Οι τεχνολογίες αναπτύσσονται πολύ γρήγορα. Πριν προλάβουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να κατανοήσουν τις διαφορές μεταξύ της AGM και της GEL, εμφανίστηκε στην αγορά ένας νεοφερμένος - Μπαταρίες EFB. Ποια είναι αυτά, ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι διαφορές τους, πόσο κοστίζουν και πολλές άλλες ερωτήσεις, ελπίζουμε ότι θα διαλυθούν μετά την ανάγνωση αυτού του υλικού.
Τι είναι το EBF; Τομείς εφαρμογής, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά απόδοσης μπαταριών EFB
Η Enhanced Flooded Battery μεταφράζεται από τα αγγλικά σημαίνει "βελτιωμένη μπαταρία γεμάτη υγρό". Μολύβδινες πλάκες, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές μπαταρίες, οι EFB έχουν σχεδόν το μισό πάχος, γεγονός που αυξάνει τη χωρητικότητά τους και την ταχύτητα φόρτισης. Κάθε πλάκα περικλείεται σε ξεχωριστό φάκελο από ειδική μικροΐνα, γεμάτο με υγρό ηλεκτρολύτη θειικού οξέος. Αυτό το μέτρο βοηθά στην προστασία της επιφάνειας των πλακών από θείωση και σε περίπτωση απόρριψης της ενεργού μάζας, από βραχυκυκλώματα και πρόωρη αστοχία της μπαταρίας. Με λίγα λόγια, μπαταρίες Τεχνολογία EFBέχουν τα ακόλουθα ωραία χαρακτηριστικά:
- αντίσταση σε βαθιές εκκενώσεις, μετά την οποία οι EFB είναι σε θέση να αποκαταστήσουν τη χωρητικότητα σχεδόν στο 100%, σε αντίθεση με τις συμβατικές μπαταρίες, οι οποίες χάνουν μέρος των πόρων τους.
- μπορεί να εργαστεί μέσα ευρύ φάσμαθερμοκρασίες από -50 έως +60 °C.
- Οι αρχικοί τρέχοντες δείκτες έχουν βελτιωθεί κατά περισσότερο από το ένα τρίτο.
- η εξάτμιση του υγρού ηλεκτρολύτη μειώνεται σχεδόν στο μηδέν.
- διπλασιάζοντας τον αριθμό των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης χωρίς απώλεια λειτουργικότητας.
Πού χρησιμοποιούνται οι μπαταρίες EFB;
Αρχικά, η ώθηση για τη δημιουργία υψηλής ποιότητας νέα τεχνολογίαΚατά την παραγωγή επαναφορτιζόμενων μπαταριών, οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα «start-stop» άρχισαν να εξαπλώνονται σε όλη την Ευρώπη. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο στη λειτουργία "Stop", ο κινητήρας σβήνει αυτόματα και όταν πατηθεί ο συμπλέκτης και απελευθερωθεί το φρένο, ξεκινά γρήγορα. Σε τέτοιες στιγμές, το φορτίο από όλες τις ηλεκτρικές συσκευές πέφτει στην μπαταρία και χωρίς να αυξάνεται η λήψη φόρτισης κανονική μπαταρίαΑπλώς δεν έχει χρόνο για πλήρη φόρτιση στη λειτουργία "Έναρξη". Μια συνηθισμένη μπαταρία αντιμονίου χρειάζεται μόνο να αποφορτιστεί στο μηδέν αρκετές φορές για να γίνει η κύρια πρώτη ύλη για την τήξη φορτίου για ψάρεμα. Μια άλλη κατάσταση στην οποία θα χρειαστούν μπαταρίες EFB είναι η χρήση σε αυτοκίνητο. ισχυρά συστήματαήχου αυτοκινήτου. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι οι ενισχυτές δεν μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά σε τάσεις μικρότερες από 12 V και σε στιγμές αιχμής (μπάσα ή ισχυρό ευρυζωνικό σήμα) θα εκπέμπουν δυσάρεστο συριγμό. Η τεχνολογία μπαταριών EFB έχει σχεδιαστεί για να λύνει ακριβώς αυτά τα προβλήματα. Χάρη στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του, αντιμετωπίζει τέλεια τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί.
Έτσι, ο κύριος σκοπός των μπαταριών EFB είναι η συχνή χρήση σε αστικά περιβάλλοντα, καθώς και η χρήση συστημάτων ήχου αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας. Και μία από τις βιομηχανίες όπου θα είναι απαραίτητες είναι τα ταξί και άλλες μεταφορά επιβατών, του οποίου οι οδηγοί αγαπούν τη δυνατή μουσική :-).
Ανασκόπηση εγχώριων και ξένων μοντέλων μπαταριών EFB
Σχεδόν όλα τα καταστήματα που διανέμουν ανταλλακτικά για αυτοκίνητα προσφέρουν μπαταρίες EFB. Ρωσική παραγωγήή φτιαγμένο σε μεγάλες ποσότητες ευρωπαϊκές εταιρείες. Το κόστος του προϊόντος θα εξαρτηθεί από τη χωρητικότητα, την ισχύ και τον σκοπό της μπαταρίας.
- TAB Magic. Ένας Σλοβένος κατασκευαστής του οποίου η γκάμα μοντέλων περιλαμβάνει μια σειρά μπαταριών που κατασκευάζονται με τεχνολογία EFB. Ταυτόχρονα, όχι μόνο μπαταρίες για επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και για «φορτηγά». Το κόστος ξεκινά από 3000, αλλά η κύρια δυσκολία της αγοράς είναι η έλλειψη διαθεσιμότητας στα καταστήματα?
- Varta. Η εταιρεία παρουσιάζει μια σειρά που ονομάζεται Blue Dynamic Start-Stop, η οποία περιλαμβάνει μπαταρίες με τεχνολογία EFB, που διαφέρουν ως προς τη χωρητικότητα και την τιμή τους. Το ελάχιστο κόστος τέτοιων μοντέλων ξεκινά από 3.500 χιλιάδες για ένα τυπικό 60 Ah.
- Exide. Μια αμερικανική εταιρεία που κυκλοφορεί στην αγορά από τον 19ο αιώνα και ειδικεύεται στην παραγωγή μπαταριών υψηλής ποιότητας. Η γραμμή EFB αντιπροσωπεύεται από τη σειρά Start&Stop, το κόστος της οποίας ξεκινά από 6.000 ρούβλια. για το δείγμα χαμηλότερης χωρητικότητας.
Ρωσικές μπαταρίες EFB
- AKOM EFB. Προϊόντα από το ίδιο όνομα Ρωσικό φυτό. Ο κατασκευαστής εγγυάται εξαιρετικά χαρακτηριστικάκαι προσφέρει επτά τύπους μπαταριών με χωρητικότητες από 55 έως 100 A/h. Το κόστος των προϊόντων, λαμβάνοντας υπόψη τις αναφερόμενες παραμέτρους, είναι πολύ ανταγωνιστικό. Για παράδειγμα, η τιμή μιας μπαταρίας AKOM EFB 60 είναι περίπου 4.000 ρούβλια.
- Τελεσίγραφο. Μια σειρά μπαταριών από τον ίδιο κατασκευαστή με βελτιωμένη τεχνολογία παραγωγής. Χάρη στα ειδικά πρόσθετα στον ηλεκτρολύτη, τέτοιες οικιακές μπαταρίες EFB έχουν βελτιωμένη αποδοχή φόρτισης και διάρκεια ζωής. Το κόστος τέτοιων μοντέλων ξεκινά από 6.000 ρούβλια, ανάλογα με την χωρητικότητα και το μέγεθος.
Δεδομένου ότι η EFB γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής και σε ζήτηση κάθε χρόνο, μπορούμε να περιμένουμε ότι αυτή η τεχνολογία θα εμφανιστεί στη γκάμα προϊόντων τόσο των εγχώριων όσο και των ξένων κατασκευαστών.
Χαρακτηριστικά φόρτισης μπαταριών EFB
Η φόρτιση μιας μπαταρίας EFB δεν διαφέρει ουσιαστικά από αυτή η διαδικασίαγια μια παραδοσιακή μπαταρία AMG, αφού ο σχεδιασμός τους μοιάζει πολύ. Ο κύριος κανόνας που πρέπει να τηρείται κατά την εφαρμογή του είναι η χρήση υψηλής ποιότητας (κατά προτίμηση έξυπνου) φορτιστή και η αυστηρή τήρηση των οδηγιών της μπαταρίας. Ο φορτιστής μπαταρίας EFB πρέπει να παρέχει τάση φόρτισης που δεν υπερβαίνει τα 14,4 V. Η συσκευή πρέπει επίσης να έχει ένδειξη ρεύματος, καθώς κατά τη φόρτιση αυτού του τύπουΣυνιστάται να παρακολουθείτε τις μπαταρίες του.
Προσοχή! Η όλη διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη όχι μεγαλύτερη από +45 °C, η υπέρβαση αυτού του ορίου οδηγεί σε αυξημένες διεργασίες διάβρωσης.
Πώς να φορτίσετε σωστά μια μπαταρία EFB;
Στις οδηγίες λειτουργίας αυτού του τύπου μπαταρίας της Varta, αφιερώνονται μόνο δύο προτάσεις σε αυτό. Θα πρέπει να συνδεθεί Φορτιστήςστους αντίστοιχους ακροδέκτες, παρατηρώντας την πολικότητα. Η διαδικασία φόρτισης μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη όταν οι ενδείξεις φόρτισης πέφτουν κάτω από 2,5 A. Εάν ο φορτιστής είναι εξοπλισμένος με δείκτες ρεύματος και τάσης, τότε θα ληφθεί υπόψη το τέλος της διαδικασίας όταν και οι δύο ενδείξεις σταματήσουν να αλλάζουν.
Κατά τη φόρτιση μπαταριών που κατασκευάζονται με τεχνολογία EFB, δεν συνιστάται η χρήση της λειτουργίας επιτάχυνσης, καθώς το αποτέλεσμα μπορεί να είναι αστοχία της μπαταρίας λόγω υπερβολικού σχηματισμού αερίου. Επίσης δεν επιτρέπεται το άνοιγμα των βυσμάτων, καθώς σε αυτή την περίπτωση θα διαταραχθεί η χημική ισορροπία, οδηγώντας σε αλλαγή στις λειτουργικές ιδιότητες της μπαταρίας.
Διαφορά μεταξύ μπαταριών EFB και AGM
Ο σύγχρονος αυτοκινητιστής έχει την ευκαιρία να επιλέξει από μια ποικιλία μπαταριών. Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα, ποια μπαταρία καλύτερο από το EFBή Ετ.Γ.Σ. Κάθε ποικιλία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης πρέπει να έχει τον τελευταίο λόγο. όχημααφού ζυγίσει όλα τα θετικά και αρνητικές πτυχές. Αν συγκρίνουμε το EFB και το EFB, καθώς είναι τα πιο κοντινά σχεδιαστικά, τότε τα πρώτα έχουν τις ακόλουθες διαφορές:
- αυξημένο πάχος κάθε μεμονωμένης πλάκας, εξασφαλίζοντας μεγάλη διάρκεια ζωής.
- Η χρήση λιγότερου ηλεκτρολύτη και η χρήση ειδικά καθαρισμένου μολύβδου οδηγεί σε ταχύτερη συσσώρευση φορτίου κατά 45%.
- μεγαλύτερη αξιοπιστία σε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα σε συχνές στάσεις.
- είναι φθηνότερα.
Τα μειονεκτήματα των μπαταριών EFB αυτού του τύπου περιλαμβάνουν:
- λιγότερη ενέργεια σε σύγκριση με, η οποία μπορεί να επηρεάσει μεγάλο αριθμό καταναλωτών ενέργειας·
- δεν υποστηρίζουν την τεχνολογία Brake Energy Regeneration.
Η εταιρεία AKOM, σε συνεργασία με μια εξειδικευμένη επιχείρηση που ειδικεύεται στην κατασκευή ηλεκτρονικών προϊόντων για το Υπουργείο Άμυνας, ολοκλήρωσε τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη της παραγωγής φορτιστών 20Α και 7,5Α με την επωνυμία AKOM.
Αφορμή για αυτή την εργασία ήταν η επιθυμία των χρηστών των μπαταριών AKOM να έχουν τη δυνατότητα εγγυημένης φόρτισης σύγχρονων μπαταριών ασβεστίου κατά τη λειτουργία και υπηρεσία. Οι φορτιστές που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά, κυρίως ξένης κατασκευής με αμφίβολο επίπεδο ποιότητας, συνήθως δεν ανταποκρίνονται στα δηλωμένα χαρακτηριστικά τους, έχουν χαμηλή απόδοση φόρτισης και μπορούν να επαναφορτίσουν ελάχιστα την μπαταρία, αλλά πλήρως φορτισμένοέξω από το θέμα.
Η διαδικασία ανάπτυξης διήρκεσε περισσότερο από 1,5 χρόνο, περιλάμβανε τον υπολογισμό των αλγορίθμων φόρτισης και τη σύνταξη ενός προγράμματος, την ανάπτυξη μιας λύσης κυκλώματος, την επιλογή μιας αξιόπιστης βάση εξαρτημάτων, προετοιμασία παραγωγής, δοκιμή διάφοροι τύποιμπαταρίες και έλεγχος αξιοπιστίας λειτουργίας σε διάφορους τρόπους λειτουργίαςλειτουργία. Η απελευθέρωση των συσκευών οργανώνεται σύμφωνα με τους κανόνες στρατιωτικής αποδοχής, που εγγυάται υψηλή ποιότητακαι αξιοπιστία.
Χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα των φορτιστών AKOM:
2. Οι συσκευές έχουν ελεγχθεί και εγκριθεί από το εργαστήριο δοκιμών της JSC AKOM για όλους τους τύπους μπαταριών.
3. Φορτιστές «ΑΚΩΜ» σε αυτόματη λειτουργίαπαρέχουν έναν βέλτιστο αλγόριθμο φόρτισης που αποκλείει την καταστροφή ηλεκτροδίων, τον υπερβολικό βρασμό, την υπερθέρμανση του ηλεκτρολύτη και πρόωρη έξοδοςεκτός λειτουργίας μπαταρία.
4. Εγγυημένη φόρτιση όλων των τύπων μπαταριών σε αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία
5. Η δυνατότητα να εισάγετε τις δικές σας λειτουργίες φόρτισης σε αυτόματη λειτουργία και να τις αποθηκεύσετε στη μνήμη του φορτιστή (φόρτιση μεταφορέα σε αυτόματη λειτουργία, με εναλλαγή των καλωδίων από τη μια μπαταρία στην άλλη, χωρίς να απενεργοποιήσετε την παροχή ρεύματος στον φορτιστή)
6. Υψηλό επίπεδοσταθεροποίηση των καθορισμένων παραμέτρων.
7. Ανάλυση της κατάστασης και της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας.
8. Προστασία από αντιστροφή πολικότητας, βραχυκύκλωμα, υπερθέρμανση.
Επαγγελματικός φορτιστής 16V/20A “AKOM” για όλους τους τύπους μπαταριών μολύβδου-οξέος 12V.
Κύρια χαρακτηριστικά του φορτιστή AKOM | Θρέψη | 220V ±10% / 50Hz |
| 12V | |
| Μετρημένη τάση | 0V – 20V (περιορίζεται στα 30V) |
| Ρεύμα φόρτισης | 0,1Α – 20Α |
| 16V/14,4V | |
| 16,3 V | |
| Βηματικά, σε βήματα των 0,1V, 0,1A. | |
| Δύο κυκλώματα - ηλεκτρονικά και σύνδεσμος ασφάλειας | |
| Προστασία υπερθέρμανσης φορτιστή | |
| Τρόποι λειτουργίας μνήμης |
|
| Φορτίστε τις μπαταρίες με τάση από 4V και πάνω. |
|
| Όχι περισσότερο από 370 W. | |
| -40°С ÷ +55°С | |
| Μήκος καλωδίου ρεύματος | 1,1 μ |
| 1,5 μ | |
| Βάρος συσκευής | 6,5 κιλά |
| διαστάσεις | 232x225x110 |
| Εγγύηση |
12 μήνες |
Φορτιστής 16V/7,5A "AKOM" για όλους τους τύπους μπαταριών μολύβδου-οξέος 12V. Βέλτιστο για μπαταρίες με χωρητικότητα έως 75 Ah.
Χαρακτηριστικά του φορτιστή "AKOM" 16V/7,5A| Θρέψη | 220V ±10% / 50Hz |
| Ονομαστική τάση μπαταρίας | 12V |
| Ρεύμα φόρτισης | 0,1Α – 7,5Α |
| Τελική τάση φόρτισης σε λειτουργία "AUTO" (αυτόματο) | 16V/14,4V |
| Περιορισμός τάσης στη λειτουργία "MANUAL" (χειροκίνητη) | 16,3 V |
| Ρύθμιση τάσης, ρεύματος | Βηματικά, σε βήματα των 0,5Α. |
| Προστασία από την αντίστροφη πολικότητα της συνδεδεμένης μπαταρίας | Δύο κυκλώματα - ηλεκτρονικό και σύνδεσμος ασφαλειών. |
| Προστασία από υπερφόρτωση του ρεύματος εξόδου του φορτιστή και βραχυκύκλωμα | Δύο κυκλώματα - ηλεκτρονικός και σύνδεσμος ασφαλειών |
| Προστασία υπερθέρμανσης φορτιστή | Δύο κυκλώματα - εξαναγκασμένος αερισμός και έλεγχος ρεύματος φόρτισης. |
| Προστασία του φορτιστή με τροφοδοτικό 220V ±10% / 50Hz από υψηλή τάση και υπερφορτώσεις | Ηλεκτρονική – αυτορυθμιζόμενη ασφάλεια. |
| Τρόποι λειτουργίας μνήμης |
|
| Δυνατότητα φόρτισης μπαταριών βαθιάς αποφόρτισης στις λειτουργίες “MANUAL” (χειροκίνητο) και “AUTO” (αυτόματο) | Φορτίστε τις μπαταρίες με τάση από 0V και πάνω. |
| Κατανάλωση ενέργειας σε λειτουργία φόρτισης στο μέγιστο ρεύμαχρέωση | Όχι περισσότερο από 150 W. |
| Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας | -40°С ÷ +55°С |
| Μήκος καλωδίου ρεύματος | 1,1 μ |
| Μήκος καλωδίων για τη σύνδεση της μπαταρίας | 1,5 μ |
| Βάρος συσκευής | 2 κιλά |
| διαστάσεις | 214x100x125 |
| Εγγύηση | 12 μήνες |
Οι μπαταρίες αυτοκινήτου Akom παράγονται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Calcium-Calcium. Το τράβηγμα του λιωμένου μολύβδου και στη συνέχεια η κύλισή του χωρίς προσθήκη αντιμονίου κάνει τις μπαταρίες των αυτοκινήτων πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Η μέθοδος «έκταση + διάτρηση» καθιστά τις πλάκες ισχυρότερες από αυτές που κατασκευάζονται με χύτευση. Σε τέτοια στοιχεία δεν υπάρχει πρακτικά αποβολή του στρώματος εργασίας και χημική διάβρωση. Εξαιτίας σύγχρονες τεχνολογίεςΗ συγκεκριμένη τιμή χωρητικότητας αυξάνεται, η φόρτιση γίνεται πιο γρήγορα.
Οι νέες μπαταρίες διατηρούν την αρχική τους απόδοση για 3 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής. Ποιοτικός σφραγισμένο περίβλημαεξαλείφει την τυχαία απώλεια ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες δεν απαιτούν σχεδόν καμία συντήρηση.
Πλεονεκτήματα των μπαταριών Akom
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτής της μάρκας είναι τα ακόλουθα:
- Χάρη στην ερευνητική και εργαστηριακή βάση του κατασκευαστή, το κόστος ανάπτυξης νέων τεχνολογιών μειώνεται: η τιμή της μπαταρίας AKOM είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο της αγοράς στην κατηγορία.
- Η JSC AKOM είναι προμηθευτής αναλωσίμων OEM για την εταιρεία GM AvtoVAZ. Αφού λήξει η διάρκεια ζωής της τυπικής μπαταρίας, αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά την αγορά μιας μπαταρίας Akom.
- Η εταιρεία περιλαμβάνεται στο επίσημο μητρώο του καταλόγου «Εκατό Καλύτερα Προϊόντα».
- Η εταιρεία αναπτύσσεται συνεχώς, εισάγοντας νέα μοντέλα μπαταριών στην παραγωγή.
Πως επίσημος αντιπρόσωποςΜπαταρίες AKOM, προσφέρουμε ολόκληρη την εργοστασιακή σειρά: από 55 έως 190 Ah. Παρέχεται εγγύηση και όλη η συνοδευτική τεχνική τεκμηρίωση. μπορείς να αγοράσεις μπαταρία αυτοκινήτου Akom με άμεση ή αντίστροφη πολικότητα για διαφορετικά μοντέλααυτο.
Τώρα σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητακινητάχρησιμοποιούνται οι λεγόμενες «μπαταρίες ασβεστίου», οι ονομασίες «Ca/Ca» ή απλώς «Ca». Πρόκειται για σύγχρονες μπαταρίες με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, αλλά διαφέρουν από τα μεγαλύτερα αδέρφια τους (μπαταρίες αντιμονίου και υβριδικές). Επιπλέον, η φόρτιση αυτών των μπαταριών είναι ιδιαίτερα διαφορετική, δηλαδή, πρέπει να φορτίζονται διαφορετικά, ο συνηθισμένος κύκλος που χρησιμοποιείται για τις «παλιές». μπαταρίες αυτοκινήτου– ΔΕΝ ΘΑ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ! Και οι ίδιοι οι παλιοί φορτιστές δεν είναι καλοί...
Από την εισαγωγή, καταλάβατε ότι τώρα υπάρχουν μόνο τρεις κύριες τεχνολογίες για την παραγωγή μπαταριών (αν δεν λάβετε υπόψη το gel, το AGM και άλλα, εξακολουθούν να μην είναι τόσο κοινά):
- Αντιμόνιο
- Ασβέστιο
- Υβρίδιο
Συζήτησα λεπτομερώς τις τεχνολογίες στο άρθρο, είναι ενδιαφέρον να το διαβάσετε. Εν ολίγοις, κάθε μία από τις τεχνολογίες διαφέρει από την άλλη ως προς τις ακαθαρσίες στις πλάκες μολύβδου (αρνητικές) και θετικές (από διοξείδιο). Στην τεχνολογία αντιμονίου προστίθεται σε πολύ μικρά ποσοστά το μέταλλο «Antimy», στην τεχνολογία «calcium» (ασβέστιο και λίγο ασήμι), αλλά η «υβριδική» μπαταρία συνδυάζει αντιμόνιο και ασβέστιο, μερικές φορές με ασήμι.
Πότε πρέπει να επαναφορτίσετε την μπαταρία σας;
Στην ιδανική περίπτωση, η μπαταρία θα πρέπει να επαναφορτίζεται πολλές φορές το μήνα, ανεξάρτητα από το αν είναι χειμώνας ή καλοκαίρι, που είναι και οι δύο δύσκολες περίοδοι για την μπαταρία.
Αλλά προτού φορτίσετε άσκοπα, πρέπει να καταλάβετε - αξίζει να το κάνετε; Και υπάρχουν διάφοροι τρόποι ελέγχου:
- Το πρώτο πράγμα, και αυτό δεν εξαρτάται από την τεχνολογία της μπαταρίας, είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. ισούται με - 12,7 V., αυτό είναι ένα είδος φόρτισης 100%. Εάν η τάση σας είναι 11,6 - 11,7 V, αυτή είναι ήδη μια αποφορτισμένη μπαταρία, σχεδόν στο μηδέν. Και μια τάση 12,2 δείχνει εκφόρτιση 50%! Χρειάζεται επειγόντως επαναφόρτιση, διαφορετικά θα ξεκινήσει η διαδικασία.
- Εάν η μπαταρία είναι επισκευή, η διαδικασία είναι πολύ πιο εύκολη. Ωστόσο, πρέπει να έχετε αυτό που ονομάζεται «υδρόμετρο». Αυτό ειδική συσκευήγια τη μέτρηση της πυκνότητας των ηλεκτρολυτών. Η πυκνότητα πρέπει να είναι εντός 1,27 g/cm3. Εάν η τιμή είναι χαμηλότερη, τότε η μπαταρία θα πρέπει επίσης να επαναφορτιστεί.
- Λοιπόν, ίσως το πιο απλό πράγμα είναι ότι αν η μπαταρία «δεν γυρίσει» τον κινητήρα, πρώτα προσπαθούμε να τον φορτίσουμε.
Σε κάθε περίπτωση, όσο τέλεια κι αν είναι η μπαταρία σας, καλό είναι να την παρακολουθείτε τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Θα ζήσει περισσότερο.
Κανονική φόρτιση
Αν πάρουμε «αντιμόνιο» και «υβριδικές» μπαταρίες, τότε η φόρτισή τους είναι φυσιολογική. Δηλαδή απλά φορτίζουμε την μπαταρία με ρεύμα 10% της χωρητικότητάς της (αν η μπαταρία είναι 60 Am*h, τότε χρειάζεσαι 6Α) και τάση 13,8 - 14,5 Volt. Αφού πέσει το ρεύμα φόρτισης, σημαίνει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη, αν έχετε μια επισκευήσιμη, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα βύσματα και να δείτε αν πρέπει να υπάρχουν φυσαλίδες από πάνω.
Γενικά, η φόρτιση μπορεί να είναι διαφορετική, είναι ένα πράγμα όταν επαναφορτίζετε μια μπαταρία, μερικές ώρες είναι αρκετές για εσάς, αλλά πολλοί τη φορτίζουν κατά τη διάρκεια της νύχτας με ένα μικρό ρεύμα, ας πούμε 2 Amperes. Είναι άλλο θέμα όταν πρέπει να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία εδώ, σε χαμηλό ρεύμα, μπορεί να σταθεί για "μέρες".
Χαρακτηριστικά της μπαταρίας ασβεστίου
Αυτή η τεχνολογία έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως υψηλά ρεύματα εκκίνησης, μεγάλη χωρητικότητα, χαμηλή συντήρηση (σχεδόν χωρίς εξάτμιση ηλεκτρολύτη), χαμηλή αυτοεκφόρτιση κ.λπ. Αλλά τα μειονεκτήματα αυτής της μπαταρίας είναι η αστάθεια σε βαθιές εκφορτίσεις (κυριολεκτικά τρεις ή τέσσερις φορές και η χωρητικότητα μειώνεται σημαντικά), η δυνατότητα φόρτισής τους, είναι αρκετά ακριβές σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
Για να είμαι ειλικρινής, μια μπαταρία ασβεστίου είναι φτιαγμένη για ανδρείκελα, δηλαδή για άτομα που δεν καταλαβαίνουν καθόλου πώς και τι να κάνουν με χώρο του κινητήρααυτοκίνητο και μην κοιτάξετε εκεί για εβδομάδες, ίσως και μήνες. Είναι κλειστό σε αδιαπέραστη θήκη, πρακτικά δεν υπάρχει εξάτμιση ηλεκτρολύτη, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να λειτουργήσει για χρόνια.
Το γεγονός όμως είναι ότι το αυτοκίνητο στις δικές μας συνθήκες χρησιμοποιείται σε διάφορα κλίμακες θερμοκρασίας– ας πούμε, τον χειμώνα είναι εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, που μπορεί να οδηγήσει σε υποφόρτιση της μπαταρίας (εξάλλου, μια κρύα μπαταρία δεν φορτίζει καλά), ειδικά σε μικρά ταξίδια. Και το καλοκαίρι από υψηλές θερμοκρασίεςΟ ηλεκτρολύτης μπορεί ακόμα να διαφύγει μέσω της βαλβίδας υψηλή πίεση(διατίθεται σε όλες τις επιλογές χωρίς συντήρηση).
Επομένως, η απλή αλήθεια είναι ότι η μπαταρία, είτε είναι ασβεστίου είτε οποιαδήποτε άλλη, χρειάζεται παρακολούθηση και το τονίζω για άλλη μια φορά, ΠΡΟΤΙΜΩΜΕΝΟ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΟ ΜΗΝΑ Ή ΠΙΟ ΣΥΧΝΑ.
Αλλά συχνά στην πράξη όλα αποδεικνύονται ακριβώς το αντίθετο, δίνουμε προσοχή μόνο όταν εμφανίζονται προβλήματα, ας πούμε, η τάση στους ακροδέκτες πέφτει στα 11,8 - 12 V, και αυτό, όπως είπα παραπάνω, είναι μια σχεδόν "μηδενική" αποφορτισμένη μπαταρία. Δηλαδή, η «γεννήτρια ασβεστίου» μας πρέπει να επαναφορτιστεί για να πετύχει 12,7V, αλλά αυτό δεν λειτουργεί με έναν απλό «φορτιστή»! Μα γιατί;
Φόρτιση μπαταρίας ασβεστίου
Η τεχνολογία κατασκευής αυτής της μπαταρίας συνεπάγεται και διαφορετική φόρτιση! Το θέμα είναι ότι για μια μπαταρία ασβεστίου χρειάζεστε έναν ειδικό φορτιστή, το VYMPEL - 55 είναι ιδανικό, με προγραμματιζόμενο κύκλο (όχι διαφήμιση, αλλά είναι πραγματικά καλό). Επίσης, αυτός ο «φορτιστής» θα πρέπει να παράγει τάση φόρτισης 16,1 - 16,5 V με αυτόν ακριβώς τον τρόπο, ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να επαναφορτίσετε μπαταρία ασβεστίουέως και 100%. Εάν ο φορτιστής σας παράγει το πολύ 14,8 V και στη συνέχεια τα ηλεκτρονικά τα κόβουν, τότε η μπαταρία θα "γεμίσει" μόνο κατά 45-50%, εάν το όριο είναι 15,5 V, τότε κατά 70-80%, με τέτοιες ενδείξεις δεν θα φτάσετε ποτέ σε πυκνότητα ηλεκτρολύτη 1,27 g/cm3
Επομένως, πριν προσπαθήσετε να επαναφέρετε μια μπαταρία "CA" "CA/CA", πρέπει να βρείτε έναν φορτιστή που να μπορεί να παρέχει τάση 16,1 - 16,5 Volt. Δεν θα πετύχετε τίποτα με τις συμβατικές συσκευές.
Τώρα μπορεί να έχετε μια δίκαιη ερώτηση: εάν χρειάζεται μια τέτοια υψηλή τάση για τη φόρτιση, τότε πώς είναι σε ένα αυτοκίνητο; Τελικά, η γεννήτρια συχνά δεν παράγει τέτοια τάση;
Είναι αλήθεια, οι γεννήτριες, ακόμη και τα σύγχρονα αυτοκίνητα, δεν παράγουν περισσότερα από 15 Volt! Συμβουλεύτηκα ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων και αυτό μου είπαν - η γεννήτρια συχνά διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας ασβεστίου, δηλαδή, η γεννήτρια απλά δεν της επιτρέπει να εκφορτιστεί. ΑΛΛΑ παγετοί και άλλα «γούρια» μας Ρωσικοί δρόμοιαδειάζει ακόμα την μπαταρία! Και επομένως είναι απαραίτητο να το ελέγξετε και να το παρακολουθήσετε! ΦΟΡΤΙΖΕΤΕ ΣΩΣΤΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙΤΕ.
Τώρα φτάνουμε στο πιο ενδιαφέρον πράγμα, δηλαδή στον αλγόριθμο, το πήρα από τις οδηγίες "ORION VIMPEL - 55" (όλα περιγράφονται λεπτομερώς εκεί).
- Παρέχουμε τάση 16,1 Volt και 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας σας, δηλαδή εάν η μπαταρία είναι 60 Am*h, τότε τροφοδοτούμε 6A, εάν 55 Am*h - 5,5A κ.λπ. Φορτίζουμε σε αυτή τη λειτουργία έως ότου το ρεύμα πέσει στα 0,5 Ampere. Εάν η μπαταρία είναι πολύ αποφορτισμένη, μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος, μερικές φορές 2 - 3 ώρες.
- Στη συνέχεια, πρέπει να κάνουμε το λεγόμενο "swing". Στο “VIMPEL – 55” υπάρχουν πολλές λειτουργίες, πρέπει να ρυθμίσουμε την Πρώτη λειτουργία – τάση 16,1 V, την τρίτη λειτουργία – τάση 13,2 V, να ρυθμίσουμε το ρεύμα στα 3 Amperes. Και συνδέστε τον φορτιστή. Ποιο είναι το νόημα - η τάση αυξάνεται στα 16,1 V με ρεύμα 3 Amps, στη συνέχεια, όταν επιτευχθεί αυτή η τιμή, η τάση μειώνεται στα 13,2 V και δεν υπάρχει καθόλου ρεύμα, δηλαδή 0 Amps, αυτό είναι ένα είδος σε ανάπαυλα, η τάση θα πέσει ομαλά. Μετά από αυτό, η πρώτη λειτουργία ενεργοποιείται ξανά, δηλαδή αυξάνεται ξανά στα 16,1 V και ένα ρεύμα 3Α, αφού επιτευχθεί, πέφτει ξανά (τρίτος τρόπος) στα 13,2 V και ρεύμα 0Α.
Πώς καταλαβαίνετε πότε η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη; Το διάστημα για να φτάσει τα 16,1 Volt μπορεί αρχικά να φτάσει αρκετά λεπτά (μερικές φορές 20 - 30 λεπτά), αλλά καθώς φορτίζει η μπαταρία, αυτή η τάση θα φτάσει όλο και πιο γρήγορα. κατώτερο όριο, στα 13,2V θα φτάσει επίσης αρχικά πολύ γρήγορα, αλλά όσο φορτίζει η παύση, δηλαδή η πτώση τάσης στα 13,2V θα εκτείνεται για λεπτά. Αφού το διάστημα φόρτισης είναι αρκετά δευτερόλεπτα, λιγότερο από ένα λεπτό, και η «πτώση» στην κάτω ράβδο είναι αρκετά λεπτά, η μπαταρία ασβεστίου σας ΦΟΡΤΙΖΕΙ! Εδώ είναι ένας τόσο εύκολος αλγόριθμος, όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα περίπλοκο.
