Το φούσκωμα των χάλκινων σωλήνων, που ονομάζεται επίσης κύλιση, είναι μια τεχνολογική λειτουργία, η ουσία της οποίας είναι η παραμόρφωση των τοίχων τους προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Η ανάγκη διεξαγωγής μιας τέτοιας λειτουργίας προκύπτει σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να γίνει μια σφιχτή και αξιόπιστη σύνδεση χάλκινων σωλήνων με διάφορες συσκευέςκαι συσκευές ή να τις συνδέσετε μεταξύ τους.

Οι σωλήνες από χαλκό είναι αρκετά διαδεδομένοι σήμερα και σε περιπτώσεις όπου η σύνδεσή τους πρέπει να είναι αποσπώμενη, το φούντωμα είναι απαραίτητο. Για σωλήνες εκτόνωσης από χαλκό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ειδικός εξοπλισμός, μαζικής παραγωγής, όσο και ένα σύνολο απλών εργαλείων, τα οποία, εάν τηρηθούν όλες οι τεχνολογικές συστάσεις, επιτρέπει επίσης την αποτελεσματική διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας.

Χαρακτηριστικά εκτέλεσης

Το φούσκωμα των χάλκινων σωλήνων μπορεί να είναι απαραίτητο εάν:

• το κομμένο άκρο του σωλήνα πρέπει να έχει την απαιτούμενη διαμόρφωση.
• το άκρο του προϊόντος πρέπει να προετοιμαστεί για τη σύνδεσή του χρησιμοποιώντας έναν σύνδεσμο (στην περίπτωση αυτή, με χρήση καψίματος, ρύθμιση γεωμετρικές παραμέτρουςσωλήνες, όπως εσωτερική διάμετρος, γωνία κάμψης κ.λπ.).
• είναι απαραίτητο να προετοιμαστούν τα άκρα των χάλκινων σωλήνων για τη σύνδεσή τους με συγκόλληση.

Για να φουσκώσετε ποιοτικά έναν χάλκινο σωλήνα χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία και συσκευές, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα.

• Το άκρο του σωλήνα του οποίου η σύνδεση πρέπει να γίνει καθαρίζεται προσεκτικά.
• Στο απογυμνωμένο άκρο τοποθετείται ειδικός σύνδεσμος.
• Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο ή συσκευή, το άκρο του σωλήνα φουσκώνει έως ότου η γωνία διαστολής του είναι 45°.
• Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία, το άκρο του προϊόντος αφαιρείται από τη συσκευή. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε αμέσως τη σύνδεση.

Εάν δεν έχετε κάνει ποτέ μια τέτοια τεχνολογική επέμβαση στο παρελθόν και πρόκειται να πραγματοποιήσετε για πρώτη φορά φλόγα με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να κόψετε το σωλήνα με κάποιο επιπλέον μήκος (2–2,5 cm), το οποίο θα σας επιτρέψει να σε περίπτωση αστοχίας, να το ξαναφουσκώσει, κόβοντας το ελαττωματικό τμήμα.

Εάν απαιτείται χαλκός για τη σύνδεσή του με συγκόλληση, τότε η ακολουθία ενεργειών για τη διεξαγωγή μιας τέτοιας διαδικασίας θα μοιάζει με αυτήν.

• Η επιφάνεια του άκρου του σωλήνα που πρέπει να φουσκώσει καθαρίζεται προσεκτικά (για αυτό είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική βούρτσα).
• Χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, το άκρο του χάλκινου σωλήνα επεκτείνεται σε τέτοιο βαθμό ώστε το άκρο ενός άλλου σωλήνα να μπορεί να εισαχθεί σε αυτό και ταυτόχρονα να διατηρείται ένα κενό 0,124 mm μεταξύ των συνδεδεμένων στοιχείων. Φυσικά, για αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο μέτρησης.
• Η ροή που απαιτείται για τη διασφάλιση του σχηματισμού μιας αξιόπιστης και σφιχτής σύνδεσης εφαρμόζεται σε ομοιόμορφο στρώμα στην εσωτερική επιφάνεια του τμήματος του σωλήνα που έχει ήδη φουσκώσει.
• Το άκρο του δεύτερου στοιχείου σύνδεσης εισάγεται στο διογκωμένο τμήμα σε βάθος ίσο με τη διάμετρο του σωλήνα.
• Χρησιμοποιώντας ένα φακό αερίου, ηλεκτρικό κολλητήρι ή καμινέτοη θέση της μελλοντικής σύνδεσης θερμαίνεται μέχρι να αρχίσει να λιώνει η συγκόλληση.
• Η λιωμένη συγκόλληση γεμίζει όλα τα κενά μεταξύ των άκρων των χάλκινων σωλήνων που συνδέονται, με αποτέλεσμα μια αξιόπιστη και σφιχτή σύνδεση.

Αφού σχηματιστεί η σύνδεση των δύο χάλκινων σωλήνων, πρέπει να τοποθετηθούν σε οριζόντια επιφάνεια και να αφεθούν να κρυώσουν εντελώς. Μόνο μετά την πλήρη ψύξη του συνδέσμου μπορεί να χρησιμοποιηθεί η προκύπτουσα δομή.

Εργαλεία και αξεσουάρ

Για να φουσκώσετε σωλήνες από χαλκό με τα χέρια σας, χρησιμοποιήστε ειδικές συσκευές. Τέτοιες συσκευές μπορεί να είναι χειροκίνητες ή ηλεκτροκίνητες. Χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση συστημάτων κλιματισμού, ύδρευσης και θέρμανσης. Εξοπλισμένα εργαλεία ηλεκτρική κίνηση, συχνά συνδυάζουν διάφορες λειτουργίες: με τη βοήθειά τους μπορείτε όχι μόνο να φουσκώσετε έναν χάλκινο σωλήνα, αλλά και να τον λυγίσετε στην απαιτούμενη γωνία.

Οποιαδήποτε συσκευή που χρησιμοποιείται για την εκτόξευση σωλήνων από χαλκό λειτουργεί με την αρχή της πλαστικής παραμόρφωσης, επομένως είναι πολύ σημαντικό να χειρίζεται αυτή τη διαδικασία όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, χωρίς να διαταράσσεται η ομοιογένεια της δομής του υλικού, διατηρώντας το ομοιόμορφο πάχος των τοίχων των προϊόντων, καθώς και την ομαλότητά τους εσωτερική επιφάνεια.

Σχέδιο σωστής ανάφλεξης και παραδείγματα λανθασμένης λειτουργίας

Για να εκτελέσετε υψηλής ποιότητας φλάντζα χάλκινων σωλήνων (ακόμα και αν το κάνετε μόνοι σας για πρώτη φορά), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις παρακάτω συσκευές.

Δείγμα

Αυτό είναι ένα κωνικό τεμάχιο κατασκευασμένο από σκληρότερο κράμα μετάλλων από τον χαλκό. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας συσκευής είναι χαμηλή τιμήκαι ευκολία χρήσης. Εν τω μεταξύ, η χρήση του μπορεί να συνοδεύεται από ρήξεις στα τοιχώματα του προϊόντος χαλκού, που έχει ως αποτέλεσμα χαμηλής ποιότητας καύση.

Μηχανική μηχανή φλάντζας

Το κύριο στοιχείο εργασίας αυτής της συσκευής είναι ένας κύλινδρος σκληρού κράματος, ο οποίος, κυλιόμενος κατά μήκος της άκρης του χάλκινου σωλήνα, δίνει στον τελευταίο την απαιτούμενη διαμόρφωση. Η χρήση μηχανικής μηχανής καύσης καθιστά δυνατή την ομοιόμορφη παραμόρφωση του επεξεργασμένου τμήματος του σωλήνα και τη δημιουργία τοιχωμάτων του ίδιου πάχους στο άκρο του με υψηλή ποιότητα της εσωτερικής τους επιφάνειας.

Ηλεκτρική μηχανή καύσης

Μια τέτοια συσκευή με ένα ολόκληρο σύνολο αντικαταστάσιμων εξαρτημάτων, έχοντας όλα τα πλεονεκτήματα μηχανικό εργαλείο, επιτρέπει την ανάφλεξη των χάλκινων σωλήνων με περισσότερα υψηλή απόδοσηκαι με λιγότερο εργατικό κόστος. Ισως, το μόνο μειονέκτημαΤο πλεονέκτημα μιας ηλεκτρικής μηχανής καύσης είναι η αρκετά υψηλή τιμή της.

Expander

Αυτή η χειροκίνητη συσκευή, που λειτουργεί με βάση την αρχή ενός μηχανισμού μοχλού, σας επιτρέπει να φουσκώσετε το άκρο του σωλήνα με μία κίνηση. Διαθέτοντας απλότητα σχεδιασμού, μια τέτοια συσκευή έχει επίσης μια σειρά από σημαντικές ελλείψεις, το πιο σημαντικό από τα οποία είναι η αδυναμία ελέγχου του πάχους τοιχώματος του τεμαχίου εργασίας. Έτσι, η χρήση ενός διαστολέα, τον οποίο επιλέγουν συχνότερα όσοι κάνουν flaring με τα χέρια τους, δεν εγγυάται ένα αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας.

Το φούντωμα ενός χάλκινου σωλήνα, δεδομένης της υψηλής ολκιμότητας του υλικού του, δεν είναι δύσκολο. Ωστόσο, για να επιτευχθεί Υψηλή ποιότηταυλοποίηση τέτοιων τεχνολογική λειτουργία, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο εξειδικευμένα εργαλεία. Η εκτέλεση εκτόξευσης χρησιμοποιώντας απλές συσκευές, οι οποίες περιλαμβάνουν κενά και διαστολείς, μπορεί να συνοδεύεται από μια σειρά αρνητικών συνεπειών.

• Τα τοιχώματα των σωλήνων, αν είναι μικρά σε πάχος, θα ζαρώσουν.
• Στα τοιχώματα των σωλήνων που θα επηρεαστούν από ένα τέτοιο εργαλείο, μπορεί να εμφανιστούν ρήξεις.
• Είναι πρακτικά αδύνατο να επιτευχθεί ομοιόμορφο πάχος των τοιχωμάτων του σωλήνα, το οποίο θα επηρεάσει τελικά την αξιοπιστία της διαμορφωμένης σύνδεσης.

Εν τω μεταξύ, η χρήση συσκευών ειδικά σχεδιασμένων για καψίματα έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα.

• Λόγω της σταδιακής (που πραγματοποιείται βήμα προς βήμα για κάθε πέρασμα των κυλίνδρων εργαλείου) παραμόρφωση των τοιχωμάτων του σωλήνα, η εμφάνιση ρήξεων σε αυτό πρακτικά αποκλείεται.
• Επιτυγχάνεται ομοιόμορφο πάχος τοιχώματος του χαλκοσωλήνα, ακόμη και αν αρχικά αυτή η παράμετροςδεν ήταν ομοιόμορφη.
• Η εσωτερική επιφάνεια του σωλήνα μετά την ανάφλεξη γίνεται απόλυτα λεία και ομοιόμορφη.

Η χρήση μιας ειδικής συσκευής, επιπλέον, σας επιτρέπει να φουσκώσετε γρήγορα και αποτελεσματικά το άκρο του σωλήνα, ακόμη και για εκείνους που δεν έχουν πραγματοποιήσει ποτέ στο παρελθόν μια τέτοια διαδικασία με τα χέρια τους.

Το άλογο δεν είναι σιδερένιο. Αν και οι συνταξιούχοι το αποκαλούν έτσι, το αυτοκίνητο είναι μόνο εν μέρει κατασκευασμένο από χάλυβα. Τα υπόλοιπα είναι πλαστικό, καουτσούκ, γυαλί και μη σιδηρούχα μέταλλα, τα οποία απαιτούν ειδική επεξεργασία. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να χειριστείτε σωστά το χαλκό και σωλήνες αλουμινίου, με το οποίο ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι απλά ριγέ.

Σωλήνες από μη σιδηρούχα μέταλλα σε συστήματα οχημάτων

Δεν θα αγγίξουμε τα καλοριφέρ προς το παρόν, αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Ας ενδιαφερθούμε για τους σωλήνες που είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία του φρένου και συστήματα καυσίμωναυτοκίνητο. Οι σάπιες γραμμές φρένων δεν είναι πρόβλημα μόνο για τους παλιούς. Σοβιετικά αυτοκίνητα, αλλά και νεότερα ξένα αυτοκίνητα που κινούνταν σε δρόμους πασπαλισμένους γενναιόδωρα με αλάτι και κάθε λογής χημικά για αρκετά χρόνια. Οι σωλήνες γίνονται άχρηστοι κυρίως λόγω του γεγονότος ότι επηρεάζονται από ένα επιθετικό χημικό περιβάλλον. Το χειμώνα, έχουμε άφθονο αυτό το περιβάλλον κάτω από τους τροχούς μας. Με τον άνθρωπο επιφάνεια δρόμουτο αλάτι βγαίνει από τους δρόμους μαζί με το χιόνι, και στους δρόμους μας μπορεί να παραμείνει εκεί μέχρι τον επόμενο χειμώνα.

Αιτίες αστοχίας σωλήνων φρένων

Αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για τη φθορά των σφραγισμένων σωλήνων. Από το αλάτι μόνο σαπίζουν και από συνεχείς ισχυρές συστολές εξαρτημάτων, ακατάλληλη στερέωση, τσακίσεις και τσακίσεις, γίνονται σοβαρές μηχανική βλάβη, ασυμβίβαστο με τη ζωή. Σε αυτό δεν φταίνε οι σωλήνες, αλλά οι άτυχοι τεχνίτες που δεν ξέρουν πώς να χειρίζονται σωστά το μαλακό ή εύθραυστο μέταλλο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, έρχεται η ώρα να αντικαταστήσετε τους σωλήνες και αν δεν βρεθεί η απαιτούμενη διαμόρφωση, κάτι που είναι σχεδόν αδύνατο, τότε πρέπει να φτιάξετε τον σωλήνα μόνοι σας. Κόψτε το απαιτούμενο κομμάτι, βάλτε εξαρτήματα και φωτοβολίδα. Και πρέπει να μπορείτε να το κάνετε αυτό. Φλόγαρα σωλήνες φρένωνκάντε το μόνοι σας - η εργασία δεν είναι δύσκολη, γρήγορη και φθηνή.

Κιτ φουσκώματος σωλήνων φρένων

Δεν μπορείτε να προετοιμάσετε χάλκινους σωλήνες για χρήση με γυμνά χέρια. Για να γίνει αυτό πρέπει να έχετε τουλάχιστον ελάχιστο εξοπλισμό. Αν και το μέταλλο είναι μαλακό, το άκρο του σωλήνα πρέπει να αντιστοιχεί ακριβώς στον κώνο προσγείωσης, διαφορετικά δεν θα επιτύχουμε ένα σφραγισμένο σύστημα. Ιδανικά, για τους σωλήνες εκτόνωσης χρησιμοποιούν ένα μηχάνημα που πρέπει να αγοραστεί, αλλά αν έχουμε τη δυνατότητα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα σπιτικό κιτ, το οποίο, μόλις γίνει, θα χρησιμοποιούμε για πολλά χρόνια. Και θα σας φανεί χρήσιμο περισσότερες από μία φορές, πιστέψτε με. Εδώ είναι η ζωγραφιά του.

Δεν είναι κάτι περίπλοκο. Πρόκειται για πλαίσιο από δύο γωνίες πάχους 5mm και ράφι 32mm. Το μήκος κάθε γωνίας είναι 100 mm. Το σχέδιο δείχνει ότι το σετ είναι κατάλληλο για σωλήνες με διάμετρο 9 και 12 mm. Το ίδιο το κρεβάτι ολοκληρώνεται σε δέκα λεπτά με μηχανή ακονίσματος, μηχανή διάτρησης και μύλο. Και οι δύο γωνίες στερεώνονται με δύο μπουλόνια M8 και ανοίγονται λοξότμητες σε αυτές όταν συναρμολογούνται. Είτε θα πρέπει να παραγγείλετε τα μαντρέλια από τορναδόρο, που δεν είναι καθόλου προβληματικό, είτε να τα αλέσετε μόνοι σας. Αλλά με τη βοήθεια ενός τέτοιου κιτ, οποιοσδήποτε σωλήνας μετατρέπεται σε ένα τέλεια προετοιμασμένο μέρος. Η διεργασία φλάντζας συμβαίνει ακριβώς με τον ίδιο τρόπο με τη χρήση μιας μηχανής, την οποία θα συζητήσουμε αργότερα.

Μηχανή φλάντζας σωλήνων φρένων

η απλούστερη μηχανή καύσης σωλήνων θα σας κοστίσει 600-700 ρούβλια. Αλλά αυτό δεν θα είναι το πιο ποιοτικό προϊόν. Θα συνιστούσαμε να μην πηγαίνετε κάτω από 1800, διαφορετικά υπάρχει πιθανότητα να σπαταλήσετε τα χρήματά σας. Δείξαμε πολλά σετ και μηχανήματα στη φωτογραφία. Ένα από αυτά είναι πιο ακριβό, το δεύτερο είναι φθηνότερο, αλλά έχουν την ίδια ουσία.

Το μηχάνημα αποτελείται από μια ράβδο που συγκρατεί το κόψιμο. Στην πραγματικότητα, το δικό μας σπιτικό κιτέχει επίσης την ίδια δομή, μόνο τα επώνυμα σετ περιλαμβάνουν τα εξής:

Περισσότερο ακριβά μοντέλαέχουμε ακόμη περισσότερο εξοπλισμό, αλλά θα εξετάσουμε μόνο τις πιο ελάχιστες διαμορφώσεις.

Το flaring μπορεί να είναι τριών ειδών, αλλά τα δύο πρώτα λίγο μας ενδιαφέρουν, γιατί χρησιμοποιούνται κυρίως σε ψυγεία και κλιματιστικά. Το φούντωμα συμβαίνει ως εξής:

Έτσι, παίρνουμε έναν τακτοποιημένο σωλήνα φρένου με φούντωση, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ασφαλή αντικατάσταση του παλιού που έχει αποτύχει. Δεν μπορούμε να πούμε ότι κάθε γκαράζ πρέπει να έχει μια μηχανή φλάντζας σωλήνων, αλλά κατά κανόνα, τα πιο πολύτιμα αντικείμενα είναι αυτά που δεν είναι πάντα διαθέσιμα. Παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος πέδησης και καλή τύχη στους δρόμους!

Το φούντωμα των σωλήνων φρένων είναι μια διαδικασία που μπορεί να απαιτηθεί ανά πάσα στιγμή από κάποιον που έχει δικό του αυτοκίνητο. Φυσικά, η υλοποίηση αυτής και κάθε άλλης λειτουργίας που σχετίζεται με τη συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτου όχημα, μπορείτε πάντα να εμπιστεύεστε εξειδικευμένους ειδικούς πρατηρίων καυσίμων, αλλά πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ακολουθούν την αντίθετη κατεύθυνση και προσπαθούν να κάνουν τα πάντα μόνοι τους. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει το δικαίωμα να αποφασίσει μόνος του σε ποιον θα εμπιστευτεί τη συντήρηση του οχήματός του, αλλά πολλά από αυτά τα ζητήματα μπορούν να επιλυθούν ανεξάρτητα.

Δεν είναι δύσκολο να μάθετε πώς να εκτοξεύετε σωλήνες μόνοι σας

Λειτουργίες σωλήνων φρένων

Οι σωλήνες φρένων αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο του συστήματος πέδησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου, το οποίο είναι υπεύθυνο για το σταμάτημά του την κατάλληλη στιγμή. Για να κατανοήσετε τη σημασία τέτοιων σωλήνων για τη λειτουργία του συστήματος πέδησης στο σύνολό του, θα πρέπει τουλάχιστον επιφανειακά να εξοικειωθείτε με την αρχή της λειτουργίας του.

Έτσι, η διαδικασία ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου, για το οποίο είναι ενεργοποιημένο το σύστημα πέδησης, αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια.

• Εάν χρειάζεται, μειώστε την ταχύτητα του οχήματος ή σταματήστε το εντελώς, πιέζει ο οδηγός Φρένο.
• Το έμβολο του κύριου κυλίνδρου που είναι συνδεδεμένο με το πεντάλ ενεργοποιείται και αρχίζει να ενεργεί στο υγρό φρένων.
• Κάτω από υψηλή πίεση, που επικοινωνείται από το έμβολο του κύριου κυλίνδρου, το υγρό αρχίζει να ρέει μέσω σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων στους κυλίνδρους κάθε τροχού, ενεργώντας ήδη στα έμβολά τους.
• Υπό την πίεση του υγρού, τα έμβολα δρουν στα τακάκια των φρένων, τα οποία πιέζονται δίσκοι φρένων, σταματώντας την περιστροφή των τροχών.

Διάγραμμα συστήματος πέδησης αυτοκινήτου

Προφανώς παίζουν τα φρένα ζωτικός ρόλοςστη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος πέδησης, και αν χαλάσουν, αποτυγχάνει εντελώς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επισκευή αυτών των στοιχείων, η οποία περιλαμβάνει το φούντωμα των σωλήνων πέδησης, θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με κάθε ευθύνη.

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο το φούντωμα των σωλήνων φρένων;

Σύμφωνα με τους σωλήνες φρένων, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υγρό φρένωνυπό υψηλή πίεση τροφοδοτείται σε όλα τα στοιχεία του συστήματος. Οταν διακίνησητέτοιοι σωλήνες φθείρονται, ολόκληρο το σύστημα αρχίζει να λειτουργεί αναποτελεσματικά, γεγονός που οδηγεί, ειδικότερα, σε σημαντική αύξηση της απόστασης πέδησης. Τα ακόλουθα μπορεί να υποδεικνύουν ότι τα στοιχεία του συστήματος πέδησης, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων, απαιτούν διαγνωστικό έλεγχο (και πιθανώς επισκευή): ιδιαίτερα χαρακτηριστικά:

• εμφάνιση εξωγενείς ήχουςκαι παλλόμενες κινήσεις όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.
• ελεύθερη κίνηση του πεντάλ του φρένου όταν το πατάτε.
• διαρροή υγρού φρένων, η οποία οδηγεί σε μείωση της πίεσης και, κατά συνέπεια, σε αναποτελεσματικό φρενάρισμα και έντονη φθορά ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ;
• Οδηγώντας το αυτοκίνητο στο πλάι κατά το φρενάρισμα (αυτή η κατάσταση, αν και είναι έμμεσο σημάδι, μπορεί επίσης να υποδεικνύει ότι οι σωλήνες των φρένων χρειάζονται επισκευή).

Παλιοί σωλήνες φρένων σε τρομερή κατάσταση θα πρέπει να αντικατασταθούν επειγόντως ακόμα και αν δεν υπάρχουν διαρροές

Ωστόσο, το κύριο σημάδι ότι οι σωλήνες των φρένων δεν εκτελούν πλήρως τις λειτουργίες τους και απαιτούν ανάφλεξη είναι η αύξηση της απόστασης πέδησης. Πλέον κοινούς λόγουςΗ επιδείνωση της απόδοσης των σωλήνων φρένων είναι:

• παραβιάσεις στο σχεδιασμό των εξαγωνικών κεφαλών με τις οποίες είναι εξοπλισμένοι αυτοί οι σωλήνες.
• υποβάθμιση της ποιότητας και της αξιοπιστίας συνδέσεις με σπείρωμα, την είσοδο υπολειμμάτων ή υγρού κωκ σε αυτά.

Τέτοιες δυσλειτουργίες, επηρεάζοντας αρνητικά την τεχνική κατάσταση μεμονωμένα στοιχείασύστημα πέδησης, μειώνουν σημαντικά την απόδοσή του. Γι' αυτό οι ειδικοί και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν τη διάγνωση μία φορά κάθε έξι μήνες. Εάν είστε συνδεδεμένοι με τα χιλιόμετρα, τότε αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται κάθε 50.000 χλμ. και οι λαστιχένιοι σωλήνες πρέπει να αντικαθίστανται ανεξάρτητα από τους τεχνική κατάστασηείναι απαραίτητο κάθε 125 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων του οχήματος.

Χαρακτηριστικά της τεχνολογίας

Η επισκευή ενός αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το τι περιλαμβάνει, σπάνια προκαλεί ευχάριστα συναισθήματα στον λάτρη του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγείται επίσης από το γεγονός ότι ένα τέτοιο γεγονός, κατά κανόνα, συνδέεται με ορισμένα οικονομικά κόστη. Εν τω μεταξύ, εάν μιλάμε για μια κατάσταση στην οποία είναι απαραίτητο να ξεσπάσετε τους σωλήνες φρένων, το κόστος μιας τέτοιας διαδικασίας μπορεί να ελαχιστοποιηθεί εάν το κάνετε μόνοι σας.

Έτσι, για να φουσκώσετε τους σωλήνες φρένων με τα χέρια σας, δεν χρειάζεται μόνο να μελετήσετε λεπτομερώς τις θεωρητικές πληροφορίες σχετικά με αυτό το ζήτημα και να παρακολουθήσετε το αντίστοιχο βίντεο, αλλά και να αγοράσετε μια ειδική συσκευή. Το κιτ ανάφλεξης γραμμής φρένων, το οποίο μπορεί να αγοραστεί αρκετά φθηνά σε πολλά καταστήματα αυτοκινήτων, περιλαμβάνει τα ακόλουθα εργαλεία και αξεσουάρ:

• κόφτης σωλήνων?
• εξάρτημα που χρησιμοποιείται ως σύνδεσμος.
• κρότωνες.

Το κιτ εκτόξευσης συνήθως περιλαμβάνει ένα σφιγκτήρα για διάφορα μεγέθησωλήνες

Χρησιμοποιώντας ένα τόσο απλό σετ, στο οποίο πρέπει να προσθέσετε ένα τρυπάνι (για να λοξοτομήσετε τα άκρα των σωλήνων), καθώς και τη βενζίνη που απαιτείται ως λιπαντικό, μπορείτε όχι μόνο να εκτελέσετε υψηλής ποιότητας καύση με τα χέρια σας, αλλά και να εξοικονομήσετε ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό που θα έπρεπε να καταβληθεί σε ειδικούς πρατήρια καυσίμων.

Όταν αντικαθιστάτε ένα σωλήνα με ένα νέο, δημιουργήστε πρώτα ένα αντίγραφο παρόμοιο με το παλιό

Αμέσως πριν από τη διαδικασία ανάφλεξης με το σωλήνα του φρένου, πρέπει να εκτελεστούν τα ακόλουθα βήματα.

1. Ο σωλήνας ξεβιδώνεται από τον κύλινδρο ή τη δαγκάνα του φρένου χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο ή χειροκίνητα.
2. Με βοήθεια οπτική επιθεώρησηπροσδιορίστε την παρουσία ζημιάς στην επιφάνεια του σωλήνα. Εάν είναι κοντά στην άκρη του, τότε ο σωλήνας μπορεί να αποκατασταθεί, εάν όχι, τότε πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
3. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο όπως ένα κόφτη σωλήνων, η κατεστραμμένη περιοχή αποκόπτεται από την άκρη του σωλήνα και η κομμένη άκρη επεξεργάζεται με βενζίνη.
4. Το κομμένο άκρο του σωλήνα συσφίγγεται με πένσα και αφαιρείται μια λοξότμηση στο εσωτερικό του μέρος χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι με τρυπάνι της κατάλληλης διαμέτρου.
5. Η περιοχή της εσωτερικής επιφάνειας του σωλήνα όπου αφαιρέθηκε η λοξότμηση καθαρίζεται από τσιπς. Μετά από αυτό, το άκρο του σωλήνα εισάγεται στο εξάρτημα, το οποίο λειτουργεί ως σύνδεσμος.

Κοντύνετε προσεκτικά το σωλήνα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κόφτη

Αφού ολοκληρωθούν όλα τα παραπάνω βήματα, ο σωλήνας πρέπει να ξεφουσκώσει, για το οποίο είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό μηχάνημα. Η εκτόνωση που εκτελείται με τη χρήση μιας τέτοιας μηχανής πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.

1. Το άκρο του σωλήνα που πρέπει να φουσκώσει εισάγεται στην οπή σύσφιξης του μηχανήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το τμήμα του σωλήνα που προεξέχει από τον μηχανισμό σύσφιξης του μηχανήματος πρέπει να είναι περίπου 5 mm.
2. Χρησιμοποιώντας μια ειδική διάτρηση με την οποία είναι εξοπλισμένο ένα τέτοιο μηχάνημα, το άκρο του σωλήνα φουσκώνει.
3. Εάν είναι απαραίτητο να φουσκώσει το δεύτερο άκρο του σωλήνα, ολόκληρη η διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω εκτελείται με την ίδια σειρά.

Πιέζουμε τη μήτρα με μια πρέσα, παρακολουθώντας οπτικά τον σχηματισμό μύκητα και παίρνουμε έναν συμπιεσμένο σωλήνα υψηλής ποιότητας

Ως αποτέλεσμα της ανάφλεξης με χρήση μιας τέτοιας συσκευής, οι κανόνες και οι λεπτές λεπτομέρειες της οποίας μαθαίνονται καλύτερα από το βίντεο, το άκρο του σωλήνα του φρένου διευρύνεται προσεκτικά. Η χρήση μιας ειδικής μηχανής σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τις παραμέτρους μιας τέτοιας επέκτασης, επειδή για συστήματα πέδησης που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα διαφορετικές μάρκες, μπορεί να διαφέρουν πολύ. Κατά κανόνα, σε ειδικά κιτ με τα οποία μπορείτε να φουσκώσετε μόνοι σας τους σωλήνες φρένων, υπάρχει επίσης ένα σχέδιο που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε το αποτέλεσμα της τεχνολογικής λειτουργίας.

Ξεδιπλώστε το άκρο του σωλήνα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μαχαίρι που βρίσκεται στο πίσω τοίχωμα του κόφτη

Επομένως, φουσκώστε τους σωλήνες που χρησιμοποιούνται σύστημα πέδησηςαυτοκίνητο, δεν είναι δύσκολο αν χρησιμοποιείτε ειδικά εργαλεία και συσκευές για αυτό. Εκτελώντας μόνοι σας μια τέτοια έκρηξη, όχι μόνο εξοικονομείτε χρήματα, αλλά και ελέγχετε πλήρως τη διαδικασία εκτέλεσης μιας τεχνολογικής λειτουργίας, τα αποτελέσματα της οποίας καθορίζουν την απόδοση του οχήματός σας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει πάντα να θυμάστε ότι ο μηχανικός αυτοκινήτων δεν κάνει τη δουλειά για τον εαυτό του, και ως εκ τούτου το αντιμετωπίζει ως τέτοιο. Για να μην ανησυχείτε για τα αποτελέσματα αυτοεπισκευήτο όχημά σας, πρέπει να ακολουθήσετε μερικές απλές συστάσεις:

• αυστηρή τήρηση των οδηγιών, που μπορεί να είναι βίντεο.
• χρησιμοποιήστε μόνο υψηλής ποιότητας εργαλεία, συσκευές και εξοπλισμό για καύση Προμήθειες;
• αυστηρός έλεγχος σε όλα τα στάδια των εργασιών επισκευής.

Ακολουθώντας αυτές τις συστάσεις, μπορείτε όχι μόνο να φουσκώσετε ποιοτικά τους σωλήνες φρένων, αλλά και να εκτελέσετε πολλές άλλες εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου σας, χωρίς να ανησυχείτε για το αποτέλεσμα αυτών των δραστηριοτήτων.

met-all.org

Σωλήνες φρένων με φουσκώματα

Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι η βάση της ασφάλειας και χρειάζεται επαγγελματική προσοχή. συντήρηση. Εξάλλου, η ασφάλεια της οδήγησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτό. Σήμερα θα σας πούμε για τις πιο τρομερές βλάβες του συστήματος πέδησης, θα περιγράψουμε λεπτομερώς τι είναι το φούντωμα των σωλήνων φρένων, γιατί χρειάζεται και με ποια εργαλεία εκτελείται.

Δυσλειτουργίες συστήματος φρένων

Σχεδόν όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, συστήματα διανομής και ενεργοποιητές (εργαζόμενα μέρη). Όλα τα μέρη του συστήματος πέδησης συνδέονται χρησιμοποιώντας σωλήνες φρένων (γραμμές). Το υγρό φρένων υπό πίεση κινείται μέσα από αυτούς τους σωλήνες. Κατά τη διαδικασία πατήματος του πεντάλ του φρένου, η πίεση στο πεντάλ του φρένου αυξάνεται και επιδρά στο λειτουργικό στοιχείο του συστήματος, το οποίο κλειδώνει τον τροχό και σταματά εντελώς το όχημα.

Κατά τη λειτουργία του συστήματος πέδησης, ενδέχεται να παρουσιαστούν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• Παραβίαση της στεγανότητας των σωλήνων και των εμβόλων των φρένων στα οποία το υγρό βρίσκεται υπό πίεση.
• Μηχανική αστοχία εξαρτημάτων εργασίας. Αυτό περιλαμβάνει όλα τα είδη εμπλοκής κυλίνδρων φρένων κ.λπ.
• Παράβαση ελεύθερος τροχόςπετάλια. Αυτή η δυσλειτουργία προκαλεί ενόχληση στον οδηγό όταν χειρίζεται το όχημα.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για την πρώτη δυσλειτουργία - παραβίαση της στεγανότητας της σύνδεσης των σωλήνων φρένων με τους μηχανισμούς εργασίας.

Το υγρό φρένων αυτοκινήτου περιέχει οξύ, το οποίο επηρεάζει αρνητικά τα προϊόντα λεπτής λαμαρίνας. Επιπλέον, συνεχής έκθεση περιβάλλονμπορεί να προκαλέσει διάβρωση σε μεταλλικά μέρη. Από αυτή την άποψη, οι συνδέσεις μεταξύ των σωλήνων των φρένων και των λειτουργικών μερών του συστήματος μπορεί να διαβρωθούν και να αρχίσουν να διαρρέουν από το σύστημα πέδησης. ειδικό υγρό. Η άλλη πλευρά του προβλήματος είναι η εμφάνιση αέρα στο σύστημα. Αυτό το φαινόμενο μειώνει την πίεση στο εσωτερικό των φρένων και συμβάλλει στη φθορά ιδιότητες πέδησηςαυτοκίνητο.

Για να εξοικονομήσουν χρήματα για την αγορά νέων σωλήνων φρένων, οι οδηγοί πηγαίνουν για την αποκατάσταση του παλιού σωλήνα, η οποία είναι πολύ επιτυχημένη. Αυτή η διαδικασίαέλαβε το όνομα - φούντωμα.

Σωλήνες φρένων με φούντωμα χρησιμοποιώντας κιτ και εξάρτημα

Flaring είναι οποιαδήποτε παραμόρφωση ή αλλαγή στο σχήμα του σωλήνα, ο οποίος στη συνέχεια συνδέεται με ένα ειδικό προϊόν που συνδέει τον σωλήνα με το λειτουργικό μέρος του συστήματος.

Αυτή η ιδέα ισχύει και για το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου. Για να εκτελέσετε φλάντζα, πρέπει να έχετε ένα ειδικό κιτ καύσης. Περιλαμβάνει ένα σετ εξαρτημάτων, όπως μια συσκευή κοπής, μια συσκευή παραμόρφωσης και ένα σετ εργαλείων για την κοπή νημάτων στο σωλήνα του φρένου.

Για να πραγματοποιήσετε καύση, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο τρύπα επιθεώρησηςή υπέρβαση και ακινητοποίηση. Το υγρό φρένων αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή και τον κύριο κύλινδρο. Αφού ληφθούν όλα τα μέτρα, συνιστάται η αντικατάστασή του με καινούργιο, για να μην συρθεί ξανά κάτω από το αυτοκίνητο στο μέλλον. Ξεβιδώστε το εξάρτημα του χαλασμένου σωλήνα φρένων από αυτό έδρακαι, στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τον ίδιο τον σωλήνα.

Κόψτε το κατεστραμμένο τμήμα της γραμμής κατά περίπου 5 εκατοστά. Για να κόψετε έναν σωλήνα, πρέπει να τον εγκαταστήσετε σε μια ειδική συσκευή και να τρέξετε τη λεπίδα σε όλη την περιφέρεια. Μετά από αυτό, το κομμένο άκρο του σωλήνα υποβάλλεται σε επεξεργασία για να απαλλαγούμε από ανωμαλίες που θα μπορούσαν να διαταράξουν το σχήμα του σωλήνα και επομένως τη στεγανότητά του.

Μετά από αυτό, στερεώστε το άκρο του σωλήνα μέσα ειδική συσκευήκαι εισάγετε τον κυλιόμενο μύκητα σε αυτό. Ένας άξονας με σπείρωμα τοποθετείται πάνω από τον μύκητα, ο οποίος είναι προσαρτημένος σε άλλη συσκευή στερέωσης. Περιστρέφοντας το μοχλό αλλάζει το σχήμα του κομμένου τμήματος του σωλήνα. Στη συνέχεια, ανάλογα με την παρουσία ή την απουσία ενός νήματος, κόβεται στον σωλήνα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλες οι γραμμές φρένων κατασκευάζονται χωρίς αυτό.

Εγκαθιστώ νέο τέλοςσωλήνα στη συσκευή στερέωσης και σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης. Πριν τοποθετήσετε ένα νέο σωλήνα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το σφραγισμένο μέρος από γράσο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να το επεξεργαστείτε με ακετόνη ή βενζίνη. Μετά από όλα αυτά τα μέτρα, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του, το υγρό φρένων χύνεται στο σύστημα, αντλείται και μετά από αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά.

Βίντεο - Πώς και με τι να φουσκώσετε τα άκρα των σωλήνων φρένων

Αυτό ολοκληρώνει το φούντωμα των σωλήνων των φρένων. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία και σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου που διαθέτει κιτ καύσης και άλλο εξοπλισμό γκαράζ μπορεί να το χειριστεί.

VipWash.ru

Φτιάξτε μόνοι σας το φούντωμα των σωλήνων φρένων, περιγραφή της διαδικασίας

• Σπίτι
• Σχετικά με τον ιστότοπο
• Υλικά αναφοράς
• Επιπλέον πληροφορίες
• Χάρτης τοποθεσίας

Σε ποιες περιπτώσεις είναι δυνατό να φουσκώσετε σωλήνες φρένων με τα χέρια σας και είναι ακόμη δυνατό να κάνετε τέτοια πράγματα;

Απαντάμε αμέσως: μια τέτοια ερασιτεχνική δραστηριότητα είναι ανεπιθύμητη.

Επιτρέπεται προσωρινά μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, ανωτέρας βίας, με την επιφύλαξη ορισμένων κανόνων.

1. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει ενδελεχή νοητική κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του συστήματος πέδησης στο αυτοκίνητό του.
2. Θα έπρεπε να έχει εμπειρία σε τέτοιο φούντωμα, και όχι να το αναλαμβάνει για πρώτη φορά.
3. Πρέπει να είναι διαθέσιμο ειδικό εργαλείοεργοστασιακά, δεν συνιστάται η χρήση διαφόρων τύπων σπιτικών προϊόντων.

Τώρα που έγιναν όλες οι προειδοποιήσεις, λίγη θεωρία.

Υπάρχουν δύο επιλογές για το φούντωμα των σωλήνων φρένων:

• καύση με τη μορφή κώνου.
• με τη μορφή μύκητα.

Το συνηθισμένο υλικό για την κατασκευή σωλήνων είναι ο χαλκός, λιγότερο συχνά ο χάλυβας. Ποιοι λόγοι οδηγούν στη ζημιά τους;

1. Ασύνετη οδήγηση. Μερικές φορές ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απλά τα σκίζει στα εμπόδια.
2. Λανθασμένη λειτουργία (τσακίσματα, σπασίματα, λανθασμένη στερέωση, υπερβολικό σφίξιμο κ.λπ.).
3. Διάφορα είδη χημικών και αλατιού και άλλων αντιδραστηρίων που οι υπηρεσίες μας ψεκάζουν γενναιόδωρα στο οδόστρωμα το χειμώνα. Η διάβρωση είναι εγγυημένη με την πάροδο του χρόνου.

• Όταν φρενάρετε απότομα, το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου ανιχνεύει ξεκάθαρα χαρακτηριστικούς παλμούς και ακούγεται ένα τρίξιμο.
• Η απόσταση φρεναρίσματος επιμηκύνεται χωρίς λόγο.
• Κατά το φρενάρισμα, το αυτοκίνητο «κατευθύνεται» προς μία κατεύθυνση.
• Η διαδρομή του πεντάλ γίνεται ασυνήθιστη (μερικές φορές πιο ελεύθερη).
• Τα τύμπανα ζεσταίνονται ή τα τακάκια φθείρονται ανομοιόμορφα.
• Μια διαρροή υγρού είναι ορατή οπτικά.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο και να ελέγξετε προσεκτικά το σύστημα πέδησης. Ίσως υπάρχει ανάγκη για επείγουσα επέμβαση για την ανάνηψη του συστήματος. Τι εννοούμε με τον όρο φούντωμα; Η διαδικασία παραμόρφωσης του υλικού στο άκρο ενός σωλήνα για τη δημιουργία της επιθυμητής διαμόρφωσης. Πώς να το κάνετε αυτό στην πραγματική ζωή;

Φτιάξτο μόνος σου πρακτικό φούντωμα των σωλήνων φρένων

Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε ένα ειδικό μηχάνημα καύσης. Κατά προτίμηση σε εργοστασιακή έκδοση. Το κιτ του περιλαμβάνει:

• η ίδια η μηχανή?
• κόφτης σωλήνα?
• αντικατάσταση πεθαίνει:
• ειδική μπάρα στήριξης.

Ο αλγόριθμος ανάφλεξης του σωλήνα φρένων είναι ο ακόλουθος:

1. Η μονάδα έχει αποσυναρμολογηθεί.
2. Η ελαττωματική περιοχή αφαιρείται με κόφτη.
3. Ο χώρος εργασίας έχει απολιπανθεί (με χρήση βενζίνης).
4. Ο ίδιος ο σωλήνας στερεώνεται με πένσα έτσι ώστε το μήκος του περίπου 50 mm να είναι ελεύθερο.
5. Μια μικρή λοξότμηση αφαιρείται από το εσωτερικό.
6. Το εξάρτημα τοποθετείται.
7. Το κόψιμο του σωλήνα εισάγεται στο μηχάνημα και εκτελείται το φούντωμα.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε όλη τη διαδικασία σε αυτό το βίντεο:

Στη συνέχεια, θα πρέπει να συναρμολογήσετε ολόκληρο το σύστημα, να συμπληρώσετε υγρό φρένων, να εξαερώσετε και να δοκιμάσετε. Ιδιαίτερη προσοχή- διαρροές. Συμπερασματικά, αξίζει να προσθέσετε: εάν είναι δυνατό να εμπιστευτείτε αυτή τη λειτουργία σε ειδικούς, είναι προτιμότερο να επιλέξετε αυτήν την επιλογή. Θα πρέπει να ξεκινήσετε να φουντώνετε τους σωλήνες φρένων με τα χέρια σας μόνο ως έσχατη λύση.

avtotuningg.ru

Φτιάξτο μόνος σου φούντωμα σωλήνα φρένων

Όταν εκτελείτε εργασίες ρύθμισης του συστήματος πέδησης, απλά δεν είναι δυνατό να τα βγάλετε πέρα ​​με την απλή αντικατάσταση των δίσκων τύμπανα φρένων. Πραγματοποιήστε έναν πλήρη εκσυγχρονισμό σύστημα αυτοκινήτουΗ πέδηση είναι δυνατή μόνο ξεκινώντας με την αντικατάσταση του αγωγού στον υδραυλικό μηχανισμό πέδησης και την ολοκλήρωση της διαδικασίας με την εγκατάσταση μηχανισμών δίσκων. Πριν ξεκινήσετε εργασίες όπως το φούντωμα ενός σωλήνα φρένων με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμάσετε το κατάλληλο εργαλείο. Ας δούμε την κατάσταση.

Κατασκευαστές οχήματακίνηση σε αυτή τη στιγμήΠροκειμένου να αυξηθεί το οικονομικό αποτέλεσμα και να μειωθεί το κόστος του αυτοκινήτου, τοποθετούνται χαλύβδινοι σωλήνες φρένων. Αν και πιο πρόσφατα, η υδραυλική κίνηση του συστήματος πέδησης ήταν εξοπλισμένη με χάλκινους σωλήνες, οι οποίοι έχουν τις ιδιότητες της αυξημένης αντίστασης στη διάβρωση, σε αντίθεση με τα ανάλογα από σίδηρο, παρατείνοντας έτσι το χρόνο του οχήματος μεταξύ των επισκευών. Κατά τη ρύθμιση ενός συστήματος πέδησης αυτοκινήτου, συνήθως εγκαθίστανται χάλκινοι σωλήνες στην υδραυλική κίνηση μεγαλύτερο μέγεθος, το οποίο απαιτεί αυτόματα την αντικατάσταση όλων των υπαρχόντων κόμβων σύνδεσης στον αγωγό.

Η πιο επίπονη στιγμή στη διαδικασία εκσυγχρονισμού είναι η κοπή κενών, καθώς και η εκτόνωση των σωλήνων. Στην τελευταία διαδικασία, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή για να διευκολύνετε σημαντικά τη λειτουργία του συντονισμού των φρένων. Αυτή η συσκευή διαθέτει έναν κόφτη σωλήνων, ο οποίος χρησιμοποιείται για την αποκοπή του σωλήνα που είναι εγκατεστημένος στην υδραυλική μονάδα. Η συσκευή δεν είναι καθόλου δύσκολο να λειτουργήσει και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να το χειριστούν. Η όλη διαδικασία συνίσταται στην απολίπανση της επιφάνειας του σωλήνα με ακετόνη, μετά την οποία το τεμάχιο εργασίας στερεώνεται με ασφάλεια στη συσκευή με ένα μικρό τμήμα 5 χιλιοστών που παραμένει στην κορυφή της λαβής. Στη συνέχεια, το άκρο του σωλήνα πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία χρησιμοποιώντας έναν μηχανισμό φουσκώματος. Μετά από αυτό, ο χάλκινος σωλήνας με το επιτυχώς φουσκωμένο άκρο απελευθερώνεται από τη λαβή και τοποθετούνται πάνω του δύο μεταλλικά εξαρτήματα. Το επόμενο βήμα θα είναι μια παρόμοια διόγκωση του δεύτερου άκρου του πρόσφατα συσφιγμένου σωλήνα στη συσκευή. Μετά την ολοκλήρωση όλων των παραπάνω, ο χάλκινος σωλήνας μπορεί να εγκατασταθεί στην απαιτούμενη θέση της υδραυλικής κίνησης του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Ελπίζουμε ότι αυτοαναφλεγόμενοΟ σωλήνας φρένων δεν θα σας δημιουργήσει κανένα πρόβλημα.

Η επισκευή πολλών μηχανισμών αυτοκινήτου μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, ακόμη και από έναν άπειρο ιδιοκτήτη. Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο.

Τι ρόλο παίζουν οι γραμμές φρένων;

Για να κατανοήσετε πόσο σημαντικά είναι αυτά τα στοιχεία, δεν μπορείτε να τα εξετάσετε ξεχωριστά, αλλά θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος πέδησης στο σύνολό του. Για να μειώσουμε απότομα την ταχύτητα, πατάμε το αντίστοιχο πεντάλ, αυτή τη στιγμή, υπό την επίδραση της πίεσης του εμβόλου, που βρίσκεται στον κύριο κύλινδρο, ένα ειδικό υγρό αρχίζει να κινείται προς τους τροχούς. Η κίνησή του πραγματοποιείται κατά μήκος της διαδρομής, η οποία, μάλιστα, αποτελείται από σωλήνες φρένων και εύκαμπτους σωλήνες.

Η μετάδοση ρευστού στο σύστημα πραγματοποιείται κατά μήκος του κύριου και του εφεδρικού κυκλώματος. Εάν ένα από αυτά αποτύχει, το δεύτερο θα λειτουργήσει σίγουρα ως δίχτυ ασφαλείας. Όταν δεν υπάρχουν παραβάσεις στη δουλειά τους, τότε λειτουργούν και οι δύο ως βασικές. Εάν κάποιο στοιχείο του συστήματος πέδησης χαλάσει ή δεν λειτουργεί αρκετά καλά, αυτό θα διαταράξει τη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού και, ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο θα είναι ακατάλληλο για χρήση.

Σε ποια περίπτωση είναι απαραίτητο να φουσκώσουν οι σωλήνες των φρένων;

Ένα σαφές σημάδι ότι ήρθε η ώρα να προετοιμάσετε ένα κιτ εκτόξευσης σωλήνων φρένων είναι η ακόλουθη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια μιας διακοπής έκτακτης ανάγκης, εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο και παλμός όταν πατάτε το πεντάλ. Θα αυξηθεί επίσης σημαντικά αποστάσεις φρεναρίσματος. Επιπλέον, η διαδρομή του πεντάλ που είναι υπεύθυνο για τη διακοπή έκτακτης ανάγκης θα είναι πιο ελεύθερη. Είναι πιθανό να διαρρεύσει υγρό από το σύστημα, να αρχίσουν να υπερθερμαίνονται και τα τακάκια να φθαρούν άνισα. Επίσης, πολύ συχνά, με τέτοιες δυσλειτουργίες, το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι κατά την οδήγηση, αλλά αυτό μπορεί να θεωρηθεί έμμεσο σημάδι.

Οι σωλήνες φρένων τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν λόγω της καταστροφής της εξαγωνικής δομής της κεφαλής. Επίσης, οι συνδέσεις με σπείρωμα συχνά φράζουν ή σχηματίζουν κωκ όταν εισέρχεται υγρό κατά τη λειτουργία του οχήματος. Η διάβρωση, οι μικρορωγμές, η βρωμιά και άλλα ελαττώματα οδηγούν σε διαρροή υγρού φρένων και λανθασμένη λειτουργίασυστήματα. Για να αποφύγετε απροσδόκητες βλάβες, θα πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση του μηχανήματος, αυτός ο μηχανισμός θα πρέπει να διαγιγνώσκεται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια. Οδηγοί που εκμεταλλεύονται ανελέητα σιδερένιο άλογο", συνιστάται να ελέγχετε την κατάσταση αυτού του συστήματος μετά από κάθε πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μηχάνημα ανάφλεξης σωλήνων φρένων – πώς να το χρησιμοποιήσετε;

Τις περισσότερες φορές, η σκέψη ότι πρέπει να εμβαθύνουμε τόσο βαθιά στο σύστημα προκαλεί πανικό. Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά όσο μπορεί να φαίνονται με την πρώτη ματιά, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αγοράσετε ένα εργαλείο για την ανάφλεξη των σωλήνων φρένων και, στη συνέχεια, μπορείτε ακόμη και να πραγματοποιήσετε την επισκευή μόνοι σας. Εάν προκύψουν δυσκολίες ή απλά δεν θέλετε να ενοχλείτε, μπορείτε πάντα να ζητήσετε τη βοήθεια επαγγελματιών που θα λύσουν αυτό το πρόβλημα μέσα σε λίγες ώρες. Αλλά για τους ιδιαίτερα ένθερμους λάτρεις, θα σας πούμε πώς να φτιάξετε μόνοι σας φλόγες.

Πρωτα απο ολα, θα χρειαστούμε: ένα κόφτη σωλήνων, μια πένσα, ένα τρυπάνι, ένα εξάρτημα και ένα ειδικό μηχάνημα για φούντωμα σωλήνων φρένων. Επιπλέον, χρειάζεστε λίγη βενζίνη. Στη συνέχεια, έχοντας προετοιμάσει όλα όσα χρειάζεστε, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη δουλειά. Αφού ξεβιδώσετε τον σωλήνα του φρένου από τη δαγκάνα ή τον κύλινδρο, χρησιμοποιήστε έναν κόφτη σωλήνων για να αφαιρέσετε το κατεστραμμένο τμήμα του. Στη συνέχεια η κομμένη άκρη του απολιπαίνεται με βενζίνη. Στη συνέχεια, παίρνουμε πένσες, σφίγγουμε την υπόλοιπη περιοχή με αυτές έτσι ώστε η προεξέχουσα άκρη να είναι περίπου πέντε εκατοστά και χρησιμοποιούμε ένα τρυπάνι για να αφαιρέσουμε τις λοξοτομές από αυτή την άκρη μέσα στον σωλήνα. Αφού αφαιρέσαμε όλα τα τσιπ, βάζουμε το εξάρτημα πάνω του. Τώρα θα χρειαστείτε επίσης μια συσκευή για το φούσκωμα των σωλήνων φρένων, στην οποία εισάγεται η άκρη του και πραγματοποιούνται επισκευές.

Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να έχουμε έναν τακτοποιημένο μύκητα (διαστολή) στο τέλος, ο οποίος θα εξασφαλίσει μια σφιχτή σύνδεση μεταξύ των στοιχείων του συστήματος πέδησης. Το μέγεθος εξαρτάται από τις ιδιαιτερότητες του αυτοκινήτου σας, αλλά το κιτ επισκευής περιλαμβάνει ένα πρότυπο για πολλές διαμέτρους, επομένως η προετοιμασία του εργαλείου για εργασία και η ίδια η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Στη συνέχεια, όλα τα εξαρτήματα εγκαθίστανται στη θέση τους, γεμίζονται, οδηγούνται και το αυτοκίνητο ελέγχεται για την παρουσία των πινακίδων που περιγράψαμε στην παράγραφο σχετικά με τα διαγνωστικά.

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου είναι η βάση της ασφάλειας και απαιτεί επαγγελματική συντήρηση. Εξάλλου, η ασφάλεια της οδήγησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτό. Σήμερα θα σας πούμε για τις πιο τρομερές βλάβες του συστήματος πέδησης, θα περιγράψουμε λεπτομερώς τι είναι το φούντωμα των σωλήνων φρένων, γιατί χρειάζεται και με ποια εργαλεία εκτελείται.

Δυσλειτουργίες συστήματος φρένων

Σχεδόν όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, συστήματα διανομής και ενεργοποιητές (εργαζόμενα μέρη). Όλα τα μέρη του συστήματος πέδησης συνδέονται χρησιμοποιώντας σωλήνες φρένων (γραμμές). Το υγρό φρένων υπό πίεση κινείται μέσα από αυτούς τους σωλήνες. Κατά τη διαδικασία πατήματος του πεντάλ του φρένου, η πίεση στο πεντάλ του φρένου αυξάνεται και επιδρά στο λειτουργικό στοιχείο του συστήματος, το οποίο κλειδώνει τον τροχό και σταματά εντελώς το όχημα.

Κατά τη λειτουργία του συστήματος πέδησης, ενδέχεται να παρουσιαστούν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• Παραβίαση στεγανότητας σωλήνες φρένωνκαι έμβολα στα οποία το ρευστό βρίσκεται υπό πίεση.
• Μηχανική αστοχία εξαρτημάτων εργασίας. Αυτό περιλαμβάνει όλα τα είδη εμπλοκής κυλίνδρων φρένων κ.λπ.
• Παραβίαση παιχνιδιού χωρίς πεντάλ. Αυτή η δυσλειτουργία προκαλεί ενόχληση στον οδηγό όταν χειρίζεται το όχημα.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για την πρώτη δυσλειτουργία - παραβίαση της στεγανότητας της σύνδεσης των σωλήνων φρένων με τους μηχανισμούς εργασίας.

Το υγρό φρένων αυτοκινήτου περιέχει οξύ, το οποίο επηρεάζει αρνητικά τα προϊόντα λεπτής λαμαρίνας. Επιπλέον, η συνεχής έκθεση στο περιβάλλον μπορεί να προκαλέσει διάβρωση σε μεταλλικά μέρη. Από αυτή την άποψη, οι συνδέσεις μεταξύ των σωλήνων των φρένων και των τμημάτων εργασίας του συστήματος μπορεί να διαβρωθούν και να αρχίσουν να απελευθερώνουν ειδικό υγρό από το σύστημα πέδησης. Η άλλη πλευρά του προβλήματος είναι η εμφάνιση αέρα στο σύστημα. Αυτό το φαινόμενο μειώνει την πίεση στο εσωτερικό των φρένων και συμβάλλει στην επιδείνωση των ιδιοτήτων πέδησης του αυτοκινήτου.

Για να εξοικονομήσουν χρήματα για την αγορά νέων σωλήνων φρένων, οι οδηγοί πηγαίνουν για την αποκατάσταση του παλιού σωλήνα, η οποία είναι πολύ επιτυχημένη. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται flaring.

Σωλήνες φρένων με φούντωμα χρησιμοποιώντας κιτ και εξάρτημα

Flaring είναι οποιαδήποτε παραμόρφωση ή αλλαγή στο σχήμα του σωλήνα, ο οποίος στη συνέχεια συνδέεται με ένα ειδικό προϊόν που συνδέει τον σωλήνα με το λειτουργικό μέρος του συστήματος.

Αυτή η ιδέα ισχύει και για το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου. Για να εκτελέσετε φλάντζα, πρέπει να έχετε ένα ειδικό κιτ καύσης. Περιλαμβάνει ένα σετ εξαρτημάτων, όπως μια συσκευή κοπής, μια συσκευή παραμόρφωσης και ένα σετ εργαλείων για την κοπή νημάτων στο σωλήνα του φρένου.

Για να πραγματοποιήσετε καύση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα αυτοκίνητο ή μια υπερυψωμένη διάβαση και να το ακινητοποιήσετε. Το υγρό φρένων αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή και τον κύριο κύλινδρο. Αφού ληφθούν όλα τα μέτρα, συνιστάται η αντικατάστασή του με καινούργιο, για να μην συρθεί ξανά κάτω από το αυτοκίνητο στο μέλλον. Ξεβιδώστε το εξάρτημα του χαλασμένου σωλήνα φρένων από τη θέση του και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τον ίδιο τον σωλήνα.

Κόψτε το κατεστραμμένο τμήμα της γραμμής κατά περίπου 5 εκατοστά. Για να κόψετε έναν σωλήνα, πρέπει να τον εγκαταστήσετε σε μια ειδική συσκευή και να τρέξετε τη λεπίδα σε όλη την περιφέρεια. Μετά από αυτό, το κομμένο άκρο του σωλήνα υποβάλλεται σε επεξεργασία για να απαλλαγούμε από ανωμαλίες που θα μπορούσαν να διαταράξουν το σχήμα του σωλήνα και επομένως τη στεγανότητά του.

Μετά από αυτό, στερεώστε το άκρο του σωλήνα σε μια ειδική συσκευή και εισάγετε έναν κυλιόμενο μύκητα σε αυτό. Ένας άξονας με σπείρωμα τοποθετείται πάνω από τον μύκητα, ο οποίος είναι προσαρτημένος σε άλλη συσκευή στερέωσης. Περιστρέφοντας το μοχλό αλλάζει το σχήμα του κομμένου τμήματος του σωλήνα. Στη συνέχεια, ανάλογα με την παρουσία ή την απουσία ενός νήματος, κόβεται στον σωλήνα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλες οι γραμμές φρένων κατασκευάζονται χωρίς αυτό.

Τοποθετήστε το νέο άκρο του σωλήνα στη συσκευή στερέωσης και σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο σωλήνα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το σφραγισμένο μέρος από γράσο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να το επεξεργαστείτε με ακετόνη ή βενζίνη. Μετά από όλα αυτά τα μέτρα, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του, το υγρό φρένων χύνεται στο σύστημα, αντλείται και μετά από αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά.

Βίντεο - Πώς και με τι να φουσκώσετε τα άκρα των σωλήνων φρένων

Αυτό ολοκληρώνει το φούντωμα των σωλήνων των φρένων. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία και σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου που διαθέτει κιτ καύσης και άλλο εξοπλισμό γκαράζ μπορεί να το χειριστεί.