του 2014, περισσότεροι από 300 χιλιάδες Freelander 2 έτρεχαν στους δρόμους του πλανήτη Το crossover κέρδισε επίσης σημαντική δημοτικότητα στη Ρωσία. Αλλά αν ψάξετε στο Διαδίκτυο και δείτε τι λένε οι ιδιοκτήτες για το μοντέλο, μπορεί να φαίνεται σαν να διαβάζετε μια συλλογή από αντιφάσεις. Για παράδειγμα, η αξιοπιστία και η ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου συγκαταλέγονται τόσο στα πιο συχνά αναφερόμενα πλεονεκτήματα όσο και στα κύρια μειονεκτήματα! Γιατί λοιπόν αγαπούν και επικρίνουν τη Land; Rover Freelander 2?

Μίσος #5: μικρό μπαούλο

Οποιοδήποτε crossover αγοράζεται ως αυτοκίνητο γενικής χρήσης, αλλά για αυτοκίνητο γενικής χρήσηςΕίναι σημαντικό να μπορείτε να μεταφέρετε σημαντική ποσότητα φορτίου. Φαίνεται ότι ένα τόσο συμπαγές και τεράστιο αυτοκίνητο (μήκος αμαξώματος - 4,5 μέτρα, πλάτος - 2,2 μέτρα, μεταξόνιο - 2.660 mm) θα πρέπει να έχει ένα υπέροχο πορτμπαγκάζ. Το πρώτο όμως που αποκαλύπτει νέος ιδιοκτήτης, είναι ότι ο χώρος αποσκευών στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο μεγάλος. Λοιπόν, ας είμαστε ειλικρινείς: το Freelander 2 έχει ένα μικρό πορτμπαγκάζ.

Οι πονηροί Άγγλοι γράφουν στις ταμπέλες ότι ο όγκος του είναι 755 λίτρα και, γενικά, δεν λένε ψέματα. Αλλά αυτός είναι ολόκληρος ο όγκος, μέχρι το ταβάνι. Και αν το μετρήσετε όπως έχουμε συνηθίσει, δηλαδή στη γραμμή του υαλοπίνακα, τότε ακριβώς 322 κύβοι όγκου 1 λίτρου χωράνε στον χώρο αποσκευών. Επιπλέον, το πάτωμα του πορτμπαγκάζ βρίσκεται σε ύψος «μέχρι τη μέση σας», επομένως είναι δύσκολο να βάλετε βαριά πράγματα στο πορτμπαγκάζ (π.χ. εξωλέμβιος κινητήρας) εξακολουθεί να είναι απόλαυση.

Η επόμενη απογοήτευση πλήττει τον ιδιοκτήτη του «Frilik» όταν προσπαθεί για πρώτη φορά να κοιμηθεί στο αυτοκίνητο για το βράδυ. Λοιπόν, ναι, ο πίσω καναπές διπλώνει, αλλά διπλώνει με αυτόν τον τρόπο: πρώτα, το πίσω μαξιλάρι του καναπέ διπλώνει προς τα εμπρός, μετά «πέφτει» η πλάτη (πιο συγκεκριμένα, τα μαξιλάρια και οι πλάτες, επειδή τα καθίσματα διπλώνουν σε αναλογία 60:40 ). Αποδεικνύεται ότι είναι μια πλατφόρμα με επίπεδο πάτωμα, και αυτό είναι καλό. Το κακό είναι ότι το μαξιλάρι διπλωμένο προς τα εμπρός "τρώει" τουλάχιστον 30-40 εκατοστά και το μήκος της προκύπτουσας πλατφόρμας αποδεικνύεται λιγότερο από ενάμισι μέτρο. Γενικά το παντρεμένο ζευγάρι Thumb και Thumbelina μπορεί να διανυκτερεύσει άνετα, αλλά εγώ με τα 182 εκατοστά ύψος δεν χωράω ούτε διαγώνια.

Αγάπη #5: εμφάνιση

Στις μισές τουλάχιστον κριτικές, η εξωτερική ελκυστικότητα αναφέρεται ως σημαντικό πλεονέκτημα του μοντέλου. Πράγματι, η εμφάνιση του Freelik μπορεί να αποδοθεί στην απόλυτη επιτυχία της ομάδας σχεδιασμού με επικεφαλής τον Paul Hanstock: από οποιαδήποτε γωνία, το αυτοκίνητο είναι ξεκάθαρα αναγνωρίσιμο ως εκπρόσωπος της ένδοξης φυλής Land Rover και, παρά την απλότητα των γραμμών , δεν μοιάζει με ζοφερή «βαλίτσα». Φαίνεται σαν ένας τυπικός μεσαίος αγρότης: ούτε μικρός ούτε μεγάλος, ούτε ψηλός ούτε κοντός, μέτρια βάναυσος, μέτρια επιθετικός, αλλά όχι χωρίς αριστοκρατική κομψότητα.

Ταυτόχρονα - ένα τυπικό "unisex". Πίσω από το τιμόνι του Freelander 2, ένας αξύριστος τυχοδιώκτης με καμουφλάζ, ένας μάνατζερ με επαγγελματικό κοστούμι, ένας εκπρόσωπος της δημιουργικής τάξης με νεανική στολή και ένας fashionista με ένα φόρεμα από μια ακριβή μπουτίκ φαίνονται εξίσου στο σπίτι. Και επίσης κάποια ομοιότητα στα γενικά περιγράμματα και το σχέδιο της επένδυσης του ψυγείου με Range Roverκαι το Range Rover Sport αρκεί για πολλούς οδηγούς μέτριων αυτοκινήτων, μόλις δουν το Friel στους καθρέφτες, να σπεύσουν να υποχωρήσουν.

1 / 2

2 / 2

Μίσος #4: τιμόνι και κόρνα

Και αν ακόμα δεν σας δίνουν τη θέση τους, τότε πρέπει να ηχήσετε την κόρνα σας! Λοιπόν, εντάξει, αυτό μπορεί να μην ταιριάζει πολύ στους κανόνες καλών τρόπων. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι συμβαίνει στο δρόμο όταν πρέπει να προειδοποιήσεις για την παρουσία σου με ένα ηχητικό σήμα: είτε ένας απρόσεκτος πεζός διασχίζει το δρόμο σε απροσδιόριστο σημείο, καλύπτοντας το κεφάλι του με κουκούλα και δεν κοιτάζει τριγύρω, είτε ο οδηγός ενός Το Gazelle προσπαθεί να παίξει το περιπολικό σκάφος "Selfless" και το καταδρομικό "Yorktown" - δηλαδή, ανακατασκευάζεται χρησιμοποιώντας τη "μέθοδο αργής συσσώρευσης". Και έτσι χτυπάτε συνήθως την πλήμνη του τιμονιού - και ως απάντηση υπάρχει σιωπή, επειδή η κόρνα ενεργοποιείται από δύο πλήκτρα σε σχήμα λωρίδας που βρίσκονται στις πλευρές αυτής της ίδιας πλήμνης. Το μόνο χειρότερο θα μπορούσε να είναι το «μπιπ» στο τέλος του μοχλού της κολόνας του τιμονιού...

Η ποιότητα της ταπετσαρίας του τιμονιού προκαλεί επίσης πολλά παράπονα, τόσο δερμάτινα στην κορυφαία έκδοση του HSE όσο και πλαστικό σε απλούστερα επίπεδα εξοπλισμού.

Αλλά κατά την αξιολόγηση του ίδιου του τιμονιού, οι απόψεις των ιδιοκτητών διαφέρουν διαμετρικά. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το τιμόνι είναι πολύ μεγάλο και η διατομή είναι ομοιόμορφη, χωρίς τα «εργονομικά φουσκώματα» τόσο αγαπητά στις καρδιές των δρομέων, αλλά για άλλους (συμπεριλαμβανομένου εμένα), όλα αυτά είναι της αρεσκείας τους.

Αγάπη #4: εσωτερικό και εργονομία

Αλλά η υπόλοιπη διάταξη του εσωτερικού χώρου του Freelander 2, κατά κανόνα, προκαλεί μόνο θετικά συναισθήματα. Τα υλικά είναι πολύ υψηλής ποιότητας - δέρμα, ύφασμα και μαλακό πλαστικό. Ίσως, σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, ο πίνακας οργάνων να φαίνεται ρουστίκ, αλλά η ψηφιοποίηση τόσο του ταχύμετρου όσο και του στροφόμετρου είναι απόλυτα ευανάγνωστη μέρα και νύχτα. Όλα είναι βολικά, όλα είναι στο χέρι. Τα καθίσματα με ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη και ηλεκτροκίνηση είναι ιδιαίτερα καλά.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ο κινητήρας ξεκινά με ένα κουμπί. Σήμερα αυτό δεν θα εκπλήξει κανέναν, αλλά το 2006 μια τέτοια απόφαση ήταν χαρακτηριστική για πολύ πιο ακριβά και αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα. Πρέπει να συνηθίσετε το γεγονός ότι για να ξεκινήσετε τον κινητήρα πρέπει να τοποθετήσετε το μπρελόκ σε μια ειδική υποδοχή στα αριστερά του τιμονιού, αλλά αυτή η λύση έχει επίσης ένα πολύ σαφές πλεονέκτημα: όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το κλειδί Η μπαταρία fob είναι φορτισμένη και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε ότι με κάποιο τρόπο δεν θα μπορείτε να ανοίξετε το αυτοκίνητο επειδή η μπαταρία σας έχει τελειώσει. Λοιπόν, σε περίπτωση που αφήσατε το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ με τους προβολείς αναμμένους, αδειάσατε την κύρια μπαταρία και οι κλειδαριές ήταν κλειδωμένες στην «κλειστή» θέση, το τσίμπημα ενός μηχανικού κλειδιού κρύβεται στο σώμα του μπρελόκ. Αυτό θα σας επιτρέψει να ανοίξετε τις πόρτες, να τραβήξετε το μοχλό κλειδώματος του καπό και να «ανάψετε» κάποιον συμπονετικό Σαμαρείτη από την μπαταρία.

Η κριτική είναι επίσης πολύ καλή. Πρώτα απ 'όλα, λόγω της ιδιόκτητης προσγείωσης "διοικητής" (ακριβέστερα, "ημι-διοικητής", τελικά, δεν είναι Defender). Πολλοί θεωρούν ότι ο εσωτερικός καθρέφτης είναι πολύ μικρός, αλλά αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται πλήρως από τους μεγάλους καθρέφτες, όπως αυτοί ενός πραγματικού SUV, και όταν κάνουν ελιγμούς στο πάρκινγκ, αισθητήρες υπερήχων και κάμερα οπισθοπορείας (η οποία, ωστόσο, είναι διαθέσιμο μόνο σε κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού). Και σε όλους αρέσει ο εξαιρετικά υψηλής ποιότητας ήχος σύστημα ηχείωνΜεσημβρινός.

Μίσος #3: κακή ηχομόνωση

Αλλά εδώ είναι το αλιεύμα: Το Freelander είναι ακόμα θορυβώδες. Και δεν είναι το βουητό του ντίζελ των 2,2 λίτρων που είναι ενοχλητικό - αν και δεν είναι αθόρυβο, δεν βουίζει σαν τρακτέρ. Δεν είναι περίεργο ότι η συντριπτική πλειονότητα των πωλήσεων έγινε από εκδόσεις ντίζελ. Επιπλέον, στη Ρωσία αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 95% όλων των Freelanders που πωλήθηκαν! Όμως ο αεροδυναμικός θόρυβος και ο θόρυβος του δρόμου από τους θόλους των τροχών, πίσω και εμπρός, είναι αρκετά ενοχλητικοί. Μπορείτε, φυσικά, να φροντίσετε για πρόσθετη ηχομόνωση, αλλά αυτό σημαίνει σοβαρές επενδύσεις και πιθανότατα δεν θα λύσει ριζικά το πρόβλημα. Έτσι, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες απλώς το προτιμούν κακός δρόμοςΚάντε τον ήχο αυτού του υπέροχου συστήματος πολυμέσων Meridian πιο δυνατό.

Αγάπη #3: καλός χειρισμός και ευελιξία

Οπως αναμενόταν καλό crossover, όσον αφορά την αντίληψη του οδοστρώματος, το «Frilik» είναι απολύτως παμφάγο. Η ανάρτησή του αντιμετωπίζει εύκολα απαλούς κυματισμούς, μικρές ανωμαλίες και σοβαρά χτυπήματα και τρύπες, χωρίς να χρειάζεται τιμόνι. Στην πραγματικότητα, ο χειρισμός του αυτοκινήτου αξίζει να συζητηθεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Από τη μία πλευρά, υπάρχουν crossover που χειρίζονται σημαντικά καλύτερα, ειδικά σε καλή άσφαλτο - για παράδειγμα, BMW ή Audi. Αλλά σε αυτά κουράζεσαι και πολύ περισσότερο, ειδικά σε μεγάλες διαδρομές μέσα Ρωσική αυλή, όπου η καλή άσφαλτος είναι κάτι σπάνιο παρά κανόνας. Από την άλλη, το γεγονός ότι υπάρχουν αυτοκίνητα με πιο εκλεπτυσμένο και αιχμηρό χειρισμό δεν σημαίνει ότι στην περίπτωση του Freelander όλα είναι πολύ λυπηρά. Ναι, το αυτοκίνητο κυλά στις στροφές περισσότερο από συγκρίσιμα σεντάν και χάτσμπακ, αλλά αυτά τα ρολά δεν ξεπερνούν τα αποδεκτά όρια.

Η κατάσταση με τη δυναμική επιτάχυνσης και πέδησης φαίνεται επίσης αρκετά καλή. Το εξατάχυτο αυτόματο σύστημα παρέχει εξαιρετικά σωστό έλεγχο πρόσφυσης, επομένως πολύ σπάνια υπάρχει η επιθυμία να μεταβείτε στη λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Το Freelander επιταχύνει με μεγάλη αυτοπεποίθηση και μπορείτε να ξεφύγετε από ένα φανάρι ακόμα και όταν πολύ πιο δυνατά αυτοκίνητα βρίσκονται κοντά. Μετά, φυσικά, θα σε προλάβουν, αλλά αυτό θα γίνει αργότερα... Γενικά, το επιταχυνόμενο «Frilik» δεν μοιάζει τόσο με βολίδα κανονιού, αλλά με ηλεκτρικό τρένο που ξεκινάει από την πλατφόρμα. Φαινόταν σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, και δεν σε είχαν πιέσει στο πίσω μέρος του καθίσματος σου, αλλά το ταχύμετρο έδειχνε ήδη εκατό.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια συγκεκριμένη ενέδρα σε αυτό. Όσον αφορά την υποκειμενική αντίληψη της ταχύτητας, ο Freelander έχει δύο θέσεις: «στέκεται ακίνητος» και «κινείται». Τόσο τα 20 όσο και τα 120 km/h γίνονται αντιληπτά σχεδόν εξίσου και η διαφορά μεταξύ 75 και 85 km/h (που καθορίζει αν θα λάβετε ένα "chain letter" ή όχι) δεν γίνεται καθόλου αισθητή. Γενικά, για μεγάλο χρονικό διάστημα ο μοναδικός αντίπαλος του Freelander όσον αφορά την οδηγική άνεση στη συμπαγή κατηγορία premium crossoverυπήρχε μια Mercedes GLK.

1 / 2

2 / 2

Μίσος #2: Ακριβή συντήρηση

Ακριβώς όπως τα αυτοκίνητα με τρίκτινο αστέρι, το Freelander είναι αρκετά ακριβό στη συντήρηση, ειδικά αν χρησιμοποιείτε επίσημους αντιπροσώπους. Όλα αυτά επικαλύπτονται από το γεγονός ότι για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν και μετά το 2012, υπάρχουν διαφορετικοί κανονισμοί συντήρησης και, φυσικά, σε κάθε περίπτωση ξεχωριστοί για τις εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ.

Έτσι, για τα αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης, η αλλαγή του λαδιού στη θήκη μεταφοράς, χειροκίνητη μετάδοσηκαι το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα θα πρέπει να εκτελούνται με χιλιομετρική απόσταση 240.000 km, αλλά από το 2012 αυτές οι λειτουργίες θα πρέπει να εκτελούνται με χιλιόμετρα 130.000 km (εκτός από το σέρβις χειροκίνητου κιβωτίου, το λάδι στο οποίο πρέπει να αλλάζεται κάθε 10 χρόνια, ανεξάρτητα από των χιλιομέτρων). Αντίθετα, πριν από το 2012, τα μπουζί αντικαταστάθηκαν σε απόσταση 48.000 km και μετά το 2012 - σε απόσταση 78.000 km.

Και σε κάθε περίπτωση, όλα αυτά δεν έρχονται φτηνά. Για παράδειγμα, για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2010-2011, το κόστος συντήρησης με αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με απόσταση 48.000 km μπορεί να φτάσει τα 50.000 ρούβλια. Είναι σαφές ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών Freelander είναι άνθρωποι, αν και όχι φτωχοί, αλλά και δεν θεωρούνται «κύριοι της ζωής».

Μια φυσική διαδικασία ήταν η μετάβαση στις λεγόμενες υπηρεσίες «club», που ειδικεύονται στη συντήρηση και επισκευή της Land Rover, αλλά δεν περιλαμβάνονται στην επίσημη δίκτυο εμπόρων. Εκεί θα σας πουν ξεκάθαρα ότι το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον κάθε 12.000 χλμ. ή μία φορά το χρόνο και το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον μία φορά κάθε 65.000 χλμ. Αλλά το λάδι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, στο κιβώτιο ταχυτήτων και στα κιβώτια ταχυτήτων του άξονα (εκτός από το πίσω) μπορεί πραγματικά να αλλάξει λιγότερο συχνά από μία φορά κάθε 130.000 ή 240.000 km, όπως ορίζεται στους επίσημους κανονισμούς. Το φίλτρο καυσίμου πρέπει να αλλάζει σε κάθε σέρβις, το φίλτρο αέρα κάθε άλλη φορά, αρκεί στον έλεγχο της κατάστασής του.

Αγάπη #2: ακόμα και στη Σιβηρία!

Εάν συμπεριφέρεστε στο αυτοκίνητό σας με προσοχή και αγάπη, τότε θα ανταποδώσει τα συναισθήματά σας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη λειτουργία το χειμώνα, την πιο δύσκολη περίοδο για όλους τους αυτοκινητιστές.

Παραδόξως, ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε στα βρετανικά νησιά ξεβράστηκε από το ζεστό Ρεύμα του Κόλπου, και μάλιστα εξοπλισμένο μηχανή πετρελαίου, μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια ένα από τα πιο «ανθεκτικά» μοντέλα στην αγορά μας. Πρώτον, όλα τα Freelanders ήταν εξοπλισμένα με τυπική προεκκίνηση Θερμοσίφωνες Webastoμε απομακρυσμένη εκκίνηση. Έχουν τα δικά τους προβλήματα: μέχρι το 2013, το αρκετά εύθραυστο Webasto Thermo Top V τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο, αλλά μετά ήρθαν με νέους (και σχεδόν αιώνιους) λέβητες με καυστήρα εξάτμισης τύπου Webasto Thermo Top VEVO. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, με θερμάστρα που λειτουργεί και σχετικά φρέσκους προθερμαντήρες ντίζελ FreelanderΤο 2 ξεκινά με σιγουριά ακόμα και όταν το θερμόμετρο πέσει κάτω από 30.

Αλλά ακόμη και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο ιδιοκτήτης του Freelander θα συνεχίσει να απολαμβάνει τη ζωή: δεν θα χρειαστεί, βρίζοντας τα πάντα στον κόσμο, να τρίβει με μανία το παρμπρίζ παγωμένο σε σημείο πλήρους αδιαφάνειας. Απλώς πατήστε το κουμπί Prog που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και το αυτοκίνητο θα μεταβεί σε λειτουργία γρήγορης προθέρμανσης. Ανάβει ηλεκτρική θέρμανσηπαρμπρίζ και πίσω παράθυρα, ακροφύσια πλύσης και πλαϊνοί καθρέφτες, ο κινητήρας θα αυξήσει την ταχύτητα και το σύστημα κλιματισμού θα λειτουργεί σε μέγιστη ισχύς. Φυσικά, για την άνεση του κάτω μέρους της πλάτης (και του κάτω), μπορείτε να ενεργοποιήσετε τα θερμαινόμενα καθίσματα. Μερικά λεπτά - και οι υαλοκαθαριστήρες θα σαρώσουν τον λιωμένο πάγο από το παρμπρίζ, θα εμφανιστούν λιωμένα παράθυρα στα πλαϊνά παράθυρα και η θερμοκρασία στην καμπίνα θα ανέλθει σε αποδεκτές τιμές. Μπορείτε να ξεκινήσετε... Και αυτό παρά το γεγονός ότι το ζέσταμα πολλών πετρελαιοκίνητα SUV, ακόμη και σε επίπεδο premium, απαιτεί τουλάχιστον 10-15 λεπτά.

Μίσος #1: και όμως σπάει...

Ωστόσο, το κύριο εμπόδιο στην αξιολόγηση του Freelander 2 είναι η αξιοπιστία του. Κυριολεκτικά όλοι συμφωνούν ότι αυτό το μοντέλο είναι το πιο απροβλημάτιστο στη σειρά Land Rover. Ίσως το γεγονός είναι ότι αν και το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αρκετά μεγάλο αριθμό αυτόματα συστήματα, δεν είναι ακόμα εντελώς «ηλεκτρονικό».

Αλλά αυτό είναι το ενδιαφέρον: όπως ήδη σημείωσα, τουλάχιστον οι μισοί από τους ιδιοκτήτες θεωρούν ότι η αξιοπιστία του Freelander 2 είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του, αλλά οι άλλοι μισοί θεωρούν την αξιοπιστία το μεγαλύτερο πρόβλημα. Πράγματι, το αυτοκίνητο έχει αρκετές γενικές πληγές, την καταπολέμηση των οποίων σχεδόν κανείς δεν μπορεί να αποφύγει.

Στο γύρισμα των χιλιομέτρων των 60-80 χιλιομέτρων (άλλοτε νωρίτερα, άλλοτε λίγο αργότερα), το βουητό που κάνει ο πίσω άξονας θα αρχίσει να σας ενοχλεί. Κατά κανόνα, προκαλείται από μπροστινό ρουλεμάνπίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Οι "επίσημοι" πιθανότατα θα σου προτείνουν να αλλάξεις συγκρότημα κιβωτίου και είναι 32 χιλιάδες για το ίδιο το κιβώτιο συν εργατικά και υγρά... Γενικά κοστίζει αρκετά. Ευτυχώς, εξειδικευμένες ανεπίσημες υπηρεσίες τους παρείχαν τα απαραίτητα εργαλεία και έμαθαν πώς να ξαναφτιάχνουν το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάζοντας μόνο το ίδιο το ρουλεμάν και τα «αναλώσιμα» εξαρτήματα. Μια τέτοια λειτουργία κοστίζει 10-12 χιλιάδες.

Αλλα πόνος στη γέννηση- θάνατος των σωλήνων του ενδιάμεσου ψύκτη, οι οποίοι τρίβονται σε παρακείμενα μεταλλικά μέρη ή ακόμα και απλώς σκάνε.

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας χάνει αμέσως πρόσφυση και αρχίζει να καπνίζει και στην οθόνη ανάβει είτε το “POWER LIMIT” είτε το CHECK ENGINE. Αυτή η ασθένεια μπορεί να θεραπευτεί μόνος σας και ένα σετ σωλήνων μπορεί να κοστίσει πολύ διαφορετικά: από 14-15 χιλιάδες για ένα αρχικό σετ έως 1.500 ρούβλια για Κινεζικά ανάλογααπό το Aliexpress. Υπάρχουν ακόμη και πρωτότυπα που τοποθετούν σωλήνες από την KAMAZ, και αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι όλα λειτουργούν!

Λοιπόν, εκτός από αυτό, τα προβλήματα και το κόστος επίλυσής τους δεν διαφέρουν πολύ από άλλα μοντέλα. Σε γενικές γραμμές, όλες αυτές οι πραγματικά υπάρχουσες ελλείψεις δεν μπορούν να ρίξουν σκιά στο κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου.

Αγάπη #1: σαν πραγματικός «απατεώνας»!

Το κύριο πλεονέκτημα (για όσους καταλαβαίνουν) είναι η καλύτερη στην κατηγορία ικανότητα cross-country στο επίπεδο των «πραγματικών SUV» που έχουν θήκη μεταφοράς και κατέβασμα. Σε κάθε περίπτωση, όσον αφορά την ικανότητα cross-country, το Freelander 2 (φυσικά, σε κατάλληλα ελαστικά) είναι αρκετά συγκρίσιμο με ένα τυπικό Niva ή Chevrolet Niva(και αυτό παρά το γεγονός ότι δεν αξίζει καν να αναφέρουμε τη σύγκριση τους όσον αφορά την άνεση).

Αξίζει να αναφέρουμε εδώ ένα σοβαρό απόσταση από το έδαφος(220 mm - αυτό δεν είναι ένα σφάλμα στο οποίο φτερνίστηκες), και εξαιρετική προστασία όλων των μονάδων κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, και ανθεκτικοί προφυλακτήρες και ένας κινητήρας ντίζελ που παρέχει σοβαρή πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες.

Το κύριο όπλο στην καταπολέμηση των εκτός δρόμου συνθηκών στο Freelander 2 είναι φυσικά το ιδιόκτητο σύστημα Terrain Response με τις λειτουργίες «Snow», «Mud/Ruts» και «Sand», που μέχρι το 2012 ενεργοποιούνταν από ένα χαρακτηριστικό "puck", και στη συνέχεια με κουμπιά που βρίσκονται στη σειρά , καθώς και ένα σύστημα υποβοήθησης κατάβασης λόφου. Δεν θα μπω στις περιπλοκές του ελέγχου του συστήματος και του τρόπου λειτουργίας του, θα σημειώσω μόνο ότι (στην περίπτωση της σωστά επιλεγμένης λειτουργίας) εγγυάται ότι το ESP δεν θα "πνίξει" τον κινητήρα όταν πρέπει να κινηθείτε με ολίσθηση, δεν θα επιτρέψει στους τροχούς να στρίψουν, όταν είναι πραγματικά επιβλαβές, και θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της διαγώνιας ανάρτησης.

Φυσικά, το «Frilik» έχει τα όριά του. Για παράδειγμα, δεν του αρέσουν πραγματικά οι βαθιές αυλακώσεις και αν ξαπλώσετε το αυτοκίνητο στην καμπούρα ανάμεσα στις αυλακώσεις, έτσι ώστε και τα τέσσερα πόδια να κρέμονται, τότε δεν θα έχετε τίποτα άλλο να κάνετε παρά να τρέξετε πίσω από το τρακτέρ. Σε γενικές γραμμές, όταν είστε εκτός δρόμου, συνιστάται να ενεργοποιείτε όχι μόνο το Terrain Response, αλλά και το κεφάλι σας.

Δεν χρειάζεται καν να συζητηθεί η "ικανότητα αστικής μετακίνησης στην πόλη": ούτε τα κράσπεδα, ούτε οι αυλές και οι χώροι στάθμευσης που καλύπτονται με χιόνι που δεν έχει συλλεχθεί αποτελούν εμπόδιο για αυτό το αυτοκίνητο.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι ο νέος ιδιοκτήτης του Freelander 2 θα πρέπει να προετοιμαστεί για ορισμένα οικονομικά κόστη (ειδικά αφού από το 2015, η μόνη πηγή αγοράς για αυτό το μοντέλο μπορεί να είναι μόνο η δευτερογενής αγορά). Με βάση αυτό, το "Frilik" δεν πρέπει να αγοραστεί με τα τελευταία σας χρήματα, διαφορετικά ο ιδιοκτήτης μπορεί να υποστεί σοβαρή απογοήτευση. Αλλά σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν ακόμα περισσότεροι λόγοι για να αγαπήσεις αυτό το αυτοκίνητο παρά να μισείς και η οικονομική επένδυση σε αυτό αποδίδει με την εκπληκτική σιγουριά που νιώθεις σε οποιοδήποτε οδικές συνθήκεςκαι άνεση οδήγησης.

Αγαπάτε ή μισείτε καλύτερα το Freelander 2;

Ποιος από εμάς ως παιδί δεν ονειρευόταν να είναι μεγαλύτερος ή τουλάχιστον να φαίνεται πιο ώριμος; Έτσι, το Land Rover Freelander 2 θέλει να είναι παρόμοιο ούτε καν με τα αδέρφια του γκάμα μοντέλων, και αμέσως στα premium αυτοκίνητα που παράγει η εταιρεία. Μετά την ενημέρωση, έλαβε ένα εντελώς νέο μπροστινό σχέδιο που το κάνει να μοιάζει με ένα παραδοσιακό ελαφρύ επιβατικό αυτοκίνητο crossover. Να γιατί Αναθεώρηση γηςΤο Rover Freelander 2 θα μας ενημερώσει εάν αυτό το αυτοκίνητο έχει πραγματικά χάσει εντελώς την ικανότητά του να κινείται σε ανώμαλο έδαφος ή αν αυτό είναι απλώς ένα έξυπνο τέχνασμα μάρκετινγκ.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν μια ερώτηση: «Το νέο Land Rover Freelander 2 έχει το δικαίωμα να ονομάζεται SUV;»

Βαθμολογίες για τη δυναμική

Πλήρης εκτός δρόμου

Το κύριο πράγμα που φοβόντουσαν οι γνώστες της μάρκας Land Rover ήταν ότι μετά την ενημέρωση, το Freelander 2 θα έχανε το ιδιόκτητο σύστημα Terrain Response, το οποίο επιτρέπει στα χαρακτηριστικά του οχήματος να προσαρμόζονται όσο το δυνατόν ακριβέστερα στον τύπο της επιφάνειας που είναι αυτή τη στιγμή. που βρίσκεται. Αλλά οι ειδικοί της εταιρείας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η απώλεια ενός τόσο ενδιαφέροντος στοιχείου θα ήταν παρόμοια με την απώλεια της ταυτότητας του Freelander 2, οπότε το κράτησαν αμετάβλητο. Η μόνη διαφορά είναι ότι στο Land Rover Freelander 2 πρέπει τώρα να χρησιμοποιήσετε κουμπιά αντί για περιστροφικό επιλογέα επιλέξτε έναν από τους παρακάτω τρόπους λειτουργίας:

• Γενικά - κατάλληλο για οδήγηση σε άσφαλτο και ξηρούς χωματόδρομους.
• Sandy - επιτρέπει σημαντική ολίσθηση, η απόκριση στο πεντάλ γκαζιού γίνεται πολύ έντονη και αισθητή.
• Λάσπη - περιορίζει σημαντικά τη ροπή με την παραμικρή ολίσθηση, ενεργοποιεί ένα σύστημα που προσομοιώνει.
• Χιόνι - αποκλείει, μεταφέρει το σύστημα σταθεροποίησης σε κατάσταση αυξημένης ευαισθησίας. Βοηθά επίσης όταν οδηγείτε σε βρεγμένο χαλίκι και γρασίδι.

Βέβαια, πλέον υπάρχουν αυτοκίνητα που έχουν πολύ χειρότερα γεωμετρικές παραμέτρουςαπό εκείνα τα μέρη του κιτ πλαστικού αμαξώματος που διακοσμούσαν την πρώτη γενιά Land Rover Freelander. Ωστόσο, οι στυλίστες βοηθήθηκαν στο έργο τους από μηχανικούς της Land Rover που ειδικεύονται σε συστήματα εκτός δρόμου - τα γωνιακά σχήματα των πλαστικών στοιχείων δείχνουν αμέσως ότι οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης θα μπορούσαν να είναι πολύ μικρότερες. Η απόσταση από το έδαφος των 210 mm δεν είναι τιμή ρεκόρ ακόμη και για crossover, αλλά θα είναι αρκετά αν δεν οδηγήσετε το Freelander σε ξέφωτο δάσους ή σε βραχώδη λόφο.

Το κύριο πλεονέκτημα που έχει το ενημερωμένο Land Rover Freelander 2 είναι η σταθερά μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, η οποία σας επιτρέπει να αποφεύγετε να κρεμάτε τους τροχούς ακόμα και όταν οδηγείτε σε εδάφη με πολύ δύσκολα εδάφη. Αν βρεθείς σε τέτοια δυσάρεστη κατάσταση, μην απελπίζεστε και σε αυτή την περίπτωση - το προαναφερθέν σύστημα για την προσομοίωση του μπλοκαρίσματος του διαφορικού μεταξύ των τροχών θα σας βοηθήσει. Δεν θα επιτρέψει στον μη φορτωμένο τροχό να περιστρέφεται ελεύθερα, γεγονός που θα επιτρέψει την έξοδο από την παγίδα με την κατάλληλη ικανότητα χειρισμού του αυτοκινήτου εκτός δρόμου. , το οποίο είναι εξοπλισμένο με το Land Rover Freelander 2, είναι αρκετά αξιόπιστο - ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι ένας αυτόματος συμπλέκτης τύπου Haldex δεν αντικαθιστά πλήρως την άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των τροχών και του κινητήρα. Κατά κανόνα, 25-30 λεπτά είναι αρκετά ενεργητική κίνησησε λάσπη ή ολισθηρές επιφάνειες, έτσι ώστε η μονάδα να σβήνει, αφήνοντάς σας μόνους με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στις όχι και τις καλύτερες συνθήκες.

Ας βγούμε στο δρόμο

Μόλις το Land Rover Freelander 2 εγκαταλείψει το έδαφος εκτός δρόμου, γίνεται σαφές ότι αυτό το όχημα έχει έναν ευέλικτο χαρακτήρα που του επιτρέπει να κινείται σε οποιαδήποτε επιφάνεια χωρίς τον παραμικρό περιορισμό. ξεχάστε τις αρκετά μεγάλες ανωμαλίες, ξεπερνώντας τις "με ταχύτητα", χωρίς περιττό φρενάρισμα. Το τιμόνι Freelander 2 είναι πραγματικά ακλόνητο - ο οδηγός δεν χρειάζεται να το κρατά σφιχτά όταν οδηγεί σε ανώμαλες επιφάνειες. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για κατευθυντική σταθερότητα Land Rover. Σε αντίθεση με τα μεγάλα SUV, τα οποία έχουν συχνά πολύ δυσάρεστη συμπεριφορά στο πεζοδρόμιο, αυτό το αυτοκίνητο ενσταλάζει την εμπιστοσύνη ότι βρίσκεστε πλήρη ασφάλειασε οποιαδήποτε ταχύτητα. Όταν οδηγείτε σε πολύ σπασμένους δρόμους Χερσαίοι δρόμοιΤο Rover Freelander 2 σάς επιτρέπει να χαλαρώνετε και να μιλάτε ήρεμα με τους επιβάτες, οι οποίοι επίσης δεν θα βιώσουν δυσάρεστες αισθήσεις.

Ισχύς ντίζελ

Ό,τι και να πει κανείς, τα περισσότερα από τα νεότερα μοντέλα της Land Rover πωλήθηκαν εξοπλισμένα με . Τώρα ΠροδιαγραφέςΤο Land Rover Freelander 2 προσφέρει μια επιλογή από δύο επιλογές turbodiesel 2,2 λίτρων - το φθηνότερο έχει απόδοση 140 Ιπποδύναμη, και η πιο ακριβή μονάδα είναι 190. Ο ισχυρότερος κινητήρας παρέχει πολύ καλή πρόσφυση, που σας επιτρέπει να φτάσετε σχεδόν αμέσως στην κανονική ταχύτητα πόλης όταν ξεκινάτε ένα μέρος. Ωστόσο, η Land Rover δεν καίει καουτσούκ ούτε ανακινεί το εσωτερικό, αναγκάζοντας τους επιβάτες να πιάσουν τα χερούλια της οροφής. Αντίθετα, η επιτάχυνση είναι πολύ ομαλή, απαλή και σας φέρνει σε μια ειρηνική διάθεση - δεν θέλετε να συμμετάσχετε, καθώς και να προκαλείτε τους γείτονές σας σε επιθετικότητα ενώ οδηγείτε το Freelander 2.

Προδιαγραφές

Μοντέλο αυτοκινήτου:
Χώρα κατασκευαστή:	Μεγάλη Βρετανία
Σωματότυπος:	SUV
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	5
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ:	2179
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min:	190/3500
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	190
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	9,5
Τύπος μονάδας δίσκου:	Γεμάτος
Σημείο ελέγχου:	6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	DT
Κατανάλωση ανά 100 km:	Στην πόλη 8,7 / Έξω από την πόλη 5,8
Μήκος, mm:	4500
Πλάτος, mm:	1910
Ύψος, mm:	1740
Απόσταση από το έδαφος, mm:	210
Μέγεθος ελαστικού:	235/60 R18
Απόλυτο βάρος, kg:	1805
Συνολικό βάρος, kg:	2420
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	70

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο έχει αρκετά κοντές σειρές ταχυτήτων, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σημαντική βελτίωση της δυναμικής στην πόλη. Επιπλέον, το Land Rover Freelander 2 συμπεριφέρεται πολύ καλά εκτός δρόμου - βέλτιστη επιλογή σχέσεις μετάδοσηςσας επιτρέπει να επιτύχετε τη μέγιστη πρόσφυση τη στιγμή που είναι περισσότερο απαραίτητη - για παράδειγμα, όταν ξεπερνάτε αμμόλοφους, σκαρφαλώνετε σε λόφο ή κινείστε κατά μήκος ενός βραχώδους οροπεδίου. Για όσους δεν σκοπεύουν να πραγματοποιήσουν τέτοια κατορθώματα, το Freelander 2 προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχει παρόμοιο αριθμό ταχυτήτων. Φυσικά, ένα Land Rover με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χάνει τις δυνατότητές του εκτός δρόμου, αλλά η επιλογή των τρόπων οδήγησης θα πρέπει να ανατεθεί στα ηλεκτρονικά, τα οποία δεν είναι ικανά να αντιδρούν τόσο γρήγορα στις αλλαγές στην επιφάνεια κάτω από τους τροχούς ως άνθρωπος. Land Rover Freelander 2 ιντσών μακρύ ταξίδι- για παράδειγμα, στο δρόμο προς τη θάλασσα, τότε με υψηλή ταχύτητα ο κινητήρας θα σας ενοχλήσει με έναν δυνατό ήχο ακριβώς λόγω σύντομες πάσες- ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις η άνεση παραμένει σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο.

Εσωτερικός χώρος

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Παρά το γεγονός ότι το Land Rover Freelander 2 είναι αισθητά πιο όμορφο στο εσωτερικό, εξακολουθεί να μην μοιάζει με premium σειρά Rover Evoque, διαθέτοντας πρωτότυπες στιλιστικές λύσεις και αποκλειστικές. Αντίθετα, το μόνο στοιχείο που ξεχωρίζει ξεκάθαρα είναι η δίχρωμη ταπετσαρία, η οποία δείχνει ιδιαίτερα καλή όταν επιλέγετε ένα γκρι και κόκκινο σχέδιο. Τα όργανα Land Rover Freelander 2 ισχυρίζονται εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου - αποτελούνται από δύο απλά καντράν και μια μεγάλη οθόνη υπολογιστή ταξιδιού, το οποίο διαθέτει φωτεινό, διακριτικό οπίσθιο φωτισμό. Αυτός ο συνδυασμός παρέχει εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών και σας επιτρέπει να μην αποσπάτε την προσοχή σας από διάφορες σχεδιαστικές υπερβολές στην πορεία.

Η κεντρική κονσόλα Freelander θα ενθουσιάσει τους λάτρεις του συντηρητικού στυλ - διαθέτει ξεκάθαρα ευθείες γραμμές, καθιστώντας αυτό το εσωτερικό στοιχείο συμπαγές και ακόμη και μονολιθικό. Στη μέση υπάρχει μια οθόνη στην οποία μπορείτε να εμφανίσετε τα κύρια από τη Land Rover, καθώς και χάρτες πλοήγησης και πληροφορίες από το σύστημα πολυμέσων. Στην κεντρική κονσόλα του Land Rover Freelander 2, τρία στρογγυλά χειριστήρια σε πολυμέσα και επίσης ξεχωρίζουν. Στα πλεονεκτήματα που έχει το αυτοκίνητο σίγουρα περιλαμβάνονται τα καθίσματα, τα οποία παρέχουν καλή πλευρική στήριξη και αξιόπιστη στήριξη στην οσφυϊκή περιοχή. Επιπλέον, πολλοί επαινούν το Freelander 2 για τη μέτρια ακαμψία του καθίσματα, που σου επιτρέπει να είσαι συνεχώς στα πόδια σου και να μην χαλαρώνεις πολύ, περνώντας την επικίνδυνη γραμμή της απροσεξίας.

Χωρητικότητα

Ωστόσο, το Land Rover Freelander 2 απέχει ακόμα πολύ από τα μεγάλα αυτοκίνητα που παράγει η εταιρεία - αυτό γίνεται αμέσως σαφές όταν καθίσετε πίσω.

Αν κοιτάξετε το πορτμπαγκάζ αυτού του μοντέλου Land Rover, μπορείτε να συμπεράνετε ότι το αυτοκίνητο σαφώς δεν προορίζεται για μεγάλες αποστολές. Σε κανονική κατάσταση, το δοχείο διαμέρισμα φορτίουείναι μόνο 405 λίτρα - λιγότερο από άλλα χάτσμπακ της κατηγορίας γκολφ. Αν όμως διπλώσεις τον πίσω καναπέ, μπορείς να αποκτήσεις χώρο 1,67 κυβικών, όπου θα χωρέσουν ακόμη και πολύ μεγάλα αντικείμενα. Δεν υπάρχει βήμα κατά την αναδίπλωση των καθισμάτων στο Land Rover Freelander 2, ώστε να μπορείτε να φορτώσετε με ασφάλεια μια τηλεόραση plasma από ένα κατάστημα εδώ οικιακές συσκευές. Αλλά θα είναι άβολο να πάτε για πικνίκ - πάρτε ένα μπάρμπεκιου μαζί σας και στείλτε φίλους σε άλλο αυτοκίνητο ή περιοριστείτε σε ένα ελάχιστο σύνολο εξοπλισμού.

Κάτι παραπάνω από ένα crossover

Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι το Land Rover Freelander 2 σπάνια ταξινομείται ως crossover, προτιμώντας να μιλάμε για αυτό ως crossover. Το αυτοκίνητο μπορεί να πάει εκεί όπου άλλα αυτοκίνητα έχουν σταματήσει εδώ και καιρό - και μόνο στις πιο δύσκολες περιπτώσεις θα δώσει τη θέση του σε μεγάλα οχήματα παντός εδάφους με φήμη αναγνωρισμένη σε όλο τον κόσμο.

Πλεονεκτήματα του Land Rover Freelander 2:

• Υψηλή ικανότητα crossover, που υπερβαίνει τις δυνατότητες των συμβατικών crossover.
• Ισχυρός κινητήρας.
• Δυνατότητα ρύθμισης του τρόπου οδήγησης με χρήση ηλεκτρονικών ελέγχου.
• Άνετο εσωτερικό με κλασικό σχέδιο.

Test drive Land Rover Freelander 2:

Μειονεκτήματα του Land Rover Freelander 2:

• Κάπως αρχαϊκή σχεδίαση αμαξώματος.
• Πολυσύχναστο κάθισμα στο πίσω κάθισμα.
• Μικρός κορμός?
• Κτυπήματα στην ανάρτηση κατά την οδήγηση σε μικρές ανώμαλες επιφάνειες.
• Θορυβώδης λειτουργία κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα.

Συμπέρασμα:Αυτό το αυτοκίνητο αξίζει να το αγοράσετε για άτομα που σκοπεύουν να πάνε μακρινά ταξίδια, αναμένοντας σύγκρουση, καθώς και για όσους ταξιδεύουν τακτικά πέρα ​​από ασφαλτοστρωμένες διαδρομές μεταφοράς. Αλλά για την πόλη είναι καλύτερο να προτιμάτε ένα crossover επιβατών - έχει χαμηλότερο κόστος, αυξημένη άνεση και μοντέρνο σχεδιασμό.

Το Land Rover Freelander 2 είναι ίσως ένα από τα πιο ελκυστικά SUV. Σήμερα θα μιλήσουμε για τις διαμορφώσεις του που προσφέρονται από τους αντιπροσώπους Ρώσοι αγοραστές, δηλαδή για το μέγιστο και βασική διαμόρφωση. Εξωτερικά, στο δρόμο είναι σχεδόν αδύνατο να διακρίνεις αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2 της μέγιστης διαμόρφωσης και της βασικής διαμόρφωσης.

Τώρα χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα λεπτομερής αξιολόγησηθα μάθετε όλες τις διαφορές μεταξύ του ενός αυτοκινήτου και του άλλου. Θα ξεκινήσω αμέσως με την τιμή. Το πρώτο Land Rover Freelander 2 (βασική διαμόρφωση) κοστίζει 1.233 χιλιάδες ρούβλια, το δεύτερο (μέγιστη διαμόρφωση) κοστίζει 1.908 χιλιάδες ρούβλια. Η διαφορά είναι σχεδόν 700 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή είναι πρακτικά η τιμή ενός άλλου οικονομικού αυτοκινήτου. Ας δούμε ποιες άλλες επιλογές προσφέρει Μάρκα γης Rover για τα λεφτά.

Το Freelander 2 είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο στην οικογένεια της Land Rover. Όμως, παρά την τεράστια διαφορά στην τιμή, όλα τα μοντέλα τοποθετούνται ως πλήρη SUVεξοπλισμένο με τετρακίνηση, και αποκλειστικά αξιόπιστο σύστημαασφάλεια σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. ΣΕ ελάχιστη διαμόρφωσηΑυτοί είναι επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου γονάτων οδηγού, άκαμπτων ράβδων σε όλες τις πόρτες και ενός άκαμπτου σώματος από υψηλής ποιότητας χάλυβα.

Όλα τα αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, αντιολισθητικό σύστημα, σύστημα κατάβασης και ανάβασης σε λόφο, σύστημα αντιολίσθησης και σύστημα αντιολίσθησης.

Από προεπιλογή, το βασικό Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Το αυτοκίνητο έχει προβολείς αλογόνου με οπτικό φακό, που σχηματίζουν περισσότερες κατευθυντικές δέσμες φωτός για καλύτερη ορατότητα.

Στη μέγιστη διαμόρφωση, τοποθετούνται ζάντες αλουμινίου 19 τεμαχίων, γεγονός που το καθιστά πιο σταθερό στο δρόμο κατά τη γρήγορη οδήγηση στην πόλη από ένα αυτοκίνητο με ζάντες 16 τεμαχίων και ελαστικά οικονομικά.

Από τα οπτικά, έχουν ήδη εμφανιστεί προβολείς xenon με φώτα ημέρας διόδου. Εξάλλου Φώτα ομίχληςείναι ήδη εγκατεστημένα σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού πέρα ​​από το βασικό.

Στη μέγιστη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 έχει βαμμένα χρώματα αμαξώματος ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣκαι το κάτω μέρος του ίδιου του αμαξώματος, και έχει επίσης επένδυση χρωμίου στους καθρέπτες, λειτουργικά κατώφλια που δεν μειώνουν την απόσταση από το έδαφος και αντέχουν βάρος άνω των 300 κιλών.

Όσο για τον κορμό. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, η πίσω πόρτα έχει διπλές πόρτες. Και αυτό που είναι σημαντικό, το κάτω πτερύγιο του κορμού μπορεί να αντέξει 300 κιλά βάρος. Αυτό είναι πολύ βολικό για ταξίδια, για ψάρεμα, για έξοδο στη φύση με μπάρμπεκιου.

Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι συγκρίνουμε δύο διαμορφώσεις του Land Rover Freelander 2, η διαφορά στην τιμή είναι 700 χιλιάδες ρούβλια. Έχοντας συγκρίνει τις εξωτερικές διαφορές, είναι καιρός να εξετάσουμε πώς διαφέρει το εσωτερικό τους.

Η μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένη με ηχοσύστημα Meridian. Αυτό γνωστή εταιρείακάνει αποκλειστικά μουσική Hi-Fi και δεν βγάζει βασικές γραμμές. Υπάρχουν έντεκα ηχεία εγκατεστημένα εδώ που παράγουν εκπληκτικό ήχο και ένα ενεργό υπογούφερ βελτιώνει το ηχητικό εφέ.

Επίσης στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 υπάρχει δερμάτινο τιμόνι που ρυθμίζεται τόσο σε απόσταση όσο και σε γωνία κλίσης. Παρεμπιπτόντως, παρουσιάζεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Ακόμη και στη μέγιστη διαμόρφωση, όλα τα χειριστήρια για μουσική κ.λπ. συγκεντρώνονται στο τιμόνι, δηλαδή, πρακτικά δεν θα χρειαστεί να αποσπαστείτε από το δρόμο, κάτι που είναι ένα επιπλέον πλεονέκτημα για την ασφάλεια. Αν σε κάποιον αρέσει η πρόσθετη άνεση με τη μορφή θερμαινόμενου τιμονιού και cruise control, τότε είναι όλα εκεί.

Στη βασική διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, το ηχοσύστημα είναι κάπως πιο απλό, διαθέτει έξι ηχεία και κανένα υπογούφερ και δεν υπάρχει cruise control στο τιμόνι. Όλα τα ίδια υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας υπάρχουν στο εσωτερικό του οικονομικού μοντέλου. Ωστόσο, η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει μόνο ένα υφασμάτινο εσωτερικό, σε αντίθεση με τα δερμάτινα καθίσματα της μέγιστης διαμόρφωσης. Ίσως το χειμώνα να μην είναι καθόλου ευχάριστο να κάθεσαι δερμάτινα καθίσματα, αλλά η θέρμανση δύο επιπέδων αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, είναι τοποθετημένα τα «μπρατσάκια του καπετάνιου», παρεμπιπτόντως, ρυθμίζονται πολύ εύκολα σε ύψος, γεγονός που καθιστά δυνατό να ξεκουράζετε το χέρι σας σε μεγάλα ταξίδια. Υπάρχουν επίσης όλες οι πιθανές ρυθμίσεις καθίσματος, τόσο σε ύψος και μήκος, όσο και στην κλίση του μαξιλαριού, καθώς και οσφυϊκή ρύθμιση. Όλες οι ρυθμίσεις έχουν ξεχωριστή μνήμη για διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, ο κινητήρας ξεκινά χωρίς κλειδί, απλά πατώντας ένα κουμπί. Το Russified καθιστά δυνατή την ανάλυση όλων των λειτουργιών και τη διαμόρφωση οποιωνδήποτε μεμονωμένων παραμέτρων του αυτοκινήτου.

Η μέγιστη διαμόρφωση περιλαμβάνει μια οθόνη με και εμφανίζει εικόνες από κάμερες οπισθοπορείας. Όλος ο έλεγχος γίνεται με την αφή. Τα μενού για τις λειτουργίες του ηχοσυστήματος και του αυτοκινήτου είναι ρωσικά. Η κονσόλα διαθέτει επιπλέον εξόδους για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, για να μην αποσπάται η προσοχή από το δρόμο, χρησιμοποιούνται κουμπιά γρήγορης πρόσβασης στα μενού ήχου και βίντεο στο τιμόνι. Η πλοήγηση εγκαθίσταται ως πρόσθετη επιλογή και κοστίζει 74 χιλιάδες ρούβλια. Όλοι θα είναι μέσα σε αυτό μεγάλες πόλειςΡωσία και Ευρώπη με περιγραφές δρόμων και σπιτιών.

Εκτός από τις εικόνες από κάμερες οπισθοπορείας, η μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 περιλαμβάνει εικόνες από αισθητήρες στάθμευσης. Είναι πολύ κατατοπιστικό και διαθέτει soundtrack με ένταση ήχου που ποικίλλει ανάλογα με την απόσταση από το αντικείμενο. Με αυτό, η στάθμευση ενός αυτοκινήτου δεν θα είναι δύσκολη.

Σε όλα Μοντέλα γηςΗ Rover, εκτός από την ελάχιστη διαμόρφωση, διαθέτει ένα ιδιόκτητο μοναδικό σύστημα «Terrain response», το οποίο είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία οδήγησης ανάλογα με την επιφάνεια του δρόμου. Περιλαμβάνει κανονική λειτουργία, ολισθηρή λειτουργία (λάσπη, πάγος), λειτουργία αυλάκωσης και λειτουργία άμμου.

Οι λειτουργίες μπορούν να αλλάξουν πατώντας απλά ένα συγκεκριμένο κουμπί και αυτό μπορεί να γίνει εν κινήσει. Με την εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας, λαμβάνει χώρα μια πλήρης αναδιάρθρωση των λειτουργιών του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της κατανομής της πρόσφυσης μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών, της δύναμης στα πεντάλ του αερίου και των φρένων. Για παράδειγμα, στη χειμερινή λειτουργία, το πεντάλ γκαζιού γίνεται λιγότερο ενεργό όταν πιέζεται και το αυτοκίνητο κινείται πιο ομαλά. σε λειτουργία άμμου, αντίθετα, δίνει καλό αέριογια να μην κολλήσει στην άμμο.

Η μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και μπορεί να αφαιρεθεί πατώντας απλά ένα κουμπί. Αλλά μην φοβάστε να το ενεργοποιήσετε κατά λάθος, καθώς το σύστημα αναγνωρίζει την κίνηση και δεν θα μπλοκάρει τους τροχούς μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο.

• Στη μέγιστη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένο με διζωνικό σύστημα κλιματισμού με λειτουργίες ψύξης και θέρμανσης του εσωτερικού και ρυθμιζόμενης ταχύτητας ανεμιστήρα, ενώ είναι δυνατές τόσο η αυτόματη λειτουργία όσο και οι χειροκίνητες ρυθμίσεις.
• Το Land Rover Freelander 2 δεν διαθέτει την απόκριση εδάφους ως στάνταρ, αλλά διαθέτει χαρακτηριστικά όπως έλεγχο κατάβασης σε ανηφόρα και δυνατότητα απενεργοποίησης του ελέγχου ολίσθησης και του ελέγχου πρόσφυσης.

Εδώ έρχεται η μηχανική εξάδα βήμα κουτίμετάδοση Σε αυτούς που τους αρέσει να παίρνουν τα πράγματα εντελώς στα χέρια τους θα αρέσει η σύντομη διαδρομή του μοχλού του. Αλλά με επιπλέον χρέωση μπορείτε να εγκαταστήσετε και αυτόματο μηχάνημα. Αντί κλιματισμού στη βασική διαμόρφωση, τοποθετείται με ρύθμιση της θερμοκρασίας του αέρα στην καμπίνα και της έντασης παροχής αέρα. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας ρυθμίζεται χειροκίνητα και, σε αντίθεση με τους καθρέφτες στη μέγιστη διαμόρφωση, δεν διαθέτει αντιθαμβωτική προστασία.

Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με σύστημα θέρμανσης εσωτερικού και κινητήρα Webasto. Ποιο είναι το μοναδικό χαρακτηριστικό του; Διαθέτει δύο χρονόμετρα. Μπορεί να ρυθμιστεί ένας χρονοδιακόπτης για μια ολόκληρη εβδομάδα ή μήνα, και αν φεύγετε για τη δουλειά την ίδια ώρα κάθε μέρα, το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί μέχρι αυτή τη στιγμή και θα είναι έτοιμο να φύγει.

Το δεύτερο χρονόμετρο είναι μόνο μία φορά. Είναι πολύ βολικό αν, για παράδειγμα, αφήσατε το αυτοκίνητό σας στο αεροδρόμιο ή σε κάποιο άλλο μακροχρόνια στάθμευση, και μια εβδομάδα αργότερα θα φτάσετε ή θα φτάσετε, το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί και θα είναι έτοιμο την ώρα που έχετε ορίσει.

Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 έχει πολύ καλή ηχομόνωση εσωτερικού χώρου, καθώς και λειτουργία ελέγχου από το μπρελόκ. Για παράδειγμα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τη μεσαία σκάλα. Εάν αφήσατε το αυτοκίνητό σας σε δημόσιο χώρο στάθμευσης, μπορείτε να το βρείτε εύκολα πατώντας ένα κουμπί, ακόμα και από απόσταση 500 μέτρων.

Μπορείτε να το ενεργοποιήσετε από το μπρελόκ τρομάζω, αν χρειαστεί να τρομάξετε κάποιον χούλιγκαν χωρίς να βγείτε από το σπίτι και ανοίξτε το πορτμπαγκάζ, ενώ οι πόρτες του αυτοκινήτου παραμένουν κλειστές. Εκεί γίνεται και ο έλεγχος.

Κατά την επιτάχυνση, συμπεριφέρεται αρκετά γρήγορα και αυτό διευκολύνεται από μια σημαντική ροπή 400 N/m και ισχύ 190 ίππων. Ανεξάρτητη αναστολήΤο McPherson είναι μαλακό και άνετο, ξεπερνά τις μικρές τρύπες και τα χτυπήματα ταχύτητας χωρίς κανένα κούνημα. Το τιμόνι είναι κατατοπιστικό και δεν έχει παιχνίδι.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, όταν κλείνετε το αυτοκίνητο, οι καθρέφτες του διπλώνουν, κάτι που είναι πολύ βολικό αν αφήσετε το αυτοκίνητο στο δρόμο. Οι καθρέφτες σε αυτή την κατάσταση δεν θα λερωθούν και θα παραμείνουν πάντα καθαροί.

Σε όλα τα αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2, όλα όσα χρειάζεστε είναι ήδη εγκατεστημένα από προεπιλογή. Ακόμα και το βασικό πακέτο έχει όλα όσα δεν μπορείς παρά να ονειρευτείς. Φυσικά, μπορείτε να προσθέσετε κάτι για τον εαυτό σας πληρώνοντας επιπλέον για την κατάλληλη επιλογή.

Για 1.233.000 ρούβλια, καταρχήν, αποκτάτε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας που διαθέτει ήδη όλα τα συστήματα ασφαλείας και όλα τα βασικά σύγχρονα χαρακτηριστικά. Ή, για 1.900 χιλιάδες ρούβλια, πάρτε ένα ήδη "εξελιγμένο" Land Rover Freelander 2 της μέγιστης διαμόρφωσης.

Παρεμπιπτόντως, το κόστος του είναι σχετικά χαμηλό. Μόνο αυτή η τιμή ξεκινά με τη βασική διαμόρφωση. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι η αρχική του τιμή ξεκινά από 2000 χιλιάδες ρούβλια. Δηλαδή, πρέπει να αποφασίσετε μόνοι σας σε ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο και με βάση αυτό αποφασίστε: θα είναι ένα Land Rover Discovery 4 - ένα αυτοκίνητο βαρύτερου πλαισίου με θήκη μεταφοράς και μόνιμη τετρακίνηση, που έχει τεράστιες δυνατότητες για οδήγηση εκτός δρόμου, ή Land Rover Freelander 2 - πιο συμπαγές τετρακίνητο όχημαγια μια άνετη βόλτα στην πόλη. Η επιλογή είναι δική σου!

Ήθελα από καιρό να δοκιμάσω ένα αυτοκίνητο από τη θρυλική αγγλική μάρκα. Εξέτασα ένα σωρό κριτικές και, για να είμαι ειλικρινής, δεν επρόκειτο να αγοράσω το Land Rover Freelander 2.

Πήγα να δοκιμάσω το Discovery (το οποίο, παρεμπιπτόντως, μου άρεσε πολύ), αλλά δύο παράγοντες με εμπόδισαν να το αγοράσω: η έλλειψη υψηλής ποιότητας καυσίμου ντίζελ στη Ρωσία και το κρύο. Το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο έξω κάτω από το παράθυρο όλο το χρόνο, οπότε η εκκίνηση στους -35 βαθμούς είναι πολύ επικίνδυνο.

Το 2012 άνοιξε στην πόλη μας αντιπρόσωπος της Land Rover. Και εγώ, έχοντας χαρίσει τον αγαπημένο μου «ιπποπόταμο» στο Chevrolet Tahoe του 2008. σε έναν καλό φίλο, μετά από σχεδόν δίχρονη λειτουργία χωρίς προβλήματα, μετακόμισα στο Τιμόνι ξηράς Rover Freelander 2.

Υπήρχε διαθέσιμο ένα γκρι χρώμα με το ρομαντικό όνομα "Havana". Το χρώμα είναι χαμαιλέοντας: σε κανονικό φωτισμό είναι σαν "υγρή άσφαλτος", και σε έντονο φως είναι καφέ με κάποιο είδος χρυσοπράσινης λάμψης. Δροσερός.

Η τιμή σε αυτό ήταν 2.050.000 ρούβλια, αλλά ο έμπορος έριξε 50 χιλιάδες. Επιπλέον, με τράβηξε το πρόγραμμα δανεισμού του ντίλερ: Έδωσα το «λεμόνι» αμέσως και το «λεμόνι» σε άτοκες (!) δόσεις για 2 χρόνια.

Εντύπωση

Από μπροστά, το εξωτερικό ευχαριστεί με τη θέα (τουλάχιστον για μένα), αλλά από το πλάι δεν μου αρέσει καθόλου το αυτοκίνητο. Φαίνεται να έχει κοπεί στο χώρο του πορτμπαγκάζ, ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ πιο θαρραλέο και βάναυσο από συμμαθητές όπως το X3, το Q5 ή το RX.

Γιαπωνέζικα σε τα τελευταία χρόνιαΜε ολοκλήρωσαν με τον βιοσχεδιασμό τους με τους διογκωμένους προβολείς και τις στρογγυλές κορεάτικες γραμμές κουκούλας και τα παράθυρα (καμία προσβολή για τους ιδιοκτήτες αυτών των εμπορικών σημάτων, καθαρά υποκειμενική).

Από το 2013, τα χρωμιωμένα στοιχεία στη μάσκα του ψυγείου και στους καθρέφτες έχουν αντικατασταθεί με μαύρο-μπλε, που φαίνεται πιο ωραίο και ευγενικό. Επέλεξα ελαστικά στο μέγεθος 18 εντελώς σκόπιμα, αφού πρώτα δοκίμασα το Freelander στο 19 (πολύ σκληρό) και μετά στο 17 (πολύ χαλαρό).

Μου άρεσε πολύ το εσωτερικό. Προ-μέγιστος εξοπλισμός - SE Dynamic. Το αυτοκίνητο στερείται μόνο ηλιοροφής και η πλοήγηση με τηλέφωνο βρίσκεται μόνο στο στάδιο της προετοιμασίας. Ο αντιπρόσωπος προσφέρθηκε να το εγκαταστήσει για 45.000, αλλά κατά κάποιο τρόπο αρνήθηκα. Και δεν χρειάζομαι καθόλου αυτήν την πλοήγηση, αφού παίρνω ένα tablet μαζί μου όταν ταξιδεύω.

Το δέρμα του καθίσματος στη διαμόρφωση μου είναι λίγο πιο τραχύ από ό,τι στη μέγιστη ρύθμιση, αλλά για μένα αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Συνδυασμένο δέρμα - μαύρο με ένθετα έντονο κόκκινο. Στην αρχή δεν υπήρχε αρκετός χώρος στην καμπίνα μετά το Tahoe, αν και ήταν αρκετά (το ύψος μου είναι 185 cm, το βάρος 92 kg). Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος πάνω από το κεφάλι, καθώς και στους ώμους (το Freelander είναι μόνο 5 εκατοστά πιο στενό από το Tahoe), αλλά θα ήθελα λίγο πιο διαμήκη ρύθμιση των καθισμάτων.

Δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος, ειδικά αν το σπρώξετε προς τα πίσω μπροστινή θέσηπριν, αλλά το έλαβα υπόψη και σκόπιμα αγόρασα ένα αυτοκίνητο για δύο. Υπάρχουν αρκετές ρυθμίσεις καθισμάτων, υπάρχει οσφυϊκή υποστήριξη, επομένως τα καθίσματα μπροστά είναι πολύ άνετα, αλλά οι πλάτες πίσω είναι λίγο κοντές.

Η "θέρμανση" λειτουργεί τέλεια. Σύστημα κλιματισμού- μια σταθερή πεντάδα. ΣΕ αυτόματη λειτουργίαΤο ίδιο αλλάζει τις ροές αέρα σύμφωνα με τις μετρήσεις του αισθητήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει χειροκίνητα. Οδηγούσα το αυτοκίνητο όλο το χρόνο - κανένα πρόβλημα.

Θα ήθελα ο κορμός να είναι 10 εκατοστά μεγαλύτερος. Το ύψος και το πλάτος είναι αρκετά επαρκή. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται όπως στο Honda CR-V. Όλα τα όργανα είναι εκεί που θα περιμένατε να είναι και τα χειριστήρια δεν απαιτούν πολύ εξοικείωση.

Ο βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων της Ford με υπερσυμπιεστή αποδίδει 240 ίππους. Τα εντόσθια είναι κεραμικά, επομένως δεν απαιτείται χρονόμετρο turbo. Το pickup είναι απλά τρελό. Κάποια στιγμή, μετακόμισα στο Tahoe από το RH και απλά έμεινα έκπληκτος με την επιτάχυνση της ατμομηχανής του Αμερικανού, αλλά υπήρχαν 325 φοράδες εκεί. Ο Freelander κατάφερε να με εντυπωσιάσει ακόμα και μετά τον Tahoe. Η επιτάχυνση είναι τρελή. Το προσπέρασμα στον αυτοκινητόδρομο είναι τραγούδι. Η τουρμπίνα ξεκινά από τις 2.000 σ.α.λ.

Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με δυνατότητα επιλογής χειροκίνητη εναλλαγήκαι τη λειτουργία "Sport". Δοκίμασα αυτό το "Sport" μερικές φορές - οι ταχύτητες είναι τεντωμένες και η επιτάχυνση γίνεται ακόμα πιο σίγουρη. Σε γενικές γραμμές, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ομαλές και ανεπαίσθητες, αλλά με μεγάλη επιτάχυνση υπάρχει ένα ελαφρύ τράνταγμα όταν μετακινείστε από το πρώτο στο δεύτερο.

Η τετρακίνηση στο Land Rover Freelander 2 υλοποιείται συνδέοντας τους πίσω τροχούς με συμπλέκτη. Η ίδια η σύνδεση είναι απολύτως ανεπαίσθητη. Δεν έχω κάνει πολλές εργασίες εκτός δρόμου, η κύρια κίνηση είναι πόλη και αυτοκινητόδρομος. Το χειμώνα ανέβηκα σε δασικές χιονοστιβάδες - οδηγεί με σιγουριά, αλλά όλα πρέπει να γίνονται με μέτρο. Το καλοκαίρι το έλεγξα στην άμμο της παραλίας, αλλά δεν καθόταν πουθενά.

Οι λειτουργίες οδήγησης αλλάζουν κοντά στον μοχλό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με ένα κουμπί (κανονικό, λάσπη / αυλάκια, άμμος, χιόνι / πάγος), το περίφημο Terrain Response είναι διαθέσιμο. Μπορείτε πραγματικά να νιώσετε τη διαφορά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου όταν αλλάζετε λειτουργίες: τα γκάζια του γκαζιού, οι ταχύτητες αλλάζουν διαφορετικά, οι τροχοί γλιστρούν. Υπάρχει μια αναγκαστική απενεργοποίηση του αντιολισθητικού συστήματος με ένα κουμπί, υπάρχει ένας χρονοδιακόπτης από το βουνό, που δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ εδώ και ένα χρόνο - μου φαίνεται μια περιττή απόλαυση για ολόκληρα ανδρείκελα.

Το Freelander 2 ελέγχεται κομψά και εύκολα. Πολύ καλή ορατότητα, ελαφρύ τιμόνι και ευδιάκριτα πεντάλ. Γενικά, κανένα παράπονο. Ορμάει κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου σαν τανκ με οποιονδήποτε καιρό, αλλά σε συνθήκες παγετού κουνιέται ελαφρά λόγω του μικρού μεταξονίου του. Το Tahoe περπατούσε στον πάγο σαν θωρακισμένο τρένο, αλλά είχε μεγαλύτερο μεταξόνιο, περισσότερο βάρος και διαφορετικό σύστημα οδήγηση όλων των τροχών. Αλλά στην πίστα Freelander δεν υπάρχει πλευρική αιώρηση.

Η κατανάλωση βενζίνης (εγώ χρησιμοποιώ 95) στην πόλη είναι 13,5-14,5 λίτρα. Καθόλου άσχημα, δεδομένου ότι μου αρέσει να ανεβάζω ταχύτητα από τα φανάρια. Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 120-130 km/h, η κατανάλωση είναι 10-11 λίτρα. Περίμενα καλύτερα χιλιόμετρα από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Από αντικατάσταση σε αντικατάσταση, ο κινητήρας δεν καταναλώνει καθόλου λάδι, κάτι που ήταν μια ευχάριστη έκπληξη για μένα.

Η ανάρτηση δεν είναι ούτε μαλακή ούτε σκληρή, θα την έλεγα ελαστική. Είναι πιο σκληρό από το Prado, αλλά πιο μαλακό από το RH. Τα ελαστικά Continental είναι πολύ άνετα και, παραδόξως, πολύ δυνατά. Για το χειμώνα εγκατέστησα Toyo με καρφιά - επίσης καλό.

Το ηχοσύστημα είναι Meridian. Υπάρχουν 9 ηχεία και ένα τυπικό υπογούφερ στο πορτμπαγκάζ. Ο ήχος είναι υπέροχος. Η λήψη του ραδιοφώνου είναι εξαιρετική, επιβραδύνεται λίγο μόνο όταν αλλάζετε κανάλια, για παράδειγμα, σε άλλη πόλη. Συντονίζεται αυτόματα στις συχνότητες. "CD" για έναν δίσκο, αλλά πρακτικά δεν το χρησιμοποιώ, καθώς υπάρχει μια υποδοχή USB μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων και μια μονάδα flash είναι αρκετή για μένα. Υπάρχει επίσης υποδοχή για iPad.

Τα χειμωνιάτικα πρωινά σε θερμοκρασίες έως -35, το Land Rover Freelander 2 ξεκινά χωρίς κανένα πρόβλημα, αλλά το ζεσταίνω συνεχώς με Webastoy (εδώ είναι στάνταρ, από το εργοστάσιο), το οποίο ενεργοποιείται από απόσταση (από το σπίτι). Ο συναγερμός είναι στάνταρ από το εργοστάσιο, με τρία (ή τέσσερα) επίπεδα ασφάλειας.

Είμαι πολύ ευχαριστημένος με τη δουλειά του αντιπροσώπου. Για την πρώτη συντήρηση μου έδωσαν άλλο ένα Freelander. Η πρώτη συντήρηση κόστισε περίπου 8.000 ρούβλια. Διάστημα σέρβις 13.000 χλμ.

Ελαττώματα

Η βουτιά στη μύτη κατά το φρενάρισμα είναι αρκετά αισθητή και η πίσω ανάρτηση είναι αρκετά θορυβώδης. Ο έμπορος διαβεβαιώνει ότι αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα μεταξύ των Freelanders, και αν κρίνουμε από τις κριτικές, αυτό είναι πράγματι έτσι. Μεγάλες τρύπες περνούν με κρότο. Η κακή αδιαβροχοποίηση των στεγανοποιήσεων των πλαϊνών παραθύρων είναι πολύ ενοχλητική. Μετά το πλύσιμο, το ποτήρι παραμένει υγρό για πολύ καιρό κατά το χαμήλωμα/ανέβασμα. Το χειμώνα, αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη συνεχή κατάψυξη του γυαλιού το πρωί. Φαίνεται ότι έκαναν οικονομία ελαστικά ποιότητας. Η έλλειψη χώρου για τα πόδια και οι κοντές πλάτες στα πίσω καθίσματα θα κάνουν την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων δυσάρεστη για τους πίσω επιβάτες. Παρατήρησα ένα άλλο δυσάρεστο χαρακτηριστικό - το χειμώνα, όταν κάτω από τους -15 βαθμούς, η μπροστινή πλήμνη βουίζει μέχρι να ζεσταθεί το λιπαντικό (περίπου 500-600 μέτρα). Προφανώς το λιπαντικό δεν είναι για το κρύο μας. Δεν υπάρχει κουμπί για να κλείσει η πίσω πόρτα. Φαίνεται μικρό πράγμα, αλλά το έχω συνηθίσει πολύ καθαρά χέριαστον Tahoe, αλλά εδώ πρέπει να λερώσεις τα χέρια σου. Αυτό μπορεί, φυσικά, να είναι μια ιδιοτροπία, αλλά είναι δύσκολο να απογαλακτιστείτε από τα καλά πράγματα. Η διαμήκης ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων είναι λίγο σύντομη το χειμώνα (τους ρίχνω προβιά), αλλά, κατ 'αρχήν, δεν με ενοχλεί πολύ. Επίσης, τον πρώτο μήνα λειτουργίας, η θέση των κουμπιών ανοίγματος παραθύρου ήταν μπερδεμένη. Δεν βρίσκονται στο υποβραχιόνιο της πόρτας, όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα, αλλά στο πάνω άκρο της πόρτας του οδηγού. Κάποιο αγγλικό κόλπο από τον Δούκα του Ουίνδσορ. Μετά από ένα μήνα το συνήθισα και τώρα δεν το παρατηρώ πια. Εδώ, ίσως, είναι όλα τα μειονεκτήματα που ανακαλύφθηκαν. Έχω ήδη γράψει για συμπεριφορά όχι πολύ σίγουρη στον πάγο. Κατά τη διάρκεια του έτους λειτουργίας δεν υπήρξε ούτε μία βλάβη ή «βλάβη» του ηλεκτρικού συστήματος. Ο έμπορος αντικατέστησε τον μπροστινό βραχίονα ανάρτησης με δική του πρωτοβουλία στα 18 χιλιάδες χιλιόμετρα - υποτίθεται ότι υπήρξε ένα ελαφρύ παιχνίδι στην άρθρωση της μπάλας. Δεν ένιωσα τίποτα, αλλά δεν είχα αντίρρηση και αντικατέστησαν το συγκρότημα μοχλού υπό την εγγύηση (δωρεάν, φυσικά).

Συμπέρασμα

Σας αρέσει το αυτοκίνητο ή όχι; Σίγουρα μου αρέσει! Τα κύρια πλεονεκτήματά του: δυναμική, χειρισμός, άνεση, ισχυρή ανάρτηση, καλή ευελιξία και απόδοση καυσίμου. Στο μποτιλιάρισμα της πόλης και στους συνεχείς ελιγμούς, το Freelander, φυσικά, ξεπερνά σε όλα το Tahoe, αλλά στον αυτοκινητόδρομο ο Αμερικανός είναι πέρα ​​από τον ανταγωνισμό. Στο μέλλον, σκέφτομαι να αντικαταστήσω το αυτοκίνητο με μια ανανεωμένη έκδοση του Tahoe (θα είναι διαθέσιμη σε Ρώσους αντιπροσώπους το 2015) ή με τον μεγαλύτερο αδερφό του Range Rover. Δεν έχω αποφασίσει ακόμα.

Το Freelander 2 της βρετανικής εταιρείας Land Rover παρουσιάστηκε στο κοινό το 2006. Αυτό είναι ένα τετρακίνητο crossover με σπορ και απειλητική εμφάνιση, ιδανικό για Ρωσικοί δρόμοιλόγω της ευελιξίας και της άνεσης του. Αλλά κάθε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του Freelanler 2, έχει τις δικές του «ασθένειες». Οι δυσλειτουργίες του Freelander 2 που περιγράφονται παρακάτω δεν είναι μοτίβο, αλλά κάτι που μπορεί να συναντήσει ο ιδιοκτήτης. Οι πληροφορίες που παρέχονται θα σας βοηθήσουν να παρατηρήσετε έγκαιρα τη βλάβη και να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για επισκευές.

Συνήθεις βλάβες κινητήρα Land Rover Freelander 2

Το SUV LR Freelander 2 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων ή βενζινοκινητήρα 3,2 λίτρων. Μοντέλα ντίζελΧαρακτηρίζονται από οικονομική κατανάλωση καυσίμου και είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι βενζινοκινητήρες είναι εφοδιασμένοι με αυξημένη ισχύ 233 ίππων και λειτουργούν μόνο σε συνδυασμό με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Τις περισσότερες φορές, οι αγοραστές κάνουν μια επιλογή υπέρ ενός κινητήρα ντίζελ, ο οποίος καταναλώνει μεικτού κύκλουαπό 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας είναι σχεδιασμένος με υπερσυμπίεση και άμεση ένεσηκαύσιμο, επομένως, με μέτριο όγκο, έχει ισχύ 150-190 ίππων.

Περίπλοκη κυκλοφορία του Freelander 2

Προβλήματα με τον κινητήρα ντίζελ 2.2 στο Freelander 2 μπορεί να παρουσιαστούν όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους -4...-7 βαθμούς. Ακόμη και με μια καλά φορτισμένη μπαταρία και μια λειτουργική μίζα, η εκκίνηση του κινητήρα είναι μερικές φορές δύσκολη. Τα διαγνωστικά υπολογιστών δεν εμφανίζουν σφάλματα. Το πρόβλημα έγκειται στην έλλειψη θέρμανσης στους προθερμαντήρες (2 ή 3 ταυτόχρονα). Για να το ελέγξετε αυτό, ξεβιδώστε τα και επαναλάβετε την εκκίνηση. Η αντικατάσταση των μπουζί εξαλείφει αυτό το πρόβλημα. Η επισκευή δεν είναι δύσκολη, γιατί μπορεί να αφαιρεθεί μόνο πολλαπλή εισαγωγής, όχι την κυλινδροκεφαλή.

Διαρροή λαδιού στον κινητήρα Freelander 2

Μια άλλη δυσλειτουργία του κινητήρα Freelander 2 μπορεί να είναι μια διαρροή στη διασταύρωση του με το κιβώτιο ταχυτήτων. Η επιθεώρηση και η ανάλυση του χρώματος του λιπαντικού που διαρρέει θα δείξει από πού προέρχεται η διαρροή. Αν το χρώμα είναι μαύρο είναι λάδι μηχανής, και αν είναι κόκκινο, τότε το λιπαντικό προέρχεται από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κατάσταση μπορεί να επιλυθεί με την αποσυναρμολόγηση του συνδέσμου και την αντικατάσταση του στυπιοθλίπτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό ο τεχνικός να ελέγξει τη στάθμη τεχνικό ρευστόκαι στις δύο μονάδες και, εάν χρειάζεται, συμπληρώστε.

Διαρροές λαδιού στο μοντέλο Land Rover Freelander 2 συμβαίνουν επίσης στο πίσω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων. Το ελαστικό παρέμβυσμα στο σύστημα εξαερισμού του διαχωριστή λαδιού και του στροφαλοθαλάμου γίνεται τραχύ, γεγονός που οδηγεί σε διαρροή. Η κάλυψη του πίσω τοίχου με υγρό ανακατεμένο με σκόνη όχι μόνο χαλάει τη θέα χώρο του κινητήρα, αλλά επίσης βλάπτει τη μεταφορά θερμότητας. Αλλά η αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων με Freelander 2 θα το διορθώσει γρήγορα.

Απώλεια ισχύος στο Freelander 2

Μια άλλη δυσλειτουργία του ντίζελ Freelander 2 είναι μια γενική απώλεια ισχύος, που μερικές φορές συνοδεύεται από μαύρο καπνό από εξάτμιση. Εδώ χρειάζεστε διαγνωστικά χρησιμοποιώντας την εφαρμογή SDD. Συχνά η αιτία είναι η χαμηλή πίεση του υπερσυμπιεστή. Στη συνέχεια, η επιθεώρηση συστήματος επικεντρώνεται στην εύρεση διαρροών. Μελετώνται εύκαμπτοι σωλήνες, ο ενδιάμεσος ψύκτης με το ψυγείο του και ο αγωγός. Η εξάλειψη της περιοχής με διαρροές λύνει πλήρως αυτό το πρόβλημα στο Freelander 2, χωρίς να απαιτείται αντικατάσταση της τουρμπίνας και μειώνοντας σημαντικά το κόστος των επισκευών.

Όριο ισχύος Freelander 2

Η επόμενη δυσλειτουργία είναι η εμφάνιση του μηνύματος «Engine power limited» στο ταμπλό, το οποίο εμφανίζεται με ταχύτητα 100-120 km/h. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση της μπιέλας του στροβίλου και στην επανεγκατάσταση του αρχείου βαθμονόμησης που βρίσκεται στο λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα.

Αλλά η υπερφόρτιση του κινητήρα και ο περιορισμός ισχύος που προκύπτει δεν εξαλείφονται πάντα μετά από αυτό. Το γεγονός είναι ότι η λεπίδα του υπερσυμπιεστή μπορεί να έχει μηχανικούς περιορισμούς (σφήνα) λόγω εναποθέσεων αιθάλης ή παραμόρφωσης λόγω θερμικών επιδράσεων. Ένα τέτοιο ελάττωμα οδηγεί σε εσφαλμένη κατανομή θερμών αερίων. Εξάλειψη Εδαφικά ρήγματαΗ τροποποίηση του Rover στην Freelander 2 εκτελείται ως εξής:

1. Ο στροβιλοσυμπιεστής έχει αποσυναρμολογηθεί.
2. Η μονάδα είναι μερικώς αποσυναρμολογημένη.
3. Η κινητικότητα των λεπίδων βελτιώνεται (καθαρισμός των λεπίδων ή επαναφορά του σωστού σχήματός τους).
4. Συναρμολόγηση της μονάδας και εγκατάσταση της μονάδας στη θέση της.

Αυτή η απλή διαδικασία βοηθά στην εξοικονόμηση κόστους αντικατάστασης ενός στροβίλου, το οποίο είναι πολύ ακριβό.

Υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης Freeledner 2

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες Land Rover Freelander 2 μπορεί να παρουσιάσουν βρασμό ψυκτικού υγρού, καθιστώντας αδύνατη τη συνέχιση της οδήγησης. Η υπερθέρμανση συμβαίνει λόγω παραβίασης της μεταφοράς θερμότητας του ψυγείου. Το τελευταίο καλύπτεται με σκόνη, χνούδι ή ακόμα και ίχνη βρωμιάς μετά από ταξίδια εκτός δρόμου. Το ψυγείο μπορεί επίσης να φράξει εσωτερικά, γεγονός που επηρεάζει την ανακυκλοφορία. Το χειμώνα, η χαμηλή εξωτερική θερμοκρασία έχει χρόνο να το κρυώσει και το καλοκαίρι το αντιψυκτικό θα βράσει. Έγκαιρος καθαρισμός του καλοριφέρ πριν καλοκαίριθα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από την υπερθέρμανση.

Μπλοκάρισμα εκκίνησης κινητήρα

Μερικές φορές, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει καθόλου - είναι κλειδωμένο, το οποίο εκφράζεται με τα ακόλουθα συμπτώματα:

• το κλειδί δεν έχει εισαχθεί στην ανάφλεξη.
• η μίζα δεν περιστρέφεται.
• ο κινητήρας δεν ξεκινά, παρά την περιστροφή της μίζας.
• Η κολόνα του τιμονιού είναι μπλοκαρισμένη.

Η δυσλειτουργία είναι σπάνια, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση. Το πρόβλημα είναι με το αντικλεπτικό σύστημα. Συμβαίνει ότι αυτό συμβαίνει μόνο μία φορά και μετά από 10 λεπτά αδράνειας εξαφανίζεται από μόνο του. Αλλά σε τακτικές περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να παραδώσετε το Land Rover σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας ένα ρυμουλκούμενο και να διαγνωστεί. Η επισκευή αφορά την ενημέρωση λογισμικόαντικλεπτικό σύστημα ασφαλείας. Μετά τις δοκιμές, εάν το πρόβλημα με το Freelander 2 δεν λυθεί, αλλάξτε την ηλεκτρονική μονάδααντικλεπτικό εξοπλισμό.

Πιθανά προβλήματα πλαισίου

ΣασίΤο Freelander 2 διαθέτει ομαλό χειρισμό και μέτρια ακαμψία που βελτιώνει την ανώμαλη οδήγηση και σταθεροποιεί γρήγορα το σώμα. Η ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson εμπρός και πίσω θα διαρκέσει πολύ, αλλά το Freelander 2 μπορεί να έχει προβλήματα με τα ρουλεμάν των τροχών. Η δυσλειτουργία συνοδεύεται από ένα βουητό, που ακούγεται καθαρά όταν το αυτοκίνητο κινείται.

Για να βεβαιωθείτε ότι οι διανομείς είναι το πρόβλημα, εκτελείται μια δοκιμαστική κίνηση. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο κρεμιέται σε μια βάση και ακούγεται με στηθοσκόπιο για να εντοπιστεί το βουητό. Εάν το πρόβλημα είναι στους μπροστινούς τροχούς, τότε η πλήμνη αντικαθίσταται ως συγκρότημα, λόγω χαρακτηριστικό σχεδιασμού. Οι επισκευές στο πίσω μέρος είναι απλούστερες και απαιτούν αντικατάσταση ενός ρουλεμάν.

Δυσλειτουργίες μετάδοσης Freelander 2

Το κιβώτιο ταχυτήτων LR Freelander 2 περιλαμβάνει χειροκίνητο κουτίΓρανάζια 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο. Και οι δύο μονάδες λειτουργούν αξιόπιστα και μπορείτε πάντα να φτάσετε μόνοι σας στο χώρο επισκευής.

Προβλήματα με τη σύζευξη Haldex στο Freelander 2

Σημαντικός ρόλοςΟ σύνδεσμος Haldex παίζει ρόλο στη μετάδοση της ροπής. Αυτό σημαντικός κόμβοςμπορεί να έχει μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες αστοχίες:

1. Φθορά δίσκου. Η τριβή ορισμένων δίσκων έναντι άλλων οδηγεί σε αραίωση των συμπλεκτών. Ο οδηγός θα το νιώσει αυτό με τη μορφή τραντάγματος ή θα εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό τσάκισμα κατά τη διάρκεια μιας στροφής.
2. Ρύπανση υγρό εργασίας. Οι δίσκοι διαγραφής παράγουν ένα υπόλειμμα με τη μορφή βαρέων σωματιδίων στο τεχνικό ρευστό. Η απόφραξη οδηγεί σε αυξημένα φορτία στην αντλία ζεύξης Haldex, η οποία δεν παράγει την απαιτούμενη πίεση.
3. Προβλήματα με καλώδια. Τα καλώδια που τροφοδοτούν την αντλία μπορεί να υποστούν μηχανική βλάβη ή οι επαφές να διαβρωθούν. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη άρνηση για εργασία. σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε την αντλία Συζεύξεις Haldexσυναρμολογημένο, αλλά μόνο για την αποκατάσταση του τμήματος που φέρει ρεύμα.
4. Μειωμένη πρόσφυση. Η εμφάνιση μιας τέτοιας επιγραφής δείχνει ότι η αντλία συμπλέκτη έχει καεί. Για να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία, αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του και ελέγξτε την αντίσταση.
5. Μια σπάνια αστοχία εμφανίζεται με τη μορφή ελαττωματικού τεχνικού αισθητήρα πίεσης θερμοκρασίας υγρού.
6. Εάν μπουν υπολείμματα και βρωμιά στη μονάδα ελέγχου συμπλέκτη Haldex, θα αποτύχει. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται ακόμη και μετά από 15.000-30.000 km, γεγονός που σχετίζεται με κακής ποιότητας εγκατάσταση της μονάδας.

Προβλήματα με τα κιβώτια ταχυτήτων Frelander 2

Μερικές φορές μπορεί να προκύψει βουητό από τον άξονα μετάδοσης κίνησης του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων στο μοντέλο Freelander 2. Αυτό υποδηλώνει σοβαρή φθορά στο ρουλεμάν, με κελύφη στους κυλίνδρους και την κούρσα ζευγαρώματος. Η βλάβη εκδηλώνεται με θόρυβο στην ταχύτητα και στη συνέχεια κατά την εκκίνηση. Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων και η αντικατάσταση του ρουλεμάν εξαλείφει το βουητό και αποκαθιστά την κανονική λειτουργία της μονάδας.

Παρά τα προβλήματα που προκύπτουν, το Freelander 2 είναι υπέροχο αυτοκίνητο, κατάλληλο για χρήση τόσο στην πόλη όσο και όχι μόνο. Όταν εμφανίζονται ανησυχητικά συμπτώματα, το κύριο πράγμα είναι να επικοινωνήσετε έγκαιρα με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Το Τεχνικό Κέντρο "Service Park" στη Μόσχα ασχολείται με επισκευές Χερσαία οχήματα Rover όλων των μοντέλων, συμπεριλαμβανομένου του Freelander 2, και μπορούμε να διορθώσουμε τυχόν προβλήματα.