Το Cadillac SRX είναι το crossover με τις περισσότερες πωλήσεις αυτού του κατασκευαστή τόσο στην πατρίδα του, στις ΗΠΑ, όσο και στη χώρα μας. Το 2012, ανακοινώθηκε η επερχόμενη μεταμόρφωση του μοντέλου και πέρυσι παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης νέα Cadillac SRX. Το crossover με νέα εμφάνιση έφτασε στη Ρωσία πολύ πρόσφατα.

Ιστορία της Cadillac SRX

Το Cadillac SRX είναι ένα πραγματικά συμπαγές αμερικανικό crossover

Η Cadillac SRX γεννήθηκε πριν από δέκα χρόνια, το 2004. Τα επόμενα δύο χρόνια, το crossover κατάφερε να γίνει ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία του και προτάθηκε δύο φορές για τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς». Το 2009, η δεύτερη γενιά του δημοφιλούς crossover είδε το φως της δημοσιότητας, η οποία έγινε όχι λιγότερο δημοφιλής από τον προκάτοχό του.

– οικονομικά και καλά εξοπλισμένα αυτοκίνητα. Θα βρείτε μια λεπτομερή περιγραφή τους στο άρθρο μας.

Η δεύτερη γενιά δημιουργήθηκε με βάση το πρωτότυπο Provoq, το οποίο με τη σειρά του κατασκευάστηκε σε μια πλατφόρμα τετρακίνησης που ονομάζεται GM Theta Premium. Την άνοιξη του 2012, η ​​GM ανακοίνωσε την πρόθεσή της να ενημερώσει την Cadillac, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί μια ανανεωμένη έκδοση ένα χρόνο αργότερα crossover SRX.

Η νέα Cadillac SRX έχει μεταμορφωθεί τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Ιδιαιτερότητες τεχνικός εξοπλισμόςαξίζουν ένα ξεχωριστό άρθρο, επομένως θα πρέπει να σταθούμε στις κύριες διαφορές μεταξύ της τρίτης γενιάς crossover από την GM.

Εμφάνιση Cadillac SRX

Εξωτερικά, το crossover εξακολουθεί να είναι μονολιθικό και επιθετικό. Οι πολύπλευρες υποδοχές στην τεράστια ψεύτικη μάσκα ψυγείου είναι πλέον ντυμένες με χρώμιο, με ένα έμβλημα μεγάλης εταιρείας στο κέντρο. Ο μπροστινός και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν γίνει πιο λείοι και πιο εκφραστικοί. Τώρα μπροστά υπάρχει μια συμπαγής υποδοχή εισαγωγής αέρα, στις δύο πλευρές της οποίας υπάρχουν φώτα ομίχλης με επένδυση χρωμίου. Ζάντες ελαφρού κράματος αλουμινίου με διάμετρο 20 ιντσών έχουν επίσης μεταμορφωθεί.

Από το πλάι ξεχωρίζει η Cadillac με τις μεγάλες ακτίνες της καμάρας και τις εισαγωγές αέρα στα μπροστινά φτερά, που παρεμπιπτόντως έχουν πλέον τον δικό τους φωτισμό. Η οροφή είναι ελαφρώς επικλινή και θολωτή. Οι πόρτες έχουν ψηλή γραμμή περβάζι παραθύρου και αρκετά συμπαγές γυαλί. Το κάτω μέρος του crossover καλύπτεται με μαύρη πλαστική προστασία. Το σώμα απέκτησε επίσης μια άλλη επιλογή χρώματος - Xenon Blue Metallic.

Την εικόνα του crossover συμπληρώνουν μεγάλοι κάθετοι προβολείς με προσαρμοζόμενο bi-xenon και φώτα πορείας. Από μπροστά, η Cadillac SRX δεν φαίνεται απλώς βάναυση, αλλά δυναμική, ακόμη και αυστηρή. Οι διαστάσεις του crossover είναι 4837 mm σε μήκος, 1910 mm σε πλάτος και 1669 mm σε ύψος από 179 mm. απόσταση από το έδαφος.

Το εσωτερικό της Cadillac έχει μεταμορφωθεί πολύ περισσότερο. Είναι τόσο συμπαγές όσο πριν και φαίνεται πολύ ακριβό. Η κεντρική κονσόλα έχει ανανεωθεί και το ταμπλό διαθέτει τώρα μια μεγάλη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με θύρες USB και υποδοχή κάρτας SD. Το τιμόνι είναι θερμαινόμενο. Τα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται επίσης εδώ. σύστημα πληροφορίων CUE, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην κεντρική κονσόλα. Το σύστημα σάς επιτρέπει να διαμορφώσετε ένα ηχοσύστημα με ακουστική Bose (με οκτώ ηχεία) ή Bose 5.1 με 10 ηχεία και να ρυθμίσετε τον έλεγχο του κλίματος. Το CUE είναι επίσης εξοπλισμένο με πλοήγηση και εμφανίζει εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας.

Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να φιλοξενήσει άνετα ένα άτομο σχεδόν κάθε μεγέθους. Όλες οι ρυθμίσεις και οι ρυθμίσεις βρίσκονται σε απόσταση μήκος χεριού, όλα βρίσκονται εργονομικά και βολικά. Η κολόνα τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί σε βάθος και ύψος, ενώ μπορείτε ακόμη και να προσαρμόσετε το συγκρότημα πεντάλ. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ρύθμιση οκτώ κατευθύνσεων (με διπλή μνήμη), ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, θέρμανση και ακόμη και αερισμό, αν και μόνο στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού. Η θέρμανση είναι προαιρετικά διαθέσιμη για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Θα ήθελα να σημειώσω ιδιαίτερα την ηχομόνωση της Cadillac. Εδώ χρησιμοποιούνται τόσο σύγχρονα ηχομονωτικά υλικά όσο και παράθυρα πολλαπλών στρώσεων με διπλά τζάμια. Ανάμεσα στις σειρές των καθισμάτων υπάρχει ένα σύστημα δομικών φραγμών που εμποδίζουν τον θόρυβο από κάτω από το αυτοκίνητο να εισέλθει στην καμπίνα.

Η δεύτερη σειρά καθισμάτων αμερικανικού τύπου είναι άνετα και ευρύχωρα ακόμη και τρία άτομα μπορούν να καθίσουν αρκετά άνετα. Εάν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε μια πανοραμική οροφή με ηλεκτρικούς κινητήρες για την ίδια την καταπακτή και το σκίαστρο. Ωστόσο, αυτή η λύση είναι κατάλληλη μόνο για πραγματικούς γνώστες της άνεσης. Υπάρχουν πολλές επιλογές για εσωτερική διακόσμηση, επομένως δεν είναι δύσκολο να επιλέξετε το χρώμα και το υλικό που σας ταιριάζει.

Ο χώρος αποσκευών του Cadillac SRX έχει όγκο 844 λίτρων και με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων χαμηλωμένα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 1730 λίτρα. Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση και η γωνία ανοίγματος της μπορεί να αλλάξει.

Μεταξύ των νέων χαρακτηριστικών ασφαλείας, σημειώνουμε συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου, έλεγχο αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και σύστημα προειδοποίησης για πιθανές μπροστινές και πίσω συγκρούσεις.

Προδιαγραφές Cadillac SRX

Στη Ρωσία, υπάρχουν δύο επιλογές κινητήρα για το Cadillac SRX. Ο βασικός κινητήρας έχει όγκο 3 λίτρων και παράγει ισχύ έως και 272 Ιπποδύναμη. Αυτό το V-six κορυφώνεται στις 7.000 σ.α.λ. και έχει εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης. Μετά την επαναφορά, ο κινητήρας έγινε κάπως πιο οικονομικός και όχι τόσο επιλεκτικός στην ποιότητα της βενζίνης όσο πριν.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 13,6 λίτρα στην πόλη, 8,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και σε μεικτός κύκλος- περίπου 11,2 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα με έναν τέτοιο κινητήρα περιορίζεται στα 210 km/h, η επιτάχυνση στα 100 διαρκεί μόνο 8,5 δευτερόλεπτα. Φέτος ο κινητήρας υποβαθμίστηκε ελαφρώς (η ισχύς μειώθηκε στα 249 άλογα) διατηρώντας την ίδια ροπή. Αυτό έγινε για να μειωθεί η φορολογική επιβάρυνση, η οποία, για να είμαι ειλικρινής, ήταν πολύ υψηλή ακόμη και για τους ιδιοκτήτες Cadillac.

Μια άλλη επιλογή κινητήρα για τη Ρωσία είναι μια βενζινοκίνητη εξάδα 3,6 λίτρων σε σχήμα V. Ο κινητήρας αποδίδει έως και 318 ίππους στις 6800 σ.α.λ. Στις 2400 σ.α.λ. επιτυγχάνεται ροπή 360 Nm. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι με τέτοια δεδομένα το crossover είναι πολύ, πολύ δυναμικό: επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,1 δευτερόλεπτα, παρά το γεγονός ότι το SRX ζυγίζει δυόμισι τόνους. Η κατανάλωση καυσίμου επίσης αυξήθηκε φυσικά στα 16,3 λίτρα στην πόλη, 8,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 11,5 λίτρα σε μικτή λειτουργία.

Η Cadillac SRX είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με σύστημα τετρακίνησης και δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Είναι επίσης δυνατή μια λειτουργία σπορ. Η τετρακίνηση, παρεμπιπτόντως, άρχισε να κατανέμει τη ροπή διαφορετικά και τώρα συμπληρώνεται από ένα αυτοκλειδωμένο διαφορικό.

Οι μηχανικοί δεν άλλαξαν την ανάρτηση. Υπάρχει ακόμα το ίδιο γόνατο MacPherson μπροστά και μια σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η ανάρτηση προσαρμόζεται στις συνθήκες του δρόμου και είναι εντελώς ανεξάρτητη. Όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενο δίσκοι φρένωνμε σύστημα στεγνώματος και ειδοποίησης βλαβών. Το σύστημα πέδησης συμπληρώνεται από μια ποικιλία ηλεκτρονικών βοηθών, όπως ABS (παρεμπιπτόντως 4 καναλιών), BAS, TRC, ηλεκτρικά χειρόφρενο. Η Cadillac είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητό συντελεστή δύναμης.

Η ασφάλεια στο νέο SRX είναι κορυφαία. Εκτός από τους στάνταρ μπροστινούς αερόσακους, θα βρούμε πλευρικούς αερόσακους και πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας που προστατεύουν επίσης τους πίσω επιβάτες. Όλες οι ζώνες ασφαλείας είναι τριών σημείων, οι κλειδαριές των θυρών είναι προγραμματιζόμενες.

Τιμές και διαμορφώσεις Cadillac SRX

Υπάρχουν 2 επιλογές διαμόρφωσης για το Cadillac SRX: Base και Top. Η τιμή της βασικής διαμόρφωσης ξεκινά από 2.059.000 ρούβλια. Με αυτά τα χρήματα θα πάρετε ένα crossover με κινητήρα 249 ίππων, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, σύστημα CUE, ακουστική Bose, τετρακίνηση και ανεξάρτητη ανάρτηση. Το φινίρισμα, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι μόνο Υψηλή ποιότητα, έτσι δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την άνεση: αν και ο εξοπλισμός είναι βασικός, το crossover είναι premium.

Αλλά η διαμόρφωση του top-end χρεώνεται στο μέγιστο. Και οι δύο βενζινοκινητήρες είναι διαθέσιμοι για να διαλέξετε. Πολλά έχουν προστεθεί στον εξοπλισμό Βάσης χρήσιμες επιλογές, εδώ είναι μόνο μερικά από αυτά: κλιματισμός τριών ζωνών, δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, πλοήγηση στα ρωσικά, σύστημα ψυχαγωγίας για επιβάτες πίσω καθισμάτων και πολλά άλλα. Η τιμή αυτής της διαμόρφωσης του Cadillac SRX ξεκινά από 2.489.000 και 2.590.000 ρούβλια για διαφορετικούς τύπους κινητήρων.

Test drive cadillac srx (+βίντεο)

Παρά την προχωρημένη ηλικία της, η Cadillac εξακολουθεί να φαίνεται αρκετά φρέσκια και κομψή. Φαίνεται να είναι σκαλισμένο από ένα μόνο κομμάτι γρανίτη ή μετάλλου: η σιλουέτα του crossover είναι αθλητική και μυώδης. Κρίνετε μόνοι σας: ακόμη και τροχοί 20 ιντσών είναι θαμμένοι σε τεράστιους θόλους τροχών.

Το εσωτερικό του SRX είναι, φυσικά, γωνιακό, αλλά αυτή η γωνιότητα είναι ακόμη κομψή και θαρραλέα με τον δικό της τρόπο. Μια νέα οθόνη εμφανίστηκε στο ταμπλό, η οποία μπορεί να εμφανίσει έως και τρεις διαφορετικές ενδείξεις ταυτόχρονα. Όταν οδηγείτε ενεργά, μπορείτε να αγγίξετε κατά λάθος τα κουμπιά λειτουργιών, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πολύ συχνά. Οι υποδοχές USB, από τις οποίες υπάρχουν δύο, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη φόρτιση smartphone, κάτι που είναι πολύ, πολύ βολικό.

Το Cadillac User Experience (CUE) διαθέτει επιφάνεια εργασίας παρόμοια με τα smartphone, όπου μπορείτε να αναδιατάξετε τις εφαρμογές ανάλογα με το γούστο σας. Το σύστημα πολυμέσων, παρεμπιπτόντως, υποστηρίζει τον έλεγχο χειρονομιών, ώστε να μπορείτε να "σύρετε" ένα κομμάτι από το ένα στο άλλο και να μεγεθύνετε τον χάρτη πλοήγησης με δύο δάχτυλα. Ο αισθητήρας πάντως είναι κάπως στοχαστικός, αλλά για αυτό φταίει ο ξεπερασμένος επεξεργαστής. Η κεντρική κονσόλα έχει επίσης γίνει ευαίσθητη στην αφή, από την οποία μπορεί να ρυθμιστεί ο κλιματισμός και ο αερισμός των καθισμάτων.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό της Cadillac, μπορείτε να το τακτοποιήσετε με τον τρόπο που σας βολεύει περισσότερο. Τα καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη, η οποία είναι πολύ χρήσιμη όταν στρίβετε έντονα. Τα πίσω καθίσματα είναι επίσης ευρύχωρα, με άφθονο χώρο μπροστά από τα γόνατά σας. Οι οθόνες του συστήματος ψυχαγωγίας είναι τοποθετημένες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων και διαθέτουν τη δική τους μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Η ακουστική Bose, παρεμπιπτόντως, εκτός από το κύριο καθήκον της, εμπλέκεται επίσης στην ενεργή μείωση του θορύβου, έτσι ώστε οι εξωγενείς ήχοι στην καμπίνα να είναι σχεδόν μη ακουσμένοι.

Ο κινητήρας της Cadillac είναι αρκετά ισχυρός, αλλά αυτή η ισχύς κάπως «τρώγεται» από το όχι πολύ αποδοτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμη και στη λειτουργία Sport, το κουτί σκέφτεται για πολύ καιρό πριν ανεβάσει ταχύτητα. Αλλά όταν η ταχύτητα είναι ανεβασμένη, το αυτοκίνητο αποκτά εξαιρετική επιτάχυνση, χωρίς να αισθάνεται σαφώς έλλειψη ισχύος. Ο χειρισμός του SRX είναι επίσης εξαιρετικός. Η ανεξάρτητη ανάρτηση στρίβει με αυτοπεποίθηση και κρατά τέλεια την τροχιά της, κάτι που είναι πολύ περίεργο για τα αμερικανικά αυτοκίνητα που είναι επιρρεπή στην «κύλιση». Οι ανωμαλίες του δρόμου εξομαλύνονται καλά, οι κόκκοι ασφάλτου δεν γίνονται καθόλου αισθητές, αλλά σημαντικές ανωμαλίες εξακολουθούν να γίνονται αισθητές στην καμπίνα, αλλά αυτό δεν είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό.

Τι έγινε στο τέλος; Η GM μας παρουσίασε ένα συμπαγές crossover με εξαιρετική ανάρτηση, ισχυρό κινητήρα και αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά. Εάν συνηθίσετε τους αισθητήρες επιβράδυνσης, τότε η Cadillac δεν θα έχει καθόλου μειονεκτήματα, οπότε ελπίζουμε ότι στο μέλλον αυτό το μειονέκτημα θα εξαλειφθεί. Οι αναδιαρθρώσεις, προφανώς, είναι ωφέλιμες μόνο για το αμερικανικό αυτοκίνητο. Η τελευταία βελτίωση, για παράδειγμα, έφερε πολλές πρόσθετες επιλογές και συστήματα που δεν έχουν όλοι οι συμμαθητές. Είναι επίσης ωραίο που κατά μέσο όρο το Cadillac SRX είναι περίπου μισό εκατομμύριο φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του από τα τρία μεγάλα γερμανικά.

Συναγωνιστές

Συμβαίνει ότι όταν επιλέγουν μια Cadillac, οι αγοραστές το συγκρίνουν συχνά με ένα άλλο premium crossover - το Lexus RX 350. Αν και τα αυτοκίνητα είναι παρόμοια, έχουν σχεδιαστεί για να ικανοποιούν διαφορετικές ανάγκες, για τις οποίες θα μιλήσουμε αργότερα. Η εμφάνιση των crossover αντιπαραβάλλεται ξεκάθαρα: η ορθογώνια και λαξευμένη Cadillac με τη στρογγυλεμένη και λεία Lexus. Κάθετα καλύμματα προβολέων έναντι της παραδοσιακής τεχνολογίας οριζόντιου φωτισμού. Είναι θέμα γούστου, δεν γίνεται τίποτα. Αλλά σχεδόν όλοι παραδέχονται ότι στο προφίλ το SRX φαίνεται πιο φρέσκο ​​και πιο μυώδες από τον ανταγωνιστή του.

Το σαλόνι Lexus κυριολεκτικά αναπνέει με πολυτέλεια και κομψότητα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ποιος μπορεί να νιώθει άβολα εδώ. Εδώ ακόμα και στην οθόνη σύστημα πολυμέσωνδεν έχουν απομείνει δαχτυλικά αποτυπώματα, επομένως από αυτό και μόνο μπορείτε να πάρετε μια εντύπωση για την ποιότητα του εσωτερικού σχεδιασμού του crossover. Για την Cadillac τα πράγματα είναι και πάλι κάπως διαφορετικά. Έχουμε ήδη μιλήσει για το γενικό σμίλεμα και εσωτερικό χώρο SRX, ώστε να μπορείτε να φανταστείτε την αντίθεση με τη φινέτσα του Lexus. Η Cadillac διαθέτει επίσης άφθονη άνεση και ευκολία και για μεγάλα ταξίδια, το crossover της GM δεν είναι λιγότερο βολικό από ένα Lexus. Ωστόσο, η δερμάτινη επένδυση στο RX φαίνεται πιο ακριβή και το κάθισμα του οδηγού έχει πλήρως ηλεκτρονική ρύθμιση και μεγαλύτερο αριθμό διαφορετικών ρυθμίσεων. Έτσι, στο Lexus, τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ψύχονται και να θερμαίνονται.

Η Cadillac είναι γενικά φθηνότερη από τη Lexus, κάτι που είναι αναμφίβολα ένα πλεονέκτημα, αλλά ακόμη και με όλα τα επιπλέον επιλογέςΤο SRX δεν θα είναι πιο άνετο από το RX 350.

Ο κινητήρας της Lexus είναι κάπως πιο ισχυρός και έχει περισσότερη ροπή, ενώ είναι κάπως πιο οικονομικός και φιλικός προς το περιβάλλον σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςσε μια Κάντιλακ. Το Lexus οδηγεί γρηγορότερα και επιταχύνει πιο ενεργά στις στροφές, ενώ η ανάρτηση δεν έχει τόσο χτυπήματα. Αλλά το να περνάς από μια σειρά στροφών και γενικά να οδηγείς στην εθνική οδό είναι πιο ενδιαφέρον σε μια Cadillac. Θα ξεχωρίζετε πάντα από την κίνηση, διατηρώντας δυναμική και πάθος.

Παραδόξως, το Lexus φαίνεται πολύ τέλειο, οπότε σε κάποιον μπορεί να αρέσει η οδήγηση μιας Cadillac. Η ευχάριστη αναλογία δυναμικής οδήγησης και ελέγχου κρύβει ελλείψεις στην εμφάνιση και το υλικό του SRX, ό,τι κι αν πείτε, είναι απλά υπέροχο.

Τροποποιήσεις του Cadillac SRX

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6AT AWD

Odnoklassniki Cadillac SRX τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από ιδιοκτήτες Cadillac SRX

Cadillac SRX, 2012

Θα προσπαθήσω να περιγράψω εν συντομία αυτό το αυτοκίνητο: σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο SRX I (το οδήγησα για ενάμιση χρόνο), είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά από πλευράς εργονομίας, σε σύγκριση με τους Γερμανούς συμμαθητές του - στο ίδιο επίπεδο. Το κάθισμα και το τιμόνι στο Cadillac SRX προσαρμόζονται εύκολα σε εσάς, όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και οι πληροφορίες του οργάνου είναι ευανάγνωστες. Η ορατότητα υποφέρει λόγω των φαρδιών κολόνων Α και του στενού πίσω παραθύρου, αλλά η βιντεοκάμερα (που έχει εφαρμοστεί τέλεια στο SRX II) και οι αισθητήρες στάθμευσης βοηθούν. Η δυναμική είναι στο "4", δηλαδή, δυστυχώς, ο κινητήρας δεν είναι αρκετός στα "χαμηλότερα" επίπεδα, επομένως θα ήθελα περισσότερη ελαστικότητα. Σε σύγκριση με το SRX 4.6, υπάρχουν σίγουρα λιγότερα ηχεία, παρά το χαμηλότερο βάρος και την παρόμοια κατανάλωση καυσίμου - περίπου 19 λίτρα του 95ου έναντι 22 λίτρων του 92ου. Διαφορετικά - 265 ίπποι. αρκετά για να προσπεράσεις εύκολα στον αυτοκινητόδρομο και να ξεκινήσεις από τα φανάρια πιο γρήγορα από τη ροή, αλλά τίποτα περισσότερο. Τα φρένα στο Cadillac SRX είναι εξαιρετικά, κάτι που είναι καλό. Ο χειρισμός είναι σχεδόν σαν αυτοκίνητο, αλλά δεν μπορεί να αποκλειστεί ένα υψηλότερο κέντρο βάρους. Ικανότητα cross-country - "4" για την πόλη, "3" για την ύπαιθρο. Άνεση - "5+". Εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ηχομόνωση και κλιματισμός. Σε επίπεδο Mercedes. Δεν παρατηρεί τις ενώσεις ούτε σε 20 δίσκους, τα κύματα της ασφάλτου είναι επίσης μεγάλα. Τα μόνα πράγματα που μας στεναχώρησαν για το κλίμα ήταν το μακρύ ζέσταμα των μπροστινών καθισμάτων, η έλλειψη θέρμανσης στα πίσω καθίσματα και η έλλειψη αερισμού στα μπροστινά. Μου φαίνεται ότι επί του παρόντος αυτές είναι ήδη σχετικά φθηνές επιλογές για τον κατασκευαστή αυτοκίνητα premiumθα έπρεπε να είχαν προστεθεί στη βάση δεδομένων.

Πλεονεκτήματα : εσωτερική άνεση. Εμφάνιση. Άνεση οδήγησης. Εργονομία.

Ελαττώματα : Η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ μικρή.

Νικολάι, Μόσχα

Cadillac SRX, 2012

Συνολικά, το Cadillac SRX ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, κυρίως από πλευράς χειρισμού. Χειρίζεται σαν αυτοκίνητο CTS. Τη δεύτερη μέρα μετά την αγορά, αποφάσισα να κάνω μια βόλτα στη Νέα Ρίγα, με ομαλή επιτάχυνση στα 160 και συνειδητοποίησα ότι μπορείτε να κρατήσετε το τιμόνι με δύο δάχτυλα, δεν χρειάζεται να πιάσετε το αυτοκίνητο, δεν υπάρχει ταλάντευση, όχι αυλάκια. Την ίδια μέρα, πήγα σε «ακραία» σε μια πιο ακριβή καμπύλη δασών - η κύλιση είναι ελάχιστη, το τιμόνι Cadillac SRX είναι τέλεια ελεγχόμενο (αν και Ανατροφοδότησηόχι τόσο ζεστό). Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μαγνητικές βάσεις από προεπιλογή. Αυτό προφανώς παίζει ρόλο. Σε γενικές γραμμές, η πρώτη γνωριμία αποδείχθηκε ευχάριστη. Ο κινητήρας των 3 λίτρων, φυσικά, δεν κινείται, αλλά συνολικά η δυναμική δεν είναι επαίσχυντη. Φυσικά, μπορείτε να ξεχάσετε τις διασκεδαστικές εκκινήσεις στα φανάρια. Η έλλειψη δυναμικής γίνεται αισθητή και σε παρατεταμένες προσπεράσεις. Σύμφωνα με το διαβατήριο, 8,4 δευτερόλεπτα στα 100. Δεν υπάρχουν φρένα, όπως σε όλες τις Cadillac, αλλά ήταν λιγότερα από αυτά στο CTS, αν και το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύτερο. Η μεσαία σκάλα είναι άψογη, αλλά η μεγάλη σκάλα είναι αδύναμη. Αν το συγκρίνουμε με το CTS I στο σύνολό του (το SRX I είναι χτισμένο στη βάση του), τότε τεχνικάκαι όσον αφορά τον κιμά «ένα κομμάτι παραπάνω». Θα έπαιρνε πολύ χρόνο για να περιγράψω όλη τη γέμιση, αλλά θα πω ότι η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει δέρμα, φωνητικό έλεγχο, πλοήγηση, απομακρυσμένη εκκίνηση, περιστρεφόμενο bi-xenon, τροχοί 20 ακτίνας, σκληρός δίσκος 20 GB, μουσική BOSE. Το εσωτερικό είναι πολύ καλύτερο από τα τριξίματα και τα τριζόνια που δεν έχω παρατηρήσει σε 3 μήνες ιδιοκτησίας, η ηχομόνωση είναι πολύ καλή.

Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Εξαιρετικός χειρισμός. Αξιοπρεπής εξοπλισμός και εσωτερικό.

Ελαττώματα : Δεν αρκεί η ισχύς.

Stanislav, Μόσχα

Cadillac SRX, 2010

Τι να πω - αγόρασα ένα Cadillac SRX για τη γυναίκα μου (έχω ένα Infiniti FX35), λοιπόν, ήθελα κάτι τέτοιο. Κοίταξα ένα σωρό αυτοκίνητα και αποφάσισα να πάρω μια Cadillac, αν και μια εβδομάδα πριν ήμουν σίγουρος ότι οι Cadillac ήταν μεγάλες και μεγάλες, όπως στις παλιές ταινίες του Χόλιγουντ. Θα πω λοιπόν ειλικρινά - το Infiniti είναι "χωρίς πάγο" σε σύγκριση. Πήρα το αυτοκίνητο της γυναίκας μου, τώρα οδηγώ μια Cadillac SRX, εκείνη οδηγεί μια Infiniti και όλοι είναι ευχαριστημένοι. Κύριοι, δεν μπορείτε να αγοράσετε τόσες πολλές επιλογές για τέτοια χρήματα πουθενά, αυτό είναι σίγουρο. Πλεονεκτήματα: Η ανάρτηση είναι φανταστική. Εδώ έχουμε ένα τμήμα δρόμου 70 χιλιομέτρων όπου ουσιαστικά δεν υπάρχει δρόμος (χειμερινός δρόμος). Οδηγούσα με ταχύτητα περίπου 110 -110 χλμ./ώρα, δεν πήδηξε ποτέ, δεν κουδουνίσαμε, δεν χτυπούσε - άκουγα μόνο τους τροχούς να δουλεύουν στο δρόμο. Πηγαίνετε και διασκεδάστε. Η δυνατότητα ελέγχου είναι στο επίπεδο - όλα τα συστήματα από αντιολισθητικά, αντιολισθητικά και άλλα συστήματα ευστάθειας κατεύθυνσης λειτουργούν όπως θέλετε. Αν και δεν χρειάζεται πολλή ευφυΐα για να παρασυρθεί ένα αυτοκίνητο. Και έτσι, με την ικανή πλοήγηση, είναι σχεδόν αδύνατο, και η λειτουργία όλων αυτών των συστημάτων δεν ακούγεται (όχι όπως σε ένα Infiniti - όλα τρίζουν και τρίζουν). Τα φρένα είναι καλά. Πίσω από το τιμόνι της Cadillac SRX κάθεσαι σαν στο πιλοτήριο - όλα λάμπουν. Γενικά κάνει ευχάριστη εντύπωση. Πήρα το Cadillac SRX στο μέγιστο των δυνατοτήτων του: γυάλινη οροφή, DVD για παιδιά, δέρμα, μίνιμαλ πλαστικό παντού, δερμάτινο πάνελ συν ξύλο, τα πεντάλ ρυθμίζονται με ένα κουμπί. Οι προβολείς γυρίζουν και δεν είναι μόνο αυτό. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Πλεονεκτήματα : μενταγιόν. Εξοπλισμός. Η ποιότητα είναι υψηλότερη από την τιμή.

Ελαττώματα : όχι σοβαρά.

Evgeniy, Γιουγκόρσκ

Cadillac SRX, 2010

Καλή μέρα. Ετος Κάτοχος Cadillac 2010 SRX. Αγόρασα το αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Στην αρχή ήμουν ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Εξαιρετική δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, πολλές επιλογές, καλός χειρισμός. Το μειονέκτημα είναι ότι τα φρένα είναι τρομερά για ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο, οπότε κρατούσα πάντα απόσταση μπροστά από το αυτοκίνητο μπροστά. Τα προβλήματα ξεκίνησαν στα 110 χιλιάδες χλμ. Έλαβα "επιταγή" και πήγα στο κέντρο εξυπηρέτησης, όπου με "καταδίκασαν" να αντικαταστήσω τις αλυσίδες. Η λειτουργία δεν είναι φθηνή και μου κόστισε περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια. + έκανε τη συντήρηση αμέσως. Κυριολεκτικά μετά από 3000 km ο έλεγχος βγήκε ξανά, σέρβις, διέταξαν αντικατάσταση των καταλυτών (2 καταλύτες κοστίζουν περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια). Βρήκα ποιος εγκατέστησε τα δόλώματα (το κόστος της εργασίας ήταν περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια). Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε το σφάλμα "Σέρβις πίσω άξονα". Η γέφυρα επισκευάστηκε σε πρατήριο καυσίμων για 70.000 ρούβλια. Γενικά για λιγότερα από 15.000 χλμ επένδυσα Επισκευή Cadillac SRX σχεδόν 200 χιλιάδες ρούβλια. Αποφάσισα να μην βάλω σε πειρασμό τη μοίρα και πούλησα αυτό το αμερικάνικο θαύμα.

Πλεονεκτήματα : μεγάλος αριθμός επιλογών. Τετρακίνητο.

Ελαττώματα : συχνά σπάει. Το κόστος της εργασίας και των υλικών είναι υψηλό.

Oleg, Μόσχα

Cadillac SRX, 2010

Αγόρασα ένα Cadillac SRX του 2010 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα το 2014. Όλα όσα γράφονται για άνεση, τεράστιο αριθμό επιλογών, και ευχάριστη οδηγική εμπειρία είναι αληθινά. Δεν θα γράψω πολλά, οι πωλητές μιλούν ήδη πολύ για αυτό. Το Cadillac SRX έχει και τα αρνητικά του. Ποιότητα μετάλλου. Το πρώτο βράδυ μετά την αγορά του SRX, το σήμα της Cadillac σκίστηκε στην αυλή μου. Το έσκισαν με ένα κατσαβίδι σκληρά, ξύνοντας το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Δεν το έβαψα, κάλυψα το πελεκημένο χρώμα και κόλλησα σε ένα νέο σήμα. Πριν από μια εβδομάδα το σήμα ξηλώθηκε ξανά. Κοίταξε κάτω από αυτό - σκουριά σε πλήρη εξέλιξηπροοδεύει. Ναι, η ποιότητα του σιδήρου προφανώς μεταξύ των Αμερικανών δεν είναι πολύ καλή. Εκτελωνισμός. Αντικειμενικά χαμηλά. Η μπροστινή ποδιά σκίστηκε 3 φορές. Δεν μπορείς εύκολα να χτυπήσεις το κράσπεδο. Και γενικά το αυτοκίνητο δεν είναι για εκτός δρόμου φυσικά. Χιόνι στην άσφαλτο, χωματόδρομος - ναι, όλα τα άλλα είναι απολύτως όχι. Το Tiguan ήταν καλύτερο από αυτή την άποψη. Τα ηλεκτρονικά μερικές φορές παρουσιάζουν πρόβλημα.

Πλεονεκτήματα : τόσα πολλά.

Ελαττώματα : Ποιότητα μετάλλου. Εκτελωνισμός. Προβλήματα με ηλεκτρονικά και τηλεχειριστήριο. Ακριβό στη λειτουργία.

Valery, Κρασνοντάρ

Cadillac SRX, 2012

Θα συγκρίνω το Cadillac SRX με το Subaru Tribeca. Πλεονεκτήματα. Αυτό είναι ένα premium αυτοκίνητο - ακόμη και το πάνελ στην κορυφή, όπου βρίσκονται οι αερόσακοι, είναι καλυμμένο με δέρμα - αυτό είναι πολύ σπάνιο να το δεις. Τα ένθετα αλουμινίου είναι πραγματικά αλουμίνιο, όχι πλαστικά. Ο φωτισμός είναι κάτι - είναι παντού, ακόμα και κατά μήκος του περιγράμματος της καμπίνας - για ομορφιά. Η τεράστια οθόνη πολυμέσων και πλοήγησης που βγαίνει προς τα έξω είναι υπέροχη. Από πλευράς συμπεριφοράς σε σχέση με το Subaru, στην αρχή φαίνεται ότι δεν κινείται (αν και υπάρχουν περισσότερα άλογα), αλλά αυτό είναι μια απατηλή αίσθηση. Απλώς, αν το Subaru πηδά ευχάριστα από ταχύτητα σε ταχύτητα με τραντάγματα, το Cadillac SRX αλλάζει πολύ χαλαρά ταχύτητες, έτσι ώστε ο οδηγός να μην ενοχλείται να τις μετρήσει, αλλά απλώς να στρίβει το τιμόνι, κατευθύνοντας το αυτοκίνητο εκεί που θέλει. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο 2 τόνων χειρίζεται απλά υπέροχα - σαν γάντι στις στροφές, παρά τις πολύ ιδανικές συνθήκες δρόμου. Εκκαθάριση - καλά, πώς να το πω. Σας επιτρέπει να παρκάρετε προς τα πίσω όπως ένα Subaru, αλλά όχι τόσο μπροστά. Εδώ είναι το πρώτο μείον. Εάν κατάφερα να μπω σε βασικά σοβαρά "μέρη" με ένα Subaru, δεν θα προσπαθήσω καν να ταιριάξω τον τόνο της Cadillac SRX. Γιατί μπροστά είναι απλό επιβατηγό αυτοκίνητο. Το δεύτερο μείον είναι ότι, όπως κάθε Αμερικανός, η Cadillac SRX λατρεύει να τρώει. Εάν στον αυτοκινητόδρομο η όρεξη εξακολουθεί να είναι εδώ και εκεί (από 10 έως 11,5 λίτρα), τότε στην πόλη, με στυλ οδήγησης "σούπερ άνεση" - 20 λίτρα, "sport" - από 24 και πάνω. Εδώ μπορείς να φτάσεις κάτω από 30 αν «βυθίσεις την παντόφλα σου στο πάτωμα». Λοιπόν, για σύγκριση, η Subaru δεν είναι σαφώς ο ηγέτης στην οικονομία, αλλά στον αυτοκινητόδρομο δεν έφαγα περισσότερα από 9 και στην πόλη ήταν 13-16. Γενικά, μια μεγάλη δεξαμενή δεν είναι πολυτέλεια εδώ, αλλά ανάγκη. Αλλά η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου, καταρχήν, είναι αμαρτία να σκοτώσεις τον εαυτό σου με την τιμή της βενζίνης. Αυτό που είναι επίσης ευχάριστο είναι ότι περιέχει όλα όσα έχει βρει η ξένη αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία 10 χρόνια. Λοιπόν, ίσως να μην υπάρχουν κάποιες πολύ πρόσφατες καινοτομίες, όπως η προβολή Ανεμοθώρακαςκαι αυτόματο πιλότο. Υπάρχει κάτι εκεί που υπάρχει στην Odnoklassniki, και για πολύ πιο σοβαρά χρήματα, ακόμη και με τη μορφή επιλογών, κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει επιλογή. Και λειτουργεί, γιατί είναι απαραίτητο στα κανονικά ρωσικά και τα Ρωσικά το καταλαβαίνουν κανονικά. Σε γενικές γραμμές, για να συνοψίσουμε, η Cadillac SRX είναι για αξιοσέβαστους ανθρώπους που εκτιμούν την άνεση και την κατάσταση. Εξαιρετική ακουστική - δεν θυμάμαι πόσα ηχεία και buffer υπάρχουν, αλλά το Bose ακούγεται εξαιρετικό.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Το κύρος. Σχετικά σπάνιο στους δρόμους. Υλικά. Ηλεκτρονικά συστήματα «σε χωρητικότητα». Ασφάλεια. Τιμή.

Ελαττώματα : όρεξη. Τιμές υπηρεσιών. Ποιοτικά διακοσμητικά χρωμίου. Πολύ χαμηλή απόσταση από το έδαφος.

Σεργκέι, Μόσχα

Cadillac SRX, 2010

Θα πω αμέσως ότι, παρά το γεγονός ότι το Cadillac SRX πωλήθηκε για τεχνικούς λόγους, ήταν πολύ δύσκολο να το αποχωριστείς. Η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι απόλαυση. Πήρα ένα καινούργιο αυτοκίνητο από την αντιπροσωπεία και η πρώτη μου επίσκεψη σέρβις έγινε 4 μήνες αργότερα. Αλλαγή λαδιών. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 300 ώρες. Έτσι ακριβώς λειτουργεί ο αισθητήρας ζωής λαδιού. Για τη Μόσχα, με μέση ταχύτητα 20 km/h, αυτό σημαίνει αλλαγή λαδιού κάθε 6000 km. Το επόμενο σημείο που με εξέπληξε δυσάρεστα ήταν τα έξοδα. Αν σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 12 λίτρα στην πόλη, τότε η προσδοκία ήταν ότι όταν οδηγείτε από τη δουλειά στη δουλειά θα ήταν 18 λίτρα. Στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι ήταν 22 λίτρα το καλοκαίρι και 24 λίτρα το χειμώνα. Για λόγους πειραματισμού, επιτάχυνα πολύ ομαλά για μια-δυο βδομάδες, φρέναρα ελάχιστα και δεν οδήγησα πιο γρήγορα από 60 km/h - 18 hp. Έξι μήνες αργότερα, το μοτέρ του καλοριφέρ άρχισε να σφυρίζει και χρειάστηκαν περίπου 9 μήνες από τον αντιπρόσωπο για να ανακαλύψει αυτό το πρόβλημα και περίπου 5 κλήσεις από εμένα. Όπως αποδείχθηκε, αυτός είναι ο κανόνας. Αλλά το άλλαξαν με εγγύηση. Ένα άλλο σημείο είναι ο καθρέφτης. Δεδομένου του ύψους μου των 180 εκατοστών, έπρεπε να αλλάξω τη συνηθισμένη μου θέση καθίσματος σε ξαπλωμένη θέση για να μπορώ να χρησιμοποιήσω τον καθρέφτη. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί... Παρά τα 270 άλογα, η Cadillac SRX αντιδρά στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού πολύ ομαλά και ως εκ τούτου, όταν αλλάζετε λωρίδα, πρέπει να κοιτάζετε πολύ προσεκτικά στον καθρέφτη. Ένα άλλο πρόβλημα είναι τα αδύναμα φρένα και, λόγω της καλής ανάρτησης, η πολύ αδύναμη αίσθηση ταχύτητας. Όλα αυτά όμως επισκιάζονται εντελώς από την εσωτερική διακόσμηση και την ευχαρίστηση της ομαλότητας του χο

Πλεονεκτήματα : εσωτερικό. Ομαλή βόλτα.

Ελαττώματα : συνεχείς επισκέψεις στο κέντρο εξυπηρέτησης. Κατανάλωση. Δυναμική.

Stanislav, Μόσχα

Η Cadillac ικανοποίησε επιτέλους τους λάτρεις των αυτοκινήτων με το νέο της μοντέλο της σειράς SRX 2014 Αυτό το φωτεινό crossover, που συνδυάζει πολυτέλεια και κομψότητα, κληρονόμησε τα καλύτερα χαρακτηριστικά premium κατηγορίας από προηγούμενες γενιές και απέκτησε επίσης νέες καινοτόμες παραμέτρους.

Cadillac SRX-2014: παραδόσεις και καινοτομίες

Έτσι, πρώτα απ 'όλα, οι καινοτομίες περιλαμβάνουν μια κάμερα οπισθοπορείας και ένα σύστημα πολυμέσων Bose, που χαρακτηρίζεται από ήχο surround και υψηλής ποιότητας. Ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, η Cadillac, όπως και πριν, είναι πιστή στον εαυτό της.

Επιπλέον, οι κατασκευαστές έκαναν εξαιρετική δουλειά στον εξωτερικό σχεδιασμό του αμαξώματος, που στη συνέχεια κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των πωλήσεων στην Ευρώπη κατά σχεδόν 5 φορές σε σύγκριση με τις πωλήσεις προηγούμενων μοντέλων Cadillac SRX 2007.

Η νέα Cadillac, που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ, κέρδισε τις καρδιές πολλών Ευρωπαίων λάτρεις του αυτοκινήτου. Φυσικά, γιατί, έχοντας μια λαμπερή, ακόμη και επιθετική εμφάνιση, είναι όνειρο για πολλούς οδηγούς. Εξωτερικά, θυμίζοντας λίγο το σεντάν CTS, το αυτοκίνητο έχει γίνει ελαφρώς μικρότερο από τις προηγούμενες γενιές, ενώ διατηρεί τα αιχμηρά χαρακτηριστικά και τις γραμμές που είναι εγγενείς σε αυτή τη μάρκα αυτοκινήτου. Λεπτομερείς λεπτομέρειες σε συνδυασμό με ένα ενιαίο ατσάλινο σώμα δίνουν στο σχέδιο του μηχανήματος πρωτοτυπία και μοναδικότητα. Το μήκος του crossover έχει μειωθεί κατά 12 cm και το ύψος κατά 5 cm. Το βάρος του νέου μοντέλου είναι περίπου 2,5 τόνοι. Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμωνχωράει περισσότερα από 70 λίτρα. Οι γρίλιες του ψυγείου έχουν επίσης υποστεί αλλαγές και οι πλαϊνές εισαγωγές αέρα λάμπουν πλέον στο σκοτάδι.

Το εσωτερικό της καμπίνας και οι χρήσιμες λειτουργίες του

Σε αντίθεση με ορισμένες προηγούμενες γενιές, όπως η Cadillac SRX του 2005, το νέο αυτοκίνητο έχει ένα πιο πολυτελές και κομψό εσωτερικό. Ταυτόχρονα, η εργονομία του crossover αφήνει πολλά περιθώρια: το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε κλίση, κάτι που είναι αρκετά άβολο, καθώς, όταν βρίσκεται σε ακραίες θέσεις, μπλοκάρει ταμπλό. Επίσης, οι κατασκευαστές δεν έχουν σκεφτεί πραγματικά τη θέση των κουμπιών στον πίνακα ελέγχου: τα δεδομένα ελέγχου κλιματισμού εμφανίζονται στο κέντρο και το ίδιο το κλειδί, το οποίο είναι υπεύθυνο για το καθεστώς θερμοκρασίας, βρίσκεται στο κάτω μέρος.

Το εσωτερικό του crossover παραμένει πενταθέσιο. Οι κατασκευαστές έχουν εργαστεί σκληρά για την ηχομόνωση και την ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η νέα τροποποίηση έχει ένα χαρακτηριστικό που είναι εξαιρετικά χρήσιμο σε ζεστό καιρό - ένα σύστημα εξαερισμού εξοπλισμένο με πρόσθετη ψύξη.

Το νέο μοντέλο Cadillac SRX είναι εξοπλισμένο με αποτελεσματικούς αερόσακους ενσωματωμένους τόσο στο μπροστινό όσο και στο πλαϊνό διαμέρισμα. Υπάρχουν και πλαϊνές κουρτίνες. Οι προγραμματιστές φρόντισαν επίσης τα παιδικά καθίσματα, για τα οποία υπάρχουν ειδικοί σφιγκτήρες. Κλειδαριές πορτώνκλειδώνει αυτόματα κατά τη μετακίνηση. Στο κάλυμμα της πόρτας και στις πλάτες των καθισμάτων τοποθετήθηκαν θήκες για την αποθήκευση πολλών μικρών και χρήσιμων αντικειμένων.

Το σαλόνι είναι αρκετά φαρδύ, τα καθίσματα φαίνονται αρκετά επίπεδα και, με την πρώτη ματιά, όχι πολύ άνετα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου αλήθεια! Τα καθίσματα των επιβατών έχουν γίνει πολύ πιο άνετα και ακόμη πιο ευρύχωρα. Αλλά λόγω αυτού του είδους της αύξησης, ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει μειωθεί σημαντικά. Αν και η χωρητικότητά του σε αυτό το μοντέλο είναι πάνω από 800 λίτρα. Αν διπλώσετε και τα πίσω καθίσματα των επιβατών, ο όγκος του πορτμπαγκάζ θα διπλασιαστεί σχεδόν.

Προδιαγραφές

Η τεχνική πλευρά της Cadillac SRX έχει βελτιωθεί λόγω της ανάρτησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Χάρη σε αυτό, το crossover οδηγεί με σιγουριά, χωρίς να σταματά σε χτυπήματα και λακκούβες στο δρόμο, και επίσης κρατά καλά στις στροφές.

Είναι ευρέως γνωστό ότι η Cadillac είναι ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει πολύ καύσιμο. Επιπλέον, απέχει πολύ από το φθηνότερο αυτοκίνητο από άποψη υπηρεσία. Κι όμως, έχει πολλούς θαυμαστές.

Πολλοί άνθρωποι ερωτεύτηκαν αυτό το αυτοκίνητο λόγω της άνεσης και των πολλών λειτουργιών του. Γενικά, η Cadillac SRX, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα της οποίας δίνουν το δικαίωμα να χαρακτηριστεί ως αυτοκίνητο με ισχυρή και αξιόπιστη ανάρτησημε κίνηση σε όλους τους τροχούς, έχει ομαλή οδήγηση, καθώς και σταθερή τροχιά καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής κατά την οδήγηση.

Η υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση και η εργονομία μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια έχουν κάνει την Cadillac μία από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες. Όλα τα μοντέλα αυτής της μάρκας είναι εξοπλισμένα με ABS, έλεγχο πρόσφυσης και αποτελεσματικούς αερόσακους. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με παρακολούθηση και σύστημα ανίχνευσης ξαφνικών αντικειμένων.

Η καρδιά της Cadillac SRX είναι ένας ισχυρός κινητήρας

Το crossover είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 6 σχέσεων και έχει 265 ίππους. Η Cadillac προμηθεύει αυτοκίνητα εξοπλισμένα αποκλειστικά με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, εξετάζοντας το ενδεχόμενο να συναρμολογήσει αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε «κακή μορφή». Για όσους αγαπούν τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα, οι κατασκευαστές υπόσχονται να κυκλοφορήσουν τον επόμενο χρόνο μια Cadillac με ισχυρό στροβιλοκινητήρα 2,8 λίτρων. Όλα τα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με sport και manual modes. Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 2,8 λίτρων είναι κατά μέσο όρο περίπου 14 λίτρα όταν οδηγείτε στην πόλη. στον αυτοκινητόδρομο, η Cadillac "τρώει" λίγο λιγότερο - περίπου 9 λίτρα.

Πρόσθετες λειτουργίες

Το σύστημα τετρακίνησης είναι αυτοκλειδωμένο και έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένοι με δίσκους με λειτουργία στεγνώματος. Το τιμόνι της νέας Cadillac είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή. Για πρόσθετη ασφάλειαΤοποθετείται ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ο οδηγός θα είναι επίσης ευχαριστημένος με μια ποικιλία ηλεκτρονικών gadget και μικρών βοηθών δρόμου - ABS, TRC και BAS.

Τα χαρακτηριστικά ταχύτητας της νέας γενιάς

Η Cadillac SRX έδειξε τις δυνατότητές της κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν λειτούργησε σε πλήρη χωρητικότητα, αφού η πίστα για την παρουσίαση του μοντέλου ήταν πολύ μικρή (περίπου 1 χλμ.). Αυτοκίνητο διαστάσεωνκρατάει καλά το δρόμο και στρίβει καλά. Και όλα χάρη σε ένα ειδικό Σύζευξη Haldex 4ης γενιάς, που εμποδίζει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει.

Ισχυρός σύστημα πέδησηςθα λάβει δικαιωματικά θετικά σχόλια από τους καταναλωτές. Το πεντάλ του φρένου είναι αλάνθαστο και αποτελεσματικό. Το μόνο αρνητικό κατά την οδήγηση είναι το μακροχρόνιο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει, ειδικά όταν στρίβει σε λειτουργία "sport". Ταυτόχρονα, σε ευθύ δρόμο το αυτοκίνητο έχει αξιοπρεπή επιτάχυνση.

Οι Αμερικανοί κατασκευαστές ελπίζουν για την επιτυχημένη πώληση του αυτοκινήτου στη Ρωσία. Και για αυτό, όπως γνωρίζετε, δεν αρκεί μόνο η διαφήμιση. Όχι μόνο θα πρέπει να γίνουν δελεαστικά για τον Ρώσο λάτρη του αυτοκινήτου: τεχνικές προδιαγραφέςαυτοκίνητο, αλλά και το κόστος του. Για ένα crossover με βασική διαμόρφωση, το οποίο περιλαμβάνει ήδη έναν σημαντικό αριθμό κουδουνιών και σφυρίχτρες, οι προγραμματιστές ζητούν από 1 εκατομμύριο 760 χιλιάδες ρούβλια.

Ωστόσο, εάν μόνο ανταλλακτικά Cadillac SRX μπορούσαν να αποκτηθούν εύκολα, και κέντρα εξυπηρέτησηςγια την εξυπηρέτηση τέτοιων αυτοκινήτων, έχουν δημιουργήσει τις άμεσες δραστηριότητές τους στο έδαφος της Ρωσίας, θα υπήρχαν πολλοί περισσότεροι αγοραστές για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Crush test για Cadillac

Αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται ένα από τα πιο αξιόπιστα. Αυτό επιβεβαιώθηκε από ένα crash test. Το αυτοκίνητο έλαβε πέντε βαθμούς για πλευρική σύγκρουση. Η κατάσταση ήταν λίγο χειρότερη με μια μετωπική σύγκρουση. Εδώ το αυτοκίνητο έχει ήδη κερδίσει μόνο τέσσερα αστέρια από πιθανά πέντε.

Ωστόσο, οι κατασκευαστές Cadillac πιστεύουν μεγάλες ελπίδεςγια την επιτυχημένη πώληση αυτοκινήτου νέας γενιάς στη χώρα μας. Το προηγούμενο μοντέλο SRX πωλήθηκε στη Ρωσία σε ποσότητες μόνο 700 μονάδων, ενώ δεν ήταν το μεγαλύτερο χειρότερη επιλογήασφάλιστρο.

Πιθανότατα, οι ελπίδες των προγραμματιστών θα δικαιωθούν, καθώς ένα τόσο πολυτελές αυτοκίνητο θα εκτιμηθεί τόσο από τους άνδρες όσο και από το δίκαιο μισό της ανθρωπότητας που καταλαβαίνει ποιοτικά αυτοκίνητα. Με άλλα λόγια, η κομψότητα, η στιβαρότητα και η λειτουργικότητα συνδυάζονται αρμονικά στο Cadillac SRX. Κριτικές από ιδιοκτήτες που έχουν απολαύσει την οδήγηση αυτού του όμορφου αυτοκινήτου το χαρακτηρίζουν ως κομψότητα στο πλαίσιο ενός επιθετικού στυλ.

Βασική Cadillac

Το βασικό πακέτο Cadillac περιλαμβάνει:

• δερμάτινο εσωτερικό;
• ηλεκτρικά καθίσματα?
• πέμπτη πόρτα σερβοκινητήρα?
• ηλεκτρονικά χειριζόμενο πορτμπαγκάζ.
• ραδιόφωνο, σύστημα αναγνώρισης φωνής.
• έλεγχος κλιματισμού δύο εποχών.
• Bluetooth;
• Ηχοσύστημα Bose με 8 ηχεία.
• προβολείς bi-xenon?
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Κάμερα οπισθοπορείας.

Κορυφαία επένδυση Cadillac

Ο πρόσθετος εξοπλισμός, για τον οποίο θα χρειαστεί να πληρώσετε λίγο περισσότερα από 350 χιλιάδες ρούβλια, περιλαμβάνει:

• στερεοφωνικό σύστημα surround με 10 ηχεία.
• Κλιματισμός 3 εποχών.
• θερμαινόμενα καθίσματα επιβατών.
• βολικό σύστημα πλοήγησης με ευρύ πίνακα ελέγχου.
• εξαερισμός και ψύξη της πρώτης σειράς καθισμάτων.
• σύστημα ελέγχου στα ρωσικά.
• συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των Intellibeam και Smart-Key·
• ηχοσύστημα με 10 ηχεία.
• σύστημα διατήρησης λωρίδας.
• προειδοποιητικά σήματα για πιθανό ατύχημα·
• Έξυπνο σύστημα διακοπής έκτακτης ανάγκης.

5 πόρτες SUV

Ιστορία της Cadillac SRX / Cadillac SRX

Το Cadillac SRX έκανε το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο του 2003 στο Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Sigma με διαμήκη κινητήρα. Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά - άκαμπτο μονοκόκ αμάξωμα με υποπλαίσια, εντελώς ανεξάρτητα εμπρός και πίσω πίσω ανάρτησημε μοχλούς αλουμινίου (πίσω πολλαπλών συνδέσμων) και ιδιόκτητο σύστημα «Cadillac». Μαγνητική ΒόλταΕλεγχος.

Η SRX φέρνει νέες δυνατότητες στο τμήμα της αγοράς της. Η σχεδίαση του crossover έχει κάτι κοινό, όπως ήταν αναμενόμενο, με όλα τα μοντέλα της σύγχρονης σειράς Cadillac. Τα γωνιακά σχήματα, οι ψηλοί προβολείς και τα πίσω φώτα, οι σαρωτικές γραμμές και το εξωτερικό στο σύνολό του συνεχίζουν να ακολουθούν το «πατημένο μονοπάτι» των αυτοκινήτων XLR και CTS που ανακοινώθηκαν προηγουμένως στις στιλιστικές τους αποφάσεις. Το SRX δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας ιδέες που πρωτοεμφανίστηκαν σε μέταλλο στο πρωτότυπο αυτοκίνητο της Vizon. Το αυτοκίνητο θα είναι ένα σκαλοπάτι χαμηλότερα από το μεγάλο Cadillac Escalade, αλλά θα είναι εξίσου καλά εξοπλισμένο. Το SRX συνδυάζεται υπέροχα χαρακτηριστικά απόδοσης, Όμορφο σχέδιοκαι πολυτελές εσωτερικό.

Το αυτοκίνητο «κρατά» άψογα το δρόμο και πλοηγείται άψογα σε σύνθετους συνδυασμούς στροφών υψηλής ταχύτητας. Έχοντας το μεγαλύτερο στην κατηγορία του μεταξόνιοΤο SRX συνδυάζει ισχύ με εκλεπτυσμένο χειρισμό, εξαιρετική ορατότητα και πρακτικότητα. Η στοχαστική εργονομία, η διάταξη των στοιχείων και ο έλεγχός τους προκαλούν μόνο θετικά συναισθήματα. Τα καθίσματα με δερμάτινη επένδυση και επαρκής πλευρική στήριξη, καθώς και το συγκρότημα πεντάλ, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές κινήσεις, οι οποίες, σε συνδυασμό με μια ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού, σας επιτρέπουν να επιτύχετε μια άνετη θέση οδήγησης.

Στο ρόλο της κύριας κινητήριας δύναμης: 4,6 λίτρων Northstar V-8 VVT (με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) ή 3,6 λίτρων V-6 VVT με 258 ίππους. Ο κινητήρας V-8 32 βαλβίδων τροποποιήθηκε και τοποθετήθηκε κατά μήκος. Αποδίδει 320 ίππους. στις 6400 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή του είναι 427 N/m στις 4400 σ.α.λ.

Η Cadillac SRX μπορεί να έχει είτε με τετρακίνηση είτε Πισωκίνητο. Το πακέτο περιλαμβάνει πολλά διαφορετικά συστήματα υποβοήθησης και αυτορυθμιζόμενη ανάρτηση. Τεχνολογική υπεροχή τετρακίνηση Κιβώτια ταχυτήτων CadillacΤο SRX στοχεύει να επιτύχει πλήρης έλεγχοςπάνω από το δρόμο σε οποιοδήποτε καιρικές συνθήκες. Το κιβώτιο ταχυτήτων κατανέμει τη ροπή σε αναλογία 50/50 μεταξύ εμπρός και πίσω τροχούς, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποτελεσματικότερη χρήση της κατανομής του φορτίου του άξονα. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που λειτουργεί σε οποιαδήποτε ταχύτητα και σύστημα υποστήριξης κατευθυντική σταθερότηταΤο StabiliTrak προσφέρει ομαλή, σίγουρη επιτάχυνση σε οποιονδήποτε δρόμο. Ένα από τα πλεονεκτήματα του SRX είναι το ενσωματωμένο πλαίσιο αμαξώματος κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής με ζώνες απορρόφησης ενέργειας κρούσης, που καθορίστηκαν από τους σχεδιαστές στο στάδιο ανάπτυξης του οχήματος.

Αλλά με όλα αυτά, η Cadillac SRX δεν είναι πολύ κατάλληλη για οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης, που προσφέρει στους επιβάτες του ένα άνετο ταξίδι χωρίς προβλήματα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και το ευρύχωρο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο χωράει έως και επτά επιβάτες. Παρεμπιπτόντως, αρκεί μόνο ένα πάτημα ενός κουμπιού και το αυτοκίνητο θα μετατραπεί σε πενταθέσιο. Αυτή η τεχνικά πολύπλοκη λειτουργία μπορεί να αυξήσει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών.

Τον Αύγουστο του 2006, η Cadillac άρχισε να πουλά το SRX με πλήρως νέο φινίρισματο εσωτερικό είναι πιο μοντέρνο, υψηλής ποιότητας και κατασκευασμένο λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των ευρωπαίων λάτρεις του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, οι αλλαγές επηρέασαν, πρώτα απ 'όλα, τον μπροστινό πίνακα, ο οποίος διατήρησε την ήδη γνώριμη αρχιτεκτονική, αλλά ταυτόχρονα άρχισε να φαίνεται αισθητά πιο πλούσιος. Επανασχεδιάστηκαν το σχήμα της κεντρικής κονσόλας και του τούνελ, όλοι οι αεραγωγοί, τα χειριστήρια ακόμα και ο πίνακας οργάνων που έλαβε νέο σχήμα και σημάνσεις. Γενικά, οι εσωτερικές γραμμές έχουν γίνει λείες και στρογγυλεμένες και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διακόσμησή του έχουν αντικατασταθεί με ποιοτικότερα και ακριβότερα.

Ο βασικός εξοπλισμός για την αμερικανική αγορά είναι εξοπλισμένος με ηχοσύστημα Bose 5.1 Cabin Surround, το οποίο οι αγοραστές μπορούν προαιρετικά να εξοπλίσουν με DVD player και πρόσθετη οθόνη εγκατεστημένη στο κεντρικό τούνελ πίσω από τα μπροστινά καθίσματα.

Τέλος, η Cadillac SRX του 2007 έτος μοντέλουμε κινητήρα V8 είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και σε Sport έκδοσηαυτό το αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί με 18 ή 20 ιντσών. ζάντεςνα διαλέξεις από.

Η Cadillac SRX συναρμολογείται στο εργοστάσιο Lansing GrandΠοτάμι.

Η Cadillac SRX του 2010 παρουσιάστηκε στην παγκόσμια κοινότητα τον Ιανουάριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Cadillac Provoq. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα GM Theta Premium (μαζί με αυτοκίνητα όπως Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X και ακόμη και Daewoo Winstorm) και διαθέτει τετρακίνητες και μπροστινές εκδόσεις. Το SRX 2010 θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των πολυτελών crossover. Συνδυάζει με επιτυχία τα χαρακτηριστικά αγωνιστικό αυτοκίνητοκαι τις εκλεπτυσμένες, χαριτωμένες μορφές ενός ακριβού αυτοκινήτου στελεχών.

Ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο εκλεπτυσμένος και δυναμικός: συμπαγείς διαστάσεις, επώνυμα ανάγλυφα πλαϊνά, στάμπες στο καπό του πορτμπαγκάζ, ισχυροί θόλοι τροχών. Το νέο «πρόσωπο» του αυτοκινήτου δημιουργείται από τη μάσκα του ψυγείου, επενδεδυμένη με κομψούς σωλήνες από ελαφρύ κράμα, και τους εμβληματικούς κάθετους προβολείς Cadillac, εξοπλισμένους με προσαρμοζόμενο σύστημα προβολέων. Συμπληρώνουν αποτελεσματικά το τεντωμένο, γρήγορο αμάξωμα, κατά μήκος των άκρων του οποίου υπάρχουν στάνταρ ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Ταυτόχρονα, το SRX δεύτερης γενιάς τονίζει περαιτέρω τη θέση της μάρκας όχι μόνο μέσω της εμφάνισής του, αλλά και μέσω ενός ποιοτικά νέου εσωτερικού. Το εσωτερικό της Cadillac SRX 2010 είναι μια συμβίωση τεχνολογιών πολυμέσων και ακριβών υλικών φινιρίσματος. Παρά τις πιο συμπαγείς διαστάσεις του σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το 2010 SRX παραμένει ένα αρκετά ευρύχωρο και λειτουργικό crossover: φαρδιά ανοίγματα θυρών, άνετα ηλεκτρικά δερμάτινα καθίσματα, άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι και χαμηλό ύψος φόρτωσης στο χώρο αποσκευών.

Η δομή στήριξης του αμαξώματος crossover SRX παρέχει τα περισσότερα χαμηλό επίπεδοθόρυβος μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν επιτύχει σημαντική επιτυχία στη μείωση των επιπέδων θορύβου από μονάδα ισχύος, σύστημα εξάτμισης και μετάδοση, από τα αεροδυναμικά στοιχεία του αμαξώματος, καθώς και από την κύλιση των τροχών στο οδόστρωμα. Οι σχεδιαστές έχουν επίσης μειώσει τον θόρυβο με τη χρήση επικάλυψης ταμπλό που αποσβένει τον ήχο, ειδικές επεξεργασίες δαπέδου και τη χρήση πλαστικοποιημένου παρμπρίζ και πλαστικοποιημένων μπροστινών πλαϊνών παραθύρων.

Η Cadillac SRX του 2010 προσφέρει μια επιλογή από δύο κινητήρες που προσφέρουν έναν εξαιρετικό συνδυασμό απόδοση καυσίμουκαι δύναμη. Ο βασικός κινητήρας V6 3,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT) αποδίδει μέγιστη ισχύ 269 ίππων. και μέγιστη ροπή 302 Nm. Ο προαιρετικός κινητήρας 2,8L V6 Turbo αποδίδει εντυπωσιακή ισχύ έως και 300 ίππους. και ροπή – έως 400 Nm. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με χειροκίνητη λειτουργία (DSC), που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ομαλά ταχύτητες χωρίς να πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη.

Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης AWD, επιτυγχάνεται σταθερότητα και έλεγχος σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα περιλαμβάνει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενητελευταίας γενιάς (eLSD). Πρώτον, η τεχνολογία σάς επιτρέπει να κατανέμετε τη ροπή κατά μήκος των αξόνων και μεταξύ των τροχών και, δεύτερον, έως και 100 τοις εκατό της πρόσφυσης μπορεί να μεταδοθεί σε έναν μόνο τροχό, γεγονός που σας επιτρέπει να βελτιώσετε το χειρισμό στην περιέλιξη και ολισθηρός δρόμοςσε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.

Η λίστα του βασικού εξοπλισμού για το Cadillac SRX περιλαμβάνει δερμάτινο εσωτερικό (καθίσματα, πάνελ θυρών, τιμόνι, ταμπλό), αξεσουάρ πλήρους ισχύος με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο συγκρότημα πεντάλ, μνήμη καθίσματος οδηγού, κλιματισμός με χωριστές ζώνες (οδηγού/συνοδηγού), τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σερβο πόρτας χώρου αποσκευών, ηλιοροφή, premium ηχοσύστημα με εναλλάκτη CD της Bose με 8 ηχεία, βελτιωμένος υπολογιστής οχήματος, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας και σύστημα ελέγχου ευστάθειας Stabilitrak. Ασύρματο τηλεφωνικό σύστημα σύνδεση bluetooth, προβολείς εξοπλισμένοι με λαμπτήρες xenon, και περιλαμβάνονται επίσης αισθητήρες στάθμευσης βασικός εξοπλισμόςόλα Cadillac SRX. Επιπλέον, η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα Russified σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη διαδραστική οθόνη αφής, σκληρό δίσκο για αποθήκευση αρχείων ήχου και βίντεο, έξοδο USB για εξωτερικές συσκευές, κάμερα οπισθοπορείας, διακοσμητικά ξύλινα ένθετα στον μπροστινό πίνακα και πόρτες και πανοραμική ηλιοροφή.

Τα συστήματα ασφαλείας του SRX έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους επιβάτες πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από μια σύγκρουση. Εκτός από την ενισχυμένη δομή του αμαξώματος και την ανάρτηση που απορροφά την ενέργεια κρούσης, οι δοκοί του κιβωτίου χρησιμοποιούν μαρτενσιτικό χάλυβα. Είναι ένα από τα πιο ανθεκτικά και βοηθά στην προστασία του σώματος από καταστροφή κατά τις πλευρικές κρούσεις και επίσης διασφαλίζει ότι διατηρείται η ακεραιότητά του κατά τη διάρκεια μετωπικές συγκρούσειςκαι φυσάει από πίσω.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης τυπικούς αερόσακους κουρτίνας παραθύρου, μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους θώρακα και λεκάνης (είναι τοποθετημένοι στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων), ζώνες μπροστινών καθισμάτων με διπλούς προεντατήρες και περιοριστές δύναμης, αισθητήρες μείωσης κύλισης, μονάδα πεντάλ ασφαλείας και σταθερότητα σύστημα ελέγχου τρέιλερ και σύστημα OnStar. Επιπλέον, το SRX πληροί όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα για την προστασία των πεζών, με τον μπροστινό προφυλακτήρα του τοποθετημένο σχεδόν στην ίδια γραμμή με τους προφυλακτήρες άλλων αυτοκινήτων.

Πολυλειτουργικό χώρου αποσκευώνέχει όγκο 1,7 m (με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) και κάτω από το πάτωμά του υπάρχουν ευρύχωρες θήκες όπου μπορείτε να βάλετε, για παράδειγμα, σακίδια πλάτης ή αθλητικό εξοπλισμό. Το προαιρετικό σύστημα U-Rail και το ρυθμιζόμενο διαχωριστικό βοηθούν στη βέλτιστη οργάνωση του χώρου αποσκευών και ασφαλή ασφάλεια διαφόρων αντικειμένων. Μια αναδιπλούμενη κουρτίνα που κλειδώνει σε δύο θέσεις κρύβει τις αποσκευές σας από τα αδιάκριτα βλέμματα χωρίς να σας δυσκολεύει την πρόσβαση. Το πίσω κάθισμα διαθέτει καταπακτή για μακριά αντικείμενα όπως σκι - κάτι που δεν εμποδίζει δύο επιβάτες να κάθονται άνετα στο κάθισμα. Εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών παρέχεται από το προαιρετικό πίσω πόρταμε ηλεκτρική κίνηση και προγραμματιζόμενο ύψος ανύψωσης.

Το 2012, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, η Cadillac παρουσίασε στο κοινό τη δεύτερη ανανέωση του μοντέλου SRX δεύτερης γενιάς. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναβάθμισε το μπροστινό μέρος, αναθεώρησε την πίσω σχεδίαση, άλλαξε τους τροχούς, τα ελαστικά και τοποθέτησε ένα νέο υπερσύγχρονο σύστημα πολυμέσων CUE (Cadillac User Experience).

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Βραβευμένοι σχεδιαστές ενημερωμένο μοντέλοΜια νέα, μεγαλύτερη ψευδομάσκα ψυγείου με πολύπλευρες υποδοχές, ντυμένη με χρώμιο και ένα νέο έμβλημα της Cadillac, τροποποίησε τον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα, δίνοντάς τους πιο λεία και εκφραστικά σχήματα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας συμπληρώθηκε με μια συμπαγή υποδοχή εισαγωγής αέρα και στρογγυλούς προβολείς ομίχλης σε χρωμιωμένους δακτυλίους. Η σχεδίαση των ζαντών από ελαφρύ κράμα αλουμινίου 20 ιντσών με ελαστικά 235/55 R20 έχει αλλάξει.

Η πλευρά του σώματος έχει τεράστιες ακτίνες καμάρες τροχών, αεραγωγοί στα μπροστινά φτερά, κομψές νευρώσεις που κόβουν οργανικά τις επιφάνειες των θυρών στο κάτω και πάνω μέρος, πόρτες με ψηλή γραμμή μαρσπιέ, συμπαγές τζάμι και θολωτή οροφή. Το κάτω μέρος του σώματος καλύπτεται με φαρδιά προστασία από μαύρο πλαστικό, που αποτρέπει το σώμα από μικρές φθορές. Εμφανίστηκε πρόσθετη επιλογήΧρώμα αμαξώματος Xenon Blue Metallic.

Κατά τα άλλα, η ήδη γνώριμη εικόνα ενός crossover με μεγάλους και όμορφους κάθετα τοποθετημένους προβολείς με σύνθετο τεχνικό περιεχόμενο είναι προσαρμοζόμενο bi-xenon με φώτα ημέρας. Το αυτοκίνητο από μπροστά φαίνεται συμπαγές, ισχυρό και διεκδικητικό. διαστάσειςέχουν μήκος 4834 mm, πλάτος 1910 mm, ύψος 1669 mm, μεταξόνιο 2807 mm και απόσταση από το έδαφος 179 mm (κενό).

Το εσωτερικό του ενημερωμένου SRX 2012 έχει αλλάξει πολύ πιο αισθητά, αλλά, όπως πριν, παραμένει σταθερό και ακριβό. Η κεντρική κονσόλα έχει ενημερωθεί και νέο πάνελσυσκευές με μεγάλο χρώμα οθόνη πολλαπλών λειτουργιώνΑγόρασα μια υποδοχή για κάρτες SD και πολλές θύρες USB. Τοποθετήσαμε ένα νέο τιμόνι, το οποίο πλέον θερμαίνεται. Στο τιμόνι υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο του πιο πρόσφατου συστήματος πληροφοριών CUE (Cadillac User Experience) με χρώμα 8 ιντσών οθόνη αφήςεγκατεστημένο στην κεντρική κονσόλα. Το σύστημα είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του συστήματος ήχου (CD MP3 USB SD Bluetooth) με ακουστική Bose (8 ηχεία) ή Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 ηχεία) και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, εμφανίζει χάρτες πλοήγησης και μια εικόνα από το πίσω μέρος προβολή κάμερας.

Ακόμα και ένας ψηλός μπορεί εύκολα να χωρέσει στη θέση του οδηγού. Η εργονομία και η ευκολία χρήσης όλων των χειριστηρίων είναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος, το συγκρότημα πεντάλ ρυθμίζεται με χρήση ηλεκτροκινητήρα. Το κάθισμα του οδηγού (με ρυθμίσεις μνήμης για δύο) και το κάθισμα του συνοδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σε 8 κατευθύνσεις, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, θερμαινόμενη και αεριζόμενη (σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού). Εάν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε θερμαινόμενα καθίσματα για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Το Cadillac SRX είναι, μεταξύ άλλων, πολύ αθόρυβο. Όλα έχουν να κάνουν με τα ηχομονωτικά υλικά με τα οποία είναι εξοπλισμένο το εσωτερικό και τα μοντέρνα παράθυρα πολλαπλών στρώσεων με διπλά τζάμια στα παράθυρα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα πλαστικοποιημένων δομικών φραγμών μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Μπλοκάρουν τον θόρυβο που προέρχεται από κάτω από το αυτοκίνητο.

Ο χώρος αποσκευών με επιβάτες στη δεύτερη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 844 λίτρα αποσκευών χαμηλώνοντας την πλάτη των πίσω καθισμάτων, έχουμε ένα πορτμπαγκάζ με αυξημένο δυνατότητες φορτίουέως 1730 λίτρα. Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η γωνία ανοίγματος της πόρτας μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τις περιστάσεις.

Μεταξύ των λειτουργιών που διασφαλίζουν την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, αξίζει να σημειωθούν νέα και προηγουμένως μη διαθέσιμα συστήματα: παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποιήσεις μπροστινής σύγκρουσης, έλεγχος αναχώρησης λωρίδας και προειδοποιήσεις διασταύρωσης αντικειμένων που πλησιάζουν από πίσω.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του SRX 2012 υποδηλώνουν την παρουσία ανεξάρτητης ανάρτησης στα γόνατα MacPherson με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταεμπρός και πίσω πολλαπλών συνδέσμων, αμορτισέρ ικανά να αλλάζουν ακαμψία σε πραγματικό χρόνο, προηγμένα δισκόφρενα με Auto-Dry (ξήρανση δίσκων φρένων μετά την είσοδο νερού), εκκίνηση σε ανηφόρα, υποβοήθηση πέδησης, ABC, StabiliTrak (σύστημα σταθεροποίησης), TRC ( σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), υδραυλικό τιμόνι που αλλάζει δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα. Διατίθεται ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης AWD με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD).

Υπάρχουν δύο διαθέσιμοι κινητήρες για το crossover, και οι δύο εξακύλινδροι βενζίνης: ένας 3,0 λίτρων με ισχύ 270 ίππων. και 3,6 λίτρων με 318 ίππους. Σε συνδυασμό με τους κινητήρες είναι ένα αυτόματο 6 αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητο και αθλητική λειτουργία. Η επιτάχυνση στα 100 km/h για ένα crossover με κινητήρα 318 ίππων είναι 7,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 200 km/h. Ο κινητήρας των 2,8 λίτρων διακόπηκε.

Η ανανεωμένη Cadillac SRX 2012 είναι ένα μοντέρνο αυτοκίνητο με φωτεινή εμφάνιση, εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και πολυτελές εσωτερικό για οδήγηση στην κίνηση της πόλης και οδήγηση μεγάλων αποστάσεων σε επαρχιακούς αυτοκινητόδρομους.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Τον Ιούλιο του 2009, η Cadillac παρουσίασε τη δεύτερη γενιά της crossover μεσαίου μεγέθους SRX. Το μοντέλο έχει ενημερωθεί πλήρως, με βάση το Provoq concept. Το νέο SRX είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα τετρακίνησης Theta Premium της GM, η οποία είναι σχεδόν μοναδική εκτός από μερικά εξαρτήματα που δανείστηκαν από το Theta και το Epsilon II. Το SRX έχει λάβει πολλές νέες τεχνολογίες που αυξάνουν την ασφάλεια του μοντέλου. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, αξίζει να σημειωθεί η παρουσία ενός συστήματος τετρακίνησης, ένα ευρύ κομμάτι 1626 / 1620 mm (εμπρός / πίσω) σε συνδυασμό με μακρύ μεταξόνιο 2807 mm. Η μάλλον τολμηρή σχεδίαση χρησιμοποιεί όλα τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά της μάρκας: κατακόρυφα τοποθετημένα οπτικά, ανάγλυφα πλαϊνά και ισχυρούς θόλους τροχών. Το εσωτερικό προσφέρει πολυτελή φινιρίσματα και αναδιπλούμενο σύστημα infotainment με οθόνη αφής. Στη δεύτερη γενιά, το SRX έχασε τον κινητήρα V8, τώρα είναι εξοπλισμένο μόνο με κινητήρες V6 με όγκο 2,8 λίτρων τούρμπο και ατμοσφαιρικό 3 λίτρα. Στη Ρωσία, μια έκδοση με κινητήρα τριών λίτρων είναι διαθέσιμη σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: Base και Top.

Ο βασικός εξοπλισμός της βασικής διαμόρφωσης περιλαμβάνει: 18 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης, προβολείς bi-xenon με ροδέλες προβολέων, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, ράγες οροφής. Στην καμπίνα: κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη για κλίση και απόσταση, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, δερμάτινη επένδυση, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα (με μνήμη θέσης), ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού (οδηγού και συνοδηγός). Η πολυτελής κορυφαία επένδυση προσφέρει: θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων, κάμερα οπισθοπορείας, βελτιωμένη εσωτερική επένδυση, πανοραμική ηλιοροφή, ηχοσύστημα Bose με 10 ηχεία, ρωσικό σύστημα πλοήγησης με σκληρός δίσκος για αποθήκευση αρχείων ήχου και βίντεο και έξοδος USB για εξωτερικές συσκευές.

Η Cadillac SRX διαθέτει V-6 3 λίτρων με ισχύ 256 ίππων. εξοπλισμένο με σύστημα άμεση ένεσηκαυσίμου και είναι ένα μικρότερο αντίγραφο του κινητήρα 3,6 λίτρων που είναι εγκατεστημένο σε σπορ σεντάν CTS (περιλαμβάνεται στους 10 κορυφαίους κινητήρες για το 2009 σύμφωνα με το Ward's Automotive Αυτός ο κινητήρας 3 λίτρων είναι εξοπλισμένος με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων με αύξηση). ισχύς, απόδοση καυσίμου και μείωση εκπομπών Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 2015 κιλών, το SRX επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα.

Η ανάρτηση Cadillac SRX συνοδεύεται στάνταρ προσαρμοστικό σύστημααπόσβεση σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα τετρακίνησης, σύμφωνα με τους μηχανικούς, εγγυάται «ισορροπημένη δυναμική οδήγησης σε όλες τις καιρικές συνθήκες» - για παράδειγμα, ένα από τα χαρακτηριστικά του crossover είναι το ηλεκτρονικό ενεργό διαφορικό eLSD νέας γενιάς. Όταν εργάζεστε μαζί με το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, η ροπή κατανέμεται όχι μόνο κατά μήκος των αξόνων, αλλά και μεταξύ των τροχών (έως και 100 τοις εκατό της ροπής σε έναν τροχό), γεγονός που ανεβάζει την ασφάλεια οδήγησης σε ποιοτικά υψηλότερο επίπεδο.

Η Cadillac SRX πληροί τις πιο πρόσφατες απαιτήσεις για παθητική προστασία. Έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία σε δοκιμές πρόσκρουσης. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αντιμπλοκαρίσματα, συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης, εμπρός και μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους και πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας. Μέρος βασικός εξοπλισμόςΠεριλαμβάνονται επίσης προσαρμοζόμενο σύστημα φωτισμού στροφών, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.

Η Cadillac SRX μπορεί να φιλοξενήσει πέντε άτομα με μεγάλη άνεση και ο χώρος αποσκευών έχει εντυπωσιακές διαστάσεις ακόμη και στην τυπική θέση των πίσω καθισμάτων - 843 λίτρα όταν αναδιπλώνεται, ο ωφέλιμος όγκος αυξάνεται στα 1730 λίτρα. Άλλα πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν τη φωτεινή σχεδίαση και την παρουσία σύγχρονων τεχνολογιών, καθώς και ένα πλούσιο βασικό πακέτο. Το 2012, ο κατασκευαστής παρουσίασε το ενημερωμένο Cadillac SRX: ο εξοπλισμός έχει βελτιωθεί και στην κορυφαία διαμόρφωση το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα V6 3,6L.

Διαβάστε πλήρως