Απόσταση οχήματος - η απόσταση μεταξύ του χαμηλότερΟ σημείοκαι την επιφάνεια του δρόμου στον οποίο κινείται το αυτοκίνητο. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, για διάφορες συνθήκεςτην εφαρμογή της, αυτή η παράμετρος είναι σημαντική. αυτοκίνητο MazdaΤο 3 έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε αστικές συνθήκες και επάνω καλούς δρόμους. Τότε όλα τα θετικά πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου γίνονται πλήρως αισθητά. Εάν χρειάζεστε ένα SUV, επιλέξτε ένα SUV, απλός κανόνας.
Η απόσταση του Mazda 3 από το έδαφος ήταν πάντα μικρή. Τα δεδομένα του κατασκευαστή λένε ότι είναι 155 cm, αλλά κατά τη μέτρηση του πιο πρόσφατου βασικού μοντέλου, αποδεικνύεται ότι είναι 140 cm για να μην κάθεστε στην "κοιλιά", πρέπει να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο για τις τρέχουσες εργασίες. Κατά τη χρήση ανυψωτικών ταχυτήτων στις πόλεις μας, η επιλογή του αυτοκινήτου γίνεται πολύ σημαντική. Πώς να το κάνουμε σωστή επιλογή? Τι πρέπει να προσέξεις;
Για άλλη μια φορά για την εκκαθάριση
Εάν γνωρίζετε τα πάντα για την απόσταση του αυτοκινήτου σας από το έδαφος, αυτό θα σας βοηθήσει να επισκέπτεστε λιγότερο συχνά το συνεργείο αυτοκινήτων. Σώζει μετρητάκαι σώζει τα νεύρα σου. Μην τρέχετε σε επερχόμενα εμπόδια, πηγαίνετε γύρω από αυτά, αυτό διδάσκεται και στη σχολή οδήγησης. Το διάκενο μετριέται στο λάκκο επιθεώρησης χρησιμοποιώντας έναν απλό χάρακα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μετρητή λέιζερ, αλλά αυτό είναι σπατάλη χρημάτων.
Επιλέξτε ένα αυτοκίνητο για τους σκοπούς για τους οποίους θα χρησιμοποιηθεί. Μοντέρνο αγορά αυτοκινήτωνπαρέχει μοντέλα για χρήση σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Απλά πρέπει να πάρεις τη σωστή απόφαση. Γιατί να αγοράσετε ένα KAMAZ για μετακίνηση στη δουλειά σε μητρόπολη και ποια είναι η απόσταση του Mazda 3 από το έδαφος; Τι επηρεάζει η απόσταση από το έδαφος ενός αυτοκινήτου:
- Ευρεσιτεχνία αυτο όχημα. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα του οχήματος να διασχίσει τη χώρα.
- Δυνατότητα ελέγχου αυτοκινήτου. Όσο χαμηλότερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο καλύτερο αυτοκίνητοστη διαχείριση?
- Σταθερότητα στο δρόμο. Πως μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα ανατροπής οχήματος στο δρόμο κατά τη διάρκεια ταξιδιών υψηλής ταχύτητας.
Το πρόβλημα της απόστασης από το έδαφος μάλλον δίνεται προσοχή μόνο στη χώρα μας. Ποιοτικές επιρροές Ρωσικοί δρόμοι. Στη συνέχεια, ας δούμε την απόσταση από το έδαφος του Mazda 3, αλλαγές με τα χρόνια.
Τιμές απόστασης από το έδαφος για διαφορετικές γενιές Mazda 3
Γενιές στη σειρά διάφορα αυτοκίνηταπαρόμοια με την εναλλαγή των γενεών στις ανθρώπινες οικογένειες. Όλα βασίζονται σε θετικά δεδομένα προηγούμενης γενιάς, και τα αρνητικά χαρακτηριστικά αποκλείονται κατά τη γέννηση ενός νέου. Το ίδιο και τα μοντέλα αυτοκινήτων Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda 3. Ποια ήταν η απόσταση από το έδαφος του τρίτου Mazda στις προοδευτικές εκδόσεις; Απόσταση από το έδαφοςσε χρόνια:
- Mazda 2008 - 155 χλστ.
- Mazda 2009 - 155 χλστ
- Mazda 3 2012 - 155 χλστ.
- Ας ελέγξουμε την απόσταση από το έδαφος του Mazda 3 2013 - 155 mm.
- και Mazda 3 2014 - 155 χλστ.
Σχετικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τελευταία μοντέλατίποτα δεν άλλαξε. Η σταθερότητα του Mazda 3 hatchback και η απόσταση από το σεντάν από το έδαφος είναι ένα σημάδι της δεξιοτεχνίας και των κλασικών της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τιμή του είναι 155 mm, η απόσταση από το έδαφος δεν έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Τα τελευταία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα δρόμου κάθαρση MazdaΤο 3 είναι μια καλή βοήθεια για τους οδηγούς.
Τρόποι για να αυξήσετε την κάθαρση
Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στη διαδικασία αύξησης της απόστασης από το έδαφος στα αυτοκίνητα Mazda 3, όπως και σε άλλα σεντάν αυτής της κατηγορίας. Βασικά, οι οδηγοί στη χώρα μας αποφασίζουν να πειραματιστούν έτσι. Πώς να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος στο Mazda 3;
- τοποθετούνται ελαστικά παρεμβύσματα μεταξύ του αμαξώματος και των ελατηρίων ανάρτησης του αυτοκινήτου (αποστάτες για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος του Mazda 3).
- το μέγεθος των χρησιμοποιημένων ζαντών τροχών αυξάνεται.
- επιλέγονται ελαστικά υψηλού προφίλ.
- Χρησιμοποιούνται πιο άκαμπτα ελατήρια για τη μείωση της συμπίεσης και του φορτίου στην ανάρτηση, γεγονός που θα αυξήσει την απόσταση από το έδαφος.
Όλες αυτές οι ενέργειες θα αυξήσουν την απόσταση του οχήματος από το έδαφος και θα σας επιτρέψουν να οδηγείτε κακούς δρόμους, αλλά υπάρχουν αρνητικές πτυχές σε αυτόν τον συντονισμό οχημάτων.
Το μειονέκτημα της αύξησης της απόστασης από το εργοστάσιο
Το γεγονός είναι ότι η αύξηση της κάθαρσης με την αλλαγή χαρακτηριστικά σχεδίουΤο Mazda 3 έχει πολλές αρνητικές συνέπειες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Τι είναι;
- μείωση της κατευθυντικής ευστάθειας του οχήματος κατά τους ελιγμούς·
- Η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου μειώνεται σε δρόμους με οποιαδήποτε επιφάνεια.
- εξασθένηση του σώματος ισχύος του μηχανήματος.
- μείωση των χαρακτηριστικών ταχύτητας·
- αποτυχία αεροδυναμική απόδοσηαυτοκίνητο;
- μια αύξηση στις βλάβες του πλαισίου που προκαλούνται από αλλαγές στη φυσική δραστηριότητα.
Αυτή είναι μια μικρή κορυφή του παγόβουνου των προβλημάτων που προκαλούνται από την απόφαση να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος του Mazda 3 σας. Οποιαδήποτε εποικοδομητική παρέμβαση στο αυτοκίνητο πρέπει να υπολογιστεί και να επαληθευτεί μηχανολογικές λύσεις, και υπολογισμούς των πιθανών συνεπειών των πράξεών σας. Δεν μπορείτε να βασιστείτε στις επιθυμίες σας για να αναβαθμίσετε το αυτοκίνητό σας όπως θέλετε. Αγοράστε ένα όχημα για τις συνθήκες λειτουργίας στις οποίες θα χρησιμοποιηθεί. Το Mazda 3 sedan έχει σχεδιαστεί για άνετη χρήση σε συνθήκες πόλης, σύγχρονες πίστεςΚαι οδούς ταχείας κυκλοφορίας. Το μοντέλο της εν λόγω εταιρείας Mazda, η τρίτη σειρά, συγκρίνεται ευνοϊκά με τους ανταγωνιστές της στην κατηγορία των ίδιων αυτοκινήτων. Δικαίως μπορεί να ονομαστεί κλασικό στην κατηγορία των αυτοκινήτων από αυτήν τη σειρά ανταγωνιστικών κατασκευαστών.
Έφτασα στους αποστάτες του πίσω αμορτισέρ, λοιπόν, ξεκινήσαμε:
Σηκώστε το αυτοκίνητο, αφαιρέστε τον τροχό, ετοιμάστε μια καστάνια με προέκταση και μακριά κεφαλή για 12
Δύο παξιμάδια που πρέπει να ξεβιδωθούν. Ξεβιδώθηκαν πολύ εύκολα, επομένως, κατά το σφίξιμο, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε
η βάση μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί με τα χέρια κάτω και να μετακινηθεί στο πλάι
σαν αυτό
αποστάτης αμορτισέρ. Αποφάσισα ότι ο μεταλλικός δακτύλιος τοποθετείται στο αμορτισέρ
Έβαλα τον αποστάτη, εφαρμόζει πολύ σφιχτά, με σφυρί το πέρασα μέσα από το μπλοκ
το αμορτισέρ τοποθετείται στη θέση του και σφίγγεται (χωρίς φανατισμό)
Τώρα είναι η σειρά του αποστάτη ελατηρίου. Στο πρώτο μέρος για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος υπάρχει σύνδεσμος όπου η εγκατάσταση είναι στο ff3, το έκανα διαφορετικά, και ο αποστάτης της Mazda τοποθετήθηκε στο κάτω μέρος του ελατηρίου και όχι στο πάνω μέρος.
ξεβιδώστε το μπουλόνι (στοιχείο 17)
Ξεβιδώστε τον σταθεροποιητή και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Κατά την επανεγκατάσταση, εισάγετε και τα δύο ταυτόχρονα και σφίγγετε τα παξιμάδια, έβαλα και έσφιξα το ένα, αλλά δεν μπορούσα να κάνω το δεύτερο, έπρεπε να το ξεβιδώσω.
αν το παξιμάδι γυρίζει με το μπουλόνι, τοποθετήστε ένα εξάγωνο από πάνω (5 νομίζω)
παλιό διαχωριστικό
παλιό διαχωριστικό
Νέος διαχωριστής
Νέος διαχωριστής
Φυσικά, έπρεπε να παίξω με τη βάση, αλλά άφησα το ελατήριο και αντικατέστησα τους αποστάτες.
βρωμιά κάτω από τον αποστάτη, τουλάχιστον φυτέψτε πατάτες.
Σηκώνουμε το μοχλό με έναν γρύλο, σφίγγουμε το μπουλόνι και κρεμάμε τον τροχό.
κάπως έτσι, το ανέβασε κατά 2 εκατοστά
Γενική μορφή
Δεν μπορώ να πω ακόμη για αλλαγή στον χειρισμό προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Το χειμώνα σπάνια πηγαίνω στον αυτοκινητόδρομο, δεν μπορείς να οδηγήσεις στην πόλη και δεν θα καταλάβεις τίποτα στον πάγο και στις αυλακώσεις. Και το καλοκαίρι νομίζω ότι δεν θα νιώσω κάτι ιδιαίτερο, συνήθως οδηγώ 100-120, σπάνια 140, υπάρχουν όλο και περισσότερες κάμερες. Θα πάω στη θάλασσα το καλοκαίρι και μετά θα σας πω αν ο χειρισμός έχει επιδεινωθεί ή όχι, χαίρομαι που τώρα πήγα στον ιδιωτικό τομέα και δεν χτύπησα πουθενά ως συνήθως. Άρα είναι βατό τεστ!
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Πέρασε μισός χρόνος, κατάφερα να οδηγήσω στους αυτοκινητόδρομους, επιταχύνοντας για λίγο στους 180, ταχύτητα πλεύσης 140, πάει σαν γάντι, χωρίς λίκνισμα, χωρίς εκτροπή στο δρόμο. Εδώ στο αυλάκι στην άσφαλτο αυτός είναι γραφέας. Αλλά και πριν την τοποθέτηση των αποστατών ήταν το ίδιο. Πρόσφατα τέντωσα τα μπροστινά γόνατα, τα έσφιξα κατά πέντε στροφές, πολύ έτσι.
www.drive2.com
Απόσταση από το έδαφος Mazda3... - Όλα τα είδη προβλημάτων
Οι άνθρωποι, σκέφτηκαν την απόσταση του Mazda3 από το έδαφος πριν το αγοράσουν. Τώρα οδηγώ 323 και η απόσταση είναι στο χαμηλότερο σημείο (το κατώφλι είναι κάτω πόρτα του οδηγού) 170 mm - κατ 'αρχήν μου ταιριάζει, ακόμη και το χειμώνα δεν προσκολλώμαι ιδιαίτερα στην περιοχή. Ποιο τότε πραγματική εκκαθάρισηΤο Mazda3 Touring and Sport ανανεώθηκε (όχι σύμφωνα με το φυλλάδιο); Γενικά, αρχικά ήθελα ένα άθλημα, αλλά κατά κάποιο τρόπο μου φαίνεται ότι θα είναι λίγο χαμηλό ((και δεν υπάρχει πουθενά κοντά να το δοκιμάσω μόνος μου ((P.S. Ευχαριστώ όλους για τον κόπο)
οι περιηγήσεις και ο αθλητισμός έχουν την ίδια απόσταση από το έδαφος
Έχω ένα sport, διάκενο χωρίς λίγα mm 160
το χαμηλότερο σημείο είναι η προστασία του στροφαλοθαλάμου, εάν έχει τοποθετηθεί.
Δεν έχω, οπότε το μέτρησα με τα κατώφλια...)
παιδιά, σας ευχαριστώ πολύ! Δεν με ενδιαφέρει πραγματικά η προστασία, είναι απλώς προστασία να κολλάς)) Ανησυχούσα περισσότερο μήπως σκίσω τα μαρσπιέ με προφυλακτήρες το χειμώνα, διαφορετικά πρέπει να ανέβω σπίτι μέσα από χιονοστιβάδες μέχρι τα γόνατα))
Κανόνες Eibach Pro Keith
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά μάλλον να αναζητήσετε το καλώδιο))
Δεν είναι καν χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Τι θα λέγατε να σέρνεστε έξω κάνοντας αιώρηση;
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά μάλλον να αναζητήσετε το καλώδιο))
Δεν είναι καν χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Τι θα λέγατε να σέρνεστε μόνοι σας, να ταλαντεύεστε τον Μαξ, αν λειτουργούσε, θα έμπαινα έξω) και ακόμη και με ένα αυτόματο μηχάνημα δεν μπορείτε πραγματικά να αιωρηθείτε;
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά μάλλον να αναζητήσετε το καλώδιο))
Δεν είναι καν χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Τι θα λέγατε να σέρνεστε μόνοι σας, να ταλαντεύεστε, Μαξ, αν είχε πετύχει, θα είχα συρθεί έξω) και δεν μπορείτε πραγματικά να αιωρηθείτε με αυτόματο μηχάνημα) Έχετε αυτόματο μηχάνημα; Μονάδα flash; Πάντα με μπερδεύουν))
Κάτι σαν αυτό
Max, όχι, έχω Sport, AT)
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά μάλλον να αναζητήσετε το καλώδιο))
Δεν είναι καν χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Τι θα λέγατε να σέρνεστε ταλαντεύοντας τον εαυτό σας, Max, αν πετύχαινε, θα σύρθηκα έξω) και ακόμη και με ένα αυτόματο δεν μπορείτε πραγματικά να αιωρηθείτε) Γι' αυτό σκέφτομαι μόνο το 2.0 στη λαβή) ένα αυτόματο είναι μόνο για μένα; οδήγηση όλων των τροχών. Και στο 323, παρεμπιπτόντως, κόλλησα μόνο μια φορά τον χειμώνα, αν και ανάγκασα εξωπραγματικές χιονοστιβάδες. Οι γύρω μου βλέποντάς με να παρκάρω σε μια αυλή που δεν είχε καθαριστεί από το χιόνι, γούρλωσαν τα μάτια τους) ο μηχανικός κανόνας! Και η φωτογραφία είναι σούπερ - ένα πραγματικό τουρνουά διελκυστίνδας της Mazda
kaspermilk, ευχαριστώ! Άρα το χαμηλότερο μέρος είναι 136.... λάβετέ το υπόψη)
Αυτόματο + antibuks + σωστά ελαστικάκάνει θαύματα. Αυτό το χειμώνα υπήρχε μόνο ένα προσάραγμα στην επαρχία και το χιόνι ήταν υψηλότερο από τον προφυλακτήρα. Με ένα αυτόματο μπορείτε να ξεκινήσετε πολύ ομαλά, ακόμα και από τη δεύτερη ταχύτητα (αν αλλάξετε σε χειροκίνητη λειτουργία). Κατά τη γνώμη μου, ένα αυτόματο μηχάνημα δεν πρέπει να θεωρείται εμπόδιο στην ικανότητα cross-country. Με την επιδέξια χρήση τόσο του αυτόματου όσο και του χειροκίνητου, ένας άπειρος οδηγός με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα ξεφύγει ακόμα καλύτερα από την αιχμαλωσία. Φυσικά, αν η κοιλιά κάθεται, απλώς τραβήξτε την ή ξεθάψτε την. ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Το Antibuks κατευθύνεται όταν ο ένας τροχός γλιστράει, επιβραδύνοντας τον τροχό ολίσθησης και επιτρέποντας στον άλλο τροχό να κωπηλατεί.
Διαβάζω και χαμογελάω....τι χιόνι έχεις...Απλώς είναι δουλειά μας...Μερικές φορές καλύπτεται τόσο πολύ που πόσο μάλλον να βγεις έξω, δεν μπορείς να ανοίξεις ούτε την πόρτα του αυτοκινήτου...Εσύ μπορεί πραγματικά να βγάλει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ως εξής: βάζεις την ταχύτητα (εμπρός ή πίσω, ανάλογα με το πού πρέπει να πας), βγαίνεις από το αυτοκίνητο (μην σκέφτεσαι καν να κλείσεις την πόρτα πίσω σου!) πηγαίνεις στο τον τροχό, πιάστε την ακτίνα, ξεκουράστε τα πόδια σας και τραβήξτε προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.... Ο πραγματικός τρόπος, το κυριότερο είναι να έχω χρόνο να περάσω πίσω =) Αυτό είναι ένα ταμιευτήριο στο σπίτι μου... πίσω από αυτό το λόφο, μάλλον η μητέρα μου... Δεν μπορούσα να το βρω =) Τέτοια πράγματα...
μπροστινός προφυλακτήρας 10 εκ. το χαμηλότερο μέρος εάν δεν υπάρχει προστασία στροφαλοθαλάμου. οπότε πρέπει να είσαι πιο προσεκτικός μαζί του.
mazda3.ru
τεχνικά χαρακτηριστικά Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan
Προδιαγραφές Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: ισχύς, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, βάρος (μάζα), απόσταση από το έδαφος (κενό), ακτίνα στροφής, τύπος μετάδοσης και φρένων, μέγεθος αμαξώματος και ελαστικά
Όλες οι φωτογραφίες Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 λ | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 l | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 λίτρα | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 λίτρα | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 λ | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 l | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 λίτρα | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 λίτρα | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 λ | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 l | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 λίτρα | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 λίτρα | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 λ | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 l | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 λίτρα | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 λίτρα | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 λ | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 l | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 λίτρα | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 λ | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 λίτρα | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 l | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 λίτρα | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 l | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Mazda 3 – η τρίτη γενιά hatchback έχει ανανεωθεί ενημερωμένη εμφάνιση, ανανεωμένο και εργονομικό εσωτερικό. Το αυτοκίνητο είναι πλέον διαθέσιμο με έναν σύγχρονο ατμοσφαιρικό κινητήρα σε λειτουργία Τεχνολογίες SkyActiv, εξαιρετική ανάρτηση και ακόμα μεγαλύτερη προσαρμογή σε Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία.
Η εξωτερική σχεδίαση της ανανεωμένης έκδοσης Mazda 3 είναι εντυπωσιακή με την πρώτη ματιά. Οι ελαφριές και χαριτωμένες γραμμές σώματος αποτελούν τη συνολική προσέγγιση εξωτερικός σχεδιασμός. Αυτός είναι ένας πολύ αρμονικός και σπορ χαρακτήρας που αντικατοπτρίζεται στο συγκρότημα εμφάνιση. Το μπροστινό μέρος διαθέτει μεγάλη μάσκα ψυγείου με ισχυρή επένδυση χρωμίου και οριζόντιες μεταλλικές γραμμές. Οι προβολείς είναι αλογόνου, με όμορφο σχέδιο. Ο σμιλεμένος μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει μια μικρή εισαγωγή αέρα και δύο ισχυρά φώτα ομίχλης LED. Πίσω άκροέχει σπόιλερ και κομψό πίσω φώτα, ο προφυλακτήρας περιλαμβάνει προστασία στην οποία βρίσκονται οι σωλήνες του συστήματος εξάτμισης.
Το εσωτερικό του χάτσμπακ Mazda 3 είναι πραγματικά κομψό και εργονομικό. Περιλαμβάνει πολλά κατάλληλα διακοσμητικά μεταλλικά ένθετα. Αναδεικνύουν διάφορα εσωτερικά στοιχεία και δίνουν πιο ακριβή όψη στο εσωτερικό. Ταμπλόδεν έχει αλλάξει, αποτελείται από ένα μεγαλύτερο πηγάδι με στροφόμετρο και δύο πλαϊνά διαμερίσματα, όπου βρίσκονται δύο οθόνες για την εμφάνιση πληροφοριών. Τιμόνιτριών ακτίνων, άνετο με λειτουργικά κουμπιά ελέγχου και κάτω μεταλλικό ένθετο. Το κύριο στοιχείο του εσωτερικού είναι η κεντρική κονσόλα με στοιχεία από ημι-ματ χρώμιο. Στο επάνω μέρος υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων MZD Connect. Δεν είναι μόνο ικανή για αναπαραγωγή αρχείων πολυμέσων, αλλά έχει επίσης τη δυνατότητα σύνδεσης συσκευών τρίτων, καθώς και εμφάνισης διαφόρων πληροφοριών και ρυθμίσεων. Παρακάτω υπάρχει ένας πίνακας ελέγχου για τον έλεγχο του κλίματος και άλλες λειτουργίες του οχήματος. Υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα, η ποιότητα των υλικών είναι εξαιρετική. υψηλό επίπεδο. Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα και έχουν πολύ καλή πλευρική στήριξη, όπως και πίσω σειρά. Χώρου αποσκευώνέχει όγκο 308 λίτρων με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, ο αριθμός αυτός θα είναι αρκετές φορές υψηλότερος.
Mazda 3 - τιμές και διαμορφώσεις
Mazda 3 hatchback ρωσική αγοράΔιατίθεται σε ένα επίπεδο εξοπλισμού "Active Plus". Διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης και έναν αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια 6 ταχυτήτων.
Ο εξοπλισμός του πακέτου «Active Plus» είναι ο εξής: κλιματισμός, ηλεκτρικό τιμόνι, ενσωματωμένος υπολογιστής, αισθητήρας πίεσης ελαστικών, ρύθμιση ύψους και απόστασης τιμονιού. Σαλόνι: υφασμάτινο εσωτερικό, δερμάτινη επένδυση για λεβιέ ταχυτήτων και τιμόνι, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, εμπρός κεντρικό υποβραχιόνιο, τρίτο πίσω προσκέφαλο. Ανασκόπηση: Φώτα ομίχλης, πλυντήρια προβολέων, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες. Πολυμέσα: ηχοσύστημα CD, AUX, USB, Bluetooth. Δυστυχώς, δεν θα είναι δυνατή η επέκταση της διαθέσιμης λειτουργικότητας και εξοπλισμού, καθώς δεν υπάρχουν διαθέσιμες επιλογές επί πληρωμή.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τις τιμές και τα επίπεδα εξοπλισμού του Mazda 3 hatchback στον παρακάτω πίνακα:
Mazda 3 - τεχνικές προδιαγραφές
Η ανανεωμένη έκδοση του Mazda 3 τρίτης γενιάς διατίθεται στη ρωσική αγορά με μία βενζίνη ατμοσφαιρικός κινητήρας, που εργάζονται για μοντέρνα τεχνολογία SkyActiv, το οποίο σας επιτρέπει να βελτιώσετε την απόδοση του κινητήρα και να διατηρήσετε όλα τα πλεονεκτήματα μιας ατμοσφαιρικής μονάδας ισχύος, δηλαδή μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά και αξιοπιστία από τις υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος. Βενζίνη 1,5 κινητήρας λίτρωνμε ισχύ 120 ίππων. δείχνει καλή δυναμική σε συνδυασμό με κιβώτιο 6 σχέσεων αυτόματη μετάδοση. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 11,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ροπή είναι 150 Nm στις 4000 σ.α.λ. Μέγιστη ισχύςπαρατηρείται στις 6000 σ.α.λ. Οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε σειρά.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι αρκετά στάνταρ για μια κατηγορία C. Το μπροστινό μέρος είναι ανεξάρτητο, τύπου ελατηρίου MacPherson. Το πίσω μέρος είναι ανεξάρτητο, ελατήριο πολλαπλών συνδέσμων. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης προσαρμόζονται στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, σας επιτρέπουν να βελτιώσετε το χειρισμό και να επιτύχετε απαλότητα ακόμα και σε σχετικά κακή ποιότητα επιφάνεια δρόμου, και βελτιώνει επίσης τη σταθερότητα του αυτοκινήτου υψηλές ταχύτητες. Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι. Τα πίσω είναι δίσκοι.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda 3 hatchback στον παρακάτω πίνακα:
| Τεχνικός Χαρακτηριστικά Mazda 3 Αναδιαμόρφωση 3ης γενιάς | |
| Κινητήρας | 1,5 ΣΤΟΥΣ 120 ίππους |
| γενικές πληροφορίες | |
| Χώρα μάρκας | Ιαπωνία |
| Κατηγορία αυτοκινήτου | ντο |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| αριθμός θέσεων | 5 |
| Δείκτες απόδοσης | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 190 |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, s | 11.9 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή | 7.4/4.9/5.8 |
| Μάρκα καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 |
| Εκπομπές CO2, g/km | - |
| Κινητήρας | |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη |
| Θέση κινητήρα | πρόσθιο, εγκάρσιο |
| Όγκος κινητήρα, cm³ | 1496 |
| Τύπος ενίσχυσης | Οχι |
| Μέγιστη ισχύς, hp/kW στις σ.α.λ | 120 / 88 στα 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N*m στις σ.α.λ | 150 στα 4000 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Σύστημα ισχύος κινητήρα | άμεση ένεση(ευθεία) |
| Αναλογία συμπίεσης | 14 |
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 74,5 × 85,8 |
| Μετάδοση | |
| Μετάδοση | μηχανή |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| τύπος κίνησης | εμπρός |
| Διαστάσεις σε mm | |
| Μήκος | 4470 |
| Πλάτος | 1795 |
| Υψος | 1450 |
| Μεταξόνιο | 2700 |
| Εκτελωνισμός | 155 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς | 1555 |
| Πίσω πλάτος τροχιάς | 1560 |
| Μεγέθη τροχών | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Όγκος και μάζα | |
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων, λ | 51 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1302 |
| Πλήρης μάζα, κιλό | 1835 |
| Όγκος κορμού ελάχ./μέγ., l | 308 |
| Ανάρτηση και φρένα | |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | δίσκος |
Mazda 3 - πλεονεκτήματα
Το Mazda 3 είναι ένα αυτοκίνητο με τη δική του ιστορία. Είναι εξαιρετικά ελκυστικός και έχει ευρύχωρο εσωτερικόκαι το κυριότερο λειτουργικό. Υπάρχουν πολλά διαθέσιμα για αυτό σύγχρονα συστήματακαι εξοπλισμός. Συμπεριλαμβανομένου ενός πολύ ενδιαφέροντος σύστημα πολυμέσωνμε πολλές δυνατότητες.
ΜΕ τεχνικό σημείοΌσον αφορά το όραμα, προσπάθησαν να κάνουν το αυτοκίνητο αξιόπιστο και δυναμικό. Μηχανικοί Mazda, προσπάθησε να διορθώσει την ανάρτηση αυτοκινήτου, εύρεση βέλτιστος κινητήραςκαι επιλέξτε την πιο αποδοτική μετάδοση. Και τα κατάφεραν. Η καλή δυναμική συνδυάζεται άψογα με απαλή οδήγηση και ενεργοβόρα ανάρτηση, ενώ ήταν δυνατό όχι μόνο να διατηρηθεί, αλλά και να βελτιωθεί ελαφρώς η οδική συμπεριφορά.
Mazda 3 - πιθανοί ανταγωνιστές
Το Mazda 3 έχει μερικούς συναρπαστικούς ανταγωνιστές που έχουν κάτι να προσφέρουν και κάτι να εντυπωσιάσουν. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι μεγαλύτερη ποικιλομορφία, διαθεσιμότητα διάφορες διαμορφώσειςκαι επιλογές κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά και πρόσθετες επιλογές επί πληρωμή που μπορούν να επεκτείνουν σημαντικά τη λειτουργικότητα για μια μικρή επιπλέον τιμή.
Αυτό περιέχει πληροφορίες σχετικά με την απόσταση από το έδαφος του Mazda3. Δημοσίευσε επίσημη ενημέρωσηκαι κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτεςαυτού του αυτοκινήτου.
Μπορείτε επίσης να εκφράσετε τη γνώμη σας γράφοντάς την στη φόρμα σχολίων που βρίσκεται στο κάτω μέρος της σελίδας.
Κριτικές από κατόχους Mazda 3 (βρίσκονται στο Διαδίκτυο)
- Για μένα το διάκενο είναι φυσιολογικό αν ήταν μεγαλύτερο θα επηρέαζε τη δυναμική. Σύμφωνα με τον αστυνομικό γεμισμένο στο φουλΠερνάω και δεν προλαβαίνω τίποτα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι ακόμα καινούργιο - η χιλιομετρική απόσταση είναι μόνο 400 km, αλλά μπορούν ακόμα να εξαχθούν συμπεράσματα. Θα δούμε τον χειμώνα.
- Φαίνεται φυσιολογικό, δεν ξέρω ακριβώς πόσα έχω, αλλά προφανώς τουλάχιστον εκατόν πενήντα
- Η εκκαθάριση είναι απλά τρομερή. Υπάρχουν τέσσερα γκαράζ και δεν μπορώ να μπω σε κανένα από αυτά κανονικά.
- Υπάρχει επίσης ένα Focus και ένα Mazda 3. Το Focus έχει σαφώς μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.
- Προσπερνώ κατά κάποιον τρόπο τους ταχυτήτες. Λίγο χαμηλά για μένα.
- Έχω ένα Mazda σε νέο αμάξωμα. Από συνάδελφο - παλιό σώμα. Βάζουμε 2 αυτοκίνητα δίπλα-δίπλα, το αποτέλεσμα: η απόσταση του παλιού από το έδαφος είναι 1-2 cm μικρότερη.
- Η απόσταση είναι κανονική, ακόμα και στο χωριό κάθε μέρα οδηγώ με προσοχή παντού. Κατά τη διάρκεια των 3.500 χιλιομέτρων, με έπιασαν μια φορά και μετά στις αυλές σε ένα κράσπεδο.
- οδήγησα 4000. Έχω ήδη κάτσει στην κοιλιά μου στην αυλή αρκετές φορές!
- Παλιότερα στο παλιό με συμβατική προστασία τα έπιανε όλα ο πάτος. Τώρα έχω τοποθετήσει προστασία από κράμα πολυμερούς άνθρακα στο νέο. Το έχω χτυπήσει μόνο μερικές φορές μέχρι τώρα. (ήδη 9000 χλμ.)
- Τα 15 εκατοστά είναι αρκετά φυσιολογικά, πριν από τρία χρόνια είχα μια κίνηση στους τρεις τροχούς, φαινόταν να κάθεται ψηλά, και κόλλησε στους επαρχιακούς δρόμους λιγότερο συχνά από τον Μοσχοβίτη...
- Και την περασμένη εβδομάδα είχαμε πολύ χιόνι, οπότε φτυάρισα το χιόνι με τον μπροστινό μου προφυλακτήρα σαν μπουλντόζα. Δεν μπαίνω καθόλου στις αυλές. Άρα η matryoshka είναι καλοκαιρινή επιλογήαυτοκίνητο. Πρέπει να σκεφτούμε τι θα πάρουμε για το χειμώνα τώρα.
Επιτυχία του πρώτου Γενιές Mazda 3 - μια συμβίωση επιτυχημένου σχεδιασμού, χαρακτηριστικών εσωτερικής άνεσης, εξαιρετικής συμπεριφοράς και λογική τιμή. Κατά την περίοδο παραγωγής (2003-2009), περισσότεροι από ένα εκατομμύριο λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο ψήφισαν την «τρόικα» της Mazda με τα πορτοφόλια τους. Το Mazda 3 στην πρώτη του έκδοση έγινε ένας από τους ηγέτες στις πωλήσεις κατηγορίας C.
Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, και στον σύγχρονο κόσμο του αυτοκινήτου με τον έντονο ανταγωνισμό του, να διατηρείται ηγετικές θέσειςδύσκολος. Οι πρεμιέρες του νέου Mazda 3, με βάση τις προτιμήσεις του ηπειρωτικού αμαξώματος, έγιναν αυστηρά στα πλαίσια των κανόνων της επιστήμης του μάρκετινγκ. Ο διάδοχος του best-seller Mazda3 (sedan) δεύτερης γενιάς παρουσιάστηκε στο κοινό τον Νοέμβριο του 2008 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Νέο Mazda 3 σε αμάξωμα hatchback ένα μήνα αργότερα εμφανίστηκε σε όλο του το μεγαλείο στη Μπολόνια (Ιταλία). Το νέο Mazda 3 του 2012 πωλεί καλά στην Αμερική ( θα παραμείνει επίσης μοντέλο του 2013 έτος μοντέλου ) σε αμάξωμα sedan, οι Ευρωπαίοι προτιμούν ένα hatchback.
Εμφάνιση νέο MazdaΤο μοντέλο 3 2013 βασίζεται στην ιδιόκτητη σχεδιαστική φιλοσοφία της Mazda Nagare (ροή νερού), που δοκιμάστηκε στο Mazda 6. Όταν εξετάζετε το Mazda3 του 2012, παρατηρείτε ότι στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ο προφυλακτήρας φαίνεται να συνδυάζει μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου και ένα μέτωπο αεροδυναμικό στοιχείο. Το «χαμόγελο» της κεντρικής εισαγωγής αέρα, μαζί με ένα αισθητικό φορτίο, φέρει ένα πρακτικό φορτίο για να κατευθύνει τις ροές αέρα αποτελεσματική ψύξημοτέρ.
Το μπροστινό φέρινγκ διαθέτει επίσης πλευρικές υποδοχές αεραγωγών με ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης. Ο μπροστινός φωτισμός σε σχήμα αμυγδάλου είναι μια «απορροή» ανάμεσα στο καπό και τους στρογγυλεμένους μπροστινούς θόλους των τροχών. Στο προφίλ, η ανασκόπηση του Mazda 3 2012 δείχνει τις γρήγορες γραμμές των πλευρικών τοιχωμάτων, που ρέουν απαλά προς το πίσω μέρος της οροφής, προσωποποιούν τη δυναμική και τον σπορ προσανατολισμό του αυτοκινήτου από τη Mazda. Το πίσω μέρος της δεύτερης γενιάς της τρόικας, έχοντας απορροφήσει τα καλύτερα χαρακτηριστικά του πίσω μέρους του προκατόχου του, απέκτησε μια πιο στιβαρή εμφάνιση. Η τεχνολογία φωτισμού στην οικογενειακή παράδοση απηχεί το παλαιότερο Mazda 6.
Διαστάσεις και απόσταση από το έδαφος
Έχοντας επιβιώσει από τη μεταμόρφωση, η νέα τρόικα της Mazda διατήρησε τα γνωστά της χαρακτηριστικά, και έγινε πιο αρμονική. Αυξημένο σε μήκος, η αύξηση ήταν 45-90 mm ανάλογα με το σώμα διατηρώντας το μέγεθος της βάσης. Διαστάσεις Mazda 3 sedan και hatchback - μήκος 4580 (4460) mm, πλάτος - 1755 mm, ύψος - 1470 mm, μεταξόνιο - 2640 mm. Μιλώντας για τις διαστάσεις, είναι σημαντικό να σημειωθεί ποια είναι η απόσταση από το έδαφος (κενό) του ενημερωμένου Mazda 3 - 155 mm.
Εργονομία και εσωτερική επένδυση
Όργανα σε δύο ξεχωριστά φρεάτια, μαλακό πλαστικό μπροστινό ταμπλό, τεράστια κεντρική σήραγγα με επιτυχημένη εργονομία ελέγχου. Το εσωτερικό της δεύτερης γενιάς Mazda 3 διαθέτει πολυλειτουργικό τιμόνι με λαβή, άνετα μπροστινά καθίσματα με χαρακτηριστική πλευρική στήριξη. Καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με εκτεταμένο μαξιλάρι και μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων (προαιρετικά με ηλεκτρική κίνηση). Η πρώτη σειρά είναι άνετη και βολική, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για τα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Υπάρχει ακόμα έλλειψη χώρου για τα πόδια στο πίσω μέρος μόνο δύο άτομα μπορούν να χωρέσουν άνετα. Το σαλόνι Mazda 3 προκαλεί την ιδέα της ομοιότητας εσωτερική διακόσμηση σύγχρονα αυτοκίνητα. Φαίνεται να είναι καλοφτιαγμένο και όμορφο, αλλά βαρετό. Μόνο ο "βοηθός" - το λογότυπο του κατασκευαστή στο τιμόνι - βοηθά στη διάκριση των κομμωτηρίων. Το πρώτο Mazda 3 ήταν ενοχλητικό λόγω της κακής ηχομόνωσής του, αλλά οι μηχανικοί κατάφεραν να βελτιώσουν την απόδοσή του (έως και 10%).
Χώρος αποσκευών σε sedan και hatchback αμάξωμα
Ο κορμός του σεντάν Mazda 3 προσφέρει στους ιδιοκτήτες του όγκο φόρτωσης 430 λίτρων.
Το πορτμπαγκάζ του Mazda 3 hatchback έχει όγκο 340 λίτρων, όταν διπλώνεται πίσω καθίσματαοι δυνατότητες φόρτωσης αυξάνονται σημαντικά.
Προδιαγραφές
Σασί επάνω ενημερώθηκε το Mazda 3 μετανάστευσε από τον προκάτοχό του, μπροστά και πίσω ανεξάρτητη αναστολή. Η μπροστινή ανάρτηση των τριών είναι με γόνατα MacPherson, πίσω ανάρτηση- πολλαπλών μοχλών.
Το Mazda 3 προσφέρεται στη ρωσική αγορά μόνο με βενζινοκινητήρες:
- Κινητήρας 1,6 λτ. (105 hp) με 5 χειροκίνητα κιβώτια ή 4 αυτόματα κιβώτια.
- Κινητήρας 2,0 λτ. (150 ίπποι) με αυτόματο 5 σχέσεων.
- Το φορτισμένο Mazda 3 MPS 2.3 (260 hp) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ξεχωρίζει.
- Τρεις ακόμη πετρελαιοκινητήρες είναι διαθέσιμοι στην Ευρώπη: 1,6 λίτρων. (115 ίπποι), 2,2 λτ. (150.hp) και 2.2 λτ. (185 hp), όλα λειτουργούν με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Επιδόσεις οδήγησης
Η πρώτη γενιά Mazda Three ευχαρίστησε τους ιδιοκτήτες του με μια σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση, ευαίσθητο σύστημα διεύθυνσης και κινητήρες με απόκριση. Όλο το οπλοστάσιο είναι παρόν νέα τρόικα, μια δοκιμή του ενημερωμένου Mazda 3 2012 δείχνει ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει λίγο πιο άκαμπτο, πιο ευκρινές και πιο ισορροπημένο.
Mazda 3 2012 κυκλοφορία - τιμή
Μια σύγχρονη στρατηγική μάρκετινγκ και τιμολόγησης αυτοκινήτων βασίζεται σε απλή αρχή: ο κατασκευαστής αλλάζει ελαφρώς το αυτοκίνητο και Καινουργιο ΠΡΟΪΟΝέτοιμος. Είναι αλήθεια ότι η τιμή αυξάνεται σταθερά. Η τιμή του Mazda 3 (sedan) 2012 στη Ρωσία ξεκινά από 628.000 ρούβλια για αρχικό σετΑπευθείας 1,6 λτ. (105 ίπποι) με μηχανικό. Για αυτά τα χρήματα, το νέο Mazda 3 Direct θα έχει: κεντρικό κλείδωμα, ασανσέρ η θέση του οδηγού, μπροστινά παράθυρα, υπολογιστής οχήματος, ABC-EBD-DSC, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, ατσάλινους τροχούςστις 15, ραδιόφωνο με MP3. Θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 32.500 ρούβλια για κλιματισμό.
Το νέο Mazda 3 2011 θα κοστίζει λίγο λιγότερο. Τιμή Mazda 3 2 l. (150 hp) με 5 αυτόματα κιβώτια, με πλούσιο εξοπλισμό, ξεκινά από 907.000 ρούβλια. Η τιμή του Mazda 3 MPS ξεκινά από 1.216.000 ρούβλια.
Το Mazda 3 (χάτσμπακ) κοστίζει 10.000 ρούβλια περισσότερο από μια παρόμοια διαμόρφωση σεντάν.
Το Mazda 3 θα έχει νέο σύντομα πραγματικός ανταγωνιστήςστην τάξη - .
