Στη διαδικασία των επιφανειακών διαγνωστικών, θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας τη στάθμη στο σύστημα ψύξης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι του δοχείου διαστολής σε μια ελαφρώς ψυχρή ή κρύα μονάδα. Μια μείωση της στάθμης του ψυκτικού υγρού χωρίς προφανείς λόγους μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής, προβλήματα με τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρου.

• Οι σπασμένες ή ελαττωματικές φλάντζες είναι οι περισσότερες Κοινή αιτίαεισχωρεί υγρασία στο λάδι. Με άλλα λόγια, το λάδι περιέχει ψυκτικό, το οποίο είναι ένα μείγμα χημικού συμπυκνώματος και νερού.

Η στεγανότητα της φλάντζας συνήθως σπάει ως αποτέλεσμα κανονική φθοράαυτό το στοιχείο, και μετά την υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν προηγουμένως υπήρξε υπερθέρμανση και η φλάντζα δεν έχει αλλάξει, τότε η κατάσταση του λαδιού πρέπει να παρακολουθείται ξεχωριστά.

Η φυσική φθορά της φλάντζας συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι το στοιχείο υφίσταται σημαντικά φορτία θερμοκρασίας και λειτουργεί συνεχώς υπό συνθήκες υψηλή πίεση του αίματος. Κατά κανόνα, η φλάντζα αποτυγχάνει σε χιλιόμετρα 100 χιλιομέτρων. κι αλλα. Με σπασμένη φλάντζα, ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα και διαρρέει αντιψυκτικό.

Για να εξαλείψετε μια δυσλειτουργία που προέκυψε μετά από φυσική φθορά, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, τότε μπορεί να χρειαστεί.

• Μετά την υπερθέρμανση, η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα συχνά «οδηγεί». Αυτό σημαίνει ότι η γεωμετρία παραβιάζεται, τα επίπεδα ζευγαρώματος του BC και της κυλινδροκεφαλής δεν συμπίπτουν και δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί κανονική εφαρμογή ακόμη και μετά την αντικατάσταση της φλάντζας. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο κινητήρας απαιτεί πιο σοβαρές επισκευές ή ακόμα και αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με τη φλάντζα, τα καυσαέρια μπορούν να εισέλθουν στο σύστημα ψύξης, με αποτέλεσμα, αφού ξεβιδώσετε το καπάκι του ψυγείου ή το δοχείο διαστολής, να δείτε καπνό και φυσαλίδες του ψυκτικού υγρού διαφόρων βαθμών έντασης.

• Η εμφάνιση ρωγμών στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην κυλινδροκεφαλή μπορεί επίσης να προκύψει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης ή μεταβολών θερμοκρασίας ή να είναι αποτέλεσμα φθοράς, ζημιάς ή.

Στην τελευταία περίπτωση, μια κοινή αιτία είναι η χρήση τρεχούμενου ή απεσταγμένου νερού αντί για αντιψυκτικό, η έκχυση ψυκτικού χαμηλής ποιότητας, η μεγάλη ποσότητα νερού σε σχέση με το συμπύκνωμα ή ένα αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό συμπύκνωμα που δεν έχει αραιωθεί σωστά με νερό.

Σημειώστε επίσης ότι μπορεί να προκύψουν ρωγμές ή παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής εάν πολύ κρύοΣβήστε αμέσως τον κινητήρα, ο οποίος λειτουργούσε προηγουμένως στο όριο. Για παράδειγμα, τέτοιες συνέπειες προκύπτουν μερικές φορές από μια απότομη διακοπή μιας θερμαινόμενης μονάδας μετά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο στο μέγιστη ταχύτητα. Μικρορωγμές στο μπλοκ και το κεφάλι μπορεί επίσης να είναι αποτέλεσμα ατυχημάτων, επιθετικής χρήσης του οχήματος, οδήγησης πάνω από σοβαρά εμπόδια κ.λπ.

• Δεν πρέπει να αποκλειστεί η πιθανότητα ενεργού συσσώρευσης συμπυκνώματος στην εσωτερική κοιλότητα του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει όταν ο καιρός ή άλλες συνθήκες προκαλούν σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας. Κατά τη διάρκεια τέτοιων αλλαγών, ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα μέσω του συστήματος αναπνοής και εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η υγρασία από τον αέρα σε μεγάλες ποσότητες μπορεί να συμπυκνωθεί στους τοίχους, μετά την οποία εισέρχεται στο λάδι και σχηματίζει ένα γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης στάθμης και στο κάλυμμα. Η τακτική αλλαγή λαδιού βοηθά στην επίλυση του προβλήματος, πριν από την οποία συνιστάται να ξεπλύνετε επιπλέον τον κινητήρα με ειδικές ενώσεις έκπλυσης.

• Η έντονη φθορά του CPG σε συνδυασμό με την είσοδο αντιψυκτικού στους κυλίνδρους μπορεί επίσης να προκαλέσει το σχηματισμό γαλακτώματος. Σε αυτή την περίπτωση, το ψυκτικό όχι μόνο εισέρχεται στους κυλίνδρους, αλλά και αποστραγγίζεται δακτύλιοι εμβόλουστο κάρτερ.

Ως αποτέλεσμα, το λάδι αραιώνει, η στάθμη του ψυκτικού υγρού πέφτει και η στάθμη λαδιού αυξάνεται. Σε αυτή την περίπτωση, το γαλάκτωμα και η απώλεια των προστατευτικών και άλλων ιδιοτήτων του λαδιού είναι σαφώς αισθητές.

Προσθέτουμε ότι εάν το CPG είναι εντάξει, τότε το αντιψυκτικό δεν θα μπει στον στροφαλοθάλαμο. Σε αυτή την περίπτωση, μια ισχυρή συσσώρευση ψυκτικού συχνά οδηγεί σε σφυρί νερού. Μια άλλη κοινή κατάσταση είναι όταν, με μικρές διαρροές, ο κινητήρας ξεκινά, αλλά μετά την εκκίνηση είναι πολύ δυνατός.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Όπως μπορείτε να δείτε, ο κύριος λόγος για το γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης και το καπάκι είναι το λάδι λαιμό πλήρωσηςείναι υγρό εργασίαςσυστήματα ψύξης. Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστάται να σταματήσετε τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και να πραγματοποιήσετε αμέσως επισκευές.

Για να προσδιορίσετε μικρορωγμές και άλλες ανεπαίσθητες ζημιές, θα πρέπει να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή ή την κυλινδροκεφαλή για διαρροές σε ειδικό λουτρό. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει την παροχή αέρα υπό πίεση και σας επιτρέπει να ανιχνεύσετε ακόμη και τα μικρότερα ελαττώματα.

Μετά τη διάγνωση, μπορείτε να είστε σίγουροι για τη σοβαρότητα του προβλήματος, καθώς και για την πιθανότητα ή την αδυναμία. Σε κάθε περίπτωση, πριν πραγματοποιήσετε την επιθεώρηση, δεν πρέπει να αποφασίσετε βιαστικά για την ανάγκη αντικατάστασης κατεστραμμένων στοιχείων.

Τέλος, να προσθέσουμε ότι εάν την κρύα εποχή υπάρχει ένα αξιοσημείωτο σημάδι στο καπάκι πλήρωσης λαδιού λευκό γαλάκτωμαχωρίς άλλους λόγους, ενώ η ποσότητα του γαλακτώματος είναι πολύ μικρή και δεν χάνεται αντιψυκτικό, τότε για αρχή θα αρκεί απλώς να αλλάξετε το λάδι κινητήρα.

Μπορεί επίσης να χρειαστεί να συντομεύσετε ελαφρώς το επόμενο διάστημα σέρβις. Με την έναρξη της θερμότητας, το πρόβλημα μπορεί να εξαφανιστεί από μόνο του, καθώς το αυτοκίνητο δεν θα υποστεί σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας και η υπερβολική υγρασία θα αφαιρεθεί από τον κινητήρα μαζί με την αντικατάσταση λιπαντική ουσία.

Διαβάστε επίσης

Γιατί είναι σοβαρό πρόβλημα η είσοδος αντιψυκτικού στο λάδι κινητήρα; Ποιες συνέπειες μπορεί να προκύψουν για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά την οδήγηση σε μείγμα ψυκτικού και λαδιού.

Αφρισμός λάδι μηχανήςστον κινητήρα: σε ποιες περιπτώσεις και γιατί είναι επικίνδυνο ένα τέτοιο φαινόμενο για τον κινητήρα. Κύριες αιτίες δυσλειτουργίας, διαγνωστικά.

Ουσία άσπρομε μια κίτρινη απόχρωση στη ράβδο στάθμης στάθμης, κάτω από την τάπα πλήρωσης λαδιού, υποδηλώνει πρόσμιξη ξένου υγρού στο λάδι κινητήρα. Πού ακριβώς εμφανίζεται όμως το γαλάκτωμα στον κινητήρα και γιατί αυτό συμβαίνει κυρίως σε κρύο καιρό; Ας εξετάσουμε τις κύριες αιτίες και μεθόδους για τη διάγνωση δυσλειτουργιών.

Αιτίες

Τα γαλακτώματα σχηματίζονται από δύο μη αναμίξιμα υγρά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μία από τις φάσεις του γαλακτώματος είναι το νερό. Με άλλα λόγια, όταν αναμειγνύονται λάδι κινητήρα και νερό στον κινητήρα, θα βρείτε μια λευκοκίτρινη επίστρωση στο τηγάνι, στη ράβδο στάθμης στάθμης ή στην τάπα πλήρωσης λαδιού. Υπάρχουν μόνο 2 λόγοι για την εμφάνιση γαλακτώματος στον κινητήρα:

• ψυκτικό που εισέρχεται στο λάδι, αναπόσπαστο μέροςπου είναι το νερό. Μια διαρροή αντιψυκτικού εκδηλώνεται όχι μόνο ως γαλάκτωμα, αλλά και ως μείωση της ποσότητας ψυκτικού στη δεξαμενή και αύξηση της στάθμης λαδιού στο τηγάνι.

Σε καμία περίπτωση μην συνεχίσετε να χειρίζεστε το όχημα εάν βρείτε γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης στάθμης. Σε αυτή την κατάσταση, το λάδι χάνει τη λιπαντική του ικανότητα. Δεν είναι λιγότερο επικίνδυνο το λάδι κινητήρα να εισέλθει στο σύστημα ψύξης, γεγονός που κάνει τον κινητήρα πιο πιθανό να υπερθερμανθεί.

• σχηματισμός συμπύκνωσης στο καπάκι πλήρωσης λαδιού μέσα χειμερινή ώρατης χρονιάς.

Λευκές εναποθέσεις στο καπάκι πλήρωσης λαδιού

Πολλοί οδηγοί φοβούνται σοβαρά όταν βλέπουν ένα λευκό γαλάκτωμα στο εσωτερικό του καπακιού. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, οι φόβοι τους είναι αδικαιολόγητοι, καθώς η πλάκα εμφανίζεται λόγω των ιδιαιτεροτήτων της λειτουργίας του κινητήρα στην εποχή του παγετού.

Η υγρασία εισέρχεται στο σύστημα εξαερισμού αέρια στροφαλοθαλάμου- μια φυσική διαδικασία. Αλλά όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στη ζεστή εποχή, έχει χρόνο να εξατμιστεί. Με την έναρξη του παγετού, η υγρασία συμπυκνώνεται ενεργά σε όλες τις ψυχόμενες επιφάνειες. Όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, αυτή η υγρασία εξατμίζεται εντελώς από την επιφάνεια των θερμαινόμενων εξαρτημάτων. Αλλά επειδή το καπάκι πλήρωσης λαδιού δεν έχει πάντα χρόνο να ζεσταθεί σε κρύο καιρό, συσσωρεύεται συμπύκνωση στο εσωτερικό του. Σταγόνες νερού, ανακατεύοντας με ατμούς λαδιού, σχηματίζουν ένα κίτρινο γαλάκτωμα.

Με άλλα λόγια, κύριος λόγοςγαλακτώματα στο καπάκι - σύντομες διαδρομές του αυτοκινήτου, κατά τις οποίες όλα τα μέρη του κινητήρα δεν έχουν χρόνο να ζεσταθούν καλά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες παρατηρούν συχνότερα μια τέτοια πλάκα το χειμώνα, στα τέλη του φθινοπώρου και στις αρχές της άνοιξης. Εάν βρείτε γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού, αλλά υπάρχει λάδι στη ράβδο στάθμης στάθμης Σε καλή κατάσταση, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Αρκεί να σκουπίζετε το κάλυμμα και να παρακολουθείτε περιοδικά την κατάσταση του λαδιού στον κινητήρα.

Για να μειώσετε την ποσότητα του γαλακτώματος, οδηγείτε περιοδικά το αυτοκίνητό σας για περισσότερα από μερικά χιλιόμετρα από το σπίτι στην εργασία και πίσω. Ταυτόχρονα, σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να μην παραμείνετε για μεγάλες χρονικές περιόδους.

Πώς μπορεί να μπει αντιψυκτικό στο λάδι;

Πώς να προσδιορίσετε γιατί το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι;

Είναι πολύ σπάνιο να αναμιγνύονται ψυκτικό και λάδι μονομερώς. Είναι πιο πιθανό ότι, έχοντας ανιχνεύσει γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης και κάτω κάλυμμα βαλβίδας, θα βρείτε ίχνη λαδιού μέσα δοχείο διαστολής.

Όταν αναζητάτε την αιτία του γαλακτώματος στον κινητήρα, συνιστούμε να ακολουθήσετε το μονοπάτι της ελάχιστης αντίστασης, ξεκινώντας τη δοκιμή με εύκολα προσβάσιμες μονάδες. Εάν το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο εναλλάκτης θερμότητας λαδιού, επιθεωρήστε το σώμα του για διαρροές αντιψυκτικού και θάμπωμα λαδιού. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να χρησιμεύσουν ως έμμεσο σημάδι ότι η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στο ψυγείο.

Εάν βρείτε ένα λευκό γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης στάθμης και στο αρχικό στάδιο του προβλήματος, μπορείτε να περιοριστείτε στο ξεπλύνετε τον κινητήρα αλλάζοντας το λάδι n φορές. Για τέτοιους σκοπούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και φθηνά προϊόντα στο με βάση τα ορυκτά. Αλλά ακόμα κι έτσι, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε.

Εάν ολόκληρος ο όγκος πλήρωσης του λαδιού κινητήρα έχει μετατραπεί σε γαλάκτωμα, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, φροντίστε να φυσήξετε τα κανάλια λίπανσης των περιοδικών στροφαλοφόρος άξων, ακροφύσια λαδιού ομάδα εμβόλων. Το γαλάκτωμα μπορεί να φράξει τα κανάλια, γεγονός που θα οδηγήσει στις ατυχείς συνέπειες της πείνας από πετρέλαιο.

Αντιμετώπιση προβλημάτων κυλινδροκεφαλής, κεφαλής μπλοκ και φλάντζας

Μετά αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλήεπιθεωρήστε προσεκτικά τη φλάντζα και τις επιφάνειες ζευγαρώματος. Οι αδύναμες περιοχές που προκαλούν ανάμειξη λαδιού και αντιψυκτικού είναι συνήθως ορατές στην παλιά φλάντζα.

Εάν η φλάντζα δεν προκαλεί παράπονα, πιθανότατα έχει δημιουργηθεί μικρορωγμή στην κυλινδροκεφαλή ή στην κυλινδροκεφαλή. Στο άρθρο μιλήσαμε για το πώς μπορείτε να δοκιμάσετε το BC στο σπίτι χρησιμοποιώντας κηροζίνη. Εάν είναι δυνατόν, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε επαγγελματική βοήθεια. Όπως δείχνει η πρακτική, μόνο μια δοκιμή σε μια βάση δοκιμής πίεσης μπορεί να προσδιορίσει αξιόπιστα το γεγονός της διαρροής των επενδύσεων, των καναλιών κυκλοφορίας λαδιού και του ψυκτικού.

Χαρακτηριστικά της κυλινδροκεφαλής VAZ

Ο σχεδιασμός των κυλινδροκεφαλών που είναι εγκατεστημένοι στους κινητήρες VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 έχει βύσματα αλουμινίου. ΣΕ σε σπάνιες περιπτώσειςαυτά τα βύσματα καταστρέφονται, επιτρέποντας την πρόσβαση αντιψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή. Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων αυτοκινήτων θα πρέπει να θυμούνται τον λόγο, ασυνήθιστο για τα περισσότερα αυτοκίνητα, που εμφανίζεται ένα γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης στάθμης και στο εσωτερικό του κινητήρα.

Κινητήρας εσωτερικής καύσης- ένα ιδιότροπο πράγμα που απαιτεί συνεχή προσοχή από έναν ειδικό. Έχοντας ανακαλύψει στις ράβδος στάθμης λαδιούλευκό γαλάκτωμα, όπως οι περισσότεροι οδηγοί που ανησυχούν για την κατάσταση του κινητήρα, αρχίζουμε να αναζητούμε την αιτία και την πηγή του πονοκεφάλου.

Υπάρχουν διάφορες επιλογές για την επίλυση του προβλήματος του λευκού γαλακτώματος:

• επικοινωνήστε με έναν ειδικό σε ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά μόνο εάν έχετε μια άτυπη σχέση με έναν ειδικό που θα σας πει ειλικρινά, και όχι για χρήματα, για το γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης.
• τηλεφωνώντας ή ζητώντας συμβουλές από έναν φίλο ή γνωστό που έχει λύσει το πρόβλημα με το λευκό γαλάκτωμα.
• λύστε μόνοι σας το πρόβλημα του σχηματισμού γαλακτώματος στη ράβδο στάθμης λαδιού.

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου αναζητούν μια λύση στο πρόβλημα μόνοι τους, επειδή μια επίσκεψη σε ένα πρατήριο καυσίμων τελειώνει με μια πρόσκληση για διάγνωση και μια δαπανηρή γενική επισκευή του κινητήρα μια έκκληση στους ειδικούς μεταξύ των φίλων.

Τι είναι το λευκό γαλάκτωμα

Λιπαντικό κινητήρα που χρησιμοποιείται περισσότερο σε φθηνά αυτοκίνητα, έχει βάση υδρογονάνθρακα. Το αντιψυκτικό, το νερό, η αιθυλική αλκοόλη, τα οξέα και τα υπεροξείδια που σχηματίζονται κατά την καύση του καυσίμου δεν διαλύονται στον υδρογονάνθρακα και με έντονη ανάδευση σχηματίζουν ένα γαλάκτωμα. Λόγω του μεγάλου αριθμού μικροσκοπικών φυσαλίδων, το γαλάκτωμα είναι λευκό ή μπεζ εάν το λάδι είναι πολύ μολυσμένο. Η ράβδος στάθμης λαδιού είναι ένα από τα πιο δροσερά σημεία του στροφαλοθαλάμου, επομένως κολλάει εύκολα στην επιφάνειά του.

Επιλογή πρώτη και απλούστερη - συμπύκνωμα

Συνήθως, αυτή η εξήγηση των λόγων για την εμφάνιση γαλακτώματος στη ράβδο στάθμης μέτρησης καταφεύγει από τεχνίτες που δεν θέλουν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα για τον ένα ή τον άλλο λόγο. Πράγματι, όταν ένα αυτοκίνητο σταθμεύει τακτικά όλη τη νύχτα στο ύπαιθρο κατά τη διάρκεια της φθινοπωρινής περιόδου των βροχών, μια σημαντική ποσότητα υδρατμών μπορεί να εισέλθει στην κοιλότητα του στροφαλοθαλάμου, συμπυκνώνοντας τόσο στους σωλήνες όσο και στην επιφάνεια του λαδιού. Κάθε φορά - 1-2 g συμπυκνώματος νερού, το οποίο είναι αρκετό για να σχηματιστεί ένα λευκό γαλάκτωμα στη ράβδο λαδιού. Το χειμώνα, το γαλάκτωμα θα εμφανίζεται στη ράβδο μέτρησης με αξιοζήλευτη κανονικότητα.

Εκτός από τη ράβδο στάθμης, θα υπάρχουν πολλά ίχνη λευκού γαλακτώματος κάτω από το καπάκι πλήρωσης λαδιού. Εάν ένα αυτοκίνητο κάνει τακτικά μικρά ταξίδια 5-7 km χωρίς να ζεστάνει πλήρως τον κινητήρα στους 90 o C, αυτό συμβάλλει επίσης στη συσσώρευση συμπυκνωμάτων. Το πρόβλημα αντιμετωπίζεται με μακροχρόνια οδήγηση ή κανονική θέρμανση του κινητήρα στους 90-95 o C.

Δεύτερη επιλογή - δυσλειτουργία του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου

Εάν ο εξαερισμός είναι βουλωμένος και δεν λειτουργεί, οι ατμοί από τον στροφαλοθάλαμο θα διαφύγουν μέσω του δείκτη στάθμης στάθμης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο σχηματισμός και η συσσώρευση ενός λευκού γαλακτώματος θα συμβεί στην πλαστική θήκη ράβδου στάθμης στάθμης και κάτω από το καπάκι πλήρωσης λαδιού. Στη συνέχεια, το λάδι κινητήρα δεν έχει μολυνθεί με αντιψυκτικό γαλάκτωμα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς αντικατάσταση, υπό την προϋπόθεση επισκευής του συστήματος εξαερισμού.

Η τρίτη επιλογή είναι σοβαρή και απαιτεί ανάλυση των λόγων

Μία από τις πιο κοινές πηγές υγρού που σχηματίζουν γαλάκτωμα με λάδι είναι το ψυκτικό - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, ως αποτέλεσμα του οποίου συμβαίνουν τα εξής:

• διαρροή ψυκτικού μέσω μιας κατεστραμμένης περιοχής της φλάντζας της κεφαλής του κινητήρα από το κύκλωμα ψύξης με υψηλή πίεση στην κοιλότητα λαδιού, όπου η πίεση είναι χαμηλότερη.
• καμπυλότητα της γεωμετρίας του επιπέδου ζευγαρώματος της κεφαλής και παραβίαση της στεγανότητας κανάλια λαδιούμε αντιψυκτικό?
• η εμφάνιση μιας διαμπερούς μικρορωγμής στο περίβλημα της κεφαλής του κινητήρα.

Προς ενημέρωσή σας! Με ένα σωστά λειτουργικό σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και κανονικές στεγανοποιήσεις λαδιού βαλβίδας, οι αντιψυκτικοί ατμοί ενδέχεται να μην εισέλθουν στον θάλαμο καύσης και, κατά συνέπεια, δεν θα υπάρχει ατμός από τον σωλήνα εξάτμισης. Αν και το γαλάκτωμα θα σχηματιστεί στο λάδι αρκετά έντονα, το οποίο μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί από το υπόλειμμά του στη ράβδο στάθμης λαδιού.

Για να ελέγξετε τις αιτίες, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι από έναν ζεστό κινητήρα σε ένα καθαρό, φαρδύ δοχείο. Σε θερμαινόμενη κατάσταση, ίχνη αντιψυκτικού θα είναι καθαρά ορατά στο στραγγισμένο λάδι, μετατρέποντας σε γαλάκτωμα καθώς κρυώνει. Εάν το αντιψυκτικό αραιωθεί πολύ με νερό, το κύριο μέρος του, αφού ζεσταθεί, θα συγκεντρωθεί κάτω από ένα στρώμα λαδιού στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου και θα αναρροφηθεί εντατικά στον δέκτη λαδιού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μπορεί να μην υπάρχουν ίχνη γαλακτώματος στη ράβδο στάθμης λαδιού.

Ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει σε αυτήν την κατάσταση. Ένα παχύρρευστο γαλάκτωμα θα φράξει τις διόδους λαδιού και θα εμποδίσει την κίνηση του λαδιού. Αυτόχθονες και ρουλεμάν μπιέλας, οι δακτύλιοι εμβόλου, όταν αλληλεπιδρούν με τέτοιο λάδι, φθείρονται έντονα και αποτυγχάνουν.

Συνήθως, για να σχηματιστεί ένα λευκό γαλάκτωμα, απαιτείται σημαντική πίεση στο κύκλωμα ψύξης, συμπιέζοντας το αντιψυκτικό στο λάδι. Εάν η κεφαλή έχει υποστεί σοβαρή διάβρωση, τα θερμά αέρια διεισδύουν στη φλάντζα και δημιουργούνται υπερπίεσηστο σύστημα ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας αρχίζει να σταματάει, εμφανίζονται ίχνη γαλακτώματος καυσαέρια, στον καθρέφτη λαδιού του στροφαλοθαλάμου. Εάν αφαιρέσετε το κάλυμμα της κεφαλής, εναποτίθεται λάδι διαφορετικό χρώμαθα καλύψει σε αφθονία την εσωτερική του επιφάνεια.

Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, η θέση και η αιτία της διάρρηξης της φλάντζας μπορούν να προσδιοριστούν οπτικά μετά την αφαίρεση της κεφαλής και την εξέταση της φλάντζας. Στο σημείο διάρρηξης θα υπάρχει ένα σταθερό ίχνος αντιψυκτικού και μείγμα λαδιού. Μερικές φορές συνιστάται να ελέγχετε για ίχνη λαδιού στο σύστημα ψύξης. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ανοίξτε το καπάκι του ψυγείου ή ίχνη γαλακτώματος θα υπάρχουν στην επιφάνεια του αντιψυκτικού.

Προς ενημέρωσή σας! Οι φυσαλίδες αερίου που απελευθερώνονται στο σύστημα ψύξης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί υποδηλώνουν βλάβη της φλάντζας.

Το πιο σοβαρό και δύσκολο να διαγνωστεί είναι η αιτία από το σημείο 3. Η κεφαλή μπορεί να ελεγχθεί μόνο με πτύχωση υπό πίεση, η οποία μπορεί να γίνει μόνο με χρήση ειδικού εξοπλισμού σε πρατήριο καυσίμων.

Η επιλογή τέσσερα είναι η πιο κοινή

Ένα λευκό γαλάκτωμα σε λάδι μπορεί να σχηματιστεί ως αποτέλεσμα της τακτικής χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας με υψηλή περιεκτικότηταΗ κηροζίνη, το αλκοόλ και το νερό είναι τα συστατικά που χρησιμοποιούνται συχνότερα για την αραίωση της υψηλής ποιότητας βενζίνης. Επιπλέον, η χρήση προπανίου-βουτανίου με υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία και υπολείμματα ξηραντικού μπορεί επίσης να οδηγήσει στον σχηματισμό γαλακτώματος.

Βίντεο - γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης λαδιού:

Κατά την επιθεώρηση και τη διάγνωση του κινητήρα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την παρουσία μιας λευκής επίστρωσης στο καπάκι πλήρωσης λαδιού και στη ράβδο στάθμης λαδιού.

Γιατί εμφανίζεται το γαλάκτωμα στο λάδι: αιτίες και συνέπειες

Το γαλάκτωμα μοιάζει με λεπτό λευκό αφρό και σχηματίζεται όταν νερό ή άλλο υγρό εισέλθει στο λάδι κινητήρα, ακολουθούμενο από ενεργή ανάμειξη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια τέτοια πλάκα δεν αποτελεί κίνδυνο και δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για την παρουσία της. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα, ένα γαλάκτωμα στο λάδι κινητήρα μπορεί επίσης να υποδεικνύει σοβαρά προβλήματα με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και την ανάγκη για επισκευές.

Η παρουσία νερού στο λάδι θεωρείται γενικά απαράδεκτη αφού επηρεάζει δείκτες απόδοσηςΚαι . Αλλά η σχεδίαση οποιουδήποτε κινητήρα περιλαμβάνει μια αναπνοή, η οποία διασφαλίζει ότι διατηρείται μια δεδομένη πίεση στον στροφαλοθάλαμο. Ουσιαστικά, συνδέεται εσωτερικός χώροςατμοσφαιρικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής. Ως εκ τούτου, ο αέρας από το περιβάλλον, στο οποίο υπάρχει αναγκαστικά υγρασία - σωματίδια νερού.

Το καλοκαίρι, η διαφορά θερμοκρασίας είναι χαμηλή, επομένως το μεγαλύτερο μέρος του νερού παραμένει σε αέρια κατάσταση και στη συνέχεια απομακρύνεται μαζί με τα αέρια του στροφαλοθαλάμου. Το χειμώνα, η διαφορά θερμοκρασίας είναι σημαντική, επομένως η υγρασία συμπυκνώνεται σε υγρό και κατακάθεται εσωτερικές επιφάνειεςκινητήρα, όπου αναμιγνύεται με λάδι κινητήρα. Από εδώ προέρχεται το λευκό γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού.

Επομένως, η παρουσία μιας ελαφράς λευκής επίστρωσης σε αυτό το καπάκι πλήρωσης ή τη ράβδο στάθμης λαδιού σε χειμερινή περίοδοείναι ο κανόνας και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.

Βίντεο: Γαλάκτωμα κάτω από το καπάκι της βαλβίδας!!!

Αλλά η εμφάνιση ενός κίτρινου γαλακτώματος στο καπάκι πλήρωσης λαδιού το καλοκαίρι ή η ποσότητα του είναι σημαντική - αυτό δείχνει προβλήματα με τον κινητήρα. Το ίδιο ισχύει για ίχνη γαλακτώματος στη ράβδο στάθμης λαδιού κινητήρα. Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, ο αφρός δεν εμφανίζεται πάνω του ούτε το χειμώνα και αν εντοπιστεί, έχουν εμφανιστεί δυσλειτουργίες στον κινητήρα.

Πρόσθετα συμπτώματα προβλήματος

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, ένα γαλάκτωμα είναι ένα μείγμα νερού και λαδιού με τη μορφή αφρού. Μια άφθονη ποσότητα λευκού ή κιτρινωπού αφρού στο κάλυμμα και τη ράβδο στάθμης στάθμης δείχνει ότι διαρρέει υγρό στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και υπάρχει μόνο μέσα. Επομένως, η θέση της διαρροής θα πρέπει πρώτα να αναζητηθεί σε εκείνα τα μέρη του κινητήρα όπου βρίσκονται κοντά τα κανάλια λίπανσης και ψύξης.

Σημειώστε ότι η εμφάνιση διαρροής ψυκτικού μέσα στον κινητήρα μπορεί να συνοδεύεται από μια σειρά από άλλα σημάδια:

1. Συνεχής μείωση της στάθμης ψυκτικού στο δοχείο διαστολής και ανάγκη περιοδικής συμπλήρωσης.
2. Μεμβράνη λαδιού στο δοχείο διαστολής.
3. Η στάθμη λαδιού κινητήρα είναι υψηλότερη από το κανονικό.
4. Αφθονος λευκός καπνόςαπό το σωλήνα εξάτμισης.
5. Διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα.

Όλα αυτά δείχνουν ότι το αντιψυκτικό έχει εισέλθει στα κανάλια λαδιού. Εάν δεν προβείτε σε καμία ενέργεια και συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο, ο κινητήρας θα καταστραφεί λόγω έλλειψης κανονικής λίπανσης και θα απαιτηθεί μια δαπανηρή επισκευή για την αποκατάσταση της λειτουργικότητάς του. μεγάλη ανακαίνιση, ή πλήρης αντικατάστασημοτέρ.

Πού να αναζητήσετε την αιτία διαρροής αντιψυκτικού;

Μια διαρροή μπορεί να συμβεί λόγω:

• κεφαλές μπλοκ?
• φλάντζες κυλινδροκεφαλής;
• ρωγμές στον κύλινδρο.
• ρωγμές στην κεφαλή του μπλοκ.

Ας ξεκινήσουμε με την κεφαλή του μπλοκ. Αυτό το εξάρτημα του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από μη σιδηρούχα μέταλλα και, όταν εγκατασταθεί, βιδώνεται δυνατά στο μπλοκ κυλίνδρων.

Ως αποτέλεσμα της διαστολής του μετάλλου λόγω υπερθέρμανσης, η κεφαλή παραμορφώνεται. Σε ορισμένα σημεία, εμφανίζονται κενά μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ, μέσω των οποίων τεχνικά υγρά εισέρχονται στα κανάλια άλλων συστημάτων. Δηλαδή, το ψυκτικό απλά φτάνει στα κανάλια λαδιού μέσω των ρωγμών και αναμιγνύεται με το λιπαντικό.

Αυτή η δυσλειτουργία δεν είναι πολύ περίπλοκη και μπορεί εύκολα να επισκευαστεί. Αλλά αυτό θα απαιτήσει αποσυναρμολόγηση της κεφαλής, λείανση της επιφάνειάς της δίπλα στο μπλοκ, αντικατάσταση της φλάντζας και του λιπαντικού. Κατά την αλλαγή, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον κινητήρα και το σύστημα λίπανσης και να αντικαταστήσετε το "παλιό" λάδι με αντιψυκτικές ακαθαρσίες.

Αλλά η παραμόρφωση της κεφαλής του μπλοκ προκαλεί το σχηματισμό ενός γαλακτώματος όχι τόσο συχνά. Ένα πιο κοινό πρόβλημα είναι η αστοχία της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής.

Αυτό συμβαίνει για τον ίδιο λόγο -. Αλλά εάν η κεφαλή στραβώνει μόνο όταν εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε η βραχυπρόθεσμη υπερθέρμανση είναι αρκετή για να βλάψει το παρέμβυσμα. Και δεδομένου ότι τα κανάλια λίπανσης και ψύξης περνούν μέσα από τη φλάντζα, οι βραχυκυκλωτήρες μεταξύ τους είναι από υψηλή θερμοκρασίακαταστρέφονται. Λάβετε υπόψη ότι η ανάλυση δεν συμβαίνει πάντα μόνο μεταξύ των καναλιών. Η ζημιά μπορεί επίσης να συνδέσει τα κανάλια με τον κύλινδρο ή το καλώδιο έξω από τον κινητήρα.

Αν και η αστοχία της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για την εμφάνιση ενός λευκού γαλακτώματος στο λάδι κινητήρα, θεωρείται επίσης ο πιο εύκολος να διορθωθεί. Για να γίνει αυτό, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο παρέμβυσμα με ένα νέο, καθώς και να αλλάξετε το λάδι κινητήρα και να ξεπλύνετε τον κινητήρα. Ένας έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει επισκευές εντός 4-5 ωρών.

Αν και σπάνια εμφανίζονται ρωγμές στον κύλινδρο, μπορούν επίσης να προκαλέσουν το σχηματισμό γαλακτώματος. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω ελαττωμάτων στη μεταλλική δομή της επένδυσης.

Βίντεο: Γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού

Με την πάροδο του χρόνου, τα υπάρχοντα ελαττώματα μπορεί να οδηγήσουν στην εμφάνιση μιας ρωγμής στο τοίχωμα του κυλίνδρου και καθώς κρυώνει, το υγρό αρχίζει να διαρρέει στους θαλάμους καύσης. Το μεγαλύτερο μέρος του υγρού φεύγει από τον κινητήρα εξάτμιση, αλλά λίγο από αυτό μπαίνει και στο χώρο του υποεμβόλου, από όπου προέρχεται το γαλάκτωμα.

Είναι δυνατή η επισκευή ενός κινητήρα με τέτοια βλάβη μόνο εάν οι επενδύσεις σε αυτόν είναι αφαιρούμενες και μπορούν να αντικατασταθούν. Αλλά σε μια σειρά σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΟι κύλινδροι δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το μπλοκ.

Ένα άλλο σοβαρό πρόβλημα, συνέπεια του οποίου είναι ο σχηματισμός γαλακτώματος στο λάδι κινητήρα, είναι οι ρωγμές στην κεφαλή και το μπλοκ. Μπορούν να σχηματιστούν από υπερθέρμανση, εσωτερικά μεταλλικά ελαττώματα ή φορτία κραδασμών.

Τέτοιες ζημιές είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστούν, ειδικά στο μπλοκ, καθώς τα κανάλια λίπανσης και ψύξης περνούν μέσα σε αυτό και δεν είναι πάντα δυνατός ο έλεγχος ή η διάγνωση τους.

Θα είναι επίσης αδύνατο να επισκευαστούν τέτοιες ζημιές. Να γιατί συστατικόαπλά αντικαθίσταται ένας κινητήρας με ρωγμή.

Για να αποφύγετε τις μη προγραμματισμένες επισκευές κινητήρα λόγω της εμφάνισης γαλακτώματος λαδιού κινητήρα, αρκεί μόνο να πραγματοποιήσετε έγκαιρα Συντήρηση, ειδικά όσον αφορά την αντικατάσταση τεχνικά υγράκαι επίσης αποτρέψτε την υπερθέρμανση του κινητήρα. Και για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία κατά την οδήγηση.

Εάν εμφανιστεί πρόβλημα με το γαλάκτωμα στο λάδι κινητήρα, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την αναζήτηση με το πιο απλό πράγμα - τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Σε αυτήν την περίπτωση, μετά την αποσυναρμολόγηση της κεφαλής κατά την αντικατάστασή της, θα πρέπει να την ελέγξετε για στρέβλωση. Αυτό είναι πολύ εύκολο να γίνει ακόμα και μέσα συνθήκες γκαράζ. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε την κεφαλή με την επιφάνεια δίπλα στο μπλοκ σε καθαρό γυαλί. Οι ανωμαλίες που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της παραμόρφωσης θα είναι καθαρά ορατές.

Συνήθως ο λόγος βρίσκεται στο κεφάλι και το παρέμβυσμά του. Οι ρωγμές στις επενδύσεις, στο μπλοκ και στην κυλινδροκεφαλή είναι πολύ σπάνιες.

Καλώς ήρθατε, φίλοι, στον ιστότοπο επισκευής αυτοκινήτων DIY. Ο έλεγχος του λαδιού κινητήρα είναι ένα από τα κύρια καθήκοντα ενός λάτρη του αυτοκινήτου. Με τη βοήθειά του, μπορείτε όχι μόνο να μάθετε το επίπεδο του λιπαντικού υγρού, αλλά και να αξιολογήσετε την κατάσταση του λαδιού.

Γαλάκτωμα στη ράβδο μέτρησης

Για παράδειγμα, το σκουρόχρωμο και η εμφάνιση σκούρων ακαθαρσιών σε αυτό κυριολεκτικά «φωνάζει» για την ανάγκη αντικατάστασης και η εμφάνιση μικρών μεταλλικών ρινισμάτων είναι σημάδι αυξημένης τριβής μεταξύ των στοιχείων του κινητήρα (πιθανός λόγος είναι ο λάθος τύπος λαδιού).

Αλλά αυτό που είναι πιο παραπλανητικό είναι το λευκό γαλάκτωμα στη ράβδο μέτρησης. Ποιός είναι ο λόγος; Χρειάζεται επισκευή ο κινητήρας; Πρέπει να πανικοβληθούμε καθόλου;

Οι κύριοι λόγοι για την εμφάνιση γαλακτώματος στη ράβδο μέτρησης

Θυμηθείτε ότι οποιαδήποτε ξένη ύλη, αποχρωματισμός ή γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης στάθμης είναι ήδη σημάδι δυσλειτουργίας. Το μόνο ερώτημα είναι πόσο σοβαρό πρόβλημα. Στην περίπτωση του λευκού «αφρού», μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• Παραμόρφωση της επιφάνειας της κυλινδροκεφαλής.
• η εμφάνιση ρωγμής (ελαττώματος) στο μπλοκ κυλίνδρων ή στην ίδια την κεφαλή.
• βλάβη (καύση) της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του μπλοκ της μονάδας ισχύος και της κυλινδροκεφαλής.
• υγρασία που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Μετά από αυτό, το νερό μπορεί να εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο.
• σχηματισμός συμπύκνωσης απευθείας στον στροφαλοθάλαμο λόγω ξαφνικών αλλαγών θερμοκρασίας.

Οι τρεις πρώτες δυσλειτουργίες συνδέονται μεταξύ τους, γιατί σε όλες τις περιπτώσεις το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - το ψυκτικό εισέρχεται στον κινητήρα και αναμιγνύεται με το λάδι.

Σε αυτήν την περίπτωση, κάντε μερικούς ακόμη ελέγχους:

• Επιθεωρήστε τον κινητήρα περιμετρικά μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων. Η παρουσία σταγόνων λαδιού είναι ένα σαφές σημάδι βλάβης στη φλάντζα ή, ακόμη χειρότερα, στο ίδιο το μέταλλο του κινητήρα.
• βαθμολογήστε το χρώμα καπνός καυσαερίων. Αν είναι παχύρρευστο και λευκό, τότε η πιθανότητα του προβλήματος που αναφέραμε (ανάμιξη λαδιού και αντιψυκτικού) είναι πολύ μεγάλη.
• κοιτάξτε στο δοχείο ψυκτικού. Εάν υπάρχει λιγότερο αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό και η στάθμη λαδιού, αντίθετα, έχει αυξηθεί, τότε όλα είναι ξεκάθαρα εδώ χωρίς λόγια.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η συμπύκνωση. Φαινόταν από πού θα μπορούσε να έρθει. Αλλά όταν Ειδικές καταστάσειςλειτουργία, μπορεί κάλλιστα να εμφανιστεί στον κινητήρα. Κατά κανόνα, ο αφρός εμφανίζεται την κρύα εποχή.

Ας φανταστούμε την κατάσταση. Το αυτοκίνητο έχει ζεσταθεί καλά και «κοιμάται» έξω. Απότομη πτώσηη θερμοκρασία οδηγεί στο σχηματισμό συμπύκνωσης. Η υγρασία εισέρχεται στο λάδι, εξατμίζεται κατά τη λειτουργία και μπορεί να εμφανιστεί στο καπάκι ή τη ράβδο στάθμης στάθμης. Με την έλευση της ζέστης, αυτό το πρόβλημα συνήθως εξαφανίζεται.

Δεν μπορείτε να απορρίψετε μερικές ακόμη εκδόσεις - χαμηλή ποιότηταλάδια, επιλογή λάθος μάρκας ή ανάμειξη σκευασμάτων ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ, για παράδειγμα, «συνθετικά» και «μεταλλικά νερά». Το τελευταίο συμβαίνει σπάνια, αλλά από αμέλεια συμβαίνει.

Τι συμβαίνει εάν εμφανιστεί ένα λευκό γαλάκτωμα στη ράβδο μέτρησης;

Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να αλλάξετε τη φλάντζα (τρίψτε τις άκρες του μπλοκ ή της κεφαλής). Εάν δεν λάβετε κανένα μέτρο, οι συνέπειες είναι απίθανο να σας ευχαριστήσουν:

• Η εμφάνιση του αφρού επιδεινώνεται χαρακτηριστικά απόδοσηςελαιογραφίες;
• η ποιότητα λίπανσης των κύριων στοιχείων της μονάδας μειώνεται, η πιθανότητα υπερθέρμανσης και αστοχίας της μονάδας ισχύος αυξάνεται. Το χειρότερο αποτέλεσμα είναι το μπλοκάρισμα του κινητήρα, μετά το οποίο θα πρέπει να ξοδέψετε δεκάδες χιλιάδες για γενικές επισκευές.

Εάν ο λόγος είναι χαμηλής ποιότητας λάδι, τότε αξίζει να αδειάσετε το παλιό λιπαντικό, να ξεπλύνετε καλά τον κινητήρα και να ξαναγεμίσετε με ένα προϊόν υψηλής ποιότητας. Στην περίπτωση που η αιτία του αφρού είναι η εμφάνιση συμπύκνωσης, τότε με την άφιξη της θερμότητας το πρόβλημα θα εξαφανιστεί από μόνο του.

Να είστε προσεκτικοί στο αυτοκίνητό σας, να ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού και να αξιολογήσετε την κατάσταση του λιπαντικού. Εάν υπάρχει λευκό γαλάκτωμα στη ράβδο στάθμης, μην πανικοβληθείτε. Απλώς πραγματοποιήστε διαγνωστικά λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του άρθρου και κάντε σωστά συμπεράσματα.

Εάν μια βλάβη εντοπιστεί εγκαίρως, είναι πολύ πιο εύκολο να το διορθώσετε. Καλό ταξίδι και φυσικά χωρίς βλάβες.