MERCEDES-BENZ ML350

Η δεύτερη γενιά του SUV παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2005.

Κινητήρες: βενζίνη 3,5–6,2 l (272–510 hp), ντίζελ 3,0 και 3,2 l (190 και 224 hp).

Μετάδοση: Αυτόματο 7 σχέσεων.

Πλήρες σετΑ: προσαρμοσμένο.

Τιμή στη Ρωσία: 61 800- 125 000 ¤

Είναι γενεαλογικό από το 1970. Η επόμενη γενιά έκανε το ντεμπούτο της το 2001 με Κινητήρες BMW; υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση το 2005.

Κινητήρες: βενζίνη 4,4 και 4,2 λίτρα turbo (306, 396 hp), diesel 2,9 (177 hp).

Κιβώτια ταχυτήτων: 5-, 6-τάχυτο "αυτόματο".

Εξοπλισμός: HSE, Vogue, Supercharged.

Τιμή στη Ρωσία: 100.900-125.900 $.

Και μαζί του, όπως λένε, το "SUV" αποκτά τις ιδιότητες των "ενήλικων" μοντέλων παντός εδάφους. Αν ναι - χωρίς παραχωρήσεις! Ο αντίπαλος θα είναι σοβαρός - έχουμε επιλέξει τη "Range Rover".

ΠΩΣ ΣΚΛΗΡΥΝΕΤΑΙ ΤΟ ΧΑΛΥΒΑ

Έτσι, Mercedes-Benz ML350. Προορίζεται κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ, όπου και συναρμολογείται. Σε μια χώρα όπου τέτοια αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με κίνηση σε έναν άξονα και όπου η μετάβαση σε επαρχιακό δρόμο δεν συμβαίνει συχνότερα από το Halloween, μια φορά το χρόνο «κατ' υπόσχεση». Τι να περιμένει κανείς από το πακέτο «εκτός δρόμου» σε αυτή την κατάσταση; Όπως αποδείχθηκε - πολλά! Οι γυαλιστερές προστατευτικές πλάκες στους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες δεν ήταν καθόλου ψεύτικες, αλλά το περισσότερο από αυτά δεν ήταν ατσάλι. χώρο του κινητήρακαλυμμένο με συμπαγή ασπίδα, δεν υπάρχουν πρακτικά προεξέχοντα μέρη κάτω από το κάτω μέρος.

Μόλις είμαι στην καμπίνα, παρατηρώ το κουμπί ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ουάου! Προβλέπει μπλοκέ μεταξύ άξονα και πίσω ενδιάμεσων τροχών, κατέβασμα ταχυτήτων. Συμπληρώνει το αρκετά ισχυρό οπλοστάσιο της αερανάρτησης με ρυθμιζόμενο ύψος οδήγησης.

Η Range Rover ανταποκρίνεται με αξιοπρέπεια. Στο ενεργητικό του, φυσικά, επίσης τετρακίνητο, αλλά οι κλειδαριές ελέγχονται αποκλειστικά από ηλεκτρονικά (traction control). Επιπλέον, υπάρχει και αερανάρτηση. Ας αφήσουμε τη μονομαχία της λάσπης για επιδόρπιο, αλλά προς το παρόν ας επικεντρωθούμε σε άλλες ιδιότητες του άξιου ζευγαριού μας.

ΓΙΑ ΔΟΥΛΕΙΕΣ

Γιατί να αγοράσετε αυτοκίνητα όπως το ML ή το Range Rover; Φυσικά, όχι μόνο για να φτάσετε στο εξοχικό μέγαρο μετά τη χιονοθύελλα του Φεβρουαρίου. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι δυνητικά κατάλληλα για αντιπροσωπευτικούς σκοπούς: επώνυμα ονόματα, συμπαγείς διαστάσεις και τιμές συγκρίσιμες με τα ακίνητα. "Mercedes" επιπλέον επίσης κατάλληλο χρώμα- μαύρο. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, άθελά σου αναρωτιέσαι πώς θα φαίνονται πάνω του οι αριθμοί με το τρίχρωμο και το μπλε φάρο.

Βρισκόμαστε στο κέντρο της πρωτεύουσας, περνώντας σιγά σιγά μπροστά από τη Δούμα. Ο φρουρός δεν βιάζεται να μας παροτρύνει, ποτέ δεν ξέρεις ποιος κάθεται στον πίσω καναπέ. Στο μαύρο εσωτερικό, αισθάνεστε προστατευμένοι - δεν είναι μάταιο ότι η γραμμή των υαλοπινάκων είναι ανυψωμένη. Αν πλησιάσετε στο παράθυρο, από το ύψος του ML είναι βολικό να θαυμάσετε τις προσόψεις της «παλιάς νέας» Μόσχας. Αλλά τώρα η πόλη μαυρίζει κάτω από την επίθεση της νύχτας και το Garden Ring μένει πίσω.

Με πρόσβαση σε επαρχιακούς δρόμους στο πίσω κάθισμα του ML, δεν είναι πλέον τόσο άνετο όσο με τα αστικά 40-50 km/h. Ο λόγος για αυτό είναι ένα αισθητό τίναγμα. Δεν αποθηκεύεται και η μετάβαση σε λειτουργία άνεσηςΡυθμίσεις αποσβεστήρα: Η Mercedes εξακολουθεί να είναι πολύ άκαμπτη σε μικρά χτυπήματα. «Η μοίρα αυτού του αυτοκινήτου είναι το τέλειο κάλυμμα. Τότε το ML φαίνεται να πετάει πάνω από το δρόμο, εντυπωσιακό με εξαιρετική ηχομόνωση.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΨΥΧΗ

Είναι πολύ πιο εύκολο για έναν subcompact οδηγό να συνηθίσει μια Mercedes. Η προσγείωση είναι συνήθως επιβάτη, μάλλον χαμηλή, κάθισμα με καλή πλευρική στήριξη. Το τιμόνι μικρής διαμέτρου - με ευχάριστη προσπάθεια, τα πεντάλ είναι αρκετά "αρσενικά", απαιτώντας λίγη δουλειά. Αλλά η οδήγηση μιας Mercedes είναι αναμφίβολα ξεκούραση, όχι εργασία. Ξοδεύοντας περίπου 18 λίτρα ανά εκατό στον αστικό κύκλο, έχει εξαιρετική δυναμική.

Επώνυμα, όπως πάντα, υπερφορτωμένος με λειτουργίες, ο διακόπτης της αριστερής κολόνας του τιμονιού είναι συμμετρικός με το χειριστήριο joystick του "αυτόματου" 7 σχέσεων - ένα είδος ηλεκτρονικής παρωδίας ενός τυπικού αμερικανικού "πόκερ" της κολόνας τιμονιού. Όμως η παρωδία είναι εξαιρετικά επιτυχημένη! Για διασκέδαση, μπορείτε να πατήσετε τα κουμπιά στο πίσω μέρος του τιμονιού και να προσπαθήσετε να ξεπεράσετε το "αυτόματο" στην ταχύτητα εναλλαγής, αλλά αυτό είναι απίθανο... Στην ηλεκτρονική λειτουργία, όλα είναι πολύ γρήγορα και ομαλά, εκτός από την ενεργοποίηση του Το kickdown απαιτεί μερικά επιπλέον κλάσματα του δευτερολέπτου.

Όσο για το χειρισμό, η Mercedes είναι σχεδόν πάντα αξιόπιστη. Σχεδόν, επειδή η συμπεριφορά του ML είναι τόσο εύκολη που μερικές φορές το ξεχνάς. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο αρχίζει να τσιρίζει και με τους τέσσερις τροχούς, ολισθαίνοντας ομαλά από την τροχιά και θυμίζοντας την κατηγορία του. Η μόνη κριτική ήταν τα φρένα - υποκειμενικά απολύτως αξιόπιστα, κατά τη διάρκεια των μετρήσεων έδειξαν μια αξιοσημείωτη διαφορά στην απόσταση πέδησης ...

Η «Range Rover» είναι εκπρόσωπος μιας άλλης σχολής. Ένα τεράστιο τιμόνι με λεπτό χείλος, ένα σετ από πολύχρωμα πλαστικά, δέρμα και ξύλο στο μπροστινό πάνελ, επένδυση καθισμάτων στο πνεύμα της δεκαετίας του '60 - στην αρχή, όλα αυτά ζαλίζουν και προκαλούν συσχετισμούς με ένα γιοτ. Κοιτάζοντας μέσα από το παρμπρίζ - μια κουκούλα σε σχήμα βαλίτσας απλώνεται μπροστά σας ...

Ο ρυθμός κίνησης υπαγορεύεται από την τάση του Range να κυλά με μια πολύ άνετη ανάρτηση και ένα μη πληροφοριακό τιμόνι. Επίσης σε γωνίες φυγόκεντρος δύναμηεπιδιώκει να σας αφήσει από τα καθίσματα που δεν έχουν ακούσει ποτέ για πλευρική στήριξη.

Όσον αφορά την ισχύ του κινητήρα, ο "Άγγλος" ξεπερνά τον "Γερμανό" κατά περισσότερα από τριάντα "άλογα", αλλά το "αυτόματο" 6 σχέσεων δεν λειτουργεί τόσο γρήγορα και λογικά. Ως αποτέλεσμα, ένας πολλά υποσχόμενος βρυχηθμός κάτω από το καπό πνίγεται κάπου στο λάδι πλένοντας τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων. Από την άλλη ... πού έχει δει να ορμούν σαν τρελά τα γιοτ; Η κίνησή τους είναι ήρεμη και όμορφη.

ΣΙΓΟΥΡΑ

Ήρθε λοιπόν η ώρα να φέρουμε τα αυτοκίνητα στο πιο κρίσιμο κομμάτι της δοκιμής. Δεν θα καταιγιστούμε σε αδιάβατες χαράδρες και θα πνιγούμε σε λάσπες. Ας προσπαθήσουμε απλώς να περάσουμε από μια μετρίως απομακρυσμένη γωνιά της περιοχής της Μόσχας κατά μήκος μέτρια λασπωμένων αυλακιών και μέτρια απότομων λόφων.

Η Mercedes έχει διεκδικούμενη απόσταση 181 mm στη στάνταρ θέση. Μπορεί να αυξηθεί βήμα-βήμα στα 211-261-291 mm, ενώ η μέγιστη ταχύτητα στην υψηλότερη θέση θα πέσει στα 30 km/h. Η διαδικασία ανύψωσης είναι ομαλή και αθόρυβη, διαρκεί έως και μισό λεπτό, στην πιο «εκφοβιστική» κατάσταση, το ML παίρνει μια κάπως κωμική εμφάνιση.

Ξεκινάμε και γίνεται αμέσως σαφές: δεν θα λειτουργήσει να πάμε πιο γρήγορα από 10 km / h. Γεγονός είναι ότι οι κινήσεις της ανάρτησης ανάκαμψης είναι πρακτικά επιλεγμένες, οπότε η βόλτα συνοδεύεται από τρομερά κουνήματα και βλάβες που τρυπούν τα αυτιά. Πολύ γρήγορα, το Merc σκάβει στην άμμο και σηκώνεται. Κατεβαίνουμε μια εγκοπή και ανάβουμε τα μπλοκέ διαφορικό. Σύντομα άλλη μια στάση - ενεργοποιήστε το downshift. Σε αυτή τη λειτουργία, το "Mercedes" ξεπέρασε με σιγουριά έναν ολισθηρό λόφο και σκαρφάλωσε στην άκρη, εδώ γύρισε ήρεμα, χωρίς να δώσει σημασία στην αποτελμάτωση και κατέβηκε με ασφάλεια πίσω. Στην κάθοδο, εκτιμήσαμε το σύστημα DSR, το οποίο σας επιτρέπει να ξεχάσετε τα πεντάλ - το ίδιο το αυτοκίνητο κράτησε το σύνολο 18 km / h.

Τι γίνεται με τον κύριό μας; Με ένα σφύριγμα σαν φίδι, το Range Rover σκαρφάλωσε γρήγορα από τα 225 mm στα 275 mm και ακολούθησε τα βήματα του ML. Σε αντίθεση με τον «Γερμανό», το ταξίδι αναστολής του «Άγγλου» είναι πολύ μεγαλύτερο. Με χαμηλή ταχύτητα, πήδηξε αβίαστα σε μια μικρή χαράδρα και ανέβηκε σε ένα γνώριμο βουνό, ενώ ο οδηγός δεν χρειαζόταν να κάνει στάσεις και να συνδέσει τη μία ή την άλλη λειτουργία - όλα έγιναν με ηλεκτρονικά. Αλλά ήταν σε αυτό που αποδείχθηκε ότι ήταν το εμπόδιο! Μερικές φορές το ηλεκτρονικό κολάρο πάλευε με τόσο ζήλο με την ολίσθηση που απλά έπνιγε τον κινητήρα. Αλλά αυτή η μοναδική "σταγόνα πίσσας" δεν ήταν ακόμα ικανή να χαλάσει το μέλι. Η κατάβαση από το βουνό έμεινε στη μνήμη για πολύ καιρό! Τον συνόδευαν ασύμβατες τρίχες ενός αναισθητοποιημένου αισθητήρα στάθμευσης και από κάτω το σύστημα ελέγχου κίνησης στην κατηφόρα HDC κροτάλισε.

Το αποτέλεσμα του αγώνα ήταν απροσδόκητο για πολλούς από εμάς. Ένα γυαλισμένο ML με πακέτο εκτός δρόμου ολοκλήρωσε ασκήσεις εκτός δρόμου, ίσως όχι τόσο εύκολα όσο το Range Rover, αλλά δεν σκέφτηκε να τα παρατήσει. Έτσι από την κατηγορία του «παρκέ» μπορεί να περάσει στο πρωτάθλημα των πραγματικών οχημάτων παντός εδάφους. Στην πόλη, η Mercedes μεταμορφώνεται και συμπεριφέρεται σαν ένα ευρύχωρο station wagon. Το Range Rover είναι μεγάλο και αθόρυβο, με αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου, αλλά όχι τόσο ευέλικτο όσο το ML. Και τα δύο έχουν κοινό το κύριο πράγμα: επιγραφές όπως «απαγορεύεται η είσοδος σε ξένους» δεν υπάρχουν για αυτούς.

Μιχαήλ Γκζόφσκι:

«Το ML αποδείχθηκε άξιος ανταγωνιστής εκτός δρόμου για το Range Rover, αλλά κατά τη διάρκεια των μετρήσεων έδειξε ασταθείς ιδιότητες πέδησης, που επηρέασαν το τελικό σκορ».

MERCEDES-BENZ ML350- ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΕΥΕΛΙΚΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΣΥΝΔΥΑΖΕΙ ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΑΝΕΣΗΣ, ΚΟΜΨΗΣ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ ΚΑΙ ΔΡΟΜΟΥ.

Συνολική βαθμολογία 8,4

Εξαιρετική δυναμική και οδική συμπεριφορά, υψηλές δυνατότητες εκτός δρόμου σε συνδυασμό με αστική άνεση, προσεγμένα χειριστήρια, άνετα καθίσματα.

Δεν είναι τα πιο αποτελεσματικά φρένα, αισθητό κούνημα στο πίσω κάθισμα.

Range Rover- ΟΠΩΣ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΑΓΓΛΙΚΟ ΕΧΕΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟ. ΕΝΑ ΣΤΕΡΕΟ ΟΧΗΜΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΣΤΗΝ ΙΣΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΚΑΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ.

Συνολική βαθμολογία 8,4

Ευρύχωρος πίσω καναπές, αναγνωρίσιμος σχεδιασμός, καλά φρένα, άνετη ανάρτηση.

Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ανεπαρκές σύστημα διεύθυνσης, όχι το υψηλότερο ποιοτικό φινίρισμα.

Εμφάνιση τηλεφώνου

Κατάσταση: μεταχειρισμένο
Mercedes ML w164 αποσυναρμολόγηση Ανταλλακτικά αυτοκινήτων

Στην ανάλυση της Mercedes ML350 πριν την αναδιαμόρφωση

Φωτογραφικό βίντεο οποιουδήποτε ανταλλακτικού κατόπιν παραγγελίας

Όχημα εισαγωγής από ΗΠΑ

ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΣΤΗ ΜΟΣΧΑ Sevanskaya 29k2

Όλα τα μέρη είναι σε άριστη κατάσταση

📌 Προσθήκη στα αγαπημένα 💝

Οποιαδήποτε ερώτηση τηλεφωνικά

Όχημα εισαγωγής από ΗΠΑ

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722.906 722.906 w7c700 4matic m272 m272 272.967

🚘 Ανταλλακτικά Κατάλληλα για Mercedes 🚘

Mercedes ML class w164

Mercedes GL class x164

Mercedes R class w251

🚗 Υπάρχουν ανταλλακτικά για άλλες Mercedes 🚗

🚀Επείγουσα παράδοση στη Μόσχα και την περιοχή

🔊 Δωρεάν αποστολήπρος TC

📦 Ενέργεια

📦Επιχειρηματικές γραμμές

💲💲💲ΘΑ ΣΤΕΙΛΟΥΜΕ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ TC ΣΤΗ ΡΩΣΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΚ

✅ Υπάρχει δυνατότητα πληρωμής χωρίς μετρητά

✅ Θα σας βοηθήσουμε να επιλέξετε ανταλλακτικά αυτοκινήτων στον αρχικό κατάλογο.

✅ Αγοράζετε ακριβώς το προϊόν που βλέπετε στη φωτογραφία

✅ Η κατάσταση των εμπορευμάτων αντιστοιχεί πάντα στις φωτογραφίες

✅ Θα πραγματοποιήσουμε πρόσθετο έλεγχο των εμπορευμάτων πριν από την αποστολή

✅ Πάντα και για όλα τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων δίνουμε Εγγύηση❗❗❗

🌍Εισαγωγή αυτοκινήτου 🌍 - Γρήγορη και ποιοτική εξυπηρέτηση. Επιλογή αυτοκινήτου για τον πελάτη. Παρέχουμε υπηρεσίες για αγορά αυτοκινήτου σε δημοπρασία, αποσυναρμολόγηση, παράδοση και τελωνείο. Πλήρης υποστήριξη ντοκιμαντέρ. Επιλέγετε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο σε δημοπρασίες ή με τη βοήθεια προσωπικού διαχειριστή (προαιρετικό)

Πώληση κιτ αυτοκινήτου, ειδικός εξοπλισμός, μοτοσυκλέτες, σκάφη, snowmobiles, quad bikes. Από τις μεγαλύτερες διεθνείς δημοπρασίες Αγγλία Γαλλία Γερμανία ΗΠΑ Ιαπωνία.

☎️ΚΑΛΕΣΕ❗❗❗ γράψε WhatsApp Viber

Έμβολο μπιέλα Κεφαλή κυλίνδρου Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα μπεκ κουκούλα Εναλλάκτης αντλία προβολέας πόρτας Προφυλακτήρας υδραυλικό τιμόνι Άρθρωση CV Ψυγείο Κλιματισμός Συμπιεστής Στρογγυλεμένη γροθιάΜοχλός ανεμιστήρας Διαχύτης πολλαπλή είσοδος πτέρυγα εξόδου επένδυση ταμπλό ταμπλό μαξιλάρι AirBAG Υποπλαίσιο Προφυλακτήρας Πίσω σωλήνας κάρδαν υποπλαίσιο abs ραδιόφωνο ρεοστάτης τορπίλης Κουμπιά Κατώφλι Βήμα Ράγα καυσίμου Μαξιλάρι κινητήρα Μαξιλάρι κιβωτίου ταχυτήτων, αντίσταση θερμαντήρα δοκού ABS μπλοκ κιβώτιο ταχυτήτων SRS ABS, κιβώτιο ταχυτήτων Αυτόματη μετάδοσηαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεντεσέδων επιλογέας λυχνίας πίσω πόρτας αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκκίνησης αντλία γκάζι ανεμιστήρας στροφέας καλώδιο οροφής ενισχυτής τηλεόρασης εμπρός πίσω στήριγμαΜοχλός μπροστινός αριστερός δεξιός πάνω κάτω πίσω άρθρωση περιστροφικός αριστερός δεξιός πίσω αμορτισέρΜειωτής κιβωτίου ταχυτήτων εμπρός πίσω Ράγα Ισοπαλίαμπροστινό μέρος σταθεροποιητή μύτης πίσω αισθητήραςκοιλιακούς ABS Esp PML Servotronic αερόσακος κουρτίνα αερόσακος αριστερά δεξιά Ζώνη ασφαλείας αριστερά δεξιά εμπρός πίσω ανάφλεξη Πόρτα γυαλί μπροστά πίσω αριστερά δεξιά κλειδαριά πόρτας μπροστινό πίσω αριστερά δεξιά Μπλοκ Σαμμπροστινή μονάδα άνεσης μηχανή εσωτερικής καύσηςΑισθητήρας σιγαστήρα Πολλαπλή εξαγωγής εισαγωγής Εναλλάκτης εγχυτήρας Μίζα Συμπιεστής κλιματισμού Δαγκάνα φρένο αριστερά δεξιά Εξάρτημα σωλήνα σωλήνα ML164 ML164 ML280 ML300 ML320 ML350 ML400 ML450 ML500 ML400 ML450 ML500 ML550 AMlGL cML8 CML500 AMl0

Πλοήγηση άρθρου:

Mercedes ML 164 - Συνήθη προβλήματα και πόσο κοστίζει η συντήρηση;
Η επιλογή του σώματος 164, για να μη μείνεις χωρίς παντελόνι.

Το κύριο πρόβλημα με τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ Mercedes ml είναι πτερύγια στροβιλισμού και τις πλαστικές ράβδους τους. Οι λόγοι για την αστοχία των πτερυγίων είναι η αιθάλη (ή η αιθάλη στην περίπτωση ενός κινητήρα ντίζελ) στην πολλαπλή εισαγωγής. Τα συμπτώματα των ελαττωματικών πτερυγίων στροβιλισμού μπορεί να περιλαμβάνουν έλλειψη πρόσφυσης στο κάτω άκρο, παραπήδηση και παραπάτημα. Στα τελευταία στάδια, αυτή η δυσλειτουργία προκαλεί κάψιμο Έλεγχος λαμπτήρακινητήρας.

Η λύση στο πρόβλημα είναι δυνατή με δύο τρόπους: αντικατάσταση του συλλέκτη, ο οποίος δεν είναι φθηνός (50 χιλιάδες για το M272, 100 χιλιάδες για το M273, 50-60 χιλιάδες για το OM642 και έως και διακόσιες χιλιάδες στον κινητήρα OM629, όπου ο συλλέκτης αποτελείται από δύο μέρη.) μηχανή πετρελαίουεκτός από την απώλεια ισχύος και ασταθής εργασίαΠολύ θανατηφόρες συνέπειες είναι πιθανές όταν οι αποσβεστήρες κολλήσουν στην κλειστή κατάσταση. Πιθανά προληπτικά μέτρα για αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό πολλαπλή εισαγωγής. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ML350 ή ML320d μόνο με βάση τον έλεγχο της κατάστασης των αποσβεστήρα, είναι σημαντικά φθηνότερο από την επισκευή.

Φορούν μπεκ ψεκασμού καυσίμουή αντλία έγχυσης- αφορά σε μεγαλύτερο βαθμό τους κινητήρες ντίζελ, ένα πολύ ακριβό πρόβλημα για τη Mercedes. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή για το 2017 - 30-35 χιλιάδες ρούβλια για την αντικατάσταση ενός ακροφυσίου (υπάρχουν 6 συνολικά). Αντικατάσταση για ανακαινισμένα μεταχειρισμένα από 15-20 χιλιάδες το μπεκ. Τυπικά συμπτώματα - κακή αρχή V κρύος καιρός, διορθώσεις μείγματος, αυξημένη αδιαφάνεια σε αδράνεια. Ελέγχονται εύκολα πριν από την αγορά, ωστόσο, σε διάφορους βαθμούς, το πρόβλημα υπάρχει στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων. Για τη διάγνωση των μπεκ, χρειάζεστε δοκιμαστική κίνηση και ζεστό κινητήρα, δεν χρειάζεται ανύψωση. Σας συνιστούμε να δίνετε τη μεγαλύτερη προσοχή στη διάγνωση του εξοπλισμού καυσίμου όταν επιλέγετε W164 / W166 με κινητήρες ντίζελ.

"Kicks αυτόματο κιβώτιο Mercedes 7G-tronic"ή με άλλα λόγια, απαιτείται καθαρισμός / επισκευή της υδραυλικής πλάκας ή αντικατάσταση της πλακέτας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων - αυτή η ασθένεια Mercedes ML w164 υπάρχει σε κάθε δεύτερο αυτοκίνητο. Μια δυσλειτουργία της υδραυλικής πλάκας δεν μπορεί να λυθεί με το φλας, το πρόβλημα των κλωτσιών σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να λυθεί μόνο με την επισκευή του σώματος της βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μην συγχέετε το πρόβλημα με μια δυσλειτουργία της πλακέτας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο έλεγχος είναι δυνατός μόνο κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης και δεν διαγιγνώσκεται στον ανελκυστήρα. Τα κιβώτια ταχυτήτων ML και GL δεν πεθαίνουν σε χιλιόμετρα 100 ή 150 ή ακόμα και 200, η ​​διάρκεια λειτουργίας του κιβωτίου εξαρτάται άμεσα από το στυλ λειτουργίας και τη συχνότητα συντήρησης, επομένως η επιλογή μιας Mercedes με βάση τα χιλιόμετρα είναι εξαιρετικά λανθασμένη.

Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ελέγξετε τα προβλήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mercedes ML πριν αγοράσετε, διαφορετικά κινδυνεύετε να πάρετε ένα ελαττωματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα «μισο-λειτουργικό» όταν δεν απαιτούνται ακόμη επισκευές, αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι άνετο στην οδήγηση.

Απόσβεση αντλίας ψεκασμούή αντλία υψηλής πίεσης. Μια μάλλον σπάνια δυσλειτουργία, η οποία, σε κατάσταση άθλησης, μπορεί να σκοτώσει όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και να φράξει τη ράγα καυσίμου με ρινίσματα. Συνήθως, τα διαγνωστικά με υπολογιστή και μια δοκιμαστική μονάδα σε ορισμένες λειτουργίες σάς επιτρέπουν να μάθετε την κατάσταση της αντλίας.

Mercedes ML w164 και όχι προφανώς δαπανηρά προβλήματα

Σπασμένες κλειδαριές πόρτας- μία κλειδαριά πόρτας 25 χιλιάδες ρούβλια, δεν υπάρχουν μη γνήσια και ο μηχανισμός δεν επισκευάζεται. Οι κλειδαριές από μια αναμέτρηση κοστίζουν 15-20 χιλιάδες ρούβλια και η διάρκεια ζωής τους είναι εξαιρετικά μικρή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς.

Τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών κάτω μοχλών είναι ένα φθηνό μέρος, αλλά το αρχικό δεν πωλείται χωριστά, τα μη γνήσια «πάνε» για μισό χρόνο και απαιτούν αντικατάσταση και ο συναρμολογημένος μοχλός κοστίζει περίπου 40 χιλιάδες ρούβλια.

Το πίσω μπλοκ SAM πλημμύρισε με νερό, το κόστος ενός νέου είναι περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Η μονάδα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των ηλεκτρονικών στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αναμμένα φώτα φρένων, εσφαλμένος ή μη λειτουργικός αισθητήρας στάθμης καυσίμου ή διακοπή ρεύματος αντλίες καυσίμουμπορεί να χαλάσει σοβαρά τη διάθεση λόγω του τρόπου των υπηρεσιών για την αλλαγή των επισκευάσιμων αντλιών αντί της μονάδας ελέγχου.

Εκτός από τον πόρο των εξαρτημάτων του κινητήρα, υπάρχει ένα ορισμένο σύνολο ασθενειών που σχετίζονται με την ηλικία και εργοστασιακών ασθενειών της Mercedes. Εξετάστε μερικά από τα προβλήματα των κινητήρων της Mercedes για ένα καλό παράδειγμα:

Το κύριο πρόβλημα της παλιάς Mercedes ml350 w164 και του κινητήρα M272 είναι κατ 'αρχήν γδάρσιμο του μπλοκ κυλίνδρων. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, και ακόμη περισσότερες περιπτώσεις ανίχνευσης γρατζουνιών. Η αγορά Mercedes με νταήδες είναι ανόητη, επομένως οι συντάκτες δεν βλέπουν πολύ νόημα να αποκαλύψουν σοβαρά αυτό το θέμα. Η μόνη θεραπεία για το γδάρσιμο στο M272/M273 είναι το χιτώνιο του κινητήρα.

Για να μην ασχολείστε με τα μανίκια και να μην γράφετε θυμωμένες κριτικές στο Διαδίκτυο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα προβλήματα γδαρσίματος στη Mercedes ML / GL πριν αγοράσετε, πρώτα απ 'όλα, εάν υπάρχουν υποψίες με τη μορφή χτυπήματος ή ανομοιόμορφης ταχύτητας με καθαρό γκάζι και αισθητήρα MAP/MAF που λειτουργεί.

Ένα άλλο πρόβλημα με τον κινητήρα M272 Mercedes είναι μαλακό αστέρια χρονισμού. Το πρόβλημα επιδιορθώθηκε στον διάδοχο κινητήρα M276, όπου παρέμεινε μόνο ένα εργοστασιακό ελάττωμα στον εντατήρα της αλυσίδας από τα προβλήματα του ιμάντα χρονισμού ML350, το οποίο εκδηλώνεται σε διαδρομές περίπου εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων.

Τα προβλήματα της Mercedes w164 ML, καθώς και του κινητήρα ντίζελ, μπορεί να περιλαμβάνουν και το ρεύμα εναλλάκτης θερμότητας, τσιμούχα λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αδύναμη σχάρα τιμονιούκαι ειδικά τα αθόρυβα μπλοκ της βάσης τιμονιού, εξαιτίας των οποίων πολλές υπηρεσίες καταδικάζουν την αντικατάσταση μιας σχάρας που μπορεί να επισκευαστεί.

Η διάγνωση προβλημάτων με κινητήρες Mercedes δεν περιλαμβάνει απαραίτητα την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα με την ανάρτηση του αμαξώματος σε ανελκυστήρα. Τέτοια μέτρα είναι απαραίτητα όταν η δυσλειτουργία έχει ήδη εντοπιστεί ως αποτέλεσμα διαγνωστικού ελέγχου και είναι απαραίτητη η επισκευή. Τις περισσότερες φορές, αρκεί η διάγνωση του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα σύνολο άμεσων και έμμεσων παραμέτρων, τόσο φυσικά όσο και ηλεκτρονικά. Ο επαγγελματισμός έγκειται στη γνώση των αποχρώσεων κάθε μεμονωμένου τύπου κινητήρα. Τα διαγνωστικά είναι ιδιαίτερα απαραίτητα για έναν κινητήρα ντίζελ, επειδή με ένα τεράστιο περιθώριο ασφάλειας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ορισμένα εξαρτήματα έχουν αυξημένη φθοράμε ακατάλληλη λειτουργία (τουρμπίνες, ακροφύσια, πολλαπλή) και το κόστος επισκευής τους, μπορεί να σοκάρει έναν απλό λάτρη του αυτοκινήτου που ήθελε απλώς να απολαύσει το αυτοκίνητο.

Πολλοί υποψήφιοι αγοραστές φοβάται πολύ την αναξιοπιστία της αερανάρτησηςΩστόσο, το pneuma είναι μια σχετικά αξιόπιστη και φθηνή μονάδα για συντήρηση. Για να τονίσουμε τη σημασία της διάγνωσης και τις λανθασμένες προτεραιότητες μεταξύ των αγοραστών, θα δώσουμε το κόστος της εξάλειψης άλλων πληγών μετά το σημείο της κρίσιμης φθοράς.
Τρέχοντα μπεκ ψεκασμού καυσίμου - 6 τεμάχια για 35 χιλιάδες ρούβλια - 210.000 ρούβλια + εργασία.
Σφυρί νερού λόγω υπερχείλισης μπεκ ψεκασμού καυσίμου - αντικατάσταση κινητήρα ή χιτώνιο. (200-400 χιλιάδες ρούβλια)
Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης κολλημένη με μεταλλικά ρινίσματαστη γραμμή καυσίμου, τα συμπτώματα είναι χαμηλή πίεση, αναποτελεσματική επιτάχυνση, σφάλματα παράκαμψης. Μια νέα αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης - 45-55 χιλιάδες ρούβλια, καθαρισμός της γραμμής καυσίμου με ανάλυση ~ 50 χιλιάδες ρούβλια. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, απαιτείται αντικατάσταση μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Τα προβλήματα του ντίζελ της Mercedes δεν τελειώνουν εκεί, λόγω μεγάλης διαδρομής με βουλωμένο φίλτρο σωματιδίωνΜπορεί υπερπίεσηστο σύστημα εξαερισμού αέρια στροφαλοθαλάμουκαι ράγισμα της κυλινδροκεφαλής (ειδικά το OM628 V8). Επιλύεται μόνο με μια μεγάλη αναμόρφωση.

Κίνδυνος έκρηξης αερόσακουστην πίστα λόγω παλαιότητας του υλικού - απολύτως τίποτα σε σύγκριση με τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω.

Προσδιορισμός των αρχικών χιλιομέτρων μιας Mercedes

«Στον μάγο Σουλεϊμάν, όλα είναι τίμια, χωρίς δόλο».

Δεν μπορείτε να στρίψετε "εντελώς" τα χιλιόμετρα σε όλα τα μπλοκ. Τα πραγματικά χιλιόμετρα ή οι ώρες κινητήρα εξακολουθούν να προσδιορίζονται με ακρίβεια πεντακοσίων χιλιομέτρων.

Τα πραγματικά ή αυθεντικά χιλιόμετρα Mercedes δεν καθορίζονται από τη φθορά του πεντάλ ή το εσωτερικό. Η σοβαρή εσωτερική φθορά του ML W164 ή του GL X164 εμφανίζεται πολύ αργότερα από τους Ιάπωνες συμμαθητές. Η εκτίμηση των χιλιομέτρων με βάση τη φθορά του εσωτερικού είναι ένα αντιπαραγωγικό τεστ και βοηθά μόνο τους άπειρους αγοραστές να εξαπατήσουν τον εαυτό τους.

Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα μιας Mercedes;

Όλες οι περιπτώσεις στριμμένης διαδρομής μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες:

1. Ο πωλητής έστριψε τα χιλιόμετρα μόνο στο ταμπλό.

Υπολογιστή διαγνωστικά πεδίου Mercedes με Αστέρι βοήθειαΤο Diag θα αποκαλύψει απλώς την απάτη και θα δείξει τους ακριβείς αριθμούς χιλιομέτρων. Ο πωλητής θα πρέπει είτε να παραδεχτεί είτε να συνεχίσει να επαναλαμβάνει ότι «δεν ήταν αυτός που το έστριψε, αλλά ίσως πριν από αυτόν».

Οι περισσότερες στριμμένες Mercedes μπορούν να "εκκινηθούν" στο στάδιο της προβολής διαφημίσεων - στη φωτογραφία του ταμπλό συνήθως έχουν μηδενιστεί πρόσφατα ο μετρητής "Trip A/B" ή η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή. Συνήθως αυτό συνοδεύεται από άδεια δεξαμενή.

Μικρές ενδείξεις του μετρητή ταξιδιού σχετίζονται με την αποσυναρμολόγηση του ταμπλό για τη διόρθωση του χιλιομετρητή χρησιμοποιώντας τον προγραμματιστή, ενώ το ταμπλό απενεργοποιείται και οι τιμές επαναφέρονται. Κανείς δεν επαναφέρει συγκεκριμένα τον μετρητή ταξιδιού πριν δημιουργήσει φωτογραφίες προς πώληση.

2. Ο πωλητής ξόδεψε χρήματα για τη διόρθωση των πραγματικών χιλιομέτρων σε πολλές μονάδες ECU.

Υπάρχουν τρεις τρόποι κατανόησης πραγματικά χιλιόμετρα Mercedes. Εκτός από τους ξεχωριστούς μετρητές χιλιομέτρων σε διάφορες ECU, υπάρχουν "πλευρικοί" μετρητές που υπολογίζονται από ορισμένα συμβάντα - δεν μπορούν να συστραφούν, αλλά αντικατασταθούν μόνο με νέα συμβάντα (για παράδειγμα, αναγκαστική καύση φίλτρο σωματιδίωνή συμβάντα στη μονάδα ηλεκτρονικού χειρόφρενου).

Εκτός από τους "πλευρικούς" μετρητές, υπάρχει ένα μπλοκ Assyst Plus, όπου καταγράφεται όλη η συντήρηση και ο αριθμός των επαναφορών του διαστήματος αλλαγής λαδιού, οπότε εάν το χιλιομετρητή δείχνει 100.000 στο ταμπλό και ο αριθμός των επαναφορών διαστήματος είναι 20, θα Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα πραγματικά χιλιόμετρα της Mercedes είναι σημαντικά υψηλότερα.

Το τελευταίο και πιο σημαντικό κριτήριο είναι οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Πρόκειται για έναν μετρητή λειτουργίας του κινητήρα σε ώρες, τον οποίο θεωρούμε πιο αντικειμενική από την πραγματική χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου και το κοιτάμε πρώτα από όλα. Παρά τα χαμηλά χιλιόμετρα στη Μόσχα, ο αριθμός των ωρών κινητήρα μπορεί να είναι πολύ σημαντικός, επομένως σταθμίζουμε προσεκτικά τα υπέρ και τα κατά πριν προτείνουμε μια συγκεκριμένη mercedes στον πελάτη μας.

Διαγνωστικά υπολογιστών Mercedes ML/GL W164

Η επιτόπια διάγνωση της Mercedes δεν είναι μόνο τα σφάλματα ανάγνωσης με τον έλεγχο του αμαξώματος. Αυτή είναι μια δοκιμή όλων των κύριων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου με γνώση των ιδιαιτεροτήτων του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των ηλεκτρονικών.

Τα διαγνωστικά υπολογιστών μιας Mercedes diesel ξεκινά πάντα με τον έλεγχο της χωρητικότητας της βαλβίδας EGR, του βαθμού απόφραξης του φίλτρου σωματιδίων και μέγιστη πίεσηΑντλία έγχυσης υπό φορτίο. Οι μισοί από αυτούς τους ελέγχους προαγοράς γίνονται εν κινήσει, λόγω των χαρακτηριστικών ECU ορισμένων κινητήρων που εμποδίζουν τη μέγιστη χρήση αδρανών σε Parking ή Neutral.

στο ρελαντί στο κρύο και ζεστός κινητήραςΤο διαγνωστικό υπολογιστή της Mercedes σάς επιτρέπει να ελέγχετε την τάση της αλυσίδας στις γωνίες των εκκεντροφόρων, καθώς και διορθώσεις ψεκασμού καυσίμου για να προσδιορίσετε τη φθορά των μπεκ ψεκασμού του κινητήρα.

Μετά από μια δοκιμαστική κίνηση σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, εάν ο ειδικός αυτοκινήτων έχει υποψίες για τη φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εκτελείται μια δεύτερη δοκιμαστική μονάδα με αίτημα για δεδομένα ροής μετάδοσης. Αυτό το μέτρο σάς επιτρέπει να κατανοήσετε με ακρίβεια την απόφραξη του σώματος της βαλβίδας και των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων με προϊόντα φθοράς των συμπλεκτών των κύριων ζευγών.

Η αξιολόγηση της απόφραξης του φίλτρου σωματιδίων, η πίεση στη βαλβίδα USR είναι επίσης αναπόσπαστο μέρος της διάγνωσης μιας Mercedes diesel.

Αξίζει να αγοράσω μια Mercedes ML w164;
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του restyling 2008 και του dorestyle

Μια εύλογη ερώτηση, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι 2018 και αυτοκίνητα ηλικίας περίπου 10 ετών δεν εμπνέουν μεγάλη εμπιστοσύνη όσον αφορά την αξιοπιστία. Αυτή η επιλογή αντιμετωπίζεται συχνά από τους ειδικούς μας, γιατί, ακολουθώντας τη δική μας φιλοσοφία, αγοράζουμε premium σε μια ηλικία. Το θέμα είναι ότι μετά από κάποια ηλικία του αυτοκινήτου, η πιθανότητα ορισμένες βλάβεςσχεδόν το ίδιο, και η διαφορά στην κατάσταση δεν καθορίζεται από τον αριθμό των ιδιοκτητών και τα χιλιόμετρα, αλλά από την τσέπη αυτών των ιδιοκτητών. Εάν σας αρέσει πολύ η Mercedes ML / GL 164, τότε σίγουρα αξίζει τον κόπο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί στη διαδικασία επιλογής. Θα δώσουμε μερικούς κανόνες για την επιλογή ενός ζωντανού αυτοκινήτου από την εμπειρία μας:

Μην αγοράζετε αυτοκίνητα από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.Γιατί δεν πρέπει να αγοράζετε αυτοκίνητα σε εκθεσιακούς χώρους; Επειδή όλη η βιομηχανία μεταπώλησης αυτοκινήτων στη Ρωσία, δυστυχώς, είναι δεμένη με ψέματα και αγορά αυτοκινήτων σχεδόν με τίποτα. Το γυαλισμένο σώμα, το στεγνό καθάρισμα του εσωτερικού και οι φωτογραφίες σε μια επαγγελματική κάμερα SLR δεν είναι ακόμη σημάδι Άριστη κατάσταση. Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων δεν παρέχουν καμία εγγύηση για το κουτί ή τον κινητήρα, αυτό είναι μια κίνηση δημοσίων σχέσεων και μέσα καλύτερη περίπτωσηΣε περίπτωση βλάβης, οι διαχειριστές θα αναφέρουν μια δυσλειτουργία λόγω υπαιτιότητάς σας.

Μην επιλέγετε αυτοκίνητα ηλικίας 7-10 ετών με βάση τον αριθμό των ιδιοκτητώνκαι εγγραφές στο PTS. Αυτός ο δείκτης είναι απολύτως άχρηστος και αντιπαραγωγικός. Μόνο τεχνική κατάστασηθέματα κινητήρα, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων μονάδων. Δεν υπάρχουν παλιές Mercedes, υπάρχουν ιδιοκτήτες χωρίς χρήματα. Η πρακτική μας είναι γεμάτη παραδείγματα όταν ένα αυτοκίνητο με 5 κατόχους έχει πολύ καλύτερα σέρβις και δεν προκαλεί παράπονα, ενώ ένα αυτοκίνητο με 1-2 ιδιοκτήτες χρησιμοποιήθηκε ειλικρινά για όλα τα λεφτά και μόνο μια αλλαγή λαδιού κινητήρα ήταν συντήρηση.

Μην δίνετε μεγάλη σημασία στα χιλιόμετρα του αυτοκινήτουαναγράφεται στις διαφημίσεις, καθώς και στην υπόλοιπη περιγραφή. Όλοι οι πωλητές λένε ψέματα σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό. Τα δύο τρίτα όλων των αυτοκινήτων, μία ή πολλές φορές, έχουν υποβληθεί σε συστροφή χιλιομέτρων, επομένως η πραγματική χιλιομετρική απόσταση μπορεί να βρεθεί μόνο μετά από επιθεώρηση.

Μην αγοράζετε πάντως αποφύγετε τα αυτοκίνητα από την υπερπροσφορά.Όπου η πώληση αυτοκινήτων είναι επιχειρηματική, το kroilovo είναι παρόν σε μεγάλους αριθμούς στο " προετοιμασία πριν από την πώληση". Εφαρμόζεται μια εξωτερική γυαλάδα και όλα τα ίχνη δυσλειτουργιών ξεπλένονται (η κουκούλα, τα ακροφύσια του στροβίλου πλένονται, τα πρόσθετα χύνονται, οι προβολείς τοποθετούνται σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή ή σε κόλλα κ.λπ.). Οι υπερθεματιστές αγοραστές αγοράζουν χτυπημένοι, προβληματικοί ή απλώς επιδιώκοντας κέρδος μπορεί να μην παρατηρήσουν ένα σπασμένο αυτοκίνητο κατά την κλοπή. Υπάρχουν περισσότερες από αρκετές τέτοιες περιπτώσεις.

Ποτέ μην βασίζεστε μόνο στις γνώσεις σας.Ο έλεγχος ενός αυτοκινήτου σε ένα εξειδικευμένο σέρβις ή σε έναν εξειδικευμένο ειδικό μπορεί όχι μόνο να προσθέσει λόγους για διαπραγματεύσεις, αλλά μπορεί επίσης να προστατεύσει από σοβαρά προβλήματα, είτε πρόκειται για επισκευές για αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες είτε για την πιθανότητα να χάσετε όλα τα χρήματα μαζί με το αυτοκίνητο λόγω εγκληματικό παρελθόν του σιδερένιου αλόγου.

Ο έλεγχος ενός αυτοκινήτου πριν από την αγορά πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από εξειδικευμένο οργανισμό. Όποιος δεν έχει ειδικότητα δεν μπορεί να ελέγξει κάτι άλλο εκτός από μονάδες ανάρτησης. Αν ψάχνετε για σέρβις Mercedes, αναζητήστε υπηρεσίες κλαμπ. Ξέρουν τα πάντα χαρακτηριστικές πληγέςκαι τα συμπτώματά τους. Εάν χρειάζεστε επιτόπου διαγνωστικά πριν από την αγορά, πρέπει να αναζητήσετε έναν οργανισμό με μεγάλο χαρτοφυλάκιο διαγνωστικών και επιλογής Mercedes. Μπορείτε να επαληθεύσετε την ικανότητα κάνοντας βασικές ερωτήσεις σχετικά με τυπικές δυσλειτουργίες.

Η Mercedes GL και η ML στο αμάξωμα 164 είναι υπέροχο άνετο αυτοκίνητο, να αρνηθεί λόγω φόβου ακριβές βλάβεςδεν αξίζει και αρκετά παράλογο. Είναι σημαντικό να μην επαναλάβουμε τα λάθη των απρόσεκτων συμπολιτών μας και να ελέγξουμε προσεκτικά τη Mercedes πριν αγοράσουμε.

Mercedes ML w164 διαφορές ανανέωσης από το dorestayl

Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ της αναδιαμόρφωσης ML και του dorestyle είναι επιδιόρθωση προβλημάτων με το σώμα της βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 722,9 (7G-Tronic). Οποιοδήποτε φόρουμ είναι γεμάτο από σχόλια και συζητήσεις για τα προβλήματα του τραντάγματος, του χτυπήματος και της πτώσης σε ουδέτερο (λειτουργία εξυπηρέτησης). Η δυσλειτουργία που σχετίζεται με τον ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου του σώματος της βαλβίδας έχει διορθωθεί σε μεγάλο βαθμό. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο έχει υποφέρει από αγωνιστική χρήση και το λάδι στο κουτί δεν έχει αλλάξει ποτέ, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα παρόμοια προβλήματα, επειδή ο πίνακας ελέγχου λούζεται με καυτό λάδι.

Τα πίσω φώτα αντικαταστάθηκαν με LED. Η διάρκεια ζωής των πίσω αναστολέων έχει αυξηθεί πολλές φορές και το πρόβλημα αποστράγγισης έχει επίσης διορθωθεί εν μέρει πίσω κολώνες, με αποτέλεσμα το μπλοκ Rear Sam να γεμίζει πολύ λιγότερο συχνά. Στο dorestyle, ένα κοινό πρόβλημα ήταν η συχνή καύση των πίσω λαμπτήρων στάσης και οι εσφαλμένες ενδείξεις της στάθμης καυσίμου.

Η κεντρική μονάδα (κασετόφωνο στους απλούς ανθρώπους) έχει αντικατασταθεί από το Command NTG 2.5.

Μια νέα σειρά κινητήρων, μια σειρά βενζινοκινητήρων έλαβε έναν νέο βενζινοκινητήρα με όγκο 5,5 λίτρων M273 388 hp. αντί για 5,0 M113 306 ίππους Σχετικά με τα προβλήματα αυτού κινητήρας βενζίνηςπου δημιουργήθηκε με βάση το M272 μπορεί να διαβαστεί παραπάνω στην ενότητα προβλήματα επιλογής. Οι κινητήρες ντίζελ έλαβαν μόνο νέους δείκτες ισχύος (το 320d αντικαταστάθηκε από το 350d).

Οι προβολείς έχουν τροποποιηθεί, ενώ έχει αλλάξει και η εμφάνιση της μάσκας και του μπροστινού προφυλακτήρα.

Το τιμόνι και ορισμένα διακοσμητικά στοιχεία του εσωτερικού έχουν αλλάξει. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού από το 2010 (Grand Edition), έχει γίνει διαθέσιμο ένα τιμόνι από την ML 63 AMG.

Επιλογή ενός αυτοκινήτου Mercedes με χιλιόμετρα στη Μόσχα

Το διαγνωστικό εργαστήριο παρέχει υπηρεσίες αυτόματης επιλογής Mercedes ML/GL W164/X164 εδώ και πολλά χρόνια. Η κύρια διαφορά μας από τους ανταγωνιστικούς οργανισμούς είναι το ανοιχτό χαρτοφυλάκιό μας και η στενή μας εστίαση σε premium μάρκες. Έχουμε τη μεγαλύτερη εμπειρία στη μάρκα Mercedes στη διάγνωση και επιλογή κινητήρων ντίζελ ML w164 και w166 με δείκτες 300/320/350/420/450 CDI και βενζίνης ML 350/500 και 63 AMG, καθώς και πετρελαίου GL 320/ 350/420/450 CDI (συμπεριλαμβανομένης της μπλε απόδοσης) και βενζίνης GL 470/500 καθώς και GL 350 CDI/GL 500 και GL 63 AMG.

Η προσέγγισή μας στα διαγνωστικά μπορεί να περιγραφεί εν συντομία ως «λιγότερη προσοχή στα μικρά πράγματα, περισσότερο στη διάγνωση μεγάλων και ακριβών εξαρτημάτων προς επισκευή».

Ξεκινάμε τις εργασίες για την επιλογή μιας Mercedes ML W164 με το κλειδί στο χέρι

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, Προτεραιότητα ντίζελ)
• 1-2 ιδιοκτήτες, 1 προτεραιότητα
• Σαλόνι σε καλή κατάσταση.
• Δεν χρειάζονται δαπανηρές επισκευές
• Χωρίς διπλότυπο TCP
• Νομικά ξεκάθαρο.
• Όχι μεγάλα ατυχήματα.
• Μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς τα κλασικά ελαττώματα ενός παλιού 7GTronic
• Χιλιόμετρα κατά προτίμηση έως 100.000 χλμ
• Πλήρης νομική και ιατροδικαστική πείρα πριν από την αγορά της επιλεγμένης επιλογής

Λοιπόν, ο χρόνος έχει περάσει, μετά τον οποίο είναι σίγουρα δυνατό να δώσουμε μια πιο αντικειμενική αξιολόγηση του Mercedes ML -350 με πακέτο OFF -ROAD. Nabegalna είναι σχεδόν 50.000 χλμ. Μάθετε περισσότερα για τα υπέρ και τα κατά. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να συμπληρώσω την κριτική μου, με την ελπίδα ότι αυτό θα βοηθήσει κάποιον να κάνει την επιλογή ευκολότερη.

Πρώτα απ 'όλα, θέλω να αντικρούσω εν μέρει αυτό που έγραψα στο πρώτο μέρος, ιδίως σχετικά με την καθολικότητα των αυτοκινήτων. Η Mercedes ML αποδείχθηκε πολύ όμορφη αυτοκίνητο γενικής χρήσης. Είναι τόσο επιβατικό αυτοκίνητο όσον αφορά τις οδηγικές αισθήσεις, είναι ένα αρκετά σοβαρό SUV σε αυτή τη διαμόρφωση. Το καταλαβαίνεις αυτό, βουτάς σε τυχόν χιονοστιβάδες αυτού του χιονισμένου χειμώνα.

Κατάφερα να απαλλαγώ από τον φόβο να χρησιμοποιήσω το αγαπημένο κουμπί για να σηκώσω την ανάρτηση για να αυξήσω το διάκενο. Τέλεια φυσικά, τι να πω! Δεν υπάρχουν λόγια, μόνο συναισθήματα. Ξέχνα το ακριβές επισκευέςκαι αυξήστε με τη σειρά σας σε τρία βήματα (+ 90 mm - στο ύψος του ύψους διαδρομής "offroad‑3", + 60 mm - στο ύψος του ύψους διαδρομής "offroad-2", + 30 mm - στο ύψος του το ύψος διαδρομής "εκτός δρόμου-1"), απόσταση από το έδαφοςέως το μέγιστο 29 εκατοστά. Είναι αλήθεια ότι στο τελευταίο ύψος μπορείτε να κινηθείτε μόνο μέχρι 30 km / h.

Όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο G-tronic, θα ήθελα να σημειώσω τα εξής. Έχοντας κατανοήσει τον αλγόριθμο εργασίας, συνειδητοποίησα ότι η μηχανική λειτουργία σε αυτό το πλαίσιο δεν είναι για μένα. Δεν χρησιμοποιώ σχεδόν ποτέ τα paddle shifters. Εκτός από τη δευτερεύουσα λειτουργία τους - τον περιορισμό του αριθμού των ταχυτήτων. Δεδομένου ότι το G-tronic προσπαθεί συνεχώς για την 7η ταχύτητα, ο κινητήρας περιστρέφεται στην περιοχή των 2000 σ.α.λ., εξ ου και η οικονομία καυσίμου. Δηλαδή, είναι πολύ βολικό, με τον περιορισμό της εναλλαγής, να φτιάχνεις για παράδειγμα στην πόλη ένα κουτί αντί για ένα 7άρι 5τάχυτο. Το μηχάνημα γίνεται πιο ζωντανό, ανταποκρίνεται. Μπορεί να περιοριστεί σε τέσσερα ή τρία, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Για παράδειγμα, το Σότσι σερπεντίνη, όπου το φρενάρισμα του κινητήρα είναι σημαντικό.Αυτό επιτυγχάνεται μόνο με αυτόν τον περιορισμό των αλλαγών ταχυτήτων. Καλή ιδέα φυσικά.

Με την κατανάλωση καυσίμου. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι ευνοϊκό για μια μετρημένη, ήρεμη οδήγηση, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι η ίδια: στον αστικό κύκλο, ένα αυτοκίνητο διανύει 500-550 km από βενζινάδικο σε βενζινάδικο και παίρνει μέχρι και 80-82 λίτρα. Βγαίνει 15 λίτρα ανά εκατό. Η πίστα διένυσε 700 χλμ κατά μέσο όρο, χωρίς αγώνες. Αποδεικνύεται 11.7. Παρεμπιπτόντως, ο υπολογιστής γράφει. Σχεδόν ποτέ δεν λέει ψέματα. Η εταιρεία έχει διαφορετικό τζάμπα - το αυτοκίνητο θα στέκεται με ζεστό κινητήρα, και έξω είναι πιο ζεστό, στα μέσα Ιανουαρίου μπορεί να δείξει +10 βαθμούς θερμότητας. Πήγα και μετά από λίγο ήταν όλα κανονικά, -10 βαθμούς υπό το μηδέν.

Σύμφωνα με το πακέτο AIRMATIC. Το χρησιμοποιώ ενεργά και στην καθημερινότητά μου. Προσθέστε ευκρίνεια ελέγχου, ψυχραιμία της ανάρτησης, επιλέγετε τη θέση SPORT. Επί κακούς δρόμους- σίγουρα βυθίζεστε στην ΑΝΕΣΗ. Εάν δεν βιάζεστε, η θέση AUTO θα λύσει τα πάντα από μόνη της.

Με σαλόνι. Πρέπει να πω αμέσως ότι το φωτεινό εσωτερικό λερώνεται πολύ εύκολα. Είναι απίθανο να αγόραζα με ένα φωτεινό εσωτερικό σκόπιμα. Είναι υπέροχο όταν οι καρέκλες είναι ελαφριές και το πάτωμα καλύπτεται με μαύρο χαλί. Συνάντησε αυτό στο X 5, μεμονωμένος εξοπλισμός. Δεν υπάρχει αρκετή μνήμη για τα καθίσματα, ειδικά μετά το πλύσιμο, όταν οι ροδέλες μετακινούν τα καθίσματα. Η καθιερωμένη μουσική δεν ακούγεται πολύ καλά, προφανώς όχι για τους μουσικόφιλους, νομίζω ότι η εξελιγμένη HARMAN KARDON ακούγεται καλύτερα. Ο εναλλάκτης δεν έχει εγκατασταθεί ακόμα, οπότε λείπει και το MP-3. Μείον φυσικά. Αγόρασα έναν δίσκο πλοήγησης, όλα λειτουργούν πραγματικά στα αγγλικά. Το χρησιμοποιώ σπάνια, γιατί οι διαδρομές στη ζωή είναι κυρίως προβλέψιμες. Τώρα, αν φορτωνόταν εκεί μποτιλιαρίσματα, δεν θα υπήρχε τιμή για αυτό.

Χώρος κινητήρα. Δεν είναι βολικό να ρίχνετε υγρό στη δεξαμενή του πλυντηρίου, καθώς ο λαιμός είναι στενός, προφανώς για να μην πέσει κάποια πέτρα εκεί))) Χωρητικότητα 8 λίτρα - ούτε εδώ ούτε εκεί. Πωλούνται κυρίως μελιτζάνες με μη παγωμένες 5 λίτρα. Αλλά δεν παρατήρησα αμέσως ότι το υγρό παρέχεται στο ποτήρι από τρία σημεία. Δύο κλασικά, το ένα στη μέση κάτω από την κουκούλα. Όλο το ποτήρι χύνεται από πάνω, σαν διπλές σταγόνες. Λοιπόν, τα πλυστικά των προβολέων κάνουν το φόρο τους. Όμως το υπερβολικό κόστος δεν είναι ενοχλητικό, αφού το παρμπρίζ δεν είναι πολύ βρώμικο. Το υγρό διαρκεί πολύ.

Επιτρέψτε μου να τονίσω αμέσως αυτόν τον έλεγχο αυτό το αυτοκίνητοστο υψηλότερο επίπεδο. Υπό αυτή την έννοια, όχι μόνο δεν απογοήτευσε, αλλά, αντίθετα, κέρδισε μια σταθερή πεντάδα. Η άψογη ευελιξία, η απόκριση των φρένων, η ομαλότητα με την οποία περνάει τα χτυπήματα και τα ελαττώματα των δρόμων μας αξίζουν σεβασμό για τους σχεδιαστές της ανάρτησης αυτού του μοντέλου. Σίγουρη επιτάχυνση από φανάρι σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες χωρίς ολίσθηση ή ολίσθηση. Όλα αυτά δίνουν απεριόριστη εμπιστοσύνη στη διαχείρισή του. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το ML είναι ακόμα βαρύ. Επομένως, είναι σημαντικό να τηρείτε επαρκή απόσταση σε ολισθηρούς δρόμους με υψηλές ταχύτητες. Έτσι για παν ενδεχόμενο. Τα φρένα, αν και ανταποκρίνονται, είναι ρυθμισμένα κυρίως για άνεση. Δηλαδή, επιβραδύνει ομαλά στο πρώτο δευτερόλεπτο, τόσο που μερικές φορές φαίνεται αργά. Στην πραγματικότητα, πάντα στην ώρα τους. Οι εντυπώσεις είναι απατηλές.

Από τα μειονεκτήματα. Όταν οδηγείτε γρήγορα χωρίς μουσική στη σιωπή, ακούτε τους ήχους των ντραφτ ή κάτι τέτοιο. Είδα ότι το ίδιο αμερικάνικο πουλήθηκε σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, οπότε όλα τα κενά μεταξύ των θυρών και του αμαξώματος ήταν επιπρόσθετα κολλημένα σφραγίδες από καουτσούκ. Νομίζω ότι σχετίζεται με αυτό. Οι ζώνες ασφαλείας δεν επιστρέφουν στη θέση τους μετά την έξοδο του συνοδηγού. Φαίνεται ότι ο μηχανισμός μέσα πρέπει να λιπαίνεται.

ΓΙΑ ΒΛΑΒΗ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ. Αντικαταστάθηκαν όλοι οι κύλινδροι κάτω από τον ιμάντα του εναλλάκτη και την αντλία. Ο ίδιος ο ιμάντας και ο υδραυλικός εντατήρας του. Προφανώς ήρθε η ώρα τους. Έκπληκτος από την αποτυχία του θερμοστάτη να λειτουργήσει σωστά. Θερμοκρασία εργασίαςο κινητήρας έγινε 70 αντί για 92-94 μοίρες. Ως αποτέλεσμα - ο παγετός στην καμπίνα έγινε ψυχρός. Επίσης αντικατάσταση. Και μέχρι στιγμής μόνο λάδια και φίλτρα. Όλα μοιάζουν να έχουν σπάσει.

Τελικά Θέλω να προσθέσω ότι είμαι γενικά ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο και δεν πρόκειται να το αλλάξω ακόμα. Drive loversΣίγουρα δεν θα το συνιστούσα. Οδηγήστε εδώ Mersovsky, επιβλητικό. Άνεση σε επίπεδο επαρκές για ένα SUV, αλλά και βατότητα. Αν και πάντα υπάρχει καλύτερο από το καλύτερο. Γι' αυτό τραβάω το μάτι μου όλο και πιο συχνά GL ε. Αν και είναι τεράστιο σε μέγεθος, έχει κάτι δικό του, διαφορετικό από ML ΕΝΑ. Πιο θαρραλέος, βάναυσος ή κάτι τέτοιο. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία…

Επί του παρόντος αγορά αυτοκινήτουαπλά δεν μπορεί να υπάρξει χωρίς SUV. Σχεδόν κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να παρουσιάσει τουλάχιστον μερικά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Τα SUV είναι σε μεγάλη ζήτηση και δημοφιλή στους αυτοκινητιστές και έχουν αποδειχθεί καλά όταν οδηγούν όχι μόνο εκτός δρόμου και λάσπης, αλλά και σε αυτοκινητόδρομο, ακόμη και στους δρόμους της πόλης. Έχουν εντυπωσιακή εμφάνιση και επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες τους να αισθάνονται σίγουροι και περήφανοι στο δρόμο.

Η αγορά έχει ένα ευρύ η παράταξη SUV από διάφορους κατασκευαστές, και η Mercedes-Benz δεν αποτελεί εξαίρεση. Μια δοκιμή οδήγησης ενός νέου οχήματος εκτός δρόμου από τη Στουτγάρδη Mercedes-Benz ML 350, τα αποτελέσματα του οποίου θα μάθετε από αυτό το άρθρο.

Εμφάνιση

Κοιτάζοντας τη Mercedes-Benz ML 350, αισθάνεσαι αμέσως ότι στέκεσαι πραγματικά απέναντί ​​σου. σοβαρό SUV. και συνεχίζει να εκπλήσσει και να χαίρεται με τη σχεδίαση των αυτοκινήτων τους. Από μπροστά, αυτό το SUV φαίνεται επιθετικό, αλλά ταυτόχρονα μοιάζει οποιαδήποτε Mercedesτο διατηρεί κομψή εμφάνισηκαι κομψότητα. Η επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου φαίνεται αρκετά καλή, πάνω στην οποία είναι πολύ σωστά τοποθετημένο το σύμβολο της εταιρείας της Στουτγάρδης - ένα μεγάλο τρίκτινο αστέρι.

Η εμφάνιση συμπληρώνεται καλά από ένα διακοσμητικό προστατευτικό ένθετο από ανοξείδωτο χάλυβα, το οποίο βρίσκεται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Αριστερά και δεξιά του προφυλακτήρα υπάρχουν μικρές εισαγωγές αέρα, οι οποίες έχουν πιο διακοσμητικό χαρακτήρα και είναι σε τέλεια αρμονία με γενική εικόνααυτοκίνητο. Μέσα σε αυτές τις διακοσμητικές τρύπες υπάρχουν λωρίδες LED διαστάσεων που το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό στο σκοτάδι. Όσον αφορά το κύριο φως, οι μπροστινοί προβολείς σε σχήμα δάκρυ είναι κατασκευασμένοι στο συνηθισμένο στυλ Mercedes. Κάνουν εξαιρετική δουλειά και είναι πολύ άνετα. Αυτό διευκολύνεται επίσης από το εγκατεστημένο xenon και Φώτα ομίχλης, τα οποία συνδυάζονται με τα κύρια. Εντυπωσιακά είναι επίσης τα φλας που τοποθετούνται στο αμάξωμα των πλευρικών καθρεπτών, τα οποία έχουν ήδη γίνει γνωστά στην κατηγορία M. Πρόσθετη επιθετικότητα και σπορ χαρακτήρα δίνουν οι εισαγωγές αέρα που βρίσκονται στη βάση του καπό. Μια καλή λύση ήταν η ενισχυμένη προστασία κάτω από το αμάξωμα και τον κινητήρα, η οποία δίνει στη νέα Mercedes-Benz ML 350 ακόμα περισσότερες ιδιότητες εκτός δρόμου.

Από το πλάι, αυτό το SUV φαίνεται αρκετά μακρύ. Ίσως μάλιστα να έχετε την εντύπωση ότι αυτό δεν είναι ένα SUV, αλλά ένα συνηθισμένο SUV. Εδώ όμως τα φαινόμενα απατούν. Όσον αφορά τις διαστάσεις, η νέα Mercedes-Benz ML 350 έχει μήκος 478 εκ., πλάτος 191 εκ. και ύψος 180 εκ. Σε γενικές γραμμές, φαίνεται κομψό από το πλάι, αλλά αρκετά συνηθισμένο για την κατηγορία ML. Με κλίση με κολόνες Α, η οροφή πέφτει ελαφρώς προς τα πίσω, όπου αρμονικά ταιριάζει μια μικρή αεροτομή.

Πίσω, καθώς και μπροστά, είναι δυνατόν να σημειωθεί η παρουσία ενός διακοσμητικού προστατευτικού ένθετου από ανοξείδωτο χάλυβα και LED φώτα στάθμευσηςΤο κόκκινο. Τα πίσω φώτα είναι κατασκευασμένα σε αυστηρό και κομψό σχεδιασμό και είναι ευδιάκριτα τη νύχτα. Στεγάστηκαν Φώτα ομίχληςκαι φώτα αντιστρέφοντας. Η πέμπτη πόρτα, με το πάνω μέρος της ελαφρώς κεκλιμένο προς τα εμπρός, ανοίγει προς τα πάνω εύκολα και άνετα και δίνει πρόσβαση στο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Σε γενικές γραμμές, η νέα Mercedes-Benz ML 350 φαίνεται κομψή και επιθετική. Παρά τον εκτός δρόμου προσανατολισμό του, θα ταιριάζει απόλυτα στο αστικό τοπίο και θα δώσει στον ιδιοκτήτη του ακόμη μεγαλύτερη αντιπροσωπευτικότητα και αυτοπεποίθηση.

Εσωτερικό και σαλόνι

Όταν μπαίνεις στο εσωτερικό της Mercedes-Benz ML 350, το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι η ευρυχωρία της. Εδώ οι Γερμανοί σχεδιαστές προσπάθησαν πραγματικά. Αυτό το SUV είναι τόσο μεγάλο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. ιδιαίτερο είδοςκαι το υψηλό κόστος αυτού του αυτοκινήτου δίνεται από γυαλισμένα ξύλινα ένθετα και υψηλής ποιότητας δερμάτινες επενδύσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι σχεδόν ολόκληρο το εσωτερικό και το μπροστινό πάνελ είναι επενδυμένα με δέρμα. Είναι επίσης δυνατό να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο σε μια διαμόρφωση στην οποία αντί για ξύλινα ένθετα υπάρχουν αλουμινένια, αλλά φαίνονται πιο απλά και φτωχά.

Ο πίνακας ελέγχου για τον εσωτερικό φωτισμό και το σύστημα πολυμέσων μοιάζει πολύ με όλα τα άλλα Mercedes και είναι πολύ εύκολο στη χρήση. Ο εσωτερικός φωτισμός μπορεί να αλλάξει σε φωτεινότητα και χρώμα, κάτι που προσθέτει άνεση σε αυτό το αυτοκίνητο. εντυπωσιάζει επίσης με μια τεράστια γκάμα λειτουργιών και αναπαραγωγή διαφόρων μορφών ήχου και βίντεο. Πολύ καλή απόφασηείναι η εγκατάσταση μιας έγχρωμης οθόνης πολυμέσων με διαγώνιο 17,8 cm, η οποία σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες από τη συσκευή αναπαραγωγής, καθώς και να βλέπετε βίντεο και φωτογραφίες. Αλλά ο βασικός εξοπλισμός έλαβε μια μονόχρωμη οθόνη 11,4 cm, η οποία δεν είναι καθόλου κατάλληλη για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Η ποιότητα του ήχου είναι πολύ υψηλή. Υπάρχουν τεράστιες ρυθμίσεις, ισοσταθμιστής και άλλα κουδούνια και σφυρίγματα.

Μια ενδιαφέρουσα προσθήκη είναι οι μπροστινές ποτηροθήκες που κρατούν τα ποτά ζεστά. Επιπλέον, τα ποτά μπορούν να παραμείνουν ζεστά και κρύα, ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία. Το ταμπλό είναι πολύ εργονομικό και κατατοπιστικό, αλλά ταυτόχρονα πολύ απλό για την ξεγελασμένη Mercedes-Benz ML 350. Και ακόμη και οι Γερμανοί έκαναν την κεντρική οθόνη ασπρόμαυρη. Ωστόσο, αυτό το χαρακτηριστικό είναι χαρακτηριστικό για πολλές Mercedes.

Ο πρόσθετος χώρος στην καμπίνα διασφαλίζει την απουσία μοχλού χειρόφρενου. Σε αυτό το μοντέλο, το χειρόφρενο είναι ηλεκτρομηχανικό και ενεργοποιείται με ένα κουμπί. Τα χειριστήρια έχουν παραμείνει σχεδόν ίδια όπως σε όλες τις άλλες Mercedes. Είναι ότι ο πολυλειτουργικός μοχλός, που είναι υπεύθυνος για τα φώτα και τα φλας, άλλαξε θέση με τον μοχλό cruise control. Ωστόσο, ο οδηγός συνηθίζει πολύ γρήγορα σε αυτές τις μικρές αλλαγές.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα, τα προσκέφαλα είναι ευρύ φάσμαρυθμίσεις, και η πλάτη δεν κουράζεται ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια. Είναι επίσης απαραίτητο να προσέξετε το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, το οποίο μπορεί να επεκταθεί αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα. Στην τυπική έκδοση, το μέγεθος του πορτμπαγκάζ είναι 551 λίτρα και μετά τη μετατροπή είναι σχεδόν τέσσερις φορές μεγαλύτερο - 2050 λίτρα.

Έτσι, μπορούμε να πούμε τα εξής για το εσωτερικό της Mercedes-Benz ML 350: είναι πολύ ευρύχωρο, φαίνεται πλούσιο λόγω του δέρματος και της ξύλινης επένδυσης, οι δυνατότητες πολυμέσων και η μεγάλη έγχρωμη οθόνη είναι εντυπωσιακές, αλλά το ασπρόμαυρο κεντρικό πάνελ κάνει δεν χωράει λίγο σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Ωστόσο, αυτό μικρό ελάττωμακαλώς αντισταθμίζεται από το επίπεδο άνεσης που παρέχει ο Γερμανός κατασκευαστής.

Εναιώρημα

Το SUV περιλαμβάνει οδήγηση όχι μόνο σε αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, αλλά και σε ανώμαλους επαρχιακούς, ακόμη και δασικούς δρόμους. Επομένως, σε τέτοια αυτοκίνητα υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ανάρτηση, τις οποίες η Mercedes-Benz ML 350 συμμορφώνεται πλήρως. Η μπροστινή και πίσω ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη πνευματική, με γόνατα MacPherson, αμορτισέρ αερίουκαι αντιστρεπτικές μπάρες.

Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την ακαμψία των αμορτισέρ, γιατί αυτό το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα χειροκίνητη ρύθμισηακαμψία αποσβεστήρα για διαφορετικά στυλ οδήγησης. Εάν προσαρμόσετε την ανάρτηση για μια απαλή και άνετη οδήγηση, το SUV δεν συμπεριφέρεται πολύ σταθερό, κάτι που εκδηλώνεται σε μεγάλες ροές όταν στρίβετε και κουνάτε το αμάξωμα. Εάν ρυθμίσετε την ανάρτηση σε λειτουργία sport, αισθάνεστε αμέσως ακαμψία και αυξημένη σταθερότητα στις στροφές. Η τιμή για τέτοιες ιδιότητες είναι ότι διάφορα χτυπήματα και κοιλώματα γίνονται πολύ αισθητά από τον οδηγό και τους επιβάτες, γεγονός που μειώνει το επίπεδο άνεσης. Αλλο θετική στιγμή αερανάρτησηείναι η δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης του ύψους διαδρομής.

Το μέγιστο επίπεδο απόστασης από το έδαφος είναι 285 mm, αλλά η συνεχής οδήγηση σε τέτοιο ύψος δεν θα λειτουργήσει. Με ταχύτητα 20 χλμ./ώρα, η ανάρτηση χαμηλώνει αυτόματα κατά 30 χλστ. και όταν φτάσει τα 70 χλμ./ώρα πέφτει στα 202 χλστ. Εάν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 90 km/h, η ανάρτηση θα πέσει στην ελάχιστη λειτουργία, η οποία δεν υπερβαίνει τα 180 mm, γεγονός που αυξάνει τις αεροδυναμικές ιδιότητες. Ωστόσο, αυτό είναι σωστό, επειδή η πτήση εκτός δρόμου με ταχύτητα 100 km / h θα εξακολουθεί να αποτυγχάνει.

Σε γενικές γραμμές, η ανάρτηση του νέου SUV από τη Mercedes μπορεί να ονομαστεί καλή. Παρέχει υψηλή ευστάθεια στις στροφές στη λειτουργία σπορ, υψηλή άνεση και απαλότητα στην κανονική οδήγηση και τη δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης της απόστασης σάς επιτρέπει να ξεφύγετε από τα πιο δύσκολα σημεία.

Test drive Mercedes-Benz ML 350

Για έλεγχο χαρακτηριστικά τρεξίματοςχτύπησε το Mercedes-Benz ML 350, εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα βενζίνης σε σχήμα V με όγκο 3,5 λίτρων και 7G-Tronic. Αυτός ο κινητήρας βγάζει 272 ιπποδύναμηκαι είναι πραγματικά έτσι. Παρά τη μάζα άνω των δύο τόνων, αυτή η Mercedes ξεκινά πολύ γρήγορα και επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 8,4 δευτερόλεπτα. Αυτός είναι ένας πολύ καλός δείκτης για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ρυθμισμένο για άνετη και οικονομική οδήγηση. Στην κανονική λειτουργία, ο κινητήρας λειτουργεί με ταχύτητα περίπου 1600 σ.α.λ. Μόλις όμως βάλεις λίγο γκάζι, η ταχύτητα αυξάνεται δραματικά, οι ταχύτητες αλλάζουν πολύ γρήγορα και σε κάνουν να νιώθεις την πλήρη ισχύ του κινητήρα. Αυτό χαρακτηρίζεται όχι μόνο από την αυτόματη εναλλαγή, αλλά και από την αυτόματη προσαρμογή στο στυλ οδήγησης. Για ερωτευμένους ήσυχη βόλτα, οι ταχύτητες θα αλλάζουν σε χαμηλότερες στροφές και για όσους τους αρέσει να οδηγούν και να σπάνε από στάση - σε υψηλότερες στροφές. Ωστόσο, εάν αλλάξετε το στυλ οδήγησής σας με την πάροδο του χρόνου, το κιβώτιο θα προσαρμοστεί ξανά αυτόματα. Είναι επίσης δυνατό να ρυθμίσετε μια ακραία ταχύτητα, πάνω από την οποία δεν θα πραγματοποιηθεί εναλλαγή. Επιπλέον, μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε ακραίο - από το πρώτο έως το έβδομο.

Ένα άλλο χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι το cruise control με περιοριστή ταχύτητας. Αν δεν θέλεις να σπάσεις λειτουργία ταχύτητας, απλώς ορίστε το όριο ταχύτητας και το αυτοκίνητο απλά δεν θα επιταχύνει πλέον όταν το φτάσει.

Πρόσθετη ικανότητα cross-country δίνει τετρακίνηση. Ταυτόχρονα, είναι δυνατή τόσο χειροκίνητη όσο και αυτόματη σύνδεση ή αποσύνδεση πίσω άξονας. Η χειροκίνητη εναλλαγή εμφανίζεται στην κεντρική κονσόλα και αυτόματη λειτουργίασυνδέει τον πίσω άξονα με θήκη μεταφοράς δύο σταδίων σε δύσκολα σημεία.

Πρόσθετη άνεση και ευκολία στην οδήγηση παρέχουν διάφορα συστήματα υποβοήθησης, όπως π.χ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, σύστημα αυτόματης σταθεροποίησης, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε λόφο και άλλα. Στον αυτοκινητόδρομο, η Mercedes-Benz ML 350 είναι πολύ μαλακή και αθόρυβη. εμποδίζει τον ήχο του κινητήρα να διαρρεύσει στην καμπίνα. Εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο αισθάνεται άνετα. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι εξαιρετικά για να βγείτε από τρύπες και να ξεπεράσετε εμπόδια. Η βρωμιά και το νερό επίσης δεν αποτελούν εμπόδιο για αυτόν.

Προδιαγραφές Mercedes-Benz ML 350 4Matic

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Mercedes-Benz ML 350 4Matic
Χώρα κατασκευαστή:	Γερμανία
Σωματότυπος:	SUV
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών	5
Χωρητικότητα κινητήρα, cc:	3498
Ισχύς, hp / rpm:	370/3500
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	235
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	7.6
Τύπος μονάδας δίσκου:	πλήρης, μόνιμος
Σημείο ελέγχου:	αυτόματο 7 σχέσεων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 10,9 λίτρα; πίστα 7,6λ
Μήκος, mm:	4804
Πλάτος, mm:	1926
Ύψος, mm:	1796
Διάκενο, mm:	255
Μέγεθος ελαστικού:	255/55R18
Απόλυτο βάρος, kg:	2030
Μικτό βάρος, kg:	2900
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ:	78

Βίντεο - Κριτική Mercedes ML350

Βίντεο - Νέα Mercedes-Benz ML 350

Συμπέρασμα!

Έτσι, η Mercedes-Benz ML 350 δικαιωματικά φέρει το όνομα ενός SUV. Αντιμετωπίζει καλά επαρχιακούς και δασικούς δρόμους, λάσπη και νερό. Ταυτόχρονα όμως φαίνεται καλά αποτελέσματασε δρόμους της πόλης και αυτοκινητόδρομους, επιταχύνοντας πολύ γρήγορα και δίνοντας στον οδηγό τη χαρά να το οδηγεί.

Αυτό το SUV έχει τόσο μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων όσο και μειονεκτήματα:

Πλεονεκτήματα:

• κομψό και κομψό σχεδιασμό?
• καλές ιδιότητες εκτός δρόμου.
• χαμηλή κατανάλωση καυσίμου για αυτήν την κατηγορία
• δυνατότητα αλλαγής του επιπέδου της απόστασης του δρόμου
• ποιότητα κατασκευής

Ελαττώματα:

• αδύναμη συμπλήρωση βασική διαμόρφωση;
• το κιβώτιο ταχυτήτων προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• υψηλή τιμή;

Ετυμηγορία:

Η Mercedes-Benz ML 350 είναι εξαιρετική για αστικούς και επαρχιακούς δρόμους, έχει καλό σχέδιοεξωτερικό και εσωτερικό. Ταυτόχρονα όμως το κόστος του παραμένει πολύ υψηλό. μέση τιμήστη Ρωσία ξεκινά από 3 εκατομμύρια ρούβλια στη βασική διαμόρφωση και φτάνει τα 3,7 εκατομμύρια κατά την παραγγελία πρόσθετων επιλογών.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Η απαγόρευση των χειροκίνητων ραντάρ της τροχαίας: σε ορισμένες περιοχές έχει αρθεί

Υπενθυμίζουμε ότι η απαγόρευση των ραντάρ χειρός για επισκευή τροχαίες παραβάσεις(μοντέλα Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, κ.λπ.) εμφανίστηκαν μετά από επιστολή του υπουργού Εσωτερικών Vladimir Kolokoltsev σχετικά με την ανάγκη καταπολέμησης της διαφθοράς στις τάξεις των αστυνομικών της τροχαίας. Η απαγόρευση τέθηκε σε ισχύ στις 10 Ιουλίου 2016 σε πολλές περιοχές της χώρας. Ωστόσο, στο Ταταρστάν, οι επιθεωρητές της τροχαίας ...

Δημοσιεύτηκαν νέες φωτογραφίες νέο KiaΡίο και Hyundai Solaris

Όπως και τις προηγούμενες φορές, και στις δύο περιπτώσεις μιλάμε για τα μοντέλα Kia K2 και Hyundai Verna, που πωλούνται στην Κίνα. Ωστόσο, αυτά τα μοντέλα είναι η βάση Ρωσικές εκδόσεις Kia Rioκαι Hyundai Solaris, οπότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι περιμένουμε ακριβώς τέτοιες αλλαγές. Όπως μπορείτε να δείτε από την εικόνα...

Ονόμασε τις περιοχές της Ρωσίας με τα παλαιότερα αυτοκίνητα

Ταυτόχρονα, ο νεότερος στόλος οχημάτων βρίσκεται στη Δημοκρατία του Ταταρστάν ( ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣ- 9,3 ετών), και το παλαιότερο - στην Επικράτεια Καμτσάτκα (20,9 χρόνια). Τέτοια στοιχεία παρέχονται από το αναλυτικό πρακτορείο Avtostat στη μελέτη τους. Όπως αποδείχθηκε, εκτός από το Ταταρστάν, μόνο σε δύο ρωσικές περιοχές η μέση ηλικία αυτοκίνηταπιο λιγο...

Φωτογραφία της ημέρας: Giant Duck Vs Drivers

Το μονοπάτι προς τους αυτοκινητιστές σε έναν από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους έκλεισε ... μια τεράστια λαστιχένια πάπια! Οι φωτογραφίες της πάπιας έγιναν αμέσως viral στα κοινωνικά δίκτυα, όπου βρήκαν πολλούς θαυμαστές. Σύμφωνα με την Daily Mail, η γιγάντια λαστιχένια πάπια ανήκε σε έναν από τους ντόπιους έμποροι αυτοκινήτων. Προφανώς, γκρέμισε μια φουσκωτή φιγούρα στο δρόμο ...

Στο Ford Transitδεν υπήρχε σημαντικό βύσμα στην πόρτα

Η ανάκληση ισχύει μόνο για 24 φορτηγά Ford Transit που πωλήθηκαν από αντιπροσώπους μάρκας μεταξύ Νοεμβρίου 2014 και Αυγούστου 2016. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Rosstandart, σε αυτά τα μηχανήματα η συρόμενη πόρτα είναι εξοπλισμένη με τη λεγόμενη «παιδική κλειδαριά», αλλά το άνοιγμα του αντίστοιχου μηχανισμού δεν καλύφθηκε με βύσμα. Αποδεικνύεται ότι πρόκειται για παραβίαση της τρέχουσας ...

Η Mitsubishi θα παρουσιάσει σύντομα ένα τουριστικό SUV

Η συντομογραφία GT-PHEV σημαίνει Ground Tourer, ένα ταξιδιωτικό όχημα. Ταυτόχρονα, το εννοιολογικό crossover θα πρέπει να διακηρύσσει " νέα έννοιασχέδιο Mitsubishi - Dynamic Shield». μονάδα ισχύος Mitsubishi GT-PHEV είναι υβριδικό φυτό, που αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες (ένας στον μπροστινό άξονα, δύο στον πίσω άξονα) για...

Νέα δελτία εξετάσεων έδωσε στη δημοσιότητα η τροχαία

Ωστόσο, η Τροχαία αποφάσισε σήμερα να δημοσιεύσει στην ιστοσελίδα της νέα εισιτήρια εξετάσεων για τις κατηγορίες «Α», «Β», «Μ» ​​και τις υποκατηγορίες «Α1», «Β1». Υπενθυμίζουμε ότι η κύρια αλλαγή που περιμένει τους υποψήφιους οδηγούς από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 αφορά το γεγονός ότι οι θεωρητικές εξετάσεις θα γίνουν πιο δύσκολες (και, ως εκ τούτου, πρέπει να μάθετε τα εισιτήρια πιο προσεκτικά). Αν τώρα...

Απαγορεύτηκε στο Ελσίνκι ιδιωτικών αυτοκινήτων

Προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο, οι αρχές του Ελσίνκι σκοπεύουν να δημιουργήσουν το πιο βολικό σύστημα στο οποίο θα διαγράφονται τα όρια μεταξύ των προσωπικών και των δημόσιων συγκοινωνιών, αναφέρει το Autoblog. Όπως είπε η Sonya Heikkila, ειδικός μεταφορών στο Δημαρχείο του Ελσίνκι, η ουσία της νέας πρωτοβουλίας είναι πολύ απλή: οι κάτοικοι της πόλης θα πρέπει να έχουν...

Ο καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα εμφανιστεί στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου πήρε μέρος σταρ του ΧόλιγουντΗ Kate Winslet, η Uma Thurman, η Penelope Cruz, η Helen Miren, η Léa Seydoux, η Robin Wright και η καθηγήτρια MSU Anastasia Ignatova έγιναν ειδική προσκεκλημένη, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

Εργοστάσια Toyotaσηκώθηκε πάλι

Τα εργοστάσια της Toyota ανεβαίνουν ξανά

Θυμηθείτε ότι στις 8 Φεβρουαρίου, η Toyota Motor σταμάτησε την παραγωγή στα ιαπωνικά εργοστάσιά της για μια εβδομάδα: από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 5 Φεβρουαρίου, απαγορεύτηκε αρχικά στους εργαζόμενους να εργάζονται υπερωρίες και μετά σταμάτησε εντελώς. Στη συνέχεια, ο λόγος αποδείχθηκε ότι ήταν έλλειψη ελασματοποιημένου χάλυβα: στις 8 Ιανουαρίου, σημειώθηκε έκρηξη σε ένα από τα εργοστάσια τροφοδοσίας που ανήκουν στην Aichi Steel, ...