Η γερμανική εταιρεία BMW έγινε η πρώτη μεγάλη εταιρεία αυτοκινήτων που αποφάσισε να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων στη Ρωσία. Η επιχείρηση Avtotor βρίσκεται στο Καλίνινγκραντ και σήμερα αυτή η εταιρεία προμηθεύει τον μεγαλύτερο αριθμό BMW που εισέρχονται στη ρωσική αγορά.Ταυτόχρονα, πολλοί άνθρωποι έχουν αμφιβολίες: αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στη Ρωσία, πόσο καλύτερη θα είναι μια BMW συναρμολογημένη στη Γερμανία; Οι απόψεις για τα φόρουμ μπορούν να βρεθούν ακριβώς αντίθετες, παρά το γεγονός ότι είναι δύσκολο να παρασχεθούν αντικειμενικές αποδείξεις και των δύο απόψεων.

Τι προσελκύει Ρώσους αγοραστές σε πραγματικά γερμανικά αυτοκίνητα;

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα είναι αλήθεια Γερμανικό αυτοκίνητο– ποιότητα κινητήρα. Η ανθεκτικότητα ολόκληρης της δομής εξαρτάται τελικά από την αξιοπιστία του κινητήρα και είναι η γερμανική τεχνολογία που αυτή η παράμετροςμπροστά από πολλούς κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο. Και είναι η αξιοπιστία που τελικά λείπει από τα προϊόντα Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Η BMW έχει ήδη γίνει σύμβολο πρακτικότητας, ποιότητας και άνεσης σε όλο τον κόσμο.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτού του αυτοκινήτου: εξαιρετικός χειρισμόςχάρη στη συντονισμένη εργασία του συγκροτήματος ηλεκτρονικά συστήματα, φρένα εργασίας, άνετο εσωτερικό, στο οποίο ένας οδηγός οποιουδήποτε μεγέθους θα αισθάνεται άνετα. Μπροστά σε όλους θετικές ιδιότητεςΟι BMW επικεντρώνονται ειδικά στην οδήγηση στην πόλη, επομένως δεν προορίζονται για δύσκολες οδικές συνθήκες. Αφού η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί αυτοκίνητα στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ, ξέσπασαν έντονες συζητήσεις μεταξύ των θαυμαστών αυτής της μάρκας σχετικά με την ποιότητα των αυτοκινήτων.

Χαρακτηριστικά BMW που συναρμολογούνται στη Ρωσία

Πώς να ξεχωρίσετε BMW γερμανικήσυνελεύσεις από το Καλίνινγκραντ; Το ρωσικό συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με έναν αριθμό σχεδιαστικές διαφορές. Δεδομένου ότι τα προϊόντα της Avtotor επικεντρώνονται κυρίως σε Ρώσος αγοραστής, τότε ένα ειδικό «ρωσικό πακέτο» έπρεπε να το προσαρμόσει σε μη τυποποιημένες τοπικές συνθήκες. Κύριος χαρακτηριστικά"Ρωσική" BMW:

• Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά 22 mm κατέστησε δυνατή την επίτευξη παντός εδάφους. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση στους ρωσικούς δρόμους, μια τέτοια προσθήκη δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί περιττή.
• Πιο άκαμπτα αμορτισέρ και ενισχυμένοι σταθεροποιητές (μπροστά και πίσω). Αυτό θα επιτρέψει στο μηχάνημα να παραμείνει σε λειτουργία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
• Τα ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο ακόμα και σε αρκετά έντονες συνθήκες παγετού.
• Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν ότι η ρωσική συναρμολόγηση είναι λιγότερο ευαίσθητη στην ποιότητα της βενζίνης, κάτι που είναι σημαντικό, δεδομένης της ποιότητας των καυσίμων στα περισσότερα πρατήρια καυσίμων.

Έτσι, η παραδοσιακή BMW έχει γίνει πιο ανθεκτική, σχεδιασμένη για να ξεπερνά τις δυσκολίες και να ταξιδεύει σε εκείνες τις διαδρομές για τις οποίες το αυτοκίνητο δεν προοριζόταν αρχικά. Μπορείτε να ελέγξετε την ακριβή τοποθεσία όπου συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τον κωδικό VIN. Αυτή είναι μια σήμανση που τοποθετείται στον κινητήρα και η οποία πρέπει να αντικατοπτρίζει τη χώρα προέλευσης. Τα ρωσικά αυτοκίνητα επισημαίνονται με το γράμμα "X". Μπορείτε να πάτε για ψώνια με κάποιον που γνωρίζετε που ξέρει πού να αναζητήσει το VIN.

Τι να επιλέξετε: Γερμανική ή Ρωσική συναρμολόγηση

Μέχρι στιγμής, σχεδόν εξ ολοκλήρου εισαγόμενα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται για την παραγωγή BMW στο εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ. Δηλαδή είναι δύσκολο να μιλάμε για αποκλίσεις στην ποιότητα των μηχανημάτων, αφού τελικά υποβάλλονται στον ίδιο ποιοτικό έλεγχο. Ταυτόχρονα, πολλοί σημειώνουν ότι όταν οδηγείτε ένα όχημα ρωσικής κατασκευής, ακούγεται περισσότερος θόρυβος και το αυτοκίνητο τελικά αποδεικνύεται λιγότερο ανθεκτικό. Ωστόσο, αυτές οι ελλείψεις μπορούν να αποδοθούν τόσο στην ποιότητα των υπηρεσιών όσο και στη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας του μηχανήματος.

Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στο Καλίνινγκραντ υποβάλλονται τελικά σε τριπλό ποιοτικό έλεγχο: αρχικά τα εξαρτήματα ελέγχονται από την κατασκευαστική εταιρεία, μετά ελέγχονται όταν φτάνουν στο εργοστάσιο και, τελικά, υποβάλλονται σε τελικό έλεγχο μετά τη συναρμολόγηση. Η πιθανότητα γάμου σε αυτή την περίπτωση μειώνεται στο ελάχιστο, επομένως οι "ρωσικές" BMW δεν είναι πολύ κατώτερες από τις γερμανικές. Η ρωσική συναρμολόγηση κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και 13 χρόνια.

Ένας σημαντικός παράγοντας που καθορίζει την αγορά ενός ρωσικού συγκροτήματος είναι το κόστος του. Η ερώτηση τίθεται συχνά στα φόρουμ: είναι δυνατόν να αγοράσετε νέα BMWΓερμανική συναρμολόγηση σε αντιπρόσωπο; Νέος γερμανικά αυτοκίνηταεξακολουθούν να παρέχονται στη ρωσική αγορά, αλλά το κόστος τους είναι πολύ υψηλό. Για παράδειγμα, η BMW 520i της ενημερωμένης σειράς είναι διαθέσιμη από επίσημους πωλητές από τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους στην τιμή των 1,825 εκατομμυρίων ρούβλια. Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία δεν υπόκεινται σε τελωνειακούς δασμούς, επομένως οι αυξήσεις των τιμών είναι αισθητά χαμηλότερες.

Γερμανικό μεταχειρισμένο ή καινούργιο εγχώριο

Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε: ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από τη Γερμανία ή ένα καινούργιο εγχώριο; Όσον αφορά την τιμή, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Ρωσία είναι σχεδόν ίσα με μοντέλα με χαμηλά χιλιόμετρα που μεταφέρονται πέρα ​​από τα σύνορα. Είναι δύσκολο να πούμε τι ακριβώς θα είναι καλύτερο για τον Ρώσο οδηγό:

1. Μεταχειρισμένα BMW με χαμηλά χιλιόμετρα, με σωστή λειτουργίαδεν είναι πολύ κατώτερα από τα νέα. Οι Γερμανοί ήταν πάντα ένας φειδωλός λαός και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα φτάνουν από το εξωτερικό πολύ καλή κατάσταση, γίνεται μια συμφωνία.
2. Την ίδια στιγμή καινούριο αυτοκίνητοαδύνατο να συγκριθεί με τίποτα. Είναι πάντα πιο ευχάριστο να βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που κανείς δεν είχε ποτέ στο παρελθόν. Στα προγράμματα ενδέχεται να περιλαμβάνεται και η αγορά νέων αυτοκινήτων προνομιακό δανεισμόμε στόχο την υποστήριξη του κατασκευαστή. Αυτό θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε επιπλέον χρήματα.
3. Το νέο αυτοκίνητο έχει κάρτα εγγύησης, το οποίο θα σας επιτρέψει να διορθώσετε τυχόν εργοστασιακά ελαττώματα, εάν υπάρχουν. Αρκετοί ιδιοκτήτες μιλούν θετικά για τη ρωσική συναρμολόγηση: τα αυτοκίνητα είναι αρκετά υψηλής ποιότητας, σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα από τα γερμανικά ομολόγους τους και η ποιότητα κατασκευής τους δεν είναι χειρότερη.

Προκατάληψη ποιότητας Ρωσικά αυτοκίνηταφυσικά και έχουν σοβαρούς λόγους. Ωστόσο, οι καιροί αλλάζουν και μπορούμε να το περιμένουμε Ρωσική συνέλευσηθα είναι σύντομα σε αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο, εκτοπίζοντας σταδιακά δυτικούς εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μέχρι στιγμής, η επιλογή παραμένει μόνο με τη γνώμη και το γούστο του αγοραστή.

BMW - Γερμανός κατασκευαστήςσύγχρονα και λειτουργικά αυτοκίνητα. Δεν είναι μόνο εμφανή στην εμφάνιση, αλλά έχουν και τα πιο σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά, γεγονός που τα κάνει τόσο δημοφιλή και περιζήτητα. Πού κατασκευάζονται όμως οι BMW; Οι παραγωγικές δυνάμεις της εταιρείας βρίσκονται στη Γερμανία. Μεταξύ των κύριων παραγωγών πόλεων: Ρέγκενσμπουργκ, Λειψία, Μόναχο και Ντίνγκολφινγκ. Και τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται σε εργοστάσια που βρίσκονται στην Ταϊλάνδη, την Ινδία, τη Μαλαισία, την Αίγυπτο, τη Νότια Αφρική, το Βιετνάμ και τις ΗΠΑ (Σπάρτανμπουργκ). Συναρμολόγηση BMWστη Ρωσία παράγεται στην επιχείρηση Avtotor, η οποία βρίσκεται στο Καλίνινγκραντ. Η συναρμολόγηση BMW στο Καλίνινγκραντ δεν είναι κατώτερη σε ποιότητα από άλλες χώρες κατασκευής.

Πού συναρμολογείται η BMW X3;

Το crossover δεύτερης γενιάς, δηλαδή το BMW x3, παράγεται στο εργοστάσιο της BMW στο Greer - Νότια Καρολίνα των ΗΠΑ. Αναπτύχθηκε την 1η Σεπτεμβρίου 2010, αφού το τελευταίο X3 σε στυλ αμαξώματος (E83) βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Πού συναρμολογείται η BMW X5;

Το αυτοκίνητο παράγεται σε εργοστάσιο που βρίσκεται στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας (ΗΠΑ). Η κυκλοφορία γίνεται τόσο για Αμερικανούς όσο και για ευρωπαϊκή αγορά. Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 1999 στην Ευρώπη, ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας εμφανίστηκε ένα χρόνο αργότερα - το 2000.

Πού συναρμολογείται η BMW X6;

Επίσης προηγούμενο μοντέλο, η BMW x6 συναρμολογείται στις ΗΠΑ - Spartanburg (Νότια Καρολίνα, ΗΠΑ). Στη Ρωσία, αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα στο Καλίνινγκραντ. Αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου συλλέγονται επίσης στην Αίγυπτο, την Ινδία, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία.

Πού συναρμολογείται η BMW X1;

Η παραγωγή αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2009 στη Γερμανία, Λειψία.

Πού συναρμολογείται η BMW σειρά 7;

Αυτή η σειράΤα οχήματα BMW φέρουν την ετικέτα "BMW Individual". Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Dingolfing. Αυτό είναι στην πραγματικότητα μοναδικό αυτοκίνητο, μπορείτε να το καταλάβετε αυτό κοιτάζοντας εμφάνισηαυτο. Πλαϊνά ράφια, μια λωρίδα που βρίσκεται πάνω ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, καθώς και προσκέφαλα διακοσμημένα με το έμβλημα «Τα επόμενα 100 χρόνια» - ένα πραγματικά μοντέρνο και κομψό αυτοκίνητο.

Πού συναρμολογείται η BMW σειρά 3;

Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς παράγονται από το 2012 στη Γερμανία, στο Μόναχο.

Πού συναρμολογείται η σειρά BMW i: i3, i8

Η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων της σειράς BMW i: i3, i8 πραγματοποιείται επίσης στη Λειψία της Γερμανίας.

"Έτσι, BMW - βέλτιστη επιλογήγια όσους εκτιμούν την άνεση και τη σύγχρονη τεχνολογία.”

Βασικά, η παραγωγή αυτοκινήτων συγκεντρώνεται στο εξωτερικό. Χάρη σε αυτό, κάθε αυτοκίνητο έχει όλα τα απαραίτητα τεχνικά χαρακτηριστικάκαι πολλά άλλα σημαντικά πλεονεκτήματα.

Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα της BMW γίνονται όλο και πιο δημοφιλή επειδή καλύπτουν όλες τις ανάγκες των χρηστών.

Αυτο ανησυχία BMWσχεδιάζει να κατασκευάσει εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων στη Ρωσία πλήρης κύκλος. Αυτό ανέφερε την Παρασκευή 6 Οκτωβρίου η εφημερίδα Vedomosti, επικαλούμενη άτομο που γνωρίζει τους διευθυντές Γερμανική εταιρεία. Σύμφωνα με τον ίδιο, μιλάμε για εργοστάσιο όπου θα γίνει η συναρμολόγηση, η συγκόλληση και το βάψιμο του αμαξώματος.

Σε αυτή την περίπτωση, σφράγιση μέλη του σώματοςΗ παραγωγή κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων στην επιχείρηση είναι απίθανο να πραγματοποιηθεί λόγω της χαμηλής, σύμφωνα με τα σχέδια, χωρητικότητάς της, συγκρίσιμης με τις πωλήσεις αυτοκινήτων της μάρκας στο ρωσική αγορά(το 2016 έτος BMWΟ Όμιλος πούλησε 28.867 αυτοκίνητα στη Ρωσία, σύμφωνα με την Autostat).

Το γεγονός ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πρόκειται να αυξήσει το επίπεδο της τοπικής παραγωγής στη Ρωσία επιβεβαιώθηκε στη δημοσίευση από τον Ανώτερο Αντιπρόεδρο της BMW Hendrik von Künheim. "Κανονισμός κυβέρνησης ξένες εταιρείεςστη Ρωσία θα αλλάξει τα επόμενα χρόνια. Και αυτό θα απαιτήσει από εμάς να έχουμε βαθύτερο εντοπισμό προκειμένου να διεξάγουμε πλήρως τις δραστηριότητές μας», είπε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα παράγονται σε διάφορες τεχνολογικές ζώνες που βρίσκονται στις περιοχές της Μόσχας, της Καλούγκα, του Λένινγκραντ και του Καλίνινγκραντ. Το Μόναχο έχει μελετήσει όλες αυτές τις τοποθεσίες και βρίσκεται τώρα στο στάδιο λήψης αποφάσεων, το οποίο μπορεί να διαρκέσει από αρκετές εβδομάδες έως αρκετούς μήνες. «Θέλω να κάνουμε κουκκίδες - είτε πάμε μόνοι μας είτε με κάποιον σε συνεργασία», εξήγησε ο Künheim. Σημείωσε ότι η επένδυση της BMW σε νέα παραγωγή μπορεί να φτάσει αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ.

Πάλι στο Καλίνινγκραντ;

Σύμφωνα με πηγή του Vedomosti, η διοίκηση της BMW θεωρεί ότι η περιοχή του Καλίνινγκραντ είναι η κύρια επιλογή για την εγκατάσταση του νέου εργοστασίου αυτοκινήτων, καθώς υπάρχει μια ειδική οικονομική ζώνη (SEZ) εκεί, οι κάτοικοι της οποίας λαμβάνουν επιδοτήσεις προϋπολογισμού συγκρίσιμες με τους τελωνειακούς δασμούς που καταβάλλονται όταν εισαγωγή εξαρτημάτων.

«Δεν μπορούμε να σχολιάσουμε γεγονότα που δεν έχουν συμβεί ακόμη», δήλωσε στο Forbes εκπρόσωπος της ρωσικής εταιρείας σχετικά με την πιθανή κατασκευή εργοστασίου BMW πλήρους κύκλου στην περιοχή του Καλίνινγκραντ σε συνεργασία με την Avtotor.

Ο εκτελεστικός διευθυντής της Autostat, Sergei Udalov, πιστεύει ότι η επιλογή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην περιοχή του Καλίνινγκραντ για την κατασκευή ενός εργοστασίου πλήρους κύκλου θα ήταν δικαιολογημένη. Η BMW έχει καλή συνεργασία με την Avtotor. «Μπορούμε να μιλήσουμε για την ανάπτυξη ενός ήδη υπάρχοντος έργου, το οποίο είναι πολύ πιο απλό και θα απαιτήσει λιγότερες επενδύσεις», είπε ο Udalov στο Forbes.

Από το 1999, η BMW παράγει τα αυτοκίνητά της στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Avtotor (Νο. 49 στην κατάταξη του 200 μεγαλύτερες εταιρείεςΡωσία Forbes) στην περιοχή του Καλίνινγκραντ. Η παραγωγή πραγματοποιείται με τη μέθοδο SKD. Ο κύριος ιδιοκτήτης του Avtotor είναι ο Vladimir Shcherbakov. Το 2016, η Avtotor παρήγαγε 94.354 αυτοκίνητα. Το 19% από αυτούς - περίπου 18.000 - αυτοκίνητα BMW(σεντάν 3, 5 και 7 σειρές και crossover X1, X3, X4, X5 και X6).

Από το 1997, η εταιρεία λειτουργεί υπό το προτιμησιακό καθεστώς της Ειδικής Οικονομικής Ζώνης της Περιφέρειας του Καλίνινγκραντ.

Η BMW και η Avtotor δεν απέκλειαν προηγουμένως την κατασκευή εργοστασίου αυτοκινήτων πλήρους κύκλου στη Ρωσία. Τον Απρίλιο του 2014, η εταιρεία υπέγραψε μάλιστα συμφωνία συνεργασίας και κατασκευής νέου εργοστασίου αυτοκινήτων στο Καλίνινγκραντ. «Η συμφωνία με την BMW έχει υπογραφεί, η ανάπτυξη του χώρου βρίσκεται σε εξέλιξη, το εργοστάσιο σχεδιάζεται», δήλωσε τότε ο πρόεδρος της Avtotor Holding, Valery Draganov. Όμως τα πράγματα έχουν σταματήσει.

«Δυστυχώς, οι συνάδελφοι από τη BMW τραβούν πολύ, ας πούμε, τη γάτα από την ουρά», είπε ο επικεφαλής της περιοχής, Anton Alikhanov, στις αρχές του 2017 (αναφέρεται από το RNS). Ο Αλιχάνοφ είπε ότι η περιοχή περιμένει την άφιξη της BMW και έχει ήδη προετοιμάσει ολόκληρη την υποδομή.

Αργότερα, η διοίκηση της Avtotor ανέφερε ότι για την κατασκευή μιας μονάδας πλήρους κύκλου, Κυκλοφορία BMWΣτην περιοχή του Καλίνινγκραντ, σχεδιάζεται η υπογραφή ειδικής επενδυτικής σύμβασης (SPIC), που σημαίνει εισδοχή σε κρατική στήριξη με αντάλλαγμα επένδυση. Τον Μάιο του 2017, ο ιδρυτής της Avtotor, Vladimir Shcherbakov, ανακοίνωσε ότι στις επερχόμενες διαπραγματεύσεις στο Μόναχο ήλπιζε σε μια τελική συζήτηση του σχεδίου SPIC προκειμένου να παρουσιάσει το σχέδιο σύμβασης στον κυβερνήτη τον Ιούνιο. Στις 6 Σεπτεμβρίου, εκπρόσωπος της Avtotor είπε στο Forbes ότι η επενδυτική σύμβαση δεν έχει υπογραφεί ακόμη και «βρίσκεται στο στάδιο των διαπραγματεύσεων και άλλων, θα λέγαμε, διαδικασιών». Αρνήθηκε να σχολιάσει τις λεπτομέρειες αυτών των διαδικασιών, επικαλούμενος ορισμένες υποχρεώσεις.

Ο αναπληρωτής επικεφαλής του Ταμείου Βιομηχανικής Ανάπτυξης, το οποίο είναι ο διαχειριστής των επενδυτικών συμβάσεων, Σεργκέι Βολογόντσκι είπε στο Vedomosti ότι η σύναψη του SPIC το 2016 επεξεργάστηκε η Avtotor. Όμως η BMW δεν υπέβαλε αίτηση για τη σύναψη SPIC και δεν ζήτησε συμβουλές για την προετοιμασία της. «Δεν υπάρχουν αιτήσεις για τη σύναψη ειδικής επενδυτικής σύμβασης και από τις δύο εταιρείες», σημείωσε ο Vologodsky.

Η σύναψη του SPIC είναι το κύριο βήμα προς την κατασκευή εργοστασίου στη Ρωσία. Ο ανταγωνιστής της BMW το έχει ήδη καταφέρει - Mercedes-Benz. Στις 9 Ιουνίου 2017, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ενέκρινε τη σύναψη ειδικής επενδυτικής σύμβασης για το έργο παραγωγής επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes-Benz στην περιοχή της Μόσχας. Η αντίστοιχη συμφωνία υπογράφηκε στις αρχές Ιουνίου 2017 κατά τη διάρκεια του Οικονομικού Φόρουμ της Αγίας Πετρούπολης. Στις 22 Ιουνίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης της Περιφέρειας της Μόσχας German Elyanushkin είπε ότι η παραγωγή στο Εργοστάσιο της Mercedes-Benzστην περιοχή Solnechnogorsk θα ανοίξει το 2019. Η χωρητικότητα σχεδιασμού του εργοστασίου είναι 25.000 σεντάν E-class και crossover GLE, GLS και GLC ετησίως. Κόστος έργου: 250 εκατ. ευρώ.

Η γερμανική ανησυχία BMW θα δημιουργήσει εργοστάσιο παραγωγής πλήρους κύκλου για τα αυτοκίνητά της στην περιοχή του Καλίνινγκραντ της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δήλωσε ο Ρώσος υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Ντένις Μαντούροφ.

«Το έργο για την παραγωγή αυτοκινήτων BMW θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο μιας ειδικής επενδυτικής σύμβασης, οι παράμετροι της οποίας έχουν πλέον συμφωνηθεί από το ρωσικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και την κυβέρνηση της περιοχής του Καλίνινγκραντ», είπε. μια συνέντευξη "Vedomosti" .

Στα τέλη του περασμένου έτους έγινε γνωστό ότι το ρωσικό τμήμα της BMW είναι θυγατρική της BMW Rusland Automotive LLC για την προγραμματισμένη παραγωγή αυτοκινήτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτων.

Είχε αναφερθεί παλαιότερα ότι Γερμανική ανησυχία, εκτός από τη δυτικότερη περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εξετάζονται επίσης τοποθεσίες στην περιοχή της Μόσχας, όπου η Daimler AG και η θυγατρική της έχουν ήδη αποφασίσει να κατασκευάσουν εργοστάσια Γιαπωνέζικη ανησυχίαΗ Toyota είναι εταιρεία Hino, σημειώνει η εφημερίδα. Επίσης, η BMW σκεφτόταν την κατασκευή εργοστασίου στην περιοχή Kaluga και πιθανή χρήσηφυτό General Motorsστην Αγία Πετρούπολη, αλλά τελικά επέλεξαν την περιοχή του Καλίνινγκραντ.

«Έχουμε μεγάλη εμπειρία σε αυτή την περιοχή», εξήγησε στο δημοσίευμα εκπρόσωπος της εταιρείας. Από το 1999, τα αυτοκίνητα BMW παράγονται στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου του Καλίνινγκραντ Avtotor. Παράγουν μοντέλα της τρίτης, πέμπτης και έβδομης σειράς, crossover X1, X3, X4, X5, X6. Η παραγωγική ικανότητα είναι περίπου 40 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Η διοίκηση της Avtotor ανέφερε ότι για την κατασκευή εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτωνπλήρους κύκλου για την παραγωγή της BMW, προβλέπεται η υπογραφή ειδικής επενδυτικής σύμβασης (είσοδος σε αντάλλαγμα επένδυσης). Το έχω κάνει ήδη Ανταγωνιστής της BMW- Daimler, η οποία μέχρι το 2019 σε παραγωγή Επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes-Benzστα περίχωρα της Μόσχας.

Προτιμήσεις σε αντάλλαγμα για επενδύσεις

Ένας άλλος λόγος είναι «η πολιτική της κυβέρνησης που ευνοεί τις επενδύσεις», πρόσθεσε ο συνομιλητής του Vedomosti. Η περιοχή του Καλίνινγκραντ διαθέτει επίσης μια ειδική οικονομική ζώνη (SEZ) και οι κάτοικοί της λαμβάνουν επιδοτήσεις προϋπολογισμού συγκρίσιμες με το κόστος πληρωμής των τελωνειακών δασμών κατά την εισαγωγή εξαρτημάτων, σημειώνει η δημοσίευση.

Η BMW εξετάζει πολλές τοποθεσίες για την κατασκευή ενός εργοστασίου σε αυτήν την περιοχή, με την κύρια επιλογή να είναι μια τοποθεσία 56 εκταρίων στο βιομηχανικό πάρκο Khrabrovo, δήλωσε ο επικεφαλής της περιοχής του Καλίνινγκραντ Anton Alikhanov. Σύμφωνα με τον ίδιο, κατά τη φάση κατασκευής, η οποία θα διαρκέσει από δυόμιση έως δυόμισι χρόνια, ο χώρος θα μισθωθεί και στη συνέχεια η εταιρεία μπορεί να το αγοράσει.

Η BMW, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και η περιφερειακή κυβέρνηση δεν έχουν ακόμη αποκαλύψει το κόστος και άλλες παραμέτρους του έργου. Αναμένεται ότι αυτή θα είναι μια επένδυση μόνο από τη BMW, συγκρίσιμη με το κόστος παρόμοιων έργων στη Ρωσία, είπε ο Αλιχάνοφ.

Όπως αναφέρθηκε, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Daimler που κατασκευάζεται στην περιοχή της Μόσχας θα κοστίσει στην εταιρεία περίπου 250 εκατομμύρια ευρώ. Το φθινόπωρο του 2017, ο Ανώτερος Αντιπρόεδρος της BMW Hendrik von Künheim είπε ότι οι επενδύσεις της εταιρείας στη δημιουργία μιας μονάδας παραγωγής πλήρους κύκλου στη Ρωσία θα μπορούσαν να ανέλθουν σε αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ.

Σύμφωνα με την πηγή της εφημερίδας, η χωρητικότητα του μελλοντικού εργοστασίου της BMW θα είναι συγκρίσιμη με τις πωλήσεις της μάρκας στη Ρωσία. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2017 οι Ρώσοι έγιναν ιδιοκτήτες 31.598 αυτοκινήτων BMW.

Το ενδιαφέρον της BMW για την κατασκευή ενός πλήρους εργοστασίου στη Ρωσία συνδέεται με την επικείμενη αλλαγή στον κυβερνητικό κανονισμό ξένων εταιρειών στη Ρωσική Ομοσπονδία, η οποία θα απαιτήσει την ανησυχία «βαθέστερη τοπική προσαρμογή προκειμένου να λειτουργήσει πλήρως», εξήγησε ο von Kunheim.

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης αναπτύσσουν ένα νέο επενδυτικό καθεστώς που θα αντικαταστήσει τις υφιστάμενες συμφωνίες για τη βιομηχανική συναρμολόγηση στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου πιστεύει ότι οι ειδικές επενδυτικές συμβάσεις που παρέχουν πρόσβαση σε κρατική στήριξη με αντάλλαγμα επενδύσεις, αυξημένη τοπική προσαρμογή κ.λπ., είναι βέλτιστες για το νέο καθεστώς, σημειώνει το άρθρο.

Θα επιστρέψει και η παρουσία ειδικής επενδυτικής σύμβασης Ευκαιρία BMWσυμμετέχουν στις κρατικές προμήθειες - προηγουμένως αντιπροσώπευαν το 3% συνολικές πωλήσειςμάρκες στη Ρωσία, εξήγησε ο εκπρόσωπος της μάρκας. Εκτός από τα ομοσπονδιακά οφέλη, η εταιρεία θα λάβει προτιμήσεις σε επίπεδο SEZ, συμπεριλαμβανομένου μηδενικού συντελεστή φόρου εισοδήματος, ιδιοκτησίας και γης κατά τα πρώτα χρόνια υλοποίησης του έργου, μειωμένο ασφάλιστρα, απαριθμήθηκε ο Αλιχάνοφ.

Το καλύτερο εργοστάσιο BMW στον κόσμο είναι το Kaliningrad Avtotor. Ο ιστότοπος του εργοστασίου αναφέρει ότι «Η ποιότητα του προϊόντος αξιολογείται χρησιμοποιώντας 10.862 παραμέτρους». Για το βασικό μοντέλο 5 Σειρά E39, η ποιότητα έχει φτάσει στο «μέγιστο Υψηλού βαθμούστις επιχειρήσεις της BMW» και όταν κυκλοφόρησε το νέο E60 «five» το 2004, το εργοστάσιο παρείχε ένα υπερβολικό επίπεδο και ως εκ τούτου «η διοίκηση της ανησυχίας αποφάσισε ότι όλα τα νέα ξένα έργα συναρμολόγησης θα δοκιμάζονταν στην Avtotor». Τέλος, στη χώρα μας υπήρχαν άνθρωποι, τεχνολογίες και ευκαιρία να ξεπεράσουμε τους ξένους και να φτιάξουμε ένα προϊόν με ανθρώπινο τρόπο, δίνοντας ταυτόχρονα στους γηγενείς καταναλωτές ένα προϊόν ανώτερο σε ποιότητα από το πρωτότυπο. Και όλα αυτά είναι το εργοστάσιο της Avtotor, ο ηγέτης της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ατμομηχανή της βιομηχανίας, το πρότυπο ποιότητας.

Η εξαπάτηση αποκαλύφθηκε σταδιακά, αλλά σε μεγάλη κλίμακα. Όταν είναι απρόσιτο υψηλή ποιότητααυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν στο Avtotor μετατράπηκαν σε σειρά επισκευές με εγγύηση, κάποιοι πελάτες ήθελαν να επιστρέψουν τα σπασμένα αυτοκίνητα στην εταιρεία και να πάρουν χρήματα. Αλλά οι έμποροι έκρυψαν ήσυχα τις εντολές εργασίας που επιβεβαίωσαν το γεγονός των επισκευών εγγύησης και Ρωσική αντιπροσωπείαΟι Βαυαροί εξήγησαν ότι «η BMW Russland Trading LLC δεν είναι ο πωλητής (κατασκευαστής, εισαγωγέας ή εξουσιοδοτημένος οργανισμός) του αυτοκινήτου σας. Δεν έχουμε νομική βάση για να εξετάσουμε το αίτημά σας για αντικατάσταση όχημαή επιστροφή Χρήματα, ελπίζουμε στην κατανόησή σας, με σεβασμό, BMW Russland Trading LLC, Filippov, ειδικός στο χειρισμό παραπόνων πελατών.” Δηλαδή, η BMW δεν έχει την παραμικρή σχέση με το τι κάνουν οι άνθρωποι στο Καλίνινγκραντ και σε ποια βάση μαζεύουν εκεί αυτοκίνητα BMWάγνωστος.

Οι πελάτες της BMW δεν υποφέρουν από υπερβολική υπομονή και, έχοντας πληρώσει δύο, τρία, τέσσερα, πέντε εκατομμύρια ρούβλια για πλαστά προϊόντα στο Καλίνινγκραντ, πήγαν στο δικαστήριο και τα κέρδισαν συντριπτικά. Οι εκπρόσωποι της ανησυχίας αντιστάθηκαν στην επίθεση, όπως οι Γερμανοί στο Konigsberg, εξηγώντας επιδέξια στο δικαστήριο και στους πελάτες ότι δεν είχαν καμία σχέση με αυτά τα αυτοκίνητα που παράγονται στο Καλίνινγκραντ, αλλά εξουσιοδοτημένος οργανισμόςδεν το έχουν στη Ρωσία, αλλά στο τέλος επανέλαβαν το ιστορικό περίγραμμα και υποχώρησαν από το πεδίο της μάχης, αποζημιώνοντας τους πελάτες τους για απώλειες.

Ο κατάλογος των καταγγελιών κατά της BMW BMW αποδείχθηκε απίστευτα εκτενής και περιλαμβάνει όλα όσα αποτελείται το αυτοκίνητο - από φλάντζες σύστημα εξάτμισηςστο μπλοκάρισμα του τιμονιού και την ανάγκη για γενική επισκευή κινητήρα με γελοία χιλιόμετρα 10.000 χλμ. Ελαττώματα τόσο στα εξαρτήματα όσο και στη συναρμολόγηση, φτιαγμένα από τα χέρια του εγχώριου προλεταριάτου, που έχει επιβιώσει μαζικά από τον έλεγχο ελέγχου TUV και είναι διακοσμημένο με πιστοποιητικό ποιότητας ISO 9001:2008. Ο ιστότοπος του εργοστασίου εκπέμπει υπερηφάνεια: «Έχουν δαπανηθεί σημαντικές προσπάθειες και κονδύλια για τη βελτίωση των προσόντων του διοικητικού και λειτουργικού προσωπικού. Αρκετοί κορυφαίοι ελεγκτές ποιότητας εγκαταστάσεων εκπαιδεύτηκαν στη Γερμανία στο εργοστάσια BMW. Πιστοποιητικό συμμόρφωσης Διεθνές πρότυποΗ Avtotor έλαβε ποιότητα ISO 9002 από την TUV Management Service τον Φεβρουάριο του 2001 και έγινε η πρώτη ρωσική εταιρεία κατασκευής μηχανών που έχει τέτοιο πιστοποιητικό».

Αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε τροφή για το άλογο. Τα χαρτιά είναι πολλά, αλλά η ποιότητα εγχώρια, γνώριμη... AVTOVAZ. Και ακόμη και η λίστα των προβλημάτων έχει κάτι κοινό. Στο Kalina, το ηλεκτρικό τιμόνι της κορεατικής εταιρείας Mando μπλοκάρει, το υδραυλικό τιμόνι όλων των πιθανών Ευρωπαίους κατασκευαστές, τα οποία είναι δύσκολο να μετρηθούν, αλλά, για παράδειγμα, στο μοντέλο X3 υπήρχε ήδη μια έκτη αντικατάσταση προμηθευτή.

Αποδεικνύεται ότι το σύστημα για την απόκτηση πιστοποιητικών έχει επεξεργαστεί, αλλά δεν είναι ακόμα δυνατό να επιτευχθεί ποιότητα από τους εργαζόμενους. Έλλειψη προσωπικού, χαμηλά προσόντα και το ερώτημα «Τι να κάνω;», μετατράπηκε σε «Πού μπορώ να βρω αξιοπρεπές προσωπικό;»

Και μετά ήρθε ο έξυπνος Μπο Άντερσεν στην AVTOVAZ, ξεκινώντας από τις αναπόφευκτες απολύσεις. Ξέρει πολύ καλά ότι στον νέο του κλάδο αρκούν 15.000 εργαζόμενοι αντί για 80.000 που είναι σήμερα. Οι απολύσεις έχουν ήδη ανακοινωθεί και η πρώτη δόση των 7.500 ατόμων στέλνεται έξω από την πύλη, εκ των οποίων οι 5.000 είναι το ίδιο το προλεταριάτο. Στη μητρική μας AVTOVAZ είναι περιττά, άχρηστα, άχρηστα και επικίνδυνα για παραγωγή. Αλλά ακριβώς έξω από τα περίχωρα μετατρέπονται σε έμπειρους ειδικούς, επιδέξιους και υπεύθυνους, χρήσιμους για την υπόθεση. Ο ρόλος του εξόριστου στη Ρωσία προκάλεσε ιστορικά σεβασμό. Μια κλωτσιά στον κώλο ανεβάζει το status και συμπληρώνει είτε το φωτοστέφανο ενός μάρτυρα είτε την εικόνα ενός ήρωα που έχει υποστεί αδικία και έχει λάβει αυτό που δεν του άξιζε. Γενικά, στη χώρα μας αγαπούν τους άθλιους, πεταμένους από τον φράχτη και περιπλανώμενοι αναζητώντας καλύτερη ζωή. Πού να πάνε οι απολυμένοι; Επιπλέον, αυτή είναι η πρώτη δόση και σύντομα θα αποδεσμευτούν από την AVTOVAZ αρκετές δεκάδες χιλιάδες ακόμη ειδικοί συγκρίσιμου επιπέδου. Όπως ήταν αναμενόμενο, αποδείχθηκε ότι η αύρα των υψηλών προσόντων, της καταλληλότητας για τη δουλειά και της καλής δουλειάς, δηλ. Στη χώρα μας εξακολουθούν να πιστεύουν στο παραμύθι για τους μεγαλομάρτυρες.

Ο Ραμζάν Καντίροφ κάλεσε αυτούς τους ανθρώπους στη θέση του στην Τσετσενία. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την αντίδρασή τους. Ίσως, μετά από μια τέτοια πρόσκληση, θα θέλετε να ανταποκριθείτε σοβαρά στην ιδέα του Ντμίτρι Μεντβέντεφ για την ανάπτυξη της Άπω Ανατολής.

Και μετά ήρθε μια πρόσκληση από την Avtotor. Ο διευθυντής Αλεξάντερ Σορόκιν μίλησε στους εξόριστους και τους αποστερηθέντες μέσω της εφημερίδας και περιέγραψε με αγάπη τις προοπτικές για τα επερχόμενα 15 εργοστάσια παραγωγής εξαρτημάτων και έναν εργατικό οικισμό για 50.000 άτομα.

Εάν οι δοκιμές που έχασε η BMW είχαν ήδη ξεχαστεί στο μακρινό παρελθόν, ή αν η ποιότητα του Togliatti δεν ήταν συστημική, αλλά τυχαία, και η χώρα δεν γνώριζε για την ισότητα μεταξύ BMW και Zhiguli, καλώντας τους εργάτες από το άχρηστο AVTOVAZ στο εξευρωπαϊσμό. Το Avtotor θα είχε προκαλέσει σύγχυση, μετατρέποντας σε ήσυχο πανικό. Εξάλλου, τα άτομα των οποίων τα χέρια αποδεικνύονται συμπαγή Zhigulis δεν πρέπει να επιτρέπονται κοντά σε πραγματικές BMW. Υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ των εμπορικών σημάτων σε όλα, συμπεριλαμβανομένων η πιο σημαντική παράμετρος- ποιότητα. Και μπορείτε μόνο να προσκαλέσετε τους φτωχούς σε ένα αξιοπρεπές μέρος κρυφά, κρύβοντας το γεγονός και κάνοντας ό,τι καλύτερο μπορείτε για να καταπολεμήσετε τις διαρροές στον Τύπο.

Αλλά για τους απλούς ανθρώπους της BMW αυτό εξακολουθεί να είναι σύμβολο ποιότητας, η Avtotor είναι άξιος κάτοχος πιστοποιητικών και το γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας είναι ένας έντιμος συνεργάτης του καταναλωτή. Η πραγματικότητα έχει ακυρώσει και τα τρία στερεότυπα. Η BMW έχει πέσει στο επίπεδο της Zhiguli όσον αφορά την ποιότητα, η Avtotor δεν έχει καμία σχέση με τη βαυαρική ανησυχία και κατασκευάζει πλαστά αυτοκίνητα, δεν υπάρχει αντιπροσωπεία της εταιρείας στη Ρωσία και περιφρονούμε τον πελάτη, αφαιρεθεί από το πεδίο εφαρμογής του Ρώσου Ομοσπονδιακός νόμος «Για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» και στερήθηκε της ευκαιρίας απρόσκοπτη χρήση των αυτοκινήτων Μάρκα BMWχωρίς δικαστική υποστήριξη. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στην πρόσκληση των κατοίκων του Tolyatti στο Καλίνινγκραντ. Οι πρώην οδηγοί VAZ έχουν τη σωστή θέση στο Avtotor. Ανεκτίμητο προσωπικό λογικά θα ενταχθεί στην ομάδα, θα βρεθεί στο δικό του περιβάλλον και θα συνεχίσει τη γνώριμη δουλειά.