Θυμάμαι ότι πολλοί έλεγαν: γιατί χρειάζεσαι αυτοκίνητο, δεν έχεις αγοράσει ακόμα γκαράζ. Λοιπόν, αρκετά δίκαιο. Αλλά αν κοιτάξετε την κατάσταση σήμερα, όταν οι περισσότερες οικογένειες έχουν ένα αυτοκίνητο, και μερικές έχουν ακόμη και δύο, τότε γίνεται τρομακτικό να σκεφτούμε πόσα γκαράζ πρέπει να έχουμε ώστε να υπάρχουν αρκετά για όλους; Μήπως λοιπόν δεν χρειάζεται καθόλου, αυτό το γκαράζ;

Πώς ξεκίνησαν όλα

Θα ξεκινήσω αυτήν την επιστημονική εργασία για τα γκαράζ με σύντομη εκδρομήστην ιστορία του «κινήματος του γκαράζ».

Μόλις πριν από σαράντα ή τριάντα χρόνια υπήρχαν λίγα αυτοκίνητα στην ΕΣΣΔ, απλά δεν ήταν αρκετά από αυτά. Και μάλιστα με αρκετά υψηλό κόστοςγια να αγοράσεις ένα «kopeck» ή ένα 412 Moskvich, έπρεπε να σταθείς στην ουρά. Οι κάτοικοι των νότιων δημοκρατιών ένιωσαν λίγο πιο σίγουροι, οι οποίοι ήταν έτοιμοι να πληρώσουν πολλά χρήματα για το Volga GAZ-24 μόνο και μόνο για να το αποκτήσουν πιο γρήγορα. Και υπερπλήρωσαν και βρήκαν τρόπους. Είναι αλήθεια, για παράδειγμα, το 1976 αυτό το Βόλγα κόστιζε εννιάμισι χιλιάδες και οι κερδοσκόποι έπρεπε να πληρώσουν 20, ακόμη και 25 χιλιάδες για αυτό. Το κυριότερο είναι ότι είναι μαύρο.

Γενικά, ήταν δύσκολο να αγοράσεις αυτοκίνητο. Και επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι κρατάτε το δικό σας σιδερένιο άλογοήθελαν το καλύτερο δυνατό, ενώ μερικές φορές πίστευαν ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν «για τη ζωή». Φαίνεται ότι τώρα, σύμφωνα με ορισμένους "μάστορες", το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης "για όλη τη διάρκεια ζωής". Φυσικά, για να ολοκληρωθεί αυτή η σχεδόν αδύνατη αποστολή, ήταν απλώς απαραίτητο ένα γκαράζ. Και δεν πρόκειται μόνο για το μικροκλίμα και την προστασία του αυτοκινήτου από κλέφτες και κλέφτες αυτοκινήτων, το θέμα είναι ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να φυλάσσεται σύμφωνα με ειδικές συνταγές, ειδικά το χειμώνα, όταν ήταν κρίμα να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο.

Για παράδειγμα, ήταν απολύτως απαραίτητο να το βάλουμε σε τρίποντα. Και όχι απλώς κρεμάστε το, αλλά και στηρίξτε το λίγο με ένα ξύλο. πίσω άξοναςκαι το μπροστινό δοκάρι. Οι τροχοί, φυσικά, έπρεπε να αφαιρεθούν. Η μπαταρία, που ήταν πιο δύσκολο να αγοραστεί τότε από ό,τι μισό λίτρο ζωντανού νερού τώρα, έπρεπε να μεταφερθεί στο σπίτι και να επαναφορτιστεί μία φορά το μήνα.

Και η αποθέωση της δράσης είναι να αφαιρέσετε και να σύρετε στο σπίτι τις επενδύσεις της πόρτας, οι οποίες μπορούν επίσης να απορροφήσουν την υγρασία και να σαπίσουν.

Σημειώστε ότι δεν γελάω καθόλου και σίγουρα δεν καταδικάζω όλα αυτά τα μέτρα του παρελθόντος. Υπήρχε τέτοια εποχή, υπήρχαν τέτοιοι κανόνες, υπήρχαν τέτοιες συνθήκες. Αλλά πώς μπορείτε να κάνετε χωρίς γκαράζ; Απλώς δεν υπάρχει τρόπος.

Και μετά άρχισε - η εποχή της κατασκευής γκαράζ! Θα εξετάσουμε όλα τα ορόσημα αυτής της υπέροχης εποχής, θα δούμε από τι χτίστηκαν τα γκαράζ και θα επιλέξουμε το καλύτερο.

Τι είναι σημαντικό;

Σε κάθε γκαράζ υπάρχουν αρκετές παράμετροι που πρέπει να απασχολούν τον μελλοντικό ιδιοκτήτη του. Το πρώτο είναι η υγρασία, το δεύτερο η θερμοκρασία, το τρίτο είναι η ικανότητα αντίστασης στους κλέφτες. Ας το αναλύσουμε σημείο προς σημείο.

Άρθρα / Πρακτική

Αφήστε τον κλέφτη να κλαίει: πώς να προστατέψετε ένα αυτοκίνητο σε ένα γκαράζ από κλοπή;

«Το γκαράζ μου βρίσκεται σε ένα GSK που φυλάσσεται υπό όρους», είπε ο τακτικός μας αναγνώστης Ντένις στους Wheels. - Η πύλη είναι φτιαγμένη από όχι πολύ χοντρό σίδερο - Δεν αποκλείω να την λυγίσουν με έναν λοστό αν ήθελαν κάποιοι υγιείς άντρες...

11092 1 5 07.06.2016

Ο κύριος εχθρός κάθε αυτοκινήτου είναι η υγρασία. Η περιεκτικότητα σε υδρατμούς επιταχύνει σημαντικά τη διάβρωση. Θα σας πούμε παρακάτω από πού προέρχεται το νερό στο γκαράζ. Προς το παρόν, ας θυμηθούμε: το πιο στεγνό γκαράζ είναι το καλύτερο, ειδικά για το Youngtimer. Η υγρασία «σκοτώνει» πρώτα το σίδερο, μετά υποφέρουν τα ηλεκτρικά: οι καλωδιώσεις σαπίζουν, οι επαφές οξειδώνονται. Και απλά δεν μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητό σας σε ένα υγρό γκαράζ για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Φυσικά, το νερό έχει και τα πλεονεκτήματά του: προϊόντα από καουτσούκ, όπως λάστιχα πόρτας ή ελαστικά, διατηρούνται καλύτερα σε ένα υγρό γκαράζ. Αλλά ο σίδηρος είναι ακόμα πιο ακριβός.

Η θερμοκρασία επηρεάζει έμμεσα την υγρασία. Από τη μία πλευρά, ένα ζεστό γκαράζ είναι συνήθως πιο στεγνό, αλλά αν οδηγείτε αυτοκίνητο κάθε μέρα, αλλά μέσα χειμωνιάτικοι παγετοίβάλτε το σε ένα ζεστό γκαράζ, η υγρασία σε αυτό θα αυξηθεί. Πρώτον, απλά επειδή το αυτοκίνητο είναι μέσα ζεστό γκαράζθα αρχίσει να ζεσταίνεται, προκαλώντας την εμφάνιση συμπύκνωσης και δεύτερον, το χιόνι, το οποίο είναι εύκολο να σύρετε μαζί σας σε ένα ζεστό γκαράζ, θα λιώσει και θα συμβάλει. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι το χειμώνα το αυτοκίνητο είναι ήδη γεμάτο με υπολείμματα χημικών οδών, θα είναι εκπληκτικό το αυτοκίνητο να σαπίζει σε ένα ζεστό γκαράζ το χειμώνα.

Λοιπόν, και τέλος: θα είναι δυνατή η προστασία του γκαράζ από κλοπές; Όλα είναι στοιχειώδη εδώ: όσο πιο δυνατό, τόσο το καλύτερο.

Αυτοκίνητο "με παλτό"

Το πιο πρωτόγονο «γκαράζ» είναι μια κάπα. Τα πλεονεκτήματα είναι όλα προφανή: είναι φθηνό και η τοποθεσία δεν έχει σημασία: όπου παρκάρετε, υπάρχει γκαράζ. Ωστόσο, τα μειονεκτήματα είναι επίσης προφανή: δεν θα μπορείτε να αποθηκεύσετε ανταλλακτικά σε ένα τέτοιο γκαράζ και δεν θα σας σώσει ούτε από τους χούλιγκανς. Είναι ιδιαίτερα ανεπιθύμητο να χρησιμοποιείτε ένα κάλυμμα από χοντρό, αντιανεμικό ύφασμα: εάν δεν υπάρχει αερισμός, το μηχάνημα θα υποστεί συμπύκνωση.

Σε γενικές γραμμές, η επιλογή είναι αμφισβητήσιμη. Αλλά φτηνά οικονομικά.

Νερό, νερό, νερό παντού...

Υποψιάζομαι ότι το ξύλινο γκαράζ a la barn ήταν το πρώτο που χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή. Μπορεί ένα τέτοιο γκαράζ να ονομαστεί καλό; Μετά βίας.

Ο κύριος λόγος είναι ότι σε καλό γκαράζθα πρέπει να υπάρχουν όσο το δυνατόν λιγότερα υγροσκοπικά υλικά. Το ξύλο απορροφά εύκολα την υγρασία και στη συνέχεια την απελευθερώνει το ίδιο εύκολα. Και όχι μόνο υποφέρει βαφή αυτοκινήτου, αλλά και κάποια άλλα στοιχεία. Για παράδειγμα, σύστημα πέδησης. Όπως γνωρίζετε, το ίδιο το υγρό φρένων είναι επίσης πολύ υγροσκοπικό και το νερό εισέρχεται γραμμές φρένωνόχι μόνο μειώνει την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος (ειδικά το μακροχρόνιο φρενάρισμα), αλλά βλάπτει επίσης τους μεταλλικούς σωλήνες. Ακόμη και ένα ρεζερβουάρ υγραερίου μπορεί να σκουριάσει από το εσωτερικό, εάν διατηρείτε ένα αυτοκίνητο με μισοάδειο ρεζερβουάρ σε ένα υγρό γκαράζ.

Τα ξύλινα γκαράζ έχουν συχνά χωμάτινα δάπεδα. Δηλαδή δεν το έχουν καθόλου. Και αυτό είναι επίσης κακό για τους ίδιους λόγους: συσσωρεύεται υγρασία σε αυτό.

Κάτι τελευταίο: τα ξύλα καίγονται καλά. Υπάρχουν βέβαια και σύγχρονοι πυρίμαχοι εμποτισμοί, αλλά δεν βοηθούν πάντα. Επομένως, πρέπει να είστε προσεκτικοί με μια τέτοια δομή.

Το παλιό καλό "Izhorets"

Η μεταλλουργική παραγωγή στην Izhora ιδρύθηκε από τον πατέρα Pyotr Alekseevich. Αλλά έμαθαν για τα γκαράζ Izhora πολύ αργότερα, όταν μετά τη Μεγάλη Πατριωτικός Πόλεμοςη επιχείρηση στο Κολπίνο άρχισε να εργάζεται προς όφελος Εθνική οικονομία. Η τελευταία χρειαζόταν γκαράζ για τους αυξανόμενους στόλους της και έτσι άρχισαν να τα παράγουν σε μεγάλες ποσότητες. Με την πάροδο του χρόνου, πολλά εργοστάσια κατέκτησαν την παραγωγή αυτών των ελαφρών μεταλλικών γκαράζ, αλλά μέχρι τότε το "Izhorets" είχε ήδη γίνει γνωστό όνομα. Γι' αυτό λέμε "Izhorets", αλλά εννοούμε οποιοδήποτε μεταλλικό γκαράζ. Τι είναι καλό και τι κακό;

• Πρώτον, είναι επίσης φθηνό. Αλλά μην ξεχνάτε ότι πρέπει να αγοράσετε ένα μέρος για αυτό. Εάν δεν έχει ολοκληρωθεί σωστά, θα σας ζητηθεί να αφαιρέσετε το γκαράζ.
• Δεύτερον, δεν είναι τόσο υγρό όσο το ξύλο. Φυσικά, αν δεν στέκεται σε μια λακκούβα, αλλά αυτό είναι μια διαφορετική ερώτηση. Κι όμως, όπου κι αν σταθεί, δεν χρειάζεται να αφήσεις χωμάτινο πάτωμα μέσα του, όπως στην έκδοση με ξύλο. Η πιο οικονομική και απόλυτα αποδεκτή λύση είναι η τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου.
• Δεν θα παρατηρήσουν όλοι το τρίτο μειονέκτημα: το γκαράζ είναι κατάλληλο μόνο για αποθήκευση, αλλά πιθανότατα δεν θα μπορείτε να ασχοληθείτε με το αγαπημένο σας αυτοκίνητο: ο χώρος του γκαράζ δεν θα το επιτρέψει. Έτσι, εάν σκοπεύετε να επισκευάσετε και να συντηρήσετε το αυτοκίνητό σας στο γκαράζ, το Izhorets δεν είναι κατάλληλο για εσάς. Η αύξηση του είναι πολύ προβληματική.

Και, φυσικά, δεν θα προστατεύσει ένα ακριβό αυτοκίνητο από κλοπή. Δεν νομίζω ότι θα το σηκώσουν με γερανό όπως ο Yuri Detochkin στη διάσημη ταινία, αλλά θα το κόψουν χρησιμοποιώντας καλό εργαλείοΜπορώ.

Πέτρα σε πέτρα, τούβλο σε τούβλο…

Ένα γκαράζ από τούβλα είναι Η καλύτερη απόφασηθέμα στέγασης για αυτοκίνητο. Αλλά πρέπει να δώσετε προσοχή σε δύο θέματα: το δάπεδο και τον εξαερισμό.

Το πιο επιτυχημένο χαρακτηριστικό ενός γκαράζ από τούβλα δεν είναι το δάπεδο από σκυρόδεμα. Δεν γνωρίζουν όλοι, αλλά το σκυρόδεμα επίσης απορροφά και διατηρεί την υγρασία. Εάν αποφασίσετε το ζήτημα στην ελάχιστη τιμή, τότε μπορείτε, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, να τοποθετήσετε δάπεδα από σανίδες. Εάν κάνετε μια μεγάλη ανακαίνιση, θα ήταν πολύ καλή ιδέα να καλύψετε τα πατώματα με πλακάκια.

Θα πρέπει να υποφέρετε με τη δεύτερη ερώτηση. Ο εξαερισμός συχνά διατάσσεται απλά: μερικά διάτρητα τούβλα τοποθετούνται πλάγια στον μπροστινό και τον πίσω τοίχο και voila - ο φυσικός αερισμός είναι έτοιμος. Στην πραγματικότητα, είναι ελάχιστα χρήσιμο, υπάρχουν σχέδια για τον υπολογισμό αυτού του εξαερισμού, και αν δεν τα ακολουθήσετε, το γκαράζ θα παραμείνει υγρό.

Μπορεί να επιτευχθεί καλό αποτέλεσμα σύγχρονο σύστημαεξαναγκασμένος αερισμός. Είναι πιο ακριβό, αλλά αυτό που είναι ακόμα πιο λυπηρό είναι ότι απαιτεί ρεύμα στο γκαράζ. Αλλά δεν είναι πάντα εκεί.

Φυσικά, ένα τέτοιο γκαράζ είναι απλά ιδανικό. Μπορεί να δημιουργήσει εξαιρετικές συνθήκες αποθήκευσης, όχι μόνο για τη νύχτα, αλλά και για μακροχρόνια στάθμευσηαυτοκίνητο του Σαββατοκύριακου. Και αν φτιάξετε ένα τέτοιο γκαράζ για τον εαυτό σας, μπορείτε να φτιάξετε ένα ολόκληρο εργαστήριο, αν, φυσικά, έχετε την επιθυμία.

Τι άλλο είναι σημαντικό στο γκαράζ;

Αν σας απασχολεί να βρείτε ένα γκαράζ για το αγαπημένο σας αυτοκίνητο, τότε δώστε προσοχή στα παρακάτω.

Είναι σημαντικό το γκαράζ να μην στέκεται σε χαμηλό μέρος και να μην είναι νησί σε μια συνεχή λακκούβα. Ακόμα κι αν ανάψεις χίλιες φωτιές σε αυτό, η υγρασία από το δρόμο θα υπάρχει πάντα, τουλάχιστον μέσω του εξαερισμού. Πρέπει να οργανωθεί ένα σύστημα αποχέτευσης με αποχετεύσεις και αν αγοράζετε ή σχεδιάζετε να νοικιάσετε γκαράζ σε συνεταιρισμό, μάθετε πώς είναι τα πράγματα με την αποχιονιστική απομάκρυνση το χειμώνα. Πρώτον, δεν είναι πάντα ευχάριστο να κουνάς ένα φτυάρι το πρωί, και δεύτερον, το χιόνι είναι το ίδιο με το νερό. Επιπλέον, θα πρέπει να αποφεύγετε τα γκαράζ που έχουν κατασκευαστεί τόσο «επιτυχώς» που παρασύρονται στο χιόνι.

Το δεύτερο ερώτημα είναι η διαθεσιμότητα τρύπα επιθεώρησης. Σίγουρα δεν είναι κακό. Αλλά το λάκκο είναι μια άλλη πιθανή πηγή υγρασίας. Επομένως, ελέγχουμε προσεκτικά την κατάστασή του: δεν πρέπει να υπάρχουν συμπύκνωση ή ίχνη νερού στους τοίχους ή στο δάπεδο. Κατ 'αρχήν, εάν κατά τη διάρκεια της κατασκευής παρακολουθήσατε αμέσως την εγκατάσταση υψηλής ποιότητας στεγανοποίησης, δεν υπάρχει τίποτα κακό με μια τρύπα, αλλά εάν σκοπεύετε να συντηρήσετε το αυτοκίνητό σας στο γκαράζ, τότε είναι απλά απαραίτητο. Αλλά να είστε προσεκτικοί με αυτό και φροντίστε να το ελέγξετε όταν αγοράζετε ένα γκαράζ.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι εδώ και πολύ καιρό χειμερινή αποθήκευσηαυτοκίνητα «σαββατοκύριακου», ένα θερμαινόμενο γκαράζ από τούβλα θα ήταν πολύ καλό. Σκέψου όμως πρώτα αν θα έχεις την ευκαιρία να το ζεστάνεις όλη την εποχή. Αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή, ειδικά αν η περιοχή του γκαράζ είναι μεγάλη. Εάν το θερμαίνετε από καιρό σε καιρό, τότε η ιδέα χάνει κάθε νόημα: οι αλλαγές θερμοκρασίας θα οδηγήσουν σε σχηματισμό συμπύκνωσης και ταχεία διάβρωση. Καλύτερα να μην πνιγείς καθόλου.

Ή ίσως...

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι σε μεγάλη πόληΚατ 'αρχήν, ένα γκαράζ δεν είναι η καλύτερη λύση. Αυτό είναι συχνά πολύ ακριβό και η διατήρηση ενός νέου αυτοκινήτου στο γκαράζ για τρία έως πέντε χρόνια δεν θα αποδώσει. Και αν το γκαράζ είναι κακό, θα προκαλέσει επίσης κακό. Και επομένως είναι ευκολότερο και φθηνότερο να παρκάρετε το αυτοκίνητο σε ένα στεγασμένο χώρο στάθμευσης με καλό φυσικό αερισμό και χωρίς σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας. Δηλαδή με την εκπλήρωση των βασικών προϋποθέσεων για την αποθήκευση του αυτοκινήτου. Φυσικά, το ζήτημα της πιθανής κλοπής ή τυχαίας ζημιάς στο αυτοκίνητο από γείτονες παραμένει ανοιχτό, αλλά εδώ θα πρέπει να αναζητήσετε έναν συμβιβασμό.

Αν ψάχνετε για ένα μέρος για να βάλετε το αγαπημένο σας για το χειμώνα Aston Martin V8 Zagato 1986, τότε παρακαλώ δεχθείτε τα συλλυπητήρια μου. Και τέλος πάντων, γιατί χρειάζεστε αυτοκίνητο, δεν έχετε αγοράσει ακόμα γκαράζ;

Έχετε γκαράζ;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα άτομο αγοράζει ένα αυτοκίνητο για μακροπρόθεσμα. Για να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη αδιάκοπη λειτουργίαπρέπει να φροντίζετε καλά το αυτοκίνητό σας. Επιπλέον, οι βελτιώσεις στην τεχνολογία κατασκευής είχαν ως αποτέλεσμα οχήματα με βελτιωμένη ποιότητα αμαξώματος και μονάδες ισχύος. Τα νέα αυτοκίνητα με αξιόπιστο σέρβις είναι αρκετά ικανά χωρίς ειδικά προβλήματαξεπεράσει το ορόσημο των 200.000 χλμ. Αυτοκινητοβιομηχανίαπέρασε με σιγουριά τα 100 χρόνια από τη γέννηση αυτοκίνητο παραγωγής. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουν συσσωρευτεί πολλές πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος ότι ορισμένα αυτοκίνητα ορισμένων κατασκευαστών διαρκούν περισσότερο και απαιτούν λιγότερες επισκευές. Επιπλέον, αρκετές απλές συμβουλέςθα βοηθήσει τον ιδιοκτήτη να διατηρήσει το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση λειτουργίας ακόμα και μετά από 200.000 χιλιόμετρα.

• Χρησιμοποιήστε το "Εγχειρίδιο χρήσης" του οχήματος

Αυτό το εγχειρίδιο, το οποίο συνοδεύει το καθένα καινούριο αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής συνέστησε το χρονοδιάγραμμα και τη διαδικασία συντήρησης, μια λίστα με ανταλλακτικά αυτοκινήτων, λάδια και κανόνες για τον εντοπισμό βλαβών. Το εγχειρίδιο θα ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη του οχήματος για εξαρτήματα που πρέπει να αντικατασταθούν μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση. Για παράδειγμα, τα περισσότερα αυτοκίνητα απαιτούν αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού μετά από 10.000 έως 120.000 χλμ. Εάν δεν αντικατασταθεί, μπορεί να προκληθεί ρήξη του ιμάντα σοβαρή ζημιά. Σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν ιστότοπους που παρέχουν ενημερωμένες πληροφορίες για τους ιδιοκτήτες οχημάτων. Αυτές οι πύλες αυτοκινήτων, καθώς και τα φόρουμ για λάτρεις του αυτοκινήτου, αποτελούν πολύτιμες πηγές πληροφοριών για θέματα λειτουργίας και συντήρησης.

• Πάντα έτοιμος για επισκευές

Ένα αυτοκίνητο είναι ικανό να χαλάσει πολλές φορές κατά τη διάρκεια της ζωής του. Αυτό έρχεται συχνά ως έκπληξη για την τσέπη, ειδικά αν τέτοια έξοδα δεν ήταν προγραμματισμένα. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο που χρειάζεται επισκευές αλλά συνεχίζει να χρησιμοποιείται θα έχει ως αποτέλεσμα μεγάλη ζημιά και οικονομική ζημία στον ιδιοκτήτη. Κατά την επισκευή, ελέγξτε άλλα μέρη του αυτοκινήτου των οποίων η διάρκεια ζωής λήγει και, εάν το επιτρέπουν τα οικονομικά, αντικαταστήστε τα. Μικρά προβλήματα με εξαρτήματα μπορεί να υπονομεύσουν την αποτελεσματικότητα άλλων κινητών εξαρτημάτων και να οδηγήσουν σε νέες επισκευές.

• Προσοχή σε νέους ήχους και μυρωδιές

Πάντα να δίνετε προσοχή στην εμφάνιση άγνωστων θορύβων, μυρωδιών και ήχων. Συνήθως, ένας οδηγός αναπτύσσει μια ενστικτώδη αίσθηση εάν κάτι πάει στραβά κατά τη διάρκεια της καθημερινής οδήγησης. Ζητήστε από έναν συνάδελφο μηχανικό αυτοκινήτων ή έναν φίλο οδηγό να πάρει το αυτοκίνητό σας για μια περιστροφή. Αυτό πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 ή 3 μήνες. Ο λόγος εδώ είναι ότι ένα πρόβλημα με ένα αυτοκίνητο μπορεί να αναπτυχθεί σταδιακά και ο ιδιοκτήτης απλά δεν το υποπτεύεται και ένας «άγνωστος» θα μπορεί να παρατηρήσει τι έχασε ο ιδιοκτήτης ενώ εργαζόταν με το αυτοκίνητο.

• Καθαρισμός και γυάλισμα

Πλένετε και καθαρίζετε το αυτοκίνητο τακτικά. Ο καθαρισμός και το γυάλισμα του αυτοκινήτου σας όχι μόνο το κρατά σαν καινούργιο, αλλά βοηθά επίσης στην καταπολέμηση της φθοράς που προκαλείται από καιρικές συνθήκες. Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε το κάτω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου σας.

Η αποθήκευση ενός αυτοκινήτου σε γκαράζ έχει γίνει πρόσφατα άβολη. Οι συνεταιρισμοί γκαράζ βρίσκονται σε απομακρυσμένες τοποθεσίες και είναι αρκετά δύσκολο να προσεγγιστούν. Φανταστείτε ότι ένας άνθρωπος ετοιμάζεται να πάει στη δουλειά και πηγαίνει σε έναν συνεταιρισμό γκαράζ, πρώτα με το λεωφορείο, μετά με τα πόδια από τη στάση στο γκαράζ, λερώνεται στην πόρτα του γκαράζ, ξεκινά και ζεσταίνει τη μηχανή, κλείνει το γκαράζ, και μόνο μετά από όλα αυτά πάει στη δουλειά. Συμφωνώ, είναι εξαιρετικά άβολο. Τέτοιες ενέργειες απαιτούν πάρα πολύ χρόνο και πρέπει να πληρώσετε για το ταξίδι με λεωφορείο. Ως εκ τούτου, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αποθηκεύουν τα αυτοκίνητά τους κοντά στο σπίτι τους. Υπάρχουν όμως και άλλοι τρόποι για να συντηρήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς να έχετε γκαράζ. Ας μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Κοντά στο σπίτι

Τα πλεονεκτήματα της αποθήκευσης του αυτοκινήτου σας με αυτόν τον τρόπο:

• Δωρεάν χώρος στάθμευσης - δεν χρειάζεται να αγοράσετε γκαράζ, να πληρώσετε ετήσια τέλη και λογαριασμούς φωτός.
• Κοντή τοποθεσία του αυτοκινήτου - δεν χρειάζεται να πάτε στο γκαράζ για να παραλάβετε το αυτοκίνητο. Βγήκε από το σπίτι και μπήκε στο αυτοκίνητο. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε εδώ ότι μπορείτε να παρακολουθείτε την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας από το παράθυρο.
• Γρήγορη προθέρμανση. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα συστήματα συναγερμού είναι εξοπλισμένα με αυτόματη εκκίνηση, έτσι ακόμα και σε κρύος χειμώναςμπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς να φύγετε από το σπίτι και αφού ζεσταθείτε, να μπείτε σε ένα ζεστό αυτοκίνητο.

Έτσι, η αποθήκευση ενός αυτοκινήτου στο δρόμο έχει τα πλεονεκτήματά του, τα οποία είναι δύσκολο να διαφωνήσετε.

Κάλυμμα αυτοκινήτου

Μαζί με τα πλεονεκτήματα της αποθήκευσης ενός αυτοκινήτου έξω, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ορισμένα μειονεκτήματα. Εξάλλου, ένα αυτοκίνητο στο δρόμο δεν προστατεύεται με κανέναν τρόπο από τους χούλιγκανς του δρόμου, τη βροχή και το χαλάζι και το σώμα φθείρεται πιο γρήγορα από τις βροχοπτώσεις. Αλλά σε μια μακρά περίοδο χρήσης αυτοκινήτων, οι άνθρωποι έχουν προσαρμοστεί διαφορετικοί τρόποιπροστατέψτε το αυτοκίνητο από το εξωτερικό περιβάλλον, για παράδειγμα, με κάλυμμα.

Το κάλυμμα αυτοκινήτου είναι ένα ύφασμα καμβά που καλύπτει πλήρως το αυτοκίνητό σας. Αυτός ο τύποςΗ αποθήκευση αυτοκινήτου είναι πολύ συνηθισμένη, αλλά όπως όλα τα άλλα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ένα κάλυμμα αυτοκινήτου, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε κατά παραγγελία ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου σας, είναι αρκετά ακριβό (περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια), βαρύ και ογκώδες. Απαιτεί προσπάθεια, επιδεξιότητα και χρόνο για να αποσυσκευάσετε και να καλύψετε το αυτοκίνητο. Υπό την προϋπόθεση ότι το μεταφέρετε στο πορτμπαγκάζ, θα πιάσει αρκετά εντυπωσιακό χώρο. Τα πλεονεκτήματα ενός καλύμματος αυτοκινήτου είναι η προστασία από τις βροχοπτώσεις και τα αδιάκριτα βλέμματα. Παρεμπιπτόντως, λόγω του υψηλού κόστους τους, τέτοιες θήκες συχνά κλέβονται.

Το παρακάτω βίντεο εξηγεί πώς να επιλέξετε ένα καλό κάλυμμα αυτοκινήτου:

Στο χώρο στάθμευσης

Υπάρχουν πολλοί φυλασσόμενοι χώροι στάθμευσης στις πόλεις. Επομένως, εάν το πάρκινγκ δεν είναι μακριά από το σπίτι σας, τότε μην τεμπελιάζετε και μάθετε πόσο θα κοστίσει ένας μήνας στάθμευσης. Συνήθως, εάν αγοράζετε μηνιαίο πάσο, η στάθμευση είναι ελαφρώς φθηνότερη. μέσο κόστοςΈνα μηνιαίο πάσο στάθμευσης κοστίζει περίπου 1,5 χιλιάδες ρούβλια. Συμφωνώ, δεν είναι τόσο ακριβό με τα σημερινά πρότυπα. Και σίγουρα πιο φτηνό από σπαταλημένα νεύρα.

ορατό σημείο

Εάν δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης κοντά στο σπίτι, τότε πρέπει να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο σε φωτισμένο μέρος. Για παράδειγμα, κάτω από μια λάμπα. Οι κλέφτες αυτοκινήτων δεν θα διαρρήξουν αυτοκίνητο που είναι σταθμευμένο σε σημείο που γίνεται αντιληπτό από όλους τους περαστικούς. σκοτεινή ώραημέρες. Είναι επίσης επιθυμητό το αυτοκίνητο να είναι ορατό από το παράθυρο.

Σηματοδότηση

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα εντυπωσιάζουν με την ευκολία χρήσης τους. Πατώντας ένα κουμπί μπορείτε να κλειδώσετε και να ξεκλειδώσετε το αυτοκίνητο. Επιπλέον, δεν είναι τόσο ακριβό. Ένα κανονικό σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση μαζί με την εγκατάσταση θα κοστίσει περίπου 6 χιλιάδες ρούβλια. Βολικό και ασφαλές.

Εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε συναγερμό, ζητήστε από τους τεχνικούς να εγκαταστήσουν προειδοποιητικό φως, υποδεικνύοντας ότι το αυτοκίνητο έχει ρυθμιστεί σε συναγερμό, στο πιο ορατό σημείο. Αυτό δεν θα σας προστατεύσει από έναν επαγγελματία κλέφτη, αλλά οι ντόπιοι πανκ και χούλιγκαν δεν θα αγγίξουν το αυτοκίνητό σας.

Έτσι, ακόμα και χωρίς γκαράζ, μπορείτε να αφήσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητό σας στο πάρκινγκ ή στην είσοδο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ακολουθήσετε αυτούς τους απλούς κανόνες.

Το πρόβλημα φαίνεται παράδοξο μόνο με την πρώτη ματιά. Με μια πιο προσεκτική εξέταση, γίνεται φανερό ότι δεν μπορεί να είναι διαφορετικά. Παρά την υψηλή τιμή ενός αυτοκινήτου και την επισκευή του, πολύ λίγη βιβλιογραφία αφιερωμένη στη διατήρησή του δημοσιεύεται στη χώρα. Αφημένος στο έλεος της μοίρας, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σε καμία περίπτωση δεν επιβαρύνεται με γνώσεις σε αυτόν τον τομέα. Και στις περισσότερες περιπτώσεις, πιστεύει ότι ένα αυτοκίνητο κλειδωμένο σε γκαράζ ή, στη χειρότερη, καλυμμένο με κάλυμμα, είναι ήδη προστατευμένο. Και αν εφαρμοστεί ένα επιπλέον στρώμα μαστίχας στον πυθμένα και το nigrol χύνεται στα περβάζια, τότε δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Δυστυχώς, όπως δείχνει η εμπειρία, οι απόψεις αναπτύχθηκαν ανεξάρτητα το καλύτερο σενάριοαποδεικνύονται αναποτελεσματικές και συχνά εντελώς επιβλαβείς.

Αλλά - πιο κοντά στην ουσία. Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν περισσότερο την ασφάλεια; επιβατηγό αυτοκίνητο?

Χιλιόμετρα, διάρκεια ζωής και εποχικότητα, συνθήκες αποθήκευσης και κλίμα, φροντίδα. Είναι όλα αλληλένδετα. Αλλά αν πράγματα όπως το κλίμα δεν εξαρτώνται από εμάς, τότε η εποχικότητα, οι συνθήκες αποθήκευσης και η φροντίδα είναι στον ένα ή τον άλλο βαθμό υπό τον έλεγχό μας - και επομένως μας επιτρέπουν να επηρεάσουμε την ανθεκτικότητα του μηχανήματος.

Όλα είναι ξεκάθαρα με την εποχικότητα. Εάν θέλετε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας περισσότερο, σταματήστε να οδηγείτε σε δυσμενείς περιόδους του χρόνου. Παρεμπιπτόντως, τα παλιά αυτοκίνητα από την εποχή του Βόλγα, GAZ-21, υπηρέτησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω των δυσκολιών χειμερινή λειτουργίακρατήθηκε από αυτήν.

Ας συμφωνήσουμε ότι ως συνθήκες αποθήκευσης εννοούμε τη θερμοκρασία περιβάλλον, υγρασία, βροχόπτωση και άλλες επιδράσεις στο αυτοκίνητο, υπό φροντίδα - πλύσιμο αμαξώματος και χώρο του κινητήρα, επεξεργασία επίστρωσης, καθαρισμός.

Μπορεί να φαίνεται ότι όλα είναι ξεκάθαρα με τις συνθήκες αποθήκευσης και φροντίδα: τι καλύτερο αυτοκίνητοαπομονωμένο από βροχοπτώσεις, ήλιο και άνεμο, όσο πιο συχνά πλένεται, τόσο το καλύτερο. Ωστόσο, ας μη βιαζόμαστε να βγάλουμε συμπεράσματα. Ξεκινώντας, ας θυμίσουμε ότι με ετήσια διανυόμενη απόσταση 15.000 χιλιομέτρων, βρίσκεται σε κίνηση μόνο για περίπου 300 ώρες, δηλαδή λιγότερο από μία ώρα την ημέρα! Και τον υπόλοιπο χρόνο στέκεται: σε ένα ζεστό ή κρύο γκαράζ, κάτω από ένα θόλο, επάνω ανοιχτή περιοχήμε ή χωρίς κάλυμμα.

Δεν χρειάζεται να περιγράψουμε τα πλεονεκτήματα ενός ζεστού γκαράζ: οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου μπαίνεις σε ένα στεγνό αυτοκίνητο και ξεκινάς εύκολα τον κινητήρα. άριστες συνθήκες, εάν το μέγεθος του γκαράζ το επιτρέπει, για μικρές ή και μεγάλες επισκευές, συντήρηση κ.λπ.

Τι γίνεται με τα μειονεκτήματα; Το κύριο είναι η συνέχεια των πλεονεκτημάτων (ή η άλλη πλευρά του, αν θέλετε). Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία όλο το χρόνο, τόσο χειρότερη είναι. Με την ανάπτυξή του γίνεται εντονότερη η γήρανση των προστατευτικών επιστρώσεων και η διαδικασία διάβρωσης του μετάλλου εάν καταστραφούν. Περαιτέρω. Εξωτερικά, ένα στεγνό αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου στεγνό. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, ο αερισμός σε τέτοια γκαράζ δεν επαρκεί για να στεγνώσει όλα τα δυσπρόσιτα κοίλα μέρη του σώματος σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν φτάσατε στο γκαράζ κατά τη διάρκεια ή μετά τη βροχή, μπορούμε να το πούμε με σιγουριά εσωτερικές επιφάνειεςΤα κούφια μέρη του σώματος θα παραμείνουν υγρά για πολλές ημέρες και εβδομάδες.

Το αυτοκίνητο υποφέρει ιδιαίτερα όταν αποθηκεύεται σε ένα τέτοιο γκαράζ το χειμώνα μετά την επιστροφή από το δρόμο. Λόγω της απότομης αλλαγής θερμοκρασίας, τόσο η εξωτερική όσο και η εσωτερική επιφάνεια του σώματος καλύπτονται με δροσιά, η οποία πέφτει από το σχετικά πιο υγρό ζεστός αέραςγκαράζ. Αυτή η διαδικασία είναι παρόμοια με αυτή που παρατηρούμε όταν τα πιάτα που βγάζουμε από το ψυγείο θολώνουν. Η ποσότητα της συμπυκνωμένης υγρασίας εξαρτάται άμεσα από τη διαφορά θερμοκρασίας και μπορεί να είναι πολύ σημαντική. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να παρατηρηθούν υγρές περιοχές στο πάτωμα γύρω από την περίμετρο του αμαξώματος μετά από λίγα λεπτά, σαν το αυτοκίνητο να μπαίνει σε γκαράζ αμέσως μετά το πλύσιμο. Εξωτερικά στεγνώνει σε λίγες ώρες. Και αυτά τα λίτρα νερού που δεν διέρρευσαν στο πάτωμα από τα κούφια στοιχεία του σώματος παραμένουν εκεί μέχρι το επόμενο ταξίδι. Επιπλέον, όσο μικρότερη είναι η περιοχή που καταλαμβάνει η υγρή περιοχή μέσα στο σώμα καθώς στεγνώνει, τόσο πιο έντονη είναι η διαδικασία διάβρωσης σε αυτήν την περιοχή.

Μόνο πολύ εντάσεως εργασίας, προσεκτικά μελετημένο αντιδιαβρωτική επεξεργασία, το οποίο για διάφορους λόγους είναι απρόσιτο για τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου, μπορεί να εξουδετερώσει τις αρνητικές συνέπειες της αποθήκευσης ενός αυτοκινήτου σε ένα ζεστό γκαράζ. Εάν δεν λαμβάνονται τακτικά ειδικά μέτρα, τότε, όπως δείχνει η εμπειρία αποθήκευσης, εταιρικά αυτοκίνηταΤο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky σε θερμαινόμενα γκαράζ, τα σώματα δέχονται ζημιές λόγω διάβρωσης ήδη από την αρχή του τρίτου έτους λειτουργίας και διαρκούν τέσσερα, το πολύ πέντε χρόνια πριν διαγραφούν.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα δεδομένα που δίνονται τώρα και παρακάτω αναφέρονται σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται χωρίς τη χρήση προεπικαλυμμένων χάλυβων, αν και σε τμήμα μεταφορώνΤο εργοστάσιο δεν σημείωσε έντονες διαφορές μεταξύ των μοντέλων όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση.

Είναι για τους λόγους που αναφέρονται εδώ ότι είναι καλύτερο να μην αφήνετε ένα ζεστό γκαράζ το χειμώνα εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο.

Ένα κρύο γκαράζ είναι ακόμη και κάπως προτιμότερο από αυτή την άποψη. Ωστόσο, στην εκτός εποχής και σε αυτήν, οι διαδικασίες που συζητήθηκαν παραπάνω συμβαίνουν αρκετά αισθητά, καθώς όταν μπαίνει ένα αυτοκίνητο, ο ψυκτικός κινητήρας και το σώμα απελευθερώνουν θερμότητα στον περιβάλλοντα μικρό όγκο αέρα και το γκαράζ ζεσταίνεται για κάποιο χρονικό διάστημα. Μέχρι να παγώσει το αυτοκίνητο σε αυτό, η διαδικασία διάβρωσης θα συνεχιστεί σε υγρά μέρη. Αυτός είναι ο λόγος που ένα αυτοκίνητο μερικές φορές σαπίζει σε ένα κρύο γκαράζ μέσα σε πέντε χρόνια.

Από όλες τις πιθανές θέσεις αποθήκευσης, είναι προτιμότερο να διατηρείτε το αυτοκίνητο κάτω από ένα αεριζόμενο θόλο. Εκτός από το γεγονός ότι προστατεύεται από τις βροχοπτώσεις, αυτός ο τύπος στάθμευσης διαθέτει τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματαεπειδή βρεγμένο αυτοκίνητοΕδώ στεγνώνει σχετικά γρήγορα και την κρύα εποχή τα θερμαινόμενα μέρη του κρυώνουν γρήγορα σε αρνητικές θερμοκρασίες, στις οποίες σταματά η διάβρωση.

Ένα ανοιχτό πάρκινγκ, ειδικά το χειμώνα, φαίνεται καταθλιπτικό: αυτοκίνητα καλυμμένα με χιόνι, κρύο, αέρας. Δεν είναι για τίποτε που, τονίζοντας μια κακή στάση απέναντι σε ένα πράγμα, λένε "πετάχτηκε στο ύπαιθρο". Αλλά, αντίθετα με τη δημοφιλή πεποίθηση, η ανοιχτή στάθμευση απέχει πολύ από το πολύ κακό μέροςγια μακροχρόνια αποθήκευση του αυτοκινήτου.

Όπως ακριβώς κάτω από ένα θόλο, όταν είναι σταθμευμένο το αυτοκίνητο κρυώνει γρήγορα και αερίζεται καλά. Η βαφή και η συντριπτική πλειονότητα των εξωτερικών εξαρτημάτων έχουν σχεδιαστεί για μακροχρόνια έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία και τη φυσική βροχόπτωση. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει μεγαλύτερο πρόβλημα.

Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν προστατεύεται από την εναπόθεση δρόσου που περιέχει βλαβερές ουσίεςαπό την ατμόσφαιρα, καθώς και πάγωμα χιονιού και πάγου σε γυαλί και οριζόντια πάνελ. Μετά από έντονες ή παρατεταμένες βροχές, μπορεί να εμφανιστεί νερό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - αυτό σημαίνει ότι πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση του δαπέδου κάτω από τα χαλάκια και σε άλλα μέρη, να βρείτε και να εξαλείψετε μικροδιαρροές, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται με την ηλικία των το αυτοκίνητο.

Βλέπεις συχνά ανοιχτούς χώρους στάθμευσηςαυτοκίνητα καλυμμένα με καλύμματα. Αυτό το φαινομενικά προφανές μέτρο προστασίας, παραδόξως, έχει περισσότερα μειονεκτήματαπαρά πλεονεκτήματα. Το τελευταίο είναι ότι το κάλυμμα προστατεύει το σώμα από τις βροχοπτώσεις, το παγωμένο χιόνι και τον πάγο. Ωστόσο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το κάλυμμα μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση μόνιμων έγχρωμων λεκέδων στο εξωτερικό κάλυμμα. Αυτό συμβαίνει επειδή το ίδιο το κάλυμμα, μετά από παρατεταμένη χρήση και επαναλαμβανόμενη υγρασία, κορεστεί με χημικές ουσίες που εναποτίθενται από την ατμόσφαιρα. Η συγκέντρωση αυτών των ουσιών στην υγρασία που διαποτίζει το ύφασμα του καλύμματος όταν βραχεί αλλάζει και, καθώς το νερό εξατμίζεται, φθάνει απαραίτητα σε τέτοια τιμή που ακόμη και το σμάλτο του αυτοκινήτου δεν μπορεί να αντισταθεί σε αυτό το κακό διάλυμα. Το μόνο ερώτημα είναι πόσο καιρό παραμένει το εξώφυλλο σε αυτή την κατάσταση. Εάν είναι αρκετά μεγάλο, η υφή του εξωφύλλου αποτυπώνεται στα πιο ορατά σημεία του σώματος και αυτό το σχέδιο μπορεί να αφαιρεθεί μόνο μηχανικά ή με βαφή.

Σε καιρό με αέρα, το κάλυμμα φθείρει το χρώμα και μπορεί να προκαλέσει φουσκάλες στο χρώμα, το οποίο είναι ιδιαίτερα πιθανό να σχηματιστεί το καλοκαίρι. Φανταστείτε ότι υπάρχει μια καταιγίδα μια ζεστή μέρα. Όπως ήταν φυσικό, βράχτηκε το κάλυμμα και μέρος του αυτοκινήτου από κάτω. Μετά φάνηκε πάλι ο ήλιος. Σύντομα η θερμοκρασία κάτω από ένα υγρό και, ειδικά, σκοτεινό κάλυμμα με 100 τοις εκατό υγρασία θα αυξηθεί κατά αρκετές δεκάδες βαθμούς. Υπό αυτές τις συνθήκες, η υγρασία διεισδύει στο μέταλλο μέσω οποιασδήποτε μικρής ζημιάς στην επίστρωση, η οποία είναι πάντα παρούσα στις μπροστινές επιφάνειες του σώματος. Μια τοπική περιοχή διάβρωσης εμφανίζεται μεταξύ των στρωμάτων της βαφής και του μετάλλου και δεδομένου ότι τα προϊόντα αυτής της διαδικασίας καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο από τα συστατικά από τα οποία σχηματίστηκαν, η επίστρωση του σώματος φουσκώνει.

Ας εστιάσουμε ιδιαίτερα στις διεργασίες που σχετίζονται με την πτώση διαφόρων τύπων χημικών ουσιών από την ατμόσφαιρα, οι οποίες, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, επηρεάζουν την ανθεκτικότητα της επικάλυψης και του σώματος συνολικά.

Τις περισσότερες φορές, το λεγόμενο κόκκινο εξάνθημα γίνεται αισθητό. Έχοντας ανακαλύψει στις επίστρωση βαφήςΤο σώμα έχει μικρές σκουριασμένες-κόκκινες κηλίδες και ραβδώσεις πολλοί πιστεύουν ότι η «τοπική διάβρωση» του αμαξώματος, που σχετίζεται με την κακή ποιότητα του μετάλλου, έχει αρχίσει να φαίνεται μέσα από το χρώμα. Αυτοί οι φόβοι είναι εντελώς αβάσιμοι. Ένας προσεκτικός παρατηρητής θα παρατηρήσει ότι το εξάνθημα εντοπίζεται μόνο σε οριζόντιες επιφάνειες του σώματος. Αλλά είναι αδύνατο να κατασκευαστούν η οροφή, η κουκούλα και τα οριζόντια τμήματα των φτερών από ελαττωματικό μέταλλο και τα κατακόρυφα τμήματα των ίδιων εξαρτημάτων από κανονικό μέταλλο. Επιπλέον, δεδομένου ότι η εξωτερική επίστρωση του σώματος είναι τριών στρώσεων (δύο αστάρια και σμάλτο) και το πάχος της είναι μεγαλύτερο από 70-80 μικρά, είναι απίστευτο ότι προϊόντα διάβρωσης μετάλλων θα μπορούσαν να διεισδύσουν σε ορισμένους υποθετικούς πόρους χωρίς να ανυψώσουν ολόκληρη την επίστρωση με μια φούσκα.

Το εξάνθημα προκαλείται από τα μεταλλικά σωματίδια που πέφτουν έξω από την ατμόσφαιρα. Εγκατάσταση σε ήρεμες συνθήκες στην επιφάνεια του σώματος ( δυνατή βροχήξεπλένονται), αρχίζουν να διαβρώνονται και να κολλάνε σφιχτά στο σώμα όταν πέφτει δροσιά ή ελαφριά βροχή. Συνήθως μετά από λίγα καλά πλυντήρια αυτοκινήτωντο εξάνθημα εξαφανίζεται. Εάν όχι, μπορείτε να το ξεπλύνετε με διάλυμα 5% οξαλικού οξέος.

Υπάρχουν συχνά παράπονα για διάβρωση των εξωτερικών ραφών του αυτοκινήτου. Τι συμβαίνει; Μετά από κάποιο χρόνο λειτουργίας, η μαστίχα σφραγίζει το εξωτερικό των αρμών μέλη του σώματος, ρωγμές και προϊόντα διάβρωσης βγαίνουν από εκεί. Αυτό παρατηρείται συχνότερα σε λευκά αυτοκίνητα, στα οποία η διαρροή σκουριασμένης υγρασίας είναι πιο αισθητή. Λόγος - χειμερινή οδήγησησε ανώμαλους δρόμους που δεν έχουν καθαριστεί από πάγο. Λόγω της αμοιβαίας κίνησης των μερών (το σώμα "αναπνέει"), η ψυχρή μαστίχα ραγίζει. Αυτό από μόνο του δεν είναι επικίνδυνο. Αλλά το διάλυμα αλατιού μπαίνει στις ρωγμές, προκαλώντας διάβρωση. Μπορείτε να το καταπολεμήσετε επικαλύπτοντας τις ραφές με ένα θερμαινόμενο συντηρητικό όπως το Movil και στη συνέχεια σκουπίζοντας την επιφάνεια με ένα πανί.

Η σειρά και η συχνότητα συντήρησης έχουν μεγάλη σημασία για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή στη λέξη "παραγγελία" - είναι το κλειδί εδώ.

Εδώ είναι ένα παράδειγμα. Υπάρχει μια κοινή πεποίθηση ότι πριν βάλετε ένα αυτοκίνητο σε γκαράζ, είναι απαραίτητο να το πλύνετε. Αν ακολουθούσαμε πάντα αυτή την πρακτική, ένα πλυμένο βρεγμένο πουκάμισο θα έπρεπε πρώτα να μπει στην ντουλάπα και να στεγνώσει μόνο όταν βγαίναμε έξω. Κατά το πλύσιμο, το νερό διεισδύει ανάμεσα στο τζάμι και σφραγίζει τις κοιλότητες της πόρτας και άλλους αρμούς του σώματος. Επιπλέον, σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ειδικά μεταχειρισμένο, λόγω της απώλειας ελαστικότητας των στεγανοποιήσεων κατά το πλύσιμο, η οποία συνοδεύεται από μεγάλη ροή νερού, εμφανίζονται διαρροές και μικροδιαρροές, οι οποίες δεν συμβαίνουν κατά την οδήγηση ή στο η πιο δυνατή βροχή.

Ανεξάρτητα από το πόσο βρώμικο είναι το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, οι κοίλες κοιλότητες του αμαξώματος, που έχουν απαραίτητα οπές αποστράγγισης, διοχετεύονται με πίεση αέρα. Σε ένα γκαράζ, κάτω από ένα υπόστεγο ή σε ένα χώρο στάθμευσης, ένα τέτοιο αυτοκίνητο στεγνώνει πιο γρήγορα από ό, τι μετά το πλύσιμο, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του νερού αφαιρείται από αυτό κατά τη μετακίνηση. Στο γκαράζ, για να επιταχύνετε το στέγνωμα, καλό είναι να το αφήσετε με τα παράθυρα κατεβασμένα. Από όσα ειπώθηκαν, είναι σαφές ότι πρέπει να πλύνετε το αυτοκίνητο πριν από το ταξίδι, και όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο το καλύτερο.

Ωστόσο, ούτε εδώ είναι όλα ξεκάθαρα. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται όλο το χρόνο, διατηρείται ζεστό και δεν έχει χρόνο να στεγνώσει ή να παγώσει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν πριν από το επόμενο ταξίδι, είναι καλύτερο να το πλύνετε πριν το βάλετε στο γκαράζ για να αφαιρέσετε τη βρωμιά που καθυστερεί την ξήρανση μεμονωμένων κοιλοτήτων και εξαρτημάτων και το χειμώνα - αλάτι κολλημένο στο χιόνι.

Αλλο ένα σημαντική λεπτομέρεια. Κατά την παρατεταμένη χρήση του αυτοκινήτου, ειδικά σε δρόμους με σκόνη και άμμο, τα κοίλα στοιχεία του αμαξώματος φράσσονται από σκόνη. Όντας μέσα σε πόρτες, κατώφλια και άλλα στοιχεία σε σχήμα κουτιού, η σκόνη απορροφά εύκολα την υγρασία και τη διατηρεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, δημιουργώντας ιδανικές συνθήκες για γρήγορη εμφάνιση μέσω της διάβρωσης. Η ανάγκη αφαίρεσής του μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, και όσον αφορά τη μέθοδο, προφανώς η πιο προσιτή είναι το πλύσιμο των κοιλοτήτων με ένα ρεύμα νερού από έναν εύκαμπτο σωλήνα που εισάγεται μέσα τεχνολογικές τρύπες, συνήθως κλειστό με βύσματα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε τις οπές αποστράγγισης που προβλέπονται από το σχέδιο.

Μετά το πλύσιμο, συνιστάται να στεγνώσετε τις κοιλότητες συμπιεσμένος αέρας, V ως έσχατη λύση- οδηγήστε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο μακριά. Συνιστάται να συνδυάσετε αυτού του είδους την επέμβαση με την εκ νέου θεραπεία του σώματος με συντηρητικές ενώσεις.

Και κάτι τελευταίο. Συχνά πρέπει να μιλήσουμε με ανθρώπους που, βλέποντας ακόμη και μια ασήμαντη πηγή διάβρωσης, πέφτουν σε πανικό, διαβεβαιώνουν τους ειδικούς της αντιδιαβρωτικής προστασίας ότι τίποτα δεν μπορεί πλέον να σταματήσει τη διαδικασία που έχει ξεκινήσει. Από τη σκοπιά ενός ειδικού, μια τέτοια δραματοποίηση είναι παρόμοια με τους ισχυρισμούς σε ένα εργοστάσιο ρούχων ότι ένα πουκάμισο λερώθηκε κατά τη χρήση. Το αυτοκίνητο προστατεύεται από τη διάβρωση μόνο με αστάρια και βαφή, τα οποία δεν μπορούν παρά να καταστραφούν κατά την κίνηση όταν εκτίθενται σε βότσαλα και παραμορφώσεις του αμαξώματος. Εάν συμβεί αυτό, η ζημιά πρέπει να αποκατασταθεί. Ακριβώς όπως το πλύσιμο ενός λερωμένου πουκάμισου.

Η διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου εξαρτάται αποκλειστικά από το πώς το φροντίζει ο ιδιοκτήτης. Θα προσπαθήσουμε να σας πούμε πώς να κρατάτε το αυτοκίνητό σας μέσα καλή κατάστασηγια πολύ καιρό. Μερικές συμβουλές θα σας βοηθήσουν ακόμη και να μειώσετε το κόστος του αυτοκινήτου σας.

Σώμα:

1. Πλύσιμο. Για να σώσει εμφάνισηαυτοκινήτου, συνιστάται η επεξεργασία των μερών του σώματος με υγρό κερί μετά το πλύσιμο. Το κερί φράζει τους μικροσκοπικούς πόρους στο βερνίκι και εμποδίζει τη διείσδυση ρύπων στην επίστρωση του αυτοκινήτου. Όταν ένα αυτοκίνητο πλένεται χρησιμοποιώντας μια μέθοδο χωρίς επαφή, αφού ξεπλυθεί ο αφρός, παραμένουν στο σώμα μικρά σωματίδια και κόκκοι άμμου, τα οποία τρίβονται στην επιφάνεια όταν το σώμα σκουπίζεται με ένα πανί. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου γίνεται τραχιά και με κάθε πλύσιμο η κατάσταση χειροτερεύει και χειροτερεύει. Το αυτοκίνητο μπορεί να ωριμάσει μόνο με γυάλισμα με προκαταρκτικό καθαρισμό των μικρών πόρων του βερνικιού. Εάν εφαρμοστεί ειδικό προϊόν στην επιφάνεια μετά το γυάλισμα προστατευτικό κάλυμμα, τότε μπορείτε να αρνηθείτε το κερί για αόριστο χρονικό διάστημα. Το χρονικό διάστημα που μπορείτε να σταματήσετε την αποτρίχωση εξαρτάται από τον τύπο της επίστρωσης. Για παράδειγμα, υγρό γυαλίθα μπορέσει να διατηρήσει την επιφάνεια του αυτοκινήτου σας για ενάμιση χρόνο.

2. Συνιστάται να μην τοποθετείτε εκτροπείς (“Fly deflectors”) και να μην κολλάτε αυτοκόλλητα. Με την πάροδο του χρόνου, άμμος και άλλα μικρά υπολείμματα αρχίζουν να συσσωρεύονται κάτω από τις βάσεις του εκτροπέα, γεγονός που προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, μερικές φορές αυτοί οι ίδιοι εκτροπείς βοηθούν να αποφευχθεί ο σχηματισμός ρωγμών στο γυαλί και στην άκρη του προφυλακτήρα, από μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου μπροστά. Εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να εγκαταστήσετε έναν εκτροπέα, τότε θα πρέπει να συμβιβαστείτε με το γεγονός ότι θα παραμείνει στη θέση του για πάντα ή μέχρι το πρώτο βάψιμο του αμαξώματος.

3.Αν έχετε βαθουλώματα στο αυτοκίνητό σας, τότε αν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να τα ξεφορτωθείτε χωρίς να βάψετε. Το γεγονός είναι ότι δεν είναι δυνατό να ταιριάξετε τέλεια τη βαφή με το χρώμα του αυτοκινήτου σας και στη συνέχεια θα πρέπει να βάψετε γειτονικά μέρη. Ακόμα κι αν το χρώμα επιλέχθηκε σωστά κατά τη διάρκεια της βαφής, μετά τη βαφή η διαφορά θα είναι αισθητή στο shagreen και σε ένα αυτοκίνητο βαμμένο "μεταλλικό" στο κόκκο. Μπορείτε να απαλλαγείτε από βαθουλώματα χωρίς να βάψετε χρησιμοποιώντας πολλές υπηρεσίες.

Διαβάστε επίσης: ΠΩΣ ΝΑ ΠΛΕΝΕΙΣ ΤΟΥΣ ΠΡΟΒΟΛΟΥΣ ΜΕΣΑ

4. Προβολείς. Επειδή λόγω Περιβαλλοντικές ΑπαιτήσειςΣύμφωνα με την οποία, κατά την παραγωγή, όποτε είναι δυνατόν, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο εκείνα τα υλικά που μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν μετά την ανακύκλωση και οι προβολείς αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό. Ένα ειδικό βερνίκι εφαρμόζεται στους προβολείς. Μετά το γυάλισμα, το στρώμα του βερνικιού φθείρεται και το πλαστικό στους προβολείς θολώνει. Για να αποφευχθεί αυτό, αξίζει να το προστατέψετε με μια "θωρακισμένη μεμβράνη".

5. Εσωτερικό. Για να διατηρήσετε τα καθίσματα, δεν είναι απαραίτητο να βάλετε καλύμματα, καθώς τα καθίσματα κάτω από αυτά μπορούν να σκουπιστούν το ίδιο καλά και χωρίς αυτά. Το μόνο όφελος από αυτά είναι ότι τα καθίσματα δεν λερώνονται με αυτά, ωστόσο, τώρα υπάρχουν πολλά χημικά, ώστε να μπορείτε να σκουπίσετε τυχόν βρωμιά. Επιπλέον, είναι πιο ευχάριστο να οδηγείς χωρίς καλύμματα.

6. Η εγκατάσταση των εξαρτημάτων πρέπει να γίνει με την ιδέα ότι κάποια μέρα θα πρέπει να τα αποσυναρμολογήσετε. Δεδομένου ότι δεν είναι πολύ ευχάριστο να βλέπεις σημάδια από βίδες με αυτοκόλλητη τομή στο "ταμπλό".

7. Το εσωτερικό θα είναι πάντα καθαρό εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου τηρεί την τάξη. Και τα χαλιά θα σας βοηθήσουν να κρατήσετε τα πράγματα τακτοποιημένα. Συνιστάται να αγοράσετε λαστιχένια πατάκια, αφού προστατεύουν καλύτερα το αυτοκίνητο από βρωμιά και σκόνη, ενώ καθαρίζονται και πιο εύκολα.

Για να διασφαλίσετε ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας θα σας εξυπηρετεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, διαβάστε το άρθρο στον ιστότοπό μας, το οποίο θα σας πει πώς να φροντίζετε σωστά το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας.

Συντήρηση οχήματος:

1. Εάν αντικαταστήσετε τους υαλοκαθαριστήρες σας εγκαίρως, μπορείτε να προστατέψετε το τζάμι από γρατσουνιές.

2. Κατά την αντικατάσταση ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝρωτήστε τον πλοίαρχο με τι ντύνει τους οδηγούς. Εάν απαντήσει ότι "Σύνδεσμος CV, Litol ή γραφίτης", τότε καλό είναι να αλλάξετε τεχνικό. Η απάντηση μπορεί να είναι «μια ειδική κηλίδα για δαγκάνες φρένων» ή «Συνεπής λιπαντικό γενικής χρήσης μπλε χρώματος", με απλά λόγια μπλε γράσοαυτό είναι "Φαινόλη" για σταυρούς. Κατά τη λειτουργία δισκόφρενα, πολύ συχνά υπάρχει «συγκόλληση» του ferodo στην άκρη δισκόφρενο. Πρέπει να αφαιρέσετε τους δίσκους και να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί για να σβήσετε αυτές τις «συγκολλήσεις». Στο 70% των περιπτώσεων προκαλούν βουητό κατά το φρενάρισμα. υψηλή ταχύτητακαι κραδασμούς στο τιμόνι. Σχηματίζονται λόγω κακής συντήρησης των δαγκανών των φρένων, όταν οι οδηγοί δεν συντηρούνται καθόλου, ή έχουν λερωθεί με κακή λίπανση. Αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το πρόβλημα, καθώς πολλά αυτοκίνητα είναι μεγαλύτερα από 3 χρόνια. δαγκάνες φρένωναρχίζουν να «αρρωσταίνουν» με αυτή την «ασθένεια». Οι πλήμνες αρχίζουν να ζεσταίνονται πολύ, τα ρουλεμάν πεθαίνουν αργά και το αυτοκίνητο αρχίζει να φρενάρει πολύ άσχημα. Επιπλέον, μην γεμίζετε υπερβολικά υγρό φρένωνπάνω από το απαιτούμενο επίπεδο, αυτό οδηγεί σε μπλοκάρισμα των φρένων.

Διαβάστε επίσης: Συμβουλές για την αγορά δίσκων

3. Μην παραμελείτε τον κανόνα ότι το υγρό φρένων πρέπει να αλλάζεται μία φορά κάθε 5 χρόνια. Γεγονός είναι ότι παλιό υγρόμπορεί να βράσει.

4. Συνιστάται να μάθετε το χρονισμό όταν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το σύστημα χρονισμού και τους ιμάντες κίνησης ειδικά στο αυτοκίνητό σας. Αυτή η λειτουργία θα πάρει λιγότερο χρόνο από την επισκευή του κινητήρα.

5. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται διάφορα πρόσθεταγια κινητήρες. Οι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν πρόσθετα που έχουν ήδη αποδειχθεί από την εμπειρία στην παραγωγή. Τα κακά πρόσθετα φράζουν κανάλια λαδιούστον κινητήρα, και εξαιτίας αυτού αρχίζει να υπερθερμαίνεται και να χαλάει.

6. Αυτόματα κουτιάΟι ταχύτητες δεν τους αρέσει να ξεκινούν απότομα, να γλιστρούν και να οδηγούν για μεγάλο χρονικό διάστημα υψηλή ταχύτητα. Επειδή το λάδι αρχίζει να καίγεται και χρειάζεται αλλαγή, διαφορετικά το κιβώτιο ταχυτήτων σας θα πεθάνει. Μπορείτε να καταλάβετε ότι πρέπει να αλλάξετε το λάδι ρίχνοντας απλά το λάδι σε ένα λευκό Κενό φύλλοχαρτί, αν μετά την απορρόφηση του λαδιού μείνει μια μαύρη κουκίδα, τότε ήρθε η ώρα να το αλλάξετε. Επίσης, το λάδι που έχει καεί μυρίζει σαν καμένο λάδι, αρκετά περίεργα.

7. Αναστολή. Πρόκειται για την αναστολή που συχνά απατούν τα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων. Εάν χτυπήσετε κάπου αριστερά ή δεξιά, τότε τα στηρίγματα του γόνατου είναι νεκρά. Εάν αρχίσει να χτυπά σε απολύτως οποιεσδήποτε ανωμαλίες, τότε τα ίδια τα γόνατα έχουν πεθάνει, εάν χτυπά μόνο σε χαμηλές ταχύτητες και σε ομαλές ανωμαλίες, τότε αξίζει να αντικαταστήσετε τα στηρίγματα σταθεροποίησης εάν το χτύπημα είναι μέτριο και δεν ακτινοβολεί σε μέρη του σώμα καθόλου, σημαίνει ότι το αθόρυβο στοιχείο έχει σπάσει - μπλοκ μοχλού, ή σφαιρικό ρουλεμάν. Εάν, κατά την οδήγηση, αρχίσει να ακούγεται θόρυβος χτυπήματος στο τιμόνι, τότε θα πρέπει να στρέψετε την προσοχή σας στις ράβδους ή στα άκρα (σε αυτή την περίπτωση, θα εμφανιστούν θόρυβοι χτυπήματος κατά το στρίψιμο του τιμονιού). Αλλά, θα μάθετε μια πιο ακριβή εκδοχή της εμφάνισης του χτυπήματος μόνο εξετάζοντας το αυτοκίνητο.