VW Golf 4

Ιστορικό
VW golf 4γεννήθηκε το 1999 και συνέχισε με επιτυχία να παράγεται μέχρι το 2003. Αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για όλους, αφού το VW Golf 4 έχει πολλές ποικιλίες.

Σε σύγκριση με το προηγούμενης γενιάςΑυτό έχει πιο πλούσιο βασικό εξοπλισμό, τα οπτικά είναι επίσης διαφορετικά και έχει πάρει βάρος.

Σώμα Golf 4

Κατασκευάστηκαν τέσσερις τύποι αμαξωμάτων: Hatchback 3-5 πόρτες, station wagon και κάμπριο

Σώμα Golf 4Εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση καθώς είναι γαλβανισμένο. Κατά την αγορά, προσέξτε εάν υπάρχει πολλή σκουριά και τα κενά έχουν ρυθμιστεί λανθασμένα, τότε το αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα.

Το μόνο που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι οι κλειδαριές των θυρών πρέπει να λιπαίνονται μερικές φορές επειδή συσσωρεύεται υγρασία εκεί, ειδικά σε χειμερινή ώρα, και αρχίζουν να μπλοκάρουν.

Σαλόνι

Εδώ δεν μπορούμε να παραλείψουμε να αναφέρουμε την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος: ευχάριστο μαλακό πλαστικό, που δεν κάνει ήχους ακόμα και μετά από πολύωρη χρήση.

Στην καμπίνα, όλα είναι ακριβή και συντονισμένα: ένα ενημερωτικό ταμπλό, ένα άνετο τιμόνι, ένα άνετο κάθισμα με πολλές ρυθμίσεις.

Η βάση δεδομένων περιέχει ήδη: όλα τα δισκόφρενα, διανομέα δυνάμεις πέδησης, κλιματισμός, 2 αερόσακοι κ.λπ.

Πρόσθετα εγκατεστημένα: cruise control, κλιματισμός, αισθητήρας βροχής.

Η καμπίνα θα είναι άνετη για τον οδηγό και άλλους τρεις επιβάτες, το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο, χωρίς να υπολογίζεται το πορτμπαγκάζ.

Αλλά για όσους τους αρέσει να κουβαλούν σκουπίδια, το Golf 4 έχει μια λύση - Variant, δηλαδή ένα station wagon στο οποίο περισσότερα ευρύχωρο πορτμπαγκάζΕπιπλέον, τα καθίσματα αναδιπλώνονται.

Κινητήρες Golf 4

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς εδώ και υπάρχει κάτι για όλους. Ξεκινώντας από 1,4 και τελειώνοντας με 3,2 λίτρα. Υπάρχουν και βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες.
Ντίζελ:
1,9d (68 hp)

Αν πάρετε μηχανή πετρελαίουΔεν είναι κακός 1,9 (68 ίπποι), αλλά δεν θα ευχαριστήσει με τη δυναμική του από 17 δευτερόλεπτα έως εκατό, αλλά είναι οικονομικός, ίσως μια εξαιρετική αγορά για όσους οδηγούν μόνο στην πόλη και σπάνια πηγαίνουν στον αυτοκινητόδρομο.

Αυτός ο πετρελαιοκινητήρας είναι πολύ οικονομικός και καταναλώνει 6-7 λίτρα στην πόλη, που είναι πολύ οικονομικό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το μποτιλιάρισμα θα είναι 8-9, αλλά και πάλι όχι κακό.

Βενζίνη:

2.0 (115 ίπποι)

Ένας καλός κινητήρας, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, που μπορεί να λειτουργήσει πολύ. Η δυναμική του είναι μέτρια - 10 δευτερόλεπτα έως εκατό, αλλά θα φάει 10 λίτρα στην πόλη χωρίς να είναι λαίμαργος.

Αυτοί οι κινητήρες που είναι πιο ισχυροί είναι συχνά ο V 5, που κατά κάποιο τρόπο δεν εμπνέει πραγματικά εμπιστοσύνη στον κινητήρα, αυτός ο σχεδιασμός δεν είναι πολύ ισορροπημένος, επομένως είναι πιθανές δυσλειτουργίες με την πάροδο του χρόνου.

Για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες είναι σημαντικό να χρησιμοποιείται καλό λάδι κακό λάδιμπορεί να βλάψει τον στρόβιλο.

Αυτό το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με 4 βηματικές αυτόματες μηχανέςκαι χειροκίνητα κιβώτια 5-6 ταχυτήτων, τα τελευταία εγκαταστάθηκαν μόνο σε ισχυρές εκδόσεις.

Όλα τα κουτιά είναι αξιόπιστα, αλλά είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα αυτόματο με πιο ισχυρά αυτοκίνητα. Το Golf 4 είχε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε όλους τους τροχούς. Οι εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι πιο αξιόπιστες.

Ανάρτηση και τιμόνι

Ανάρτηση Golf 4άνετο και ισορροπημένο, χάρη σε αυτό επιτυγχάνεται η άνεση και ο εξαιρετικός χειρισμός είναι αξιόπιστος, αλλά οι αντηρίδες είναι οι πρώτες που αποτυγχάνουν.

Το τιμόνι πραγματοποιείται με τη χρήση σχάρας τιμονιού, είναι αρκετά ανθεκτικό και μπορεί να καλύψει χιλιόμετρα 150.000 χιλιομέτρων.

Συμπέρασμα

Τώρα μπορείτε να αγοράσετε Golf 4 από 150 χιλιάδες ρούβλια, αν είστε τυχεροί και το ποσό μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 500.000 ρούβλια, η τιμή αυτού Volkswagenποικίλλουν ανάλογα με τη διαμόρφωση και την τροποποίηση.

Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο στο οποίο ο καθένας θα βρει κάτι για τον εαυτό του, για κάποιους είναι ένα αξιόπιστο καθημερινό αυτοκίνητο, για κάποιους είναι μια πηγή κίνησης. Αυτό το αυτοκίνητο θα θυμόμαστε πάντα ως το καλύτερο hatchback όλων των εποχών.

Μην ξεχάσετε να γίνετε μέλος της ομάδας μας VKontakte

Η έβδομη γενιά, το Golf είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της ζήτησης από τους αγοραστές μαζική μηχανή. Μόνο οι τρεις πρώτες γενιές του Volkswagen Golf πούλησαν 17 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως και ήδη το 2002, 22 εκατομμύρια Golf βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους. Προς τιμή του Golf ονομάστηκε η C-class, Golf - class. Η τέταρτη γενιά έπαιξε σημαντικό ρόλο στην αύξηση των επιπέδων πωλήσεων Volkswagen Golf. ΣΕ αυτή η κριτικήΘα δώσουμε προσοχή στο τέταρτο Volkswagen Golf. Το Volkswagen Golf 4 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνστη Φρανκφούρτη το 1997. Ήδη από την τρίτη γενιά, το Golf πωλήθηκε επίσημα στις περισσότερες χώρες της ΚΑΚ, αλλά τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους της ΚΑΚ ήρθαν σε εμάς από το εξωτερικό. Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Golf τέταρτη γενιάΘα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε όχι μόνο στη Γερμανία, αλλά και στη Γερμανία Βόρεια Αμερική, Μεξικό, Ασία, η παραγωγή καθιερώθηκε ακόμη και στη Νότια Αφρική, κατά την αγορά, είναι καλύτερο να προτιμάτε ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στην Ευρώπη.

Εμφάνιση και σώμα:

Το Volkswagen Golf τέταρτης γενιάς ήταν το πρώτο Golf με γαλβανισμένο αμάξωμα. Όσο για την εγγύηση αμαξώματος, από μέσω της διάβρωσηςήταν 12 χρόνια, και η εγγύηση για βαφή 3 χρόνια. Διάκενα σώματοςδεν ξεπερνούν τα 3,5 χιλιοστά, ενώ για αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ εκείνων των χρόνων ο κανόνας ήταν τα κενά των 5 χιλιοστών. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε αμαξώματα τριών και πεντάθυρων χάτσμπακ που παρουσιάστηκε το 1999 ένα κάμπριο, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να το δούμε στην ΚΑΚ. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε το σεντάν BORA, που ήταν το όνομα του σεντάν που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα του Golf.
Ακόμη και σε ελάχιστη διαμόρφωσηοι προφυλακτήρες και τα περιβλήματα των καθρεπτών ήταν βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Ήδη από το εργοστάσιο, οι θόλοι των τροχών της Volkswagen καλύφθηκαν με πλαστικές επενδύσεις φτερών, κάτι που έχει επίσης πολύ θετική επίδραση στην αντιδιαβρωτική προστασία. Όταν εξετάζετε το σώμα από έξω, μπορεί να διαπιστώσετε ότι είναι σωστό Εξωτερικός καθρέφτηςμικρότερο από τον αριστερό καθρέφτη. Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες, υπάρχουν επικρίσεις για τον σωστό καθρέφτη, επειδή ο καθρέφτης δεν παρέχει καλή ορατότητα. Σε σύγκριση με την τρίτη γενιά, το τέταρτο γήπεδο γκολφ είναι 130 mm μακρύτερο και 40 mm φαρδύτερο. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ελαστικά διαστάσεων 175/80 R14 και 195/65 R15, αλλά οι σπορ τροποποιήσεις όπως το Golf V6 3.2 είναι εξοπλισμένα με ελαστικά διαστάσεων 225/40 R18.

Εσωτερικό και εξοπλισμός:

Βασικός Εξοπλισμός VolkswagenΤο Golf 4 περιλαμβάνει δύο αερόσακους, ρύθμιση του τιμονιού για πρόσβαση και κλίση, ενώ οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας αποτελούν επίσης βασικό εξοπλισμό του Volkswagen Golf.
Πολλά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τέσσερις αερόσακους, κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, υπάρχουν ακόμη και γκολφ δερμάτινο εσωτερικό, κλιματισμός και σερβοκινητήρες για τα μπροστινά καθίσματα. Στα μειονεκτήματα συγκαταλέγεται το γεγονός ότι τα πεντάλ του φρένου και του γκαζιού είναι αναμμένα σε διαφορετικά επίπεδα. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, πλάτη πίσω καθίσματαμπορεί να διπλωθεί είτε ολόκληρο είτε τμηματικά σε αναλογία 60/40. Ο χώρος αποσκευών του hatchback χωράει 330 λίτρα, κάτι που εκ πρώτης όψεως δεν φαίνεται πολύ, αλλά ακόμα και σήμερα αυτό είναι ο κανόνας για την C-Class. Το πορτμπαγκάζ hatchback μπορεί να αυξηθεί στα 1185 λίτρα. Το στέισον βάγκον χωράει αρχικά 460 λίτρα, αν το επιθυμείτε, ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 1470 λίτρα. Ανεξάρτητα από τον τύπο αμαξώματος, το πορτμπαγκάζ του Golf περιέχει έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.

Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά του Golf 4

Όπως και για τους άλλους γερμανικά αυτοκίνητα, προσφέρθηκε μεγάλη γκάμα για το Volkswagen Golf μονάδες ισχύος. Μερικοί, αλλά οι πιο ισχυροί κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο παλαιότερο μοντέλο - το Volkswagen Passat B5. Ο λιγότερο ισχυρός βενζινοκινητήρας του Golf είναι ένας τετρακύλινδρος 1.4 με κεφαλή μπλοκ κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων. Η ισχύς του βενζινοκινητήρα 1,4 16v είναι 75 ίπποι, ακόμα και με έναν τόσο όχι πολύ δυνατό κινητήρα, με χειροκίνητο πέντε σχέσεων, το Golf σηκώνει εκατό χιλιόμετρα σε 13,5 δευτερόλεπτα. Αξίζει να τονιστεί ότι κάτω από το καπό του Volkswagen Golf βρίσκονται 1,4 κινητήρες κάπως λιγότερο συχνά από 1,6 βενζινοκινητήρες. Υπάρχουν τρεις κινητήρες 1,6 λίτρων. Το πρώτο με οκταβάλβιδη κεφαλή αναπτύσσει ισχύ 102 ίππων στον αυτοκινητόδρομο, ένας τέτοιος κινητήρας θα σας επιτρέψει να φτάσετε σε ταχύτητα 185 χιλιομέτρων την ώρα και για να επιταχύνετε για εκατό χιλιόμετρα, το Golf θα χρειαστεί 10,9. δευτερόλεπτα. Οι ισχυρότεροι κινητήρες 1.6 έχουν δεκαεξαβάλβιδη κυλινδροκεφαλή, ισχύ 1.6 16v 105 και 110 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα του Golf με μονάδες ισχύος 1,6 16v ξεπερνά τα 190 χιλιόμετρα την ώρα. Έτσι, για τους λάτρεις της οδήγησης υψηλής ταχύτητας, είναι λογικό να αγοράσουν ένα Volkswagen Golf με δεκαέξι βαλβίδες. Υπάρχουν και πιο ισχυροί κινητήρες. Ο ατμοσφαιρικός 1.8 είναι εξοπλισμένος με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο και αποδίδει 125 ίππους. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το Golf χρειάζεται 9,9 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα εκατό χιλιόμετρα την ώρα, μέγιστη ταχύτητα- 201 χλμ. Ο κινητήρας 1.8 μπορεί να εξοπλιστεί με υπερσυμπιεστή, οπότε η ισχύς του, ανάλογα με το έτος κατασκευής, είναι 150 και 180 ίπποι. Εκατόν ογδόντα δυνατό αυτοκίνητοφτάνει το πολυπόθητο εκατό σε 8,5 δευτερόλεπτα και στον αυτοκινητόδρομο το χάτσμπακ είναι ικανό να φτάσει ταχύτητα 222 χλμ. Οκτώ βαλβίδα με φυσική αναρρόφηση μονάδα βενζίνηςΧωρητικότητα 2,0 λίτρων αποδίδει 115 ίππους. Ο πεντακύλινδρος V5 είναι γνωστός από το Passat ανάλογα με το έτος κατασκευής, η ισχύς του V5 2.3 είναι 150 και 170 ίπποι. Με τον πιο πρόσφατο κινητήρα και χειροκίνητη μετάδοση, το Golf είναι ικανό να φτάσει τα 224 χιλιόμετρα την ώρα. Τα πιο διάσημα Golf είναι εξοπλισμένα με ισχυρούς εξακύλινδρους κινητήρες με τοποθέτηση κυλίνδρων σε σχήμα V. Ο V6 βενζίνης 2,8 λίτρων αναπτύσσει ισχύ 204 ίππων, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση 4 κινήσεων και χειροκίνητο έξι σχέσεων. Η τετρακίνηση κατανέμεται χρησιμοποιώντας έναν παχύρρευστο σύνδεσμο Haldex. Χάρη στον εξοπλισμό που περιγράφεται παραπάνω, η αναρρίχηση εκατό χιλιομέτρων διαρκεί μόνο 7,1 δευτερόλεπτα. Το κορυφαίο είναι ο V6 με όγκο 3,2 λίτρων και ισχύ 241 ίππων. Αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός για το γεγονός ότι εγκαταστάθηκε ακόμη και σε executive sedanΕίδος άμαξης. Τρία τελευταία μηχανή: Εξοπλισμένο με V5 2.3, V6 2.8 και V6 3.2 κίνηση αλυσίδαςμηχανισμός διανομής αερίου. Όλοι οι άλλοι κινητήρες της Volkswagen διαθέτουν κίνηση με ιμάντα χρονισμού.

Όλοι οι κινητήρες ντίζελ Volkswagen Golf 4 έχουν τον ίδιο όγκο - 1,9 λίτρα. Ο βασικός είναι ένας κινητήρας ντίζελ με ισχύ 68 ίππων, αυτός ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπίεση, η επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα διαρκεί 17,2 δευτερόλεπτα. Άλλα ντίζελ Volkswagen Golfέχουν ισχύ: 90, 100, 110, 115, 130 και 150 ίππους. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το πιο αξιόπιστο ντίζελ είναι η τροποποίηση 90 ίππων, οπότε αν χρειάζεστε αξιοπιστία και ελάχιστες επισκευές, είναι λογικό να κοιτάξετε ένα Golf ντίζελ με τέτοιο κινητήρα. Πιο ισχυρή μονάδες ντίζελΗ Volkswagen μπορεί να ζητήσει επισκευές στην αντλία μπεκ ψεκασμού (το ένα κοστίζει 1.000 $) και στην αντλία καυσίμου. Σε όλους τους κινητήρες, θα πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα, γιατί ένα βρώμικο φίλτρο αργά ή γρήγορα θα οδηγήσει σε βλάβη του αισθητήρα του μετρητή ροής αέρα. Ο ιμάντας χρονισμού στους βενζινοκινητήρες θα πρέπει να αντικατασταθεί το αργότερο 90.000 και στους κινητήρες ντίζελ ακόμη νωρίτερα - 60.000 (η χιλιομετρική απόσταση στον αρχικό ιμάντα χρονισμού υποδεικνύεται· εάν χρησιμοποιείται μη γνήσιος, η αντικατάσταση θα πρέπει να γίνει ακόμη νωρίτερα) . Για τους νέους ιδιοκτήτες μη καινούργιων Golf diesel, δεν θα πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι κινητήρες ντίζελ αγαπούν το λάδι, συνιστάται να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού πριν από κάθε ταξίδι. Το λάδι στους κινητήρες ντίζελ αλλάζει σε χιλιόμετρα 7.500 χιλιομέτρων, το λάδι σε έναν βενζινοκινητήρα πρέπει να αλλάξει. Θα πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,8 τ. Σε αυτή τη μονάδα ισχύος, κάθε μπουζί είναι εξοπλισμένο με προσαρμοσμένο καρούλι, δυστυχώς για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες, τα πηνία αποτυγχάνουν κατά καιρούς. Κάθε 30.000 σε έναν κινητήρα 1,8 t, ο σωλήνας παροχής λαδιού στον στρόβιλο θα πρέπει να αντικαθίσταται και σε απόσταση 50.000 χιλιομέτρων σε έναν κινητήρα 1,8 t, οι σωλήνες και η βαλβίδα εξαερισμού πρέπει να αντικαθίστανται αέρια στροφαλοθαλάμου, θα πρέπει επίσης να καθαρίσετε το πλέγμα του δέκτη λαδιού.

Ήδη μέσα βασικό εξοπλισμόΤο Golf περιλαμβάνει ABS τεσσάρων καναλιών. Για το Volkswagen Golf προσφέρθηκαν αυτόματα κουτιάμε τέσσερα και πέντε στάδια, καθώς και μηχανική με 5 και 6 στάδια. Όπως έδειξε ο χρόνος, όλα τα κιβώτια είναι αρκετά αξιόπιστα και, κατά κανόνα, διαρκούν 200.000 km πριν την επισκευή. Ο συμπλέκτης σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαρκεί συνήθως τουλάχιστον 150 χιλιάδες. Η αλλαγή λαδιών σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γίνεται μία φορά κάθε 60.000 km και σε αυτόματο κιβώτιο μία φορά κάθε 30 - 40 χιλιάδες.

Τα περισσότερα Volkswagen Golf είναι εξοπλισμένα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΔιαθέτουν ανάρτηση τύπου McPherson στο μπροστινό μέρος και ημι-ανεξάρτητη δέσμη στο πίσω μέρος.

Δακτύλιοι πλευρική σταθερότηταΤο Golf 4 τρέχει για 40 χιλιάδες, οι ράβδοι τιμονιού διαρκούν για 80 χιλιάδες και με χιλιόμετρα 100.000, θα απαιτηθεί αντικατάσταση ρουλεμάν τροχού. Σχάρα τιμονιούμε χιλιόμετρα άνω των 150.000 μπορεί να διαρρεύσει. Μπροστινά αμορτισέρ καλής ποιότητας διαρκούν 40-50 χιλιάδες.

Μερικά χαρακτηριστικά του αυτού του αυτοκινήτουμια βλάβη είναι η αστοχία του ηλεκτρικού κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα για να αποφευχθεί αυτό, μια φορά το χρόνο θα πρέπει να αποσυναρμολογείτε τη μονάδα υαλοκαθαριστήρα και να λιπαίνετε τους τραπεζοειδείς άξονες.

Ας προσέξουμε τα τεχνικά Χαρακτηριστικά Volkswagen Golf 4 με κινητήρα 1,6 16v και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Αμάξωμα - hatchback:

Προδιαγραφές:

Κινητήρας: 1,6 βενζίνης

Όγκος: 1598cc

Ισχύς: 110hp

Ροπή: 155 N.M

Δείκτες απόδοσης:

Επιτάχυνση 0 -100 χλμ: 10,6 δευτ

Μέγιστη ταχύτητα: 194 χλμ

Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,2 λίτρα

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 55 λίτρα

Διαστάσεις: 4149mm*1735mm*1444mm

Μεταξόνιο: 2511 mm

Απόλυτο βάρος: 1100 kg

Απόσταση από το έδαφος/ Απόσταση από το έδαφος: 130 mm (170 mm - κακό πακέτο δρόμου)

Τιμή

Σήμερα η τιμή του Volkswagen Golf 4 είναι $6.000 - $10.000. Τιμή VolkswagenΤο Golf 4 εξαρτάται κυρίως από την τεχνική του κατάσταση.

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, το τέταρτο Volkswagen Golf ήταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην αγορά. δευτερογενής αγοράμαζί με το VW Passat B5. Σήμερα, πολλοί αγοραστές επιλέγουν περισσότερα σύγχρονες ποικιλίες Golf, αλλά η τέταρτη γενιά έχει ακόμα κάτι να προσφέρει. Αυτό είναι ένα από καλύτερες επιλογέςγια όσους αναζητούν ένα φθηνό, συμπαγές και φθηνό αυτοκίνητο για επισκευή και λειτουργία.

Το μοντέλο βγήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 1997. Παρά τη μεγάλη ομοιότητα με το Golf 3, το τέταρτο Golf δεν ήταν μια βαθιά ανανέωση, αλλά ανεξάρτητο μοντέλο. Χτίστηκε πάνω νέα πλατφόρμα A4, που αποτέλεσε τη βάση του VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. Το Golf IV είχε πολλά κοινά εξαρτήματα και συγκροτήματα μαζί τους.

Η οικογένεια VW Golf τέταρτης γενιάς είναι αρκετά διαφορετική. Στην πραγματικότητα, το ίδιο το Golf 4 προσφέρθηκε σε αμάξωμα τρίθυρων και πεντάθυρων hatchback. Το station wagon, το οποίο κυκλοφόρησε προς πώληση τον Μάιο του 1999, ονομαζόταν παραδοσιακά Golf Variant. Το σεντάν, το οποίο εισήλθε στη γραμμή συναρμολόγησης τον Σεπτέμβριο του 1998, έφερε το όνομα Bora (για αμερικανική αγορά- Jetta) και διέφερε σε άλλα εξωτερικά μέλη του σώματος. Το Bora Variant διέφερε από το Golf Variant ως προς τα στοιχεία του μπροστινού μέρους. Και το Golf Cabrio ήταν στην πραγματικότητα το προηγούμενο μοντέλο, δηλαδή το Golf 3, το οποίο υποβλήθηκε σε λίφτινγκ στο στυλ του Golf 4.

Η βασική διαμόρφωση διέθετε τουλάχιστον δύο αερόσακους, ζώνες ασφαλείας με πυροτεχνικούς εντατήρες, ABS, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες. Εκτός από τη «βάση», παρουσιάστηκαν επίσης τρία βασικά πακέτα: Comfortline, Trendline και Highline. Από τον Σεπτέμβριο του 1999 ήταν δυνατή η παραγγελία του συστήματος κατευθυντική σταθερότητα ESP. Σε νεότερες εκδόσεις, είναι αρκετά συνηθισμένο να βρίσκουμε όχι μόνο πλευρικούς αερόσακους που βρίσκονται στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, αλλά και σε αυτά των παραθύρων. Ως αποτέλεσμα, ένα από τα η καλύτερη επίδοσηστην κατηγορία ασφάλειας επιβατών.

Κινητήρες

Ένα ευρύ φάσμα μονάδων ισχύος ανοίγει από έναν κινητήρα 1,4 λίτρων με ισχύ 75 ίππων. Αυτή η μονάδα σαφώς δεν είναι κατάλληλη για όσους τους αρέσει να οδηγούν με το αεράκι. Για να μην βγείτε από τη ροή, πρέπει να το γυρίζετε συνεχώς, γεγονός που, κατά συνέπεια, επηρεάζει τον πόρο. Μεταξύ των ελλείψεων είναι ένα φραγμένο σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και υψηλή κατανάλωσηλάδι (φθορά δακτυλίου εμβόλου).

Ακολουθεί ένας 8βάλβιδος κινητήρας 1,6 λίτρων απόδοσης 100 ίππων. και έκδοση 105 ίππων με 16 βαλβίδες. Και τα δύο με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών θυρών. Αυτοί οι κινητήρες είναι οι πιο συνηθισμένοι για το Golf 4 και αναγνωρίζονται επίσης ως οι πιο επιτυχημένοι. Ο κινητήρας μπορεί να διανύσει περισσότερα από 300.000 km χωρίς σημαντική παρέμβαση. Το κύριο πράγμα είναι να αλλάζετε το λάδι εγκαίρως, να παρακολουθείτε το επίπεδο του και να μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα. Μεταξύ των χαρακτηριστικών "πληγών" αξίζει να επισημανθεί η διαρροή αντιψυκτικού μέσω ραγισμένων πλαστικών σωλήνων του συστήματος ψύξης και του περιβλήματος του θερμοστάτη, δυσλειτουργίες ρυθμιστική βαλβίδακαι πηνία ανάφλεξης. Η έκδοση 8 βαλβίδων έχει αποδειχθεί καλύτερα.

Με τον ίδιο κυβισμό κατασκευάστηκε και ο κινητήρας FSI με ισχύ 110 ίππων. Έχει άμεσο ψεκασμό και δεν είναι καλά προσαρμοσμένο στις συνθήκες λειτουργίας μας. Τα κύρια προβλήματα αυτού του κινητήρα προέρχονται από εξοπλισμός καυσίμων, το οποίο συχνά αποτυγχάνει λόγω χαμηλής ποιότητας βενζίνη(Συνιστάται βενζίνη 98) και το κόστος αντιμετώπισης προβλημάτων είναι πολύ υψηλότερο από ό,τι σε κινητήρες με έγχυση πολλαπλών σημείων. Ο κινητήρας υποφέρει από εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες, ηλεκτρονικές παθήσεις και βραχύβια στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου.

Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων διατίθεται σε δύο εκδόσεις: ατμοσφαιρικός με 125 ίππους και υπερτροφοδοτούμενος με 150 και 180 ίππους. Η παραλλαγή με φυσική αναρρόφηση μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο, ειδικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Με μια τουρμπίνα, το αρκετά ελαφρύ Golf επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε λίγο περισσότερο από 8 δευτερόλεπτα. Αλλά ο κίνδυνος κατά την αγορά μιας υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης είναι αρκετά υψηλός (η τιμή μιας νέας τουρμπίνας είναι περίπου $1000) και τέτοια αντίγραφα σε αξιοπρεπή κατάσταση δεν είναι φθηνά. Εξάλλου, οι ιδιοκτήτες των turbo εκδόσεων ήταν, κατά κανόνα, μακριά από τους συνταξιούχους. Ο κύριος κανόνας κατά τη λειτουργία αυτών των κινητήρων είναι να μην σβήνετε τον κινητήρα μετά από δυναμική οδήγηση, επιτρέποντας έτσι στην τουρμπίνα να κρυώσει. Ακόμα καλύτερα, εγκαταστήστε αμέσως ένα turbo timer. Λοιπόν, αλλάζετε το λάδι πιο συχνά.

Ο κινητήρας 2 λίτρων (115 hp) είναι αρκετά ανεπιτήδευτος και αξιόπιστος. Ειδικά αν δεν ξεχνάτε να αντικαθιστάτε τον ιμάντα χρονισμού και να αντλείτε κάθε 90.000 km. Οι κινητήρες V5 2.3 (150 hp), VR5 2.3 (170 hp), V6 2.8 (204 hp) και VR6 3.2 (240 hp) δίνουν στο Golf 4 εξαιρετική δυναμική και ο οδηγός απολαμβάνει την οδήγηση. Αλλά πρέπει να πληρώσετε για την ευχαρίστηση. Αυτές οι μονάδες ισχύος είναι πιο περίπλοκες και δαπανηρές στην επισκευή, αν και διαθέτουν έναν αρκετά αξιοπρεπή πόρο. Εμφανίζονται στην πώληση, κατά κανόνα, όταν έρχεται η ώρα για σοβαρές επισκευές.

Ήταν στη γκάμα μοντέλων και εκδόσεις ντίζελ. Όλα - όγκος 1,9 λίτρα. Ο πιο αδύναμος ατμοσφαιρικός κινητήρας SDI απέδιδε μόνο 68 ίππους, ενώ οι εκδόσεις TDI ανέπτυξαν 90, 101, 110, 115, 130, 150 ίππους. Αυτές οι μονάδες έχουν αξιοζήλευτο πόρο, αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Αλλά όλα αυτά επιτυγχάνονται χρησιμοποιώντας καύσιμο υψηλής ποιότητας. Είναι λογικό να πάρετε έναν κινητήρα ντίζελ εάν ο κινητήρας με χαμηλά χιλιόμετρα είναι μέσα Άριστη κατάσταση, και ο μελλοντικός ιδιοκτήτης σχεδιάζει μεγάλα ετήσια χιλιόμετρα.

Το 1.9 SDI, αν κάποιος δεν φοβάται τη δυναμική (0-100 km/h σε 17,2 δευτερόλεπτα), θα επιδείξει υποδειγματική αξιοπιστία, ανθεκτικότητα και χαμηλό κόστος λειτουργίας. Αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα - είναι πολύ θορυβώδες.

Παλιά 1.9 Ισχύς TDI 90 και 110 ίππων έχουν μόνο ένα αδυναμία- Αντλία έγχυσης. Η επισκευή του θα κοστίσει 100 $ εάν χαλάσει μηχανικό μέρος, και 400 $ - εάν είναι ηλεκτρικό. Η ανακατασκευή των μπεκ σε αυτόν τον κινητήρα κοστίζει περίπου 70 $ το καθένα.

Το 1999, εμφανίστηκε ο 1.9 TDI με μοναδιαία μπεκ ψεκασμού απόδοσης 115 ίππων. Τα επόμενα χρόνια, η γκάμα ντίζελ αναπληρώθηκε με εκδόσεις κινητήρα 100, 130 και 150 ίππων. Σε σύγκριση με το παλιό 1.9, παρέχουν περισσότερα υψηλή απόδοση, οικονομικό, αλλά πιο ακριβό στη συντήρηση. Το κόστος των νέων μονάδων έγχυσης είναι περίπου $500 και η αποκατάσταση είναι $100.

Το πιο αδύναμο από το 1.9 TDI δεν είχε ευάλωτο σφόνδυλο διπλής μάζας και τουρμπίνα με μεταβλητή γεωμετρία. Θα χρειαστούν περίπου 150 $ για την επισκευή μιας κανονικής τουρμπίνας και 300 $ με μεταβλητή γεωμετρία. Νέα εξαρτήματα κατά μέσο όρο κάθε δύο φορές ακριβότερη ΑντικατάστασηΈνα σφόνδυλο διπλής μάζας με συμπλέκτη θα κοστίζει $600. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων ντίζελ είναι η απουσία φίλτρου DPF.

Ένα κοινό μειονέκτημα όλων των μονάδων ντίζελ πριν από το 2001 είναι η δυσλειτουργία του μετρητή ροής.

Μετάδοση

Το Golf 4 προσφέρθηκε με μηχανικά κιβώτια 5 και 6 σχέσεων, καθώς και αυτόματα κιβώτια 4 και 5 σχέσεων. Το τελευταίο θα μπορούσε να καυχηθεί για τη λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγήταχύτητες Όλα τα "κουτιά" είναι αρκετά αξιόπιστα.

Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μερικές φορές χαλαρώνει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορεί να «θεραπευθεί» αντικαθιστώντας τον μηχανισμό μεταγωγής (περίπου 160 $ ​​με εργασία). Σε πολλά "κουτιά" με κινητήρα 1,6 λίτρων, είναι συχνά δύσκολο να πιέσετε την πρώτη ταχύτητα. Στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, συνιστάται η αλλαγή λαδιών κάθε 90.000 km και η αντικατάσταση του συμπλέκτη εξαρτάται από το στυλ οδήγησης και την εμπειρία του οδηγού. Οι μέσες τιμές είναι 120.000–200.000 km.

Στα αυτόματα κιβώτια, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 60.000 χλμ. και να συμπληρώνεται μόνο αυτό που προτείνει το εργοστάσιο. Αλλά υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις εδώ. Κατά την αγορά, πρέπει να ρωτήσετε τον πωλητή πόσο συχνά ενημέρωσε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλάζει όχι εντελώς, αλλά εν μέρει, αφού καινούργιο στις περισσότερες περιπτώσεις, έχοντας υψηλή ιδιότητες καθαρισμού, διαλύει παλιές καταθέσεις και απενεργοποιεί το κουτί. Μην πιστεύετε υπηρεσίες που υποστηρίζουν ότι γεμίζει λάδι για όλη τη διάρκεια ζωής του κουτιού.

Ξεκινώντας με τον κινητήρα 1,8 λίτρων, θα μπορούσε να παραγγελθεί προαιρετικά η τετρακίνηση 4 MOTION. Σε εκδόσεις με κινητήρα 2,8 λίτρων και R32 ήταν ήδη μέσα βασική διαμόρφωση. Η τετρακίνηση κάνει το Golf 4 εξαιρετικά σταθερό ολισθηρός δρόμοςκαι προσφέρει μια αξέχαστη εμπειρία οδήγησης. πίσω πλευράαπό αυτές τις τροποποιήσεις - την πολυπλοκότητα της συντήρησης και υψηλή τιμήανταλλακτικά που αφορούν στοιχεία οδήγηση όλων των τροχών. Επιπλέον, τέτοιες συσκευές δεν λαμβάνονται από τον πρώτο ιδιοκτήτη για ταξίδια στο αρτοποιείο και εμφανίζονται στη δευτερογενή αγορά, κατά κανόνα, είτε πολύ φθαρμένες είτε πολύ ακριβές.

Σασί

ΣασίΤα περισσότερα Golf 4 έχουν απλό σχεδιασμό, είναι αξιόπιστα, φθηνά στη συντήρηση και αρκετά άνετα για την κατηγορία τους. Η μπροστινή ανάρτηση ήταν γόνατο MacPherson και η πίσω είχε επιλογές. Στις εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιήθηκε μια απλή δοκός σε σχήμα Η και, παρουσία τετρακίνησης, τοποθετήθηκε ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, περιπλέκοντας και αυξάνοντας το κόστος συντήρησης.

Η φθορά της ανάρτησης εξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης και την ταχύτητα των οπών διέλευσης. Οι πρώτοι που έγιναν γνωστοί είναι οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης - κατά μέσο όρο κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το κόστος των ανταλλακτικών και της εργασίας είναι φθηνό - περίπου 60 $ για τα πάντα. Με την ενεργή οδήγηση, τα αμορτισέρ μπορεί να «πεθάνουν» κατά 150.000 km (150 $ με τη δουλειά). Τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης εξυπηρετούν κατά μέσο όρο περισσότερα από 100.000 km. Τα μπροστινά τακάκια (ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης) διαρκούν 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι δίσκοι - 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πίσω τακάκια "ζουν" περίπου 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η επισκευή της ανάρτησης δεν είναι οικονομική επιβάρυνση, καθώς σήμερα υπάρχουν αρκετά υποκατάστατα σε διαφορετικά εύρη τιμών.

Με την ηλικία, το ράφι του τιμονιού αρχίζει να χτυπά.

Σώμα και εσωτερικό

Χωρίς υπερβολές, το αμάξωμα του Golf 4 μπορεί να χαρακτηριστεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Χάρη στον γαλβανισμό, ο κατασκευαστής παρείχε 12 χρόνια εγγύηση κατά της διάβρωσης. Το πελεκημένο χρώμα μέχρι το μέταλλο, το οποίο επέζησε αρκετούς χειμώνες της Μόσχας, δεν προκάλεσε σκουριές. Όλα τα πάνελ του αμαξώματος εφαρμόζουν τέλεια και τα κενά μεταξύ των στοιχείων είναι ελάχιστα. Το αποτέλεσμα είναι μια σχεδόν πλήρης απουσία αεροδυναμικού θορύβου σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Έτσι, εάν έχετε μπροστά σας ένα αυτοκίνητο με ίχνη διάβρωσης, τότε πιθανότατα ήταν σε ατύχημα και δεν έχει αποκατασταθεί καλά.

Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι οι πόρτες παγώνουν στα ανοίγματα όταν η θερμοκρασία ξεπεράσει τους 0 °C. Ο κατασκευαστής μάλιστα παρήγαγε ειδικό λιπαντικό, γεγονός που διευκόλυνε λίγο την είσοδο στο σαλόνι.

Το εσωτερικό είναι γερμανικού στιλ και άνετο για την κατηγορία του. Πολλές προσαρμογές σας επιτρέπουν να βρείτε σωστή θέσηπίσω από το τιμόνι για οδηγό οποιουδήποτε ύψους. Η κεντρική κονσόλα, a la BMW, είναι στραμμένη προς τον οδηγό. Εργονομικοί λανθασμένοι υπολογισμοί - ταλαιπωρία χρήσης σύστημα κλιματισμού. Είναι εκτός του οπτικού πεδίου του οδηγού, επομένως πρέπει να αποσπάτε την προσοχή σας από τα κουμπιά κατά την οδήγηση. Διαθεσιμο με μηχανικό έλεγχοΤο «κλίμα» δεν έχει τέτοιο πρόβλημα.

Τα μειονεκτήματα του εσωτερικού είναι γδαρσίματα στο πλαστικό των θυρών και κατά μήκος των άκρων του μπροστινού πίνακα. Με την ηλικία, το πλαστικό εσωτερικό αρχίζει να τρίζει. Στο τέλος της παραγωγής, η ποιότητα κατασκευής βελτιώθηκε κάπως.

Λόγω της ηλικίας και των τεράστιων χιλιομέτρων (οι μετρητές στρίβονται πολλές φορές, κάτι που είναι πολύ εύκολο να γίνει σε αυτό το μοντέλο), η κατάσταση των καθισμάτων, του τιμονιού και του λεβιέ ταχυτήτων συχνά δεν είναι η καλύτερη. Έτσι, εάν η καρέκλα φαίνεται άθλια και βαθουλωμένη και το τιμόνι είναι άθλιο, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι τα χιλιόμετρα εδώ είναι περισσότερα από 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα και όχι 180-230 χιλιάδες χιλιόμετρα, όπως διαβεβαιώνει ο "ιδιοκτήτης".

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες

Τα ηλεκτρικά δεν προκαλούν πολλά προβλήματα. Αν και το μοτέρ του πίσω υαλοκαθαριστήρα συχνά αποτυγχάνει. Το τραπεζοειδές μπορεί να ξινίσει μπροστινός υαλοκαθαριστήρας. Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να το λιπάνουν, αλλά αυτό είτε δεν βοηθάει είτε βοηθάει προσωρινά («μπορεί να αντιμετωπιστεί» αντικαθιστώντας το τραπεζοειδές - κατά μέσο όρο 100 $ με εργασία).

Ο διακόπτης φώτων φρένων που βρίσκεται στο συγκρότημα του πεντάλ μπορεί επίσης να αποτύχει. Συχνά, πριν την αποτυχία, ανάβει διάφορα προειδοποιητικές λυχνίεςστο ταμπλό που σχετίζεται με τα συστήματα σταθεροποίησης και πέδησης, αλλά λειτουργεί. Εάν υπάρχει πλήρης βλάβη, τα φώτα φρένων σβήνουν. Εάν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός από τα "σταματά", ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μπλοκαρισμένος - και το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο. Για να μην καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο, μπορείτε να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε το τσιπ από τον διακόπτη, πιθανότατα ο επιλογέας θα ξεκλειδώσει. Το κόστος του διακόπτη είναι $15, η εργασία αντικατάστασης είναι $10.

Σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από τα μέσα του 2001, παρατηρήθηκαν συχνά ελαττώματα στον ρυθμιστή παραθύρων.Επιπλέον, η οθόνη ελέγχου κλιματισμού, τα ηλεκτρικά παράθυρα και το κεντρικό κλείδωμα ενδέχεται να αποτύχουν.

συμπέρασμα

Το VW Golf τέταρτης γενιάς έχει διατηρήσει όλα τα πλεονεκτήματα των «προγόνων» του, προσθέτοντας άνεση και αυξάνοντας σημαντικά την ενεργητική και παθητική ασφάλεια, γεγονός που έχει κάπως περιπλέξει τα ηλεκτρονικά του οχήματος, τα οποία μερικές φορές αποτυγχάνουν. Σε διαφορετική περίπτωση υψηλή αξιοπιστίακαι εξαιρετική συντήρηση σε συνδυασμό με λογικές τιμέςγια ανταλλακτικά κάνουν το αυτοκίνητο μία από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία του για αγορά στη δευτερογενή αγορά.

Η ιστορία δεν έχει διατηρήσει το όνομα αυτού του ηγέτη Γερμανική ανησυχίαΗ Volkswagen AG, η οποία είχε την ιδέα να επαναλάβει την επιτυχία του πρώτου "λαϊκού" αυτοκινήτου της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Ωστόσο, σήμερα η κοινωνιολογική έρευνα έχει αποδείξει ότι η μάρκα Volkswagen Golf, που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στον αυτοκινητόδρομο το 1974, έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή στους λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλες τις χώρες του κόσμου.

Οι Γερμανοί προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα συμπαγές, εύκολο στη λειτουργία και συντήρηση, φθηνό, αλλά ταυτόχρονα άνετο αυτοκίνητομε μια ευκαιρία καθολικής χρήσης. Η εργασία ολοκληρώθηκε άριστα. Volkswagen Golf 4αναπαρήγαγε μεγάλο αριθμό από τις γενιές του και συνεχίζει να κατάγεται από Μεταφορείς Volkswagen, αλλά σε τέτοια μορφή και με τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά που δύσκολα μοιάζει με τον πρόγονό του.

Εξωτερικό του Volkswagen Golf 4

Στη γραμμή αυτοκίνητα Volkswagen Golf, μια ξεχωριστή θέση κατέχει το αυτοκίνητο 4ης ​​γενιάς, που κυκλοφόρησε το 1997. Ήταν από τότε που οι τεχνικές πολιτικές και οι πολιτικές μάρκετινγκ άλλαξαν κάπως, πράγμα που σήμαινε στην πραγματικότητα την αντικατάσταση της υπερβολικής σεμνότητας με εξουσία και στιβαρότητα.

Φωτογραφίες Volkswagen Golf 1997-2006

• Οι σχεδιαστές άλλαξαν ελαφρώς τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, το οποίο τελικά έφτασε τα 4,15 μέτρα σε μήκος και πρόσθεσαν 3 εκατοστά στο προηγούμενο πλάτος και ύψος.
• Το σώμα της καταπακτής μπορεί να είναι είτε 3θυρο είτε 5θυρο.
• Η ιδέα της αύξησης της άνεσης του αυτοκινήτου δεν θα μπορούσε να λυθεί χωρίς να αυξηθεί ο χώρος στην καμπίνα.

Αλλά αυτό δεν ήταν το πιο σημαντικό. Στην κατασκευή αμαξώματος hatchback Volkswagen Golf 4 χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά γαλβανισμένος χάλυβας. Αυτό αύξησε ελαφρώς το κόστος του, αλλά κατέστησε δυνατή την παροχή στους καταναλωτές 12ετούς διάρκειας περίοδος εγγύησηςλειτουργία του μεταλλικού σώματος. Στην πράξη, η εταιρεία αναγνώρισε ως ελάττωμά της όλες τις περιπτώσεις διάβρωσης στην επιφάνεια του αμαξώματος. Εκείνη την εποχή, ένα τέτοιο βήμα δεν ήταν μόνο μια τεχνική ανακάλυψη, αλλά και μια μοναδική ευκαιρία, τα οφέλη της οποίας πολλοί αγοραστές δεν είχαν τη δύναμη να αρνηθούν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Volkswagen Golf 4 γενιών

Οι Γερμανοί έθεσαν αμέσως τα θεμέλια εργοστάσιο ηλεκτρισμούμια μεγάλη γκάμα κινητήρων, στους οποίους υπήρχε θέση τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για 3ους κινητήρες ντίζελ.

• Η κύρια γκάμα κυμαίνεται σε ισχύ από 75 έως 115 ίππους, κάτι που είναι αρκετό για ένα συμπαγές αυτοκίνητο.
• Επιπλέον, δημιουργήθηκε μεγαλύτερη ταχύτητα Παραλλαγή Volkswagen Golf 4 με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων απόδοσης 150 ίππων.

Η αύξηση της απόδοσης ισχύος και ταχύτητας δεν τελείωσε εκεί. Η λίστα των αυτοκινήτων 4ης γενιάς περιλαμβάνει ένα πραγματικό τέρας που ελάχιστα μοιάζει με το Volkswagen Golf. Αυτή η τροποποίηση έλαβε ένα πρόσθετο πρόθεμα RSI, το οποίο στην πραγματικότητα σήμαινε την εγκατάσταση κινητήρα με ισχύ 240 ίππων, που δημιουργήθηκε από κυβισμό 3,2 λίτρων. Αυτό το ημιαγώνιο αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 100 χλμ./ώρα σε 6,6 δευτερόλεπτα, που ήταν περίπου 4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από το μέσο Golf 4. Λίγο «ξεχαρακωμένο» 75 ισχυρός κινητήραςΑπό αυτή την άποψη, με τα 15 δευτερόλεπτα επιτάχυνσής του, δεν υπάρχει επιτάχυνση.

Η κατανάλωση καυσίμου του Golf 4 σε βενζίνη κυμαινόταν γύρω στα 8 λίτρα ανά 100 χλμ. και ο κινητήρας ντίζελ μειώθηκε στα 5 λίτρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εξίσου αποδεκτό χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μηχανισμός φρένωνκαι στους δύο άξονες κατασκευάστηκε με βάση ένα σύστημα δίσκου-δαγκάνας. Τα μπροστινά φρένα έλαβαν φυσικό αερισμό.

Εξωτερικό Volkswagen Golf 1997-2006

ΕμφάνισηΤο "τέσσερα" διακρίθηκε από μια νέα λύση στη διάταξη των μπροστινών ελαφρών-οπτικών συσκευών.

• Οι σχεδιαστές τοποθέτησαν φώτα μεγάλης και μεσαίας σκάλας, ένα φλας και ακόμη και έναν προβολέα ομίχλης κάτω από ένα μόνο γυάλινο κάλυμμα.
• Ένα άλλο χαρακτηριστικό του περιγράμματος του μηχανήματος βρίσκεται στο πίσω μέρος του. Πίσω κολόνακαμπυλώθηκε λίγο και στράφηκε ομαλά στο φτερό.
• Volkswagen Golf 4παρέμενε ακόμα ένα μάλλον οκλαδόν αυτοκίνητο, αλλά είχε μια πανοραμική ηλιοροφή στην οροφή.

Η έμφαση στην άνεση αντικατοπτρίστηκε περαιτέρω στον διπλασιασμό των προσφερόμενων επιπέδων εξοπλισμού. Από τότε τα πάντα Μοντέλα Volkswagenαπέκτησε τουλάχιστον τα ακόλουθα ονόματα - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Για ένα μηχάνημα μικρού μεγέθους, ο όγκος που διατίθεται για χώρου αποσκευών. U Volkswagen Golf 4ισούται με 330 λίτρα και όταν αναδιπλωθεί η πίσω σειρά καθισμάτων τριπλασιάζεται. Για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, αυτά είναι αρκετά αποδεκτά στοιχεία.

Σε σύγκριση με την τρίτη γενιά, το εσωτερικό απέκτησε μια νέα, υψηλότερης ποιότητας επένδυση, η οποία μείωσε άμεσα σημαντικά τον θόρυβο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ο οδηγός έλαβε τον έλεγχο ενός μηχανισμού διεύθυνσης με μεταβλητή σχέση μετάδοσης και την ποσότητα δύναμης που ασκείται στο τιμόνι. Ένα σετ μπροστινών αερόσακων χωράει μπροστά από την πρώτη σειρά καθισμάτων.

Το Golf 4 ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στα οποία η εκκίνηση των υαλοκαθαριστήρων εξαρτιόταν από δεδομένα που προέρχονταν από τον αισθητήρα βροχής. Και στην κεντρική κονσόλα, διατέθηκε εκ των προτέρων χώρος για την εγκατάσταση ενός συστήματος πλοήγησης και το πιο σημαντικό, μια μάλλον εντυπωσιακή οθόνη υγρών κρυστάλλων.

Φωτογραφίες από το εσωτερικό του VW Golf 4

Τιμή Volkawagen Golf 1997-2006

Σήμερα, το Volkswagen Golf 4ης γενιάς μπορεί να αγοραστεί πολύ λογική τιμή. Τα φθηνότερα αυτοκίνητα με χιλιόμετρα 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. κόστος από 150.000 ρούβλια. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ συμπαγές και σοβαρά προβλήματαδεν πρέπει να προκύψει εκμετάλλευση ακόμη και ενός τέτοιου βετεράνου. Αλλά σε κάθε περίπτωση, πριν από την αγορά είναι καλύτερο να διαγνώσετε όλα τα πιθανά συστήματα. Και αν το επιτρέπουν τα οικονομικά, τότε μπορείτε να κάνετε μια ταλάντευση σε ένα πιο "φρέσκο" γκολφ με χιλιόμετρα 70-80 χιλιάδες. Θα πρέπει να πληρώσετε 270 χιλιάδες ρούβλια για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Video test drive του Golf 4ης γενιάς

Volkswagen Golf 4 – τα πάντα για το αυτοκίνητο

Το Volkswagen Golf 4 απλά εκπλήσσει με την ευελιξία και τη συμπαγή του. Λόγω της άνετης θέσης καθίσματος και της ευκολίας ελέγχου, οι γυναίκες θα αισθάνονται αρκετά άνετα πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, με τη διαμόρφωση GTi είναι ένα τυπικό ανδρικό αυτοκίνητο, ισχυρός κινητήραςπου σας επιτρέπει να κινηθείτε με ενεργό στυλ. Οι μικρές διαστάσεις του μηχανήματος καθιστούν δυνατό τους ελιγμούς επιδέξια και με σιγουριά σε στενή κίνηση στην πόλη. Η απόσταση από το έδαφος είναι απολύτως κατάλληλη για διέλευση σε μέτρια ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους. Είναι αλήθεια ότι η έκδοση hatchback Golf τέταρτης γενιάς δεν μπορεί να καυχηθεί μεγάλα μεγέθηπορτμπαγκάζ, και είναι απίθανο να μπορείτε να βάλετε μεγάλες αποσκευές εκεί, αλλά το στέισον είναι αρκετά ευρύχωρο.

Σειρά κινητήρων Golf 4

Υπάρχουν πολλές επιλογές κινητήρα με τις οποίες είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο, που κυμαίνονται από βενζινοκινητήρεςτόμος 1,4; 1.6; 1.8; 2,3 λίτρα. με και χωρίς υπερσυμπίεση και τελειώνει με τρεις επιλογές για μονάδες ισχύος ντίζελ με όγκο 1,9 λίτρων. που μπορεί να εξοπλιστεί με υπερσυμπίεση.

Στη Ρωσία, οι πιο συνηθισμένοι είναι οι τετρακύλινδροι κινητήρες με 8 και 16 βαλβίδες με όγκο 1,6 και 1,8 λίτρα. Λιγότερο συνηθισμένα είναι το Golf 4 με χωρητικότητα κινητήρα 1,4 και 2 λίτρα. Αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρεςΟι εκδόσεις V6 (2.8L), V5 (2.3L) και 1.8 T του GTi είναι γενικά μεμονωμένες περιπτώσεις. Κινητήρες ντίζελ τοποθετημένοι στο Golf τέταρτης γενιάς, με κυβισμό 1,9. τα περισσότερα έρχονται με τουρμπίνα και έχουν σύστημα άμεση ένεσηκαύσιμο, το οποίο υποδεικνύεται από το σύμβολο TDi. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 90 έως 115 ίππους και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον σχεδιασμό της τουρμπίνας.

Και βενζίνη και κινητήρες ντίζελΛειτουργούν σχεδόν αθόρυβα, η καμπίνα είναι αθόρυβη και οι κραδασμοί στο τιμόνι δεν γίνονται αισθητοί.

Η σειρά αυτών των αυτοκινήτων περιλαμβάνει επίσης μοντέλα τετρακίνησηςΤο Golf 4motion ανταγωνίζεται το Audi A3 quattro. Είναι, φυσικά, σχεδιασμένα για έναν στενό κύκλο πιθανών αγοραστών.

Μια δυσάρεστη στιγμή είναι τα προβλήματα με την ανάφλεξη για κινητήρες 1,6 λίτρων το χειμώνα, σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από -20. Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για τους κινητήρες ντίζελ, με τους οποίους δεν προκύπτουν τέτοια προβλήματα. Φαίνεται να έχουν δημιουργηθεί ειδικά για ρωσικούς σοβαρούς παγετούς. Οι μονάδες ντίζελ επιταχύνουν κάπως πιο αργά από τους βενζινοκινητήρες, αλλά ταυτόχρονα η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετές φορές μικρότερη.

Σημαντική εξοικονόμηση, αλλά η επιλογή εξαρτάται από τις ατομικές προτιμήσεις.

Προηγουμένως παραγόμενοι κινητήρες με 90 και 110 ίππους. Είχε προβλήματα με την υψηλή κατανάλωση λαδιού. Όλα τα μοντέλα Golf 4 που παράγονται από το 2000 δεν πάσχουν από αυτό το πρόβλημα. Αν λοιπόν ο ιδιοκτήτης όχημαφαίνεται ότι η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη από το συνηθισμένο, η τουρμπίνα πρέπει να γίνει διάγνωση. Αυτό το μέρος απαιτεί μόνο επαναπλήρωση ποιοτικό λάδι, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν σημαντικά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.

Εξαγορά , θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το κάρτερ του κινητήρα, καθώς είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, που σημαίνει ότι πρέπει να έχει προστασία από ισχυρό μέταλλο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Golf 4

Ανεξάρτητα από το αν είναι εγκατεστημένο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια ή αυτόματα στο Golf τέταρτης γενιάς, η λειτουργία τους είναι ανθεκτική, απλά πρέπει να αλλάξετε το λάδι εγκαίρως. Το πλαίσιο επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά τον υψηλό βαθμό αξιοπιστίας των γερμανικών αυτοκινήτων.

Υπάρχουν προβλήματα στο τιμόνι: μπορεί να διαρρεύσει λάδι από το υδραυλικό σύστημα, κάτι που οδηγεί σε λιγότερα αποτελεσματική εργασίαολόκληρο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού, το οποίο καταρχήν δεν εξαρτάται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου ή τα χιλιόμετρα του. Αυτό το μικρό πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί εύκολα και η σχάρα του τέταρτου Golf θα διαρκέσει έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.

Μπροστινή ανάρτηση - ανεξάρτητη, με αντιστρεπτική ράβδο, συναρμολογημένη χρησιμοποιώντας υποπλαίσιο. το πίσω μέρος είναι ημι-ανεξάρτητο, έχει ελαστική εγκάρσια δοκό. Σε κακές συνθήκες δρόμου θα διαρκέσουν πολύ καιρό θα πρέπει να αλλάζετε μόνο τα αμορτισέρ κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σώμα

Το σειριακό αμάξωμα του Golf τέταρτης γενιάς διαθέτει μονοκόμματη αντιδιαβρωτική προστασία με δώδεκα χρόνια εγγύηση. υψηλή ποιότητακατασκευή και βαφή. Τα αμαξώματα ορισμένων αυτοκινήτων, μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας, μπορούν όχι μόνο να υποστούν διάβρωση, αλλά και να παράγουν δυσάρεστα τρίξιμο. Αυτό το πρόβλημα είναι εντελώς άγνωστο στη μάρκα αυτοκινήτων Golf. Η ακαμψία του σώματός τους είναι τόσο υψηλή που προστατεύει στο μέγιστο το μέταλλο από συστροφή και γήρανση. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε μέσω της ολοκληρωμένης επεξεργασίας μετάλλων εξαρτημάτων που προηγουμένως αποτελούνταν από πολλά μέρη. Ο τύπος της συγκόλλησης παίζει επίσης σημαντικό ρόλο, καθώς η συγκόλληση με λέιζερ ελαχιστοποιεί τα κενά κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, αυξάνει τις ακουστικές ιδιότητες του εσωτερικού.

Το αμάξωμα του Volkswagen Golf 4 είναι εξοπλισμένο με παθητική ασφάλειαγια αρκετά υψηλό επίπεδο. Κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος, το πλαίσιο του αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια της ζωής και της υγείας των ανθρώπων που βρίσκονται μέσα. Οι ειδικές περιοχές καταστέλλουν την ενέργεια σύγκρουσης απορροφώντας την κρούση, προστατεύοντας τον οδηγό και τους επιβάτες από σοβαρούς τραυματισμούς.

Ηλεκτρικές συσκευές και ασφάλεια Golf 4

Όντας στην καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου, μπορείτε να νιώσετε απόλυτη ασφάλεια από όλες τις πλευρές. Τα φρένα στο τέταρτο Golf είναι εξαιρετικά - καθαρά, κατατοπιστικά, με ομαλή επιβράδυνση. Το συν είναι ότι Σύστημα ABSδεν μειώνει καθόλου την απόδοσή τους, όπως συμβαίνει συχνά σε άλλα μηχανήματα.

Η καμπίνα διαθέτει μπροστινούς αερόσακους και εντατήρες ζώνης ασφαλείας έκτακτης ανάγκης μπροστά. Για ευκολία, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα που αντιδρά στη βροχή και ελέγχει τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων.

Γενικά, το βράδυ, το εσωτερικό του Golf θυμίζει πιλοτήριο αεροπλάνου με πολλά λαμπερά φώτα στον πίνακα οργάνων. Με απλά λόγια, άριστη παροχή υπηρεσιών. Διπλά προβολείς αλογόνουΦωτίζουν τέλεια το δρόμο και δίνουν στο αυτοκίνητο μια πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση.

Περίληψη και τιμή του Golf 4

Η σχετικά υψηλή τιμή του Volkswagen θα αποδείξει τελικά ότι δεν πρέπει να τσιγκουνεύεστε όταν επιλέγετε ένα αξιόπιστο όχημα. Και εάν επικοινωνήσετε έγκαιρα μαζί μας για να υποβληθείτε σε διαγνωστικά ρουτίνας, μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα σε επισκευές.

Όταν οδηγείτε ένα Golf, νιώθετε μόνο την άνεση και την ευχαρίστηση της οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου. Στη Μόσχα, ένα Golf 4 με απόσταση περίπου 150 χιλιομέτρων μπορεί να αγοραστεί για 300 χιλιάδες ρούβλια.