Ο κύριος λόγος για την αγορά Mitsubishi ASXΤο 1.6 είναι προφανές. Ένα crossover σε αυτή τη διαμόρφωση αγοράζεται από λάτρεις των αυτοκινήτων που θέλουν να ελαχιστοποιήσουν το κόστος αγοράς και λειτουργίας εξοπλισμού. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 4A92 μπορεί να παρουσιάσει στους ιδιοκτήτες του πολλές εκπλήξεις.

Σε σύγκριση με τις τροποποιήσεις που είναι εξοπλισμένες με μεγαλύτερες μονάδες ισχύος, το σώμα Mitsubishi ACX 1.6 δεν έχει σημαντικές διαφορές. Σχεδιαστικές λύσεις, που χρησιμοποιείται από τους προγραμματιστές για τη δημιουργία του πεντάθυρου crossover, δεν προκαλούν σοβαρά παράπονα. Το εξωτερικό και το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνονται οργανικά και κομψά και η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση είναι αρκετά υψηλή. υψηλό επίπεδο. Υπό αυτή την έννοια, το Mitsubishi ACX ξεπερνά πολλούς ανταγωνιστές στην κατηγορία του. Ωστόσο, κριτικές από πελάτες που κολακεύτηκαν όμορφο περιτύλιγμα, λένε ότι δεν πάνε όλα καλά με το crossover αμάξωμα.

Μεταξύ των πιο κοινών προβλημάτων είναι αυτά.

1. Ο σχηματισμός λεκέδων στην επένδυση της οροφής φαίνεται να οφείλεται στη συγκέντρωση υγρασίας επάνω εσωτερική επιφάνειαστέγες.
2. Λευκές κηλίδες και πρηξίματα στο πλαστικό του ταμπλό που εμφανίζονται υπό την επίδραση του ηλιακού φωτός.
3. Μη ικανοποιητική λειτουργία του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού και, ως εκ τούτου, μια όχι πολύ ευχάριστη μυρωδιά στο εσωτερικό του crossover.
4. Συσσώρευση υγρασίας κάτω από τα πατάκια των μπροστινών καθισμάτων, προκαλώντας ζημιά διάβρωσης στα πάνελ του δαπέδου.
5. Κακή ευθυγράμμιση των συρόμενων παραθύρων των μπροστινών θυρών στους οδηγούς, συχνά συνοδευόμενη από ζημιά στις τσιμούχες των παραθύρων.

Εάν το Mitsubishi ACX 1.6 είναι υπό εγγύηση, τότε οι ευσυνείδητοι αντιπρόσωποι θα επιδιορθώσουν αυτές τις βλάβες δωρεάν:

• συχνή αστοχία του τραπεζοειδούς της κίνησης του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρα.
• ξίνισμα του κουμπιού κλειδώματος της πίσω πόρτας.

Κάθε ένα από τα αναφερόμενα προβλήματα ξεχωριστά δεν είναι λόγος να επικρίνουμε το Mitsubishi ACX 1.6. Αλλά όλα μαζί δημιουργούν μια μάλλον ανησυχητική εικόνα, που χαλάει γενική εντύπωσηαπό καλή εργονομία εσωτερικό χώροεσωτερικό, άνετα καθίσματα και πορτμπαγκάζ που μπορεί να φιλοξενήσει 386 λίτρα φορτίου.

Κινητήρας Mitsubishi ACX 1.6

Εγκατεστημένο στο Mitsubishi ACX 1.6 Κινητήρας αερίουΤο 4A92 είναι ένας άλλος λόγος απογοήτευσης. Σε μια μονάδα που αναπτύχθηκε από Ευρωπαίους ειδικούς της MDC Power κατά παραγγελία Mitsubishi Motors, χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογικές λύσεις με στόχο τη μεγιστοποίηση της μείωσης του κόστους του προϊόντος:

• μπλοκ αλουμινίουκύλινδροι?
• στεγνά μανίκια με λεπτά τοιχώματα.
• πυγμάχος ελαφρού βάρους ομάδα εμβόλων;
• πλαστικό ως υλικό για την πολλαπλή εισαγωγής.

Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι η διάρκεια ζωής του κινητήρα Mitsubishi ACX 1.6, ακόμη και υπό επιτυχημένο συνδυασμό περιστάσεων, σπάνια υπερβαίνει τα 200.000 km. Όσο για τη δυνατότητα του κεφαλαίου επισκευή κινητήρα, τότε δεν παρέχεται.

Από αυτή την άποψη, το ερώτημα τι λάδι να γεμίσει το Mitsubishi ACX 1 6 απέχει πολύ από το αδρανές για τους ιδιοκτήτες του δημοφιλούς crossover. Οι απαιτήσεις του κατασκευαστή για την ποιότητα των λιπαντικών είναι υψηλές.

Όταν λειτουργεί σε ρωσικές κλιματικές συνθήκες, θεωρείται βέλτιστη για χρήση λάδι μηχανήςμε χαρακτηριστικά που πληρούν τα πρότυπα API/ACEA SM/A3, A5 και με ιξώδες σύμφωνα με SAE 0W-20, 0W-30 ή 5W-30.

Θυμηθείτε ότι το κύριο πράγμα είναι η συμμόρφωση με τα πρότυπα και όταν επιλέγετε λάδι για τον κινητήρα Mitsubishi ACX 1.6 σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είστε ελεύθεροι να κάνετε μια επιλογή σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις.

Η σκοπιμότητα ρύθμισης του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος που είναι εγκατεστημένη στο crossover, αναπτύσσοντας ισχύ 117 ίππων. Με. με όγκο εργασίας 1590 κυβικά μέτρα. cm, φαίνονται αρκετά μέτρια. Ωστόσο, λόγω της πληθώρας αδύνατων σημείων και της περιορισμένης συνολικής διάρκειας ζωής του σχεδιασμού, ακόμη και η ρύθμιση chip αυτού του κινητήρα δεν συνιστάται. Όσον αφορά το κόστος επανεπεξεργασίας του μηχανικού μέρους του 4A92, αυτό, σύμφωνα με τους περισσότερους ειδικούς, είναι αδικαιολόγητα υψηλά. Είναι πιο λογικό να ξοδεύετε χρήματα για την αγορά ενός Mitsubishi ACX σε διαφορετική διαμόρφωση.

Μετάδοση

Λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες ενός μικρού κινητήρα, για το Mitsubishi ACX 1 6 το εγχειρίδιο είναι μια απολύτως δικαιολογημένη επιλογή εξοπλισμού μετάδοσης. Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν αυτή η τροποποίηση crossover, δεν υπάρχει ούτε σύστημα συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης ούτε σύστημα οδήγηση όλων των τροχών. Πρέπει να αρκεστείτε σε κοντές προεξοχές και αρκετά υψηλή (195 mm) απόσταση από το έδαφος. Αυτό όμως δεν είναι λόγος να στεναχωριέσαι. Ακόμη και σε μέγιστη διαμόρφωσητο αυτοκίνητο δεν είναι ικανό να υπερηφανεύεται για καλή ικανότητα cross-country.

Εάν αποφασίσετε να δοκιμάσετε το Mitsubishi ACX 1.6, οι μηχανικοί θα σας επιτρέψουν να βγείτε από δυσάρεστες καταστάσειςμε μικρότερες απώλειες από το κιβώτιο ταχυτήτων CVT που είναι εγκατεστημένο με μεγαλύτερους κινητήρες. Φυσικά, πολλά θα εξαρτηθούν από την οδηγική εμπειρία.

Είναι δυνατό να παραταθεί η διάρκεια ζωής ενός κιβωτίου ταχυτήτων crossover αλλάζοντας έγκαιρα το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας, μια τέτοια συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά εάν το Mitsubishi ACX 1.6 λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, είναι καλύτερο να το κάνετε πιο συχνά, χρησιμοποιώντας λιπαντικά του προτύπου GL-3 με ιξώδες 75W -80.

Εναιώρημα

Αδύναμο σημείοΤο Mitsubishi ACX 1.6 όλα τα χρόνια παραγωγής είναι η ανάρτηση. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές ακόμη και μετά την επεξεργασία των σφαλμάτων από τους προγραμματιστές. Το θέμα εδώ δεν είναι μόνο η υπερβολική ακαμψία και η μέτρια οδική συμπεριφορά του crossover. Το κύριο πρόβλημα είναι ο πόρος των εξαρτημάτων. Ο πρώτος που εγκατέλειψε, χάνοντας τη μάχη με Ρωσικοί δρόμοι, απορροφητές κραδασμών. Αυτό μπορεί να συμβεί ήδη από 30.000 χλμ. Τα αθόρυβα μπλοκ και οι αντηρίδες σταθεροποίησης διαρκούν λίγο περισσότερο.

Η σκοπιμότητα του συντονισμού αναστολής

Για το λόγο αυτό, ο συντονισμός του πλαισίου του Mitsubishi ACX 1.6 είναι όχι μόνο δυνατός, αλλά και ιδιαίτερα επιθυμητός. Δεν θα πρέπει να συνίσταται στην αναδιαμόρφωση της ανάρτησης - το αποτέλεσμα είναι απρόβλεπτο εδώ - αλλά μάλλον στην αντικατάσταση των γνήσιων εξαρτημάτων με εξαρτήματα από τρίτους κατασκευαστές. Κατάλληλα ανάλογα προσφέρονται από πολλές αξιόπιστες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Τα προϊόντα τους όχι μόνο είναι φθηνότερα, αλλά έχουν, χαρακτηριστικά, και τα καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Χρησιμοποιήστε το και συμπεριφορά crossover MitsubishiΤο ASX 1.6 είναι μια αξιοσημείωτη βελτίωση στο δρόμο.

Δυναμικά χαρακτηριστικά και κατανάλωση καυσίμου

Με την παραγγελία ενός test drive του Mitsubishi ACX 1.6, μπορείτε να επαληθεύσετε δική του εμπειρίαότι το crossover δεν είναι σε θέση να καυχηθεί για κανένα υψηλό μέγιστη ταχύτητα(φθάνει τα 183 km/h), ούτε εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης (11,7 δευτερόλεπτα έως 100 km/h). Οι λάτρεις της ενεργητικής οδήγησης είναι απίθανο να είναι ικανοποιημένοι με αυτήν την επιλογή. Επιπλέον, όταν περνάτε στροφές υψηλής ταχύτητας, το αυτοκίνητο είναι επιρρεπές σε στάσιμο πίσω άξονας, και με φθορά οδικές συνθήκεςαυτή η ανεπάρκεια επιδεινώνεται.

Μια παρηγοριά για τους λάτρεις του αυτοκινήτου που είναι έτοιμοι να θυσιαστούν για χάρη της αποταμίευσης δυναμικά χαρακτηριστικά, θα πρέπει να είναι, τουλάχιστον θεωρητικά, η κατανάλωση καυσίμου που καθορίζουν οι κατασκευαστές του Mitsubishi ACX 1.6. Αλλά στην πραγματικότητα, η επίτευξη των 7,8 λίτρων στην πόλη και των 5 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο θα είναι πολύ δύσκολο. Παίζει συγκεκριμένο ρόλο σε αυτό το θέμα ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος κινητήρα, που αλλάζει αυτόματα τις ρυθμίσεις και προσαρμόζεται σε ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης.

Όλα τα παραπάνω δεν σημαίνουν ότι πρέπει οπωσδήποτε να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα Mitsubishi ACX 1.6. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το crossover της ιαπωνικής εταιρείας φαίνεται αρκετά πειστικό και, με σωστή λειτουργία, είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις περισσότερες εργασίες που ανατίθενται σε μηχανές αυτής της κατηγορίας. Αλλά θα πρέπει να το αντιμετωπίζετε με προσοχή και, εάν εμφανιστούν δυσλειτουργίες, λάβετε αμέσως μέτρα για την εξάλειψη των βλαβών.

Mitsubishi ASXείναι ένα συμπαγές αστικό crossover, το οποίο είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στο δευτερογενής αγορά. Από αυτή την άποψη, το ζήτημα της δυνατότητας αυτοεξυπηρέτηση αυτού του αυτοκινήτου. Το μηχάνημα είναι αρκετά αξιόπιστο και κατασκευασμένο από εξαρτήματα υψηλής ποιότητας. Αλλά καθώς το αυτοκίνητο γερνάει, το θέμα της επισκευής γίνεται πιο σχετικό και, επιπλέον, δεν θέλουν όλοι να χρησιμοποιούν ακριβές υπηρεσίες κέντρο αντιπροσώπου Mitsubishi. Επομένως, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες προσαρμόζονται οι ίδιοι στη συντήρηση. Δεν τίθεται θέμα εδώ, αλλά μερικά σύνθετες επισκευές, γιατί για αρχή αρκεί να αντικατασταθεί Αναλώσιμα– για παράδειγμα, αλλάξτε το λάδι κινητήρα. Αυτό είναι ένα από τα πιο απλά και, ταυτόχρονα, τα περισσότερα σημαντικές διαδικασίες Υπηρεσίες ASX. Ας το ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Αυτή η ερώτηση τίθεται από κάθε άπειρο ή επαγγελματία αυτοκινητιστή. Πράγματι, δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί αμέσως το κατάλληλο υγρό για τον κινητήρα ASX, δεδομένου τεράστια ποικιλίαεταιρείες κατασκευής λιπαντικών. Ανάμεσά τους, φυσικά, είναι καλύτερο να επιλέξετε τα πιο διάσημα και status brands, τα οποία, ταυτόχρονα, θεωρούνται τα πιο ακριβά. Η αγορά ενός αναλόγου είναι ένα πολύ αμφιλεγόμενο ζήτημα. Για να επιλέξετε ένα κατάλληλο ανάλογο, πρέπει να γνωρίζετε τις παραμέτρους λαδιού που καθορίζονται στις οδηγίες για Λειτουργία Mitsubishi ASX.

Η Mitsubishi έχει το δικό της, πρωτότυπο λάδι, με το οποίο το ομώνυμο crossover βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου. Ετσι, μιλάμε γιαΠροϊόν λάδι κινητήρα με βαθμό ιξώδους 5W-30. Έτσι, μπροστά μας είναι εντελώς συνθετικό λάδι, που αντιστοιχεί σε όλα τα διεθνή Πρότυπα APIκαι ALSAC. Και γενικά συνθετικά - καλύτερη επιλογήγια ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

Πόσο και πότε να προσθέσετε λάδι στο Mitsubishi ACX;

Το υγρό κινητήρα για το Mitsubishi ASX χύνεται σε μια ορισμένη ποσότητα. Ανεξάρτητα από τον κυβισμό του κινητήρα, μπορείτε να υπολογίσετε τον μέσο όγκο πλήρωσης λαδιού για όλους τους κινητήρες ASX - είναι 4,2 λίτρα. Σε κάθε περίπτωση, συνιστάται η αγορά ενός δοχείου 5 λίτρων, γιατί είναι πιθανό να χρειαστεί να προσθέσετε λάδι στο μέλλον.

Όσον αφορά το πρόγραμμα αντικατάστασης, είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Αλλά αν σκεφτείς δύσκολες συνθήκεςλειτουργία στη Ρωσία (σε σύγκριση με το ευνοϊκό ευρωπαϊκό κλίμα), συνιστάται να μειωθεί το πρόγραμμα αντικατάστασης στα 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπό την επίδραση των δυσμενών κλιματικών και οδικών συνθηκών, το λάδι κινητήρα χάνει γρήγορα τις ιδιότητές του και γίνεται άχρηστο. Μετά έρχεται το λεγόμενο λιμοκτονία πετρελαίου" - με άλλα λόγια, ξηρή τριβή εσωτερικά μέρηπου αρχίζουν να στερούνται λίπανσης. Ως αποτέλεσμα, τα εξαρτήματα του κινητήρα φθείρονται γρήγορα και αποτυγχάνουν υπό την επίδραση διαφόρων εναποθέσεων βρωμιάς.

Οι Ιάπωνες μηχανικοί, φυσικά, συμβουλεύουν να γεμίσουν μόνο το δικό τους, επώνυμο λάδι Mitsubishi. Είναι πιθανό ότι τέτοιο λάδι δεν θα είναι πάντα διαθέσιμο σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Τώρα ας δούμε τα καλύτερα λιπαντικά κινητήρα και τις παραμέτρους για αυτά, καθώς και τις καλύτερες αναλογικές μάρκες που έχουν έγκριση από τη Mitsubishi:

Σειρά μοντέλων 2010:

• Επιλογές ιξώδες SAE:
• Για όλες τις εποχές – 10W-40, 15W-40
• Χειμώνας – 20W-40, 25W-40

Σειρά μοντέλων 2011:

• Όλες οι εποχές: 10W-40, 15W-40
• Χειμώνας: 0W-40, 5W-40
• Καλοκαίρι: 20W-40, 25W-40
• Καλύτερες μάρκες: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Σειρά μοντέλων 2012:

Παράμετροι ιξώδους σύμφωνα με την τάξη SAE:

• Όλες οι εποχές – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Χειμώνας – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Καλοκαίρι – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Τύπος λαδιού – συνθετικό, ημισυνθετικό
• Οι καλύτερες μάρκες: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Σειρά μοντέλων 2013:

Παράμετροι ιξώδους σύμφωνα με την τάξη SAE

• Όλες οι εποχές: 10W-50, 15W-40
• Χειμώνας: 0W-40, 5W-50
• Καλοκαίρι: 20W-40, 25W-50
• Τύπος λαδιού – συνθετικό, ημισυνθετικό
• Καλύτερες μάρκες: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Σειρά μοντέλων 2014:

Σύμφωνα με την τάξη SAE:

• Χειμώνας – 10W-50, 15W-50
• Καλοκαίρι – 0W-40, 0W-50
• All-season – 25W-50
• Τύπος λαδιού - συνθετικό
• Οι καλύτερες μάρκες είναι Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

συμπέρασμα

Για επιλογή κατάλληλο υγρόγια έναν κινητήρα Mitsubishi ASX πρέπει να γνωρίζετε πολλές παραμέτρους: δείκτης ιξώδους SAE, καθώς και επιτρεπόμενος Ποιότητα APIλάδια για συγκεκριμένα τύπου ICE– βενζίνη ή ντίζελ. Από τις συστάσεις - συνιστάται να χρησιμοποιείτε συνθετικό λάδι για όλες τις εποχές 10W-40 SM ή συνθετικό λάδι 0W-40/SN.

βίντεο

Επί ρωσική αγορά λάδια αυτοκινήτουΥπάρχουν προϊόντα για τα οποία οι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μικτές απόψεις. Ένα από αυτά είναι το λάδι κινητήρα Mitsubishi, που προορίζεται για χρήση σε αυτοκίνητα αυτού του είδους Ιάπωνας κατασκευαστής. Και δεδομένου ότι έχουμε πολλούς οπαδούς αυτής της μάρκας, οι απατεώνες άρχισαν να παράγουν προϊόντα απομίμησης. Φυσικά, ένα τέτοιο ψεύτικο δεν μπορεί να συγκριθεί με τα αυθεντικά λάδια όσον αφορά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του. Αυτός είναι ο λόγος για τα αρνητικά σχόλια.

Ποιος παράγει το αρχικό λιπαντικό

Η Mitsubishi δεν παράγει λάδι κινητήρα για τα αυτοκίνητά της, αν και το μηχανολογικό και επιστημονικό προσωπικό της συμμετέχει ενεργά στην ανάπτυξή της. Η εργασία πραγματοποιείται από κοινού με ειδικούς Nippon Oil& Ενέργεια – θυγατρική εταιρείαμεγαλύτερη ιαπωνική εταιρεία. Περιλαμβάνει επίσης το τμήμα Mitsubishi Oil που δημιουργήθηκε από τη Mitsubishi. Η Nippon ειδικεύεται στην παραγωγή λαδιού και την παραγωγή λιπαντικών αυτοκινήτων που βασίζονται σε αυτό, και έχει τη δική της εμπορικό σήμαλάδι κινητήρα, γνωστό σε όλο τον κόσμο – Eneos.

Οι ιαπωνικοί κινητήρες από μεγάλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της Mitsubishi, έχουν μοναδικούς χαρακτηριστικά σχεδίου. Επομένως, παράγονται ειδικά σκευάσματα λαδιού για αυτά - ειδικά για κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων. Σε αυτή τη λίστα περιλαμβάνονται και οι Honda, Toyota, Subaru, έχοντας τα δικά τους πρωτότυπα λιπαντικά. Για αυτούς, αυτά τα προϊόντα, η ζωοτροφή Nippon, παράγονται επίσης από την Idemitsu Corporation.

Ιαπωνικά μονάδες ισχύοςσχεδιασμένο για χαμηλό ιξώδες ελαιώδη υγρά– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 και επίσης 5W40. Οι κύριοι δείκτες ποιότητας υψηλής θερμοκρασίας αντιστοιχούν στο ιξώδες 20 και 30, με εξαίρεση το ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας (χειμώνας). Εδώ μπορείτε να αγοράσετε λιπαντικό τόσο για τις βόρειες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας (0W), το οποίο μπορεί εύκολα να εξασφαλίσει τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα έως τους -30°C, όσο και για μέτρια γεωγραφικά πλάτη (10W), έως όριο θερμοκρασίας -20°C. Συνθετικό και ημι-συνθετικό υγρό κινητήρα παράγεται για καταναλωτές.

Τεχνολογία παραγωγής λαδιού Mitsubishi

Οι ιαπωνικοί γίγαντες διύλισης πετρελαίου παράγουν λάδι βάσης (MM ή λιπαντικό) για λιπαντικά αυτοκινήτων από αργό πετρέλαιο που παράγουν οι ίδιοι. Επιπλέον, οι πρώτες ύλες δεν τους κόστισαν σχεδόν τίποτα. Κατά την πρωτογενή επεξεργασία, το λάδι χωρίζεται σε ελαφρά και βαριά κλάσματα. Από τους πνεύμονες, αυτό είναι, για παράδειγμα, συναφή αέρια - αιθυλένιο, βενζίνη. Βαρύτερα ελαφρά κλάσματα - κηροζίνη, καύσιμο ντίζελ.

Τα βαρύτερα συστατικά είναι το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης και η πίσσα. Πριν από εκατό χρόνια, αυτά τα κλάσματα κάηκαν - μέχρι που η ανθρωπότητα έμαθε να φτιάχνει λιπαντικά. Τώρα η πίσσα και το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης υπόκεινται σε απόσταξη και ενδελεχή καθαρισμό, τα οποία υποβάλλονται σε επεξεργασία με χρήση τεχνολογιών υδρογονοκατεργασίας και βαθιάς καταλυτικής υδρογονοπυρόλυσης. Το αποτέλεσμα είναι ένα άχρωμο υγρό, χωρίς επιβλαβείς ακαθαρσίες - όπως νερό, μεταλλικά άλατα, αρωματικούς υδρογονάνθρακες, ενώσεις θείου και φωσφόρου, παραφίνες και άλλα συστατικά. Αυτήν ποιοτικά χαρακτηριστικάπολύ κοντά στην απόδοση των πραγματικών 100% συνθετικών.

Το λιπαντικό βάσης είναι πλήρως συμβατό με οποιαδήποτε πρόσθετα και είναι ουδέτερο όσον αφορά τα υλικά στεγανοποίησης - τσιμούχες λαδιού, φλάντζες. Αναμιγνύεται καλά με ορυκτέλαια, σχηματίζοντας ημισυνθετικά προϊόντα.

Το λάδι κινητήρα για το Mitsubishi είναι συνθετικό HC ή VHVI. Είναι αλήθεια ότι δεν θεωρούν όλοι τα λάδια υδρογονοπυρόλυσης συνθετικά. Ορισμένες εταιρείες προσέφυγαν ακόμη και στα δικαστήρια για αυτό το θέμα. Οι κατασκευαστές αρνούνται πεισματικά να τα αναγνωρίσουν PAO-συνθετικά λάδια, θεωρώντας ημισυνθετικό ή εντελώς ορυκτό. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι και αυτή η εκτίμηση είναι δίκαιη. Ωστόσο, αφορά μόνο την προέλευση, αλλά όχι τους δείκτες ποιότητας αυτού του βασικού ελαίου.

Κύρια συστατικά λαδιού

Όπως φαίνεται από τα διαγράμματα, σχεδόν όλες οι λιπαντικές ενώσεις για κινητήρες αυτοκινήτωναποτελείται από 3 βασικά συστατικά:

1. Η βάση είναι ορυκτή, ημισυνθετική ή συνθετική.
2. Ένας τροποποιητής ιξώδους που αυξάνει τη σταθερότητα των ιδιοτήτων ιξώδους στο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.
3. Ένα πακέτο προσθέτων που βελτιώνει τις ιδιότητες του λιπαντικού βάσης.

Η συσκευασία προσθέτων έχει διαφορετικό σκοπό:

Εκτός από τα κύρια, οι προγραμματιστές νέων λαδιών εισάγουν συνεχώς πρόσθετα εξαρτήματα. Το περιεχόμενο εξαρτάται από το πώς συμπεριφέρονται οι κινητήρες κάθε κατασκευαστή, συμπεριλαμβανομένης της Mitsubishi, κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Ποικιλία λαδιών για αυτοκίνητα Mitsubishi

Λάδι για Mitsubishi έχει βασικό θεμέλιο, που λαμβάνεται με υδροπυρόλυση. Υπάρχουν όμως και προϊόντα κατηγορίας Full Synthetic και ημι-συνθετικών. Συνιστάται για χρήση σε μοντέλα όπως Pajero όλων των τροποποιήσεων, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt και άλλα.

Η αλλαγή λαδιού σε κινητήρα 1.8 Mitsubishi ASX δεν θα είναι πιο δύσκολη για τους οδηγούς που θέλουν να κάνουν τη διαδικασία μόνοι τους. Χρειάζεται και αλλαγή μαζί με το λάδι. φίλτρο λαδιού.

Πότε να αλλάξετε, πόσο και τι είδους λάδι να γεμίσετε στο ACX

Οι κανονισμοί συντήρησης για το Mitsubishi ASX υποδεικνύουν τη συχνότητα αλλαγής λαδιού και φίλτρου λαδιού στα 15.000 km. Δεδομένων των δύσκολων συνθηκών λειτουργίας, δεν θα ήταν κρίμα να μειωθεί το διάστημα στις 10.000.

Για αντικατάσταση σε κινητήρα 1.8 θα χρειαστείτε λίγο παραπάνω από 4 λίτραφρέσκο ​​λάδι κινητήρα. Δοχείο 4 λίτρων πρωτότυπο λάδιΗ Mitsubishi με ιξώδες 5W30 έχει τον αριθμό αντικειμένου MZ320154 ή MZ320364. Ένα δοχείο λίτρου του ίδιου αρχικού λαδιού - MZ320153 ή MZ320363.

Το αρχικό φίλτρο λαδιού της Mitsubishi έχει τον αριθμό MZ 690070. Μπορείτε επίσης να παρέχετε ένα ανάλογο: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Μπορεί επίσης να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη φλάντζα βύσμα αποστράγγισης, ο αριθμός του είναι MD050317.

Πώς να αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο λαδιού ACX

Όλα είναι αρκετά φυσιολογικά εδώ. Πριν από την αντικατάσταση, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί έτσι ώστε το λάδι να είναι πιο ρευστό και να αποστραγγίζεται καλύτερα. Στη συνέχεια, αποκτήστε εύκολη πρόσβαση στη λεκάνη λαδιού (πάνω διάβαση, λάκκο, ανύψωση, ράμπα ή γρύλος για βοήθεια).

Το λάδι θα στραγγίσει πιο γρήγορα αν ξεβιδώσετε το καπάκι. λαιμό πλήρωσηςκαι τραβήξτε έξω τη ράβδο στάθμης.

Πρώτα πρέπει να τοποθετήσετε ένα δοχείο από κάτω στραγγιστήκαι ξεβιδώστε το μπουλόνι αποστράγγισης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να είστε προσεκτικοί, θυμόμαστε το θερμαινόμενο λάδι. Ενώ το λάδι αποστραγγίζεται σε ένα δοχείο, μπορείτε να εργαστείτε στο φίλτρο λαδιού.

Συνήθως αντικατάσταση του φίλτρου λαδιούΣυμβαίνει απλά - πρέπει ακόμη και να ξεβιδωθεί με το χέρι. Αλλά αν ήταν σφιχτά σφιγμένο, μπορεί να χρειαστείτε εξολκέα - υπάρχουν πολλές ποικιλίες. Κατά το ξεβίδωμα του φίλτρου θα πρέπει επίσης να προσέχετε γιατί θα τελειώσει λίγο λάδι.

Συνιστάται να γεμίσετε το νέο φίλτρο με νέο λάδι πριν την εγκατάσταση και να το λιπάνετε με αυτό. σφραγιστικό κόμμιφίλτρο

Πρέπει να το σφίξετε σφιχτά, αλλά με το χέρι, σφίγγοντάς το όχι περισσότερο από ένα τέταρτο της στροφής μετά την επαφή του ελαστικού με έδρα. Εάν το παρακάνετε, θα χρειαστείτε ένα εξολκέα αργότερα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη βίδα αποστράγγισης αντικαθιστώντας τη φλάντζα σε αυτήν. Φροντίζοντας αυτό το μπουλόνι και το φίλτρο είναι καλά σφιγμένα, μπορείτε να αρχίσετε να ρίχνετε νέο λάδι στον κινητήρα.

Αρχικά, είναι καλύτερο να ρίξετε λίγο λιγότερο από 4 λίτρα λάδι, στη συνέχεια σφίξτε το καπάκι πλήρωσης και ξεκινήστε τον κινητήρα για λίγα λεπτά. Αφού περιμένετε άλλα 10 λεπτά μέχρι να στραγγίσει το λάδι στο τηγάνι, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στη ράβδο στάθμης και προσθέστε το στην επάνω ένδειξη.