Σήμερα στην κριτική μας Toyota Land Cruiser Prado 150, δηλαδή, μια επιλογή win-win για οποιονδήποτε αντιπρόσωπο Toyota, επειδή το Prado, επειδή δεν είναι απλώς ένας κινητήρας ντίζελ, αλλά με όγκο 2,8 λίτρων, δηλαδή εντελώς νέος μονάδα ισχύος, και σίγουρα ενδιαφέρουσα.
Το αυτοκίνητο είναι αιώνιο, καθώς παράγεται σε αυτή τη μορφή από το 2008 και ευχαριστεί πάντα τους πελάτες.
Το θέλουν συνέχεια και απολαμβάνουν κάθε μικρό πράγμα που κάνει η Toyota με αυτό. Ελαφρώς διαφορετικοί προφυλακτήρες είναι ενδιαφέροντες. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και άλλοι προβολείς με σειρά LED. Λοιπόν, αν κόλλησαν ένα νέο turbodiesel κάτω από το καπό, που έχει τέσσερις ίππους και είναι πιο ισχυρό από την προηγούμενη έκδοση, είναι καθαρή απόλαυση!
Αυτό που αρέσει σε όλους στο Toyota Land Cruiser Prado 2017 είναι ότι για τρεισήμισι εκατομμύρια είναι πολύ μεγάλο, πολύ μαύρο, με πολύ πλαίσιο και με τεράστιο απόσταση από το έδαφος. Αν ψάξετε στην αγορά για κάτι ανταγωνιστικό, θα βρείτε, προς έκπληξή μας, πολύ λίγες επιλογές για τα χρήματα.
Εσωτερικό και πορτμπαγκάζ
Το Toyota Land Cruiser Prado 2017 έχει ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ. Η πενταθέσια έκδοση που περιλαμβάνεται στην κριτική έχει 650 λίτρα ωφέλιμου όγκου. Και αυτό είναι πολύ. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μην σας αρέσει είναι η επιλογή swing πίσω πόρτα. Δεν είναι θέμα πόλης, γιατί στο πάρκινγκ δεν μπορείς να βάλεις τίποτα στο πορτμπαγκάζ ή να πάρεις μεγάλα αντικείμενα.
Η δεύτερη σειρά θα επιτρέπει στους επιβάτες, ακόμη και με ύψος σχεδόν 2 μέτρων, να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να παραμένει αρκετό ελεύθερος χώρος. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε να χαμηλώσετε τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς και σε μεγάλη γκάμα. Οδηγείτε αυτοκίνητο ενώ είστε ξαπλωμένοι; Εύκολα. Για άνεση, μπορείτε να αφαιρέσετε το φαρδύ υποβραχιόνιο.
Η πενταθέσια έκδοση δεν διαθέτει εκτροπέα αέρα ή τριζωνικό κλιματισμό. Υπάρχει όμως μια πρίζα 12 volt και δύο ποτηροθήκες. Οι λαβές είναι ισχυρές με microlift, παρόμοιο με τις λαβές της βαλίτσας. Οι λαμπτήρες είναι αλογόνου.
Τα κομμάτια ξύλου που μπήκαν για εσωτερική διακόσμηση φαίνονται πολύ ντροπιαστικά, αφού είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Καλό θα ήταν να τα αφαιρέσετε εντελώς, καθώς είναι πολύ φθηνά.
Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα γίνεται αισθητό με το γόνατο. Και δεν είναι αστείο. Δίπλα του υπάρχει μια ειδική προεξοχή, πιθανώς φτιαγμένη για να την κάνει πιο επώδυνη. Θα πάρετε ένα μώλωπα στο γόνατό σας αν συνεχής οδήγησησε αυτό το αυτοκίνητο. Θα τη μισήσεις.
Ο κινητήρας των τριών λίτρων στο αυτοκίνητο αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων. Έχει γίνει πολύ καλύτερο - η ισχύς και η ροπή έχουν αυξηθεί, η κατανάλωση έχει μειωθεί. Φαίνεται ότι τώρα έχουμε όλα όσα χρειαζόμαστε για την ευτυχία πλήρως.
Είναι αλήθεια ότι η αύξηση τόσο της ροπής όσο και της ιπποδύναμης αποδείχθηκε μικρή, για να το θέσω ήπια. Κέρδος - 4 ιπποδύναμηκαι σαράντα νιότον μέτρα, δηλαδή, υπάρχουν τώρα 450 ροπή και 177 άλογα κάτω από το καπό μας.
Οι δοκιμές δείχνουν ότι ακόμη και σε λειτουργίες αυτοκινητόδρομου, το Land Cruiser Prado 150 «τρώει» τουλάχιστον 11 λίτρα.
Και αυτό παρά το γεγονός ότι δεν οδηγείτε εξαιρετικά γρήγορα, δεν παραβιάζετε τους κανόνες και δεν θα μπορείτε να πάρετε κατανάλωση μικρότερη από 11 λίτρα, στην πραγματικότητα το καλύτερο σενάριο- 10,7 λίτρα.
Ο κινητήρας έγινε πιο αθόρυβος. Ακόμα και με γρήγορη οδήγησηδύσκολα μπορείς να τον ακούσεις. Γυρίζει κάπου στα χαμηλά, αλλά είναι τόσο ευχάριστος βαρύτονος. Δεν θα παρατηρήσετε κανένα κρότο ή ιδιαίτερα ήχους ντίζελ.
Το Toyota Land Cruiser Prado του 2017 έχει γίνει πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Λειτουργεί εδώ κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο παρέχει μεγαλύτερη πληρότητα καύσης καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων βλαβερές ουσίες, Και φίλτρο σωματιδίων, το οποίο συμπλέκεται με τον καταλύτη. Αυτό δεν είναι πολύ καλό από λειτουργική άποψη για τον κινητήρα, αλλά από άποψη οικολογίας, φυσικά, είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.
MTS – Multi-Terrain Select, δηλαδή, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό «twist» μπορείτε να επιλέξετε τις λειτουργίες που εμφανίζονται στην οθόνη: βρωμιά και άμμος, χαλίκι, χτυπήματα, πέτρες και βρωμιά και μόνο πέτρες.
Η εκκίνηση του αυτοκινήτου σε κανονική λειτουργία είναι πολύ χαλαρή. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες δείχνει 13,6 s. Στοιχεία κατασκευαστή - 12,7 s.
Στη λειτουργία sport το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται λίγο πιο χαρούμενα, αλλά η πρώτη κίνηση είναι σαν να βγαίνει από μια βαθιά τρύπα τούρμπο. Ο δείκτης σε εκατοντάδες έγινε λίγο χειρότερος - 13,7 δευτ. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το να ξεκινάει από ένα μέρος δεν είναι το στοιχείο του.
Η πολυτελής συσκευασία περιλαμβάνει ανάρτηση ελατηρίου, η οποία θα επιβαρύνει ένα συγκεκριμένο φορτίο στη σπονδυλική στήλη σας. Χειρίζεται τρύπες ασφάλτου πολύ σκληρά, που Ρωσικοί δρόμοιαφθονία. Εάν οι άκρες είναι αιχμηρές, κλιμακωτές, είναι απλώς τρομερό γι 'αυτόν. Το Toyota Land Cruiser Prado 150 πέφτει σε τρύπες, πηδά έξω από αυτές, σκοντάφτοντας στις άκρες.
Αλλά η εικόνα αλλάζει δραματικά σε ανώμαλο έδαφος ή χώμα. Σε αυτά τα σημεία ο δρόμος είναι συμπαγής ή έχει κύματα και μπορείτε να οδηγείτε πολύ γρήγορα. Η ανάρτηση γίνεται πολύ ενεργοβόρα. Σε ομαλή ασφαλτοστρωμένος δρόμοςΔεν υπάρχει τίποτα κακό με το αυτοκίνητο. Οδηγεί, ταλαντεύεται και νιώθεις ότι έχεις ένα πολύ μαλακό αυτοκίνητο.
Το Land Cruiser Prado 150 είναι ένα μεγάλο, ψηλό αυτοκίνητο.
Σκαρφαλώνετε σε μια καρέκλα και οδηγείτε ένα μέτρο από το έδαφος. Φαίνεται ότι πρέπει να υπάρχει ένα πλάτος, όχι! Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στο στρίψιμο του τιμονιού, το οποίο είναι λίγο βαρύ εδώ. Αλλά να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το Toyota Prado 2017 είναι ένα βάναυσο αυτοκίνητο και θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε βάναυσα μαζί του.
Με κινητήρα 2,8 έρχεται ένα νέο 6 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσημετάδοση Πριν από αυτό υπήρχε ένας πεντατάχυτος κινητήρας τριών λίτρων. Πρώτες ταχύτητες σε έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοση- σύντομη, ώστε να υπάρχει δυναμική εκκίνηση.
Η μέγιστη ταχύτητα αναφέρεται στα 75 km/h, αλλά στην πραγματικότητα είναι ήδη πολύ δύσκολο να επιταχυνθεί στα 160, αν και η ευστάθεια είναι στα υψηλές ταχύτητεςΕίναι εξαιρετικός στο να κρατά μια ευθεία γραμμή. Στα 140, 150, 160 πηγαίνει σχεδόν με τον ίδιο τρόπο - επιπλέει πάνω από το δρόμο. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι ομαλό.
Σύμφωνα με το σύνολο των καταναλωτικών ιδιοτήτων του Land Cruiser Prado 150 diesel - καλή αγορά. Για τέτοια χρήματα, πού να ψάξετε; Τουαρέγκ; Αν έχει συγκρίσιμα γεμίσματα, θα είναι πιο ακριβό. Γη Rover DiscoveryΑθλημα; Το Prado είναι μεγαλύτερο. Και πάλι πρέπει να εστιάσετε στις τιμές.
Το Toyota Prado 2016 - 2017 είναι πρακτικά ένα "πράγμα από μόνο του". Prado νέοΔεν μπορείτε να καταστρέψετε τον κινητήρα - αυτό είναι το ρητό. Όλα παραμένουν στη θέση τους και ο νέος κινητήρας ντίζελ είναι πιο αθόρυβος. Είναι λίγο πιο οικονομικό, λίγο πιο γρήγορο, λίγο πιο δυνατό.
Το μόνο μεγάλο μείον σε όλα είναι ότι το Prado με τέτοιο κινητήρα έγινε και πάλι πιο ακριβό. Η πολυτελής έκδοση στο όχι και τόσο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού θα κοστίζει 3.292.000 Εάν θέλετε το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, προσθέστε άλλα 200.000 περίπου. Σύμφωνα με τη ροή, σύμφωνα με κριτικές, αυτό το γεγονός δεν σταματά τους οπαδούς του Toyota Land Cruiser Prado.
Επί Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςαυτό το φθινόπωρο εταιρεία Toyotaπαρουσίασε μια ανασχεδιασμένη τροποποίηση του θρυλικού Ιαπωνικό SUV Land Cruiser Prado lc 150. Το αυτοκίνητο παρέλαβε νέο σώμα, τροποποιημένο εσωτερικό και εξωτερικό, καθώς και μια διευρυμένη λίστα προσθετος εξοπλισμοςκαι επιλογές.
Σε αυτή την ενότητα μπορείτε να μάθετε λεπτομέρειες για το ενημερωμένο Land Cruiser 150, καθώς και να παρακολουθήσετε ένα βίντεο δοκιμής οδήγησης του νέου μοντέλου.
Το SUV που παρουσιάζεται δεν μπορεί να ονομαστεί νέο Γενιά Toyota, μάλλον, είναι καρπός βαθιάς ανανέωσης. Εξάλλου, η γκάμα των κινητήρων για αυτοκίνητα έχει παραμείνει η ίδια. Ωστόσο, οι μηχανικοί της εταιρείας δούλεψαν σοβαρά την ανάρτηση του αυτοκινήτου και άλλαξαν κάπως τον χαρακτήρα του μοντέλου.
Ένα ειδικό εργαλείο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τη συμπεριφορά της νέας Toyota στο δρόμο και να μάθετε τις δυνατότητές της από την άσφαλτο. μεγάλο test drive, αναρτήθηκε παρακάτω.
Φωτογραφία του Toyota Land Cruiser Prado 150
Οι φωτογραφίες του Toyota Land Cruiser Prado SUV θα συμπληρώσουν το βίντεο test drive του αυτοκινήτου και θα σας βοηθήσουν να συγκρίνετε νέα τροποποίησημε ένα παλιό land cruiser 150 του 2016, έχοντας δει προσωπικά τις αλλαγές στο εσωτερικό και την εμφάνιση.
Τροχοί μπλε
απόσταση από το έδαφος σχάρα ποδιών
σαλόνι με πλάγια όψη
καθίσματα αποσκευών προσγείωσης
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη νέα toyotaΤο Land Cruiser Prado 150 του 2019 διαφέρει σημαντικά από τον προκάτοχό του. Οι σχεδιαστές έχουν κάνει αλλαγές στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το SUV πήρε άλλο ένα μπροστινός προφυλακτήραςμε μειωμένη προεξοχή, ορθογώνιους προβολείς, καθώς και νέα ανάγλυφη κουκούλα με ανάγλυφες στάμπες. Οι κάθετες ράβδοι στη χρωμιωμένη μάσκα του ψυγείου έχουν γίνει μεγαλύτερες και γενική μορφήτα μοντέλα είναι πιο εντυπωσιακά.
Το προφίλ του Land Cruiser Prado δεν έχει αλλάξει πολύ, λαμβάνοντας μόνο διαφορετικά πλαϊνά μαρσπιέ και κράμα δίσκοι τροχώνπρωτότυπο σχέδιο. Η πρύμνη είχε κομψά φώτα φρένων και τροποποιημένο πίσω προφυλακτήρα.
Αποτέλεσμα αυτών των αλλαγών ήταν οι μειωμένες γωνίες εισόδου και εξόδου και η υπέρβαση της ράμπας. Τώρα οι παρακάτω δείκτες είναι σχετικοί για το Toyota Land Cruiser Prado: 31 μοίρες (είσοδος), 21 μοίρες. (αναχώρηση), 25 μοίρες. - υπέρβαση της ράμπας. 
Οι εσωτερικές αλλαγές είναι ακόμη πιο αισθητές. Τιμόνιάλλαξε ελαφρώς το σχέδιο, η κεντρική κονσόλα επανασχεδιάστηκε και ταμπλό. Αντί για δύο ξεχωριστά φρεάτια οργάνων, υπάρχει τώρα ένας συνδυασμένος πίνακας. Τώρα είναι πιο εύκολο να διαβάσετε το ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Πλήρης λίσταΟι ενημερώσεις μπορούν να βρεθούν κάνοντας μια δοκιμαστική κίνηση του ενημερωμένου SUV.
Η λίστα του εξοπλισμού για το Toyota Land Cruiser 150 έχει συμπληρωθεί με μια σειρά από επιλογές. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής LCD 8 ιντσών. Οπτικά LED, συνδυασμένο εσωτερικό, πολλαπλά συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων ABS, ESP, EBD, διζωνικού κλιματισμού.
Οι πλούσιες διαμορφώσεις έχουν το δικαίωμα να βασίζονται προσαρμοστικό cruise control, πρόγραμμα πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι παρακολούθηση της κόπωσης του οδηγού, δερμάτινο εσωτερικό. Και θα προσθέσει ευκολία σύστημα πλοήγησης, Toyota all-round κάμερα, αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου γύρω από το αυτοκίνητο.
Επισκόπηση τεχνικών χαρακτηριστικών
Η λίστα των κινητήρων για το Toyota Land Cruiser Prado παραμένει η ίδια. Βασικός κινητήραςθα γίνει μονάδα βενζίνης, με όγκο 2,7 λίτρα και ισχύ 163 ίππων (246 Nm ροπής). Αυτή η τροποποίηση μπορεί να παραγγελθεί με χειροκίνητο 6 σχέσεων ή αυτόματο 6 σχέσεων.
Για κορυφαίες τροποποιήσεις υπάρχει δυναμική κίνηση στους 4 τροχούς κινητήρας λίτρων, το οποίο αποδείχθηκε εξαιρετικό κατά τη διάρκεια του test drive και μας καθήλωσε με τον δυναμισμό του. Η ειδική του ισχύς είναι 282 άλογα με 387 nm έλξης. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και μόνιμο σύστημα τετρακίνησης.
Οι Ρώσοι αγοραστές θα έχουν επίσης πρόσβαση σε diesel toyota Land cruiser prado με κινητήρα 2,8 λίτρων ικανό να αναπτύξει ισχύ 177 ίππων και ώθηση 450 nm. Η παλιά τροποποίηση βαρέος καυσίμου των 3 λίτρων θα εξαφανιστεί από τη λίστα επιλογών μετά την επαναφορά. Ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί επίσης σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και Σύστημα Toyota AWD.
| Τεχνικός χαρακτηριστικά γης cruiser prado 150 2019-2020 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Μοντέλο | Όγκος, κυβικά εκ | Μέγιστη ισχύς hp/rpm | Ροπή Nm/rpm | Μετάδοση | Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km |
| 2.7 | 2694 | 163/5200 | 246/3800 | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο/6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο | 11,6 λίτρα |
| 4.0 | 3956 | 282/5600 | 387/4400 | Αυτόματο, 6 ταχυτήτων | 14,5 λίτρα |
| 2.8Δ | 2755 | 177/3400 | 450/1600/2400 | Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 σχέσεων | 7,5 λ |
Τιμή και ημερομηνία πώλησης νέων ειδών από την Toyota
Η παραγωγή του SUV Toyota Land Cruiser Prado στα ιαπωνικά εργοστάσια έχει ήδη ξεκινήσει. Τα "ζωντανά" αντίγραφα θα είναι διαθέσιμα σύντομα επίσημους αντιπροσώπους. Οι πωλητές δέχονται ήδη ραντεβού για δοκιμή οδηγούν την Toyota. Είναι γνωστό ότι τα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν στην αγορά στις αρχές του επόμενου έτους.
Τιμή εκκίνησης του μοντέλου θα είναι 2.150.000 ρούβλια. Είναι αλήθεια, βασικό εξοπλισμόθα στερηθεί πολλών απαιτούμενες επιλογές– θερμαινόμενοι καθρέφτες, Φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα. Τιμή κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, θα κυμαίνεται γύρω από το σήμα των 4.000.000 ρούβλια.
| Επιλογές και τιμές Toyota Land Cruiser Prado 150 | |
|---|---|
| Κλασσικός | 2 150 000 |
| Πρότυπο | 2 480 000 |
| Ανεση | 3 130 000 |
| Κομψότητα | 3 270 000 |
| Το κύρος | 3 500 000 |
| Lux | 3 740 000 |
Η βαρβαρότητα και η ικανότητα μεταξύ των χωρών είναι τα δύο χαρακτηριστικά που εξασφαλίζουν τη ζήτηση για κάθε SUV. Φαίνεται ότι οι δημιουργοί του Toyota Land Cruiser Prado (150) γνωρίζουν πολύ καλά αυτή τη φόρμουλα, γιατί το μοντέλο τους είναι η απόλυτη ενσάρκωση της αρρενωπότητας, του εγωκεντρισμού, της πρωτοτυπίας και της σοβαρότητας του ανδρικού χαρακτήρα. Και αν το καλοκαίρι το αυτοκίνητο δεν σας δείξει όλα τα πλεονεκτήματά του, τότε ένα test drive το χειμώνα θα σας πείσει επιτέλους ότι το Toyota LC Prado είναι ο πραγματικός βασιλιάς των δρόμων και των εκτός δρόμου.
Μπαίνοντας στο αυτοκίνητο: τι είναι αξιοσημείωτο για το αμάξωμα και το εσωτερικό
Γρίλια ψυγείου και οπτική κεφαλής- Αυτό είναι ίσως το πρώτο πράγμα που προσελκύει τα βλέμματα όταν συναντιέστε. Το ογκώδες και βαρύ σχήμα του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακό και αγγίζει τις πιο λεπτές χορδές της ανδρικής υπερηφάνειας. Δεν θα δυσφημήσει τη σημασία και το πάθος αυτού του μοντέλου και εσωτερική διακόσμησηεσωτερικό
Ιδιαίτερα αξίζει να σημειωθεί ευρύχωρο σαλόνι. Θα φιλοξενεί άνετα τους επιβάτες, και ταυτόχρονα θα είναι δυνατή η μεταφορά ογκώδες φορτίο. Το LC έχει πολλά μέρη για αποθήκευση και μεταφορά πραγμάτων. Ένα από αυτά είναι ένα μικρό ράφι στην κονσόλα, κλειστό από μια πόρτα.
Τα αναδιπλούμενα καθίσματα στην τελευταία σειρά θα σας επιτρέψουν να δημιουργήσετε αρκετό χώρο. Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι έχουν χαμηλώσει εντελώς. Διαφορετικά, ο βομβητής θα ηχεί συνεχώς. Γενικά Εσωτερικό CruiserΤο Prado μπορεί να περιγραφεί ως ευρύχωρο και άνετο, αλλά η μπροστινή σειρά καθισμάτων έχει ανεπαρκή πλευρική στήριξη, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς και ένα ευρύχωρο και εύκολα μεταβαλλόμενο πορτμπαγκάζ σας κάνει να ξεχνάτε μικρές ελλείψεις.
Εξοπλισμός και τεχνικές παράμετροι
Το Toyota LC Prado είναι εγγενές μια καλή επιλογήολοκληρωμένα σετ. Το test drive αφορούσε αυτοκίνητο με τρίλιτρο μονάδα ντίζελ, που αποκλείει την καταβολή του φόρου που επιβάλλεται στα πολυτελή επώνυμα αυτοκίνητα.
Κοινά δεδομένα:
- Διαστάσεις – ύψος 1890/μήκος 4780/πλάτος 1885 χλστ.
- αριθμός θυρών - 5, καθίσματα - 7;
- αμάξωμα – station wagon;
- βάση – 2.790 μ.
- υψηλή απόσταση από το έδαφος – 215 mm.
- όγκος δεξαμενής αερίου – 87 λίτρα.
- απόλυτο/μεικτό βάρος – αντιστοιχεί σε 2360/2990 κιλά.
- χωρητικότητα πορτμπαγκάζ - 621/1934 λίτρα.
Σασί:
- εμπρός/πίσω φρένα - δίσκος. ανεμιστήρας/δίσκος?
- ενισχυτής - υδροηλεκτρικό σύστημα?
- εμπρός/πίσω ανάρτηση - ανεξάρτητο/κολλημένο
- μέγεθος και διάμετρος ελαστικού - 265/60, ακτίνα -18.
Παράμετροι κινητήρα:
- τύπος - ντίζελ με turbo άμεσου ψεκασμού.
- όγκος - 2982 cm³;
- Ισχύς κινητήρα - 127(173)/3400 σε μετρούμενα ισοδύναμα kW/rpm.
- διανομέας και αριθμός κυλ./κλ. σε κύλινδρο. αντιστοιχεί σε - R4/4;
- Η μέγιστη ροπή είναι 410 Nm/1600 rpm/2800 min.
- Η μετάδοση χαρακτηρίζεται οδήγηση όλων των τροχών, η παρουσία κιβωτίου 5 σταδίων.
Λειτουργικά δεδομένα:
- Η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 11,7 δευτερόλεπτα.
- μέγιστη ταχύτητα - 175 km/h.
- Η κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητόδρομου/πόλης είναι αντίστοιχα 6,7/10,4 λίτρα ανά 100 km.
- εγγύηση κατασκευαστή – 3 χρόνια ή 100.000 km.
- επαναλαμβανόμενη συντήρηση – κάθε 15.000 km.
- τιμή τεχνικού ελέγχου – 200$ UAH.
Test drive Ιαπωνικής ισχύος
Ένα αληθινό SUV δεν νοιάζεται για πολλές από τις λακκούβες που έρχονται στο δρόμο του και οι οποίες μπορούν εύκολα να πιάσουν ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι επίσης προετοιμασμένο για τις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες. Ένα test drive του LC Prado από την Toyota θα σας βοηθήσει να επαληθεύσετε αυτά τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του crossover. Από το 2009, η τέταρτη γενιά του τζιπ πωλήθηκε με επιτυχία, αλλά πριν από περισσότερο από ένα χρόνο το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε άλλη αναδιαμόρφωση.
Η επταθέσια επένδυση Prestige είναι ο ήρωας αυτού του test drive. Η συγκεκριμένη επιλογή είναι εξοπλισμένη με τεχνολογία θέρμανσης για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, την οποία η κορυφαία έκδοση του μοντέλου δεν διαθέτει. Ωστόσο, είναι πιο ακριβό από το 5θέσιο LC με αναλογικό εξοπλισμό κατά 77.576 hryvnia.
Λοιπόν, ας ασχοληθούμε. Σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, ο αποκλεισμός κατέστη απαραίτητος κεντρικό διαφορικόΤόρσεν. Η αξιόπιστη ένδειξη της γωνίας στροφής του τροχού είναι σημαντική τόσο εκτός δρόμου όσο και γύρω από την πόλη. Έμεινα ευχαριστημένος με τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου της έκδοσης diesel μαζί με τις εντυπωσιακές της δυνατότητες εκτός δρόμου.
Το παμφάγο σασί εξασφάλιζε την εύκολη διέλευση των δρόμων μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδρομή της αναστολής είναι εντυπωσιακή. Σε κάποιο βαθμό, αυτό διευκολύνεται από την τεχνολογία KDSS, η οποία είναι ικανή να «ξεδιπλώσει» τις αντιστρεπτικές ράβδους.
Η ταχύτητα ρελαντί ενός κινητήρα ντίζελ συνοδεύεται από ελαφρύ θόρυβο. Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων είναι εξαιρετικά μετρημένη. Είναι ωραίο να έχεις μια επιλογή κινητήρων.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα - γνώμες ειδικών
Η ανθρωπότητα δεν έχει εφεύρει ακόμη το ιδανικό αυτοκίνητο, επομένως το LC Prado, όπως κάθε άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο, έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Αυτός έχει δυνάμεις, για τα οποία θέλετε να είστε περήφανοι, αλλά υπάρχουν και αδύνατα που είναι καλύτερα να μην παρατηρήσετε, για να μην απογοητευτείτε. Η γενική άποψη για το LC Prado εξαρτάται από το τι είναι προτιμότερο για κάθε οδηγό. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η γνώμη των ειδικών.
Ντμίτρι Σαμπάν: τι λέει ο συντάκτης του Autopolygon για το LC Toyota Prado
Όλη την ώρα που οδηγούσα το ντίζελ LC Prado, η σκέψη στριφογύριζε στο μυαλό μου ότι αυτό το SUV βρισκόταν σε ένα αφύσικο περιβάλλον για τη φύση του και δεν είχα ακόμα ανάγκη να το δοκιμάσω καλύτερα χαρακτηριστικάικανότητα μεταξύ χωρών.
Ακόμη και εκείνα τα μέρη με άγρια δάση και λακκούβες, που για πολλά SUV είναι εκτός δρόμου, το νέο LC Prado περνά σε χρόνο μηδέν, χωρίς να χρησιμοποιεί κλειδαριές. Προσφέρει εξαιρετικά αποτελέσματα γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών, αξιόπιστο μόνιμη κίνησησε τέσσερις τροχούς. Συνειδητοποιώντας ότι οι πραγματικές δυνατότητες αυτού του μοντέλου δεν αποκαλύπτονται καθόλου στην άσφαλτο της πόλης, οδήγησα άνετα.
Οι οδηγοί άλλων αυτοκινήτων αντιλαμβάνονται ευγενικά το Prado και το αφήνουν να περάσει στη ροή της κυκλοφορίας. Υψηλή θέση σώματος, καλή κάμεραΗ πίσω όψη σάς επιτρέπει να έχετε εξαιρετική θέα του χώρου, η οποία, με τη σειρά της, παρέχει τη δυνατότητα σταθερών ελιγμών ακόμα και σε πυκνή κυκλοφορία.
Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω ότι, σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές, το νέο SUV δεν δημιουργεί δέσμη ψυχρού φόβου στο αμάξωμα κατά τις στροφές και ταλαντεύεται αρκετά όταν επιταχύνει και φρενάρει. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο διαισθητικό στη λειτουργία. Εξαιτίας αυτού, ίσως έχασε λίγη άνεση. Ωστόσο, η ανάρτηση είναι τόσο αξιόπιστη και δυνατή όσο πριν. Αυτό σας επιτρέπει να μην επιβραδύνετε πρακτικά όταν οδηγείτε σε σπασμένους δρόμους.
Sergey Matusyak: η άποψη του κορυφαίου συντάκτη του περιοδικού Autocenter
Κατά τη γνώμη μου, το LC Prado είναι σύμβολο του καθολικού σύγχρονο αυτοκίνητο. Για αυτόν ακόμη και η μεταφορά ενός χριστουγεννιάτικου δέντρου δύο μέτρων είναι εύκολη υπόθεση. Η πίσω πόρτα που αιωρείται στο πλάι είναι βαριά, αν και δεν διαθέτει εφεδρικό τροχό. Προς την τμήμα αποσκευώνΓια να βάλετε ένα μικρό αντικείμενο, απλά ανοίξτε το ποτήρι. Πολύ άνετα!
Το μοντέλο μας είναι επταθέσιο. Για να ελευθερώσετε χώρο σε αυτό, πρέπει να διπλώσετε η τελευταία σειράκαθίσματα και ένα κάθισμα στη δεύτερη σειρά. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει - τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά.
Η πλησιέστερη σειρά στο πορτμπαγκάζ αφαιρείται πατώντας ένα κουμπί στην κολόνα της πόρτας του πορτμπαγκάζ (στα αριστερά). Οι καρέκλες κινούνται προς τα εμπρός για να δημιουργήσουν μια επίπεδη επιφάνεια. Μπορούν επίσης να μεταμορφωθούν πατώντας παρόμοια κουμπιά στη δεξιά πίσω πόρτα. Το κατέβασμα της πλάτης του καθίσματος συνοδεύεται από ένα τρίξιμο, το οποίο εξαφανίζεται όταν φτάσει στην επιθυμητή θέση. Η δεύτερη σειρά "τσαλακώνεται" χρησιμοποιώντας ένα μοχλό. Η διαδικασία διαρκεί δευτερόλεπτα. Αυτό δημιουργεί ένα σημαντικό ύψος φόρτωσης.
Evgeniy Sokur: σχόλια από έναν αρθρογράφο
Toyota LC Prado 4ης γενιάς – αληθινό SUV, από τα οποία έχουν απομείνει ελάχιστα στον κόσμο. Στην καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται ένα αξιόπιστο σκελετό, καθώς και εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα cross-country. Η γωνία προσέγγισης του Prado είναι 32°, η γωνία ράμπας είναι 22° και η γωνία εξόδου είναι 26°. Η φθίνουσα εμβέλεια του κιβωτίου ταχυτήτων θα σας βοηθήσει να ξεπεράσετε δύσκολες περιοχές. Χρήσιμη είναι και η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού.
Βολικό και ασφαλές κλείδωμα πίσω διαφορικόΔιατίθεται αποκλειστικά στο πακέτο Premium. Οι παραλλαγές και οι διαμορφώσεις του ντίζελ είναι απλούστερες αντί για κλείδωμα, είναι εξοπλισμένες με τεχνολογία VSC, η οποία προσομοιώνει το κλείδωμα του διαφορικού φρενάροντας τον τροχό ρυμούλκησης.
Για συνθήκες εκτός δρόμου η καλύτερη επιλογήθα υπάρχει μια μονάδα ισχύος turbodiesel - είναι εξοπλισμένη με το δοκιμαστικό Land Cruiser Prado. Το μοντέλο τρακτέρ των τριών λίτρων δεν πληροί τις προϋποθέσεις για τον φόρο που εισήχθη πρόσφατα στα ακριβά αυτοκίνητα: η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 2982 cm³. Με αυτή την παράμετρο, ο κινητήρας αποδίδει 173 ίππους και 410 Nm ροπής. Οι μέγιστες στροφές του ανά λεπτό είναι 1600-2800. Αυτή η μονάδα είναι επίσης προτιμότερη για κίνηση στην πόλη λόγω του ότι είναι πιο οικονομική από τις αντίστοιχες βενζίνης 2,7 και 4 λίτρων, που προσφέρονται για αυτό το μοντέλο. Η δοκιμή έδειξε ότι στην αστική κυκλοφορία, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ήταν εντός της περιοχής 11-12 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα.
Video test drive Toyota Land Cruiser Prado (150) 4ης γενιάς
Σήμερα στο δικό μας Κριτική Toyota Land Cruiser Prado 150, δηλαδή, μια επιλογή win-win για κάθε αντιπρόσωπο της Toyota, επειδή το Prado δεν είναι απλώς ένας κινητήρας ντίζελ, αλλά με όγκο 2,8 λίτρων, δηλαδή μια εντελώς νέα μονάδα ισχύος και, φυσικά, ενδιαφέρων.
Το αυτοκίνητο είναι αιώνιο, καθώς παράγεται σε αυτή τη μορφή από το 2008 και ευχαριστεί πάντα τους πελάτες.
Το θέλουν συνέχεια και απολαμβάνουν κάθε μικρό πράγμα που κάνει η Toyota με αυτό. Ελαφρώς διαφορετικοί προφυλακτήρες είναι ενδιαφέροντες. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και άλλοι προβολείς με σειρά LED. Λοιπόν, αν κόλλησαν ένα νέο turbodiesel κάτω από το καπό, που έχει τέσσερις ίππους και είναι πιο ισχυρό από την προηγούμενη έκδοση, είναι καθαρή απόλαυση!
Αυτό που αρέσει σε όλους στο Toyota Land Cruiser Prado 2017 είναι ότι για τρεισήμισι εκατομμύρια είναι πολύ μεγάλο, πολύ μαύρο, πολύ πλαισιωμένο και με τεράστια απόσταση από το έδαφος. Αν ψάξετε στην αγορά για κάτι ανταγωνιστικό, θα βρείτε, προς έκπληξή μας, πολύ λίγες επιλογές για τα χρήματα.
Εσωτερικό και πορτμπαγκάζ
Το Toyota Land Cruiser Prado 2017 έχει ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ. Η πενταθέσια έκδοση που περιλαμβάνεται στην κριτική έχει 650 λίτρα ωφέλιμου όγκου. Και αυτό είναι πολύ. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μην σας αρέσει είναι η αρθρωτή έκδοση της πίσω πόρτας. Δεν είναι θέμα πόλης, γιατί στο πάρκινγκ δεν μπορείς να βάλεις τίποτα στο πορτμπαγκάζ ή να πάρεις μεγάλα αντικείμενα.
Η δεύτερη σειρά θα επιτρέπει στους επιβάτες, ακόμη και με ύψος σχεδόν 2 μέτρων, να κάθονται με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε να χαμηλώσετε τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς και σε μεγάλη γκάμα. Οδηγείτε αυτοκίνητο ενώ είστε ξαπλωμένοι; Εύκολα. Για άνεση, μπορείτε να αφαιρέσετε το φαρδύ υποβραχιόνιο.
Η πενταθέσια έκδοση δεν διαθέτει εκτροπέα αέρα ή τριζωνικό κλιματισμό. Υπάρχει όμως μια πρίζα 12 volt και δύο ποτηροθήκες. Οι λαβές είναι ισχυρές με microlift, παρόμοιο με τις λαβές της βαλίτσας. Οι λαμπτήρες είναι αλογόνου.
Τα κομμάτια ξύλου που μπήκαν για εσωτερική διακόσμηση φαίνονται πολύ ντροπιαστικά, αφού είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Καλό θα ήταν να τα αφαιρέσετε εντελώς, καθώς είναι πολύ φθηνά.
Κινητήρας
Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα γίνεται αισθητό με το γόνατο. Και δεν είναι αστείο. Δίπλα του υπάρχει μια ειδική προεξοχή, πιθανώς φτιαγμένη για να την κάνει πιο επώδυνη. Θα πάθεις μελανιά στο γόνατό σου αν οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο όλη την ώρα. Θα τη μισήσεις.
Ο κινητήρας των τριών λίτρων στο αυτοκίνητο αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων. Έχει γίνει πολύ καλύτερο - η ισχύς και η ροπή έχουν αυξηθεί, η κατανάλωση έχει μειωθεί. Φαίνεται ότι τώρα έχουμε όλα όσα χρειαζόμαστε για την ευτυχία πλήρως.
Είναι αλήθεια ότι η αύξηση τόσο της ροπής όσο και της ιπποδύναμης αποδείχθηκε μικρή, για να το θέσω ήπια. Η αύξηση είναι 4 ίπποι και σαράντα νιόνμετρα, δηλαδή η ροπή είναι πλέον 450 και 177 άλογα κάτω από το καπό.
Οι δοκιμές δείχνουν ότι ακόμη και σε λειτουργίες αυτοκινητόδρομου, το Land Cruiser Prado 150 «τρώει» τουλάχιστον 11 λίτρα.
Και αυτό παρά το γεγονός ότι δεν οδηγείτε εξαιρετικά γρήγορα, δεν παραβιάζετε τους κανόνες και δεν θα μπορείτε να πάρετε κατανάλωση μικρότερη από 11 λίτρα, στην καλύτερη περίπτωση - 10,7 λίτρα.
Ο κινητήρας έγινε πιο αθόρυβος. Ακόμη και όταν οδηγείτε γρήγορα, δεν το ακούτε σχεδόν καθόλου. Γυρίζει κάπου στα χαμηλά, αλλά είναι τόσο ευχάριστος βαρύτονος. Δεν θα παρατηρήσετε κανένα κρότο ή ιδιαίτερα ήχους ντίζελ.
Το Toyota Land Cruiser Prado του 2017 έχει γίνει πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Εδώ λειτουργεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, το οποίο εξασφαλίζει μεγαλύτερη απόδοση καύσης και χαμηλότερες εκπομπές επιβλαβών ουσιών, και ένα φίλτρο σωματιδίων που συμπλέκεται με τον καταλύτη. Αυτό δεν είναι πολύ καλό από λειτουργική άποψη για τον κινητήρα, αλλά από άποψη οικολογίας, φυσικά, είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.
Πάμε!
MTS – Multi-Terrain Select, δηλαδή, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό «twist» μπορείτε να επιλέξετε τις λειτουργίες που εμφανίζονται στην οθόνη: βρωμιά και άμμος, χαλίκι, χτυπήματα, πέτρες και βρωμιά και μόνο πέτρες.
Η εκκίνηση του αυτοκινήτου σε κανονική λειτουργία είναι πολύ χαλαρή. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες δείχνει 13,6 s. Στοιχεία κατασκευαστή - 12,7 s.
Στη λειτουργία sport το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται λίγο πιο χαρούμενα, αλλά η πρώτη κίνηση είναι σαν να βγαίνει από μια βαθιά τρύπα τούρμπο. Ο δείκτης σε εκατοντάδες έγινε λίγο χειρότερος - 13,7 δευτ. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το να ξεκινάει από ένα μέρος δεν είναι το στοιχείο του.
Η πολυτελής συσκευασία περιλαμβάνει ανάρτηση ελατηρίου, η οποία θα επιβαρύνει ένα συγκεκριμένο φορτίο στη σπονδυλική στήλη σας. Χειρίζεται πολύ σκληρά τις τρύπες της ασφάλτου, που είναι άφθονο στους ρωσικούς δρόμους. Εάν οι άκρες είναι αιχμηρές, κλιμακωτές, είναι απλώς τρομερό γι 'αυτόν. Το Toyota Land Cruiser Prado 150 πέφτει σε τρύπες, πηδά έξω από αυτές, σκοντάφτοντας στις άκρες.
Αλλά η εικόνα αλλάζει δραματικά σε ανώμαλο έδαφος ή χώμα. Σε αυτά τα σημεία ο δρόμος είναι συμπαγής ή έχει κύματα και μπορείτε να οδηγείτε πολύ γρήγορα. Η ανάρτηση γίνεται πολύ ενεργοβόρα. Σε ομαλό ασφαλτοστρωμένο δρόμο το αυτοκίνητο είναι μια χαρά. Οδηγεί, κουνιέται και νιώθεις ότι έχεις ένα πολύ μαλακό αυτοκίνητο.
Το Land Cruiser Prado 150 είναι ένα μεγάλο, ψηλό αυτοκίνητο.
Σκαρφαλώνετε σε μια καρέκλα και οδηγείτε ένα μέτρο από το έδαφος. Φαίνεται ότι πρέπει να υπάρχει ένα πλάτος, όχι! Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στο στρίψιμο του τιμονιού, το οποίο είναι λίγο βαρύ εδώ. Αλλά να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το Toyota Prado 2017 είναι ένα βάναυσο αυτοκίνητο και θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε βάναυσα μαζί του.
Ο κινητήρας 2.8 έρχεται με νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Πριν από αυτό υπήρχε ένας πεντατάχυτος κινητήρας τριών λίτρων. Οι πρώτες ταχύτητες στο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων είναι κοντές, ώστε να υπάρχει δυναμική εκκίνηση.
Η μέγιστη ταχύτητα δηλώνεται στα 75 km/h, αλλά στην πραγματικότητα επιταχύνει ήδη στα 160 με μεγάλη δυσκολία, αν και η σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες κρατώντας ευθεία είναι εξαιρετική. Στα 140, 150, 160 πηγαίνει σχεδόν με τον ίδιο τρόπο - επιπλέει πάνω από το δρόμο. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι ομαλό.
συμπεράσματα
Όσον αφορά τις καταναλωτικές ιδιότητες, το Land Cruiser Prado 150 diesel είναι μια καλή αγορά. Για τέτοια χρήματα, πού να ψάξετε; Τουαρέγκ; Αν έχει συγκρίσιμα γεμίσματα, θα είναι πιο ακριβό. Land Rover Discovery Sport? Το Prado είναι μεγαλύτερο. Και πάλι πρέπει να εστιάσετε στις τιμές.
Το Toyota Prado 2016 - 2017 είναι πρακτικά ένα "πράγμα από μόνο του". Δεν μπορείτε να καταστρέψετε ένα Prado με έναν νέο κινητήρα - αυτό είναι το ρητό. Όλα παραμένουν στη θέση τους και ο νέος κινητήρας diesel είναι πιο αθόρυβος. Είναι λίγο πιο οικονομικό, λίγο πιο γρήγορο, λίγο πιο δυνατό.
Το μόνο μεγάλο μείον σε όλα είναι ότι το Prado με τέτοιο κινητήρα έγινε και πάλι πιο ακριβό. Η πολυτελής έκδοση στο όχι και τόσο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού θα κοστίζει 3.292.000 Εάν θέλετε το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, προσθέστε άλλα 200.000 περίπου. Σύμφωνα με τη ροή, σύμφωνα με κριτικές, αυτό το γεγονός δεν σταματά τους οπαδούς του Toyota Land Cruiser Prado.
βίντεο
Βίντεο δοκιμής οδήγησης 2017
Τα δύο βασικά SUV της χώρας μας. Δυνατά είπε; Εντάξει, είναι από τους κύριους, ξέρετε ποιος είναι πιο δυνατός εκτός δρόμου τα στοιχήματά σας.
Ακόμη και με την πρώτη ματιά, το Haval H9 μπορεί να συγχέεται με το Toyota Land Cruiser Prado στο εύκολος συντονισμός. Πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά, ή ακόμα καλύτερα, να κοιτάξετε το εσωτερικό για να αναγνωρίσετε το «μη πρωτότυπο». Αξίζει, λοιπόν, να ξεπουλήσετε ένα «γιαπωνέζικο» αν άλλοι πιστεύουν ότι αγοράσατε πραγματικό Cruiser?
Ευρώπη - όχι το καλύτερο μέροςγια πραγματικά SUV. Το φθινόπωρο, στην παγκόσμια πρεμιέρα στη Φρανκφούρτη, ενημερώθηκε η ToyotaΤο Land Cruiser Prado σίγουρα αισθάνθηκε εκτός θέσης ανάμεσα στις μετροσεξουαλικές ιδέες ασφάλτου. Το εγγενές στοιχείο του είναι εκεί που δεν υπάρχουν καθόλου δρόμοι. Για παράδειγμα, στην έρημο Namib, όπου πήγαμε για να συναντήσουμε έναν ελαφρώς «ανανεωμένο» βετεράνο εκτός δρόμου.
Αφού η Mitsubishi σταμάτησε να δουλεύει στο πέμπτο γενιά Pajero, μεσαίου μεγέθους Pajero Sport- το αιώνιο wingman του - απροσδόκητα αποδείχθηκε ότι ήταν η νέα ναυαρχίδα της Mitsu εκτός δρόμου. Είναι όμως έτοιμος για αυτόν τον υπεύθυνο ρόλο, ειδικά σε ανταγωνισμό με έναν τόσο τρομερό ανταγωνιστή όπως το Toyota Land Cruiser Prado;
Ε, «εβδομήντα»... Φεύγοντας, ο ορίζοντας εκτός δρόμου θα αδειάσει τελείως. Απομένει μόνο μία έξοδος - μοντέρνα SUV Toyota, ιδίως το Land Cruiser Prado, δεν έχουν ακόμη γοητευτεί πλήρως. Να έχει πλαίσιο, σταθερό πίσω άξονας, δεν οδηγείτε συμπλέκτες τριβήςκαι μια φθίνουσα σειρά. Ωστόσο, το μπροστινό μέρος ανεξάρτητη αναστολήΓια κάποιους είναι ένα σίγουρο συν. Επιπλέον, πωλούνται πολύ περισσότερα Prado δεύτερης και τρίτης γενιάς από τα παλιά πλακόστρωτα εβδομήντα. Μιλάμε για SUV σε αμαξώματα J90 και J120. Παράλληλα, ας δούμε την τελευταία γενιά του τζιπ.
Όλα έπρεπε να είχαν εξελιχθεί διαφορετικά... Πρώτη προσπάθεια συγκριτικό τεσταυτοί οι αντίπαλοι απέτυχαν λόγω «λάθους» της Toyota: βενζίνη Prado 2,7 επέστρεψαν από άλλο ταξίδι άσχημα χτυπημένοι. Ακυρώσαμε τη δεύτερη συνάντηση μόνοι μας, έχοντας πετάξει σε ένα επείγον επαγγελματικό ταξίδι. Και μόνο στην τρίτη διαδρομή, το Haval H9 και το Toyota Land Cruiser Prado συναγωνίστηκαν σε μια μάχη σώμα με σώμα. Ωστόσο, τώρα δεν είναι σε καλύτερη κατάστασηΑποδείχθηκε ότι ήταν Κινέζος εταίρος: υπερθερμαίνονταν στη ζέστη. Αργότερα έπρεπε να δοκιμάσουμε ένα άλλο, επισκευάσιμο H9. Πόσο περίπλοκα είναι όλα! Εσείς όμως, αγαπητοί αναγνώστες του Drome, περιμένατε πολύ καιρό αυτόν τον αγώνα...
5231 μέτρα. Με γρήγορο ρυθμό, αυτή η απόσταση μπορεί να καλυφθεί σε μία ώρα και ένα τέταρτο. Είναι άλλο θέμα όταν κινείστε όχι προς τον ορίζοντα, αλλά προς τα πάνω - από το επίπεδο της θάλασσας. Τι γίνεται αν προσπαθήσεις να ανέβεις με αυτοκίνητο; Στις αρχές Απριλίου, η Toyota πήρε το ρίσκο να κατακτήσει το Έβερεστ εξοπλίζοντας δύο στάνταρ SUVΜε βενζινοκινητήρες: Land Cruiser Prado και Land Cruiser 200. Ο ιστότοπος συμμετείχε στο περιπετειώδες εγχείρημα, οδηγώντας το τελευταίο μέρος της διαδρομής από το Κιργιζιστάν Osh στο Καζακστάν Αλμάτι.
Είναι ένα γνωστό γεγονός: πριν από πολύ καιρό, η εξέλιξη κατέστρεψε ανελέητα τα γιγάντια ζώα υπό την επίδραση εξωτερικών δυνάμεων της φύσης, έδωσαν τη θέση τους σε μικρούς «οπορτουνιστές». Αλλά σύγχρονες συνθήκεςδεν παρεμβαίνουν, αλλά συμβάλλουν ακόμη και στην «ανάπτυξη» του ανθρωπογενούς πληθυσμού των SUV. Ειδικά για εκείνους που, όπως τα αμφίβια, προσπαθούν να ζήσουν σε δύο, ή μάλλον, ακόμη και τρία περιβάλλοντα - γη, νερό και μια πολύ «αστάθεια» επιφάνεια. Τα πνευματικά οχήματα παντός εδάφους, όπως τα μεταλλαγμένα, μπορούν να γεννηθούν από οτιδήποτε και να αποκτήσουν τις πιο περίπλοκες υπερμορφές. Και ακόμα κι αν βασίζεται σε ένα κοινό μοντέλο παραγωγής, μια αναγνωρίσιμη εμφάνιση μπορεί να μεταμορφωθεί πολύ.
