Τα γερμανικά στούντιο συντονισμού είναι αναμφίβολα τα καλύτερα στην Ευρώπη. Επιπλέον, πολλά από αυτά απλά δεν έχουν ανταγωνιστές ίσης κατηγορίας «βάρους». Όλα αυτά ισχύουν πλήρως για το στούντιο Brabus, το οποίο τα τελευταία χρόνια έχει εξελιχθεί σε μια πραγματική εταιρεία χαρτοφυλακίου, η οποία, εκτός από το ίδιο το στούντιο, περιλαμβάνει μια κοινοπραξία με την Daimler AG, την smart-Brabus, θυγατρική του στούντιο Startech, η οποία ασχολείται με την «αναβάθμιση» των αυτοκινήτων Jaguar/Land Rover, το τμήμα αποκατάστασης της Brabus Classic και δύο υποκαταστημάτων που προσφέρουν σχεδιαστική ανάπτυξη και φινίρισμα εσωτερικού επαγγελματικών τζετ και γιοτ - Brabus Private Aviation και Brabus Yachting, αντίστοιχα.

Black Baron - αυτό είναι το όνομα που δόθηκε στο ταχύτερο sedan στον κόσμο. Οι μηχανικοί της Brabus εξόπλισαν το αυτοκίνητο με ένα μοναδικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και έναν κινητήρα 6,3 λίτρων bi-turbo V12 με 800 ίππους. (1450 N m) και ως αποτέλεσμα - μέγιστη ταχύτητα 370 km/h. Ο Black Baron ανταλλάσσει την πρώτη εκατοντάδα σε 3,7 δευτερόλεπτα, τη δεύτερη σε 9,9 δευτερόλεπτα και την τρίτη σε 23,9 δευτερόλεπτα. Συνολικά παρήχθησαν δέκα super sedan στην τιμή των 600.000 ευρώ.

Όλα ξεκίνησαν το 1977, όταν δύο εταίροι - ο Klaus Brackmann και ο Bodo Buschmann - ίδρυσαν την εταιρεία Brabus στην πόλη Bottrop, το όνομα της οποίας αποτελείται από τα αρχικά γράμματα των επωνύμων τους. Στην αρχή, οι συνεργάτες ασχολήθηκαν με μικρές τροποποιήσεις στα αυτοκίνητα και στη συνέχεια, αφού ο Brackman πούλησε το μερίδιό του στην Buschman, η Brabus άρχισε γρήγορα να μετατρέπεται σε ένα από τα καλύτερα στούντιο συντονισμού της Δυτικής Γερμανίας. Ο Bodo Bushman κατάφερε να δημιουργήσει μια ομάδα που ήταν ικανή να λύσει οποιοδήποτε πρόβλημα. Για τη δικιά μου Ιστορία Brabusκατασκεύασε αρκετά αυτοκίνητα που έσπασαν ρεκόρ, πολλά από τα οποία εξακολουθούν να θεωρούνται τα πιο γρήγορα σειριακά αυτοκίνηταπλανήτες. Δυστυχώς, ο Bushman πέθανε τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους σε ηλικία 62 ετών. Ωστόσο, οι μέθοδοι δουλειάς του, η πολιτική προσωπικού και η έμφαση στο τολμηρό τεχνικές λύσειςέχουν γίνει η φιλοσοφία της Brabus και, παρά την απώλεια του ιδρυτή του, το εμβληματικό γερμανικό στούντιο είναι απίθανο να γίνει έστω και λίγο πιο αδύναμο.

Στην Αμερική, η εταιρεία του Τέξας Hennessey Performance σημείωσε τη μεγαλύτερη επιτυχία. Αυτό το αμερικανικό στούντιο, που ιδρύθηκε το 1991 από τον πρώην οδηγό αγώνων John Hennessy, έγινε γρήγορα ένα από τα πιο παραγωγικά στον κόσμο. Η Hennessey Performance έχει ένα πολύ εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων, που πωλεί τα αυτοκίνητά της στη Βόρεια και Νότια Αμερική, την Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή.

Το πιο ισχυρό και δυναμικό SUV στον κόσμο με τους χίλιους ίππους, το Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000 επιταχύνει στα 100 km/h σε 2,8 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι κάτι που πολλά supercars δεν έχουν ονειρευτεί ποτέ. Το πιο εκπληκτικό είναι ότι το SUV που έσπασε ρεκόρ τα κατάφερε χωρίς περίτεχνο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και δεν φαίνεται πρακτικά καθόλου διαφορετικό από το συνηθισμένο.

Επιπλέον, το αμερικανικό στούντιο είναι μια πλήρης αυτοκινητοβιομηχανία, αφού προηγουμένως είχε παραγάγει το hypercar Hennessey Venom GT και πέρυσι ανακοίνωσε τον διάδοχό του, το Hennessey Venom F5. Η παραγωγή αυτού του υπεραυτοκίνητου, το οποίο θα πρέπει να γίνει το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο, θα παράγεται από μια θυγατρική της Hennessey Special Vehicles. Ο John Hennessey κατέχει επίσης το Tuner School, το οποίο εκπαιδεύει μηχανικούς, πολλοί από τους οποίους έχουν ήδη απασχοληθεί στη Hennessey Performance και σε άλλες παρόμοιες εταιρείες. Από το 1991, το αμερικανικό στούντιο συντονισμού έχει «αντλήσει» περισσότερα από 10.000 αυτοκίνητα διαφόρων εμπορικών σημάτων - κανένα άλλο στούντιο δεν έχει ακόμη επιτύχει τέτοια αποτελέσματα.

Μεγάλη Βρετανία

Στη Βρετανία, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες της, τη μεγαλύτερη επιτυχία στο tuning πέτυχε ο... Πακιστανός Afzal Kahn. Ή μάλλον, ένα θέμα της Αυτού Μεγαλειότητας Πακιστανικής καταγωγής. Σύμφωνα με τον Καν, ως παιδί έπρεπε να πάει στο σχολείο με τις μπότες του πατέρα του, καθώς η οικογένεια ενός φτωχού Πακιστανού παγωτατζή δεν είχε αρκετά χρήματα. Ωστόσο, ο πατέρας κατάφερε να πληρώσει για την εκπαίδευση του γιου του και ο Afzal Kahn έλαβε το διάσημο επάγγελμα του αρχιτέκτονα. Ωστόσο, δεν εργάστηκε ως αρχιτέκτονας για μια μέρα, αλλά κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το σχέδιο ενός τροχού με αυθεντικές ακτίνες, στη συνέχεια ξεκίνησε την παραγωγή του και κέρδισε τα πρώτα του χρήματα από αυτό. Περαιτέρω περισσότερα.

Το 1998, ο Kahn άνοιξε την εταιρεία Kahn Design, ασχολήθηκε με διάφορα σχέδια σχεδιασμού και εμπορία αξεσουάρ αυτοκινήτου, στη συνέχεια άνοιξε το στούντιο συντονισμού Project Kahn και μετά - το τμήμα Chelsea Truck Company, «αντλώντας» αποκλειστικά Jeep SUVκαι η Land Rover. Ο φιλόδοξος Αγγλο-Πακιστανός δεν σταμάτησε εκεί, άρχισε να απελευθερώνει ΡΟΛΟΙ ΧΕΙΡΟΣκαι πήγε στο real estate, ανοίγοντας την εταιρεία Kahn Landmark. Επί του παρόντος, οι επιχειρήσεις του Kahn αντλούν περίπου 250 αυτοκίνητα ετησίως και είναι επίσης προνομιούχος συνεργάτης της Land Rover, της Cosworth, της Jeep και της London Taxi Company.

Ρωσία

Η Ρωσία δεν μπορεί να καυχηθεί για τόσα στούντιο συντονισμού όπως σε άλλες χώρες, αλλά η εταιρεία της Μόσχας Top Car μπορεί κάλλιστα να θεωρηθεί γίγαντας. Τα έργα του στούντιο Top Car έχουν αναγνωριστεί από καιρό όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό, επειδή οι μηχανικοί της Top Car δημιουργούν αυτοκίνητα που δεν είναι κατώτερα από ξένα ανάλογα. Όλα ξεκίνησαν το 2004 όταν ο Μόσχας επιχειρηματίας Oleg Egorov θέλησε να αναβαθμίσει την Porsche Cayenne του και απλά δεν μπορούσε να βρει ένα κατάλληλο στούντιο συντονισμού. Μετά από αυτό, αποφάσισα να διορθώσω αυτήν την παρεξήγηση και άρχισα να συντονίζομαι. Και όπως έχει συμβεί πολλές φορές σε άλλες χώρες, μια σοβαρή δουλειά γεννήθηκε από αυτό.

Καλησπέρα σε όλους. Αποφάσισα να γράψω μια ανάρτηση αφιερωμένη σε εταιρείες συντονισμού σε όλο τον κόσμο)

Tuning studio G-power

Ιδρυτής: Johan Grommisch
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1983
Πόλη: Φρανκφούρτη
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.g-power.de

Οι Grommish άρχισαν να συνεργάζονται με την BMW το 1971, αλλά κατάφεραν να ιδρύσουν τη δική τους εταιρεία, η οποία έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, μόλις το 1983. Ονόμασαν το στούντιο συντονισμού τους με σεμνότητα αλλά με γούστο: G-power. Παρά το γεγονός ότι η επίσημη ιστορία της εταιρείας χρονολογείται μόλις 26 χρόνια πίσω, οι ιδρυτές έχουν περισσότερα από 38 χρόνια εμπειρίας σε αυτόν τον τομέα δραστηριότητας.

Σε τι φημίζεται αυτό το στούντιο συντονισμού; Ναι, τουλάχιστον επειδή η ανάπτυξή του κατέχει ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ των σεντάν σειριακή παραγωγή. Μετά την εργασία των εργαζομένων της G-power στην BMW M5, το αυτοκίνητο έφτασε σε μια πρωτοφανή ταχύτητα για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων - πάνω από 367 km/h. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό.

Ο δέκτης φημίζεται για τέτοια κόλπα. Προκειμένου να βελτιωθεί ένα αυτοκίνητο BMW, έχει απολύτως ό,τι χρειάζεται για αυτό, και ακόμη λίγο περισσότερο. Έτσι, στα αυτοκίνητα παραγωγής, μόνο εάν ο πελάτης το επιθυμεί, μπορεί να εγκαταστήσει πρόσθετο εξοπλισμό, να αντικαταστήσει ορισμένα εργοστασιακά μέρη τόσο του αμαξώματος όσο και του εσωτερικού, μετά από το οποίο θα δείτε ένα τέρας στο ίδιο κέλυφος με περισσότερα από 700 «άλογα» κάτω από το κουκούλα.

Οι εργαζόμενοι της εταιρείας ακολουθούν μια ατομική προσέγγιση σε κάθε πελάτη, επιτρέποντας σε κάθε αυτοκίνητο να εξατομικεύεται. Η BMW είναι ένα αυτοκίνητο που είναι τέλειο με όλη τη σημασία της λέξης. Αποδεικνύεται ότι οι δέκτες από το G-power, ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο, κόβουν διαμάντια. Εκτός από τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών, αξίζει να σημειωθεί ότι οι ειδικοί του στούντιο εργάζονται σκληρά και στους εσωτερικούς χώρους των σαλονιών. Οι σχεδιαστές ζωντανεύουν την ιδιοτροπία κάθε πελάτη, χρησιμοποιώντας μόνο φυσικά υλικά υψηλής ποιότητας.

Παρόλο που η G-power εστιάζει στα σπορ αυτοκίνητα, ο δέκτης ενδιαφέρεται επίσης για τη διατήρηση του περιβάλλοντος. Έτσι, η εταιρεία αναπτύσσει τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό που θα είναι σε θέση να μειώσει τις βλαβερές επιπτώσεις των διαδικασιών καύσης στο περιβάλλον.

Tuning studio Gemballa

Ιδρυτής: Uwe Gemballa
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1981
Πόλη: Leonberg
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.gemballa.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτων Porsche

Τα αυστηρά και διακριτικά αυτοκίνητα μετατρέπονται εύκολα σε επιθετικά, συγκλονιστικά τέρατα που δεν είναι δύσκολο να περιγραφούν με μία λέξη. Ένα κάμπριο που φαίνεται επιπόλαιο με την πρώτη ματιά; Σας παρακαλούμε. Ή ένα επιθετικό σπορ αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση, εντελώς έξω από το τυπικό concept της Porsche; Κανένα πρόβλημα. Οποιαδήποτε σχήματα, οποιαδήποτε χρώματα - οποιαδήποτε ιδιοτροπία του πελάτη. Η μόνη προϋπόθεση είναι η ποιότητα, αλλά η ποιότητα είναι πολύ υψηλού επιπέδου.

Καθ' όλη τη διάρκεια της εργασίας του, το στούντιο συντονισμού Gemballa βελτιώνει συνεχώς τα προϊόντα του, πραγματοποιεί τις απαραίτητες εξετάσεις, αξιολογήσεις ποιότητας και δοκιμές. Όλα εξηγούνται από μια απλή επιθυμία - να επιτύχουμε την τελειότητα. Μεταξύ άλλων, αυτό έφερε στην εταιρεία διεθνή φήμη και βοήθησε επίσης να αποκτήσει τον τίτλο της πρώτης εταιρείας που συντόνισε κινητήρες Porsche. Το να βελτιώσεις ένα αυτοκίνητο Porsche, λέει η εταιρεία, σημαίνει να το μετατρέψεις σε ένα τέλειο μοναδικό δείγμα.

Το Avalanche, το Mirage GT και το GT Aero 3 είναι μερικά από τα περισσότερα έργα υψηλού προφίλστούντιο συντονισμού, που δημιουργήθηκαν με βάση σειριακά μοντέλα 911, Carrera GT και Cayenne. Σε καθένα από αυτά τονίστηκε ιδιαίτερα το σπορ στυλ. Ο δέκτης δεν εστίασε σε ένα πράγμα, υιοθέτησε μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος: το πλαίσιο, η αεροδυναμική του αυτοκινήτου, ο κινητήρας, τα συστήματα εξάτμισης και πέδησης - επηρεάστηκαν όλοι οι κύριοι μηχανισμοί.

Σε στυλ Gemballa, αναπτύσσουμε και προσφέρουμε πολλές επιλογές συντονισμού για ένα μοντέλο. Αυτό γίνεται για να μπορεί ο πελάτης να επιλέξει πόσο σοβαρά θέλει να τροποποιήσει το αυτοκίνητό του: 100%, πέρα ​​από την αναγνώριση ή μόνο μερικές πινελιές για να τονίσει την ατομικότητα. Παρά τον σημαντικό αριθμό των στούντιο συντονισμού που ειδικεύονται στην τελειοποίηση των αυτοκινήτων Porsche, η Gemballa δεν χάνεται σε αυτήν την αφθονία, αλλά μάλλον διατηρεί μια ηγετική θέση, διαφέροντας ευνοϊκά από τους συναδέλφους της.

Tuning studio Alpina

Ιδρυτής: Burkard Bofensiepen
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1964
Πόλη: Buchloe
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.alpina-automobile.de
Είδος συντονισμού: BMW car tuning

Η ιστορία της εταιρείας Alpina χρονολογείται από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Ήταν εκείνη τη στιγμή που ο Burkard Bofensiepen πραγματοποίησε τα πρώτα του πειράματα στην ανάπτυξη κινητήρα. Η πρώτη επιτυχία του Burkard Bofensiepen και της μελλοντικής του εταιρείας ήταν ο εκσυγχρονισμός του κινητήρα της BMW 1500, η ​​ισχύς του οποίου αυξήθηκε από 80 σε 92 ίππους. Ειδικοί της BMW, μετά από προσεκτική έρευνα του έργου του Bofensiepen, το αναγνωρίζουν ως πολύ υψηλής ποιότητας και διατηρούν την εργοστασιακή εγγύηση για το αυτοκίνητο. Την ίδια περίοδο, δημιουργήθηκε μια εταιρεία με εξειδίκευση στην τελειοποίηση μοντέλων BMW, η οποία απασχολούσε 8 άτομα.

Σήμερα η Alpina είναι ήδη μια μεγάλη επιχείρηση, που παράγει περίπου 600 αποκλειστικά αυτοκίνητα ετησίως. Η εταιρεία εξακολουθεί να συνεργάζεται αποκλειστικά με αυτοκίνητα BMW. Η Alpina παραλαμβάνει μόνο το αμάξωμα και τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε αποσυναρμολογημένη μορφή. Κάθε μοντέλο συναρμολογείται στο χέρι. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε μια παραλλαγή πολύ παρόμοια με τον δότη. Επιπλέον, κάθε μοντέλο είναι απαραίτητα εξοπλισμένο με επώνυμες ζάντες με 20 ακτίνες, εφαρμογές στο πλάι του αμαξώματος, εμπρός και πίσω αεροτομές.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην εργασία με τον κινητήρα, ο οποίος συναρμολογείται από ένα άτομο, του οποίου τα αρχικά κοσμούν την πλάκα που είναι προσαρτημένη στον κινητήρα. Ο κύριος που συναρμολογεί τη μονάδα ισχύος αποφασίζει ανεξάρτητα τι πρέπει να αφαιρεθεί ή να προστεθεί και μετά ο κινητήρας αποστέλλεται στο " κρύο τρέξιμο" Σημαντικά ορόσημα: αναβάθμιση του συστήματος διεύθυνσης, ανάρτησης και πέδησης.

Tuning studio AMG

Ιδρυτής: Hans Werner Aufrecht και Erhard Melcher
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1967
Πόλη: Affalterbach
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.mercedes-amg.com

Η Mercedes-AMG GmbH ανιχνεύει την ιστορία της από το 1967. Εκείνη την εποχή, το εργαστήριο βρισκόταν σε έναν παλιό μύλο και οι ιδρυτές του, Erhard Melcher και Hans Werner Aufrecht, δεν μπορούσαν καν να φανταστούν ότι η εταιρεία τους θα γινόταν αργότερα ένας από τους πιο διάσημους δέκτες σε ολόκληρο τον κόσμο. Το όνομα της εταιρείας αποτελείται από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων των ιδρυτών και το γράμμα G είναι το πρώτο γράμμα στο όνομα της πόλης Grossaspach, όπου γεννήθηκε ο Aufrecht.

Για τα πρώτα χρόνια, η AMG παρέμεινε κανένας γνωστή εταιρεία. Αυτό άλλαξε το '71, όταν η Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 της AMG τερμάτισε δεύτερη στην πίστα του Belgian Spa. Μετά από αυτό, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά και μέχρι το 1978 το γραφείο της AMG μετακόμισε στην πόλη Affalterbach. Δέκα χρόνια αργότερα, η Mercedes-Benz εμπιστεύεται την AMG την προετοιμασία δικά του αυτοκίνηταγια το Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού DTM. Από το 1990 και οι δύο εταιρείες ξεκινούν κοινή ανάπτυξημοντέλα TOR. Το 1998, υπογράφηκε συμφωνία για την πώληση της επιχείρησης, με αποτέλεσμα τη δημιουργία της Mercedes-AMG GmbH.

Μέχρι σήμερα, η Mercedes-AMG GmbH έχει παράγει μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων. Μπορεί σε κάποιους να φαίνεται ότι ο δέκτης δεν προσφέρει τίποτα νέο, περιορίζοντας το εύρος της δουλειάς του στον ίδιο τύπο συντονισμού της σειράς αυτοκίνητα Mercedes. Αυτό είναι λάθος. Η AMG προσφέρει περιοδικά μοναδικά μοντέλα (για παράδειγμα, E60).

Tuning studio Brabus

Ιδρυτής: Bodo Buschmann
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1977
Πόλη: Bottrop
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.brabus.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτων Mercedes-Benz

Ένα από τα πιο διάσημα κλεισίματα για αυτοκίνητα Mercedes-Benz, το στούντιο Brabus, ανιχνεύει την ιστορία του από το 1977, όταν ο Bodo Buschmann άνοιξε ένα σαλόνι που πουλούσε αυτοκίνητα Mercedes-Benz. Σύντομα, ο επιχειρηματικός Bodo συνειδητοποίησε ότι προσφέροντας απλά αυτοκίνητα, δεν θα μπορούσε να ξεχωρίσει από εκατοντάδες ανταγωνιστές. Ως αποτέλεσμα, ήταν μια ευχάριστη απόφαση να προσφέρουμε στους πελάτες πρόσθετες υπηρεσίες για την προσαρμογή του αυτοκινήτου. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ιδέα είχε αποτέλεσμα και σύντομα το σαλόνι πωλήσεων μετατράπηκε σε στούντιο συντονισμού.

Σήμερα, οι ειδικοί της Brabus πραγματοποιούν μια πλήρη γκάμα εργασιών για την τελειοποίηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Όλα ξεκινούν με σκίτσα και σκίτσα για να αλλάξετε την εμφάνιση του μοντέλου για να του δώσετε χαρακτηριστικά υπογραφής, και ένα από αυτά τελευταία στάδιαμπορεί να θεωρηθεί επιλογή ρύθμισης κινητήρα. Η εταιρεία προσφέρει τόσο την πιο βασική εγκατάσταση εκκεντροφόρου με τροποποιημένο προφίλ έκκεντρου, όσο και τη συναρμολόγηση μιας εντελώς νέας μονάδας ισχύος.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η Brabus κατάφερε να μπει στις σελίδες του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες αρκετές φορές. Το 1996, η εταιρεία δημιούργησε το σεντάν Brabus E V12, το οποίο βασίστηκε στη Mercedes-Benz W210. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν κινητήρα 7,3 λίτρων με ισχύ 582 ίππων, που του επέτρεψε να φτάσει σε ταχύτητα 330 χλμ./ώρα. Το αυτοκίνητο έγινε το ταχύτερο sedan παραγωγής και αργότερα ανατράπηκε από ένα άλλο πνευματικό τέκνο της Brabus - το Rocket. Την ίδια περίοδο, το στούντιο δημιούργησε το ταχύτερο station wagon στον κόσμο, το Brabus T V12, εξοπλισμένο με την ίδια μονάδα ισχύος (τελική ταχύτητα 320 km/h).

Ο επόμενος «άθλος» για τον οποίο ο δέκτης μπήκε στις σελίδες του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες ήταν η δημιουργία του ταχύτερου τετρακίνητου SUV Brabus M V12, για το οποίο Mercedes M-Class. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 7,3 λίτρων 582 ίππων και ήταν σε θέση να επιταχύνει στα 260 km/h.

Αλλά η πρώτη δουλειά στην οποία ο δέκτης έγινε κάτοχος ρεκόρ ήταν η δημιουργία ενός συνόλου τοποθετημένων σπόιλερ το 1986. Η μοναδικότητα αυτών των αεροτομών είναι ότι μπορούν να μειώσουν τον αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας του sedan Mercedes-Benz W124 (E Class) στο 0,26, που αποτελεί ρεκόρ στην εποχή μας.

Tuning studio AC Schnitzer

Ιδρυτής: αδέρφια Joseph και Herbert Schnitzer
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1987
Πόλη: Άαχεν
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.ac-schnitzer.de
Τύπος συντονισμού: Σύνθετος συντονισμός

Το 1936, στην πόλη Freilassing (Βαυαρία), ο Joseph Schnitzer δημιουργεί ένα εργαστήριο για την επισκευή αυτοκινήτων Opel. Αυτή η ημερομηνία μπορεί να ονομαστεί εν μέρει η αρχή του σχηματισμού της εταιρείας AC Schnitzer. Η εταιρεία μεγαλώνει και αρχίζει να πουλά αυτοκίνητα Ford. Ωστόσο, το 1945, ο Joseph Schnitzer πεθαίνει.

Την επιχείρησή του συνεχίζουν οι γιοι του, οι οποίοι εκτός από την πώληση αυτοκινήτων, ασχολούνται ενεργά με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο Joseph Schnitzer βελτιώνει τα αυτοκίνητα για αγώνες και κερδίζει πολλές νίκες υψηλού προφίλ. Ωστόσο, αργότερα αποφασίζει να βοηθήσει τον αδερφό του και επικεντρώνεται επίσης στη διαχείριση της επιχείρησής του.

Το 1967, οι αδελφοί δημιούργησαν το τμήμα Team Schitzer, υπεύθυνο για τη βελτίωση των σπορ αυτοκινήτων και τη συμμετοχή σε αγώνες. Αυτό που ακολουθεί είναι μια ολόκληρη σειρά από νίκες που κερδήθηκαν σε αυτοκίνητα που τροποποιήθηκαν από ειδικούς της Team Schitzer. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Joseph Schnitzer εμφανίστηκε ως ταλαντούχος μηχανικός, προσφέροντας μια σειρά από νέες λύσεις στον τομέα της άντλησης σπορ αυτοκινήτων. Ωστόσο, το 1978, η ζωή του κόπηκε τραγικά σε τροχαίο ατύχημα. Η ανάπτυξη της εταιρείας πέφτει εξ ολοκλήρου στους ώμους του Herbert Schnitzer.

Το έτος 1987 γίνεται σημαντικό για την εταιρεία, καθώς συγχωνεύεται με μια άλλη εταιρεία - την Kohl Automobile GmbH. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται η AC Schnitzer automobile technik GmbH. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Άαχεν. Από αυτή τη στιγμή, η ομάδα της Schnitzer, μαζί με την AC Schnitzer, συγκεντρώνει όλες τις προσπάθειές της στο συντονισμό και τα θέματα μάρκετινγκ και πωλήσεων πέφτουν στους ώμους του Kohl.

Το αποτέλεσμα είναι προφανές. Η ομάδα κερδίζει και πάλι πολλές νίκες υψηλού προφίλ σε αγώνες σε διάφορα επίπεδα. Από τη δεκαετία του '90, η "Team Schnitzer" άρχισε να συνεργάζεται με τη βαυαρική ανησυχία για συμμετοχή σε διάφορους διαγωνισμούς. Η ομάδα κερδίζει πολλές νίκες σε όλο τον κόσμο. Από αυτή την περίοδο, η Schnitzer συνέχισε τη στενή συνεργασία της με την BMW.

Το τμήμα tuning της εταιρείας γίνεται αδιαμφισβήτητη αυθεντία σε θέματα ρύθμισης οχημάτων, χάρη στις πολυάριθμες νίκες σε αγώνες σε διάφορα επίπεδα. Επί του παρόντος, η AC Schnitzer προσφέρει τα πιο διαφορετικά πακέτα συντονισμού για αυτοκίνητα BMW, Land Rover και MINI. Τα πλεονεκτήματα των ειδικών της εταιρείας περιλαμβάνουν τη δημιουργία της ταχύτερης BMW στον πλανήτη (μοντέλο M6 552 ίππων). Ωστόσο, ο δέκτης είναι γνωστός όχι μόνο για την επίπονη εργασία στον κινητήρα, αλλά και για την εξαιρετική ρύθμιση του πλαισίου, που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τον σπορ χαρακτήρα των αυτοκινήτων AC Schnitzer.

Tuning studio Mugen

Ιδρυτής: Hirotoshi Honda
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1973
Χώρα: Ιαπωνία
Ιστοσελίδα: www.mugen-power.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτου Honda

Το Mugen Motorsports πήγε από το γκαράζ του πατέρα του στο πιο διάσημο στούντιο συντονισμού στον κόσμο. Η Mugen Motorsports κυκλοφορεί στην αγορά σχεδόν σαράντα χρόνια. Το πρώτο μοντέλο που εργάστηκε ο ίδιος ο επικεφαλής της εταιρείας, Hirotoshi Honda, ενώ ήταν ακόμη φοιτητής Honda Civic 1200cc. Έκτοτε, η εταιρεία δεν άλλαξε τις παραδόσεις, ρυθμίζει αυτοκίνητα Honda, αν και δεν έχει καμία σχέση με την ίδια τη Honda.

Η Mugen Motorsports συμμετέχει ενεργά στην ανάπτυξη αυτοκινήτων για αγώνες όπως Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuyu Overseas Race, Formula Nippon και Circuit Challenge. Η εταιρεία φημίζεται για τους εξαιρετικούς κινητήρες της.

Η κυκλοφορία του αεροδυναμικού πακέτου για το Honda Ballade CR-X και η εμφάνιση του πρωτότυπου Mugen NSX μπορεί να θεωρηθεί η αρχή της ακμής της εταιρείας. Είναι αλήθεια ότι μετά από μακρές δίκες για φοροδιαφυγή και ένα μεγάλο σκάνδαλο από αυτή την άποψη, το 2004 η Mugen Motorsports έπρεπε να πραγματοποιήσει μια ριζική αναδιοργάνωση. Έτσι εμπορικό σήμαΗ εταιρεία μεταφέρθηκε στη νέα εταιρεία M-TEC Co. Ε.Π.Ε. Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε την ποιότητα του συντονισμού που παρήγαγε η εταιρεία. Είναι ακόμα υπέροχος. Άλλωστε ο εξοπλισμός και οι ειδικοί δεν άφησαν τη δουλειά τους. Μόνο η ταμπέλα άλλαξε.

M-TEC Co. Ltd δεν έχει εγκαταλείψει την παράδοση Mugen και συνεχίζει να εργάζεται για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Πρόσφατα τράβηξε την προσοχή της αυτοκίνητα δρόμου Honda. M-TEC Co. Ltd παράγει πολλά εξαρτήματα συντονισμού για αυτούς.

Το κορυφαίο επίτευγμα των κυρίων της εταιρείας μπορεί να ονομαστεί ο κινητήρας MF308 που δημιούργησαν, ο οποίος χρησιμοποιείται με μίσθωση σε 14 ομάδες της αγωνιστικής σειράς F3000. Τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα σχεδόν πάντα κερδίζουν διαγωνισμούς. Για διεθνείς διαγωνισμούς F1, δημιουργήθηκε ένας κινητήρας V8 3,5 λίτρων - ο MF350, που αναπτύσσει ισχύ 480 ίππων. Αργότερα, το Mugen V10 αναπτύχθηκε για το F1, το οποίο δοκιμάστηκε σε διαφορετικά μηχανήματα. Έδειξαν όλοι εξαιρετικά αποτελέσματαστο δρόμο.

Στούντιο συντονισμού Lumma Design

Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 2004
Πόλη: Winterlingen
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.lumma-design.com
Τύπος συντονισμού: Αεροδυναμικά κιτ

Όλα ξεκίνησαν το 1987, όταν ιδρύθηκε η εταιρεία Lumma στη Γερμανία. Σήμερα, παράγει αεροδυναμικά κιτ για περισσότερα από 20 χρόνια. Αλλά η ακμή της εταιρείας ήρθε στη χιλιετία. Τότε ήταν που η εταιρεία καθιερώθηκε διεθνώς και κατατάχθηκε μεταξύ των κορυφαίων πρακτορείων συντονισμού στον κόσμο. Παρουσίασε την άποψή της για αυτοκίνητα όπως τα Opel Astra F και G, Opel Tigra, Ford Puma και Focus, καθώς και η BMW E36.

Παρά το γεγονός ότι η Lumma συνεργάζεται με πολλές μάρκες αυτοκινήτων, εξακολουθεί να προτιμάται η BMW. Ήταν για αυτοκίνητα αυτής της μάρκας που η Lumma εισήγαγε μια νέα ματιά στο σχεδιασμό. Το 2004, άνοιξε μια νέα κατεύθυνση στην εταιρεία Lumma - Lumma Design. Κατά τη διάρκεια πολλών ετών, το τμήμα κατάφερε να συγκεντρώσει μια συλλογή από κιτ φωτεινών αεροδυναμικών στοιχείων για πολλά μοντέλα BMW.

Συνήθως, οι σχεδιαστές της εταιρείας δημιουργούν όχι μία, αλλά πολλές σχεδιαστικές επιλογές για δημοφιλή μοντέλα BMW, δίνοντας στον πελάτη τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε μια πιο λακωνική και διακριτική επιλογή και, αντίθετα, μια πιο ελκυστική και επιθετική σχεδίαση εμπρός προφυλακτήρα. Επιπλέον, δίνεται πάντα η δυνατότητα στον πελάτη να επιλέξει τα αξεσουάρ που του αρέσουν: spoiler on πίσω πόρτα, ελαφρύ carbon κουκούλα, νέα περιβλήματα εξωτερικών καθρεπτών, επένδυση θυρών πίσω φώτακαι σωλήνες εξάτμισης.

Η Lumma συνήθως δεν σέρνει τα πόδια της όταν πρόκειται να δημιουργήσει φρέσκα σχέδια. Μόλις μια ολοκαίνουργια BMW βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, οι σχεδιαστές του στούντιο εργάζονται ήδη ακούραστα για να παρέχουν τη συγγραφική έκδοση του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Έτσι, το 2009, μια οικονομικά δύσκολη χρονιά για τις περισσότερες εταιρείες που αρνήθηκαν να συμμετάσχουν σε μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου, το στούντιο συντονισμού Lumma Design όχι μόνο εμφανίστηκε στη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου, που παραδοσιακά πραγματοποιείται στη Γενεύη, αλλά εξέθεσε και το νέο του προϊόν - ένα αμίμητο αμάξωμα άνθρακα κιτ για την BMW X6 .

Tuning studio Loder1899

Ιδρυτής: Joseph Loder
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1899
Πόλη: Unterbach
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.loder1899.de
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτου Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin

Η γρίλια και οι διαφανείς προβολείς από γυαλί τονίζουν τη δυναμική του αυτοκινήτου και τα κιτ αμαξώματος της Loder1899 (μπροστινά και πλαϊνά σπόιλερ) συμπληρώνουν το αυτοκίνητο με μυώδη σχήματα. Αυτά είναι τα λόγια των ειδικών για ένα από τα τελευταία έργαστούντιο συντονισμού. Κάποτε όμως ξεκίνησαν όλα με το μπανάλ.

Ο Joseph Loder Sr., ο προπάππους του σημερινού εμπορικού διευθυντή του Loder1899, κάποτε επισκεύαζε και ανέπτυξε κινητήρες, τρακτέρ και γεωργικά μηχανήματα. Το χόμπι του, που ήταν στην αρχή, μετατράπηκε σε επάγγελμα. Και το 1899 ο Λόντερ ίδρυσε την εταιρεία, αποκαλώντας την δικό του όνομα. Η εταιρεία βρισκόταν στη Γερμανία, όχι μακριά από το Μόναχο.

Εκμεταλλευόμενη το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα έγιναν όχι μόνο εργατικό δυναμικό, αλλά και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην καθημερινή ζωή, το 1927, η εταιρεία του Josef Loder άνοιξε ένα από τα πρώτα βενζινάδικαστη Βαυαρία. Υπάρχει ακόμα και σήμερα. Το ελαφρώς εκσυγχρονισμένο βενζινάδικο είναι ένα από τα παλαιότερα στη Γερμανία.

Το 1962, ο γιος του Λόντερ μπήκε στην οικογενειακή επιχείρηση, χρησιμοποιώντας το εργαστήριο του πατέρα του για να «ανακαινίσει» ένα αυτοκίνητο Ford. Ένα από τα πρώτα ολοκληρωμένα έργα πραγματοποιήθηκε το 1980, όταν το στούντιο Loder1899 κυκλοφόρησε στοιχεία delta4x4.

Από το 2003 έως το 2007, η οικογενειακή επιχείρηση επέκτεινε τη γκάμα των προϊόντων και τις υπηρεσίες της. Η εταιρεία παρέχει πλέον συντήρηση και εκσυγχρονισμό της Land Rover αυτοκίνητα Ford. Από το 2003, το στούντιο συντονισμού προσφέρει, εκτός από τα δικά του προγράμματα συντονισμού, δικές τους εξελίξεις, και αυτή τη στιγμή συνεργάζεται με μάρκες πολυτελείας όπως η Aston Martin, η Jaguar, η Ford και η Range Rover.

Tuning studio Nismo

Ιδρυτής της ανησυχίας: Nissan
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1984
Πόλη: Τόκιο
Χώρα: Ιαπωνία
Ιστοσελίδα: www.nismo.co.jp
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτου Nissan

Η Nismo ή Nissan Motorsport International Limited είναι θυγατρική της παγκοσμίου φήμης εταιρείας Nissan. Δημιουργήθηκε με βάση τις αγωνιστικές βάσεις. Οι δραστηριότητες της εταιρείας περιλαμβάνουν την παραγωγή μονάδων και εξαρτημάτων που προορίζονται για tuning, καθώς και τον εκσυγχρονισμό αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η μεγαλύτερη επιτυχία της εταιρείας προήλθε από τις εξελίξεις στο συντονισμό των κουπέ Nissan Skyline και Nissan Silvia.

Το τελευταίο πολύχρωμο έργο της Nismo είναι το φορτισμένο Nissan Nismo 350Z, φτιαγμένο στο πνεύμα των ιαπωνικών παραδόσεων Gran Tourismo. Το αυτοκίνητο μοιάζει με κόκκινο διάβολο όταν ορμάει στους αυτοκινητόδρομους. Σπόιλερ στο πορτμπαγκάζ, προφυλακτήρες, σκούρα πλαϊνά μαρσπιέ και διαχύτης συνθέτουν ένα πολύ όμορφο κιτ αμαξώματος. Οι πίσω τροχοί είναι 19 ιντσών, οι μπροστινοί είναι 18 ιντσών. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και έχουν σκούρο χρώμα γραφίτη. Επιπλέον, το Nissan Nismo 350Z βελτίωσε σημαντικά την οδική συμπεριφορά και παρουσίασε το ανεξάρτητο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, τοποθετείται κινητήρας V6 με 306 ίππους.

Για την αμερικανική αγορά, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Κατά την ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου, ελήφθησαν υπόψη όλες οι προτιμήσεις των Αμερικανών οδηγών. Το αυτοκίνητο διαθέτει σπορ πεντάλ ελέγχου, ηλεκτρικούς μηχανισμούς κίνησης για διάφορα εξαρτήματα και σύστημα cruise control. Σύμφωνα με τους αναλυτές, το Nissan Nismo 350Z είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για τους περισσότερους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων δρόμου.

Ωστόσο, η Nismo επεκτείνει τη γκάμα των μοντέλων επιδόσεων. Σήμερα η εταιρεία αρχίζει να τελειοποιεί τα αυτοκίνητα παραγωγής. Αυτά θα περιλαμβάνουν σπορ κουπέ Nissan Skyline, Nissan Altima, Supercar Nissan GT-R, καθώς και ορισμένα οικογενειακά σεντάν και χάτσμπακ. Το πρώτο βήμα έχει ήδη γίνει. Το subcompact αυτοκίνητο Tiida έλαβε εντελώς νέο κιτ σώματος, βελτιωμένο σύστημα εξάτμισης και πολλές ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές εξελίξεις στην καμπίνα.

Η Nismo δημιούργησε το Πακέτο Chassis, το οποίο είναι ένα μοναδικό κιτ για την τροποποίηση του πλαισίου ενός αυτοκινήτου. Διαθέτει αμορτισέρ Bilstein Damptronic, πιο άκαμπτα ελατήρια και σφυρήλατο τροχούς Ray 20 ιντσών.

Tuning studio Ralliart

Ιδρυτής: Masao Taguchi
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1984
Πόλη: Τόκιο
Χώρα: Ιαπωνία
Ιστοσελίδα: www.ralliart.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτων Mitsubishi

Για περισσότερα από 20 χρόνια η Ralliart Inc. λαμβάνει μέρος σε διάφορους αγώνες αυτοκινήτου, ιδιαίτερα στον κόσμο της FIA Πρωτάθλημα Ράλι, Ράλι Cross Country (περισσότερο γνωστό ως Ράλι Ντακάρ), Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Αυτοκινήτων Παραγωγής, Πρωτάθλημα Ράλι Ασίας-Ειρηνικού και πολλά άλλα πρωταθλήματα που διεξάγονται στην Ιαπωνία και στο εξωτερικό. Σήμερα, η μάρκα Ralliart έχει γίνει σύμβολο σχεδόν οποιουδήποτε ανταγωνισμού αυτοκινήτου.

Το Ralliart δημιουργήθηκε αρχικά για να προσπαθήσει να συνδυάσει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό με την τέχνη. Και η εταιρεία πέτυχε. Στις πίστες, άνθρωποι και μηχανές συναγωνίζονται μαζί, αλλά αυτό είναι ένα υγιές πνεύμα ανταγωνισμού. Η Ralliart Inc. προσπαθεί να κάνει τα σπορ αυτοκίνητα «φιλικά» προς τους ανθρώπους.

Εκτός από αυτοκίνητα για αγωνιστικές πίστες, το στούντιο συντονισμού ασχολείται με την τροποποίηση πολιτικών αυτοκινήτων της γραμμής Mitsubishi. Σήμερα διαθέτει προγράμματα ρύθμισης για σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο παραγωγής. Ταυτόχρονα, ο συντονισμός μπορεί να επηρεάσει οποιαδήποτε πτυχή: από την αλλαγή του αμαξώματος και την εγκατάσταση κιτ αεροσκαφών έως τη ρύθμιση τσιπ κινητήρα.

Ανάμεσα στα τελευταία έργα της εταιρείας είναι το Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Αρκετά μέσο αυτοκίνητο πόλης κατηγορία τιμής, το οποίο είναι κατασκευασμένο ειδικά για καθημερινή χρήση στο δρόμο. Το δομικό τμήμα της Mitsubishi πέρασε από αυτό το μοντέλο κυριολεκτικά κόκαλο με κόκκαλο, εντοπίζοντας τα δυνατά του σημεία και αδύναμες πλευρές, και μόνο μετά από προσεκτική ανάλυση, παρουσίασε την έκδοσή του. Έτσι, μια κάτι παραπάνω από κομψή σχεδίαση και εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά κοσμούσαν το ανανεωμένο Galant - στο Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.

Tuning studio Kleemann

Ιδρυτής: Ιδιωτικό εργαστήριο
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1985
Πόλη: Farum
Χώρα: Δανία
Ιστοσελίδα: www.kleemann.dk
Είδος συντονισμού: Βελτίωση τεχνικών χαρακτηριστικών, εξατομίκευση αυτοκινήτου

Ένα χόμπι μετατρέπεται σε επάγγελμα και μετά σε τέχνη και επιχείρηση. Κάπως έτσι ξεκίνησε η ιστορία του διάσημου στούντιο συντονισμού από τη Δανία Kleemann. Πρώτα, δύο νέοι αποφάσισαν να κερδίσουν χρήματα από το πάθος τους - την ανάπτυξη και εφαρμογή εξαιρετικών λύσεων σχεδιασμού για αυτοκίνητα Mercedes-Benz, και δημιούργησαν μια εταιρεία που αργότερα έγινε διάσημη σε όλο τον κόσμο.

Το πρώτο σοβαρό βήμα προς την παγκόσμια αναγνώριση έγινε πέντε χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρείας. Το 1988, για πολύ πλούσιους πελάτες, τα παιδιά δημιούργησαν τον πρώτο συμπιεστή και στη συνέχεια ανέπτυξαν μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία που έχει καθιερωθεί ως η πιο αποτελεσματική επιλογή για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Ήταν δυνατή η έναρξη της παραγωγής μόνο το 1994, με την εμφάνιση ενός νέου, πολύ επιχειρηματικού συνιδιοκτήτη στην εταιρεία. Χάρη επίσης σε αυτόν, ο Kleemann ονομάζεται σήμερα ο ανεπίσημος βασιλιάς των συμπιεστών.

«Comfort Power» - το σλόγκαν που έχει επιλέξει η εταιρεία για τον εαυτό της, μας υποχρεώνει να διασφαλίζουμε αξιοπιστία και ευκολία στην καθημερινή χρήση. Αυτό ισχύει επίσης για λύσεις για αύξηση της ισχύος και άλλα δυναμικά χαρακτηριστικά. Τα κιβώτια ταχυτήτων και οι αξιόπιστοι κινητήρες μπορούν να αντέξουν φορτία που υπερβαίνουν σημαντικά τα εργοστασιακά. Το στούντιο παρέχει εγγύηση για όλη την εργασία του και παρέχει επίσης την ευκαιρία να αρνηθεί τον συντονισμό ανά πάσα στιγμή, επιστρέφοντας στις εργοστασιακές παραμέτρους.

Οι υπάλληλοι της Kleemann ακολουθούν μια ατομική προσέγγιση σε κάθε παραγγελία και, όταν εργάζονται σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ακούν και λαμβάνουν υπόψη τις επιθυμίες του πελάτη. Το αποτέλεσμα του συντονισμού δεν θα θέσει ποτέ σε κίνδυνο το στυλ, την ασφάλεια ή την αξιοπιστία του λάτρη του αυτοκινήτου. Ο συνδυασμός ισχύος και άνεσης για καθημερινή χρήση είναι το κύριο χαρακτηριστικό κάθε οχήματος Kleemann.

Η καλύτερη επιβεβαίωση της πραγματικά άξιας δουλειάς του στούντιο είναι δύο παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Και οι δύο ανήκουν στον Δανό οδηγό αγώνων Jason Watt. Τοποθέτησε το πρώτο σε ένα τετράθυρο σεντάν, επιταχύνοντάς το στα 338 km/h, και το δεύτερο σε ένα SUV, στο οποίο ο τύπος κατάφερε να φτάσει ταχύτητα 282 km/h.

Tuning studio Kicherer

Ιδρυτής: Ιδιωτικό εργαστήριο
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1976
Πόλη: Stokach
Χώρα: Γερμανία
Δικτυακός τόπος:
Τύπος συντονισμού: Προσαρμογή αυτοκινήτου

Η εταιρεία Kicherer ιδρύθηκε το 1976 και αρχικά ασχολήθηκε με τη συναρμολόγηση, την πώληση και την τροποποίηση των διάσημων αποκλειστικών αυτοκινήτων Alpina. Ωστόσο, η εταιρεία απέκτησε πραγματική επιτυχία και φήμη στον τομέα του tuning μέσα από τη συνεργασία της με τη Mercedes-Benz. Για πολύ καιρό, το στούντιο συντονισμού δημιούργησε μοναδικές τροποποιήσεις για διαφορετικές σειρές Mercedes. Το 2003, το στούντιο ανέλαβε τελικά η Mercedes-Benz, λαμβάνοντας το πλήρες όνομα Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. ΚΙΛΟ.

Σήμερα η εταιρεία εκτελεί ακριβές παραγγελίες για πελάτες, χρησιμοποιώντας ως βάση αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας και συνεργάζεται με αποκλειστικά εργοστάσια για την παραγωγή μοναδικών εξαρτημάτων για αυτοκίνητα.

Έργα σχεδιαστών στούντιο συντονισμού Kichererκαταλήγει στη βελτίωση των αεροδυναμικών δυνατοτήτων των αυτοκινήτων με τη βελτίωση των εξωτερικών στοιχείων. δημιουργία πολυτελών εσωτερικών χώρων σαλονιού (δερμάτινη ταπετσαρία, αντικατάσταση πάνελ και τιμονιού με εξαρτήματα κατασκευασμένα από ακριβά υλικά, εξοπλισμός με τα καλύτερα ηλεκτρονικά είδη). βαθιά τεχνική τροποποίηση (αντικατάσταση κινητήρων, ενίσχυση του κιβωτίου ταχυτήτων, εγκατάσταση ισχυρότερων φρένων, αντικατάσταση του συστήματος εξάτμισης) - με μια λέξη, φέρνοντας στην τελειότητα τόσο τα εσωτερικά όσο και τα εξωτερικά στοιχεία του αυτοκινήτου.

Το αποτέλεσμα της δουλειάς του στούντιο είναι πάντα μια μοναδική σχεδίαση αυτοκινήτου που ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη, κατέχοντας σύγχρονο συγκρότημαασφάλεια, και έχει τις πιο εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης, ενώ είναι πλήρως ελεγχόμενο από τον ιδιοκτήτη.

Οι σχεδιαστές της εταιρείας ανέπτυξαν ένα απλό αλλά πολύ ευφάνταστο λογότυπο: τρεις λοξές ρίγες, η καθεμία πιο λεπτή από την προηγούμενη, που βρίσκονται μπροστά από μια καθαρή λοξή γραμματοσειρά: /// KIRCHERER. Το λογότυπο δίνει την εντύπωση τρισδιάστατων γραμμάτων σκαλισμένα από ματ ανοξείδωτο ατσάλι. Στερεό, απλό και καλόγουστο.

Τα κεντρικά γραφεία της Kircherer βρίσκονται στη Γερμανία στο Stokach. Η εταιρεία διαθέτει επίσης γραφεία στη Νορβηγία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Αυστρία, την Ιταλία και τις ΗΠΑ.

Tuning studio Carlsson

Ιδρυτής: Hartge Brothers
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1989
Πόλη: Merzig
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.carlsson.de
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτων Mercedes-Benz

Η Carlsson είναι ένα από τα πιο διάσημα μηχανήματα κλεισίματος θυρών στον κόσμο για οχήματα Mercedes-Benz. Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, η ιστορία του tuner ξεκίνησε με τη λεπτομέρεια των αυτοκινήτων BMW. Πίσω στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, τα αδέρφια Herbert και Rolf Hartge, όντας επίσημος αντιπρόσωποςΗ BMW, ήταν λάτρης των αγωνιστικών και τελειοποιημένων αυτοκινήτων. Σταδιακά, το tuning άρχισε να κυριαρχεί στην οικογενειακή επιχείρηση, με αποτέλεσμα την εμφάνιση της Herbert Hartge GmbH, μιας εταιρείας που ειδικεύεται στην «άντληση» διάφορα μοντέλα BMW. Μετά την κυκλοφορία της Mercedes 190 (W201), τα αδέρφια αποφάσισαν να δουλέψουν και σε αυτοκίνητα Mercedes, αλλά ήταν αδύνατο να δουλέψουν στο υπάρχον στούντιο, επειδή Το όνομα Herbert Hartge GmbH συνδέθηκε έντονα με τη ρύθμιση BMW.

Έτσι γεννήθηκε η Carlsson Autotechnik GmbH το 1989. Παρεμπιπτόντως, το όνομα δανείστηκε από τον Σουηδό δρομέα Ingmar Carlson, ο οποίος είναι φίλος των αδελφών Hartge. Αυτή τη στιγμή, η Carlsson είναι μια σχετικά μικρή αλλά πολύ αξιόπιστη εταιρεία. Οι ειδικοί του στούντιο παράγουν περίπου 120 αυτοκίνητα το χρόνο και κατά μέσο όρο 5.000 διαφορετικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με επώνυμα εξαρτήματα Carlsson. Ο δέκτης έχει ένα καλά ανεπτυγμένο δίκτυο αντιπροσώπων (περισσότεροι από 40 αντιπρόσωποι σε όλο τον κόσμο).

Όσο για την άμεση αναβάθμιση των αυτοκινήτων Mercedes-Benz, η Carlsson συνεργάζεται με ό,τι είναι διαθέσιμο γκάμα μοντέλων: R-Class, C-Class, SL-Class και GL-Class και άλλα. Τα έργα του στούντιο ξεχωρίζουν για την πρωτοτυπία και τον επαγγελματισμό τους. Απόδειξη αυτού του γεγονότος μπορεί να είναι το γεγονός ότι στην έκθεση SEMA 2006, το κουπέ CL500, αναβαθμισμένο από ειδικούς της Carlsson, χαρακτηρίστηκε από τη διάσημη έκδοση «Modified Luxury & Exotics» ως καλύτερη αγορά από την Bentley Continental.

Tuning studio M-Sys GmbH

Η M-Sys GmbH ιδρύθηκε το 1998 από τον Martin Blankl, μηχανικό (τεχνολογία αυτοματισμού) στο επάγγελμα. Εφάρμοσε καινοτόμα προγράμματα διαχείρισης παραγωγικών διαδικασιών.

Το 2000 η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε στους ακόλουθους τομείς δραστηριότητας: Συστήματα Infotainment και πολυμέσα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2006, στο χαρτοφυλάκιό μας προστέθηκαν web design και εφαρμογές Web.

Η εταιρεία εργάζεται ανεξάρτητα σε μεγάλα έργα.

Εάν δεν είναι δύσκολο, προσθέστε σχόλια ή τουλάχιστον φωτογραφίες από αυτό που σας αρέσει)
Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας)

Brabus

Η γερμανική εταιρεία Brabus στο Bottrop έχει εδώ και καιρό «εγγραφεί» στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως κατασκευαστής των ταχύτερων αυτοκινήτων στον κόσμο. Βάση Mercedes-Benz. Η εταιρεία, η οποία εμφανίστηκε το 1977, πήρε το όνομά της από τους ιδρυτές της Klaus Brackmann και Bodo Buschmann. Τώρα αυτό το μεγαλύτερο στούντιο συντονισμού στον κόσμο συνεχίζει να παράγει ταχύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, όπως αυτό Mercedes-Benz SLSΤο AMG Roadster, το οποίο μετά από παρέμβαση των τεχνιτών της Bottrop, μετατράπηκε σε πραγματικό «διαστημοφάγο».

Να υπενθυμίσουμε ότι στην εργοστασιακή έκδοση το roadster εξοπλίζεται με ένα ατμοσφαιρικό «οκτώ» 6,2 λίτρων 571 ίππων, το οποίο, χωρίς ρύθμιση, του παρέχει εντυπωσιακά δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι, επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 317 km/h. Οι μηχανικοί του κινητήρα της Brabus αποφάσισαν ότι αυτό δεν ήταν αρκετό και εξόπλισαν τον κινητήρα με ένα νέο πρόγραμμα ελέγχου και ταυτόχρονα άλλαξαν το τυπικό σύστημα εξάτμισης σε τιτάνιο με σωλήνες εξάτμισης με διάμετρο 84 mm. Αυτές οι αλλαγές ήταν αρκετές για να αυξήσουν την ισχύ στους 611 ίππους. Είναι κρίμα που οι εκπρόσωποι του στούντιο δεν ανέφεραν τίποτα σχετικά με τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, γιατί μετά από μια τέτοια παρέμβαση το αυτοκίνητο έγινε σαφώς πιο γρήγορο.

Οι ειδικοί του στούντιο συντονισμού εργάστηκαν επίσης με την ανάρτηση, η οποία έλαβε μια μονάδα ελέγχου Brabus Ride Control. Με αυτή τη μονάδα, ο οδηγός μπορεί να μειώσει το ύψος οδήγησης κατά 40 mm με το πάτημα ενός κουμπιού. Και για να μετακινηθείτε πάνω από ένα εμπόδιο, μπορείτε να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κατά 50 mm. Νέοι τροχοί με διάμετρο 20 ιντσών στον μπροστινό άξονα και 21 ιντσών στον πίσω άξονα βελτιώνουν επίσης τον χειρισμό. Η βελτιωμένη τεχνολογία συνοδεύεται από ένα επιθετικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος.

Εκτός από την κατασκευή «μαχητών δρόμου» που βασίζονται σε μεγάλα και ισχυρά Μοντέλα Mercedes-Benz, η Brabus παράγει επίσης «πολιτικά» προϊόντα. Η εταιρεία κερδίζει το κύριο κεφάλαιο της από την πώληση μονάδων ελέγχου κινητήρα, αεροδυναμικών στοιχείων κιτ αμαξώματος και ζαντών τροχών διαφόρων επιλογών σχεδιασμού. Σχεδόν ένα τέτοιο σετ ετοιμάστηκε για τη νέα γενιά Mercedes-Benz B-Class, που εμφανίστηκε πρόσφατα στην αγορά. Σχεδόν, επειδή τα προγράμματα για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι ακόμα υπό ανάπτυξη, αλλά ακόμα και χωρίς αυτά υπάρχει κάτι να δούμε.

Για όσους επιθυμούν να βελτιώσουν την εμφάνιση της B-Class τους, οι σχεδιαστές της Brabus προσφέρουν πολλές κομψές λεπτομέρειες. Έτσι, ο μπροστινός προφυλακτήρας μπορεί να εξοπλιστεί με ένα «χείλος» που πιέζει οπτικά το αυτοκίνητο στο έδαφος και μειώνει τη δύναμη ανύψωσης στον μπροστινό άξονα. Και ο πίσω προφυλακτήρας διαθέτει επένδυση σε σχήμα διαχύτη και σύστημα εξάτμισης «τεσσάρων βαρελιών» με επιχρωμιωμένους σωλήνες. Φαίνεται να υπάρχουν λίγες αλλαγές, αλλά χάρη σε αυτές, η σχεδίαση του αυτοκινήτου αποκτά μια σπορ πινελιά.

Για τη βελτίωση του χειρισμού, η B-Class είναι εξοπλισμένη με σπορ ελατήρια που μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 30 mm. Αυτά τα ελατήρια είναι συμβατά με τυπικά αμορτισέρ. Όσο για τις ζάντες των τροχών, η επιλογή τους είναι τεράστια. Διατίθεται σε 17, 18 και ακόμη και 19 ίντσες, κάθε διάμετρος μπορεί να προσαρμοστεί για να ταιριάζει στο σχέδιό σας. Οι μεγαλύτεροι τροχοί (19 ιντσών) διαθέτουν ελαστικά χαμηλού προφίλ με διαστάσεις 225/35 στον μπροστινό άξονα και 255/30 στον πίσω. Και αν ο πελάτης θέλει να μεταμορφώσει το εσωτερικό, θα του προσφερθούν αλουμινένια καλύμματα πεντάλ, διακοσμητικά μαρσπιέ πόρτας με την επιγραφή «Brabus» και πολλές επιλογές δερμάτινων επενδύσεων.

Lorinser

Η εταιρεία Lorinser στο Waiblingen της Γερμανίας κουρδίζει τη Mercedes εδώ και πολύ καιρό. Το πρώτο «κουρδισμένο» αυτοκίνητο με ένα τρίκτινο αστέρι έφυγε από τις πύλες της εταιρείας το 1981 και τώρα το στούντιο έχει αντιπροσώπους πωλήσεων σε 42 χώρες σε όλο τον κόσμο. Μία από τις τελευταίες εξελίξεις της εταιρείας είναι Mercedes-Benz M-Classμια νέα γενιά, της οποίας η εμφάνιση έχει επανασχεδιαστεί σχολαστικά.

Τα αυτοκίνητα που έχουν τροποποιηθεί στο Waiblingen ξεχωρίζουν ανάμεσα στα προϊόντα άλλων εταιρειών tuning επειδή είναι αρκετά τολμηρά σχεδιαστικές λύσειςκαι μια ιδιαίτερη εταιρική ταυτότητα, χάρη στην οποία προσδιορίζονται σαφώς ως Lorinser. Κάποτε, ήταν η Lorinser που τόλμησε να εισαγάγει ένα τέτοιο στυλιστικό στοιχείο όπως τα «βράγχια» στα μπροστινά φτερά, τα οποία αργότερα έγιναν η τηλεκάρτα της εταιρείας. Στη νέα M-class, ωστόσο, τα «βράγχια» είναι ελάχιστα αισθητά, αλλά οι προεκτάσεις του θόλου των τροχών είναι ορατές από μακριά και φαίνονται πρωτότυπες λόγω του μη τυποποιημένου σχήματός τους.

Το μπροστινό μέρος του crossover θυμίζει κάπως μοντέλα AMG, αλλά φαίνεται πολύ πιο επιθετικό χάρη στις μεγάλες πολύπλευρες εισαγωγές αέρα. Η νέα μαύρη ψεύτικη μάσκα ψυγείου προσθέτει επίσης «πιπέρι» στην εμφάνιση, από το κεντρικό τμήμα της οποίας εξαφανίστηκε το τρίκτινο αστέρι - οι σχεδιαστές του στούντιο αποφάσισαν να το αντικαταστήσουν με το δικό τους έμβλημα. Η "πρύμνη" αποδείχθηκε αρκετά μέτρια. Μικρό μαξιλαράκι από κάτω πίσω προφυλακτήραςμε τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης φαίνεται αρκετά συνηθισμένο. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τους τεράστιους τροχούς 22 ιντσών, που γέμιζαν τους θόλους των τροχών χωρίς κανένα κενά χάρη στην απόσταση από το έδαφος μειωμένη κατά 40 χλστ. Ως συνήθως με το Lorinser, δεν έγινε τίποτα στον κινητήρα. Λοιπόν, εντάξει, αλλά η εγγύηση του κατασκευαστή δεν ακυρώνεται.

Kicherer

Το στούντιο Kicherer, που βρίσκεται στη γερμανική πόλη Stockach, ξεκίνησε τις δραστηριότητές του το 1976 με πωλήσεις αυτοκινήτων BMW Alpina. Τα τελευταία χρόνια, οι δεσμοί με τη βαυαρική εταιρεία χάθηκαν, αλλά δημιουργήθηκαν εξαιρετικές σχέσεις με τους ανταγωνιστές της από τη «φυλή» της Mercedes-Benz. Κάποιοι λένε ότι η Mercedes-Benz είναι ακόμη και ο ανεπίσημος ιδιοκτήτης αυτού του στούντιο. Εάν αυτό είναι αλήθεια ή όχι, δεν γνωρίζουμε με βεβαιότητα, αλλά μερικές φορές πολύ καλά «κουρδισμένα» προϊόντα παράγονται στο Stockach. Για παράδειγμα, όπως αυτή η Mercedes-Benz C 63 AMG.

Το στάνταρ εργοστασιακό C 63 έχει μια μοναδική μονάδα ισχύος κάτω από το καπό - έναν ατμοσφαιρικό V8 6,2 λίτρων με 457 ίππους. και ροπή 600 Nm. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από το τμήμα AMG και είναι, στην πραγματικότητα, ένας αγωνιστικός κινητήρας για το δρόμο κοινή χρήση. Η δυναμική απόδοση του στάνταρ σεντάν μιλάει από μόνη της: επιτάχυνση στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα και ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h.

Μετά από παρέμβαση αυτοκινητιστών από το Stockach, οι οποίοι άλλαξαν το πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα και εγκατέστησαν περισσότερα αποτελεσματικό σύστημααπελευθέρωση, η απόδοση αυξήθηκε στους 520 ίππους. και 620 Nm. Δυστυχώς, οι εκπρόσωποι της Kicherer δεν θεώρησαν απαραίτητο να αναφέρουν πόσο βελτιώθηκαν τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Εκτός από τον τροποποιημένο κινητήρα, το sedan έλαβε νέα ελατήρια και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, ισχυρότερα φρένα και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Με λίγα λόγια, η δουλειά είναι επαγγελματική. Αλλά οι αλλαγές στην εμφάνιση είναι αρκετά μέτριες. Για τον συντονισμό, επιλέχθηκε η έκδοση pre-restyling του μοντέλου, η οποία έλαβε νέα μάσκα ψυγείου, μαύρα στοιχεία στους προφυλακτήρες και τα μαρσπιέ και έναν διαχύτη στο πίσω μέρος με τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης.

Συντονισμός Senner

Η εταιρεία Senner Tuning, που βρίσκεται στη γερμανική πόλη Ingelheim, εμφανίστηκε στην αγορά όχι πολύ καιρό πριν - το 2002. Οι ειδικοί του στούντιο ξεκίνησαν τις δραστηριότητές τους με τροποποιήσεις στα προϊόντα Volkswagen και Audi, αλλά με την πάροδο του χρόνου ανέπτυξαν ενδιαφέροντα έργα για άλλες μάρκες. Τώρα τα αυτοκίνητα Nissan, BMW και Mercedes-Benz εγκαταλείπουν όλο και περισσότερο τα συνεργεία της εταιρείας. Έτσι, πρόσφατα οι πλοίαρχοι από το Ingelheim παρουσίασαν το supercar Mercedes-Benz SLS AMG, το οποίο έλαβε μια μικρή «ένεση ντόπινγκ».

Οι μηχανικοί του στούντιο συντονισμού δούλευαν με τον κινητήρα σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο, που σήμαινε επαναπρογραμματισμός των «εγκεφάλων», εγκατάσταση πιο ελεύθερου φίλτρου αέρα και αντικατάσταση του τυπικού συστήματος εξάτμισης με ένα πιο αποδοτικό από ανοξείδωτο χάλυβα. Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της ισχύος από 571 σε 606 ίππους. και αύξηση της ροπής από τα 650 στα 690 Nm. Η εταιρεία δεν αναφέρει τίποτα για τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι το αυτοκίνητο άρχισε να επιταχύνει στα 100 km/h λίγο πιο γρήγορα από την πινακίδα 3,8 s και η μέγιστη ταχύτητά του ξεπέρασε τα εργοστασιακά 317 km/h.

Ο Senner προσπάθησε επίσης να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά του supercar. Για να γίνει αυτό, αντικαταστήσαμε τα τυπικά ελατήρια και τα αμορτισέρ με προϊόντα KW, καθιστώντας δυνατή τη μεμονωμένη ρύθμιση της ακαμψίας των αμορτισέρ. Κάναμε επίσης προσαρμοσμένο ελαφρύ δίσκοι τροχώνμε διάμετρο 20 ιντσών και εξοπλισμένο με ελαστικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 255/30 μπροστά και 285/30 πίσω. Αλλά δεν έκαναν τίποτα με την εμφάνιση. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του στούντιο, Benno Zenner, ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι τόσο καλός που οποιαδήποτε παρέμβαση μπορεί να προκαλέσει κακό παρά όφελος. Λοιπόν, φαίνεται ότι έχει δίκιο.

Mansory

Το στούντιο Mansory έχει γίνει διάσημο για τα εκπληκτικά του προγράμματα ρύθμισης για αποκλειστικά βρετανικά αυτοκίνητα όπως η Rolls-Royce, η Bentley και η Aston Martin. Ωστόσο, αυτή η εταιρεία δεν είναι καθόλου αγγλική, αλλά γερμανική. Η έδρα της είναι στη βαυαρική πόλη Brand. Απλώς ο ιδιοκτήτης του στούντιο, Kourosh Mansori, είναι παθιασμένος λάτρης της βρετανικής πολυτέλειας του αυτοκινήτου. Αλλά μερικές φορές στρέφει την προσοχή του σε γερμανικά αυτοκίνητα- για παράδειγμα, όπως η νέα γενιά Mercedes-Benz CLS. Όπως ήταν φυσικό, η Mansori επέλεξε την πιο ισχυρή και αποκλειστική τροποποίηση του CLS 63 AMG.

Όπως συμβαίνει συχνά με το Mansory, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι γεμάτη με πολυάριθμες υπερβολές, οι οποίες γίνονται αντιληπτές από πολλούς, για να το θέσω ήπια, διφορούμενα. Έτσι, το μπροστινό μέρος του 4θυρου κουπέ είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, η λάμψη της υφής φαίνεται από μακριά. Φυσικά, υπάρχει νέος προφυλακτήρας με τεράστιες εισαγωγές αέρα, προεξέχον «χείλος» και κουκούλα με μεγάλες σχισμές αερισμού. Στα πλάγια υπάρχουν θόλοι τροχών διευρυμένοι κατά 50 mm μπροστά και 80 mm πίσω, «βράγχια» στα μπροστινά φτερά και ογκώδη μαρσπιέ. Στην «πρύμνη» υπάρχει ανθρακονημάτινο γείσο-σπόιλερ και εντυπωσιακός διαχύτης με περίεργα σχήματα σωλήνες εξάτμισης. Το σύμπλεγμα των εξωτερικών μετασχηματισμών ολοκληρώνεται από πρωτότυπους τροχούς 20 ιντσών με ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 265/30 στον μπροστινό άξονα και 305/25 στον πίσω.

Αρχικά, ένας ισχυρός κινητήρας - ένας biturbo 5,5 λίτρων, ο οποίος ανέπτυξε 557 ίππους στην εργοστασιακή έκδοση. και 800 Nm, - έλαβε μια επαναπρογραμματισμένη μονάδα ελέγχου και ένα πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς αυξήθηκε στους 640 ίππους και η ροπή στα 900 Nm. Δυστυχώς, δεν αναφέρεται πόσο έχει βελτιωθεί η δυναμική.

Vaeth

Η Vaeth είναι μία από τις παλαιότερες στον κλάδο του tuning. Ο ιδιοκτήτης του, Wolfgang Feth, ξεκίνησε την καριέρα του στη Mercedes-Benz το 1961 και το 1977 έφυγε και άνοιξε το δικό του στούντιο συντονισμού στην πόλη Hessbach, στη βαυαρική περιοχή της Κάτω Φραγκονίας. Το μότο της εταιρείας, χαλαρά μεταφρασμένο στα ρωσικά, είναι: «Δώσε φτερά στο αυτοκίνητό σου!» Φυσικά, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι Mercedes-Benz. Πρόσφατα, ένα στούντιο συντονισμού «έκοψε φτερά» στο executive coupe CL 63 AMG με τον πιο πρόσφατο κινητήρα biturbo 5,5 λίτρων.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι αυτός ο V8 κινητήρας ετοιμάστηκε από το τμήμα AMG και αντικαταστάθηκε ατμοσφαιρική μονάδαόγκος 6,2 λίτρων, απόδοσης 525 ίππων. και 630 Nm. Καινούργιο μοτέρχάρη στον διπλό υπερσυμπιεστή είναι πολύ πιο ισχυρός. Η απόδοσή του είναι 544 ίπποι. και 800 Nm. Αυτό είναι αρκετό για το βαρύ (πάνω από 2 τόνων) κουπέ να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h. Θα φαινόταν πολύ πιο γρήγορο, αλλά σε ορισμένους αυτοί οι δείκτες φαίνονται ανεπαρκείς - για παράδειγμα, αυτοκινητιστές από το Vaeth. Επιπλέον, η ισχύς ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, σε αντίθεση με τον παλιό ατμοσφαιρικό, είναι πολύ εύκολο να αυξηθεί - με τη βοήθεια ενός συνηθισμένου chip tuning. Αυτό ακριβώς έκαναν και ταυτόχρονα αντικατέστησαν το σύστημα εξάτμισης με ένα πιο ελεύθερο από ανοξείδωτο ατσάλι.

Ως αποτέλεσμα, η ισχύς της μονάδας ισχύος αυξήθηκε στους 630 ίππους και η ροπή αυξήθηκε στα 930 Nm, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση του χρόνου επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες» στα 4,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 300 km/h, στα οποία ενεργοποιείται και ο περιοριστής. Και για να κρατάει καλύτερα το κουπέ το δρόμο σε τέτοιες ταχύτητες, τοποθέτησαν χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση και ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Ένα άλλο έργο του Vaeth - τροποποιημένο σεντάν που μοιάζει με κουπέΗ τελευταία γενιά CLS 63 AMG. Οι κύριοι του ατελιέ δεν αναζητούν εύκολους τρόπους, προτιμώντας να αποσπάσουν επιπλέον ιπποδύναμηακριβώς από τα αρχικά «φορτισμένα» μοντέλα με τη συντομογραφία AMG. Έτσι, η εργοστασιακή έκδοση έχει ήδη 525 ίππους κάτω από το καπό. και 700 Nm, που του επιτρέπουν να φτάσει τα 100 km/h σε 4,4 δευτ. και να φτάσει τα 250 km/h. Η μέγιστη ταχύτητα, όπως πάντα, είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη.

Αυτός είναι ο ίδιος κινητήρας (V8 5,5 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή) όπως στο CL 63 AMG που περιγράφεται παραπάνω, μόνο σε μια ελαφρώς υποβαθμισμένη έκδοση - ιεραρχία. Αλλά οι αυτοκινητιστές της Vaeth δεν ενδιαφέρονται για την εργοστασιακή ιεραρχία, έτσι έκαναν το CLS πιο ισχυρό από το παλαιότερο μοντέλο. Εκτός από τους νέους «εγκεφάλους» και το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα, εγκαταστάθηκε ένας ισχυρότερος ενδοψύκτης, ο οποίος κατέστησε δυνατή την επίτευξη 658 ίππων. και 960 Nm. Χάρη σε τέτοιους μετασχηματισμούς, το 4-θυρο κουπέ επιταχύνει τώρα στις «εκατοντάδες» σε 3,9 δευτερόλεπτα σαν supercar και φτάνει σε τελική ταχύτητα 325 km/h.

Η βελτιωμένη ισχύς και η δυναμική απόδοση απαιτούσαν την εγκατάσταση ενός πιο αποτελεσματικού συστήματος πέδησης και μιας σπορ ανάρτησης με μειωμένη απόσταση από το έδαφος. Και εδώ εξωτερικές αλλαγέςτόσο λίγα που μπορεί να μην γίνουν αντιληπτά. Μια μικρή αεροτομή στον μπροστινό προφυλακτήρα και ένας διαχύτης στο πίσω μέρος με νέους στρογγυλούς σωλήνες εξάτμισης αντί για τους εργοστασιακούς ορθογώνιους δεν διακρίνονται καθόλου. Και μόνο οι θεαματικοί τροχοί 20 ιντσών τραβούν τα βλέμματα.

Έργα αυτοκινήτων από τα πιο διάσημα στούντιο στον κόσμο.

Παράλληλα, στην πρώτη δεκάδα βαθμολογία τα καλύτερα αυτοκίνηταΟ συντονισμός περιελάμβανε όχι μόνο σπορ αυτοκίνητα και αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά και SUV. Παρά την αρίθμηση της βαθμολογίας, στην πραγματικότητα είναι αρκετά δύσκολο να τα επιλέξετε και να τα τοποθετήσετε σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους. Και τα 10 αυτοκίνητα έχουν φωτεινά και μοναδικά χαρακτηριστικά και όλα είναι αντάξια του τίτλου το καλύτερο αυτοκίνητο.

Πρώτη θέση - Carlsson C25 Royale Super GT

Ως αποτέλεσμα, χάρη σε περισσότερες από 70 αλλαγές στο αυτοκίνητο, η ταχύτητά του έχει αυξηθεί στο μέγιστο των 354 km/h και η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 είναι μόνο 3,7 δευτερόλεπτα.

Δεύτερη θέση - Dacia Duster.

Το δεύτερο αυτοκίνητο, το Dacia Duster, σχεδιάστηκε από την Tork Engineering. Αυτό το έργο συντονισμού έχει κινητήρα 3,8 λίτρων με ισχύ 850 ίππων. από Αυτοκίνητο Nissan GT-R.

Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για αγώνες Pikes Peak. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ιδιαίτερα εντυπωσιακά και μοναδικά χαρακτηριστικά και, κατά τη γνώμη πολλών, αξίζει τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου του 2011.

Τρίτη θέση - Aventador LP700-4

3-4 μυρμήγκι 002

Στην τρίτη θέση βρέθηκε Lamborghini Aventador LP700-4 από την Oakley Design. Χάρη στον εκσυγχρονισμό, το αυτοκίνητο αύξησε την ισχύ του στους 71 ίππους.

Επιπλέον, η χρήση ορισμένων νέων στοιχείων αμαξώματος και κινητήρα κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του.

Προβλέπεται η παραγωγή πέντε αυτοκινήτων αυτής της έκδοσης.

Τέταρτη θέση - X6 M Typhoon S.

Στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας βρίσκεται το G-Power X6 M Typhoon S, το οποίο αντιπροσωπεύει μια έκδοση συντονισμού της BMW X6 M που κατασκευάστηκε από το στούντιο G-Power. Ο εκσυγχρονισμός του κινητήρα κατέστησε δυνατή, μετά την ώθησή του, την αύξηση της ισχύος στους 725 ίππους. σε απόθεμα 555 ίππους.

Ο χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες έχει πλέον μειωθεί στα 4,4 δευτερόλεπτα. Δεν είναι κακό αποτέλεσμα, αν θυμάστε τις διαστάσεις και το βάρος ενός αυτοκινήτου όπως η BMW X6 M.

Πέμπτη θέση - BMW Σειρά 7

Το κιτ ρύθμισης περιλάμβανε ένα ειδικά σχεδιασμένο τιμόνι, μια πίσω αεροτομή και μερικές μικρές τροποποιήσεις και τροποποιήσεις στον κινητήρα.

Στην έκτη θέση βρίσκεται ένα έργο που ονομάζεται Flash Evo M από το στούντιο συντονισμού Hamann Motorsport.

Αυτό το έργο παρέχει ένα πλήρες πακέτο που περιέχει: όλα τα απαραίτητα για τη βελτίωση ολόκληρης της σειράς κινητήρων αυτοκινήτων. ελατήρια για ανάρτηση με χαμήλωμα έως 30 mm. νέα στοιχεία του συστήματος πέδησης. και ένα επιθετικό κιτ σώματος.

Έβδομη θέση - Chevrolet Camaro SS Black Cat.

Την έβδομη θέση κατέλαβε το Chevrolet Camaro SS Black Cat. Χάρη στις προσπάθειες των ειδικών της Speed ​​​​Box, το αυτοκίνητο απέκτησε έναν μηχανικό υπερσυμπιεστή, ο οποίος αύξησε την ισχύ του αυτοκινήτου στους 625 ίππους.

Για να αντέχει το αυτοκίνητο υψηλά φορτία, η ανάρτηση αντικαταστάθηκε με μια άλλη, πιο άκαμπτη μάρκα H&R. Όσον αφορά την εμφάνιση του αμαξώματος, το αυτοκίνητο έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο. Μόνο το χρώμα του αμαξώματος και οι ζάντες του αυτοκινήτου έχουν αλλάξει.

Όγδοη θέση - Porsche Cayenne.

Δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε ένα τέτοιο μοντέλο όπως η Porsche Cayenne στη βαθμολογία μας. Οι τεχνίτες από το στούντιο Hamann Motorsport το εξόπλισαν με νέο κιτ αμαξώματος με αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, νέο τύπο μονάδας ελέγχου με βελτιωμένα χαρακτηριστικά λογισμικού, χαμηλωμένη ανάρτηση και νέους τροχούς.

Ένατη θέση - Mercedes-Benz G-class.

Στην ένατη θέση βρίσκεται η δημοφιλής Mercedes-Benz G-class. Αφού βρέθηκε στα χέρια των δασκάλων από το Mansory, τα χαρακτηριστικά του έγιναν ακόμα πιο τέλεια.

Η Mercedes-Benz G-class έλαβε αξιοσημείωτη αύξηση ισχύος για τον κινητήρα V12. Και τώρα η ισχύς του κινητήρα του φτάνει στο απαγορευτικό επίπεδο των 825 ίππων Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην εγκατάσταση 4 τουρμπινών και νέου λογισμικού στην ECU.

Το σύστημα εξάτμισης καυσαερίων εκσυγχρονίστηκε επίσης λόγω των αλλαγμένων χαρακτηριστικών του κινητήρα. Σήμερα, ένα τέτοιο κιτ ρύθμισης για ένα αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί στην εγχώρια αγορά.

Δέκατη θέση - Εύρος Rover SportΕλβετική Έκδοση.

Και τέλος, η δέκατη θέση, αλλά όχι η τελευταία, αφού είπαμε παραπάνω ότι όλα τα αυτοκίνητα της βαθμολογίας είναι αντάξια του τίτλου του καλύτερου tuning car.

Η δέκατη θέση καταλαμβάνεται από το Range Rover Sport Swiss Edition, σχεδιασμένο από ειδικούς του Project Kahn στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το αποτέλεσμα ήταν ένα SUV με κινητήρα V8 και όγκο 5 λίτρων.

Φωτογραφία από το racefriv.com

Θα μιλήσουμε για μια πολύ δημοφιλή πλευρά του συντονισμού - τροποποίησης εξωτερικών εξαρτημάτων.

Ας ξεκινήσουμε με μια σύντομη επισκόπηση των διάσημων στούντιο συντονισμού στον κόσμο, από τα οποία μπορείτε να παραγγείλετε οποιοδήποτε κιτ σώματος ή μέρη του, καθώς και να αναπτύξετε έναν αποκλειστικό σχεδιασμό (συμπεριλαμβανομένου του Διαδικτύου). Επιτρέψτε μου να κάνω μια κράτηση αμέσως, αυτή η απόλαυση δεν είναι φθηνή, είναι για όσους είναι πραγματικά έτοιμοι να επενδύσουν πλήρως στο αγαπημένο τους αυτοκίνητο.

Ο συντονισμός ως έννοια

Ο συντονισμός αυτοκινήτου έχει αποκτήσει πρόσφατα απίστευτη δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου εδώ. Το ενδιαφέρον για αυτό το θέμα τροφοδοτείται σε μεγάλο βαθμό από μια σειρά δημοφιλών ταινιών μεγάλου μήκους, όπως «The Fast and the Furious», «Taxi», «Transporter», καθώς και ένας ολόκληρος γαλαξίας προσομοιωτών αγώνων υπολογιστών που μπορούν να αιχμαλωτίσουν όχι μόνο τους εφήβους, αλλά και αξιοσέβαστους ανθρώπους.

Συντονισμός από τα αγγλικά - προσαρμογή, συντονισμός. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, συντονισμός σημαίνει βελτίωση των οδηγικών χαρακτηριστικών ενός αυτοκινήτου: μέγιστη ταχύτητα, αεροδυναμική, επιτάχυνση και αποτελεσματικότητα πέδησης, ικανότητα cross-country (αν μιλάμε για SUV) κ.λπ.

Στο φιλισταίο περιβάλλον (δηλαδή, μεταξύ μας - οι απλοί αυτοκινητιστές), η έννοια του "συντονισμού" είναι πολύ ευρύτερη: περιλαμβάνει αλλαγή της εμφάνισης, αναδιαμόρφωση του εσωτερικού, βελτίωση του ήχου και ακόμη και χρωματισμό.

Στην Αμερική και Δυτική ΕυρώπηΈνα «αντλητικό αυτοκίνητο» είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται για έναν συγκεκριμένο ιδιοκτήτη, με βάση τις προτιμήσεις και τα ενδιαφέροντά του. Αλλά στη χώρα μας, μόνο λίγοι άνθρωποι μπορούν να ονομαστούν γνώστες του πραγματικού συντονισμού αυτοκινήτων. Και τα συνεργεία όπου μπορούν να «αντλήσουν» σωστά ένα αυτοκίνητο, κάνοντας σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση του κινητήρα, της ανάρτησης και άλλων στοιχείων του αυτοκινήτου, μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού.

Ωστόσο, η φράση "car tuning" σημαίνει συνήθως μόνο εξωτερικό φινίρισμα, το οποίο γενικά δεν είναι κακό από μόνο του, καθώς υποδηλώνει την επιθυμία του ιδιοκτήτη να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητό του είναι κάπως διαφορετικό από χιλιάδες άλλα αυτοκίνητα.

Ο συντονισμός μπορεί να αλλάξει την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου πέρα ​​από την αναγνώριση / Φωτογραφία από το pcauto.com.cn

Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η εξωτερική διακόσμηση είναι το πιο απλό πράγμα. Σε τελική ανάλυση, εκτείνεται από τα κοινά αυτοκόλλητα, τα καλούπια και τις βαφές έως τα πλαστικά στέγαστρα και την επιχρωμίωση. Και την ίδια στιγμή, σπάνια κάποιος σε αυτό το επίπεδο ασχολείται με υπολογισμούς και έρευνες. Κατά κανόνα, αρκεί η πλειοψηφία των αυτοκινητιστών να καθοδηγείται αποκλειστικά από αισθητικές εκτιμήσεις. Και έχουν, καταρχήν, δίκιο, αφού αυτά τα κουδούνια και οι σφυρίχτρες δεν φέρουν κανένα πρακτικό φορτίο σε ένα τυπικό αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα είναι να μην προκληθεί βλάβη.

Αλλά για όσους έχουν βελτιώσει βαθύτερα το τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου, τέτοιες προσθήκες θα είναι ακόμη χρήσιμες, επειδή όλα αυτά τα σπόιλερ, τα φτερά, τα κιτ αμαξώματος κ.λπ. αυξάνουν την πίεση στο δρόμο, δημιουργούν τις «σωστές» ροές αέρα και περιοχές κενού στα σωστά σημεία και προωθήστε την πρόσθετη ψύξη του χώρου του κινητήρα και του συστήματος πέδησης. Ωστόσο, οι άνθρωποι που προετοιμάζουν ένα αυτοκίνητο έτσι ώστε «να μην οδηγεί γρήγορα, αλλά να πετάει χαμηλά» γνωρίζουν ότι ο εξωτερικός συντονισμός μπορεί πραγματικά να επηρεάσει την αύξηση της ισχύος και της ταχύτητας του αυτοκινήτου.

Μία από τις επιλογές υλοποίησης είναι να παραγγείλετε την παράδοση ενός "κιτ σώματος" (συσκευή σώματος, ένα σετ εξοπλισμού για εξωτερικό συντονισμό), έτοιμη λύσηγια συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας για την τροποποίηση αυτοκινήτων στον κόσμο. Συχνά τα προϊόντα τους - αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος - περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό ορισμένων αυτοκινήτων.

Όπως γνωρίζετε, ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος είναι διάφορες επενδύσεις στο αμάξωμα για να αυξηθεί η βελτιστοποίηση του αυτοκινήτου. Όσο χαμηλότερος είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cx, τόσο υψηλότερος είναι ο εξορθολογισμός - από αυτό εξαρτώνται όχι μόνο η μέγιστη ταχύτητα και η δυναμική επιτάχυνσης, αλλά και η κατανάλωση καυσίμου.

Έτσι, για παράδειγμα, με ταχύτητα περίπου 100 km/h σε ένα μάλλον γωνιακό αυτοκίνητο από τα τέλη της δεκαετίας του 1980, εμφανίζεται θόρυβος στην περιοχή των αντηρίδων ανεμοθώρακας, αλλά αυτό δεν παρατηρείται στα επιβατικά αυτοκίνητα του τέλους της δεκαετίας του 1990 ακριβώς λόγω της πιο εξελιγμένης αεροδυναμικής. Για να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα των αμερικανικών αγωνιστικών αυτοκινήτων Nascar κατά 8 km/h, σύμφωνα με υπολογισμούς μηχανικής, θα απαιτείται είτε αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 50 ίππους. s., ή μείωση του Cx κατά 15%. Αυτή είναι η αριθμητική υπέρ της αεροδυναμικής.

Ωστόσο, όταν αρχίζετε να βελτιώνετε τις αεροδυναμικές ιδιότητες, θα πρέπει να θυμάστε ότι πρέπει να χρησιμοποιείτε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, τα οποία δεν έχουν μελετηθεί μόνο από ειδικούς ως προς το σχήμα, αλλά και κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας με εγγυημένη αξιόπιστη στερέωση.

Κατασκευαστικές εταιρείες

Ποιος παράγει πραγματικά αξιόλογα κιτ σώματος που περνούν κάθε είδους τεστ;

Επιτρέψτε μου να κάνω μια κράτηση αμέσως: Δεν λαμβάνω υπόψη τα στούντιο «δικαστηρίων» των αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως το Abarth της Fiat ή το Hamann της BMW. Μιλάμε αυστηρά για «ελεύθερους καλλιτέχνες» που είναι σε θέση να δημιουργούν εκτός οποιουδήποτε καθορισμένου πλαισίου και συμβάσεων μάρκετινγκ.

Η Kerscher Tuning και η Rieger Tuning θεωρούνται ένας από τους πιο διάσημους κατασκευαστές κιτ αμαξώματος και των στοιχείων τους για ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων.

Η πρώτη από αυτές τις εταιρείες ειδικεύεται όχι μόνο στην παραγωγή εξωτερικά στοιχεία, αλλά και στην κατασκευή συστημάτων εξάτμισης, ζαντών και αποστατών για αυτά, και πολλά άλλα. Τα κιτ αμαξώματος από την Kerscher είναι διαθέσιμα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχεδόν όλων των γερμανικών εμπορικών σημάτων διαφορετικών κατηγοριών και ετών παραγωγής (η μόνη εξαίρεση είναι η Mercedes-Benz, η οποία έχει το δικό της "γήπεδο" στούντιο συντονισμούμε το αποκλειστικό δικαίωμα για τυχόν βελτιώσεις στο σχέδιο). Οι ειδικοί της εταιρείας εργάζονται με πλαστικό, το οποίο, σε αντίθεση με το fiberglass, δεν σπάει κατά την κρούση, είναι πιο ανθεκτικό και είναι επίσης φθηνότερο.

Φωτογραφία από το jms-fahrzeugteile.de

Εκτός από τη Γερμανία στο δικό της εργοστάσιο, τα προϊόντα Kerscher δεν παράγονται πουθενά αλλού. Έτσι, ο αγοραστής δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την κακή ποιότητα των προϊόντων και την αδυναμία εγκατάστασης «φαινομενικά κατάλληλων» εξαρτημάτων σε αυτοκίνητα παραγωγής. Το σετ παράδοσης περιλαμβάνει απαραίτητα όλους τους απαραίτητους συνδετήρες.

Η δεύτερη εταιρεία που παράγει αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος για Ευρωπαίες είναι η Rieger Tuning. Δεν είναι προσαρμοσμένο, όπως το πρώτο, αυστηρά για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία και επομένως τα κιτ αμαξώματος του βελτιώνουν την εμφάνιση εκπροσώπων μιας σειράς άλλων εμπορικών σημάτων, όπως η Skoda, η SEAT, η FIAT, η Peugeot και το «ευρωπαϊκό» Ford. Η εταιρεία ιδρύθηκε στη Γερμανία το 1987 και, εκτός από την παραγωγή κιτ αμαξώματος, πουλά τεχνικά εξαρτήματα συντονισμού από τρίτους κατασκευαστές.

Συντονισμός αυτοκινήτου / Φωτογραφία από το fancytuning.com

Ο κατάλογος Rieger μπορεί να ειπωθεί ότι είναι μια εγκυκλοπαίδεια του ευρωπαϊκού στυλ, καθώς η ποικιλία της εταιρείας σάς επιτρέπει να επανασχεδιάζετε ριζικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου και μόνο να προσθέτετε μικρές αλλαγές. Η Rieger Tuning παρέχει επίσης υπηρεσίες πιστοποίησης σε εταιρείες που εργάζονται με κιτ μικρής κλίμακας ή μοναδικά προϊόντα.

Ένας άλλος γνωστός κατασκευαστής κιτ αμαξώματος για SUV, των οποίων τα εργαστήρια και τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Γερμανία (κοντά στην αρχαία πόλη Bielefeld) είναι η Cobra Technologie & Lifestyle. Αυτό το στούντιο δουλεύει κυρίως σε SUV. Επιπλέον, τα κιτ αμαξώματος «Jeeper» της «Cobra» παράγονται επίσης για μεγάλο αριθμό μοντέλων Ιαπωνίας και Κορέας (παγκοσμιοποίηση, ωστόσο). Για παράδειγμα, τα κιτ για τη βελτίωση της εμφάνισης της προηγούμενης γενιάς Nissan Murano και Pathfinder είναι πολύ ενδιαφέροντα.

Επιτρέψτε μου να σημειώσω ότι ένα κιτ αμαξώματος για ένα SUV είναι εντελώς διαφορετικό από ένα κιτ αμαξώματος για ένα επιβατικό αυτοκίνητο - διαφέρει όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στα λειτουργικά χαρακτηριστικά: αντί για "κομψές" πλαϊνές "φούστες", ένα τζιπ πρέπει να έχει χρώμιο -επιμεταλλωμένα τόξα που μπορούν να προστατεύσουν τα μαρσπιέ και το κάτω μέρος κατά την οδήγηση σε χωματόδρομο.

Το VeilSide είναι ένα από τα πιο διάσημα και τιμημένα στη χώρα του και στο εξωτερικό Ιάπωνας κατασκευαστήςεξωτερικά στοιχεία. Αρκεί να σημειωθεί το γεγονός ότι το 1991 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, αυτή η εταιρεία συντονισμού έλαβε το κύριο βραβείο στην κατηγορία "Καλύτερο τροποποιημένο αυτοκίνητο". Αλλά εκείνη την εποχή η εταιρεία δεν ήταν ούτε έξι μηνών. Έκτοτε, έχει αποκτήσει παγκόσμια φήμη.

Φωτογραφία από dianliwenmi.com

Κατά τη δημιουργία κιτ αμαξώματος και των στοιχείων τους, το VeilSide βασίζεται ελεύθερα στις δραστηριότητες τρίτων εταιρειών: για παράδειγμα, οργανισμών που ασχολούνται με τη μελέτη αεροδυναμικής και νέων υλικών. Επιπλέον, η διοίκηση της εταιρείας κατάφερε να πιστοποιήσει τα γνήσια ανταλλακτικά της και ως αποτέλεσμα, η VeilSide έγινε ο πρώτος κατασκευαστής προϊόντων συντονισμού που έλαβε πιστοποιητικό ποιότητας.

Τώρα, εκτός από την κύρια ιαπωνική επιχείρηση, υπάρχει και ένα αμερικανικό υποκατάστημα.

Μεταξύ άλλων δημοφιλών κατασκευαστών αεροδυναμικά κιτ αμαξώματοςκαι τα συστατικά τους από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου πρέπει να σημειωθούν τα Auto Couture, Impul και Varis.

Η Auto Couture παράγει, θα λέγαμε, ελίτ προϊόντα. Εδώ εργάζονται για την εμφάνιση όχι μόνο αυτοκινήτων που παράγονται για εγχώρια αγορά, αλλά και πάνω από αμιγώς εξαγωγικά μοντέλα όπως η Lexus. Και μάλιστα οι ιδιοκτήτες κάποιων ευρωπαϊκά αυτοκίνηταέχουν την ευκαιρία να τροποποιήσουν το εξωτερικό στυλ των αυτοκινήτων τους χρησιμοποιώντας ιαπωνικά στοιχεία (καθώς τα προϊόντα Auto Couture είναι αποκλειστικά, σε γκάμα μοντέλωνΗ εταιρεία διαθέτει δείγματα μόνο για ελίτ μοντέλα, για παράδειγμα, για τη Mercedes-Benz S600, τη BMW Σειρά 7 ή τη Maseratti Quattroporte).

Φωτογραφία από το autohome.com.cn

Όσον αφορά την εταιρεία Impul, είναι προσαρμοσμένη αποκλειστικά για τη Nissan. Αλλά φτιάχνουν τέτοια κιτ σώματος που αλλάζουν την όψη ακόμη και φαινομενικά ασυνήθιστων «γιαπωνέζων γυναικών». Έτσι, μέσω των προσπαθειών της Impul, το stock Nissan March (στο αμάξωμα K11) μετατρέπεται από ένα «γυναικείο αυτοκίνητο» σε μια καταιγίδα αγώνων κυκλώματος: μια πίσω αεροτομή, τεράστιοι προφυλακτήρες με τεράστιες υποδοχές και επενδύσεις που κάνουν καμάρες τροχώνοπτικά ευρύτερο. Εκτός από την παραγωγή αεροδυναμικών κιτ αμαξώματος, η Impul παράγει επίσης συστήματα εξάτμισης, φίλτρα, όργανα, εξαρτήματα ανάρτησης και πολλά άλλα.

Αλλά η εταιρεία Varis από την Kanagawa εργάζεται για την εμφάνιση αυτοκινήτων από σχεδόν όλους τους τοπικούς κατασκευαστές (με εξαίρεση τα εργοστάσια παραγωγής μικρής κλίμακας). Οι ειδικοί της Varis έχουν μεγάλη εμπειρία στην εργασία με το μοντέρνο πλέον ανθρακονήματα και το παρόμοιο, αλλά πολύ πιο ανθεκτικό Kevlar. Αλλά τα σύνθετα είναι ακριβά προϊόντα για πελάτες με βαθιές τσέπες ή πλούσιες λέσχες σπορ αυτοκινήτων.

Για τον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, η εταιρεία παράγει μια μεγάλη γκάμα πλαστικών κιτ αμαξώματος με πολύ ενδιαφέροντα σχήματα και σχέδια. Επιπλέον, η Varis εξακολουθεί να παράγει κιτ για ορισμένα μηχανήματα που έχουν από καιρό διακοπεί. Για παράδειγμα, σήμερα οι ιδιοκτήτες του Skylines στο 32ο αμάξωμα και του Levin AE86 μπορούν να βρουν μια κουκούλα ή καπάκι πορτμπαγκάζ στον κατάλογό τους.

Αν θίξουμε ξανά την παγκοσμιοποίηση, τότε ευρωπαϊκή αγοράμπορείτε να βρείτε πολλές λύσεις εξωτερικού σώματος με την επιγραφή «Made in Australia» στα συνοδευτικά έγγραφα. Μπορεί, φυσικά, να αναρωτηθεί κανείς πώς έφεραν εδώ προϊόντα από την Πράσινη Ήπειρο, αλλά παρόλα αυτά, η εταιρεία EGR από το Μπρίσμπεϊν, που απασχολεί περισσότερους από 800 ειδικούς, δημιουργεί αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος για μοντέλα που μόλις εμφανίστηκαν στην αγορά, δηλαδή για τους πιο προχωρημένους. Και ως εκ τούτου στην εταιρεία παρέχεται συνεχής ζήτηση για τα προϊόντα της.

EGR / Φωτογραφία από autoaccessoriesgarage.com

Για να είναι ακόμα πιο κοντά στον πελάτη, το 1990 η EGR άνοιξε ένα βρετανικό υποκατάστημα της εταιρείας με το δικό της γραφείο σχεδιασμού.

Εναλλακτικές

Αυτές δεν είναι όλες οι εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή αεροδυναμικών κιτ αμαξώματος. Εκτός όμως από την πρωτοτυπία των λύσεων, οι παραπάνω λύσεις εγγυώνται και 100% ποιότητα. Για κάποιους από αυτούς, η παραγωγή εξωτερικών στοιχείων συντονισμού είναι η κύρια απασχόληση, για άλλους είναι μόνο μία από τις δραστηριότητες. Κάποια λειτουργούν με πλαστικό, ένα μικρότερο μέρος - με υαλοβάμβακα, και μερικά μπορεί επίσης να προσφέρουν εξαρτήματα άνθρακα. Αλλά ανεξάρτητα από το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα προϊόντα αυτών των εταιρειών, δεν θα αποκολληθούν ποτέ με μεγάλη ταχύτητα από το αυτοκίνητο για το οποίο προορίζονται και δεν θα προκαλέσουν ατύχημα στο όχημα που οδηγεί πίσω σας.

Ωστόσο, εάν δεν έχετε την οικονομική δυνατότητα να πληρώσετε για μια παραγγελία από ένα αξιοσέβαστο ξένο στούντιο συντονισμού (συμφωνώ, υπάρχει πιθανώς μια πολύ πιο σημαντική χρήση για τα χρήματα), τότε μπορείτε να επικοινωνήσετε με το δικό μας συνεργείο στο δικό σας (ή γειτονικό) πόλη, η οποία έχει θετική φήμη (ή καλύτερα, για παράδειγμα, μπόρεσα να εξετάσω μόνος μου τον συντονισμό της και από διαφορετικές οπτικές γωνίες). Θα είναι φθηνότερο. Αλλά το χρονικό πλαίσιο για το έργο πιθανότατα θα παραταθεί πολύ, καθώς το τοπικό εργαστήριο, παρά τις ικανότητες του προσωπικού, δεν είναι ένα εργοστάσιο που παράγει προϊόντα με βιομηχανική μέθοδο.

Λοιπόν, για εκείνους των οποίων τα χέρια είναι σωστά ακονισμένα, και επιπλέον, υπάρχει η ευκαιρία να βρουν ελεύθερο χρόνο, το λεγόμενο συντονισμός γκαράζ. Γιατί όχι; Ποιο είναι το κύριο πράγμα εδώ; Ακολουθήστε την τεχνολογία. Λοιπόν, ενεργήστε σύμφωνα με την αρχή του θεράποντος ιατρού: "Μην κάνετε κακό". Αλλά η εξοικονόμηση χρημάτων θα είναι σημαντική (αλλά όχι έγκαιρα - σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά δύσκολο να τεθούν προθεσμίες). Και το αποτέλεσμα μπορεί να αποδειχθεί πολύ καλό - ανάλογα με την κατοχή μιας «αίσθησης ομορφιάς» και την απαραίτητη σκληρή δουλειά.